Аварийное торможение автомобиля происходило: Аварийное торможение автомобиля происходило в течение 4 с. Определите, каким был тормозной путь, если начальная скорость

Аварийное торможение автомобиля происходило — Автомобильный портал AutoMotoGid

Не каждый водитель, надавливая на педаль тормоза, задумывается о том, каким именно видом торможения он пользуется, и о том, какие процессы при этом протекают в устройстве автомобиля. А между тем разновидностей торможения множество. В этой статье мы подробно их разберём.

Виды торможения автомобиля выделяются в зависимости от уровня динамики транспортного средства во время этого процесса. Всего известно шесть распространённых разновидностей торможения:

Полное

При полном торможении автомобиль интенсивно сбрасывает скорость. Происходит это до тех пор, пока транспортное средство не остановится на одном месте.

Частичное

При частичном торможении машина постепенно сбрасывает скорость. Однако в результате этого процесса транспортное средство не останавливается, а просто снижает динамику своего передвижения.

Экстренное

Этот вид разрешено использовать только в том случае, если ему невозможно подобрать альтернативу. Например, во избежание аварии. В правилах дорожного движения говорится, что даже внезапно включившийся красный сигнал светофора не обязывает водителя применить экстренное торможение. В такой ситуации не нужно вдавливать педаль тормоза в пол, а лучше завершить манёвр.

При таком виде остановки автомобиль сбрасывает скорость очень резко. С момента начала снижения динамики до полной её потери проходит очень короткий промежуток времени, который часто оказывается недостаточным, для того чтобы находящийся позади тормозящего авто водитель успел сориентироваться и тоже остановить своё транспортное средство.

Аварийное

Аварийное торможение — это процесс остановки автомобиля, в котором не используется его тормозная система. Такое бывает в том случае, если тормоза транспортного средства отказали. Тогда водителю придётся осуществить управляемый удар о препятствие, чтобы остановить авто.

Такой процесс также называют контактным. При нём безопасности ради рекомендуется использовать такие части машины, как крылья, мягкие части кузова, обшивку дверей. Эти предметы должны уменьшить последствия столкновения с препятствием.

Удар лучше делать скользящим, а не лобовым. Поэтому при таком виде остановки транспортного средства ни в коем случае нельзя бросать руль и прекращать управление. Водитель должен будет ювелирно выстроить траекторию движения автомобиля.

Служебное

Это самый плавный вид перехода автомобиля в статичное положение. Водитель при нём заранее назначает место, в котором автомобиль полностью должен потерять свою динамику. Человек, управляющий транспортным средством, сначала перестаёт газовать, а затем понемногу начинает тормозить. В результате машина сбрасывает скорость легко и постепенно.

Стояночное

Это статичное положение автомобиля во время его стоянки. В машинах с механической коробкой переключения передач достигается посредством поднятия рычага ручника. В транспортных средствах с автоматической коробкой передач происходит при помощи переключения рычага на режим паркинга.

Теперь пришло время поговорить о том, какие бывают способы торможения.

Способы

Способы торможения автомобиля различаются в зависимости от того, как в момент остановки и сбрасывания скорости работают системы автомобиля.

Известны следующие способы:

• торможение двигателем, которое осуществляется с помощью коробки переключения передач;
• торможение двигателем, подразумевающее значительное усилие для остановки;
• остановка импульсами;
• ступенчатое торможение, при котором прикладывается повышенное или пониженное усилие.

Торможение двигателем

Если водитель автомобиля передвигается в спокойном темпе, такой вид остановки и сбрасывания скорости можно назвать самым подходящим и эффективным.

При таком процессе водитель авто на МКПП включает пониженную передачу, чтобы обороты двигателя перешли в сокращённый режим. В автомобилях с АКПП передачу переключает автоматическая система.

Можно считать, что торможение двигателем началось, если водитель отпустил педаль газа. Из-за этого количество поступающего в движок топлива уменьшается и машина начинает терять скорость, ведь уменьшается тяга, которая передаётся колёсам.

При недостаточности такого тормозного усилия водитель начинает постепенно переключать передачи на более низкие. Чем ниже передача, тем большее усилие будет использовано для остановки автомобиля.

Такой вид применим в любых условиях. Как при передвижении по городу, так и при езде по трассе. Но поистине незаменимым его можно считать в ситуации прохождения спусков и подъёмов, а также в том случае, если езда осуществляется в плохих погодных условиях.

Стоит обратить внимание на то, что при затяжном спуске водитель может долго держать нажатой педаль тормоза. Это отрицательно сказывается на эффективности процесса сбрасывания динамики. Ведь колодки могут перегреться. Это значит, что результат тормозных мероприятий вскоре может разочаровать водителя.

При таком спуске важно верно подобрать передачу для движения. Чтобы после того, как человек отпустит педаль тормоза, автомобиль не понёсся стремглав, а лучше — и вовсе не разогнался бы.

Значительное усилие для остановки

Применяется при экстренном торможении. Если автомобиль едет на большой скорости с включённой, скажем, пятой передачей и вдруг возникает аварийная ситуация, при которой необходимо моментально остановиться, водитель может включить сразу первую передачу, при которой торможение будет максимально эффективным.

Однако нужно помнить, что такой способ торможения не может применяться часто. Он подразумевает колоссальную нагрузку на двигатель и коробку передач. Перетрудившись, эти механизмы могут просто выйти из строя.

Однако, когда речь идёт о жизни и здоровье водителя и его пассажиров, о состоянии деталей транспортного средства думать не приходится.

Импульс

Импульсом называется короткий отрезок времени, который начинается, когда водитель нажимает на педаль тормоза, и заканчивается, когда педаль отпущена.

Таким образом, шофёр прерывистыми нажатиями на тормоз сбрасывает скорость автомобиля. При таком способе потери динамики транспортного средства используется только тормозная система, а не двигатель и не коробка передач.

Стоит отметить, что при таком способе педаль выжимается до конца, а затем отпускается. Применять такой вид торможения рекомендуется на тех транспортных средствах, которые не оборудованы системой ABS. В тех машинах, которые такой системой оборудованы, импульсное торможение происходит в автоматическом режиме. В этом случае всё, что требуется от водителя — нажать тормоз до упора и ждать, когда автомобиль остановится. Работу ABS в такой ситуации можно почувствовать как лёгкую вибрацию педали.

Некоторые автолюбители считают, что такой вид торможения является самым эффективным. Однако сколько людей, столько и мнений.

Иногда такой способ также используется в одной связке с торможением двигателем, который, напомним, основан на включении пониженной передачи.

Ступенчатое торможение

Самый распространённый способ, которым, не задумываясь о том, пользуется каждый водитель автомобиля. Оно может осуществляться с понижением либо повышением усилия.

• Остановка с понижением усилия используется при хороших погодных условиях, когда водитель едет на большой скорости и уверен в том, что сцепление шин с дорогой отличное. Сначала он выжимает педаль тормоза до упора. Автомобиль быстро сбрасывает скорость. Когда он начинает ехать медленней, водитель отпускает педаль и начинает нажимать её потихоньку, чтобы контролировать процесс остановки.
• Остановка с повышенным усилием используется при плохих погодных условиях во время гололёда или дождя. В этом случае водитель, нажав педаль тормоза, уже не отпускает её. Таким образом он может проверить, какое расстояние ему потребуется для полной остановки транспортного средства.

Знания о том, какие бывают виды и способы торможения, покажутся бесполезными, если не поговорить о том, как правильно затормозить при возникновении экстренной ситуации. Итак, ниже мы опишем алгоритм действий водителя при остановке машины в условиях дорожного форс-мажора.

Тормозим в экстренной ситуации

Существует шутка о том, что в экстренной ситуации можно тормозить любым способом, только не головой. Мы надеемся, что при возникновении аварийных условий голова у вас как раз будет работать на полную и вы вспомните описанный нами самый простой способ торможения в экстренной ситуации:

• Сначала немного надавливаем на тормоз, чтобы машина немного сбросила скорость.
• Когда почувствовали потерю в динамике, нажимаем на тормоз до конца. Ждём ощущения полной недвижимости колёс.
• Далее, отпускаем педаль до положения, которое мы описали в пункте №1.
• Через мгновение снова тормозим «в пол».

Описание этого процесса создаёт ложное впечатление его длительности. Однако, по сути, все эти манипуляции должны уложиться примерно в две секунды.

Для того чтобы эффективно разобраться в том, как это делать и для чего, проведите тест на пустой и ровной дороге. Разгоните свой автомобиль и попробуйте затормозить указанным способом. Если дорожные условия позволяют, отработайте эти действия до автоматизма, а заодно запомните, какой отрезок пути необходим вам для полной остановки автомобиля и при какой скорости.

Мы надеемся, что знания о способах экстренного или аварийного торможения никогда вам не понадобятся. Однако расширение теоретической базы о процессе вождения никому ещё не мешало.

Автор: AutoLubitel

Просмотров: 16558

Наиболее сложным для освоения автомобильным маневром остается торможение. Для эффективного и безопасного управления автомобилем любой водитель, независимо от наличия водительского опыта, должен обладать всеми необходимыми знаниями и навыками, которые позволят правильно применять различные способы торможения автомобиля.

Виды торможения автомобиля

Говоря о торможении, различают 6 основных видов:

• Частичное торможение. Такой вид торможения предполагает постепенное снижение скорости, без полной остановки ТС.
• Полное торможение. Торможение данного вида аналогично предыдущему, с одной лишь разницей, снижение скорости происходит вплоть до остановки ТС.
• Стояночное торможение. В данном случае происходит полная фиксация автомобиля в одном положении при помощи ручника (ручного тормоза). Например, если требуется временно оставить автомобиль на парковке, у вокзала, близ магазина, у обочины и т.д.
• Аварийное торможение. Такой вид торможения используется только в экстренных случаях, когда не срабатывают основные системы регулировки скорости движения. Например, при неисправностях тормозной системы или при наличии других повреждений. В таком случае для торможения можно использовать отдельные элементы конструкции автомобиля – обшивку дверей, крылья, мягкие части кузова, которые уменьшат силу удара при возможном столкновении.
• Служебное торможение. Такой вид торможения может применяться в любых штатных условиях вождения, с частичной или полной остановкой ТС. При служебном торможении процесс снижения скорости происходит полностью под контролем водителя, с учетом способа торможения и безопасности всех пассажиров.
• Экстренное торможение. Такой вид применяется только в экстренных ситуациях с целью предотвращения возможных ДТП. Основная цель экстренного торможения – максимально быстро и безопасно снизить скорость с учетом воздействия внешних факторов.

Способы торможения автомобиля

Что касается способов торможения, то наиболее эффективными из них являются:

• торможение двигателем и КПП;
• торможение двигателем с усилием;
• импульсивное торможение;
• ступенчатое торможение (с пониженным или повышенным усилием).

Торможение двигателем

Наиболее эффективный и простой способ при спокойной езде – торможение двигателем и КПП. Данный способ предполагает включение пониженной передачи для снижения оборотов двигателя и уменьшения скорости передвижения. Актуально для автомобилей с механической коробкой передач.

Торможение двигателем начинается сразу же, как только отпускается педаль газа за счет того, что уменьшается подача топлива в двигатель, вследствие чего снижается тяга, которая передается на колеса через коробку передач.

Если тормозного усилия недостаточно, то начинаем переключаться на более низки передачи. С пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее. При этом важно помнить, чем ниже передача, тем сильнее тормозное усилие.

Как это происходит технически? Отпуская педаль газа, сцепление остается на включенной передаче. После отпускания тормозной педали, выжимается сцепление и включается более низкая передача, подходящая режиму движения. Затем плавно отпускаем педаль сцепления.

Торможение двигателем можно применять в любых дорожных ситуациях, но особенно полезно помнить о такой возможности при прохождении спусков и при плохих погодных условиях, когда сцепление автомобильных шин с поверхностью дорожного полотна ослабевает.

Немного о прохождении затяжных спусков. Многие автолюбители не знают, что если долго жать на педаль тормоза, постоянно притормаживая, то тормоза (диски и колодки) перегреваются, и эффективность торможения сильно падает, да и если на них вода попадет в таком состоянии, то и сломаться могут.

Чтобы этого не происходило, необходимо грамотно подобрать передачу (при отпускании педалей и газа, и тормоза автомобиль не должен разгоняться), соответствующую крутизне склона (чем круче склон, тем ниже передача) и двигаться, притормаживая двигателем, и работая только педалью газа, не трогая педаль тормоза. Чтобы ускориться жмем на газ, чтобы притормозить, отпускаем педаль газа.

Торможение двигателем с усилием

Данный способ торможения применяется в некоторых экстренных ситуациях, например, при несрабатывании основной тормозной системы автомобиля. В этом случае можно с пятой переключиться сразу на вторую или даже первую, НО!

Низкая передача, которая не соответствует заданной скорости, способна привести к ускоренному замедлению движения ТС, однако при этом возникает довольно большая нагрузка на двигатель и КПП, что в некоторых случаях может вывести механизм из строя, что, впрочем, в экстренной ситуации не столь важно. Между собственной жизнью и двигателем, каждый выберет первое, надо полагать.

Импульсное торможение

Импульсное или прерывистое торможение применяется для уменьшения скорости движущегося автомобиля с помощью тормозной системы. Реализуется путем выжимания педали тормоза до упора с кратковременным отпусканием тормозов. Актуально для автомобилей, которые не оборудованы системой ABS.

При этом частота и продолжительность нажатий может отличаться в зависимости от ситуации. Первоначальное тормозное усилие не должно быть слишком интенсивным, чтобы избежать возможной блокировки ведущих колес, но должно быть на грани блокировки.

Затем следует кратковременное неполное ослабление усилия торможения и снова торможение на грани блокировки и так до полной остановки или до достижения требуемой скорости движения.

Данный способ торможения чаще всего используется водителями одновременно с торможением двигателем.

На автомобилях, оборудованных системой ABS, импульсное торможение осуществляется автоматически. Водителю достаточно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее в нажатом состоянии. ABS не даст колесам заблокироваться, периодически ослабляя тормозное усилие. При этом водитель будет чувствовать вибрацию на педали тормоза, что и означает срабатывание антиблокировочной системы тормозов.

Ступенчатое торможение (с пониженным или повышенным усилием)

Это, по сути, тот вид работы педалью тормоза, которым пользуются все водители.

• С повышением усилия. Такое торможение используется во время езды при плохих погодных условиях. При таком варианте увеличивается усилие и продолжительность воздействия на тормозную педаль. Таким образом, водитель как бы сканирует качество дорожного полотна, проверяя свой автомобиль на способность совершать нужные маневры.
• С понижением усилия. Этот вариант используется в тех случаях, когда сцепление шин с дорожным полотном достаточно хорошее, что позволяет управлять ТС на высоких скоростях. В данном случае чтобы затормозить, первый раз тормозную педаль выжимают до упора и задерживают на некоторое время. Это позволит максимально быстро снизить скорость движения. Следующие нажатия должны быть быстрыми и непродолжительными, которые позволят контролировать степень торможения ТС.

Про способы торможения можно рассказать еще очень много, особенно про то, какой вид торможения, в какой ситуации можно использовать и когда это делать предпочтительно. Поэтому предлагаем вам посмотреть пару видеороликов с Youtube из которых вы сможете почерпнуть дополнительные сведения:

По формуле перемещения при равноускоренном движении S = ( v+v0)*t / 2 .
( S-путь , v -конечная скорость =0 , так как автомобиль остановился , v0 -начальная скорость = 90км/ч = 25м/c в системе СИ , t — время ). Подставим
S= ( 25+0)*4 / 2 = 50м.
Тормозной путь =50м
ответ: 3)

Способы торможения автомобиля: в штатном режиме, при отказе тормозов

Наиболее сложным для освоения автомобильным маневром остается торможение. Для эффективного и безопасного управления автомобилем любой водитель, независимо от наличия водительского опыта, должен обладать всеми необходимыми знаниями и  навыками, которые позволят правильно применять различные способы торможения автомобиля.

Виды торможения автомобиля

Говоря о торможении, различают 6 основных видов:

• Частичное торможение. Такой вид торможения предполагает постепенное снижение скорости, без полной остановки ТС.
• Полное торможение. Торможение данного вида аналогично предыдущему, с одной лишь разницей, снижение скорости происходит вплоть до остановки ТС.
• Стояночное торможение. В данном случае происходит полная фиксация автомобиля в одном положении при помощи ручника (ручного тормоза). Например, если требуется временно оставить автомобиль на парковке, у вокзала, близ магазина, у обочины и т.д.
• Аварийное торможение. Такой вид торможения используется только в экстренных случаях, когда не срабатывают основные системы регулировки скорости движения. Например, при неисправностях тормозной системы или при наличии других повреждений. В таком случае для торможения можно использовать отдельные элементы конструкции автомобиля – обшивку дверей, крылья, мягкие части кузова, которые уменьшат силу удара при возможном столкновении.
• Служебное торможение. Такой вид торможения может применяться в любых штатных условиях вождения, с частичной или полной остановкой ТС. При служебном торможении процесс снижения скорости происходит полностью под контролем водителя, с учетом способа торможения и безопасности всех пассажиров.
• Экстренное торможение. Такой вид применяется только в экстренных ситуациях с целью предотвращения возможных ДТП. Основная цель экстренного торможения – максимально быстро и безопасно снизить скорость с учетом воздействия внешних факторов.

Способы торможения автомобиля

Что касается способов торможения, то наиболее эффективными из них являются:

• торможение двигателем и КПП;
• торможение двигателем с усилием;
• импульсивное торможение;
• ступенчатое торможение (с пониженным или повышенным усилием).

Торможение двигателем

Наиболее эффективный и простой способ при спокойной езде – торможение двигателем и КПП. Данный способ предполагает включение пониженной передачи для снижения оборотов двигателя и уменьшения скорости передвижения. Актуально для автомобилей с механической коробкой передач.

Торможение двигателем начинается сразу же, как только отпускается педаль газа за счет того, что уменьшается подача топлива в двигатель, вследствие чего снижается тяга, которая передается на колеса через коробку передач.

Если тормозного усилия недостаточно, то начинаем переключаться на более низки передачи. С пятой на четвертую, с четвертой на третью и так далее. При этом важно помнить, чем ниже передача, тем сильнее тормозное усилие.

Как это происходит технически? Отпуская педаль газа, сцепление остается на включенной передаче. После отпускания тормозной педали, выжимается сцепление и включается более низкая передача, подходящая режиму движения. Затем плавно отпускаем педаль сцепления.

Торможение двигателем можно применять в любых дорожных ситуациях, но особенно полезно помнить о такой возможности при прохождении спусков и при плохих погодных условиях, когда сцепление автомобильных шин с поверхностью дорожного полотна ослабевает.

Немного о прохождении затяжных спусков. Многие автолюбители не знают, что если долго жать на педаль тормоза, постоянно притормаживая, то тормоза (диски и колодки) перегреваются, и эффективность торможения сильно падает, да и если на них вода попадет в таком состоянии, то и сломаться могут.

Чтобы этого не происходило, необходимо грамотно подобрать передачу (при отпускании педалей и газа, и тормоза автомобиль не должен разгоняться), соответствующую крутизне склона (чем круче склон, тем ниже передача) и двигаться, притормаживая двигателем, и работая только педалью газа, не трогая педаль тормоза. Чтобы ускориться жмем на газ, чтобы притормозить, отпускаем педаль газа.

Торможение двигателем с усилием

Данный способ торможения применяется в некоторых экстренных ситуациях, например, при несрабатывании основной тормозной системы автомобиля. В этом случае можно с пятой переключиться сразу на вторую или даже первую, НО!

Низкая передача, которая не соответствует заданной скорости, способна привести к ускоренному замедлению движения ТС, однако при этом возникает довольно большая нагрузка на двигатель и КПП, что в некоторых случаях может вывести механизм из строя, что, впрочем, в экстренной ситуации не столь важно. Между собственной жизнью и двигателем, каждый выберет первое, надо полагать.

Импульсное торможение

Импульсное или прерывистое торможение применяется для уменьшения скорости движущегося автомобиля с помощью тормозной системы. Реализуется путем выжимания педали тормоза до упора с кратковременным отпусканием тормозов. Актуально для автомобилей, которые не оборудованы системой ABS.

При этом частота и продолжительность нажатий может отличаться в зависимости от ситуации. Первоначальное тормозное усилие не должно быть слишком интенсивным, чтобы избежать возможной блокировки ведущих колес, но должно быть на грани блокировки.

Затем следует кратковременное неполное ослабление усилия торможения и снова торможение на грани блокировки и так до полной остановки или до достижения требуемой скорости движения.

Данный способ торможения чаще всего используется водителями одновременно с торможением двигателем.

На автомобилях, оборудованных системой ABS, импульсное торможение  осуществляется автоматически. Водителю достаточно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее в нажатом состоянии. ABS не даст колесам заблокироваться, периодически ослабляя тормозное усилие. При этом водитель будет чувствовать вибрацию на педали тормоза, что и означает срабатывание антиблокировочной системы тормозов.

Ступенчатое торможение (с пониженным или повышенным усилием)

Это, по сути, тот вид работы педалью тормоза, которым пользуются все водители.

• С повышением усилия. Такое торможение используется во время езды при плохих погодных условиях. При таком варианте увеличивается усилие и продолжительность воздействия на тормозную педаль. Таким образом, водитель как бы сканирует качество дорожного полотна, проверяя свой автомобиль на способность совершать нужные маневры.
• С понижением усилия. Этот вариант используется в тех случаях, когда сцепление шин с дорожным полотном достаточно хорошее, что позволяет управлять ТС на высоких скоростях. В данном случае чтобы затормозить, первый раз тормозную педаль выжимают до упора и задерживают на некоторое время. Это позволит максимально быстро снизить скорость движения. Следующие нажатия должны быть быстрыми и непродолжительными, которые позволят контролировать степень торможения ТС.

Про способы торможения можно рассказать еще очень много, особенно про то, какой вид торможения, в какой ситуации можно использовать и когда это делать предпочтительно. Поэтому предлагаем вам посмотреть пару видеороликов с Youtube из которых вы сможете почерпнуть дополнительные сведения:

кто виноват в аварии? — журнал За рулем

Обычно «паровозик» в пределах одной полосы трактуется однозначно — виноват последний. Хотя, как и в любой другой ситуации, тут возможны нюансы.

Самый банальный сценарий дорожно-транспортного происшествия — это когда один автомобиль «приехал» в задний бампер едущего впереди. В большинстве случаев причина очевидна. Едущий сзади отвлекся в момент торможения или же ему не хватило дистанции для полной остановки. Но бывает, что водитель настаивает на своей невиновности. И может случиться, что так и есть на самом деле.

Материалы по теме

Пункт 10.5 ПДД запрещает водителю «резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия». Это означает, что решивший вас «полечить» лихач тоже нарушает правила. Если он вклинился перед машиной одновременно с торможением, можете настаивать на своей полной невиновности. Удар строго в корму, а не в бок кузова, не делает вас «крайним». Мгновенно набрать безопасную дистанцию невозможно, а вот перестраивающийся не должен создавать помех. Значит, и вина в инциденте полностью лежит на нем.

Если агрессивный водитель поступил хитрее и некоторое время ехал в полосе перед вами мирно, случай становится сложнее. Придется доказать, что он нажал на тормоз именно из хулиганских побуждений. Он может апеллировать к тому, что увидел перед собой крупную выбоину, пешехода или животное. Мол, тормозил, но в соответствии с законом — избегая аварии. Но даже в случае успеха рассчитывать можно в лучшем случае на обоюдную вину. Раз автомобиль ехал впереди какое-то время, соблюдать безопасную дистанцию до него, опасаясь экстренного торможения, вы были обязаны.

Материалы по теме

Случается, в «паровозик» собирается больше двух машин. В этой ситуации важно, в какой последовательности происходили столкновения. Если второй и третий водители успели остановиться, а всех вместе собрал уже четвертый, то на нем и вина за все повреждения. Определить это просто: первый пострадавший почувствует своим автомобилем всего один удар.

А вот когда в головную машину сначала врежется вторая, а затем последующие, толчков будет несколько. При этом сценарии ответственность может распределиться любопытным образом. Со вторым водителем все понятно, с его столкновения все началось, ему и отвечать за ущерб первому автомобилю. Однако предъявить ему претензии может и третий участник! Дело в том, что он выбирает дистанцию с учетом штатного торможения едущего впереди. Мгновенная остановка от удара в это понятие не укладывается, и это веский аргумент.

Нюанс всех рассмотренных вариантов аварий заключается в том, что реальный ход событий сложно доказать без видеорегистратора или свидетелей. Последних может не оказаться, так что рекомендуем потратиться на бесстрастную камеру. Причем не только фронтальную, но и тыловую.

Что такое автоматическое экстренное торможение?

Автоматическое экстренное торможение (AEB) — это система безопасности, которая может определить, когда может произойти возможное столкновение, и реагирует автономным включением тормозов, чтобы замедлить транспортное средство перед столкновением или остановить его, чтобы избежать столкновения. Эта технология обычно использует радар, камеры или LiDAR для определения угрожающих ситуаций. Чем медленнее движется автомобиль, тем больше вероятность того, что система автоматического экстренного торможения остановит его и предотвратит столкновение.

Первые системы AEB появились на автомобилях класса люкс в середине 2000-х годов. Теперь эта технология одинакова для всех марок и моделей, а также для всех ценовых категорий. В соответствии с соглашением между автопроизводителями и Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) к 1 сентября 2022 года почти все новые автомобили, продаваемые в США, будут иметь эту технологию в качестве стандартного оборудования.

С момента появления AEB автопроизводители предлагали множество систем с различными уровнями возможностей.Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, вам важно знать, какой тип системы имеет ваш автомобиль, чтобы вы знали, чего ожидать во время вождения.

Низкоскоростное автоматическое экстренное торможение

Некоторые системы AEB работают только на более низких скоростях. Они предназначены для предотвращения столкновений в городах, интенсивного движения и парковок. Примером может служить система Mazda Smart City Brake Support, которая может автоматически тормозить автомобиль, движущийся со скоростью менее 18 миль в час, чтобы предотвратить столкновение или снизить скорость до столкновения.Mazda предложила эту технологию несколько лет назад и заменила ее более мощной технологией Smart Brake Support, которая работает на скорости до 90 миль в час, сообщает производитель.

Автоматическое экстренное торможение на полной скорости

К 2020 году большинство систем AEB работало как на низких скоростях, так и на высоких скоростях, характерных для пригородных бульваров, сельских шоссе и автострад. Благодаря более совершенной технологии обнаружения они могли «видеть» дальше по дороге, чтобы определить, когда может произойти возможное столкновение, что делает их полезными при типичных скоростях движения.Однако в большинстве ситуаций на высокой скорости AEB может только максимально замедлить ваш автомобиль перед столкновением, вместо того, чтобы вовремя останавливать его, чтобы избежать столкновения.

Что такое обнаружение пешеходов и велосипедистов?

Системы автоматического экстренного торможения обычно сочетаются с технологией предупреждения о лобовом столкновении. В результате AEB реагирует на пешеходов и велосипедистов, которые могут попасть на траекторию движения транспортного средства. Некоторые системы также могут обнаруживать крупных животных на дороге впереди и использовать AEB, чтобы избежать столкновения или уменьшить столкновение.

Что такое обратное автоматическое торможение?

В сочетании с системами предупреждения о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение задним ходом может внезапно остановить ваш автомобиль, если другой приближается, когда вы выезжаете с проезжей части или парковочного места. Эта система также может определять, когда вы приближаетесь к объектам, и останавливать автомобиль, прежде чем вы столкнетесь с ними.

Эффективность систем автоматического экстренного торможения

Исследования, проведенные в Европе и США., и другие регионы неизменно показывают, что AEB — одна из самых эффективных технологий предотвращения столкновений, которую вы можете использовать в своем автомобиле.

Одно из последних исследований, проведенных Институтом данных о потерях на дорогах (HLDI) и Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) в апреле 2019 года, обнаружило сокращение на 50 процентов количества столкновений спереди назад для автомобилей с передним ходом. -предупреждение о столкновении и AEB, а также снижение на 56 процентов количества аварий с травмами. Системы обратного автоматического торможения демонстрируют 78-процентное снижение количества столкновений по сравнению с автомобилями, оснащенными только камерой заднего вида и датчиками парковки.

Ситуации, вызывающие ненужное автоматическое экстренное торможение

Иногда автоматическое экстренное торможение может срабатывать, когда в этом нет необходимости. Наши эксперты, независимые обозреватели автомобилей, сталкивались с различными ложными срабатываниями при использовании этой технологии.

Примеры включают:

• Тени на дороге, которые могут обмануть систему, заставив ее думать, что впереди находится объект
• Автомобили, припаркованные на обочине дороги посередине поворота
• Металлические дорожные знаки, установленные на обочине дороги. дорога посередине поворота
• Крутые подъездные пути, активирующие автоматическое торможение передним или задним ходом

Кроме того, на вашу систему AEB может повлиять погода.Дождь, туман и снег — частые причины, по которым ваши системы безопасности могут не работать должным образом.

Резюме

Хотя автоматические системы экстренного торможения могут срабатывать, когда в этом нет необходимости, исследования показывают, что они являются одними из самых эффективных средств помощи при вождении, позволяющих избежать столкновений и, в случае столкновения, снизить травматизм. Узнайте больше о новейших автомобильных технологиях, посетив раздел «Руководства по покупкам» на сайте JDPower.com.

Автоматическое экстренное торможение в автомобилях будет стандартным к 2022 году, но ложные срабатывания по-прежнему вызывают озабоченность.

Автоматическое экстренное торможение будет стандартным для большинства автомобилей в 2022 году.Ожидается, что эта технология сократит количество задних аварий вдвое, но сотни водителей говорят, что иногда система давит на тормоза — по-видимому, без всякой причины.

CBS News обнаружил сообщения о нескольких авариях и травмах, в которых водители обвиняли ложное срабатывание систем экстренного автоматического торможения. Защитники безопасности и автопроизводители говорят, что в подавляющем большинстве случаев это работает, но не идеально.

У Синди Уолш, садясь за руль Nissan Rogue 2018 года, повышается уровень беспокойства.Она сказала корреспонденту CBS News Крису Ван Кливу, что с тех пор, как она купила внедорожник новым в октябре прошлого года, он трижды ударил по тормозам без ясной причины, когда она сказала, что риска столкновения нет.

«Первый, я ехал по четырехполосному шоссе, идущему около 55, и он полностью остановился», — сказал Уолш. Теперь она сказала, что боится водить машину, поэтому не водит ее.

Уолш каждый раз приносил его дилеру. Она сказала, что дважды ей сказали, что починили.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время расследует Rogue 2017 и 2018 годов после получения информации о почти 850 жалобах на ложное срабатывание автоматической тормозной системы внедорожника. Сюда входят сообщения о 14 авариях и пяти травмах.

Rogue, как и около половины проданных новых автомобилей, оснащен технологией предотвращения лобовых столкновений, включая автоматическое экстренное торможение. Он должен подавать сигнал тревоги и автоматически тормозить, если вы собираетесь задеть другой автомобиль.Через три года она станет стандартной для большинства автомобилей.

«Люди [говорили], что выключали его… Технология может помочь и действительно спасает вас и предотвращает сбои, но только если она включена и только если она работает», — сказал Джейсон Левин из Центра автобезопасности. «Мы хотим очень быстро увидеть этот шаг к отзыву».

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) заявил, что автоторможение делает вождение более безопасным. По оценкам, эта технология может сократить вдвое наезды сзади, предотвратив 28 000 аварий и 12 000 травм к 2025 году.

«Эти автономные системы экстренного торможения эффективны. Они работают в реальном мире. Но определенно есть возможности для улучшения», — сказал Дэвид Эйлор, менеджер IIHS по испытаниям активной безопасности.

С 2015 года было произведено семь отзывов из-за проблем с автоматическим торможением, что затронуло почти 180 000 автомобилей. Более полумиллиона Nissan Rogue подлежат расследованию NHTSA. Регулятор также получил сотни жалоб на так называемое «фантомное торможение» в автомобилях от ряда автопроизводителей.

«Это случилось с нами в прошлом году. Мы ехали на Tesla Model 3 с автопилотом», — сказал редактор CNET Roadshow Тим Стивенс. «Автомобиль нажал на тормоза, когда мы подъехали к эстакаде на оживленной автостраде Нью-Джерси».

«Возможно, он действительно видел этот мост как другую машину, — добавил он. — И еще один пример того, что автопилот не идеален».

В заявлении Nissan признается, что некоторые водители-мошенники могут испытывать «ложную активацию», говоря: «Nissan стремится обеспечить безопасность наших клиентов и их пассажиров.Компания Nissan тщательно исследовала проблему ложной активации своей системы автоматического экстренного торможения (AEB) и, в консультации с NHTSA, начала полевые мероприятия, уведомляя затронутых клиентов об обновлении программного обеспечения, которое улучшает производительность системы Rogue AEB / FEB MY17-18. На некоторых затронутых транспортных средствах владельцы транспортных средств могут столкнуться с ложным срабатыванием системы AEB в уникальных дорожных условиях, таких как определенные железнодорожные переезды, мосты и низко висящие светофоры. Обновление системного программного обеспечения FEB / AEB предназначено для улучшения функциональности системы.Клиентам предлагается доставить свой автомобиль в авторизованный дилерский центр Nissan, где обновление будет применено бесплатно ».

Уолша это не убедило. «Я больше не чувствую себя в безопасности за рулем этого автомобиля. Я не чувствую себя в безопасности, помещая в него мою семью, поэтому мне не нужна машина», — сказала она.

Что касается автомобиля Уолша, то автопроизводитель сказал: «Nissan не будет комментировать предмет незаконченного судебного иска клиента».

Автопроизводители настаивают на том, что эта технология спасет жизни и продолжает совершенствоваться.Но федерального стандарта нет, поэтому каждая система немного отличается. У автопроизводителей есть как минимум 49 различных названий технологий.

---

Дополнительные автопроизводители, у которых были жалобы на фантомное автоторможение, сообщенные в NHTSA, ответили на запрос CBS News о комментариях:

Fiat Chrysler Automobiles (FCA): «Автомобили FCA соответствуют или превышают все федеральные правила безопасности. Тем не менее, мы постоянно следить за их работой в полевых условиях и реагировать соответствующим образом.Безопасность транспортных средств является главным приоритетом для FCA ».

Toyota:« Мы по-прежнему привержены цели добровольного автоматического экстренного торможения (AEB) NHTSA, установленной в 2016 году, и мы сделали AEB стандартом для большей части нашего модельного ряда. По оценкам IIHS, AEB может помочь предотвратить 28 000 аварий и 12 000 травм к 2025 году.

Mercedes: « Сначала я хотел бы отметить, что это системы помощи водителю , которые, попросту говоря, не предназначены для замены. обязанностей водителя.Следует также отметить, что все такие вспомогательные системы могут быть отключены водителем. Так, например, если активная система экстренного торможения активируется из-за того, что обнаруживает опасную или неоднозначную ситуацию, все, что нужно сделать водителю, — это подать газ, и автомобиль снова набирает скорость.

«Что касается отчетов о предполагаемой проблеме самопроизвольного торможения, которую вы цитируете ниже, мы не видели ни одного подтвержденного ее случая. Скорее, например, когда задействованная система обнаружила, что транспортное средство слишком быстро приближается к автомобилю, идущему впереди. Это.Если водитель хочет быть ближе, чем того требуют соображения безопасности, он или она может просто нажать на педаль газа и отключить систему.

«Эти системы становятся все более и более сложными. Более того, улучшенные версии будут по-прежнему извлекать выгоду из новых входных данных и смогут более точно оценивать все более широкий спектр ситуаций, которые могут возникнуть».

Honda: «Чтобы показать вам, что именно мы рассказываем владельцам автомобилей о нашей версии автоматического экстренного торможения, я приложил соответствующие страницы из Руководства владельца Honda Accord 2020 года.Мы называем нашу систему тормозной системой предотвращения столкновений (CMBS) и открыто заявляем о ее потенциальных ограничениях. На странице 513 под заголовком «Важное напоминание о безопасности» говорится: «Система CMBS предназначена для снижения серьезности неизбежного столкновения. Она не предотвращает столкновение и не останавливает автомобиль автоматически. Вы по-прежнему обязаны задействовать тормоз. педаль и рулевое колесо в соответствии с условиями вождения.

«CMBS использует комбинацию радара прямого обзора и камер в попытке обнаружить потенциальные столкновения с транспортными средствами, пешеходами или объектами, но не может обнаруживать все каждый раз.В зависимости от условий (см. Стр. 517-519) он также может быть не в состоянии остановить автомобиль перед столкновением. Таким образом, мы рекомендуем водителям внимательно следить за автомобилем и всегда держать его под контролем. Поскольку в исследовании AAA проводится тестирование пешеходов, обратите особое внимание на ограничения, перечисленные на странице 519.

«CMBS может также активироваться в тех случаях, когда водители не считают, что это должно быть необходимо, и в нашем Руководстве для владельца представлено несколько таких потенциальных сценариев. на страницах 520-521.

«В конечном итоге CMBS призвана помочь водителю снизить серьезность потенциально неизбежного столкновения.В то время как исследования в отношении настоящих автоматизированных транспортных средств в будущем продолжаются, CMBS еще не является автоматизированной автомобильной технологией, способной управлять транспортным средством без присмотра. Таким образом, мы рекомендуем водителям сосредоточиться на задаче вождения и постоянно контролировать свой автомобиль ».

Volkswagen: « В Volkswagen Group of America мы гордимся своей технологией безопасности транспортных средств и очень бережно относимся к безопасности клиентов. шутки в сторону. Хотя мы по-прежнему уверены в наших системах безопасности, таких как автономное экстренное торможение, мы продолжаем в полной мере сотрудничать с НАБДД и другими соответствующими агентствами для оценки этих важных, а в некоторых случаях и спасающих жизнь технологий.»

10 автопроизводителей оснастили большинство своих автомобилей 2018 года автоматическим экстренным торможением

Десять автопроизводителей сообщают об оснащении более половины автомобилей, произведенных ими в период с 1 сентября 2017 г. по 31 августа 2018 г., системой автоматического экстренного торможения (AEB), Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS) объявлено сегодня. Это второе обновление, демонстрирующее прогресс производителя в оснащении каждого нового легкового автомобиля технологией предотвращения столкновений к 1 сентября 2022 года.

В число 10 производителей входят многие крупные автопроизводители, такие как Honda, Nissan и Toyota. Три производителя — Mercedes-Benz, Tesla и Volvo — сообщают о соблюдении добровольных обязательств на 93 и более процентов, а Tesla — на 100 процентов.

На основании отчетов 20 производителей, взявших на себя обязательства, около половины автомобилей, произведенных в течение периода, были оснащены AEB. Согласно отчетам, включающим данные о продажах за оба года, это больше, чем в предыдущем году.Toyota остается лидером по общему количеству автомобилей, произведенных с использованием AEB. Автопроизводитель оснастил 2,2 миллиона (90%) из своих 2,5 миллиона автомобилей системой AEB. Nissan занимает второе место по количеству произведенных автомобилей с AEB — 1,1 миллиона (78%) из 1,4 миллиона автомобилей. Honda занимает третье место с 980 000 автомобилей (61%) из 1,6 миллиона автомобилей, произведенных с использованием AEB.

Эти данные представлены в рамках добровольного обязательства 20 производителей автомобилей оборудовать практически все новые легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности с полной массой 8 500 фунтов или меньше системой низкоскоростного AEB, которая включает предупреждение о лобовом столкновении (FCW ) и торможение при неизбежном столкновении (CIB), чтобы помочь предотвратить и смягчить столкновения спереди и сзади.

При посредничестве NHTSA и IIHS в 2015 году это обязательство направлено на то, чтобы внедрить технологии безопасности в автопарк быстрее, чем это требуется в рамках федерального нормотворчества. Производители ежегодно публикуют отчеты о проделанной работе до тех пор, пока они полностью не соблюдают добровольное соглашение. Consumer Reports поддержали это обязательство и согласились помочь в мониторинге прогресса автопроизводителя.

«Такие технологии, как автоматическое экстренное торможение, могут помочь сделать автомобили более безопасными на дорогах, а это означает, что американцы более безопасны во время путешествий», — сказала заместитель администратора NHTSA Хайди Р.Король. «Эта обновленная информация о статусе добровольного обязательства AEB демонстрирует, как совместные подходы к развитию технологий безопасности могут быть эффективным способом достижения наших общих целей безопасности. Работая вместе, мы можем уменьшить количество аварий и предотвратить травмы ».

По оценкам IIHS, это обязательство предотвратит 28 000 аварий и 12 000 травм к 2025 году. Системы AEB с FCW и CIB сокращают количество ДТП вдвое, в то время как только FCW сокращает их более чем на четверть, показывают исследования IIHS.

«Как можно скорее вывести AEB на дорогу было главной целью этого обязательства, и этот последний отчет показывает, что значительная часть автомобилей покинула завод с AEB на борту», ​​- говорит Дэвид Зуби, исполнительный вице-президент и главный исследователь. IIHS.

NHTSA, IIHS и Consumer Reports признают производителей за соблюдение взятых на себя обязательств.

«Когда дело доходит до достижения целевых показателей 2022 года, большинство производителей опережают их, но слишком многим все еще необходимо активизировать свои усилия», — говорит Дэвид Фридман, вице-президент по защите прав потребителей Consumer Reports.«Также обнадеживает то, что более половины моделей теперь поставляются со стандартом AEB, а третья уже имеет более продвинутые возможности, такие как обнаружение пешеходов».

Есть возможности для улучшения. Менее 10% автомобилей, произведенных за отчетный период Ford, Mitsubishi и Porsche, были оснащены системой AEB. Компания Jaguar Land Rover не сообщала о каких-либо автомобилях с AEB, соответствующих взятым на себя обязательствам.

Согласно дополнительным данным, отслеживаемым Consumer Reports и IIHS, 13 из 20 производителей предлагают AEB в качестве стандартного оборудования на всех уровнях отделки по крайней мере на половине своих моделей 2019 года.Включение в стандартную комплектацию гарантирует, что все потребители, заинтересованные в новом автомобиле, получат эту важную технологию безопасности.

Участвующие автопроизводители включают Audi, BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors, Toyota, Volkswagen. и Volvo. Эти компании представляют более 99 процентов автомобильного рынка США.

Для получения подробной информации о добровольном соглашении, отчетах производителей и информации о моделях посетите публичный список правил.gov, номер дела NHTSA-2015-0101.

См. Подробную информацию обо всех 20 производителях.

Для получения дополнительной информации от НАБДД посетите веб-сайт nhtsa.gov.
За счет обеспечения соблюдения стандартов производительности транспортных средств и установления партнерских отношений с правительствами штата и местными властями, НАБДД снижает количество смертей, травм и экономических потерь в результате дорожно-транспортных происшествий.

Для получения дополнительной информации от IIHS перейдите на сайт iihs.org.
Страховой институт дорожной безопасности — это независимая некоммерческая научная и образовательная организация, деятельность которой направлена ​​на сокращение потерь — смертей, травм и имущественного ущерба — в результате дорожно-транспортных происшествий.Институт полностью поддерживается автостраховщиками.

Как работает автоматическое экстренное торможение?

Система автоматического экстренного торможения (AEB) выпускается более 15 лет. Впервые он был предложен в автомобилях класса люкс, но теперь доступен в качестве стандартного оборудования на моделях начального уровня, таких же недорогих, как Toyota Yaris.

Обычно поставляется с предупреждением о прямом столкновении.

Автоматическое экстренное торможение также эффективно в сочетании с системой обнаружения пешеходов, когда какой-то дурак, переходящий улицу, обращает больше внимания на смартфон, чем на движение транспорта.Название этой технологии говорит само за себя. Тем не менее, вам может быть интересно, что это такое, что он делает и как работает.

Что такое автоматическое экстренное торможение?

Автоматическое экстренное торможение предназначено для остановки или замедления транспортного средства до того, как оно столкнется с объектом на своем пути. Когда датчики или камеры обнаруживают впереди идущий объект, определяют, что транспортное средство приближается к нему со слишком высокой скоростью, и устанавливают, что водитель не предпринимает никаких действий, чтобы замедлить или остановить транспортное средство, они автоматически активируют тормоза.

Некоторые системы работают только на более низких скоростях, что помогает предотвратить изгибы крыльев в движении. Другие работают на более высоких скоростях, замедляя транспортное средство перед столкновением, чтобы уменьшить травмы и предотвратить смерть. Одни реагируют на пешеходов, велосипедистов и животных, другие — нет. Все чаще автоматическое торможение доступно и при движении задним ходом.

Системы используют различные датчики

В зависимости от конструкции системы для автоматического экстренного торможения используются камеры, радар или датчики.Когда эти технологии определяют объект на пути автомобиля и возможность столкновения с этим объектом, они автоматически активируют тормозную систему.

Эти системы не гарантируют, что вы избежите столкновения. Скорее всего, в обычных ситуациях они попытаются вовремя остановить ваш автомобиль. Как минимум, они замедляют ваш автомобиль, чтобы уменьшить силу удара.

Также важно помнить, что технология работает только тогда, когда камера, радар или датчики могут идентифицировать объекты впереди.Яркий солнечный свет, проливной дождь, наледи на снегу, темнота и другие переменные факторы влияют на автоматический аварийный режим.

Следовательно, это не замена внимательному вождению. Скорее, это подстраховка.

Подробнее: Лучшие автомобили по безопасности KBB

Ложные срабатывания автоматического экстренного торможения

Иногда эта технология активируется, когда предполагаемые угрозы не являются реальными. В таких случаях резкое торможение обычно бывает кратковременным. Однако, когда это происходит, это может расшатать нервы водителя.

Иногда система ошибочно идентифицирует транспортное средство на прилегающей полосе поворота как препятствие и запускает полное тормозное усилие. Пятнистый солнечный свет и отражения от знаков также могут на мгновение вызвать активацию. Эти ложные срабатывания обычно безвредны, но подчеркивают важность бдительности за рулем.

Хотя автоматическое экстренное торможение несовершенно, оно, тем не менее, является важным элементом безопасности.

Если вы подозреваете, что с вашей автоматической системой экстренного торможения что-то не так, узнайте, сколько это будет стоить, используя наше Руководство по ценам на обслуживание и ремонт, и найдите ближайшие автомастерские, где можно выполнить работу.

Истории, связанные с техническим обслуживанием автомобилей:

Мы неоднократно разбивали четыре машины, чтобы проверить их системы автоматического торможения

Удар барабана безвредного шунта на скорости 30 миль в час по надувной искусственной машине вызывает такое же внутреннее раскаяние, как и настоящая автомобильная авария. Узлы в животе от тошноты. Смерть обжигает каждый мускул. В считанные секунды мозг регистрирует ближайшую травму в разделе «Вещи, которые не должны повторяться», рядом с пивным понгом, в который играют с капитаном Морганом.

Вопреки нашим инстинктам мы продолжаем набегать на аэростат. Мы снова, и снова, и снова подталкиваем, ударяем и врезаемся в обычный заправленный воздухом Volkswagen, в отличие от американских водителей, которые в 2016 году 2,4 миллиона раз въезжали в заднюю часть других автомобилей. Удар сзади — излюбленный способ гибки листового металла в Америке, на него приходится почти треть всех аварий.

Но на каждое попадание в нашем тестировании приходится еще несколько заездов камикадзе, когда тестовая машина вздрагивает и останавливается всего в нескольких дюймах от боксерской груши.Это работа автоматического экстренного торможения (AEB), которая может обнаруживать неизбежное столкновение сзади и задействовать тормоза для смягчения или предотвращения удара. Двадцать автопроизводителей, продукция которых составляет 99 процентов всех продаж новых автомобилей в США, согласились оборудовать все свои линейки легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков системой AEB к 2022 году. Но вам не нужно ждать. AEB уже повсеместно используется в новых автомобилях во всех ценовых категориях, как стандартное, так и дополнительное оборудование, и данные свидетельствуют о том, что он работает так, как задумано.Исследование Страхового института дорожной безопасности, проведенное в 2016 году, показало, что транспортные средства, оборудованные системой предупреждения о лобовом столкновении (звуковой, визуальный и / или вибрационный сигнал, подаваемый, когда система обнаруживает опасность впереди), и AEB были на 39% меньше наездов сзади, чем автомобили без технологий.

Чтобы понять сильные и слабые стороны этих систем и их различия, мы пилотировали Cadillac CT6, Subaru Impreza, Tesla Model S и Toyota Camry через четыре испытания на полигоне FT Techno в американском Фаулервилле, штат Мичиган.Автомобиль-воздушный шар построен как дом для прыжков, но с радиолокационной отражательной способностью реального автомобиля, а также пятизначной ценой и оберткой от Volkswagen. Для испытаний с движущейся целью сверхмощный пикап буксирует вагон-аэростат по 42-футовым рельсам, которые позволяют ему скользить вперед после удара.

Автомобильные компании не скрывают того факта, что у современных систем AEB есть слепые зоны. Все это есть в руководствах для владельцев, обычно охватываемых как всеобъемлющим отказом от ответственности, так и явными примерами того, почему системы могут не вмешиваться.Например, система AEB Camry может не работать, когда вы едете на холме. Он может не заметить автомобили с большим дорожным просветом или автомобили с низкой задней частью. Это может не сработать, если стеклоочиститель блокирует камеру. Toyota заявляет, что система также может выйти из строя, если автомобиль будет раскачиваться, что бы это ни значило. Он может не работать, если солнце светит прямо на впереди идущий автомобиль или в камеру, установленную рядом с зеркалом заднего вида.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

В этих юридических предупреждениях есть правда.AEB не предназначен для решения проблем в условиях плохой видимости или автомобиля, который внезапно поворачивает на вашем пути. Эти системы делают все возможное, предотвращая сбои, которых легко избежать внимательный водитель.

Края покрывают весь спектр от простого до сложного. В руководствах по эксплуатации Volvo описывается проблема переключения целей для адаптивного круиз-контроля (ACC), удобной функции, которая основана на тех же датчиках, что и AEB. В этих сценариях автомобиль, идущий прямо перед Volvo, съезжает или перестраивается, чтобы обнаружить неподвижное транспортное средство на пути Volvo.По словам производителя, при движении со скоростью более 20 миль в час Volvo не будет замедляться. Мы воспроизвели этот сценарий для тестирования AEB, когда ведущий автомобиль позднее меняет полосу движения, когда приближается к припаркованному аэростату. Ни одна машина в нашем тесте не смогла избежать столкновения со скоростью более 30 миль в час, и когда мы приблизились к этому верхнему пределу, Tesla и Subaru не подавали никаких предупреждений или торможения.

В настоящее время у автопроизводителей мало стимулов для того, чтобы продвигать производительность AEB за пределы тестов, уже используемых в программах нормативной оценки и рейтингах безопасности.Испытание AEB для стационарного транспортного средства NHTSA проводится на одной скорости, 25 миль в час, и для этого требуется, чтобы транспортное средство сошло со скоростью 9,8 миль в час перед столкновением. В нашем тестировании все автомобили легко преодолели эту низкую планку, но одна модель оказалась намного выше остальных. Subaru Impreza — наименее дорогая машина из четырех, со стереокамерой, которая избегает обычного радиолокационного датчика — все же предотвратила столкновение на скорости 45 миль в час, более высокой скорости, чем любой другой автомобиль здесь, прежде, чем он врезался в неподвижную надувную цель. .

Мы проводили все тесты на сухом асфальте, но снимали после дождя, потому что в противном случае фотограф перегревается.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Автомобиль с воздушным шаром достаточно прочен, поэтому мы запускали наши тестовые примеры только до тех пор, пока не нашли скорость, при которой столкновение было неизбежным. Но Thatcham Research, британский аналог американской IIHS, провела аналогичные испытания на достаточно высоких скоростях, чтобы знать, что эти системы в конечном итоге достигают порога, при котором они не будут ни предупреждать, ни тормозить неподвижный автомобиль. Вместо этого они на полной скорости врежутся в остановившуюся машину. «По мере увеличения скорости машина физически не может понять ситуацию и остановиться достаточно быстро.Мы видели это и с системами ACC », — говорит Мэтью Эйвери, директор по исследованиям в области страхования в Thatcham.

Эйвери объясняет, что производители также сталкиваются с проблемой принятия решения о том, должна ли система вмешиваться, если есть вероятность, что водитель намерен объехать остановившуюся машину или что она может съехать с дороги. Таким образом, автопроизводители по праву не осознают, как часто система AEB срабатывает при ложном срабатывании, когда компьютер задействует тормоза в отсутствие угроза.В 2015 году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование дела 95 000 Jeep Grand Cherokees на год после сообщений о том, что внедорожники тормозили без причины. В ходе расследования было обнаружено 176 жалоб на необъяснимое экстренное торможение, но агентство не нашло никаких дефектов и в конечном итоге решило не отзывать автомобиль. На данный момент автопроизводители и их клиенты просто должны терпеть эти неприятности. «С технологической точки зрения, если вы хотите уменьшить количество ложных срабатываний, количество ложных срабатываний [сбоев, при которых не активируется AEB], должно возрасти, и наоборот», — говорит Радж Раджкумар, содиректор. Лаборатории совместных исследований автономного вождения General Motors-Carnegie Mellon.

Энди Хедрик

Наши тесты также разоблачили миф о непогрешимости компьютеров и автоматизированных транспортных средств. Многократное движение одной и той же машины к одной и той же цели с одинаковой скоростью часто дает разные результаты. Иногда машина выполняет паническую остановку, которая идеально рассчитана по времени. В других случаях он тормозит поздно, или менее сильно, или даже периодически вообще ничего не делает. В нашем тесте на неподвижном автомобиле первая пробежка Impreza со скоростью 50 миль в час привела к самому сильному удару за день — надувной мишени на скорости 30 миль в час.Только со второй попытки система Subaru EyeSight впечатляюще снизила скорость до 12 миль в час до столкновения. Все результаты в таблицах этой функции показывают лучшие характеристики автомобиля.

Раджкумар говорит, что технология AEB следующего поколения может улучшиться по двум направлениям: искусственный интеллект может развиваться, чтобы лучше выявлять угрозы столкновения и надлежащим образом применять тормоза, а добавление более дорогих лидарных датчиков может повысить уровень уверенности и точности обнаружения препятствия.Системы предотвращения столкновений — это подушки безопасности 21 века, которые меняют концепцию безопасности автомобилей. Но на этот раз отрасль переходит от технологий, которые защищают пассажиров при аварии, к предотвращению столкновения в первую очередь. Сегодняшние системы впечатляют и, вероятно, станут только лучше, но знайте, что даже хорошая система AEB не заменит прилежного водителя.

---

Автомобиль и водитель

---

Автомобиль и водитель

---

Автомобиль и водитель

---

Автомобиль и водитель

Из номера за ноябрь 2018 года

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

лучших автомобилей с автоматическим экстренным торможением в 2021 году

Лучшие автомобили, которые могут остановить себя

Когда вы за рулем, приятно знать, что у вас есть подходящие инструменты на случай, если что-то пойдет не так. Имея это в виду, автоматическое экстренное торможение (AEB) становится все более распространенной функцией безопасности, которая встречается на всех типах автомобилей, грузовиков, внедорожников и минивэнов.

Подобно тому, как подушки безопасности и антиблокировочные тормозные системы стали требоваться на всех новых транспортных средствах, AEB скоро станет обязательной для всех автомобилей и грузовиков, проданных в США.S. Даже сейчас эта функция безопасности широко доступна на многих из самых популярных сегодня марок и моделей. AEB можно найти на всем, от Ford F-150 до Honda CR-V и Toyota Camry. Во многих случаях он входит в стандартную комплектацию, часто даже с предупреждением о лобовом столкновении. Это связано с тем, что два средства безопасности полагаются на большую часть одного и того же оборудования и сенсорных систем, чтобы определять, когда впереди идущее транспортное средство или препятствие представляет риск аварии.

Мы собрали 15 автомобилей, получивших высокие оценки в нашем рейтинге.S. News рейтинг транспортных средств и предложение AEB как часть их стандартных или доступных функций активной безопасности. Читайте дальше, чтобы увидеть лучшие автомобили с автоматическим экстренным торможением.

Подробнее об Audi A4 Allroad 2021 года

Honda Civic 2021 года

21 050 долларов | США News Общая оценка: 8.4 / 10 | Оценка безопасности: 9,7 / 10

Honda Civic остается отличным выбором для тех, кто хочет много купить за свои деньги.Несмотря на то, что он очень доступен по цене и отлично расходует бензин, Civic также примечателен тем, что он является таким нетерпеливым спутником вождения, когда вы хотите расслабиться. Баланс плавности хода и управляемости придает Civic такую ​​маневренность, с которой многие другие компактные седаны и хэтчбеки не могут сравниться.

Хотя цена Civic делает его очень доступным, он по-прежнему входит в стандартную комплектацию Honda Sensing с функциями активной безопасности. В группу функций безопасности Honda Sensing входит AEB.В краш-тестах, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Civic получил наивысший рейтинг «Хорошо» из всех шести.

Подробнее о Honda Civic 2021 года

Hyundai Palisade 2021 года

32 525 долларов | США News Общая оценка: 8.4 / 10 | Оценка безопасности: 9,8 / 10

Любой, кто смотрит на среднеразмерные внедорожники с тремя рядами сидений, захочет испытать Hyundai Palisade .Мало того, что этот просторный внедорожник предлагает много места для пассажиров, третий ряд также может использоваться настоящими взрослыми. Это не то, что можно сказать о многих конкурирующих трехрядных внедорожниках. В модельном ряду есть такие мелочи, как стеганая кожа, вентилируемые сиденья первого и второго ряда, панорамный люк на крыше и сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.

Независимо от выбранной вами отделки салона, безопасность обеспечивается широким набором элементов активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, оповещение о задних сиденьях и адаптивный круиз-контроль.Как и ряд других автомобилей в этом слайд-шоу, Palisade получил оценку Top Safety Pick + от IIHS.

Подробнее о Hyundai Palisade 2021 года

Honda Accord 2021 года

24 770 долларов США | США News Общая оценка: 8.4 / 10 | Оценка безопасности: 9,9 из 10

Что касается соперничества, оно не намного ближе, чем между Honda Accord и Toyota Camry .Accord имеет небольшое преимущество, когда дело доходит до управляемости и перевозки груза, благодаря просторному багажнику объемом 16,7 кубических футов. Можно выбрать один из двух четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, хотя 2,0-литровый 252-сильный двигатель в сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач — это то, что вам нужно, если вы хотите более быстрого бегства, когда светофор становится зеленым.

Безопасность жизненно важна в сегменте семейных седанов, поэтому с учетом этого Accord стандартно поставляется с набором функций безопасности Honda Sensing.Как и в случае с Civic, упомянутым выше, комплект Honda Sensing стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением. Как и Camry, Accord 2021 года получил рейтинг Top Safety Pick + от IIHS.

Подробнее о Honda Accord 2021 года

Mazda CX-5 2021 года

25 270 долларов США | США News Общая оценка: 8,6 / 10 | Оценка безопасности: 9,9 из 10

Mazda CX-5 выделяется, когда дело доходит до обеспечения баланса плавности хода, управляемости и мощности, который побуждает вас наслаждайтесь за рулем.Многие компактные внедорожники практичны, вместительны и хорошо расходуют газ. Это нормально, но CX-5 выделяется своим рвением на извилистых дорогах, и спортивная сторона этого внедорожника может сиять. Это особенно актуально, когда под капотом находится дополнительный 227-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Не повредит, что эта веселая природа сочетается с впечатляющим количеством стандартных функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Дополнительные элементы безопасности включают камеру объемного обзора, адаптивные фары и проекционный дисплей.

Подробнее о Mazda CX-5 2021 года

Mazda3 2021 года

20 500 долларов США | США News Общая оценка: 8,6 / 10 | Оценка безопасности: 9,9 из 10

Mazda3 сочетает в себе множество функций в форме компактного седана или хэтчбека.Стандартные элементы безопасности включают не только автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении, но и многие другие функции активной безопасности для защиты водителя и до четырех пассажиров. Дополнительные элементы безопасности включают проекционный дисплей, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеру объемного обзора и распознавание дорожных знаков. Багажное пространство и место для ног сзади нормальные для этого сегмента, хотя и вряд ли лидируют в своем классе. Сама кабина выглядит превосходно благодаря высококачественным материалам и удобному дизайну.

155-сильный четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию базового седана, хотя более высокие комплектации и хэтчбек поставляются с более энергичным 186-сильным четырехцилиндровым двигателем. Также предлагается еще более мощный 227-сильный турбо-четверка. Если вы используете топливо премиум-класса, вы можете увеличить количество лошадиных сил до 250.

Подробнее о Mazda Mazda3

2021 года

Audi A4 Allroad 2021 года

44 600 долларов США | США Общая оценка новости: 8.6/10 | Оценка безопасности: 9,8 / 10

Когда дело доходит до стильных роскошных универсалов, первое место в списке занимает Audi A4 Allroad . Конечно, в наши дни роскошные фургоны не совсем повсюду, особенно с учетом огромного стремления потребителей к внедорожникам. Тем не менее, когда дело доходит до плавности хода и усовершенствованной трансмиссии, эта Audi с пятью пассажирами вознаграждает водителя в любых погодных условиях. Также помогает стандартный полный привод.Да, такое изящество под маркой Audi недешево.

Но базовая цена более 44 000 долларов США включает в себя множество элементов комфорта, технологий и активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение. Это объясняет, почему A4 Allroad получил оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах IIHS.

Подробнее об Audi A4 Allroad 2021 года

Hyundai Santa Fe 2020 года < / h3>

26 275 долларов | U.S. News Общая оценка: 8,5 / 10 | Оценка безопасности: 9,5 из 10

Hyundai Santa Fe — это внедорожник среднего размера, который подчеркивает ценность и рентабельность. Правда, это не самый спортивный внедорожник, базовый 185-сильный четырехцилиндровый двигатель может бороться на шоссейных скоростях. К счастью, доступен турбодвигатель на 235 лошадиных сил, он обеспечивает гораздо лучшую производительность и ускорение по прямой.

Когда дело доходит до стоимости, Санта-Фе сложно превзойти.Стандартные функции включают технические штрихи, такие как Apple CarPlay и Android Auto , а также элементы безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и мониторинг сонливости водителя. Комфортность езды — еще одна сильная сторона этого Hyundai, подвеска плавная, а сиденья очень удобны как для пассажиров переднего, так и для второго ряда.

Подробнее о Hyundai Santa Fe

2020 года

Ford Expedition 2021 года

49 025 долларов | U.S. News Общая оценка: 8,5 / 10 | Оценка безопасности: н / д

Если вам нужно много места для восьми человек и тонны грузового отсека, Ford Expedition — это большой внедорожник, который требует вашего внимания. Доступный как с задним, так и с полным приводом, Expedition оснащен двигателем V6 с турбонаддувом, который предлагает 375 лошадиных сил в стандартной комплектации и 400 лошадиных сил в топовой версии Expedition Platinum. Список опций для этого мускулистого Ford обширен и включает бесчисленные элементы роскоши, которые делают Expedition идеальным автомобилем для путешествий по дорогам общего пользования.

Хотя Expedition не проходила краш-тестов IIHS, каждая отделка автомобиля стандартно оснащена набором функций активной безопасности Ford Co-Pilot360. NHTSA, с другой стороны, поставило Экспедиции общую оценку в пять звезд. Это включает примерно восемь функций активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и автоматический дальний свет фар.

Подробнее о Ford Expedition 2021

Toyota Camry Hybrid 2021 года

27 270 долларов | U.S. News Общая оценка: 8,4 / 10 | Оценка безопасности: 10/10

Toyota Camry Hybrid дает гораздо больше, чем просто исключительные оценки экономии топлива. Согласно EPA, Camry Hybrid в комплектации LE возвращает 51 милю на галлон при движении по городу и 53 мили на галлон на шоссе. 208-сильный газо-электрический гибридный силовой агрегат обеспечивает достаточную мощность для повседневной езды.

Что особенно приятно, так это то, как Camry Hybrid съедает километры с комфортом и бесшумностью, подвеска плавная, а управляемость продуманная (хотя, возможно, слишком легкая для покупателей спортивного седана).Безопасность также является приоритетом. Camry Hybrid обладает передовыми функциями безопасности и получил рейтинг Top Safety Pick + от IIHS.

Подробнее о Toyota Camry Hybrid 2021 года

Toyota Camry 2021 года

24 970 долларов | США News Общая оценка: 8.4 / 10 | Оценка безопасности: 9,9 из 10

Toyota Camry появляется во второй раз благодаря столь же впечатляющему балансу комфорта езды, пространства в салоне и компактности стандартной модели. длинный список функций удобства и безопасности.Как и Camry Hybrid , Camry получает наивысший рейтинг безопасности от IIHS. В дополнение ко многим стандартным элементам активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, Camry доступна с системой контроля слепых зон, проекционным дисплеем и системой камер кругового обзора.

В то время как базовый 203-сильный четырехцилиндровый двигатель подходит большинству покупателей автомобилей, 301-сильный V6 дает этому семейному седану настоящий поворот в скорости.

Подробнее о Toyota Camry

2021 года

Ram 1500 2021 года

28 450 долларов США | США News Общая оценка: 8,7 / 10 | Оценка безопасности: 8,9 / 10

Он большой, смелый и трудолюбивый. Ram 1500 также оказывается невероятно усовершенствованным за рулем, особенно когда речь идет о качестве езды и компоновке интерьера.Конечно, верхняя отделка отделана дорогой кожей и деревом, но даже Ram 1500 в низком и среднем диапазоне имеют дизайн кабины и информационно-развлекательные системы, которые затмевают многие другие конкурирующие полноразмерные грузовики.

Хотя автоматическое экстренное торможение не входит в стандартную комплектацию Ram, оно доступно как часть доступного пакета опций безопасности, известного как группа безопасности уровня 1 (595 долларов США). Это также включает такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов. В своих шести краш-тестах Страховой институт дорожной безопасности дал Ram 1500 оценку «Хорошо», наивысшую возможную оценку.

Подробнее о Ram 1500

2021 года

Hyundai Sonata Hybrid 2021 года

27 750 долларов США | США News Общая оценка: 8,7 / 10 | Оценка безопасности: 9,5 из 10

Что не нравится в автомобиле с отличным пробегом и стандартным набором функций активной безопасности? Hyundai Sonata Hybrid не только потребляет бензин, но и балует вас длинным списком функций, которые будут стоить сотни или даже сотни долларов. еще тысячи на конкурирующих автомобилях и внедорожниках.

Sonata Hybrid в базовой комплектации Blue стоимостью примерно 28 000 долларов США поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, 8-дюймовым сенсорным экраном, спутниковым радио и двухзонным климат-контролем. В тестировании EPA эта обрезка дает более 50 миль на галлон как при движении по городу, так и по шоссе. Давайте не будем забывать, что в стандартной комплектации Sonata Hybrid также поставляется с автоматическим экстренным торможением, контролем сонливости водителя, адаптивным круиз-контролем и автоматическим дальним светом, и это лишь некоторые из них.

Подробнее о Hyundai Sonata Hybrid 2021 года

< h3> Honda CR-V 2021 года

25 350 долларов США | U.S. News Общая оценка: 9,1 / 10 | Оценка безопасности: 9,4 / 10

Honda CR-V имеет безупречную репутацию благодаря своей стоимости, расходу топлива, простоте вождения и просторному грузовому пространству. Фактически, среди компактных внедорожников CR-V считается одним из лучших по объему багажника. Когда спинки задних сидений находятся в вертикальном положении, сзади остается более 39 кубических футов пространства. CR-V, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил, идеален для повседневной езды.

Доступный в переднеприводном и полноприводном вариантах, единственным заметным недостатком CR-V является информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с некоторыми неприятными элементами управления и меню. Однако с точки зрения безопасности CR-V почти идеален. Набор функций активной безопасности Honda Sensing входит в стандартную комплектацию каждой отделки салона. Это включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения и многое другое.

Подробнее о Honda CR-V

2021 года

Honda Odyssey 2021 года

31 790 долларов | U.S. News Общая оценка: 8,7 / 10 | Оценка безопасности: 9,8 / 10

У Honda Odyssey так много замечательных качеств, что трудно понять, с чего начать, обсуждая этот шустрый минивэн. Возможно, самым большим недостатком является проблема имиджа минивэнов по сравнению с популярными компактными и средними внедорожниками. Не дайте себя обмануть, Odyssey проста в управлении, удобна, вместительна и дает значительный расход топлива. Вы даже можете добавить такие функции, как встроенный пылесос, беспроводная зарядка устройств, а также передние сиденья с подогревом и охлаждением.

Стоимость отделки Odyssey LX начального уровня составляет чуть более 31 000 долларов США, она оснащена функцией автоматического экстренного торможения, а также рядом других компонентов, входящих в набор функций активной безопасности Honda Sensing.

Подробнее о Honda Odyssey

2021 года

Ford F-150 2021 года

28 940 долларов | США News Общая оценка: 8.9 / 10 | Оценка безопасности: подлежит уточнению

Начав с наивысшего общего балла, стал Ford F-150 , самый продаваемый автомобиль в США.С. в течение примерно четырех десятилетий. Рассматривая полноразмерный пикап, многие покупатели обращают внимание на мощность, тяговые характеристики и грузоподъемность. F-150 считается одним из лучших по всем этим параметрам.

Лучшие модели, такие как F-150 Limited, обладают такими роскошными деталями, как массажные сиденья и подножки с электроприводом. Но даже базовый рабочий грузовик F-150 в комплектации XL оснащен автоматическим экстренным торможением, предупреждением о лобовом столкновении, обнаружением пешеходов и камерой заднего вида.Это доказательство того, что безопасность имеет значение (и является сильным аргументом) даже в суровом мире пикапов.

Подробнее о Ford F-150 2021 года

Дополнительные инструменты для покупок из US News & amp; Мировой отчет

Хотите узнать больше об автомобилях, грузовиках и внедорожниках, которые мы только что обсудили? Затем найдите время, чтобы просмотреть наш обширный рейтинг новых автомобилей . Оказавшись там, вы найдете оценки безопасности, прогнозируемые рейтинги надежности, показатели экономичности и то, какие функции доступны в определенных комплектациях.Вы также можете увидеть, как каждая машина соотносится с прямыми соперниками.

Ознакомьтесь с нашими предложениями по аренде новых автомобилей и новые предложения по финансированию автомобилей для всех последних стимулов, предлагаемых производителями.

Когда вы будете готовы к покупке нового автомобиля, не забудьте воспользоваться нашей США. News Best Price Program , чтобы сэкономить дополнительные деньги.Покупатели автомобилей, которые используют эту программу, экономят в среднем более 3000 долларов на новой сделке по аренде или покупке автомобиля.

Лучшие автомобили с автоматическим экстренным торможением в 2021 году

• Honda Civic 2021 года
• Hyundai Palisde 2021 года
• Honda Accord 2021 года
• Mazda CX-5 2021 года
• Mazda3 2021 года
• Audi A4 Allroad 2021 года
• Hyundai Santa Fe 2020 года
• Ford Expedition 2021 года
• Toyota Camry Hybrid 2021 года
• Toyota Camry 2021 года
• 2021 Ram 1500
• Hyundai Sonata Hybrid 2021 года
• Honda CR-V 2021 года
• Honda Odyssey 2021 года
• Форд F-150 2021 года

Что делать после автомобильной аварии (для подростков)

Алекс был рад наконец получить свою лицензию.Он с нетерпением ждал возможности пойти в кино и навестить друзей, не зная, что кто-то его возьмет.

Пару недель спустя Алекс направлялся в дом своего друга Мэтта. В двух кварталах от дома Мэтта Алекс ждал у знака «Стоп», когда почувствовал внезапный толчок. Кто-то задрал его машину. Алекс начал паниковать — и его первой мыслью было «Что мне теперь делать?»

Автомобильные аварии

Вождение — это, наверное, самое опасное, чем из нас когда-либо будет заниматься. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в США более 30 000 погибших и более 2 миллионов травм в результате автомобильных аварий.С. каждый год.

Несмотря на то, что вы делаете все возможное, чтобы управлять автомобилем ответственно и осторожно, все же разумно знать, что делать на случай столкновения. Сбои могут быть очень пугающими, но вот несколько советов, если они случатся с вами:

Сделайте несколько глубоких вдохов, чтобы успокоиться. После аварии человек может испытывать широкий спектр эмоций — шок, вину, страх, нервозность или гнев — все это нормально. Но сделайте несколько глубоких вдохов или сосчитайте до 10, чтобы успокоиться. Чем вы спокойнее, тем лучше вы будете готовы справиться с ситуацией.Пришло время подвести итоги аварии и попытаться оценить, была ли она серьезной.

Берегите себя и других. Если вы не можете выйти из машины — или это небезопасно — пристегните ремень безопасности, включите аварийную сигнализацию, затем, если возможно, позвоните в службу 911 и дождитесь прибытия помощи. Если столкновение кажется незначительным, выключите машину и возьмите аварийный комплект. Если выйти из машины и передвигаться по ней безопасно, установите вокруг места аварии оранжевые конусы, предупреждающие треугольники или аварийные сигнальные ракеты.

Если нет травм и ваш автомобиль управляемый, приложите разумные усилия, чтобы переместить автомобиль в безопасное место, которое не блокирует движение (например, обочину шоссе или парковку). Однако в некоторых штатах незаконно перемещать машину с места аварии. Спросите у инструктора вашего водителя, каков закон в вашем штате.

стр.1

Проверить на травмы и сообщить об инциденте

Проверьте всех участников аварии, нет ли у них травм.В том числе убедитесь, что у вас нет серьезных травм. Будьте предельно осторожны — не все травмы видны. Если вы или кто-либо из участников не чувствуете себя на 100% (например, если вы начинаете пытаться получить фотографии или записывать подробности аварии и начинаете чувствовать головокружение или выходите из него), позвоните в службу 911 или по любому другому номеру, который ваш штат использует, чтобы запросить экстренную помощь. на проезжей части. Будьте готовы сообщить диспетчеру следующую информацию:

• Кто? Диспетчер запросит ваше имя и номера телефонов на тот случай, если властям потребуется дополнительная информация от вас позже.
• Что? Сообщите диспетчеру как можно больше о чрезвычайной ситуации — например, есть ли пожар, дорожно-транспортное происшествие, неотложная медицинская помощь и т. Д.
• Где? Сообщите диспетчеру, где именно происходит авария. Укажите город, название дороги, номер дороги, разметку миль, направление движения, дорожные знаки и все, что вы можете придумать, чтобы помочь им узнать, как вас найти.

Убедитесь, что вы остаетесь на линии, пока диспетчер не скажет, что можно повесить трубку.

Иногда вы можете заставить полицию прибыть на место крушения, даже если нет травм, особенно если вы говорите им, что вам нужен посредник — другими словами, чтобы помочь вам выяснить, что произошло и кто виноват. Но в некоторых районах, если оба автомобиля можно безопасно уехать, полицейские не прибудут на место происшествия, если кто-то не пострадает. Если полиция не приехала на место происшествия, убедитесь, что вы подали заявление о происшествии с автомобилем в полицейский участок.

стр.2

Снимите информацию о водителе

Попросите показать водительские права других водителей, участвовавших в аварии, чтобы вы могли записать их номера лицензий.Также узнайте их имя, адрес, номер телефона, страховую компанию, номер страхового полиса и номерной знак. Если другой водитель не владеет данным транспортным средством, обязательно получите информацию о владельце.

Сделайте заметки о сбое

Если авария незначительная и вы чувствуете, что можете ее описать, попробуйте сфотографировать и изложить подробности в письменной форме. Подробные записи и фотографии места происшествия могут помочь суду и страховым агентствам решить, кто несет ответственность. Составьте подробное описание задействованных транспортных средств — год, марку, модель и цвет.Сфотографируйте место происшествия — включая автомобили и любые повреждения, дороги, любые дорожные знаки и направление, в котором двигалось каждое транспортное средство.

Постарайтесь нарисовать схему точного места аварии и отметить, где находилась каждая машина, в каком направлении она двигалась и в какой полосе движения она находилась. Запишите дату, время и погодные условия. Если были свидетели, постарайтесь узнать их имена и контактную информацию, чтобы они могли помочь прояснить ситуацию, если один из других водителей не совсем честен в том, что произошло на самом деле.

Вы можете сделать это только в том случае, если считаете, что столкновение было незначительным (например, если подушка безопасности не сработала). Если авария серьезная, вы хотите привлечь полицию.

Даже если вы думаете, что авария произошла по вашей вине, это может быть не так. Вот почему страховые компании говорят, что нельзя признавать вину или брать на себя вину на месте происшествия.

стр.3

Последствия

Хотя сама авария может расстраивать, устранение последствий тоже может быть.В часы или дни после столкновения некоторые люди все еще могут быть потрясены. Они могут ругать себя из-за того, что произошло, особенно если они считают, что аварии можно было избежать. Иногда люди, близкие к тем, кто был вовлечен (например, семьи и лучшие друзья), тоже могут испытывать некоторые эмоциональные проблемы. Все эти чувства нормальны. По прошествии некоторого времени машину отремонтируют и разберутся со страховыми компаниями, и большинство автомобильных аварий станут лишь второстепенными мыслями.

Однако в некоторых случаях эти чувства могут усиливаться или длиться более длительное время, не позволяя человеку жить нормальной жизнью.Посттравматическое стрессовое расстройство (посттравматическое стрессовое расстройство) может возникнуть после разрушительного события, в результате которого кто-то был травмирован или грозил травмой. Признаки посттравматического стрессового расстройства могут проявиться сразу после аварии, через недели или даже месяцы.

Не все, кто испытывает стресс после травмы, страдают посттравматическим стрессовым расстройством. Но вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание:

• Избегание эмоций или каких-либо напоминаний о происшествии
• постоянное чувство тревоги, раздражительности или гнева
• уклонение от медицинских анализов или процедур
• постоянно мысленно переживает инцидент
• кошмары или проблемы со сном

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов после того, как попали в автомобильную аварию, попробуйте обсудить этот опыт с друзьями или родственниками, которым вы доверяете.Обсудите, что произошло и что вы думали, чувствовали и делали во время столкновения и в последующие дни. Постарайтесь вернуться к своим повседневным занятиям, даже если они вызывают у вас беспокойство. Если это не помогает, попросите родителей или опекуна помочь вам проконсультироваться с врачом.

стр. 4

Другие дорожные проблемы

Множество людей попадают в незначительные происшествия — например, наезжают на почтовый ящик, выезжая с проезжей части. Где-то между попаданием в почтовые ящики и попаданием в другие машины возникают такие распространенные проблемы, как взрывы и поломки.

Плоские шины

Спустившее колесо во время вождения может вызвать раздражение — буквально. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что ваши шины не слишком старые, и проверяйте давление в них не реже одного раза в месяц.

Если вы все-таки оказались в аварийной ситуации, вот несколько советов от AAA, которые помогут вам безопасно пройти через это:

• Не паникуйте и не нажимайте на тормоз. Внезапное торможение может вызвать занос. Смотрите вперед и крепко держитесь за руль.Постепенно снижайте скорость, убирая ногу с педали акселератора. Постарайтесь безопасно свернуть автомобиль на обочину дороги. Дайте автомобилю замедлиться, прежде чем нажимать на тормоза с легким нажатием. Поставьте автомобиль на обочину проезжей части, обочину или на парковке.
• Настройте место поломки. В случае безопасного выезда с дороги и с полосы движения включите аварийные мигалки, чтобы предупредить других водителей о вашей ситуации. Установите предупреждающие знаки (конусы, треугольники или сигнальные ракеты) позади вашего автомобиля, чтобы другие понимали, что ваш автомобиль отключен.Если вы знаете, как заменить шину, и можете сделать это безопасно, не приближаясь к транспортному потоку, сделайте это или обратитесь за помощью в свой автоклуб.
• При необходимости обратитесь за помощью. Автомобильные клубы будут приходить на помощь 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году — многие люди становятся членами, чтобы получить такую ​​экстренную помощь. Спросите родителей, состоит ли ваша семья в автомобильном клубе, и, если да, получите членскую карту. Воспользуйтесь мобильным телефоном или телефоном службы экстренной помощи на шоссе, чтобы позвать на помощь. Пока вы ждете, поднимите капот машины и повесьте белую футболку или тряпку в окно или с радиоантенны, чтобы полицейские знали, что вам нужна помощь.По соображениям безопасности не пытайтесь пометить других водителей. Идите по многополосной дороге только в том случае, если поблизости вы видите предприятие или кого-то, кто может вам помочь.
• Не входите и не приближайтесь к движению транспорта.
• После того, как это будет сделано. Отнесите свой автомобиль в магазин, чтобы механик осмотрел его на предмет повреждений.

Неисправности

Если ваш автомобиль сломался, безопасно остановите его и выйдите из полосы движения — как можно дальше от проезжей части.Настройте свой сайт разбивки без трафика. Основное различие между спущенными шинами и поломками заключается в том, что у вас меньше шансов починить сломанный автомобиль. Вот почему будет разумно сигнализировать о том, что вам нужна помощь, правильно выставив белую ткань и вызвав помощь на дороге или полицию.

Если вам удастся безопасно вывести машину из пробки, подождите внутри, заперев двери. Если кто-то останавливается и предлагает вам помощь, просто приоткройте окно и скажите, что вы уже вызывали помощь.Опять же, следует идти по многополосному шоссе, только если вы видите помощь поблизости, и держитесь как можно дальше от движения.

.