5 в 30 масло расшифровка: Что означают цифры 0W-40, 5W-30, 5W-40 и т.д.

ПРИМЕР:

МТ-16П по ГОСТ имеет обозначение М-16-Б2(т), где М — моторное, 16 — имеет вязкость от 14.5 до 16.3мм²/с (сСт), Б2 — для малофорсированных дизельных двигателей, буква (т) говорит, что масло может использоваться также в трансмиссии.

Таблица вязкости

Таблица области применения

Государственный стандарт №	Название масла по ГОСТ	Общепринятое название масла	Перейти в магазин
10541	М-63/12-Г	М-63/12Г1
8581	М-10-Г2(к)	М-10Г2к	купить
12337	М-10-В2(с)	М-10В2С	купить
25770	М-63/10-Б2	МТЗ-10П(М-63/10Б2)
23497	М-20-В2	М-20В2
6360	М-16-Б2(т)	МТ-16П	купить
10541	М-8-В	М-8В	купить
ТУ 38. 401-58-21	М-8-Г2(У)	М-8Г2У
8581	М-10-Д2(м)	м-10дм	купить
12337	М-14-Д2(цл20)	М-14ДЦЛ-20
12337	М-10-Г2(цс)	М-10Г2ЦС
12337	М-14-Г2(цс)	М-14Г2ЦС
ТУ 38.401-58-98	М-14-Г2(к)	М-14Г2К
10541	М-43/6-В1	М-43/6В1
23497	М-14-В2(з)	М-14В23
8581	М-10-Г2	М-10Г2	купить
ТУ 38. 1011278	М-10-Г2(ки)	М-10Г2КИ
12337	М-16-Г2(цс)	М-16Г2ЦС
12337	М-14-Г2	М-14Г2
ТУ 38.401699	М-4/8Г(рк)	М-43/8ГРК
10541	М-63/10-В	М-6/10В	купить
8581	М-10-В2	М-10В2	купить
12337	М-14-В2	М-14В2	купить
ТУ 38. 1011278	М-8-Г2(ки)	М-8Г2КИ
12337	М-20-В2(ф)	М-20В2Ф
25770	М-16-В2	М-16ИХП-3(М-16В2)
ТУ 38.101277	М-8-А(т)	Мт-8П
ТУ 38.401595	М-8-В2	М-8В2С
ТУ 38.401-938	М-6/14-Д2(м)	М-6/14ДМ
ТУ 38.401682	М-14-Д2(м)	М-МДМ
8581	М-8-Г2	М-8Г2	купить
ТУ 38. 401-58-21	М-10-Г2(у)	М-10Г2У
ТУ 38.101264	М-14-Б2	М-14Б
10541	М-53/10-Г	М-53/10Г1
12337	М-16-Д2(р)	М-16ДР
12337	М-20-Г2	М-20Г
ТУ 38.101265	М-20-А	МС-20П
8581	М-8-Г2(к)	М-8Г2к	купить
12337	М-10-Д2(цл20)	М-10ДЦЛ-20
8581	М-8-Д2(м)	М-8ДМ	купить
12337	М-14-Д2(цл30)	М-14ДЦЛ-30

Группа	Область применения	Ориентир по классификации API
А	Для нефорсированных бензиновых, дизельных моторов.	SB
Б1	Двигатели на бензине, малофорсированные, противостоит коррозии.	SC
Б2	Двигатели дизельные малофорсированные.	CA
В1	Для среднефорсированных моторов, работающих на бензине, противостоит отложению, окислению.	SD
В2	Среднефорсированные дизельные моторы, с улучшенными антикоррозионными, противоизносными свойствами.	CB
Г1	Для высокофорсированных тяжело нагруженных двигателях, работающих на бензине.	SE
Г2	Высокофорсированные двигатели на дизельном топливе, атмосферные либо средний наддув, стойкое к температурным отложениям.	СС
Д1	Для высокофорсированных моторов, работающих на бензине, классом выше Г1.	SF
Д2	Высокофорсированные дизельные двигатели с наддувом. Эксплуатация в сверх тяжелых работ. Стойких к коррозии и всем видам отложений.	CD
Е1	Высокофорсированные бензиновые моторы. Эксплуатация в сверх тяжелых нагрузках. Улучшенная способность удерживать загрязнения. Имеют лучшие показатели чем Д1.	SG
Е2	Дизельный мотор высокофорсированный, с повышенной способностью к удерживанию загрязнений , разработан для более тяжелых работ чем Д2.	CF-4

По ГОСТ	Вязкость кинематическая мм2/с (сСт)		Ориентир соответствия ГОСТ к SAE
	+100°С	-18°С
33	3. 8	1250	5W
43	4.1	2600	10W
53	5.6	6000	15W
63	5.6	10400	20W
6	5.6-7		20W
8	7-9.3		20W
10	9.3-11.5		30W
12	11. 5-12.5		30W
14	12.5-14.5		40W
16	14.5-16.3		40W
20	16.3-21.9		50W
24	21.9-26.1		60W
33/8	7-9.3	1250	5W-20
43/6	5.6-7	2600	10W-20
43/8	7-9. 3	2600	10W-20
43/10	9.3-11.5	2600	10W-30
53/10	9.3-11.5	6000	15W-30
53/12	11.5-12.5	6000	15W-30
53/14	12.5-14.5	6000	15W-40
63/10	9.3-11.5	10400	20W-30
63/14	12. 5-14.5	10400	20W-40
63/16	14.5-16.3	10400	20W-40

Классификация автомасел по SAE: в чём суть?

На каждом моторном масле есть обозначение его вязкости, SAE 0W-20, 5W-40, 10W-40, 20W-50, но далеко не всем понятно, что означают эти цифры и буквы. Что такое вязкость моторного масла, откуда пришло к нам само понятие и почему автомобилисту важно о нём знать? О классификации SAE и её связи с подбором масла для двигателя автомобиля пойдёт речь в этой статье.

SAE — аббревиатура от Society of Automotive Engineers (Общество Автомобильных Инженеров в США). Американские инженеры выделили вязкость, как ключевое свойство моторной смазки, поэтому классифицировали автомасла по этому параметру.

Почему такое большое внимание уделяется вязкости масла? Дело в том, что именно от вязкости зависит скорость поступления смазки к деталям двигателя и качество их смазывания. Таким образом, вязкость в первую очередь влияет на уровень защиты мотора. Насколько текучесть позволит маслу быстро попадать на детали двигателя при холодном пуске и оставаться на них в условиях крайне высоких температур, настолько надёжно будет защищён мотор автомобиля. Вязкость реагирует на изменение температуры. При этом потребность двигателя в смазке сохраняется постоянно, как при -20°С, так и при +150°С. Классификация SAE основана на стабильности вязкости масел при повышении или понижении температур до определённого уровня. Она указывает на тот диапазон температур, в котором каждое конкретное масло идеально защищает двигатель.

Раньше, лет 15-20 тому назад, моторные масла делились на зимнюю и летнюю продукцию. Из-за этого зимние масла обозначались одним числом и одной буквой, например, 0W, 10W, 5W, соответственно, летние масла имели обозначения W-20, W-40. Сегодня же вся смазочная продукция для легковых, грузовых, коммерческих автомобилей и тяжелой спецтехники — всесезонная. Поэтому моторные масла обозначаются двумя цифрами, например, 0W-20, 5W-40, 10W-40.

Привязывается ли классификация SAE к температурным условиям окружающей среды, и нужно ли понимать, что моторное масло с вязкостью 10W-40 застынет на морозе -5 или -10°С? Конечно же, нет. Обозначения вязкости по SAE читаются совершенно по-другому. Поэтому легкотекучее синтетическое масло 0W-20 отлично служит круглый год в нашей климатической зоне, где летом часто бывает +40°С, а зимой — 20°С.

Как читать обозначение группы моторного масла по SAE?

Первая цифра обозначает низкотемпературный рабочий режим моторного масла. Она действительно связана с климатическими условиями и указывает на ту предельную температуру, при которой можно безопасно завести двигатель и прогреть его. Первая

цифра определяет самую низкую температуру, при которой масло будет достаточно текучим, чтобы завести двигатель. Она называется температура прокручиваемости. Ещё одна очень важная низкотемпературная характеристика, на которую указывает первая цифра обозначения SAE, — это прокачиваемость. Она означает, при какой минимально низкой температуре моторное масло равномерно смазывает детали двигателя и надёжно защищает их от преждевременного износа в первые секунды прогрева.

Чтобы определить минимальную рабочую температуру масла, не утруждая себя изучением технической документации, водители пользуются довольно простым способом. От первой цифры отнимают 40. Результат – это температура прокачки. Если отнять 35, получится температура прокрутки. Разница между двумя температурами 5°С. Итак, если перед Вами моторное масло 5W-30, то автомобиль без проблем заведётся на морозе -30°С.

Вторая цифра, которая стоит после буквы W, обозначает рабочий высокотемпературный режим моторного масла. Этот параметр рассчитать обычному автолюбителю намного сложнее, чем первый. Означает он вязкость масла при рабочих температурах двигателя. В зависимости от типа мотора температура колеблется от 100 до 150°С. Вторая цифра после W означает вязкость при предельном нагревании мотора.

Это короткое изложение сути и принципов классификации моторных масел по SAE. Но главное для автомобилиста — понять, какое масло будет лучшим для его железного коня?

Определить, подойдёт масло двигателю Вашего автомобиля или нет без руководства по эксплуатации машины невозможно. Если Вы хотите ездить на своём авто долго, избегая при этом капитального ремонта двигателя, то при подборе моторного масла пользуйтесь исключительно руководством по эксплуатации своей машины, ведь только производитель сможет дать лучший совет по выбору масла для её двигателя.

Также правильно подобрать масло можно и на нашем сайте возмользуясь официальными программи производителей месел.

Обзор на моторное масло Kixx G1 5W30 синтетика ; характеристики, отзывы владельцев

Kixx G1 5W-30 – синтетическое масло от известного производителя смазочных материалов из Южной Кореи. Данный продукт обладает особым набором присадок с широким спектром действия, которые обеспечивают стабильную вязкость масла и оптимальные низкотемпературные характеристики. Еще производитель гарантирует длительный межсервисный интервал.

Масло Kixx G1 5W-30 относится к так называемой категории Full Synthetic, то есть категории чистых синтетических масел с высоким уровнем очистки от вредных примесей (серы, хлора и прочих опасных углеводородных химических элементов). Наличие оригинальных присадок сохраняет технические характеристики масла на заводском уровне. Вместе с тем, разработчикам этого масла удалось уменьшить зависимость вязкости от температуры, в результате оригинальный продукт Kixx адаптирован к самым распространенным температурам окружающей среды.

Kixx G1 5W-30 имеет специальные присадки с полезным действием, которые препятствуют образованию шламовых и лаковых отложений, нагара и исключают преждевременный износ фильтров и клапанов, которые всегда находятся в чистом состоянии – по крайней мере, это возможно на протяжении всего межсервисного интервала. Исходя из этого, можно утверждать о нормальном функционировании двигателя и снижении износа взаимодействующих деталей. Как результат, мотор работает значительно дольше, что исключает вероятность внепланового капитального ремонта. В этом немалая заслуга благоприятных условий для минимизации трения компонентов, а также образования продуктов износа.

Стабильная работа двигателя возможна благодаря высоким вязкостным характеристикам, которые остаются неизменными под воздействием экстремально низких или высоких температур. Быстрая прокачиваемость, высокая текучесть, минимальная летучесть и угарность, эффективный запуск в мороз – все это свойственно для корейского масла Kixx G1 5W-30.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Назначение

Оригинальный продукт Kixx широко распространен среди владельцев автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Речь идет о машинах отечественных и иностранных брендов с учетом наличия соответствующих допусков. Масло подходит как для атмосферных, так и турбированных силовых установок, а также высокотехнологичных моторов с электронным распределительным валом, электронно-управляемой системой впрыска и системой изменения фаз газораспределения. Вместе с тем, заявлена совместимость с двигателями легковых машин и грузовиков, согласно спецификации API CF. Кроме того, масло компании Kixx рекомендуется для бензиновых моторов с каталитическими нейтрализаторами, а также дизельных моторов с сажевыми фильтрами.

Еще предусмотрена совместимость с моторами, работающими на экологическом топливе, включая сжиженный природный газ. Масло подходит для любых дорожных и климатических ситуаций, включая низкие и высокие температуры, езду на максимальной скорости или буксировку тяжелых прицепов, а также интенсивную эксплуатацию в городе, где требуется часто газовать и тормозить, находясь в автомобильных светофорных пробках. В перечисленных условиях вязкостные характеристики масла Kixx G1 5W-30 остаются стабильными и неизменными.

Маркировка 5W-30 указывает на универсальные характеристики моторного масла, в чем можно убедиться согласно расшифровке:

1. Буква W (Winter) и цифра 5 указывает на адаптацию к зимним температурам до минус 35 градусов Цельсия.
2. Цифра 30 свидетельствует о сохранении вязкостных характеристик и моющих присадок масла при плюсовых температурах до плюс 30 градусов Цельсия.

Исходя из этого, масло с маркировкой 5W-30 подходит для большинства распространенных температур.

Преимущества масла Kixx G1 5W30

Технические характеристики

• Вязкость – 5W-30
• Плотность при 15 гр. – 0,854 кг/л
• Вязкость при 100/40 гр. – 10,13/60,90 кв. мм/с
• Индекс вязкости – 154
• Температура вспышки/застывания – 220/минус 45 гр.

Классификация

ГОСТ (Россия) – отечественный стандарт, который классифицирует моторные масла по трем классам: зимний, летний и всесезонный. Вязкостные параметры для летнего класса нормируются при 100 градусах, а для зимнего и всесезонного – при минус 18 градусов. Максимальная вязкость подразумевает значение вязкости, при которой двигатель запускается в холодном состоянии при указанной отрицательной температуре. Как известно, летние масла не приспособлены к зимним температурам, при которых велик риск «масляного голодания» из-за позднего поступления масла к деталям (это связано с повышенной вязкостью). Поэтому самым распространенными маслами по ГОСТу являются всесезонные.

SAE – стандарт

SAE – стандарт Общества автомобильных инженеров Америки. Распространен в мировой практике, также делится на три класса:

1. Зимний. Содержит буквенную маркировку W, перед которой следуют цифры от 0 до 25. Всего предусмотрено шесть вязкостных уровней.
2. Летний. Имеет маркировку в виде вязкостного числа. Всего предусмотрено пять уровней вязкости от 20 до 60.
3. Всесезонный. Может иметь как российский ГОСТ, так и международную двойную маркировку в виде 15W-30.

API – стандарт

API – еще один американский стандарт (Институт нефти США). Делится на две большие категории:

1. Service – предназначена для автомобилей легкого и коммерческого класса, оборудованных бензиновыми 4-тактными моторами. В данную категорию входит десять классов с латинской буквой. Чем ближе буква к концу алфавита, тем совершеннее класс. Например, самым технологичным маслом в данном случае является жидкость класса SL, предназначенная для многоклапанных бензиновых ДВС с турбонаддувом.
2. Commercial – предназначен для грузовых коммерческих автомобилей и сельскохозяйственной техники, оборудованной дизельными ДВС. Всего в этой категории одиннадцать классов. Их принцип обозначения не отличается от Service. Так, здесь самым совершенным маслом является жидкость класса CI-4, предназначенная для высокооборотистых дизельных установок.

Универсальные масла по стандарту API используют двойную маркировку в виде знака дроби: например, SG/CD. Что касается соответствия API, убедиться в этом позволяет только действующий сертификат. Иными словами, наличия пометки API на упаковке изделия будет недостаточно.

ILSAC – стандарт

ILSAC – американско-японский стандарт (Ассоциация автопроизводителей Японии и США), действует только на территории указанных стран. Делится на пять классов, однако уже ведется разработка шестого поколения. Каждый класс обозначается в виде GF. Рассмотрим их подробнее.

1. GF-1. Считается устаревшим, выполняет требования классификации API SH и имеет вязкостные классы 0W-XX, а также 10W-XX и 5W-XX, где вместо ХХ должно быть значение 30, 40, 50 или 60.
2. GF-2. Действует с 1996 года, выполняет требования классификации API SJ и соответствует классам SAE 0W-20 и 5W-20 (дополнительно к GF-1).
3. GF-3. Вступил в силу в 2001 году, совместим с API SL. В отличие от GF-2 и API SJ обладает выраженными антиокислительными и противоизносными характеристиками. У него лучше испаряемость. Заявлена совместимость с классами ILSAC CF-3 и API SL. Кроме того, класс GF-3 является энергосберегающим.
4. GF-4. Действует с 2004 года, соответствует классу API SM и наделен энергосберегающими свойствами. Соответствует вязкостным характеристикам 5W-20, 10W-30, 0W-30 и 5W-30. Заявлена лучшая устойчивость к окислению и выраженные моющие свойства. Кроме того, отметим минимальную склонность к образованию отложений, а также совместимость с каталитическими нейтрализаторами, которые устанавливаются в бензиновые двигатели для повышения экологичности и соответствия европейским нормам.
5. GF-5. Действует с 2010 года, совместим с классификацией API SM. Отвечает жестким требованиям к топливной экономичности. Заявлена совместимость с эластомерами и каталитическими системами. Меньше испаряется и обладает моющими свойствами. Кроме того, способен защитить от отложений современные системы турбонаддува.

ACEA – стандарт

АСЕА – европейский стандарт, который по популярности не уступает американским и японским классификациям. Включает в себя следующие категории:

• Категория А/В. Подходит для бензиновых и дизельных машин легкового и коммерческого классов. В данной категории представлено несколько обозначений:
• А1/В1. Масло для бензиновых и дизельных моторов машин легкового и LCV-классов, отличается маловязкими энергосберегающими свойствами, а также имеет низкую высокотемпературную вязкость.
• А3/В3. Масло для более технологичных бензиновых и дизельных двигателей, устанавливаемых в легковой или коммерческий транспорт. Отличается малой вязкостью и длительными межсервисными интервалами. Также омтетим возможность круглогодичного применения.
• А3/В4. Масло с жесткими требованиями к чистоте поршня. Заливается в бензиновые и дизельные автомобили легковой и LCV-категорий.
• А5/В5. Масло для бензиновых и дизельных легковых транспортных средств, а также LCV. Имеет выраженные энергосберегающие свойства и низкую высокотемпературную вязкость, а также отличается удлиненным межсервисным интервалом.
• Категория С. Только для бензиновых и дизельных силовых установок, соответствующих жестким требованиям к экологичности и топливной экономичности.
• Категория Е. Только для дизельных грузовиков, совместимых с повышенными нагрузками (например, высокая грузоподъемность или эксплуатация в карьерных условиях).

Сравнение масел Kixx G1 5W30 и Kixx G1 5W30 Dexos 1

Далее обратим внимание на параметры классификации и допуски, предназначенные для масла Kixx G1 5W-30:

• API SN/GF-5/RC/CF
• Форд, Крайслер FF.

Форма и объем выпуска

• L5312AL1E1 – 1 л
• L531244NT1 – 4 л
• Kixx G1 SN 5W-30 – 1 л
• L5312K18E1 – 18 л
• L5312D01E1 – 200 л.

Как определить оригинал от подделки

• Стоимость оригинального изделия при наличии скидки не может быть ниже 1-3% относительно рекомендованной цены. А подделки, в свою очередь, могут быть дешевле оригинала на целых 10-20%, но такое бывает лишь в мелких магазинах. Более того, в этом случае виноватым могут сделать пострадавшего покупателя. А что касается крупных торговых сетей, в этом случае вся ответственность ляжет на недобросовестного продавца. Именно поэтому вероятность подделки в известных и крупных магазинах – самая минимальная.
• Оригинальная пластиковая (иногда – металлическая) тара может иметь вкрапления и переливаться на свету, как автомобильная краска металлик. Кроме того, обратим внимание на гладкую поверхность канистры с ровными швами. Заусенцев, раковин и прочих дефектов литья быть не должно. Подделку можно отличить по неоднородному пластику, который может быть прозрачным (просвечиваться) настолько, что можно разглядеть места спайки двух половинок канистры. Еще кустарные канистры грешат неровной разметкой шкалы уровня масла, либо вовсе цветными метками вместо литья.
• Далее обратим внимание на этикетку, которая наносится ровно и без пузырей. Поддеть такую наклейку ногтем не так просто. Информация на этикетке наносится четким и равномерным шрифтом без орфографических ошибок, и изображения не должны быть блеклыми, однородными и размытыми. На наличие подделки указывает блеклая картинка без градиентов и цветных переходов.
• Дата изготовления канистры, которая наносится на дно тары, должна быть более ранней по сравнению с датой изготовления масла. Номер партии и срок годности изделия есть только у оригинальной канистры. Штамп с датой не должен иметь потертостей.

Далее обратим внимание на способы защиты у крышки:

1. Стопорное кольцо-пломба, которое фиксирует крышку от случайного вскрытия. Ломается только при открывании. Нередко вместо стопорного кольца мошенники используют обычный клей, из-за чего велика вероятность масляных подтеков, например, при переворачивании канистры вверх дном.
2. Штрихкод или логотип производителя, свидетельствующий о подлинности изделия. Логотип наносится на боковой части крышки и стопорного кольца. При вскрытии канистры надпись с логотипом как бы разделяется на две половинки. Совместить их в кустарных условиях практически невозможно.
3. Защитная голограмма, которая переливается на свету. При этом можно увидеть меняющиеся символы Original или Genuine, которые исчезают при открытии канистры. Таким образом, подделать такую сложную защиту тоже не так просто в кустарных условиях.
4. Более узкий рельеф ребер крышки бывает у подделок. У оригинала рельеф более широкий. Еще мошенники не наносят гравировку бренда. И вообще, мошенники не заморачиваются на всяких мелочах, которые им не под силу – из-за отсутствия желания, средств и технологий (есть желание только заработать).

Признаки поддельного масла в процессе эксплуатации

1. Затрудненный запуск двигателя в плохую погоду, при низкой температуре. Это связано с быстрым загустеванием поддельного масла, которое после окончательного замерзания больше не способно обеспечивать хотя бы минимальную смазку деталей. В результате они могут быть подвержены преждевременному износу из-за повышенного трения и перегрева.
2. Перерасход топлива и необходимость постоянной доливки указывает на залитое масло, созданное на контрафактной основе. Такая жидкость может быстро выгорать из-за несоответствия тем параметрам, которые указаны на упаковке изделия. Более того, велика вероятность образования грязевых отложений и выхода из строя двигателя.

Заключение

Kixx G1 5W-30 обладает стабильными вязкостными показателями и надежно противостоит любым загрязнениям – как в жаркую, так и морозную погоду. Собственно, это подтверждается соответствующей маркировкой, а также успешными заводскими испытаниями на полигоне и в лабораторных условиях. Кроме того, высокое качество оригинального продукта Kixx подтверждается рекомендациями со стороны известных автопроизводителей.

Преимущества:

1. Высокая топливная экономичность и отсутствие неполадок, связанных с перерасходом масла от замены до замены
2. Совместимость с широким диапазоном самых распространенных температур окружающей среды (от минус 35 до плюс 30 градусов)
3. Оптимальные вязкостные характеристики сохраняются при любых условиях, включая езду на максимальной скорости, буксировку тяжелых грузов и езду в городских пробках с частыми стартами и торможениями.
4. Устойчивость к окислительным процессам
5. Низкая летучесть и минимальный расход на угар
6. Отсутствие признаков образования пены в холодном или горячем состояниях
7. Эффективный холодный запуск и быстрая прокачиваемость масла, которое мгновенно поступает на детали во избежание сухого трения и износа.
8. Выраженные моющие способности масла обеспечивают дополнительную защиту компонентов от загрязнений
9. Защита от перегрева поршней и поршневых колец благодаря эффективному охлаждению и отведению тепла
10. Защита от очагов коррозии в современных и старых двигателях
11. Совместимость с уплотнительными системами двигателей автомобилей разных автопроизводителей.

Моторное масло Kixx G1 5W30 мнение автолюбителя

Недостатки

• Невысокое качество изготовления в сравнении с европейскими аналогами
• Известны случаи перерасхода масла при длительных интервалах замены.

Отзывы

• Валдис, Петропавловск. Вроде масло подходит, если конечно на натыкаться на подделку. Хотя мне попадались оба варианта, в том числе и оригинал. Оказывается, даже в фирменных специализированных магазинах высокая вероятность нарваться на контрафакт, который быстро застывает и угорает. Имею дело только с 4-литровыми канистрами. Корейское масло Kixx G1 5W-30 сравнительно дешевле европейских смазок со схожими параметрами, но при этом почти не уступает по полезными свойствам и набору присадок. Возникает закономерный вопрос – тогда зачем платить больше. В результате за 8 тыс. пробега расход минимальный – около 150-200 г. Собственно, поэтому я и беру 4-литровую упаковку, чтобы еще подливать. А в случае с подделкой (попадалась один раз) случилась такая ситуация: после 7 тыс. пробега выгорело пол литра жидкости. Наверняка могло быть и хуже, если бы я проверил щуп при 10 тысячах. Просто уже при 7 тыс. была заметна странная работа двигателя.
• Николай, Томская область. Это относительно недорогая смазка корейского производителя. Масло Kixx 5W-30 G1 представлено в металлической канистре объемом 4 л (я беру именно такую упаковку). Дизайн тары оригинальный, но без излишеств. Я подбирал масло согласно допускам, которые подходят для моего автомобиля – API SN; ILSAC GF-5. Учитывая данные параметры, это полностью синтетическое масло. Качество неплохое, в чем я неоднократно убеждался на протяжении 57 тыс. пробега Опель Корса (все это время лил только это масло). Данная смазка подходит для круглогодичной эксплуатации летом и зимой – естественно, при температурах от минус 30 до плюс 30 градусов.
• Георгий, Тверская область. Владею автомобилем Тойота Королла 2007 г. в., который я купил в конце февраля 2019 г. с пробегом 90 тыс. км. Естественно, первым делом (после покупки машины) обычно меняют расходные материалы, в том числе масло в коробке передач и двигателе, включая замену масляного и воздушного фильтров, замену антифриза и т. д. Из всего этого автомобилистам больше всего нравится менять масло в двигателе (это из-за дороговизны и трудоемкости других указанных процедур). Но это еще смотря какое моторное масло. У меня например Kixx G1 5W-30. Меняю его на специализированном СТО, там же и покупаю – просто не хочется сталкиваться с подделками, хотя многие знакомые покупают в интернет-магазинах и не жалуются. А я все по старинке делаю. Главное, чтобы машина работала как часы – ухаживаю за ней своевременно. Масло меняю каждые 8 тыс. км. За это время жидкость может сильно почернеть только к концу данного пробега, а после промывки двигатель остается чистым и невредимым. Доливать практически не требуется, ну разве что 100 г. на 6-7-й тысяче.
• Сергей, Красноярский край. Пять лет езжу на поддержанной Тойота Филдер 2001 года выпуска. Сейчас пробег 180 тыс. км, движок еще держится, хоть и периодически ломается. Но поломки возникают по другим причинам, а масло Kixx G1 5W-30 отлично справляется со своими обязанностями. Раньше заливал фирменное и очень дорогое Тойота 5W-30, а потом перешел на Идемицу 5W-30, которое дешевле и ни в чем не уступает тойотовской смазке. Затем перешел на еще более доступную смазку Kixx корейского происхождения. Подделок у данного масла – минимум, поэтому можно покупать подешевле в зарубежных интернет-магазинах. По характеристикам корейское масло не хуже двух японских, что я указал выше. По крайней мере, работа двигателя не изменилась – он радует плавной работой, отсутствием посторонних шумов и вибраций (в пределах нормы). Расход масла через 8 тыс. км (такой у меня регламент) доходит до 200 г.

Значит 5 Вт 30. Как правильно расшифровать маркировку моторных масел

У каждого владельца автомобиля наступает момент, когда в работе двигателя требуется «перезагрузка», а именно замена масла. Сразу возникает вопрос: «Какая жидкость лучше всего подходит?». Конечно, компания Тойота переживает за своего «коня» и на этом выпускает линейку качественных смазочных материалов. Придерживаясь всех мировых стандартов и стандартов качества, японцы действительно научились делать достойную марку для наших автомобилей.Моторное масло Toyota 5W30 — это надежная и долговечная работа двигателя вашего автомобиля.

Компании с мировым именем API (Институт нефти Америки) и ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей) обеспокоены качеством продукта для конечного пользователя. Поэтому Институт API создал отдельную организацию ILSAC для контроля автомобильной продукции. Этот международный «классификатор» проводит полный анализ нефтепродуктов Toyota и только после этого выдает лицензию. После проверки смазки выдается определенный класс товара и его индекс.Поэтому мы всегда видим на упаковке такие обозначения, как: «SN», «GF» с индексом от 1-го до 5-го, «CF» и т.д.

Компания Toyota может похвастаться ассортиментом нефтепродуктов. Такого выбора, на любой вкус и цвет, нет ни у одного производителя. Масла доступны для бензиновых и дизельных двигателей. Специалисты Концерна нацелены на достижение максимальных характеристик двигателя: уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу, увеличение «хода» двигателя, частоты работы, экономии топлива и т. Д.Также разработано несколько видов термостойкой смазки для механических и автоматических трансмиссий.

Все нефтепродукты производятся транснациональной нефтяной компанией Exxon Co. (ESSO). Можно выделить четыре основных свойства, из-за которых масло Тойота стоит использовать для своего автомобиля:

• отличная вязкость и смазывающая способность,
• наличие защитных антикоррозионных элементов,
• производит очистку двигателя,
• имеет идеальную герметичность. характеристики

Тестирование проходит в максимально приближенных к реальности условиях.Поэтому сомнений как продукта просто нет.

В наше время купить моторное масло известного японского производителя очень просто. Вместе с развитием рынка на полках наших супермаркетов появился немалый ассортимент продукции Toyota. Но чтобы правильно выбрать смазку для автомобиля, нужно проанализировать все нюансы: от используемого ресурса двигателя и до погодных условий вашего региона.

По статистике предпочтение отдается маслу Toyta 5W30. Этот вид постоянно проходит стандартизацию API и ACEA. Соответственно, усовершенствование продукции «ходит на одной ноге» с выпуском новых автомобилей. Также есть смазка с повышением СН. Классификация «СН» — указывает на качество энергосбережения, наличие уплотнительных примесей и добавок. Еще можно встретить смешанный класс «индексируемых» продуктов, например, SN / GF или SN / CF. Последнее повышение означает универсальность в использовании масла («GF» — для бензиновых двигателей, «CF» — универсальный для бензиновых и дизельных агрегатов).

Также хотелось бы отметить несколько видов популярных и качественных масел Toyt для бензиновых и дизельных агрегатов:

• Premium SAE 5W-30 (SN GF) — оригинальное моторное масло лучшего качества. Разработано в соответствии с последними стандартами API (ILSAC) и ACEA. Используется только для бензиновых автомобилей Toyota.
• Premium SAE 10W-30 — универсальное полусинтетическое масло для бензиновых и дизельных автомобилей;
• Оригинальный SAE 0W-20 предназначен для новых (современных) двигателей.
• Оригинальный SAE 0W-30 подходит для всех типов новых двигателей.
• Original SAE 5W-40 — вязкое масло. Обладает прекрасными смазочными свойствами. Обеспечивает надежную работу двигателя в большом диапазоне температур.
• Оригинальный SAE 0W-20 — обладает повышенной текучестью, предназначен для автомобилей марки Toyota. Используется только по рекомендациям производителя.

Конечно, «сверху», имеющим сотни тысяч положительных отзывов, принято считать масло Toyota 5W30 SN GF 5 для бензинового агрегата. Его характеристики подходят практически для всех потребностей нашего потребителя.Более подробное ознакомление с данным типом продукции вы можете найти в этой теме.

Еще по теме:

Многолетние исследования и разработки лучших специалистов компании привели к тому, что высокотехнологичные масла стали применять не только владельцы марки Toyota, но и владельцы «автомобилей-конкурентов». Итак, что мы получаем, покупая моторную смазку японского производителя? Прежде всего, качество, подтверждающее мировые компании по контролю продукции.Второе — это, конечно же, гарантия на долгую службу нашего двигателя. Благодаря постоянному контролю качества выпускаемой продукции вы всегда можете быть уверены, что двигатель вас не подведет.

Масло 5W30 обрабатывается, после чего в него добавляются присадки для повышения вязкости, минералы для очистки двигателя и консистенции уплотнения. Способствует устранению нагара и копоти. Гарантирует легкий запуск двигателя при низких температурах. Обладает прекрасными эксплуатационными характеристиками.Влияет на расходы на топливо, снижает расход. Замена моторного масла для двигателей с турбонаддувом до 5 000 км, для двигателей без турбонаддува 10 000-12 000 км.

— Обладает свойствами низкотемпературной вязкости. При критических температурах (-35 ° С / + 30 ° C) производитель дает гарантию на запуск и бесперебойную работу автомобиля.

— антиоксидантные компоненты продлевают срок службы двигателя на долгие годы;

— выполняет функцию пломбы;

— производит оптимальную очистку двигателя;

— жидкость отлично подходит для бензиновых (в том числе турбинных) и дизельных двигателей;

— обеспечивает стабильную работу всех частей FRO.

Смазочный материал премиум-класса SN GF 5W30 от компании Toyota соответствует всем международным стандартам качества. В соответствии со стандартами API и ACEA этот тип отлично подходит для бензиновых агрегатов марки Toyota. Формула и состав масла рассчитаны на запуск двигателя при особых температурных режимах. Антиоксидантные свойства обеспечивают хорошую производительность и надежную работу двигателя.

Согласно нововведениям API моторное масло 5W30 получило название SN GF 5. Использование новейшей технологии гидрокрекинга дало отличный результат. Теперь масло имеет хорошие вязкостные характеристики при низкотемпературном и высокотемпературном режимах. Качественная синтетика дополнительно получила немалое количество полезных добавок.

Основные показатели масла: кинематическая вязкость (при 50 ° C — 49,77 WST, при 100 ° C — 10,35 CST), температура, при которой жидкость значительно теряет текучесть — минус 39 ° C, индекс вязкости 170.2. Рекомендуемый «пробег» на 5W30 GF 5 в среднем составляет 10 тысяч километров, а для двигателей с турбонаддувом 5 тысяч. Аналог этого типа масла — Toyota 5W30 SN американского производства. Настоятельно рекомендуется заменять масляный фильтр одновременно с маслом.

«SAE» — стандарт, классифицирующий моторные масла по 17 видам (от 0W до 60)

«5W» — вязкость при низких температурах, что означает запуск двигателя при T ° не ниже -35 ° C (беря из « 5-ки »№40).«W» — сокращенно «Зима», что означает зимний период времени. Что бы получить высокотемпературную вязкость от «5-ки» взяв 35 и получится + 30 ° С. Это указывает на МИН и МАКС вязкость при рабочей температуре 100 ° C и выше.

«SN» — согласно стандартам API данная аббревиатура обозначает категорию смазочного материала. Отличается улучшенными характеристиками. Одним из нововведений этой категории стало взаимодействие смазки с сальниками (до этого для бензиновых двигателей такой нормы не было).

«GF 5» — это норма ILSAC, имеющая в конце цифровой индекс от 1 до 5 (в данном случае это «5»). Пятая сорт указывает на улучшенную и высокую категорию моторного масла.

• — «Японцы умеют делать качественные вещи. Действительно, масло имеет хорошие свойства. Но когда у покупателя возникает вопрос:« А что это за масло на самом деле ?! »Вы всегда можете найти сотни отзывов. «
• -« Что бы я хотел отнести к преимуществам, это действительно заметно меняет работу двигателя.Допускается пробег по маслу для автомобилей без турбонаддува до 10-12 тысяч километров. «
• -» Часто спорными минусами 5W30 являются температурные характеристики (вязкость). При температуре -35 ° C двигатель тяжело прокручивается, и запуск робота становится проблемой. «

Количество производителей универсального моторного масла с каждым годом увеличивается. Но стоит ли доверять не известным брендам? Конечно, лучше будет остановиться на популярном и качественном масле, чем каждый раз экспериментировать со своим двигателем.Поэтому все рекомендации и предпочтения отдавайте моторному маслу Toyota 5W30 SN CF.

Универсальное масло нового поколения пользуется большим спросом на мировом рынке. Это высокотехнологичная синтетика последнего поколения. Применяется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей марки Toyota.

Если отнести это масло по SAE, то его можно отнести к всесезонному виду. Примечание 5W30 указывает на широкий диапазон вязкости масла. Возможно использование и других марок автомобилей, соответствующих требованиям вязкости.Согласно ASA, SN CF получил классификацию A1 / B1. Также разработчики позаботились о других типах двигателей. Выпустив на ASEA широкий спектр доработок этого типа масла — A5 / B5 / C5, вы сможете выбрать именно то, что нужно вашему автомобилю.

Универсальное моторное масло смешанного типа выполняет профилактические функции Nagar на стенках цилиндров, способствует оптимальной работе двигателя и гарантирует легкий запуск двигателя в холодную погоду. Покупая масло, обратите внимание на его оригинальность!

Мы взяли три полностью синтетических импортных моторных масла с вязкостью SAE 5W-30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю внутреннего рынка — ExxonMobil, Shell и Castrol.Это было не столь распространенное, но не менее известное масло Motul этой троице.

Как вы проходили тестирование? На каждом из масел специально подготовленный стенд раскручивал двигатель на заданных режимах по сто двадцать часов, при этом его характеристики сравнивались на разных этапах испытаний. Мотор — отечественный восьмиточечный ВАЗ-21114 с впрыском, с доработанной программой управления и системой охлаждения поршневого масла.

Почему двигатель не косвенный? Условия испытаний не позволяют. Методика требует перед началом испытаний и после них вскрыть двигатель, измерить, вывести из строя, сфотографировать и взвесить детали.А современные моторы ерунде разборке не подлежат — коленвал там снимать нельзя. Точнее удалить можно, но обратно уже запрещено.

По прошествии определенного времени мы трижды отбирали пробы масла для оценки темпов его старения. Отслеживание изменения физико-химических показателей масла, а также содержания в нем продуктов износа. А открытие мотора прояснило представление об отложениях и износе.

Чтобы не сомневаться в возможных подделках, нам передали свежие образцы масел в лабораторию для определения основных физико-химических показателей и сравнили их с указанными производителями.Если они совпадают — значит, масла стали настоящими, а не поддельными. Другой удивился: исходные параметры всех четырех масел практически одинаковы. Разве это не бочки? Из разных! Это выяснилось после замера динамической вязкости во всем температурном диапазоне. Но сначала вспомните, что такое вообще вязкость.

Кинематика, динамика и hhs

Существует прямая связь между вязкостью масла, потерями на трение и скоростью износа узла трения. В классической гидродинамике различают две характеристики вязкости — динамическую и кинематическую.Для двигателя важна именно динамическая вязкость масла, поскольку она учитывает изменение плотности в зависимости от температуры. А кинематическая вязкость важна для малеров; Его можно точно определить с помощью капиллярного вискозиметра. Ранее параметры вязкости, предписываемые классом SAE, ограничивались только возможным диапазоном изменений кинематической вязкости масла при температуре 100 ° C. Этот диапазон для масел SAE 30 составляет 9,3–12,6 сСт; Для масел SAE 40 он шире 12.6-16.3 CST.

Теперь классификация SAE дополнена ограничениями динамической вязкости при 150 ° C. Это так называемая высокотемпературная вязкость HHS (High-Temperature, High-Shear).

Ранее предполагалось, что для классификации SAE достаточно выбрать масло, но потом оказалось, что этого недостаточно. Масла одной группы при рабочих температурах могут отличаться по вязкости на десятки процентов, а это важно для работы мотора. Поэтому было введено дополнительное ограничение.

Производители современных масел ориентируются на противоположные приоритеты. Так, Shell заявляет о низкой вязкости масла Helix Ultra, что обуславливает низкие потери на трение. Компания Motul специально разработала масло 8100 X-Clean FE с высоким значением HTHS. Кто прав?

Для полноты картины проеду через все температуры — от зимних до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшей вязкостью высокотемпературной вязкости на первом образце является масло Motul 8100 X-Clean Fe, обещанное производителем: 3.2 МПа · с 2,7 МПа · C Mobil. Пробег — почти под 20%! Значит, это масло снизит нагрузку на подшипник на 20% — либо на те же 20% увеличит давление на подшипник, не ухудшая условий его работы. Плата за это — высшие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 МПа · С у Motul Oils против 6220 МПа · С Mobil Oil. Так что в Арктике и Антарктиде запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

Однако интереснее проследить динамику изменения этого параметра в течение всего периода тестирования.Mobil 1 ESP Formula и Motul 8100 X-Clean Fe за 120 часов пыток от российского двигателя и российского (не самого лучшего, как все говорят) топлива изменили свои параметры строго и вполне предсказуемо. Во время испытаний динамическая вязкость во всем диапазоне температур увеличилась всего на 3-5%.

Но масла Castrol Edge Fst и Shell Helix Ultra изменили вязкость на 21-28%! Причем рост вязкости у масла Castrol начался практически сразу — такая динамика не является нехарактерной для обычного поведения масла.А ракушечное масло до середины теста держалось хорошо, но сдалось во второй половине цикла. В результате к концу испытания преимущество этих масел перед маслом Motul по вязкости при отрицательных температурах полностью исчезло. Тем, кто планирует использовать эти масла в суровых северных условиях, есть над чем подумать.

Еще более выразительную картинку, отражающую темпы старения масел, дает анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100 ° С.

И еще раз: у масла Мотюль вязкость практически не меняется. В масле Mobil изменение вязкости более заметно, и к концу срока испытаний оно вышло на пороговое значение. Но Castrol продемонстрировал очень значительное увеличение вязкости при 100 ° C, намного превышающее допустимые пределы. Самое интересное, что вязкость при 40 ° C к концу теста стала уменьшаться — это видно из данных итоговой таблицы. Индекс вязкости вылетел на 210!

Индекс вязкости — важный параметр моторного масла, который характеризует скорость изменения вязкости при повышении температуры.Чем выше, тем меньше разница между вязкостями при высоких и низких температурах. Для полной синтетики она обычно лежит в пределах 160–180.

И еще одна странность масла Castrol. Обычно щелочное число постепенно снижается: срабатывает комплекс моющих добавок. А тут наоборот — прибавка!

Возможно, из-за отложений, образующихся в двигателе, кальций или другой элемент возвращается в масло, на которое устройство реагирует. Кстати, для остальных трех масел такая же методика дала ожидаемый результат.

Нас дважды оценивали по энергосбережению масел, сравнивая в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработанными 120 часами. Эти результаты также сведены в таблицы.

Здесь снова начинается разговор о HTHS. Масло с наивысшим значением HHS — Motul 8100 X-Clean Fe — и здесь показало лучший результат. Однако все протестированные масла, судя по результатам, вполне можно отнести к энергосберегающим. А вот те, у которых темп роста вязкости ниже, в меньшей степени изменили расход топлива и мощность мотора после длительного цикла испытаний.Наиболее ярко влияние высокотемпературной вязкости проявилось при анализе защитных функций масла. Анализ содержания продуктов износа в образцах масел, отобранных на завершающем этапе испытаний, однозначно выявляет безоговорочное лидерство масла с высокой HTHS. Это Motul 8100 X-Clean Fe. Это вполне объяснимо: указанная выше вязкость больше толщины разделительного слоя и меньше.

Открытие двигателя после циклов испытаний показало примерно одинаковый конечный уровень высокотемпературных и низкотемпературных отложений, в то время как более стабильные масла дали немного лучший результат.Но в целом все масла по этим параметрам показали высокий результат, характерный для качественной синтетики.

Не для России?

Почему масла по-разному показали себя при испытаниях? Два из них — Motul 8100 X-Clean Fe и Mobil 1 ESP Formula — отработали без комментариев, а два других показали не такой оптимистичный результат. Характер старения самого масла, когда вязкость начинает ходить, а остальные параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что входящие в состав применяемого пакета присадок что-то противоречивое.

Изучая эту экспертизу, мы три года назад хотели продолжить с нами тему «масляной чумы» — непредсказуемого разложения масла, при котором черная смола в каналах системы смазки, масляном поддоне, клапанном механизме, сформирован. Эта болезнь убила более ста моторов. А карнелисты в качестве одного из возможных виновников этой беды назвали российский бензин. Затем мы нашли другие причины «чумы», подтвержденные экспериментом. Но нужно было проверить версию о влиянии плохого бензина.

Решение было найдено после нашего исследования дешевых бензинов 95-х (ВД, 2015, №5), в ходе которого выяснилось, что большинство из них содержат запрещенный метанол. Именно такой бензин мы использовали для наших тестов.

Таким образом, наши исследования подтвердили, что плохой бензин действительно может испортить масло, а вместе с ним и мотор. Да, но после всех масел Motul 8100 X-Slean Fe и Mobil 1 Esp Formula, работающих на одном бензине, никаких претензий к этому не высказывалось! Итак, пакет присадок можно откорректировать таким образом, чтобы в наших условиях масло работало нормально.Другое дело, что не всем это удается.

А пока повторяю: Круг непроверенных АЗС широкого ассортимента! Что касается выбора моторного масла, советуем отдавать предпочтение продуктам с более высоким значением HHS.

Экипировка будет мотором, нервами и кошельком!

Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора моторного масла зависит срок эксплуатации двигателя. Владельцам современных автомобилей нужно меньше задумываться о том, какое вещество лучше выбрать, ведь нынешние производители рекомендуют товары по конкретным характеристикам различных двигателей.Сложнее определиться с выбором пользователей старых автомобилей. Чтобы агрегат не обсуждал неприятные сюрпризы, например, зимой, нужно ответственно и внимательно относиться к обозначениям масел, представленных на тазах. Но символика настолько разнообразна, как сделать правильный выбор?

Основные настройки

Если вы решили выбрать моторное масло без профессиональной помощи, это означает, что вам необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя, учитывая основные отличия текущих смазочных материалов.Примером послужит полусинтетическое масло 5W40 и всесезонное масло 5W30. Чем отличается представленная продукция, какое масло подходит для вашей модели автомобиля?

Основной параметр масла — вязкость. По классификации SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров) двойное число в классификации, например 40, говорит об универсальности продукта. Его можно использовать в любое время года.

Рассмотрим обозначения на примере 5W40.В этом случае первое значение 5W описывает вязкость при низких температурах. Полусинтетическое вещество густеет сильнее при понижении температуры. Следовательно, насосу труднее перекачивать жидкость. Вторая цифра указывает на высокую температуру жидкости. Высокая вязкость 5W40 способствует образованию прочной пленки, обеспечивающей хорошую защиту приводных частей силовой установки. Что касается числовых значений, то все рассматриваемые жидкости различаются только температурным индексом вязкости.

Подобие товаров

Полусинтетическое масло Ultra 5W40 — это высококачественный продукт, обеспечивающий хорошее смазывание всех движущихся элементов двигателя. Приемлемая вязкость продукта позволяет запускать мотор даже при низких температурах зимой. В то же время в жаркое время года масло Shell 40 обеспечивает защиту за счет образования хорошей смазочной пленки.

Масло моторное 5W30 — полусинтетическое с классом применения 5W. Товар имеет прочную пленку и обладает хорошими эксплуатационными характеристиками.Даже учитывая, что вязкость существенно влияет на работу мотора, поэтому выбирать масло нужно с учетом рекомендаций производителя, этот продукт подходит для большинства современных автомобилей. Буква «W» в названии товара говорит о том, что масла можно использовать в холодное время года.

Сравнение параметров

Будь то синтетика или полусинтетика. Любой продукт состоит из основных масел, а также загустителей. Новейшие элементы отвечают за желаемые характеристики в зимнее и летнее время.В последнее время потребители все чаще обращают внимание на всесезонную продукцию, потому что она намного эффективнее и удобнее. Класс вязкости напрямую зависит от количества присадок. Масло 5W40, как и 5W30 может изменять заданную характеристику, изменяя скорость переключения передач. Соответственно, чем меньше, тем выше вязкость масла оболочки. Например, полусинтетический индекс 5W30 варьируется в пределах от 9,3 до 12,6 мм2 / с. У 40 диапазон меньше — колеблется от 12,6 до 16,3 мм2 / с.

Сравнивая масла 5W30 и 40, следует отметить, что в них разное количество загущающих присадок. Поэтому определяйте, какое моторное масло лучше использовать для двигателя, исходя из вязкостных характеристик, рекомендаций производителя, погодных условий. В нашем случае при высоких температурах показатель 30 и 40. Параметры отвечают за то, сколько летом будет держаться защитная пленка на деталях агрегата. Речь идет о важной характеристике полусинтетики, ведь пленка отвечает за преждевременный износ силовых установок.Если вы используете неподходящую жидкость, весьма вероятна непредсказуемая остановка мотора.

Учитывая, что чем больше вязкость, тем выше сопротивление насоса, будет работать при меньшем расходе. Следовательно, пользователь допускает преждевременный износ силовой установки в целом.Из-за масляного голодания детали будут выходить из строя, и двигатель постепенно ломается. Соответственно, если рекомендуется 5W40, но мотор полусинтетический 30 будет залит, масляная пленка будет недостаточно прочной, а масло слишком жидким. Таким образом, в трибосистемах (системе узлов, подверженных трению) также будет происходить преждевременный износ составных частей.

Отличие моторной жидкости 5W40 от остального масла в том, что 40 — это усредненный показатель. Изделие отлично справляется с поставленными производителем задачами как зимой, так и летом.Характеристики полусинтетики с индексом 30, скорее, рассчитаны на современные марки автомобилей. Отличие вышеперечисленных продуктов от масел с индексом 50 и выше — более широкий спектр применения. В последнем случае рекомендуется использовать средство для автомобиля с большим пробегом.

В целом отличия моторных жидкостей 5W40 и 5W30 несущественны, но если температура двигателя 100-120 градусов, лучше использовать 40. Вязкость будет раза в полтора-два больше.По этой причине моторное масло 5W40 можно использовать даже для двигателей внутреннего сгорания, которые характеризуются высокой тепловой нагрузкой. Полусинтетический материал привлекает сохранением исходных свойств при высоких напряжениях. Даже при высоких скоростях переключения и высокой температуре смазка позволит создать прочную пленку для защиты запчастей.

Если говорить о том, какое масло лучше использовать при больших нагрузках на двигатель, то ответ очевиден — полусинтетическое с индексом 40! Но выбирал между описанными вариантами на зиму 30.Возможно, этот вид будет рациональнее применять в связи с тем, что он эффективнее запускает силовую установку в холодное время года, поскольку имеет меньшую вязкость. При высоких нагрузках жидкость становится слишком текучей.

Итак, мы рассмотрели нюансы разных масел. Вывод первый: нужно учитывать рекомендации завода, выбирая между разными маслами и учитывать, в каких условиях будет использоваться продукт!

Каждый водитель должен хотя бы приблизительно знать классификацию моторных масел, чтобы легко определить, какую смазочную жидкость нужно покупать или другую.Чаще всего автовладельцы представляют собой всесезонные смеси, так как это очень удобно и практично. В России одним из самых распространенных является масло SAE 5W30. Его можно использовать как при морозах (от -35 ° до -25 ° C), так и в теплую погоду (25-30 ° C). Как и все другие смазочные материалы, эта жидкость может быть минеральной, полусинтетической или синтетической. Первый из вариантов давно не делается, но два других пользуются большой популярностью. Но чем они отличаются, и какой из них лучше?

Масла синтетические

Синтетика — лучшее моторное масло.Однако это объясняется не только ценностью. Благодаря технологии производства и составу смазочная жидкость обеспечивает стабильный пуск автомобиля в любую погоду, эффективную защиту и экономичный расход топлива. Он полностью создан из искусственных компонентов (в отличие от полусинтетических, в которые также входят натуральные элементы). Это позволяет смазке быть стойкой к возгоранию и горению, из-за чего испарение происходит намного медленнее.

Несомненным преимуществом масла является расширенный температурный диапазон.Синтетический 5W30 позволит запустить двигатель при самых неблагоприятных погодных условиях.

Например, средняя минимальная температура жидкостей этой категории составляет -30 ° C, однако синтетические смазочные материалы Liqui MOLY вязкостью 5W30 способны запускать машину даже при -35 ° C. Верхняя температура нагрева также зависит от производителя, при этом его значение обычно не превышает 25 ° С. В противном случае масла следует маркировать классом вязкости 2W40.

К достоинствам синтетических составов также нельзя отнести надежную масляную пленку, которая образуется в результате заполнения смазочной системы.Этот важный компонент позволяет защитить движущиеся части двигателя от износа. По этой же причине у синтетики силового агрегата авто шум несколько меньше, так как скольжение улучшается.

Главный недостаток синтетики — ее цена. Хорошее масло 5W30, созданное полностью из искусственных компонентов, будет стоить примерно в 2 раза дороже полусинтетического. Кроме того, в минусы стоит отнести больше нагара, но это компенсируется наличием в большинстве смазок активных моющих средств, удаляющих остатки продуктов сгорания.

Каждый производитель использует свою технологию производства двигателей, поэтому одно и то же масло может не подходить к разным агрегатам. Некоторые концерны выпускают свои варианты смазки 5W30 Synthetic, например Ford, Volkswagen, Nissan. Существуют и другие всесезонные смазочные материалы этого класса, которые подходят для большинства машин. Лучшими из них можно назвать Castrol Magnatec A1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 и Shell Helix Ultra Extra 5W30.

Полусинтетические масла

Качественная синтетика иногда отсутствует в доступных магазинах, либо ее может не хватить.В таких случаях предпочтительнее будет купить надежное полусинтетическое масло 5W30. Созданы эти смеси искусственных и натуральных компонентов. В более дорогих маслах процент синтетики выше (до 70%). Если цена расходного материала невелика, то, скорее всего, минеральные элементы в нем могут занимать до 50%.

Полусинтетическое масло вовсе не является синонимом низкого качества. Спрос на такие смеси относительно велик, поэтому производители стремятся делать не хуже синтетических.Серьезным преимуществом этой категории смазочных материалов являются улучшенные очищающие свойства. Полусинтетика защищает топливные детали агрегата заметно лучше, чем полностью искусственные аналоги, за счет чего не забивается остатками продуктов сгорания.

Не хуже проявляют себя защитные свойства смесей 5W30. Все движущиеся элементы двигателя работают стабильно и без лишнего шума, что изменяет звуковое сопровождение работы двигателя в лучшую сторону.Конечно, износ не так сильно замедляется, однако обеспечивается надежная защита деталей (естественно, если сама смесь качественная). К тому же хорошее полусинтетическое вещество должно медленно испаряться из-за более густого состава, а это тоже большой плюс.

Основным недостатком моторных масел с минеральными компонентами является сокращенный интервал замены.

Лучше всего с определенной периодичностью расплавлять смесь, иначе пустая система смазки может застать водителя врасплох.Кроме того, некоторые природные элементы не такие подвижные и эластичные, как искусственные, поэтому масляная пленка иногда может быть повреждена (это можно исправить, долив жидкость).

Какой выбор?

Так синтетика или полусинтетика? Ответ на этот вопрос заключается в двух вещах: марке автомобиля и кошельке автовладельца. Первый фактор касается тех автомобилей, в которых лучше (а иногда и необходимо) использовать синтетику.Это касается машин с высокопроизводительными многоканальными силовыми агрегатами, в том числе с турбонаддувом, которые могут вырабатывать необходимую мощность и крутящий момент только при наличии надлежащего масла в системе.

Кроме того, немаловажную роль играют финансы водителя. Если нет денег на качественную синтетическую жидкость, лучше взять хороший грейзинс. В том случае, если автовладелец может позволить себе материалы подороже, лучше обзавестись надежной синтетикой.

Заключение

Моторное масло играет решающую роль в двигателе.Без него машина не заведется и не поедет. Поэтому крайне важно использовать надежные смазочные жидкости, чтобы автомобиль работал без проблем.

Подбор моторного масла — важная задача для любого автолюбителя. Самая простая доска для выбора масла — следовать советам производителя автомобиля. Но когда выполнить эту рекомендацию невозможно, приходится разбираться со свойствами масла и его маркировкой.

В этой статье мы рассмотрим моторные масла 5W30 и 5W40 и попробуем разобраться, в чем разница между этими двумя брендами.

Первый номер маркировки моторного масла характеризует его вязкость при использовании в холодное время года, а второй номер — текучесть масла в теплое время года при высоких температурах. Эта маркировка характеризует моторное масло по широко распространенной классификации SAE (American Auto Engineers Association). Две цифры в маркировке означают, что оба типа масел всесезонные. Такая универсальность — причина популярности масел 5W30 и 5W40 у автомобилистов.

Маркировка моторного масла по классификации SAE

Вязкость при низких температурах. Это важное свойство описывается первой частью индекса 5W, где W — зима (зима). При низких температурах моторное масло, как и большинство жидкостей, загустевает. Чем выше вязкость, тем больше работа масляного насоса. Для сравниваемых нами масел первый показатель одинаковый. При точении максимальная вязкость такой смазки при -35 ° С составляет 6600 МПа, а при прокачке показатель достигает 60000 МПа.

Вязкость при высоких температурах. Это вторая часть маркировки масла.По классификации SAE для 5W30 при 100 ° C вязкость масла (кинематическая) будет в пределах 9,3 — 12,6 мм кв. / С. Для смазки типа 5W40 12,6 — 16,3 мм кв / с. Высокотемпературная вязкость характеризуется еще одним показателем: минимальной вязкостью при определенной скорости сдвига (10 6 с -1). У масла 5W40 этот показатель (3,50) также выше, чем у 5W30 (2,9).

Чем отличается 5W30 от 5W40

Как уже было сказано, масло 5W40 при высоких температурах более вязкое и менее жидкое.То есть при прохождении поршня по стенкам цилиндров пленка остается более толстой, чем при использовании 5W30. В этом заключается разница между 5W30 и 5W40, поскольку при низких температурах они ведут себя одинаково. Однако более толстая пленка — не всегда плюс.

Маркировка моторного масла 5W30 и 5W40 на канистре

Что произойдет, если двигатель будет использоваться в двигателе с большей или меньшей высокотемпературной вязкостью, чем указано в руководстве пользователя:

• При большей вязкости образующаяся пленка на внутренних поверхностях будет больше, чем требуется.В некоторых местах смазка просто может не подойти из-за слишком высокой вязкости. Это однозначно плохо: это может грозить преждевременным износом деталей, еще большим повышением рабочей температуры двигателя. Такие неприятности грозят, если заливать марку 5w40, где рекомендуется 5W30.
• В противном случае (использование 5W40 вместо 5W30) на avgar расходуется меньше смазки. В принципе, продлевает межсервисный интервал, на который указывают некоторые производители и продавцы.Но если производитель автомобилей рекомендовал 5W40, то марка 5W30 может образовывать слишком тонкую пленку на рабочих поверхностях. В результате может произойти слишком быстрый износ стенок цилиндров мотора и поршневых колец.

Видео о разнице между 5W30 и 5W40

Что лучше 5w30 или 5w40

Целью использования моторного масла является образование масляной пленки на всех приводных частях двигателя. Очень маленькие зазоры (в несколько микрон) в двигателе между ведущими деталями требуют постоянно качественной смазки, исключающей сухое трение.Какая марка смазочного материала лучше всего подходит для вашего автомобиля, знает только производитель. Рекомендуя конкретный тип, производители учитывают не только характеристики масла, но и конструктивные особенности самого двигателя. Поэтому лучше всего следовать рекомендациям производителя.

Также необходимо учитывать, что помимо классификации SAE, смазочные материалы должны соответствовать требованиям других систем: ACEA, API. Маркировка этих систем классификации всегда указывается на упаковке, но привлекает меньше внимания.

По поводу 5W30 или 5W40 конкретно можно сказать следующее. Масло 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение. Он хорошо подходит для современных двигателей с высоким тепловым напряжением. Масло 5W30 имеет меньшую вязкость. Это упрощает запуск двигателя в холодную погоду, но когда жара становится слишком жидкой. При температуре в двигателе порядка 120-140 градусов вязкость Volume 5W40 в 1,5 раза выше, чем у 5W30.

Обзор угроз: TeslaCrypt — расшифруйте самостоятельно

Автор этого сообщения: Андреа Аллиеви , Эрл Картер и Эммануэль Тачо

Обновление 4/28: файлы Windows перекомпилированы с обратной совместимостью в Visual Studio 2008

Обновление 5/8: мы сделали исходный код доступным через Github здесь

Обновление 6/9/2016: мы выпустили инструмент для расшифровки любых TeslaCrypt версии

После удаления Cryptolocker мы стали свидетелями подъема Cryptowall.Cryptowall 2 представил «функции», такие как расширенные методы защиты от отладки, только для того, чтобы многие из этих функций были удалены в Cryptowall 3. Программы-вымогатели становятся чрезвычайно прибыльным бизнесом, что приводит ко многим вариантам и кампаниям, нацеленным даже на локализованные регионы на их собственных конкретных языках. Хотя возможно, что эти несколько вариантов спонсируются одним и тем же злоумышленником, наиболее вероятный вывод состоит в том, что несколько злоумышленников вмешиваются, чтобы претендовать на часть постоянно растущего рынка программ-вымогателей.Один из последних вариантов называется TeslaCrypt и является производным от оригинального вымогателя Cryptolocker. Хотя он утверждает, что использует асимметричный RSA-2048 для шифрования файлов, вместо этого он использует симметричный AES. Талосу удалось разработать инструмент, который расшифровывает файлы, зашифрованные программой-вымогателем TeslaCrypt.

На первый взгляд дроппер похож на оригинальный CryptoLocker. Вредоносная программа утверждает, что файлы данных, такие как фотографии, видео и документы на компьютере жертвы, были зашифрованы с помощью асимметричного алгоритма RSA-2048.Как мы увидим, это утверждение не совсем точное.

Таргетинг на файлы, которые высоко ценятся пользователями, делает программы-вымогатели очень эффективными, заставляя пользователей платить выкуп. TeslaCrypt интересен тем, что он также нацелен и шифрует файлы компьютерных игр, такие как сохраненные игры и ключи активации Steam. Это означает, что TeslaCrypt нацелен на множество различных типов пользователей, в том числе на компьютерных геймеров. Как и незаменимые фотографии, сохранение игры, являющееся результатом бесчисленных часов игры, чрезвычайно ценно и трудно заменить.

Мы проанализировали два образца TeslaCrypt, первый датирован мартом 2015 года, а второй — апрелем 2015 года. Их SHA256:

• 3372c1edab46837f1e973164fa2d726c5c5e17bcb888828ccd7c4dfcc234a370
• 6c6f88ebd42e3ef5ca6c77622176183414d318845f709591bc4117704f1c95f4

Оба образца реализуют следующие алгоритмы хеширования:

• SHA1
• SHA256
• RIPEMD160
• BASE58
• BASE64

Вектор заражения и функция настройки

Эта программа-вымогатель обычно распространяется в виде вложения электронной почты или через веб-сайты, которые перенаправляют жертву на Angler Exploit Kit.В нашем анализе набор эксплойтов доставлял вредоносный Flash-объект, содержащий эксплойт против CVE-2015-0311. Полезной нагрузкой для этого эксплойта был образец TeslaCrypt.

Мы собираемся дать краткое введение в архитектуру дроппера и функцию настройки, потому что эта функция была широко раскрыта.

В большинстве образцов TeslaCrypt используются методы обхода песочницы COM +. Например, анализируемый нами дроппер использует простой код обнаружения, который проверяет, правильно ли установлен COM-интерфейс «URLReader2» в списке графа фильтров DirectShow:

Если проверка прошла успешно, реальный дроппер извлекается и выполняется с использованием хорошо известного метода, который использует функции API ZwMap (Unmap) ViewOfSection для отмены сопоставления исходного изображения памяти PE и повторного сопоставления другого файла изображения.Последний распакованный исполняемый файл находит определенные каталоги Windows, такие как каталог данных приложения, и создает файлы поддержки, такие как файл «key.dat», и файлы для хранения инструкций по расшифровке. Исполняемый файл также настраивает свои собственные привилегии (добавляет «SeDebugPrivilege») и копирует себя, используя случайное имя файла, в каталог данных приложения пользователя. Затем создается новый процесс, и ему передается выполнение. Исходный файл-дроппер будет удален. Создается главное окно вредоносной программы и запускаются пять потоков, за которыми следует цикл отправки оконных сообщений.

потоков TeslaCrypt выполняют следующее:

• Удалите все теневые копии системных томов, выполнив команду «vssadmin.exe delete shadows / all / quiet».
• Откройте файл «key.dat» и восстановите ключи шифрования. Если файла «key.dat» не существует, создайте ключи и сохраните их в зашифрованном виде в файле «key.dat».
• Отправьте новый главный ключ шифрования на C&C сервер через запрос POST (последний проанализированный нами образец содержит следующие URL-адреса C&C сервера:
  • 7tno4hib47vlep5o.63ghdye17.com
  • 7tno4hib47vlep5o.79fhdm16.com
  • 7tno4hib47vlep5o.tor2web.blutmagie.de
  • 7tno4hib47vlep5o.tor2web.fi
• Реализовать защиту от несанкционированного доступа: каждые 200 миллисекунд TeslaCrypt перечисляет все запущенные процессы, и если обнаруживается процесс с именем файла, содержащим любое из приведенных ниже слов, этот процесс завершается с помощью функции TerminateProcess Windows API
  • Taskmgr
  • procxp
  • regedit
  • msconfig
  • cmd.exe

Шифрование файлов — Введение

После процедуры инициализации и удаления теневых копий тома образец создает файл «key.dat», в котором хранятся все ключи шифрования. Дроппер с марта 2015 года рассчитывает как минимум 2 разных основных ключа: платежный ключ и главный ключ шифрования. Другой дроппер реализует концепцию дополнительного ключа, известного как «ключ восстановления».

«GetAndHashOsData» — это функция, отвечающая за создание базового буфера для генерации всех ключей.При запуске он получает следующую информацию:

• статистика глобальной сети LAN рабочей станции с использованием функции API NetStatisticsGet
• 64 случайных байта, сгенерированных функциями шифрования Windows
• все дескрипторы кучи собственного процесса
• все дескрипторы активных процессов и дескрипторы потоков каждого процесса
• все загруженные модули в каждом процессе
• информация о физической памяти рабочей станции

После сбора данных создается большой массив значений SHA1, по одному на каждые 20 байтов полученных данных.В конце он вычисляет и сохраняет глобальное значение SHA1 для всего массива в символе, который мы назвали «g_lpGlobalOsDataSha1».

С этими двумя элементами процедура «FillBuffWithEncryptedOsData» может заполнить общий буфер вычисленными данными псевдослучайным образом. Мастер-ключ и платежный ключ генерируются с использованием этой функции (каждый ключ имеет ширину 32 байта), их SHA256 вычисляется, и, наконец, используется специальный алгоритм для сдвига влево и вправо двух ключей. Два смещенных значения SHA256 хранятся в ключе «.dat »файл.

Ключевой файл

Подпрограмма « OpenKeyFileAndWrite » пытается открыть файл «key.dat», расположенный в каталоге данных приложения пользователя. Если он не существует, он генерирует 2 главных ключа (3 в случае самого последнего дроппера), а также другие ключи и сохраняет их в файле ключей.

Вот небольшая схема расположения файла «key.dat»:

* = В настоящее время мы не знаем точно, как это значение используется TeslaCrypt

Последняя версия дроппера создает «RECOVERY_KEY.TXT »внутри каталога документов пользователя. Это делается для достижения конкретной цели: если рабочая станция жертвы отключена или если брандмауэр блокирует связь с C&C сервером, дроппер продолжит уничтожение главного ключа внутри файла «key.dat» после шифрования. всех файлов завершено. Чтобы восстановить файлы, пользователь должен будет подключиться к веб-сайту TOR злоумышленника и предоставить ключ восстановления. Злоумышленники используют специальный алгоритм для восстановления главного ключа из ключа восстановления:

Файл ключа восстановления содержит 3 части информации в удобочитаемой форме, разделенных символом возврата каретки:

• Биткойн-адрес
• Идентификатор платежного ключа (32 шестнадцатеричных цифры)
• Ключ восстановления (64 шестнадцатеричных цифры)

Алгоритм шифрования файлов

Шифрование файлов выполняется в выделенном потоке.Код для потока шифрования берет сдвинутый главный ключ, вычисляет его хэш SHA256 и начинает перечислять все файлы на рабочей станции жертвы (фильтрация по типу расширения, Tesla Crypt поддерживает более 170 различных расширений файлов).

«EncryptFile» — это функция, которая управляет всем процессом шифрования файлов. Это:

• генерирует 16-байтовый вектор инициализации для AES, используя функцию API GetAndHashOsData
• читает целевой файл
• инициализирует алгоритм шифрования AES путем создания структуры данных контекста AES
Наконец,
• шифрует содержимое файла с помощью 256-битного алгоритма AES CBC, реализованного в функции EncryptWithCbcAes.

По завершении процесса создается новый зашифрованный файл. Новый файл содержит небольшой заголовок (состоящий из вектора инициализации AES в его первых 16 байтах, за которым следует исходный размер файла в следующих 4 байтах), а затем собственно зашифрованные байты.

Во всплывающем окне отображается вводящая в заблуждение информация: метод шифрования — это симметричный AES, а не асимметричный RSA-2048, как указано TeslaCrypt на скриншоте выше. В качестве доказательства того, что TeslaCrypt действительно использует симметричный AES, а не асимметричный RSA, мы предоставляем утилиту дешифрования, способную расшифровать все файлы, зашифрованные этой программой-вымогателем (при условии, что у вас есть главный ключ).

Инструмент расшифровки Talos TeslaCrypt

Наша утилита дешифрования — это утилита командной строки. Для правильного восстановления главного ключа, используемого для шифрования файлов, ему необходим файл «key.dat». Перед тем, как начать выполнение, он ищет «key.dat» в исходном местоположении (каталог данных приложения пользователя) или в текущем каталоге. Если он не может найти и правильно проанализировать файл «key.dat», он вернет ошибку и завершит работу.

Чтобы использовать этот инструмент, просто скопируйте ключ «.dat »в каталог инструмента, а затем укажите либо зашифрованный файл, либо каталог, содержащий зашифрованные файлы. Это оно! Файлы следует расшифровать и вернуть их исходное содержимое.

Вот список параметров командной строки:

• / help — Показать справочное сообщение
• / key — Вручную указать мастер-ключ для расшифровки (32 байта / 64 цифры)
• / keyfile — укажите путь к файлу «key.dat», который используется для восстановления главного ключа.
• / файл — Расшифровать зашифрованный файл
• / dir — Расшифровать все файлы «.ecc »в целевом каталоге и его подкаталогах
• / scanEntirePc — Расшифровать файлы «.ecc» на всем компьютере
• / KeepOriginal — сохранить исходный файл (ы) в процессе шифрования
• / deleteTeslaCrypt — автоматически убить и удалить дроппер TeslaCrypt (если он активен в целевой системе)

Создайте резервную копию зашифрованных файлов перед использованием этой утилиты. Предоставляется без каких-либо гарантий.

Ссылка на инструмент

TeslaCrypt Decryption Tool предоставляется как есть и официально не поддерживается.Пользователь принимает на себя всю ответственность за использование инструмента.

: https://github.com/vrtadmin/TeslaDecrypt/tree/master/Windows

IOC

Хешей:

3372c1edab46837f1e973164fa2d726c5c5e17bcb888828ccd7c4dfcc234a370
6c6f88ebd42e3ef5ca6c77622176183414d318845f709591bc4117704f1c95f

IP-адреса:

38.229.70.4
82.130.26.27
192.251.226.206

Доменов, с которыми контактировали:

7tno4hib47vlep5o.63ghdye17.com
7tno4hib47vlep5o.79fhdm16.com
7tno4hib47vlep5o.tor2web.blutmagie.de
7tno4hib47vlep5o.tor2web.fi

ThreatGrid также добавил поведенческий индикатор для идентификации TeslaCrypt.

Заключение

Анализировать программу-вымогатель TeslaCrypt было непросто. Все алгоритмы шифрования и хеширования в дроппере усложняли анализ. Как мы видели, иногда авторы злоумышленников даже лгут. Тем не менее программы-вымогатели продолжают преследовать пользователей.Включение многоуровневой защиты имеет решающее значение для борьбы с этим типом угроз, прежде чем у них появится возможность зашифровать файлы. Хорошая политика резервного копирования системы — лучший способ восстановить файлы, которые были взломаны.

Расширенная защита от вредоносных программ (AMP) идеально подходит для предотвращения выполнения вредоносных программ, используемых этими злоумышленниками.
CWS или WSA веб-сканирование предотвращает доступ к вредоносным веб-сайтам и обнаруживает вредоносное ПО, используемое в этих атаках.
Защита сетевой безопасности IPS и NGFW имеет актуальные сигнатуры для обнаружения злонамеренной сетевой активности злоумышленников.
ESA может блокировать вредоносные электронные письма, включая фишинговые и вредоносные вложения, отправленные злоумышленниками в рамках своей кампании.

Поделиться:

(PDF) Метод масла и уксуса

b = (re s1 — (M 1 [0] [0] * (w * w) + (M1 [0] [1] + M1 [1] [0]]) ) * w * x + (M 1 [1] [1]) * x * x))% p

factor1 = (((M0 [0] [2] + M0 [2] [0]) * w) + ((M0 [1] [2] + M0 [2] [1]) * x))% p

fa c to r2 = (((M0 [0] [3] + M0 [3] [0] ) * w) + ((M0 [1] [3] + M0 [3] [1]) * x))% p

fa c to r3 = ((M 1 [0] [2] + M 1 [ 2] [0]) * w) + ((M 1 [1] [2] + M 1 [2] [1]) * x)% p

fa c to r4 = (((M1 [0] [ 3] + M1 [3] [0]) * w) + ((M1 [1] [3] + M1 [3] [1]) * x))% p

pr i nt («w =», w)

pr i nt («x =», x)

pr i nt (pr in tM (M0))

pr i nt (pr in tM (M1))

pr i nt ()

pr i nt (относительно M (M 0, w, x))

pr i nt (re v ea l M (M 1, w, x))

pr i nt ()

pr i nt (st r (f ac to r 1) + «y +» + s tr (f ac t or 2) + «z =» + s tr (a))

pr i nt (s t r (f ac to r 3) + «y +» + s tr (f ac t or 4) + «z =» + s tr (b))

pr i nt ()

A = np. 2 + 4 wy + -1 xz + 8w z + 4x y

49 + 1 12 + 48 + 1 4 y + — 16 z + 14z + 24 y

24 5 + 84 + 48 + 2 8 y + -4 z + 56z + 16 y

38 y + 95 z = 8 1

44 y + 52 z = 4 7

In v er sem at ri x:

[[6 3.36.]

[81. 5.]]

y = 5. 0

z = 6. 0

6

Как работает сквозное шифрование: урок для правительств

В настоящий момент, помимо коронавируса, назревает кризис в области здравоохранения: травмы головы, вызванные тем, что технари бьются головой о стол по каждому элементу, свидетельствующему о том, что правительства не понимают, как работает сквозное шифрование.

Последним примером этого, о котором сообщается в Guardian , был глава британского агентства внутренней контрразведки и безопасности, MI5, который призвал технологические компании, такие как Apple и Facebook, продолжать предлагать сквозное шифрование, но предоставлять MI5. доступ «в порядке исключения»…

МИ5, сокращение от военной разведки, раздел 5, отвечает за обнаружение запланированных террористических атак и предотвращение их до того, как они будут осуществлены.Он также помогает другим правоохранительным органам в расследовании других серьезных преступлений.

The Guardian цитаты из интервью, транслируемого британским телеканалом ITV.

Паркер призвал технические фирмы «использовать талантливых технологов, которые у вас есть», чтобы ответить на вопрос: «Можете ли вы обеспечить сквозное шифрование, но в исключительных случаях — в исключительных случаях — при наличии законного подтверждения и веские основания сделать это, предоставить доступ, чтобы предотвратить самые серьезные формы вреда? »

Вся суть сквозного шифрования заключается в том, что только предполагаемый получатель сообщения может его расшифровать.Когда я отправляю вам iMessage, никто другой не может его прочитать, даже Apple, потому что только устройство, аутентифицированное вашим Apple ID и паролем, имеет ключ дешифрования.

Технически вы можете возразить, что вопрос Паркера не , а настолько глуп, как звучит, поскольку есть один потенциальный обходной путь, который будет работать с некоторыми сервисами чата с непрерывным шифрованием, известным как «предложение призрака».

«Поставщику услуг относительно легко добавить участника правоохранительных органов в групповой чат или звонок.Поставщик услуг обычно контролирует систему идентификации и поэтому действительно решает, кто есть кто и какие устройства задействованы — они обычно участвуют в представлении сторон в чате или звонке…. В подобном решении мы обычно говорим о подавлении уведомления на целевом устройстве … и, возможно, на тех, с кем они общаются ».

Короче говоря, Apple — или любая другая компания, которая позволяет людям общаться в приватном чате — будет вынуждена разрешить правительству присоединяться к этим чатам в качестве молчаливого, невидимого подслушивателя.

В отличие от других предложений по компрометации сквозного шифрования, это, по крайней мере, технически возможно. Он эффективно использует то, что Apple позволяет вам начать разговор iMessage на вашем iPhone, а затем продолжить его на iPad или Mac. Apple могла бы эффективно создать поддельное виртуальное устройство, аутентифицированное как вы, которое будет получать все ваши сообщения.

Однако это было бы возможно только потому, что это нарушило бы аутентификацию участников чата, который является ключевым компонентом сквозного зашифрованного обмена сообщениями.Если вы возьмете службу обмена сообщениями с сквозным шифрованием и скомпрометируете процесс аутентификации, у вас больше не будет службы обмена сообщениями с сквозным шифрованием. Вся суть сквозного шифрования заключается в том, что только авторизованные участники могут его расшифровать.

Итак, вот мое открытое письмо правительствам:

Уважаемые правительства,

Если вы хотите запретить сквозное шифрование, как говорили некоторые из вас, пожалуйста, поймите, что это значит. Как конец электронного банкинга и покупок в Интернете.

Если вместо этого вы хотите запретить использование сквозного шифрования при обмене сообщениями, вы можете сначала проверить, используют ли его службы обмена сообщениями военные, правительственные и правоохранительные органы.

Теперь вы хотите запретить использование сквозного зашифрованного обмена сообщениями только в гражданских целях? Подумайте о влиянии на журналистику. Подумайте о массовых криминальных возможностях, которые вы могли бы создать для кражи личных данных и других форм мошенничества. Прежде всего, подумайте о том, что вы говорите своим гражданам, что они больше не имеют права вести частные разговоры с использованием каких-либо электронных средств или делиться своими фотографиями с партнером, друзьями или семьей в частном порядке.Подумайте, какой режим этого хочет.

Если вы затем решите, как, по-видимому, решила MI5, что вы хотите разрешить сквозное шифрование в обмене сообщениями, но создать бэкдор для правительств, вам нужно знать следующее: вы не можете этого сделать. Потому что скомпрометированное сквозное шифрование не является сквозным шифрованием.

Надеюсь, это поможет.

Любовь, Бен

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

Посетите 9to5Mac на YouTube, чтобы узнать больше новостей Apple:

DVDFab официально объявляет о своем решении для дешифрования 4K Ultra HD Blu-ray

ПЕКИН, 3 апреля 2018 г. / PRNewswire / — 3 апреля 2018 г. компания Fengtao Software, ведущий мировой поставщик решений для резервного копирования мультимедиа, владеющая известным брендом DVDFab, официально объявляет о своем решении для дешифрования дисков Blu-ray 4K Ultra HD в своем DVDFab. 10, Passkey 9 и Player 5 соответственно.Продолжайте читать, чтобы получить подробную информацию.

DVDFab 10 теперь поддерживает расшифровку AACS 2.0

Как известно, продукты для копирования фильмов DVD и Blu-ray внутри пакета DVDFab способны снимать почти все средства защиты без вмешательства каких-либо 3 ^{rd Инструмент дешифрования партии} . Но когда дело доходит до 4K Ultra HD Blu-ray, чтобы сдержать свое предыдущее обещание, Fengtao Software намеренно ограничивает свои программы UHD Copy и UHD Ripper, когда эти два продукта будут официально представлены.Это назначенное действие приводит к тому, что эти два продукта резервного копирования UHD могут копировать или конвертировать только незащищенные фильмы Blu-ray 4K Ultra HD.

Однако, помимо самого дешифрования, Fengtao Software на самом деле ищет потенциального поставщика решений для дешифрования, с которым можно было бы сотрудничать. Интегрируя технологию дешифрования сторонних файлов 3 ^rd в свои собственные продукты, компания считает, что не только сможет сдержать обещание не расшифровывать средства защиты AACS 2.0, но и предложить своим клиентам лучший способ удовлетворить потребности в резервном копировании UHD.Вместе с выпуском DVDFab 10.0.8.8 (для платформы Mac это версия 10.0.8.9) Fengtao Software официально анонсирует это долгожданное решение для дешифрования 4K UHD.

Когда лучшее встречается с лучшим

Fengtao Software сотрудничает с российской компанией Arusoft, владельцем мирового коммерческого инструмента дешифрования UHD DeUHD, который на сегодняшний день по-прежнему считается самым надежным и устойчивым Программное обеспечение для дешифрования UHD на рынке.В отличие от MakeMKV и AnyDVD, которые по-прежнему зависят либо от ручного обновления утекших ключей громкости AACS 2.0 из Интернета, либо от «тайно заимствованных ключей у других» для создания резервных копий UHD-заголовков, со встроенной возможностью дешифрования из DeUHD, DVDFab теперь может расшифровывать настоящие диски с фильмами 4K Ultra HD Blu-ray.

Программное обеспечение Fengtao Software для копирования и копирования UHD должно быть в состоянии расшифровать все диски UHD, с которыми может работать DeUHD. Однако между ними может быть задержка не более чем на неделю.Если пользователь обнаруживает UHD-диск, который DVDFab не может расшифровать, но уже находится в списке поддерживаемых DeUHD, не нужно паниковать. Подождите еще пару дней. Эта запланированная задержка — это то, как компания и Arusoft соглашаются выработать способ сотрудничества.

Passkey 9 и Player 5 также следуют примеру

Помимо инструментов копирования и преобразования UHD внутри пакета DVDFab, компания также использует технологию дешифрования своего партнера в своем автономном программном обеспечении для дешифрования, известном как Passkey 9, и его переработанное программное обеспечение для воспроизведения 4K UHD DVDFab Player 5.Ранее эти два продукта могли работать только с незащищенными источниками 4K Ultra HD. Однако к тому времени, когда эта пресса появится в сети, только что выпущенный Passkey 9.0.3.2 (часть Blu-ray) и DVDFab Player 5.0.0.9 уже имеют возможность дешифровать и воспроизводить подлинные диски 4K Ultra Blu-ray соответственно. Другими словами, Fengtao Software теперь становится мировым поставщиком программного обеспечения 1 ^st , предлагающим пользователям полный пакет решений для копирования, копирования, преобразования, создания и воспроизведения Blu-ray 4K Ultra HD.

О Fengtao Software

Fengtao Software Inc., профессиональный поставщик мультимедийного программного обеспечения, занимается созданием клонеров DVD, копий DVD, копий Blu-ray, рипперов DVD, конвертации DVD / Blu-ray, конвертеров видео, DVD создатель, создатель Blu-ray, создатель UHD, медиаплеер Blu-ray и т. д. в течение более 15 лет с его хорошо известным программным обеспечением DVDFab. У него более 80 миллионов пользователей по всему миру. Дополнительная информация: https://www.dvdfab.cn

Просмотр исходного содержания с мультимедиа: http: // www.prnewswire.com/news-releases/dvdfab-officially-announces-its-decryption-solution-to-the-4k-ultra-hd-blu-rays-300623746.html

ИСТОЧНИК DVDFab

материалов семинара Загрузки | LSU CLE

Щелкните ссылку ниже, соответствующую семинару, на который вы зарегистрировались. Ваше письмо с подтверждением семинара и электронное письмо содержали пароль для дешифрования. Введите этот пароль в поле и нажмите кнопку «Загрузить документ».

ВОПРОСЫ / ПРОБЛЕМЫ? ЗВОНИТЕ 225.578,5837

[истекает = ”07.04.2015 16:30:00 CDT”] Текущие изменения в сфере труда и трудового права Семинар (6 марта 2015 г., Юридический центр СМЛ) истекает 6 апреля 2015 г. [/ истекает]

[истекает = ”13.04.2015 16:30:00 CDT”] Конференция по сравнительному исследованию морской нефти и газа: Великобритания-Норвегия-США (12-13 марта 2015 г., Юридический центр ЛГУ) истекает 13 апреля. 15 [/ expires]

[истекает = «20.04.2015 16:30:00 CDT»] 62-й Институт минерального права (19-20 марта 2015 г., Юридический центр ЛГУ) истекает 20.04.2015 [/ истекает]

[истекает = ”27.04.2015 16:30:00 CDT”] Закон о личных травмах в судоходстве (127 марта 2015 г., New Orleans Marriott в конференц-центре) истекает 27 апреля 2015 г. [/ истекает]

[истекает = ”24.11.2014 16:30:00 CDT”] Семинар по законодательству о банкротстве (23-24 октября 2014 г., Юридический центр ЛГУ)
** ОБНОВЛЕНО 10.22:14, 14:30. Доступны все материалы. Этот документ должен быть последней версией. ** [/ expires]

[истекает = «31.11.2014 16:30:00 CDT»] Последние изменения в законодательстве и юриспруденции — Лафайет (30–31 октября 2014 г., конференц-центр Cajundome) истекает 31 ноября 2014 г. [/ истекает ]

[истекает = ”12.06.2014 16:30:00 CDT”] Последние изменения в законодательстве и юриспруденции — Монро (6-7 ноября 2014 г., конференц-центр Монро) истекает 12.06.14 [/ истекает ]

[истекает = ”15/12/2014 16:30:00 CDT»] Последние изменения в законодательстве и юриспруденции — Батон-Руж 2 (14-15 ноября 2014 г., Юридический центр LSU) истекает 15/12/14 [ / истекает]

[истекает = ”20.12.2014 16:30:00 CDT”] Последние изменения в законодательстве и юриспруденции — Lake Charles (20-21 ноября 2014 г., L’Auberge du Lac, Lake Charles) истекает 12 / 20/14 [/ истекает]

[истекает = ”1/04/2015 16:30:00 CDT”] Последние изменения в законодательстве и юриспруденции — Kenner (4-5 декабря 2014 г., Kenner Pontchartrain Center) истекает 1/04/15 [/ истекает ]

[истекает = ”13.01.2015 16:30:00 CDT”] Последние изменения в законодательстве и юриспруденции — Новый Орлеан (12-13 декабря 2014 г., New Orleans Marriott, 555 Canal St.) истекает 13.01.15 [/ истекает]

[истекает = ”13.10.2014 16:30:00 CDT”] Последние изменения в законодательстве и юриспруденции — Батон-Руж 1 (12-13 сентября 2014 г., Юридический центр LSU) истекает 13.10.14 [ / истекает]

[истекает = ”19.10.2014 16:30:00 CDT”] Последние изменения в законодательстве и юриспруденции — Шривпорт (18-19 сентября 2014 г., конференц-центр Шривпорта) истекает 19.10.14 [/ истекает ]

[истекает = «27.10.2014 16:30:00 CDT»] Семинар по семейному праву (25-27 сентября 2014 г., Baton Rouge Marriott) истекает 27.10.14
** ОБНОВЛЕНО 10.1.14 16:00; теперь включает приложения по обеспечению соблюдения алиментов на детей и дополнительный раздаточный материал «Как избежать злоупотреблений» ** [/ expires]

[истекает = «11.03.2014 16:30:00 CDT»] Семинар по энергетическому праву (3 октября 2014 г., Юридический центр LSU) истекает 11.03.14
* ОБНОВЛЕНО 10.3.14 11:20 ЯВЛЯЮСЬ; теперь включает материалы, предоставленные профессором Марком Сквилласом * [/ expires]

[истекает = ”11.10.2014 16:30:00 CDT”] Семинар по планированию недвижимости (9-10 октября 2014 г., Юридический центр ЛГУ) истекает 11.10.2014 [/ истекает]

Xor decrypt online

Balbuzard — это пакет инструментов анализа вредоносных программ на Python для извлечения шаблонов из подозрительных файлов (IP-адреса, доменные имена, известные заголовки файлов, интересные строки и т. Д.).Он также может взломать обфускацию вредоносных программ, таких как XOR, ROL и т. Д., Путем перебора и проверки этих шаблонов. RSA — относительно медленный алгоритм, и поэтому вероятность его использования для прямого шифрования пользовательских данных меньше. Чаще всего RSA отправляет зашифрованные общие ключи для шифрования с симметричным ключом, который, в свою очередь, может выполнять массовое шифрование. операции шифрования-дешифрования выполняются намного быстрее.

Затем он пересылается всем, кому может понадобиться расшифровать сообщения. Чтобы подготовить сообщение к передаче, каждая цифра или символ в сообщении шифруется ключом с использованием побитового шифрования… В предыдущем столбце я нарушил простую проверку пароля XOR, используя анализ мощности побочного канала. Но как мы можем применить это к более сложным алгоритмам? В моем рассказе о Circuit Cellar 313 (август 2016 г.) я продемонстрировал, как взломать стандарт шифрования AES, работающий на ПЛИС.

Использование. имя программы filein [-] fileout [-] ключ. Используйте ‘-‘ для stdin или stdout. Я пытаюсь использовать каждый символ в предоставленном ключе в побитовой операции, чтобы, если бы какие-либо из них были разными, он не декодировался правильно.Хотя в теории это звучит несколько хорошо, а на практике это было еще более обманчивым, поскольку многие результаты казались правильными: o Зашифруйте слово в Sha256 или расшифруйте свой хеш в Интернете, сравнив его с нашей базой данных из 15 183 605 161 уникальных хэшей sha256 бесплатно. Sha256 Decrypt & Encrypt — Более 15.000.000.000 хэшей Home

30 апреля 2014 г. · XTS — это фактический стандартный режим шифрования диска. Поскольку XTS относительно новый и популярный, он выглядит желанным универсальным режимом.Это не так. Остерегайтесь приложений, которые утверждают, что используют его для чего-либо, кроме шифрования диска. Чтобы понять, почему, вам нужно понять, что такое шифрование диска, почему шифрование диска — отстой и как XTS … 28 мая 2020 г. · Сложное дешифрование с помощью OllyDbg. Предположим, мы анализируем вредоносное ПО, которое шифрует файл изображения (файл BMP) с использованием сложного механизма шифрования и что процедура шифрования является обратимой (та же процедура для шифрования и дешифрования). Мы можем использовать изменение потока во вредоносной программе для расшифровки зашифрованного содержимого.Ниже приведен пример.

25 октября 2018 г. · Расшифруйте большой файл с помощью случайного ключа. Получив случайный ключ, вы можете расшифровать зашифрованный файл с помощью расшифрованного ключа: openssl enc -d -aes-256-cbc -in largefile.