104 мотор мерседес: Двигатель M104 Mercedes-Benz: обзор модификаций, неисправности

Содержание

M104 E28 | Характеристики, ресурс, масло, тюнинг


Характеристики двигателя М104

Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя M104
Годы выпуска 1992-1998
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 73.5
Диаметр цилиндра, мм 89.9
Степень сжатия 9.2
10
(см. модификации)
Объем двигателя, куб.см 2799
Мощность двигателя, л.с./об.мин 193/5500
197/5800
(см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин 270/3750
265/3000
(см. модификации)
Топливо 95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для E280 W124)
— город
— трасса
— смешан.

14.5
11.0
12.5
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 7.5
При замене лить, л ~7.0
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

600+
Двигатель устанавливался Mercedes-Benz C 280 W202
Mercedes-Benz 280 E / E 280 W124
Mercedes-Benz E 280 W210
Mercedes-Benz 300 SE W140
Mercedes-Benz S 280 W140
Mercedes-Benz SL 280 R129

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М104 Е28 2.

8 л.

Самый малообъемный двигатель в серии М104 (в которую вошли еще М104 Е30, М104 Е32, М104 Е34 и М104 Е36) был разработан на базе М104 Е32 для замены прошлого М103 Е26. В блок цилиндров 3.2-литрового был установлен новый коленвал, с ходом поршня 73.5 мм, вместо 84 мм на базовом моторе. Головка блока цилиндров аналогична М104 Е32 с системой изменения фаз газораспределения на впуске. Система впрыска топлива — распределенный впрыск. Впускной коллектор с переменной геометрией.

В системе ГРМ используется надежная двухрядная цепь.
Двигатель находился в производстве до 1998 года, после чего был заменен на М112 Е28, с конфигурации V6.

Модификации двигателей М 104 Е 28

1. M104.941 (1993 — 1997 г.в.) — версия мощностью 193 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 3750 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz C 280 W202.
2. M104.942 (1992 — 1997 г.в.) — аналог М 104.941 для Mercedes-Benz E 280 W124.
3. M104.943 (1993 — 1998 г.в.) — аналог М 104.941 для Mercedes-Benz SL 280 R129.  
4. M104.944 (1992 — 1998 г.в.) — аналог М 104.941 для Mercedes-Benz 300 SE W140, S 280 W140.
5. M104.945 (1995 — 1997 г.в.) — аналог М104.941 для Mercedes-Benz E 280 W210.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М104 2.8 л.

Болезни и неисправности М104 Е28 повторяют все те неприятности, что встречаются на М104 Е32. Узнать о них можно здесь.

Тюнинг двигателя Мерседес М104

Компрессор. Турбо

Учитывая практически полную аналогичность М104 Е28 старшему М104 Е32, подход к тюнингу данных моторов ничем не отличается, детальней узнать об этим можно здесь.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Двигатель Mercedes-benz M104 Проблемы характеристики тюнинг

Рядный 6-ти цилиндровый двигатель от компании Мерседес выпускался в период с 1991-1998 год и устанавливался на многие автомобили компании. К семейству М104 также относились другие модификации: M104 E28( 2,8 л) и M104 E30 объемом 3 литра. Существовали также более мощные модификации для AMG M104 E34 ( 3,4 л)и M104 E36(3,6 л). Двигатель М104 имеет два распредвала и по 4 клапана на цилиндр.

По сравнению с M104 E30, двигатель M104 E32 имел увеличенный диаметр цилиндров ( Е30 88,5 мм, Е32 89,9 мм) и другой коленвал с увеличенным ходом поршня до 84 мм. За счёт этого и было достигнуто увеличение рабочего объема.На этом моторе применена двух рядная цепь которая имеет увеличенный срок службы.

Двигатели М104 оснащались следующими вариантами впрыска.

1) LH — данный впрыск имеет систему зажигания ELZ, которая имеет распределитель зажигания с крышкой и бегунком. Установлен он на передней крышке на носке впускного распредвала.

2) HFM, ME2.0 — данная система впрыска оснащена тремя катушками зажигания каждая из которых отвечает за два цилиндра. Одна за 1-й и 6 й, вторая за 2-й и 5-й, а третья за 3-й и 4-й.

Моторы без распределителя зажигания оснащались электро гидравлической муфтой на впускном распредвале. Такая система фаз газораспределения имеет всего два положения раньше и позже, плавная регулировка отсутствовала.

Проблемы

В целом двигатели 104-го семейства славятся своей надежностью и при должном обслуживании способны пробежать более 500 тыс.км. Срок службы этого мотора очень сильно зависит от качества моторного масла и топлива.

1) Тем не менее не смотря на надёжность владельцам не редко доставляют проблемы течи масла из различных прокладок. Чаще всего течет прокладка клапанной крышки, П-образная прокладка и прокладка масляного фильтра. Для устранения проблемы достаточно заменить изношенную прокладку.

2) Как и все рядные 6-ти цилиндровые двигатели, проблемы с перегревом и последующим ведением головки блока не обошли и этот мотор стороной. Поэтому очень важно следить за исправностью системы охлаждения. Выход из строя вискомуфты может привести к печальным последствиям, срок её службы обычно не превышает 100 тыс.км. Течи из прокладок и есть один из признаков того, что мотор уже перегревался. Ещё очень важно снимать и по необходимости чистить радиатор от уличного мусора и грязи.

Тюнинг

Свап

Данный способ потребует более мощного двигателя M104 E34 или Е36, а также все необходимое к нему. Данный способ хорош тем, что от вас не потребуется каких-то серьезных доработок, достаточно лишь приобрести хороший мотор со всеми комплектующими.

Компрессор

Для этого двигателя подойдёт компрессор наподобие Eaton M62 с давлением наддува в 0,5 бар. Кроме того потребуется занизить степень сжатия с помощью толстой прокладки ГБЦ. Помимо этого нужен будет более производительный насос, форсунки 350 сс, 3-х дюймовый выхлоп и настройка на ЭБУ MegaSquirt/VEMS. В таком случае мощность стандартного мотора возрастёт до 300 л. с.

Если этой мощности кажется недостаточно, то можно поискать турбо киты, но тогда потребуется серьезная доработка мотора и огромное количество вложений.

Характеристики Мерседес М104 Е32
Годы выпуска: 1991-1998
Компоновка: рядный
Кол-во цилиндров: 6
Кол-во клапанов на цилиндр: 4
Материал блока цилиндров: чугун
Материал головки блока: алюминий
Ход поршня: 84 мм
Диаметр цилиндра: 89,9 мм
Степень сжатия: 9,2; 10
Объем двигателя куб. см: 3199
Мощность двигателя л.с./об.мин: 231/5800

220/5500 ( версия с сниженной степенью сжатия до 9,2)

231/5600 ( версия с другим впускным коллектором)

Крутящий момент Нм/об.мин: 310/4100

310/3750

315/3750

Рекомендуемое топливо: 92
Экологический стандарт: Евро 1, Евро 2
Расход топлива, л/100 км ( для автомобиля Mercedes-Benz W124 на механической коробке): Город: 14

Смешанный: 11

Трасса: 8,5

При замене лить: 7 литров 5W-30
Ресурс двигателя: 500 тыс.км и более
Устанавливался на автомобили: Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W210

Mercedes-Benz R129

SsangYong Chairman W

Двигатель Mercedes-Benz M104: модификации, характеристики, конструкция

Рядная «шестерка» с инжекторным смесеобразованием M104 является одним из распространенных силовых агрегатов Mercedes Benz. Двигатель имеет чугунный блок, встречается в вариантах с объемом цилиндров 3,0 и 3,2 л. Реже попадается форсированная модификация AMG, расточенная до 3,6 л. Таким вариантом оснащались автомобили Mercedes W124 и W202.

Характеристики

Параметры двигателей семейства с объемом 2,8-3,2 л приведены в таблице. Некоторые детали двигателей взаимозаменяемы. Такие узлы, как масляный поддон, головка блока цилиндров, крышка клапанов или поршни, отличаются.

ПараметрЕ28Е30Е32
Объем цилиндров, см³279929623199
Максимальная мощность, л.с.193220231
Обороты пика мощности, об/мин550064005800
Крутящий момент, н/м270265310
Обороты пика момента, об/мин375046004100
Диаметр цилиндра, мм89,888,589,9
Ход поршня, мм73,580,284,0

Версии двигателей AMG развивали до 272 (модификация Е34) и 280 л. с. (вариант Е36). Крутящий момент составляет 330 и 385 н/м, соответственно.

Завод-изготовитель никогда официально не публиковал данных о ресурсе двигателя M104. На практике силовой агрегат выхаживает более 400 тыс. км. Отдельные образцы прошли по 550-600 тыс. км без проведения капитального ремонта.

Конструкция M104

Серия M 104.900

Годы выпуска08.1997 —
Мощность174 л.с. (128 кВт)
Объем2792 куб. см.
КонструкцияVR
Тип топливабензин
Топливная смесьВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питаниявсасывающее устройство
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЦепь
Управление клапанамитарельчатый толкатель
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10. 1 : 1
Диаметр поршня81 мм
Ход поршня90.3 мм
Количество цилиндров6
Количество клапанов12
Крутящий момент237 Н·м

Серия M 104.94*

Серия М 104.9** AMG

M 104.941 (AMG 3.6)M 104.952 (AMG 3,6)
Мощность272 — 280 л.с. (200 — 206 кВт)272 л.с. (200 кВт)
Объем3606 куб. см.
КонструкцияVрядный
Тип топливабензин
Топливная смесьВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питаниявсасывающее устройство
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЦепь
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10. 5 : 110 : 1
Диаметр поршня91 мм
Ход поршня92.4 мм
Количество цилиндров6
Количество клапанов24
Количество подшипников коленчатого вала47

Серия 98*

M 104.980M 104.980 (AMG 3.4)M 104.981
Годы выпуска
Мощность220 — 231 л.с. (162 — 170 кВт)360 л.с. (265 кВт)231 л.с. (170 кВт)
Объем2960 куб. см.3428 куб. см.2960 куб. см.
Конструкциярядный
Тип топливабензин
Топливная смесьВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЦепь
Управление клапанами
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10 : 110 : 1
Диаметр поршня88. 5 мм88.5 мм
Ход поршня80.2 мм80.2 мм
Количество цилиндров6
Количество клапанов24
Количество подшипников коленчатого вала7

Серия 99*

M 104.990M 104.991M 104.992M 104.992 (AMG 3.6)M 104.994M 104.995M 104.996M 104.996 (AMG 3.6)
Годы выпуска06.1996 —01.1993 —12.1996 —
Мощность220 — 231 л.с. (162 — 170 кВт)220 л.с. (162 кВт)265 — 272 л.с. (195 — 200 кВт)231 л.с. (170 кВт)209 — 220 л.с. (154 — 162 кВт)211 л.с. (155 кВт)272 л.с. (200 кВт)
Объем3199 куб. см.3606 куб. см.3199 куб. см.3606 куб. см.
КонструкциярядныйVрядный
Тип топливабензин
Топливная смесьВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питаниявсасывающее устройство
Тип двигателябензиновый
ГРМDOHC
Привод ГРМЦепь
Управление клапанами
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия10 : 19.2 : 110 : 1
Диаметр поршня89.9 мм91 мм89.9 мм91 мм
Ход поршня84 мм92.4 мм84 мм92.4 мм
Количество цилиндров6
Количество клапанов24
Крутящий момент310 Н·м310 Н·м315 Н·м300-310 Н·м300 Н·м
Количество подшипников коленчатого вала747

Опыт эксплуатации показывает, что 104 мотор Мерседес имеет большой ресурс и надежен в эксплуатации только при грамотном и своевременном уходе. В 1998 г. компания отказалась от концепции рядных 6-цилиндровых двигателей для легковых автомобилей.

На какие автомобили устанавливается?

Моторы широко применялись на моделях С-класса (W202) и Е-класса (W124 и ранние W210). Двигатель с рабочим объемом 3,2 л ставился на самую простую версию Mercedes W140 (S-класс). Кроме этого, силовые агрегаты применялись на родстерах R210 и R129.

Также встречается минивэн Mercedes-Benz Vito, укомплектованный мотором 104900, который не относится к «мерседесовскому» семейству. Этот двигатель представляет собой агрегат конфигурации VR6, позаимствованный у концерна Volkswagen. Причины присвоения такого обозначения компанией Мерседес-Бенц официально не публиковались.

Особенности

Моторы оснащены 2 распределительными валами, установленными в головке блока, и 4 клапанами на цилиндр. Привод распределительных валов выполняется двухрядной цепью, обеспечивающей увеличенный ресурс. Для агрегата принята нумерация цилиндров от шкива, установленного на носке коленчатого вала. Заводской номер мотора нанесен на специальной маркировочной площадке, находящейся на правой поверхности блока цилиндров. Поршни алюминиевые, на части модификаций имеют углубления для тарелок клапанов.

Фото M104

Для улучшения характеристик на части двигателей M104 применена система изменения фаз газораспределения. На таких агрегатах вместо распределителя зажигания на впускном распредвале смонтирована муфта с комбинированным приводом (электрика и гидравлика), позволяющая переводить фазы в 2 крайних положения. Промежуточные точки конструкцией не предусмотрены. Все двигатели имеют степень сжатия 10 единиц, кроме одного из вариантов мотора с объемом 3,2 л. На нем применена головка под степень 9,2 единицы. Топливом для моторов является неэтилированный бензин А-95 или А-98.

  • W202 m104.992 (3.2 л АКПП)
  • W124 E280
  • W124 3.2 л

Для подачи топлива используются электронные системы впрыска LH, HFM или Bosch ME2.0. Тип впрыска зависит от модификации и времени выпуска силового агрегата. Ранняя версия LH отличается распределителем зажигания классического типа, установленным на распределительный вал выпускных клапанов. Последующие версии стали оснащаться 3 катушками зажигания, каждая из которых обслуживала 2 цилиндра. Особенностью является подключение катушек к цилиндрам. Первая катушка обслуживает 1 и 6 цилиндры, вторая — 2 и 5, третья — 3 и 4 цилиндры.

Модификации

Моторы М104 выпускались в нескольких модификациях:

Моторы с рабочим объемом 2,8 л отличаются установкой коленчатого вала с измененным радиусом кривошипов. Блок и головка цилиндров перешли без изменений от версии с объемом 3,2 л. Для увеличения мощности применен впускной коллектор с переменной геометрией. Последние агрегаты собрали в 1998 г., после чего был начат выпуск нового мотора М112, построенного на основе V-образного блока цилиндров.

Версия 3,0 с механическим впрыском топлива выпускалась в 1989-93 гг. Конструктивно двигатель представлял собой старый блок (от серии М103) с новой 4-клапанной головкой. Встречались варианты с каталитическим нейтрализатором и без него. С 1993 г. мотор был заменен версией с рабочим объемом 3,2 л, которая применялась до 1998 г. Двигатель с рабочим объемом 3,4 л выпускался ателье AMG в ограниченных количествах в 1991-93 гг. Позднее его сменила версия с объемом 3,6 л, продержавшаяся в производстве до начала 1998 г.

Особенности M104

Компания Мерседес-Бенц выпускала несколько версий каждого двигателя, обозначаемых 3-значным числом, добавляемым к основному индексу. Моторы отличаются датой изготовления, мощностью и типом автомобиля, для которого предназначен агрегат.

Плюсы и минусы

Положительными сторонами двигателей являются:

  1. Распространенность мотора, из-за чего нет проблем с запасными частями.
  2. Несколько вариантов исполнения.
  3. Уравновешенность механизмов, из-за которой отсутствуют вибрации.
  4. Надежность конструкции.

Недостатки силовых агрегатов:

  1. Течи масла по стыкам.
  2. Напряженный температурный режим работы, из-за которого наблюдается перегрев и коробление задней части головки блока цилиндров.
  3. Вискомуфта в приводе вентилятора.
  4. Повышенные требования к качеству масла и срокам замены.
  • Запуск в -20°C (E320 M104.992)

Проблемы и ремонт

Распространенной проблемой моторов М104 является течь масла из-под ГБЦ и по стыку масляного фильтра и картера. Ремонт двигателя осуществляется заменой прокладок головки блока или фрезеровкой поверхности головки (при перегреве). При ремонте рекомендуется осмотреть седла клапанов. От перегревов возможна деформация последней шпильки крепления выпускного коллектора. Поломка или деформация шпильки указывает на деформацию головки. Встречаются течи по стыку блока цилиндров и передней крышки, которые исправляются установкой новой прокладки.

Из-за особенностей системы охлаждения моторы склонны к перегреву. Из-за чрезмерного нагрева происходит деформация длинной головки блока, что вызывает течи масла и охлаждающей жидкости. Система охлаждения построена по 2-ступенчатой схеме с использованием вискомуфты и электрического двигателя.

Детали M104

Причиной роста температуры охлаждающей жидкости является неисправность вискомуфты, которая используется в приводе вентилятора. Второй причиной перегрева являются забитые пухом и грязью соты радиатора. Для обеспечения теплообмена рекомендуется проводить в специализированном сервисе периодическую промывку поверхности радиатора.

Для дополнительного обдува воздухом на радиаторе смонтированы электрические вентиляторы. Включение первой скорости дополнительных вентиляторов выполняется по сигналу от датчика давления в системе кондиционирования воздуха или сенсора температуры. Значение давления при работе вентилятора лежит в пределах 11-16 бар, температуры +95…+100°С. Для активации второй скорости дополнительного вентилятора применяется сенсор температуры. Срабатывание происходит при +107…+115°С. После снижения температуры до +100°С вентилятор переходит на первую скорость.

На машинах С-класса в кузове W202 применены 2 вентилятора с индивидуальными приводами. На автомобилях другого типа может использоваться 1 электрический двигатель, для привода 2 вентиляторов установлена ременная передача. Такая схема использована на W210, проблемой становится обрыв или сход ремня, из-за чего происходит снижение интенсивности обдува.

Рекомендуется проводить регулярный осмотр крыльчатки основного вентилятора, установленного в моторном отсеке на вискомуфте. Малейшие деформации приводят к появлению трещин и разломов, приводящих к разрыву деталей от центробежных сил. Обломки повреждают радиатор, направляющий диффузор, магистрали охлаждающей жидкости и могут пробить капот автомобиля.

Обслуживание M104

Моторы требовательны к качеству масла, а также соблюдению периодичности замены. На двигателях для борьбы с перегревом поршней установлены форсунки, поливающие маслом юбку и внутреннюю полость поршня. Прекращение подачи масла приводит к термическому расширению детали и задирам на поверхности зеркал. Особенно подвержены данной проблеме 5 и 6 цилиндры, наиболее удаленные от помпы охлаждающей жидкости. Убрать задиры возможно только при проведении капитального ремонта мотора.

  • Снятие и проверка коленчатого вала
  • W124 глохнет
  • Замена свечей зажигания

Тюнинг

Доработка моторов М 104 с целью повышения мощности сводится к увеличению рабочего объема, снижению веса элементов кривошипо-шатунного механизма или установке компрессора. При сохранении стандартной поршневой допускается давление наддува в пределах до 0,5 бар. Устанавливается усиленная прокладка под головку блока цилиндров, форсунки и топливный насос с повышенной производительностью. Наиболее распространены турбины Eaton M62 или Mosselman, представляющие собой полноценный набор деталей для установки на мотор.

Для дальнейшего повышения мощности используются би-турбо киты от Turbo Bandit. Применение интенсивного наддува требует установки усиленной поршневой, но и с ней ресурс двигателя невелик. Подобную доработку следует применять для машин, использующихся для гонок (дрэг-рейсинг и т.д.)

104 Мотор мерседес отзывы

Семейство рядных 6-цилиндровых двигателей Мерседес М104 выпускалось с 1989 по 1998 год в трех модификациях: Е28 объемом 2.8 литра, Е30 объемом 3.0 литра и Е32 объемом 3.2 литра. Еще были особо мощные AMG версии с индексами Е34 и Е36 на 3.4 и 3.6 литра соответственно.

К линейке R6 также относят двс: M103 и M256.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики моторов серии Mercedes M104

Точный объем 2799 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 193 – 197 л. с.
Крутящий момент 265 – 270 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 89.9 мм
Ход поршня 73.5 мм
Степень сжатия 9.2 – 10
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор на впуске
Турбонаддув нет
Какое масло лить 7.0 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 1/2
Примерный ресурс 500 000 км
Точный объем 2960 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 220 – 230 л.с.
Крутящий момент 265 – 270 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 88. 5 мм
Ход поршня 80.2 мм
Степень сжатия 10
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор на впуске
Турбонаддув нет
Какое масло лить 7.0 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 1/2
Примерный ресурс 500 000 км
Точный объем 3199 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 220 – 230 л.с.
Крутящий момент 310 – 315 Нм
Блок цилиндров чугунный R6
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 89.9 мм
Ход поршня 84 мм
Степень сжатия 9. 2 – 10
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор на впуске
Турбонаддув нет
Какое масло лить 7.0 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 1/2
Примерный ресурс 500 000 км

Хороший онлайн-мануал для этих силовых агрегатов находится на портале Automn.ru

ARTICLE

Основные проблемы двигателя подробно описаны на форуме владельцев MB S-Class

ARTICLE

Отличный фотоотчет о капремонте как раз такого мотора выложили на сайте Драйв 2

Расход топлива двс Мерседес М 104

На примере Mercedes E320 1994 года с механической коробкой передач:

Город 14.7 литра
Трасса 8. 2 литра
Смешанный 11.0 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель М104 2.8 – 3.2 l

Mercedes
C-Class W202 1993 – 1998
E-Class W124 1990 – 1997
E-Class W210 1995 – 1998
G-Class W463 1993 – 1997
S-Class W140 1991 – 1998
SL-Class R129 1989 – 1998
SsangYong
Musso FJ 1993 – 1997

Недостатки, поломки и проблемы М104

Основная проблема силовых агрегатов данной серии – это многочисленные течи масла

Прежде всего текут прокладки: П-образная, ГБЦ и теплообменника масляного фильтра

Нередко выходит из строя вискомуфта вентилятора, что весьма опасно для двигателя

Этот мотор очень боится перегрева, практически сразу ведет головку блока цилиндров

Много неприятностей вам доставит подкапотная проводка, а также катушки зажигания

В блоге RXD Garage рассказано о типичных проблемах 104 мотора

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    История, которую я здесь расскажу, случилась сразу же после приключений произошедших с АКПП и даже кое-как с ними связана. Работа двигателя меня абсолютно устраивала и у меня даже в мыслях не было в него влезть до момента пока так не встали звезды и несколько факторов не сошлись воедино. Первым фактором оказалось то, что после ремонта коробки в моем расположении остался оплаченный почти на месяц вперед арендованный гараж с ямой (своего на тот момент не было) и хотелось его как-то использовать с пользой. Эта польза вылилась в несколько открытий. Первым открытием после снятия защиты оказалось то, что то тут, то там из двигателя подтекает масло: из-под поддона, датчика уровня масла, П-образной прокладки, прокладки ГБЦ. Подтеки не сильные, но ведь все-равно раздражает. А второе открытие было куда более интересное. Выслушивая в яме возможные шумы в АКПП после ремонта, обратил внимание на приглушенное цоканье из двигателя. Возникало оно только после полного прогрева, что не есть хорошо. Когда на холодную поршни постукивают – это пожалуйста, но вот на горячую насторожило. Снаружи, с установленной защитой, и не слышно. Отслушал стетоскопом – цоканье в области 3 и 5 цилиндров… Ну понятно, шатун! Стук не сильный, не критичный, но решено все-же снять поддон, глянуть что там, заодно и течи убрать. С этого и понеслось…

    НЕМНОГО ПРО М104. Насколько мне известно – это последняя бензиновая рядная 6-ка разработанная Мерседесом. Пришел на смену М103, выпускался в 90х годах и был заменен на М112 V6. Существует в трех литражах: 2.8, 3.2 и 3.6 AMG. Цепной привод ГРМ, два распредвала, 4 клапана на цилиндр, регулировка фаз впускного распредвала. Отличный мотор: сбалансированный, простой и надежный! Недостатков всего два: боится перегревов и вечно откуда-то течет масло. Правда и это не вина конкретного двигателя. Перегревов боятся все рядные шестерки (голова длинная, крутит ее очень легко), а уплотнения от старости сохнут вообще абсолютно везде (он в этом М104 действительно преуспел, уж слишком во многих местах это происходит).

    ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Пробег на одометре на момент событий этой истории около 380 тык. Пробег честный. Предыдущий владелец за машиной следил, а вот что было до него – кто знает. Я думаю многим интересно, а как же чувствует себя двигатель после такого пробега? Вот и мне было интересно. Читайте дальше и все узнаете.

    КАРТЕР. Значит началось все со снятия поддона… Казалось бы: масло слил, стабилизатор снял, стопиццот маленьких болтиков открутил – и вот оно счастье, поддон в руках. Но жизнь была бы слишком проста, если бы все было так… Между поддоном и балкой места мало, поддон хрен вынешь. Нужно откручивать подушки и подымать дрыгатель. Подымать его тоже не особо есть куда: то коробка упрется, то еще что, а лебедки-то нет. В общем, просношавшись пол дня, вспомнив все известные и придумав несколько новых матов поддон таки вынул. И тут я просто прозрел: сколько же там гуана! Со дна поддона можно скребком отскребать большими кавалками! Но кроме грязи, других артефактов в виде гаек, шайб, болтов, обломков и прочего найдено не было. Еще там стоит датчик уровня масла, который течет. Течет, зараза, через вывод контакта, там видимо резинки внутри высохли. Пробовал заливать эпоксидкой – все-равно течет. Забил.

    МАСЛЯНЫЙ НАСОС. Открутил, снял. Цепь и приводные звездочки в порядке. Вскрыл. Стало понятно почему он на холодную подвывает. На поверхностях шестерен есть износ, а прямозубые передачи ой как любят петь… Ведомую шестерню какой-то добрый человек перевернул вверх ногами (судя по меткам) может это и причина износа… А вот на корпусе значительный износ нигде не отмечен. Поскольку износ шестерен влияет в основном на шумность, а вот нехватки производительности по давлению я не замечал, насос собран и впоследствии установлен обратно. Это, возможно, было ошибкой, но это уже из другого рассказа.

    ШАТУНЫ. Снял маслоотражающую пластину, открутил 5й шатун. С цоканьем я не ошибся, вкладышам крышка, цвет черный, баббит протерт полностью до стальной основы.

    В таком же примерно состоянии и все остальные шатунные вкладыши. Вкладыши родные, выбит 95й год… Менять однозначно, как раз вовремя.

    КОЛЕНВАЛ. Тут я даже удивился. На шатунных шейках ни намека на износ: никаких рисок и задиров, микрометр, зафиксированный на номинальный размер, одинаково заходит на все шатунные шейки в любых направлениях. Это значит что коленвал с точностью до нескольких микрон все еще в номинальном размере! Снял одну коренную крышку, на вкладыше есть следы несильного износа. С коленвалом и так понятно, если шатунные шейки без износа – то коренные и подавно. Поскольку коренной вкладыш выглядел вполне хорошо, их решено не трогать, еще полмильйона проходят. Тем более что менять коренные вкладыши без снятия коленвала – то еще шаманство.

    ПОРШНИ И ЦИЛИНДРЫ.
    Глянув на состояние шатунных вкладышей, решил махнуть кольца.

    Скинул голову, вынул поршни… На всех цилиндрах виден заводской хон, износа и задиров нет. Только в месте остановки первого поршневого кольца имеется канавка износа, ощутимая ногтем. Ее конечно не быть не могло. Промерял примерно износ. Нутромера у меня нет, использовал поршневое кольцо, набор щупов и школьные познания с геометрии. Износ даже еще не вышел за допуск из WIS. Хорошо…
    На поршнях следов прихвата в цилиндре нет, следов встречи с клапанами тоже нет. Канавки колец не разбиты. Пальцы, бобышки поршней и головки шатунов тоже в порядке. А вот юбки поршней немного изношены, поршень в цилиндре слегка болтается. Это и причина постукивания поршней на холодную. Поскольку с прогревом все стихает – это не повод для замены.

    Кольца были порядочно загажены. В маслосъемных были забиты нагаром абсолютно все отверстия для слива масла. Как ни странно, масло мотор не жрал. Износ колец не особо существенный, но вот упругость намного ниже чем у новых. Видимо за годы эксплуатации кольца немного отпустились, пора ставить новые.

    ГБЦ. Мотор перегрева не видел. Голова выглядит вполне порядочно: поверхность ровная, седла клапанов в норме, клапана с пружинами тоже. Клапана в направляющих немного люфтят, но не сильно. Гидрокомпенсаторы все помыл, внутри было полно гадости. Голову отмыл, клапана притер, колпачки поменял и собрал все обратно. Несколько фото.

    Было только желание поотрывать руки тем обезьянам, которые до меня колпачки меняли… Дело в том, что все постели распредвалов перетянуты, некоторые болты вообще зубилом откручивал, поскольку воротком с трубой только звездочку в болте свернул. Про то что эти болты тянуть надо динамометрическим ключом, и то с не очень сильным моментом никто видимо не думал… Как результат – дополнительный износ постелей распредвалов за счет деформации последних при перетяжке. Обидно, но не критично.

    ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА. Почти все знают про вентиляцию картера в крышке двигателя и порой даже ее чистят. Там и у меня оказалось довольно чисто. А есть еще вентиляция на режиме ХХ и малых нагрузках. И живет она в приблуде, к которой крепятся насосы ГУР и кондея.

    И ее никто не чистил отродясь! Все забито наглухо, а гуана выковыряно целую кучку. Там есть трубка-сифон для слива масла… Так она была забита по всей длине…

    ГРМ. Цепь, хоть и менялась когда-то, была уже растянута.

    Фаза не попадала вроде около 5 градусов ПКВ, если не ошибаюсь, утверждать не возьмусь. Цепь заменил. Так же пришлось заменить один башмак, в нем со временем продавилось отверстие для оси из-за чего фазы тоже немного уплывали. Звездочки изношены не сильно и по причине абсолютно неадекватных цен на новые не заменялись. Несколько фото ГРМ.

    Двигатель М104. Плюсы и минусы. Модификации. Характеристики. AMG. (M104)
    Друг, если тебе интересна эта тема и у тебя есть информация по этому двигателю, напиши мне! Я собираю информацию по этому двигателю. Любую! Спасибо!

    Рядный 6-цилиндровый мотор объемом 2,8 или 3,2 литра . Существовала также AMG-версии объемом 3,6 литра . Двигатель имел два распредвала и по 4 клапана на цилиндр . На моторах без распределителя зажигания впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения . Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения ( «раньше» — «позже» ) .

    Номер двигателя набит с правой стороны блока цилиндров в передней части двигателя над площадкой кронштейна генератора .

    В зависимости от типа и года выпуска мог оборудоваться системами впрыска LH, HFM или ME2.0 . Нумерация цилиндров – начиная от цилиндра, ближнего к радиатору . Порядок работы цилиндров- 153624.

    Существовал еще один двигатель с индексом 104 , заводское обозначение 104.900 , который устанавливался на минивэны Vito . Но то была другая песня – у Мерседеса не было компактного мотора объемом 2,8 литра, пригодного для поперечной установки силового агрегата, и ничтоже сумняшеся туда вонзили фольксвагеновский мотор VR6 . Зачем присвоили индекс 104 уж наверно и сами не помнят .

    Варианты моторов с впрыском LH снабжались системой зажигания EZL, неотъемлемой частью которой был распределитель зажигания ( с крышкой и бегунком, установленными на передней крышке на носке впускного распредвала ) . Варианты с системами HFM и ME2.0 снабжались тремя спаренными катушками зажигания, каждая из которых работала на два цилиндра : 1-й с 6-м, 2-й с 5-м цилиндром, 3-й – с 4-м .

    Мотор был крайне удачным, отлично уравновешенным . Но при всей свой надежности имел несколько врожденных дефектов :

    — течь масла из-под ГБЦ справа в районе 1-2 и 5-го цилиндров . Устранялось заменой прокладки головки блока.

    — течь масла по т.н. П-образной прокладке между блоком цилиндров и передней крышкой головки блока. Устраняется заменой прокладки.

    — течь масла по корпусу теплообменника масляного фильтра . Устраняется заменой уплотнений теплообменника.

    Двигатель М104, рядная шестёрка устанавливаемая на моделях W124,W202,W210 и W140 , объём 2. 8 и 3.2, до июня 1997г.в.

    Головная боль двигателя Mercedes M104 перегрев задней части головки блока цилиндров и как следствие её коробление. От этого никуда не деться так как данная проблема относится к конструктивным недостаткам. Проще говоря инженерам конструирующим рядные двигатели сложно избежать эксплуатационных деформаций в длинной детали при сильных температурных перепадах. Первые ласточки назревающей неисправности двигателя M104 это потеки масла из-под головки блока цилиндров в передней части, обычно к 100 тыс. км пробега. Первое что начинают делать это заменяют лишь переднюю П-образную прокладку. Если же при осмотре двигателя M104 мерседеса видно что он "потеет" маслом в задней части, мелкосрочкой не обойтись, придется менять ПГБ (прокладку головки блока). Заодно советую проверить седла клапанов. Иногда, по опыту многих известных мне мотористов, деформация головки напрягает заднюю шпильку выпускного коллектора, что ведёт к её разрыву. Если Вы обнаружили что шпилька обломана то вашему мотору без шлифовки головки не обойтись.

    Ещё одна серьёзная проблема может возникнуть при не правильной эксплуатации этого двигателя. Советую настоятельно своевременно менять масло в двигателе, и использовать только высококачественные масла. Иначе произойдёт следующее. В блоке двигателя M104 для борьбы с перегревом поршней установлены форсунки подающие напором масло на юбки поршней, так вот если забивается форсунка пятого или шестого цилиндров как правило итог один — задир поршня двигателя Mercedes M104 и появление стука в блоке цилиндров. После такого диагноза капитального ремонта не избежать.
    Также из известных мне причин перегрева двигателя это забитые уличным мусором ячейки радиатора или неисправная вискомуфта. В летнюю жару они обязательно проявят себя причём дополнительные вентиляторы установленные перед радиатором не справятся с обдувом.Обычная промывка снаружи не поможет чтобы вычистить грязь между радиаторами, вам придется разъединить их. Делайте это в сервисном центре, либо у зарекомендовавшего себя мастера. Вискомуфта вентилятора должна включаться при 90-100°С . При нормальном обслуживании автомобиля ее ресурс — 100 тыс. км. Дополнительные вентиляторы включаются при 103-107°С. На Mercedes W202 установленно два электрических вентилятора, на Mercedes W210 как правило один элетрический другой паразитный и приводится от него ремнём. Проследите за этим, бывает срыв или просто соскок ремня результат вдвое сниженная эффективность обдува. А мы уже знаем, что главное для двигателя M104, это нормальная рабочая температура.

    Следует следить за целостностью основного вентилятора охлаждения. При обнаружении даже незначительных деформаций лопастей вентилятора следует немедленно его заменить. Иначе возможен разрыв вентилятора на больших оборотах, следствием которого будет пробитый насквозь капот, изуродованные патрубки, дифузор радиатора и сам радиатор. На Mercedes такая поломка большая редкость, чаще это случается на двигателях BMW, но случается.
    Взято:www.s- >

    Смотрите также

    Комментарии 98

    А инфа где о "Гибриде M104. 980?"

    Не слышал о таком

    Мотор ишёл с завода только на W124 300E-24, и только с KE-jetronicом, но хорош тем, что там есть масляные форсунки и крутится до 8000 без ущерба, все тюнингари купляют именно этот двиг. Сам купил бы и установил бы Invent Labs и турбу T3…

    Подскажите пожалуйста всем разница м104.941 от м104.942 знаю только что 41 ставился на С 280 w202 а 42 ставился Е 280 w124

    Мерседес 300Е-24 (124.031, м104.980).

    Итак в сентябре 1988 года появился "гибрид". Почему он так называется и в чём же его отличие от м.103 ? В количестве клапанов, а значит и в количестве распредвалов. Клапанов стало 24 шт., а распредвала — два(DOHC). Цепь ГРМ стала двухрядной, изменился воздушный фильтр(самый большой, сложный и дорогой из воздушных фильтров этого ряда). Получив все эти изменения, мотор нарастил мощность до 170 Кв, 231 Лс. и стал называться 104.980. Объём двигателя остался прежним — 2960 куб.см., сохранился диаметр цилиндра и поршневые кольца, блок двигателя мало отличается от м.103. Учитывая, что сохранился механический впрыск, увеличение мощности произошло практически за счёт ускорения впуска-выпуска(удвоение числа клапанов). Данные по мощности двигателя взяты из EPC_net, хотя TECDOC даёт несколько меньшие числа(162/220). Кстати, приведённые выше данные по мотору 103.980 взяты из TECDOC, а EPC_net даёт другие данные(132/180). Горько наблюдать отсутствие единства…
    Через год, в сентябре 1989 года была выпущена версия купе (124.051) и универсал (124.091).Этими модификациями было исчерпано применение "гибрида" для 124 кузова.
    Не смотря на то, что в это время вовсю выпускался 126 кузов, мотор 104 "гибрид" на него не ставили, видно берегли для чего-то лучшего. И лучшее наступило…
    С 1991 года(с января) начинается выпуск легендарного 140 кузова и уже в марте выходит Мерседес 300SE (140.032) с двигателем 104. 990 и мощностью 170 Кв, 231 Лс, который выпускался до 1994 модельного года. Однако в отличии от 124 кузова, "гибрид" на 140 кузове имеет объём 3199 куб.см. Сохраняя старую систему зажигания с трамблёром, этот двигатель принципиально отличается системой подачи топлива, используя многоточечный(электронный) впрыск, тогда как на 124 кузове двигатель "гибрид" имеет механический впрыск. Цена электронных форсунок на порядок выше, но они надёжнее и, насколько я знаю, чистятся(ремонтируются). Механические форсунки просто меняются, никто их не чистит, не промывает.
    Таким образом, мотор 104 "гибрид" выпускался по июнь 1996 года включительно (Мерседес Е300-24ТЕ, 124.091, 104.980), параллельно с м.103 , но уже на смену им с октября 1992 года ( на 124 кузове) приходит "реальный пацан" — настоящий м.104.

    Головная боль двигателя Mercedes M104 перегрев задней части головки блока цилиндров и как следствие её коробление. От этого никуда не деться так как данная проблема относится к конструктивным недостаткам. Проще говоря инженерам конструирующим рядные двигатели сложно избежать эксплуатационных деформаций в длинной детали при сильных температурных перепадах. Первые ласточки назревающей неисправности двигателя M104 это потеки масла из-под головки блока цилиндров в передней части, обычно к 100 тыс. км пробега. Первое что начинают делать это заменяют лишь переднюю П-образную прокладку. Если же при осмотре двигателя M104 мерседеса видно что он "потеет" маслом в задней части, мелкосрочкой не обойтись, придется менять ПГБ (прокладку головки блока). Заодно советую проверить седла клапанов. Иногда, по опыту многих известных мне мотористов, деформация головки напрягает заднюю шпильку выпускного коллектора, что ведёт к её разрыву. Если Вы обнаружили что шпилька обломана то вашему мотору без шлифовки головки не обойтись.

    Ещё одна серьёзная проблема может возникнуть при не правильной эксплуатации этого двигателя. Советую настоятельно своевременно менять масло в двигателе, и использовать только высококачественные масла. Иначе произойдёт следующее. В блоке двигателя M104 для борьбы с перегревом поршней установлены форсунки подающие напором масло на юбки поршней, так вот если забивается форсунка пятого или шестого цилиндров как правило итог один — задир поршня двигателя Mercedes M104 и появление стука в блоке цилиндров. После такого диагноза капитального ремонта не избежать.
    Также из известных мне причин перегрева двигателя это забитые уличным мусором ячейки радиатора или неисправная вискомуфта. В летнюю жару они обязательно проявят себя причём дополнительные вентиляторы установленные перед радиатором не справятся с обдувом.Обычная промывка снаружи не поможет чтобы вычистить грязь между радиаторами, вам придется разъединить их. Делайте это в сервисном центре, либо у зарекомендовавшего себя мастера. Вискомуфта вентилятора должна включаться при 90-100°С . При нормальном обслуживании автомобиля ее ресурс — 100 тыс. км. Дополнительные вентиляторы включаются при 103-107°С. На Mercedes W202 установленно два электрических вентилятора, на Mercedes W210 как правило один элетрический другой паразитный и приводится от него ремнём. Проследите за этим, бывает срыв или просто соскок ремня результат вдвое сниженная эффективность обдува. А мы уже знаем, что главное для двигателя M104, это нормальная рабочая температура.

    Следует следить за целостностью основного вентилятора охлаждения. При обнаружении даже незначительных деформаций лопастей вентилятора следует немедленно его заменить. Иначе возможен разрыв вентилятора на больших оборотах, следствием которого будет пробитый насквозь капот, изуродованные патрубки, дифузор радиатора и сам радиатор. На Mercedes такая поломка большая редкость, чаще это случается на двигателях BMW, но случается.

    Двигатель Мерседес М104 (2.8, 3.2) технические характеристики, проблемы, отзывы

    M104 E32 – это последний и самый большой 6-цилиндровый двигатель Mercedes (AMG выпускал M104 E34 и M104 E36). Он впервые стал выпускаться в 1991 году.

    Основными отличиями являются новый блок цилиндров, новые поршни 89,9 мм и новый коленчатый вал с большим ходом 84 мм. Головка цилиндров такая же, как у M104 E30 с четырьмя клапанами. Двигатель имеет надежную двухцепочечную структуру в отличие от одноцепочечной на старом двигателе M103. С 1992 году двигатель обладает переменной геометрией впускного коллектора.

    В целом двигатель является одним из самых надёжных в линейке, что подтверждается на многолетнем практическом опыте.

    Технические характеристики М104

    Двигатель имеет следующие характеристики:

    • производитель – Штутгарт-Бад Каннштатт;
    • годы производства – 1991 – 1998;
    • материал цилиндрового блока – чугун;
    • тип топлива – бензин;
    • топливная система – впрыскивание;
    • число цилиндров – 6;
    • тип двигателя внутреннего сгорания – четырехтактный, безнаддувный;
    • значение мощности, л.с. – 220 – 231;
    • объем моторного масла, литр – 7,5.

    Модификации двигателя М104

    • M104.990 (1991 — 1993 г.в.) — первая версия мощностью 231 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 4100 об/мин. Степень сжатия 10.
    • M104.991 (1993 — 1998 г.в.) — аналог рестайлингового М 104.990.
    • M104.992 (1992 — 1997 г.в.) — аналог М 104.991, степень сжатия снижена до 9.2, мощность 220 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 3750 об/мин.
    • M104.994 (1993 — 1998 г.в.) — аналог М 104.990 с другим впускным коллектором, мощность 231 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 3750 об/мин.
    • M104.995 (1995 — 1997 г.в.) — мощность 220 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 3850 об/мин.

    Двигатель М104 устанавливался на:

    • 320 Е / Е 320 W124;
    • Е 320 W210;
    • 300 SE W140;
    • S 320 W140;
    • SL 320 R129.

    Проблемы

    • Утечки масла из прокладок;
    • Перегрев двигателя.

    Если вы заметили, что ваш двигатель начал перегреваться, проверьте состояние радиатора и муфты. Если вы используете высококачественное масло, бензин и регулярно проводите техническое обслуживание, M104 будет работать долго. Этот двигатель является одним из самых надежных двигателей Mercedes-Benz.

    Головная боль двигателя Mercedes M104 заключается в перегреве задней части головки цилиндров и ее деформации. Вы не можете избежать этого, потому что проблема связана с конструкцией.

    Необходимо своевременно менять масло в двигателе и использовать только качественное масло. Также требуется следить за целостностью основного охлаждающего вентилятора. Если есть даже небольшая деформация лопастей вентилятора, вы должны немедленно заменить их.

    Тюнинг двигателя Мерседес М104

    Очень популярны, но экономически не выгодны переделки двигателя объемом 3.2 в 3.6. Бюджет таков, что лучше крупноблочно заменить двигатель на более мощный, поскольку потребуется доработка/замена почти всей шатунно-поршневой группы, валов, цилиндров.

    Другим вариантом является установка компрессора, который при грамотной установке поможет достичь мощности в 300 л.с. Для данного тюнинга потребуется: сам установочный компрессор кит, замена форсунок, топливного насоса, а также замена прокладки ГБЦ на более толстую.

    Понравилась статья?

    Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

    А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

    Интересные материалы

    М104 мотор мерседес характеристики


    M104 E28 | Характеристики, ресурс, масло, тюнинг


    Характеристики двигателя М104

    Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
    Марка двигателя M104
    Годы выпуска 1992-1998
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 6
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 73.5
    Диаметр цилиндра, мм 89.9
    Степень сжатия 9.2
    10
    (см. модификации)
    Объем двигателя, куб. см 2799
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 193/5500
    197/5800
    (см. модификации)
    Крутящий момент, Нм/об.мин 270/3750
    265/3000
    (см. модификации)
    Топливо 95
    Экологические нормы
    Вес двигателя, кг
    Расход  топлива, л/100 км (для E280 W124)
    — город
    — трасса
    — смешан.

    14.5
    11.0
    12.5
    Расход масла, гр./1000 км до 1000
    Масло в двигатель 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-40
    10W-50
    15W-40
    15W-50
    Сколько масла в двигателе, л 7.5
    При замене лить, л ~7.0
    Замена масла проводится, км  7000-10000
    Рабочая температура двигателя, град. ~90
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
     — на практике


    400+
    Тюнинг, л. с.
    — потенциал
    — без потери ресурса

    600+
    Двигатель устанавливался Mercedes-Benz C 280 W202
    Mercedes-Benz 280 E / E 280 W124
    Mercedes-Benz E 280 W210
    Mercedes-Benz 300 SE W140
    Mercedes-Benz S 280 W140
    Mercedes-Benz SL 280 R129

    Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М104 Е28 2.8 л.

    Самый малообъемный двигатель в серии М104 (в которую вошли еще М104 Е30, М104 Е32, М104 Е34 и М104 Е36) был разработан на базе М104 Е32 для замены прошлого М103 Е26. В блок цилиндров 3.2-литрового был установлен новый коленвал, с ходом поршня 73.5 мм, вместо 84 мм на базовом моторе. Головка блока цилиндров аналогична М104 Е32 с системой изменения фаз газораспределения на впуске. Система впрыска топлива — распределенный впрыск. Впускной коллектор с переменной геометрией.
    В системе ГРМ используется надежная двухрядная цепь.
    Двигатель находился в производстве до 1998 года, после чего был заменен на М112 Е28, с конфигурации V6.

    Модификации двигателей М 104 Е 28

    1. M104.941 (1993 — 1997 г.в.) — версия мощностью 193 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 3750 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz C 280 W202.
    2. M104.942 (1992 — 1997 г.в.) — аналог М 104.941 для Mercedes-Benz E 280 W124.
    3. M104.943 (1993 — 1998 г.в.) — аналог М 104.941 для Mercedes-Benz SL 280 R129. 
    4. M104.944 (1992 — 1998 г.в.) — аналог М 104.941 для Mercedes-Benz 300 SE W140, S 280 W140.
    5. M104.945 (1995 — 1997 г.в.) — аналог М104.941 для Mercedes-Benz E 280 W210.

    Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М104 2.8 л.

    Болезни и неисправности М104 Е28 повторяют все те неприятности, что встречаются на М104 Е32. Узнать о них можно здесь.

    Тюнинг двигателя Мерседес М104

    Компрессор. Турбо

    Учитывая практически полную аналогичность М104 Е28 старшему М104 Е32, подход к тюнингу данных моторов ничем не отличается, детальней узнать об этим можно здесь.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

    <<НАЗАД

    Минутку .

    ..

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

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

    .

    Двигатель Mercedes-Benz M104 - Двигатель Mercedes-Benz M104

    M104
    Overzicht
    Fabrikant Мерседес-Бенц AG
    Продукция 1993–1999
    план
    Конфигурация Прямо-6 (Behalve M104.900, zie VW VR6)
    Verplaatsing 2,8 литра (171 куб. Дюйм) M104.94x
    3,0 литра (183 куб. Дюйм) M104.98x
    3,2 литра (195 куб. Дюймов) M104.99x
    3,6 литра (220 куб. Дюймов) M104.941
    цилиндрическое растачивание 88,50 мм (3,484 дюйма) M104.98x
    Цуйгерслаг 80,20 мм (3,157 дюйма) M104.98x
    Блок материальный Gietijzer
    копыто материал Алюминий
    клапанный привод DOHC, 4 клеппена на цилиндр
    Компрессорное заведение 9. 2, 10.0 и 10.5 на AMG-модель
    Вербрендинг
    brandstof systeem Bosch KE-Jetronic elektronisch geregelde, Mechanische brandstofinjectie (CIS-E) / Bosch Motronic geïntegreerde elektronisch geregelde / ontsteking (HFM)
    Beheer электроники
    Марки типа Бензин
    olie- systeem масляный поддон
    Koelsysteem Watergekoeld
    uitgang
    Вермоген Уитганг 162 кВт (217 шт.) SAE J1349 M104.98x
    крутящий момент uitgang 265 Нм (195 lb⋅ft) при 4600 об / мин M104.98x
    Хронология
    Voorganger M 103
    Опволгер M 112

    Mercedes-Benz M104 een rechte 6 автомобильный двигатель, произведенный с 1989 по 1999 год, был заменен двумя двигателями на цилиндр. Этот автомобиль M103 был выпущен в 1997 году.Модель M104, выпущенная в 1999 году, была установлена ​​на шасси Mercedes-Benz W140.

    2,8 л M104.900

    Mercedes был оснащен 6-цилиндровым двигателем с компактным двигателем и двигателем Volkswagen с двигателем VR6 Golf / Jetta. Er werd een akkoord bereikt en de motoren werden verden verkocht semi voltooid MB. В principe alleen de motorkap en luchtfilter behuizing входит дверь het MB.

    3,0 л M104.98x

    Deze 3,0 л (2960 куб.см) 24v DOHC werd geïntroduceerd als een sportwagen resp.Топ-модель автомобильного мотора M103 12V. M103 en deze motor werden vervangen door de latere 2.8L en 3.2L versies van M104. Есть модели W124 300E-24, модели C124 300CE-24, модели S124 300TE-24 и модели R129 300SL-24. 88,5 мм расточка и шлак 80,25 мм. M104 объемом 3,0 л производит 217 pk (162 кВт) до 228 pk (zonder katalysator niet) и использует KE-Jetronic brandstofinjectie, цилиндр bepaald ontstekingstijdstip, вариабельный клептиминг и zuigerkoeling jets.

    2,8 л M104.94x

    В 1993 году было установлено 3,0 литра: 2,8 литра и двигатель M103 с одним кулачком, а также 3,2 литра и двойной кулачок M104.98X. 2,8 л M104 производит 193 pk (142 кВт) bij 5500 об / мин. Максимальный крутящий момент составлял 270 Н · м при скорости вращения 199 фут / фунт при 3750 об / мин. Расточка 89,9 мм и шлак 73,5 мм. Smeersysteem широко распространен. Hoeveelheid olie in de motor 7,5 литров (позже bijgesteld tot 7 литров) и hoeveelheid koelmiddel в двигателе 9 литров.2,8 функции дублируются на каждом цилиндре. De nokkenas wordt aangedreven двухуровневая ролленкетка двери. Электростартерный двигатель мощностью 1,7 кВт. Ontstekingssysteem постоянно управляет отображением. M104 объемом 2,8 л был изготовлен из W202 C-Klasse, модель C280 и W140 S-Klasse, модель S280 (deze laatste niet verkocht в Северной Америке).

    Terwijl de M104 staat bekend als een betrouwbare motor te zijn, waren er enkele technische issues met het vlotte lopen.De kabelboom die doorgegeven van het stationair toerental Besturing (elektronische box zich in de motorruimte) de bobines (gevestigd op de bovenkant van de motor) werd afgesloten onder kunststofafdekkingen. Hoge temperaturen werden ervaren in deze regio. Бовендиен был искусным изолятором и типом, который давал тепло.

    De bobines ontvangen huidige twee bougies elk. Een systeem van «verspild vonk» gebruikt wanneer én spoel machten twee bougies. Кони-маар-де-спелен в температурной зоне.

    Stationair toerental проблема kunnen word ervaren als de spoelen / bedrading uitsplitsing beschadigde de stationair toerental controller. Dit manifesterde zich met de motor niet idleing op de juiste rpm, normaal 667, maar de jacht kan worden ervaren met de motor die kan oplopen tot 1200 rpm. Wanneer de spoelen worden beschadigd kunnen zij toch bij lage motortoerentallen normaal, maar bij hogere motorbelasting de spoelen kan breken als gevolg motorvermogen verlies het aantal energieproducerende cilinders verminderen 6–4 различных сценария роста.

    Комплекты модернизации Kabelboom werden ter beschikking met verbeterde isolatie aan de hitte te weerstaan.

    Een ander problemgebied is de viskeuze koppeling van de вентилятор. Dit kan na verloop van tijd, waardoor slipen en verminderde luchtstroom door de radiator. Hogere koelwater temperaturen leidt, waarbij de radiator kan overhitting veroorzaken thermisch kraken van de радиаторные коллекторы. (Dit is meer een slejtage-en-scheur kwestie, die optreden met de meeste oudere auto's beschouwd.)

    3,2 л M104.99x

    De 3,2 л (3199 куб.см) расширенная версия 231 pk (170 кВт) bij 5500 об / мин и 310 Нм (229 фунт-сила-футов) bij 3750 об / мин. Расточка 89,9 мм и шлак 84,0 мм. Op all 24 kleppen m104 motoren inlaatkleppen zijn 35mm en de uitlaatkleppen zijn 31mm. Компрессионный агрегат 10,0: 1 для всех W 210, R129 и W140 для универсальных автомобилей 9,2: 1 для 10,0: 1 для автомобилей W124. Высококачественный двигатель для автомобилей W124 и W210 E-klasse, W140 S-Klasse , W463 G-класс, R129 SL-класс, Ssangyong Musso, Ssangyong Kyron en Ssangyong Rexton, Roewe W5

    AMG 3.4 л

    Er waren 3,4 L omzettingen gedaan om de 3,0 L M104.980 door AMG, voorafga и aan hun formele samenwerking встретил Daimler Benz.

    AMG имеет 3,4 L M104, который используется для 300E AMG 3.4, 3.4 AMG CE и 300TE-3,4 AMG (Mercedes-Benz W124), произведенный в 1988-1993 годах. Мотор Weinig van deze был oorspronkelijk op SL 3.4 AMG. Расточка 91,5 мм и шлак 84,0 мм. Uitgang 272 pk (200 кВт) bij 6500 об / мин и 330 Нм (243 фунт-сила-футов) bij 4500 об / мин. Моторолиевая емкость фургона 7,5 литра и колесная емкость объемом 9 литров.Het maakte 200 кВт (268 pk) bij 6500rpm en gebruikt Bosch KE-Jetronic (CIS-E) Injectie.

    AMG 3,6 л M104.941 / M104.992

    Er Waren 3,6 L, сделанный из M103 en M104 door Brabus, onder anderen.

    AMG установлен на 3,6 л M104 на автомобиле W202 C36 AMG (W202) на автомобиле M104.941, на E36 AMG W124 (W124) на автомобиле M104.992, на E36 AMG (W210) на G36 AMG (W463) на автомобиле .

    AMG 3.6 M104 werd gewaardeerd bij 280 pk (210 кВт) bij 5750 об / мин и 284 pond-voet (385 Нм) koppel bij 4000 об / мин с двигателем HFM.Расточка 91,0 мм и шлак 92,4 мм. De compressieverhouding - 10,5 AMG позже toegegeven dat aangezien de motor werd met de hand bewerkt, kan vermogens enigszins van 276 pk to 287 pk.

    Увеличенная верхняя дверца на 2,8-литровом блоке M104 на 2,1 мм и с увеличенной шириной крышки на 3,5 л OM603 с шириной ширины 18,9 мм; dit noodzakelijk het gebruik van nieuwe gesmede zuigers met kortere rokken. Кроссовер с впускными трубами Een grotere, vrijer stromende uitlaatgassen, een unieke inlaatnokkenas, kleine wijzigingen in de cilinderkop, en wijzigingen van de HFM brandstofcomputer ook bij aan de vermogenstoename.

    AMG 3,6 литра M104 в W124 E36T AMG

    Турбо-диалог

    Комплекты турбокомпрессора установлены для M103 и M104 мотора Turbo Technics, Mosselman, Lotec, Turbobandit и других тюнеров. Deze omzettingen gewoonlijk verhoogd motorvermogen tot tussen 300 и 800 pk (600 кВт) (afhankelijk Boost Target). В 1990 году компания Britse klanten в статусе новой voertuigen uitgerust встретилась с Turbo Technics, обращаясь к торговому представителю Mercedes Хьюзу ван Биконсфилду (до 75 разговоров) и kopen.Турбо-комплекты Vandaag для M103-M104 motoren zijn verkrijgbaar bij, более поздние тюнеры в Европе и Азии.

    .Mercedes-benz m104

    - Википедия

    Da Wikipedia, L'enciclopedia libera.

    Перейти к навигации Перейти к поиску
    • Per Creare tu la pagina, clicca qui !
    • Se questo messaggio compare nonostante la pagina sia già stata creata, potrebbe essere dovuto a un ritardo tecnico (prova ad agiornare la pagina).
    .

    М 104 | mb-motor

     

    Бензиновый 6-ти цилиндровый двигатель M 104

     

     

    Листы допуска моторных масел

    для М104

    229.1   229.3

     

    Листы допуска антифриза для М104

    325.0 

     

    Инструкция по ремонту М104

    здесь

     

    Статьи по ремонту М104

    здесь

     

     

     М104 пришел на смену двигателю с маркировкой М103. Рядный 6-цилиндровый мотор объемом 2,8 или 3,2 литра, устанавливался на моделях W124,W202,W210 и W140 , объём 2.8 и 3.2, до июня 1997г. Существовала также AMG-версии объемом 3,6 литра . Двигатель имел два распредвала и по 4 клапана на цилиндр . На моторах без распределителя зажигания впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения . Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения ( «раньше» - «позже» ).

     В зависимости от типа и года выпуска мог оборудоваться системами впрыска LH , HFM или ME2.0. Нумерация цилиндров – начиная от цилиндра, ближнего к радиатору. Порядок работы цилиндров - 1-5-3-6-2-4.

     Существовал еще один двигатель с индексом 104, заводское обозначение 104.900, который устанавливался на минивэны Vito. Но то была другая песня – у Мерседеса не было компактного мотора объемом 2,8 литра, пригодного для поперечной установки силового агрегата и ничтоже сумняшеся туда вонзили фольксвагеновский мотор VR6. Зачем присвоили индекс 104 уж наверно и сами не помнят.

     Варианты моторов с впрыском LH снабжались системой зажигания EZL, неотъемлемой частью которой был распределитель зажигания ( с крышкой и бегунком , установленными на передней крышке на носке впускного распредвала ). Варианты с системами  HFM и ME2.0 снабжались тремя спаренными катушками зажигания, каждая из которых работала на два цилиндра : 1-й с 6-м , 2-й с 5-м цилиндром , 3-й – с 4-м.

     Номер двигателя набит с правой стороны блока цилиндров в передней части двигателя над площадкой кронштейна генератора.

     

    М104.980

    Объем – 2962 см.

    Мощность – 217 л.с. – 160 кВт.

    Крутящий момент – 265 нм при 4600 об/мин.

    Диаметр цилиндра – 88,50

    Ход поршня – 80,20

    Сжатие – 10 :1

    Дебютировал на 124-м кузове.  Модели на которые ставился: 300CE-24, 300E-24, 300TE-24.

     

    М104.990

    Объем – 3199 см.

    Мощность – 231 л.с. – 170 кВт. при  5800 об.мин.

    Пик крутящего момента в 310 нм , наступает при 4100 об/мин.

    Оба силовых агрегата нашли применение в модели под индексом W140 300SE,SEL.  

     В варианте  без распределителя зажигания впускной распредвал имел муфту электрогидравлическим приводом, которая позволяла менять фазы газораспределения. Положений было всего 2.

     В варианте с впрыском LH силовой агрегат располагал распределителем зажигания.  С впрысками HFM и ME2.0 оснащался 3 объединенными катушками зажигания. Конструктивно от М104.980 отличается многими вещами, вот лишь некоторый список иных деталей: масляный поддон, маслоотражатель, головка цилиндров, крышка головки цилиндров, поршни.

    M104.992

    Объем – 3199 см.

    Мощность – 220 л.с. – 162 кВт. при  5800 об.мин.

    Пик крутящего момента в 310 нм , наступает при 3750 об/мин.

    Модели: E320/320CE купе/кабрио, 320E седан, 320TE универсал.

     

    Проблемы двигателя М104:

     

     Мотор был крайне удачным, отлично уравновешенным. Но при всей свой надежности имел несколько врожденных дефектов :

    - течь масла из-под ГБЦ справа в районе 1-2 и 5-го цилиндров. Устранялось заменой прокладки головки блока ;

    - течь масла по т.н. П-образной прокладке между блоком цилиндров и передней крышкой головки блока.  Устраняется заменой прокладки ;

    - течь масла по корпусу теплообменника масляного фильтра. Устраняется заменой уплотнений теплообменника ;

     

     Иногда, по опыту многих известных мне мотористов, деформация головки напрягает заднюю шпильку выпускного коллектора, что ведёт к её разрыву. Если Вы обнаружили что шпилька обломана то вашему мотору без шлифовки головки не обойтись.

     

     Также одна из причин перегрева двигателя это забитые уличным мусором ячейки радиатора или неисправная вискомуфта. В летнюю жару они обязательно проявят себя причём дополнительные вентиляторы  установленные перед радиатором не справятся с обдувом. Обычная промывка снаружи не поможет чтобы вычистить грязь между радиаторами, придется разъединить их. 

     

     

     

     

     

     

    В статье использованны материалы сайта

    Все, что нужно знать о тюнинге двигателя M104 от Mercedes

    «Все, что вам нужно знать о рабочих характеристиках и настройке двигателя Mercedes M104!»

    В этой статье мы подробно описываем лучший подход к настройке M104 и резюмируем лучшие моды, которые работают. Mercedes M104 - хороший тюнинг-проект, и с тщательно подобранными спортивными модификациями, такими как переназначение, турбо-обновления и распредвалы, вы значительно увеличите свои возможности вождения.

    История, мощность и характеристики двигателя

    М104 2.8 л M104.900

    3,0 л M104.98x

    • от 217 до 228 л.с. при 6400 об / мин 265 Нм (195 фунтов · фут при 4600) (с катушкой)
    • От 220 до 231 л.с. при 6400 об / мин Крутящий момент 269 Нм (199 фунтов · фут при 4600)

    • 1989–1992 C124 300 CE-24
    • 1989–1993 R129 300SL-24
    • 1990–1993 W124 300 E-24
    • 1990–1993 Т124 300 ТЭ-24

    2,8 л M104.94x

    Мощность двигателя при 5500 об / мин: (258 л.с., 255 л.с.) Крутящий момент при 3750 об / мин: 270 Нм (199 фунтов · фут)

    • W202 C280
    • W210 E280
    • 1993–1994 W124 280 E, 300 E 2.8
    • 1993–1998 W140 300 SE 2,8, S 280
    • 1994–1996 W124 E 280

    3,2 л M104.

    99x

    (231 л.с., 228 л.с. при 5500 об / мин) 255 Нм (188 фунтов · фут) при 4400 об / мин

    • 1991–1993 W140 300 SE, 300 SEL
    • 1993–1999 W140 S320
    • 1993–1994 W124 300 E, 320 E
    • 1994–1996 W124 E 320
    • 1994–1998 R129 SL 320
    • 1995–1997 W210 E320
    • W463 G320
    • Модель

    SsangYong

    • Кайрон
    • 1993–1999 Musso
    • 1997-2006 Председатель
    • Корандо
    • 2001–2006 Rexton Y200

    AMG 3.4 л

    • (364 л.с., 359 л.с.) при 6500 об / мин 268 Нм (198 фунтов · фут) при 4500 об / мин

    AMG 3,6 л M104.941 / M104.992

    • M104 был рассчитан на 276 л.с. (280 л.с.) при 5750 об / мин и 284 фунт-фут (385 Нм)

    Тюнинг Mercedes M104 и лучшие запчасти M104.

    Лучшие тюнинг-детали M104

    Тот факт, что некоторые детали популярны среди владельцев M104, не означает, что вы должны им соответствовать, мы сосредоточимся на верхних частях, которые обеспечат вашему M104 наилучший прирост мощности, вместо того, чтобы попадать в категорию «если он блестит и делает больше шума должно быть хорошо »думаю многие автомобильные сайты и журналы. .

    Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачков предлагается большой прирост крутящего момента.

    Распредвалы для быстрой езды обычно увеличивают мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного снизить нижнюю мощность, но мощность на более высоких оборотах будет увеличена.

    Распредвалы Motorsport, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

    Для автомобиля, которым вы управляете ежедневно, в идеале вы должны стремиться к тому, чтобы мощность двигателя соответствовала вашему стилю вождения.

    Вы никогда не задумывались и не заявляли, что с камерой M104 Competition приятно жить во время езды по оживленным городским районам. Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неровный холостой ход и делает автомобиль более склонным к срыву или рывку при остановке движения, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге портят совершенно хорошую машину и вынуждены возвращаться на быструю дорогу. , или профиль кулачка OEM.

    Различные двигатели M104 лучше реагируют на более агрессивную работу распределительного вала. Проверьте двигатель на скользящей дороге.

    Время работы двигателя, топливный насос и форсунки также влияют на прирост крутящего момента, которого вы достигнете.

    Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

    Типичные модификации этапа 1 часто включают: Распредвал Fast Road, Панельные воздушные фильтры, Remaps / Piggy back ECU, Впускные коллекторы, Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб.

    Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast Road Cam, топливные форсунки с высоким расходом, спортивный катализатор и производительный выхлоп, индукционный комплект, полированная головка с отверстиями, модернизация топливного насоса.

    Типичные модификации этапа 3 часто включают: преобразований двойной зарядки, внутренние обновления двигателя (проточная головка / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировка двигателя и проектирование, кулачок для соревнований, модернизация кривошипа и поршня до переделать компрессию.

    Просмотрите свои варианты, а затем внесите изменения и установите себе цель мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

    Remaps позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы сделали для своего M104.

    (В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ - это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен . )

    Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег обычно зависит от примененных вами модификаций и состояния вашего двигателя.

    Весь смысл любой настройки автомобиля заключается в том, чтобы нагнетать больше топлива и воздуха в двигатель M104.

    Впускной канал передает воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяет ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

    Размер отверстия, форма и скорость потока всасывания могут существенно повлиять на смешивание топлива и мощность на M104.

    Не редкость, что впускные коллекторы созрели для модернизации, хотя некоторые производители предлагают достаточно хорошо оптимизированные впускные коллекторы.

    Установка больших комплектов клапанов, работа с портами и напор также увеличит л.с., и, что более важно, даст вам улучшенное увеличение л.с. на других деталях тюнинга.

    Турбо обновления

    Двигатели

    NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем M104

    Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности.

    Когда двигатель оснащен турбонаддувом, модификации дадут вам больший прирост мощности, и большинство двигателей с турбонаддувом построены с использованием более твердых и прочных компонентов.

    У каждого двигателя есть общие области отказов, некоторые из которых превышены, а некоторые только способны выдерживать стандартную мощность

    Изучите эти ограничения и установите более совершенные поршни и кривошип, чтобы справиться с мощностью.

    Мы видели, как водители тратили много денег на турбо-апгрейды M104 только для того, чтобы увидеть, как двигатель взорвался на первом же выходе после того, как он был завершен.

    Большие модернизированные турбонагнетатели обычно страдают задержкой на нижнем конце, а маленькие турбонагнетатели раскручиваются намного быстрее, но не имеют максимального прироста конечного крутящего момента.

    Мы рады, что выбор турбокомпрессоров постоянно улучшается, и мы обычно находим турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопаток в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимального крутящего момента.

    Турбонагнетатели Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в несколько каналов и направляют их на лопатки с разным профилем в турбонагнетателе.Они также способствуют очищающему эффекту двигателя.

    Обычно вы видите, что датчик воздушного потока AFM / MAP на M104 имеет ограничение, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

    Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал крутящий момент на гораздо более низком уровне.

    Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению мощности и крутящего момента, хотя его сложнее настроить. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

    Заправка

    При увеличении крутящего момента нужно обращать внимание на заправку.

    Для большего крутящего момента требуется больше топлива. Не забудьте завышать скорость потока форсунок.

    Практическое правило - добавить 20% при установке форсунки, это поможет справиться с износом форсунки и даст вам некоторую дополнительную мощность, если двигателю потребуется больше топлива.

    Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

    Выхлоп

    Возможно, вам потребуется усилить выхлоп, если существующий выхлоп действительно вызывает ограничение.

    На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

    Пожалуйста, не запускайте двигатель с самым большим выхлопом, который вы можете получить, вы уменьшите расход выхлопных газов - лучшие выхлопы для увеличения мощности обычно составляют от 1,5 до 2.5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

    Обычные ограничения для выхлопных газов могут определяться установленными фильтрами выхлопных газов, поэтому добавление более эффективного фильтра с улучшенными характеристиками для вторичного рынка улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконную очистку, сохранит легальность проезда автомобиля.

    Слабые места, проблемы и проблемные области на M104

    Двигатели M104, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества. Их регулярно обслуживают и обслуживают.

    Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

    У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

    Регулярная замена масла жизненно важна для M104, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

    Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя M104, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами M104. Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

    Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

    Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей M104, которые постоянно обновляются.

    ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под мерседес. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

    Обратная связь

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

    запчастей Mercedes - АвтозапчастиСкидка.com

    Многие владельцы задаются вопросом, следует ли им покупать OEM (производитель оригинального оборудования) или неоригинальные запчасти Mercedes в Интернете. Качество продукции может быть трудно отличить по небольшой фотографии в каталоге, а для неавтомобильных товаров вы обычно получаете то, за что платите, но это не означает, что запасные части на вторичном рынке дешевле, чем OEM. Скорее поймите, что покупка качественных запчастей Mercedes с логотипом или коробкой с товарным знаком автопроизводителя у дилера будет стоить значительно дороже, чем точно такой же товар в простой упаковке производителя.Так что не сосредотачивайтесь исключительно на разнице в цене между OEM и вторичным рынком, потому что лицензионный сбор за логотип может действительно завысить цену. OEM часто стоит в два или три раза дороже, чем вторичный рынок, поэтому точнее просто сравнить цены, используя наш полный каталог запчастей Mercedes. Вы можете обнаружить, что самая дорогая запчасть на вторичном рынке стоит только половину стоимости OEM, но часто имеет аналогичное качество. Или, если у вас ограниченный бюджет, не бойтесь покупать экономичное послепродажное оборудование и аксессуары.Будучи автолюбителями, CPD ненавидит бракованные изделия так же сильно, как и наших клиентов, поэтому мы отказываемся продавать дешевые или подержанные запчасти Mercedes, которые часто продаются нашими конкурентами. Мы гордимся тем, что предоставляем потрясающую ценность, независимо от того, что вам нужно, чтобы ваш Benz работал на полную мощность и с оптимальным пробегом.

    История Mercedes

    В январе 1886 года Карл Бенц прикрепил бензиновый двигатель к паровому мотоциклу, создав первый в мире современный мотоцикл. В том же году инженер Вильгельм Майбах и Готтлиб Даймлер адаптировали бензиновый двигатель к паровому автомобилю Bollee 1873 года, а позже в 1901 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (Daimler Motor Company, DMG) выпустила на рынок первый автомобиль с запчастями Mercedes.К 1926 году две быстрорастущие компании объединились, чтобы создать бренд MB, который с тех пор продолжил традиции Maybach и Daimler в области инновационных автомобильных запчастей и высочайшего качества.

    Сегодня Mercedes - один из крупнейших автопроизводителей в мире, и благодаря своей выдающейся репутации в области качественных запчастей Mercedes марки AMG и непревзойденной роскоши лояльность владельцев чрезвычайно высока. Многие владельцы хранят свои автомобили в течение десятилетий, даже восстанавливая их до состояния, отличного от нового, с помощью нашего каталога оригинальных запчастей Mercedes, когда автомобили становятся ценной классикой.Такой энтузиазм по поводу этих прекрасных автомобилей означает, что спрос на запасные части и запчасти OEM чрезвычайно высок, но, к счастью, в онлайн-каталоге CPD есть огромный перечень и выбор запчастей Mercedes Benz. От 190SL до 300E и каждой промежуточной модели у CPD есть все необходимое, чтобы ваш спортивный роскошный автомобиль или внедорожник ездил как новый.

    CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с Daimler AG. Все изображения и ссылки на название марки, названия моделей автомобилей, логотип и формы предназначены только для справки и идентификации.
    Все товарные знаки, торговые наименования и / или знаки обслуживания являются собственностью их владельцев.

    Mercedes-Benz USA, LLC, Получение петиции о принятии решения о несущественном несоблюдении

    Начать преамбулу

    Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД), Министерство транспорта (DOT).

    Получение петиции.

    Mercedes-Benz AG («MBAG») и Mercedes-Benz USA, LLC («MBUSA») (совместно именуемые «Мерседес-Бенц») определили, что некоторые автомобили Mercedes-Benz A-класса 2019 модельного года не полностью соответствуют Федеральному стандарту безопасности транспортных средств (FMVSS) No.104, Системы очистки и омывания лобового стекла. Mercedes-Benz подала отчет о несоблюдении требований от 24 февраля 2020 г. , а затем 12 марта 2020 г. обратилась в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) с ходатайством о решении, согласно которому данное несоблюдение несущественно, поскольку оно относится к безопасности автотранспортных средств. В этом уведомлении сообщается о получении петиции Mercedes-Benz.

    Отправьте комментарии не позднее 13 июля 2020 г.

    Заинтересованным лицам предлагается представить письменные данные, мнения и аргументы по этому ходатайству.Комментарии должны содержать ссылку на досье и номер уведомления, указанные в заголовке этого уведомления и отправленные любым из следующих способов:

    • Электронная почта: Отправьте комментарии по почте в Министерство транспорта США, Служба досмотра, M-30, Первый этаж Западного здания, Комната W12-140, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590.
    • Ручная доставка: Доставьте комментарии вручную в Министерство транспорта США, по адресу M-30, West Building Ground Floor, Room W12-140, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590.Отдел досье открыт по будням с 10 до 17 часов. кроме федеральных праздников.
    • В электронном виде: Отправляйте комментарии в электронном виде, войдя на веб-сайт Федеральной системы управления документами (FDMS) по адресу https://www.regulations.gov/. Следуйте интерактивным инструкциям по отправке комментариев.
    • Комментарии также можно отправить по факсу (202) 493-2251.

    Комментарии должны быть написаны на английском языке и иметь длину не более 15 страниц, хотя нет ограничений на длину необходимых начальных печатных приложений к комментариям.Если комментарии представлены в печатном виде, убедитесь, что предоставлены две копии. Если вы хотите получить подтверждение того, что комментарии, отправленные вами по почте, были получены, приложите открытку с собственным адресом и печатью с комментариями. Обратите внимание, что все полученные комментарии будут публиковаться без изменений на https://www.regulations.gov, , включая любую предоставленную личную информацию.

    Все комментарии и подтверждающие материалы, полученные до закрытия рабочего дня в указанную выше дату закрытия, будут занесены в список и будут рассмотрены.Все комментарии и вспомогательные материалы, полученные после даты закрытия, также будут отправлены и будут рассмотрены в максимально возможной степени.

    Если петиция удовлетворена или отклонена, уведомление о решении также будет опубликовано в Федеральном реестре в соответствии с полномочиями, указанными в конце этого уведомления.

    Все комментарии, справочная документация и сопроводительные материалы, представленные в реестр, могут быть просмотрены любым лицом по адресу и в указанное время. Документы также можно просмотреть в Интернете по адресу https://www.regulations.gov , следуя онлайн-инструкциям по доступу к списку. Идентификационный номер этой петиции указан в заголовке этого уведомления.

    Полную версию Заявления

    DOT о конфиденциальности можно просмотреть в уведомлении Федерального реестра , опубликованном 11 апреля 2000 г. (65 FR 19477-78).

    Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

    И.Обзор: Mercedes-Benz установил, что некоторые автомобили Mercedes-Benz A-класса 2019 модельного года не полностью соответствуют требованиям параграфа S4.1.2 FMVSS № 104, Системы очистки и мытья лобового стекла (49 CFR 571.104) . Mercedes-Benz подал отчет о несоответствии от 24 февраля 2020 года в соответствии с 49 CFR часть 573, Ответственность и отчеты об ответственности за дефекты и несоответствия, , а затем 12 марта 2020 года обратился в NHTSA с ходатайством об освобождении от требований уведомления и средств правовой защиты 49 U. S.C., глава 301 на основании того, что это несоблюдение несущественно, поскольку оно относится к безопасности автотранспортных средств, в соответствии с 49 U.S.C. 30118 (d) и 30120 (h) и 49 CFR часть 556, Освобождение от несущественного дефекта или несоответствия.

    Это уведомление о получении петиции «Мерседес-Бенц» опубликовано в соответствии с 49 U.S.C. 30118 и 30120 и не представляет собой какое-либо решение Агентства или иное суждение относительно существа петиции.

    II.Вовлеченные транспортные средства: Потенциально вовлечены примерно 4145 автомобилей Mercedes-Benz A220 и A220 4MATIC 2019 г.в., выпущенных в период с 3 августа 2018 г. по 26 ноября 2019 г.

    III. Несоблюдение: «Мерседес-Бенц» поясняет, что несоответствие заключается в том, что системы стеклоочистителя в рассматриваемых транспортных средствах не очищают часть лобового стекла, как требуется параграфом S4. 1.2 стандарта FMVSS № 104. В частности, система очистки ветрового стекла может только очищать 93.8% лобового стекла вместо требуемых 94%.

    IV. Требования правила: Параграф S4.1.2 FMVSS № 104 включает требования, относящиеся к данной петиции. При испытании во влажном состоянии в соответствии с Рекомендуемой практикой SAE J903a (1966) каждая система стеклоочистителя легкового автомобиля должна очищать определенный процент областей A, B и C лобового стекла (установлен в соответствии с S4.1.2.1), которые (1) указано в столбце 2 соответствующей таблицы после подпункта S4.1.2.1 и (2) находится в пределах области, ограниченной линией периметра на поверхности остекления, в 25 миллиметрах от края проема дневного света.

    V. Краткое содержание петиции Mercedes-Benz: Следующие точки зрения и аргументы, представленные в этом разделе, V. Краткое содержание петиции Mercedes-Benz, представляют собой взгляды и аргументы, представленные Mercedes-Benz. Они не оценивались Агентством и не отражают точку зрения Агентства. «Мерседес-Бенц» описала данное несоблюдение и заявила, что, по их мнению, несоблюдение несущественно, поскольку оно связано с безопасностью автотранспортных средств.

    В обоснование своего ходатайства Mercedes-Benz представила следующую аргументацию:

    1. Mercedes-Benz процитировал определение безопасности автотранспортных средств, приведенное в Национальном законе о безопасности дорожного движения и автотранспортных средств 1966 года, и свою убежденность в том, что этот вопрос подходит для принятия решения о том, что несоблюдение несущественно для безопасности автотранспортных средств, поскольку оно не представляют повышенный риск для пассажиров автомобиля.

    2. Они заявляют, что в рассматриваемых транспортных средствах часть лобового стекла, которая чуть меньше минимальной протираемой площади, расположена на внешнем крае ветрового стекла. В наихудшем сценарии только 93,8% вместо минимальных 94% части ветрового стекла в области B остается незащищенным. Пораженная часть зоны B расположена у внешнего края лобового стекла со стороны пассажира, а не в зоне, расположенной непосредственно перед полем зрения водителя.

    3. «Мерседес-Бенц» утверждает, что НАБДД ранее рассматривало характеристики систем стеклоочистителей в контексте толкования значения термина «открытие дневного света» в FMVSS No.104. Mercedes-Benz сообщает, что в 2003 году в ответ на запрос производителя НАБДД интерпретировало, что непрозрачные покрытия, расположенные по краю лобового стекла, не будут считаться частью проема дневного света для целей расчета начальной точки протирки. область. См. Письмо Риду от 6 мая 2003 г. Это толкование явилось очевидным изменением подхода некоторых производителей. В запросе на пересмотр представители отрасли сообщили, что многие автомобили не будут соответствовать минимальной очищенной части Зоны B, основанной на новой интерпретации Агентства. В подкрепляющих комментариях два производителя сообщили, что было несколько моделей автомобилей, которые не соответствовали минимальному требованию 94% для зоны B. Для одного из производителей все его автомобили составляли не более 93,2% минимума для зоны B, в то время как другой производитель не предоставил конкретной информации о том, насколько его система отклонилась от минимума для зоны B. После рассмотрения существенных ресурсов, необходимых для перепроектирования систем стеклоочистителей вне обычного графика обновления транспортных средств, Агентство отложило дату, с которой оно должно было начать выполнение требований FMVSS No.104 на основе его обновленной интерпретации. См. Письмо Страсбургеру, 7 января 2005 г.

    4. Таким образом, хотя Агентство было предупреждено о том, что некоторые транспортные средства не смогут соответствовать минимальным требованиям FMVSS № 104 к очищаемой площади, Агентство отложило введение в действие новой интерпретации на несколько лет. Хотя задержка была частично связана с дополнительными сложностями, необходимыми для обновления транспортного средства, по сути, небольшое отклонение в требованиях к минимальной очищаемой площади, по-видимому, не было учтено, что отрицательно сказалось на видимости водителя или увеличило риск безопасности пассажиров транспортного средства.В этом случае отклонение от минимальной очищенной части Зоны B было больше, чем то, что существует в рассматриваемых транспортных средствах. Хотя из писем с толкованием неясно, какая часть зоны B не соответствовала минимальным требованиям к протирке, в рассматриваемых транспортных средствах отклонение затрагивает только узкую полоску части внешнего края лобового стекла со стороны пассажира. Из-за расположения и небольшого размера области с распечатанной стартовой страницей 35992 отклонение не повлияет на видимость водителя или его способность безопасно управлять транспортным средством и не приведет к общему увеличению риска для безопасности пассажиров транспортного средства.

    5. «Мерседес-Бенц» заявила, что системы стеклоочистителей, установленные на рассматриваемых транспортных средствах, в остальном соответствуют или превышают остальные требования стандарта FMVSS № 104 для очищенной части участков A и C, частоты работы стеклоочистителей и системы омывания ветрового стекла. Компания Mercedes-Benz не получала сообщений о недостаточной видимости из-за работы системы стеклоочистителей, о которой идет речь.

    Mercedes-Benz в заключение выразил уверенность в том, что данное несоблюдение несущественно, поскольку оно связано с безопасностью автотранспортных средств, и что его ходатайство освобождается от уведомления о несоблюдении, как того требует 49 U.S.C. 30118, и средство правовой защиты от несоблюдения, как того требует 49 U.S.C. 30120, следует предоставить.

    НАБДД отмечает, что законодательные положения (49 USC 30118 (d) и 30120 (h)), разрешающие производителям подавать петиции об определении несущественности, позволяют НАБДД освобождать производителей только от обязанностей, указанных в разделах 30118 и 30120, соответственно, уведомить владельцев, покупателей и дилеров о дефекте или несоответствии и устранить дефект или несоответствие. Таким образом, любое решение по этому ходатайству применяется только к соответствующим транспортным средствам, которые Mercedes-Benz больше не контролировал в то время, когда было установлено, что несоответствие существует. Тем не менее, любое решение по этой петиции не освобождает дистрибьюторов и дилеров автомобилей от запретов на продажу, предложение о продаже, введение или поставку для внедрения в межгосударственную торговлю несоответствующих транспортных средств, находящихся под их контролем, после того, как Mercedes-Benz уведомил их о том, что предмет несоблюдение существовало.

    Авторитет запуска

    49 U.S.C. 30118, 30120: делегирование полномочий в 49 CFR 1.95 и 501.8.

    Окончание полномочий Начать подпись

    Отто Г. Матеке III,

    Директор Управления по обеспечению безопасности транспортных средств.

    Конец подписи Конец дополнительной информации

    [FR Док. 2020-12718 Подана 6-11-20; 8:45]

    КОД СЧЕТА 4910-59-П

    OEM запчасти Mercedes-Benz со скидкой | Prime Motor Cars

    3803-975 9-006001
    124-832-59-93 Hose, Heat &; Vent Sys, Vlrub $ 42.50
    210-689-02-87 Стоп 7,25 долл. США
    115-990-70-40 Шайба 4,00 долл. США
    023-997-70-48 Уплотнительное кольцо 2,90 долл. США
    202-821-01-58 Ручка 3,40 долл. США
    7-008000 Стопорная шайба 3,70 долл. США
    16374 3,50 долл. США
    210-868-00-24 Рельс 7 долл. США.75
    203-727-02-35 Рельс $ 8,25
    163-284-02-60 Уплотнительное кольцо $ 13,00
    210-545-41-28 Штифт Втулка Hou $ 3,20
    140-994-10-45 Замок $ 1,20
    210-980-06-64 Пружина 20,00 $
    0009 Винт
    0009 $ 3,40
    Винт $ 1.90
    001-995-56-65 Зажим 3,20 $
    000912-008047 Винт 2,00 $
    210-988-15-78 4- 163-163 Декоративная крышка 9037-083 $ Колпачок Штифт 90-10374 39 3,50 3,50 3 1,90 000695 170-584-66-17 1-00633 75 Рубашка поло Уплотнительное кольцо , Масляный насос, Vlrub -3 , Дверная ручка Mechansm - -29 1-004015 55,00 $
    203-683-00-85 Пружина 3,20 $
    000-995-50-20 Зажим $ 1,70
    163-929-02-27-9B96 Ручка 14,00 $
    999901-010000 Гайка 3 $.50
    163-920-00-66 Арматура 12,50 $
    001-545-05-03 Заглушка 2,50 $
    210-689-01-87 Стоп
    $ 9,50
    036-545-08-28 Заглушка $ 2,50
    000000-000179 Лампа 4,40 долл. -990-00-42 Шайба 17 $.00
    2-006000 Заглушка 2,50 доллара США
    Q-6-68-0492 Запасной комплект Butn-Snp, Java 9,00 долларов США
    $ 6.50
    104-992-18-20 Гильза $ 6.25
    210-919-07-20 Покрытие $ 4.70
    116-078 Направляющая, двигатель, Vlrub $ 2.00
    004-988-77-78 Зажим $ 0,90
    000125-015019 Шайба $ 2,20
    102-141-24-80 Прокладка $ 9,50
    140-994-11-35 стопорное кольцо $ 4,40
    140-990-42-01 Винт $ 3,70
    163-988-05-78 Зажим 1,50 $
    000-155-01-76 Шайба 6 $.50
    202-880-02-60 Фиксатор капота двигателя $ 17,50
    308675-016001 Гайка $ 3,70
    000960-016164 903 903 9037 903 9037 005-988-85-78 Зажим 2,20 $
    Q-6-68-0491 Комплект для замены Butn-Snp Blk 9,00 $
    163-868-01-30-7C45 6 $.75
    002-545-65-40 Связаться со службой поддержки 2,70 доллара США
    112-018-05-82 Шланг 16,50 долларов США
    013-545-79-28 1,90 $
    036-545-09-28 Заглушка 2,50 доллара
    201-988-11-78 Зажим 1,50 доллара
    124-540-00-3 Кабель, аккумулятор 12,00 $
    001-988-10-81 Кнопка $ 1.20
    001-988-09-81 Кнопка 1,40 долл. США
    000-997-36-20 Расширительная заглушка 1,70 долл. США
    001-989-26-51-10 Смазка 19,50 $
    002-544-19-94 Лампа 12,00 $
    Q-4-54-0025 Плата предохранителя 215/220 Rc2004-07-000,40375
    002-545-30-26 Втулка пальца $ 6.50
    110-995-00-22 Зажим 3,70 $
    163-860-09-14 Кронштейн 10,00 $
    163-542-13-40 $ 3,90
    124-995-00-22 Зажим $ 5,50
    102-203-01-80 Прокладка, термостат, бумага $ 3,90
    Покрытие 5,50 $
    013-997-09-47 Уплотнительное кольцо, Vlrub $ 14.00
    104-993-07-01 Spring $
    001-990-75-05 Stud $
    000472-018000 стопорное кольцо $ 1,40
    000933-006207 Винт $ 1,70
    126-869-06-08 Крышка, резервуар стеклоочистителя $ 2,50
    030-545-02-28 Втулка 2 доллара.40
    102-141-32-80 Прокладка 1,40 $
    603-990-09-51 Гайка 7,00 $
    202-501-07-20
    $ 7.00
    126-997-76-82-05 Шланг $ 1.00
    209-988-04-78 Зажим $ 2.20
    124-546--14 Кронштейн, кабельная арматура, Plastc $ 2,90
    202-885-10-11 Пластина $ 5.50
    124-997-20-90 Хомут $ 2,90
    000988-008024 Шайба $ 3,00
    129-887-00-96 Pad3 Крышка корпуса $ 5,50
    124-782-01-31 Направляющая сдвижная крыша $ 13,50
    210-766-00-76 Стоп 11,00 долларов США
    -989 211-698 Пломба 12 $.00
    102-997-00-86 Заглушка $ 1,70
    6-000000 Лампа $ 9,25
    000000-000955
    034000 стопорного кольца $
    210-462-00-60 Уплотнительное кольцо $ 3.50
    211-684-00-23-8K67 Cap $ 12.00
    Q -6-75-0027 Грузовой лоток C-Class Coupe 135 $.00
    203-919-02-20-9B51 Крышка $ 5,25
    203-919-04-20-9B51 Крышка $ 7,00
    203-913-02-72 Крюк $ 3,00
    123-295-03-50 Втулка педали $ 3,70
    168-820-08-45 Стеклоочиститель, резина $ 14,00 0000373 Предохранитель 6,25 $
    221-540-79-32-28 Электрический кабель $ 12.00
    210-817-11-20 Направляющий знак 2,50 долл. США
    000-995-31-14 Кронштейн 3,40 долл.
    124-835-04-98 Уплотнение, нагнетатель, Vlrub $ 14,50
    211-919-12-20-7F72 Покрытие 4,70 долл. США
    Q-9-00-0009 R 170 Наклейка 2 $ 1.00
    163-824-01-49 Колпачок 2,10 $
    000007-008103 Цилиндрический палец 3,50 $
    124-988-05-78
    124-988-05-78 124-988-05-78
    000-994-31-48 Замок $ 2,20
    124-990-06-12-64 Винт $ 2,50
    000912-004024 Винт
    Винт
    029-545-53-28 Корпус втулки пальца $ 1.70
    6-6-95-1510 Футболка R Ty $ 15,00
    Q-6-88-0106 3/16 Толстые черные неопреновые прокладки Lplat $ 2,06
    Направляющий знак $ 3,20
    @ 112-476-12-26 F / шланг $ 0,82
    010-988-77-78 Зажим 0,90 $
    005-988-72-78 Зажим $ 1.70
    129-827-03-40-8F30 Решетка динамика $ 12,00
    000000-004471 Многогранная гайка $ 1,40
    163-984-09-29 Винт $ 2,70
    000000-000520 Винт $ 1.00
    6-6-95-0697
    S00
    Q-6-68-0443 E-320 4Wd, Shell $ 125.00
    000-990-23-46 Звездная шайба $ 3.00
    - 006-9 78 Зажим 1,70
    163-970-02-41 Подголовник 7,75 долл. США
    163-988-12-78 Зажим 4,70 долл. 42-0001 75 мл тюбик Ate Plastilube $ 14.00
    140-817-05-20 Пластина 1,70 долл. США
    000-431-26-80 Прокладка 4,20 долл. США
    004-997-53-48
    004-997-53-48 $ 3,20
    000-989-80-51-10 Паста $ 29,50
    111-268-03-92 Резиновая прокладка 6,50
    $ 6,50
    O / фильтр 13 $.10
    210-869-02-14 Держатель $ 4,70
    202-800-03-22 Вакуумный распределитель $ 9,00
    000-997-72-86 $ 1,20
    009-988-54-78 Зажим $ 1,20
    203-889-02-14 Кронштейн $ 6,25
    Винт $ 1.20
    Винт $ 1,20
    3-012002 Винт $ 3,50
    -4299 -4299 Колесо 202-997-04-90 Хомут $ 2,50
    002-998-06-50-05 Заглушка $ 5,50
    000-155-72-15 Шкив
    1-004107 Заклепка $ 1.40
    129-988-05-78 Зажим $ 1,90
    360324 Sika Slick $ 23,54
    271-053-06-25
    Пружина 5-003003 Втулка 2,90 3,40 1,20 375 Гайка 3-018 210-690-05-13 Зажим

    08-05

    45 -19 168-73 -04-29-05 75 -903 .00 .00 903 54-93 00374-02 Подножка 3 Замок 6- 03 Крестовина Черный 21373-725 47 7-004234 80 -05 Прокладка D- 42 ,7 ,00 8,75 7,86 Держатель для телефона Motorol 4-100 80 12-11 Кольцо -

    Шланг

    000 -71 90-00374 647 Пин Q
    03
    03 99 60-373 "Swivel Conn.-475 -3 Ленточный зажим, выпускной -03 Резина 75 Черный / Серебристый -23-503 000357 -09-49 Кнопка 903 -6-88-0113 -05-98 124-8 -760-01 36-82 75 003 Радиатор 7,50 долларов США P
    211-766-00-67 Шпиндель 5,50 долл. США
    203-683-01-94 Вставка 4,20 долл. США
    186-261-00-60 Кольцо трансмиссионное, металлическое 6 долларов.50
    010-545-44-26 Контактная пружина $ 1,40
    Винт $ 1,00
    218-814-00441
    210-628-01-80 Прокладка $ 4,70
    906-988-00-70 Свинцовый уплотнитель $ 3,40
    000-824-12-14 4,90 долл. США
    @
  • 1-032008
  • Шланг 1 долл. США.40
    002-997-90-86 Заглушка 3,30 долл. США
    202-504-11-12 Резиновая опора 2,40 долл. США
    202-333-01-20 $
    003-994-19-35 стопорного кольца $
    007985-005148 Винт $
    210-466-01-55 рукава 4,20 $
    006-997-75-48 Уплотнительное кольцо, Vrlub $ 3.00
    215-826-01-91 Уплотнительное кольцо $ 6,25
    251-820-06-45-64 Щетка стеклоочистителя $ 40,00
    $ 4,40
    210-671-03-97 Подушечка $ 2,40
    007604-010108 Заглушка $ 1,90
    010-997-23-48 Кольцо уплотнительное $ 7.00
    004-997-32-45 Уплотнительное кольцо, Vlrub $ 4.00
    004-545-09-26 Втулка круглого пальца $ 3.90
    Штифт $ 1.00
    202-880-09-93 Зажим $ 4.20
    210-540-43-81 Розетка $ 4.70
    Кольцо уплотнительное, Vlrub $ 7.25
    008-988-63-78 Зажим 2,20 $
    000-959-08-78 Покрытие $ 17,00
    124-821-15-58 $ 3.90
    203-720-02-48-9051 Крышка $ 9.00
    002-990-27-97 Заклепка $ 4.20
    124 Ручка 2,40 долл. США
    210-504-00-12 Резиновая опора 5 долл. США.25
    211-546-74-43 Кронштейн 2,60 $
    124-671-00-93 Молдинг лобового стекла $ 5,00
    140-885-13 90-34 Зажим, крышка бампера $ 3,50
    230-545-00-47-05 Кронштейн $ 3,50
    000-991-36-95 Зажим $ 2,40
    Винт $ 3.90
    211-984-00-29-05 Винт $ 3.90
    230-540-92-10-05 Жгут проводов $ 3.90
    000-995-23- 65 Зажим $ 2,90
    007516-005106 Самонарезающий винт $ 1,50
    164-491-01-18 Опорная плита $ 11,50
    Зажим 2 доллара.70
    211-545-00-47-28 Кронштейн $ 3,90
    211-440-45-09 Жгут проводов $ 28,50
    KG20
    KG20
    451-811-05-10-C22A Крышка $ 45.00
    126-301-01-18 Крепление педали акселератора, пластик $ 2,40
    210-820-09 -14 Кронштейн 2 $.90
    119-078-06-41 Кронштейн, клапан впрыска $ 2,90
    164-545-25-40 Кронштейн 3,50 доллара США
    210-545-63-28
    Втулка пальца Hou $ 2,50
    124-990-14-51 Гайка с шестигранной головкой $ 2,50
    164-824-02-49 Слайд $ 7,5061 Майка мужская B 175 $.00
    271-238-00-80 Прокладка 5,50 $
    020-545-90-28 Втулка пальца Hou 5,50 $
    211-884-01 211-884-01 Изоляция $ 6,25
    013-997-52-48 Уплотнительное кольцо. Временный корпус. Vlrub $ 1,00
    000000-000413 Предохранитель 81 Кнопка застежки $ 2.20
    002-990-52-50 Гайка с несколькими головками $ 7,00
    000-986-26-50-0049 Карандаш для ретуши $ 34,50
    001-990 -12 Винт $ 3,00
    001-986-38-71 Пластиковый очиститель для стекол $ 17,00
    000912-006004 Винт DIN 912-M 6 $ 2,5 -680-01-74 Защитная полоса $ 9.50
    126-720-00-42 Скользящая губка $ 15,50
    170-885-13-65 Рама $ 9,75
    170-885-14-65 Рама $ 10,00
    203-885-06-23 Крышка шарнира бампера $ 16,50
    204-890-01-78 Фартук $ 72,00
    184 $.50
    123-860-02-47 Сопло со шайбой $ 11,50
    013-997-70-45 Вакуумные линии $ 1,00
    -04 204-9 41-7K43 Направляющая 6,00 $
    000-986-33-70-10 Антикоррозионный агент $ 20,00
    000-545-25-84 Сапог

    ,70 210-471-00-79

    Кольцо уплотнительное $ 9.50
    203-988-21-78 Зажим 3,00 долл. США
    6-6-03-7333 Детская кепка Amg 20,00 долл. США
    003-994-24-45 3,20 $
    6-6-88-3300 Задний фартук Tri $ 170,00
    166-492-00-44 Кольцо подвески -78 Зажим, крышка сиденья $ 2.00
    201-698-06-60 Зажим 2,90 долл. США
    010-988-48-78 Зажим 2,00 долл. США
    020-990-20-01 Болт Фланец $ 11.00
    024-997-70-48 Уплотнительное кольцо $ 4.00
    171-757-03-35 Концевая деталь $ 5.75
    Винт 9,25
    Q-6-46-0072 Nav Map9 Юго-восток $ 225.00
    210-540-13-11 Комбинация приборов 364,00 $
    25933 Заглушка ключа $ 16,00
    6-7-81-2128-64 450,00 $
    202-885-18-37 Блок поглощения энергии $ 16,00
    210-994-00-45 Замок 2,20 $
    Адаптер 6 $.75
    140-990-04-20 Винт, петля багажника $ 3,20
    Винт для листового металла $ 1,70
    140-990-10-20 3.90 $
    001-545-69-73 Запорный механизм $ 3.40
    140-990-03-20 Винт, петля багажника $ 3.00
    Шпилька 2 доллара.00
    210-997-00-33 Накладка $ 1,20
    000-998-58-21 Колпачок $ 17,50
    381665 X 36H Черный $ 0,55
    Q-6-46-0302 Ntg2.5 V10.0 $ 249,00
    000000-002192 Винт 1,50 $
    Решетка перегородки 400 $.00
    011-988-28-78 Зажим 1,40 долл. США
    Q-6-46-0231 Harman Becker Ntg3 V5.0 250,00 долл. США
    6 5855 Bluetooth Crad.Replacer $ 286,00
    512284-02 Датчик жгута-бака Ncv3 $ 80,54
    164-814-01-01-9051
    6-6-47-2157-64 Литой диск 820 $.00
    000-993-22-25 Пружина $ 2,50
    164-812-01-01-8K67 Стопорный штифт $ 18,50
    0173997-02-45
    0173997-02-45 Уплотнительное кольцо $ 2,20
    6-6-88-1302 Облицовка, комплект, 164 $ 200,00
    6-7-82-3726 Mb Navi Connect-Kit
    202-885-06-21 Рельс 360 $.00
    123-671-05-10 Лобовое стекло (0,795) $ 492,00
    163-682-08-08 Изоляция $ 78,00
    003-994-994 стопорное кольцо $
    Q-6-46-0295 Ntg2 V10.0 $ 249,00
    511451-02 Сосуд 20А Single Brown Xl $
    Q-6 -82-9648 Reman Pse All / My01 171 доллар США.00
    365190 Клей для резиновых уплотнений 3/4 " $ 0,90
    510947-50 Прерыватель, 12 В постоянного тока, тип 2 # 12В50 $ 13,19
    -03 000 -10 Трансмиссионное масло $ 35,00
    209-690-25-62-9999 Выступ $ 100.00
    210-626-70-14 Кронштейн
    000 -180-22-09 Фильтрующий элемент $ 15.50
    211-330-26-03 Тяга 63,00 $
    203-988-08-78 Зажим 2,40 $
    001-990-434-50 $ 5,25
    6-6-06-0107 Кожа женская $ 318.00
    163-698-15-89 Декоративная крышка $ 7.50 1,00 $
    512391-100 Контроллер Power Step 132 $.44
    000-541-00-05 Покрытие 19,50 $
    123-462-03-79 Цилиндр замка $ 218,00
    Мобильный 6-7-87-5844 $ 174,00
    6-6-95-1872 Crystal M-Cl $ 50,00
    Комплект для закрытия проводов фургона 201
    Лампа внутреннего освещения 96 $.00
    360268-01 Уплотнение Liqua Elastomic Roof Whit $ 125,88
    126-832-36-94 Шланг, тепло и усилитель; Vent Sys, Vlru 8,50 долл. США
    6-6-95-1523 Пресс-папье 50,00 долл. США
    211-471-01-10 Кольцо 3,50 долл. Outlet-Ext. Основание для душа 90,91 $
    000000-001721 Предохранитель $ 11.00
    001-990-21-50 Гайка 3,20 $
    Q-6-46-0280 Ntg2.5 V.6 (Q110) $ 300,00
    001 -44-51-05 Смазка 15,50 долл. США
    001-835-93-98 Уплотнение 12,00 долл. 210-325-03-84 Регулировочная шайба 9,25 $
    124-492-01-18 Кольцо подвески $ 7.25
    123-988-11-78 Зажим $ 2,90
    000-986-23-50-9702 Штифт для краски $ 25,00
    5-0080420 Винт 5-0080420 Винт
    5-0080420 $ 2,00
    602189-02 Шланг, внешний душ $ 47,31
    201-991-07-01 Штифт $ 4,00
    163-887-02-27
    129-993-03-20 Пружина 6 $.50
    221-463-00-17 Зажим 2,10 $
    208-826-00-14 Кронштейн 6,75 $
    129-831-05-36 129-831-05-36 $ 12,50
    201-460-02-04 Стопорный цилиндр $ 95,00
    001-989-94-51-12 Тормозная паста $ 19,50
    -36 Перегородка для воды $ 12.50
    271-051-00-32 Крышка 2,00 $
    208-690-00-14 Кронштейн 4,70 $
    202-492-06-44 , Vlrub $ 6,75
    6

    -168
    Запасной комплект для водяного клапана $ 38,20
    140-835-00-47 Пылевой фильтр $ 63,00
    Накладка, крепление для зеркала, пластмасса 15 $.50
    Q-8-40-0136 Шина Mich 225 / 40R18 Артикул $ 249.00
    001-991-00-71 Покрытие $ 5.25
    3,30 $
    123-735-00-01 Регулятор окна Rail $ 11,00
    203-324-00-84 Прокладка $ 5,25
    Винт $ 1.20
    220-824-00-49 Колпачок 8,25 долл. США
    000-919-01-73 Корпус 4,50 долл. США
    211-988-07-78 Зажим $ 2,00
    001-988-80-81 Кнопка с застежкой $ 2,70
    164-820-03-21 Лампа внутреннего освещения $ 17,00
    Направляющая трубка 10,50 долл. США
    208-880-00-14 Кронштейн 9 долл. США.00
    000-991-03-60 Штифт крепления $ 14.00
    85042 Масляный фильтр $ 14.81
    203-327-00-90ust375
    202-887-07-79 Пружина 2,40 долл. США
    002-989-37-51 Тормозная паста 15,00 долл. США
    000-986-23-50-5349 25 $.00
    202-766-02-24 Рычаг, ручка дверной ручки $ 12,50
    001-987-73-46-10 Уплотнительный шнур $ 4,50
    000 замок Кольцо $ 3,00
    202-321-02-95 Собравшись $ 6,00
    210-889-01-98 Seal $ 9,50
    451-810-03- 70 Подстаканник 52 $.00
    203624-35 Обрезка-Ds Задняя Qtr Задняя хромированная $ 44,40
    001-994-08-40 стопорное кольцо $ 3,20
    673-988-00-25 Treenail 4,20 $
    124-476-02-40 Зажим 3,00 $
    000-986-23-50-9112 Штифт для краски $ 26,00
    46-0114 Navi Cd Map # 6 Ohio Valley $ 296.00
    510788-06 Winegard Tv Antenna Alarm Switch $ 30,89
    510844-01 Реле Bosch 0 332 209 151 $ 7,14
    "Barb # $ 6.39
    500563-03 Recept-White $ 3.70
    511294 Легкий номерной знак $ 8.15
    85516
    382059-01 Ручка-нажимная / тянущая Sugatsune $ 25,50
    Q-6-82-0465 Спиральный кабель Long Timeport $ 99,00
    Гайка $ 0,70
    84203 O / фильтр $ 12,59
    000-986-00-50-6822 Малярный штифт $ 13,50
    7,69 долл. США
    352136 245 / 40R17 Продолж. Spcont2 $ 182.00
    000-986-23-50-7753 Малярный штифт $ 25.00
    54016 Уплотнительное кольцо $ 1.89
    Mb Ipod Interf $ 199,00
    961-999-54-86-2000 Женская футболка-поло: $ 31,00
    601392-05 Заполнение городской воды с регулятором $ 44.50
    BULB00130 Лампа 1156Na $ 2,90
    512301 Двойной зуммер, электронный # 40212 $ 60.92
    704-1362 Сливная пробка 3,92 долл. США
    961-999-54-86-3000 Женская поло: 31,00 долл. 85 долл. США.00
    000-986-23-50-9170 Штифт для краски $ 25,00
    15650-38010 Колпачок в сборе $ 123,36
    000000-00400
    000000-00400
    381607-01 Петля Grass Euro W / 80307 Plas. $ 5.69
    84356 Ofilter $ 13.94
    002-159-22-03 Свеча зажигания $ 7.00
    004-989-29-20 Герметик 30,00 $
    203610 Подстаканник-черная кружка Dlb 3.64X8 $ 9,22
    $ 25.00
    381607-02 Опорная плита-шарнир для травы G3 / Rz $ 2.20
    000-986-04-50-5372 Touch-Up Pencil $ 22,50
    $ 22,50
    14 $.99
    381607-03 Опорная плита Grass Plastic G3 / Ruk $ 1,40
    381840-02 Петля-верхняя пружина Rh # 372 80 Rh # 372 80 Rh 80 1/8 "(мельница) Ad48Abs $ 17,98
    36132 Exh. Фланец $ 45,90
    000-914-01-29 Зажим 004,20375
    Свеча зажигания 14 долларов США.00
    381840-01 Петля-верхняя пружина, левая # 372 $ 22,62
    004-159-23-03-26 Свеча зажигания $ 15,50
    $ 0,54
    84077 Масляный фильтр $ 17,55
    510947-30 Прерыватель, 12 В пост. $ 0.32
    @ 002-545-16-34 Maxi Fuse $ 2,50
    163-720-01-16 Дверной упор $ 94,00
    124-320-12-31 Multiple Pnc $ 160,00
    511309 Детектор Lpg $ 43,15
    382072 Hatch-Flat Back 6.25 "X5" Wht
    39 $.91
    1396 Масляный фильтр $ 12,36
    84303 O / фильтр $ 12,90
    602190 Fill3 903 903 903 903 Mirror-Wall Mt 8 "Chrome $ 38,96
    382062 Ребристая застежка 25" # Clipxmas10 $ 0,36
    004-420-91-20 Ts Дисковая тормозная колодка 62375 $ 90.00
    163-698-02-89 Декоративная крышка $ 11,50
    371423-01 Зажим-фиксатор-зеркало 1,88 " $ 0,36
    Малярный штифт $ 25.00
    204-740-18-57 Окно задней стенки $ 690.00
    204-626-19-52 Уплотнение $ 17.00
    Колпак 7 $.00
    211-885-04-22 Откидная крышка $ 14,50
    512504 Кабель прямого подключения Ipod Video-Kenwood $ 63,61
    5001-2777
    006-545-98-26 Корпус втулки пальца $ 8,25
    163-333-00-76 Шайба $ 4,90
    013-997-79-45 Уплотнительное кольцо 2 доллара.70
    117-990-12-78 Разъем 2,90 $
    000000-007891 Предохранитель 1,40 долл. США
    212-584-13-13
    210-820-02-92 Ручка $ 10,50
    703957-1001 Вставное пластиковое плечо ремня безопасности $ 17.01
    451-50 904-00-12 Резиновая опора 2 доллара.70
    110-987-10-44-64 Расширительная заглушка $ 2,00
    204-991-02-98 Орнаментальный зажим $ 12,00
    -000 34 Пружина 2,00 долл. США
    410970-03 Комплект трима Переднее алюминиевое колесо 115,61 долл. США
    330127-050 Заклепка, ребро 1/83 Ad345275 9037 210-686-00-34 Пружина 2 доллара.50
    164-327-12-45 Линия $ 14.00
    000-994-22-11 Предохранитель $ 9.00
    000-988-77-81 1,40 долл. США
    703761 занавес Benton Stone 226,38 долл. США
    140-997-11-45-64 Уплотнительное кольцо 4,00 долл. Накладное кольцо 5 долларов США.50
    203-988-07-78 Зажим 2,20 $
    000-545-03-34 Предохранитель 2,90 $
    Q-License 6-88-0114 Q-License 6-88-0114 Smart Рама (полированная нержавеющая сталь $ 43,50
    124-827-06-98 Уплотнение, антенна, пластик $ 7,50
    000-545-83-34 Предохранитель $ 1,70 Smart License Frame (Black Powder Coat F $ 38.50
    201-274-00-15 Шестерня $ 6,00
    365320 Комплект для накладки на приборную панель Majestic B $ 361,21
    123-420-50-28-90 Линия 14,00 $
    211-545-00-00 Маркировочная лента 3,00 $
    001-990-51-22 Винт 1,40
    Уплотнение, антенна, пластмасса $ 7.50
    451-720-00-40 Вставки для хромированных дверных ручек $ 78,00
    002-990-84-50 Гайка 2,70 $
    642-092-02-01 642-092-01 Картридж фильтра 59,00 $
    201-274-03-15 Шестерня 6,00 $
    906-490-12-40 Кронштейн 3,90 $
    04 Кабель 11 $.50
    512284-03 Датчик резервуара (без кожухов) 31,49 долл. США
    012-545-83-28 Корпус втулки пальца 2,50 долл. США
    -03 001- 12 Специальная консистентная смазка $ 14,00
    035-545-96-28 Заглушка $ 4,00
    000000-002597 Гайка $ 4,00 Шайба 8 $.00
    000-826-18-41 Боковой отражатель $ 6,00
    000-990-82-10 Винт с потайной головкой $ 0,50
    000-159-28-42 Кабельный штекер 9,50 $
    009-989-61-71 Дезинфицирующее средство $ 49,50
    211-826-03-91 Уплотнительное кольцо $ 11.00 903 Камуфляж 48 $.80
    212-880-04-30 Боковая устойчивость 31,00 $
    001-990-00-50 Гайка 4,20 $
    210-832-00-15 Труба Line $ 8.00
    600594 Грязеуловитель с белой резиной $ 7.36
    962-999-05-30 Углерод $ 215.00
    Винт W Фланец $ 1.70
    163-929-01-73 Ручка $ 7,00
    163-990-03-12 Винт $ 3,20
    000-540-51-05 $ 4.20
    001-990-02-92 Заклепка $ 2.20
    164-690-07-26-7h31 Панели $ 114.00
    Шланг изоляционный $ 2.90
    104-990-00-12 Винт 9,25 долл. США
    021-115-562-A Масляный фильтр 18,90 долл. США
    212-821-02-36 Крышка $ 11.00
    210-504-01-46 Хомут $ 3.00
    164-501-04-20 Кронштейн $ 12.00
    000000-0076654 1,40 $
    211-885-05-22 Откидная крышка $ 14.00
    204-820-53-97 Элемент 11,00 $
    137-015-00-80 Прокладка 3,20 $
    000-997-82-01 Винт $ 10.00
    137-016-02-80 Прокладка $ 1.70
    646-200-00-15 Термостат $ 94.00
    21075 -04 Резиновая опора $ 7.00
    000-990-32-62 Гайка 2,50 доллара США
    304017-010019 Винт 3,00 доллара США
    107-988-15-78 107-988-15-78 Catch
    906-263-00-73 Замок $ 5.00
    204-820-01-49 Колпачок $ 15.00
    002-988-11-78 Зажим
    000-500-01-85 Винт $ 6.75
    6-6-88-1237 Набор чашек дверных ручек из 4 $ 93.00
    211-682-17-10 Изоляция $ 9.00
    021-997- 48 Уплотнительное кольцо 2,20 $
    011-988-60-78 Зажим $ 1,20
    000-078-05-80 Уплотнение 003,00
    Патрон лампы 14 $.00
    273-142-01-80 Прокладка 9,50 долл. США
    764076008 Комплект для соединения линии 58,45 долл. США
    220-814-01-01-9B57
    343162 2256016Gislavedw / Шпильки $ 138,61
    001-826-34-82 Патрон лампы $ 15,00
    .90
    @ P / Alpin2 $ 130,70
    222-820-03-74 Задний отражатель $ 15,50
    000-500-08-94 000-500-08-94
    212-730-39-00 Боковое окно с фиксированным окном 108,00 долларов США
    211-889-04-25 Покрытие 13,50 долларов США
    000-986-23-50-9897 Ts Touch-Up Pencil 32 $.50
    163-826-00-55 Зажим $ 4,00
    211-889-03-25 Покрытие $ 13,50
    000-333-01-71 11,00 долл. Кронштейн 6 $.50
    002-997-24-86 Заглушка 2,00 долл. США
    304017-006018 Винт 2,00 долл.
    220-990-00-21 Винт $ 2,90
    906-545-10-40 Кронштейн $ 11,50
    000-988-87-25 Treenail 5 5 5 -919-01-61 $ Винт Крышка, Sbelt Rail 868-00-30-9051 -54-05 -3-021100 90-05- 166-56 75 3 -

    Соединение

    4437480 -03-23-9B51 $ 7-010375 276-050-06-11 $ 0-005001 9037 66-90 Заклепка Blo Switch , Dim, Cealing) -45 20373 09 3 -00-5380 001-988-67-42 7,47 15,00 014-545-82-26 90-5374 203-3203-320 Контакт $ 4.20 90-03-20 20 $ 3,50 6010 902 -08 -9034 -65 -BK-4 Женская рубашка-поло с защитой от зацепов 2,20 102-993 90 -04-05 15,00 $ 9037 000 766-59-06 $ -33 SL Наклейка давления Оттенок Sw213 My17 9037 Сед. 211-820-10-21 Эксцентрик Pnl-Задняя дверь Rs Ipt -903 000 92-01 Кабель Ремешок -8 -34 -97 -04 -86374 210 545-11-28 Шариковая ручка 65-00 -49 004-45 Замок 903-06 007-990-51-04 .50 Крюк ,00 50 P-4 1974 Рукоятка M 13 L Д Винт Белый 75
    003-994-75-45 Замок $ 0.50
    027-997-94-48 Уплотнительное кольцо $ 1,00
    381400-01 Выдвижной ящик 12 " $ 36,00
    000-995-20-32 10,50 долл. США
    004-994-17-45 Гайка 2,20 долл. США
    001-545-47-40 Контактный оператор 4,20 долл. США
    211-545 Пробка триммера $ 5.50
    003-990-42-50 Гайка 1,90 $
    112-094-01-80 Прокладка 5,25 $
    000-986-32-50 Праймер 30,00 долл. Краска-спрей 38,50 $
    112-159-01-80 Прокладка $ 4.90
    208-680-04-65-7C45 Розетка $ 12.00
    112-018-02-09 Разъем $ 7.00
    028-5375-39-28 Корпус втулки пальца $ 2,20
    003-990-12-82-05 Шайба $ 2,20
    166-725-14-10 Стекло шатуна $ 196.00 Несколько Pnc $ 16.00
    203-611-01-31 Консоль $ 10,50
    204-820-13-14 Rs Кронштейн $ 15,00
  • 0-0080422
  • 0-0080422
  • 166-722-00-21-8N84 Крышка 6,75 долл. США
    211-988-01-78 Зажим 1,20 долл. 163-988-16-78 Зажим $ 3.50
    906-322-06-19 Седло пружины 11,50 $
    001-990-56-82 Шайба ГБЦ $ 2,90
    111-098-01 Прокладка 5,50 долл. США
    906-540-03-34 Жгут проводов 15,00 долл. 885-21-14 Угловой кронштейн навесного оборудования $ 13.00
    000-959-09-78-9E80 Покрытие $ 23,50
    202-301-00-93 Направляющая $ 2,40
    124-919-35-20 $ 4,40
    032-545-19-28 Корпус втулки пальца $ 2,40
    651-090-31-52 Топливный фильтр 2537375
    Колпак 8 $.50
    LIG7201 Фонарик $ 22,00
    36130 Фланец выхлопа $ 62,13
    117-070-04-55
    Форсунка 903 Brkt.Kit 112,50 $
    217-991-01-98 Орнаментальный зажим $ 4,40
    221-692-01-14 Кронштейн $ 4.50
    221-692-00-14 Кронштейн 4,50 долл. США
    024-997-71-48 Уплотнительное кольцо 1,90 долл. США
    221-820-08-56
    221-820-08-56 Пластинчатая лампа $ 16,50
    381842 Trim-Lok, 1/16 "Blk Pebble Finish $ 1,25
    221-692-02-14 Кронштейн 000 Втулка $ 1.00
    220-327-01-45 Line $ 15,50
    220-817-00-01-7E94 Symbol $ 4,70
    602153 Смеситель $ 167.00
    6-6-68-0197 Всесезонные коврики $ 112.00
    Зажим $ 5.25
    210-350 Рычаг управления 39 долларов США.50
    126-997-01-41 Пластиковое уплотнительное кольцо $ 11,50
    639-542-08-18 Датчик давления $ 135,00
    VV129 $ 11.07
    164-337-01-59 Радиальное уплотнительное кольцо $ 22.00
    000-986-23-50-5230 Штифт для краски $ 27.00
    Шланг охлаждающей жидкости 58 $.00
    4-006100 Заклепочная гайка $ 1,20
    906-766-01-00 Шпонка с обгонной муфтой $ 4,20
    000-997-93-44 Кольцо 1,40 долл. США
    203624-56 Flare-Frt Dr Silver 2014 Chass 158,68 долл. США
    36131 Комплект фланцев 59,02 долл. США
    $ 9.50
    204-330-29-11 Поперечная распорка $ 338.00
    164-330-08-85 Rs Хомут $ 132.00
    00850 4,50 долл. США
    001-990-78-52 Гайка особой формы 2,70 долл. США
    004-997-25-90 Галстук для ткацкого станка 3,40 долл. Багет 90 $.00
    220-327-00-00 Линия 67,00 $
    132-221-00-01 Направляющий знак $ 4,20
    000-990-43-60 Зажим Гайка $ 9,75
    906-997-22-52 Шланг для выхлопных газов $ 8,75
    208-720-00-42 Скользящие губки -07 4,20 -07 -48 Кольцо уплотнительное $ 2.90
    111-997-01-86-05 Заглушка 4,40 $
    164-889-09-95 Промежуточный слой $ 10,00
    210-826-07-82
    210-826-07-82 Патрон лампы $ 11,50
    906-880-19-00-9B51 Кронштейн $ 16,00
    117-584-00-07 Информационная этикетка $ 14,50
    Крышка буксирной проушины $ 9.75
    001-991-16-70 Зажим 2,00 долл. США
    038-545-76-28 Заглушка 3,90 долл. США
    906-820-07-01 Лампа внутреннего освещения
    906-820-07-01 $ 12,50
    000-986-23-50-1693 Штифт для краски $ 25,00
    164-860-00-21 Индикатор $ 15,00
    -04 44 23-9999 Крышка буксирной проушины 9 долларов США.75
    003861-010009 Шайба $ 2,70
    906-880-20-00-9B51 Кронштейн $ 16.00
    Натяжитель цепи $ 134,00
    176-670-13-00 Лобовое стекло $ 372,00
    5ММ-ШЛАНГ F / Шланг 3 002-984-29-29 Винт $ 1.40
    000912-005034 Винт $ 1,20
    000000-006979 Болт с шестигранной головкой $ 1,40
    104-997-01-48
    104-997-01-48 Уплотнительное кольцо
    0W40MOBIL1 0W40 Mobil 1 12,00 $
    000-988-75-81 Кнопка 0,50 долл.90
    002-990-86-05 Винт 12,50 $
    210-421-27-20 Защитная пластина $ 20,00
    001-984-63-29 Винт $ 1,70
    204-782-01-47 Угол $ 224,00
    000-401-02-25 Центральная крышка 9,00 $
    -20001 000 Колпачок 2,70 $
    001-986-71-71-10 Средство для очистки Mb 22 $.50
    208-698-00-97 Прокладка 4,70 $
    451-885-00-23-C22A Бампер $ 1,20
    210-421-28-204 Защитная пластина 20,00 $
    008-990-73-04 Болт 1,70 долл. Впускной патрубок 13 $.50
    Шайба 1,40 долл. США
    1002 Комплект для внутренней очистки 40,86 долл. США
    000000-007656
    000000-007653
    000000-007659 Галстук для ткацкого станка $ 2,50
    001-990-90-00 Винт $ 6,75
    124-990-07-92-9C75
    213-814-00-00 Поднос для хранения 134 $.00
    164-747-04-87 Покрытие $ 10,00
    000-400-23-00 Шинный клапан $ 28,50
    512795 $ 45,61
    000000-007095 Винт с цилиндрической головкой $ 1,50
    017-997-49-45 Уплотнительное кольцо 6,75 9037-75 Кольцо уплотнительное 5 долларов США.50
    204-751-02-97 Промежуточный слой $ 4,70
    6-6-56-0749 Четыре двухшпильки (без ремня) $ 30.00
    Пленка-3М Защита заднего бампера $ 74,07
    000000-001153 Винт $ 1,50
    000-982-78-08 Аккумулятор $ 149,00
    Выключатель блокировки парковки $ 15.50
    029-997-21-48 Уплотнительное кольцо 3,70 $
    204-766-08-05 Подушка 2,00 $
    000000-001431 Винт
    028-997-18-48 Уплотнительное кольцо 4,90 $
    166-860-06-51-9051 Крепеж 11,50 долл. Крышка 16,00 $
    000-545-78-80 Прокладка $ 4.00
    13358 Сцепное устройство для прицепа $ 303,00
    000000-000977 Лампа $ 6,00
    021-545-05-26
    9037 9037 903 903 784-04-81-7D43 Ручка $ 8,25
    512910 Монитор / зеркало заднего вида / управление $ 216,48
    000000-001410 Винт $00
    000-991-60-01 Штифт $ 16,00
    906-427-00-20 Ручка $ 8,50
    170-684-00-35 $ 8,00
    211-684-00-23-9B51 Заглушка $ 12,50
    124-973-02-26 Стоп $ 2,90
    000-820- Выключатель оконный 124,00 $
    000-991-43-71 Зажим $ 2.50
    123-420-52-28-64 Line 17,00 $
    140-997-06-34 Винт 2,20 $
    164-670-01-01 Лобовое стекло $ 500,00
    168-997-13-81 Втулка $ 1,20
    123-327-00-88 Муфта, Self-Levli $ 11,50 000 Винт 6 $.50
    512260 Детектор дыма / угарного газа $ 68,62
    010-997-32-81 Втулка $ 4,20
    220-327-09-30 Резиновый буфер $ 8,25
    210-490-05-41 Зажим $ 16,50
    211-880-04-12-9040 Рейка 194 доллара.00
    163-492-00-44 Кольцо подвески 13,50 $
    7506LL 1156 Лампа 11,08 $
    010-989-90-71
    203-670-15-01 Лобовое стекло 340,00 $
    000-991-63-71 Зажим 1,50 доллара США
    000-983-17-10 Фетр 4 доллара.20
    000000-004051 Полый винт $ 12,50
    132-016-01-20 Прокладка головки цилиндров $ 46,00
    166-8683-06-39-9051 166-8683-06-39-9051 Детское сиденье $ 14.00
    166-720-31-22 Молдинг $ 290.00
    123-993-43-01 Пружина $ 0.50
    Зажим $ 1.50
    163-492-02-18-64 Rubberplatte $ 5,25
    006-997-24-92 Клиновой ремень $ 15,00
    230-988-03- Зажим $ 1,70
    MHK-025-BR Кольцо для ключей из натуральной кожи и металла $ 17,00
    000-986-23-50-5353 Штифт для краски
    Крепеж $ 4.40
    004-997-05-92 Клиновой ремень $ 15,50
    126-988-00-82 Проушина, подголовник 0,50 доллара США
    000-542-10-51 распорное кольцо $ 5.75
    5008 5008 лампа 12V 10W $
    164-327-11-45 линия $
    Втулка пальца 2,40 долл. США
    202-492-00-18 Опорная плита выхлопной трубы 7 долл. США.00
    037-545-96-28 Заглушка 3,00 $
    000-824-36-27-01 Сменный элемент стеклоочистителя $ 8,25
    Прокладка 21,00 $
    222-885-14-37 Амортизатор $ 250,00
    271-141-08-80 271-141-08-80
    Предохранитель $ 1.00
    451-890-06-93 Smart Basic Carrier $ 350,00
    000000-004237 Винт $ 11,00
    048-545-02-28
    000-987-07-72 Защитный кожух $ 9.00
    451-840-01-91 Велосипедная стойка $ 65.00
    453-890-09-93 Крепление для велосипедов 2Nd 105 $.00
    000-766-51-06 Шпонка $ 17,00
    003-998-63-50 Заглушка $ 1,70
    6-6-47-0203 Ступица колеса Крышка $ 19,50
    211-735-02-10 Стеклянная панель $ 174,00
    201-492-00-26 Зажим 5,50 $
    Направляющий знак $ 3.90
    000-986-23-50-1794 Paint Pin $ 27.00
    002-994-13-40-02 Круглые провода стопорного кольца $ 1,70
    001-989-92-03-11 Atf-масло 5 литров Кувшин $ 54,00
    000-998-28-21-7J69 Колпачок $ 1.90
    029-997-15-48 Уплотнительное кольцо $ 11.00
    3156
    Лампа -427-01-20 Ручка 8 $.75
    005-990-20-50 Комбинированная гайка 2,20 $
    008-989-55-71 Fluid-Set $ 9,50
    012-997- Уплотнительное кольцо 6,00 долл. 1 доллар.40
    011-545-80-26 Контактная пружина 2,70 доллара США
    372260-104 D-образное уплотнение окна для артикула 372260 1,57 доллара США
    -92 001 03-09 Литровая бутылка Atf-Oil $ 26,00
    217-885-07-81 Молдинг номерного знака $ 102,00
    210-501-00-20 Кронштейн
    180-055-01-75 Штифт, подшипник распределительного вала $ 5.50
    129-868-01-87 Упор, ремень безопасности, пластик $ 4,70
    278-153-00-51 Промежуточное кольцо $ 2,40
    278-072-00 -51 Промежуточное кольцо 1,50 долл. США
    211-869-02-14 Держатель 3,70 долл. США
    002-988-14-81 Кнопка застежки
    Шланг 3/8 "X48" 14 $.26
    365344-02 Кромка - 0,94 дюйма Pearl Bisque $ 0,34
    220-997-19-81 Втулка 3,40 долл. США
    002-975 Кнопка с застежкой $ 6,00
    365344-01 Кромка - 0,63 дюйма Pearl Bisque $ 0,23
    007603-012104 Кольцо, общее, металл Уплотнительная планка 17 $.00
    014-545-26-26 Втулка пальца $ 2,90
    906-995-00-33 Двойной зажим 5,25 $
    @ 006-997 Шланг $ 1,90
    801818-0018 Заглушка-дерево 375 "A.Sand Hg $ 0,32
    029-545-09-26 Корпус муфты -401-00-70 Винт $ 8.50
    5084 Очиститель Brk $ 4,95
    906-427-06-34 Покрытие $ 16,00
    5-012011 Винт Винт $ 3,70
    120-990-01-55 Гайка $ 4,00
    512556 Жгут-радиомонитор Sprinter -01 80 Летучая мышь / Lpg / Уровни 168 $.79
    000-986-21-50-3589 Малярный стержень $ 26,00
    170-984-00-29 Винт 2,50 доллара США
    212-821-04-89- 9051 Воздуховод 10,50 $
    000-857-01-08 Покрытие 5,00 $
    211-869-01-14 Держатель 3,70 долл. -32 Соединение 10,50 $
    @ 273-094-04-04 Воздушный фильтр $ 61.00
    703956-110 Левая опора для тента $ 145,62
    012-545-04-28 Корпус втулки пальца $ 2,00
    $ 25,00
    123-740-01-57 Стекло (0,260) $ 434,00
    000-986-23-50-1798 Булавка для краски $ 26.00
    013-545-89-26 Контактная пружина $ 3.00
    019-990-64-01 Болт W Фланец $ 4,00
    000-991-69-40 Заклепка-удлинитель 3,50 долл. Облицовка $ 308.00
    204-810-38-76 Зеркальная рама $ 302.00
    000-990-82-92 Заклепка -08 1.40- -08 81 Втулка 3 доллара.00
    MHW-320 Ручка-брелок $ 9,00
    5001-200182 Масляный фильтр $ 5,24
    906-811-01-07 006-545-10-14 Масляный выключатель $ 15.00
    PHK-002-BK Прямоугольное кольцо для ключей $ 9.00
    112-201-01-80 Прокладка .70
    006-997-65-90 Loom Tie $
    703956-116 левой опоры для ног Knuckle $ 17,51
    000000-001476 Винт $ 1,50
    Q-6-88-0087 Lic Plte Frame W / Amg Logo $ 45,00
    463-337-01-19 Защитное кольцо $ 16,50
    022-997-99-47 Кольцо уплотнительное 10 $.50
    000-989-28-03-12 Трансмиссионное масло $ 26.00
    022-997-76-45 Уплотнительное кольцо $ 9.00
    31674
    31674
    906-623-08-25 Распорка $ 15,00
    126-997-00-34 Винт $ 0,70
    304017-006049 Винт
    156-810-02-76 Рамка зеркала $ 294.00
    512796 Switch-Blk (Gal-Acc-Water-Bath $ 26,28
    512310 Light-Rope 3/8 "Led White, 150 $ 2,95
    Винт 4,50 долл. США
    Q-8-40-1692 Kumho 265 / 60R18 Артикул 2119303 110H 205,00 долл. США
    204-540-42-10
    166-684-16-00-9051 Поддоны для напольных ковриков, 3-й ряд сидений, черный 111 $.00
    000-988-01-52 Магнит $ 3,90
    204-811-08-98 Уплотнение $ 12,50
    Подарочный набор MHP-012 для вина Пробка $ 12,00
    906-691-01-00 Крышка стойки B $ 5,75
    000-986-23-50-9189 Штифт для краски $ 25,00
    Главный ключ $ 19.50
    163-990-03-36 Винт для листового металла $ 1.90
    000000-000316 Предохранитель $ 5.00
    642-201-00-80 642-201-00-80
    203-820-05-56 Внешний фонарь 16,50 $
    MBR-102 300 Sl, W198 I, 1954 1957, Pullback $ 14,00
    77 Индексирующая пластина $ 3.90
    Q-6-68-0672 W211 All Season Beige 4Matic $ 116,00
    211-817-29-21 Направляющий знак $ 10,50
    SL Ручка-роллер $ 9,00
    004-990-74-12 Винт $ 1,40
    164-869-00-98 Уплотнение $ 7,50
    Алюминиевый многофункциональный инструмент 19 $.00
    MHW-011-SL Стилус-роллер $ 29,00
    000000-004236 Винт $ 4,00
    000-5345-84 000-5375-84
    019-545-34-26 Контактная втулка $ 3.40
    016-997-39-48 Уплотнительное кольцо.Trans.Vlrub $ 3.00
    000-998-44 Стоп-буфер $ 4.70
    MHS-005-SL Набор для барбекю из трех частей $ 35,00
    000000-004009 Гайка $ 2,70
    002-820-194-01 Лампа
    55151 Комплект проводки преобразователя 21,95 долл. США
    000-995-30-05 Зажим 3,40 долл. США
    906-584-72-38-26 .00
    004-546-84-30 Изолирующий шланг 1,70 доллара США
    642-201-04-80 Уплотнение эластомера 9,75 долл. США
    Шестигранная гайка $ 2,00
    129-919-02-28 Втулка $ 2,90
    003-990-25-22 Винт $ 14.00 Винт $ 2.70
    002-994-80-45 Зажим $ 2,90
    000-766-01-28-9051 Ручка 3,00 $
    002-997- Резьбовая пробка 3,70 $
    202-326-00-76 Шайба 2,50 $
    164-541-00-40 Кронштейн 1,90
    27 Прокладка 1,20 $
    000000-000530 Винт $ 1.40
    002-991-85-70 Монтажный зажим $ 1,70
    102-184-05-01 Картридж масляного фильтра $ 9,75
    000000-008137 Гильза 000000-008137 $ 16.00
    018-990-40-01 Болт и шайба в сборе. 5,75 долл. США
    631-869-00-24 Разъем 5,50 долл. США
    962-999-13-15 Бархатный мешочек 10 долл. США.00
    164-670-22-50 Боковое окно $ 312,00
    001-990-58-50 Гайка $ 2,00
    000-826-16-00 Пакеты 24,50 долл. США
    611-991-00-68 Ключ 2,50 долл. США
    112-142-01-80 Прокладка 2,50 долл. США
    000000
    000000 4,00 $
    000-991-34-71 Зажим $ 1.20
    000-986-30-50-9775 Краска-спрей 40,00 $
    000000-002576 Винт 9,00 $
    Монтажная рейка $ 82.00
    025-997-42-48 Уплотнительное кольцо $ 1,70
    000000-004310 Винт 1,50 $
    164-67075
    015-990-92-01 Винт $ 7.00
    000000-003651 Лампа $ 5,25
    172-690-00-39 Опорная планка $ 17.00
    611-990-06-22
    611-990-06-22
    000000-008300 Шестигранная гайка $ 2,90
    451-524-03-25 Покрытие $ 14.00
    202-988-01-42 008-990-46-04 Винт $ 1.70
    003-994-51-40 стопорное кольцо $ 5,75
    000443-013002 дюбельную $ 0,70
    172-690-03-39 Сохраняя Rail $ 16,50
    212-881-01-06 Рейка $ 12,00
    204-820-15-00 Держатель лампы $ 29,00
    Q-6-67-0047 72 $.00
    0-356-912-948 Plug / W Bosch $ 41,00
    906-740-03-37 Петля $ 130,00
    205-760-42-0042 Углубление в ручке $ 67,00
    6-006010 Винт $ 3,00
    203-820-07-21-64 Мигающая лампа $ 20,00
    Компрессор 159 $.00
    000000-007666 Плавкая вставка $ 1,20
    5-008008 Винт $ 2,50
    168-997-07-453
    Мигающая лампа $ 42,00
    012-997-86-45 Кольцо круглого сечения $ 6,00
    451-820-40-10 Крышка переключателя 3,40 долл. США
    Q-8-40-0464 Tire Contriprocontact Mo Bw Артикул 0352883 291 долл. США.00
    000-540-40-05 Жгут проводов 9,50 $
    002-990-39-20 Эксцентриковый винт $ 8,00
    000-352-01-76 $ 4,00
    220-820-05-21 Мигающая лампа $ 65,00
    500886-01 Конец прицепа - формованный 12 'Ca
    $ 157.88
    904-323-00-85 Резиновая опора $ 2,70
    906-880-00-00-SB Эмблема $ 86.00
    906-428-03-35 Тормозной шланг $ 70.00
    MHY-201 Медведь чемпиона гольфа "Эндрю" $ 32.00
    002-990-09-14 Шпилька $ 1.00 Втулка 3 $.90
    004-990-34-12 Винт 2,40 долл. США
    MHK-237-TN Кожаное кольцо для ключей с бантиком $ 18,00
    451-827-01-04 $ 63.00
    906-740-09-35 Дверной замок $ 132.00
    001-988-09-42 Замок $ 1.40
    512
    129-492-00-44 Кольцо подвески $ 9.50
    018-981-61-10 Игольчатый подшипник $ 9,00
    003-994-79-45 Замок $ 0,70
    512394 Разъем питания L $ 10,89
    451-888-01-23-C22A Решетка $ 46,00
    000-986-44-74-09 Консервант $ 22,00
    Заклепка $ 1.00
    202-333-04-76 Шайба 1,70 $
    6 Печь, 16K BTU # 7916-11 $ 384,00
    Направляющий знак $ 10,50
    906-476-00-20 Защитное кольцо $ 8,00
    601875-04 Двухступенчатый регулятор с W / Pol Adap Заглушка 8 $.25
    221-885-03-14 Кронштейн 13,50 $
    017-997-41-48 Уплотнительное кольцо, Vlrub $ 0,90
    -203-3275 Резиновая опора $ 11,50
    1549434 245 / 40R18 Co 97H Runflat Ssr $ 280,63
    SHW-170-GN
    Задний фонарь комбинированный 304 $.00
    208-545-16-28 Заглушка 3,50 доллара США
    272-990-00-05 Шпилька 2,90 доллара США
    SHP-014-OR Фонарь
    MBY-100 Классический плюшевый мишка $ 43,00
    000000-007125 Болт с шестигранной головкой $ 1,70
    272-142-06-80 9037 9037 903 001-983-23-10 Войлочная полоса $ 9.25
    454680-100 Отверстие для наполнителя Lp Латунь $ 8,85
    000-545-29-39 Однопроволочное уплотнение $ 2,40
    2,20 $
    129-720-13-78 Уплотнение уплотнителя, Vlrub $ 286,00
    651-091-00-60 Прокладка 10,00 -20 -80 Однослойное металлическое уплотнение $ 4.20
    453-820-48-00 Крепление 150,00 $
    651-142-05-80 Прокладка 11,50 долл. США
    0011569V0010040000
    0011569V0010040000 Пружина Винт $ 3,20
    204-820-02-74 Отражатель $ 19.00
    016-545-97-28 Втулка пальца HU
    906-725-02-10 Стекло $ 236,00
    205-760-40-00 Углубление в ручке $ 75,00
    513185 Черный Вход Power A $ 23,35
    451-901-38-01 Блок управления $ 580,00
    007603-010100 Уплотнительное кольцо, клин. Передний модуль балки 199 $.00
    512533 ​​ Вспомогательные светодиоды $ 4,90
    000-990-68-54 Соединительная гайка $ 5,25
    999375 $
    99900P-1001 Clip-Shock Cord Blk 5,51 $
    204-880-82-47-80 Exchange Reman 204 Trim Bumper $
    Обратный клапан 16 $.50
    000-890-21-93 Крепление для лыж $ 141,00
    000-420-90-00 Дисковые тормозные колодки $ 147,00
    99
    99975 Reading Led Flex Spop Mi $ 59,84
    513127 Шнур-125V 30A 45 Ed Twist End $ 68,04
    455172
    455172
    91 Гайка 2 доллара.90
    003-994-86-45 Стопорная гайка $ 0.90
    000-997-63-20 Защитный колпачок $ 15.00
    386318 $ 17,50
    601607-14 Клапан в сборе 3 "штуцер X 3" штуцер # T4 $ 21,83
    906-745-10-10 Стеклянная панель $ 362,00 Сумка для переноски Nike Air Hybrid 249 долларов США.00
    386314 Stay-Main Door Bc $ 28,39
    381707 Strike W / Pull-Glass Door Black $ 1,61
    602619-02
    602619-02 Черный шланг $ 60,49
    Q-8-40-1837 Continental 225 / 45Zr17 Артикул 1549964 91W $ 156,00
    381834 Hook-Coat Aluminium 70373 Пульт дистанционного управления для оттенков серии 704191 62 $.00
    382312 Защелка-грузовая дверь 0020155 Bc $ 65,75
    000-987-11-45 Крышка, дроссель впрыска -2,90
    Deadbolt Blk $ 42,43
    512478 Light-Int Wet Location Led 12V $ 29,43
    512783 Детектор угарного газа 9037 9037 9037 9037 Комплект контроля заряда 9037 9037 616 долларов.96
    001-990-06-07 Болт со сферическим воротником $ 3,50
    000000-000483 Винт $ 1,00
    602284
    602284
    163-317-05-12 Резиновый буфер 15,50 $
    906-476-61-01 Line 43,50 $
    202-990-01-21 $ 1.90
    PHK-052-BK Кольцо для ключей Carabineer $ 1.00
    007-990-54-04 Винт $ 2.00
    512 Стоп Свет 903 $ 28,95
    204-881-04-06 Рейка $ 13,50
    512964 Светло-желтый просвет для маркеров 6,16 долларов
    9037 512965
    512967 Отражатель - желтый овал # A11Axb $ 1,57
    512968 Отражатель - красный овал # A11Rxb $ 1,57
    52,72 долл. США
    5-010011 Винт 3,00 долл. США
    704328 Палатка - задняя Bc 10
    512981 Светло-красный номерной знак # L10 $ 12,19
    203624-61 Бампер Air Dam-Frt Серебристый $ 673,36
    $ 33.72
    P166-0043-13 My2016 Om Gl-Class, Edn. A $ 25.97
    SHD-085-GN Силиконовый стакан с ручкой $ 15.00
    000-541-03-40 Кронштейн $ 1.60
    382063 Выдвижная веревка для белья # Сушка $ 24,50
    381654 Стекло без отверстий на петлях Dr.Black $ 2,21
    601675
    112-141-21-80 Прокладка $ 2,20
    006-997-35-90 Ткацкий станок 1,40 долл. .70
    617-203-01-80 Прокладка, система охлаждения, Vlrub $ 3,70
    704272 Caddy-ванная комната серый 23X11 Bc $ 71,74 30375
    '# Rv30 $ 71,34
    704279 Банджи-шнур 18 дюймов с крючком $ 5,56
    28430W-02 Пистолет для клея
    Распродажа Lt Yellow 5 долларов США.95
    513026 Световой маркер Claerance Red Led $ 5.95

    Новые и б / у Jeep, RAM, дилер Chrysler и Dodge Oswego

    Добро пожаловать в Burritt Chrysler Dodge Jeep Ram

    Ищете ли вы новый автомобиль Chrysler, Dodge, Jeep или Ram или ищете доступный и надежный подержанный автомобиль. автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон, мы рекомендуем вам начать и закончить покупку автомобиля опыт работы с Burritt Chrysler Dodge Jeep Ram.Мы верим, что наши клиенты заслуживают самого лучшего, и это то, что мы стремимся предоставить вам, будь то большая коллекция новых и подержанных автомобилей, опытная сервисная служба, экспертное финансовое руководство или изысканное обслуживание клиентов.

    Откройте для себя новый или подержанный автомобиль своей мечты У Burritt Chrysler Dodge Jeep Ram

    Мы считаем себя аукционом на Вы "супермаркет, где все наши потребители заслуживают самой выгодной цены. фронт. Фактически, у нас есть аукцион , чтобы вы могли оценить все наши новые и подержанные автомобили! Из наших потрясающих новых грузовиков Ram, включая Ram 1500 и Ram 2500, а также новые мощные автомобили Dodge, такие как Dodge Challenger. и Dodge Durango для наших совершенно новых, полных приключений внедорожников марки Jeep, таких как Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Jeep Compass и роскошный Chrysler 300 и автомобили Chrysler Pacifica, вы сможете найти новый автомобиль, грузовик, внедорожник, или фургон, соответствующий вашим предпочтениям и потребностям бюджета.

    Если вы предпочитаете купить подержанный автомобиль, мы также есть широкий выбор подержанных автомобилей. Вы можете найти много разных марки, модели, уровни отделки салона, варианты трансмиссии и дизайн - все по доступной цене и выставьте на аукцион цены. Беспокоитесь о надежности подержанного автомобиля? Ты можете быть спокойны, зная, что каждая из наших подержанных моделей была тщательно проверены нашими техническими специалистами и предоставлены отчетом об истории автомобиля из которых вы можете просмотреть.

    Сделайте свой автомобиль как новый с нашими опытными Отделы обслуживания и запчастей

    Ваш нынешний автомобиль нуждается в регулярном обслуживании, таком как замена масла, замена тормозных колодок или замена шин? Находятся у вас проблемы с двигателем или трансмиссией и вам требуется более крупный ремонт? Имеет ли ваш Проверьте, загорелся индикатор двигателя, но вы не знаете, почему? Наши обученные и опытные автомеханики могут найти проблему, предоставить вам справедливую и честная оценка, и ваш автомобиль будет готов в кратчайшие сроки.

    Если вы предпочитаете проводить техническое обслуживание или ремонт самостоятельно дома вы можете найти те же оригинальные запчасти и аксессуары, которые мы использовали бы в наших магазин в нашем отделе запчастей. Если у нас нет той детали, которая вам нужна, мы можем заказать его для вас и доставить в кратчайшие сроки.

    Найдите финансовый план, который лучше всего подходит вам С нашим финансовым отделом

    Теперь, когда вы нашли идеальный новый или подержанный автомобиль, вам нужно найти способ заплатить за это. Наш финансовый отдел без стресса может поможет вам узнать, какой финансовый план соответствует вашему ежемесячному бюджету.Нет уверены, стоит ли вам арендовать или одолжить новый автомобиль? Не знаю, есть ли у вас кредит оценка даст вам право на получение хорошей ссуды? Сделайте обмен, который вы бы хотели добавить на ваш последний платеж? Позвольте нашему финансовому персоналу помочь вам во всех из этих сложных вопросов и многое другое.

    Посетите Burritt Chrysler Dodge Jeep Ram, чтобы узнать Подробнее о наших предложениях

    Пока вы просматриваете предложения нашего дилерского центра есть в наличии, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть по пути.Если вы хотите протестировать любую из наших моделей, мы был бы более чем счастлив предложить вам один и хотел бы, чтобы вы зашли наш выставочный зал Burritt Chrysler Dodge Jeep Ram в удобное для вас время. Мы смотрим Будем рады помочь вам в ближайшее время найти свой новый или подержанный автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон!

    Поменяно местами! Nissan 350Z получил Mercedes M104

    с турбонаддувом

    350Z с двигателем от Merc выдает впечатляющие 510 лошадиных сил и 464 фунт-фут крутящего момента, что намного больше, чем у стандартного Nissan.

    В наши дни чудеса Интернета предоставили редукторам столько знаний и так много запчастей, доступных в Интернете, что старые способы автомобильной промышленности начинают исчезать. Если давным-давно классический рецепт замены двигателя заключался в том, чтобы просто поставить LS V8 во что угодно и все подряд, нынешнее поколение строителей подворья и частных тюнеров становится все более и более экзотичным. В качестве примера можно привести радикальный Nissan 350Z, который получил рядный шестицилиндровый Mercedes M104 с турбонаддувом вместо заводской фабрики.

    Выглядит хорошо, звучит лучше

    Автомобиль предоставлен компанией Nomotors, которая находится в Киеве, Украина.В видеоролике на YouTube и в статье о Engine Swap Depot эта сборка выглядит довольно впечатляюще - и звучит даже лучше. С завода Nissan оснастил 350Z шелковисто-гладким 3,5-литровым V6, развивающим до 306 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Силовая установка Mercedes, заменяющая японский агрегат, производилась с 1989 по 1999 год, и, хотя точный объем двигателя не указан, он должен выдавать 510 лошадиных сил и 464 фунт-фут крутящего момента.

    СВЯЗАННЫЙ: Поменяно местами! Автомобиль Subaru BRZ Drift получил AMG V8

    с наддувом

    Все остальное

    через депо замены двигателей

    Одна проблема, которую любители скорости могут указать по поводу 350Z, заключается в том, что это относительно тяжелый автомобиль, вес которого с завода превышает 3500 фунтов.Этот пример явно был вырезан в процессе сборки, что поможет статистике мощности поворачивать заднюю часть для некоторого забавного дрифта.

    Дополнительные модификации для поддержки мощности и повышения уверенности во время бокового скольжения стали возможны благодаря индивидуальным компоновкам передней и задней подвески от Wisefab, а также регулируемым койловерам от BC Racing.Между тем, вся эта мощность передается на задние колеса через механическую коробку передач Samsonas H-типа.

    Источники: Youtube, nomotors, Engine Swap Depot

    ДАЛЕЕ: Поменяно местами! Ford Escort Mk1 получил Nissan Turbo Power

    Вот почему Pagani Huayra является незаконным в Америке

    Об авторе Майкл Ван Ранкл (Опубликована 1501 статья)

    Майкл Ван Ранкл вырос в лос-анджелесской автомобильной культуре, посещая небольшие собрания энтузиастов и масштабные отраслевые выставки.Он научился управлять рычагом переключения передач на пикапе Chevy 1948 года без первой передачи и в настоящее время борется с пробками в Лос-Анджелесе на 6-ступенчатой ​​Audi TT 2001 года. Сейчас он в основном ездит на велосипеде по городу и отправляется в Малибу или на шоссе Анхелес-Крест, чтобы весело провести утро в каньонах. Он писал в различных СМИ с тех пор, как окончил Калифорнийский университет в Беркли в 2010 году.

    Ещё от Michael Van Runkle .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *