Акпп обозначение букв и цифр: Страница не найдена — Ресторан

Коробка Автомат Обозначения Скоростей Цифр и Букв АКПП |АвтоБак

Автор Алексей На чтение 6 мин Просмотров 948 Опубликовано 08.10.2020

Коробка автомат — является одной из самых популярных вариаций КПП. У нее есть отличия от МКПП, в работе и обозначениях. При работе с ней можно увидеть разные пиктограммы и буквы, хотя значение последних носит общий характер. Также, разные производители могут немного различать свои буквенные обозначения. Эта статья поможет вам разобраться в обозначениях букв и в заводской маркировке.

Коробка автомат обозначения скоростей

Мы рассмотрим классические режимы, дополнительные и специальные. А также разберемся с типами коробок, чтобы ещё эффективнее разбираться в автомобилях. После нашей статьи вы сможете без труда разобраться, какой режим и в какой ситуации включать.

Обозначения типов коробок

Автоматические коробки передач существуют разных типов, они также обозначаются разными аббревиатурами. В инструкции к автомобилю приводится тип применяемой в нем коробки. Знание основных аббревиатур типов «автомата» поможет определить ее. Всего таких типов 4 (из наиболее популярных).

разные виды АКПП

• DSG (Direct Shift Gearbox) – VAG-овская модель коробки. Является роботизированной преселективной моделью КПП с двумя сцеплениями, может быть «мокрой» или «сухой». По сути обычная механика, но переключение передач происходит посредством блока управления и сервоприводов.
• MTA (Manual Transmission Shifted Automatically / робот) – используется в премиальных моделях машин. Отсутствует педаль сцепления, передачи переключаются при помощи приводов. А их регулировкой занимается компьютер.
• AT (Automatically Transmission) – общее название всех автоматом (классический автомат). Как правило в их основе лежит классическая гидромеханическая конструкция, они довольно надежны.

Читайте также: Как пользоваться ручным тормозом на автомате

Заводские обозначения на коробке автомат

Каждый производитель производит определенный ряд АКПП. Знание номера модели необходимо для правильного подбора запчастей для ремонта АКПП или для ее замены. Таких моделей существует уже очень много и у каждой есть обозначение. Кстати, некоторые модели коробок от одного производителя могут обеспечивать почти полную совместимость.

Узнать модель трансмиссии можно из документов к автомобилю, посмотреть  по марке автомобиля, типу КПП, а также году производства. Также можно посмотреть по стране.

У каждого автопроизводителя используется своя система нумерации моделей и модификаций АКПП. Хотя основа одна, все же рассмотрим на конкретном примере. Возьмём автоматическую коробку передач Subaru Impreza TZ1B4ZU5AA.

T (Transmission) — трансмиссия;

Z — буква модификации. Автоматическая коробка постоянный полный привод без межосевого дифференциала;

1B4 – 4-ступенчатая коробка автомат.

Z — постоянный полный привод 4АТ с МР-Т

U5AA — внутренний субномер для заказа запчастей.

В салоне

Селектор АКПП – это то, с чем чаще всего взаимодействует автомобилист, он же отвечает за переключение передач. Нужно знать его обозначения. Чтобы понимать, какой режим в какой ситуации выбрать. Также, показатели текущей передачи АКПП передаются на приборную панель. Большинства моделей современных автомобилей (пару-тройку лет).

Коробка автомат обозначения букв и цифр

Теперь рассмотрим, какие обозначения, а следовательно и режимы работы доступны на АКПП большинства моделей. Они подразделяются на классические (ниже), дополнительные и специальные.

АКПП на Гранте

D или A

D – это сокращение от слова Drive, это ключевой режим работы, при котором машина начинает движение. Некоторые производители вместо буквы D пишут обозначение A – Automate, это тоже самое.

M

M (Manual) – буква обозначает то, что можно самостоятельно регулировать передачу. Используя +/- на рычаге или на подрулевых лепестках.

N

N (Neutral) – эта буква обозначает обычную «нейтралку». То есть, колеса не заблокированы, но на них не передается усилие.

P

P (Parking) – буква обозначает парковочный режим, исходя из него, колеса автомобиля блокируются и движение их невозможно.

R

R (Reverse) — обозначение означает включение режима заднего хода. Если выбрать этот режим, включится задняя передача.

Дополнительные режимы работы АКПП

E

E (Economic) – режим экономии. Экономия топлива происходит потому, что передачи переключаются при невысоких оборотах двигателя.

OD

OD (Over Drive) – чаще, эта кнопка встречается на самом рычаге КПП.

Буквально это можно переводить как «повышающая передача», по умолчанию режим активирован. По факту соответствует 5-й передаче МКПП, когда вторичный вал вращается быстрее первичного. На АКПП нет 5-й передачи, поэтому был введен данный аналог. Сама же передача нужна для экономии топлива и ресурсов двигателя. Иначе ему бы приходилось перебирать передачи с 1 по 4. Подходит при движении на одной скорости (выше 50 км/ч), сам же режим включается при скорости ~40 км/ч.

S

S (Sport) – обеспечение наилучшей динамики движения за счёт изменения передачи в момент достижения пикового крутящего момента.

W

W (Winter) – то есть «снежинка», используется на заснеженной или мокрой дороге. Чтобы предотвратить пробуксовку ведущих колес и дальнейшие заносы и иные проблемы. Работает по принципу начала движения с более высокой передачи, чем первая плюс на низком крутящем моменте. Этот режим активируется на специальную выделенную кнопку с надписью Winter, Hold или значком снежинки.

Kickdown

Kickdown – специальный режим в АКПП, который создан для быстрого ускорения. Тут нужно выжать педаль газа резко до упора. При этом будут сброшены пару передач и автомобиль возьмёт резкий разгон. Подходит для обгонов.

Особые режимы работы коробки автомат

Под особыми режимами работы, чаще всего подразумеваются режимы, как в классической «механике». Посмотрим, какие существуют варианты выбора.

2 или 2L

2 (2L) — эквивалентно (здесь и далее означает «не выше указанной передачи») 2 передаче в МКПП. Может использоваться при езде на холмистой, гористой местности, а также по загородным дорогам

3 или D3

3 (D3) — эквивалентно 3 передаче. Скорость должна быть не выше 80 км/ч. А включать нужно при постоянных торможениях, чтобы достичь наилучшей плавности.

4 или D4

4 (D4) — режим работы на 4 передаче. Обычное спокойное движение при скорости не более 100 км/ч, подходит для городов и трасс.

Да и так все ясно было

12.5%

Да, узнал новые обозначения

62.5%

Зачем столько букв, если в практики 4-е режима используются

18.75%

Нет, не понял

6.25%

Показать результаты

Проголосовало: 16

Мне нравится20Не нравится2

Устройство и принцип работы АКПП, отличия от МКПП

Принцип работы АКПП довольно своеобразный. К тому же автоматическая коробка передач имеет свои достоинства и недостатки. Так, она довольно привлекательна для женщин, любительниц управлять автомобилем самостоятельно. В тоже время эта коробка передач с автоматическим принципом работы довольно дорога в стоимости и не подходит для любителей скорости и драйва. В этой статье мы решили рассказать о том, как работает этот вид коробки передач, в чем заключаются ее достоинства, недостатки, а также опишем главные функциональные характеристики. Также здесь вы узнаете о важных разновидностях АКПП и принципах работы каждой из них и какая же из коробок передач – автоматическая или механическая лучше в использовании.

Что такое АКПП и в чем ее отличие от МКПП?

Устройство АКПП представляет собой важный инструмент в механизме автомобиля. АКПП служит для того, чтобы собой изменять положение крутящегося элемента и направления движения. Нужно сказать, что подобные устройства бывают нескольких видов — вариатор, гидроавтомат и комбинированные коробки передач. Большинство автомобилистов, несмотря на удобство и приемлемый принцип работы АКПП, все же предпочитают использовать механическую коробку передач. Хотя подобная осторожность в большинстве случаев не вполне оправдана, ведь устройство и принцип работы автоматической коробки передач имеет явные преимущества перед МКПП. А именно:

— повышение комфортной работы всего автомобиля;

— плавный переход при переключении скоростей;

— двигатель и ходовая не страдают от перегрузок;

— возможность автоматического и ручного переключения передач.

Принцип работы АКПП

Для того, чтобы понять принцип работы автоматической коробки передач нужно для начала разделить ее на три части — гидравлическую, электронную и механическую и поговорить о каждой из них отдельно. Понятное дело, что последняя отвечает исключительно за переключение передач. Гидравлическая искусственно создает момент кручения и тем самым влияет на механическую часть. Что касается электронной части, то она влияет на переключение режимов и воздействие на остальные механизмы автомобиля. Если заглянуть внутрь АКПП, то здесь можно увидеть следующий набор механизмов:

— планетарный ряд;

— набор групп узлов для блокировки шестерен;

— набор из трех муфт сцепления для блокировки других частей;

— собственно гидравлическую систему;

— большой зубчатый насос для перемещения жидкости по коробке.

Именно планетарный ряд считается «сердцем» этого устройства. Все другие части направлены на то, чтобы организовать бесперебойную работу этого основного «органа». Говоря детальнее, само устройство автоматической коробки передач состоит из нескольких планетарных рядов. Именно они и составляют основной принцип действия АКПП. Все остальные механизмы в АКПП нацелены на обеспечение планомерной и правильной работы указанных планетарных рядов и обеспечивают поступательные отношения между всеми механизмами АКПП.

Как пользоваться АКПП

Рычаг выбора автоматической коробки передач имеет некоторые обозначения, описание которых явно упростит использование этого механизма. Положения, в которые может устанавливаться рычаг выбора имеет обозначения из букв и цифр. Количество их для каждого из автомобилей может отличаться, но есть и те, которые используются повсеместно, опишем их. Показатель «N» указывает на то, что в АКПП выключены все механизмы или же включен только один. При таком режиме работы можно запускать двигатель. Если в автомобиль встроена четырехскоростная система передач, то при любом из этих положений, запустить двигатель нельзя. Лучше всего ездить при включенном диапазоне «D», который предполагает спокойную езду. При третьем режиме, обозначенном цифрой три, ездить можно на трех первых передачах. На нем стоит ездить в случае, если предполагаются частые остановки автомобиля. При втором режиме соответственно можно ездить только на двух первых передачах. Этот режим используется при движении на горной местности. При первом показателе лучше всего возможно провести процедуру торможения двигателя. На горных склонах его не используют. Обозначение Оverdrive обозначает повышающую передачу. Он используется исключительно в случае экономной езды.

Специфические режимы АКПП: для чего они необходимы

Существуют несколько вариантов управления переключением передач. Их бывает три: спортивный, зимний и экономичный. Экономный режим необходим для того, чтобы сэкономить расход топлива. При этом режиме машина двигается плавно без всевозможных рывков. Спортивная программа, наоборот, предусматривает увеличение скоростных возможностей машины. Для этих двух режимов существует специальное обозначение и может определяться значками «POWER», «S», «SPORT» или «AUTO». Что касается зимней программы, предназначенной для сопротивления возможному скольжению, то она регулируется кнопкой «WINTER», «W» или «*». При включенной этой программе, автомобиль может тронуться только со второй или третьей передачи.

Можно ли переключать режимы АКПП во время движения

Категорически запрещено на ходу переключать АКПП в режим «N». Подобный эксперимент приводит к тому, что колеса теряют тесную взаимосвязь с двигателем. Подобная манипуляция приведет к быстрому повреждению всех автомобильных механизмов. Все же остальные режимы доступны для переключения во время движения. В некоторых случаях подобная процедура даже считается полезной. Например, в случае перехода из третьего режима во второй во время движения, увеличит эффективность двигательного торможения. И еще один момент. При торможении и полной остановки машины не стоит переводить АКПП в положение «N». Подобная манипуляция необходима исключительно для избегания перегрева масла в коробке.

Как осуществлять буксир автомобиля при АКПП

Одного-единственного правила в этом случае нет. У некоторых автомобилей на этот счет есть определенные жесткие ограничения, которые описаны в паспорте машины. Так, автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП – со скоростью 72 км/ч на расстояние не более 160 км. В случае, если АКПП оказалась неисправной, то не стоит авто буксировать самостоятельно. Достаточно найти для этого эвакуатор и воспользоваться его услугами. Правда, за них придется заплатить. Это связано с тем, что в случае с АКПП смазка имеет принудительный характер. То есть она ко всем деталям и механизмам авто подается под высоким давлением. Если у АКПП имеются какие-то неполадки, то нет вероятности, что смазка все-таки происходит. При этом в случае поломки и вынужденной буксировке, ее стоит выполнять при включенном двигателе и установленном рычаге на режиме «N».

Стоит ли прогревать автомобиль при наличии АКПП

Во время холодов стоит все-таки прогревать автомобиль. Для этого достаточно переместить рычаг во все существующие положения и режимы. Причем, желательно в каждом из них задерживаться на несколько секунд. После этого стоит включить один из диапазонов, на котором собираетесь двигаться, и несколько минут удерживать автомобиль на тормозе. При этом важно, чтобы двигатель в это время работал на холостом ходу.

Основные достоинства и недостатки АКПП

Она не только обеспечивает комфортность вождения. Помимо этого, она позволяет, в связи с легкостью управления, сосредоточится исключительно на вождении, а не на управленческих моментах. Комфортные условия, которые обеспечиваются благодаря АКПП, увеличивают ресурс работы мотора. Также благодаря АКПП двигатель практически не перегружается. Автомобиль, оборудованный АКПП, оснащен пассивной системой безопасности, что также плодотворно влияет на безопасность всего авто. В таких случаях автомобиль не сможет сам по себе начать движение, если будет стоять в покое на покатой поверхности. Что касается недостатков, то к ним стоит отнести более низкий уровень КПД, который увеличивает расход топлива. Кроме того, при наличии АКПП автомобиль хуже разгоняется. И последнее – в случае с АКПП автомобиль нельзя завести по-другому, как с помощью стартера.

Управление АКПП Mazda 3

Стартер может быть включен, если переключатель диапазонов находится в положении «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль) ( рис. 1. ).

В положении «Р» (стоянка) переключателя диапазонов пере дние колеса механически заблокированы от вращения.

Рис. 1. Схема переключения рычага селектора переключения диапазонов 

Перевод рычага переключателя диапазонов в положения «Р» (стоянка), «N» (нейтраль) или «R» (задний ход) на ходу автомобиля может привести к повреждению трансмиссии.

Перевод рычага переключателя диапазонов в положение «D» (движение) или «R» (задний ход), когда двигатель работает на оборотах выше холостого хода, может привести к повреждению трансмиссии!

Если рычаг находится в положении «R» (задний ход), включается передача заднего хода и автомобиль может двигаться назад.

Включать и выключать передачу заднего хода необходимо только после полной остановки автомобиля. Исключение составляют редкие случаи, когда необходимо вывести автомобиль из застревания с помощью раскачивания.

В положении «N» (нейтраль) ни одна из передач в трансмиссии не включена, и передние колеса отсоединены от двигателя.

Автомобиль может свободно катиться даже при наличии небольшого уклона дороги, если не включен стояночный тормоз или не нажата тормозная педаль.

Во избежание неожиданного трогания автомобиля с места включите стояночный тормоз или нажмите на тормозную педаль, прежде чем переводить рычаг переключателя диапазонов из положения «N» (нейтраль).

Диапазон «D» (движение) предназначен для нормальных условий движения автомобиля.

После трогания автомобиля с места и по мере разгона происходит автоматическое последовательное переключение передач – с первой по четвертую.

Положение «М» (переключение в ручном режиме) предназначено для переключения передач вручную.

Водитель может последовательно переключать трансмиссию на высшие или низшие передачи, перемещая рычаг в соответствующую сторону.

Блокировка рычага переключателя диапазонов

Система блокировки не позволяет вывести рычаг из положения «Р» (стоянка), если при этом не нажата тормозная педаль. Чтобы вывести рычаг из положения «Р» (стоянка), выполните следующие действия.

1. Нажмите и удерживайте тормозную педаль в нажатом положении.

2. Запустите двигатель.

3. Переместите рычаг переключателя диапазонов.

Рычаг переключателя диапазонов невозможно вывести из положения «Р» (стоянка), если выключатель зажигания находится в положении «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) или «LOCK» (блокировка).

В качестве меры предосторожности предусмотрено, что ключ зажигания невозможно вынуть из замка зажигания, если рычаг переключателя диапазонов не установлен в положение «Р» (стоянка) (Автомобили с носимой картой «Advanced Key»)

Выключатель зажигания невозможно повернуть из положения «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) в положение «LOCK» (блокировка), если рычаг переключателя диапазонов не находится в положении «Р»(стоянка).

ОТКЛЮЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ

Если рычаг переключателя диапазонов не удается вывести из положения «Р» (стоянка) обычным способом, удерживая тормозную педаль в нажатом положении, выполните следующие действия.

1. С помощью отвертки снимите заглушку выключателя блокировки.

Рис. 2. Снятие заглушки выключателя блокировки

2. Вставьте в углубление отвертку и нажмите отверткой вниз (рис. 2.).

3. Переместите рычаг переключателя диапазонов.

Ручной режим переключения передач

Режим ручного переключения передач позволяет в определенной степени имитировать управление механической коробкой передач и дает водителю возможность контролировать обороты двигателя и крутящий момент, подводимый к ведущим колесам.

Чтобы перейти в режим ручного переключения передач, переведите рычаг из положения «D» (движение) в положение «М» (переключение в ручном режиме).

Чтобы вернуться в автоматический режим переключения передач, переведите рычаг из положения «М» (переключение в ручном режиме) в положение «D» (движение).

Если включен режим ручного переключения передач, на приборной доске будет гореть индикатор «М» ручного режима управления.

ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Рис. 3. Индикация включения передач и включенных диапазонов

На приборной доске горит номер включенной передачи (рис. 3.). Если переключение на низшую передачу невозможно из-за слишком высокой скорости автомобиля, то индикатор включенной передачи мигнет два раза.

При перегреве рабочей жидкости (ATF) автоматическая трансмиссия может переключиться из ручного в автоматический режим управления.

При этом происходит отмена ручного режима, и индикатор включенной передачи выключается.

Это специально предусмотрено для защиты автоматической трансмиссии от повреждения.

После охлаждения рабочей жидкости (ATF) индикатор включенной передачи загорается, и автоматическая трансмиссия возвращается в ручной режим переключения передач.

Переключение на высшие передачи в ручном режиме

Чтобы переключить трансмиссию на смежную высшую передачу (относительно текущей передачи), нажмите на рычаг назад (+).

Если автомобиль движется медленно, трансмиссия может не переключаться на высшие передачи.

При включенном ручном режиме, трансмиссия не будет переключаться на высшие передачи автоматически.

Запрещается превышать допустимые обороты коленчатого вала двигателя: стрелка тахометра не должна заходить в КРАСНУЮ ЗОНУ шкалы.

Если это произошло, вы можете почувствовать торможение двигателем, поскольку подача топлива в двигатель прекращается. Это предусмотрено для защиты двигателя от повреждений, но это не свидетельствует о какой-либо неисправности автомобиля.

Переключение на низшие передачи в ручном режиме

Чтобы переключить трансмиссию на смежную низшую передачу (относительно текущей передачи), нажмите на рычаг вперед.

Если автомобиль движется с высокой скоростью, то трансмиссия может не переключаться на низшие передачи.

При замедлении автомобиля передачи могут автоматически переключаться вниз.

РЕЖИМ ФИКСАЦИИ ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ

Если автомобиль неподвижен или скорость автомобиля не превышает 10 км/ч, то при нажатии на рычаг назад (+) трансмиссия включается в режим фиксации второй передачи.

В этом режиме будет постоянно включена вторая передача. Это предусмотрено для облегчения трогания с места и движения по скользкому дорожному покрытию.

Для выключения режима фиксации второй передачи нажмите на рычаг назад (+) или вперед (-).

МОМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Переключение на высшие передачи. В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, ниже которых переключение на соответствующие высшие передачи невозможно.

Переключение на высшую передачу

Переключение	Скорость авто, км/ч
М1─М2	Вы можете включить 2-ю передачу М2 как на неподвижном, так и на ходу
М2─М3	20
М3─М4	35

Переключение на низшие передачи. В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, выше которых переключение на соответствующие низшие передачи невозможно.

Переключение на низшую передачу

Переключение	Скорость авто, км/ч
М4─М3	148
М3─М2	101
М2─М1	44

При замедлении автомобиля происходит автоматическое переключение трансмиссии на низшие передачи в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Переключение на низшую передачу

Переключение	Скорость авто, км/ч
М4─М3	28
М3 или М2─М1	8

Коробка автомат: обозначения букв, цифр и режимов

Автоматическая коробка передач – это востребованный тип трансмиссии, который обеспечивает высокую динамику хода. Коробка может работать в нескольких режимах, рациональное использование которых позволит в полной мере насладиться комфортом от поездки. Важно при эксплуатации автомобиля с автоматом не допускать, пробуксовки колес, запускать ход машины с «толчка».

Что означают буквы на коробке автомат:

• 2L — сочетание буквы и цифры обозначает то, что движение вперед будет происходить не быстрее, чем на II передаче. L (Low) – это пониженная передача, задать которую нужно, если передвижение происходит в тяжелых условиях. Цифра 2 обозначает совершение переключения 1-2 скорости,
• 3 — это III скоростной режим, который следует задать, если движение происходит по городу или по пересеченной местности, когда приходится преодолевать частые спуски-подъемы. Также, если средняя скорость не превышает 75 км/ч, необходимо перейти на режим 3 или D3,
• 4 — данную передачу следует включить, если передвижение осуществляется по ровной трассе. Когда скорость движения может превышать 90 км/ч. Режим 4 или D4 получил название – ровная передача.

Обозначения букв на коробке автомат

1. D — Drive – является основным режимом движения на транспортном средстве. Он определяет переключение скоростей в автоматическом режиме с первой и до максимальной, которая поддерживается на КПП. Опцию D актуально использовать, если происходит передвижение по городу, отмечаются хорошие климатические, дорожные условия.
2. N — нейтральная передача предназначена для буксировки автомобиля на небольшие расстояния. Правила эксплуатации АКПП, где имеется данная передача, запрещает ее активизировать, когда машина стоит на светофоре.
3. Режим парковки задается, если требуется стоянка машины в течение продолжительного времени.
4. Опция Reverse обеспечивает движение с помощью заднего хода. Переходить на данный режим стоит при полной остановке машины.

Автомобиль с АКПП поддерживает и дополнительные скоростные режимы: E, KICK Down, OD, PWR, SNOW, M (Manual).

Особенности данных скоростных режимов:

1. E — экономичный режим. Им актуально воспользоваться, если необходимо сэкономить на трате горючего. Однако при этом автомобиль медленнее стартует, ускоряется.
2. KICK Down — данная опция способствует быстрому ускорению, обеспечивается переключение на пониженную скорость. Если необходимо на проезжей части совершить обгон, целесообразно воспользоваться данной функцией. Она активизируется путем резкого (до упора) нажатия на педаль газа.
3. Режим Over Drive отключает повышенную передачу, обеспечивает водителю плавный переход на максимальную скорость. Рекомендуется применять данный режим, если передвижение происходит по автостраде.
4. PWR (S) — спортивный режим, который задействуется кнопкой возле селектора автоматической КПП. Опция отлично подходит для активной езды на высоких оборотах двигателя. Режим PWR позволяет получать максимальную мощность.
5. SNOW или W — данный режим подходит для использования машины в зимних условиях. Также, опция SNOW обеспечивает комфорт поездки, если передвижение происходит по дороге, которая имеет покрытие из твердого грунта. Не рекомендуется активировать режим SNOW, если езда осуществляется по мокрой траве.
6. M (Manual) — ручное управление, т.е. смена передач может происходить вручную. Для повышения передачи стоит нажимать «+», для понижения «-».

Таким образом, буквы на коробке автомат отображают соответствующие скоростные режимы. Для конкретных условий эксплуатации автомобиля выбирается оптимальный режим.

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Коробка передач автомат значение букв

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Коробка передач автомат значение букв». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки.

Можно использовать этот режим для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 80 км/час.

Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно использовать этот режим для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 80 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений.

Ремонт и обслуживание автомобиля

Это сделано для того, чтобы водитель не испытывал каких-либо затруднений и сложностей, пересаживаясь из автомобиля, например, с «классическим» гидромеханическим автоматом на машину с вариатором CVT или роботом.

Итак, с учетом того, что на разных АКПП обозначения будут обязательно присутствовать, нужна правильная расшифровка коробки передач автомат и различных режимов того или иного агрегата. Другими словами, понимание, для чего нужен отдельный режим позволяет не только более комфортно эксплуатировать автомобиль в зависимости от условий, но также избежать поломок автоматической трансмиссии и т.д.

На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя.

Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.
На современных «автоматах» также часто встречается режим M (Manual) — ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передачи посредством рычага в положениях + и -, либо подрулевых лепестков.

Если в вашем автомобиле есть режимы «3», «2» и «1», то можно осуществлять торможение двигателем. Делается это так:

• Находясь в режиме «3», отпустите педаль газа;
• Переведите ручку в положение «2»;
• После снижения скорости до 50км/ч, повторно отпустите газ;
• Переведите ручку в положение «1» или «L».

Может быть и дополнительный цифробуквенный индикатор, помогающий определить мотор, для которого подходит АКПП, и модель автомобиля. К примеру, для тех же коробок Mitsubishi обозначение 2J1Z указывает на модель концерна под маркой Диамант с 2.5-литровым мотором, и так далее.

Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.

Поэтому старайтесь не давать резко газу на снежных или ледяных поверхностях. Если вы застряли, то не стоит давить на педаль газа в режиме Drive (D), обязательно включите режим W (зимний) или перейдите в ручной режим на 1 передачу (если есть селектор). Также крайне не желательно буксировать тяжелые прицепы и другие автомобили, это создает чрезмерную нагрузку на автомат.

Если же машина стоит без движения 10 мин. и более, однако двигатель работает, тогда можно перевести рычаг в положение P или N. В случае с «нейтралкой» в обязательном порядке нужно пользоваться ручником или держать нажатой педаль тормоза.

Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).

Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.

Kickdown — режим коробки автомат, в который переходит система управления двигателем и коробкой для получения более высоких значений ускорения, например, при совершении обгона. Переход в режим kickdown осуществляется при резком нажатии до упора педали управления дроссельной заслонкой, в коробке передач произойдет переключение на одну или две ступени вниз.

Единственное, чтобы избежать поломок, если автомобиль стоит на неровной площадке (имеется значительный уклон), сначала нужно затянуть стояночный тормоз («ручник»), а уже затем перевести селектор в режим «паркинг».

Особенности данных скоростных режимов:

1. E — экономичный режим. Им актуально воспользоваться, если необходимо сэкономить на трате горючего. Однако при этом автомобиль медленнее стартует, ускоряется.
2. KICK Down — данная опция способствует быстрому ускорению, обеспечивается переключение на пониженную скорость. Если необходимо на проезжей части совершить обгон, целесообразно воспользоваться данной функцией. Она активизируется путем резкого (до упора) нажатия на педаль газа.
3. Режим Over Drive отключает повышенную передачу, обеспечивает водителю плавный переход на максимальную скорость. Рекомендуется применять данный режим, если передвижение происходит по автостраде.
4. PWR (S) — спортивный режим, который задействуется кнопкой возле селектора автоматической КПП. Опция отлично подходит для активной езды на высоких оборотах двигателя. Режим PWR позволяет получать максимальную мощность.
5. SNOW или W — данный режим подходит для использования машины в зимних условиях. Также, опция SNOW обеспечивает комфорт поездки, если передвижение происходит по дороге, которая имеет покрытие из твердого грунта. Не рекомендуется активировать режим SNOW, если езда осуществляется по мокрой траве.
6. M (Manual) — ручное управление, т.е. смена передач может происходить вручную. Для повышения передачи стоит нажимать «+», для понижения «-».

В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Особенности данных скоростных режимов:

1. E — экономичный режим. Им актуально воспользоваться, если необходимо сэкономить на трате горючего. Однако при этом автомобиль медленнее стартует, ускоряется.
2. KICK Down — данная опция способствует быстрому ускорению, обеспечивается переключение на пониженную скорость. Если необходимо на проезжей части совершить обгон, целесообразно воспользоваться данной функцией. Она активизируется путем резкого (до упора) нажатия на педаль газа.
3. Режим Over Drive отключает повышенную передачу, обеспечивает водителю плавный переход на максимальную скорость. Рекомендуется применять данный режим, если передвижение происходит по автостраде.
4. PWR (S) — спортивный режим, который задействуется кнопкой возле селектора автоматической КПП. Опция отлично подходит для активной езды на высоких оборотах двигателя. Режим PWR позволяет получать максимальную мощность.
5. SNOW или W — данный режим подходит для использования машины в зимних условиях. Также, опция SNOW обеспечивает комфорт поездки, если передвижение происходит по дороге, которая имеет покрытие из твердого грунта. Не рекомендуется активировать режим SNOW, если езда осуществляется по мокрой траве.
6. M (Manual) — ручное управление, т.е. смена передач может происходить вручную. Для повышения передачи стоит нажимать «+», для понижения «-».

В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

Он позволяет водителю вручную менять передаточное число путем перемещения селектора в специальную секцию, обозначенную знаками «+» и «-».

Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его.

На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

Это основной режим, используется для езды по городу и по трассе во всех случаях, кроме тяжелых условий (снег и гололед, большие уклоны, затяжные подъемы). Простыми словами, водитель после включения режима «D» больше не отвлекается на коробку передач на протяжении всей поездки.

В данной статье рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач. Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат?

Юридические консультации по лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. автомобильным вопросам.

Для тех, кто ранее сидел за рулём автомобиля с механикой, буквенные обозначения могут показаться не понятными на первый взгляд. Не совсем то, что на ручных коробках. На этой передаче нельзя долго катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в такой ситуации не работает и коробка остается без масла.

D или A (Drive или Automate) — драйв, езда, движение вперед, автоматический режим работы коробки передач, в этом положении автоматически включаются все передачи с 1 до макс. Диапазон «d» коробки автомат — основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.

В этом режиме АКПП особенно эффективно торможение двигателем. Первая передача рекомендуется при движении на крутых подъемах и спусках. На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя и т.п.

Остановили за тонировку что делать

Автоматическая коробка передач – это востребованный тип трансмиссии, который обеспечивает высокую динамику хода. Коробка может работать в нескольких режимах, рациональное использование которых позволит в полной мере насладиться комфортом от поездки. Важно при эксплуатации автомобиля с автоматом не допускать, пробуксовки колес, запускать ход машины с «толчка».

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться.

Суть данного режима в том, чтобы иметь возможность отключить переход на повышенную передачу при спокойной езде, например на скорости 60-80 км/ч без постоянных и раздражающих переключений с 3-ей на 4-ую передачу.

Начало движения и остановка с АКПП

Не допускайте этого. Косвенно на недолив указывает звук пылесоса из отверстия для щупа при работающем двигателе. При недоливе насос качает масло вместе с воздухом, что приводит к понижению линейного давления в магистралях, снижению прижимных сил на фрикционах и как следствие пробуксовка дисков и их ускоренный износ. Возможны сбои при переключении передач.

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна.

Скорее всего ограничения будут по скорости и продолжительности буксировки автомобиля. Не давайте сильной нагрузки на не прогретую коробку автомат, то есть не следует резко ускоряться в первые минуты после начала движения, необходимо дать прогреться коробке. Это особенно актуально в зимний период во время мороза.
Может быть и дополнительный цифробуквенный индикатор, помогающий определить мотор, для которого подходит АКПП, и модель автомобиля. К примеру, для тех же коробок Mitsubishi обозначение 2J1Z указывает на модель концерна под маркой Диамант с 2.5-литровым мотором, и так далее.

У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты.

Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

Начнем с того, что хотя существуют различные типы и виды АКПП, обозначения на них практически одинаковые. Дело в том, что производители стремятся максимально упростить процесс взаимодействия с агрегатом.

Постарайтесь двигаться в режиме «D» или «3» находясь в городе и как можно реже включать режим «OD». На подъёмах и при передвижении по сложным участкам дороги используйте «2».

Разница лишь в том, что, в отличие от механики, переключение из одного режима в другой осуществляется по прямой линии.

Это преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями от разработчиков из группы VAG. Построена на базе «механики» с электронным модулем управления и осуществляющими смену передач сервоприводами. К ним можно также отнести красную кнопочку около селектора и кнопку фиксации режима на селекторе. Красная кнопка при сдвиге или нажатии разрешает включение автомата при выключенном зажигании.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Похожие записи:

Режимы в Камри — какие бывают

На примере Камри XV70

Камри 2018 года оснащают 3 вариантами двигателя, 2.0, 2.5, 3.5 литра. С двигателями 2.0 и 2.5 устанавливают 6-ти ступенчатый АКПП. Коробка старого образца, но с измененным алгоритмом переключения и настройками гидротрансформатора. Для двигателя 2.5 предусмотрен вариант установки вариатора. Он имитирует работу 6 ступенчатой КПП. Флагманская версия камри с двигателем 3.5 компонуется 8-ми ступенчатой автоматической коробкой.

В новой Камри предусмотрены разные режимы работы коробки и двигателя. Разберем чем владелец сможет воспользоваться в разных модификациях.

Автомобили 2.0, 2.5. 6 ступенчатая АКПП

Автоматическая коробка, селектор переключает коробку между положениями P R N D S. Классические положения, не требующие особого пояснения.

• P – Паковочный режим. 
• R – Движение задним ходом.
• N – Нейтральная передача. На этой передаче можно буксировать автомобиль. 
• D – Движение вперед. Выбор передач не ограничен. Передачу подбирает блок управления.
• S – Положение, требующее разбора.

S режим

Некоторые воспринимают перевод рычага в положение S как спорт-режим или ручное переключение. Но это не совсем так.  S – Это секвентальный режим коробки передач. Он предусмотрен для ограничения переключения передачи. При включении на панели загорается индикатор, буква S и цифра передачи, например S3. В режиме S3 коробка работает только на 3 ступени. 

Секвентальным режимом инженеры toyota заменили предыдущие модификации АКПП. Такие функции, как OverDrive, D1,2,3, режим зимней езды. Теперь всё это выполняется один движением. Достаточно перевести рычаг в положение S. Компьютер ограничит переключение на любой удобной передаче. 

Для чего это нужно:

• Динамика разгона.

Коробка не переключает передачи вверх, это позволяет разгонять автомобиль во всем диапазоне оборотов. Удобно использовать при крутых подъемах и буксировке тяжелых прицепов.

• Торможение двигателем.

АКПП ограничивает переключение передачи, что позволяет совершать торможение двигателем. Это помогает работе тормозов при затяжных спусках.

• Движение по снегу или гололеду

Режим S своего рода обходчик коробки на зимний режим. В современных моделях камри нет переключения коробки специально для езды по снегу. Это частично компенсируется противобуксовочными системами. Тем не менее на льду необходимо ограничить переключение коробки первой или второй передачей.

При слишком высоких оборотах двигателя коробка включает следующую передачу. Это предусмотрено электронной защитой автомобиля от перегрева и чрезмерной нагрузки.

Двигатель 2,5 и вариатор

Вариатор имитирует 6-ти ступенчатую коробку. В таких автомобилях предусмотрен спортивный режим. Это необходимо, так как вариатор известен плавностью хода. Спорт режим придает динамики и резкости автомобилю.

Двигатели 2.0 и 2.5 имеют индикатор ECO. Индикатор загорается при экономичной езде. Обычно на шоссе, при скорости 80-90 км в час. Эко – означает экологичный режим. В автомобиле это тоже самое, что экономичный. Компьютер уменьшает впрыск топлива в камеры сгорания, немного сокращая потребление топлива и выброс углекислого газа.

Двигатель 3,5 и 8 ступенчатая коробка

Коробка так же имеет режим S. Помимо этого автомобиль может работать в трех режимах. Eco mode, normal, sport. Перевести автомобиль в другой режим можно нажатием кнопки. Они расположены у селектора передач.

• Eco mode – принудительный экологичный стиль вождения. При включении падают обороты двигателя и обороты отопителя. Настройки направлены на уменьшение вредя для окружающей среды.

При вождении чувствуется вялость автомобиля, реакция на акселератор замедляется. Расход топлива становится меньше. Хорошо подходит для спокойной, неспешной езды. Например, для плотного движения по автостраде или городским пробкам.

• Normal – стандартная езды.
• Sport – спортивный режим. Реакция на педаль газа намного живее, автомобиль быстрее разгоняется и позже переключает передачи. Расход топлива становиться больше.

Режим хорошо подходит для однополосных шоссе, когда время на обгон совсем немного. Для горных дорог с постоянными подъемами и поворотами.

Все версии тойота камри получили АКПП с секвентальным режимом, что позволяет объединить в одну коробку многочисленные функции старых АКПП. Флагманская модель получила разные режимы работы двигателя, что позволит экономить топливо или максимально использовать потенциал 3,5 литрового мотора.

Как определить свою трансмиссию? Ответы на ваши главные технические вопросы!

Недавно мы связались с ребятами из известного технического отдела Summit Racing — крупнейшим штатным персоналом в отрасли — чтобы определить и ответить на пять общих технических вопросов, которые они постоянно слышат. С помощью технических консультантов Summit Racing и других отраслевых экспертов мы ответим на эти вопросы здесь, в OnAllCylinders. Сегодняшняя тема: трансмиссии.

Конкретный вопрос: «Какой у меня тип трансмиссии?»

Это простой вопрос, но, по словам руководителя технического отдела Summit Racing Норма Коваля, это тема, которая довольно часто поднимается среди клиентов.Это также ключевой вопрос, влияющий на производительность вашего автомобиля, и на него нужно ответить, прежде чем вы сможете приступить к различным проектам по повышению производительности или техническому обслуживанию.

Мы абсолютно уверены в том, что вы сможете отличить базовую автоматическую трансмиссию от ручной. Теперь, с помощью Коваля и технического персонала Summit Racing, мы поможем вам выяснить, какая именно автоматическая или механическая трансмиссия устанавливает задние колеса вашего автомобиля.

Начнем с обычных автоматических коробок передач.

Автоматическая коробка передач

Некоторые коробки передач могут иметь код, проштампованный на корпусе, или прикрепленную к ним бирку. По словам Коваля, проще всего определить автоматическую коробку передач по форме поддона коробки передач. «Почти все они имеют собственную форму и конструкцию болтов поддона», — сказал Коваль. «Некоторые квадратные; другие имеют форму Луизианы или Техаса или другие сопоставимые формы ».

Мы составили слайд-шоу определенных форм кастрюль и сопоставили их с аналогами с автоматической коробкой передач.Найдите форму вашей кастрюли — и, в конечном итоге, вашу автоматическую коробку передач — на изображениях ниже:

Другой способ определить трансмиссию — измерить габаритные размеры. Хорошие ребята из Summit Racing также предоставили нам графики для этого:

GM Автоматические трансмиссии
Тип	1-я передача	2-я передача	3-я передача	4-я передача	Общая длина	Длина от колокола до трансмиссии
TH-350	2.52	1,52	1,00	—	27-5 / 8 «*	20-3 / 8″
TH-400	2,48	1,48	1,00	—	28-1 / 4 «+	26-3 / 4″
TH-200-4R	2,74	1,57	1,00	0,67	27-3 / 4 «	26-7 / 8″
TH-700-R4 и 4L60	3.06	1,62	1,00	0,70	23-3 / 8 «#	22-3 / 8″ #
4L60E	3,06	1,62	1,00	0,70	30-3 / 4 «	22-3 / 8″
4L80E	2,48	1,48	1,00	0,75	31-1 / 2 «	30-3 / 8″
* С 6-дюймовым (коротким) хвостовым кожухом		+ С коротким хвостовым кожухом		# Кроме Corvette

Ford Автоматические трансмиссии
Тип	1-я передача	2-я передача	3-я передача	4-я передача	Общая длина	Колокол до- Длина трансмиссии
C4	2.46	1,46	1,00	—	30-1 / 2 «	20-1 / 4″
C6	2,46	1,46	1,00	—	30-1 / 2 «	22 1/2″
AOD	2,40	1,46	1,00	0,67	30-3 / 4 «	22-1 / 4″
E40D	2,71	1,53	1.00	0,70	37-1 / 2 «	29-3 / 8″

Автоматические трансмиссии Chrysler
Тип	1-я передача	2-я передача	3-я передача	4-я передача	Общая длина	Колокол до- Длина трансмиссии
A904	2.74	1,54	1,00	—	30-1 / 2 «	22-2 / 3″
A727	2,45	1,45	1,00	—	34-3 / 8 «	22-2 / 3″
A518 / A618	2,45	1,45	1,00	0,69	36-7 / 8 «	24″
A500	2,74	1,54	1.00	0,69	34-1 / 2 «	24-1 / 2″

Механическая коробка передач

Механическую трансмиссию

идентифицировать немного сложнее, поэтому мы обратились к нашим друзьям из Hurst, которые собрали удобный набор схем, которые помогут вам точно идентифицировать вашу трансмиссию с ручным управлением. Нажмите на стандартную скорость передачи ниже и сопоставьте вашу ручную трансмиссию с внешними характеристиками и примечаниями к диаграмме:

Идентификатор ручной коробки передач

«Когда вы осмотритесь, вы можете заметить литые выступы или детали на корпусе заднего вала трансмиссии», — сказал Коваль.«Обратите внимание на количество и местонахождение. Другие вещи, которые следует учитывать: В основном случае, где смотровая крышка… это боковая крышка или верхняя крышка? Сколько болтов крепят крышку к основному корпусу и является ли один край крышки изогнутым или прямым? »

По словам Коваля, рычаги переключения также помогут вам определить ID вашей трансмиссии. «Как крепятся рычаги селектора? Есть ли монтажные шпильки, выступающие из бокового корпуса, или рычаги переключения передач вместо этого закреплены болтом?

Используя эти подсказки и приведенные выше схемы, вы можете сузить идентификацию вашей механической коробки передач.После того, как вы составили положительное удостоверение личности, ваш торговый представитель или технический консультант может направить вас в правильном направлении для замены компонентов трансмиссии, повышения производительности, комплектов для восстановления и других предметов, которые помогут использовать всю мощь вашего автомобиля.

< p> Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Приготовьтесь расшифровать идентификацию вашей 4-ступенчатой ​​механической коробки передач Chevy | Гиды по покупкам

Если вы пытаетесь найти какие-то детали для своей реставрации, вам, вероятно, будет сложно идентифицировать 4-ступенчатую механическую коробку передач Chevy.В конце концов, производители автомобилей GM использовали 13 различных типов четырехступенчатых коробок передач на протяжении многих лет. Некоторые из них использовались для конкретных целей, поэтому вы можете сузить его до короткого списка в зависимости от марки и модели автомобиля. Чтобы облегчить понимание, полезно начать с основ.

Что делает трансмиссия?

Существует три типа трансмиссий или коробок передач, которые вы увидите в порядке от первых до новейших технологий:

• Механическая
• Автоматическая
• Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Ее основная цель — создать баланс между скорость и крутящий момент, или мощность, необходимая для движения автомобиля вперед.Различия между типами говорят о том, как это происходит.

Двигатель и колеса работают с разными скоростями, причем первые вращаются с более высокими оборотами в минуту (об / мин), чем колеса. Когда вы включаете свой автомобиль, ему потребуется много энергии, чтобы заставить его двигаться. Следовательно, необходим более высокий крутящий момент. С другой стороны, вам не нужна такая выходная мощность, когда вы едете по скоростной автомагистрали, а значит, и необходимость в балансе.

Механическая коробка передач — это закрытая коробка, состоящая из шестерен, стержней, сеток, валов, зубчатых колес и других деталей разного размера, все в масляной оболочке для обеспечения бесперебойной работы.Передаточное число описывает соотношение между различными компонентами. Каждая передача представляет собой изменяющуюся их комбинацию, которая, в свою очередь, дает определенную выходную мощность / скорость. Это мало чем отличается от того, что вы видите на велосипеде.

Первые автомобили с ручным переключением передач имели трехступенчатую трансмиссию и просуществовали до 1960-х годов. По мере того, как технологии догоняли рынок, промышленность перешла на четырехскоростные. Нельзя отрицать, насколько весело на автомобиле с ручным переключением передач путешествовать по шоссе, будь то Chevy Corvette или Ford Mustang.Это приближает вас к дороге и дает больше впечатлений от вождения.

Это подводит нас к идентификации 4-ступенчатой ​​механической коробки передач Chevy. Как снаружи, так и изнутри есть важные ключи к определению того, что у вас есть, начиная с бренда.

Типы механических коробок передач

GM с тех пор перешла на другие технологии. Четырехступенчатая коробка передач — это пережиток прошлого, а инновации расширяют границы возможностей девяти- и даже десятиступенчатой ​​коробки передач. Каждая из 13 четырехступенчатых механических коробок передач имела свое применение.Это само по себе является первым шагом к положительному удостоверению личности. Основные из них:

• Borg-Warner
• Muncie
• Saginaw
• Vega / Opel
• Brazil
• Isuzu
• New Process

Первые три в основном использовались Chevrolet. Сразу вы сузили поле. Обычный автомобиль, вероятно, имеет либо Borg-Warner, либо Saginaw. С другой стороны, Манси — другое животное. Его с большей вероятностью встретишь в поездках с высокими нагрузками или высокой производительностью.

Автопроизводитель использовал некоторые модели только на определенных типах автомобилей. Так что, если у вас есть машина, скорее всего, вы не найдете под капотом ту, которая предназначена для грузовика. Они также использовали разные для определенных лет, термин относился к дате модели, а не календарной дате.

Этапы идентификации четырехступенчатой ​​механической коробки передач

Первый шаг к положительному идентификатору — это выяснить марку детали. К счастью, эта задача проще, чем кажется.Каждая из лучших моделей имеет индивидуальную форму. Вся трансмиссия имеет основной корпус, боковую крышку и корпус расширения. Общая форма — это основной ящик с телескопической трубкой, прикрепленной на другом конце.

Форма и детали

Borg-Warner — самый четкий. Имеет коробчатую часть с прямым концом. Другая часть имеет постепенное сужение и резкую меньшую отделку. Сагино не такой широкий. Конец корпуса выглядит закругленным с как минимум двумя видимыми выступами. Наконец, Манси оказывается где-то посередине.Он квадратный, как Borg-Warner, но с небольшим изгибом. У него также есть две выпуклости по краю.

Ярким отличием Borg-Warner от двух других является количество болтов на боковой крышке. У него девять, а у Сагино и Манси — семь. Вы можете отличить их друг от друга, посмотрев на рычаг реверса. На первом он находится на боковой крышке. На последнем вы найдете его на корпусе расширения. Другие детали, которые необходимо изучить, включают рычаг переключения, отмечая, как он прикреплен к основному блоку.

Особенности модели

Каждая модель в линейке производителя обычно имеет небольшие вариации, которые могут указать диапазон или, возможно, даже конкретный год. Borg-Warner T10, например, долгое время эксплуатировался на автомобилях в период с 1957 по 1988 год, а короткий — с 1968 по 1970 год на фургонах. У T4 и T4C также были короткие пролеты. T4 выпускался только в период с 1983 по 1984 год в легковых автомобилях и в 1985-1987 годах в грузовиках. TC4 продержался в течение 1982-1984 годов.

Иногда можно сосредоточиться на деталях, зная марку и модель автомобиля, в котором он был обнаружен.Механическая коробка передач Saginaw существовала в автомобилях с 1966 по 1984 год. Однако он оставался только между 1985-1986 годами в Astro и Safari. Кстати, ни один из этих автомобилей тоже не вышел из строя, и оба тоже сняты с производства.

Похожая история существует с Манси. Это самый младший из троих. M21 и M22 были лидерами в производстве автомобилей в 1963 году до 1974 года. SM420, за которым последовал SM465 в 1968 году, держали бразды правления грузовиками до тех пор, пока они не закончились в 1991 году.

Материалы

Материалы также различаются в зависимости от марки.Посмотрите на конструкцию. Если крышка и корпус чугунные, это Saginaw. Если у него алюминиевая крышка, вы смотрите на Borg-Warner. Однако в некоторых более ранних версиях вместо этого использовалась чугунная крышка, прежде чем был сделан переход на более устойчивые к погодным условиям материалы. Полностью алюминиевая трансмиссия — это Muncie.

Если четырехступенчатая механическая коробка передач — находка, то последняя, ​​вероятно, все еще в приличном состоянии. Остальные не очень. Возможно, сейчас хорошее время, чтобы узнать цены на новые грузовики.

Номер литья

Все основные детали трансмиссии имеют номер литья, который идентифицирует деталь и дает подсказки о том, когда она была изготовлена. Это физическая черта — пребывание в форме. Однако любой производитель транспортных средств может изменять свой дизайн. При изменении оригинального номера изменяется и номер отливки. Он не взаимозаменяем с номером детали.

Нет ничего необычного в том, что разные номера отливок совпадают с одним и тем же номером детали. Изменение материалов или усовершенствование дизайна — это природа отрасли.Вы можете рассчитывать на то, что число кастингов будет расти с каждым годом. Другими словами, он новее.

Вы также можете заметить слова «PAT. PEND. » или «US PATENT NO» на части, которая означает, патент заявлен, или официальный номер, соответственно. Вы можете выполнить поиск в Управлении по патентам и товарным знакам США, чтобы узнать его дату. Он также может идентифицировать марку, поскольку детали вашего поиска будут включать эту информацию.

Модели Borg-Warner: T10, T4 и T4C.Последний был только для грузовиков. Номер кастинга для первого: 13-04 или T10-XX. Вторые — 13–51 или 13–52. Наконец, последний — 13-53. Saginaw имеет один тип четырехступенчатой ​​механической коробки передач, что позволяет быстрее идентифицировать автомобиль после определения марки.

Muncie включает M20, M21 и M22. Различие заключается в соотношении с широким, закрытым и сверхмощным закрытием соответственно. Для идентификации трансмиссии необходимо заглянуть внутрь корпуса. Вам нужно будет посчитать такие вещи, как шлицы или зубья шестерен.Отмечая его расположение на месте, можно также идентифицировать вариацию. M22 или так называемая Rock Crusher обычно работали с двигателями с большими блоками.

Серийный номер

Серийный номер — это то место, где находится денежный выстрел. Он предлагает много информации, чтобы завершить рассказ о четырехступенчатой ​​механической коробке передач. Эта фигура обычно штампуется, а не является частью формы. Его также легко подделать, если вы сомневаетесь, подлинное оно или нет. Они часто включают код даты, чтобы помочь вам ее аутентифицировать.

Однако не всегда так просто расшифровать, как кажется. Производители автомобилей часто используют уникальные коды даже для таких обыденных вещей, как название месяца. Манси — прекрасный тому пример.

Muncie Серийный номер

Серийный номер начинается с буквы P, за которой следуют месяц и день. Буква обозначает завод, на котором собиралась МКПП.

Итак, P0201 означает 1 февраля. Они добавили год только после 1966 года. Но подождите. Становится лучше. Вместо простого числа для обозначения месяца производитель использовал буквы с буквой «А», обозначающей январь, и так далее.К сожалению, этого не произошло. После мая вы увидите следующее:

• H для июня
• K для июля
• M для августа
• P для сентября
• R для октября
• S для ноября
• T для декабря

Существует еще одно число, обозначающее конкретное соотношение. A обозначает M20, B для M21 и C для M22. Чтобы расшифровать его, вам понадобятся эти биты информации. Например, Muncie с P4h25A превращается в Muncie M20, собранный 15 июня 1974 года.Предположительно, сокращение его этим серийным номером дает компактный штамп, который экономит время и место.

Определение остальной части трансмиссии

Имейте в виду, что некоторые трансмиссии могут содержать мешанину деталей. Вы можете подумать, что у вас один бренд. Но когда вы заглядываете внутрь, ваши так называемые части совпадающих чисел не такие, какими кажутся. Вот почему важно знать историю автомобиля, будь то уже существующий автомобиль или грузовик.

Вы с большей вероятностью найдете Saginaw или Borg-Warner неповрежденными и не обязательно восстановленными, поскольку автопроизводитель использовал их на повседневных моделях.Манси — это тот, который вам нужно проверить. Поскольку это исполнительская часть, она пользуется большим спросом у коллекционеров. Более ранние версии могут иметь компоненты более поздних просто потому, что трансмиссия и ее корпус были лучше изготовлены позже при ее производстве.

4-ступенчатая механическая коробка передач Chevy идентифицировать несложно, если вы знаете, что искать в этой детали. К счастью, марки достаточно разные, чтобы дать вам хотя бы отправную точку. Хотя условные обозначения серийных номеров иногда сбивают с толку, в этом безумии есть метод, который упрощает задачу определения того, какой из них вам нужен.

Изучение формы, материалов и конструкции основного корпуса, корпуса расширения и крышки — отличное место для начала поиска точного идентификатора. Другая информация поможет вам добраться до даты его производства, чтобы начать поиски его истории.

700r4 Технические характеристики, идентификация и информация коробки передач

Значит, вы ищете информацию и технические характеристики трансмиссии 700R4?

Трансмиссия 700r4 — широко распространенная трансмиссия на автомобилях GM / Chevy, используемая в миллионах автомобилей на протяжении десятилетий.

В этой статье вы найдете все, что вам нужно знать о трансмиссии 700r4. Начнем с технических характеристик этой трансмиссии.

Технические характеристики трансмиссии

700r4

700r4 Общая информация

Так что же такое трансмиссия 700r4? Хорошо. Коробка передач 700r4 появилась в 1982 году. Коробки передач 700r4 и 200-R4 заменили трансмиссию Th450 в том же году. Th450 был трехступенчатой ​​коробкой передач без последней повышающей передачи.700r4 был большим обновлением с дополнительной передачей (Overdrive), 1-я и 2-я передачи стали длиннее, а сам корпус трансмиссии стал немного длиннее.

Вы обычно найдете трансмиссию 700r4 в автомобилях GM, таких как Chevy Blazer, Suburban, Camaro, Corvette, Impala, и даже в Oldsmobile Cars с многими другими. Если говорить обо всех автомобилях, эта трансмиссия была встроена; список будет очень длинным.

700r4 нравится многим из-за его отличной прочности. Также несложно найти запасные части для этой трансмиссии.Коробка передач 700r4 еще не имела электронного управления; давление в нем контролировалось с помощью телевизионного кабеля, который действовал как датчик положения дроссельной заслонки для управления переключением передач. В 1991 году трансмиссия 700r4 была заменена популярной трансмиссией 4L60.

Затем передача стала управляемой электроникой вместо телевизионного кабеля, с некоторыми другими изменениями, о которых я расскажу ниже в статье.

Таким образом, трансмиссия 700r4 представляла собой 4-ступенчатую гидравлическую автоматическую трансмиссию с 4-й передачей, повышающей передачей (увеличение на 30%).Трансмиссия производилась в период с 1982 по 1992 год. Он имел длину корпуса 23,5 дюйма и вес 170 фунтов без жидкости внутри.

Рекомендуемая трансмиссионная жидкость — Dextron VI емкостью 11 квартов. Картер трансмиссии имел 16 болтов и раздаточную коробку из алюминия. Трансмиссия довольно надежна и может выдерживать крутящий момент до 350 нм ~; помните, что есть только сообщенные числа, и они могут немного отличаться.

СВЯЗАННЫЙ: 4L60E и 4L80E Различия: обмен и информация

Различия в K-случаях

Многие из вас сообщили, что вам интересно, в чем разница между k-корпусом и типичным корпусом для трансмиссии 700r4.

Название «K-case» появилось из-за того, что на коробке передач была проставлена ​​буква «K». Трансмиссия K-case 700r4 имела более толстую раздаточную коробку и была более прочной, потому что она предназначалась для более тяжелых грузовиков 4 × 4. Вы могли найти их в грузовиках 1980-х годов, и эта трансмиссия была очень желанной из-за силы внедорожного сообщества 4 × 4.

Как определить трансмиссию 700r4?

Большая часть автоматических коробок передач GM выглядит практически идентично и их трудно идентифицировать неподготовленным глазом.

Однако есть несколько способов определить, какая у вас коробка передач: 200-4r, 700r4, Th450 или 4L60.

1. Расположение болтов под прокладку раздаточной коробки

Самый простой способ определить, есть ли у вас 700r4, — это поднять машину и проверить болты вокруг раздаточной коробки. В трансмиссии 700r4 и 4L60 используется разболтовка из 16 болтов, поэтому, если трансмиссия выглядит как одна из картинок выше и вы видите 16 болтов, скорее всего, у вас коробка передач 700r4 или 4L60.Так как же узнать, какой из них у вас есть?

Что ж, 700r4 использует ТВ-кабель в качестве спидометра, а 4L60 — это коробка передач с электронным управлением, поэтому, если вы видите провода, идущие к коробке передач на задней части коробки передач со стороны пассажира, у вас 4L60.

2. Идентификационная бирка

Самый безопасный способ проверить вашу передачу — посмотреть на идентификационную метку на коробке передач. Вы найдете его на задней стороне коробки передач со стороны пассажира.Это может быть довольно сложно увидеть на старых автомобилях, поэтому вам, возможно, придется почистить трансмиссию, чтобы ее найти.

Если вы видите его правильно, вы найдете идентификационный номер из 7-8 букв и цифр.

Первое число — год выпуска трансмиссии. Например, если число равно 0, передача ведется с 1990 года. Но это не так просто, потому что передача была произведена также в 1980-х годах. Так что вам нужно проверить и следующие буквы.

Следующие 2 или 3 буквы обозначают модель трансмиссии.Эти числа говорят нам о применении, размере двигателя, типе проводки и соленоидах.

Если вы найдете 2 буквы, t передача сделана между 1982-1985 годами.

Если вы найдете 3 буквы , передача произведена между 1986-1993 годами.

Последний способ определить, какой это 4L60 или 700r4, — это посмотреть на заднюю часть трансмиссии, чтобы найти кабель Aux TV или проводку, как обсуждалось ранее.

Электропроводка = 4L60

Дополнительный ТВ-кабель = 700R4

Последние цифры и буквы указывают дату изготовления, дату восстановления, место изготовления и серийный номер.

Это все, что вам нужно для правильной идентификации вашей передачи. Если у вас все еще есть вопросы по этому поводу, вы можете оставить комментарий в разделе комментариев внизу своей статьи и задать свои вопросы.

700r4 Руководство по поиску и устранению неисправностей

400R

Даже если трансмиссия 700r4 довольно прочная и надежная, они иногда выходят из строя. Мы должны помнить, что эти передачи старые, и старые вещи иногда выходят из строя. Я работаю техником-диагностом и целыми днями решаю проблемы с автомобилями.

Здесь я приведу некоторые общие симптомы трансмиссии 700r4 и добавлю под ними короткую строку, чтобы объяснить, с чего следует начать поиск.

1. Гидротрансформатор не блокируется и не проскальзывает

Когда ваша трансмиссия 700r4 буксует или не блокируется, скорее всего, проблема с преобразователем внутри трансмиссии. Однако первое, что вы всегда должны делать, когда ваша трансмиссия буксует, — это заменить трансмиссионную жидкость и промыть ее. Поэтому первое, что я бы порекомендовал, — это проверить уровень трансмиссионной жидкости.

700r4 Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Дайте трансмиссионной жидкости нагреться и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в положении «парковка», проверяя щуп. Если уровень жидкости низкий, попробуйте заполнить его, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

Если вы обнаружите, что трансмиссионная жидкость выглядит темно-красной, коричневой или даже черной, пора заменить ее и промыть трансмиссию. Однако, если трансмиссионная жидкость кажется хорошей, а гидротрансформатор проскальзывает, я все же рекомендую заменить жидкость и промыть трансмиссию.

Возможно, проблема в самом преобразователе, который может нуждаться в замене. Другие причины могут быть связаны с регулировкой телевизионного кабеля, о которой я расскажу ниже.

2. Повышает обороты, но не двигается

Если ваша машина набирает обороты, но еле трогается с места, вам следует начать с проверки трансмиссионной жидкости, как обсуждалось ранее. Проверьте уровень и цвет трансмиссионной жидкости.

Красный = Хорошо
Коричневый = Изношенный
Черный = Обгоревший

Если с жидкостью все в порядке, пора проверить регулировку телевизионного кабеля между трансмиссией и корпусом дроссельной заслонки.Я включил фильм, чтобы упростить процедуру регулировки телевизионного кабеля. Вы также должны убедиться, что переключатель на тормозной панели работает правильно.

700r4 Регулировка кабеля TV / Aux

3. Спидометр не работает должным образом

Если ваш спидометр не работает, есть два разных варианта, о которых вы должны знать, прежде чем начинать поиск и устранение неисправностей. На трансмиссии 700r4 есть спидометры с механическим и электронным управлением.Во-первых, вы должны проверить, какой у вас спидометр: механический или электронный.

Если вы поднимите автомобиль и посмотрите на область вокруг задней части трансмиссии, если выходящий из него трос будет довольно толстым с большим кругом, который ввинчивается в него, у вас есть механический спидометр. Если вы найдете датчик спидометра, у вас есть электронный спидометр.

Если у вас механический спидометр — Убедитесь, что вы видите какие-либо проблемы с проводом спидометра, замените его, если вы видите какие-либо признаки износа или других повреждений.Эти провода могут иногда выскакивать из панели приборов, поэтому убедитесь, что она установлена ​​правильно.

Если у вас электронный спидометр — Проверьте проводку между комбинацией приборов / блоком управления и коробкой передач и убедитесь, что внутри разъема нет коррозии. Если с проводами все в порядке, пора заменить датчик на коробке передач. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, проблема в вашей комбинации приборов.

4. Вибрация при разгоне

Если вы чувствуете вибрацию во время разгона автомобиля, скорее всего, проблема с карданными валами, карданным валом или гидротрансформатором.Если вы постоянно чувствуете вибрацию, а не только при разгоне, возможно, у вас разбалансированные шины.

5. Неправильное переключение передач

Если ваша коробка передач переключается неправильно, вы можете проверить регулировку телевизионного кабеля, как обсуждалось ранее. Также проверьте уровень трансмиссионной жидкости и замените ее, если она изношена.

Общие проблемы трансмиссии 700r4

THM 200R4

Есть несколько распространенных проблем, которые вы всегда должны проверять в первую очередь при устранении неполадок трансмиссии 700r4.

1.

Выключатель на педали тормоза

На педали тормоза есть переключатель, работу которого следует проверить, чтобы убедиться, что он работает правильно. Есть два разных варианта: либо комбинированный переключатель с переключателем тормоза и переключателем круиз-контроля, либо несколько отдельных переключателей. Проверьте схему подключения, убедитесь, что переключатель работает правильно, и подайте напряжение на переключатель.

2.

Изношенный ТВ кабель / регулировка

Изношенный ТВ-кабель или неправильная регулировка — еще одна частая проблема трансмиссии 700r4.Не забудьте отрегулировать ТВ-кабель с помощью видео чуть выше в этой статье. Если вы видите на телевизионном кабеле какие-либо признаки износа или повреждения, замените его!

3.

Низкий уровень жидкости / сгоревшая жидкость

Коробки передач 700r4 иногда протекают, что может вызвать низкий уровень трансмиссионной жидкости, поэтому всегда следует проверять, в порядке ли они. Некоторые трансмиссии уже много лет не меняют трансмиссионную жидкость, что может вызвать повреждение трансмиссии. Проверьте уровень жидкости, замените и промойте трансмиссионную жидкость, если она выглядит грязной.

4.

Неисправность гидротрансформатора

Иногда на трансмиссии 700р4 может выходить из строя гидротрансформатор, к сожалению. Часто они довольно дороги, и вам потребуются некоторые навыки, чтобы их заменить. Если вы сделали все, что описано выше, а коробка передач все еще буксует, возможно, вам придется ее заменить. На Youtube есть несколько видеороликов о том, как заменить конвертер 700r4.

700R4 Коробки передач для продажи

Если вы обнаружили серьезную проблему с трансмиссией 700r4, возможно, вы захотите заменить трансмиссию целиком.Поскольку это популярная трансмиссия, детали трансмиссии довольно дешевы, как новые, так и подержанные, и вы можете найти как подержанные, так и новые трансмиссии по разумной цене.

Однако, если вы собираетесь заменять детали трансмиссии, я всегда рекомендую устанавливать новые компоненты и никогда не устанавливать старые детали, если это возможно. Помните, что большинство этих трансмиссий старые и начинают изнашиваться, а цена на новые детали не очень высока.

1. Новые трансмиссии и детали

Если вы ищете какие-либо детали для своей трансмиссии 700r4 или ищете совершенно новую трансмиссию, я могу порекомендовать вам проверить их на Amazon, если вы живете в США или Европе.Для этой трансмиссии есть много новых деталей, и большинство из них довольно качественные.

Проверьте последние отзывы покупателей о запчастях, чтобы получить представление о качестве продукта. Чтобы увидеть детали, вы можете перейти на Amazon, нажав Здесь

или проверив рекламу внизу.

2. Б / у запчасти

Если вы ищете подержанные коробки передач, вы можете найти их в Интернете, или, поскольку они довольно стандартные, вы, вероятно, найдете их на любой свалке рядом с вами. Не забудьте внимательно проверить трансмиссию перед покупкой.Постарайтесь получить как можно больше информации о нем, например о пробеге, количестве замен трансмиссионной жидкости и т. Д.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Руководство по техническому обслуживанию Ford Taurus

: идентификационные коды

Идентификационный номер автомобиля (VIN)

Локатор идентификационного номера автомобиля (VIN)

Идентификационный номер автомобиля (VIN) представляет собой 17-значную комбинацию букв. и числа.VIN проштампован на металлической пластине, приклепанной к панели приборов. вверху, вверху слева от тире. VIN также указан в сертификате транспортного средства. (VC) этикетка. Если табличка VIN требует замены, официальные дилеры должны свяжитесь с их соответствующим региональным офисом.

1. Мировой идентификатор производителя (WMI)
2. Код удерживающего типа
3. Линейка автомобилей, серия, код типа кузова
4. Код типа двигателя
5. Контрольная цифра, генерируемая компьютером
6. Код модельного года
7. Код завода по сборке
8. Производственный порядковый номер

Мировой идентификатор производителя (WMI)

Первые 3 позиции VIN — это код мирового идентификатора производителя (WMI).

• 1FA — Ford Motor Company, США, легковой автомобиль

Ограничитель типа

Четвертая позиция VIN — это код удерживающего устройства транспортного средства.

• H — Активные ремни безопасности — все положения, водитель и передний пассажир — воздух сумки с защитой от боковых ударов 1-го и 2-го ряда

Линия и серия автомобилей

Позиции с 5 по 7 указывают линию и серию автомобиля.

• P2D — Taurus, передний привод (FWD), SE
• P2E — Телец, FWD, SEL
• P2F — Taurus, FWD, Limited
• P2H — Taurus, полный привод (AWD), SEL
• P2J — Taurus, AWD, Limited
• P2K — Taurus, полный привод, SHO
• P2L — Taurus, FWD, полицейский перехватчик
• P2M — Taurus, полный привод, полицейский перехватчик

Тип двигателя

Восьмая позиция VIN — это объем двигателя и количество цилиндров.

• К — 3,7 л, DOHC, V6
• T — 3,5 л, DOHC, с турбонаддувом, 4 клапана, V6
• 8 — 3,5 л, сдвоенный независимый регулируемый кулачок (Ti-VCT) V6
• 9 — 2,0 л бензин с турбонаддувом с прямым впрыском (GTDI), рядный 4 цилиндр

Дополнительную информацию о двигателе можно получить на бирке двигателя. Ссылаться согласно разделу 303-01A, разделу 303-01B, разделу 303-01C или разделу 303-01D.

Контрольная цифра

Девятая позиция VIN — это государственный чек, созданный на компьютере. цифра.

Модельный год

Десятая позиция VIN — это код модельного года.

Сборочный завод

Одиннадцатая позиция VIN — это код сборочного предприятия.

• G — Чикаго (Чикаго, Иллинойс)

Производственный порядковый номер

Последние 6 позиций VIN представляют собой числовой код для последовательности сборки автомобиля. Это также серийный номер автомобиля и номер гарантии. Серийный номер также можно можно найти на блоке двигателя, трансмиссии и раме.

Наклейка с сертификатом транспортного средства (VC)

Устройство для поиска этикеток сертификации транспортных средств (VC)

Этикетка сертификации транспортного средства (VC) содержит название производителя и месяц. год выпуска, свидетельство о сертификации и автомобиль. Идентификационный номер (VIN). Он также включает в себя полную массу автомобиля. (GVWR).

Если автомобиль требует замены этикетки VC и ему не более 4 лет, официальный дилер должен предоставить VIN в свой региональный офис.Региональный офис отправит на сборочное предприятие веб-форму для сменная этикетка. После того, как этикетка будет напечатана, представитель региональный офис доставит этикетку дилеру и засвидетельствует установку на автомобиль. Если автомобилю старше 4 лет и требуется замена этикетке, дилер должен отправить запрос в Департамент транспортных средств.

1. Код краски для экстерьера
2. Код региона
3. Районный специальный приказ (DSO)
4. Код внутренней отделки
5. Лента / краска в тонкую полоску код
6. Радиокод
7. Код оси
8. Код трансмиссии
9. Код пружины
10. Калибровочная нумерация силового агрегата

Коды окраски

Коды окраски транспортных средств могут быть указаны в виде кода, состоящего из двух частей.Первый набор краски Указанные кодовые цифры / буквы обозначают основной цвет кузова автомобиля. Второй набор цифр / букв в списке (если применимо) указывает на двухцветное или акцентное тело цвет. Все цвета являются базовым слоем / прозрачным слоем.

• AQ — Бежевый Аризона
• BT — Темная сторона
• BU — Средне-коричневый металлик
• D7 — Закат
• HG — дымчатый камень
• J1 — Кадьяк коричневый металлик
• J4 — Глубокий ударный синий
• JL — Темно-красный Тореадор
• KR — Голубая жемчужина Norcea
• LK — сплошной темно-синий
• LM — Королевский синий однотонный
• LN — Голубой металлик
• LS — светло-голубой металлик
• MM — Ультра-синий # 2
• RR — красный рубин (трехслойный)
• TM — Светло-серый сплошной
• TN — серебристо-серый металлик
• UA — Эбеновый массив
• UG — Белая платина (трехслойный)
• UH — смокинг черный металлик
• UJ — Серый стерлинговый металлик
• UX — Серебряный слиток металлик
• YG — средний титан
• YZ — Оксфорд белый однотонный

Коды внутренней отделки

Коды внутренней отделки приведены ниже.Первая цифра в списке указывает сиденье и стиль ткани. Вторая цифра в списке указывает на внутреннюю отделку. цвет.

Коды отделки
• 7 — Сиденье из ткани Greenwich
• C — Сиденье тканевое (полицейский пакет)
• J — Сиденье из фрезерованной кожи Pebble
• M — сиденье из ткани Kensington
• P — Сиденье SOHO, мини-перфорированная кожа
• Q — Кожа с сиденьями из перфорированной замши
• R — Сиденье из ткани / винила (полицейский пакет)
• S — Кожаное сиденье SOHO

Код цвета внутренней отделки
• D — Dune
• M — угольно-черный / серый майя
• W — угольно-черный

Коды полосок ленты / краски

Коды лент и полосок краски не применяются.

Радиокоды
• H — Стерео AM / FM высокой четкости с проигрывателем компакт-дисков и часы
• X — Электронная стереосистема AM / FM премиум-класса с проигрывателем компакт-дисков и часами
• Z — Электронная стереосистема AM / FM с проигрывателем компакт-дисков и часами

Коды осей

Ниже перечислены передаточные числа осей.

• Соотношение 1-2,77
• Соотношение 2 — 3,16
• Соотношение 3 — 3,39
• Передаточное отношение 4 — 3,07

Дополнительную информацию об осях можно получить из бирки оси.Ссылаться к разделу 205-00.

Код трансмиссии
• 6 — 6-ступенчатая АКПП (6F35)
• C — 6-ступенчатая АКПП (6F55)
• J — 6-ступенчатая АКПП (6F50)

Дополнительная информация о трансмиссии может быть получена из трансмиссии. тег. См. Раздел 307-01A.

Коды пружин

Коды пружин включают коды как передней, так и задней пружины. Первый набор символы идентифицируют передние пружины. Второй набор символов идентифицирует задние пружины.

Передние пружины
• AA — Транспортные средства с передним приводом (FWD)
• BB — Транспортные средства с полным приводом (AWD)
• CC — AWD, с непосредственным впрыском бензина с турбонаддувом (GTDI)
• DD — полный привод, пакет производительности GTDI
• EE — Переднеприводные автомобили
• FF — Автомобили FWD
• GG — автомобили с полным приводом
• HH — полный привод, пакет производительности GTDI

Задние пружины
• AA — автомобили с полным приводом
• BB — передний привод, пакет производительности GTDI
• CC — Переднеприводные автомобили
• GG — Переднеприводные автомобили
• GG — полный привод, пакет производительности GTDI
• HH — автомобили с полным приводом
• ММ — полный привод, пакет производительности GTDI
• NN — полный привод, пакет производительности GTDI
• PP — полный привод, пакет производительности GTDI

Информация о калибровке силового агрегата

ПРИМЕЧАНИЕ: Информация о калибровке трансмиссии ограничена максимум 5 знаков в строке на этикетке сертификации транспортного средства (VC).Из-за этого, идентификация калибровки, состоящая более чем из 5 символов, переносится на вторая строка на этикетке ВК.

Информация о калибровке трансмиссии напечатана в правом нижнем углу экрана. ВК. Распечатывается только информация о базовой калибровке. Уровни пересмотра будут не появляются, однако их можно получить с помощью диагностического прибора, используя наиболее текущая версия программного обеспечения.

1. Модельный год (год, в котором впервые была представлена ​​стратегия калибровки)
2. Код автомобиля
3. Код трансмиссии
4. Уникальные калибровки (обозначает различное оборудование для аналогичных автомобилей), пример: шины или передаточное число
5. Код парка (описывает парк, к которому принадлежит автомобиль), например: 6 — Выбросы паров топлива (EVAP)
6. Регион сертификации (ведущий регион, где несколько регионов включены в одна калибровка), например: A — Федеральный закон США
7. Уровень редакции (будет повышаться по мере появления изменений), не напечатан на этикетке

Модельный год

Код модельного года указывает год, в котором был введен код калибровки. введен.

• 0-2000
• 1-2001
• 2-2002
• 3-2003
• 4-2004
• 5-2005
• 6-2006
• 7-2007
• 8-2008
• 9-2009
• А — 2010
• Б — 2011
• С — 2012
• D — 2013
• E — 2014

Код ТС

Код транспортного средства указывает линейку транспортных средств, к которой применяется код.

Код передачи

Код передачи определяет тип используемой передачи.

• 1 — АКПП

Уникальная калибровка

Отдел по выбросам / средней корпоративной экономии топлива / соблюдению требований по выбросам CO2 отвечает за присвоение этих калибровочных номеров. Уникальные отождествления назначен для покрытия похожих транспортных средств, чтобы различать шины, привод конфигурации, передаточные числа главной передачи и другие важные для калибровки факторы.

Эти 2 символа выбираются аналитиком для обеспечения идентифицируемости информация, уникальная для каждой калибровки.Например, используя цифру 2 для обозначают 2-клапанный двигатель по сравнению с использованием числа 4 для обозначения 4-клапанного двигателя обеспечивает легко идентифицируемую разницу.

Кодирование парка

Обозначает парк, к которому принадлежит автомобиль.

• 0 — Сертификация (США 4K, окончательная продажа на экспортных рынках)
• 1 — Бензиновые двигатели для тяжелых условий эксплуатации / Dyno
• 2 — Ассоциация производителей быстрых автомобилей — США
• 3 — Альтернативный протокол долговечности — U.С.
• 4 — Не присвоен
• 5 — Не присвоен
• 6 — Выбросы паров топлива (EVAP)
• 7 — Накопление пробега, старение, выносливость, прочность
• 8 — Бортовая система диагностики (OBD)
• 9 — Не присвоен

Регион сертификации

В случаях, когда несколько регионов включены в одну калибровку, Ведущий регион будет указан.

• 5 — 50 штатов США
• A — Федеральное правительство США, включая высоту, может включать Канаду и / или Мексику
• B — стандарт США, Калифорния, включая зеленые штаты США
• C — Канада
• D — Китай
• E — Европейское сообщество (Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Ирландия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция и Великобритания)
• F — Европейское расширенное сообщество (E плюс Хорватия, Чешская Республика, Эстония, Венгрия, Норвегия, Польша, Румыния, Российская Федерация, Словакия, Словения, Швейцария и Югославия)
• G — Совет сотрудничества стран Персидского залива (Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия и Объединенный Арабский Эмират)
• H — Гонконг
• J — Япония
• K — Корея
• L — Малайзия
• M — Мексика
• N — Новая Зеландия
• P — Австралия
• Q — Южная Америка (Бразилия)
• S — Сингапур
• T — Тайвань
• U — Южная Америка (регионы неэтилированного топлива)
• V — Вьетнам
• X — остальной мир (ROW)
• Y — Военный
• Z — Израиль

Уровень редакции (не напечатан на этикетке)
• 91-99 — Аппаратное обеспечение и уровни сертификации
• 01-04 — Предварительные уровни
• 00 — Производство задания 1 (первичная аттестация)
• 05-09 — Изменения калибровки перед выполнением работ 1
• 10-89 — Изменения калибровок после задания 1
• 0B — Уровень испытания на прочность
• BD — OBD средний уровень (до 05)

Методы диагностики

Эффективные диагностические методы ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте этот документ вместо предписанного Ford симптома. Диагностика на основе или диагностика в руководстве по ремонту.Методы диагностики предназначены предоставить Fo …

Домкрат и подъем

ВНИМАНИЕ: при поддомкрачивании или подъеме автомобиля заблокируйте все оставшиеся колеса. на земле. Включите стояночный тормоз, если задние колеса останутся на земля. Эти действия помогают предотвратить непреднамеренное …

Другие материалы:

Боковые подушки безопасности
ВНИМАНИЕ: Не ставьте предметы и не устанавливайте оборудование на или вблизи крышка подушки безопасности со стороны спинок (передних сидений), или в зонах передних сидений, которые могут соприкасаться с раскрывающимся воздушная подушка.Несоблюдение этих инструкций может увеличить риск телесные повреждения в случае …

Противоугонная сигнализация
Система предупредит вас о несанкционированном проникновении в ваш автомобиль. Лампы указателей поворота будут мигать и подавать звуковой сигнал до 10 раз, когда: • любая дверь, капот или багажник открываются без с помощью клавиатуры, пульта дистанционного управления или интеллектуального доступа передатчик (я …

Заправка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: пары топлива сильно горят, что может привести к возгоранию топлива. тяжелые травмы.Чтобы избежать травм вам и окружающим: • Прочтите и следуйте всем инструкциям на насосном блоке. • Выключайте двигатель при заправке топливом. • Не курите, если вы находитесь рядом с топливом или заправляете автомобиль.

Коды модуляции и обозначения ITU »Электроника

Список обозначений и кодов модуляции ITU используется многими организациями, включая FCC, для описания формата радиопередачи или типа модуляции в кратком формате.

---

Типы и методы модуляции Включает:
Типы и методы модуляции Обозначения излучения МСЭ

Форматы модуляции: Амплитудная модуляция Модуляция частоты Фазовая модуляция Квадратурная амплитудная модуляция

---

ITU, Международный союз электросвязи, использует согласованный набор кодов или обозначений для простого и лаконичного описания формата и модуляции радиопередачи.

Обозначения используются многими лицензирующими органами по всему миру, включая FCC в США. Соответственно, их часто называют указателями выбросов FCC.

Эти коды или обозначения излучения используются во множестве различных областей, включая определение того, какие типы передачи могут использоваться в различных частях радиочастотного спектра в списке МСЭ, согласованном на Всемирных радиоконференциях, а также определение форматов радиопередачи в лицензиях и другие документы.

Обозначения радиоизлучения МСЭ определяют многие аспекты сигнала: тип модуляции, ширину полосы и тип передаваемой информации. Таким образом, тип радиоизлучения или передачи определяется точно. Следует отметить, что обозначения описывают излучение, а не используемый передатчик или систему.

Система обозначений ITU была согласована на Всемирной административной радиоконференции 1979 года, WARC 79, и заменила предыдущую систему, которая теперь полностью вышла из употребления.Стоит отметить, что WARC было старым названием конференций, теперь они просто называются World Radio Conferences, WRC.

Обозначение типов радиоизлучения в формате

Обозначения МСЭ для различных типов радиоизлучений соответствуют стандартному формату. Это позволяет любому, кто пользуется системой, быстро определять параметры конкретной передачи. Хотя не все элементы системы можно использовать каждый раз, она была разработана таким образом, чтобы не было двусмысленности, какая бы часть системы для описания типов радиоизлучения ни использовалась.

Система имеет следующий формат:

BBBB 123 45

Где:
BBBB — символы, определяющие полосу пропускания
Символ « 1 » — это буква, обозначающая тип модуляции
Символ « 2 » — это цифра, указывающая тип модулирующего сигнала
Символ « 3 »- это буква, обозначающая тип передаваемой информации.
. Символ« 4 »- необязательная буква, указывающая практические подробности передаваемой информации.
-« 5 »- необязательная буква, указывающая подробные сведения о любом мультиплексировании, если оно используется .

Таблицы для различных символов от 1 до 5 приведены ниже.

Список обозначений полосы пропускания

Обозначение полосы пропускания имеет формат из трех цифр, обозначающих значащие цифры, и буквы, используемой для десятичной точки.

Используемые буквы:
H : указывает на герцы
k : указывает на килогерцы
M : указывает на мегагерцы
G : указывает на гигагерцы

Примеры могут включать 200H для передачи с полосой пропускания 200 Гц, 6K00 для полосы пропускания 6 кГц и 1M25 для передачи 1.Передача шириной 25 МГц и т. Д.

Знак 1 — тип модуляции

Этот символ описывает формат самой модуляции. Он предоставляет информацию о способе наложения сигнала на несущую.

Список обозначений выбросов для символа 1
Буква индикатор	Детали
А	Двойная боковая полоса, DSB, включая полную несущую DSB, i.е. амплитудная модуляция
B	Независимая боковая полоса, т. Е. Две боковые полосы, каждая из которых несет различную информацию
С	Остаточная боковая полоса
Д	Комбинация AM и FM или PM одновременно или в заранее установленной последовательности
F	Частотная модуляция, FM
G	Фазовая модуляция, PM
H	Полная несущая с одной боковой полосой
Дж	Однополосная несущая с подавлением, SSBSC
К	Импульсная амплитудная модуляция, PAM
л	Широтно-импульсная модуляция, ШИМ
M	Импульсная модуляция положения, PPM
N	Немодулированная несущая
п.	Серия импульсов без модуляции
Q	Последовательность импульсов, фазовая или частотная модуляция в каждом импульсе
R	Одиночная боковая полоса с несущей пониженного или переменного уровня
В	Комбинация методов импульсной модуляции
Вт	Комбинация любого из вышеперечисленных
х	случаев, не подпадающих под вышеприведенные определения

Стоит отметить, что частотная модуляция и фазовая модуляция также могут называться общим термином: «угловая модуляция».«

Знак 2 — тип модулирующего сигнала

Этот знак в обозначениях ITU для радиоизлучений детализирует характеристики модулирующего сигнала. Он предоставляет информацию, в том числе о том, является ли модуляция аналоговой или цифровой, и есть ли один или несколько каналов передачи информации.

Список обозначений выбросов для символа 2
Буква индикатор	Детали
0	Нет модулирующего сигнала
1	Один канал, содержащий цифровую информацию без использования модулирующих поднесущих (исключая мультиплексирование с временным разделением)
2	Один канал, содержащий цифровую информацию с использованием модулирующей поднесущей (исключая мультиплексирование с временным разделением)
3	Один канал, содержащий аналоговую информацию
7	Более одного канала с цифровой информацией
8	Более одного канала с аналоговой информацией
9	Комбинация аналоговых и цифровых каналов
х	случаев, не подпадающих под действие вышеуказанного

Символ 3 — тип передаваемой информации

Этот символ в обозначении радиоизлучения МСЭ указывает на тип передаваемой информации.Он дает некоторое представление об использовании и способах декодирования информации.

Список обозначений выбросов для символа 3
Буква индикатор	Детали
А	Телеграфия для приема на слух — например, Код Морзе
B	Телеграфия для автоматического приема, т.е. машинное декодирование
С	Факс
Д	Передача данных, телеметрия или команда
E	Телефония, i.е. голос или музыка, предназначенные для прослушивания человеком (включая звуковое вещание)
F	Видео — телевидение
Вт	Любая комбинация из вышеперечисленных
х	Ни одно из вышеперечисленных

Знак 4 — подробная информация

Этот символ дает некоторое представление о формате информации — ее кодировании и, следовательно, требованиях к декодированию информации после ее демодуляции.

Список обозначений выбросов для символа 4
Буква индикатор	Детали
А	Два кода состояния — элементы различаются по количеству и продолжительности
B	Два кода состояния — элементы, фиксированные по количеству и длительности
С	Два кода состояния — элементы различаются по количеству и продолжительности — исправление ошибок включено
Д	Код с четырьмя условиями, в котором каждое условие представляет собой элемент сигнала (или один или несколько битов)
E	Код с несколькими условиями, в котором каждое условие представляет собой элемент сигнала (из одного или нескольких битов)
F	Код нескольких условий — один символ, представленный одним или несколькими условиями
G	Монофонический звук вещательного качества
H	Стереофонический или квадрофонический звук вещательного качества
Дж	Коммерческое, не радиовещание, качественный звук (кроме K&L ниже)
К	Звук коммерческого качества с использованием инверсии частоты и / или разделения полос
л	Звук коммерческого качества с независимыми FM-сигналами для контроля уровня демодулированного сигнала, e.грамм. пилотные тоны, используемые для управления процессом демодуляции
M	Монохромные изображения или видео
N	Полноцветные изображения или видео
Вт	Комбинация вышеперечисленного
х	Случаи, на которые не распространяется приведенное выше описание

Символ 5 — детали мультиплексирования

Радиоканалы все чаще используются для передачи более одного потока информации, или от них может потребоваться совместное использование канала с другими пользователями или потоками информации.Этот символ в обозначении радиопередач ITU предоставляет информацию о любом мультиплексировании.

Список обозначений выбросов для символа 5
Буква индикатор	Детали
С	Мультиплексирование с кодовым разделением (включая методы расширения кода, такие как расширение спектра прямой последовательностью)
F	Мультиплексор с частотным разделением каналов
N	Не используется
т	Мультиплексор с временным разделением каналов
Вт	Комбинация частотного и временного разделения
х	Другие типы мультиплексирования — ни один из вышеперечисленных

Список обозначений радиоизлучения широко используется, особенно в лицензиях и другой документации.Обозначения излучения ITU обеспечивают простой метод точного определения используемой формы передачи.

Более важные темы по радио:
Радиосигналы Типы и методы модуляции Амплитудная модуляция Модуляция частоты OFDM ВЧ микширование Петли фазовой автоподстройки частоты Синтезаторы частот Пассивная интермодуляция ВЧ аттенюаторы RF фильтры Радиочастотный циркулятор Типы радиоприемников Радио Superhet Избирательность приемника Чувствительность приемника Обработка сильного сигнала приемника Динамический диапазон приемника
Вернуться в меню тем радио.. .

Acura | Идентификационный номер автомобиля

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ИЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ

Идентификационный номер расположен в верхней левой части передней панели, виден через лобовое стекло.

ИНТЕГРА

1986-2001

МИРОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИДЕНТИФИКАТОР

Страна происхождения J = Япония

КАРЛАЙН

h5 = легковой автомобиль Acura

МОДЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ

DA1 = 2 Dr 1.6L (D16A1) DB7 = 4 Dr 1.8L (B18B1)
DA3 = 4 Dr 1.6L (D16A1) DB8 = 4 Dr 1.8L (B18C1)
DA9 = 2 Dr 1.8L (B18A1) DC2 = 3 и 4 Dr 1.8L (B18C1)
DB1 = 4 Dr 1.8L (B18A1) DC4 = 3 и 4 Dr 1.8L (B18B1)
DB2 = 2 Dr 1.7L (B17A1)

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

3 = 2 и 3 др. 5 стандартная скорость

6 = 4 Dr 4 Spd Авто

4 = 2 и 3 Dr 4 Spd Auto

7 = 4 Др 5 Станд.

5 = 4 Dr 5 Spd Std

8 = 4 Dr 4 Spd Авто

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

S = Сузука

ГОД МОДЕЛИ

G = 1986

M = 1991

Т = 1996

H = 1987

N = 1992

В = 1997

Дж = 1988

P = 1993

Вт = 1998

К = 1989

R = 1994

X = 1999

L = 1990

S = 1995

Y = 2000

1 = 2001

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

СЕРИЯ

1 = Тип R

7 = GS с кожаными сиденьями

4 =

рупий

8 = GS-R

5 = LS

9 = GS-RL

6 = GS, LS, SE

ЛЕГЕНДА

1986-95

МИРОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИДЕНТИФИКАТОР

Страна происхождения J = Япония

КАРЛАЙН

h5 = легковой автомобиль Acura

МОДЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ

KA2 = 4 Dr 2.5L (C25A1)
KA3 = 2 Dr 2.7L (C27A1)
KA4 = 4 Dr 2.7L (C27A1)
KA6 = 2 Dr 3.2L (C32A1)
KA7 = 4 Dr 3.2L (C32A1)
KA8 = 2 Dr 3.2 L (C32A1)

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

1 = 2 прохода 5 и 6 стандартного хода
2 = 2 прохода 4 скорости Авто
5 = 4 прохода 5 стандартного скорости
6 = 4 прохода 4 скорости Авто

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

C = Сайтама

ГОД МОДЕЛИ

G = 1986

M = 1991

H = 1987

N = 1992

Дж = 1988

P = 1993

К = 1989

R = 1994

L = 1990

S = 1995

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

СЕРИЯ

3 = STD
4 = LX, RX, STD
5 = L, LS
6 = L, LS
7 = LS
8 = GS

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ИЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ

Идентификационный номер расположен в верхней левой части передней панели, виден через лобовое стекло.

NSX, NSX-T

1991-2005

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И
ТИП АВТОМОБИЛЯ

Jh5: Honda Motor Co., Ltd.
Acura, легковой автомобиль

ТИП КУЗОВА И ДВИГАТЕЛЯ

NA1 = 2 Dr NSX, NSX-T 3.0L
NA2 = 2 Dr NSX, NSX-T 3.2L

ТИП КУЗОВА И ТИП ТРАНСМИССИИ

1 = открытая верхняя / стандартная скорость 5, стандартная скорость 6
2 = открытая верхняя / стандартная скорость 4

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

ЗАВОДСКИЙ КОД

T = Фабрика Tochigi в Японии

ГОД МОДЕЛИ

M = 1991

Т = 1996

1 = 2001

N = 1992

В = 1997

2 = 2002

P = 1993

Вт = 1998

3 = 2003

R = 1994

X = 1999

4 = 2004

S = 1995

Y = 2000

5 = 2005

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

МАРКА АВТОМОБИЛЯ (СЕРИЯ)

2 = 2 Dr Cpe
3 = 2 Dr Cpe SRS, EPS
5 = 2 Dr Cpe SRS
6 = 2 Dr Cpe EPS, SRS
6 = 2 Dr Open Top (NSX-T)
8 = 2 Dr Open Top (NSX-T) EPS, SRS

SLX

1996-99

МИРОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИДЕНТИФИКАТОР

Страна происхождения J = Япония

КАРЛАЙН

AE = многоцелевой автомобиль

Полная масса

D = 5001 — 6000 фунтов

ТИП ШАССИ

J = Полезность 4 × 4

МОДЕЛЬ СЕРИИ

5 = 5-местный (MPV)

КОРПУС

8 = 4 Dr 4 Spd Авто

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

НАЗНАЧЕНИЕ

B = Honda США

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

7 = Фудзисава

ГОД МОДЕЛИ

Т = 1996

X = 1999

В = 1997
Вт = 1998

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

В = 3.2 л V6 SOHC
X = 3,5 л V6 SOHC

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ИЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ

Идентификационный номер расположен в верхней левой части передней панели, виден через лобовое стекло.

VIGOR

1992-94

МИРОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИДЕНТИФИКАТОР

Страна происхождения J = Япония

КАРЛАЙН

h5 = легковой автомобиль Acura

МОДЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ

CC2 = 4 Dr 2.5L (G25A1)

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

5 = 4 пр. 5 скор. Ст.
6 = 4 пр. 4 скорость Авто

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

C = Сайтама

ГОД МОДЕЛИ

N = 1992

P = 1993

R = 1994

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

СЕРИЯ

4 = LS

6 = GS (1992)

5 = GS

7 = GS (1993-94)

2.2CL, 2.3CL, 3.0CL

1997-99

КОД ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Страна происхождения U = США

КОРПУС

YA1 = 2.2CL
YA2 = 3.0CL
YA3 = 2.3CL

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

1 = 2 пр. 5 скор. Ст.
2 = 2 пр. 4 скорость Авто

СЕРИЯ

4 = Базовый
5 = Премиум

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

L = Восточная Либерти

ГОД МОДЕЛИ

V = 1997
W = 1998
X = 1999

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

2.5 TL, 3,2 TL

1996-98

МИРОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИДЕНТИФИКАТОР

Страна происхождения J = Япония

КАРЛАЙН

h5 = легковой автомобиль Acura

МОДЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ

UA2 = 4 Dr 2.5L
UA3 = 4 Dr 3.2L

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

6 = 4 Dr 4 Spd Авто

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ НОМЕР

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

C = Саяма

ГОД МОДЕЛИ

Т = 1996

В = 1997

Вт = 1998

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

СЕРИЯ

4 = Базовый
5 = Премиум

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ИЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ

Идентификационный номер расположен в верхней левой части передней панели, виден через лобовое стекло.

3,2 TL

1999-2003 гг.

КОД ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Страна происхождения U = США

КОРПУС

UA3 = 3,2 TL
UA5 = 3,2 TL

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

5 = 4 ступени 5 ступени стандартной скорости / 6 ступени стандартной скорости
6 = 4 прохода 4 скорости Авто

СЕРИЯ

4 = Base
5 = Premium
6 = Base
7 = Навигационная система
8 = Тип S
9 = Навигационная система типа S

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

A = Мэрисвилл, США

ГОД МОДЕЛИ

X = 1999

2 = 2002

Y = 2000

3 = 2003

1 = 2001

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

3.5RL

1996-2004

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И
ТИП АВТОМОБИЛЯ

Jh5 = Honda Motor Co., Ltd.
Acura, Легковой автомобиль

ТИП КУЗОВА И ДВИГАТЕЛЯ

KA9 = 4 др. 3.5L / C35A1

ТИП КУЗОВА И ТИП ТРАНСМИССИИ

6 = 4 Dr Sedan / 4 Spd Auto

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

A = Сайтама, Япония (Саяма)

ГОД МОДЕЛИ

Т = 1996

X = 1999

2 = 2002

В = 1997

Y = 2000

3 = 2003

Вт = 1998

1 = 2001

4 = 2004

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

МАРКА АВТОМОБИЛЯ (СЕРИЯ)

3 = База
4 = База
5 = Премиум
6 = Навигационная система Премиум
7 = Навигационная система
8 = База

RL

2005-2006 гг.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И
ТИП АВТОМОБИЛЯ

Jh5 = Honda Motor Co., ООО
Acura, Легковой автомобиль

ТИП КУЗОВА И ДВИГАТЕЛЯ

KB1 = 4 др. 3.5L / J35A8

ТИП КУЗОВА И ТИП ТРАНСМИССИИ

6 = 4 Dr Sedan / 5 Spd Auto

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

C = Сайтама, Япония

ГОД МОДЕЛИ

5 = 2005

6 = 2006

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

МАРКА АВТОМОБИЛЯ (СЕРИЯ)

2 = Модель RL для Аляски: (навигация и радио XM не активированы) (05)
2 = Модели RL для Аляски (06)
3 = Модель RL для Гавайев: (только для навигации на Гавайях, XM Radio

)

Не активировано) (05)

3 = RL, модели для Гавайев (06)
5 = RL с навигацией и радио XM (05)
5 = RL, RL с ACC (кроме моделей для Аляски и Гавайев) (06)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ИЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ

Идентификационный номер расположен в верхней левой части передней панели, виден через лобовое стекло.

3,2CL

2001-2003

КОД ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Страна происхождения U = США

КОРПУС

YA4 = 3,2CL

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

2 = 2 двери 5 ступенчатая АКПП

СЕРИЯ

3 = Базовая модель
4 = Prem
5 = Prem W / Navigation
6 = Type -S (Sport)
7 = Type -S (Sport) W / Navigation

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

A = Мэрисвилл, США

ГОД МОДЕЛИ

1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

MDX

2001 — 2006

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И
ТИП АВТОМОБИЛЯ

2HN = Honda of Canada
Acura: многоцелевой пассажирский автомобиль

КОРПУС

YD1 = многомерные выражения, 3.5L / J35A5

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

8 = 5 дверей 5 ступенчатая АКПП

СЕРИЯ

2 = Премиум без навигационной системы (03-05)
2 = MDX (01-02)
2 = Премиум (06)
4 = MDX с навигацией
6 = Туристический пакет MDX
7 = Туристический пакет с RES
8 = Туристический пакет MDX с навигацией
9 = Туристический пакет с RES, навигация

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

H = Аллистон, Онтарио, Канада

ГОД МОДЕЛИ

1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003
4 = 2004
5 = 2005
6 = 2006

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

RSX

2002 — 2006

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И
ТИП АВТОМОБИЛЯ

Jh5 = Honda Motor Co., Ltd.
Acura Passenger Vehicle

ТИП КУЗОВА И ДВИГАТЕЛЯ

DC5 = Acura RSX / K20A2, K20A3 (02-04)
DC5 = Acura RSX / K20Z1, K20A3 (05-06)

ТИП КУЗОВА / ТРАНСМИССИЯ

3 = 2 др. / 5 стандартных скоростей

2 др. / 6 скоростей стандарт.

4 = 2 Dr / 5 скоростей Авто

СЕРИЯ

0 = Тип S
8 = Базовый

НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

C = Сайтама, Япония
S = Сузука, Япония

ГОД МОДЕЛИ

2 = 2002
3 = 2003
4 = 2004
5 = 2005
6 = 2006

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ИЛИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАБЛИЧКИ

Идентификационный номер расположен в верхней левой части передней панели, виден через лобовое стекло.

TL

2004-2006

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И
ТИП АВТОМОБИЛЯ

19U = Honda of America Mfg., Inc., США
Acura, легковой автомобиль

ТИП КУЗОВА И ДВИГАТЕЛЯ

UA6 = Acura TL / J32A3

ТИП КУЗОВА И ТИП ТРАНСМИССИИ

5 = 4 Dr Sedan 6 Spd Std
6 = 4 Dr Sedan 5 Spd Auto

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

A = Мэрисвилл, Огайо, США

ГОД МОДЕЛИ

4 = 2004
5 = 2005
6 = 2006

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

МАРКА АВТОМОБИЛЯ (СЕРИЯ)

2 = TL с 5 скоростями Auto
5 = TL с 6 скоростями стандартно
6 = TL с 6 стандартными скоростями и

Летняя шина Hi-Performance

TSX

2004-2006

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И
ТИП АВТОМОБИЛЯ

Jh5 = Honda Motor Co., ООО
Acura, Легковой автомобиль

ТИП КУЗОВА И ДВИГАТЕЛЯ

CL9 = Acura TSX / K24A2

ТИП КУЗОВА И ТИП ТРАНСМИССИИ

5 = 4 Dr Sedan 6 Spd Std
6 = 4 Dr Sedan 5 Spd Auto

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

МОНТАЖНЫЙ ЗАВОД

C = Сайтама, Япония

ГОД МОДЕЛИ

4 = 2004
5 = 2005
6 = 2006

КОНТРОЛЬНАЯ ЦИФРА

МАРКА АВТОМОБИЛЯ (СЕРИЯ)

8 = TSX
9 = TSX с навигационной системой

Значение 10-й цифры в VIN | Автопрактор

Система идентификационного номера автомобиля (VIN)

Текущий идентификационный номер автомобиля или VIN, который используется в автомобильной промышленности, представляет собой уникальный 17-значный код, который производитель присваивает во время производства.Символы, используемые в VIN, состоят как из заглавных букв, так и из цифр, за исключением букв «I», «O» и «Q», поскольку эти буквы можно спутать с числами ноль и единица. Подробнее о системе идентификационного номера транспортного средства и о том, где он расположен на вашем автомобиле, читайте здесь.

В современном стандарте системы VIN есть три группы: мировой идентификатор производителя (WMI), раздел описания транспортного средства (VDS) и раздел идентификатора транспортного средства (VIS).

Что означает 10-я цифра в VIN-коде?

Символ 10 ^th , который находится в VIS, указывает год модели автомобиля.Это не обязательно указывает на год его изготовления. Производители нередко начинают строить модельный год во второй половине прошлого года.

1981 год стал первым годом, когда современная система VIN была утверждена Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). Многие производители использовали букву «А» для обозначения 1980 года. Поэтому они начали с буквы «В» в 1981 году и прошли большую часть алфавита (за некоторыми исключениями). В 2001 году символы перешли на числа, совпадающие с последней цифрой года.В 2008 году НАБДД опубликовало пересмотренный вариант 49 CFR 565, чтобы увеличить количество доступных уникальных идентификационных номеров транспортных средств. Новое правило предписывает производителям начинать с буквы «А» в 2010 году и повторять буквы и цифры в позиции 10, чтобы перейти к 2039 году.

Примечание: В дополнение к другим исключенным буквам из VIN, ноль и буквы «U» и «Z» также не используются в позиции модельного года.

10-значный VIN-код

10	Год
B	1981	M	1991	1	2001	B	2011	M	2021	1	2031
C	1982	N	1992	2	2002	C	2012	N	2022	2	2032
D	1983	P	1993	3	2003	D	2013	P	2023	3	2033
E	1984	R	1994	4	2004	E	2014	R	2024	4	2034
F	1985	S	1995	5	2005	F	2015	S	2025	5	2035
G	1986	T	1996	6	2006	G	2016	T	2026	6	2036
H	1987	V	1997	7	2007	H	2017	V	2027	7	2037
J	1988	W	1998	8	2008	J	2018	W	2028	8	2038
K	1989	X	1999	9	2009	K	2019	X	2029	9	2039 90 038
L	1990	Y	2000	A	2010	L	2020	Y	2030

Таблица VIN — 10-я цифра

Модельный год 1980 был закодирован многими производителями буквой «A» или нулем.