Bmw n47: Двигатель BMW N47 | Масло, проблемы и болезни мотора

Двигатель BMW N47 | Масло, проблемы и болезни мотора

Характеристики двигателя N47D20

Производство	Steyr Plant
Марка двигателя	N47
Годы выпуска	2007-2017
Материал блока цилиндров	алюминий
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	16.5
Объем двигателя, куб.см	1995
Мощность двигателя, л.с./об.мин	116/4000 143/4000 163/4000 177/4000 184/4000 204/4400 218/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	260/1750-2500 300/1750-2500 380/1750-2750 350/1750-3000 380/1750-2750 400/2000-2250 450/1500-2500
Экологические нормы	Евро 5 Евро 6
Турбокомпрессор	Garrett GTB1749VK MHI TF035HL BorgWarner KP35 + K16 IHI RHV4-T39
Вес двигателя, кг	149 (N47D20)
Расход  топлива, л/100 км (для 320d E90) — город — трасса — смешан.	6.0 4.1 4.8
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.2
Замена масла проводится, км	7000-8000
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	250+ н.д.
Двигатель устанавливался	BMW 116d/118d/120d/123d/125d E87/F20 BMW 225d F22 BMW 316d/318d/320d/325d E90/F30 BMW 418d/420d/425d F32 BMW 518d/520d/525d E60/F10 BMW X1 E84 BMW X3 E83/F25 BMW X5 F15 BMW 520d GT F07 Mini Cooper SD

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N47

На автомобиле БМВ 1-серии в кузове Е87, в 2007 году, появился дизельный двигатель BMW N47, который заменил М47. В отличие от своего предшественника, на N47 использован новый легкий закрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двумя балансирными валами и диаметром цилиндров 84 мм. Внутри блока стоит кованый коленвал с ходом поршня 90 мм и кованые шатуны. Компрессионная высота поршней 47 мм, а степень сжатия 16.5. Вместе это дало рабочий объем 2 литра.
Сверху блока алюминиевая 16-ти клапанная головка с двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, а толщина ножки клапана 5 мм.

Двигатели BMW N47 получили систему впрыска Common rail и турбонаддув с интеркулером. Используемая турбина на первых версиях (116 л.с. и 143 л.с.) это Garrett GTB1749VK с изменяемой геометрией.
Привод ГРМ здесь цепной и цепь расположена сзади мотора. Ресурс цепи ГРМ на N47 рассчитан на весь срок службы мотора, но в действительности долговечность никакая, о проблемах с цепью написано ниже. Здесь также применен клапан рециркуляции отработавших газов, двухмассовый маховик и блок управления Bosch DDE7. 0/DDE 7.1.

Параллельно с данным мотором выпускалась версия с рабочим объемом 1.6 литра — N47D16, а также 6-ти цилиндровый дизель N57.

С 2014 года двигатель N47 плавно заменялся на более современный дизельный двигатель B47.

Модификации двигателя BMW N47

1. N47D20K0 (2007 — 2012) — самая слабая версия N47 с турбиной Garrett GTB1749VK. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоит этот мотор на BMW 116d E87 и 316d E90.

2. N47D20U0 (2007 — 2013) — версия мощностью 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 1750-2500 об/мин. Здесь использован ЭБУ DDE7.0, турбокомпрессор Garrett GTB1749VK, а давление наддува 1.5 бар. Как и на более слабом моторе, на N47D20U0 применены соленоидные форсунки. Стояла эта силовая установка на BMW 118d E87, 318d E90, X1 E84 и X3 E83.
3. N47D20O0 (2007 — 2013) — модификация мощностью 177 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 1750-3000 об/мин. Блок управления на двигателе DDE7. 1, а турбина MHI TF035HL, которая дует 1.55 бар, используются также пьезоэлектрические форсунки с более высоким давлением в рампе. Встретить этот двигатель можно на BMW 120d E87, 320d E90, 520d E60 и X1 E84 и X3 E83.
4. N47D20T0 / N47TOP (2007 — 2013) — наиболее мощный двигатель N47. Это Twin Turbo версия с двумя турбокомпрессорами BorgWarner KP35 и K16, давление наддува 2 бара, также тут новый выхлоп, пьезофорсунки с еще более высоким давлением в рампе, а используемый ЭБУ это DDE 7.1. Отдача N47 TOP составляет 204 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 2000-2250 об/мин. Такие двигатели стояли на BMW 123d E87 и X1 E84.
5. N47D20K1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20K0. Здесь установлена турбина IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1. По сравнению с предшественником, это мотор более экономичный, расход топлива снижен на 3%. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 2500 об/мин. Найти этот движок можно под капотом BMW 116d F20, 316d F30 и X1 E84.
6. N47D20U1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20U0. Тут установлен турбонагнетатель IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1 Мощность 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 Нм при 1750-2500 об/мин. Несмотря на почти одинаковые характеристики с обычным N47, N47TU имеет чуть больше мощности на средних оборотах. Этот двс соответствует экологическим стандартам Евро 5, а для версий 218d и 418d — Евро 6. Установлен на автомобилях BMW 118d F20, 218d F22, 318d F30, 418d F36, 518d F10, Х1 Е84 и X3 F25.
7. N47D20O1 / N47TU (2010 — 2017) — этот двигатель пришел на замену N47D20O0. Здесь используется турбина MHI TF035HL и ECU DDE7.1. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 380 Нм при 1750-2750 об/мин. Его ставили на BMW 120d F20, 220d F22, 320d F30/E90, 328d F30, 420d F32, 520d F10, X1 E84 и X3 F25. Для автомобилей BMW 320d EfficientDynamics и X1 EfficientDynamics выпускалась версия с тем же турбокомпрессором и программно задушена на 163 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 380 Нм при 1750-2750 об/мин.
8. N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 (2012 — 2016) — топовая версия N47TU TwinTurbo заменившая N47D20T0. Данный мотор оснащался турбинами BorgWarner K16 и KP35, доработанным впуском и выпуском, а блок управления здесь DDE 7.31. Мощность 218 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоял он на BMW 125d F20, 225d F22, 325d F30, 425d F32, 525d F10, X1 E84 и X5 F15.

9. N47C20U1 (2011 — 2014) — версия N47D20U1 для Mini Cooper SD.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N47

1. Шум с задней части мотора. Самая известная болезнь N47, которую вызывает растянутая цепь ГРМ, ее срок службы на практике около 100 тыс. км. Нередко проблема возникает намного раньше. Решение только одно — замена и тянуть с этим не стоит иначе может случиться обрыв. Дополнительная неприятность с заменой цепи на дизеле N47 заключается в необходимости снятия двигателя, ибо цепь расположена сзади. В моторах до 2009 года цепь меняют вместе с коленвалом.
2. Еще посторонние звуки может вызывать демпфер коленвала, служит он около 100 тыс.

км, временами больше, затем требует замены.
3. Вихревые заслонки. По аналогии с М47, здесь во впускном коллекторе установлены вихревые заслонки, но отличие от того же М47, они не могут попасть в двигатель. Тем не менее, от работы системы ЕГР, заслонки могут полностью покрыться нагаром. Чтобы такого не произошло, лучше заглушить клапан EGR, а заслонки вместе с коллектором почистить или, еще лучше, удалить их и поставить заглушки. Чтобы мотор работал предельно адекватно, после этой операции нужно прошить блок управления под работу без всего этого добра.

Кроме того, перегрев этого мотора может привести к образованию трещин в блоке между цилиндрами, которые можно попробовать заварить, но высока вероятность, что это не поможет и придется искать блок цилиндров без трещин. Ресурс турбин около 200 тыс. км, но может быть и больше.
Ресурс двигателя БМВ N47 зависит от обслуживания и если вовремя вылечить болезни, то он может превышать 250-300 тыс. км и больше.

Чтобы снизить вероятность возникновения проблем с мотором, желательно почаще менять моторное масло, использовать только оригинальное рекомендованное заводом-изготовителем, также лить нормальное топливо, вовремя обслуживаться и не гонять в полный рост.

Тюнинг двигателя BMW N47

Чип-тюнинг

Для увеличения мощности своего моторчика достаточно поехать в тюнинг контору и залить новую прошивку. Перепрошивка N47 на 116d и 118d в кузовах Е87 и Е90 дает прирост мощности 35-50 л.с. Версии с индексом 20d в кузовах Е87, Е90, Е60, Е84 и Е83, можно раскачать до 210-220 л.с. Мотор N47 TOP позволяет с помощью чип-тюнинга снять 240-250 л.с.
Двигатели N47TU мощностью 116 л.с. и 143 л.с. дают возможность получить на стандартной турбине 185-200 л.с.
Версии N47TU 184 л.с. прошиваются в 215, а с даунпайпом в 230 л.с.
Топовый N47S1 дает шанс получить прошивкой 240+ л.с., а с даунпайпом 280 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Двигатели N47 — конструкция, проблемы, ресурс и отзывы владельцев

Моторы серии N47 сменили семейство М47. Это рядные 4-цилиндровые дизельные агрегаты, которые не раз получали престижные премии в категории моторов объемом от 1,8 до 2,0 л и признавались «Международным двигателем года».

Первый N47D20 сошел с конвейера в 2007 году на BMW E87 и E81. В дальнейшем мотор стали монтировать на модели BMW E82 и E88.

Объем базовой версии составляет 2,0 л, но по своим характеристикам мощности двигатель сопоставим с BMW M47TU. Также выпускала 1,6-литровая версия этого мотора — N47D16.

Особенности конструкции

В отличие от своего предшественника М47, мотор получил новый легкий закрытый блок цилиндров из алюминия с чугунными гильзами и двумя балансирными валами. Внутри блока установлен кованый коленвал и такие же шатуны. Блок накрут 16-клапанной ГБЦ с двумя распредвалами.  

В моторе используется система впрыска Common rail и электромагнитные форсунки, а также турбонаддув с интеркулером. На первых версиях двигателя мощностью 116 и 142 л.с. используется турбина Garrett с изменяемой геометрией.

Конструктивно мотор предполагает наличие клапана рециркуляции отработавших газов и двухмассовый маховик. Мотор соответствует нормам экологичности стандарта Евро 5, Евро 6.

Управляет работой двигателя ЭБУ Bosch DDE 7.0/7.1.

Привод ГРМ осуществляется цепью, которая расположена сзади двигателя и рассчитана на весь срок его службы.

Мощность двигателя N47 в зависимости от версии составляет:

• 116 л.с. и 260 Нм при 1750-2500 об/мин
• 143 л.с. и 300 Нм при 1750-2500 об/мин
• 163 л.с. и 380 Нм при 1750-2750 об/мин
• 177 л.с. и 350 Нм при 1750-3000 об/мин
• 184 л.с. и 380 Нм при 1750-2750 об/мин
• 204 л.с. и 400 Нм при 2000-2500 об/мин
• 218 л.с. и 450 Нм при 1550-2500 об/мин

Устанавливали N47 на BMW:

• BMW 116d/118d/120d/123d/125d в кузове E87/F20
• BMW 225d в кузове F22
• BMW 316d/318d/320d/325d в кузове E90/F30
• BMW 418d/420d/425d в кузове F32
• BMW 518d/520d/525d в кузове E60/F10
• BMW X1 в кузове E84
• BMW X3 в кузове E83/F25
• BMW X5 в кузове F15

Параллельно с выпуском двигателя N47 выпускался и 6-цилиндровый дизельный мотор серии N57.

С 2014 года постепенно N47 стали заменять новым B47. Окончательно прекратился выпуск мотора N47D20 в 2017 году.

Модификации N47D20

• N47D20K0 — 116-сильная версия с турбиной Garrett, ставилась в 2007-2012 гг. на BMW 116d (E87) и 316d (E90).
• N47D20U0 — 143-сильная версия с турбиной Garrett для BMW 118d (E87), 318d (E90), X1 (E84) и X3 (E83) 2007-2013 гг.
• N47D20O0 — версия мощностью 177 л.с. с турбиной MHI и пьезоэлектрическими форсунками, ставилась в 2007-2013 гг. на BMW 120d (E87), 320d (E90), 520d (E60), X1 (E84) и X3 (E83).
• N47D20T0 / N47TOP — топовая битурбированная версия с отдачей в 204 л.с. Ставилась на BMW 123d (E87) и X1 (E84) в 2007-2013 гг.  
• N47D20K1 / N47TU — версия на замену N47D20K0 с другой турбиной IHI и сниженным на 3% топливным расходом. Ставили на BMW 116d (F20), 316d (F30) и X1 (E84) в 2011-2015 гг.
• N47D20U1 / N47TU — версия на замену N47D20U0 с турбиной IHI и чуть более высокой отдачей на средних оборотах. Ставили на BMW 118d (F20), 218d (F22), 318d (F30), 418d (F36), 518d (F10), Х1 (Е84) и X3 (F25) в 2011-2015 гг.
• N47D20O1 / N47TU — замена для N47D20O0 мощностью 184 л.с. В 2010-2017 гг. ставилась на BMW 120d (F20), 220d (F22), 320d (F30/E90), 328d (F30), 420d (F32), 520d (F10), X1 (E84) и X3 (F25). Этот же мотор, программно придушенный на 163 л.с. (380 Нм) ставили на BMW 320d Efficient Dynamics и X1 Efficient Dynamics.
• N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 — топовая битурбированная версия на замену N47D20T0. Две турбины BorgWarner и мощность в 218 л.с. (450 Нм). Ставились в 2012-2016 гг. на BMW 125d (F20), 225d (F22), 325d (F30), 425d (F32), 525d (F10), X1 (E84) и X5 (F15).
• N47C20U1 — версия N47D20U1 специально для Mini Cooper SD, ставилась с 2011 по 2014 гг.

Обслуживание двигателя

Топливный расход, заявленный производителем — 4,8 л на 100 км пробега в смешанном цикле. В городе — 6,0 л, по трассе 4,1 л.

Расход масла на угар достигает 700 мл на 1000 км пробега.

Заявленный производителем интервал технического обслуживания составляет 15 тыс. км. Но из-за привередливости N47 к качеству масла специалисты рекомендуют сокращать интервал до 7-8 тыс. км пробега и менять моторное масло только на то, что рекомендовано производителем.

Обязательно вместе с маслом при ТО двигателя менять масляный фильтр. Срок замены воздушного фильтра — 20 тыс. км пробега.

Турбина независимо от производителя на этих моторах долговечна и живет порядка 200+ тыс. км.

Ресурс мотора N47 составляет 250+ тыс. км до капитальных вмешательств.

Типичные неисправности

цепь ГРМ

Цепь ГРМ заявлена производителем как необслуживаемая. Она же и доставляет владельцам больше всего неудобств. Фирменной болезнью N47 стал шум, который раздается в подкапотном пространстве. Обычно звук появляется на пробеге еще до 100 тыс. км. и говорит о том, что цепь растянулась и нуждается в замене. И процедуру эту лучше не откладывать, иначе цепь может оборвать.

Сложность заключается в том, что из-за особенностей констуркции для замены цепи ГРМ необходимо демонтировать двигатель, что отражается н стоимости ремонта. В выпущенных до 2009 года двигателях цепь меняется вместе с коленвалом.

демпфер коленвала

Если цепь ГРМ в порядке, а владелец все равно слышит подозрительный шум, причиной может быть выход из строя демпфера коленвала. Живет он порядка 100+ тыс. км, а после его необходимо менять.

вихревые заслонки

Как и в М47, во впускном коллекторе N47 установлены вихревые заслонки. В отличие от предшественника, на N47 они не попадут в двигатель даже при значительно повреждении, но из-за нагара, который образуется на элементах системы EGR, заслонки засоряются и издают страшные подкапотные звуки.

Для предупреждения проблемы владельцы N47 вообще заглушают клапан ЕГР, чистят заслонки вместе с коллектором или вовсе убирают их, заменив заглушками. После такой процедуры необходимо перепрошить ЭБУ.

перегрев

Двигатель N47 склонен к перегреву. Если это случится, в блоке между цилиндрами образуются трещины — и блок уйдет под замену. Чтобы не допустить такого сценария, важно почаще менять моторное масло, использовать только оригинальное, и следить за герметичностью системы охлаждения.

Итого

Современные моторы BMW N47 считаются достаточно надежными, а их мощностные характеристики при скромных объемах приводят в восторг.

Если тщательно обслуживать эти моторы и не экономить на качестве топлива и моторного масла, ресурс двигателя составит 250-300 тыс. км.

Все о моторах серии N45 читайте здесь. 

Двигатель BMW N47: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатели серии BMW N47 пришли на смену устаревшим моторам М47. Это дизельные моторы с повышенными техническими характеристиками для 1-й серии транспортных средств БМВ. Силовой агрегат был изменён конструктивно и модернизирован под международные требования.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель BMW N47 получил усовершенствованный лёгкий блок цилиндров, в котором разметили чугунные гильзы, что позволяет беспрепятственно проводить капитальный ремонт. В самом блоке расположились два балансирные коленчатые вала. На блок посажена головка на 16 клапанов с двумя распределительными. Диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, а толщина ножки клапана 5 мм.

Двигатель N47

Мотор оснастили системой впрыска Common rail, а также турбонаддувом с интеркулером. На первых версиях стояла турбина Garrett GTB1749VK с изменяемой геометрией. Привод ГРМ — цепь, которая располагается позади мотора.

Рассмотрим, основные технические характеристики N47:

Наименование	Характеристики
Производитель	Steyr Plant
Марка мотора	N47
Тип двигателя	Турбодизель
Объём	2. 0 литра (1995 см куб)
Мощность	116-218 л.с.
Диаметр цилиндра	84
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Крутящий момент	260/1750-2500 300/1750-2500 380/1750-2750 350/1750-3000 380/1750-2750 400/2000-2250 450/1500-2500
Степень сжатия	16.5
Эконорма	Евро 5-6
Система впрыска	Common rail
Расход топлива	4.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость	BMW 116d/118d/120d/123d/125d E87/F20 BMW 225d F22 BMW 316d/318d/320d/325d E90/F30 BMW 418d/420d/425d F32 BMW 518d/520d/525d E60/F10 BMW X1 E84 BMW X3 E83/F25 BMW X5 F15 BMW 520d GT F07 Mini Cooper SD

Мотор N47 TwinPower Turbo for BMW X5 M and BMW X6 M

Модификации мотора

Кроме стандартной комплектации имеется ряд модификаций силового агрегата, что сделало возможным установки его не только на 1-серию автомобилей BMW:

Мотор серии БМВ N47

• N47D20K0 (2007 — 2012) — самая слабая версия N47 с турбиной Garrett GTB1749VK. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоит этот мотор на BMW 116d E87 и 316d E90.
• N47D20U0 (2007 — 2013) — версия мощностью 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 1750-2500 об/мин. Здесь использован ЭБУ DDE7.0, турбокомпрессор Garrett GTB1749VK, а давление наддува 1.5 бар. Как и на более слабом моторе, на N47D20U0 применены соленоидные форсунки. Стояла эта силовая установка на BMW 118d E87, 318d E90, X1 E84 и X3 E83.
• N47D20O0 (2007 — 2013) — модификация мощностью 177 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 1750-3000 об/мин. Блок управления на двигателе DDE7.1, а турбина MHI TF035HL, которая дует 1.55 бар, используются также пьезоэлектрические форсунки с более высоким давлением в рампе. Встретить этот двигатель можно на BMW 120d E87, 320d E90, 520d E60 и X1 E84 и X3 E83.
• N47D20T0 / N47TOP (2007 — 2013) — наиболее мощный двигатель N47. Это Twin Turbo версия с двумя турбокомпрессорами BorgWarner KP35 и K16, давление наддува 2 бара, также тут новый выхлоп, пьезофорсунки с еще более высоким давлением в рампе, а используемый ЭБУ это DDE 7. 1. Отдача N47 TOP составляет 204 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 2000-2250 об/мин. Такие двигатели стояли на BMW 123d E87 и X1 E84.
• N47D20K1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20K0. Здесь установлена турбина IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1. По сравнению с предшественником, это мотор более экономичный, расход топлива снижен на 3%. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 2500 об/мин. Найти этот движок можно под капотом BMW 116d F20, 316d F30 и X1 E84.
• N47D20U1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20U0. Тут установлен турбонагнетатель IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1 Мощность составляет 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 Нм при 1750-2500 об/мин. Несмотря на почти одинаковые характеристики с обычным N47, N47TU имеет чуть больше мощности на средних оборотах. Этот ДВС соответствует экологическим стандартам Евро 5, а для версий 218d и 418d — Евро 6. Установлен на автомобилях BMW 118d F20, 218d F22, 318d F30, 418d F36, 518d F10, Х1 Е84 и X3 F25.
• N47D20O1 / N47TU (2010 — 2017) — этот двигатель пришел на замену N47D20O0. Здесь используется турбина MHI TF035HL и ECU DDE7.1. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 380 Нм при 1750-2750 об/мин. Его ставили на BMW 120d F20, 220d F22, 320d F30/E90, 328d F30, 420d F32, 520d F10, X1 E84 и X3 F25. Для автомобилей BMW 320d Efficient Dynamics и X1 Efficient Dynamics выпускалась версия с тем же турбокомпрессором и программно задушена на 163 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 380 Нм при 1750-2750 об/мин.
• N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 (2012 — 2016) — топовая версия N47TU TwinTurbo заменившая N47D20T0. Данный мотор оснащался турбинами BorgWarner K16 и KP35, доработанным впуском и выпуском, а блок управления здесь DDE 7.31. Мощность 218 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоял он на BMW 125d F20, 225d F22, 325d F30, 425d F32, 525d F10, X1 E84 и X5 F15.
• N47C20U1 (2011 — 2014) — версия N47D20U1 для Mini Cooper SD.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов N47 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс технического обслуживания мотора N47

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Типичные неисправности

В новом моторе, не были учтены недоработки предшественника, а поэтому проблемы у М47 и N47 практически одинаковые. В принципе, все моторы схожи собой по конструкции и характеристикам. Итак, рассмотрим, какие частые проблемы можно встретить на N47:

Замена цепи ГРМ N47

1. Шумит мотор сзади. Это означает, что цепь ГРМ растянуло и её необходимо заменить.
2. При прохождении 100 тыс. км может возникнуть ещё один шум, издаваемый демпфером коленчатого вала. Однозначная замена.
3. Звук вихря под капотом. Это завихрение заслонки впускного коллектора. Образование нагара на клапане EGR. Обычно, рекомендуют установить заглушку, но при этом, придётся «шить мозги», чтобы мотор работал адекватно.

Вывод

Двигатель N47— достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Двигатель N47D20 — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Основное о двигателе

Мотор стал достойной заменой предыдущей версии М47 и вышел в свет в 2007 году. Применялся для версий БМВ Е87, 81. Движок N47 представляет собой турбированную четырёхцилиндровую дизельную установку с 16-ю клапанами. Принципиальным различием с предыдущей вариацией стало наличие усовершенствованного, лёгкого блока цилиндров из алюминия с присоединёнными гильзами из чугуна, двух верхних распределительных валов. Диаметр каждого цилиндра составляет 84 мм. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. В блоке расположены шатуны и коленчатый вал, поршневой ход которого составляет 90 мм. Величина высоты поршня равна 47 мм со степенью сжатия 16.5. Диаметр впускного клапана составляет 27. 2 мм, выпускного – 24.6 с толщиной ножки 5 мм. Мотор оснащён системой впрыска Common rail с давлением до 2200 бар, электромагнитными форсунками, турбокомпрессором. Общий рабочий объём движка N47 составляет 2.0 литра. Начальные разновидности мотора с мощностными характеристиками 116 и 143 лошадей оснащались турбиной Garrett GTB 1749VK.

Цепь ГРМ располагается позади двигателя. Теоретически её ресурс рассчитан на всё время эксплуатации движка, однако на деле с долговечностью частенько возникают некоторые проблемы. Также особенностью дизельной силовой установки N47 стало использование клапана рециркуляции, двухмассового маховика, блока управления Бош DDE 7,0- DDЕ 7,1.

Движок N47 одновременно производится с 1.6-литровым объёмом. 

В 2014 году силовой агрегат N47 был снят с производства. Стали выпускаться наиболее современные дизельные В47.

Модификации

Движок N47 представлен следующими разновидностями: 

• N47D20K0 – наиболее слабая версия, впервые появившаяся в 2007 году, с мощностными характеристиками всего 116 лошадей при 4000 оборотах. Мотор оборудован системой впрыска топлива с помощью электромагнитной форсунки до 1600 бар. Уровень сжатия при этом составляет 16.0. Встречается на моделях БМВ E81 116d, E90 316d. 
• N47D20U0 – мотор может разгоняться до 143 лошадиных сил, способный развивать крутящий момент до 300Нм. Агрегат отличается наличием соленоидных форсунок, присущий слабому мотору, давлением наддува 1,5 бар. В двигателе имеется турбокомпрессор Garret GTB1749VK. N47D20U0 устанавливался на БМВ Е87 118d, E90 318d, E84 X1, E83 X3. 
• N47D20О0 – версия набирает до 177 лошадей с 4000 оборотами. Величина крутящего момоента составляет 340 Нм. В двигателе стоят пьезотерические форсунки, турбина MHI TF035HL c давлением 1,55 бар, а также блоком управления DDЕ 7,1. Движок встречается на версиях BMW E87 120d, E90 320d, E60 520d, X1 E84, X3 E83. 
• N47TOP – мощность этого зверя достигает 204 лошадиные силы при 4400 оборотах. Двигатель отличается наличием двух турбокомпрессоров Borg Warner KP35 и K16 с давлением 2 бара, обновлённым выхлопом, пьерзофорсунками с величиной давления выше, чем в предыдущих версиях. Мотор встречается на автомобилях БМВ 123d E87, X1 E84. 
• N47D20K1 или N47TU – силовая установка стала производиться на смену двигателя N47D20K0. Агрегат в отличие от предшественника характеризуется экономностью, трата топлива уменьшилась на 3%. Мощность мотора составляет 116 лошадей с 4000 оборотов. На N47D20K1/ N47TU стоит турбина IHI RHVI-T39, а также блок управления DDЕ 7,1. С таким мотором можно встретить следующие версии BMW: 116d F20, X1 E84. 
• N47D20U1 или N47TU – стал достойной сменой своему «брату» N47D20U0. Агрегат имеет турбину IHI RHVI-T39, а также блок управления DDЕ 7,1. Двигатель может набирать до 143 лошадиных сил с 4000 оборотов. Величина крутящегося момента составляет 320 Нм при 1700-2500 оборотов в минуту. Силовая установка характеризуется максимальной экологичностью, поскольку отвечает экологическим характеристикам Евро 5. Такими двигателями, например, могут похвастаться следующие версии БМВ: 118d F20, 318d F30, X3 F25. 
• N47D20О1 –возник на смену N47D20О0. В силовом агрегате ставится турбина MHI TF035HL с блоком управления DDЕ 7,1. Его мощность может достигать 184 лошадей при 4000 оборотах. Крутящий момент составляет 380 Нм с 2750 оборотов в минуту. N47D20О1 устанавливатся на версии 328d F30, 520d F10, X3 F25. На машины БМВ 320d Efficient Dynamics, X1 Efficient Dynamics устанавливались аналогичные движки, однако программным методом мощность снизили до 163 лошадей при 4000 оборотах. При этом величина крутящегося момента достигала 380 Нм при 2750 оборотах в минуту. 
• N47S1 / N47D20Т1 – лучшая в линейке вариация силового агрегата с обновлёнными системами впуска и выпуска. Мотор заменил своего предшественника N47D20Т0. Мощность двигателя достигает 218 лошадей с 4400 оборотами, крутящим моментом 450Нм при 2500 оборотов в минуту. 
• N47С20U1 –разработан специально для модели Мини Купер SD. 
   

Чип-тюнинг

Что касается тюнинга N47, рекомендуется перепрошивка двигателя, это добавит ему мощности до 50 лошадей. Модели индекса 20d можно довести до 220 лошадиных сил. Чип-тюнинг позволяет мотору N47TOP повысить мощность до 250 лошадей. Оборудование силового агрегата N47TU мощностью 116 и 143 лошадей стандартной турбиной даст прирост до 200 лошадиных сил. Перепрошивка топового двигателя N47S1 позволяет достичь более 240 лошадей.

Двигатели N47D20, N47D20D, N47D20O1 БМВ: характеристики, тюнинг

Впервые, дизельный силовой агрегат N47D20 появился на BMW 1 в кузове Е87 в 2007 году. Данный двигатель производства Steyr Plant является преемником знаменитого мотора М47, в отличие от которого в нем использован совершенно новый, облегченный БЦ, с чугунными гильзами и двумя уравновешивающими валами.

Диаметр цилиндров N47D20 составляет 84 мм. В блоке установлены следующие кованые детали: коленчатый вал с ходом 90 мм; шатуны. Компрессионная высота поршней составляет 47 мм, а степень сжатия – 16.5 единиц. Вместе, все это позволило инженерам БМВ добиться 2 литров объема двигателя.

Сверху закрытого БЦ установлена 16-ти клапанная ГБЦ из алюминия, под которой скрываются два распредвала. Диаметр клапанов: 27.2 и 24.6 мм, впускных и выпускных соответственно. Клапаны имеют ножки толщиной всего 5мм, из-за чего они с трудом выдерживают значительные боковые нагрузки.

На момент массового производства, двигатели БМВ N47D20 оснащали самой передовой по тем временам технологией обеспечения подачи дизтоплива – Common Rail от фирмы Bosh, а также турбонагнетателем (в некоторых модификациях N47D20 установлена двойная последовательная модель турбонаддува) с интеркулером. Первые версии турбированного N47D20 (116 и 143 л.с.) «шли» с нагнетателями Garrett GTB1749VK.

Характерной чертой цепных приводов ГРМ на установках N47 является то, что сама цепь расположена сзади корпуса ДВС. Также в N47 используются: клапан EGR, маховик DMF, и ЭБУ Bosch с прошивками DDE версий 7.0 и 7.1.

Одновременно с силовыми агрегатами ранее выпускались: N47D16, а также 6-цилиндровые дизельные двигатели N57.

Модификации N47D20

1. N47D20K0 – самая «слабенькая» версия N47 (115 л. с., 260 Нм) низшей (Lowest) категории производительности с нагнетателем Garrett GTB1749VK.
2. N47D20U0 – модификация низкого (Lower) класса производительности со 143 л.с. и 300 Нм. В данной силовой установке был использован блок управления с прошивкой DDE версии 7.0 и турбонагнетатель Garrett GTB1749VK с давлением 1.5 бар. Как и в версии K0, на U0 применялись электромагнитные форсунки.
3. N47D20O0 – ДВС верхнего (Upper) класса производительности со 177 л.с. и 340 Нм. В Европе, эта определенно одна из самых популярных версий двигателя. Прошивка ЭБУ – DDE версии 7.1, а нагнетатель – MHI TF035HL, с давлением 1.55 бар. Характерной чертой данной модификации N47D20 являются форсунки с пьезоэлектрическим приводом, создающие высокое давление в топливной рампе.
4. N47D20T0 – самая мощная модификация N47 высшего (Top) класса производительности с 204 л.с. и 400 Нм. Это версия Твин-турбо с двумя нагнетателями с давлением 2 бара: KP35 и K16 от BorgWarner, новым выхлопом, пьезофорсунками с повышенным давлением в топливной рампе, и ЭБУ с прошивкой DDE версии 7. 1. Двигатель выиграл премию Международный Двигатель года 2010.
5. N47D20K1 – силовая установка со 116 л.с. и 260 Нм, заменившая двигатель модификации K0. Это все тот-же мотор низшего (Lowest) класса производительности, но с экономичным расходом топлива. В N47D20K1 установлен нагнетатель IHI RHV4-T39 и ЭБУ DDE версии 7.1.
6. N47D20U1 – двигатель сменивший модификацию U0 низкого (Lower) класса производительности. Несмотря на практически одинаковые с предшественником технические характеристики, крутящий момент в версии U1 составляет 320 Нм, при прежней мощности в 143 л.с. Также в нем установлен нагнетатель IHI RHV4-T39 и ЭБУ с прошивкой DDE 7.1
7. N47D20O1 – агрегат, заменивший N47D20O0. Это ДВС верхнего (Upper) класса производительности со 184 л.с. и 380 Нм. В нем используются: турбонагнетатель MHI TF035HL и электронный блок управления с прошивкой DDE версии 7.1. Для моделей BMW 320d и X1 с технологией EfficientDynamics, специально производилась версия O1 с той же турбиной, однако мощность двигателя ограничивалась 163 л. с.
8. N47D20T1 – топовая модификация N47D20T0 Твин-турбо с 218 л.с. и 450 Нм. Данный агрегат оснащается: доработанным впуском и выпуском; двумя турбонагнетателями: KP35 и K16 от BorgWarner; ЭБУ с прошивкой DDE версии 7.31.
9. N47C20U1 – модификация двигателя низкого (Lower) класса производительности, N47D20U1, предназначенная для Mini Cooper SD.

Характеристики N47D20

Дизельный силовой агрегат N47D20 и его модификации устанавливались на BMW 1- и 3 Series и многие другие*.

Основные характеристики BMW N47D20 атмо
Объем, см3	1995
Max мощность, л.с.	177-184
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	350 (36)/1750 350 (36)/3000 350 (36)/4000 380 (39)/2750
Расход, л/100 км	4.9-6.8
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	84
Max мощность, л. с. (кВт)/об/мин	177 (130)/4000 184 (135)/4000
Степень сжатия	11-16.5
Ход поршня, мм	90
Модели	1-Series, 3-Series, 3-Series Gran Turismo, 4-Series, 5-Series, X1, X3
Ресурс, тыс. км	250+

Основные характеристики BMW N47D20 турбо*
Объем, см3	1995
Max мощность, л.с.	143-218
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	270 (28)/4250 300 (31)/2500 305 (31)/2700 350 (36)/1750 350 (36)/3000 380 (39)/2750 400 (41)/2250 400 (41)/2500 450 (46)/2500
Расход, л/100 км	4.9-6.8
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	82-90
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин	143 (105)/4000 177 (130)/4000 184 (135)/4000 184 (135)/5000 190 (140)/4000 204 (150)/4400 218 (160)/4000 218 (160)/4400
Степень сжатия	11-16. 5
Ход поршня, мм	84-94.6
Модели	1-Series, 3-Series, 3-Series Gran Turismo, 4-Series, 5-Series, X1, X3
Ресурс, тыс. км	250+

*Двойной турбонаддув, турбина, турбокомпрессор

*116d/118d/120d/123d/125d E87/F20; 225d F22; 316d/318d/320d/325d E90/F30; 418d/420d/425d F32; 518d/520d/525d E60/F10; X1 E84; X3 E83/F25; X5 F15; 520d GT F0; Mini Cooper SD.

*Номер ДВС N47D20 находится возле 4-го цилиндра с левой стороны.

С 2014 года N47 стал постепенно заменяться на более современный агрегат – B47.

 Достоинства и проблемы N47D20

Плюсы:

• Турбонагнетатель
• Система Common Rail
• Высокий потенциал для тюнинга

Минусы:

• Преждевременный износ цепи ГРМ и самого механизма
• Проблемы с заслонками впускного коллектора
• Форсунки с пьезоэлектрическим приводом, не подлежащие восстановлению

Посторонние шумы, доносящиеся из двигателей N47D20 – это самая «популярная» болезнь данных агрегатов, которая обычно возникает по причине растягивания цепи ГРМ. Заявленный производителем ресурс цепи рассчитан на весь срок службы ДВС, однако в действительности ее долговечность просто никакая, и на практике в среднем составляет 100 тыс. км.

Решение здесь может быть только одно – подтягивание цепи или полная ее замена*. В первом случае лучше действовать предельно аккуратно – иначе в самый неподходящий момент возможен обрыв. Дополнительной проблемой в связи с заменой цепей на моторах N47D20 является необходимость демонтажа установки, ведь сам привод находится сзади.

Зачастую проблема со сторонними звуками в данных двигателях возникает раньше износа цепного привода. Также неестественные шумы может вызывать шкив коленчатого вала, который служит примерно 100 тыс. км, и по мере износа требует полной замены.

Во впускных коллекторах силовых агрегатов N47 также, как и в M47, установлены вихревые заслонки. От работы системы рециркуляции отработавших газов, со временем заслонки могут сильно покрываться нагаром. Во избежание данной проблемы, на клапан EGR и заслонки лучше поставить заглушки. Чтобы после этого двигатель работал нормально, придется перепрошить ЭБУ.

Еще одна наиболее часто встречающаяся проблема ДВС N47D20 связана с их перегревами, из-за которых возможны трещины между цилиндрами. Разумеется, можно рискнуть их заварить, но скорее всего это не на долго и все равно придется искать целый БЦ.

 Срок работы турбонагнетателей на N47D20 составляет порядка 250 тыс. км пробега, и практически полностью зависит от эксплуатации транспортного средства.

Ресурс самих силовых агрегатов N47D20 зависит от своевременного обслуживания. Если без опозданий «лечить» их характерные «болячки», почаще менять моторное масло, использовать только оригинальные технические жидкости, а также заправлять автомобиль хорошим топливом, то он с легкостью может превышать 300 тыс. км.

В двигателях N47D20, произведенных до 2009 года, цепь ГРМ меняют вместе с коленчатым валом.

 Тюнинг N47

Для получения прибавки в мощности двигателя N47D20, необходимо обратиться в тюнинг-сервис и перепрошить ЭБУ, что даст прирост примерно в 30-50 л. с. – для BMW с индексами 116d и 118d в кузовах Е87 и Е90. Мощность модификаций 20d в кузовах Е87, Е90, Е60, Е84 и Е83, можно развить до 220 л.с. Наиболее мощный мотор N47D20T0 после грамотного чипирования позволяет «снимать» с себя до 250 л.с.

Силовые агрегаты N47D20O1 на стандартном нагнетателе позволяют получать до 190-200 л.с. Модификации данного движка со 184 л.с. перепрошиваются в 215, а с даунпайпом – в 230 л.с.

Топовый N47D20T1 с двойным турбонаддувом после перепрошивки дает возможность на 240 с лишним л.с., а с установкой спортивных компонентов системы выпуска отработавших газов – до 280 л.с.

Набор фиксаторов распредвала и установки фаз ГРМ (BMW N47, N47S) JTC 4923A — цена, отзывы, характеристики, фото

Набор фиксаторов распредвала и установки фаз ГРМ (BMW N47, N47S) JTC 4923A служит для ремонта и профилактической проверки ГРМ дизельных двигателей. Набор приспособлений относится к инструменту профессионального класса. org/PropertyValue»> Вес, кг 1.67 Тип набор Комплектация набора фиксаторов JTC JTC-4923A * Набор фиксаторов; Кейс. Параметры упакованного товара Единица товара: Штука Вес, кг: 1,70 Длина, мм: 310 Ширина, мм: 200 Высота, мм: 90 Преимущества JTC JTC-4923A Габариты набора фиксаторов распредвала и установки фаз ГРМ (BMW N47, N47S) JTC 4923A — 290х200х80 мм; Применение — дизельные двигатели 2.0 БМВ (BMW), N47, N47S; Кейс для удобства транспортировки; Качественное исполнение. Произведено Тайвань — родина бренда Тайвань — страна производства* Информация о производителе * Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой Отзывы Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов Способы получения товара в Москве Доставка Вес брутто товара: 1.7 кг Габариты в упаковке, мм: 310 x 200 x 90 В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАлыкельАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль Самовывоз: бесплатно м. Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, д. 1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Алма-Атинская, ул. Борисовские пруды, д. 26 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Аннино, Варшавское шоссе, д. 143А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Багратионовская, ул. Барклая, вл. 10 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Бибирево, ул. Бибиревская, д. 10к2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Братиславская, ул. Перерва, д. 54 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Бульвар Рокоссовского, ул. Ивантеевская, д. 25А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Варшавская, Варшавское шоссе, д. 72к2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Водный стадион, Ленинградское шоссе, д. 58, строение 7 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Волгоградский проспект, Волгоградский просп, д. 32к2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Выхино, ул. Вешняковская, д. 20Г По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Домодедовская, ул. Генерала Белова, д. 29 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Кантемировская, ул. Кантемировская, д. 47 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Коломенская, проспект Андропова, д. 22 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Косино, Лермонтовский проспект, д. 2к1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Кунцевская, Можайское шоссе, д. 25 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Лианозово, Дмитровское шоссе, д. 116Д По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Люблино, ул. Люблинская, д. 61 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.МЦД D2 Нахабино, пгт Нахабино, ул. Институтская, д. 17 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м. МЦД D2 Павшино, г. Красногорск, Волоколамское шоссе, д. 3с1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.МЦД D2 Щербинка, г. Щербинка, ул. 40 лет Октября, д. 14А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Митино, ул. Митинская, д. 44 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Молодежная, ул. Ярцевская, д. 22с1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину Московская обл., р.п. Андреевка, ул. Жилинская, стр. 1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Нагатинская, Варшавское шоссе, д. 26с32 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м. Нагорная, Севастопольский проспект, д. 15к3 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Новогиреево, проспект Свободный, д. 16Ас2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Новокосино, г. Реутов, Носовихинское шоссе, д. 13В По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Новопеределкино, ул. Шолохова, д. 5, корп. 2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Озерная, ул. Озерная, д. 42 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Октябрьское поле, ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1 По предзаказу на 13 мая, после 14:00 В корзину м. Ольховая, пос. Коммунарка, ул. Александры Монаховой, д. 5к2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Петровско-Разумовская, ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Преображенская площадь, Колодезный пер., д. 3 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Рязанский проспект, ул. Луховицкая, д. 2/57 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Савеловская, ул. Сущевский Вал, д. 9, строение 7 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Свиблово (платформа Северянин), ул. Енисейская, д. 1, стр. 1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м. Селигерская, Дмитровское шоссе, д. 85 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Семеновская, пер. Семеновский, д. 18 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Скобелевская, ул. Веневская, д. 4 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Теплый стан, Новоясеневский проспект, д. 2А, стр. 1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Тушинская, ш. Волоколамское, д. 92к2 По предзаказу на 13 мая, после 12:00 В корзину м.Университет, Ломоносовский проспект, д. 5 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Щелковская, ш. Щелковское, д. 74 По предзаказу на 13 мая, после 12:00 В корзину г. Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д. 20 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Балашиха, ул. Советская, д. 15 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Бронницы, ул. Советская, д. 155с1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Видное, ул. Березовая, д. 6 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Долгопрудный, проспект Пацаева, д. 15А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Домодедово, ул. Корнеева, д. 1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Дубна, проспект Боголюбова, д. 20 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Егорьевск, ш. Касимовское, д. 1А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Железнодорожный, ул. Октябрьская, д. 33 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 24 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Звенигород, ул. Московская, д. 24 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Зеленоград, 12-й микрорайон, корпус 1215 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Ивантеевка, ул. Новая Слобода, д. 4 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Истра, ул. 9 Гвардейской Дивизии, д. 9А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Кашира, ул. Стрелецкая, д. 70/4 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Клин, ул. Гагарина, д. 31/36 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Коломна, пр-т Кирова, д. 20А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Королев, проспект Королева, д. 6Г По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Котельники, Яничкин проезд, д. 3 По предзаказу на 13 мая, после 06:00 В корзину г. Красногорск, ул. Ленина, д. 40 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Луховицы, ул. Пушкина, д. 125 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Лыткарино, ул. Советская, д. 16 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 7с2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Московский, 1-й микрорайон, д. 32А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Мытищи, Новомытищинский пр-т, д. 12, корп. 1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Наро-Фоминск, ул. Маршала Жукова, д. 13В По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Ногинск, ул. Рогожская, д. 65 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Одинцово, ул. Союзная, д. 1В, подъезд №6 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Подольск, Революционный пр-т, д. 23 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Подольск, ул. Ленинградская, д. 10А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Пушкино, ул. Писаревская, д. 2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Раменское, ул. Чугунова, д. 41 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Сергиев Посад, Новоугличское шоссе, д. 58Б По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 93/24 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 241 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 82 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Солнечногорск, ул. Красная, д. 154 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Ступино, улица Горького, д. 26 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Фрязино, ул. Советская, д. 1В По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Химки, Ленинградская ул., вл. 16 Б По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Химки, Юбилейный проспект, д. 7А По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Химки, мкр. Сходня, проезд Юбилейный, д. 7 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Чехов, Вишневый бульвар, д. 3-1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Шатура, проспект Ильича, д. 59 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Щелково, ул. Советская, д. 16, стр. 1 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину г. Электросталь, ул. Журавлева, д. 2 По предзаказу на 13 мая, после 11:00 В корзину м.Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, д. 1 пн.  –  пт.: 10:00 – 19:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину 639957427978516,37.75820541381836]» data-short-name=»м. Алма-Атинская» data-all-goods-available=»0″> м.Алма-Атинская, ул. Борисовские пруды, д. 26 пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00 В корзину м.Аннино, Варшавское шоссе, д. 143А пн.  –  пт.: 10:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Багратионовская, ул. Барклая, вл. 10 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину 88150405883789,37.60247039794922]» data-short-name=»м. Бибирево» data-all-goods-available=»0″> м.Бибирево, ул. Бибиревская, д. 10к2 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Братиславская, ул. Перерва, д. 54 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Бульвар Рокоссовского, ул. Ивантеевская, д. 25А пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м. Варшавская, Варшавское шоссе, д. 72к2 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Водный стадион, Ленинградское шоссе, д. 58, строение 7 пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00 В корзину м.Волгоградский проспект, Волгоградский просп, д. 32к2 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Выхино, ул. Вешняковская, д. 20Г пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Домодедовская, ул. Генерала Белова, д. 29 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Кантемировская, ул. Кантемировская, д. 47 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м. Коломенская, проспект Андропова, д. 22 пн.  –  пт.: 10:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Косино, Лермонтовский проспект, д. 2к1 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Кунцевская, Можайское шоссе, д. 25 пн.  –  пт.: 10:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м. Лианозово, Дмитровское шоссе, д. 116Д пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Люблино, ул. Люблинская, д. 61 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.МЦД D2 Нахабино, пгт Нахабино, ул. Институтская, д. 17 пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00 В корзину м.МЦД D2 Павшино, г. Красногорск, Волоколамское шоссе, д. 3с1 пн.  –  вс.: 10:00 – 22:00 В корзину м.МЦД D2 Щербинка, г. Щербинка, ул. 40 лет Октября, д. 14А пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Митино, ул. Митинская, д. 44 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м. Молодежная, ул. Ярцевская, д. 22с1 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину Московская обл., р.п. Андреевка, ул. Жилинская, стр. 1 пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00 В корзину м.Нагатинская, Варшавское шоссе, д. 26с32 пн.  –  пт.: 10:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м. Нагорная, Севастопольский проспект, д. 15к3 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Новогиреево, проспект Свободный, д. 16Ас2 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Новокосино, г. Реутов, Носовихинское шоссе, д. 13В пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00 В корзину м. Новопеределкино, ул. Шолохова, д. 5, корп. 2 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Озерная, ул. Озерная, д. 42 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Октябрьское поле, ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Ольховая, пос. Коммунарка, ул. Александры Монаховой, д. 5к2 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Петровско-Разумовская, ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Преображенская площадь, Колодезный пер., д. 3 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Рязанский проспект, ул. Луховицкая, д. 2/57 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Савеловская, ул. Сущевский Вал, д. 9, строение 7 пн.  –  пт.: 10:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Свиблово (платформа Северянин), ул. Енисейская, д. 1, стр. 1 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Селигерская, Дмитровское шоссе, д. 85 пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00 В корзину м.Семеновская, пер. Семеновский, д. 18 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Скобелевская, ул. Веневская, д. 4 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину м.Теплый стан, Новоясеневский проспект, д. 2А, стр. 1 пн.  –  вс.: 10:00 – 21:00 В корзину м.Тушинская, ш. Волоколамское, д. 92к2 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Университет, Ломоносовский проспект, д. 5 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину м.Щелковская, ш. Щелковское, д. 74 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Балашиха, микрорайон ЦОВБ, д. 20 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 9:00 – 18:00 В корзину г. Балашиха, ул. Советская, д. 15 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Бронницы, ул. Советская, д. 155с1 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Видное, ул. Березовая, д. 6 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Долгопрудный, проспект Пацаева, д. 15А пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Домодедово, ул. Корнеева, д. 1 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Дубна, проспект Боголюбова, д. 20 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Егорьевск, ш. Касимовское, д. 1А пн.  –  вс.: 9:00 – 21:00 В корзину г. Железнодорожный, ул. Октябрьская, д. 33 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 24 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Звенигород, ул. Московская, д. 24 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Зеленоград, 12-й микрорайон, корпус 1215 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Ивантеевка, ул. Новая Слобода, д. 4 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Истра, ул. 9 Гвардейской Дивизии, д. 9А пн.  –  вс.: 9:00 – 21:00 В корзину г. Кашира, ул. Стрелецкая, д. 70/4 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Клин, ул. Гагарина, д. 31/36 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Коломна, пр-т Кирова, д. 20А пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Королев, проспект Королева, д. 6Г пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Котельники, Яничкин проезд, д. 3 пн.  –  пт.: 6:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 9:00 – 18:00 В корзину г. Красногорск, ул. Ленина, д. 40 пн.  –  вс.: 9:00 – 21:00 В корзину г. Луховицы, ул. Пушкина, д. 125 пн.  –  вс.: 10:00 – 22:00 В корзину г. Лыткарино, ул. Советская, д. 16 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Люберцы, ул. Инициативная, д. 7с2 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Московский, 1-й микрорайон, д. 32А пн.  –  сб.: 10:00 – 20:00 вс.: 10:00 – 19:00 В корзину г. Мытищи, Новомытищинский пр-т, д. 12, корп. 1 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Наро-Фоминск, ул. Маршала Жукова, д. 13В пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Ногинск, ул. Рогожская, д. 65 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Одинцово, ул. Союзная, д. 1В, подъезд №6 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Подольск, Революционный пр-т, д. 23 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Подольск, ул. Ленинградская, д. 10А пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Пушкино, ул. Писаревская, д. 2 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Раменское, ул. Чугунова, д. 41 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Сергиев Посад, Новоугличское шоссе, д. 58Б пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Сергиев Посад, проспект Красной Армии, д. 93/24 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 241 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Серпухов, ул. Ворошилова, д. 82 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Солнечногорск, ул. Красная, д. 154 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Ступино, улица Горького, д. 26 пн.  –  вс.: 10:00 – 20:00 В корзину г. Фрязино, ул. Советская, д. 1В пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Химки, Ленинградская ул., вл. 16 Б пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Химки, Юбилейный проспект, д. 7А пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Химки, мкр. Сходня, проезд Юбилейный, д. 7 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Чехов, Вишневый бульвар, д. 3-1 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Шатура, проспект Ильича, д. 59 пн.  –  пт.: 9:00 – 20:00 сб.  –  вс.: 10:00 – 18:00 В корзину г. Щелково, ул. Советская, д. 16, стр. 1 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину г. Электросталь, ул. Журавлева, д. 2 пн.  –  вс.: 9:00 – 20:00 В корзину Сервис от ВсеИнструменты.ру Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара! Вернем вам деньги, если: С момента приобретения прошло не более 120 дней. Сохранен товарный вид, товар не эксплуатировался. Предоставлена заводская упаковка товара (исключение – вскрытый блистер). Сохранены ярлыки, бирки, заводские пломбы на товаре (не на кейсе). Сохранена полная комплектация инструмента (в момент приема товара сверяется с информацией на сайте). Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру. Гарантийный ремонт Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров. Лицензированные сервисные центры Адрес Контакты СЦ «JTC»  Средний срок ремонта — 14 дней п. Октябрьский, ул. Ленина, д. 47, стр. Г  +7 (495) 268-13-17

Может понадобиться

Дизельный двигатель BMW N47

Дизельный двигатель BMW N47

Надежность, проблемы, а так же все тонкости ремонта двигателя BMW N47, хорошо известны мотористам автосервиса BMW Мотор Эксперт.С примером некоторых работ, вы можете ознакомиться на странице наши работы, ещё больше примеров на нашей станице instagram

МОДИФИКАЦИЯ: N47D16 ИЛИ N47D16U1

Точный объем	1598 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	95 — 116 л.с.
Крутящий момент	235 — 260 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	83.6 мм
Степень сжатия	16.5
Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	5.2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5/6
Примерный ресурс	200 000 км

МОДИФИКАЦИЯ: N47D20 (ВЕРСИИ K0, U0 И O0)

Точный объем	1995 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	116 — 177 л.с.
Крутящий момент	260 — 350 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	16.0 — 16.5
Особенности двс	интеркулер
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	5.2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	250 000 км

МОДИФИКАЦИЯ: N47D20 TOP ИЛИ N47D20T0

Точный объем	1995 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	204 л.с.
Крутящий момент	400 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	16.5
Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	twin turbo
Какое масло лить	5.2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	220 000 км

МОДИФИКАЦИЯ: N47TU (ВЕРСИИ K1, U1 И O1)

Точный объем	1995 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	116 — 184 л.с.
Крутящий момент	260 — 380 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	16.5
Особенности двс	intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	5.2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5/6
Примерный ресурс	240 000 км

МОДИФИКАЦИЯ: N47S1 ИЛИ N47D20T1

Точный объем	1995 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	218 л.с.
Крутящий момент	450 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	16.5
Особенности двс	интеркулер
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	twin turbo
Какое масло лить	5.2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 5/6
Примерный ресурс	200 000 км

НА КАКИЕ АВТОМОБИЛИ СТАВИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ N 47 1.6 — 2.0 L

1-Series E87	2007 — 2013
1-Series F20	2011 — н.в.
2-Series F22	2013 — 2015
3-Series E90	2007 — 2013
3-Series F30	2011 — 2015
4-Series F32	2013 — 2016
5-Series E60	2007 — 2010
5-Series F10	2010 — 2017
X1 E84	2009 — 2015
X3 E83	2007 — 2010
X3 F25	2010 — 2014
X5 F15	2013 — 2015
MINI
Hatch R56	2010 — 2013
Roadster R59	2012 — 2015
Countryman R60	2010 — 2017
Paceman R61	2012 — 2016

НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ N47

Растяжение цепи ГРМ на пробеге до 100 000 км

Вихревые заслонки во впускном коллекторе быстро зарастают нагаром и заклинивают

Демпфер коленчатого вала может потребовать замены к 100 000 км

Чувствителен к перегреву, что может отразиться на ЦПГ

Цепь ГРМ двигателя BMW N47, выпуск

Двигатель N47, звонит ли он? Если вы не знаете, что такое двигатель N47, продолжайте читать.

Что такое двигатель N47?

Двигатель N47 — это дизельный двигатель BMW, эти двигатели вы найдете в 1-й, 3-й и 5-й сериях, как 1,6- и 2,0-литровый двигатель.

О N47 — Первое использование

Двигатель N47 дебютировал в марте 2007 года в модернизированных BMW E87 и E81 1 серии и был доступен в BMW E82 и E88 1 серии, которые были представлены позже в том же году.

Двигатель представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail, который имеет много улучшений по сравнению со своим предшественником M47. Но в 2014 году его заменили двигателем В47.

Если вы только что купили машину с двигателем N47, не откладывайте! Или вы смотрите на машину с двигателем N47 и проводите здесь небольшое исследование? Что я вам скажу, проверьте историю обслуживания автомобиля, проверьте заправку маслом!

Также прислушайтесь и посмотрите, не слышно ли дребезжащего звука в задней части двигателя.(Осмотрите машину холодным утром и прислушайтесь к дребезжащему шуму.)

Проблемы с цепью привода ГРМ

Семейство двигателей N47 (N47D16, N47D20) подвержено чрезмерному износу цепи привода ГРМ и преждевременному выходу из строя. Но проблема в цепи привода ГРМ или проблема в рекомендуемых BMW интервалах обслуживания?

Поскольку многие автомобили BMW были сданы в аренду специалистам по продажам для таких крупных компаний, многие из этих автомобилей не обслуживались вовремя, а автомобили, по сообщениям, прошли более 20 тысяч до обслуживания.

Возникает вопрос, существуют ли какие-либо внешние факторы, способствующие преждевременному выходу из строя цепей, например, более частая замена масла / фильтра?

Для тех, кто знает об этой проблеме, когда вы искали, замечали ли вы, что эти «обрывы цепи» в автомобилях имеют разный размер?

Некоторые автомобили сообщили о пробеге 26 000 миль, 52 000 миль, а другие — более 150 000 миль. Это говорит о том, что не важна ни мельница, ни стиль вождения.98% цепей ломаются при запуске двигателя, что это значит?

Это означает, что запуск двигателя — это самое большое усилие для цепи привода ГРМ, разрыв цепи при движении по трассе случается практически редко!?!

Что говорит эксперт по нефти?

Нефтяной эксперт сказал, что не было ни одного сообщения об обрыве цепи привода ГРМ N47, это полный миф, который подпитывается BBC Watchdog. Проблемы возникли из-за двух основных факторов. Увеличенные «официальные» интервалы техобслуживания BMW.

Они были привезены, чтобы порадовать рынок автопарков, которые избавляются от машин в возрасте 3-4 лет и 60 тысяч миль. Если за это время заменить всего 1 или 2 масла, то затраты на техническое обслуживание значительно снижаются.

Однако масло, которое проехало 15-18 км миль, сильно разложилось, и его смазочные свойства в значительной степени ухудшены. Перенесемся на 4 или 5 лет вперед, и эти цепи ГРМ в конечном итоге растягиваются, переключается на звено, и двигатель начинает работать. Также народ не охлаждает турбо (особенно в дизелях).

N47 Двигатель без замены масла почти 30 000 км

Выше показан двигатель BMW F10 2.0 N47, в котором не меняли масло почти 30 000 миль. Читать далее …

После долгого пробега на скорости вы выезжаете на станцию ​​техобслуживания и сразу выключаете двигатель. Масло, которое находится вокруг подшипников турбокомпрессора, перестает двигаться и остается там.

Турбо нагревается до высокой температуры, и это масло в основном готовится.Некоторые из них превращаются в твердый углерод. В конце концов, эти комки углерода вытесняются и перемещаются по двигателю. Вы НАДЕЕТЕСЬ, что они окажутся в отстойнике. Однако они также имеют тенденцию застревать в любой действительно маленькой трубе / сопле — например, в тех, которые распыляют масло на цепь привода ГРМ, чтобы поддерживать ее в смазке. Те заблокированы, в цепи привода ГРМ нет масла, двигатель снова глохнет. Я никогда не видел, чтобы двигатель N47 выходил из строя с отличной историей обслуживания.

Я рекомендую тем людям, у которых есть BMW с двигателем N47, обслуживать его каждые 7000 миль, цепям нужно свежее масло, чтобы оставаться здоровыми, как и турбины.

Лизинговые компании арендуют автомобили по бессрочным контрактам на 3 года, как правило, 36 тысяч миль, вы обслуживаете автомобиль каждый год и возвращаете его в конце периода с пробегом не более 36 тысяч, или вы платите комиссию за каждую милю вы подходите.

Недобросовестные люди или компании проезжают столько миль, сколько захотят, и просто проверяют автомобиль до передачи обратно с полной печатью сервисной книжки. Джо Блогс неизменно покупает то, что, по его мнению, является автомобилем с небольшим пробегом и происхождением, но на самом деле это далеко не так…

«Расширенная замена масла — это коммерческий шаг, и к нему следует отнестись с большой долей скептицизма.Современные двигатели мало чем отличаются от тех, что были 100 лет назад, и хорошая смазка сейчас так же важна, как и тогда ».

Большой пробег N47

Если вы ухаживаете за своим двигателем n47, как и за любым другим двигателем, он будет продолжать работать. Итак, чтобы положить конец этому, если вы замените моторное масло и воздушный, масляный и топливный фильтры на хорошие OEM-продукты, вам не о чем беспокоиться, и ваш двигатель n47 проедет 750 000 миль и выше.

E90 / F30 BMW 3 серии, E60 / F10 BMW 5 Series — Проблемы с двигателем N47 — Отказ цепи привода ГРМ (2007-2015)

Введение

Проблемы с двигателем BMW N47 — цепь привода ГРМ — преждевременный отказ

Оба 4-цилиндровых дизельных варианта с турбонаддувом седанов BMW 3 серии E90 / F30 и седанов BMW 5 серии E60 / F10 с 2007 по 2015 год оснащены двигателем 1.Двигатель BMW N47 объемом 6 л / 2,0 л. Двигатель BMW N47 , как известно, проблематичен из-за чрезмерного износа цепи привода ГРМ и преждевременных отказов. Двигатель также сталкивается с проблемами из-за развертывания устройств контроля выбросов, таких как EGR и DPF.

Впервые двигатель N47 появился на BMW 1 серии E81 / E87 в марте 2007 года. Следующей моделью с таким же двигателем был E60 / E61 BMW 5 серии с сентября 2007 года в обновленной версии. После этого E90 / E91 / E92 / E93 BMW 3 серии получил тот же двигатель N47, который страдает от той же проблемы с двигателем , преждевременного выхода из строя цепи привода ГРМ .Проблемный двигатель N47 продолжал становиться доступным для BMW X3, BMW X1 и других серий BMW.

Кроме того, история проблемного двигателя BMW E47 продолжилась для большого диапазона моделей BMW.

Какие автомобили BMW страдают от преждевременного отказа цепи привода ГРМ?

Проверьте список ниже:

Двигатель BMW N47 — 1,6 л:

• F20 BMW 1 серии 114d — 70 кВт (95 л.с. / 94 л.с.)
• F20 BMW 1 серии 116d Efficient Dynamics — 85 кВт (116 л.с. / 114 л.с.)

BMW N47 Двигатель — 2.0L:

• E81 / E87 BMW 1 серии 116d — 85 кВт (116 л.с. / 114 л.с.)
• E90 / F30 BMW 3 серии 116d — 85 кВт (116 л.с. / 114 л.с.)
• E81 / E82 / E87 / E88 BMW 1 серии 118d — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• E90 / E91 BMW 3 серии 318d — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• F20 BMW 1 серии 118d — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• F30 / F31 BMW 3 серии 318d — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• E84 BMW 1 серии 18d (sDrive / xDrive) — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• MINI Countryman Cooper SD (R60) — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• MINI Cooper SD (R56) — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• MINI Cabrio Cooper SD (R57) — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• MINI Coupe Cooper SD (R58) — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• MINI Roadster Cooper SD (R59) — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• MINI Paceman Cooper SD (R61) — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.) )
• F22 BMW 2 серии — 218d — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• BMW X3 xDrive18d — 105 кВт (143 л.с. / 141 л.с.)
• E90 BMW 3 серии 320d Эффективная динамика — 120 кВт (163 л.с. / 161 л.с.)
• E81 / E82 / E87 / E88 BMW 1 Series 120d — 130 кВт (177 л.с. 174 л.с.)
• E90 / E91 / E92 / E93 BMW 3 Series 320d — 130 кВт (177 л.с., 174 л.с.)
• E60 / E61 BMW 5 Series 520d — 130 кВт (177 л.с., 174 л.с.)
• E84 BMW X1 20d sDrive / xDrive — 130 кВт (177 л.с., 174 л.с.)
• E83 BMW X3 20d xDrive — 130 кВт (177 л.с., 174 л.с.)
• F22 BMW 2 Series 220d — 130 кВт (177 л.с., 174 л.с.)
• E87 BMW 1 Series 123d — 150 кВт (204 л.с., 201 л.с.)
• E84 BMW X1 23d xDrive — 150 кВт (204 л.с., 201 л.с.)
• F22 BMW 2 Series 225d — 150 кВт (204 л.с., 201 л.с.)
• F10 / F11 BMW 5 Series 520d — 135 кВт (181 л.с.) / 140 кВт (188 л.с.)
• F10 / F11 BMW 5 Series 525d — 150 кВт (201 л.с.) / 160 кВт (215 л.с.)

Топ 8 проблем — E90 / F30 BMW 3 серии / E60 / F10 BMW 5 Series

1.Двигатель BMW N47 — неисправность цепи привода ГРМ

Известно, что цепь привода ГРМ, установленная внутри двигателя N47 этих автомобилей, преждевременно выходит из строя. Отказ цепи привода ГРМ во время ее работы вызвал рассинхронизацию деталей двигателя и может серьезно повредить двигатель. Цепь привода ГРМ также размещена в задней части двигателя N47, зажатой между двигателем и трансмиссией, что делает ее очень недоступной для замены.

Чтобы заменить стареющую цепь привода ГРМ, двигатель необходимо полностью вынуть из отсека и разобрать до его сердцевины.Это непростая задача, и она приносит огромные счета, если отказ цепи привода ГРМ привел к поломке и других деталей. Рекомендуется заменить цепь привода ГРМ в этом двигателе в пределах 60–100 км миль, чтобы избежать опасных сбоев во время вождения.

2. EGR (рециркуляция выхлопных газов)

Клапан рециркуляции ОГ — это система, устанавливаемая на современных транспортных средствах для уменьшения количества NO _x , выходящего из выхлопных газов транспортного средства. Это достигается за счет дожигания части выхлопных газов, что снижает общее количество NO _x .Но датчик NO _x легко забивается сажей, из-за чего клапан остается открытым больше, чем должно быть. Это позволяет избыточным выхлопным газам перемещаться во впускном коллекторе в течение продолжительного времени. Впускной коллектор, сделанный из пластика, в конечном итоге плавится, и это вызывает дыры во впускном коллекторе, из-за которых вы теряете наддува или давление на впуске. В редких случаях это может даже привести к возгоранию внутри моторного отсека.

3. Датчик DPF

DPF — это устройство, которое отфильтровывает твердые частицы или сажу из выхлопных газов дизельного двигателя.Датчик подвержен выходу из строя из-за того, что DPF не работает эффективно в холодном состоянии. Обычно это происходит из-за коротких поездок, когда DPF не нагревается достаточно, чтобы отфильтровать сажу из выхлопных газов. Это приводит к накоплению сажи на датчике DPF, свечах накаливания и даже к разрушению вашего турбонаддува.

4. Шланг сапуна картера

Шланг сапуна картера в ранних моделях был резиновым, так как при нагревании из шланга происходила утечка масла. BMW решила эту проблему, заменив его пластиковым шлангом, который остается прочным даже в более жарких условиях.

5. Накопление сажи на впуске

Из-за неисправного датчика системы рециркуляции ОГ на впускном коллекторе и клапане Anti-Shudder может легко скопиться большое количество сажи, что может ограничить поток воздуха и привести к снижению давления наддува.

6. ​​Сажа на форсунках

Газы системы рециркуляции ОГ вызывают накопление сажи на основаниях форсунок, что препятствует равномерному разбрызгиванию топлива внутри цилиндра. Это может привести к колебаниям оборотов вашего автомобиля.

7.Свечи накаливания

Свечи накаливания также выходят из строя раньше, чем следовало бы, из-за сажи, образующейся из газов системы рециркуляции выхлопных газов. Это приводит к затруднениям при запуске автомобиля зимой по утрам.

8. Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления, прикрепленный к двигателю, также, как известно, выходил из строя раньше в этом двигателе. Его неисправность можно диагностировать по утечке жидкости гидроусилителя руля из крышки бачка гидроусилителя руля.

BMW N47 Отзыв двигателя

Есть петиция, и я рекомендую вам подписать ее, если у вас есть BMW с проблемным двигателем BMW N47.Все мы знаем, что это производственная проблема, неправильная конструкция цепи привода ГРМ, которая приведет к ее преждевременному выходу из строя, поэтому… вам придется оплачивать БОЛЬШИЕ счета. Позор BMW, потому что они не заботятся о клиентах! За автомобили премиум-класса они получают большие деньги, но что? Они создают большие проблемы для автомобилей своих клиентов. Итак, подпишите петицию: https://secure.avaaz.org/community_petitions/en/BMW_N47_engine_recall/

Надеюсь увидеть отзыв КАК МОЖНО СКОРЕЕ!

Заключение

Лучше избегать автомобилей, оснащенных двигателем BMW N47.Или, если у вас есть один, попробуйте полностью избавиться от системы EGR и DPF у компетентного механика. Поскольку большинство проблем возникает из-за неисправных систем EGR и DPF. Помимо этого, обратите внимание на любые дребезжания двигателя с его задней стороны, и если вы проехали более 80 км и еще не заменили цепь привода ГРМ, не рискуйте и заменяйте ее, чтобы избежать больших счетов в будущем.

Проблемы с двигателем BMW N47 — Отказ цепи привода ГРМ [Как исправить! ]

BMW N47 — это рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, который устанавливался в дизельных вариантах BMW 1, 2, 3 и 5 серий соответственно X1 и X3 с 2007 по 2014 год.Этот двигатель склонен к чрезмерному износу цепи привода ГРМ и преждевременным выходам из строя .

Цепь газораспределительного механизма в этом двигателе расположена на задней стороне двигателя и зажата между двигателем и трансмиссией. Нахождение в таком труднодоступном месте также делает его замену непростой задачей. Детали, обычно устанавливаемые в таких недоступных местах, рассчитаны на весь срок службы двигателя, но не в этом случае. Цепь газораспределительного механизма в N47 может выйти из строя на расстоянии от 40 до 100 км и вызвать серьезное повреждение двигателя, поскольку его части теряют синхронизацию.

В большинстве случаев, когда цепь ГРМ обрывается внутри двигателя, она также повреждает компоненты двигателя, что приводит к огромным счетам за ремонт. Эту проблему также можно диагностировать до ее полного отказа, посмотрев на дребезжащий шум с задней стороны двигателя.

Находящаяся в таком недоступном месте цепь привода ГРМ требует, чтобы механик полностью вынул двигатель из отсека, чтобы получить хороший доступ к цепи. Снятие двигателя — это сама по себе большая и изрядная задача.После этого идет еще одна здоровенная разборка, которая дает вам доступ к самим цепям

.

Комплект для замены цепи привода ГРМ состоит из 3 цепей для масляного насоса, распределительного вала и топливного насоса высокого давления. Вам также понадобится специальный набор инструментов для фиксации коленчатого и распределительного валов на своих местах во время работы с ними, чтобы они не потеряли синхронизацию. После извлечения двигателя из отсека это основные шаги, которые необходимо выполнить для замены цепей привода ГРМ.

• Во-первых, убедитесь, что цилиндры 1 и 4 находятся в верхней мертвой точке, чтобы сохранить точку для синхронизации точек в соответствии с ней.
• Зафиксируйте коленчатые валы в этом месте с помощью имеющихся у вас инструментов.
• Снимите натяжитель цепи распределительного вала, чтобы немного ослабить цепь, и ослабьте 3 болта на звездочке распределительного вала.
• Открутите топливный насос высокого давления, это облегчит процесс снятия звездочки топливного насоса.
• Выверните болты крепления маховика и снимите маховик с коленчатого вала.
• Отверните болты стартера, чтобы получить доступ к масляному поддону.
• Выньте масляный картер, отвернув соответствующие болты.
• Теперь снимите крышку привода ГРМ, открутив болты, удерживающие ее на месте. Потребуется немного любопытства и легкие удары молотком. Теперь вы получите доступ ко всем цепям и звездочкам.
• Теперь снимите звездочку масляного насоса и направляющие масляного насоса, отвернув болты.И снимаем цепь масляного насоса.
• Аналогичным образом снимите направляющие и натяжитель звездочки распределительного вала и снимите звездочку вместе с ремнем.
• Теперь поверните коленчатый вал на 45 градусов после ВМТ и снимите натяжитель, направляющие и звездочки топливного насоса высокого давления. Также снимите ремень вместе со звездочками.
• В последнюю очередь будет масляный распылитель, при необходимости его можно снять для замены.
• После этого установите новые ремни в обратном порядке, убедившись, что все компоненты остаются синхронизированными до конца.

Эта проблема цепи привода ГРМ является критическим недостатком конструкции двигателя, и лучший способ ее решения — избегать автомобилей с этим двигателем N47 или избавляться от него в рабочем состоянии, если это возможно. Поскольку этот двигатель также сталкивается со многими проблемами из-за установленных в нем устройств контроля выбросов, таких как EGR и DPF.

Мы рекомендуем , чтобы прочитать более подробную информацию о проблемах двигателя BMW N4 в нашей статье ниже:

»Тюнинг N47

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя BMW N47!»

BMW N47 великолепен для работы, и с тщательно подобранными деталями для автоспорта, такими как переназначение, комплекты турбонаддува и распредвалы, вы действительно получите максимальные впечатления от вождения.

TorqueCars рассмотрит варианты настройки вашего N47 и укажет на основные модификации.

История, мощность и характеристики двигателя

N47D16

• 94 л.с. при 4000 об / мин 173 фунт · фут при 1500 — 2750 об / мин 2013
• 114 л.с. при 4000 об / мин 192 фунт · фут при 1500 — 2750 об / мин 2012

N47D20

• 114 л.с. при 4000 об / мин 192 фунт · фут при 1750 об / мин
• 141 л.с. при 4000 об / мин 221 фунт · фут при 3000 об / мин
• 161 л.с. при 4000 об / мин 251 фунт · фут при 2000 об / мин
• 174 л.с. при 4000 об / мин 258 фунт · фут при 3000 об / мин
• 181 л.с. при 4000 об / мин 280 фунт · фут при 2750 об / мин
• 201 л.с. при 4400 об / мин 295 фунт · фут при 2000 об / мин
• 215 л.с. при 4400 об / мин 332 фунт · фут при 2500 об / мин

Двигатели были установлены на следующие модели, и мы получаем большой интерес от людей, которые хотят настроить их и получить от них немного больше мощности.

114 л.с. при 4000 об / мин 192 фунт · фут при 1500 — 2750 об / мин 2012

141 л.с. при 4000 об / мин 221 фунт · фут при 3000 об / мин

• E81, E82, E87 и E88 118d
• E90 и E91 318d
• F20 118d
• F30 и F31 318d
• 2009-2015 BMW E84 sDrive18d и xDrive18d
• 2010 – настоящее время MINI Countryman Cooper SD (R60)
• 2010 – настоящее время MINI Cooper SD (R56)
• 2010 – настоящее время MINI Cabrio Cooper SD (R57)
• 2010–2015 MINI Coupe Cooper SD (R58)
• 2012–2015 MINI Roadster Cooper SD (R59)
• 2013 – настоящее время MINI Paceman Cooper SD (R61)
• 2014–2015 F22 218d
• X3 Полный привод 18d

161 л.с. при 4000 об / мин 251 фунт · фут при 2000 об / мин

• E90 BMW 320d Эффективная динамика

174 л.с. при 4000 об / мин 258 фунт · фут при 3000 об / мин

• E81 / E82 / E87 / E88 120d
• E90 / E91 / E92 / E93 320d
• 5 серии E60 и E61 520d
• E84 X1 X1 sDrive20d, X1 xDrive20d и E83 X3 xDrive20d.
• 2014–2015 F22 220d

Была также версия с двойным турбонаддувом:
201 л.с. при 4400 об / мин 295 фунтов · фут при 2000 об / мин

• E87 123d
• E84 X1 полный привод 23d
• 2014–2015 F22 225d

Изменения между моделями двигателей, как правило, относятся к инжекторам, турбонаддуву и карте ECU. В более мощных обычно используются форсунки Pintle по сравнению с более ранними Piezo, и, поскольку они подключены по-другому, их нельзя поменять местами. Но замена турбонаддува и выполнение переназначения дает вам довольно легкое повышение мощности на версиях с более низким энергопотреблением.

Тюнинг BMW N47 и лучшие характеристики N47.

Лучшие моды N47

Тот факт, что определенные части популярны среди владельцев N47, не означает, что они хороши, мы сделаем все возможное, чтобы обеспечить вашему N47 наилучший прирост мощности за ваши затраты.

Значительный выигрыш от N47 можно получить за счет модернизации распределительного вала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить мощность двигателя и выходную мощность.

Быстроходные кулачки имеют тенденцию увеличивать крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшой мощностью на низких оборотах, но ваши высокие частоты будут лучше.

Гоночные кулачки, поднимите верхний край ленты, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

На автомобиле, который используется ежедневно, в идеале вы должны стремиться оптимизировать диапазон мощности в соответствии с режимом эксплуатации вашего автомобиля.

Я буду шокирован, если вы обнаружите, что с распредвалом N47 Race приятно жить при движении в плотном потоке.Холостой ход на низких частотах будет очень неровным и нерегулярным, поэтому вы заметите то, что вы заметите на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, сетующих на их решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Различные двигатели N47 лучше реагируют на менее агрессивную продолжительность кулачка, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

Электронная карта, топливный насос и форсунки также многое скажут о приросте крутящего момента, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Распредвал Fast Road, спортивный выпускной коллектор, впускные коллекторы, просверленный и сглаженный воздушный короб, воздушные фильтры на панели, перенастройка / копирование ECU.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: обновлений топливного насоса, быстрый дорожный кулачок, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированную и полированную головку.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: преобразований двойной зарядки, кулачок для соревнований, внутренние обновления двигателя (проточная головка / большие клапаны), балансировка двигателя и проектирование, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), модернизация кривошипа и поршня до переделать компрессию.

Изучите возможные варианты, затем купите запчасти и поставьте себе цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Переназначение должно помочь раскрыть весь потенциал всех модов, которые вы установили на свой N47.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваши результаты обычно зависят от выполненных вами модификаций и состояния вашего двигателя.

Весь смысл любой настройки производительности заключается в том, чтобы залить больше топлива и воздуха в ваш N47

Впускная камера пропускает воздух во время фазы всасывания из впускного фильтра и позволяет ему всасываться в двигатель и смешиваться с топливом.

Форма и скорость потока коллекторов могут значительно улучшить топливную экономичность двигателя N47.

Мы часто видим, что потребление требует повышения производительности, хотя некоторые производители обеспечивают хорошо оптимизированное потребление.

Установка больших комплектов клапанов, небольшое расширение порта N47 и напор также увеличивают мощность, фантастический побочный эффект заключается в том, что это позволяет лучше увеличить мощность на других деталях настройки.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем N47

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение индукции с помощью модернизации турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.

Если в вашем автомобиле есть турбонагнетатель, уже установленные детали более надежны, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом построены с использованием усиленных компонентов.

У каждого двигателя есть слабые места, некоторые из которых невероятно надежны, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность

Изучите эти ограничения и улучшите поршни и кривошип, чтобы справиться с мощностью.

Мы видели, как водители тратят кучу денег на модернизацию турбонагнетателя N47 только для того, чтобы наблюдать, как все это буквально взрывается, когда оно закончено.

Турбокомпрессоры большего размера обычно страдают задержкой нижних частот, а небольшие турбокомпрессоры раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста мощности двигателей верхнего уровня.

К счастью, рынок турбонагнетателей постоянно растет, и мы обычно находим турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопастей в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимального крутящего момента.

Турбонагнетатели с двойной спиралью разделяют поток выхлопных газов на два канала и подталкивают их к лопаткам различной конструкции турбонагнетателя.Они также улучшают эффект очистки двигателя.

Обычно на этих двигателях имеется ограничение датчика потока воздуха AFM / MAF, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 бар справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя его сложнее настроить. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет увеличить заправку.

Для увеличения мощности требуется больше топлива. Мы настоятельно рекомендуем вам завышать скорость потока на форсунках.

Принятое безопасное увеличение — это добавление 20% к расходу при установке форсунки, что учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Увеличивайте выхлоп, только если выхлоп действительно вызывает ограничение.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что ваш расход по-прежнему остается хорошим даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы увеличивают поток воздуха через двигатель.

Но если выхлоп слишком велик, то есть его диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть потока выхлопных газов и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Обычные ограничения выхлопа связаны с установленным катализатором и фильтрами, поэтому добавление более быстрой альтернативы гонке, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение, благодаря большему размеру и площади поверхности, и эффективно поднимет производительность до уровня, который вы могли бы ожидайте без установленного катализатора, но сохраняет легальность дороги.

Слабые места Проблемы и проблемные места на N47

Двигатели N47 в целом исправны, если их регулярно обслуживают и ремонтируют.

Двигатели семейства N47 подвержены чрезмерному износу цепи привода ГРМ и преждевременному выходу из строя, более поздние версии двигателей, обозначенные буквой T (техническое обновление), имеют исправления, чтобы предотвратить это, и улучшенную настройку ЭБУ.

Пружины вестгейта Turbo часто выходили из строя, что приводило к заеданию. Шланги также требуют внимания, поскольку кажутся довольно хрупкими.

Регулярная замена масла жизненно важна для N47, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя N47, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить параметры настройки с помощью наших статей по настройке , чтобы получить полное представление о преимущества и недостатки каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие тюнинговые моды лучше всего подходят для каждой модели автомобиля.Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей N47, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подал под БМВ. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

BMW N47 Снятие вихревой заслонки впускного коллектора Удалить металлическую заглушку Комплект для ремонта пробки Руководство по установке: 8 шагов

Признаки

Дым и трепетание / неравномерный холостой ход при запуске, пропуски зажигания или раскачивание двигателя. Неровная работа даже при небольшой нагрузке, недостаток мощности, утечка наддува из коллектора, «охота» двигателя.

Неисправность

Вихревые заслонки во впускном коллекторе покрываются нагаром, ограничивая поток воздуха, и могут выйти из строя.

BMW представила вихревые заслонки во всех своих дизельных двигателях с 1998 года. Вихревые заслонки предназначены для закрытия на более низких скоростях для улучшения крутящего момента, а затем для открытия на более высоких оборотах для улучшения соотношения топлива и воздуха. Однако с годами на этих движущихся частях и во впускных каналах накапливается сажа. В Интернете можно найти изображения, на которых видно, что эти коллекторы закоксованы углеродными отложениями, что создает избыточную нагрузку на компоненты вихревой заслонки. Это не только ограничивает поток воздуха и производительность в некоторых случаях, но и приводит к выходу из строя компонентов вихревой заслонки и этих частей, попадающих в двигатель.

Solution

Снимите вихревые заслонки и уплотнение с помощью нашего комплекта, улучшите воздушный поток и предотвратите любые проблемы в будущем.

Снимите вихревые заслонки и никогда больше не беспокойтесь о вихревых заслонках двигателя! Наша деталь предназначена для блокировки отверстия, образовавшегося при удалении вихревых заслонок. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими инструкциями и видео, показывающим этот процесс. Наша уникальная пробка с двойным уплотнением из витона (витон — подходящий материал для предотвращения проблем в будущем, проверьте, что вы покупаете) отлично герметизирует коллектор после снятия вихревых заслонок, предотвращая любые утечки наддува.

Приводной двигатель вихревой заслонки остается подключенным и работает в обычном режиме, поэтому коды неисправностей не срабатывают. Удаление этих деталей не влияет на рабочие характеристики транспортного средства, а в некоторых случаях рабочие характеристики улучшаются по мере удаления этих компонентов (и прикрепленных к ним кусков углерода).

В наш комплект также входит алюминиевая распорка. Это очень важно, поскольку в некоторых случаях в приводном двигателе отсутствует небольшой кусок пластика. Если ее нет, без этой прокладки пробка работать не будет.Пожалуйста, убедитесь, что вы получите это, если покупаете в другом месте, многие не понимают, что они продают.

Затронутые автомобили

Двигатели 2,0 л N47

1 серия E81 (02/2006 — 12/2011)

1 серия E81, 120d, 3 двери, N47

1 серия E81, 123d, 3 двери, N47S

1 серия E87 LCI (01/2006 — 06/2011)

1 серия E87 LCI, 118d, 5 дверей, N47

1 серия E87 LCI, 120d, 5 дверей, N47

1 серия E87 LCI, 123d, 5 дверей, N47S

1 серия E88 (09/2007 — 10/2013)

1 серия E88, 120d, кабриолет, N47

1 серия E88, 123d, кабриолет, N47S

1 серия E82 (11/2006 — 10/2013)

1 серия E82, 120d, купе, N47

1 серия E82, 123d, купе, N47S

3 серии E90 (03/2007 — 09/2008)

3 серии E90, 320d, седан, N47

3 серии E90 LCI (07/2007 — 03/2010)

3 серии E90 LCI, 320d, седан, N47

3 серии E90 LCI, 320xd, седан, N47

3 серии E91 (02/2007 — 08/2008) 9 0005

3 серии E91, 320d, универсал, N47

3 серии E91 LCI (07/2007 — 02/2010)

3 серии E91 LCI, 320d, универсал, N47

3 серии E91 LCI, 320xd, универсал, N47

3 серии E92 (06/2005 — 02/2010)

3 серии E92, 320d, купе, N47

3 серии E92, 320xd, купе, N47

3 серии E93 (09/2007 — 02/2010)

3 серии E93, 320d, кабриолет, N47

5 серии E60 LCI (04/2006 — 12/2009)

5 серии E60 LCI, 520d, седан, N47

5 серии E61 LCI (04/2006 — 05 / 2010)

5 Series E61 LCI, 520d, Touring, N47

X1 E84 (09/2008 — 06/2012)

X1 E84, X1 20d, SUV, N47

X1 E84, X1 20dX, SUV, N47

X1 E84, X1 23dX, внедорожник, N47S

X3 E83 LCI (11/2006 — 08/2010)

X3 E83 LCI, X3 1.8d, SUV, N47

X3 E83 LCI, X3 2.0d, SUV, N47

Чтобы проверить, затронут ли ваш автомобиль:

Посетите настоящий веб-сайт OEM, введите VIN автомобиля, выберите Двигатель, затем «Впускной коллектор AGR с регулировкой заслонки. ”, В позиции 1 в списке указан номер детали, сравните его с номерами деталей, указанными ниже, чтобы подтвердить совместимость.

Соответствующие номера деталей

11618507239, 11617811214, 11614728712, 11617797384

7797384, 7810178, 7810179, 4728712, 7811214, 8507239.

Вы получите

1 алюминиевая заглушка с уплотнительными кольцами из витона (этот материал необходим для данного применения)

1 алюминиевая распорка

4 сменных прокладки впускного коллектора

Сравните цены на bmw n47 — Интернет-магазин Лучшая цена на bmw n47 у международных продавцов на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для bmw n47.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый BMW N47 собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили bmw n47 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в bmw n47 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw n47 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

DINANTRONICS Sport Performance Tuner для двигателей M57 и N47 (штампы BMW — AutoTalent

Описание:

DINANTRONICS Sport подключается к одному датчику, который позволяет очень быстро и дискретно установить или снять, если возникнет такая необходимость.Простота установки и эффективное использование заводского DME в тандеме с самим собой, чтобы перенастроить ускорение, заправку и синхронизацию для оптимальной производительности. DINANTRONICS Sport подключается к различным смартфонам благодаря встроенной системе Bluetooth Smart.

Преимущества тюнера DINANTRONICS Sport Performance для дизельных двигателей BMW M57 / N57 и N47:

+ До +40 л.с. и +70 фунт-футов (M57), до +30 л.с. и +50 фунт-фут (N47),
+ Bluetooth smart (совместимость с Android и iOS)
— Множество настроек мощности на выбор (Спорт, Спорт + и Гонка).
— Режимы камердинера / родительского контроля (-3 PSI)
+ Быстрая, простая и дискретная установка
+ Автоматически определяет тип двигателя и загружает соответствующее сопоставление.
+ CARB EO отправлено и ожидает утверждения.
+ 14-дневная гарантия
+ 1 год гарантии на продукт (не включает косвенные убытки или затраты на рабочую силу)

ВЫБРОСОВ: CARB EO подано и ожидается одобрение.

ГАРАНТИЯ: DINAN TRONICS Sport не имеет заводской гарантии соответствия, которой известен Dinan. Гарантия DINAN TRONICS Sport — это гарантия сроком на 1 год, которая не распространяется на косвенные убытки или возмещение затрат на оплату труда.

Особое примечание:

DINAN TRONICS Sport настроен на настройку «Спорт +» из коробки. Это можно настроить через приложение Bluetooth.

Функциональность манометра наддува в приложениях для смартфонов не распространяется на дизельные агрегаты SPORT.Фактически, датчик наддува является манометром давления топлива, а не манометром наддува для дизельных двигателей.

DINAN TRONICS Sport Максимальный прирост (M57): До 40 л.с., 70 фунт-фут крутящего момента.
DINAN TRONICS Sport Максимальный прирост (N47): До 30 л.