Автоматическая кпп: устройство и принцип работы классического автомата

Неважно, на чем вы ездите — на уличной машине, на дрэг-рейсинге или на овальном треке, на тракторном тягаче или на чем-то еще — у нас есть для вас автоматическая коробка передач. Сюда входят популярные типы трансмиссий, такие как Powerglide, Th450, Th500, C-4, C-6, 700R4, 4L80E, AOD, E4OD, Torqueflite 727 и другие. Получите трансмиссию с полностью ручным, автоматическим / ручным или автоматическим корпусом клапана в соответствии с мощностью, необходимой для вашей поездки. Выберите из TCI, Hughes Performance, B&M, Performance Automatic, J.W. Производительность и другие ведущие бренды. Крупнейшие производители автоматических трансмиссий уже здесь — покупайте Summit Racing прямо сейчас!

Неважно, на чем вы ездите — на уличной машине, на дрэг-рейсинге или на овальном треке, на тракторном тягаче или на чем-то еще — у нас есть для вас автоматическая коробка передач. Сюда входят популярные типы трансмиссий, такие как Powerglide, Th450, Th500, C-4, C-6, 700R4, 4L80E, AOD, E4OD, Torqueflite 727 и другие. Получите трансмиссию с полностью ручным, автоматическим / ручным или автоматическим корпусом клапана в соответствии с мощностью, необходимой для вашей поездки. Выберите из TCI, Hughes Performance, B&M, Performance Automatic, J.W. Производительность и другие ведущие бренды. Крупнейшие производители автоматических трансмиссий уже здесь — покупайте Summit Racing прямо сейчас!

Результаты 1–25 2000 г. +

2995,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1949,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 17.10.2022 Расчетная дата международной отправки:

1799,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня если заказать сегодня

1830,95 долларов США

2569,00 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 19.10/2022 Расчетная дата международной отправки:

4565,62 долларов США

Расчетная дата отгрузки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 20 декабря 2022 г.

2249 долларов США0,95

2899,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 29 нояб. 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

3425,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1995,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г.

2149,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 7 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 7 ноября 2022 г.

4 409,00 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 7 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2995,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г.

1999,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 31 октября 2022 г.

3639,00 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1574,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: Среда 19. 10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2699,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 30 ноября 2022 г.

1349,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 9 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 14 ноября 2022 г.

4565,62 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 27 декабря 2022 г. если заказать сегодня

1995,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

1799,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 30 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 30 января 2023 г. если заказать сегодня

2295,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

2995,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 21 ноября 2022 г.

4535,19 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 12 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 26 декабря 2022 г.

1995,95 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

5 ошибок, связанных с автоматической коробкой передач, которых следует избегать

Большинство людей обычно предпочитают автомобили с автоматической коробкой передач, потому что ими легче управлять, особенно для тех, кто только начинает.

Нет необходимости переключать передачи, поскольку вы легко едете из точки А в точку Б. Однако есть несколько потенциальных ловушек, которые могут возникнуть, если вы не будете осторожны. Долговечность автомобиля во многом зависит от нас, поэтому давайте рассмотрим некоторые распространенные ошибки, которые допускают люди при работе с автоматической коробкой передач, и способы их предотвращения.

Как работает автоматическая коробка передач

Трансмиссия автомобиля отвечает за передачу мощности двигателя на трансмиссию и дифференциацию скоростей. В автоматической трансмиссии используется ряд муфт и ремней с гидравлическим управлением для включения и выключения передач без участия водителя.

Это означает, что водители могут сосредоточиться на других вещах во время вождения и должны беспокоиться только о переключении передач при подъеме или спуске с холма. Коробка передач заполнена специальной жидкостью, которая охлаждает и смазывает ее. Жидкость также содержит моющее средство, поддерживающее чистоту движущихся частей.

Со временем жидкость может загрязниться и ее необходимо заменить. Первая передача в автоматической коробке передач, как правило, низкая. Эта передача включается, когда автомобиль трогается с места. Затем трансмиссия переключается на вторую передачу, а затем на третью по мере увеличения скорости автомобиля. Четвертая и пятая передачи обычно являются повышающими передачами, которые включаются на более высоких скоростях.

Эта передача способствует экономии топлива за счет снижения оборотов двигателя. Большинство автоматических коробок передач имеют гидротрансформатор, отвечающий за передачу мощности двигателя на коробку передач. Преобразователь крутящего момента представляет собой гидравлическую муфту, которая использует гидравлическое давление для увеличения крутящего момента двигателя. Трансмиссия также имеет регулятор, который регулирует скорость двигателя.

Регулятор подключен к педали акселератора и предотвращает слишком высокие обороты двигателя. Трансмиссия управляется серией соленоидов, которые направляют поток гидравлической жидкости. Модуль управления коробкой передач управляет этими соленоидами (TCM), компьютером, который отслеживает скорость автомобиля и положение переключателя передач.

Когда автомобиль переключается в режим движения, TCM посылает сигнал на соответствующий соленоид, который включает сцепление или ремень и запускает автомобиль на первой передаче.

Когда автомобиль разгоняется, TCM посылает сигналы другим соленоидам, которые включают другие передачи. Когда автомобиль замедляется, TCM сигнализирует трансмиссии о переходе на более низкую передачу. TCM также может включать повышающую передачу коробки передач, когда автомобиль движется с постоянной скоростью. В большинстве современных автомобилей коробка передач управляется электронным блоком управления (ЭБУ).

ЭБУ — это компьютер, который управляет двигателем и трансмиссией. ЭБУ получает данные от датчиков, которые контролируют скорость автомобиля, обороты двигателя и работу педалей акселератора и тормоза. ЭБУ связывается с модулем управления трансмиссией (TCM), компьютером, который отслеживает обороты двигателя и трансмиссию. Чтобы ваша автоматическая коробка передач работала безотказно, никогда не делайте этих пяти вещей.

1. Никогда не переключайтесь случайно с ведущего на задний ход в автоматической коробке передач

Несмотря на опасности (а часто и законы!), люди часто занимаются другими делами во время вождения, такими как еда, отправка текстовых сообщений, поиск любимой музыкальной станции или поиск упавших предметов. Выполняя эти действия, вы можете случайно переключиться с привода на задний ход.

Это приведет к катастрофическому повреждению вашей трансмиссии. В некоторых автомобилях есть функция аварийного отключения, помогающая защитить коробку передач в случае такого инцидента, но рисковать не стоит. В конце концов, замена трансмиссии может стоить вам больших денег, поэтому водите безопасно и избегайте подобных ошибок.

2. Избегайте движения по глубокой воде на автомобиле с автоматической коробкой передач

Жидкости в автомобилях с автоматической коробкой передач расширяются и сжимаются при нагревании и охлаждении. Трансмиссия имеет вентиляционное отверстие для сброса избыточного давления. При движении по глубокой воде вода засасывается в вентиляционное отверстие и в коробку передач.

Нет ничего хуже, чем вода в трансмиссии.

Если повезет, вы сможете его смыть. В противном случае ваша трансмиссия будет разрушена и ее нужно будет заменить, что опять же обойдется в тысячи долларов.

3. Выгорание — это круто, но может повредить вашу передачу

Burnouts — это круто, но они могут быть опасны как для автоматических, так и для механических коробок передач. Вы можете сжечь сцепление в механической коробке передач. Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач вы можете потерять поршень и сломать коробку передач, пытаясь выглядеть круто. Вам также придется потратить деньги на новые шины. К счастью, есть приложения для поиска дешевых шин и услуг, когда это необходимо.

4. Не простаивайте подолгу за рулем

Вы бы не подумали, что такая обычная вещь, как работа на холостом ходу, может повредить вашу автоматическую коробку передач. Мы все были там, ожидая, пока вещи будут доставлены в наши машины, или ожидая прибытия друга. Но, работая на холостом ходу с автомобилем в движении, мы не осознаем, какое напряжение испытывает трансмиссия из-за выделяемого тепла.

Длительная работа на холостом ходу вредна для вашего автомобиля. Вместо этого лучше заглушить машину или даже поставить ее на стоянку. При парковке автомобиля трансмиссия не подключается, что снижает мощность, передаваемую гидротрансформатором, тем самым уменьшая тепловыделение. Это снижает нагрузку на трансмиссию и предотвращает ненужный износ.

5. Регулярно меняйте трансмиссионную жидкость

Есть много способов заставить вашу машину работать вечно. Пренебрежение заменой жидкостей не является одним из них. Регулярная замена трансмиссионной жидкости обеспечивает чистоту компонентов и оптимальную температуру их работы. Вы можете подумать, что, поскольку вы используете синтетические жидкости, вы хорошо продлеваете срок службы автомобиля, но это не так.

Со временем все масла выходят из строя, в том числе и синтетика. Синтетика просто служит дольше. Важно время от времени менять трансмиссионную жидкость, чтобы продлить срок службы вашей автоматической коробки передач.

Позаботьтесь о своей трансмиссии, и она позаботится о вас

Обслуживание вашего автомобиля с автоматической коробкой передач позволит ему прослужить 200 000 миль и даже больше. Без трансмиссии ваша машина никуда не поедет, поэтому вам следует избегать ошибок, которые добавляют лишнего износа. Вывод здесь состоит в том, чтобы хорошо заботиться о вашей автоматической коробке передач, и она позаботится о вас.

‘Bright Idea’ For Short Detection

Если вы достаточно взрослые, чтобы помнить автоматическую коробку передач GM Powerglide, вы должны знать, что для многих автомобилей того времени считалось достаточным всего две передачи переднего хода. Низкооборотные двигатели той эпохи с большим рабочим объемом производили достаточный крутящий момент, чтобы заставить относительно тяжелые автомобили трогаться с места на пониженной передаче, а высокая передача обеспечивала комфортные обороты двигателя для движения на крейсерской скорости.

Все стало немного сложнее, когда несколько лет спустя GM представила трехступенчатую систему Turbo-Hydramatic, и с тех пор автоматические коробки передач стали добавлять передние передачи. Сегодня обычным явлением стали автоматические коробки передач с восемью, девятью и даже десятью скоростями переднего хода. Может показаться, что производители транспортных средств участвуют в международной гонке вооружений с автоматическими трансмиссиями, и каждый пытается превзойти других, добавляя еще одну передачу в свои автоматические трансмиссии. Но причина на самом деле намного проще и сводится к одному слову: эффективность.

В среднем рабочий объем современных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) намного меньше, чем у больших железных глыб, которые были нормой во второй половине прошлого века. Эти двигатели меньшего размера развивают большую мощность на кубический дюйм, чем их предшественники. Но чтобы работать наиболее эффективно и обеспечить гораздо лучшую экономию топлива, сохраняя при этом выбросы на минимуме, они лучше всего работают в относительно узком диапазоне оборотов. Многоскоростная трансмиссия делает это возможным. Когда требуется больше мощности и/или ускорения, трансмиссия понижает одну или несколько передач, чтобы приспособиться. При небольших нагрузках трансмиссия может пропускать одну или несколько передач при повышении передачи до тех пор, пока не будет выбрана наиболее эффективная передача.

Существует множество различных способов изготовления многоступенчатой ​​автоматической коробки передач, и в этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее инновационных решений. Мы также рассмотрим движение автоматических коробок передач в противоположном направлении — назад к коробкам передач только с одной и, возможно, двумя передними передачами. Большие, ленивые двигатели V8 больше не вернутся, но сегодня производятся электрические и гибридные силовые установки, которые более чем способны соответствовать выходному крутящему моменту V8. И для них одной-двух передач вперед более чем достаточно.

Многоскоростные коробки передач
ZF 8HP является одним из примеров восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с гидротрансформатором для заднеприводных и полноприводных моделей. Есть четыре планетарных ряда, для которых требуется пять переключающих элементов, из которых только два открыты на любой заданной передаче. Для 8HP также требуется не более трех многодисковых сцеплений и двух тормозов. Поскольку на каждую передачу открыты только два переключающих элемента, потери на сопротивление уменьшены. Масляный насос лопастного типа с параллельными осями также снижает потери на сопротивление.

Хотя 8HP имеет на две скорости больше, чем более ранняя 6HP, размеры остались прежними, а вес был уменьшен на 3%, включая масло. В то же время общее передаточное отношение 7:1 гарантирует, что двигатель всегда находится в оптимальном рабочем диапазоне. Это выражается в улучшении ускорения и снижении расхода топлива. Обладая переменным спектром крутящего момента, совместимостью с полным приводом и широким спектром вариантов гибридизации, 8HP является идеальным партнером практически для всех сегментов транспортных средств и областей применения.

ZF также производит девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Несколько лет назад Ford и GM совместно работали над 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эти две компании также работали вместе над разработкой 9-ступенчатой ​​поперечной автоматической коробки передач для переднеприводных автомобилей и кроссоверов. ZF 9HP — автоматическая трансмиссия, предназначенная для легковых автомобилей с передне-поперечным расположением двигателя, как с передним, так и с полным приводом. Девять скоростей осуществляются четырьмя планетарными передачами и шестью переключающими элементами. Зубчатые передачи сгруппированы для экономии места, а трансмиссия имеет широкий диапазон передаточных чисел (почти 10:1) с небольшими шагами между ступенями передаточных чисел. 9HP также впервые использует блокирующие кулачковые муфты в трансмиссии легковых автомобилей с переключением под нагрузкой.

Бесступенчатые трансмиссии
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — это автоматическая трансмиссия с ременным приводом, которая может плавно переключаться в непрерывном диапазоне эффективных передаточных чисел. Это контрастирует с другими обычными трансмиссиями, которые предлагают фиксированное число передаточных чисел. Гибкость вариатора позволяет входному валу поддерживать постоянную скорость даже при изменении выходной скорости.

Конструкция трансмиссии CVT с ременным приводом обеспечивает КПД примерно 88%, что не так хорошо, как у механической коробки передач, но лучше, чем у многих обычных автоматических коробок передач. Конструкция бесступенчатой ​​трансмиссии позволяет двигателю работать на максимально эффективной скорости для различных скоростей автомобиля. Когда мощность важнее экономичности, можно изменить передаточное отношение вариатора, чтобы двигатель мог вращаться на тех оборотах, при которых он производит наибольшую мощность.

Вождение автомобиля с вариатором может сбить с толку водителя, привыкшего к характеристикам обычной трансмиссии. При трогании с места двигатель сразу переходит на точку оборотов и остается на ней, в то время как автомобиль разгоняется. Это может ощущаться и звучать так, как будто сцепление пробуксовывает или проблема с автоматической коробкой передач. Некоторые производители обходят это ощущение, искусственно создавая «шестерни». Это заданные точки, в которых два шкива будут иметь определенные относительные размеры, как обычные шестерни. По мере того как автомобиль разгоняется, вариатор поддерживает заданные размеры шкивов, создавая ощущение переключения передач при выборе каждого нового набора размеров шкивов.

В отличие от обычной коробки передач, эти шестерни представляют собой не что иное, как программные настройки, определяющие относительные размеры двух шкивов. Так что «передаточные числа» можно изменить в любое время. Вариатор Subaru WRX имеет экономичный режим с шестью скоростями и режим производительности с восемью скоростями. Toyota утверждает, что Corolla CVT имеет семь скоростей. Все это кажется довольно упрощенным, поскольку первоначальным преимуществом вариатора является то, что он может иметь потенциально неограниченное количество передаточных чисел. Принуждение шкивов к остановке в определенных точках, чтобы передать «ощущение» обычной трансмиссии, — это победа маркетинга над инженерами.

Коробки передач с двойным сцеплением
Коробки передач с двойным сцеплением (DCT) имеют несколько разных названий в зависимости от производителя автомобиля. Некоторые немецкие производители используют аббревиатуру DSG, что означает «коробка передач с прямым переключением» или «коробка передач с прямым выбором». В оригинальном немецком языке это direkt-schalt getriebe . Первые коробки передач с двойным сцеплением были разработаны для гоночных автомобилей Porsche 962 1980-х годов.

Коробка передач с двойным сцеплением — это автоматизированная механическая коробка передач, в которой используются два отдельных сцепления для нечетных и четных наборов передач. Хотя обычно они работают в полностью автоматическом режиме, многие из них также могут вручную переключать передачи в полуавтоматическом режиме. Две муфты расположены концентрически: большая внешняя муфта приводит в движение четные шестерни, а меньшая внутренняя муфта приводит в движение нечетные шестерни. При переключении на повышенную и пониженную передачу DCT переключается последовательно, чередуя четные и нечетные передачи.

Переключения могут выполняться без прерывания распределения крутящего момента на ведущие колеса. Крутящий момент двигателя передается на одно сцепление, поскольку оно отсоединено от другого сцепления. Поскольку переменные передаточные числа могут предварительно выбирать нечетную передачу на одном валу шестерни, в то время как автомобиль движется на четной передаче (или наоборот), следующее переключение на повышенную или пониженную передачу можно предвидеть и предварительно выбрать, что позволяет DCT переключаться быстрее, чем обычное механическая коробка передач. Это было его изначальным преимуществом в гоночном приложении.

В коробках передач с двойным сцеплением используются либо два многодисковых сцепления мокрого типа, либо два однодисковых сухих сцепления. Конструкция мокрого сцепления обычно используется в автомобилях с более высоким выходным крутящим моментом, а конструкция сухого сцепления подходит для небольших автомобилей с более низким выходным крутящим моментом. Преимуществом конструкции с сухим сцеплением является повышение эффективности использования топлива, поскольку исключаются насосные потери конструкции с мокрым сцеплением.

Преимущество автоматической коробки передач с двойным сцеплением, которое используется обоими типами сцепления, заключается в улучшенной экономии топлива по сравнению с обычной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. DCT можно переключить в нейтральное положение, отключив оба сцепления, когда автомобиль остановлен. Это позволяет двигателю продолжать работать, но снижает нагрузку, повышая экономию топлива и снижая вибрацию. Одно из двух сцеплений включается, когда водитель отпускает тормоз.

Коробки передач Multiclutch
Когда стоимость не имеет значения, производитель автомобилей может проявить творческий подход, отказавшись от большинства устоявшихся концепций конструкции автоматических трансмиссий. Koenigsegg, шведский производитель экзотических автомобилей, представил трансмиссию Light Speed ​​Transmission (LST) в своей модели Jesko 2019 года. LST включает в себя девять передач переднего хода и семь мокрых многодисковых сцеплений в компактном корпусе. LST способна очень быстро переключаться между передачами вверх и вниз благодаря одновременному открытию и закрытию муфт.

Koenigsegg утверждает, что LST способна переключаться намного быстрее, чем обычная трансмиссия с двойным сцеплением, отчасти потому, что она может одновременно переключаться между и скоростями переднего хода, в то время как DCT должны предсказывать и предварительно выбирать следующую передачу. Если водитель передумает или изменится нагрузка, DCT должен отменить выбор и выбрать новый, что приведет к небольшому прекращению передачи крутящего момента на колеса. DCT также являются последовательными, поэтому они не могут пропускать передачи. Они переключаются с интервалом в одну передачу — например, с 7-й на 6-ю, на 5-ю, на 4-ю.

Система мультимуфты LST может мгновенно выбирать нужную передачу, обходя несколько передаточных чисел, если это необходимо для удовлетворения спроса. Конструкция мультимуфты LST управляется технологией UPOD (максимальная мощность по требованию), чтобы выбрать оптимальную передачу для максимальной мощности с легким переключением передач, независимо от того, находится ли эта передача на одной, двух или даже на пяти передачах. UPOD использует скорость автомобиля и двигателя, чтобы определить правильную передачу для максимальной мощности, и дает указание LST включить эту передачу, независимо от ее отношения к текущей передаче.

LST предлагает как обычное (одноступенчатое), так и переключение передач UPOD. Подрулевые лепестки переключения передач и центральный рычаг переключения передач имеют зубчатые механизмы, позволяющие переключать оба типа переключения передач. Нажмите нужный лепестковый переключатель или центральный рычаг переключения передач до первого деления, и трансмиссия мгновенно переключится на одну передачу, как обычно. Нажмите весло или центральный переключатель за этой первой отметкой, чтобы активно использовать возможности UPOD для прыжков. Интеллектуальная система UPOD мгновенно определяет оптимальную передачу и автоматически включает ее.

Двухступенчатые коробки передач
Вместо одноступенчатой ​​коробки передач, как в большинстве электромобилей, Porsche Taycan EV имеет двухступенчатую коробку передач сзади и одноступенчатую коробку передач спереди. Более низкое передаточное число используется до 62 миль в час, что означает, что оно может увеличить коэффициент крутящего момента электродвигателя перед переключением на более экономичную вторую передачу.

Высшая передача двух передаточных чисел соответствует передаче двигателя, приводящего в движение передние колеса. Таким образом, на более высоких крейсерских скоростях два двигателя вращаются примерно с одинаковой скоростью. Шаг между двумя передачами большой, при этом передаточное число второй передачи составляет примерно половину первого.

Во время большей части движения Taycan работает с включенной высшей передачей. Включение первой передачи происходит при выборе режима Sport или Sport Plus. Для трогания с места на 1-й передаче в обычном режиме требуется сильное нажатие педали акселератора. Кулачковая муфта может полностью отделить задний двигатель от коробки передач, позволяя Taycan управляться как переднеприводным автомобилем в режиме Range или при очень легких нагрузках.

Двухступенчатая коробка передач Taycan была разработана компанией Porsche. Другие производители также представили двухскоростные модели, разработанные для электромобилей. ZF анонсировала двухступенчатую коробку передач без сцепления для электромобилей, которая может обеспечить более высокую максимальную скорость и повысить эффективность движения на шоссе на 5%. Многие производители электромобилей настраивают их на максимальную скорость около 125 миль в час. Это потребовало более крупного двигателя, чем могло бы быть необходимо, в сочетании с более высоким односкоростным передаточным числом, чем могло бы быть идеальным для езды по городу.

«До сих пор при использовании электродвигателей производителям транспортных средств приходилось выбирать между высоким начальным крутящим моментом и высокой максимальной скоростью», — сказал Берт Хеллвиг, глава отдела систем электронной мобильности в ZF. «Сейчас мы разрешаем этот конфликт, и новый привод будет совместим с мощными и более тяжелыми автомобилями».

Например, электрические внедорожники или пикапы, буксирующие прицепы, могут выиграть от нескольких передаточных чисел, чтобы максимизировать мощность на низких скоростях без ущерба для эффективности. Porsche, без сомнения, использовал двухступенчатую коробку передач для Taycan, чтобы он мог обеспечить высокую производительность и скорость, которыми он известен, а также обеспечить полезный запас хода батареи.

Односкоростные коробки передач
Для большинства электромобилей достаточно односкоростной коробки передач. Способность электродвигателя развивать полный крутящий момент с 0 об/мин устраняет необходимость в пониженной передаче для преодоления инерции и запуска автомобиля с места. Промежуточные передачи также не нужны.

Volkswagen называет одноступенчатую коробку передач в своем электромобиле ID.3 двухступенчатой ​​одноступенчатой ​​коробкой передач. При движении задним ходом направление системы электропривода просто меняется на противоположное. Для достижения максимальной мощности в 150 кВт блок электропривода должен вращаться с высокой скоростью. Для обеспечения высокого уровня крутящего момента используется передаточное число 10:1. Для экономии места редуктор имеет двухступенчатую конструкцию с двумя меньшими шестернями вместо одной большой. В результате приводной электродвигатель ID.3 обеспечивает максимальный крутящий момент 310 Нм постоянно в широком диапазоне скоростей. Максимальная скорость 100 миль в час достигается при максимальных 16 000 об/мин. Для ID.3, оптимизированного для максимальной дальности, использование одной передачи для всех дорожных ситуаций вполне достаточно.

Коробки передач с прямым приводом
Система Koenigsegg Direct Drive (KDD), в которой отсутствует возможность выбора передаточного числа, была впервые установлена ​​на Regera 2015 года. KDD убирает с автомобиля традиционную коробку передач и обеспечивает прямой привод на заднюю ось от ДВС без необходимости использования нескольких передач или вариатора. По сути, автомобиль все время находится на эквиваленте 7-й передачи.

Ключевые компоненты системы KDD:

• Три электродвигателя с осевым потоком,
• Повышенный момент блокировки,
• Сверхплотный и сверхкомпактный аккумулятор.

ДВС Regera развивает мощность 1100 л.с. и крутящий момент 1250 Нм, но его пиковый крутящий момент недоступен при 0 об/мин. Поэтому, когда Regera трогается с места, основной крутящий момент обеспечивается тремя электродвигателями. Электродвигатели обеспечивают мгновенный крутящий момент с 0 об/мин и действуют как нижние передачи традиционной трансмиссии, обеспечивая плавное (и довольно мощное) движение Regera с места.

Система электропривода Regera обеспечивает мощность 670 л.с. и крутящий момент 3500 Нм непосредственно на задние колеса, доступные с места до 3500 об/мин. В этот момент крутящий момент электродвигателя начинает снижаться, хотя он поддерживает до 8000 оборотов в минуту. HydraCoup передает мощность от ДВС в трансмиссию по мере того, как Regera ускоряется, пока HydraCoup не заблокируется и не будут применены полная мощность и крутящий момент ДВС.