2110 генератор: Автомобильные объявления — Доска объявлений

alexxlabОпубликовано

Содержание

Генераторы ВАЗ 2110 в Вологде: 553-товара: бесплатная доставка, скидка-51% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Вологда

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Генераторы ВАЗ 2110

Генератор ВАЗ-2108-2110-2115 (инж. дв.) (90 А) (фирм. упак. LADA)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Регулятор напряжения ВАЗ 2110, 2111, 2112, волга, Газель, Соболь тип: регулятор напряжения, модель автомобиля: LADA 2110

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ—2110-2112, 2170, 2108-21099 (инжектор) (14В/100А) Ст. Оскол

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Генератор Ваз 2110 115a Eldix арт. ELD-A-2110-115A

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 479

Генератор ВАЗ 2110 90 А С.Оскол

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Генератор для а/м ВАЗ 2110-12; 14В 95А (СО) 09402.3701

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Генератор для а/м ВАЗ 2110-12, 2108-09 инж. 14В 90А 9402.3701

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2110-12, 2108-09 инж. 14В 120А ELTRA

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Крышка генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112,2114,2115,2113, передняя, КЗАТЭ, диаметр 17, 21120 3701010 00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ELTRA 5102.3771 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 2170 (с инж. двиг.)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диодный мост генератора ВАЗ 2114, 2115, 2113, 2110, 2111,2112, инж, генератор 5102, орбита, МП138032

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ELTRA 5102.3771-10 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 2170 (с инж. двиг.)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2110-12; 14В 95А (СО) 09402. 3701

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2110-12, 2108-09 инж.14В 90А 9402.3701-03А

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2110 90A Eldix

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Генератор 2110-3701005 80А (Г2112 Е 14V/80А) для ВАЗ 2110-12

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крышка генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112,2114,2115,2113, передняя, КЗАТЭ, диаметр 15, 21120 3701010 00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 920

Генератор Для А/М Ваз 2110-12, 2108-09 Инж. 14в 100а (Атэ-1) 9402.3701 АТЭ-1 арт. 9402.3701

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор Ваз 2110/2113/2170 100a STARTVOLT арт. LG0110X Объем, л: 6.929175, Вес, кг: 5.36

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор катэк 90А для ВАЗ 2110-2112 Производитель: Кзатэ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2110 115A Eldix — Eldix арт. ELD-A-2110-115A Тип: генератор, Производитель: Eldix

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2110, 3-х ур., в сборе, энергомаш, 67.3702-02, 2110 3701500

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор 14В 80А ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112 PEKAR 94023701000 Производитель: PEKAR

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2110 135A Eldix — Eldix арт. ELD-A-2110-135A Производитель: Eldix

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2110 135 А STARTVOLT Тип: генератор, Производитель: STARTVOLT

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор Ваз 2110/2113/2170 135a STARTVOLT арт. LG0110 Вес, кг: 5.52, Объем, л: 6.929175

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Статор генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, 2113, инжектор, 9402.3701100, 21120 3701010 00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор 2170, 2190 «Eldix» (135а) ELDIX арт. ELD-A-2170-135A Производитель: Eldix

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2110, 3-х ур., в сборе, энергомаш, 67.3702-04, 2110 3701500

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ 2114, 2115, 2109,21099,2110,2111,2112, 90 А, инжектор, КЗАТЭ, 9402.3701, 21120 3701010

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кольцо токосъёмное ротора генератора ВАЗ 2110, 2114, 2115, с/о, медное, 21120 3701010 05 модель автомобиля: LADA 2110

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

6 729

9072

Генератор ВАЗ-2108-2110 инжектор 120/130А прамо 5102. 3771-30 — прамо арт. 5102.3771-30 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор ВАЗ-2108-2110-2115 (инж.дв.) (80 А) (фирм. упак. LADA)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Грязезащитные щитки генератора, защитные экраны моторного отсека для ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора длина: 390 мм, ширина: 240 мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор Ваз 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 2170 (С Инж. Двиг (14в/90а) ELTRA арт. 51023771

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор 2170, 2112 «Eldix» (115а) ELDIX арт. ELD-A-2170-115A Производитель: Eldix

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Генератор Ваз 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 2170 (С Инж. Двиг.) (14в/90а) ELTRA арт. 51023771

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 11

Генератор на ваз 2110 не дает зарядку причины

Генератор в автомобиле превращает механическую энергию в электрическую. После запуска автомобиля, генератор начинает работать и дает заряд аккумулятору, а также всему электрооборудованию, которое установлено на авто.

Генератор находится под капотом, в работу его приводит коленвал. Иногда может случиться, что генератор на ваз 2110 не дает зарядку. Это может привести к обесточиванию автомобиля и спустя некоторое время движения автомобиля, он больше не сможет передвигаться.

Где находится генератор ваз 2110

Если генератор исправно работает, то не стоит периодически подзаряжать аккумулятор внешними зарядками. Он должен исправно работать в течении многого времени, заряжаясь только от генератора. В аккумуляторе должно постоянно оставаться 50-60% резервного заряда.

Для автомобиля ваз 2110 могут использоваться два вида генераторов. Если автомобиль карбюраторный, то номер генератора будет 9402-3701. Если авто инжекторное, то номер генератора такой 3202-3771. Хоть они не особо и не отличаются между собой, но характер неисправностей у них одинаковый.

Например, на ваз 2110 инжектор 8 клапанов генератор не дает зарядку, причин всего несколько:

  • на автомобиле установлено чрезмерное количество оборудования, которое питает большее количество электроэнергии. Это могут быть дополнительные колонки, аудио/видео устройства и различные насосы, пылесосы. Обычный генератор не справляется с такой нагрузкой и поэтому перестает исправно подавать заряд в аккумулятор.
  • не соответствие генератора и аккумулятора. Если в автомобиле установлено много дополнительного устройства, требующего питания электроэнергии, то владелец устанавливает аккумулятор помощнее. Объясняя это тем, что более мощного аккумулятора хватит на работу всех сторонних оборудований. А на самом деле генератор ваз 2110 выдаст мало заряда, причина в том, что его не хватит для сильного аккумулятора.

Когда генератор автомобиля ваз 2110 не дает зарядку, причины могут быть и другие. Генератор может быть поврежден механически. Контакты со временем окисляются. Где-то могут просто отойти, плохое крепление проводов тоже может привести к неисправности генератора. Нужно уделять особое внимание ротору. Так как на корпусе ротора, может произойти замыкание.

Причины поломки генератора ваз 2110

Содержание

Для того, чтобы выявить причину нарушения работы генератора, необходимо рассмотреть все возможные варианты его поломки по отдельности.

  • Сперва, по очередности необходимо отключать все цифровые устройства. Магнитолу, видеорегистратор, навигатор, колонки.
  • После того, как все отключено, автомобиль не заведен и не прогрет, необходимо измерить отдачу тока. Отметка должна быть на нуле. Чем выше отметка, тем быстрее будет садиться аккумулятор в автомобиле. Даже за ночь может разрядиться в ноль. Если показатель хороший, можно заново все подключать, а затем снова проверить отдачу тока.
  • Проблема может заключаться в самих подключаемых устройствах. Если показатели в норме, значит нужно проводить полную диагностику самого генератора.
  • Причиной неисправности генератора может быть замыкание статора, повреждение в обмотке возбуждения, обрывы, пропало соединение между рабочими элементами в генераторе. Но решение всегда существует, просто нужно знать, что делать.
  • Если все-таки дело в плохом соединение. Соединение может нарушиться из-за попадания масла на щетки, на кольца. Также если щетки зависают, если пружины осели. Иногда данную проблему можно решить просто, протерев бензином все. А иногда не обойдется без замены запчастей, которые уже износились. Если кольца окислились, их необходимо почистить с помощью наждачки.
  • Генератор может не работать из-за обмоточного разрыва. Тогда на аккумулятор не поступает вообще никакой зарядки. Проверить это проще простого, положите руку на аккумулятор, если он будет греться под рукой, значит все-таки обрыв.
  • Межвитковое замыкание. В любое время может начать греться обмотка и полетят катушки, поэтому нужно проверить все катушки по отдельности с помощью вольтметра.
  • Перемыкание на корпусе ротора. Из-за перемыкания происходит общее замыкание всей обмотки и узел весь перестает работать. Чтобы проверить неисправность достаточно взять лампочку и провода. Подключить их к любому контакту и к ротору. Если лампочка загорелась, значит замыкание есть. После необходимо полностью заменить всю обмотку.
  • Перемыкание на фазе обмотки. Если произошло перемыкание, то генератор будет сильно нагреваться и аккумулятор останется без зарядки.
  • Перемыкание статора. Также будет греться генератор. Появляется гул и различные звуки. Опять же проверить можно благодаря лампочке и проводам. Решение проблемы обычное – замена катушки.
  • Механические поломки генератора. Если шкив на генераторе перегревается, то заряд падает и аккумулятор получает незначительную зарядку. Прежде всего нужно делать диагностику всех контактов и искать переломанный.

Если проблема не в генераторе, а на панели горит зарядка, необходимо удостовериться в исправности лампочки на приборке и предохранителе.

  1. Нужно попробовать заменить предохранитель, завести автомобиль и проверить приборную панель. Если лампочка не горит, значит проблема была в предохранителе, генератор не нужно трогать.
  2. Иногда по дороге может оборвать ремень. Он изнашивается быстро, поэтому стоит постоянно возить с собой запасной, так как в любой момент его можно поменять и дальше передвигаться на автомобиле. Иногда ремень может просто ослабнуть и заряд на аккумулятор будет подаваться в меньшем количестве. Нужно просто с помощью регулировки подтянуть ремень, и проблема устранится.
  3. При постоянной эксплуатации автомобиля, аккумулятор меняют примерно через три года. Но не нужно забывать про генератор, который может ускорить износ аккумулятора. Из-за этого разные приборы и электрика выйдет из строя. Поэтому необходимо с особым вниманием наблюдать за генератором.

неисправности и способы их устранения

Принцип работы генератора Ваз 2110

При запуске двигателя пусковой ток на стартер подается от аккумулятора. Но сам аккумулятор не вырабатывает энергию, а только ее накапливает и потом отдает. Если использовать для питания всех потребителей только АКБ, то она быстро разрядится.

Автомобильный генератор производит электроэнергию, заряжает АКБ и питает бортовую сеть автомобиля во время работы двигателя (при достижении им определенных оборотов вращения коленчатого вала). Автомобильный генератор Генератор начинает вырабатывать электрический ток начиная с частоты вращения холостого хода, однако, на оптимальный режим работы он выходит при достижении двигателем 1600-1800 об/мин и более.

Какие функции выполняет и за что отвечает

Итак, для чего нужен генератор? Прежде всего, для того, чтобы обеспечить все оборудование ВАЗ 2110, работающее на электричестве, энергией. Возможно, кто-то думает, что это – задача аккумулятора. Не совсем, потому что аккумулятор нужен для поддержания работоспособности при не работающем двигателе (он запускает мотор, поддерживает сигнализацию, музыкальную систему во время стоянки и т.п.).

А вот когда двигатель уже заработал, в чем ему помог аккумулятор, тут в дело вступает генератор. Именно он во время поездки поддерживает работу всей электроники, кондиционирования, аудио (а то и видеосистемы), и всего, что вы еще добавили в свой ВАЗ 2110.

Другая – не менее важная функция генератора – зарядка аккумулятора. Это происходит также при работающем двигателе. И если бы не это устройство, то аккумулятор бы не смог справляться со своими задачами, и его пришлось бы все время заряжать.

Учитывая, что сегодня на ВАЗ 2110, кроме штатной компоновки, устанавливают много дополнительных энергопотребителей, бывает, что напряжения генератора не хватает. В таком случае есть смысл в установке генератора на 120 ампер.

Снятие и замена генератора на Приоре: признаки неисправности, устройство, схема

Посетив автосервис, владелец Лада Приора может удивиться, как много узлов нужно разобрать, чтобы добраться до генератора. Мастера объяснят, что модели ВАЗ 2170 с кондиционером и ГУРом требуют особого подхода. Но на деле замена проходит не так сложно, как это описывают работники сервисного центра. Вам понадобится чуть больше часа, чтобы снять ГРМ и поставить новый агрегат. Чтобы вы понимали, о чем идет речь в инструкции, мы подготовили дополнительные материалы: схема подключения и устройство генератора, метки агрегата. Также рекомендуем изучить раздел, где описано, какой ставить генератор на Приору.

Распространенные неисправности (признаки) генератора Ваз 2110

Итак, определить, что барахлит именно генератор очень просто достаточно знать несколько основных признаков этого – вот они:

  • Прибор не выполняет основной функции, то есть не выдает ток. Автомобиль в этом случае едет только за счет аккумулятора. Причем уехать далеко в этом случае у вас не получится.
  • Ремень привода прокручивается.
  • Неисправны щетки генератора.
  • Ротор цепляется и задевает за статор.
  • Нет проводного контакта с аккумулятором.
  • Устройство начинает сильно шуметь.
  • Не заряжается аккумулятор во время движения.

Все эти признаки весьма специфические и определить их сумеет только опытный водитель. Однако если у вас появились даже незначительные сомнения в работоспособности генератора автомобилей ВАЗ 21099, 2109, 2110.

Какой генератор выбрать для «десятки»

Генераторами Катек выбор автомобилистов не ограничивается. Потому если старое устройство вышло из строя, следует подумать относительно того, кто встанет на его место.

Можно выделить несколько основных вариантов.

  1. Катек. Стандартный, достаточно надежный и весьма эффективный генератор. Выбор со стороны АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс это отечественный производитель.
  2. Китайские изделия. Отношение автомобилистов к китайским генераторам достаточно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними, Катек просто идеальное решение. Хотя справедливости ради отметим, что можно встретить довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, нежели правило.
  3. Импортные аналоги. Здесь в первую очередь следует обращать внимание на фирмы Bosch. Denso и Delphi. Высокое качество сборки, внушительный эксплуатационный срок, эффективная работа. Стоят они дороже российских аналогов в виде Катек, но на такое дело есть смысл потратиться немного больше.

Среди импортных устройств неплохими вариантами считаются:

  • Динамо — производитель Болгария;
  • Eldix — также выпускается в Болгарии;
  • БАТЭ — выпускают в городе Борисов, что в Беларуси.

Выбирая для своего автомобиля новый генератор, обращайте внимание на его технические характеристики и запас прочности. Уже потом думайте относительно производителя. Смотреть в сторону Китая не советуем, если вы делаете ремонт для себя и хотите добиться высокого качества работы.

Как разобрать генератор Ваз 2110: пошаговая инструкция

Для того, чтобы разобрать генератор Ваз 2110 выполните следующие действия:

  1. Прежде всего, нанесите отверткой или несмываемым маркером продольную метку на корпус в месте разъединения передней и задней крышки. Это в дальнейшем облегчит сборку генератора.
  2. Отжимаем на пластмассовом защитном кожухе выпрямительного блока три подпружиненных фиксатора и снимаем его.
  3. С помощью крестовой отвертки откручиваем два винта, крепящих регулятор напряжения, и приподнимаем его. Затем снимаем клемму подходящего провода с вывода регулятора и аккуратно извлекаем регулятор окончательно. Электросъемные щетки заменяются вместе с блоком.
  4. Накидным ключом на 8 откручиваем три болта, соединяющие выпрямительный блок с кольцевыми выводами обмоток статора. Сами выводы аккуратно отводим в стороны. Запомните расположение упорных и изолирующих шайб на выкрученных болтах. Теперь с помощью крестовой отвертки откручиваем винт, крепящий к корпусу помехоподавляющий конденсатор. Отсоединяем подходящие провода. Снимаем сам блок и конденсатор. Торцевым ключом на 10 откручиваем две гайки контактных болтов генератора и вынимаем их вместе с дистанционной и изолирующей втулкой, освобождаем наконечник конденсатора. Стоит заметить, что износ (или повреждение) щеток является самой часто встречающейся причиной неправильной работы генератора.
  5. C помощью ключа на 8 откручиваем 4 болта, стягивающих заднюю и переднюю крышки электрогенератора. Раздвигаем их лицевой отверткой и снимаем заднюю крышку вместе со статорной обмоткой.
  6. Вынимаем статор из крышки, предварительно нанеся на него метку их взаимного расположения.
  7. В случае если требуется замена переднего подшипника, снимаем шкив электрогенератора. Для этого торцевым ключом на 22 откручиваем гайку, крепящую шкив на валу ротора, аккуратно удерживая его пассатижами или заклинив ротор отверткой. При этом не повредите лопасти крыльчатки, которые изготовлены из тонкого металла.
  8. Аккуратно снимаем шкив, шайбы и дистанционную втулку.
  9. Возвращаем гайку на вал ротора, накручивая ее заподлицо с торцом вала якоря. Ударами резинового молотка выбиваем ротор (якорь) из крышки.
  10. Все зависит от степени повреждения его частей. Итак:
  11. Прежде всего, нанесите отверткой или несмываемым маркером продольную метку на корпус в месте разъединения передней и задней крышки. Это в дальнейшем облегчит сборку генератора.
  12. Отжимаем на пластмассовом защитном кожухе выпрямительного блока три подпружиненных фиксатора и снимаем его.
  13. С помощью крестовой отвертки откручиваем два винта, крепящих регулятор напряжения, и приподнимаем его. Затем снимаем клемму подходящего провода с вывода регулятора и аккуратно извлекаем регулятор окончательно. Электросъемные щетки заменяются вместе с блоком.
  14. Накидным ключом на 8 откручиваем три болта, соединяющие выпрямительный блок с кольцевыми выводами обмоток статора. Сами выводы аккуратно отводим в стороны. Запомните расположение упорных и изолирующих шайб на выкрученных болтах. Теперь с помощью крестовой отвертки откручиваем винт, крепящий к корпусу помехоподавляющий конденсатор. Отсоединяем подходящие провода. Снимаем сам блок и конденсатор. Торцевым ключом на 10 откручиваем две гайки контактных болтов генератора и вынимаем их вместе с дистанционной и изолирующей втулкой, освобождаем наконечник конденсатора. Стоит заметить, что износ (или повреждение) щеток является самой часто встречающейся причиной неправильной работы генератора.
  15. C помощью ключа на 8 откручиваем 4 болта, стягивающих заднюю и переднюю крышки электрогенератора. Раздвигаем их лицевой отверткой и снимаем заднюю крышку вместе со статорной обмоткой.
  16. Вынимаем статор из крышки, предварительно нанеся на него метку их взаимного расположения.
  17. В случае если требуется замена переднего подшипника, снимаем шкив электрогенератора. Для этого торцевым ключом на 22 откручиваем гайку, крепящую шкив на валу ротора, аккуратно удерживая его пассатижами или заклинив ротор отверткой. При этом не повредите лопасти крыльчатки, которые изготовлены из тонкого металла.
  18. Аккуратно снимаем шкив, шайбы и дистанционную втулку.
  19. Возвращаем гайку на вал ротора, накручивая ее заподлицо с торцом вала якоря. Ударами резинового молотка выбиваем ротор (якорь) из крышки.

Возможные неисправности генератора на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

Причина неисправностиСпособ устранения
Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
Перегорел предохранитель F12 в монтажном блоке
Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов

Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от замка зажигания к монтажному блоку

Не срабатывает замок зажигания

Замените предохранитель в монтажном блоке
Проверьте соединения провода оранжевого цвета от монтажного блока до комбинации приборов и сам провод

Проверьте соединения провода голубого цвета с черной полосой от выключателя зажигания до монтажного блока и сам провод

Замените замок зажигания

Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы работают, аккумуляторная батарея разряжена
Неисправность комбинации приборов
Обрыв в цепи между комбинацией приборов и выводом «D+» генератора

Износ или зависание щеток, окисление контактных колец

Поврежден регулятор напряжения

Отпаялись выводы обмотки возбуждения от контактных колец

Замените комбинацию приборов
Проверьте соединения провода коричневого цвета с белой полосой от генератора до комбинации приборов

Замените регулятор напряжения, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине

Замените регулятор напряжения

Замените ротор генератора

Сигнальная лампа ярко горит или горит вполнакала при работе двигателя, аккумулятор разряжен
Проскальзывание ремня привода генератора
Поврежден регулятор напряжения

Повреждены вентили выпрямительного блока

Повреждены дополнительные диоды питания обмотки возбуждения

Обрыв выводов обмотки возбуждения в месте их крепления к контактным кольцам

Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»

Отрегулируйте натяжение ремня генератора
Замените регулятор напряжения

Замените выпрямительный блок

Замените выпрямительный блок

Замените ротор генератора

Замените статор генератора

Сигнальная лампа горит при работе двигателя, аккумуляторная батарея перезаряжается
Поврежден регулятор напряженияЗамените регулятор напряжения
Повышенная шумность генератора
Повреждены подшипники генератора
Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора)

Источник: car-exotic. com

Ремонт генератора Ваз 2110 своими руками

И так давайте рассмотрим распространенные неисправности генератора Ваз 2110 и способы их ремонта:

Как проверить конденсатор генератора Ваз 2110

Конденсатор генератора ваз 2110 является одним из элементов электрической цепи автомобиля и представляет собой емкость, состоящую из пары электродов изолированных между собой диэлектриком.

Так как главной задачей конденсатора является накопление электрической энергии, то его емкость можно считать главным показателем (чем больше емкость, тем больше накопленный заряд). Итак, в корпусе конденсатора на одной из пластин накапливается положительный заряд, на другой же (соединенной с массой) накапливается равный по величине отрицательный

Замена в генераторе ваз 2110 конденсатора начинается с его диагностики. Основным параметром, по которому можно судить о его повреждении, являются увеличившиеся помехи радиоприемника во время работы двигателя.

Совет! Убедитесь в том, что у конденсатора не ослаб контакт с массой (что так же способствует появлению помех).

Проверка подшипников генератора Ваз 2110

Довольно часто выходит из строя подшипник генератора, и владелец авто будет слышать навязчивый гул при передвижении. Но необязательно сразу ехать в автосервис, для начала можно самостоятельно определить в подшипнике ли дело.

Как понять неисправность подшипника?

  1. Визуальный осмотр. Если позволяет конструкция автомобиля, можно произвести внешний осмотр детали на наличие трещин в области обойм, повреждений металла, износа посадочных мест.
  2. Если при движении стоит гул генератора, попробуйте подтянуть гайку крепления, которая фиксирует шкив вентилятора. Прекращение постороннего шума после таких манипуляций означает, что замена подшипника генератора не требуется.
  3. Иногда гул прекращается после разбора генератора и проверки стартера с выпрямительным блоком. Это так же подтверждает, что подшипник генератора тут не при чем, а неисправны совсем другие детали.
  4. В случае, когда гул остается, следует почистить контактные кольца с щетками. Лучше всего это делать с помощью обычной тряпки, смоченной в бензине. Если и после этого шум остается, тогда замена подшипников неизбежна.
  5. Что касается заднего подшипника генератора, его неисправность установить гораздо проще. Для этого покачайте наружное кольцо детали и повращайте его. Если кольцо беспрепятственно вращается, и не наблюдается люфта, шума, значит все в порядке. В противном случае запчасть подлежит замене.
  6. Передний подшипник генератора проверяется аналогично предыдущему. Нужно покачивать и вращать переднюю крышку, при этом поддерживая шкив. Заедание, люфт, шум – все это указывает на износ подшипника.

Признаки непригодного к использованию подшипника генератора:

  • Шум, гул, свистящие звуки при вращении ротора;
  • Быстрый и чрезмерный нагрев;
  • Проворачивание шкива;
  • Нестабильная зарядка.

Признаки неисправности генератора

  1. На работающем моторе стала мигать лампочка разряда батареи. Также она может непрерывно гореть.
  2. Ремонт генератора своими руками может осуществляться при выкипании АКБ.
  3. При работе оптики замечается более тусклое освещение. Также при работающем моторе может проявляться дребезг. В свою очередь, когда водитель жмет на педаль газа, то есть обороты мотора увеличиваются, яркость оптики значительно возрастает. Как правило, это проявляется при перегазовке, однако оптика, которая стала работать ярче, более ярко уже не работает.
  4. Гудит генератор. Если воет генератор или гудит, это в первую очередь свидетельствует о его неисправности, которую необходимо как можно быстрее решить.
  5. Ремонт автомобильных генераторов также должен осуществляться в том случае, если машина периодически глохнет. Если генератор воет, при этом автомобиль глохнет прямо на ходу, это может свидетельствовать о нехватке напряжения. Разумеется, когда авто глохнет во время движения, водитель в первую очередь проверит АКБ, но если батарея заряжена, необходимо произвести диагностику генераторного устройства (ГУ).

Разобрать генератор потребуется при таких неисправностях:

  1. Механические повреждения либо износ шкива. Если повреждения довольно значимые, то осуществляется замена шкива генератора.
  2. Разборка генератора производителя при износе либо повреждении токосъемных щеток.
  3. Поломка токосъемных колец генератора (износ коллектора). Обычно замена токосъемных колец производится своими руками без проблем.
  4. Выход из строя или проблемы в работе регулятора.
  5. Снятие генератора и его ремонт также должен осуществляться при замыкании витков статорной обмотки.
  6. Обслуживание генераторов должно производиться при полном разрушении или износе подшипниковых деталей.
  7. Неисправности диодного моста генератора также приведут к его разбору и ремонту. Основные признаки неисправности диодного моста — это слабая искра на свечах, а также сниженный вольтаж батареи.
  8. Различные повреждения кабелей зарядной сети.

Неисправности реле генератора Ваз 2110

Регулятор выполняет функцию своеобразного стабилизатора. Благодаря ему напряжение бортовой сети машины одинаково, независимо от количества оборотов работающего двигателя. По сути, регулятор – это реле, замыкающее и размыкающее цепь.

Происходит это так. Напряжение упало ниже положенного показателя, или поднялось выше нормы – реле отключило от сети генератор. Напряжение достигло нужного диапазона – регулятор подключил устройство. В реле генератора ВАЗ-2110 нет никаких электромеханических элементов. Оно построено на полупроводниках. Кроме этого, его конструкция включает и щеткодержатель со щетками. Отремонтировать регулятор своими силами практически невозможно. Его проще заменить новым.

Проверка работоспособности реле занимает не более пяти минут. Да и разбирать здесь ничего не нужно. Порядок диагностики следующий. Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Включаем фары ближнего света и вентилятор печки. С помощью тестера, включенного в режиме вольтметра, замеряем величину напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение не должно выходить за пределы 13,2 – 14,7 В.

Если же оно выше или ниже – реле неисправно. Неисправным считается регулятор, если его щетки имеют повреждения или чрезмерный износ. Минимальная длина щеток – 5 мм.

Проверка ремня натяжителя генератора Ваз 2110

Проверку натяжения ремня генератора ВАЗ 2110 необходимо проводить периодически. При слабом натяжении ремень генератора может просто проскальзывать, особенно во время влажной погоды. В итоге плохое натяжение ремня может привести к недостаточному заряду АКБ. Но и перетягивать ремень генератора не следует, это приведет к быстрому износу самого ремня или его неожиданному обрыву. Кроме того, при перетянутом ремне подшипники генератора подвергаются дополнительной нагрузке и быстро изнашиваются. Далее схематичный рисунок, который поможет понять, как правильно натягивать ремень генератора ВАЗ 2110.

Причины выхода из строя генератора в автомобиле

При правильной эксплуатации генератор в автомобиле может служить не один десяток лет. Его ресурса достаточно, чтобы удовлетворять все нужды электрооборудования в транспортном средстве. Однако, если генератор загружать неправильно, он начинает работать под большей нагрузкой, что и влияет на срок эксплуатации. В результате, элемент быстро выходит из строя. Рассмотрим, из-за чего такое может происходить и какие ошибки автомобилистов провоцируют проблемы с генератором.

Старый аккумулятор. Генератор в автомобиле работает совместно с аккумуляторной батареей. От их взаимосвязи зависит многое. Если автомобилист не обслуживает батарею и игнорирует различные поломки, то генератор тоже не сможет долго функционировать. На практике часто возникает такое, когда на относительно новый автомобиль ставят старую батарею, которая успела повидать жизнь и имеет химические отложения на клеммах. Подобное явление может говорить о том, что в корпусе есть короткое замыкание между ячейками. Когда в одной банке образуется искра, она вызывает увеличенное образование водорода. АКБ растрачивает энергию на пустой электролиз. В таком случае нагрузка на генератор мгновенно идет вверх и он функционирует, чтобы восполнять потери энергии. Если в батарее коротнет, это может привести к резкому увеличению потребления тока, а на другие системы просто не будет хватать энергии. Генератор крутится на полной мощности и работает в этом режиме постоянно. Температура может повышаться до 75 градусов, что не совсем положительно сказывается на его состоянии. Ресурс быстро снижается, внутри механизма ломаются некоторые элементы.

Аудиосистема. Многие автомобилисты прибегают к установке нештатной аудиосистемы в машину. Как правило, такие работы проводятся в гараже без специалистов. Конечно, в таких условиях никто не берет во внимание расчеты энергопотребления. Энергии при неправильной установке может просто не хватить, так как производители не устанавливают в транспортные средства мощные источники тока. В результате возникает отрицательный энергобаланс — аудиосистема вытягивает энергию из батареи и быстро высаживает ее. Это приводит к тому, что генератор начинает работать в усиленном режиме, чтобы подзарядить АКБ и обеспечить нормальную работу системы зажигания. Получается, что обычная аудиосистема, которая установлена в автомобиле без подготовки, может нанести вред штатному оборудованию.

Вода. Большой вред генератору могут нанести и частые мойки моторного отсека. Кроме того, сюда можно отнести эксплуатацию транспортного средства на дорогах с глубокими лужами. Когда вода попадает на корпус генератора, она не останавливается на месте, а идет внутрь. В результате, возникают коррозийные процессы. Появление ржавчины могут провоцировать и реагенты, которые лежат в зимнее время на дорогах. В виде испарений они проникают в моторный отсек и оседают на корпусах механизмов. Если генератор во время работы издает нестандартные звуки или свистит, а в корпусе видно появление искр, то это признаки грядущей поломки. Как правило, генератор не ремонтируют, а меняют.

Итог. Генератор в автомобиле выполняет важную функцию. При высокой нагрузке данный элемент может выходить из строя. Порой сами автомобилисты приводят к такому необдуманными действиями.

Пошаговая инструкция установки и сборки генератора «десятки»

Руководство по демонтажу генератора Ваз 2110:

  1. Выкручивается гайка натяжительного устройства.
  2. Генераторный узел отодвигается немного назад, в сторону салона транспортного средства. Производится демонтаж приводного ремешка со шкивов. Затем выполняется отключение электроцепей питания устройства. Одна колодка с проводами фиксируется посредством гайки и шпильки, их надо открутить и отсоединить. Второй разъем крепится с помощью обычной колодки, которая отсоединяется.

  3. После этого производится откручивание нижней гайки, фиксирующей узел. Это действие производится из-под днища автомобиля. Для выполнения задачи надо демонтировать защиту силового агрегата, если она имеется.

  4. Винт, который нужно выкрутить, обычно закреплен плотно. При его откручивании надо обработать деталь средством WD-40, если он прикипел и не снимается. Можно воспользоваться молотком для демонтажа фиксатора.

  5. Затем с обратной стороны этот элемент извлекается до конца.

  6. На завершающем этапе полностью выкручивается гайка, которая крепит натяжительное устройство. Генераторный узел убирается в сторону, это позволит полностью его демонтировать.

GW Instek MFG-2110 Одноканальный генератор сигналов произвольной формы, 10 МГц

Канал 2/ Канал 3

Произвольные функции

 

 

Функция ARB

Встроенный

 

Частота дискретизации

200 Мвыб. /с

 

Частота повторения

100 МГц

 

Длина сигнала

16к очков

 

Амплитудное разрешение

14 бит

 

Энергонезависимая память

10 наборов 16 тыс. баллов(1)

 

Пользовательская секция вывода

Из точки 2~16384

 

Определяемая пользователем секция выходного маркера

Из пункта 2 ~ 16384

 

Режим вывода

1~1048575 циклов или бесконечный режим

Частотные характеристики

 

 

Диапазон

Синус

60 МГц (макс. )

 

Квадрат

25 МГц (макс.)

 

Треугольник, Рампа

1 МГц

 

Разрешение

1 мкГц

 

ТочностьСтабильность

±20 частей на миллион

 

Старение

±1 ppm за 1 год

 

Допуск

≤1 мкГц

Выходные характеристики(2)

 

 

АмплитудаДиапазон

от 1 мВ до 10 В (на 50 Ом)

от 2 мВ до 20 В (разомкнутая цепь)

 

Точность

±2% от уставки ±1 мВпик-пик

(при 1 кГц/50 Ом без смещения по постоянному току))

 

Разрешение

0,1 мВ или 4 цифры

 

Плоскостность

± 1% (0,1 дБ) ≦ 1 МГц

± 3% (0,3 дБ) ≦ 50 МГц

± 10% (0,9 дБ)   ≦160 МГц

± 30 % (3 дБ)   ≦320 МГц

(синусоида относительно 1 кГц/50 Ом)

 

Единиц

Впик-пик, Вскз, дБм

Смещение

Диапазон

±5 Впик переменного + постоянного тока (на 50 Ом)

±10 Впик переменного + постоянного тока (разомкнутая цепь)

 

Точность

1 % от уставки + 5 мВ+ 0,5 % от амплитуды

Выходной сигнал

Импеданс

50 Ом тип. (фикс.)

> 10 МОм (выход отключен)

 

Защита

Защита от короткого замыкания

Реле перегрузки автоматически отключает основной выход

 

Изоляция заземления

42 Впик макс.

Выход синхронизации

Диапазон

TTL-совместимый на >1 кОм

 

Импеданс

Стандарт 50 Ом

 

Изоляция заземления

42 Впик макс.

Синусоидальная характеристика(3)

 

Гармоник

искажение

–60 дБн пост. ток～200 кГц, ампер>0,1 Впик-пик

–55 дБн   200 кГц～1 МГц, Ампл>0,1 В пик-пик

–45 дБн 1МГц～10МГц, Ампер＞0,1Вразмах

–30 дБн 10МГц～320МГц, Ампер＞0,1Вразмах

 

Общее гармоническое искажение

< 0,1% (Ампер>1 Вразмах) пост. ток~100 кГц

Прямоугольная волна Характеристики

 

Время нарастания/спада

<15 нс

 

Перерегулирование

<5%

 

Асимметрия

1% периода +5 нс

 

Переменный рабочий цикл

от 0,01 % до 99,99 % (ограничено текущей настройкой частоты)

 

Дрожание

20 стр/мин+500 пс(4)

Характеристики рампы

 

 

Линейность

< 0,1% пикового выхода

 

Переменная симметрия

от 0% до 100%

Импульсные характеристики

 

Частота

1 мкГц~25 МГц

 

Длительность импульса

≧20 нСм (ограничено текущей настройкой частоты)

 

Переменный рабочий цикл

0,01%~99,99% (ограничено текущей настройкой частоты)

 

Перерегулирование

<5%

 

Дрожание

20 стр/мин +500 пс(4)

Генератор импульсов

Амплитуда

от 1 мВ до 2,5 В (на 50 Ом)

от 2 мВ до 5 В (разомкнутая цепь)

Смещение

±1 Впик переменного + постоянного тока (на 50 Ом)

±2 Впик переменного + постоянного тока (разомкнутая цепь)

Частота

1 мкГц~25 МГц

Длительность импульса

20 нс~999,9 кс (ограничено текущей настройкой частоты)

Переменный рабочий цикл

0,01%~99,99% (ограничено текущей настройкой частоты)

Время переднего и заднего фронтов(5)

10 нс~20 с (разрешение 1 нс) (ограничено текущими настройками частоты и длительности импульса)

Перерегулирование

<5%

Дрожание

100 стр/мин +500 пс(4)

ВЧ-генератор

Произвольные функции

 

 

Функция ARB

Встроенный

 

Частота дискретизации

200 Мвыб. /с

 

Частота повторения

100 МГц

 

Длина сигнала

16к очков

 

Амплитудное разрешение

14 бит

 

Пользовательская секция вывода

С точки 2~16384 (опционально)

 

Дрожание

20 стр/мин +5 нс

Частотные характеристики

 

 

Диапазон

Синус

1 мкГц~160 МГц (MFG-2XXXMF)

1 мкГц~320 МГц (MFG-2XXXMR)

 

Квадрат

25 МГц (макс. )

 

Треугольник, Рампа

1 МГц

 

Разрешение

1 мкГц

 

ТочностьСтабильность

±20 частей на миллион

 

Старение

±1 ppm за 1 год

 

Допуск

≤1 мкГц

Выходные характеристики(2)

 

 

Амплитуда (на 50 Ом)

от 1 мВ до 2 В (MFG-2XXXMF)

1 мВразмах до 1 Вразмах (MFG-2XXXMR)

 

Точность

±2% от уставки ±1 мВпик-пик

(при 1 кГц/50 Ом без смещения по постоянному току))

 

Разрешение

0,1 мВ или 4 цифры

 

Плоскостность

± 1% (0,1 дБ) ≦ 1 МГц

± 3% (0,3 дБ) ≦ 50 МГц

± 10% (0,9 дБ)   ≦160 МГц

± 30 % (3 дБ)   ≦320 МГц

(синусоида относительно 1 кГц/50 Ом)

Смещение

±1 Впик переменного + постоянного тока (на 50 Ом)

±2 Впик переменного + постоянного тока (разомкнутая цепь)

Выходной сигнал

Импеданс

50 Ом тип. (фикс.)

> 10 МОм (выход отключен)

Синусоидальная характеристика(3)

 

Гармоник

искажение

–60 дБн пост. ток～200 кГц, ампер>0,1 Впик-пик

–55 дБн   200 кГц～1 МГц, Ампл>0,1 В пик-пик

–45 дБн 1МГц～10МГц, Ампер＞0,1Вразмах

–30 дБн 10МГц～320МГц, Ампер＞0,1Вразмах

 

Общее гармоническое искажение

< 0,1% (Ампер>1 Вразмах) пост. ток~100 кГц

Прямоугольная волна Характеристики

 

Время нарастания/спада

<15 нс

 

Перерегулирование

<5%

 

Асимметрия

1% периода +5 нс

 

Переменный рабочий цикл

от 0,01 % до 99,99 % (ограничено текущей настройкой частоты)

 

Дрожание

20 стр/мин+500 пс(4)

Характеристики рампы

 

 

Линейность

< 0,1% пикового выхода

 

Переменная симметрия

от 0% до 100%

Модуляция/Развертка

 

 

Тип модуляции

AM,FM,PM,FSK,PWM (детали такие же, как в спецификации модуляции Ch2)

 

Тип щетки

Частота

 

Источник

INT/EXT (INT только для AM, FM, PM, PWM)

ПСК

 

 

Несущая форма сигнала

Синусоидальный, квадратный, треугольный, пилообразный, импульсный

 

Модулирующие сигналы

Квадрат рабочего цикла 50 %

 

Внутренняя частота

от 2 МГц до 1 МГц

 

Фазовый диапазон

0∘~360,0∘

 

Источник

Внутренний/Внешний

СПРОСИТЕ

 

 

Несущая форма сигнала

Синусоидальный, квадратный, треугольный, пилообразный, импульсный

 

Модулирующие сигналы

Квадрат рабочего цикла 50 %

 

Внутренняя частота

от 2 МГц до 1 МГц

 

АмплитудаДиапазон

0%~100,0%

Источник

Внутренний/Внешний

Усилитель мощности

Входное сопротивление

10 кОм

Входное напряжение

1,25 Впмакс.

Рабочий режим

Постоянное напряжение

Усиление

20 дБ

Выходная мощность

(RL=8 Ом)

20 Вт (квадратный)

Выходное напряжение

12,5 Впмакс.

Выходной ток

1.6Amax

Время нарастания/спада

<2,5 мкс

Полная пропускная способность

DC-100 кГц

Перерегулирование

5%

Общее гармоническое искажение

< 0,1% (Ампер>1 Вразмах)

20 Гц~20 кГц

Изоляция заземления

42 Впик макс.

Дополнительные функции

AM-модуляция

 

Несущая форма сигнала

Синусоидальный, прямоугольный, треугольный, пилообразный, импульсный, произвольный

 

Модулирующие сигналы

Синусоидальный, квадратный, треугольный, восходящий, прямой

 

Частота модуляции

от 2 мГц до 20 кГц (внутренний) от постоянного тока до 20 кГц (внешний)

 

Глубина

от 0 % до 120,0 %

 

Источник

Внутренний/Внешний

FM-модуляция

 

Несущая форма сигнала

Синус, квадрат, треугольник, линейное изменение

 

Модулирующие сигналы

Синусоидальный, квадратный, треугольный, восходящий, прямой

 

Частота модуляции

от 2 мГц до 20 кГц (внутренний) от постоянного тока до 20 кГц (внешний)

 

Пиковое отклонение

от постоянного тока до максимальной частоты

 

Источник

Внутренний/Внешний

ПМ

 

Несущая форма сигнала

Синус, квадрат, треугольник, линейное изменение

 

Модулирующий

Сигналы

Синус, Квадрат, Треугольник,

Апрамп, Днрамп

 

Частота модуляции

от 2 мГц до 20 кГц (внутренний) от постоянного тока до 20 кГц (внешний)

 

Отклонение фазы

0∘~360,0∘

 

Источник

Внутренний/Внешний

СУММА

 

Несущая форма сигнала

Синус, квадрат, треугольник, линейное изменение

 

Модулирующий

Сигналы

Синус, Квадрат, Треугольник,

Апрамп, Днрамп

 

Частота модуляции

от 2 мГц до 20 кГц (внутренний) от постоянного тока до 20 кГц (внешний)

 

СУММ глубина

0%~100,0%

 

Источник

Внутренний/Внешний

ШИМ

 

Несущая форма сигнала

Синус, квадрат, треугольник, линейное изменение

 

Модулирующий

Сигналы

Синус, Квадрат, Треугольник,

Апрамп, Днрамп

 

Частота модуляции

от 2 мГц до 20 кГц (внутренний) от постоянного тока до 20 кГц (внешний)

 

Отклонение фазы

0%~100,0% ширины импульса

 

Источник

Внутренний/Внешний

ФСК

 

Несущая форма сигнала

Синусоидальный, квадратный, треугольный, пилообразный, импульсный

 

Модулирующие сигналы

Квадрат рабочего цикла 50 %

 

Внутренняя частота

от 2 МГц до 1 МГц

 

Диапазон частот

от 1 мкГц до максимальной частоты

 

Источник

Внутренний/Внешний

Подметание

 

Сигналы

Синус, квадрат, треугольник, линейное изменение

 

Тип

Линейный или логарифмический

 

Направление развертки

Подметать или подметать

 

Частота пуска/останова

от 1 мкГц до максимальной частоты

 

Время развертки

от 1 мс до 500 с

 

Источник

Внутренний/Внешний

 

Триггер

Одиночный, внешний, внутренний.

 

Маркер

Сигнал маркера на заднем фронте (программируется)

 

Источник

Внутренний/Внешний

Взрыв

 

Сигналы

Синус, квадрат, треугольник, линейное изменение

 

Частота

1 мкГц~Макс. частота                                         

 

Счетчик импульсов

1~1000000 циклов или бесконечность

 

Фаза пуска/остановки

-360,0∘~+360,0∘

 

Внутренняя частота

1 мкс~500 с

 

Источник ворот

Внешний триггер

 

Источник запуска

Одиночный, внешний, внутренний.

Задержка запуска

NCycle, Бесконечный

0 с~100 с

Вход внешнего триггера

 

 

Тип

для FSK, Burst, Sweep

 

Уровень ввода

TTL-совместимость

 

Склон

Повышение или понижение (по выбору)

 

Длительность импульса

>100 нс

 

Входное сопротивление

10 кОм, связь по постоянному току

Вход внешней модуляции

 

 

Тип

Для AM, FM, PM, SUM, PWM

 

Диапазон напряжения

Полная шкала ±5 В

 

Входное сопротивление

10 кОм

 

Частота

от постоянного тока до 20 кГц

 

Изоляция заземления

42 Впик макс.

Триггерный выход

 

 

Тип

Для FSK, Burst, Sweep

 

Уровень

TTL Совместим с 50 Ом

 

Длительность импульса

>450нс

 

Максимальная скорость

1 МГц

 

Разветвитель

≥4 TTL Нагрузка

 

Импеданс

50 Ом типовой

Частотомер

 

Диапазон

от 5 Гц до 150 МГц

 

Точность

Точность базы времени ± 1 отсчет

 

База времени

±20 частей на миллион (23°C ±5°C)

 

Резолюция

Максимальное разрешение:

100 нГц для 1 Гц, 0,1 Гц для 100 МГц.

Входное сопротивление

1 кОм/1 пФ

Чувствительность

35 мВэфф ~ 30 Вмс (от 5 Гц до 150 МГц)

Изоляция заземления

42 Впик макс.

Двухканальная функция (Ch2/Ch3)

Фаза

-180∘~180∘

Фаза синхронизации

Трек

Канал 3 = Канал 2

Муфта

Частота (отношение или разность)

Амплитуда и смещение постоянного тока

Дсолинк

√

Сохранить/Вызов

10 групп настроек памяти

Интерфейс

LAN (только для серии MFG 22XX), USB

Дисплей

4,3-дюймовый ЖК-дисплей TFT

480 × 3 (RGB) × 272

Общие характеристики

Источник питания

100~240 В переменного тока, 50~60 Гц или

100~120 В переменного тока, 220~240 В переменного тока, 50~60 Гц

Потребляемая мощность

30 Вт или 80 Вт (с усилителем мощности)

Операционная среда

Температура, соответствующая спецификации: 18 ~ 28˚C

Рабочая температура:

0 ~ 40°С

Относительная влажность:

≤   80%, 0 ~ 40°C

≤   70 %, 35 ~ 40°C

Категория установки: CAT II

Рабочая высота

2000 метров

Степень загрязнения

IEC 61010 степень 2, использование внутри помещений

Температура хранения

-10~70˚C, влажность: ≤70%

Размеры (ШхВхГ)

266 (Ш) x 107 (В) x 293(Д) мм

Вес

Прибл. 2,5 кг

Безопасность, разработанная для

EN61010-1

Аксессуары

ГТЛ-101× 1(MFG-21XX)

ГТЛ-101× 2(MFG-22XX)

Краткое руководство ×1
Компакт-диск (руководство пользователя + программное обеспечение) ×1
Шнур питания ×1

SFG-2110 | Генератор функций GW Instek, 0,1 Гц…10 МГц x 10 МГц

Назад к семейству продуктов

17630942

Артикул Дистрелека: 176-30-942