Почему тосол меняет цвет: Почему антифриз становится коричневым или зеленым

Почему антифриз становится коричневым или зеленым

Содержание

• Что будет, если не менять
• Причины изменения цвета
• Как решить проблему

Если вы внимательно следите за состоянием своего авто, то можете заметить изменения, происходящие с антифризом. Речь идет не только об изменении его уровня в расширительном бачке, но и об изменении цвета. Как известно, изначально охлаждающая жидкость имеет свой цвет: синий, зеленый, красный, фиолетовый. Но со временем или даже сразу после замены она почему-то темнеет или, наоборот, белеет, меняет свою консистенцию. Почему же это происходит? Что делать сейчас и как избежать этого в будущем? Ответим на эти вопросы в статье.

Сразу хочется отметить, что любой вид антифриза имеет свой срок службы. Через определенный километраж охлаждающая жидкость подлежит замене. О времени обновления антифриза можно узнать из руководства по обслуживанию автомобиля, а также уточнив срок службы на упаковке охладителя.

Он во многом зависит от класса жидкости, который определяется ее составом и наличием тех или иных присадок. Сейчас в продаже представлен антифриз классов G-11, G-12, G-13. Последний имеет самый длительный срок службы.

Что будет, если не менять

В мире нет ничего вечного, а охлаждающая жидкость для машины такой же расходник, который вырабатывает свой срок службы и подлежит замене. Соответственно, если она не проводится, ни к чему хорошему это привести не может. Эксплуатация машины со старой охлаждающей жидкостью может привести к перегреву двигателя, особенно летом. Перегрев, в свою очередь, грозит тем, что маслосъемные и компрессионные кольца подсядут. А это приведет к потере мощности и увеличению расхода моторного масла. Рано или поздно встанет вопрос о капитальном ремонте.

Причины изменения цвета

 

При анализе этой темы можно выделить несколько основных факторов, ведущих к тому, что антифриз меняет свой цвет на рыжий, белый или грязный коричневый.

Истек срок годности жидкости. Об этом как раз упоминали в самом начале статьи. Со временем присадки, входящие в состав антифриза, теряют свои свойства и не могут выполнять возложенные на них функции. Из-за этого в системе охлаждения появляется характерный осадок. Он и меняет цвета антифриза.

Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости. Если антифриз не был своевременно заменен, а система перегрелась, то сама жидкость в ней закипает. Это также приводит к окончательной потере свойств охладителя и изменению его цвета.

Окисление металлических деталей системы охлаждения. Это может быть связано как с окончанием срока службы антифриза и потерей его свойств (компоненты не обеспечивают защиту от коррозии), так и с покупкой некачественной жидкости. Внутренние стенки системы выполнены из металла, они окисляются и меняют цвет жидкости на ржавый.

Разрушение резиновых патрубков. В некоторых случаях, если не производится своевременная замена антифриза, резиновые компоненты системы начинают разрушаться. При попадании в жидкость таких частиц ее цвет меняется, но не на коричневый, а скорее на черный.

Применение воды в качестве охлаждающей жидкости. Случаются ситуации, когда уровень антифриза упал, а долить его нет возможности. Тогда прибегают к добавлению дистиллированной или фильтрованной воды. Но нужно понимать, что эта мера временная и экстренная. После этого нужно сделать промывку системы и залить новый антифриз. Если злоупотреблять доливкой воды, то можно привести в негодность как саму жидкость, так и всю систему.

Контакт с моторным маслом. Если прокладка блока цилиндров или теплообменника повреждена, охлаждающая жидкость начинает контактировать с моторным маслом. Как правило, тогда антифриз не просто темнеет, а становится похож на некую эмульсию бежевого цвета. Опытные владельцы прозвали ее сгущенкой. По внешнему виду действительно очень похожа.

Контакт со средствами для устранения течи радиаторов. Для устранения течи радиатора многие автомобилисты используют разнообразные герметики. На короткое время они действительно устраняют проблему. Но после контакта с ними антифриз может изменить цвет на коричневый.

Любую из описанных ситуаций игнорировать не стоит. Каждая из них требует определенных действий автовладельца, если он не хочет потом тратить время и деньги на ремонт автомобиля.

Как решить проблему

Выбор того или иного решения зависит от причин возникновения проблемы. Если в расширительном бачке обнаружена эмульсия или капли моторного масла, нужно проверить целостность прокладки ГБЦ или теплообменника. В этих местах обычно и происходит контакт моторного масла и антифриза. Тянуть с заменой не стоит, так как такая смесь забивает систему и мешает нормальному охлаждению двигателя. Кроме того, после устранения проблемы нужно провести промывку системы охлаждения и залить новый антифриз. Если причина изменения цвета охлаждающей жидкости заключается в завершении ее эксплуатационного срока, надо ее заменить новой.

Если вас озадачил вопрос, почему антифриз становится коричневым, специалисты советуют не раздумывать, а как можно скорее промыть систему охлаждения двигателя. Для этого может использоваться дистиллированная вода. Промывка проводится до тех пор, пока выходящая вода не будет чистой. Только после этого можно заливать новый антифриз. В сервисах могут предложить также специальные средства для промывки.

Почему тосол меняет цвет | Хитрости Жизни

Содержание

собственно сабж. Это нормально?
был синий.

Комментарии 29

поменял цвет значит надо менять не помню где читал означает потерю свойств присадок он стал агрессивен с резине и алюминию

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок (ингибиторов коррозии), предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения, и смазывающих материалов для насоса системы охлаждения (помпы). Антифризом называется соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания смеси. Антифризами являются практически все водные растворы неорганических солей (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.

В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Этиленгликоль разбавляют водой в следующих пропорциях (этиленгликоль: вода) 1:1, 2:3, либо 1:2. Пропиленгликолевые антифризы менее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля очень ядовиты при приёме внутрь. Поскольку они сладкие на вкус, наиболее подвержены риску отравления дети и домашние питомцы. В США, например, на территории нескольких штатов обязали производителей добавлять в антифриз горькие вкусовые добавки. При отравлении гликолевый антифриз воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту. Одним из лучших антифризов является 40° этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло, так как водители принимают его в основном внутрь.
Тосол[править]

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C.
Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей, изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимой её замене. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ.

Разработчиками рецептуры «Тосола» были Алексей Васильевич Борисов и Оскар Наумович Дымент. Разработчиками технологии получения и организацией его производства — Чижов Евгений Борисович и Шаталов Марк Петрович. Авторами торгового названия Кирьян Борис Владимирович и Чижов Евгений Борисович.[источник не указан 849 дней] Коррозионные испытания проводил Тихонов Юрий Владимирович.
Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль. По другой версии, «ОЛ» — сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей вещество.

Промой ситему. Залей антифриз G12, у него срок службы 250тыс км и в хороших есть антикоррозийные присадки. У родного 2года, но обычно раньше свойства теряет.

> в хороших есть антикоррозийные присадки

что именно должно ржаветь в алюминиевой голове и чугунном блоке? как быстро происходит этот процесс?

можно хоть на воде ездить, если зимой ниже нуля не бывает.

Ездить то можно и на воде, но она через какое то время тоже станет буро коричневой. Ну и температура кипения у воды всего 100г, что мало.
Ржавеет сам блок, ржавеют различные элементы, такие как помпа, болты и т.д. При высокой температуре процесс коррозии проходит намного интенсивнее и даже каналы в алюминевой головке через некоторое время могут оказаться разъеденными.

Время через которое начинается явная коррозия у всех различно, зависит от эксплуатации, внешних факторов и т.д.

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

Что будет, если вовремя не менять?

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Чем можно промыть систему

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

Комментарии и Отзывы

Что будет, если вовремя не менять?

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства.

Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

В среднем каждые три года Тосол рекомендуется менять.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел срок эксплуатации Тосола. Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и в целях обезопасить себя от лишних затрат на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще годен для дальнейшего использования, то изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках либо выгоранием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации будет нелишним, хотя это и необязательно.

Напротив, в случае когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то нужно как можно быстрее заменить отработку.

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
3. Залить в радиатор дистиллят.
4. Проехать около 5 км и слить.
5. Повторить процедуру три-четыре раза.
6. Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Дистиллированная вода — не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
3. Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
4. Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
5. Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Рекомендуем посмотреть на видео, чем можно промыть систему охлаждения. Снято каналом Авторемонт.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Что будет если не менять?
• Причины потемнения
• Что делать?
• Заменил через пару недель опять темный
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Что будет если не менять?

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

Причины потемнения

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

• Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
• Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

• Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

• Закипание.От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
• Вода из крана.В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
• Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

• Присадки.Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
• Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Заменил через пару недель опять темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

Сейчас видео версия смотрим.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(20 голосов, средний: 4,35 из 5)

Похожие новости

Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах.

Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый .

Почему антифриз стал ржавого цвета – причины и устранение последствий

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и проверка уровня масла, которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
• Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
• Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
• Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Почему антифриз стал ржавого цвета?

Охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля.

Хладагенты красного, синего, зеленого и других цветов различаются по составу и набору присадок. Однако далеко не все антифризы сохраняют свою первоначальную окраску в течение всего срока службы.

Распространена ситуация, когда уже через несколько дней после заливки охлаждающая жидкость темнеет, вскипает и пенится, чем доставляет водителю серьезные неприятности.

В данной статье мы ответим на вопрос «Почему антифриз стал ржавого цвета?» Рассмотрим, с чем связана эта проблема и как ее избежать.

Чаще всего изменение цвета антифриза обусловлено его несвоевременной заменой. В результате долгого использования охлаждающая жидкость теряет свои свойства, и ее потемнение свидетельствует об этом в первую очередь.

Антифриз может приобрести коричневый цвет раньше окончания срока службы по нескольким причинам.

Самая распространенная – заливка охлаждающей жидкости в непромытую систему с большим количеством отложений.

Очень часто темнеют антифризы низкого качества. Они имеют малый ресурс и не могут защитить металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В результате попадания в хладагент частиц ржавчины он меняет свой цвет на коричневый.

Некачественная охлаждающая жидкость негативно влияет не только на металл, но и на резиновые уплотнительные элементы (шланги, патрубки и пр.). Разрушение эластомеров также вызывает загрязнение антифриза.

Охлаждающая жидкость меняет свой цвет, если через теплообменник или прокладку головки блока цилиндров в нее попадает масло. Состав антифриза при этом нарушается, присадки вырабатываются, жидкость начинает закипать и темнеет.

В некоторых случаях возникает необходимость смешать антифриз с водой – например, при повреждении шланга, когда охлаждающая жидкость вытекает, но такой же под рукой нет. Устранив течь и дополнив уровень антифриза до необходимой отметки водой, можно доехать до сервисного центра, чтобы как можно скорее заменить смесь. К тому моменту она, скорее всего, уже потемнеет.

Иногда антифриз «рыжеет» из-за чрезмерных нагрузок на двигатель при спортивной манере езды с резкими ускорениями и торможениями. К аналогичному результату приводит долговременная работа силового агрегата на холостом ходу в городских пробках.

Наиболее опасно потемнение антифриза, вызванное попаданием в него масла. Если выявлено нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров и/или деталей теплообменника, поврежденные детали следует оперативно заменить. В противном случае возрастает риск серьезных сбоев в работе двигателя и его дорогостоящего ремонта.

Антифриз коричневого цвета уже не выполняет свои функции так, как должен –иначе он не поменял бы цвет). Из-за отсутствия нормального охлаждения двигатель перегревается, возрастает угроза возникновения трещин на головке блока цилиндров, прогорания поршней, заклинивания силового агрегата.

Вне зависимости от того, почему антифриз стал коричневым, его необходимо будет заменить, а систему – промыть.

Замену охлаждающей жидкости рекомендуется проводить на холодном двигателе. Пробка слива расположена под днищем автомобиля. Открутите ее гаечным ключом, предварительно подставив под отверстие любую емкость для «отработки». Полностью она сливается за 15-20 минут.

Если хладагент потемнел из-за разрушения резиновых патрубков или прокладки ГБЦ, их меняют на новые.

Приступая к промывке системы, закрутите пробку слива и откройте крышку расширительного бачка. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду. Если в системе много ржавчины, в дистиллят добавляют уксус или лимонную кислоту. Некоторые автовладельцы пользуются специальными средствами для промывки системы охлаждения.

Двигатель с залитой жидкостью запускается на 10 минут, затем «промывка» сливается описанным выше способом. Применяя для очистки системы обычную воду, процедуру придется повторять до тех пор, пока она не станет выходить чистой.

После промывания в радиатор заливается новый антифриз.

Итак, своевременная замена охлаждающей жидкости позволяет увеличить ресурс двигателя. Изменение цвета антифриза не относится к нормальным явлениям. Возникшую проблему нужно решать незамедлительно, чтобы не столкнуться с более серьезными неисправностями.

Различные автопроизводители рекомендуют разные сроки замены антифриза. В среднем, интервал составляет 40-60 тыс. километров пробега, на некоторых автомобилях срок замены может доходить до 90-100 тыс. километров.

Была ли полезна статья?

(7 оценок)

причины того, что охлаждающая жидкость поменяла цвет и пахнет, как и чем можно промыть

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Содержание

• 1 Есть несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс «Тосола» или антифриза:
• 2 Почему после замены Тосол быстро потемнел
• 3 Почему тосол стал коричневым
• 4 Основные причины
• 5 Причины
• 6 Причины изменения цвета и запаха жидкости
• 7 Что делать?

Есть несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс «Тосола» или антифриза:

1. Первое, что нужно помнить, это то, что расходный материал всегда должен быть высшего качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «Тосола», то нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальную продукцию, то уделите внимание проверке места ее производства. Иногда качественные европейские антифризы изготавливаются в Китае или Монголии, что, разумеется, свидетельствует об их плохом качестве.
2. Рабочим характеристикам жидкости также следует уделить внимание. Вы должны знать, какой конкретно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего авто. Есть определенные присадки, использование которых допускается или не допускается производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
3. Всегда перед заменой расходного материала систему охлаждения следует промывать. Вне зависимости от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным взглядом. В любом случае, даже после года эксплуатации ОЖ в патрубках системы будут присутствовать отложения, чего уж говорить о трех-четырех годах использования хладагента.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Почему тосол стал коричневым

Если цвет тосола изменился, то означает это, как правило, одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала тосол становится зеленоватым, затем желтым и наконец, бесцветным. Таким образом, потеря цвета для тосола характеризуется, прежде всего, тем, что жидкость постепенно становится непригодной. Непригодность заключается в выработке коррозийных ингибиторов, которые мешают нормальной эксплуатации авто. То, с какой скоростью тосол меняет свой цвет, говорит о следующем:

• Если тосол желтеет примерно за пятьсот часов работы, то налицо факт некорректной работы двигателя, то есть двигатель работает с перегревом – выше 105 градусов
• Если тосол становится зеленым за те же пятьсот часов работы, то двигатель работает без перегрева

Но тосол может стать и черным, и коричневым, и рыжим. Есть несколько объяснений изменению цвета охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля:

• Тосол утратил свои свойства
• Имеет место быть поломка радиатора с печкой или образование процесса коррозии радиатора
• В двигательной системе возник процесс коррозии

Вот основные причины, почему тосол стал черным или коричневым.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Причины

Так выглядит отработка, потерявшая свой цвет

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

1. Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым. Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины. Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел срок эксплуатации Тосола. Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

При изменении цвета антифриза, просто необходимо в максимально короткие сроки устранить проблему. Особенно это важно при появлении масляной эмульсии в системе. В этом случае нельзя запускать двигатель до устранения неисправности. Обычно причина в прогорании прокладки головки двигателя.

Если появилась ржавчина, то следует просто заменить антифриз. Но, перед заливкой новой охлаждающей жидкости, необходимо промыть систему, иначе проблема повторится.

Проблемы с системой охлаждения не редкость. В связи с этим вопрос почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета не является достаточно редким. Данный недостаток встречается довольно часто, поэтому нужно знать, как его устранить.

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок (ингибиторов коррозии), предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения, и смазывающих материалов для насоса системы охлаждения (помпы). 

Антифризом называется соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания смеси. Антифризами являются практически все водные растворы неорганических солей (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др. В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. 

Этиленгликоль разбавляют водой в следующих пропорциях (этиленгликоль: вода) 1:1, 2:3, либо 1:2. Пропиленгликолевые антифризы менее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. 

Охлаждающие жидкости на основе гликоля очень ядовиты при приёме внутрь. Поскольку они сладкие на вкус, наиболее подвержены риску отравления дети и домашние питомцы. В США, например, на территории нескольких штатов обязали производителей добавлять в антифриз горькие вкусовые добавки. 

При отравлении гликолевый антифриз воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту. Одним из лучших антифризов является 40° этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло, так как водители принимают его в основном внутрь. Тосол[править]

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. 

Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C. Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей, изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимой её замене.

Почему антифриз стал прозрачным или сменил цвет – Прокачай АВТО

Содержание

1. Основные причины
2. Методы решения проблемы
3. Причины изменения цвета
4. Решение проблемы
5. А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

1. Прокладку ГБЦ.
2. Теплообменник.
3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и проверка уровня масла, которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета.

В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
• Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
• Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
• Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Заметил такую особенность работы системы охлаждения (далее СО):
До последней замены антифриза температура нет-нет, да и поднимется до значения включения вентилятора радиатора. За температурой следил внимательно, т.к. не был уверен в старом вентиляторе. После замены антифриза, который превратился в коричневую грязную жижу и замены вентилятора радиатора температура стоит на 90 С как вкопанная (тьфу три раза), только в пробках иногда включается пропеллер. Стало любопытно, в чем же причина такого поведения, и почему антифриз так быстро “поржавел”? Ведь совсем недавно занимался прочисткой и промывкой системы…
Вот что нарыл в сети:

Причина раз
Цвет антифриза (красный, зеленый, желтый и др.) генерируется полностью из красителя, а не как прямой результат каких-либо химикатов или присадок, смешанных в процессе производства.
Думаю, при работе в такой агрессивной среде красители запросто могут потерять свои свойства, а может даже и осесть на стенках СО.
Причина два
При низком уровне охлаждающей жидкости в СО на металлических деталях, которые не омываются антифризом быстро формируется слой ржавчины, а после восстановления уровня антифриз смывает ее. Этому процессу способствует тот факт, что при низком уровне пары антифриза заполняют доступное пространство создавая среду, которая способствует коррозии.
Ржавый цвет — это антифриз, в котором много ржавчины, смытой со стенок СО
Причина три
Антифриз, что стал коричневым или ржавого цвет говорит, что ингибиторы коррозии разбиты до такой степени, что ржавчина и окалины больше не могут быть контролируемы при работе.
Ох уж эти заумные словечки. Погуглим:
“Ингибиторы коррозии – вещества, которые, находясь в коррозионной среде в достаточной концентрации, сильно замедляют либо вообще прекращают коррозионное разрушение металла”
Ключевая пара слов — “в достаточной концентрации”, а разбавляя антифриз водой мы сильно снижаем эту самую концентрацию.

Плюс в свойства этих веществ (ингибиторов) добавлена возможность снижать эффект кавитации на поверхности помпы.
Вики нам в помощь:
Кавита́ция (от лат. cavita — пустота) — процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами.
Все равно не понятно?
Тогда предлагаю любознательному читателю наглядно посмотреть действие кавитации на примере видео эксперимента с бутылкой.
Набираем в гугле “ВЫБИВАЕМ ДНО У БУТЫЛКИ — опыт с кавитацией” из серии роликов “Простая наука”.
После видео, даже если не захочется вникнуть в причины такого “эффекта”, то разрушительность этой самой кавитации мы увидим наглядно.
А если ввести “Кавитация на гребен винт” в поиск в ютубе, можно увидеть кавитацию, возникающую на гребном винте кораблей и подлодок.
Как ни крути, а кавитация в двигателе — не есть хорошо.

Разбитые ингибиторы, сильное насыщение антифриза ржавчиной и мусором приводит к тому, что система охлаждения двигателя может не передавать тепло должным образом, особенно когда не хватает антифриза, чтобы создавать давление в системе.

В поиске инфы наткнулся на грамотеев, которые советуют не обращать внимание на измененный цвет антифриза.
После изучения темы могу ответственно заявить:
“Увидели изменение цвета охлаждающей жидкости — пора срочно её менять!”

Посмотрел по бортжурналу, глобальное обслуживание СО было год назад. Тогда все нормально, за год я много проехал.
Быстро время летит, казалось только только проделал столько работы.

желтый антифриз 🏎️ Имеет ли значение цвет при покупке антифриза?

Думаете о промывке антифриза в машине и рассматриваете возможность замены его на желтый антифриз? Это решение, которое вы приняли о замене антифриза, является отличной идеей. Это обновит вашу систему охлаждения и повысит ее охлаждающую способность. Но почему желтый антифриз? Мы собираемся обсудить это подробно в этой статье.

• Что такое антифриз?
• Как это работает
• Типы
• Подходящая смесь
• Сделай сам
• Часто задаваемые вопросы
• Заключение

Охлаждающая жидкость для двигателя — это решение, которое делает возможным охлаждение внутри вашего двигателя. Охлаждающая жидкость в основном помогает вашему двигателю охладиться до нормальной рабочей температуры. Одним из преимуществ таких охлаждающих растворов, как антифриз, являются его тепловые характеристики.

Эти тепловые характеристики предотвращают закипание охлаждающей жидкости летом и замерзание зимой. Поэтому его еще называют антифризом. Это делает теплоноситель совершенным и не может сравниться с водой, не имеющей никаких тепловых характеристик.

Работа двигателя только на воде приведет к перегреву двигателя и сделает вашу жизнь невыносимой. Вот почему добавление желтого антифриза — лучший способ решить проблемы с охлаждением.

В этой статье мы рассмотрим именно это. Мы собираемся узнать, что такое антифриз и как он работает. Затем мы увидим, какие типы антифризов сейчас представлены на рынке. После этого мы собираемся обсудить желтый антифриз. Мы увидим, как вы можете заменить антифриз на вашем автомобиле и стоимость замены антифриза. Итак, начнем.

Что такое антифриз?

Антифриз или охлаждающая жидкость — это жидкость, предназначенная для поддержания температуры двигателя под контролем. Он делает это, поэтому ваш двигатель не перегревается. Использование охлаждающей жидкости является обязательным условием для поддержания хорошего состояния вашего двигателя. Использование воды вместо охлаждающей жидкости приведет только к перегреву двигателя и возникновению проблем.

Антифриз – это специальный химический раствор, который не замерзает зимой. Кроме того, он не закипает, когда автомобиль достигает рабочей температуры.

Но следить за антифризом — ключ к безопасности вашего автомобиля. Вы должны всегда следить за уровнем антифриза в вашем автомобиле, чтобы знать охлаждающую способность вашего антифриза. Кроме того, рекомендуется раз в год отвозить свой автомобиль в мастерскую, чтобы механик проверил состояние антифриза и решил, не нужно ли его заменить.

Антифриз с годами будет становиться все слабее и слабее. Это, другими словами, переводится на его характеристики. Например, если антифриз старый, зимой он может начать замерзать раньше, чем новый антифриз. Кроме того, летом у вашего автомобиля будет повышаться температура, потому что антифриз уже не обладает такими термостойкими характеристиками, как раньше.

Вот почему, меняя антифриз раз в два года или раз в год, вы улучшите работу вашей системы, а ваш антифриз гарантирует, что ваш двигатель будет в отличном рабочем состоянии. Антифриз также является дешевым и доступным решением. Это в случае с желтым антифризом.

Существует множество типов антифриза, включая красный, розовый, фиолетовый, синий и желтый антифриз. Но подробнее о типах мы поговорим позже в этой статье.

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения представляет собой простую циркуляционную систему, работающую на основных принципах. Эта система управляет охлаждающей жидкостью и перемещает охлаждающую жидкость туда, где она считает это необходимым.

Например, когда вы заводите свой автомобиль, охлаждающая жидкость не сразу движется в системе. Охлаждающая жидкость начинает двигаться после открытия термостата. Термостат является важным компонентом в вашем автомобиле. Если ваш термостат не открывается, ваша машина перегреется. Вот почему наблюдение за температурой является ключом к поддержанию здоровья вашего двигателя.

Когда термостат открывается, он позволяет охлаждающей жидкости течь от двигателя по шлангам к радиатору.

В радиаторе охлаждающая жидкость охлаждается за счет сопротивления воздуха, которое создается при движении автомобиля. Чем больше сопротивление, тем холоднее воздух попадает в автомобиль. Другими словами, это приводит к лучшему охлаждению вашего двигателя.

Если радиатор не справляется, есть вентиляторы, которые включаются и обдувают радиатор холодным воздухом для ускорения охлаждения.

Затем этот охлажденный антифриз снова возвращается в двигатель. Процесс повторяется до тех пор, пока автомобиль не остановится и вы не перестанете им пользоваться. Даже в некоторых случаях система охлаждения может продолжать работать, если охлаждающая жидкость слишком горячая и возникает опасность для двигателя.

Вы заметите это по работе охлаждающих вентиляторов перед радиатором, когда автомобиль стоит. Эти вентиляторы обычно включаются после длительных поездок, чтобы обеспечить охлаждение автомобиля. А как быть с антифризом внутри этой системы? Это желтый антифриз или какой-то другой цвет? В следующей главе мы узнаем.

Типы антифриза, желтый антифриз

Различные цвета обозначают разные типы антифриза. Некоторые стандарты создаются производителями и используют в своих автомобилях специальную формулу.

Дело не в том, что если вы зальете в свой автомобиль охлаждающую жидкость другого типа, она не будет работать. Но, если вы попытаетесь смешать охлаждающие жидкости разных цветов, вы, вероятно, испортите тепловые характеристики вашей охлаждающей жидкости. Это потому, что эти смеси не содержат одинаковой химической формулы.

Вот почему существует множество типов охлаждающих жидкостей. Например, зеленый антифриз, синий антифриз, желтый антифриз, красный антифриз и другие. Теперь мы собираемся проверить самые распространенные из них и узнать о них больше.

Зеленый антифриз

Зеленый антифриз — один из наиболее распространенных типов антифриза, используемых в США. Он используется более 70 лет. Зеленый тип антифриза представляет собой продукт на основе этиленгликоля, и его легко отличить по зеленому цвету. Однако этот тип антифриза не известен своей долговечностью, и его следует заменять каждые 3 года или каждые 40 000 миль.

Его цвет помогает определить, когда в системе охлаждения есть утечки. Итак, если вы заметили несколько зеленых капель на земле. Вы сделаете мгновенное предположение, что ваш антифриз начал течь. В этом случае нужно проверить резервуар. Это просто для того, чтобы убедиться, что вы заправляете его, чтобы ваша машина не перегревалась.

Этот антифриз также представляет потенциальную опасность, если он начнет вытекать на землю. Это потому, что многие животные находят запах и цвет вкусными, и в конечном итоге они отравляются. Это отравление может привести к летальному исходу, и вы должны знать об этом, если у вас есть домашнее животное.

Использование зеленой охлаждающей жидкости в новых автомобилях прекращено, автомобили переведены на другие типы охлаждающей жидкости.

Желтый антифриз

Эти типы антифризов изготавливаются из органических компонентов. А именно пропиленгликоль. Это новое решение было представлено еще в 1995 году компанией General Motors.

Этот тип антифриза рекламируется как долговечный антифриз. Хотя многие магазины заявляют, что его антифриз годен не более 5 лет. Тем не менее, он гораздо более долговечен, чем старые растворы этиленгликоля, которые использовались в прошлом, имея в виду синий и зеленый антифризы.

Одной из характеристик желтого антифриза является то, что он менее ядовит для окружающей среды и более безопасен в обращении.

Этот антифриз используется в автомобилях, выпущенных с 1995 года и новее. Вы легко узнаете желтый антифриз на основе пропиленгликоля по его характерной окраске. Этот антифриз — идеальный вариант, если у вас есть автомобиль возрастом от 10 до 15 лет. Желтый антифриз также известен своей доступной ценой. Это идеально, если вы планируете промывать систему каждый год.

Красный антифриз или G-12

Красный антифриз или G-12, как он известен, сегодня является наиболее широко используемым раствором. Этот тип антифриза представляет собой гибридный раствор, содержащий множество полезных соединений, которые увеличивают срок службы охлаждающих компонентов. Особенно это касается охлаждающих шлангов, где предыдущие решения были печально известны тем, что повреждали эти детали.

Утверждается, что это решение имеет 5-летний интервал замены и прослужит много миль. Кроме того, если вы хотите продлить срок службы ваших охлаждающих компонентов, рекомендуется переключиться на G-12. Но не забывайте избегать смешивания этой охлаждающей жидкости с другими типами охлаждающей жидкости, потому что, если вы это сделаете, она потеряет свои характеристики и, возможно, повредит ваши шланги.

Этот тип антифриза используется многими европейскими автопроизводителями, такими как WV и Audi. Кроме того, он быстро набирает обороты и в США.

Соотношение смеси охлаждающей жидкости

Соотношение смеси охлаждающей жидкости важно для получения необходимого количества охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Например, предположим, что охлаждающая жидкость слишком жидкая и в основном состоит из воды. В этом случае она может не иметь таких же характеристик, как правильно смешанная охлаждающая жидкость.

Или в другом сценарии, если уровень концентрата охлаждающей жидкости слишком высок, он вызовет коррозию ваших шлангов и может привести к их растрескиванию или утечке. Вот почему получение правильной смеси, когда вы получаете желтый антифриз, — это правильный путь. Но что такое правильная смесь?

Правильная смесь охлаждающей жидкости 50/50. Это означает 50% воды и 50% концентрата охлаждающей жидкости. Этот концентрат охлаждающей жидкости следует растворить в воде и очень хорошо перемешать. Если ваша система охлаждения имеет объем 4 л, вам следует смешать 2 л концентрата охлаждающей жидкости и 2 л воды.

К счастью для вас, существует множество марок охлаждающих жидкостей, которые предлагают предварительно смешанные охлаждающие жидкости. Вам нужно только залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, и все готово. Но помните, что при замене охлаждающей жидкости следует удалить весь воздух из системы. И как вы должны это сделать, прежде чем добавить свой желтый антифриз, мы собираемся обсудить далее.

Как заменить антифриз своими руками?

Замена антифриза своими руками, вероятно, одна из самых простых работ, которую вы можете выполнить как начинающий механик. Вы, вероятно, не хотите отдавать свою машину в мастерскую для такой простой работы, как промывка антифриза новым желтым антифризом. Это будет стоить вам много. И у вас не будет возможности работать на своем автомобиле. Вот почему замена охлаждающей жидкости в домашних условиях — это правильный путь.

Для этой работы вам понадобится антифриз желтого цвета. Предварительно смешанный раствор будет отличным. Вам также понадобятся тиски, чтобы снять хомуты и смыть старую охлаждающую жидкость. Или используйте отвертку, если зажим крепится винтами. Вам также понадобятся подставки для домкрата, чтобы получить доступ к машине снизу. Тогда все готово, и вы можете начать работу над своей машиной.

Шаг 1

Этот шаг включает в себя поддомкрачивание автомобиля в воздухе и размещение под ним большого ведра. Это поможет вам собрать всю старую охлаждающую жидкость, которая была в машине. Вы же не хотите большого беспорядка на подъездной дорожке.

Шаг 2

Возьмите крышку верхней части радиатора. Затем открутите хомут в нижней части радиатора, который соединяет шланг. И пусть жидкость вытечет из системы. Это займет минуту или две, чтобы выполнить эту работу.

Шаг 3

Теперь пришло время снова прикрепить шланг к радиатору. Убедитесь, что вы надежно затянули зажим, потому что вы не хотите, чтобы жидкость вытекала из вашей системы.

Шаг 4

После того, как вы закрепили шланг, пришло время заполнить систему новым желтым антифризом. Убедитесь, что вы заполнили систему до максимального уровня и запустите автомобиль с открытой крышкой радиатора.

Шаг 5

Заведите машину так на пару минут и убедитесь, что весь воздух вышел из системы. Не бойтесь дать ему несколько оборотов. Это позволит убедиться, что внутри системы не осталось пузырьков воздуха. Когда уровень охлаждающей жидкости упадет, долейте ее снова до уровня ниже максимального и оставьте работать до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Шаг 6

Прокатитесь на машине по окрестностям и убедитесь, что она хорошо работает с новой охлаждающей жидкостью. Проверьте ходовую часть на наличие утечек и убедитесь, что все герметично. Тогда вам хватит еще на 5 лет.

Это простое руководство, которое подходит для любой машины. Независимо от марки и модели, все системы охлаждения работают практически одинаково. Просто убедитесь, что охлаждающая жидкость, которую вы промываете, холодная, чтобы не обжечься кипящей охлаждающей жидкостью.

Также большое ведро пригодится для сбора охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость все еще грязная, еще одна промывка через 500-1000 миль будет хорошей, чтобы очистить вашу систему от старой грязной охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что промывки может быть недостаточно для тщательной очистки. В двигателе и радиаторе все еще есть грязь и мусор. Таким образом, несколько раз промывая охлаждающую жидкость, вы убедитесь, что ваша охлаждающая жидкость чистая.

Стоимость замены антифриза?

Стоимость замены желтого антифриза во многом зависит от того, как вы хотите выполнить эту работу на своем автомобиле. Сам антифриз стоит не так дорого, и вы можете выполнить эту работу в своем гараже или гараже друга. Таким образом, вам придется заплатить только за новую охлаждающую жидкость. И это от 10 до 30 долларов.

Если вы решите пойти на семинар, вы можете рассчитывать на оплату от 150 до 300 долларов за эту работу. Дело в том, что магазины дорогие. Обычно им требуется от 50 до 100 долларов в час, чтобы закончить работу. В зависимости от объема необходимой работы, вам придется платить по этой ставке. Обычно такая работа стоит около 150 долларов. В конце концов, замена желтого антифриза не такая уж и частая работа, и антифриз обычно меняют каждые 5 лет.

Желтый антифриз Часто задаваемые вопросы

Этот раздел посвящен наиболее частым вопросам, которые задают люди при возникновении какой-либо проблемы с системой охлаждения и антифризом. Мы собрали самые частые вопросы и ответили на них, чтобы у вас было хорошее представление о том, как решить вашу проблему.

Мой бачок с антифризом постоянно пустеет

Когда ваш бачок опустошается, это означает, что у вас либо утечка, либо пробита прокладка головки блока цилиндров. Если у вас есть утечка, вы можете осмотреть свои шланги и посмотреть, есть ли утечка. Также осмотрите радиатор. Радиаторы могут дать течь, если они сильно повреждены.

Еще одна причина, по которой расширительный бачок может опорожняться, это пробитая прокладка ГБЦ. Хладагент может выходить тремя путями. Это может быть либо в камере сгорания, снаружи блока, либо внутри масляной галереи.

Если он попадет в камеру сгорания, вы заметите белый дым, идущий из выхлопной трубы. Это явный признак того, что автомобиль сжигает охлаждающую жидкость.

Также, если охлаждающая жидкость вытекает за пределы блока, вы заметите течь со стороны двигателя, где проходит прокладка.

Если охлаждающая жидкость попала в масло, вы заметите белый осадок при проверке масла с помощью щупа. Этот шлам означает, что вы должны действовать быстро, и смазочная способность вашего двигателя больше не существует. Это приводит к износу деталей двигателя.

Могу ли я завести машину на воде?

Да, вы можете ездить на машине по воде. Но не рекомендуется запускать автомобиль на воде. Это связано с тем, что вода не имеет тепловых характеристик теплоносителя и склонна к кипению.

Использование воды может привести к перегреву вашего автомобиля. А ты этого не хочешь. Возьмите канистру с желтой смесью антифриза и промойте воду этим желтым антифризом. Это гарантирует вам, что автомобиль будет правильно охлаждаться, и ваш двигатель не будет перегреваться.

Работа двигателя только на воде может быть одной из причин возникновения проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Если температура в двигателе слишком высока, прокладка легко сгорит и вызовет проблемы.

Можно ли заправлять машину старым антифризом?

Если у вас старый антифриз, я бы не рекомендовал заправлять машину этой жидкостью. Я говорю это потому, что по мере старения жидкости она теряет свою охлаждающую способность. Это приведет к ухудшению охлаждающей способности и зимой двигатель может замерзнуть.

Эта старая жидкость, вероятно, сильно загрязнена мусором. Этот мусор от ржавчины в радиаторе и пластика от шлангов. Если у вас старая жидкость, лучше всего несколько раз промыть систему, чтобы проверить охлаждающую жидкость и сделать так, чтобы желтый антифриз выглядел прозрачным без мусора внутри.

Желтый антифриз – Заключение

В этой статье мы рассмотрели все, что вам нужно знать, когда речь идет об антифризе или, как его еще называют, охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость — это одна из важнейших жидкостей, которая поддерживает допустимую температуру в вашем автомобиле и предотвращает перегрев или замерзание двигателя.

Мы обсудили несколько типов охлаждающих жидкостей и упомянули некоторые из них. Самое главное не смешивать охлаждающую жидкость другого цвета. Если в вашем двигателе желтая охлаждающая жидкость, вы должны оставить ее как есть, не лейте ни зеленую, ни синюю, ни красную. Это может привести к повреждению вашей охлаждающей способности.

Мы также поделились хорошим руководством по промывке охлаждающей жидкости в гараже с помощью нескольких инструментов, а также ответили на несколько часто задаваемых вопросов, касающихся антифриза или охлаждающей жидкости.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• Диагностика OBD — Чтение/Сброс
• Диагностика OBD — Pro
• Набор головок
• Фонарик
• Мультиметр
• Зарядное устройство

• Очистка топливной системы
• Управляемая колеса на колесах
• Набор для стартовых инструментов
• Pro Car Jack
• Утечка масла
• Кабели для прыжков

Сообщайте об этом объявлении

Tags: 222222222222222218. охлаждающая жидкость/система охлаждения/промывка охлаждающей жидкости/принцип работы охлаждающей жидкости/желтый антифриз

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

12 марта 2021 г.

Охлаждающая жидкость — одна из самых важных автомобильных жидкостей. Он играет важную роль в обеспечении исправной работы системы охлаждения двигателя вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость снижает износ и коррозию, предотвращая тем самым повреждение блока цилиндров. Автомобильные охлаждающие жидкости бывают разных цветов. Мы можем найти их, скажем, фиолетового, синего, зеленого, желтого или оранжевого цвета на рынке.

Прочтите: 10 самых популярных вопросов Google об автомобильной охлаждающей жидкости

Не все охлаждающие жидкости совместимы со всеми автомобилями. Смесь антифриза, которую вы используете, зависит от автомобиля, на котором вы ездите. Это также будет зависеть от того, когда и где был произведен ваш автомобиль. При выборе подходящей охлаждающей жидкости сверьтесь с инструкцией и попытайтесь получить ту, которую автопроизводитель рекомендует для вашей модели. В случае сомнений вы всегда можете воспользоваться услугами сервисного центра.

Вот 3 разных вида охлаждающей жидкости двигателя-

1. Технология неорганических добавок (IAT) Зеленая охлаждающая жидкость

   Эта охлаждающая жидкость поставляется в зеленом цвете . Но в наши дни не будет сюрпризом, если вы столкнетесь с синим IAT. Охлаждающая жидкость с неорганическими добавками требует более частой замены по сравнению с современными охлаждающими жидкостями. Возможно, вам потребуется замена охлаждающей жидкости каждые два года или около того.   Наряду с этиленгликолем они также используют силикаты в процессе производства охлаждающей жидкости IAT. Силикаты препятствуют коррозии.

   Если и существует универсальная охлаждающая жидкость, то это именно она. Это потому, что мы можем использовать эту охлаждающую жидкость практически на любом транспортном средстве. Кроме того, это относительно более доступно, а также!

   Почему бы не купить Green Coolant от GoMechanic всего за 119 фунтов стерлингов? Мы также позаботимся о том, чтобы вы получили лучшее по лучшей цене!

2. Технология органических кислот (OAT)

   В то время как охлаждающие жидкости IAT изготавливаются из этиленгликоля, охлаждающие жидкости OAT, с другой стороны, используют пропиленгликоль. И еще одно различие между ними заключается в том, что, хотя IAT в основном используется в более ранних моделях, OAT подходит для нынешних. Охлаждающие жидкости OAT необходимо промывать примерно каждые 5 лет. Из-за этого они являются охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы (ELC).

   Охлаждающие жидкости OAT

   обычно оранжевого цвета . Но в редких случаях мы можем встретить темно-зеленую охлаждающую жидкость OAT (Honda производит темно-зеленую охлаждающую жидкость OAT). Охлаждающие жидкости OAT могут быть красного, розового, желтого или фиолетового цвета.

   Как следует из названия, охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот изготавливаются с использованием органических кислот. Он лишен каких-либо фосфатов и силикатов. DexCool от GM — охлаждающая жидкость OAT.

3. Гибридная технология органических кислот (HOAT)

   Раньше HOAT использовалась как желтая охлаждающая жидкость . Но теперь все изменилось, и мы можем найти HOAT в цветовом спектре от синего до оранжевого. HOAT без содержания фосфатов может поставляться в цветах бирюзового . Антикоррозионные свойства HOAT могут быть связаны с присутствующими в них силикатами и органическими кислотами. Таким образом, мы можем сказать, что HOAT представляет собой смесь состава OAT и IAT.

   Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

   С охлаждающими жидкостями Hybrid Organic Acid Technology вы можете длительное время обходиться без полной замены охлаждающей жидкости. Как и охлаждающие жидкости OAT, вы можете использовать HOAT в течение 5 и более лет. Однако, если вы хотите купить охлаждающую жидкость HOAT, обязательно прочитайте этикетку. Не смотрите на цвет и не решайте, что он вам подходит.

   Далее мы можем классифицировать HOAT следующим образом:

• Фосфатированный HOAT (P-HOAT)
  (1)

  Эта охлаждающая жидкость поставляется в розовом цвете или синем цвете . Фосфатированная HOAT использует фосфаты вместе с органическими кислотами для предотвращения коррозии. Эта охлаждающая жидкость совместима с моделями таких автопроизводителей, как Hyundai, KIA и Honda.

• Силикатный HOAT (Si-OAT)

  Если вы видите фиолетовый охлаждающая жидкость где-то, вы знаете, вы, вероятно, смотрите на силикатный HOAT. Наряду с органическими кислотами эта охлаждающая жидкость использует силикат вместо фосфата для защиты двигателя автомобиля от коррозии. Эта охлаждающая жидкость совместима с автомобилями таких производителей автомобилей премиум-класса, как Mercedes, Porsche и Audi.

Имейте это в виду

• Тот факт, что два автомобиля одной марки, не означает, что в них используется одна и та же охлаждающая жидкость.
• Обычно не рекомендуется смешивать две охлаждающие жидкости. Тем не менее, вы можете продолжить, если бренд, который вы используете, говорит, что это нормально для их продукта.
• Все желтые охлаждающие жидкости не являются HOAT. Также не все оранжевые охлаждающие жидкости OAT. Вывод таков; не судите о охлаждающей жидкости по ее оттенку. Прочитайте этикетку.
• Охлаждающие жидкости некоторых производителей необходимо разбавлять. Но не другие. Итак, мы повторим; читайте этикетку.
• Периодическое техническое обслуживание, ремонт и замена охлаждающей жидкости могут творить чудеса с вашим автомобилем

Следует выбирать охлаждающую жидкость, совместимую с вашим автомобилем. Помните, что у гибридных автомобилей и электромобилей нет обычной системы охлаждения. Поэтому используйте только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы автопроизводителем, особенно в этих автомобилях.

Охлаждающие жидкости

Прошли те времена, когда можно было определить состав охлаждающей жидкости по ее цвету. Вы не должны позволять цвету быть единственным основанием для выбора смеси антифриза, которую вы хотите использовать. Ознакомьтесь с описанием на боковой стороне контейнера, из которого поступает охлаждающая жидкость. Мы говорили это миллион раз и скажем еще раз; читай этикетку!

Вы можете приобрести охлаждающую жидкость Golden Cruiser Red. Мы доставим их к вашему порогу, где бы вы ни жили! Загрузите приложение GoMechanic Spares, чтобы узнать больше.

Прочтите: Объяснение марок моторного масла | Знай свое автомобильное моторное масло

Информационный бюллетень GoMechanic

Полное руководство по цвету охлаждающей жидкости

Вот забавный факт: антифриз сначала бесцветный.

Все зеленые, оранжевые, красные, розовые, янтарные и синие охлаждающие жидкости, которые вы видите на полках, окрашены. Однако производители охлаждающих жидкостей не добавляют цвет в свой антифриз только для того, чтобы он выглядел красиво. Они делают это по нескольким важным причинам

Как потребитель, вы должны обращать внимание на цвет охлаждающей жидкости, которую вы выбираете, потому что неправильный цвет может сократить срок службы вашего двигателя.

Почему бренды добавляют краску в антифриз

• Чтобы помочь потребителям отличить один бренд от другого
• Чтобы отличить формулу охлаждающей жидкости одного бренда от других
• Чтобы было легче определить количество охлаждающей жидкости под капотом

Нет универсальный справочник цветов охлаждающих жидкостей, поэтому мы здесь, чтобы помочь вам определить, какой цвет охлаждающей жидкости подходит именно вам.

Короткий ответ: это зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Читайте длинный ответ.

Три типа охлаждающих жидкостей

На рынке доступны три распространенных типа охлаждающих жидкостей:

1. Технология неорганических кислот (IAT) : Эта старомодная зеленая охлаждающая жидкость, используемая в течение десятилетий, все еще существует, потому что она требуется для некоторых старых автомобилей. . Он содержит химические вещества, которые предотвращают износ медных, латунных, чугунных и алюминиевых компонентов системы охлаждения. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей.
2. Технология органических кислот (OAT): Обычно оранжевая или желтая охлаждающая жидкость служит дольше и используется в некоторых новых двигателях, где не требуется защита металла. Он изготовлен на основе пропиленгликоля и не содержит силикатов и фосфатов. Из-за этого охлаждающие жидкости OAT действуют медленно и не защищают открытый металл так, как это делают охлаждающие жидкости IAT. DexCool от GM является ведущим брендом охлаждающих жидкостей OAT и выпускается в оранжевом цвете.
3. Гибридная технология органических кислот (HOAT): Многим автопроизводителям не нравится тот факт, что охлаждающие жидкости OAT не защищают открытые участки металла так же, как охлаждающие жидкости IAT, но им все же нравится, что охлаждающие жидкости OAT служат дольше, безопаснее в использовании и более экологичны. Они придумали решение: HOAT. Это гибрид IAT и OAT, который представляет собой охлаждающую жидкость OAT с небольшим количеством силикатов. Он содержит лучшее из обоих миров. Этот тип охлаждающей жидкости продается под разными названиями, наиболее распространенными из которых являются:
   • G-05 (большинство европейских автопроизводителей)
   • G-11 или G-12 (Volkswagen и Audi)
   • Глобальный (большинство производителей охлаждающей жидкости)

Как узнать, какой тип охлаждающей жидкости использовать в вашем автомобиле

При наличии всех доступных типов охлаждающих жидкостей потребители могут быть сбиты с толку относительно того, какой цвет или состав они должны использовать в своей машине. Путаницу усугубляет тот факт, что азиатские, европейские и американские производители автомобилей имеют свой предпочтительный химический состав, чтобы максимизировать надежность и производительность своих двигателей.

Фото предоставлено EvelynGiggles

Производителю вашего автомобиля не просто так требуется охлаждающая жидкость определенного типа. Их рекомендуемая охлаждающая жидкость имеет правильную комбинацию химических веществ, которая продлит срок службы двигателя, созданного специально для вашего автомобиля.

Чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости требуется вашему производителю, обратитесь к руководству пользователя. Если он рекомендует определенный бренд, идите безопасным путем и приобретайте этот бренд, даже если он стоит немного дороже, чем другие.

COLOR	TYPE(S) OF COOLANT	COMMON CARS THAT USE THIS COLOR
Green	IAT	Pre-1994 GMs Pre-2001 Chryslers & Fords ( кроме некоторых моделей ’99)
Оранжевый	OAT или HOAT	GM после 1995 г. Chrysler & Ford после 2012 г.
Янтарный	8 OAT9 или HOAT	Post-2002 Chryslers & Fords
Blue	OAT or HOAT	Select 1999 Fords Pre-2014 Volvos Post-2008 Teslas
Pink	HOAT	Post-2005 Audis, Volkswagens, & Porsches Post-2014 Jaguars & Land Rovers
Red	HOAT	Toyotas, Lexuses, & Scions
Purple	HOAT	1997-2013 Jaguar & Land Rover 2002-2011 Saab

*Это не исчерпывающее руководство. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля.

Почему никогда не следует смешивать охлаждающие жидкости

Каждый тип охлаждающей жидкости имеет свою формулу, разработанную специально для определенных автомобилей. Добавление охлаждающей жидкости неправильного типа или доливка в резервуар другой охлаждающей жидкости по-разному повлияет на двигатель.

Например, добавление охлаждающей жидкости OAT в старый двигатель, для которого требуется стандартная зеленая охлаждающая жидкость IAT, разбавит то, что действительно нужно двигателю — фосфаты и силикаты. В результате металл вашего двигателя не получит необходимой защиты.

Наконец, не забудьте промыть охлаждающую жидкость

Не забудьте промыть. Это важный этап в обслуживании автомобиля. О том, когда это делать, мы поговорим в этом блоге.

 

 

 

 

Группы охлаждающих жидкостей — Правильный выбор антифриза

Я всегда призывал своих клиентов звонить мне, когда у них возникают проблемы в дороге. Могу успокоить, посоветовать и возможно решить их автомобильные проблемы по телефону.

Недавно мне разозлился звонок от одного из моих любимых клиентов.

«Моя передача просачивается», — сказал он с разочарованием и гневом в голосе. «Я в командировке, и моя машина сломалась из-за перегрева двигателя».

Я расспросил его и определил, что его двигатель действительно перегрелся. Я спросил его, как он узнал, что это передача.

— Вы недавно его обслуживали, — ответил он. «Та самая розовая жидкость, которую вы влили в него, теперь вытекает на землю. Я видел, как ты его положил, и он того же цвета, прозрачно-розовый. Так что, должно быть, утечка из трансмиссии заставила машину перегреться».

Убедив его, что проблема может быть в пробуксовке коробки передач, но, скорее всего, в чем-то другом, я направил его к бачку с охлаждающей жидкостью под капотом. Он был пуст, но остатка было достаточно, чтобы подтвердить, что то, что он принял за трансмиссионную жидкость, на самом деле было охлаждающей жидкостью двигателя.

Я связался с гаражом в городе, где он отдыхал, и отбуксировал его. В гараже заменили перепускной шланг охлаждающей жидкости и водяной насос.

Его комментарий был таким: «Я думал, что весь антифриз зеленый».

Имена собственные

Для наших целей названия Антифриз и Охлаждающая жидкость будут взаимозаменяемыми, как, впрочем, и в моем деле. Первоначально предпочтительным термином был антифриз, потому что это было его основным назначением.

Предотвращение замерзания воды в блоке двигателя было единственной причиной использования чего-либо, кроме воды. По мере усовершенствования двигателей и их аксессуаров требования к теплопередаче становятся все более важными; поэтому чаще употреблялось слово охлаждающая жидкость.

Сегодня охлаждающие жидкости бывают разных цветов, и каждый из них имеет свое предназначение. Может сбивать с толку наличие специальных охлаждающих жидкостей, которые можно определить по их цвету, хотя цвет не является отраслевым стандартом.

За последние несколько лет производители автомобилей представили множество новых охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. У каждого, кажется, есть свои цвета. Каждая формула учитывает защиту от коррозии, срок службы и химическую совместимость. У нас есть зеленые охлаждающие жидкости, красные охлаждающие жидкости, синие охлаждающие жидкости, желтые охлаждающие жидкости и даже розовые охлаждающие жидкости. Чем ближе мы смотрим на это разнообразие, тем более запутанным оно становится.

Группы охлаждающих жидкостей

Давайте начнем разбираться с этим, указав на три основные группы хладагентов. Мы не будем определять каждую возможную охлаждающую жидкость и соответствующий ей цвет. Действительно, желтые охлаждающие жидкости могут иметь самый разный состав. Синяя охлаждающая жидкость может иметь ту же формулу, что и красная охлаждающая жидкость. Три основных подразделения включают следующее:

Группа 1

Оригинальный зеленый антифриз на основе гликоля, с которым мы все знакомы. Они содержат быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии, которые хорошо подавляют коррозию как на железных, так и на алюминиевых поверхностях. Эта знакомая зеленая жидкость доказала свою ценность во всех экстремальных температурах Северной Америки.

Практически любое транспортное средство может использовать эту жидкость. Почему бы не сделать это универсальной охлаждающей жидкостью? Вы могли бы, и, возможно, так, как мы, но у ингибиторов коррозии очень короткий срок службы, а антифриз нужно менять раз в два года или каждые 30 000 миль.

Если клиент не выполнит это техническое обслуживание, вскоре последует дорогостоящая замена радиатора, радиатора отопителя и насоса. К сожалению, многие автомобилисты не поспевают за техническим обслуживанием, даже при поддержке своих механиков.

Группа 2

Это охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (ОАТ). Они содержат 2-этилгексановую кислоту или 2-ЭГК и другие органические кислоты, но не содержат силикаты или фосфаты. Эта формула обеспечивает более длительный срок службы, заменяя короткоживущие силикаты и фосфаты. В эту группу входит много цветов.

Ингибиторы коррозии этой группы действуют медленнее, но дольше. Для этой группы охлаждающих жидкостей часто рекомендуются интервалы в пять лет или 150 000 миль.

Группа 3

Группа гибридных охлаждающих жидкостей OAT называется G-05. Они не содержат 2-ЭГК, но используют другие органические кислоты и добавляют немного силиката. Силикаты желательны, потому что они обеспечивают быстродействующую защиту алюминиевых поверхностей. Силикат также устраняет мелкие дефекты поверхности. Chrysler, Ford и многие европейские производители используют эти гибридные OAT.

Время перемен

Хорошо, есть много охлаждающих жидкостей и разных цветов. Нужно ли менять или можно доливать одну охлаждающую жидкость другой? По-настоящему универсальная охлаждающая жидкость значительно помогла бы делу, предоставив возможность использовать одну охлаждающую жидкость для всех целей. Частично долить охлаждающую жидкость любого цвета на универсальную было бы большим плюсом. Его существование за короткое время полностью доминирует на вторичном рынке.

На мой взгляд, есть одна настоящая универсальная охлаждающая жидкость — оригинальная зеленка. Он самый дешевый, защищает и даже ремонтирует мелкие дефекты алюминия, а единственное неудобство — короткий срок службы (компенсируется дешевизной) с полугодовой сменой и заправкой.

В местном магазине запчастей вы найдете охлаждающую жидкость группы 2 OAT, рекламируемую как универсальную благодаря своей способности смешиваться с другими охлаждающими жидкостями. Это верно; оно будет смешиваться. Но преимущество в 150 000 миль ухудшается, если вы смешиваете его с Группой 1 или Группой 3. Зачем платить более высокую цену за смешивание красного с зеленым или другим цветом только для того, чтобы потерять его способность обеспечивать увеличенный срок службы?

Охлаждающие жидкости OAT не лучший выбор для систем с традиционными латунными/медными радиаторами и сердцевинами нагревателя. Раньше я заменял дорогие алюминиевые радиаторы более дешевыми медными и не удалял всю охлаждающую жидкость OAT и заменял ее зеленой. Я уверен, что медь не продержалась так долго, как должна была бы с антифризом OAT.

Совет

Мои правила на данный момент таковы: придерживайтесь зеленого цвета и меняйте его каждый год. Вы, скорее всего, время от времени забудете, так что это все равно будет держать вас в лучшей стороне каждый второй год или 30 000 миль. Зеленый значительно дешевле, чем OAT, и его можно смешивать с чем угодно без каких-либо штрафов. Используйте рекомендуемую смесь охлаждающей жидкости 50/50, если вы не живете в очень холодных условиях или не имеете проблем с коррозией в вашей системе.

Индустрия запчастей для вторичного рынка умеет отделять хорошее от плохого, и они работают над универсальными охлаждающими жидкостями; один хладагент должен занять место всех остальных.

Частные магазины мотивированы площадью и простотой своих рекомендаций своим клиентам. Так что, если вы видите, что более дорогой материал рекламируется как универсальная охлаждающая жидкость, помните о ее порче при смешивании с любой другой охлаждающей жидкостью и о ее более высокой стоимости. Оставайтесь с зеленым.

Мне было бы любопытно узнать о выборе охлаждающей жидкости в производственных и промышленных ситуациях. В сообществе нефтяников есть сервисные компании, единственной задачей которых является очистка и ремонт больших латунно-медных теплообменников и радиаторов.

Промышленность в конечном итоге предложит долговечную, безопасную для латуни и меди и полностью смешиваемую универсальную охлаждающую жидкость. Интересно, какого цвета он будет.

Об авторе

Универсальные охлаждающие жидкости: лучший ответ?

Вот уже почти десять лет производители транспортных средств внедряют и используют различные охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы. Единственное, что объединяет эти охлаждающие жидкости, это то, что все они, кажется, различаются по составу и цвету. Существуют оранжевые охлаждающие жидкости, зеленые охлаждающие жидкости, синие охлаждающие жидкости, красные охлаждающие жидкости, желтые охлаждающие жидкости и даже розовые. Распространение различных типов охлаждающих жидкостей создало большую химическую путаницу среди автомобилистов и техников в отношении того, какой тип антифриза следует использовать для доливки или повторной заправки систем охлаждения последних моделей.

Мы не собираемся приводить здесь полный список охлаждающих жидкостей и цветов OEM, за исключением того, что каждый производитель автомобилей имеет свои собственные уникальные спецификации охлаждающей жидкости, основанные на требованиях к защите от коррозии, сроке службы и химической совместимости. Эти требования обычно изложены в руководстве по эксплуатации автомобиля и/или на наклейке или этикетке на бачке с охлаждающей жидкостью. Важно всегда использовать химический состав охлаждающей жидкости, рекомендованный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Например, Ford и Chrysler рекомендуют гибридные охлаждающие жидкости, содержащие только OAT.

Нельзя просто ориентироваться по цвету красителя охлаждающей жидкости, потому что две охлаждающие жидкости одинакового цвета могут иметь разный химический состав, а две охлаждающие жидкости разных цветов могут иметь схожий химический состав. Более того, цвета могут измениться, если кто-то заполнит систему другой охлаждающей жидкостью.

Чем больше мы углубляемся в особенности каждого типа охлаждающей жидкости, тем более запутанной становится вся дискуссия, поэтому мы расскажем вам только то, что действительно стоит знать о различных типах антифризов.

Существует три основных типа охлаждающих жидкостей:

 

Традиционный североамериканский «зеленый» антифриз, оригинальная формула, которую все использовали до появления современных охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии обеспечивают быструю защиту железных и алюминиевых поверхностей и доказали свою безотказную работу практически в любом транспортном средстве (отечественном, азиатском или европейском) при правильном химическом составе. . Например, охлаждающие жидкости OAT не следует использовать в автомобиле, в котором указано использование гибридной охлаждающей жидкости OAT.

Но недолговечность ингибиторов коррозии означает, что этот тип охлаждающей жидкости следует менять каждые два-три года или через 30 000 миль (хотя некоторые продукты теперь заявляют о межсервисном интервале до 50 000 миль с улучшенным химическим составом).

 

Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы на основе OAT. OAT означает технологию органических кислот и включает такие ингредиенты, как себацинат, 2-этилгексановая кислота (2-EHA) и другие органические кислоты, но не содержит силикатов или фосфатов (за исключением розовой охлаждающей жидкости Toyota с увеличенным сроком службы, которая добавляет дозу фосфата). к антифризу на основе ОАТ с увеличенным сроком службы). Охлаждающие жидкости на основе OAT обычно (но не всегда) окрашивают в другой цвет, чтобы отличить их от традиционных североамериканских зеленых антифризов. Dex-Cool от GM на основе OAT окрашен в оранжевый цвет. Volkswagen/Audi использует аналогичный продукт, окрашенный в розовый цвет. Но у Honda есть охлаждающая жидкость OAT с увеличенным сроком службы, которая окрашена в темно-зеленый цвет и не содержит 2-EHA.

Ингибиторы коррозии в охлаждающих жидкостях OAT действуют медленнее, но служат гораздо дольше, чем в традиционных североамериканских экологически чистых охлаждающих жидкостях. Следовательно, рекомендуемый срок службы охлаждающих жидкостей OAT обычно составляет пять лет или 150 000 миль пробега. Ингибиторы коррозии OAT обеспечивают превосходную долговременную защиту алюминия и чугуна, но могут быть не лучшим выбором для старых систем охлаждения с медно-латунными радиаторами и сердечниками нагревателей. Это зависит от формулы.

Гибридные охлаждающие жидкости OAT, также известные как G-05. В этом составе также используются органические кислоты, но не 2-ЭГК (используются другие органические кислоты). Гибридные охлаждающие жидкости OAT содержат некоторое количество силикатов для обеспечения быстрой защиты алюминиевых поверхностей. Силикат также помогает восстановить эрозию поверхности, вызванную кавитацией в водяном насосе. В настоящее время охлаждающие жидкости Hybrid OAT используются многими европейскими производителями автомобилей, а также Ford и Chrysler.

ВСЕ ЕЩЕ ЗАПУТАН?
Итак, в современных автомобилях используется множество различных охлаждающих жидкостей. Вопрос в том, какой тип охлаждающей жидкости вы должны порекомендовать для доливки или заправки автомобиля клиента?

Надежным ответом является тип, указанный производителем автомобиля. Но с практической точки зрения магазины запчастей не могут хранить разные охлаждающие жидкости для каждой марки автомобиля. Полки уже забиты химией и смазками, поэтому расширять линейку охлаждающих жидкостей некуда.

Рынок запчастей всегда был хорош в консолидации, и современные охлаждающие жидкости оставляют для этого достаточно места. В последнее время многие поставщики антифриза представили «универсальные» или «глобальные» универсальные охлаждающие жидкости, которые, как утверждается, совместимы с любой новой системой охлаждения автомобиля, а также с более старыми автомобилями.

Основная идея универсальных охлаждающих жидкостей состоит в том, чтобы устранить всю путаницу с цветами и химическими составами и создать один базовый продукт, который подходит для любого автомобиля, независимо от года выпуска, марки или модели. Что может быть проще?

Не все поставщики антифризов следуют этой маркетинговой философии, поэтому вы все равно увидите три основных типа продаваемых охлаждающих жидкостей: традиционная зеленая для старых автомобилей и экономных автомобилистов, которым нужен самый дешевый продукт на полке, с увеличенным сроком службы. продукт, совместимый с Dex-Cool и другими охлаждающими жидкостями на основе OAT, а также гибридный OAT для последних моделей автомобилей Ford, Chrysler и европейских автомобилей, в которых указана охлаждающая жидкость G-05.

Но для тех, кто предлагает универсальные продукты «для всех марок и моделей», преимущества очевидны: одна или две артикулы для обеспечения полного охвата (антифриз полной концентрации или смесь 50/50), требуется меньше места для хранения продукт, меньшее количество цен и, самое главное, отсутствие путаницы в том, какой продукт использовать в каком приложении.

Производители универсальных охлаждающих жидкостей заявляют, что их продукция совместима со всеми системами охлаждения (иностранными или отечественными) и всеми типами охлаждающих жидкостей (традиционный зеленый, OAT и OAT-гибрид с силикатом). В новых универсальных охлаждающих жидкостях используются уникальные антикоррозионные пакеты на основе OAT с запатентованными органическими кислотами (такими как карбоксилаты) для обеспечения защиты широкого спектра.

Когда универсальная охлаждающая жидкость используется для доливки системы охлаждения, которая уже содержит OAT с увеличенным сроком службы или гибридную охлаждающую жидкость, срок службы не изменяется. Остается пять лет или 150 000 миль. Если универсальная охлаждающая жидкость заливается в более старый автомобиль с традиционным зеленым антифризом в системе охлаждения, интервалы обслуживания также остаются такими же, как и раньше: два-три года или 30 000–50 000 миль.

При заправке системы охлаждения универсальной охлаждающей жидкостью необходимо промыть систему охлаждения, чтобы удалить все следы старой охлаждающей жидкости. Это необходимо для удаления загрязнений и максимального увеличения срока службы новой охлаждающей жидкости. Если слить только радиатор, в блоке может остаться до трети старой охлаждающей жидкости. Если старая охлаждающая жидкость представляет собой традиционную зеленую охлаждающую жидкость, новая универсальная охлаждающая жидкость будет разбавлена ​​и не сможет обеспечить более надежную защиту, чем исходная охлаждающая жидкость.

Следует помнить об одном очень важном моменте: универсальные охлаждающие жидкости и охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы не являются охлаждающими средствами на весь срок службы. Ингибиторы коррозии во всех типах охлаждающей жидкости со временем изнашиваются, и их необходимо пополнять при замене охлаждающей жидкости. Оставьте старую охлаждающую жидкость слишком долго, и в системе охлаждения возникнут проблемы с коррозией.

Смешивание красной и зеленой охлаждающей жидкости в антифризе радиатора c…

Смешивание красной и зеленой охлаждающей жидкости в антифризе радиатора c. ..

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Кэтрин В

на 07 июня 2016 г.

Что будет, если смешать красную и зеленую охлаждающую жидкость в радиаторе? Кстати, это Ишвара 1998 года.

Скотти Килмер

Автомеханик

53 года опыта

Поймите, что зеленый антифриз — это антифриз старого образца. Это был старый тип антифриза, в котором гликоля хватает максимум на три года. Так что вам придется менять охлаждающую жидкость, может быть, через три года или каждые 15 000 миль. Современная охлаждающая жидкость бывает разных цветов, и красный цвет является одним из них. Часто это может длиться пять лет или 150 000 миль. Так что лучше использовать антифриз.

Теперь, если вы их смешаете — они не должны быть смешаны — но если вы их смешаете, это не то же самое, что смешать кислоту и основание, и у вас не будет взрыва или чего-то подобного. Просто когда вы смешиваете их, то когда вы используете любую из машин, которые используют механики, чтобы увидеть, что такое точка замерзания, вы получите неточные показания. Поэтому, если кто-то попытается проверить, достаточно ли антифриза в вашей системе, чтобы она не замерзала, например, зимой, ваши показания могут быть неверными. Если станет очень холодно, вы можете в конечном итоге взломать свой двигатель. Так что, по сути, вы должны придерживаться той охлаждающей жидкости, для которой был создан автомобиль. Если у вас более старый автомобиль, скажем, с зеленой охлаждающей жидкостью, вы можете промыть все и залить новую охлаждающую жидкость, а затем менять ее каждые пять лет или 150 000 миль. Это идеально обратно совместимо, если вы хотите это сделать. Но вы действительно не хотите смешивать их, это не очень хорошая идея смешивать их. Если вы хотите, чтобы для вас была добавлена ​​правильная охлаждающая жидкость, обратите внимание на YourMechanic. Они смогут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как мне перезвонить?

Функция обратного вызова позволяет вам набрать номер, который последний раз был получен вашим телефоном в качестве входящего вызова. Чтобы использовать эту функцию, выполните следующие действия: 1. Нажмите кнопку «Отправить телефон». 2. Следуя гудку, произнесите «Позвонить». 3….

Вода выливается из машины

Привет. Система охлаждения состоит из множества компонентов. Водяной насос, корпус термостата и шланги — все это обычные места, которые могут протекать в автомобиле, помимо радиатора. Потеря избытка охлаждающей жидкости может привести к тому, что двигатель…

Переключение передач

Модуль управления коробкой передач имеет различные датчики, такие как датчики скорости автомобиля, датчики скорости вращения колес, датчики положения дроссельной заслонки, датчик скорости турбины (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-speed-sensor-replacement). ), и датчики температуры трансмиссионной жидкости, которые направляют на него всю информацию, чтобы он выполнял свои…

У меня двигатель с двухкамерным карбюратором. Мне кажется, 2-я бочка не открывается. Когда и чем открывается вторая бочка?

Привет. На двух карбюраторах Барроу они открываются двумя способами. Самый распространенный способ – через вакуум двигателя. Когда разрежение падает почти до нуля, вторичный дроссельный клапан открывается и приводит в действие вторичные жиклеры. Другое…

Загорается лампочка «Двигатель», и автомобиль не разгоняется

То, что вы описываете, похоже на грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха (https://www.yourmechanic.com/services/mass-airflow-sensor-replacement) контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель. Этот датчик реле жизненно важен…

Что лучше для BMW E53 X5: винтовые пружины или пневмоподвеска? BMW X5

Привет! Система пневматической подвески BMW была разработана, чтобы максимизировать «спортивно-утилитарный» характер автомобиля (дети и футбольное снаряжение в течение недели, домашние дела, кемпинг и т. д. на выходных, а также управление всеми ожидает…

Внутреннее освещение работает, но машина не заводится и не работают электрические замки 97 Паспорт Honda

Возможно, у вас разряжена батарея. так далее, но не хватит мощности, чтобы запустить стартер и завести машину.Самое первое…

Когда я завожу машину и начинаю движение, она глохнет, если я не продолжаю давать газу

Индикатор контроля тяги горит и не выключается на сухой поверхности

Статьи по Теме

Безопасно ли ездить с горящей лампочкой давления охлаждающей жидкости?

Индикатор давления охлаждающей жидкости загорается, когда двигатель перегревается из-за недостатка охлаждающей жидкости. Итак, можете ли вы безопасно управлять своим…

Признаки неисправного или неисправного клапана управления отопителем

Общие признаки включают неработающий обогреватель, утечку охлаждающей жидкости из-под двигателя и отсутствие напряжения на клапане управления отопителем.