Антифриз в масле причины: почему пошел, как определить, последствия — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

почему пошел, как определить, последствия

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии в двигателе несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
Падение уровня охлаждающей жидкости. Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

Перегрев двигателя. Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
Наличие масла в антифризе. Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
Падение мощности двигателя. Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
Белый дым из выхлопной трубы. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

Прогорание прокладки ГБЦ. По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
Нарушение геометрии ГБЦ. Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
Повреждение блока цилиндров. Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
Неправильное подключение магистрали системы охлаждения к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина	Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ	Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки	Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров	Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз	Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения	Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

Выход из строя прокладки ГБЦ. В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в технической документации руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
Нарушение геометрии головки блока. В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
Повреждение теплообменника и/или его прокладки. Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
Неправильное подключение магистрали системы охлаждения. В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
Повреждение блока цилиндров. Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
Посторонние течи. В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно поменять масло в двигателе, а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр.

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Почему антифриз попадает в двигатель

Содержание

Как понять, что антифриз попал в двигатель
Причины попадания охлаждающей жидкости в двигатель
Какие действия можно предпринять, если антифриз попал в двигатель
Последствия проникновения охлаждающей жидкости в масло

Почему антифриз попадает в двигатель? Такой вопрос может возникнуть неожиданно. Ведь совершенно непонятно, как это возможно. Система охлаждения имеет множество элементов, которые должны предотвращать такие проблемы. Давайте разберемся вместе, почему же антифриз попадает туда, куда не нужно.

Как понять, что антифриз попал в двигатель

Количество охлаждающей жидкости уменьшается, притом что она не вытекает из авто.
Мотор транспортного средства работает неравномерно, а двигатель троит.
На щупе остаются белесые следы антифриза.

На открытой клапанной крышке есть белый налет, а также внутри головки блока цилиндров есть белые пятна.
На больших оборотах двигателя в расширительном бачке есть пузырьки воздуха, а на поверхности наблюдаются подтеки смазки.
В поддоне, на картере, под головкой и на свечах зажигания виден антифриз.
Выхлоп имеет белый цвет и визуально похож на пар. Концентрация выхлопных угарных газов повышена.
Моторное масло или смазочный материал быстро темнеет.

Причины попадания охлаждающей жидкости в двигатель

Если выяснилось, что антифриз все же попал или попадает в смазочную жидкость, то нужно определить, почему так происходит. Есть несколько основных причин. К ним обычно относятся:

выход из строя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Она может быть изношена, деформирована или пробита. В таком случае для антифриза не будет никаких преград и он протечет в смазку. Заметить следы незваного гостя можно на свечах зажигания: на них будет белесый подтек охлаждающей жидкости;

прокладка ГБЦ некачественно установлена. Болты головки могут быть несильно затянуты либо, наоборот, быть перетянуты;
отсутствие герметичности теплообменника. Иногда со временем его прокладки приходят в негодность, а крепления разбалтываются;
деформация головки ГБЦ. Обычно это происходит в результате перегрева или тяжелых условий эксплуатации;
плохое качество антифриза. Охлаждающая жидкость может замерзать при небольших отрицательных температурах. В результате оттаивания антифриза иногда происходит повреждение головки блока. Некачественная охлаждающая жидкость может приводить к разрушению и появлению ржавчины на гильзах цилиндров;
жидкостный нанос установлен неправильно или забит.

Какие действия можно предпринять, если антифриз попал в двигатель

В зависимости от причины проникновения охлаждающей жидкости в масло следует предпринимать конкретные действия. В таблице ниже представлены основные варианты.

Причины попадания антифриза в масло	Способ устранения проблемы
Изношена прокладка головки блока цилиндров	Демонтируйте и установите головку блока, замените прокладку уплотнения
Пробита прокладка ГБЦ. Либо на перегородке масла от антифриза есть трещина	Ликвидируйте трещину
Деформирована прокладка ГБЦ	Замените внутреннюю часть поврежденной головки, прилегающей к мотору
Неправильная установка прокладки	Переустановите ее и корректно затяните болты
Плохое качество антифриза	Замените охлаждающую жидкость качественной, отремонтируйте и замените прокладки и цилиндры
Неправильная установка жидкостного насоса	Переустановите его

Последствия проникновения охлаждающей жидкости в масло

В той или иной степени все перечисленные ниже последствия могут приводить к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить проблему.

При попадании антифриза в масло происходит изменение смазочных и защитных свойств последнего. Присадки могут предохранять двигатель от сухого трения. Как правило, они обеспечивают оптимальную работоспособность мотора при разных температурах окружающей среды. При попадании в масло антифриза эти присадки разрушаются, вследствие чего двигатель начинает быстро изнашиваться.

При попадании охлаждающей жидкости в масло может появиться стук в распределительном и коленчатом вале.

Это происходит из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. Под микроскопом на них обычно видны белые шарики соли, которые образуются в результате химической реакции при взаимодействии антифриза и присадок масла. Именно они являются причиной коррозии и стирания вкладышей. Во время работы двигателя масло разогревается, вследствие чего разрушительная реакция ускоряется.

При попадании антифриза в двигатель маслянистая основа теряет свои защитные свойства. Маслянистые присадки лучше растворяются в воде. Большинство антифризов имеют водную основу. Даже небольшое количество такой жидкости может уничтожать большой процент присадок.

Чтобы своевременно устранить такие неисправности, рекомендуется регулярно делать диагностику состояния двигателя и системы охлаждения. Также можно покрыть двигатель серебряной краской, которая способна выдерживать высокие температуры.

возможные причины и их устранение

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

Про белый налет на свечах

Если образовался белый налет на свечах зажигания, причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
Плохая калибровка зажигания.
Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант – это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе – это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

Снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
Слить охлаждающую жидкость.
Открутить коллектор.
Отсоединить высоковольтные провода.

Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

20-25 Нм.
70-85 Нм.
120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если антифриз попадает в масло, нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки – это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

fb.ru

Антифриз попал в двигатель: последствия для мотора

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от прогоревшей прокладки головки блока цилиндров и заканчивая трещиной в блоке или ГБЦ.

В результате попадания тосола или антифриза в масло достаточно часто под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, а в расширительном бачке на поверхности охлаждающей жидкости можно наблюдать маслянистые пятна. В более тяжелых случаях водитель замечает, что поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень ОЖ. Это говорит о том, что утечка достаточно сильная.

Так или иначе, данная проблема является серьезной. Как правило, с сильными утечками водитель начинает бороться сразу. При этом ошибочно полагать, что незначительное количество антифриза в масле позволяет дальше эксплуатировать силовой агрегат, затягивая с его ремонтом.

В этой статье мы поговорим о том, что происходит с мотором, если в двигатель попал антифриз или тосол, а также к каким последствиям приводит охлаждающая жидкость в моторном масле.

Содержание статьи

Антифриз попал в двигатель: какие последствия для силового агрегата
Полезные советы

Антифриз попал в двигатель: какие последствия для силового агрегата

Начнем с того, что антифриз или тосол является смесью концентрата и дистиллированной воды. Вполне очевидно, что попадание такой жидкости в систему смазки и смешивание с моторным маслом значительно ухудшает свойства смазочного материала.

Отметим, что езда на таком масле вполне способна привести к быстрому износу и капремонту ДВС. Если для старых моторов «капиталка» является прогнозируемой и вполне ожидаемой процедурой, то необходимость полностью ремонтировать относительно новый мотор может стать для водителя полной неожиданностью.

Так вот, если антифриз попал в двигатель, при этом агрегат эксплуатируется дальше в штатном режиме, тогда в таком двигателе может появиться стук, причем очень быстро. Обычно стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Итак, если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми начинают страдать нагруженные подшипники скольжения, более известные как вкладыши. Если точнее, речь идет о вкладышах коленвала и распредвала. На поверхности вкладышей образуются задиры, в результате чего появляется стук.

После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами-задирами. Гладкая и блестящая поверхность вкладыша из привычного серого цвета превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами. Вполне логичным является вопрос, почему так произошло.

Если рассмотреть поверхность поврежденных вкладышей при большом увеличении (например, под электронным микроскопом), становятся видны очень маленькие шарики белого цвета. Размер шариков, в среднем, составляет всего около 20-35 микрон. Указанные частички-шарики буквально «въедаются» в металл на поверхности вкладышей.

Становится понятно, что указанные мелкие частицы, подобно абразиву, стерли фрикционный слой и образовали задиры. Теперь давайте разберемся, откуда они появились и какова их структура. По результатам химического анализа специалисты определяют, что в составе частиц присутствует фосфор, сера, кальций и ряд других химических элементов.

Главное, эти частицы более твердые по сравнению с фрикционным слоем и самим материалом изготовления подшипников скольжения. Что особо интересно, указанные твердые частицы образовались из добавок и присадок, которые находятся в самом моторном масле. Более того, образование частиц происходит именно тогда, когда присадки для моторного масла смешиваются с тосолом/антифризом, после чего эта смесь нагревается.

Естественно, во время работы ДВС силовой агрегат сильно разогревается. Также любые процессы внутри мотора происходят достаточно быстро. Получается, если антифриз попал в масло, тогда при работающем двигателе коленвал вращается, скорость движения других деталей и узлов высокая. Это значит, смесь масла и ОЖ активно перемешивается, превращаясь в эмульсию.

Еще раз напомним, в составе охлаждающей жидкости присутствует большой процент воды. Так вот, присадки для моторного масла в воде растворяются намного лучше, чем в масле. Итогом становится высокая концентрация растворенных присадок, причем даже если антифриза в смазку попало немного.

Также не стоит забывать о значительном нагреве двигателя. Высокая температура значительно ускоряет химические реакции, процессы смешивания и т.д. Получается, через небольшой промежуток времени после попадания антифриза в двигатель, в полученной смеси из моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему тосол или антифриз попадает в цилиндры двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах неисправности, а также о достуных способах ремонта указанной неполадки двигателя.

А теперь представим, что такая смесь попала на нагретую поверхность вкладыша. Вполне очевидно, что вода быстро испарится, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности сопряженных деталей задиры и другие дефекты.

Если учесть, что таких частиц в процессе работы ДВС появляется много и они активно циркулируют по всему мотору вместе с маслом, результаты предугадать не сложно. Износ поверхностей значительно усиливается и ускоряется, через небольшой промежуток времени двигатель стучит.

Полезные советы

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

На попадание ОЖ в систему смазки укажет белый дым из выхлопной трубы, пузырьки воздуха в расширительном бачке, снижение уровня жидкости в системе охлаждения, увеличение уровня моторного масла, эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины и ряд других признаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете о том, что делать, если тосол или антифриз течет или упал уровень антифриза в расширительном бачке.

Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку ГБЦ или даже отремонтировать трещину в головке или БЦ, чем менять вкладыши, шлифовать коленвал и распредвал или делать капремонт двигателя.

причины и последствия Как узнать попал ли тосол в масло

В моторное масло – очень неприятная ситуация. Но нужно разделать понятия «попадание антифриза в масло» и «попадание воды в масло». Очень актуален этот вопрос для двигателей легковых автомобилей, т. к. очень много из них оснащены теплообменником, расположенным на корпусе масляного фильтра, в котором масло производит теплообмен с охлаждающей жидкостью. Внутренняя негерметичность этих теплообменников – очень частое явление, в связи с этим антифриз попадает в масло.

Вероятность попадания масло в масла гораздо выше на работающем двигателе, а на неработающем двигателе, когда давление системы равно наружному атмосферному давлению, пробка будет держать давление (примерно 0,5 бара) ещё около 10 минут. Очень сложно своевременно выявить такой дефект, т.к. объём протечек очень мал (за исключением «запущенных» случаев, когда на поверхности в расширительном бачке видны масляные пятна).

Ещё труднее обнаружить антифриз в масле. Хоть и основной составляющей охлаждающей жидкости является именно вода, на масло воздействует не только вода, но и другие вещества, присутствующие в составе антифриза. Этиленгликоль отрицательно действует на процессы в двигателе сильнее, чем вода. Исследования показывают, что содержание в системе становится опасным уже при значении 0,3 – 0,4 %.

После того, как антифриз попадает в масло, может случиться следующее:

При высоком содержании антифриза в масле образуются сгустки сажи с образованием отложений в полостях и масляных каналах. В связи с этим снижается пропускная способность масляного фильтра и масляных каналов в частности.
Образуются шарики из этиленгликоля и масла, очень твёрдые, имеющие абразивное свойство. Эти шарики могут сильно забить масляный фильтр и обеспечить абразивный износ и задиры цилиндров, подшипников скольжения распредвала и коленвала.
Этиленгликоль способен образовывать кислоты, некоторые из которых нестабильны, а некоторые преобразуются в соли, которые вызывают коррозию двигателя.
Снижаются антифрикционные свойства в масле.
Масляная плёнка становится нестабильной, т.е очень быстро «рвётся».

Попадание масла в охлаждающую жидкость – довольно распространенное явление для автомобилей отечественного и иностранного производства. Решить проблему и определить причины, по которым хладагент «страдает» от попадания масла, можно разными способами. Расскажем, как это сделать и как предотвратить негативные последствия для двигателя.

1 Возможные причины появления масла в антифризе

Иногда автовладелец решает проверить уровень жидкости в расширительном бачке и замечает, что ее цвет и консистенция изменились, а на пробке или горловине есть остатки маслянистой жидкости. Все это указывает на одно – моторное масло постепенно пошло в хладагент автомобиля, а значит, эту проблему необходимо решать в срочном порядке.

Она представляет большую опасность для различных систем двигателя, так как масло и антифриз – абсолютно разные жидкости с разным предназначением, а системы, по которым они циркулируют, полностью герметичны и не зависят друг от друга. Следовательно, первой причиной, по которой антифриз стал разбавляться масляной жидкостью, является разгерметизация определенных элементов в системе, и чаще всего это указывает на:

проблемы в работе масляного радиатора,
неисправность головки блока цилиндров,
износ патрубков системы охлаждения двигателем,
выход из строя прокладки теплообменника,
трещину в расширительном бачке,
коррозию гильз головки блока цилиндров,
выход из строя водяного насоса.

Как только в системе охлаждения происходит разгерметизация патрубков и прокладок системы, масло сразу начнет просачиваться в антифриз. Иногда попадание масла в охлаждающую жидкость может быть вызвано некачественным антифризом, который не соответствует конкретной модели автомобиля. Поэтому настоятельно рекомендуем использовать только качественную жидкость охлаждения и не смешивать два различных вида антифриза, чтобы избежать неприятных последствий.

2 Что будет, если вовремя не устранить неисправность?

Проблема может также заключаться в поломке маслоохладительного механизма. Он необходим для того, чтобы постоянно поддерживать нормальную рабочую температуру смазывающей жидкости, но иногда патрубки системы могут повреждаться и тогда масло постепенно просачивается в систему охлаждения. Первый признак такой поломки – появление масляных пузырьков в расширительном бачке и изменение цвета жидкости. Для устранения проблемы достаточно заменить патрубки на новые, промыть всю систему охлаждения, заменить хладагент и залить в двигатель новое масло, возможно, после этого проблема исчезнет.

По статистике более 50 % всех отказов двигателей (особенно дизеля), происходят как раз из-за смешивания масла и антифриза. Примечательно, что дизель больше всего подвержен загрязнениям, когда двигатель автомобиля в нерабочем состоянии. Во время охлаждения дизель загрязняется в результате термических деформаций головки блока цилиндров и, как следствие, смещения уплотнителей и прокладок. Так как охлаждающая жидкость остывает под бо льшим давлением, чем масло, все это приводит к постепенному попаданию одного в другое и наоборот.

Еще одной частой причиной того, что масло пошло в систему охлаждения, является химическое и механическое повреждение гильзы в результате кавитации. Она возникает в результате сильнейших вибраций во время движения поршней, а также сгорания и сжатия. Энергия от вибрации пробивает защитную пленку на стенках гильзы, которая образуется под действием присадок в современных охладительных жидкостях.

Речь идет о таких присадках, как молибдены, фосфаты или нитрит натрия. Они добавляются в жидкость как раз для того, чтобы восстанавливать защитный оксидный слой на стенках гильзы, тем самым предотвращая прогрессирование химического воздействия. Концентрация этих присадок в хладагенте очень важна, ее недостаточность только ускорит процесс химического воздействия и деформации, при избытке же возникает риск коррозии металлической поверхности. Именно поэтому для двигателя рекомендуется использовать только качественные и однородные хладагенты, без смешивания, с нормальной концентрацией защитных присадок.

3 Последствия смешивания масла и антифриза в системе двигателя

Так как антифриз состоит на 70 % из активного спирта этилен- или пропиленгликоля, то при смешивании его масла происходит нежелательная химическая реакция. В нее вступают присадки масла и присадки антифриза, так как последний не способен растворяться в минеральной среде. Особенно усугубляется положение тем, что в составе хладагента присутствует водный раствор, что вкупе со свойствами гликоля приводит к загрязнению важных частей системы двигателя – неважно, дизель это или бензин. Хотя, как показывает практика, в первом случае последствия могут быть более плачевными ввиду особенности строения и работы дизельного двигателя. Как правило, из-за попадания масла в охладитель подшипники становятся угольного цвета и др. Однако, визуально определить это может только профессиональный механик или человек, хорошо разбирающийся в строении двигателя.

Самое опасное и неприятное последствие, которое можно ожидать, если масло попадает в антифриз на дизельных двигателях – это заклинивание системы.

Это вызывается сильной коррозией стенок стакана (гильзы) цилиндра, что приводит к попаданию в камеру сгорания определенного количества антифриза, особенно на неработающем моторе. В результате при запуске двигателя плотность охлаждающей жидкости будет недостаточной, двигатель начнет «задыхаться» и попросту заклинит, а это уже приведет к необходимости серьезного ремонта.

Смешивание этиленгликоля и присадок, которые содержатся в синтетическом или минеральном смазывающем материале, приводит к образованию большого количества кислот, которые вызывают коррозию металлических элементов двигателя. В результате страдают подшипники и другие фрикционные поверхности, кроме того, длительная реакция может привести к слипанию моторного масла.

Еще одним неприятным последствием, которое часто наблюдается, если масло пошло в охладитель – это нарушение дисперсии и засорение масляного фильтра. Смешивание хладагента с чем-либо приводит к реакции, в результате которой образуется сажа, а это вызывает осадок на клапанных коробках, механизмах, кольцевых каналах и т. д.

В результате этого загрязняется масляный фильтр, который необходимо менять, но только после устранения протечки антифриза и полной промывки системы специальными моющими средствами (при замене масла около 10 % остается на картерном поддоне, либо на различных внутренних поверхностях деталей двигателя). Если этого не сделать, присадки «свежего» масла только усилят реакцию и отложение осадка и новый фильтр загрязнится уже через несколько дней. И, конечно, масло в антифризе существенно повышает свойства вязкости, что приводит к непропорциональному течению первого в системе и нарушению работы различных фрикционных деталей. Густой белый дым из выхлопной трубы

Иногда необходимо замерить количество хладагента, которое уходит из системы, и проверить уровень масла по щупу. Если потери незначительные, возможно, причина довольно проста и кроется в микротрещинах на шлангах и патрубках; утечке в местах соединения магистрали или невысоком нарушении герметичности в теплообменнике.

Иногда трудно самостоятельно сказать точно, почему масло в антифризе, тогда лучше обратиться в специализированный сервис. Как правило, для выявления протечки используется специальная светящаяся добавка. С ее помощью специалисты определяют точное место трещин, разгерметизации и т. д. Если это не помогает, то поэтапно разбирается вся система охлаждения и некоторые детали двигателя, каждая из которых диагностируется на возможные неисправности.

Самое главное, всегда держать двигатель автомобиля в чистоте и порядке – менять масло и охлаждающую жидкость по графику, регулярно проверять уровень масла, «чистоту» жидкости и делать профилактическое ТО.

Здравствуйте! У меня Рено Меган 99 г. На газу в основном ездил, поменял голову, опресовал ее, болты новые, промыл систему — все ровно , двигатель 1.6, остается поменять блок. Подскажите, пожалуйста! Заранее спасибо! (Андрей)

Добрый день, Андрей.

[ Скрыть ]

Почему антифриз попадает в масло?

Причин попадания охлаждающей жидкости в масло может быть несколько:

Одной из самых распространенных и часто встречаемых является износившаяся и . В этом случае антифриз будет беспрепятственно попадать в моторную жидкость, при этом свечи будут в хладагенте, что будет видно даже невооруженным глазом. Проблема решается путем замены уплотнительной прокладки, для этого потребуется демонтаж и установка головки блока.
Произошел пробой ГБЦ. Если это так, то все намного серьезней. В случае пробоя ГБЦ необходим будет ремонт микротрещин, в частности, скорей всего треснула перегородка, которая отделяется каналы антифриза и моторной жидкости.
Если произошла деформация ГБЦ. Иногда владельцы более старых транспортных средств сталкиваются с деформацией внутренней части головки, которая прилегает к мотору.
Кроме того, такая неисправность может быть вызвана и вашими действиями. На самом деле, скорей всего именно из-за этого все и произошло. К примеру, сама прокладка была установлена неверно, что привело к пропусканию воздуха. Либо же вы не правильно затянули винты головки блока, что также может послужить причиной.
В некоторых случаях попадание хладагента в ММ обусловлено замерзанием первого. Если, к примеру, вы используете воду или некачественный антифриз, который может замерзнуть при нулевой температуре. В таких случаях замерзание и размерзание расходного вещества также вызывает деформацию головки.
Если поверхности узла были обработаны некорректно, то есть без соблюдения всех условий. Это также является одной из причин деформации агрегата.
При появлении ржавчины на гильзах цилиндров ДВС (одного или нескольких). Появление коррозии обусловлено регулярным использованием некачественного антифриза и со временем это вполне становится причиной полного разрушение узла. Проблема решается либо заменой, либо сваркой. То же самое касается и гильз цилиндров — эти компоненты на практике часто подвергаются воздействию коррозии.
В случае неплотного прилегания водяного насоса к месту установки, а также в результате забивания дренажного отверстия.

Видео «Вскрытие головки и поиск причины попадания хладагента»

Смотрите на видео процесс поиска причины попадания хладагента в двигатель на примере автомобиля ВАЗ.

Смешивание антифриза с моторным маслом, вследствие попадания первого в цилиндры двигателя — ситуация, которая может привести ко многим неприятностям, в том числе, и к неисправностям двигателя. Вот почему важно вовремя распознать проблему, выявить ее причину и принять меры по ремонту. Подобные навыки должны быть у каждого автовладельца без исключения.

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Не имеет значения, какой из типов охлаждающей жидкости – тосол или антифриз – попадет в блок цилиндров, ведь симптомы и последствия будут схожи. Главное — быстро выявить проблему и устранить ее.

Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

Выше рассмотрены главные симптомы, сигнализирующие о попадании антифриза (тосола) в блок цилиндров мотора. Как только удалось диагностировать проблему, стоит выяснить причину неисправности.

Почему антифриз попадает в моторное масло

К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
— еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Определившись с причиной проблемы, можно приступать к следующему этапу — ремонту. Самый легкий вид ремонта — , при ее прогорании. Достаточно поставить целую прокладку, затянуть болты с нужным моментом, и проблема с антифризом в масле уходит. Расходы на восстановление герметичности минимальны (особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобиля).

Наиболее сложный этап работы, как считают многие — . Но это только на первый взгляд. Справиться с работой сможет даже новичок. Все, что требуется, так это набор специальных ключей и соблюдение последовательности, при выкручивании и вкручивании гаек. Кроме того, потребуется динамометрический ключ, с помощью которого производится протяжка болтов, на стыке головки и блока цилиндров. Требуемая величина момента индивидуальна — для каждой марки (модели), и прописывается в мануале к автомобилю.

Если антифриз попадает в цилиндры двигателя, то без снятия ГБЦ, не обойтись. Головку необходимо снять, с последующим проведением дефектовки. При наличии изъянов на плоскости, прилегающей к прокладке, придется выполнять шлифовку, сделать которую могут только мастера.

Шлифовка и дефектовка не дадут результатов, если поломка вызвана деформацией ГБЦ. Причиной того, что «повело головку» (термин, который применяется в обиходе) может быть перегрев или ошибки при протяжке болтов. Решение в такой ситуации — установка новой головки. Если антифриз в масле появляется, из-за трещины в блоке цилиндров, то требуется замена блока или его ремонт.

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

При обнаружении тосола (антифриза) в моторном масле, ездить на автомобиле запрещено. К слову, сама по себе охлаждающая жидкость, несмотря на свою ядовитость и агрессивность, никак не вредит здоровью двигателя. Опасность представляет этиленгликоль, являющийся неизменной частью тосола. Смешиваясь со смазкой, он способствует образованию твердых элементов. Последние имеют абразивные свойства, что чревато для двигателя снижением срока службы.

Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Но и это еще не все. Антифриз попадает в двигатель, после чего взаимодействует со смазкой, имеющейся на стенках маслопроводов и каналов. В результате, образуются отложения, внешне имеющие вид эмульсии (накипи). Итог — ухудшение проходимости каналов, сбои в системе циркуляции смазки, и выход из строя масляных фильтров.

Кроме того, моторное масло, разбавленное тосолом, теряет свои защитные, моющие и смазывающие качества. Из-за попадания антифриза в цилиндры, ухудшается теплоотдача, и мотор быстрее перегревается. Подобное явление, в свою очередь, приводит к деформации ГБЦ или блока цилиндров, что чревато большими затратами на ремонт, в будущем.

Практика показала, что антифриз в блоке цилиндров- распространенная проблема, которая легко диагностируется автовладельцем. Узнать об утечке антифриза можно по двум основными признакам — 1) по снижению уровня антифриза в расширительном бачке или 2) по появлению белых выхлопов, а также характерного запаха тосола. Если антифриз попадает в моторное масло, меняется оттенок масла, на крышке заливной горловины, а также на щупе для контроля уровня. Если подозрения подкрепились мокрыми электродами на свечах, а также запахом тосола, то можно, с большой вероятностью, говорить о появлении охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Цена вопроса и сложность устранения поломки зависит от причины. Но чтобы не привело к неисправности, важно незамедлительно принять меры — выполнить диагностику и устранить поломку. Если же проигнорировать проблему и сэкономить на ремонте, то последствия могут быть критичными, вплоть до необходимости капремонта мотора.

Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

Если видео не показывает, обновите страницу или

» Антифриз попадает в масло: возможные причины и их устранение

Признаки

Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

Про белый налет на свечах

Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
Плохая калибровка зажигания.
Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

Снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
Слить охлаждающую жидкость.
Открутить коллектор.
Отсоединить высоковольтные провода.

Что далее?

20-25 Нм.
70-85 Нм.
120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

Особенности промывки

Последствия езды с пробитой прокладкой

Подводим итоги

Почему антифриз попадает в масло двигателя

Содержание

Антифриз попадает в масло: возможные причины и их устранение
Признаки
Про белый налет на свечах
Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?
Что делать, если ОЖ попала в масло?
Как меняется прокладка?
Что далее?
Особенности промывки
Последствия езды с пробитой прокладкой
Подводим итоги
Что делать, если антифриз смешался с маслом в двигателе вашей машины🚗
Что происходит с маслом
Как это вредит двигателю
Масляные шарики?
Как обнаружить утечку и смешивание
Что делать при обнаружении данной проблемы
Антифриз в масле
Калькулятор расчёта периодичности замены масла по расходу топлива
Как определить антифриз в масле
Причины антифриза в масле
Антифриз в масле последствия
Что делать если антифриз в масле
Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло
Заключение

Антифриз попадает в масло: возможные причины и их устранение

Признаки

Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

Про белый налет на свечах

Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
Плохая калибровка зажигания.
Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

Снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
Слить охлаждающую жидкость.
Открутить коллектор.
Отсоединить высоковольтные провода.

Что далее?

20-25 Нм.
70-85 Нм.
120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

Особенности промывки

Последствия езды с пробитой прокладкой

Подводим итоги

Источник

Что делать, если антифриз смешался с маслом в двигателе вашей машины🚗

Антифриз играет очень важную роль в вашей машине – он охлаждается двигатель до оптимальной температуры, позволяя ему выдавать больше мощности и не перегреваться (что может привести к поломке).

Однако, могут появиться течи и антифриз попадет в двигатель, где смешается с моторным маслом. Эта течь не прекратится до того момента, пока не закончится антифриз. Если закрыть глаза на эту проблему – можно попасть на очень дорогостоящий ремонт.

В этой статье вы узнаете о том, что может произойти в случае смешивания этих двух жидкостей и как бороться с данной проблемой.

Даже небольшие потери антифриза могут привести к тому, что ваша машина начнет перегреваться, а двигатель вовсе выйдет из строя. Обычно, это происходит в самый неподходящий момент, например – посреди трассы, вдали от населенных пунктов.

Что происходит с маслом

Смешивание этих жидкостей приводит к тому, что масло теряет свои смазочные свойства, что приводит к ускоренному износу двигателя и быстрому перегреву. Так же, антифриз сгущает масло, после чего ему сложнее передвигаться по масляным каналам – может наступить масляное голодание.

Как это вредит двигателю

Помимо того, что антифриз пагубно влияет на масло, появляется и еще одна проблема – коррозия. И это не обычная коррозия на кузове вашего автомобиля, а коррозия двигателя изнутри. Очевидно, что в особо запущенных случаях двигатель идет на свалку.

Масляные шарики?

Еще одно явление, которое происходит при смешивании масла с антифризом – масляные шарики. Они совсем маленькие – около 5-40 микрон, но даже такие малыши наносят серьезные повреждения вашему движку, так как представляют из себя абразивные частицы.

Как обнаружить утечку и смешивание

Если антифриз из расширительного бака начал понемногу уходить – это первый звонок. Однако, это может значить и то, что есть утечка за пределами двигателя. Самый верный сигнал – это эмульсия.

Эмульсию можно увидеть либо в самом расширительном баке, либо на крышке заливной горловины двигателя. Так же, признаками этой проблемы являются: белый, густой выхлопной газ, грязные и «вонючие» свечи зажигания, масло на щупе уровня масла.

Что делать при обнаружении данной проблемы

Если вы обнаружили, что антифриз попадает в масло – следует сразу же ехать на СТО. Вам повезет, если просто прогорела прокладка ГБЦ – это самый бюджетный ремонт. Однако, есть вероятность того, что антифриз попал в цилиндры – тут уже нужно выполнять дефектовку и, возможно, шлифовку.

Самый страшный вариант – это деформация ГБЦ. Произойти это может в случае перегрева или же при неправильном моменте затяжки болтов. В результате этого в ней могут появится еще и трещины. Тут вариант только один – искать годную головку или же покупка новой.

Ставьте «палец вверх» — получайте +1 в карму 😉

Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.

Источник

Антифриз в масле

Калькулятор расчёта периодичности замены масла по расходу топлива

Как рассчитать периодичность замены масла по фактическому расходу топлива

Как определить антифриз в масле

На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии в двигателе несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
Падение уровня охлаждающей жидкости. Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

Перегрев двигателя. Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
Наличие масла в антифризе. Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
Падение мощности двигателя. Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
Белый дым из выхлопной трубы. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Причины антифриза в масле

Прогорание прокладки ГБЦ. По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
Нарушение геометрии ГБЦ. Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
Повреждение блока цилиндров. Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
Неправильное подключение магистрали системы охлаждения к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина	Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ	Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки	Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров	Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз	Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения	Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Антифриз в масле последствия

Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Что делать если антифриз в масле

Выход из строя прокладки ГБЦ. В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в технической документации руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
Нарушение геометрии головки блока. В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
Повреждение теплообменника и/или его прокладки. Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
Неправильное подключение магистрали системы охлаждения. В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
Повреждение блока цилиндров. Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
Посторонние течи. В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Заключение

Источник

Охлаждающая жидкость в масле: 6 причин, 3 симптома и стоимость устранения

Как часто вы открываете капот и вытаскиваете щуп двигателя, чтобы проверить уровень масла? Возможно, вы находитесь на этой странице и читаете эту статью, потому что заметили что-то необычное в своем моторном масле. Он похож на ваш утренний кофе со сливками?

Если да, охлаждающая жидкость вашего автомобиля смешивается с моторным маслом, и это серьезная проблема, требующая немедленного решения, чтобы не допустить возникновения другой более серьезной проблемы. Охлаждающая жидкость в масле указывает на внутреннюю утечку двигателя. Это может быть признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, повреждения головки цилиндров или прокладки головки блока цилиндров.

Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, она лишает масло смазочных свойств и может привести к отказу двигателя. Охлаждающая жидкость может замедлить процесс работы масла, сильно влияя на его вязкость, затрудняя его циркуляцию по масляным камерам и смазку двигателя. Охлаждающая жидкость в масле также влияет на двигатель, создавая кислотную среду в моторном масле, подвергая опасности жизненно важные компоненты двигателя или, что еще хуже, весь двигатель.

В этой статье мы обсудим то, что вы, вероятно, думали о охлаждающей жидкости в масле, как она туда попала, что вызывает эту проблему и что вам следует делать? Продолжайте читать, чтобы понять и узнать о вещах, которые вы должны знать в отношении такого рода проблем.

Содержание

Как определить, есть ли охлаждающая жидкость в масле

Оценка с помощью щупа — это простой и недорогой метод определения наличия охлаждающей жидкости в масле. Если вы заметили коричневатые пузыри или коричневый налет с коркой над отметкой уровня масла на щупе, охлаждающая жидкость попала в двигатель.

Еще одним признаком утечки охлаждающей жидкости является белый дым, выходящий из выхлопной трубы со сладким ароматом. В этом случае уровень масла может даже увеличиться, что указывает на то, что в картер просочилось значительное количество охлаждающей жидкости.

Для проверки выключите двигатель, дайте ему отдохнуть в течение часа или двух, прежде чем открутить пробку сливного отверстия, и соберите охлаждающую жидкость в прозрачный контейнер. Поскольку охлаждающая жидкость плотнее масла, она собирается на дне масляного поддона. Получив несколько унций, закройте слив.

Осмотрите собранную жидкость на наличие воды и гликоля. Сочетание воды и гликоля может создать густую смесь, похожую на майонез, в зависимости от того, как долго ваша охлаждающая жидкость находилась внутри картера. Кроме того, может ощущаться сладковатый запах охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость обладает невероятно тошнотворной сладостью, а масло имеет терпкий мускусный аромат. Когда утечка охлаждающей жидкости очевидна, но пока утечек не наблюдается, вытащите масляный щуп двигателя и понюхайте его. Если даже самый слабый запах сахара проникает в ваше обоняние, вся ваша система охлаждения, вероятно, смешивает охлаждающую жидкость и моторное масло.

Когда охлаждающая жидкость смешивается с вашим маслом или маслом в радиаторе или резервуаре с охлаждающей жидкостью, это обычно указывает на то, что одно или несколько уплотнений или прокладок вашего двигателя сломаны. Двигатель вашего автомобиля настроен таким образом, что одна структура регулирует моторное масло для поддержания смазки, а другая управляет охлаждающей жидкостью для предотвращения перегрева двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров — это часть двигателя, которая предотвращает смешивание масла и охлаждающей жидкости. Поэтому, если на вашем двигателе пробита прокладка головки блока цилиндров, вы можете ожидать, что масло и охлаждающая жидкость смешаются. Кроме того, охлаждающая жидкость и масло могут смешаться, если двигатель перегреется, что приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров или, что еще хуже, к трещине в головке блока цилиндров. Точно так же охлаждающая жидкость и масло могут смешаться из-за происшествия, в результате которого у вас треснул блок двигателя или сломалась головка цилиндра.

Причины охлаждающей жидкости в масле

Очень очевидным и неопровержимым признаком нахождения охлаждающей жидкости в вашем моторном масле является появление у него кремово-кофейного цвета. Если ваша охлаждающая жидкость содержит масло, ее необходимо заменить. Однако перед его заменой сначала тщательно очистите всю систему, чтобы убедиться, что вся смесь охлаждающей жидкости и моторного масла удалена. После этого вы должны установить и устранить источник этой вызывающей головную боль проблемы.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Охлаждающая жидкость просачивается в масло, если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Это приводит к сливочно-кофейному цвету моторного масла в двигателе. Также эта смесь будет видна в бачке охлаждающей жидкости и радиаторе, который виден сверху. Кроме того, заметно облако белого ароматного дыма, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания двигателя. Вы должны проверить радиатор и водяной насос, так как эти два компонента подвержены повреждению, когда через них проходит смесь масла и охлаждающей жидкости.

Утечки масляного радиатора

Предполагается, что масляный радиатор разделяет охлаждающую жидкость и масло в отдельном помещении, одновременно размещая их. Если ваш масляный радиатор имеет даже незначительные внутренние дефекты, это может быть причиной проблемы, с которой вы столкнулись. При протечке масляного радиатора он может попасть в охлаждающую жидкость, но охлаждающей жидкости в вашем масле не будет.

Перегрев

Перегрев двигателя может быть вызван несколькими причинами, например, неисправностью радиатора и водяного насоса или неисправностью системы охлаждения. И эта основная проблема может вызвать множество других повреждений. Одним из таких повреждений может быть прокладка головки блока цилиндров, из-за которой охлаждающая жидкость и масло могут проходить и выходить не по назначению, в результате чего охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом.

Поврежденный блок двигателя

Сломанный блок двигателя может привести к смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости. Это наименее вероятно происшествие, поскольку блоки цилиндров довольно долговечны. Когда блок поврежден, лучший способ действий — получить другой блок или совершенно новый двигатель.

Утечка из охладителя коробки передач (дополнительная возможность)

Другой редкой, но вероятной причиной является негерметичный охладитель коробки передач. Многочисленные автомобили имеют охладитель коробки передач. Как правило, это компонент радиатора. Когда на охладителе трансмиссии появляются трещины, это позволяет охлаждающей жидкости смешиваться с трансмиссионной жидкостью. Когда это происходит, вы можете видеть, как охлаждающая жидкость становится кремообразной. Когда охлаждающая жидкость просачивается в вашу трансмиссию, результат может быть катастрофическим. Это может привести к серьезному повреждению трансмиссии и потребовать ее замены.

Признаки и симптомы присутствия охлаждающей жидкости в масле

Смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью указывает на пробой прокладки головки блока цилиндров или поломку двигателя. Это влияет на смазочные и вязкостные свойства вашего масла, что приводит к снижению смазывающей способности и мощности двигателя, а также может привести к повреждению двигателя. Ниже приведены несколько признаков, по которым можно определить наличие охлаждающей жидкости в масле.

Сливочно-кофейный цвет

Если охлаждающая жидкость попадает в масляный поддон, она оставляет в картере зеленую, красную, оранжевую или коричневую смесь в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Пока автомобиль работает, охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя кремообразную смесь. Это забьет каналы двигателя. Поэтому, если вы достанете щуп и обнаружите сливочно-кофейный цвет, это указывает на наличие комбинации охлаждающей жидкости и масла.

Утечка охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости постоянно падает, но нет разливов под автомобилем, наиболее вероятно, что охлаждающая жидкость протекает через прокладку головки блока цилиндров, или из-за трещины в головке блока цилиндров, или из-за проникновения охлаждающей жидкости в масляный поддон. Поэтому, если вы видите регулярную утечку охлаждающей жидкости, выполните проверку на наличие утечек. Когда утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, вы можете проверить уровень масла, чтобы определить, попадает ли охлаждающая жидкость в картер.

Сладкий запах

Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, которая не приводит к каплям в моторном отсеке или под автомобилем, скорее всего, охлаждающая жидкость не смогла проникнуть в масляный поддон. Растворенная в масле охлаждающая жидкость придает приятный сладкий аромат. Другой способ определить, были ли смешаны охлаждающая жидкость и масло, — вынуть щуп и понюхать его. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле создает особый сладковатый запах.

Как исправить

В зависимости от характера проблемы вы можете сделать это самостоятельно или обратиться за помощью к специалисту. Виновником может быть перегретый двигатель, протекающая прокладка головки блока цилиндров или забитый масляный радиатор. Наиболее частая причина — негерметичная прокладка ГБЦ.

Поэтому, если вам интересно, как отверждать охлаждающую жидкость в сочетании с моторным маслом. В основном, когда источником проблемы является негерметичная прокладка цилиндра. Вы можете нанять профессионала, чтобы исправить это вместе с любым другим внутренним повреждением, или вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть все необходимые знания и силы, чтобы справиться с проблемой и, да, физическое оборудование тоже. Вы знаете, инструменты!

Однако предположим, что вы новичок и хотите попробовать что-то починить или не имеете полной идеи и просто хотите следовать онлайн-инструкциям. В этом случае мы настоятельно рекомендуем доверить проблему и ее решение опытному и квалифицированному механику. Головки цилиндров являются чувствительными компонентами, для выполнения которых требуется опытная рука. Возможно, вы не захотите, чтобы ваш двигатель получил дополнительные проблемы из-за ваших собственных рук.

Стоимость

Многочисленные переменные могут повлиять на общую стоимость этой проблемы. Например, если вам нужно отремонтировать кулер коробки передач, вам нужно будет заменить радиатор и провести обслуживание коробки передач. Одно только это задание может стоить от От 350,00 до 450,00 долларов США . Если у вас лопнула прокладка головки блока цилиндров и вам требуется ее замена, стоимость может варьироваться от 1 200 до 2 000 долларов США.

Однако, если обнаружится, что вышеперечисленное не является причиной проблемы, худшее, что может случиться, это треснувший или поврежденный блок двигателя. Этот кошмар повреждения может потребовать замены блока цилиндров; однако лучше всего выбрать замену всего двигателя. Это очень дорогой ремонт, который стоит от 900 39 4 000 до 8 000 долларов США 9.0040 .

Каждый из этих экземпляров несколько отличается. Указанные цены могут варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, вашего местоположения и объема двигателя. Но прежде чем делать какие-либо предположения, очень важно определить источник вашей проблемы. После того, как вы определили, что приводит к смешиванию охлаждающей жидкости с моторным маслом, вы можете приступить к соответствующему планированию и принять решение о своих следующих шагах.

Заключение

Смешивание охлаждающей жидкости и масла может серьезно повредить двигатель. Если вы владелец автомобиля, который регулярно обслуживает свой автомобиль, вы можете предотвратить эту проблему. Неправильное техническое обслуживание и эксплуатация автомобиля могут привести к повреждению двигателя. Ваш двигатель не будет работать правильно, если эти жидкости смешаются и вызовут повреждение.

Охлаждающая жидкость в масле – это серьезная проблема, но своевременное ее использование может сэкономить вам время и деньги. Мы настоятельно рекомендуем вам вызвать компетентного техника для проверки вашего двигателя, если вы почувствуете проблему. Это может уберечь вас от серьезных неприятностей и позволит вам управлять автомобилем с большей уверенностью.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если охлаждающая жидкость попадет в масло?

Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, она ухудшает смазочные свойства масла и может привести к отказу двигателя. Таким образом, охлаждающая жидкость в масле образует светло-коричневатую жидкость, напоминающую кофе со сливками.

Как узнать, есть ли охлаждающая жидкость в моем масле?

Когда вы обнаружите масло в сочетании с охлаждающей жидкостью внутри расширительного бачка, вы увидите густую кремообразную массу, что указывает на то, что вы столкнулись с этой проблемой. Вы также захотите тщательно очистить расширительный бачок и промыть радиатор водой.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом?

Одна из проблем, которую вы хотите избежать, когда речь заходит о вашем автомобиле, — это смешивание охлаждающей жидкости двигателя с маслом. Это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля, и если вы обнаружите, что это происходит, вам необходимо немедленно решить эту проблему.

Но сначала: как смешиваются масло и охлаждающая жидкость и что конкретно с этим делать?

Почему в моей охлаждающей жидкости есть масло?

Если в охлаждающей жидкости есть масло или наоборот, это обычно означает неисправность одной или нескольких прокладок или уплотнений вашего двигателя. Ваш двигатель сконструирован таким образом, что одна система контролирует моторное масло для смазки вашего автомобиля, а другая управляет охлаждающей жидкостью, чтобы ваш автомобиль не перегревался. Прокладка головки блока цилиндров (также известная как «прокладка головки блока цилиндров») — это часть вашего двигателя, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости или масла друг в друга. Если у вас сломана или повреждена прокладка головки блока цилиндров, вы можете ожидать, что масло и охлаждающая жидкость начнут смешиваться.

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешиваться, если ваш двигатель перегреется и либо разрушит прокладку, либо треснет головка блока цилиндров. Авария, в результате которой возникает трещина в головке блока цилиндров или повреждение блока цилиндров, также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Мы постоянно разговариваем с клиентами, у которых есть эта проблема.

Опасна ли охлаждающая жидкость в моторном масле?

Как мы уже отмечали, и как вы могли догадаться, смесь охлаждающей жидкости и масла вредна для здоровья вашего автомобиля. Проще говоря, моторное масло вашего автомобиля предназначено для смазки внутренних компонентов вашего автомобиля, чтобы они работали плавно, а не шлифовали друг друга из-за тепла и трения.

Охлаждающая жидкость You имеет еще одно предназначение: она предназначена для защиты автомобиля от перегрева. Последствия разбавления любого вещества должны быть ясны, но если это не так, ответ заключается в том, что вы можете ожидать перегрева и / или серьезного повреждения вашего двигателя, если вы попытаетесь ездить с охлаждающей жидкостью, просачивающейся в масло или масло в бачке охлаждающей жидкости.

Как устранить масло в бачке охлаждающей жидкости или охлаждающую жидкость в вашем масле

Если масло смешано с охлаждающей жидкостью в бачке, вы заметите густое молочное или похожее на соус вещество, которое является контрольным признаком того, что у вас Эта проблема. Вам нужно будет тщательно очистить резервуар и промыть радиатор водой. Точно так же вы захотите проверить свой масляный щуп и посмотреть, показывает ли он смесь масла и охлаждающей жидкости в масляном баке. Если это так, вы также захотите заменить масло.

При замене масла и охлаждающей жидкости мы рекомендуем использовать качественные продукты, такие как присадка к смазочному маслу Hyper-per. Добавка к смазочному маслу Hy-per уплотняет поршневые кольца и направляющие клапанов, что может предотвратить или уменьшить проблемы с утечками. Это также может дать вашему маслу большую защиту, восстановить экономию топлива и производительность и продлить срок службы вашего масла на целых 50 процентов.

Вы также можете воспользоваться нашей охлаждающей жидкостью Hy-per Cool Super Coolant, которая совместима практически со всеми типами антифризов и, как показали независимые испытания на динамометрическом стенде, снижает температуру двигателя до 25 градусов по Фаренгейту.

Хотя срок службы этих растворов зависит от серьезности утечки, главное — устранить ее как можно скорее. Если вы имеете дело с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, треснувшей головкой блока цилиндров или треснутым блоком двигателя — и если утечка слишком серьезная — вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику.

Если повезет, проблема будет незначительной, и правильная химическая фиксация устранит утечку. Однако, если после вашего ремонта ваш автомобиль начинает быстро перегреваться, немедленно выключите автомобиль и отнесите его в ремонт. Возможно, ваш двигатель уже серьезно поврежден, а если нет, то это произойдет быстро, если вы продолжите использовать автомобиль в его нынешнем состоянии.

Сколько будет стоить замена охлаждающей жидкости в моем масле?

Временное исправление повлечет за собой только стоимость замены жидкостей и средств для устранения течей — это на самом деле вполне доступно. Однако ваше долгосрочное решение по устранению любой прокладки или компонента, вызывающего утечку, может быть значительно дороже. Наихудший сценарий, с которым вам, надеюсь, не придется столкнуться, заключается в том, что у вас есть трещина в блоке двигателя. Если это так, то ничего не остается, кроме как заменить двигатель, который обычно стоит от 4000 до 8000 долларов. Опять же, это наихудший сценарий.

Если вам нужно только заменить радиатор и починить коробку передач, это не должно стоить вам больше 400 или 500 долларов. Однако, если ваша прокладка головки блока цилиндров полностью разрушена и ее необходимо заменить, это может стоить вам пару тысяч долларов, включая запчасти и работу.

Hyper-Lube: Качественные высокоэффективные продукты для вашего автомобиля

Если в результате аварии двигатель повредится, надлежащее техническое обслуживание автомобиля мало что защитит. Но в целом использование высококачественных продуктов и присадок в вашем двигателе часто может предотвратить такие проблемы, как смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Если вы ищете отличные продукты, которые помогут вам максимально эффективно использовать масло и охлаждающую жидкость, обратите внимание на Hy-per Lube. Наш опыт работы с качественными химическими добавками для повышения эффективности транспортных средств насчитывает более 60 лет, когда Гарольд Хилтон впервые разработал добавку к смазочному маслу Hy-per в начале 50-х годов.

Мы постоянно исследуем и совершенствуем наши формулы, и сегодняшние продукты Hy-per Lube разработаны с использованием передовых технологий, чтобы максимизировать преимущества для вашего автомобиля.

Для максимальной эффективности и защиты вам понадобится смазка Hy-per Lube. У нас есть ряд продуктов для удовлетворения потребностей вашего автомобиля. Помните, что эти продукты потенциально могут увеличить срок службы, повысить производительность и снизить расход топлива, что может значительно перевесить стоимость продукта.

Чтобы найти продукт Hy-per Lube рядом с вами, используйте этот удобный поиск магазинов. Или, чтобы обсудить любой из наших продуктов с квалифицированным экспертом, свяжитесь с нами через Интернет прямо сейчас.

Охлаждающая жидкость в масле — может вызвать катастрофические проблемы

Вы когда-нибудь проверяли уровень масла и замечали на щупе светло-коричневую жидкость? Если это так, вы, вероятно, обнаружили, что у вас где-то есть внутренняя или внешняя утечка. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, могут произойти плохие вещи. Если эта проблема не исчезнет слишком долго, вы можете повредить весь двигатель. Вы можете начать задаваться вопросом, стоит ли ваш автомобиль всех этих ремонтов. Может быть сложно финансово планировать будущее, если вы постоянно ремонтируете разные детали в своем автомобиле. Если вы когда-нибудь обнаружите охлаждающую жидкость в масле, это означает, что возникла проблема, и вам необходимо принять меры, чтобы устранить ее как можно скорее, чтобы не возникло более серьезных проблем.

Автоматические ремонты являются дорогостоящими

Симптомы охлаждающей жидкости в масле

Симптомы визуального охлаждения в охлаждении. Охоть на изображение. Отец. Охоть на цвето. Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо заменить. Прежде чем заменить его, вы должны промыть системы, чтобы убедиться, что вы избавились от всей смеси. Как только вы это сделаете, вам нужно определить корень проблемы. Ниже перечислены две наиболее распространенные причины попадания охлаждающей жидкости в масло.

Неисправность масляного радиатора: Если масляный радиатор протекает, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Многие думают, что пробита прокладка ГБЦ. Если вы проверили это и все в порядке, то вам следует проверить масляный радиатор. Пробитая прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если масляный радиатор начнет протекать или треснет, двигатель все равно будет работать нормально. Поскольку двигатель по-прежнему будет работать нормально, может быть трудно диагностировать, что это корень проблемы.

Хорошей новостью для покупателей является то, что замена масляного радиатора обходится гораздо дешевле. Если вам нужно установить это, необходимо будет заменить как масляный радиатор, так и его прокладку. Перед заменой необходимо промыть всю систему, а затем снова заполнить ее.

A Пробитая прокладка головки блока цилиндров: Если прокладка головки блока цилиндров сломана или треснула, масло может просочиться в охлаждающую жидкость. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость приобретает молочно-коричневый цвет. Вы сможете увидеть эту смесь в верхней части радиатора и в бачке охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость просочится в камеру сгорания, вы заметите белое облако сладко пахнущего выхлопа.

Если у вас неисправна прокладка головки блока цилиндров, вам, возможно, потребуется отремонтировать несколько вещей. Первое, что вам нужно будет заменить, это прокладку ГБЦ. Как только вы это сделаете, всю систему охлаждения нужно будет промыть, чтобы убедиться, что смесь ушла. Наконец, вы захотите осмотреть радиатор и водяной насос, чтобы убедиться, что они не протекают. Эти две части могут быть повреждены, если смесь охлаждающей жидкости и масла будет проходить через них. Вы хотите убедиться, что ни одна из этих частей не треснула, поэтому, когда вы замените прокладку головки блока цилиндров, ваша система снова начнет нормально работать.

A Утечка из охладителя трансмиссии: Многие автомобили оснащены охладителем трансмиссионной жидкости. В большинстве случаев это часть радиатора. Могут возникнуть трещины в охладителе трансмиссии, что приведет к смешиванию охлаждающей жидкости с трансмиссионной жидкостью. Если это произойдет, вы заметите, что охлаждающая жидкость станет розовой и начнет пениться. Исход нехороший, если охлаждающая жидкость попадет в трансмиссию. Это может привести к повреждению всей трансмиссии, и потенциально может потребоваться ее замена.

Назначение охлаждающей жидкости и масла

Охлаждающая жидкость и масло выполняют разные функции, и их нельзя смешивать. Они оба служат очень разным целям для вашего автомобиля. Масло — это смазка, и оно используется для покрытия различных частей двигателя вашего автомобиля, чтобы эти части могли двигаться легче. Масло будет попадать в небольшие пространства, чтобы не возникало трения. Всякий раз, когда вы едете на своем автомобиле куда-либо, двигатель сильно нагревается. В этих случаях используется масло, потому что оно все еще может перемещаться между частями, независимо от того, насколько они горячие.

Поскольку двигатель состоит из множества различных частей, масло очень важно. Эти детали включают шестерни всех размеров, распределительные валы, поршни и подшипники. Многие из этих деталей очень плотно упакованы внутри двигателя. Это создает много тепла из-за трения, которое возникает, когда они работают друг против друга. Масло является основным компонентом, используемым для уменьшения этого трения.

Масло смазывает эти детали, чтобы они служили дольше. Если возникает слишком большое трение, эти детали начнут разрушаться. Масло является очень важным компонентом для обеспечения правильной работы двигателя автомобиля и обеспечения безопасности всего двигателя.

С другой стороны, охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя. Это вещество имеет решающее значение, поскольку при перегреве двигателя возникают большие проблемы. Двигатель может полностью заглохнуть, если он перегреется, и это будет очень дорого исправить. Охлаждающая жидкость регулирует температуру двигателя и держит все под контролем. Система охлаждения очень важна, потому что она гарантирует, что ваш двигатель будет работать с оптимальной эффективностью.

Эта охлаждающая жидкость будет проходить через блок цилиндров и головки. Проходя через все эти детали, он забирает тепло от двигателя и рабочих частей, помогая отводить тепло. Эта нагретая жидкость имеет свой собственный путь, через который она проходит, чтобы отвести это тепло от двигателя. Как только он покинет двигатель, он пройдет через резиновый шланг к радиатору, расположенному в передней части автомобиля.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом?

Каждый раз, когда вы заводите машину, в системе охлаждения и двигателе начинает расти давление. Существуют различные жидкости, которые помогают вашему двигателю работать. Охлаждающая жидкость, моторное масло и трансмиссионная жидкость находятся внутри радиатора. Каждая жидкость имеет различную функцию и место, где она хранится. Вибрации двигателя и расширение тепловых прокладок могут привести к просачиванию охлаждающей жидкости в масло. Это расширение и сжатие может привести к растрескиванию других деталей, что также приведет к просачиванию охлаждающей жидкости в масло 9.0003

Если охлаждающая жидкость смешается с маслом, двигатель перегреется. Если ваш двигатель начинает перегреваться, это может привести к серьезным проблемам. Немедленно прекратите вождение автомобиля, если заметите, что охлаждающая жидкость смешалась с маслом. Вы можете полностью повредить двигатель, не починив его. Если вам придется заменить весь двигатель, это будет очень дорого.

Что делать, если охлаждающая жидкость попала в масло?

Если охлаждающая жидкость смешивается с маслом, первое, что вы должны сделать, это определить источник проблемы. Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, а двигатель остыл. Затем вам нужно будет вынуть щуп, чтобы увидеть, выглядит ли он молочно-коричневым.

Как только вы заметите смесь, проверьте прокладку ГБЦ. Это одна из самых распространенных проблем, когда речь идет о смешивании охлаждающей жидкости и масла. Прокладка герметизирует блок двигателя к головкам цилиндров и контролирует охлаждающую жидкость. Если прокладка перегревается и возникает чрезмерное давление, вся прокладка может лопнуть.

Как только вы определите проблему, вам нужно промыть всю систему, чтобы убедиться, что в системе нет смеси. После того, как вы все промыли, замените сломанную или треснувшую часть. После замены проблема должна быть устранена. Сначала вы все равно захотите регулярно проверять масло, чтобы убедиться, что вы устранили проблему.

Сколько будет стоить ремонт?

Существует множество различных факторов, влияющих на то, сколько это будет стоить. Например, если ваш охладитель трансмиссии нуждается в ремонте, вам придется заменить радиатор и выполнить обслуживание трансмиссии. Это будет стоить от 350 до 450 долларов. Если у вас есть прокладка головки блока цилиндров, которую необходимо заменить, это будет стоить от 1200 до 2000 долларов в зависимости от размера двигателя.

В худшем случае блок двигателя треснет. Это означает, что вам нужно будет заменить весь двигатель. Это очень дорого исправить, от 4500 до 8000 долларов. Все эти сценарии очень разные. Важно определить корень вашей проблемы, прежде чем делать какие-либо выводы. Как только вы узнаете, что заставляет охлаждающую жидкость смешиваться с маслом, вы можете приступить к финансовому планированию и выяснить, что делать дальше.

Опасно ли смешивание охлаждающей жидкости с маслом?

Ответ на этот вопрос — да. Смешивание охлаждающей жидкости и масла невероятно вредно. Причина, по которой это так опасно, заключается в том, что эти два вещества совершенно разные. Они оба имеют разные функции и служат разным целям для двигателя. Поскольку они являются полными противоположностями, их смешивание может серьезно повредить ваш двигатель.

Охлаждающая жидкость похожа на воду. Он используется для охлаждения двигателя, чтобы вся система не перегревалась. Масло — это более густое вещество, которое смазывает детали двигателя, обеспечивая их правильную работу и ограничивая трение внутри двигателя. Суть в том, что эти два вещества никогда не должны смешиваться вместе. Если они смешиваются, у вас очень большая проблема в вашем двигателе, и вам нужно ее исправить.

Крайне важно решить проблему охлаждающей жидкости в масле как можно скорее

Смесь охлаждающей жидкости и двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля. Эта смесь имеет коричневатый цвет и очень похожа на шоколадное молоко. Если вы заметили это во время проверки уровня масла, прекратите вождение автомобиля и обратитесь к механику для постановки правильного диагноза. Если вы продолжите водить машину, вы можете увидеть искры или небольшой взрыв внутри двигателя.

Как вы понимаете, если в вашем двигателе произошел взрыв, это нехорошо. Ваш двигатель может быть слишком поврежден, чтобы ремонтировать его на данном этапе. Если вам нужно заменить весь двигатель, вы хотите потратить много денег. Вы всегда должны регулярно проверять масло, чтобы убедиться, что в вашем масле нет охлаждающей жидкости. Если есть проблема, вы должны решить ее как можно скорее, чтобы предотвратить возникновение более серьезных проблем.

Заключение

Получив от механика диагностику двигателя, вы можете начать задумываться, стоит ли ремонт автомобиля ваших денег. Кроме того, если вы ездите на машине, которая начинает стареть, то, скорее всего, она не стоит своих денег. Замена всего двигателя стоит очень дорого, и если ваш автомобиль уже стареет, в будущем могут возникнуть другие проблемы.

Если вы не хотите тратить деньги на ремонт автомобиля, не волнуйтесь, у вас есть другие варианты. Вы можете продать нам свой автомобиль и получить за это деньги. Мы покупаем автомобили, и нам все равно, в каком они состоянии. У нас есть команда профессионалов, которые могут решить проблемы с автомобилем. Если мы решим не ремонтировать машину, мы будем использовать только рабочие детали.

Мы продаем отремонтированные запчасти и автомобили по лучшей цене. Если вы заинтересованы в этом варианте, перейдите непосредственно на наш веб-сайт, чтобы получить цитату или позвоните нам в любое время. Наш процесс очень прост. Все, что вам нужно сделать, это назначить время, когда мы сможем приехать за вашей машиной. Не беспокойтесь о том, чтобы привезти к нам свой автомобиль, мы доставим его с вашего места обратно к нам без каких-либо дополнительных затрат. Мы заплатим наличными за ваш автомобиль. Мы хотим, чтобы этот процесс был для вас легким.

Мы понимаем, насколько дорогостоящими могут быть такие ситуации. Если вы не хотите беспокоиться о замене двигателя или считаете, что ремонтировать его не стоит, приходите к нам за наличными и вложите их в покупку нового автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение!

❤️ Что нужно знать!

Антифриз в масле означает наличие внутренней утечки. Это может быть признаком пробитой прокладки, а также может быть признаком или причиной отказа двигателя. Когда антифриз смешивается с маслом, он ухудшает смазочные свойства масла и может привести к отказу двигателя. Антифриз сгущает масло, затрудняя прохождение через масляные каналы и смазку двигателя. Антифриз в масле также влияет на двигатель, создавая кислую среду внутри масла. Органические кислоты будут выделяться, подвергая риску подшипники и другие фрикционные поверхности.

Ремонт автомобилей стоит дорого

Коррозия покроет свинцово-оловянные поверхности подшипников. В результате медные металлы, такие как бронза и латунь, будут ржаветь и обесцвечиваться. Со временем даже крошечная утечка охлаждающей жидкости может серьезно повредить сталь двигателя и медные поверхности. Так что если вы видите антифриз в масле на щупе, есть проблема, которую нужно решать.

Как узнать, есть ли антифриз в масле?

Узнать, есть ли антифриз в масле, можно легко и дешево, проведя анализ щупом. Охлаждающая жидкость (вода и антифриз) просочилась в двигатель, если вы обнаружите коричневые пузыри или засохший коричневый налет с коркой над линией уровня масла на щупе. Возможно, масло на щупе напоминает шоколадное молоко. Никогда не используйте моторное масло для проверки антифриза.

Белый выхлопной дым с приятным запахом – еще один явный признак утечки охлаждающей жидкости. В этом случае уровень масла на щупе может даже подняться, что свидетельствует о пролитии в картер большого количества охлаждающей жидкости.

Чтобы проверить наличие утечки охлаждающей жидкости, выключите двигатель, подождите час или два, затем отвинтите сливную пробку и соберите жидкость в прозрачную стеклянную или пластиковую бутылку. Вода и антифриз тяжелее масла, поэтому они скапливаются на дне масляного поддона. Затяните слив после сбора пары унций жидкости.

Проверьте жидкость на наличие гликоля и воды. В зависимости от того, как долго охлаждающая жидкость находилась в картере, смесь гликоля и воды может напоминать густую майонезную пасту. Также может быть обнаружен восхитительный запах антифриза.

Охлаждающая жидкость пахнет почти тошнотворно сладко, тогда как масло имеет землистый и мускусный запах. Вытащите масляный щуп двигателя и почувствуйте запах, если утечка охлаждающей жидкости заметна, но утечек не видно. Если даже малейший запах сахара доходит до обоняния, система охлаждения, скорее всего, смешивает жидкость с моторным маслом. Если в вашем двигателе обнаружен антифриз в масле, его следует немедленно отремонтировать.

Наличие масла в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в масле обычно означает, что одна или несколько прокладок или уплотнений вашего двигателя вышли из строя. Ваш двигатель устроен таким образом, что одна система контролирует моторное масло, чтобы обеспечить смазку автомобиля, а другая контролирует охлаждающую жидкость, чтобы она не перегревалась. Прокладка головки блока цилиндров (иногда называемая «прокладкой головки») — это компонент вашего двигателя, который предотвращает просачивание охлаждающей жидкости и масла друг в друга. Вы можете ожидать, что масло и охлаждающая жидкость смешаются, если прокладка головки блока цилиндров сломана или повреждена.

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешиваться при перегреве двигателя, что приводит к выходу из строя прокладки или поломке головки блока цилиндров. Масло и охлаждающая жидкость могут смешаться в результате события, которое приведет к поломке головки блока цилиндров или повреждению блока цилиндров.

Как закрепить охлаждающую жидкость в масле?

Когда дело доходит до вашего автомобиля, одной из проблем, которую вы хотите предотвратить, является наличие охлаждающей жидкости или антифриза в масле. Это плохо для здоровья вашего автомобиля, если ваша охлаждающая жидкость и масло смешиваются. Проще говоря, моторное масло в вашем автомобиле предназначено для смазки внутренних компонентов вашего автомобиля, чтобы они не терлись друг о друга из-за тепла и трения.

Ваша охлаждающая жидкость служит еще одной цели: она предотвращает перегрев автомобиля. Если вы попытаетесь проехать с утечкой охлаждающей жидкости в масло или маслом в бачке охлаждающей жидкости, результаты должны быть очевидны, но если это не так, ответ заключается в том, что вы можете ожидать перегрева и / или серьезного повреждения двигателя.

Итак, как исправить охлаждающую жидкость в масле? Вы заметите густое молочное или похожее на подливу вещество в резервуаре, если масло смешано с охлаждающей жидкостью. Это верный признак того, что у вас есть эта проблема. Бачок должен быть тщательно очищен, а радиатор промыт водой. Точно так же проверьте масляный щуп, чтобы определить, присутствует ли в масляном баке смесь масла и охлаждающей жидкости. Если это так, вам также необходимо заменить масло.

Используйте высококачественное масло и охлаждающую жидкость, которые герметизируют поршневые кольца и направляющие клапанов, предотвращая или уменьшая проблемы с утечками. Замена масла и охлаждающей жидкости обеспечивает дополнительную защиту, улучшает экономию топлива и производительность, а также продлевает срок службы масла. Если вы добавляете антифриз в свою систему, убедитесь, что он соответствует тому, что есть в настоящее время. Смешивать их не хочется, хотя можно спокойно промыть систему и использовать старый дежурный зеленый антифриз. Наконец, для защиты двигателя от коррозии необходимо соотношение 50/50 того, что вы используете.

Если ваш двигатель поврежден в результате аварии, надлежащее техническое обслуживание автомобиля мало защитит. Однако использование высококачественных химикатов и присадок в вашем двигателе может помочь предотвратить такие проблемы, как смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Хотя срок службы этих средств зависит от серьезности утечки, самое главное — устранить ее как можно скорее. Если у вас лопнула прокладка головки блока цилиндров, сломана головка блока цилиндров или поврежден блок двигателя, а утечка значительна, вам следует обратиться к профессиональному специалисту для ее осмотра.

Наиболее распространенной причиной внутренней утечки охлаждающей жидкости является неисправная прокладка головки блока цилиндров. В результате негерметичная прокладка головки блока цилиндров может привести к просачиванию охлаждающей жидкости в цилиндр или в картер. В результате охлаждающая жидкость просачивается в картер, разбавляя масло и потенциально повреждая подшипники двигателя. Негерметичная прокладка головки цилиндра может засорить свечу зажигания и вызвать появление большого количества белого дыма из выхлопной трубы.

Перегрев двигателя является частой причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Из-за утечки охлаждающей жидкости, неисправного термостата или неисправного электровентилятора системы охлаждения. Термическое расширение может раздавить и повредить участки прокладки головки блока цилиндров при перегреве двигателя. Не исключено, что из поврежденного участка начнет протекать давление сгорания и охлаждающая жидкость.

Но будем надеяться, что проблема будет незначительной, и будет достаточно простой остановки утечки/химического раствора. Однако, если после ремонта ваш автомобиль быстро перегревается, выключите его и сразу же отдайте на ремонт. Если вы продолжите водить машину как есть, ваш двигатель уже может быть серьезно поврежден, а если нет, то скоро.

Сколько будет стоить замена антифриза в моем масле?

Первоначальное решение будет стоить только замены жидкостей и средств устранения утечек, что на самом деле довольно разумно. Однако стоимость ремонта любой прокладки или компонента, вызывающего утечку, в долгосрочной перспективе может быть значительно выше. В худшем случае, с которым вам, надеюсь, не придется столкнуться, будет трещина в блоке двигателя. В этом случае единственным вариантом является замена двигателя, которая обычно стоит от 4000 до 8000 долларов. Это, повторюсь, наихудшая ситуация.

Замена радиатора и ремонт трансмиссии не должны стоить вам больше 400 или 500 долларов. Однако, если ваша прокладка головки блока цилиндров полностью разрушена и ее необходимо заменить, общая стоимость, включая запчасти и работу, может составить несколько тысяч долларов.

Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Мы уже знаем, что может произойти с антифризом в масле, так как насчет масла в охлаждающей жидкости? Никогда не следует смешивать антифриз и охлаждающую жидкость, поэтому вождение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости не рекомендуется, так как это может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Это может привести к повреждению вашего двигателя, что потребует покупки дорогостоящих компонентов двигателя или замены всего двигателя.

Что произойдет, если смешать охлаждающую жидкость с маслом? Как уже упоминалось, если охлаждающая жидкость и масло смешаются, двигатель не сможет должным образом охлаждаться или смазываться. Это может привести к перегреву и износу двигателя. Следите за своим термометром и не садитесь за руль, если он слишком горячий.

О пробитой прокладке ГБЦ обычно свидетельствует попадание масла в радиатор. Масло вытекает в водяную рубашку и через систему охлаждения попадает в радиатор. К сожалению, ремонт жесткой детали может быть вашим единственным вариантом. Масло не попадет в систему охлаждения из-за водяных насосов. В результате охлаждающая жидкость смешивается с маслом. Когда пробивает прокладку головки двигателя, масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью в третьем методе. Двигатель, с другой стороны, может перегреться и потерять мощность, если прокладка головки блока цилиндров повреждена.

Что заставляет масло в радиаторе смешиваться с водой? Одной из причин может быть неисправный масляный радиатор. Большинство современных автомобилей оснащены масляным радиатором. Чрезмерное использование или старение могут привести к поломке масляного радиатора. Масло начнет поступать в охлаждающую жидкость при появлении трещины. Когда двигатель перегревается, прокладка ГБЦ разрывается, позволяя маслу течь в систему охлаждения.

Двигатель не может должным образом охлаждаться, если уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, слишком грязным или загрязненным. Двигатели современных автомобилей не в состоянии справиться с чрезмерным нагревом. Если двигатель перегреется, это может привести к серьезному повреждению, и его ремонт будет очень дорогим.

Как я узнаю, что моя прокладка прогорела?

Блок цилиндров, в котором находятся поршни и цилиндры, и головка цилиндров, в которой находятся клапаны, свечи зажигания и распределительный вал(ы), являются двумя частями двигателя вашего автомобиля. Прокладка головки зажата между этими двумя огромными элементами двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров является одной из самых важных прокладок в вашем двигателе, поскольку она герметизирует давление зажигания в цилиндрах и предотвращает попадание охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры и наружу. Герметизируя давление в цилиндре, охлаждающую жидкость и моторное масло, протекающие через литейные отверстия, прокладка головки блока цилиндров должна выдерживать давление двух поверхностей, расширяющихся, сжимающихся, деформирующихся и истирающихся.

Двигатель вашего автомобиля работает в очень жарких условиях. Если температура поднимется выше обычной, ваш двигатель может перегреться, что приведет к пробитию прокладки головки блока цилиндров. Избыток тепла приводит к тому, что головка блока цилиндров и блок цилиндров слишком сильно расширяются, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Детонация повреждает броню или огневые кольца, позволяя давлению в цилиндре течь мимо брони, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров позволит охлаждающей жидкости попасть в цилиндры, поскольку она перекрывает проходы охлаждающей жидкости. Белый дым из выхлопной трубы, пузыри в радиаторе и бачке с охлаждающей жидкостью, необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек, молочно-белая окраска масла и перегрев двигателя — все это признаки наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Вы можете либо столкнуться с проблемой, либо обратиться за профессиональной помощью, в зависимости от того, что, по вашему мнению, вызывает проблему с антифризом в масле. Факторами могут быть перегрев двигателя, протекающая прокладка головки блока цилиндров или забитый масляный радиатор. Протекающая прокладка ГБЦ – самая распространенная проблема. Итак, если вам интересно, как вылечить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом, у вас есть два варианта, особенно если проблема заключается в протекающей прокладке головки блока цилиндров.

Вы можете либо попросить механика помочь вам снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, а также устранить любые другие внутренние повреждения, либо вы можете попробовать нанести стальной герметик на радиатор и позволить ему сделать эту работу за вас.

Если у вас недостаточно денег, чтобы снять и заменить прокладку ГБЦ, вы можете выбрать второй вариант, поскольку, в зависимости от модели вашего автомобиля, устранение течи прокладки ГБЦ может быть довольно дорогостоящим. Второй вариант, с другой стороны, был бы лишь лейкопластырем.

Антифриз в масле: что делать

Попадание антифриза на моторное масло может, по крайней мере на первый взгляд, показаться катастрофой. Это две жидкости, которые выполняют очень разные функции в автомобиле и поэтому имеют очень разные химические составы.

Что это на самом деле означает? Ну, это означает, что они не должны действительно смешиваться. Однако, если они есть, не волнуйтесь, это не конец света! В этой статье мы кратко рассмотрим, что вам следует делать, если вы подозреваете, что антифриз попал в моторное масло вашего автомобиля.

Первое, на что мы должны обратить внимание, это:

По теме: Лучший антифриз

Не паникуйте!

Первое, что мы должны подчеркнуть, это то, что это не убийца двигателя, поэтому прежде всего сохраняйте спокойствие. На самом деле, как мы объясним ниже, есть вероятность, что вы какое-то время ездили с антифризом в масле, и машина, вероятно, еще не взорвалась, как мы предполагаем.

Решения этой проблемы также довольно просты (опять же мы вернемся к этому позже в этой статье). Поэтому, если вы подозреваете или точно знаете, что антифриз попал в ваше моторное масло, на самом деле нет большой причины для беспокойства.

Хорошо, если бы ваш двигатель был безмасляным — мы имеем в виду полностью сухим от любой смазки — и вы залили антифриз и включили зажигание, то вы, вероятно, искали бы новый двигатель прямо сейчас.

Вместо этого вы фактически разбавили масло небольшим (или большим) антифризом. Так это нормально да?

Ну и да и нет, потому что:

Проблема!

Нет, это не конец света, но это все еще проблема, о которой вам нужно позаботиться.

Моторное масло, которое вы видите, очень густое. Это потому, что он предназначен для работы путем покрытия движущихся поверхностей двигателя. Когда это происходит, это помогает защитить от повреждений от трения и износа. Он также работает для отвода избыточного тепла от двигателя.

Антифриз очень жидкий и жидкий. Он предназначен для добавления в систему охлаждения двигателя для снижения температуры замерзания и повышения температуры кипения. Это защищает саму систему охлаждения от повреждений (например, из-за лопнувших замерзших труб), а также играет огромную роль, помогая двигателю отводить избыточное тепло.

Когда две жидкости встречаются, они плохо играют. Антифриз препятствует эффективному связыванию моторного масла с деталями двигателя. Это, в свою очередь, означает, что моторное масло обеспечивает меньшую смазку.

Существует также ряд химических веществ, включенных в состав антифризов, которые не предназначены для повторного тесного контакта с компонентами двигателя. Если они находятся в длительном контакте, эти химические вещества могут действительно повредить двигатель. По этой причине антифриз следует удалять из моторного масла как можно скорее.

Что с этим делать? Ну, это действительно будет зависеть от того, когда вы заметили проблемы, и, в частности, был ли двигатель запущен после того, как антифриз был обнаружен в масле.

Что делать, если двигатель автомобиля НЕ был запущен

Если вы знаете, что в моторном масле есть антифриз, а двигатель не запускался, то решение довольно простое. Вы, вероятно, окажетесь в этом положении, если вы были неосторожны и случайно залили антифриз в масляную горловину двигателя.

Во-первых, не волнуйтесь — это действительно довольно распространенная ошибка, иначе мы не стали бы писать эту статью!

Второе, что нужно знать, это то, что вы не должны запускать двигатель ни при каких обстоятельствах. Если вы запустите двигатель, то, к сожалению, остальная часть этого раздела недействительна, и вам нужно перейти к другому способу удаления антифриза из моторного масла.

Если вам повезло или вы сообразительны (а иногда это одно и то же!) и не запустили двигатель, поздравляю, вы только что сэкономили себе массу времени и денег.

Итак, антифриз в моторном масле есть, но двигатель не запущен. Вот пошаговая инструкция, что делать:

Ничего! Ага, ничего не делай. Ну, ничего не делать около часа или около того. Это потому, что, как мы уже говорили выше, антифриз и моторное масло плохо смешиваются! Поэтому, если вы оставите машину в покое всего на час или около того, антифриз осядет на дно масляного поддона.
После того, как вы оставили машину на некоторое время, вам нужно приобрести поддон для слива масла или неглубокое ведро. Снимите пробку сливного отверстия и начните сливать содержимое. Когда он осядет на дно, вы должны увидеть, как антифриз первым выходит из системы. Продолжайте слив, пока все, что вы видите, не будет чистым маслом.
Долейте в систему свежее масло – помните, опять же не антифриз!
Если вы хотите быть в большей безопасности, вы можете слить все масло либо сейчас, либо через несколько дней и заменить его свежей партией.

Что делать, если двигатель автомобиля БЫЛ запущен

Если вы какое-то время ездили с антифризом в масле, вам нужно срочно заняться этой проблемой. Вы, вероятно, диагностируете проблему здесь, увидев коричневые пузырьки или твердый, засохший коричневый осадок на щупе. Или, если вы слили масло (или заглянули внутрь поддона), и оно выглядело как шоколадное молоко, оба они являются хорошими индикаторами утечки антифриза в моторное масло.

Это может быть вызвано пробитыми прокладками головки блока цилиндров или негерметичными уплотнениями. Какой бы ни была причина, вам нужно очистить эту грязь, поэтому:

Слейте систему. На этот раз нет смысла ждать, так как антифриз уже замешан. Слейте все и сразу слейте.
Произведите полную замену масла, включая замену фильтра.
Покатайтесь на машине как обычно день или два.
Выполните второй полный слив, залейте свежее масло и замените фильтр (повторно).
Выясните, как антифриз попадает в масло, и устраните эту проблему, или обратитесь к механику.

Заключение

Вот и все, ребята! Да, это может раздражать, когда приходится выполнять несколько замен масла. Но это намного проще и дешевле, чем менять весь двигатель! Не паникуйте, действуйте быстро и смойте все следы антифриза из системы, и с вашим автомобилем все будет в порядке.

Источники:

Как проверить 5 основных жидкостей в вашем автомобиле – YourMechanic
Как устранить утечку антифриза – HowStuffWorks

Может ли утечка охлаждающей жидкости вызвать низкое давление масла?

Охлаждающая жидкость и моторное масло являются очень важными жидкостями в вашем двигателе. Оба они играют отдельную роль в поддержании охлаждения и смазки двигателя. Иногда охлаждающая жидкость может вытекать из двигателя или просачиваться внутрь двигателя и смешиваться с моторным маслом, вызывая серьезные повреждения двигателя.

Как правило, да, утечка охлаждающей жидкости может привести к низкому давлению масла. Обычно это происходит, если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются в двигателе в результате выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Простая утечка охлаждающей жидкости из разъемного шланга или негерметичного радиатора обычно не влияет на давление масла. И система моторного масла, и система охлаждающей жидкости представляют собой отдельные герметичные системы, которые обычно никак не влияют друг на друга. Единственный способ, которым низкий уровень охлаждающей жидкости может повлиять на давление масла, — это если две системы начинают смешиваться.

Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости влиять на давление масла?

Низкий уровень охлаждающей жидкости может повлиять на давление масла, если моторное масло просачивается в систему охлаждения внутри двигателя. Наиболее частая причина этого типа течи — выход из строя прокладки головки блока цилиндров.

Иногда низкое давление масла может быть вызвано неисправностью масляного насоса или датчика давления масла, поэтому важно проверить их работу, даже если двигатель теряет охлаждающую жидкость.

Когда двигатель работает, моторное масло прокачивается вокруг двигателя под высоким давлением масляным насосом. Масло прокачивается вокруг двигателя для смазки различных внутренних компонентов, обеспечивая их бесперебойную работу. Моторное масло перекачивается масляным насосом, который традиционно приводится в действие коленчатым валом (хотя вторичные масляные насосы с электронным управлением иногда располагаются в масляном поддоне).

Низкое давление масла может быть вызвано неисправностью масляного насоса, но это не очень распространенная неисправность на современных автомобилях. Масляные насосы хорошо сконструированы и рассчитаны на весь срок службы двигателя. Они также омываются моторным маслом, что помогает поддерживать их смазку и эффективную работу, если вязкость и объем моторного масла правильные.

Предупреждение о низком давлении масла также может быть вызвано неисправностью датчика давления масла. Датчик давления масла обычно находится где-то на блоке цилиндров. Неисправный датчик давления масла будет давать неточные показания давления масла или вообще не давать никаких показаний.

Что вызывает утечку охлаждающей жидкости и низкое давление масла?

Утечка охлаждающей жидкости при низком давлении масла обычно вызвана внутренней утечкой в двигателе, из-за которой охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются. Эта внутренняя утечка часто вызвана неисправной прокладкой головки блока цилиндров.

Прокладка головки расположена между головкой блока цилиндров и цилиндрами двигателя. Он герметизирует цилиндры, предотвращая попадание топлива или выхлопных газов в головку двигателя, а также помогает создать давление, необходимое для сгорания. Одной из наиболее важных функций прокладки головки блока цилиндров является обеспечение циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости в двигателе без смешивания.

Прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, если двигатель перегревается до такой степени, что блок цилиндров расширяется и иногда деформируется. Это может привести к растрескиванию или расколу прокладки головки блока цилиндров, что приведет к потере способности герметизировать цилиндры двигателя и предотвратить смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью.

Признаки утечки охлаждающей жидкости, вызывающей низкое давление масла

Признаки утечки охлаждающей жидкости в двигателе, вызывающей низкое давление масла, такие же, как и признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров.

1. Потеря охлаждающей жидкости при отсутствии утечек

Если уровень охлаждающей жидкости двигателя постоянно падает, но признаков утечки нет, возможно, прокладка головки блока цилиндров протекает или уже вышла из строя. Прокладка головки расположена между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Его работа заключается в герметизации камер сгорания и отделении циркулирующего моторного масла от охлаждающей жидкости.

Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, это может привести к попаданию охлаждающей жидкости в масляные каналы, окружающие камеры сгорания, что приведет к смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости. К сожалению, поначалу такую утечку охлаждающей жидкости трудно обнаружить. Обычно первым признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров является потеря охлаждающей жидкости без каких-либо очевидных утечек охлаждающей жидкости.

2. Перегрев двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя является очень распространенной причиной перегрева двигателя. Как описано выше, потеря охлаждающей жидкости является одним из первых симптомов пробитой прокладки головки блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость начнет просачиваться в моторное масло и смешиваться с ним, это вызовет очевидное падение уровня охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости. Это также вызовет явное увеличение уровня моторного масла, что может быть заметно, если в вашем автомобиле есть щуп.

В большинстве случаев изменение уровня охлаждающей жидкости или масла в двигателе остается незамеченным, так как протекающая прокладка головки блока цилиндров может произойти довольно быстро. Обычно первым признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя с последующим падением давления масла.

3. Смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом

Другим распространенным признаком утечки охлаждающей жидкости, вызывающей низкое давление масла, является наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя в какой-либо точке блока цилиндров, охлаждающая жидкость обычно попадает в моторное масло, смазывающее поршни и клапаны.

Если в моторное масло попадет достаточное количество охлаждающей жидкости, это резко повлияет на смазывающие свойства масла, что может довольно быстро привести к серьезному повреждению двигателя. Обычно довольно легко обнаружить охлаждающую жидкость, смешанную с моторным маслом. При снятии крышки заливной горловины часто обнаруживается коричневато-белое молочное вещество на обратной стороне крышки заливной горловины. На некоторых автомобилях вы можете увидеть верхнюю часть двигателя и головку блока цилиндров, посветив фонариком в отверстие крышки маслозаливной горловины.

4. Белый дым из выхлопной трубы

Непрерывный белый дым из выхлопной трубы во время движения может быть признаком пробитой прокладки ГБЦ. Важно отметить разницу между белым дымом, который появляется только при запуске двигателя, и белым дымом, который идет постоянно во время движения. Белый дым при запуске двигателя является довольно распространенным явлением и может быть вызван водяным паром в выхлопных газах или двигателем, работающим на богатой смеси при запуске.

Если белый дым вызван утечкой охлаждающей жидкости в камеры сгорания двигателя, то он будет присутствовать при движении, а не только при запуске. Также будет намного больше белого дыма, чем в противном случае, и он может иметь сладковатый запах, вызванный парами охлаждающей жидкости в дыме.

Что дальше? Как устранить утечку охлаждающей жидкости, которая может привести к низкому давлению масла?

Если вы подозреваете, что в вашем двигателе есть внутренняя утечка охлаждающей жидкости, очень важно как можно быстрее выяснить причину, так как сильная утечка, такая как полный выход из строя прокладки головки блока цилиндров, приведет к поломке двигателя.

Вот несколько вещей, которые нужно проверить, если ваш автомобиль страдает от низкого давления масла.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Первое, что нужно сделать при подозрении на утечку охлаждающей жидкости, это проверить уровень охлаждающей жидкости. Обычно это легко сделать, просто проверив уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе 9.0039 при холодном двигателе . Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте соответствующую смесь охлаждающей жидкости и совершите короткую поездку на автомобиле, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Когда двигатель остынет, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы увидеть, упал ли он. Продолжайте следить за уровнем охлаждающей жидкости в течение нескольких дней (если он не упал сразу), так как это может указывать на медленную утечку.
Проведите диагностику двигателя с помощью сканера OBD-2. Следующее, что нужно сделать, это проверить ЭБУ на наличие кодов ошибок, которые могут указывать на проблему с масляным насосом, датчиком давления масла или датчиком уровня масла. Падение давления масла в двигателе иногда может быть вызвано неисправностью масляного насоса или датчика масляной системы, а не утечкой охлаждающей жидкости. Коды ошибок от P0520 до P0524 указывают на проблему с давлением масла при работающем двигателе, и если какой-либо из них присутствует, вам необходимо проверить неисправный датчик давления масла или неисправный масляный насос.
Проверка состояния и уровня моторного масла . Очень быстрый способ определить внутреннюю утечку охлаждающей жидкости — проверить состояние моторного масла. Если в вашем автомобиле есть щуп, начните с окунания масла. Щуп не только сообщит вам, есть ли необходимое количество масла, но также даст вам представление о цвете масла. Если моторное масло молочного цвета или имеет серые или белые полосы, это может указывать на наличие охлаждающей жидкости. В этом случае важно слить моторное масло для более тщательного осмотра.
Проверка наружных утечек охлаждающей жидкости . Не все утечки охлаждающей жидкости или проблемы с давлением масла вызваны пробитой прокладкой головки блока цилиндров. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, всегда рекомендуется начинать с проверки шлангов охлаждающей жидкости на наличие трещин и утечек из соединений шлангов или из радиатора. Большинство утечек охлаждающей жидкости — это внешние утечки, когда охлаждающая жидкость вытекает из двигателя на дорожное покрытие. Важно исключить такую утечку, прежде чем переходить к более серьезным причинам потери охлаждающей жидкости.

Связанные вопросы

1. Не вызовет ли охлаждающая жидкость в масле низкое давление масла?

Да, охлаждающая жидкость в масле может вызвать низкое давление масла, но не из-за присутствия охлаждающей жидкости в масле. Низкое давление обычно вызвано пробитым уплотнением двигателя, например, прокладкой головки блока цилиндров двигателя.

Прокладки и уплотнения, расположенные между блоком цилиндров и головкой цилиндров, позволяют охлаждающей жидкости и двигателю сосуществовать, но в разных каналах внутри двигателя. Если одно из этих уплотнений выходит из строя, то моторное масло может просочиться в часть двигателя, где обычно этого не происходит.

Эта потеря моторного масла приводит к падению давления масла. На давление масла также может влиять охлаждающая жидкость, загрязняющая моторное масло. Моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, может потерять способность эффективно смазывать двигатель, а его вязкость может измениться, что может повлиять на давление масла.

2. Устранит ли замена масла низкое давление масла?

Как правило, замена масла устраняет низкое давление масла, если уровень моторного масла низкий из-за того, что его не доливали или не проверяли регулярно. Нередко уровень масла в двигателе со временем падает, и большинство производителей двигателей соглашаются на сжигание определенного количества масла на каждые 1000 миль/км пробега автомобиля. Таким образом, замена масла и замена его на правильное количество и вязкость устранит низкое давление масла, но только в том случае, если нет других причин низкого давления масла.

Если есть проблема с масляным насосом, различными датчиками масла или если пробита прокладка ГБЦ или одно из уплотнений камеры сгорания, то замена масла не устранит низкое давление масла.