4G69S4N технические характеристики: 4G69S4N — двигатель Ховер Н5 2.4 бензин

4G69S4N — двигатель Ховер Н5 2.4 бензин

Технические характеристики 2.4-литрового бензинового двигателя 4G69S4N или Ховер Н5 2.4 бензин, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.4-литровый двигатель Great Wall 4G69S4N собирается на китайском предприятии с 2009 года и ставится на многие модели концерна, однако у нас известен по внедорожникам Ховер Н5 и Н6. На базе мотора Mitsubishi 4G69 создавались агрегаты для автомобилей BYD, JMC или Landwind.

К клонам Мицубиси также относят: 4G63S4M, 4G63S4T и 4G64S4M.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• org/ListItem»>Поломки

Технические характеристики мотора 4G69S4N 2.4 бензин

Точный объем	2378 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	136 л.с.
Крутящий момент	200 — 205 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	100 мм
Степень сжатия	9.8

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.3 литра 10W-40
Тип топлива	бензин АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4/5
Примерный ресурс	320 000 км

Вес двигателя 4G69S4N по каталогу составляет 165 кг

Номер двигателя 4G69S4N находится на блоке цилиндров

Расход топлива двс Грейт Вол 4G69S4N

На примере Great Wall Hover H5 2012 года с механической коробкой передач:

Город	10. 7 литра
Трасса	8.2 литра
Смешанный	9.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель 4G69S4N 2.4 l

Great Wall

Hover H5	2010 — 2017
Hover H6	2011 — 2013

Недостатки, поломки и проблемы двс 4G69S4N

Сам по себе мотор очень надежен, его подводит качество сборки и комплектующих

Известной проблемой тут служит пробой прокладки гбц и это случается регулярно

Следите за состоянием ремня грм и балансиров, так как их обрыв фатален для двс

Также часто плавают обороты на холостых из-за загрязнение дросселя и форсунок

К слабым местам двс относят вечно текущие сальники, помпу и гидрокомпенсаторы

Дополнительные материалы

Замена ремня грм на Ховере с мотором 2.4 литра

Двигатель Great Wall 4G69S4N: характеристики, надежность

История двигателя автомобиля Great Wall уходит в далекие восьмидесятые и появляется в Японии в виде двухлитрового четырехтактного агрегата. С этого, технологичного на то время, мотора и началась история целого семейства «Сириус». До последней реинкарнации в доработанный агрегат 4G69S4N в ходе эксплуатации, а также тестов и испытаний, были проведены работы по его улучшению. Модернизации подвергся блок цилиндров, была увеличена высота блока, изготовленного из специального высокопрочного чугуна.

Был установлен новый облегченный коленчатый вал с большим ходом, а диаметр цилиндров увеличен до 87 мм. Также инженеры изменили компрессионную высоту поршней и длину шатунов. Вес этих деталей также был уменьшен. Головку блока цилиндров заменили на новую. ГБЦ снабдили системой изменения фаз газораспределения «MIVEC». Эта система оптимизирует мощность двигателя. С ее применением двигатель стал:

• экономичнее;
• стабильнее на холостом ходу;
• оборотистее на низкой и средней скорости;
• общие показатели производительности увеличились;
• улучшилась смена частоты оборотов.

Привод газораспределительного механизма у этой модели двигателя ременного типа. Для 4G69S4N ширина ремня была уменьшена, но при этом ресурс детали остался прежним. Ремень ГРМ в среднем «ходит» 90 тыс. км. Двигатель оснастили системой снижения токсичности, состоящей из трехступенчатого катализатора и электронного управления топливовоздушной смесью с обратной связью.

Также была сконструирована версия с системой непосредственного впрыска топлива GDI. На моторах этого типа была повышена степень сжатия. Впускной и выпускной коллекторы на этих версиях были подвержены модернизации.

Содержание

• Технические характеристики
• Проблемы, слабые места и ремонт двигателя
•  Тюнинг 4G69S4N
• Возможность замены двигателя на другой (свап)
• Покупка контрактного двигателя
• Отзывы владельцев авто с данным двигателем

Технические характеристики

Производство	Kyoto engine plant
Марка двигателя	Sirius
Годы выпуска	2003-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	87
Степень сжатия	9. 5 11.5 (GDI)
Объем двигателя, куб.см	2378
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5750 165/6000 (GDI)
Крутящий момент, Нм/об.мин	213/4000 217/4000 (GDI)
Топливо	95
Экологические нормы
Расход  топлива, л/100 км (для Galant IX)
— город	13.5
— трасса	7.2
— смешан.	9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Вес двигателя (нетто), кг	167
габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм	730x653x667

По информации владельцев, ресурс двс на Грейт Вол с легкостью преодолевает отметку в 400 тысяч километров.

Модель двигателя и его идентификационный номер выштампован на блоке цилиндров под выпускным коллектором.

Проблемы, слабые места и ремонт двигателя

Грейт Вол – надежный автомобиль и его сердце – мотор, зарекомендовал себя как неприхотливый и выносливый аппарат, известный мотористам по предыдущим моделям 4G63 и 4G64.

В отличие от предыдущих версий мотора, в паркетнике GW Hover вибрацию значительно уменьшили, но агрегат стал чувствителен к качеству топлива. Причем, при экономии на бензине, владельцу в скором будущем придется потратиться на замену катализатора.

При бережной эксплуатации и своевременной замене расходных запасных частей и жидкостей, срок службы 4G69S4N может быть максимально долгим.  Очень важным моментом при эксплуатации является своевременная регулировка клапанов, их нужно регулировать каждые 40-50 тысяч километров, так как на этой версии двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы. При замене ремня ГРМ, следует замена и ремня балансировочного вала.

Этот весьма популярный двигатель внутреннего сгорания устанавливается на множество автомобилей, как с полноприводной трансмиссией, так и моноприводной.

Список автомобилей, на которые устанавливался данный двигатель:

• Mitsubishi Eclipse.
• Mitsubishi Galant.
• Mitsubishi Lancer.
• Mitsubishi Outlander.
• Mitsubishi Pajero Sport/Challenger.
• Mitsubishi Grandis.
• BYD S6.
• Hover
• JMC Vigor Pick-up 4×4.
• Great Wall Haval H5.

Для этого двигателя подходят различные автомобильные масла. В паспорте технических данных о модели указано количество масла, которое равно 4,3 литра – как общее и 4,0 литра при регулярной замене масла. Замена масла осуществляется в пределах 7-10 тысяч километров.

Классификация моторных масел:

• 0W-30
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-50

 Тюнинг 4G69S4N

Двигатель отлично поддается тюнингу, так как имеет высочайший ресурс и способен выдерживать сверхнагрузки. Специалисты из тюнинг ателье и некоторые стритрейсеры утверждают, что единственным вариантом, увеличивающим коэффициент полезного действия этого силового агрегата – будет установка головки блока цилиндров с остальными деталями для него от Lancer Evolution. Но, существует мнение, что этот двигатель можно модернизировать и без установки принудительной подачи воздуха.

Для повышения мощности без турбонаддува можно провести замену головки блока цилиндров, установив ГБЦ от Хендай Сонаты 4, а также впускной коллектор от этого же двигателя, при этом отполировав его изнутри, и установить дроссельную заслонку от Lancer Evolution. Затем установить систему подачи холодного воздуха в двигатель и шпильки от ARP. Поршни также придется заменить, установив кованные, а шатуны фирмы Eagle.

Балансирные валы следует убрать и приобрести распредвалы с разрезными шестернями и усиленные пружинки. От модели Galant нужно позаимствовать топливную рейку. Также замене подвергаются и форсунки и топливный насос. Выхлопную систему следует увеличить в диметре, установив полированную внутри 2,5 дюймовую трубу. К этому списку следует настроить электронный блок управления двигателем. После замены частей ДВС можно прибавить мощность на 150-200 лошадиных сил.

Для предельного увеличения мощности для гоночных заездов потребуется установка головки блока цилиндров от Lancer Evolution, в комплекте со всеми комплектующими, а также с турбиной и интеркулером, вентилятором и всей выхлопной системой. Систему подачи масла для турбины также нужно доработать и приобрести шпильки, турбо распредвалы от ARP с разрезными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованую поршневую, шатуны фирмы Eagle. Балансирные валы так же, как и в предыдущем варианте, нужно убрать. Форсунки нужны объемом 560 сс от Lancer Evolution или другие, более производительные. Топливный насос Walbro 255.

После модернизации мощность силовой установки увеличится до 400 лошадиных сил.
Для повышения крутящего момента необходимо заменить штатный коленчатый вал на деталь от Evolution или облегченный. Установить титановые шатуны. Расточить цилиндры до 87 мм. Эти доработки в общей сложности дадут увеличение объема на 2-2,2 литра,  и во много раз увеличит крутящий момент двигателя.

Возможность замены двигателя на другой (свап)

Данный мотор можно заменить на более мощный, и таких вариантов несколько. Однако, как и с любыми другими моделями, при замене 4G69S4N могут возникнуть, как юридические проблемы, так и трудности технического характера. Чтобы снизить риск возможных проблем, следует запросить документацию агрегата. При регистрации в ГАИ нужно запросить проверку ГТД, и занести новый номер блока в особые отметки в ПТС.

Покупка контрактного двигателя

Как и в случае с любым другим двигателем, заменить 4G69S4N можно, но решившийся на такой шаг может столкнуться с рядом проблем, например, приобрести двигатель с выработанным ресурсом. Часто такое случается при покупке моторов таких марок, как: японских, корейских и китайских производителей, которые перегоняются во Владивосток, эксплуатируются до полного «уничтожения», а после чего продаются по запчастям под видом «свежего» заграничного агрегата.

Существует риск купить мотор, который имеет другую модификацию. Внешне он идентичен старому, но при установке – совершено не подходит к штатному месту. Также есть риск купить неисправный двигатель, который требует ремонта крупных дорогостоящих частей. Поэтому у этой медали есть и другая сторона.

Отзывы владельцев авто с данным двигателем

«Езжу на great wall hover 2008 г. уже три года. Мотор работает превосходно. Эксплуатирую его бережно. За время езды на машине несколько раз выезжал на природу и даже удалось пересечь неглубокий ручей. Так как опыта «Офф-роуда» у меня мало, загнал свой кроссовер в ил, погрузил машину под воду до верхушки радиаторной решетки. Это была года два назад, после чего еще выбирался на шашлыки с друзьями, загрузив доверху машину вещами. Автомобиль, и мотор в частности, отлично себя повел в условиях бездорожья, но и в городских условиях московских пробок двигатель работает стабильно. Замену масла провожу регулярно, каждые 5 тысяч километров».
Павел, 36 лет, город Москва

«Я владелец Mitsubishi Eclipse, которую купил год назад. Машина не особо резвая, как по мне, но в городских соревнованиях в дисциплине «автослалом» мне удается занимать призовые места. Считаю, что этот автомобиль имеет отличное соотношение комфорта и спортивных качеств. Мотор очень оборотистый и приемистый. Омрачает картину автоматическая коробка передач, которая реально «тупит» и ухудшает передачу момента на ведущие колеса. Скорее всего, это единственный недостаток в связке мотора и трансмиссии».
Влад, 22 года, Ростов–на–Дону

«Муж подарил Lancer 2009 года, это первая моя машина, на которой я езжу везде и даже уже совершила несколько поездок за город. В основном я только езжу, а обслуживает ее мой муж. Машина очень мощная и по трассе просто летит. Несмотря на небольшой опыт вождения, меня редко кто-то обгоняет. Несмотря на то, что мотор очень мощный, расход бензина умеренный. По городу расход составляет 11 литров на 100 км, а по трассе можно уложиться в 8 литров на сотню».
Марина, 32 года, Харьков

Двигатель Мицубиси 4G69 | Турбонаконечники, характеристики и надежность

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

---

Характеристики

Производитель	Киотский моторный завод
Также называется	Сириус
Производство	2003-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Рядный-4
Клапанный механизм	SOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	100 (3,50)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	87 (3. 19)
Степень сжатия	9,5 11,5 (ГДИ)
Рабочий объем	2378 см3 (111,9 куб. дюймов)
Выходная мощность	80 кВт (160 л.с.) при 5750 об/мин 84 кВт (165 л.с.) при 6000 об/мин
Выходной крутящий момент	213 Нм (114 фунт-фут) при 4000 об/мин 217 Нм (120 фунт-фут) при 4000 об/мин
Красная линия	–
л.с. на литр	67 69
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	–
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) — Город — Шоссе — Комбинированный	2010 Mitsubishi Galant 13,5 (32) 7,2 (39) 9,5 (35)
Турбокомпрессор	Без наддува
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1,0 (1 кварта на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50
Объем моторного масла, л (кварт)	4,3 (4,0)
Интервал замены масла, км (миль)	7 000–10 000 (4 500–6 000)
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальный	– 400 000+ (250 000+)
Настройка, HP -Max HP -Без потери срока службы	300+ –
Двигатель установлен в	Мицубиси Эклипс Mitsubishi Galant Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Grandis BYD S6 JMC Vigor Pick-up 4×4 Great Wall Haval H5

Двигатель Mitsubishi 4G69 надежность, проблемы и ремонт

Новейший двигатель 4G69 из семейства Sirius был выпущен в 2003 году и первыми автомобилями с ним были Mitsubishi Grandis и Mitsubishi Outlander. Этот двигатель является преемником 4G64 и имеет некоторые отличия.
Давайте рассмотрим основные отличия 4G64 от 4G69.
В этом двигателе используется блок цилиндров с уменьшенной до 229 мм высотой платформы, как у 4G63. Внутри него установлен облегченный коленчатый вал с ходом поршня 100 мм. Увеличили диаметр цилиндра с 86,5 мм до 87 мм, установили новые облегченные поршни с компрессионной высотой 28 мм. Также здесь используются шатуны 151 мм и они тоже новые и облегченные.
Масса коленвала 14,9 кг, поршней 278 г, шатунов 530 г.
Уравновешивающие валы по-прежнему используются в блоке цилиндров.

Для этого двигателя создана новая 16-клапанная головка SOHC с системой изменения фаз газораспределения и системой подъема клапанов MIVEC на стороне впуска. Эта система переключается между режимами при 3500 об/мин. Размер впускных клапанов 34 мм, выпускных клапанов — 30,5 мм, диаметр стержня клапана — 6 мм. Вы не найдете здесь гидрокомпенсаторов, поэтому вам придется регулировать клапана каждые 30 000 миль (50 000 км). Зазоры клапанов на холодном двигателе следующие: впускной — 0,1 мм, выпускной — 0,2 мм. Клапанный зазор на горячем двигателе: впускной — 0,2 мм, выпускной — 0,3 мм.
Также можно встретить 4G69 GDI с системой непосредственного впрыска. Здесь повышенная степень сжатия увеличена до 11,5:1; у него модифицированная головка, новый впускной коллектор и модифицированный коллектор. Размер корпуса дроссельной заслонки 55 мм.
В двигателе 4G69 используется ремень ГРМ; он был изменен и стал более узким, чем в 4G64. Его следует заменять каждые 60 000 миль (90 000 км).

Наряду с этим 4G69 в семейство Sirius входят следующие двигатели: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63 turbo, 4G64, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68.
Митсубиси заменил этот двигатель на более современный 4B12, но еще можно найти новую машину с 4G69, и скорее всего это будет китайская машина.

Двигатель Mitsubishi 4G69 модификации и отличия

1. Проблемы с холостым ходом. Проверьте, чистый ли корпус дроссельной заслонки; также проверьте клапан управления холостым ходом, топливные форсунки и датчик ЕСТ.
Обычно причина здесь.
2. Шум двигателя. Обычно это происходит после замены ремня ГРМ. Если это так, возможно, вы неправильно установили уравновешивающие валы или перетянули ремень уравновешивающего вала. Возможно кривошип и ремень балансирного вала некачественные. Если замена не производилась и начался шум, причин может быть много. Клапаны могут быть не отрегулированы, или, возможно, шумит шатунный подшипник, и двигатель вот-вот заведется. Это должен определить лично специалист.
3. Нет искры. Проблемы обычно в датчике положения распредвала или датчике положения коленвала, или катушках зажигания. Проверьте это.
Также не используйте некачественное моторное масло; это может привести к проблемам с подшипниками балансирных валов и их заклиниванию.
Использование комплекта для удаления уравновешивающего вала кажется хорошим вариантом.
Также 4G69 больше любит качественный бензин, чем 4G64. Некачественный бензин может убить каталитический нейтрализатор.
Несмотря ни на что, на вопрос, будет ли 4G69хороший двигатель, скажу что это очень надежный и долговечный двигатель. Если его обслуживать регулярно, срок его службы составит более 250 000 миль (400 000 км).

Расположение номера двигателя

Встаньте лицом к двигателю, выпускной коллектор находится прямо перед вами. Номер находится под ним, слева.

Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G69

N/A build

Этот двигатель имеет хорошую голову и может показать хороший результат. Вы можете установить холодный воздухозаборник, корпус дроссельной заслонки 60 мм, более агрессивный распредвал, коллектор 4-1 и 2,5-дюймовую выхлопную систему, а также настроить ЭБУ. Эти детали производительности дадут вам +20-25 HP.
Можно и дальше, но больше 7000 об/мин этот двигатель не любит.
У этой головки хороший потенциал, а если ее портировать и полировать, установить увеличенные впускные и выпускные клапана, результаты будут еще лучше. Вам также понадобятся кованые шатуны и поршни, впускной коллектор вторичного рынка, облегченный маховик и многое другое. Все это очень дорого, и основная проблема — низкие обороты, поэтому использовать гоночный распредвал будет сложно.
Думаю разумнее будет рассмотреть описанные ниже способы.

Turbo

Начнем с того, что ваш низ довольно слаб, и его следует усилить. Стоковые внутренности 4G69 выдерживают 300+ л.с., но недолго. Теоретически, вы можете купить турбо-кит или комплект нагнетателя и установить его на свой стоковый блок.
Однако я говорю здесь о надежности, поэтому купите следующие запасные части:
– масляные форсунки
– подшипники ACL
– тяги двутавровой балки
– болты шатунов ARP
– кованые поршни (CR = 8,5 – 9)
– Шпильки головки ARP
– прокладка головки MLS
Теперь вы выковали внутренности, идем дальше.
Можно оставить свою головку SOHC или использовать вариант блока 4G69 с головкой 4G63. Последний способ выглядит великолепно, а результаты будут весьма впечатляющими.
Давайте посмотрим, что нужно для сборки 4G69 с головкой Evo 9 (можно и старше):
— головка 4G63T
— впускная система Evo
— система зажигания Evo
— топливная система Evo
— Evo turbo
– турбоколлектор Evo
– выпускная система 3″ без сужений
— ЭБУ Evo + проводка
В результате такой переделки DOHC вы получите полный двигатель Evolution 2. 4, но с блоком 4G69. Настройте ЭБУ, и у вас будет около 400 л.с. на коленвале.
Заставить этот мотор полюбить высокие обороты можно с помощью коленвала 94 мм + шатунов 156 мм + кованых поршней (CH = 26 мм). Этот разрушитель уменьшит рабочий объем до 2,23 л, но вы сможете получить 8000 об/мин.
Можно пойти дальше и использовать кривошип Evo, тогда рабочий объем будет 2,1 литра, но можно и до 9 дотянуть.,000 об/мин.
Высота блоков Evo и вашего 4G69 одинаковая, а значит, вы можете выбрать другие комплекты строкиров. Подробнее о настройке производительности 4G63 я писал ЗДЕСЬ.

4TU Комплект сцепления — CC, 5 скоростей, 10/09 — 2,4 л MPFI, 4G69S4N, 100 кВт — 2009 — X240

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Ваша валюта: австралийский доллар Фунт стерлингов новозеландский доллар

долларов США

Меню Поиск Клиент

Бесплатная экспресс-доставка

Больше просмотров

Комплект сцепления 4TU

Деталь №: 4ТУ2765Н

Описание продукта

Разработанный и изготовленный для замены системы сцепления, установленной в качестве оригинального оборудования, сменный комплект сцепления 4Terrain Ultimate обеспечивает максимальное увеличение крутящего момента.

Каждый компонент был тщательно протестирован и разработан для конкретного применения.

В этой линейке представлены запасные части гарантированного качества, которые будут соответствовать или превосходить требования оригинального устройства. Обладая 65-летним опытом разработки и производства комплектов сцепления для OEM и вторичного рынка, Mantic Clutch, подразделение Clutch Industries (CI), является надежным поставщиком полного ассортимента комплектов сцепления, подходящих для вашего автомобиля.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ВНЕДОРОЖНАЯ КРЫШКА 4TERRAIN В СБОРЕ

Системы 4×4 нуждаются в более высоком крутящем моменте при сохранении хорошей чувствительности педали и точной модуляции. Эти характеристики неизбежно увеличивают тепловыделение, что сокращает срок службы. Таким образом, идеальная система сцепления 4×4 также должна иметь улучшенный отвод тепла. 4Крышки Terrain в сборе сами по себе являются крышками с высокой зажимной нагрузкой, обеспечивающими повышенное усилие зажима по сравнению со стандартным продуктом. Также имеется рифленая крышка ER2, которая увеличивает допустимый крутящий момент, а также увеличивает рассеивание тепла.

ОТЛИВКИ ИЗ СФЕРОИДАЛЬНОГО ГРАФИТА

Приблизительно на 300 % прочнее стандартного литья, этот материал (иногда называемый литьем с защитой от разрыва) не только увеличивает прочность до 3 раз, но и улучшает рассеивание тепла.

СБАЛАНСИРОВАННЫЕ КРЫШКИ

Чтобы система сцепления работала с максимальной эффективностью и чтобы при вращении крышки не возникала нежелательная вибрация, все крышки 4Terrain в сборе проходят двухэтапный процесс балансировки.

4ДИСОК СЦЕПЛЕНИЯ С ДВУМЯ ФРИКЦИЯМИ TERRAIN

Комплекты сцепления 4Terrain Ultimate оснащены двойным фрикционным диском сцепления. Органический материал со стороны маховика заменен арамидом, тем же материалом, который используется в пуленепробиваемых жилетах, для повышения устойчивости к выцветанию и увеличения крутящего момента благодаря более высокому коэффициенту трения. Диски 4Terrain Ultimate идеально подходят для вашего автомобиля 4×4.

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Гарантия	Комплекты сцепления CI Heavy Duty, 4Terrain Heavy Duty и 4Terrain Ultimate поставляются с 36-месячной гарантией или 50 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, с даты покупки. Это включает (с даты покупки) детали и работу в течение 2 лет или 40 000 тысяч
Функция 1	Запатентованная крышка SGI ER2 с высоким крутящим моментом
Функция 2	Диск сцепления с двойным фрикционом из арамида
Функция 3	3 года / 50 000 км гарантии

Техническая спецификация

Дополнительная информация

Вес (кг)	10. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх