Аккумулятор на кайрон дизель какой лучше: Аккумулятор для SsangYong Kyron Рестайлинг дизель 2.0 (141 л.с.) 2007-2015

Штатный аккумулятор на Kyron и Actyon способен проработать без перебоев в течение 5-6 лет, но рано или поздно ему все равно потребуется замена.

Для замены батареи потребуются минимальные технические познания и хорошая физическая сила (аккумулятор такого типоразмера имеет вес 20 кг и более). Надо подготовить 2 автомобильных ключа — плоский на 10 и торцевой на 13. Первым шагом надо ослабить плоским ключом зажим на минусовой клемме и отсоединить ее. Затем тоже самое сделать с плюсовой. Когда клеммы отсоединены, торцевым ключом (потребуется взять специальный удлинитель, для доступа к двум болтам, фиксирующим прижимную пластину) следует выкрутить из установочной площадки для АКБ крепежные элементы. После их извлечения и отсоединения пластины, можно вынуть старый аккумулятор и установить новый, затем произвести операции по монтажу в обратном порядке.

Снятие аккумулятора SsangYong Kyron. Чем официалы, лучше сам!

Dixon

що за музичка? У моего друга на kyron и без аккумулятора полно чего поломалось!

Эмма

Александр подскажите пожалуйста набор инструмента Кинг Рой как заро

Осман

Лицо у тебя странное!!На Медведева похожжж!!!?

Хаген

Мне друг сказал на ссанг енг и без аккумулятора много чем руки занять Ж)) эй! может заценишь мой канал)

Дуарте

для замены фильтра ни чего не надо демонтировать, достаточно сдвинуть сиденье вперед

Janus

Сергей, это полный бред вы снимаете? И все будут за вами это делать? Когда вы что то делаете и потом выставляете в интернет, то иногда надо спросить консультацию у специалиста на сколько это правильно. Болгарка даёт обороты 3000? А машинка полировочная от 600 до 1100. Круг сначала мокают воду, на увлажненную поверхность наносят полироль, равномерно распределяя по фаре и потом только полируют. После берут байк и на сухо протирают фару. И тогда видно результат. Также полируется кузов, только там полироль идёт с крупным образивом, средним образивом, и молочко. Сергей, вы бы ещё взяли круг войлочный и пасту Гойя.

Все сервисы по ремонту SsangYong Kyron на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие аккумулятора SsangYong Kyron

Сарина

при подключении зарядного устройства в каком порядке подключать клеммы? Редкие трудности с аккумулятором не так и страшны 😉

Димас

Как 2.2 киловатный двигатель даёт такую тягу?

Мелик Благовещун

Спасибо за видео, очень выручили=)

Полет Калупин

Арки гниют или нет у неё?

Дитрих

Хотел такую в 2006году, поехал смотреть, продовец встретил и повёз показывать её на ЯVR первого поколения, в итоге уже по дороге я передумал, а когда увидел этот убого-квадратно-ка мазовский салон передумал окончательно и заказал из Владика ЯVR 2го покаления с 5дверями, и это была бомба!

Ewert

что за пред*ок, половину ролика разказ про хозяина который должен скоро приехать. Уберите с экрана этого колхозника. Не частые проблемы с аккумулятором не так и страшны Ж))

Шурик

Всё равно частицы этого говна российского и плюс ещё подделки мобиль и на чём ваша машина должна ехать, советую нормальную с хорошими характеристиками в железных банках масла

Нафиг

Молодец Парень Класс???

Talmadge

ну з задньою передачею було б краще, бо та кнопка як автомат не то нажав і плати за ремонт чужого майна а так респект

Орион

У меня такой же лючок ни разу не доходили до туда руки, вот оно оказывается зачем) У сына и без аккумулятора на санёнг много чем заняться можно.

Кабул Сиволожский

Чё за тупые видосы, минус был и есть всегда…

Эламан

Идея класс! Но вдеталях слукавил!

Киев, Одесса, Харьков, Днепропетровск, Запорожье. Акбмаркет

Аккумуляторы для SsangYoung Kyron 2.0 диз.

Менять аккумулятор подчас приходится даже собственникам элитных авто. Обычно, это делается через каждые пять лет эксплуатации ТС. При этом в том случае, если вам предстоит замена аккумулятора для SsangYoung, то важно сделать верный выбор этого прибора для того, чтобы в будущем исключить лишние проблемы при использовании транспортного средства. Постоянные разряды прибора также остаются не редкой причиной ее замены.

Как подобрать аккумуляторную батарею для SsangYoung

Данные авто в большинстве случаев обладают свинцово-кальциевыми обслуживаемыми аккумуляторами. Их преимуществами считается:

• Бесперебойная работоспособность, даже при холодном пуске.
• Хорошие характеристики работоспособности.
• Высокая мощность, даже если устройство незначительных размеров.

Все это производится благодаря использованию уникальной технологии ЛонгЛайф. Вне зависимости от года выпуска, ставятся такого рода акб на SsangYoung Kyron 2.0 диз. Соблюдать требования, указанные в технической документации на авто — главный критерий подбора АКБ. Однако если вы сомневаетесь, какое именно устройство выбрать на свое авто, советуем проконсультироваться на СТО либо обращайтесь к нам в онлайн магазин. В нашем интернет магазине вы найдете батарей таких популярных брендов: Bosch, Rombat, Mutlu, TAB, Yuasa, Vega, Solite, Forse, Vesna, A-Mega, Varta.

Не стоит использовать устройство с другой ёмкостью, чем рекомендована производителем. Не советуют приобретать аккумуляторную батарею, которую выпустили за год и свыше, лучше отдать предпочтение прибору, не старше полугода с даты производства. Это крайне актуально, если аккумулятор залитого типа.

Параметры аккумулятора на SsangYoung

Делая подбор аккумулятора для SsangYoung, рекомендуем принять во внимание, что у них должна присутствовать обратная полярность, в связи с этим сначала это нужно уточнить. Разнообразные эксперты также советуют приобретать батареи с большей мощностью, чем рекомендована в технической документации. Допусти, в том случае, если у вас средний паркетник, то рекомендуется приобрести аккумулятор, имеющий мощность 90 Ah и выше. При этом, распространенные ёмкости, представленные у нас в онлайн магазине, это: 70 Ah, 90 Ah, 100 Ah, 55 Ah, 50 Ah, 75 Ah, 45 Ah, 225 Ah, 80 Ah, 95 Ah, 60 Ah, 140 Ah, 200 Ah, 74 Ah, 65 Ah, 190 Ah.

Примите во внимание, что в большинстве своем у SsangYoung АКБ имеют «углублённые» клемма. На диаметр клемм тоже смотрите.

Почему подбирать АКБ по марке автомобиля – немаловажно?

Ошибочный подбор прибора способен вызвать серьезные неполадки. Скажем, случится сбой электронной системы и авто будет мало силы тока для запуска мотора. Гарантировать, что авто будет эксплуатироваться бесперебойно, может выбор АКБ в соответствии с рекомендациями производителя.

Мы вам поможем осуществить выбор верно, и доставить вашу батарею в следующие регионы Украины: Одесса, Житомир, Запорожье, Днепр, Киев, Черкассы, Хмельницкий, Кривой Рог, Николаев, Чернигов, Сумы, Харьков, Полтава, Львов, Черновцы, Херсон, Мариуполь, Винница.

Почему не заводится Саньенг Кайрон бензин и дизель

17.02.2019

Корейская марка SsangYong завоевала широкую популярность среди отечественных водителей благодаря оптимальному соотношению цены и качества своих автомобилей. Одной из самых любимых моделей корейского автопроизводителя среди наших соотечественников является внедорожник Kyron. Но, как и любая другая машина, он не избавлен от недостатков на все сто процентов. Иногда возникают ситуации, при которых Кайрон не заводится. Причины этого могут быть совершенно разными: от самых простых и легко решаемых неполадок, до серьезных поломок и неисправностей.

Проблемы с пуском двигателя Кайрона — довольно распространенная проблема. К счастью чаще всего они легко устраняются

Мы рассмотрим основные причины, из-за которых он может отказаться работать и дадим пару советов, как не допустить такие ситуации. Рассматривать неисправности будем в следующем порядке:

• Универсальные для всех автомобилей поломки;
• проблемы бензиновых Кайронов;
• неполадки, возникающие на дизельных моделях этого авто.

Легкие поломки

Наш обзор начнем с самых простых и банальных причин, по которым Саньенг не заводится. Эти неполадки весьма просто устраняются самостоятельно. Они не являются болезнью рассматриваемой нами модели и свойственны многим автомобилям. Вместе с тем сказать о них все же стоит, потому как возникнуть они могут у любого водителя.

1. Предохранители

Хоть предохранитель и является крошечной деталью, но выход из строя даже одного из них может послужить причиной неполадок. Стоит проверить состояние каждого из предохранителей и заменить сгоревшие экземпляры.

2. Аккумулятор

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, то, возможно, возникли проблемы с аккумуляторной батареей и машина не получает необходимого питания.
Для устранения этой проблемы следует проверить состояние клемм аккумулятора. В том случае, если они окислились их необходимо прочистить и присоединить обратно. Не помогло? Проверьте состояние электролита в банках. Возможно, в одной из них недостаточно жидкости, из-за чего напряжение упало ниже необходимой нормы. Когда после доливания дистиллированной воды батарея все равно отказывается работать то следует проверить состояние пластин, а лучше приобрести новую АКБ.

Когда аккумулятор разрядился, а ехать надо, ничего не остается кроме как прикурить от заряженной батареи

3. Свечи

При возникновении ситуации, при которой ваш Кайрон глохнет сразу после того, как заводится, следует проверить состояние свечей зажигания. Существует вероятность, что бензин подается в двигатель в излишних количествах, следовательно, свечи залиты им, и искра не проходит. Для устранения проблемы необходимо просушить свечи. Возьмите специальный ключ, выкрутите свечи и протрите их насухо несколько раз. Если ключа под рукой не имеется, то поставьте коробку передач на нейтраль и выжмите педаль газа. В двигатель будет поступать только воздух, который удалит излишки жидкости, и просушит свечи.

4. Воздушный фильтр

Как бы странно это не звучало, но автомобиль может не завестись из-за загрязнения воздушного фильтра. Это происходит по причине недостатка воздуха в двигателе. Загрязненный фильтр просто не пропускает его через себя в достаточном количестве.

5. Стартер

Проблема со стартером является более серьезной для вашего внедорожника. Если при попытке запуска авто стартер отказывается крутиться, то нужно проверить причину поломки. Подсоедините стартер напрямую к аккумулятору. Если он крутится на высоких оборотах, то проблема скорее всего в электрике или клеммах соединения. Если оборотов недостаточно, то стартер придется заменить.

Проблемы с бензиновым двигателем

Мы разобрали универсальные случаи, при которых не заводится двигатель автомобиля. Они могут встретиться на любой модели, независимо от производителя и года выпуска машины. Далее перейдем к рассмотрению неисправностей, характерных именно для Кайрон. Начнем с моделей, имеющих под капотом бензиновый двигатель.

Практика показывает, что бензиновые модификации доставляют своим владельцам меньше хлопот, чем их дизельные собратья. Однако и они не лишены проблем с нормальным пуском двигателя.

На многих автофорумах и в обсуждениях клубов владельцев Kyron часто можно встретить сообщения о том, что автомобиль плохо заводится в морозную погоду. При этом встречаются случаи, при которых он отказывается заводиться всего в минус 7 градусов, а иногда даже и минус 3. По свидетельству некоторых обладателей данной модели двигатель поначалу плохо запускается, стартер схватывает только через несколько секунд, а сам двигатель первые минуты работы «троит». После прогрева проблема исчезает.

Одной из причин возникновения такой проблемы является неисправность датчика температуры. Нередки случаи, когда эти датчики ошибаются на 15-20 градусов. То есть машина думает, что за бортом, условно говоря, не минус пять, а все минус двадцать, в связи с чем заводит двигатель как бы в щадящем режиме. Специалисты уверяют, что проблема решается установлением новой прошивки датчиков. Однако следует быть аккуратней, так как проведение таких работ послужит основанием прекращения гарантии авто.

Другая возможная причина – в мороз в системе подачи топлива падает давление. Простое решение проблемы – включение зажигания на 5-10 секунд, а только потом запуск мотора. По идее за этот промежуток времени бензонасос создает нужное давление и машина заводится без проблем. Более фундаментальное решение – увеличение значения обогащения смеси.

Также наиболее часто встречающиеся проблемы бензиновых спецификаций Саньенг Кайрон — это течь в заднем сальнике коленвала или из-под прокладок крышек его клапана. Решение таких неисправностей заключается в замене поврежденных деталей. Если при холостых оборотах наблюдается нестабильная работа движка, то проблема может решаться промывкой дроссельных узлов.

Возможны ситуации протекания бачка антифриза. Из-за него портятся свечи и автомобиль не заводится. Обнаружить эту неисправность поможет понижение давления в бачке. Для этого после очередной поездки аккуратно открутите его крышку и оставьте ее приоткрытой. Если при следующем запуске двигателя все нормально, то проблема как раз в этом.

Примерно каждые 50 тысяч километров пробега мастера рекомендуют проверять работу и чистоту форсунок.

Дизельные Кайроны

Проблемы, при которых плохо заводится Кайрон с дизельным двигателем, встречаются куда чаще, нежели у моделей с бензиновыми моторами.

Во-первых, как впрочем, и у бензиновых моделей, наблюдается тенденция тяжелого заведения двигателя на холодную. То есть после длительного простоя авто или в морозную погоду. Однако причины здесь отличаются. У дизельных экземпляров виновником выступает потеря мощности из-за проблем с топливными форсунками. Это могут быть поломки клапанов или провода, что вызывает «завоздушивание» моторного отсека. Еще одна причина – неисправности клемм на какой-либо форсунке.

Дизельный мотор Кайрона доставил немало хлопот владельцам этого автомобиля, пытавшимся завести его в мороз

Для исправления баланса воздуха необходимо взять емкость с соляркой (она должна быть чистой) засунуть один конец трубки в нее, а другой подключить к фильтру. Тару поднять на уровень, выше, чем топливный насос высокого давления (ТНВД). Авто должно завестись. Если это не сработало и какая-то из форсунок льет больше 20 миллилитров бензина в минуту, то ее необходимо менять.

Самая распространенная неисправность – поломка форсунок. Для того, чтобы проверить их работу нужно отсоединить от каждой резиновый шланг, который возвращается в топливный бак, присоединить трубочки (подойдут от капельниц или подобные) и завести машину. Если почти ничего не льется, то форсунки исправны. Если за минуту набирается избыточное количество жидкости, то такая деталь подлежит замене.

Потеря мощности также может заключаться в загрязнении вакуумного модулятора управления турбокомпрессором. Критически важным является использование качественного дизельного топлива для исправности системы.

Мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся причины, конечно же, в жизни встречаются нетривиальные случаи и описать каждый из них не представляется возможным. Но они бывают не так часто. Мы же надеемся, что все, от самых банальных до сложных, поломки обойдут ваш автомобиль стороной.

10 лучших аккумуляторов AGM для дизельных пикапов

Для того, чтобы проворачивать массу с высокой степенью сжатия дизельного двигателя, требуется много накопленной энергии. Вот почему грузовики с дизельным двигателем используют две батареи с высоким током проворачивания, чтобы заставить поршни качаться.

В большинстве грузовиков для запуска двигателя используются две свинцово-кислотные батареи. В хорошем состоянии аккумулятор этого типа отлично справляется со своей задачей. Но у использования этого типа ячеек также есть ряд недостатков. Он не работает в очень холодных условиях, тепло и вибрация имеют тенденцию ухудшать способность к хранению, повторяющиеся утечки электроэнергии (т.е. разряженная батарея) сокращает срок ее службы, как и кислотная коррозия. По этим причинам многие люди любят переходить на батареи AGM.

Аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном, впервые разработанные для использования в военных целях, гораздо более устойчивы к экстремальным температурам и вибрации, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы. Это связано с очень плотной внутренней матовой структурой. Конструкция обеспечивает низкое внутреннее сопротивление, которое может обеспечивать большую силу тока для требовательных электрических систем и обеспечивать высокий ток CCA (ток холодного пуска) для холодных пусков.Батареи могут быть разряжены без вреда и быстрее восстановятся. Ячейки AGM могут находиться в рабочем состоянии в течение продолжительных периодов времени без необходимости какой-либо платы за обслуживание. Внутренняя конструкция и влагозащищенная конструкция также позволяют устанавливать их в любом положении (сбоку, вертикально, горизонтально и т. Д.). Также больше нет проблем с кислотой аккумулятора, вызывающей повреждение краски или компонентов. Еще один плюс, аккумуляторы AGM в среднем весят меньше обычных ячеек. Все эти факторы делают их идеальными источниками питания для дизельных пикапов.

Мы составили список (не в каком-либо определенном порядке) из 10 лучших аккумуляторов AGM для дизельных пикапов, представленных сегодня на рынке. Любой из этих вариантов может стать лучшим дополнением к вашему дизельному грузовику.

Автомобильные аккумуляторы ACDelco Gold (Professional) AGM предлагают потребителям необслуживаемую технологию абсорбированного стеклянного коврика, которая не требует воды, не протекает и не проливается. Система клапанов аккумулятора под давлением спроектирована для обеспечения безопасности, длительного срока службы, уменьшения кислотного повреждения и предотвращения высыхания.Использование пластинчатого оксида высокой плотности помогает ячейке обеспечивать максимальную мощность на фунт. Тяжелый верхний вывод и большие сквозные соединения увеличивают выходную мощность, долговечность, устойчивость к вибрации и срок службы батареи.

Срок службы AutoCraft Platinum AGM вдвое превышает срок службы стандартной свинцово-кислотной батареи. Он разработан для автомобилей с высокими требованиями к электричеству или дополнительному оборудованию. Герметичная конструкция позволяет устанавливать в любом месте.Высокотемпературные характеристики, надежная пусковая мощность в холодных условиях и высокий уровень вибростойкости — преимущества прочной конструкции аккумулятора. Технология положительной решетки PowerFrame практически исключает преждевременный выход из строя, делая ее более прочной и устойчивой к коррозии, обеспечивая превосходные пусковые характеристики.

Аккумуляторы Duracell Platinum AGM, рассчитанные на более эффективную подзарядку, восстанавливаются быстрее, чем обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, что позволяет дольше обеспечивать дополнительное питание.Усовершенствованная технология AGM обеспечивает вдвое большую прочность, надежность и срок службы, а также в 20 раз большую устойчивость к вибрации по сравнению с обычными батареями. Каждая ячейка отличается превосходным поглощением электролита, амортизирующим материалом и оптимизированным потоком мощности для обеспечения надежной работы двигателя.

Автомобильный аккумулятор Exide Edge AGM разработан для обеспечения максимальной энергоемкости. Он имеет плоскую конструкцию, которая содержит шесть наборов пластин с разделителями из стекломата, расположенными по прямой линии внутри батареи.Эти ряды позволяют использовать весь объем, обеспечивая большую энергоемкость (в 17 раз больше). Графитовая технология SureLife, используемая в батарее, обеспечивает более быструю подзарядку и дольше сохраняет первоначальную емкость для длительного использования энергии.

Межгосударственные аккумуляторы Аккумуляторы MTZ AGM используют Pure Matrix для удовлетворения потребностей мощных двигателей и транспортных средств с дополнительным оборудованием. Pure Matrix — это нелегированный свинец в сочетании с самой эффективной конструкцией пластин в отрасли, обеспечивающей более глубокие циклы, быструю перезарядку и превосходный срок службы.Конструкция также помогает продлить срок службы в 3 раза по сравнению с обычными батареями и в 2 раза дольше, чем у легированных свинцовых аккумуляторов AGM. МТЗ более эффективен при экстремально низких температурах, обеспечивая на 10 процентов больше мощности при отрицательных 20 градусах по Фаренгейту.

Высокопроизводительная батарея Yellowtop AGM от Optima Batteries — это батарея двойного назначения, которая обеспечивает превосходную пусковую мощность вместе с впечатляющими возможностями переключения, что делает ее идеальной для современных аксессуаров. груженые автомобили.Благодаря низкому внутреннему сопротивлению аккумулятор обеспечивает стабильную выходную мощность и более быструю перезарядку. Он также имеет в 15 раз большую устойчивость к вибрации, чем обычный аккумулятор, а также в 3 раза более длительный срок службы. Не проливаемый аккумулятор, не требующий обслуживания, может быть установлен в любом положении.

Плоская конструкция аккумулятора Odyssey Extreme Series AGM изготовлена ​​с использованием 99% чистого свинца, а не свинцового сплава, как у обычных аккумуляторов.Это позволяет сделать пластины тоньше, что, в свою очередь, увеличивает общую площадь поверхности ячейки, что позволяет разместить больше пластин и увеличить мощность. Даже при очень низких температурах серия Extreme обеспечивает огромную пусковую мощность и резервную мощность глубокого цикла, которая вдвое или втрое больше, чем у обычных батарей такого же размера.

Аккумуляторы AGM серии Elite от NorthStar обеспечивают высокий ток запуска и большую резервную емкость — все в одном.Используя более активный материал и повышенное сжатие, NorthStar может добиться большей площади поверхности для большей емкости пластины. Электрохимический состав свинца с чистотой 99,9%, который используется в батареях, повышает устойчивость к температуре и коррозии, одновременно снижая старение компонентов. Серия Elite обладает чрезвычайно высокой эффективностью перезарядки даже после глубокой разрядки.

Благодаря использованию свинцовой технологии аккумулятор X2Power Premium AGM способен обеспечить производительность двух аккумуляторов в одном: пусковой и глубокий цикл.Чистый свинец отлично подходит для быстрой подзарядки и идеально подходит для длительного использования и сезонного хранения. Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает очень высокую скорость разряда и перезарядки. Герметичный, не требующий обслуживания AGM в 28 раз более устойчив к вибрации, чем обычный аккумулятор.

Аккумуляторы DieHard Advanced Gold AGM имеют усовершенствованную электронную подвеску, предназначенную для поглощения большего количества электролита и защиты внутренних компонентов для увеличения мощности и увеличения срока службы.Конструкция с плоской пластиной AGM наилучшим образом использует внутреннее пространство для большей мощности и в 20 раз большей защиты от вибрации. Он также удваивает срок службы за счет более быстрой зарядки. Герметичная конструкция обеспечивает дополнительную защиту жизненно важных электрических компонентов и автомобильных панелей.

Лучший аккумулятор для дизельных грузовиков (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

отличаются впечатляющей мощностью и общей топливной экономичностью. Эти двигатели имеют более низкий выход углерода и более экономичны при заполнении бака.Для достижения этой высокой производительности грузовики имеют детализированные электрические системы, в том числе аккумуляторы. Аккумуляторная батарея должна обеспечивать достаточную мощность для запуска стартера и включения передачи.

Конечно, если погода холодная или вы слишком долго припарковали грузовик, это может оказаться непростой задачей. Батареи со временем изнашиваются, и если через несколько лет у вас все будет в порядке, вы захотите приобрести новый. Определить лучший аккумулятор для дизельных грузовиков может быть немного сложно, и именно поэтому мы написали эту статью.Отслеживая самые популярные варианты, мы упростили поиск, чтобы вы могли найти то, что идеально подходит для вашего дизельного грузовика. Давайте посмотрим на основных претендентов, а также все, что вам нужно знать, чтобы сделать свой выбор.

Преимущества аккумуляторов для грузовиков с дизельным двигателем

• Необходимы для работы грузовика. Самым очевидным преимуществом аккумуляторных батарей для дизельных грузовиков является питание вашего грузовика. Дизельные автомобили позволяют выбирать между одной большой или двумя средними батареями; но, что бы вы ни выбрали, вам понадобится аккумулятор для работы грузовика.
• Повышение производительности грузовика. Не все батареи сделаны одинаковыми, и выбор несовместимой батареи может повлиять на электрическую схему вашего автомобиля. В конечном итоге это может привести к остановкам и снижению электрических характеристик всего грузовика. Правильный аккумулятор помогает вашему грузовику работать лучше.
• Лучше работать в любое время года. Даже если в вашем районе теплая зима, вероятность похолодания остается. Это может нанести ущерб старым, более слабым батареям.Выбрав новую модель с высоким током холодного пуска и достаточными запасами, вы сможете работать даже в холодную погоду.
• Длительный срок службы. Все батареи со временем теряют свою эффективность. Химические вещества внутри них теряют эффективность, а сама структура изнашивается. В зависимости от того, как вы к нему относитесь, ваш грузовик может работать от одной и той же батареи до пяти лет. Даже в более суровых условиях вы должны использовать его не менее четырех лет.
• Позволяет планировать заранее. Если ваш грузовик начинает показывать признаки повреждения аккумуляторной батареи, значит, все идет под уклон.Конечно, вы можете немного использовать его с помощью бустов, но пора его поменять. Наличие запасного аккумулятора гарантирует, что у вашего грузовика не будет простоев, так как вы можете сразу же заменить аккумуляторы.

Типы дизельных аккумуляторов

AGM: Абсорбируемые аккумуляторы с газовым ковриком

Этот тип аккумуляторов выполняет две ключевые функции: обеспечивает высокий ток при запуске холодного двигателя и обеспечивает длительную работу электрической системы грузовика. Благодаря составу электролита, расположенному близко к металлическим пластинам, повышается эффективность батареи.Электропроводность улучшена за счет близкого размещения формулы батареи и металлического соединения. Модели AGM разряжаются медленнее, чем другие батареи. Эти батареи являются экологически чистым решением, они практически полностью подлежат вторичной переработке. Они подходят для окружающей среды с холодной погодой, так как мощность запуска на холоде увеличивает вероятность удержания заряда при отрицательных температурах.

Свинцовые аккумуляторы

Эти аккумуляторы, наиболее часто встречающиеся в дизельных грузовиках, внешне выглядят идентично, но функционируют совсем иначе, чем модели AGM.Кислотная формула смешивается со свинцом для хранения электричества. В зависимости от ваших предпочтений вы можете выбрать влажные или гелевые свинцовые батареи. Модели с влажными ячейками имеют герметичный отсек для хранения электролитов. Вы можете добавить в него дистиллированную воду, чтобы получить дополнительную отдачу от батареи. И наоборот, гелевые батареи используют вязкую формулу для суспендирования электролитов. Они лучше подходят для теплого климата, поскольку гель способствует разжижению жидкости при нагревании. Однако эта же черта делает гель проблемой при низких температурах.Выбирайте тип, исходя из своего климата.

Ведущие бренды

Optima

Открыв свои двери в 70-х годах, этот бренд находится под эгидой Johnson Controls после его выкупа в 2000 году. С того времени он продолжал внедрять инновации в аккумуляторных технологиях, сохраняя большую долю рынка в машиностроение. Он создает надежные мощные аккумуляторные батареи для всех типов транспортных средств, от гольфмобилей до водных судов. Среди лучших аккумуляторов для дизельных грузовиков — Optima Batteries 8004-003 34/78 RedTop Start Battery.

Odyssey

Odyssey имеет более чем 100-летний опыт в предоставлении энергетических решений для военной и автомобильной промышленности. Батареи производятся EnerSys Energy Products Inc. на современных производственных предприятиях в Соединенных Штатах, а также во Франции и Великобритании. Odyssey производит одни из лучших аккумуляторов для легких грузовиков, в том числе Odyssey Automotive и LTV Battery.

ACDelco

ACDelco — ведущий производитель автомобильных запчастей в Америке, основанный в 1916 году.Бренд принадлежит General Motors, его штаб-квартира находится в Гранд-Блан, штат Мичиган. Некоторые из ее продуктов включают блоки переменного тока для автомобилей, тормоза, свечи зажигания, фильтры, шасси, дворники и аккумуляторы. Один из лучших аккумуляторов для дизельного двигателя Dodge Cummins — аккумулятор ACDelco AGM.

Цены на аккумуляторы для дизельных грузовиков

• Менее 200 долларов: Ожидайте, что в этом ценовом диапазоне вы найдете в основном свинцово-кислотные стартерные аккумуляторы. Большинство агрегатов обеспечивают достаточную мощность проворачивания для запуска вашего грузовика в зимних условиях, но могут не подходить для питания дополнительных аксессуаров.
• 200 $ и выше: Этот ценовой диапазон в основном предназначен для аккумуляторов с более высоким током холодного пуска. В основном это батареи глубокого разряда, которые могут поддерживать постоянное напряжение даже после длительной разрядки. У версий высшего класса может быть жизненный цикл более восьми лет.

Основные характеристики

Ток холодного пуска (CCA)

Это относится к выходной силе тока вашей батареи, измеренной при нулевом градусе Фаренгейта или минус 18 градусах Цельсия.Это показатель количества усилителей, выключаемых за 30 секунд. Если взять это количество и разделить его на 7,25, чтобы вычислить часы работы в амперах, мы сообщим вам, сколько его хватит при стандартном потреблении энергии. Чем выше ток холодного пуска, тем лучше батарея будет работать в холодных условиях или если ее не использовать в течение длительного времени. Поскольку CCA измеряется при нулевом градусе, если ваша область склонна к похолоданию, стремитесь к как можно большему количеству. 500 CCA — хороший стартовый порог.

Резервная емкость батареи

Резервная емкость батареи (RC) определяет, как долго ваша батарея может работать при выводе 2.5 ампер. Если вы когда-либо оставляли радио включенным, когда грузовик выключен, только для того, чтобы понять, что батарея разряжена, вы можете винить в этом низкий RC. Более высокая резервная емкость означает, что вы можете использовать больше оборудования от батареи, прежде чем она потеряет мощность. В то время как свинцовые батареи имеют базовый уровень резерва, модели AGM в этом отношении намного превосходят их. Эти батареи сохраняют почти 80 процентов остаточной энергии после разряда. При этом вы можете отключить свой 12-вольтовый адаптер, и грузовик продолжит работать.

Размер и структура

Если аккумулятор несовместим с вашим грузовиком, вы попали в точку остановки.Вместо того, чтобы рисковать, сначала посмотрите на совместимость. Используя марку и модель вашего грузовика, вы можете определить совместимые аккумуляторы на основе структуры OEM-модели. Для установки на место батарея должна быть такого же размера (или меньше), что и батарея, которую вы заменяете. Если вы его не бронируете, обязательно оставьте зазор между аккумулятором и вытяжкой. Нацельтесь на 4 дюйма, хотя обычно достаточно 3,5. Кроме того, аккумулятор никогда не должен касаться капота вашего автомобиля.

Прочие соображения

• Срок годности. Срок годности аккумулятора означает, как долго он будет сохранять свою полную эффективность, когда он не используется. В зависимости от производственного спроса с течением времени могут появиться огромные магазины аккумуляторов, которые продолжают продаваться сверх своего пика. Ищите надежных поставщиков популярных аккумуляторов. Поскольку спрос и предложение на эти батареи выше, оборот увеличивается, как и ваша вероятность найти действительно новую батарею.
• Срок службы. Это относится к тому, сколько раз вы можете полностью разрядить и полностью зарядить аккумулятор. Хотя в технических характеристиках аккумулятора указано приблизительное количество циклов, которое может выдержать аккумулятор, это не фиксированная метрика. Срок службы аккумулятора зависит от таких факторов, как погода, электрическая система грузовика и даже дорожные условия.
• Совместимость. Аккумуляторная батарея должна быть правильно подогнана для подключения к электрическим клеммам.Может показаться, что батарея коробочного типа с аналогичными размерами подойдет, но расположение клемм играет большую роль в ее подборе. Выбрав то, что подходит вашему автомобилю, вы сможете уменьшить окружающие вибрации и предотвратить перегрев.
• Прочность. Батарея, которую вы видите, на самом деле представляет собой футляр, содержащий все химические вещества, используемые для переноса этого заряда. Таким образом, если он протечет или разольется, вас ждут проблемы. Выбирайте аккумуляторы с прочным внешним видом и конструкцией, которая предотвращает тряску во время движения.Качественный аккумулятор надежно закрепится даже на самых неровных грунтовых дорогах.

Лучшие аккумуляторы для дизельных грузовиков Обзоры и рекомендации 2021

Советы

• По возможности паркуйте автомобиль в помещении, чтобы ограничить воздействие холода на аккумулятор, или выберите блочный обогреватель, чтобы поддерживать его на хорошей базовой температуре.
• Используйте тестер аккумулятора или мультиметр, чтобы оценить состояние аккумулятора, когда он достигнет четырехлетнего срока службы. Они позволяют вам проверить напряжение и общее состояние батареи, а также сказать, пришло ли время для замены.
• Если на вашем автомобиле появляются признаки повреждения аккумулятора, как можно скорее приобретите новый аккумулятор. Аккумулятор не улучшится, если только он не требует пополнения влажного элемента. Слишком долгое ожидание может повредить электрическую систему вашего грузовика.
• Держите аккумулятор полностью заряженным, чтобы замедлить процесс износа. Обычно это означает поездку на грузовике на некоторое время, чтобы переключить питание через аккумулятор.
• Бустер никогда не помешает, даже с новой высококачественной батареей.Это хорошая часть аварийного комплекта вашего грузовика. В крайнем случае, он может восстановить достаточно заряда поврежденной батареи, чтобы доставить вас домой.
• Учитывайте климат при выборе аккумулятора. Гелевые батареи лучше подходят для более теплой погоды, а модели AGM подходят для холодной окружающей среды.
• Капельные зарядные устройства — это удобный способ сохранить заряд аккумулятора, если вы припаркуете грузовик на длительное время. Они пропускают через батарею небольшой заряд, предотвращая ее полную разрядку.
• Всегда отключайте электронику сразу после использования, чтобы избежать ненужного разряда батареи. Модели с большим запасом заряда прослужат дольше, но использование слишком большого количества электроники одновременно может вызвать нагрузку даже на самые лучшие батареи.
• Не торопитесь, устанавливая аккумулятор. Чтобы убедиться, что он надежно закреплен и не будет подвергаться чрезмерной вибрации, убедитесь, что он плотно установлен. Убедитесь, что от капота автомобиля достаточно свободного пространства для предотвращения перегрева и возгорания.

Часто задаваемые вопросы

Q: Как долго должны работать аккумуляторы дизельных грузовиков?

Срок службы аккумулятора зависит от всего: от привычек вождения до здоровья грузовика и климата. На хороший аккумулятор и качественный грузовик можно получить пять лет. Ожидайте около четырех лет, если ваш грузовик часто подвергается холоду.

Q: Сколько CCA мне нужно для дизельного топлива?

Сокращение от ампер холодного пуска, CCA — хороший показатель для оценки емкости батареи. Если у вас две батареи, ищите как минимум 800 CCA.Если вы полагаетесь на одну батарею для своего грузовика, убедитесь, что у нее не менее 1000 CCA.

В: Можно ли запускать дизель от внешнего источника?

Да, дизельный грузовик запускать от внешнего источника — это нормально (даже если вы тянете с бензинового автомобиля). Если вы живете в среде, где температура часто падает, проще держать бустер под рукой, чтобы вы могли запустить его самостоятельно. Также убедитесь, что у него есть резервная емкость, особенно если вы используете только одну батарею.

В: Чем выше ток запуска, тем лучше?

Ампер холодного пуска означает производительность аккумулятора сразу после его запуска (холодного пуска).Чем выше ток запуска, тем лучше, поскольку он отражает общую мощность аккумулятора. Имейте в виду, что CCA оценивается в 32 градуса, поэтому изменения температуры могут повлиять на работоспособность батареи.

Q: Какие признаки плохой батареи?

Первый очевидный признак того, что аккумулятор неисправен или умирает, — это автомобиль, который не заводится. Кроме того, ваш автомобиль может проворачиваться медленнее, и в цилиндрах аккумуляторной батареи могут возникать спорадические искры, которые могут вызвать обратный огонь вашего грузовика. Более того, вы можете заметить, что ваши фары стали тусклее, поскольку вышедший из строя аккумулятор не может питать электрические компоненты вашего автомобиля.

Q: Сколько аккумуляторов работает грузовик с дизельным двигателем?

Дизельный грузовик может работать от одной крупногабаритной батареи, но поскольку найти замену на вторичном рынке непросто, большинство людей используют две батареи. Дизельному двигателю для запуска требуется больше силы тока, чем газовый двигатель. Следовательно, для поддержания постоянного напряжения и увеличения номинального тока, обеспечивающего мощность, достаточную для включения дизельного двигателя, необходимы две батареи, подключенные параллельно.

В: Может ли бензиновый автомобиль запустить дизельную батарею?

Автомобиль с бензиновым двигателем может запустить дизельную батарею от внешнего источника и наоборот. Этот процесс может занять больше времени, если уровень заряда батареи действительно низкий или полностью разряжен. Если вам удалось полностью зарядить аккумулятор, но при следующей попытке завести грузовик возникла та же проблема, возможно, у вас неисправный аккумулятор и вам необходимо купить новый.

Последние мысли

Теперь, когда вы точно знаете, чего ожидать от лучшего аккумулятора для дизельных грузовиков, вы можете сделать свой выбор.Это может быть аккумуляторная батарея Optima Batteries 8004-003 34/78 RedTop Start Battery, наш лучший выбор за надежность и совместимость. Если вы хотите сэкономить, обратите внимание на Odyssey Automotive и LTV Battery из-за их доступности и прочного дизайна.

Как Bugatti создала Chiron, последний поистине великий автомобиль в мире

Вольфганг Дюрхаймер внимательно наблюдает, как я вытираю ноги. Здесь, в Мольсхейме, идет дождь, и мы только что пересекли роскошную территорию поместья Бугатти и добрались до «ателье», где тщательно собирают самый эксклюзивный автомобиль в мире.Дюрхеймер, глава компании, не собирается позволять мне копаться в грязи.

Я понимаю, почему мы оказались внутри. Завод безупречный. Он размером примерно с футбольное поле, овальной формы, со светло-серым полом и белыми стенами. Окна от пола до потолка имеют матовое покрытие для уединения. Когда мы входим, полдюжины инженеров, каждый в свежих черных штанах, чистой обуви и бело-синей футболке-поло Bugatti, смотрит в нашу сторону. Между нами и ними — последняя машина Бугатти, спрятанная под серой простыней.

«Может, нам стоит показать вам машину?» — говорит Вилли Нетушил, руководитель отдела инженерных разработок. Дюрхеймер изящно снимает простыню, обнажая Хирона.

Это потрясающе.

Но ведь так и должно быть. Chiron, который будет представлен на этой неделе на Женевском международном автосалоне, является невероятным преемником Veyron, самого экстремального автомобиля из когда-либо созданных. Veyron был одой излишеству, самым быстрым, мощным, самым роскошным автомобилем, доступным за любую цену.Его технические характеристики легендарны: 1200 лошадиных сил, максимальная скорость 268,9 миль в час и средняя цена 2,6 миллиона долларов. Bugatti продал все, что построил, — всего 450 штук — и, как гласит история, потерял деньги на каждом из них. Но дело не в прибыли. Veyron родился в результате неустанного стремления одного человека к лучшему, независимо от времени и стоимости. Это было средство умилостивить неугодных.

Chiron был разработан, чтобы превзойти Veyron во всех отношениях. Инженерное задание можно резюмировать как «больше.«Он быстрее, удобнее, элегантнее, бессовестно и невероятно мощно. Его массивный 16-цилиндровый двигатель выдает 1500 лошадиных сил и 1200 фунт-фут крутящего момента. Его максимальная скорость остается неизвестной, но программное обеспечение ограничит скорость клиентов до 261 миль в час. начинается с 2,6 миллиона долларов, и залог, который обеспечит вам место в очереди, позволит вам купить Lamborghini Huracàn.

Chiron — это особый класс, и не только потому, что у очень немногих автопроизводителей есть инженерные средства, чтобы превзойти его.Большинство из них не заинтересованы в попытках. Промышленность начинает понимать, что будущее не за чистой мощностью и безумными скоростями. Хорошо это или плохо, но речь идет об эффективности, автономности и возможности подключения. Мобильность — новое модное слово. Все в бизнесе это видят и по большей части принимают. В наши дни даже Ferrari продает гибрид. Это может стоить 1,1 миллиона долларов, но это все равно гибрид.

Bugatti такие вещи не интересуют. «Мы не говорим о транспорте», — говорит Дюрхаймер.«Мы говорим о том, чтобы быть очень быстрым, очень необычным, быть на вершине». Chiron плюет бензином вопреки практичности, а затем подбрасывает спичку. Он существует просто потому, что один человек настоял на этом, а затем приказал своей компании еще раз потратить время, деньги и усилия, чтобы сделать это так. Он существует только потому, что мог. Что вполне может сделать его последним по-настоящему великим автомобилем внутреннего сгорания.

Ettore & Ferdinand

Так было всегда в Bugatti, компании, которая с самого начала неустанно стремилась к совершенству.

Этторе Бугатти, сын итальянского дизайнера мебели и ювелирных изделий и старший брат скульптора Рембранта Бугатти, основал компанию в 1909 году. Он был известен своими изысканными дорожными автомобилями и свирепыми гоночными автомобилями, которые были столь же красивы, сколь и удивительны. водить. Эти автомобили выиграли 24 часа Ле-Мана в 1937 и 1939 годах, но после смерти Bugatti в 1947 году компания потерпела неудачу и прекратила производство в 1956 году. Итальянский бизнесмен Романо Артиоли купил права на бренд в 1987 году и представил EB-110 в 1991 году. , но через несколько лет предприятие обанкротилось.В 1998 году VW приобрел права на себя.

Какой аккумулятор лучше для дизеля?

Наша цифровая система поиска аккумуляторов поможет вам найти лучший аккумулятор для вашего грузовика, но многие грузовики имеют на выбор несколько аккумуляторов. Итак, какой из них лучший? Если ваш грузовик с дизельным двигателем находится в запасе и используется регулярно, аккумулятор соответствующего размера, такой как OPTIMA REDTOP, обеспечит более чем достаточный ток для запуска вашего дизельного двигателя даже в самые холодные дни.Однако мы не делаем REDTOP для каждого приложения. Фактически, наша новая батарея H6 поставляется только в версии YELLOWTOP, и она напрямую подходит для многих дизельных грузовиков последних моделей.

OPTIMA H6 (также известная как батарея группы 48) рассчитана на 928 ампер запуска, чего должно быть более чем достаточно для переключения вашего дизельного двигателя с высокой степенью сжатия, особенно если ваш грузовик работает от двух аккумуляторов, как в случае с большинство дизельных приложений. Если на вашем грузовике установлены важные электрические аксессуары, такие как снегоочиститель, лебедка, автомобильная сигнализация или дополнительное освещение, то YELLOWTOP подходящего размера — лучший выбор, поскольку эти батареи предназначены как для запуска, так и для работы с глубоким циклом.

Независимо от того, какую батарею вы выберете, знайте, что поддержание полностью заряженной батареи (или батарей) увеличит как производительность батареи, так и срок ее службы. Зарядное устройство и устройство для обслуживания OPTIMA Digital 1200 — отличное зарядное устройство для любых 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, включая аккумуляторы AGM, такие как OPTIMA. Подключайте его к аккумуляторам в своем дизельном грузовике каждые несколько недель, и он отлично справится с задачей поддержания их заряда и готовности подавать ток, когда вам это нужно.

Bugatti Chiron «готов к новому мировому рекорду скорости»

«Chiron — это типичный суперкар высшего качества», — сказал в своем заявлении генеральный директор Bugatti Вольфганг Дюрхаймер, представивший Chiron в понедельник на пресс-конференции в кулуарах автосалона.«С Chiron мы не только создадим ключевой эмоциональный элемент для имиджа Volkswagen Group, но и внесем положительный вклад в результаты группы».

Представитель Bugatti отказалась предоставить финансовые подробности, но заявила, что Chiron будет прибыльным даже с учетом предварительных затрат на разработку проекта.

При базовой цене 2,4 миллиона евро (2,6 миллиона долларов) без налогов, Bugatti получит минимум 1,2 миллиарда евро выручки от Chiron, что, скорее всего, намного больше, поскольку состоятельные клиенты покупают дополнительные функции и возможности настройки.

«В наших разработках мы используем все доступные технологии без каких-либо ограничений», — сказал руководитель разработки Bugatti Вилли Нетушил, имея в виду Chiron.

Под руководством бывшего председателя VW Group Фердинанда Пиха миссия Bugatti, когда она впервые представила Veyron в 2005 году, заключалась в том, чтобы доказать, что инженеры Volkswagen могут построить самый быстрый и мощный уличный спорткар любой стоимости. Заработок никогда не был частью бизнес-кейса, например, мощность в 1000 лошадиных сил.

Версия Veyron Super Sport мощностью 1200 л.

Убыточный бренд Bugatti стал объектом пристального внимания после скандала с выбросами дизельного топлива VW Group, который может стоить компании десятки миллиардов евро. Bugatti — один из немногих брендов в конюшне Volkswagen, который не публикует финансовые результаты, но аналитики Bernstein оценили убыток компании в 4 раза.6 миллионов евро на каждый из 450 Veyron, проданных за последние 10 лет.

Вот как выглядит сборка LEGO Technic Bugatti Chiron

НАСКОЛЬКО сложно построить автомобиль Lego? На самом деле, это намного сложнее, чем вы думаете, даже если у вас был опыт работы с наборами Lego Technic.

21 июня мы начали производство нового набора Lego Technic Bugatti Chiron в масштабе 1: 8.

С самого начала мы ожидали, что сборка будет сложной задачей; Набор Chiron с длиной 56 см и шириной 25 см является одной из самых больших и сложных моделей автомобилей Lego Technic из когда-либо созданных.Кроме того, это самый дорогой автомобиль, выставленный на продажу в его магазине, его розничная цена составляет 329,99 фунтов стерлингов.

При весе почти 3 кг и 3599 штук распаковка стала настоящим подвигом.

Даже в этом случае, по нашим оценкам, одному из нас потребуется около восьми часов или один день в офисе. Когда мы начали сборку, это казалось довольно серьезным вложением времени и ресурсов, но оно оказалось весьма оптимистичным.

День 1: четверг, 21 июня

Beya Kabelu выступила (была выдвинута вперед) для сборки.Сначала он был настроен оптимистично, но через четыре часа и несколько потерянных фигур позже, он сказал, что уже чувствовал себя сдутым.

Хотя мы знали, что это эпический набор, мы не ожидали, что построим с нуля так много рабочих механических элементов, включая дифференциалы и коробки передач, и малейшая оплошность отбросила Бейю как минимум на 30 минут, сказал он нам.

Да, это рабочий дифференциал и карданный вал.

Каждый элемент должен функционировать, каждая шестеренка должна соединяться и свободно перемещаться.Необходима чрезвычайная осторожность. Наихудший страх заключался в том, что мы завершим сборку, а потом обнаружим, что что-то не работает, а это значит, что нам придется снова разбирать эту штуку. Это могло нас прикончить.

Бейя показывает нам свою работу.

Спустя шесть часов, построив заднее шасси и элементы подвески, а также часть трансмиссии, Бейя закончил день, и на следующее утро мы приготовились к второй пробежке.

Общее время сборки: 6 часов

День 2: пятница, 22 июня

Джеймс Аллен провел второй день на Chiron.Даже когда он начинал, мы знали, что это, вероятно, продлится до выходных, но Джеймса попросили выполнить как можно большую часть работы, чтобы мы могли закончить любые последние штрихи в выходные и перейти к какой-то настоящей, правильной , работа автомобильного журналиста — несколько бровей в офисе Sunday Times начали подниматься, когда было замечено, что мы все еще играем с Lego. Да, это работа, мы их заверили.

Это действительно рабочая восьмиступенчатая трансмиссия, управляемая подрулевыми переключателями из кабины.Сначала включите и толкните автомобиль, при этом 16 цилиндров последовательно перемещаются вверх и вниз.

Джеймс потратил на это шесть часов в течение дня. Он закончил восьмиступенчатую трансмиссию и соединил ее с задней частью шасси, соединив карданный вал, и построил опоры двигателя, а также сам двигатель W16. Это была одна из наиболее технических частей проекта, но очевидно, что нужно было сделать еще ОЧЕНЬ много.

Общее время сборки: 12 часов

День 3: Воскресенье, 24 июня

Передняя и задняя части шасси в основном укомплектованы.

Я забрал набор домой на выходных, надеясь завершить его сам до понедельника. Однако другие обязательства оставили у меня лишь окно возможностей поздно вечером в воскресенье, чтобы выполнить свою работу.

Мне удалось установить двигатель (Джеймс был всего в одном шаге от того, чтобы сделать это сам, но он оставил честь мне; какой джентльмен) и приступил к сборке передней части шасси, элементов подвески, механизма переключения лепестков и рулевой рейки. . Прогресс.

Общее время сборки: 15 часов

День 4: Понедельник, 25 июня

Еще немного поработайте как с передней, так и с задней секциями, прежде чем соединить их в так называемом «Браке».Это ознаменовало конец первой книги инструкций и, следовательно, значительную веху в сборке.

Объединение двигателя и карданного вала с передней частью автомобиля, включая подрулевые переключатели и выбор привода (вперед-нейтраль-реверс), означало тщательное совмещение нескольких элементов, что мне удалось до того, как откуда-то выпала деталь, что вызывало беспокойство.

Я снова отсоединил секции и все тщательно проверил, но не мог понять, откуда взялась эта черная соединительная деталь, которая подходит между двумя стержнями.Я пришел к выводу, что, должно быть, Джеймс или Бейя в какой-то момент потеряли место где-то внутри набора и смещались, когда я его перевернул. Я все равно надеялся, что это так, потом снова женил переднюю и заднюю части. Две свадьбы за один вечер — все прошло.

Общее время сборки: 18 часов

День 5: вторник, 26 июня

Третья вечерняя постройка дома состояла в основном из отделки задней части автомобиля, включая активное крыло в задней части, различные аэроэлементы и заднюю световую полосу, но начали появляться некоторые другие панели кузова, делая его намного больше похожим на готовая статья.Еще многое предстоит сделать, но с этого момента все должно быть проще, не так ли?

Общее время сборки: 21 час

День 6: среда, 27 июня

В ходе очередной интенсивной ночной сборки был завершен интерьер, в том числе два сиденья, добавление рулевого колеса и различных других элементов спереди.

Рычаги под рулевым колесом — это подрулевые переключатели. Потяните назад правую сторону, чтобы переместиться вверх, потяните назад левую, чтобы переместиться вниз.Рычаг на центральной консоли включает переднюю, нейтральную или заднюю передачу. Включите нейтраль, и поршни не двигаются, когда вы толкаете машину вперед.

Здесь были и другие приятные штрихи, любезно предоставленные набором наклеек, в том числе нактоуз инструмента со спидометром, разгоняющимся до 500 км / ч.

Один последний толчок должен сделать это…

Общее время сборки: 23 часа 45 минут

День 7: четверг, 28 июня

Et, вуаля.Двери включены, передняя часть кузова и световые блоки завершены, а под капотом добавлена ​​сумка для переноски (больше похожая на сумочку).

В целом, на создание набора у нас ушло 27 часов, так что наш первоначальный прогноз на восемь часов был смехотворно оптимистичным. Взгляд в прошлое — прекрасная вещь, но мы думаем, что это и последняя машина. Это того стоило, и теперь набор будет размещен в офисе «Санди Таймс» — подальше от моих детей. Очевидно, это не для детей. Во всяком случае, не для маленьких.

Что теперь? Что ж, мы слышали, что на подходе еще один массивный набор Lego … может сначала немного поспать.

Общее время сборки: 27 часов

Твитнуть @wdronFollow @wdron

Lego запускает более 3500 комплектов Bugatti Chiron с достаточно высокой ценой

Обзор Clarkson: Bugatti Chiron

Tesla Semi: 500 миль, дешевле дизельного топлива, быстрая зарядка

HAWTHORNE, Калифорния.- Tesla Semi был запущен в четверг вечером во множестве превосходных степеней. Бежать быстрее, безопаснее и дешевле, чем кто-либо ожидал. По словам Теслы, больше всего он сможет пробежать 500 миль без подзарядки. Мы полагаем, что батарея может иметь до 1 мегаватт-часа энергии. А с новой сверхбыстрой системой Tesla Megacharger дальнобойщик может увеличить запас хода на 400 миль за 30 минут. Tesla Semi поступит в производство в 2019 году, утверждает Tesla. Цена не была названа, но Маск настаивал на том, что независимо от того, сколько стоит Tesla Semi, он сократит стоимость эксплуатации дизельных грузовиков за милю.

Tesla Semi был представлен на достойной Голливуда тусовке на частном авиационном предприятии рядом со штаб-квартирой SpaceX за пределами Лос-Анджелеса. Сделав шаг Стива Джобса «еще кое-что», генеральный директор Илон Маск сделал полу-неожиданное объявление: Tesla вернет новую версию своего первого автомобиля — Tesla Roadster. По словам Маска, это будет, конечно, самая быстрая машина в мире, разгоняясь до 0-60 меньше чем за 2 секунды.

Кабина Tesla Semi достаточно высока, чтобы стоять в ней. Сиденье водителя находится по центру, откидное сиденье сзади и сбоку.

Супер-пышный дизайн, водитель посередине

Tesla разместила водительское сиденье прямо посередине кабины, с большими сенсорными экранами по бокам рулевого колеса. Вместе со встроенной телематикой они обеспечивают навигацию, мониторинг слепых зон, регистрацию данных, маршрутизацию, планирование и удаленный мониторинг, заменяя сторонние устройства, необходимые в традиционных 18-колесных автомобилях. Лестницы входа / выхода больше по размеру и по ним легче ориентироваться. Есть второе откидное сиденье для штурмана или пассажира. Внутри кабина достаточно высока, чтобы водитель мог вставать и передвигаться.Прототип Tesla Semi — это не спальная кабина, но, скорее всего, он будет добавлен.

Будут установлены камеры объемного звучания для обнаружения объектов, автономного вождения, а также для обзора вперед и назад, чтобы водитель, установленный в центре, мог видеть обе стороны грузовика. Улучшенный автопилот для Tesla Semi будет включать предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и запись событий. В будущем Tesla Semis сможет путешествовать в колонне, где один или несколько человек будут следовать за ведущим грузовиком с водителем.Если колонна подойдет вплотную, им также станет лучше.

Тесла проектирует дальность полета на 500 миль. По нашим приблизительным подсчетам, потребуется батарея на 750 кВтч, возможно, на 1000 кВтч, то есть 1 мегаватт-час.

Tesla Semi имеет больший запас хода, чем ожидалось

Перед представлением аналитики и СМИ обсуждали, является ли электрифицированный Tesla тягач класса 8 — «трактор» — это термин трактор-прицеп для обозначения того, что впереди с двигателем и водителем — получит 300, возможно, 400 миль дальности, потому что он перевозит 80000 фунтов, по сравнению с 4500–5500 фунтами, которые весит Model S или Model X.Поэтому было шокирующим, когда Маск сказал, что Tesla Semi будет иметь запас хода в 500 миль.

По совпадению, Tesla отмечает, что подавляющее большинство грузов перемещается не более чем на 250 миль, а это означает, что водитель может выехать на 250 миль, сбросить груз и вернуться без подзарядки. (Если эта проекция на 500 миль верна.) Тесла говорит:

Самая большая немедленная экономическая выгода заключается в экономии затрат на электроэнергию: при полной загрузке Tesla Semi потребляет менее двух киловатт-часов энергии на милю и способен 500 миль при полной массе транспортного средства [полная масса транспортного средства, около 80 000 фунтов] и скорости шоссе, что позволяет использовать широкий спектр транспортных приложений, учитывая, что почти 80 процентов грузовых перевозок в США.С. перемещен менее чем на 250 миль. В сочетании с низкими и стабильными ценами на электроэнергию [Тесла говорит — ред. ] — которые в среднем составляют 0,12 доллара США за кВт / ч в США и могут быть значительно ниже для коммерческих и промышленных пользователей, практически сводясь к нулю в сочетании с местным генерированием и хранением солнечной энергии. Владельцы могут рассчитывать на экономию 200 000 долларов США или более на основании миллиона миль. только на расходах на топливо.

Tesla Semi тоже шустрый. Маск отказался от этих превосходных степеней: Tesla Semi разгоняется от 0 до 100 км / ч за пять секунд, сам по себе, без прицепа.С прицепом и полным грузом в 80 000 фунтов разгон до 100 км / ч занимает 20 секунд по сравнению с почти минутой для грузовика с дизельным двигателем. Он будет преодолевать 5-процентный уклон (круче, чем кажется) на скорости 65 миль в час по сравнению с 45 милями в час для дизельного грузовика. В целом, по словам Tesla, «Semi более отзывчив, преодолевает больше миль, чем дизельный грузовик за то же время, и более безопасно интегрируется с движением легковых автомобилей».

Рекуперативное торможение восстанавливает 98 процентов кинетической (движущейся) энергии аккумуляторной батарее и обеспечивает «практически бесконечный срок службы тормоза.«Tesla Semi с его увеличенной кабиной и плоской ходовой частью имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,36, что меньше, чем у Bugatti Chiron за 3 миллиона долларов. Но учтите, что коэффициент сопротивления не учитывает размер объекта, поэтому полное сопротивление Tesla Semi будет значительно больше.

Аккумулятор Tesla Semi расположен низко для обеспечения превосходного центра тяжести. По нашим оценкам, он весит 11 000–15 000 фунтов и обеспечивает примерно 750 кВт / ч на 1 мегаватт-час энергии.

Батарея (неизвестной емкости) с низким центром тяжести

Вот что мы знаем о аккумуляторной системе: она большая, тяжелая и установлена ​​низко для исключительно низкого центра тяжести.Что касается емкости аккумулятора, Tesla намекнула: Tesla утверждает, что Semi потребляет «менее 2 киловатт-часов» энергии на милю. Основываясь на используемых в настоящее время автомобильных аккумуляторных батареях, мы знаем, что литий-ионные аккумуляторные батареи емкостью не менее 50 кВтч весят около 15 фунтов на 1 киловатт-час накопленной энергии. Таким образом, если Tesla Semi потребляет 1,5 кВтч на милю и проезжает 500 миль, это означает, что аккумулятор составляет 750 кВтч и весит 11250 фунтов. Если потребление приближается к 2,0 кВтч на милю, батарея на целых 1000 кВтч — 1 мегаватт-час — и 15 000 фунтов.

Возможно, Tesla найдет какую-то экономию на масштабе, но вес Tesla Semi будет включать не менее пяти тонн литий-ионных батарей. Для сравнения, дизельный тягач с прицепом на 6 миль на галлон потребляет около 600 фунтов топлива на 500-мильную поездку. Тракторы дальнего следования несут достаточно топлива, чтобы проехать не менее 1000 миль или два с лишним дня вождения с топливными баками на 250 галлонов (1700 фунтов).

Благодаря низкому уровню заряда аккумуляторных батарей, твердая масса аккумуляторных блоков помогает сделать погрузчик еще более устойчивым к ударам при аварии.

Для Tesla Semi будет новое зарядное устройство под названием Megacharger, которое должно быть более мощным, чем нынешние Supercharger. Tesla Semi будет иметь емкость аккумулятора в 5-10 раз больше, чем у автомобиля Tesla.

Сиденье водителя, расположенное в центре, окружено парой ЖК-экранов от Tesla Model 3.

Общая стоимость владения должна быть ниже

Для владельца грузовика стоимость владения имеет первостепенное значение. Маск говорит, что эксплуатация дизельных грузовиков будет стоить на 20 процентов дороже — 1 доллар.51 за милю против 1,26 доллара за милю для Semi. (IRS рассчитывает, что эксплуатация легкового автомобиля стоит 54 цента за милю.) Tesla не раскрыла основную математику, поэтому мы не знаем, какая часть заявленного преимущества объясняется низкими коммерческими тарифами на электроэнергию и / или солнечную энергию, которые иметь затраты на электроэнергию «почти до нуля».

Tesla также указывает на меньшее количество движущихся частей: четыре двигателя, производных от Tesla Model 3, приводящие в движение четыре задние колесные пары трактора, но не требуют обслуживания двигателя, трансмиссии, дифференциала или системы нейтрализации выхлопных газов.

Tesla заявляет, что аккумуляторная батарея рассчитана на поддержку 1 миллиона миль циклов зарядки — 2000 циклов, если вы заряжаете каждые 500 миль, 5000 циклов, если вы заряжаете каждые 200 миль, — и приводные двигатели также рассчитаны на пробег 1 миллион миль.

Как и в случае с Model 3, поклонники Tesla Semi могут внести залог — 5000 долларов — против покупной цены, которую Tesla не объявила, и дата поставки, как предполагается, наступит в 2019 году. Существует около 4 миллионов больших тракторов класса 8. на рынке, и каждый год продается четверть миллиона новых тракторов.98 процентов — дизельное топливо, а большая часть остального — сжатый природный газ.

Tesla Semis с автопилотом могла путешествовать в колонне с водителем только в первом грузовике. Если они будут работать близко друг к другу, сопротивление ветра снизится, и стоимость, по словам Илона Маска, может составить около 85 центов за милю, что сопоставимо с железнодорожными перевозками.

Проверка реальности: что говорят другие

Первые отзывы аналитиков и комментаторов были следующими: Хорошая идея, но электрический грузовик, вероятно, лучше всего подходит для местных поставок.Тогда дальность полета не проблема, и Tesla получает очки за нулевые выбросы в крупных городах, которые имеют проблемы с загрязнением воздуха. Например, порт Лонг-Бич, Калифорния, хочет постепенно отказаться от дизельных грузовиков на месте в пользу грузовиков, работающих на сжатом природном газе, а в конечном итоге и электромобилей.

Форма для дизельных технологий быстро вмешалась. Исполнительный директор Аллен Шеффер сказал в своем заявлении:

Ожидания и прогнозы в отношении новых видов топлива и технологий высоки, но их необходимо оценивать в контексте реальности.Дизель — самый энергоэффективный двигатель внутреннего сгорания. В течение многих десятилетий он завоевал доминирующее положение в качестве предпочтительной технологии в автомобильной отрасли, несмотря на трудности, связанные со многими другими видами топлива. … Дизельное топливо предлагает уникальное сочетание непревзойденных характеристик: доказанная топливная эффективность, экономичность, мощность, надежность, долговечность, доступность, легкий доступ к заправочным и сервисным объектам, а теперь почти нулевые выбросы.

«Дизельная техника не стоит на месте….Новое поколение экологически чистой дизельной энергии — от сочетания с гибридно-электрической технологией и аккумуляторными системами хранения до расширения границ теплового КПД и до использования на 100% ненефтяного дизельного топлива на биологической основе.

Нам всем выгодна более эффективная система грузоперевозок. Выбор топлива и трансмиссии — одна из составляющих этого. Наибольшая возможность для повышения эффективности, экономии топлива, снижения выбросов парниковых газов и более чистого воздуха — сейчас — это как можно быстрее привлечь больше водителей грузовиков к новому поколению более экономичных и экологически чистых дизельных технологий с почти нулевыми выбросами.

Аналитики грузоперевозок и фондового рынка считают, что Маск, скорее всего, сместит транспортную отрасль в сторону электромобилей. Но развертывание не могло произойти в худшее время для Tesla из-за отставания производства Model 3, трудовых конфликтов на заводе и финансовых проблем. Также негде построить Tesla Semi, поскольку завод во Фремонте почти полностью загружен.

Не менее сложно, Tesla должна построить новую сеть мегакомпрессоров, каждое зарядное устройство потребляет в несколько раз больше электроэнергии, чем нагнетатель, который выдает 145 кВт, разделенных между двумя автомобилями, с максимальной мощностью 120 кВт на автомобиль.Может ли каждый мегакомпрессор потребовать 500 кВт для распределения между двумя грузовиками?

Антон Уолман, аналитик из Seeking Alpha (который занимается сокращением акций Tesla), написал: «Если вы собираетесь зарядить такой грузовик до 80 процентов за 30 минут, да поможет Бог электросети. Это будет похоже на подключение небольшого города к электросети на этой конкретной межгосударственной остановке для отдыха. Можете ли вы произнести отключение по буквам? — нет, отключи электричество. Уолман также сказал, что потенциальные покупатели хотят знать заранее о Tesla Semi Durability, поэтому, между отсутствием четкого местоположения завода и необходимостью тестирования, 2021 год является более вероятной датой поставки, чем 2019 год.