Тип аккумулятора wet: Подбор зарядного устройства по типу АКБ

что такое, как заряжать, отличия от AGM и GEL

Рано или поздно большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой покупки новой АКБ. На этом этапе у них возникает куча вопросов. Это связано с бурным развитием технология в наше время. На авторынках можно встретить WET аккумуляторы, что это такое рассмотрим ниже.

Содержание:

• 1 WET аккумуляторы. Кратко о технологии
• 2 Чем отличается WET от AGM, GEL аккумуляторов?
• 3 Особенности зарядки WET батарей?

WET аккумуляторы. Кратко о технологии

Что это такое аккумуляторные батареи WET? Если анализировать вопрос о технологии, реализуемой в данных источниках питания, можно сказать, что индустрией выпускаются два типа WET АКБ – это закрытые и открытые аккумуляторные батареи. В конструкции этих устройств разница выражена в наличии или отсутствии пробок, которые задерживают пары серной кислоты в корпусе. В аккумуляторах первого типа крышки отсутствуют. В качестве электролита используется жидкость на основе разбавленной серной кислоты, а для покрытия пластин применяют материалы с содержанием кальция и серебра или сурьмы.

В настоящее время промышленностью выпускают батареи закрытого типа (необслуживаемые), уже залитые раствором серной кислоты. В течение всего периода эксплуатации добавление дистиллированной воды не требуется. Батареи типа WET наиболее распространены в качестве автомобильных аккумуляторов.

Чем отличается WET от AGM, GEL аккумуляторов?

AGM относятся к необслуживаемым, герметичным батареям, где электролит запечатан в стекловолокно, пролить его нельзя. AGM технология применяется в производстве источников питания типа клапанно-регулируемых свинцово-кислотных (VRLA). В изготовлении положительных пластин используют сплав PbCaSn, а отрицательных – PbCa. Основное отличие АКБ AGM от обычных батарей, использующих свободную кислоту, это реализация технологии замещения газов. Работа этих источников электрической энергии базируется на принципе цикла «обмена кислорода». В приборах типа VRLA AGM кислота остаётся внутри корпуса за счёт применения специальной микропористой перегородки. В ее основе — стеклянное микроволокно, при изготовлении пропитанное определённым количеством электролита . За счёт преобразований водорода и кислорода реализуется замкнутый цикл, который при нормальных условиях работы аккумулятора оставляет газы внутри батареи. Соответственно расход воды жидкости отсутствует. Накопители электрической энергии VRLA, изготовленные по технологии AGM, характеризуются повышенной стойкостью к высокой температуре, к проведению многих циклов разрядки и зарядки, к воздействию вибраций и механическим ударам. Они не требуют обслуживания, а также обладают более высокой пусковой мощностью по сравнению с обычными АКБ со свободной кислотой. В последнее время они получили широкое применение на гибридных автомобилях.

Конструкция WET-аккумулятора

В конструкции GEL-аккумуляторов используют электролит, находящийся между пластинами в виде специального геля, пролить его нельзя. Эти батареи также относятся к необслуживаемым.. Конструкция данных устройств не предусматривает пробок для добавления электролита или воды. Главное отличие между источниками питания AGM и GEL состоит в том, что в последних АКБ электролит находится в виде силикагеля, в котором расположены пластины, а в AGM он полностью впитан микроволокном специальной перегородки. В последнее время аккумуляторы GEL все чаще находят применение в качестве промышленных источников питания. Ведь в данной области они должны обладать повышенной стойкостью к циклам разрядки и зарядки, и при этом иметь максимально возможный срок службы.

Особенности зарядки WET батарей?

Перед постановкой на зарядку WET аккумуляторов необходимо провести очистку его от пыли и грязи, стереть с поверхности батареи остатки кислоты, например, с использованием раствора соды (1 ложка на стакан воды). При подключении АКБ обязательно нужно соблюдать полярность. Положительные выводы АКБ обозначены символом «+» (плюс), а отрицательные знаком «—» (минус). У зарядного устройства обозначение полярности наносится на клеммы. При подключении на зарядку контакты прибора и АКБ с одинаковым обозначением соединяются между собой.

Чтобы избежать возникновения искры при подключении проводов, нужно соединить плюсовую клемму, потом минусовую, и только после этого подать питание на зарядное устройство.

Пробки, которые используют для дистиллированной воды или электролита при их наличии необходимо выкрутить, чтобы предотвратить повышение давления внутри АКБ. Заряд проводится в хорошо вентилируемом помещении (кратность воздухообмена не менее 3). В итоге можно сказать следующее:

• в настоящее время основная масса автомобилей использует WET АКБ несмотря на различные типы источников питания;
• наиболее выгодно приобретать не обслуживаемые приборы;
• при проведении зарядки необходимо соблюдать технику безопасности;
• своевременная восстановление заряда, обслуживание позволяет продлить жизнь вашего аккумулятора.

Видео со сравнением конструкции аккумуляторов WET с другими видами батарей https://youtu.be/0oVG4iVnUiE

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класснуть

Линкануть

Запинить

Что такое WET-аккумуляторы, и в чём отличия данной технологии

Развитие технологий приводит к появлению нового оборудования и в автомобильной отрасли. Ежегодно на рынок выпускаются аккумуляторные батареи нового принципа деятельности и с увеличенным сроком службы. У автолюбителей могут возникнуть вопросы, что представляют собой WET-аккумуляторы и в чём их ключевые достоинства.

WET аккумуляторы — коротко о технологии

Для того, чтобы понять, что это такое WET аккумуляторы, необходимо разобраться в технологии изготовления такого оборудования. В наши дни производители делают такие батареи как закрытого, так и открытого типа. Проводящим ток материалом является рабочая жидкость на основе разведённой серной кислоты. Пластины в корпусе покрываются раствором с высоким содержанием кальция и серебра (в качестве альтернативы может выступать сурьма).

Наиболее востребованы в наше время АКБ закрытого типа, которые не требуется обслуживать. То есть конструкцией не предусмотрено, что водитель будет разбирать изделие, открывать крышку и доливать электролит. Такие батареи уже заправлены серной кислотой, и следить за уровнем дистиллированной воды нет необходимости. Сегодня это самый распространённый тип автомобильных аккумуляторов.

В англоязычных странах можно встретить полное написание названия изделия — WET Cell Battery. Расшифровка этой фразы звучит как «батарея с мокрыми ячейками». Но чаще всего полное наименование не указывается, а вместо него идут 3 буквы – WET. Поэтому такие аккумуляторы ещё называют мокрыми или влажными.

Независимо от того, будет такой АКБ обслуживаемым или нет, он всё равно является жидкостным. В качестве рабочей жидкости в нём присутствует электролит на базе серной кислоты и дистиллированной воды. Более современными являются необслуживаемые версии, в которых не происходит выкипания воды с необходимостью контролировать её уровень. Электролит закрыт в корпусе абсолютно герметично, а чтобы не повышалось давление при химических процессах, предусмотрены клапаны для его сброса. Испарения тут практически нет, потому нет необходимости доливать периодически дистиллированную воду.

Чем отличается WET против AGM и GEL аккумуляторов

В отличие от WET технологии довольно популярные гелевые аккумуляторы (AGM) созданы таким образом, что электролит в них невозможно пролить. Для положительных и отрицательных пластин используются совершенно разные по материалам составы. Главным отличием гелевых АКБ является технология замещения газов.

Функционирование подобного оборудования производится по принципу свободного обмена кислорода. Кислота отделяется от корпуса специальной микропористой перегородкой. Это микроволокно, которое производитель пропитывает электролитом. В процессе работы оборудования происходят преобразования кислорода и водорода, а выделяемые газы не выходит наружу, а остаются внутри корпуса. При этом не происходит расходования уровня рабочей жидкости.

Такой тип аккумулятора как AGM обладают целым спектром собственных преимуществ:

• они устойчивы к механическим повреждениям и тряске;
• спокойно переносят температурные перепады без снижения своих эксплуатационных качеств;
• рассчитаны на множество циклов разряда и заряда;
• не нуждаются в обслуживании;
• обладают более высоким пусковым током по сравнению с традиционными кислотными батареями.

Конструкция такой батареи создается с применением специального геля, выполняющего роль электролита. Он помещается между пластинами таким образом, что его не удастся пролить. Все батареи этих типов являются необслуживаемыми, что существенно упрощает жизнь владельцу автомобиля. В них даже нет пробок, через которые можно было бы добавлять воду или другой электролит.

В классических AGM аккумуляторах электролитом выступает специальное микроволокно на перегородках камер. В гелевых конструкциях эту функцию выполняет специальный гель, который и выступает в роли электролита. В последнее время такие батареи получили широкое распространение в частном автотранспорте и в роли промышленных источников питания. Этому способствовала способность выдерживать множество циклов разряда и общий длительный эксплуатационный ресурс.

В гелевых батареях электролит доводится до вязкой консистенции, и благодаря этому не происходит его выливания. Даже при незначительных повреждениях корпуса, не говоря уже о механической тряске, можно не переживать за его содержимое. В результате такого вязкого состояния внутри оборудования происходит процесс рекомбинации газов. Сначала происходит процесс распада на молекулы кислорода и водорода. Благодаря замкнутому пространству ионы кислороды и водорода снова соединяются и образуют воду. Гель впитывает её и возвращается прежний объём электролита в батарее.

Есть определённое отличие у AGM батарей. Между пластинами имеется пространство, в которое вкладывают маты из стекловолокна. Как пористый материал оно впитывает в себя электролит, и само начинает передавать ток. Поэтому он не расплескается из корпуса, а сама батарея является необслуживаемой, в точности, как и гелевая. Однако существует риск вытекания при дорожно-транспортном происшествии, если повреждён корпус изделия. Эта технология новая и является наиболее перспективной на ближайшие годы.

Особенности зарядки WET батарей

АКБ этого принципа действия нуждаются в особом отношении и определённой специфике их эксплуатации. Перед тем как подключать к ним зарядное устройство, необходимо произвести очистку от грязи и пыли. Для этих целей хорошо подойдёт содовый раствор (1 чайная ложка порошка на стакан подогретой воды).

Во время подключения батареи к зарядному приспособлению важно тщательно соблюдать полярность и проверять клеммы. Специалисты рекомендуют сначала соединить между собой плюсовые клеммы, потом со знаком «минус», а уже после этого включить зарядный прибор в электросеть. Заряжать автомобильные аккумуляторы необходимо в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать отравления продуктами химического процесса.

Основные рекомендации к приобретению и эксплуатации аккумуляторов можно свести к следующему:

• невзирая на различия в источниках питания сегодня большинство автомобильных батарей WET типа, то есть в обслуживании они уже не нуждаются;
• необходимо уделять внимание процессу зарядки, соблюдать полярность и проветривать помещение;
• своевременное восстановление уровня заряда изделия позволит продлить срок его службы.

Создание и развитие новых технологий сделало возможным появление новых автомобильных батарей, которые не требуют вмешательства человека и способны надёжно служить в течение нескольких лет.

Что такое WET-аккумуляторы, и в чём отличия данной технологии

Производители аккумуляторов предлагают свою продукцию в различных вариантах, применяя современные технологии для изготовления. Нередко авторами являются зарубежные компании, которые маркируют АКБ по собственным методикам. Так, на АКБ встречается обозначение «WET», которое не всем отечественным автомобилистам понятно.

Содержание

1. WET-аккумуляторы – кратко о технологии
2. Чем отличается WET от AGM и GEL аккумуляторов
3. Особенности зарядки WET-батарей

WET-аккумуляторы – кратко о технологии

Узнаем далее об автомобильных WET-аккумуляторах, что это оборудование представляет собой, и какие у него характеристики. В полном варианте встречается обозначение «WET Cell Battery», дословная расшифровка которого означает «батарея мокрых ячеек». Фактически перед нами классическая батарея, внутри которой располагаются свинцовые пластины и жидкий электролит.

Продукция, предлагаемая на рынке, может относиться к группе обслуживаемых (открытый тип) или к группе необслуживаемых (закрытый тип – Maintenance Free) устройств. Второй вариант встречается на полках магазинов гораздо чаще. Преимущества его очевидны, так как автомобилисту нет необходимости контролировать состояние электролита, его плотность, объём и иные параметры.

Технология производства WET-батарей является хорошо отработанной на практике и относительно простой в изготовлении. Ценник на такую продукцию наиболее доступный, в отличие от более прогрессивных аналогов. АКБ с жидким электролитом выдаёт стабильные выходные параметры и не сильно чувствительна к току заряда или к перепадам напряжения во время подзарядки.

К минусам конструкции принято относить чувствительность к глубокому разряду. В таких случаях могут начинаться необратимые химические процессы, которые в итоге быстро приведут к выходу из строя источника питания. Также у классических батарей эксплуатационный ресурс ниже, чем у прогрессивных технологий. Недостатком является возможность испарений электролита. Срок службы – 5–7 лет.

Чем отличается WET от AGM и GEL аккумуляторов

Автомагазины предлагают такой тип аккумуляторов как AGM (Absorbent Glass Mat). Внутри банок располагается электролит не в жидком состоянии, а в абсорбированном. Им пропитаны специальные маты из стекловолокна, расположенные между свинцовыми пластинками (электродами). В результате использования подобной технологии такие АКБ оказываются менее чувствительными к положению корпуса, в отличие от WET-батарей, которые обязаны находиться строго вертикально (клеммами вверх).

AGM аккумуляторы в автомобиле можно располагать не только строго вертикально, но и на боку или даже под углом, при этом позиция не скажется на работоспособности агрегата.

За счёт более плотной установки пластин в аккумуляторах с абсорбированным электролитом удаётся добиться на треть больше тока, в отличие от жидкостных аналогов. Так как Absorbent Glass Mat не чувствительны к глубоким разрядам, то это позволяет задействовать их на машинах с системами «Старт/Стоп». Срок службы достигает 10 лет.

В аккумуляторах с маркировкой «GEL» электролит находится в желеобразном состоянии. Такой состав не получится пролить, и он фактически не испаряется. Все типы подобных источников питания отнесены к необслуживаемой группе, поэтому лишены пробок для долива дистиллята.

Плюсами технологии являются такие факторы:

• стойкость к глубоким разрядам;
• высокая скорость зарядки;
• высокая отдача тока;
• экологичность и отсутствие испарений;
• стойкость к вибрациям;
• возможность установки в любом положении;
• прочность к механическим повреждениям;
• длительный срок службы – до 10 лет.

Особенности зарядки WET-батарей

Классические АКБ с жидким электролитом ставятся на зарядку в чистом виде. Для этого рекомендуем избавиться от загрязнений на корпусе, предварительно отключив прибор от потребителей и изъяв его из подкапотного пространства. Устанавливаем WET-батарею на ровную поверхность и протираем корпус раствором соды (на 1 л. воды добавляем столовую ложку пищевой соды).

Во время подключения необходимо соблюдать полярность: плюсовой контакт от зарядного устройства крепим на положительной клемме, а минусовой – на отрицательной. На обслуживаемых АКБ стоит выкрутить пробки и накрыть ими отверстия, чтобы минимизировать последствия от испарения из банок. Помещение должно иметь хорошую вентиляцию, поэтому в жилой комнате оставлять батарею не нужно.

Ток должен подаваться 10% от номинала ёмкости. Соответственно для модели на 60 Ач з/у ставим на 6 Ампер. Напряжение для 12 В АКБ оптимальным будет 14,5–14,8 В.

По прошествии нескольких часов даём остыть электролиту 15–20 минут, а затем закрываем пробки. Возвращаем батарею на своё место.

Глоссарий аккумуляторов

| Гель | мокрый | Затоплен

 

Войти | Зарегистрироваться | Корзина ($0. 00) | Оформить заказ 

Навигация:

---

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи — старейшая форма перезаряжаемых батарей. Аккумуляторные батареи также называют «вторичными батареями».

Аккумулятор этого типа примечателен тем, что он содержит жидкость в незапечатанном контейнере, что требует хранения аккумулятора в вертикальном положении и хорошей вентиляции помещения для обеспечения безопасного рассеивания газообразного водорода, выделяемого этими аккумуляторами во время перезарядки.

Несмотря на очень низкое отношение энергии к весу и низкое отношение энергии к объему, их способность обеспечивать высокие импульсные токи означает, что элементы поддерживают относительно высокое отношение мощности к весу. Эти особенности, наряду с их низкой стоимостью, делают их привлекательными для использования в автомобилях для обеспечения высокого тока, необходимого для автомобильных стартеров.

Узнайте больше о разнице между автомобильными аккумуляторами и аккумуляторами глубокого цикла.

Лицензия: некоторая информация на этой странице была взята из Википедии и поэтому выпущена под лицензией CC-BY-SA.

Мокрые или залитые батареи

Купить Залитые батареи

Залитые батареи или или работают за счет жидкого раствора электролита (аккумуляторной кислоты), покрывающего все внутренние части. Аккумуляторы с жидкостными элементами выделяют газ при перезарядке. Этот газ должен иметь возможность выходить, поэтому некоторые называют этот тип батареи вентилируемой батареей . Некоторые типы влажных батарей утверждают, что они «герметичны». Это батареи VRLA (см. ниже).

Мокрые элементы по-прежнему широко используются в автомобилях, стационарных (больших) источниках бесперебойного питания и, конечно же, автономных энергосистемах.

Сухие или герметичные батареи

Сухие или герметичные батареи составляют большинство батарей, используемых в доме, и находятся во многих предметах домашнего обихода, включая фонарики, игрушки, радиоприемники, фотоаппараты, электроинструменты, мобильные телефоны и портативные компьютеры.

«Сухие элементы» — это антоним аккумуляторов с жидкостными элементами. Компания Rainbow Power воздерживается от использования термина «сухой элемент», поскольку он может ввести в заблуждение. Во-первых, сухие батареи не такие сухие, как следует из названия: они содержат влагу в виде пасты или мата. Во-вторых, мокрые аккумуляторы обычно поставляются без кислоты, что буквально делает их сухими. (Предостережение: использование влажных аккумуляторов в «сухом» состоянии приведет к разрядке аккумуляторов)

«Герметичный» также немного вводит в заблуждение, так как ни один свинцово-кислотный аккумулятор не является действительно герметичным. В большинстве случаев герметичная батарея рекомбинирует кислород, произведенный на положительных пластинах, с водородом на отрицательных пластинах. Однако батарея может создавать избыточное давление, которое необходимо сбросить, чтобы предотвратить взрыв.

Поэтому мы предпочитаем термин «свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием» (VRLA). См. следующую вкладку.

Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием

Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (или батарея VRLA) представляет собой усовершенствованный тип батареи с жидким электролитом. Из-за своей конструкции батареи VRLA не требуют регулярного добавления воды в элементы и обычно рекламируются как батареи, не требующие обслуживания. Батареи VRLA дополнительно классифицируются как:

• Аккумуляторы из абсорбированного стекловолокна (AGM)
• Гелевые аккумуляторы

Эти аккумуляторы часто называют герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами , но они всегда имеют предохранительный клапан сброса давления. В отличие от влажных (также называемых залитыми ) аккумуляторов, VRLA не может пролить электролит, если он перевернут. Поскольку в батареях AGM VRLA используется гораздо меньше электролита (аккумуляторной кислоты), чем в традиционных свинцово-кислотных батареях, их также иногда называют конструкцией с «кислотным голоданием».

Аккумуляторы из абсорбированного стекловолокна

Купить Аккумуляторы AGM

Аккумуляторы из абсорбированного стекломата (AGM) изначально были разработаны для военных в качестве устойчивого к температуре и вибрации источника питания. Эти аккумуляторы удерживают электролит на сепараторе из стекломата.

Некоторые преимущества по сравнению с батареями с жидкостными элементами:

• отсутствие разлива кислоты
• низкие эксплуатационные расходы (не требуется дозаправка)
• термостойкость (работает при -20°C)
• стойкость к вибрации
• их можно (иногда!) разряжать гораздо глубже без серьезных повреждений
• их можно заряжать намного быстрее

Гелевые батареи

Купить гелевые батареи

Гелевая батарея (также известная как «гелевая ячейка») Аккумулятор VRLA с гелеобразным электролитом. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом, эти аккумуляторы не нужно держать в вертикальном положении. Гелевые аккумуляторы уменьшают испарение электролита, утечку (и последующую коррозию), характерные для аккумуляторов с жидкостными элементами, и обладают большей устойчивостью к экстремальным температурам, ударам и вибрации. Химически они такие же, как мокрые (негерметичные) батареи, за исключением того, что сурьма в свинцовых пластинах заменена кальцием.

Литиевые батареи

Литиевые батареи на самом деле представляют собой одноразовые неперезаряжаемые батареи (или «первичные» батареи), используемые в небольших устройствах, таких как калькуляторы или таймеры, и известные своим длительным сроком службы. Их также называют литий-металлическими батареями. RPC не продает литий-металлические батареи или первичные батареи. Однако термин «литиевые батареи» также иногда (неправильно) используется в качестве заголовка для различных химических составов перезаряжаемых литий-ионных батарей.

Литий-ионные батареи

Купить Литий-ионные батареи

Литий-ионные батареи, или сокращенно литий-ионные, представляют собой перезаряжаемые батареи с очень высокой плотностью энергии. Это приводит к меньшим и легким батареям по сравнению с другими аккумуляторными технологиями или химическими веществами. У них также очень низкая скорость саморазряда, что означает длительный срок их хранения; на самом деле, литий-ионные батареи остаются почти полностью заряженными даже после многих недель хранения. Самым большим преимуществом является высокая емкость заряда и разряда. Литий-ионные аккумуляторы могут обеспечивать до 100% своей номинальной емкости.

Существует несколько типов литий-ионных аккумуляторов с различным химическим составом и другими характеристиками. RPC рекомендует литий-железо-фосфат для автономных солнечных систем.

Литий-железо-фосфатные батареи

Литий-железо-фосфатные батареи или LiFePO ₄ Батареи представляют собой тип литий-ионных батарей с плотностью энергии, которая немного ниже, чем у других литий-ионных химических элементов (например, LiCoO ₂ ) так как они имеют более низкое рабочее напряжение. Однако из-за химического состава катода из фосфата железа LiFePO ₄ аккумуляторы практически негорючи — даже при быстрой зарядке или разрядке. Этот аспект безопасности дает литий-железо-фосфату преимущество перед другими химическими веществами, поскольку в домашних хозяйствах обычны всплески высоких токов. Кроме того, LiFePO ₄ может обеспечивать более высокие пиковые токи, чем другие литий-ионные аккумуляторы.

• Свинцово-кислотные батареи
• Мокрые или заливные батареи
• Сухие или герметичные батареи
• Батареи VRLA
• Батареи AGM
• Гелевые батареи
• Литиевые аккумуляторы
• Литий-ионные аккумуляторы
• Аккумуляторы LiFePO4

---

Как ухаживать за каждым типом автомобильного аккумулятора

1 ноября 2021 г.

реальность сложнее, чем это. Еще до того, как вы погрузитесь в мир аккумуляторов для электромобилей, существует множество типов автомобильных аккумуляторов, используемых в автомобилях внутреннего сгорания, лодках и т.п. И хотя определенно есть лучшие практики […]

Для неспециалиста автомобильный аккумулятор — это просто автомобильный аккумулятор, но на самом деле все гораздо сложнее. Еще до того, как вы погрузитесь в мир аккумуляторов для электромобилей, существует множество типов автомобильных аккумуляторов, используемых в автомобилях внутреннего сгорания, лодках и т.п. И хотя определенно существуют рекомендации для всех типов аккумуляторов, техническое обслуживание аккумуляторов несколько различается в зависимости от типа аккумулятора вашего автомобиля.

Какие бывают типы автомобильных аккумуляторов? И каковы различия в обслуживании автомобильного аккумулятора? У Schumacher Electric есть ответы. Читайте дальше для получения дополнительной информации.

Типы автомобильных аккумуляторов

Существует четыре основных типа аккумуляторов, отличных от электромобилей: залитые аккумуляторы (также называемые аккумуляторами с жидкостными элементами), аккумуляторы AGM, гелевые аккумуляторы (также называемые сухими аккумуляторами) и аккумуляторы глубокого цикла (также называемые морские аккумуляторы).

Что такое залитая батарея (мокрый элемент)?

Аккумуляторы с заливным или мокрым элементом также иногда называют стандартными аккумуляторами, поскольку они являются наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых сегодня. Это тип свинцово-кислотных аккумуляторов, которые, как следует из названия, имеют свинцовые пластины и раствор кислоты для создания заряда. Залитые аккумуляторы не герметизируются, и раствор электролита можно доливать через отверстия в верхнем кожухе аккумулятора.

Что такое гелевая батарея (сухая батарея)?

Подобно залитым батареям, гелевым элементам или сухим элементам, батареи представляют собой свинцово-кислотные батареи, которые получают заряд в результате химической реакции между свинцовыми пластинами и раствором кислоты. В отличие от залитых аккумуляторов, раствор кислоты в гелевых аккумуляторах представляет собой гель. В результате батарея работает аналогично залитой батарее, но без необходимости вентиляции. Кроме того, гелевые аккумуляторы можно устанавливать в самых разных положениях, поскольку они полностью закрыты и не могут быть заполнены электролитом.

Что такое аккумулятор AGM?

Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat) похожи на залитые аккумуляторы. Как и залитые батареи, в батареях AGM используется жидкий раствор кислоты. В отличие от залитых аккумуляторов, аккумуляторы AGM хранят этот раствор внутри стеклянных матов, а не позволяют ему расплескиваться. В результате аккумуляторы AGM могут разряжаться более глубоко и обеспечивать питание быстрее, чем стандартные аккумуляторы.

Несмотря на более высокую стоимость, чем залитые аккумуляторы, аккумуляторы AGM имеют ряд явных преимуществ. Кроме того, они являются минимальным требованием для многих современных автомобилей, таких как автомобили с технологией «стоп-старт», а также гибридные автомобили с рекуперативными тормозами.

Что такое аккумулятор глубокого разряда (морской)?

Предназначенные для использования в морских транспортных средствах, транспортных средствах для отдыха, тележках для гольфа, вилочных погрузчиках и т. п., аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на выдачу постоянной мощности в течение длительного времени. Как следует из их названия, батареи глубокого цикла могут быть глубоко разряжены — как правило, до 80% от общего заряда. Аккумуляторы глубокого разряда — это залитые аккумуляторы с более толстыми и прочными пластинами, которые лучше выдерживают глубокие разряды.

Общие советы по обслуживанию аккумулятора

Независимо от того, какой у вас аккумулятор, есть несколько общих советов, которым вы должны следовать. В общем, золотое правило обслуживания аккумуляторов — избегать значительного перезаряда или разряда. Все аккумуляторы имеют заданную емкость и предпочтительный диапазон заряда, превышение которых может привести к повреждению аккумулятора, иногда непоправимому. Вот некоторые из общих советов, которые следует учитывать для всех аккумуляторов:

• Держите его в тепле, но не слишком — Аккумуляторы основаны на химическом составе, а экстремально низкие температуры мешают этому химическому составу. Точно так же перегрев вашей батареи повредит внутренние компоненты и перестанет работать должным образом или вообще не будет работать.
• Не перезаряжайте его — При зарядке или поддержании заряда аккумулятора возможен перезаряд аккумулятора. Внимательно следите за этим или используйте автоматическое зарядное устройство с микропроцессором , которое отключается при обнаружении слишком большого заряда.
• Не оставляйте автомобиль включенным без двигателя — Когда двигатель вашего автомобиля работает, он постоянно заряжает аккумулятор с помощью устройства, называемого генератором переменного тока. Без генератора аккумулятор вашего автомобиля будет быстро разряжаться, если это ходовые огни и электроника
• Проверьте крепления — Если в вашем автомобиле проблемы с аккумулятором, это может быть просто из-за слабого крепления кабеля. Регулярно проверяйте его, чтобы убедиться, что батарея правильно подключена.
• Проверка аккумулятора — Один из самых простых и лучших способов обслуживания аккумулятора — проверка его заряда. Стандартный автомобильный аккумулятор на 12 В должен показывать где-то между 12,6 В и 12,9 В.

Обслуживание залитой аккумуляторной батареи

Аккумуляторы с жидкостными элементами существуют очень давно и являются наиболее распространенной формой автомобильных аккумуляторов. Тем не менее, это также тот, который требует наиболее специфического обслуживания. Вот что вы должны иметь в виду, независимо от того, используете ли вы стандартную батарею или батарею глубокого цикла.

• Наденьте соответствующее защитное оборудование. —При работе с аккумулятором надевайте пластиковые перчатки и защитные очки. Кислота в жидкостной аккумуляторной батарее чрезвычайно коррозионная и может быть опасной.
• Проверка уровня жидкости — При зарядке аккумулятора вам также потребуется проверить уровень жидкости. Для этого отвинтите колпачки, не забудьте надежно закрутить колпачки, когда закончите.
• При необходимости долейте жидкость. — Если уровень жидкости слишком низкий, долейте в аккумулятор дистиллированную воду. Никогда не добавляйте серную кислоту в батарею, так как батареи потребляют только воду, а добавление дополнительной кислоты нарушит химический состав.
• Очистите клеммы аккумулятора — Отсоедините зажимы от клемм аккумулятора перед чисткой с помощью старой зубной щетки и чистящего раствора, который можно купить или приготовить самостоятельно из пищевой соды и воды.

Обслуживание других аккумуляторов

Благодаря гелевому аккумулятору в гелевом аккумуляторе и стеклянным поглотителям аккумуляторов AGM не требуется никакого специального обслуживания этих аккумуляторов, помимо стандартного обслуживания аккумулятора. Другими словами, не разряжайте аккумулятор и проверяйте уровень заряда, и все будет готово.

Поддерживайте аккумулятор с помощью Schumacher

Легко не заметить аккумулятор, пока что-то не пойдет не так. К счастью, обслуживать батарею легко, если вы последовательны и имеете для этого подходящие инструменты. Schumacher Electric предлагает широкий ассортимент продукции для обслуживания аккумуляторов, от зарядных устройств до пусковых устройств и других. В Schumacher Electric мы здесь, чтобы помочь вам со всеми вашими потребностями в батареях. Изучите наш FAQ для получения дополнительной информации.

Разница между AGM и залитыми аккумуляторами

Поиск

Архив

Категории фильтров

Название темы

• Все
• Техническое обслуживание батареи
• Системы возобновляемой энергии
• Корпорация Crown Battery
• Свинцово-кислотные аккумуляторы
• Выставки
• Аккумуляторы глубокого разряда
• Окружающая среда
• Промышленные батареи
• Новости
• Аккумуляторы SLI
• Солар Пауэр Интернэшнл
• Аккумуляторы для промышленных погрузчиков
• Морские батареи
• Устойчивое развитие
• Стоимость батареи
• Промат
• Аккумуляторы для лодок
• Аккумуляторы для тележки для гольфа
• Дилеры и дистрибьюторы
• Транспортировка материалов
• МОДЭКС
• безопасность
• Аккумуляторы для автомобилей для гольфа
• Аккумуляторы для тяжелых условий эксплуатации
• Энергоэффективность
• Оборудование для ухода за полом
• Промышленные зарядные устройства для аккумуляторов
• Вакансии
• ProMatDX
• вилочный погрузчик
• День Земли
• МАКС.
  Перевозка

Скорее всего, вы используете свой автомобиль, рабочее оборудование или системы возобновляемой энергии с перезаряжаемыми батареями. Аккумуляторы составляют почти половину всех мировых продаж аккумуляторов. Существует множество различных химических элементов, и для питания всего, что не помещается у вас в руке или на коленях, самым популярным и проверенным типом химического элемента является свинцово-кислотный аккумулятор.

Аккумуляторы с жидкостными или «затопленными» элементами и аккумуляторы с абсорбированным стекломатом (AGM) являются свинцовыми аккумуляторами, которым доверяют для питания миллиардов автомобилей и сотен других устройств. Они содержат раствор электролита, который вызывает химическую реакцию и производит электроны. Эти батареи перезаряжаются при контакте с обратным током.

Идеальной батареи не существует, но — это , которая подходит для вашего приложения. Давайте объективно взглянем на плюсы и минусы, чтобы рассмотреть.

Аккумуляторы с залитыми/мокрыми элементами

Возможно, это самый «традиционный» тип батарей, аккумуляторы с жидким электролитом (или «залитые»), содержащие комбинацию жидкого электролита. Жидкость в этих батареях должна тщательно измеряться и поддерживаться в рабочем состоянии, чтобы батарея работала должным образом.

Плюсы: Батареи с жидкостными элементами обычно являются лучшим выбором для приложений резервного питания, коммунальных услуг и хранения энергии в сети.

• • Увеличенный срок службы
  • Более 100 лет улучшений и проверенного использования в полевых условиях
  • Самая высокая рентабельность инвестиций и самые низкие эксплуатационные расходы (на 50–90 % дешевле, чем другие химические вещества
  • Простота обслуживания

Минусы :

• • Требует периодической проверки и технического обслуживания.
  • Может быть случайно поврежден при сильном движении.
  • Экстремальные климатические условия могут иметь большее влияние на срок службы батареи из-за испарения или замерзания.

Несмотря на то, что залитые батареи требуют некоторого обслуживания, при правильном уходе этот тип батарей прослужит дольше, чем многие их аналоги.

Впитывающий стеклянный мат (AGM)

Аккумуляторы AGM, впервые использованные в военных целях из-за исключительной надежности и почти нулевого обслуживания, обладают рядом преимуществ.

Аккумуляторы AGM часто можно найти в автономных энергосистемах, включая экологически безопасные системы возобновляемой энергии, такие как энергия ветра и солнца. Также они отлично подходят для обслуживания электромобилей и систем бесперебойного питания, а также робототехники и некоторых квадроциклов и мотоциклов.

Плюсы : 

• • Необслуживаемый
  • Долгий срок службы
  • Сильноточная подача
  • Чрезвычайно низкие эксплуатационные расходы: не требует полива, что снижает эксплуатационные расходы
  • Может работать лучше, чем залитые аккумуляторы, в приложениях, где сложно выполнить техническое обслуживание
  • Можно установить сбоку — электролит останется внутри

Минусы:  

• Будьте осторожны при зарядке; чрезмерная и недостаточная зарядка могут повлиять на срок службы и производительность
• Ограничение разрядки до 50 % емкости аккумулятора для максимальной надежности
• Часто первоначальная стоимость выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов (однако часто в 3 раза дешевле, чем у литий-ионных)

Чем отличаются аккумуляторы AGM?

Они содержат специальный сепаратор из стекломата, который впитывает раствор электролита между пластинами аккумулятора.