Бриджстоун шины зимние отзывы шипы: Bridgestone () — . Bridgestone.

ᐅ Bridgestone Blizzak Spike-01 отзывы — 211 честных отзыва покупателей о шинах Bridgestone Blizzak Spike-01

Самые выгодные предложения по Bridgestone Blizzak Spike-01

 
 

Евгений Власов, 01.11.2021

Достоинства:
Их просто нет!!!

Недостатки:
Дорогу не держит не тормозит не по льду не по снегу!!! Самая, ужасная резина!!!!

Комментарий:
Самая конченая резина что есть. Повелся на бренд теперь думаю что с ней делать ((((

Вася, 28.07.2021

Достоинства:
У меня были такие гребут нереально и жирный плюс это бока толстые усиленые не порежешь просто мощь

Недостатки:

Нет

Комментарий:
Нет

Алексей, 07.12.2020

Достоинства:
Их нет

Недостатки:
На качестве

Комментарий:
Шипы повылетали за одну поездку на расстояние 1000 км при максимальной скорости не более 106 км в час

Романов Михаил, 04.05.2019

Достоинства:
Толстая боковина, адекватная цена, производство (Япония)

Недостатки:
более 90% шипов вылетело за 15 т. км — 2 зимы

Комментарий:
Пока обкатываю шины сразу скажу что шины не шумные машина (а4) есть небольшой равномерный шелест шипов по асфальту, но очень где то далеко, а при вкл музыке даже негромко никаких шумов неслышно. Руль ведёт себя адекватно машина едет ровно. Балансируется на ура. Выбирал из хаки 7,8 мишлена хin, контика. Остановился на них т. к по отзывам друзей и по тестам бриджики себя зарекомендовали как надёжная резина с прочными боковинами что не мало важно для наших убитых *дорог* шипы надёжно держаться по моему на всех моделях ну главное прикатать конечно… вообщем мне кажется покрышка цена -качество очень соблюдены! Пока не топлю шипы прикатываю но уже ощутимо уверенно заезжает на сугробы бугорки без *ESP* и тормозит без *ABS* У кого она шумит сильно ну это я думаю не резина, а шумку нужно сделать. По моему мнению резина отличная! Отзыв буду дополнять по мере пробега:)

Вообщем хочу сказать одно. После 2х сезонов шипов на одной совсем не осталось на другой штук 20. Обкатывал я её как надо без буксов итд.. Обидно!: (
Но что хочу отметить машина так же хорошо тормозит, гребёт по снежной каше!
Менять или не менять даже не знаю! Но факт того что за полтора сезона шипы она все потеряла. Второй раз конечно бы не взял! Думал что это старшая модель крузера 7000 но нет. Тут то ли брак ошиповки то ли что. Грустно

Филяев Сергей, 28.03.2019

Достоинства:
Прочная, недорогая, пока новая — уверенно держит дорогу как в гололед, так и в снежную кашу

Недостатки:
Шум, стираются и выпадают шипы

Комментарий:
Был поклонником Bridgestone долгое время, поэтому в январе купил на новую машину именно это модель — вроде как новинка 2013 года, новые технологии.
В целом, по характеристикам, устойчивости и проходимости — нареканий нет. Откатал по асфальту все 3 месяца в Питере (зимы, как таковой и не было), периодически выезжал в область, в скандинавские страны. Периодические снежные каши, зимние дожди, гололед — всё держит отлично

Шум присутствует первое время, после небольшой обкатки он становится на уровне любой другой шипованной резины.
Однако, спустя 3 месяца и 5 т. км состояние передних колес удручает — больше 80-90% шипов отсутствуют — они просто вырваны из резины. При этом, авто было в режиме обкатки 3 т. км, да и после ездил по пробкам, где гарцевать особо негде.
Задние колеса в лучшем состоянии, однако, такое ощущение, что шипы вылезли из своих посадочных мест и обратно не встали.
В общем, передние колеса из шипованных превратились в нешипованные…
Ожидал от Bridgestone гораздо лучшую новинку — видимо, уже не та компания и надо переходить на другие марки.
В общем, если есть возможность заплатить чуть больше и приобрести проверенные варианты — лучше так и поступить.
Хотя если не жалко выкидывать передние колеса после 1 сезона эксплуатации из-за отсутствия шипов, то других нареканий к резине нет…

Андреев Алексей, 18.03.2019

Достоинства:
(хонда црв рд5) Самое главное — Держит лед и слякоть. При 90 на льду срабатывает АБС, не тарахтит, по маленьку и автомобиль достаточно динамично останавливается. Воду из пятна контакта выводит. Легко балансируется, качество исполнения.

Недостатки:
Шумит, как амтел планет. (шум стал меньше в процессе эксплуатации).

Комментарий:
20 октября опробовал все прелести зимней резины. Дорога Черемушки — Саяногорск в обед, -5, дорога стекло из за высокой влажности от близости Енисея. Поворот на повороте, скорость 90 там ограничение 70 и обгон транспортных средств с выездом на встречную полосу, Потеря направления движения 1 раз, во время обгона появилась встречная перестарлся с газом, подключился задний мост. 1-2 секунды и не отпуская газ авто сам поехал по направлению положения руля. И кидка в обратном направлении не было, был удивлен. Так что ждите зимы будите довольны. Пусть шумит зато едет. (за зиму выпали шипы в пятне контакта на передних колесах, стиль вождения городской + подключение заднего привода = шлейф переднего, но скорее всего шипы выпали от руления, у друга на хорьке нордмастер стиль езды такой же, шипы на месте, она дешевле, управляемость в том же уровне)

korolev55oleg, 25.02.2019

Комментарий:
купил но ещё не поставил
взял потому что на прошлой машине была айс круизер 5000 и за 8 зим не одной грыжи и ремонта колес хотя дискам досталось -мятые и что важно осенью давление проверил и до весны оно не меняется—не подкачиваю -это удобно. шипы даже живые.

прошло 2 года все хорошо. даже не подкачивал зимой — вытащил из гаража в сборе давление померял-2 кг и ездил зиму. выпали штук по 5 шипов с колеса. шум есть но смирился.

Белоненко Антон, 08.02.2019

Комментарий:
Поставил сегодня. Резину пока могу только поругать! Утром ехал На работу на летней по мкаду 130 и не ценил своего счастья. Обратно возвращался на данной резине и не мог поверить что такое может быть! Все что пишут про шум, чистая правда, после 45-ощущение что рядом едет камаз, после 80-что рядом летит самолет! Что касается управляемости, то все еще хуше!! После 80ти машину начинает просто болтать, приходится подруливать и реально ловить машину, прилагая усилия, что бы двигаться по нужной траектории! Руль стал вялый ватный и пустой! Еще утром ехал 130 и держал руль двумя пальцами, а теперь 90 двумя руками! Машина хундай акцент, до этого была липучка гудиер. Теперь жду гололед, что бы ехать 40 и не расстраиваться((

Владимирович Евгений, 31.01.2019

Достоинства:
Трудно сказать, езжу 2 недели.

Недостатки:
Господи, какая она шумная. Гудит, как внедорожная резина на трассе, причем на любой скорости. Даже шины российский производителей гудят на порядок ниже. Были у меня и Nokia, и Gislaved, и GoodYear, и Cordian, но такого гула я ни у себя, ни в других авто не слышал.

Комментарий:
Повелся на эту «новинку». Не дождался отзывов… Даже если у неё окажутся великолепные ходовые и тормозные качества, все равно этот недостаток в конце концов перевесит все её достоинства. Вероятность, что при отрицательной температуре звук исчезнет, крайне мала. Но если будут новые комментарии, обязательно про них напишу. Не рекомендую, однозначно

Гость, 22.01.2019

Достоинства:
Мягкая.

Недостатки:
Очень резво выпрыгивает из колеи, может привести к заносу, на счет шипов — несколько штук потерял, почти все загнулись. Шумит, да и ладно, главное чтобы свои функции выполняла, у меня музыка в салоне, я к резине не прислушиваюсь, руль не бьет, значит все нормально.

Комментарий:
К сожалению не могу сравнить с другим конкурентом эта резина первая. Но в целом резина нравится, мягкая, очень мягкая.

 

Blazhnoff Alekzandr, 18.01.2019

Достоинства:
Лед, снег, каша.

Недостатки:
Абсолютный ШУМ ГУЛ ВОЙ

Комментарий:
Гудит просто кошмар, на любой скорости да так что звон потом в ушах стоит. Машина киа рио 2013г. Пробег на резине 200 км. все Ее достоинства с лихвой перекрывает шум. Щас все дорогие модели более или менее держат дорогу а вот шума у них поменьше. Повелся на рекламу. Берите мягкую резину в которой шипы ходят в резине и тем самым шума меньше, а здесь оказалось что шипы стоят на смерть, и из-за этого шум. Надо было не экономить и купить мишлен.

Афанасьев Роман, 29.12.2018

Достоинства:
Хорошо держит и на асфальте, каше и корке льда. Вторая тысяча км а шипы как новые хотя гололёд и кашу видела мала, в основном асфальт!

Недостатки:
Их нет!

Комментарий:
185\70\14 Насчёт шума шипов: шумит протектор резины(мягкая резина) шипов практически не слышно если не открывать окно! ЛОГАН шумоизоляцией не хвалиться!

Bat Gruzdows, 28.12.2018

Достоинства:
четыре сезона 50 000 пробега

Недостатки:
после второго сезона шипов не осталось

Комментарий:
по управляемости — предсказуемо, по шуму — удовлетворительно, по износу — приемлемо за исключением шипов

Дмитриев Вячеслав, 03.12.2018

Достоинства:
НЕТ

Недостатки:
ШУМ, снос при перестроении, не четкие отклики руля

Комментарий:
Покупал резину жене на новый Рио 185\65 R 15, разочарован в данной модели, хуже резины еще небыло. Нереальный шум в диапазоне 50-70 км\ч, на трассе при перестроении машина себя ведет как корова на льду, страшно разгонятся более 100 км\ч. Баллы этой резины в тестах завышены, не советую покупать.

Гость, 24.11.2018

Достоинства:
Хорошая управляемость, информативность, тишина.

Недостатки:
Насечки на шипах быстро сотрутся и останутся (обычные) шипы. Это не критично.

Комментарий:
Размер 265*60 R 18 автомобиль ЭСКАЛЕЙД. Когда поставил, по сухому асфальту ждал *судя по отзывам* гула как в самолёте. Скорость 50 — тихо, 70- потом 100 на кольцевой, слышно только сопение маленького ребёнка на заднем сидении. Где шум? Где гул? Тишина как на летних. И это на первых километрах без всякой обкатки. В открытое окно слышно только цоканье шипов и то тихий отражённый звук от отбойника на кольцевой. Руль ни грамма не ватный, задержек в повороте нет, как летом — так и зимой, без разницы. Кто пишет про шум самолёта на этой резине — похоже занимается продажей другой марки резины. Дополнение к отзыву: Опробовал снег, кашу, лёд. На льду со скорости 40км/ч торможение как на асфальте. В ледяной каше повороты на 90* при 50 км/ч. без всякого заноса. При разгоне на снегу 5см. не смог колёса пустить в букс машина уходит в точку и это при 410 лошадях! Шашечки на снегу да запросто! Если на этой резине ездить с головой то аварийных ситуаций по вине резины не должно быть в принципе. Мой комплект резины обошёлся 36 т. р. Вывод: деньги потрачены по назначению!

Соснов Максим, 20.11.2018

Достоинства:
цена, качество

Недостатки:
пока не обнаружил

Комментарий:
читал тут отзыв что кто то переобул и уже на скоростях большее 60 держал руль двумя руками и все это в напряжение, по мне это полная бредятина, да шумная, этот недостаток устраняется увеличением громкости любимой музыки, пока ездил только по асфальту, разгонялся до 180 дорогу держит замечательно, ничего не плывет, обычно по трассе езжу 120-130 руль держу одной рукой, машину не уводит, в повороты на скорости входит замечательно, проехал уже 700 км рисунок шипа еще отчетливо виден. Пока резиной доволен, с нетерпением жду морозов и снега.

Шестопалов Дмитрий, 07.11.2018

Достоинства:
В меру жесткая и прочная, не дорогая.

Недостатки:
Особых нет, получаем то, за что платим. Если только немного шумновата в период обкатки.

Комментарий:
Брал перед началом зимы, когда отзывов еще не было — резина только появилась в продаже. Откатал один сезон. Вполне себе за эти деньги. Снег, лед, асфальт — предсказуемо, контролируемо. Первые 100 км был акустический ад в диапазоне 60-80км/ч. Больше не разгонял. После первых 100км резина стала заметно тише. После 1000 км шумы почти полностью пропали, но она однозначно шумнее, чем, например, hakkapeliitta 7. После обкатки их слышно только в диапазоне 60-120км/ч — дальше уже аэродинамические шумы заглушают вой покрышек. На текущий момент пробег у резины немногим менее 10тык. Все шипы на месте, протектор в идеале. Но все седла шипов разбиты/подстерты/деформированны. От «нового крестообразного шипа «Cross-Edge Pin»» не осталось и следа — эта крестообразная насечка на кончике шипа стерлась. Шипы теперь гладкие, как коленка. И все это при том, что эксплуатация была вполне бережная, да еще и использую эту резину на автомобиле с постоянным ПП, то есть даже «случайных» пробуксовок при трогании на асфальте не было. Посмотрим, на сколько ТЫКов хватит этой резины. Думается мне, что ресурс у нее не большой будет при таких шипах. Следующая моя зимняя резина, когда эта износится, скорее всего будет не Blizzak Spike-01 — думаю появятся более достойные варианты в этом ценовом диапазоне.

Понкратов Геннадий, 14.10.2018

Достоинства:
Все достоинства перечислял, добавляю, что в -33 она тоже хороша!!!

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Хотел дополнить отзыв, но почему то не смог добавить в старый… Пишу дополнение в новом отзыве, как обещал.
215/70 R16. Киа спортаж.
Подводим итог: Накатал больше пяти тыс. Резина себя проявила отлично на всех покрытиях. На асфальте, снегу, на шуге, на укатанном снегу, на льду и как ожидал, что в экстремально-отрицательные температуры тоже будет хороша. так и произошло!
Ещё раз хочется сказать — отлично ведёт себя на льду и в холод! Делаю на этом акцент, потому что вся резина, которая у меня была раньше, нормально себя вела на снегу и на укатанном снегу. Некоторые покрышки были хуже на каше(трасса, скорость), но как наступали холода и гладкий лёд, то сразу ощущалась сильная разница. А на этой резине такого контраста нет! Конечно, она не в коем случае не летняя на асфальте, но заслуживает похвалы!
Смотрю постоянно на шипы возле гаража, вроде все на месте.
Теперь очень хочется попробовать нокиан 7и 8.

Сергеев Сергей, 09.10.2018

Достоинства:
Хорошая управляемость, мягкая, хорошо входит в повороты, в общем не пожалел что купил…

Недостатки:
Шумит как айрбас А320…. шум очень надоедает, больше 100 на асфальте не могу ехать, гул уши давит…

Комментарий:
Купил и ездил по голому асфальту км 300, управляемость хорошая, но шум дикий, приходится жертвовать комфортом ради безопасности, на снегу управляемость отличная, а на льду уверенное торможение за счет шипов. Скажу так у кого снег выпадает редко, не покупайте, проще липучка, просто от шума повеситесь, а тем у кого почти не сходит снег самое оно, за адекватную цену… В общем как зимняя резина заслуживает оценки отлично…

Гость, 01.10.2018

Достоинства:
Похожа на ошипованную липучку.

Недостатки:
Крестообразный шип через 5-10 тысяч станет обычным шипом.

Комментарий:
Зимняя резина должна шуметь. Она лучше других подходит для разбитых дорог.

Коршунов Александр, 30.09.2018

Достоинства:
Качественный шип, на льду крепко держит дорогу, снег гребёт как на внедорожнике, никакого шума на снежной дороге.

Недостатки:
Сильный гул на асфальте.

Комментарий:
Ух! Как только дорога полностью закрылась льдом и снегом и… шины раскрылись, где раньше не мог проехать — проезжаю(снег), на льду — просто класс, можно позволить лишнего. На счёт колейности — всё норм, только на вкус. А как только поставил, гул и гул, читаю отзывы, только расстроился, а сейчас сделал вывод — где зимой почти постоянно асфальт — не покупать.

Моё, 25.09.2018

Достоинства:
Не шумная, хорошо гребет по снегу, за 3 зимы 1 прокол.

Недостатки:
Шипам просто капец!!!!! Качество металла ужасное.

Комментарий:
Последние лет 10 зимнюю резину bridgestone использую только, но модели ice cruiser, всё иностранного прозводства, и вот купив киа рио в 2016г решил поэкспериментировать и купил blizzak spike 01 186/65/15 производства Японии. И о чудо шипы начали вылетать, режим езды город ни чем не отличался когда на vw golf plus 2007 г стояла резина с салона, брал машину б/у, продал в 2016 с пробегом 142 т. Км и сотояние зимней резины было чуть хуже чем сейчас на пробеге 60 т. Км. Делайте вывод. Но я большая не когда не куплю эту модель, к концу сезона придется шиповаться ремонтными шипами.

Алексей, 30.12.2017

Комментарий:
Беру эти шины 10 лет. Бриджи — это стандарт качества. Не пожалел ни разу. Чуть дороже, чем ШирПотреб.

Лавренко Настя, 21.11.2017

Достоинства:
хорошее сцепление, крепкая боковина, хорошая цена.

Недостатки:
шум на первых сотнях обкатки

Комментарий:
Bridgestone Blizzak Spike-01 215/45 R17
с покупкой машины, досталась липучка близак sw50.
поездив неделю на липучке, разочаровавшись, решено ее продать и купить шиповку. Хотя проживаю в Ростове-на-Дону, с весьма теплым климатом.
После переобувки в спайк, в машине было ОЧЕНЬ ШУМНО, но спустя 250-300км, все наладилось!!! Отмечу хорошую управляемость машины как на асфальте, так и на льду. за свои деньги отличный товар. перед покупкой было много прочитано здесь в ветке, начиная с отрицательных отзывов. шум есть, но только первые сотни. на предыдущей машине стояли круизер5000. разницы в шуме нет.
а вот комфорт от вождения между липучкой и шипами колоссальный, и не в пользу липучки.

Логинов максим, 21.11.2017

Достоинства:
Ходовые качества в заснеженных дворах и дорогах.

Недостатки:
Износостойкость, потеря шипа, комфорт использования.

Комментарий:
Хлам а не резина. Гул в машине со слабой изоляцией просто не выносим до 80-90 км/ч. Потеря шипа за 2 сезона 98% при пробеге 20-25 тыс. км., и это учесть что обкатку в 500 км резина прошла без снега с щадящей скоростью. Крест на шипах стерся быстро. Японец уже не тот. Круз 7000 стоит на 2-й машине все гут (потеря шипа за те же 2 сезона 3шт.) Ходовые качества у спайк 01 хорошие нигде не стоял заснеженные дворы не проблема, а так тестировать в экстремальных ситуациях не приходилось к счастью. В этом году буду на ее замену брать корейцев

Петров Олег, 31.10.2017

Достоинства:
Я не специалист по тестированию шин, но скажу шина достойная, по подводит.

Недостатки:
Как все и пишут — ГУЛ.

Комментарий:
Брал резину на Дастер 215/65/16 (вес 1400 кг, так что легковая резина в самый раз), рассматиривал с нормальным боковым кордом (по тверже, но не сильно). До этого щупал хаку 7 — мягенькая и цена не радует, Гудок Ультра гриб Айс — самая мягкая боковина (разговаривал еще с мужичком на Кашкае, так он в прошлую зиму об арматуру порвал два гудка), TOYO Опен контри — жесткая боковина, насторожило.
Считаю по цене и качеству очень достойная резина, да и производство Япония.
Добавлю, ГУЛ не напрягает, купил уже че мусолить, зима покажет кто чего стоит)

Чашкин Юрий, 22.10.2017

Достоинства:
Хорошо держит дорогу. Отличная боковая поддержка. По заснежной дороге так же хорошая управляемость.

Недостатки:
Из за жесткости слегка повышена шумность, но по сравнению с той же самой Камой можно сказать что они бесшумны. Так же зависит от автомобиля.

Комментарий:
Брал эти шины сразу же после их дебюта взамен Nokian H5 и не ошибся. По сравнению с той же Nokian H5 управляемость гораздо лучше, сравниваю по своему авто. По моему совету несколько друзей так же взяли эти шины, довольны. Читал в отзывах что большой процент потери шипов. Могу сказать только одно, поддержание постоянного давления в шинах предотвращает потерю шипов. Автомобиль VW Passat B5+ 205/65R15

Гришунов Денис, 12.05.2017

Достоинства:
Шикарно держит дорогу на больших скоростях. Лед и снег ее стихия.

Недостатки:
Нет.

Комментарий:
Рекомендую всем. Поставил на БМВ. Доволен как слон.

Харченко михаил, 29.04.2017

Достоинства:
хорошая проходимость и сцепление с дорогой

Недостатки:
рыскает по сухому асфальту в начале обкатки(!!!???)

Комментарий:
лёд и снег-держит на отлично! отдельно хочу сказать за снежную кашу да ещё на просёлочной дороге-прёт как танк, даже двигатель идёт в нагрузку-а пробуксовки практически нет! Единственный минус-плавает по асфальту-но судя по отзывам этот недуг проходит через первые три-пять сотен. дальше посмотрим. А насчёт шума-езжу на ваз 2107 в котором шумоизоляция и так близка к нулю-так что особой разницы не почувствовал, хотя конечно в пределах 40-80км/ч гула добавилось, но для шиповки я думаю это норм. А вообще покупалась резина для того чтобы ездить безопасно а комфорт как то в расчёт особо не брался! Так что с основной своей задачейBridgestone Blizzak Spike-01 175/70 R13 82T справляется на ура!!!

Артем, 30.03.2017

Достоинства:
Мягкая .. Держит дорогу хорошо.

Недостатки:
Шум, гул от нее, как будто в метро еду .. Хотя лексус и шумка хорошая ..

Комментарий:
Только начал тестить .

Шипы или «липучка»? Какие зимние шины лучше и почему

Шины для зимы — особо сложный продукт, для разработки которого основополагающими являются региональные особенности рынка сбыта. А если регионом, где этот продукт предлагается, является Россия, страна, с климатическими условиями от тропиков до Заполярья, со столь разным состоянием дорожной сети, с разношерстным транспортным парком? В этом зимнем сезоне компания Bridgestone выводит на российский рынок сразу две модели: шипованную Blizzak Spike-02, в размерном ряду которой есть и предложения для автомобилей сегмента SUV, и фрикционную Blizzak Ice. Обе модели как раз и демонстрируют основные тенденции разработки шин для суровых зимних условий. И знание этих особенностей, возможно, поможет в выборе шин для зимы.

Станислав Шустицкий

BLIZZAK SPIKE-02 И BLIZZAK SPIKE-02 SUV

Начать есть смысл с шипованной модели, так как большинство автолюбителей выбирают именно такие шины. С этим утверждением наверняка поспорят жители мегаполисов, таких как Москва и Санкт-Петербург, и к ним охотно присоединятся жители южных регионов России. Но если взять «на круг» по стране, то превалируют все-таки шины шипованные. И главным героем этого сегмента шин является шип. Но! Любая шина — это комплекс мер, которые должны обеспечить баланс характеристик. Поэтому в модели Blizzak Spike-02 не только применен новый шип, но разработчики поработали и над дизайном протектора, и над резиновой смесью. Но сначала о шипе. Любая шинная компания, в номенклатуре продукции которой есть и зимние шипованные шины, всегда с особой гордостью демонстрируют то, как у них с годами эволюционировал шип. И в этом нет ничего удивительного, так как характеристики шины на льду (а это и разгон, и торможение, и движение в повороте) в большей степени зависят именно от шипа. И, казалось бы, в этом случае техническое задание для разработки может состоять всего из трех пунктов: твердосплавная вставка должна как можно глубже проникать в лед, сам корпус шипа не должен этому препятствовать, а нижний фланец должен надежно удерживать шип в протекторном слое. Последнее крайне важно, так как потеря шипов значительно снижает кондиции шины при движении по ледяной поверхности. Кроме того, твердосплавная вставка при касании дорожного полотна должна быть четко ориентирована. Это в том случае, если мы говорим о направленном шипе — таком, который используется в шине Blizzak Spike-02. Только при таком условии зацеп шипа за лед будет максимально эффективным.

Но лед — это только небольшой фрагмент того, с чем мы встречаемся на зимней дороге. Нередко в течение дня под колесами вашего автомобиля будет и сухой, и мокрый, и покрытый снегом асфальт. А еще колея, укатанный снег… Перечислять можно и дальше. Поэтому для серьезного улучшения характеристик Blizzak Spike-02, в сравнении с предыдущей «ноль первой» моделью, потребовалось кардинально изменить и рисунок протектора. И такой, в чем-то сюрреалистический рисунок, с большой плотностью поперечных канавок с острыми кромками в центральной части протектора, позволил не только значительно улучшить сцепление на снегу, но и обеспечил хороший дренаж. И это еще один важный момент для зимних шин, так как вода и снежная слякоть на дороге — неотъемлемые особенности нашей зимы. А чем меньше влаги в пятне контакта шины с дорогой, тем лучше сцепление.

Химический состав резиновой смеси конкретной шины — тайна за семью печатями, но покупателю и нет нужды разбираться в сложных цепочках молекулярных связей. Для него важно, чтобы шина сохраняла стабильность своих характеристик в широком температурном диапазоне. Помните такое выражение: шина от мороза задубела? На самом деле ничего удивительного — резиновая смесь протектора, «сваренная» без учета того температурного коридора, в котором шина будет эксплуатироваться, в мороз быстро утратит эластичность, а значит и площадь пятна контакта шины с дорогой будет значительно меньше. И это как раз тот момент, который был в фокусе внимания инженеров Bridgestone при разработке состава резиновой смеси протектора модели Blizzak Spike-02.

BLIZZAK ICE

Если в случае с шипованной шиной о составе резиновой смеси мы упомянули лишь в конце (что отнюдь не умаляет важность этого пункта), то, говоря о зимней фрикционной шине, именно с этого стоит начать. Тем более если речь идет о ледяной поверхности, в движении по которой шипы нам уже не помогут. Все, что касается сохранения эластичности протекторного слоя в условиях низких температур, для фрикционной шины имеет еще большее значение, нежели для шины шипованной. Здесь за сцепление на льду отвечает лишь протектор, а значит нужно, во-первых, обеспечить максимально возможную площадь пятна контакта шины с дорогой, а во-вторых, быстро и эффективно удалить из пятна контакта водяную пленку, образующуюся при движении шины по льду. В случае с моделью Blizzak Ice была разработана резиновая смесь Active Multicell Compound второго поколения. Конструктивной особенностью этого компаунда стали микропоры, впитывающие воду и таким образом способствующие осушению пятна контакта и лучшему контакту шины с поверхностью дороги.

Водяная пленка на поверхности льда — главный враг фрикционной шины.Технология Active Multicell Compound II позволяет удалять воду из пятна контакта.Оптимальное распределение потоков воздуха в рисунке протектора снижает шум.

Но, как уже не раз говорилось, любая шина — это продукт, буквально сотканный из компромиссов. Эластичная поверхность беговой дорожки — это хорошо, но при этом есть и большая вероятность излишней подвижности блоков протектора. А значит, и вопросы к эффективности торможения, и повышенный износ шины, связанный с излишней деформацией блоков. Архитектура блоков протектора Blizzak Ice такова, что при эластичном и стойком к перепадам температур компаунде блоки протектора в режиме торможения стойки к деформациям. Но есть и еще одна важная особенность, которую часто учитывают покупатели при выборе зимних шин — это акустический комфорт. В большей степени «претензии» на шум адресуются к шинам шипованным, но и шины фрикционные часто склонны к неприятному гулу. При качении шины асимметрия поперечных канавок в дизайне протектора Blizzak Ice препятствует резонансным колебаниям потоков воздуха, снижая, таким образом, уровень шума.

Внимание разработчиков Bridgestone к комфорту, как к акустическому, так и к динамическому, не случайно. Модельный ряд Blizzak Ice включает 57 типоразмеров в линейке от 175/75R13 до 255/45R19. Таким образом, целевой аудиторией этой модели являются как владельцы автомобилей массового сегмента, так и обладатели машин класса «премиум», те, которые особо ценят комфорт в поездках.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Шины Bridgestone Blizzak Spike-02 — тест Бриджстоун Близзак Спайк 02 шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Bridgestone Blizzak Spike 02 — зимняя шипованная шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Модель вышла на смену Bridgestone Blizzak Spike 01.

Страна производитель: Япония.

Тест Bridgestone Blizzak Spike-02 от российского «За рулем, проведенный в 2018 году

В 2018 году эксперты российского журнала «За рулем» провели тест зимней шины Бриджстоун Близзак Спайк 02 в размере 195/65 R15 и сравнили с одиннадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. В качестве тестового автомобиля был использован VolksWagen Golf.

Итоги теста

По итогам теста Bridgestone Blizzak Spike-02 заняла восьмое место в общем зачете, уступив некоторым более дешевым брендам.

Особо выдающихся достижений у шины нет, а вот несколько провалов имеется. Бриджстоун средне тормозит на мокром асфальте и хуже всех на сухом (хотя асфальт и не является приоритетом для шиповок). На льду эксплуатационные качества противоречивы: с одной стороны у шины короткий тормозной путь и неплохое время разгона, но с другой — самая худшая управляемость. На снегу тормозные качества и разгон средние, однако это худший результат среди премиальных конкурентов.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на мокром асфальте с 60км/ч	8	Тормозной путь на 1,5 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Торможение на сухом асфальте с 80км/ч	12	Худший результат. Тормозной путь на 3,2 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Торможение на льду с 20км/ч	4-5	Тормозной путь на 0,5 метров длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на льду	12	Худший результат. Время прохождения трассы на 2,4сек дольше, чем у лидера теста.
	Разгон на льду	6	Время разгона до 20км/ч на 0,5сек дольше, чем у лидера теста.
	Торможение на снегу с 40км/ч	8	Тормозной путь на 0,8 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Разгон на снегу	9	Время разгона до 20км/ч на 0,5сек дольше, чем у лидера теста.
	Экономичность при 60км/ч	10-12	Один из худших результатов. Расход топлива на 0.4 л/100км выше, чем у лидера теста.
	Экономичность при 90км/ч	9-12	Один из худших результатов. Расход топлива на 0.3 л/100км выше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Сложная управляемость на снегу при активной езде и удовлетворительная при спокойной; хорошая проходимость. На сухом асфальте тормозит слабо, есть замечания касательно курсовой устойчивости. Слабая боковая устойчивость на льду. Низкий уровень комфорта и топливной экономичности.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

6 лучших зимних шин Бриджстоун — Рейтинг 2021

Bridgestone — надежный производитель качественных шин, которым отдают предпочтение сотни автолюбителей. Однако и они обладают своими особенностями, о них обязательно стоит узнать перед приобретением. Поэтому и составлен рейтинг, где перечислены наиболее универсальные, интересные модели шин, подходящие для большинства современных автомобилей.

Содержание:

1. Bridgestone Ice Cruiser 7000S
2. Bridgestone Blizzak Spike-02
3. Bridgestone Blizzak DM-V2
4. Bridgestone Blizzak Revo GZ
5. Bridgestone Blizzak Ice
6. Bridgestone Blizzak VRX

Рейтинг лучших зимних шипованных шин Bridgestone

Далее перечислены самые популярные шины компании. Их главная особенность — наличие шипов.

Также есть различия в деталях, поэтому стоит выбирать внимательно.

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Описание шины. Зимние шины с симметричным протектором, обеспечивающим прекрасную управляемость на дороге, благодаря массивности центральных блоков.

При производстве используется особый износостойкий состав резины, что обеспечивает долгую службу.

Большое количество дренажных канавок способствуют быстрой отводке воды и снега, что помогает при движении по бездорожью.

Шины предназначены для северного климата и имеют классическую бескамерную конструкцию.

Шипы. Алюминиевые шипы короткие и твердые, отличаются надежной фиксацией, что улучшает управляемость автомобиля и позволяет не буксовать при поездке по бездорожью.

Диапазон индексов. Индексы модельного ряда: максимальная скорость до 190 км/ч (Т), максимальная нагрузка зависит от размера и варьируется от 475 до 1000 кг.

Размерность. В модельной линейке присутствуют шины диаметром 13–17 дюймов.

Плюсы Bridgestone Ice Cruiser 7000S

1. Низкая цена.
2. Износостойкость.
3. Управляемость.
4. Торможение.

Минусы Bridgestone Ice Cruiser 7000S

1. Сильный шум.
2. Отвратительный старт на льду, машина может забуксовать.

 

Bridgestone Blizzak Spike-02

Описание шины. Еще один отличный вариант зимних шипованных шин с симметричным протектором.

V-образный рисунок, высокая плотность, вместе с особым расположением кромок в центральной части шины, позволяет показывать прекрасные результаты на любом дорожном покрытии.

Обновленный состав смеси создает более плотный контакт с дорогой, что улучшает сцепление и делает машину хорошо управляемой.

Подобные шины подходят для путешествий на большие расстояния.

Высокая износоустойчивость и стойкость к низким температурам делает эти шины прекрасным выбором для самых суровых северных условий.

Шипы. Направленные, имеют увеличенную длину кромки и твердосплавный овальный фланц, что обеспечивает их прочность и упрощает передвижение по льду, а также увеличивает их стойкость к выпадению.

Расположены таким образом, чтобы выпадение шипов было минимальным при интенсивном движении на самом плохом дорожном покрытии.

Большое количество водоотводящих канавок быстро убирают грязь и воду, улучшая управляемость автомобилем на дороге.

Диапазон индексов. Шины можно использовать с предельной скоростью до 190 км/ч (Т).

Максимальная нагрузка на колесо варьируется от 475 до 1400 кг с индексом 82-120.

Размерность. Диаметр шины от 13 до 20 дюймов. 

Плюсы Bridgestone Blizzak Spike-02

1. Хорошее сцепление.
2. Износостойкость.
3. Плотность.
4. Балансировка.
5. Предсказуемость.

Минусы Bridgestone Blizzak Spike-02

1. Ярко выраженное аквапланирование.
2. Сильный шум.
3. Рысканье.

 

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин Bridgestone

Эти шины не имеют шипов.

Поэтому они шумят гораздо слабее и отлично подходят для городских условий, когда дороги регулярно очищаются от снега и нет необходимости постоянно ездить по голому льду.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Описание шины. Фрикционная шина для кроссоверов, предназначенная для северных условий.

Устанавливается на кроссоверы и внедорожники.

Главная особенность — микропористая резина, благодаря ей протектор способен впитывать влагу, что улучшает сцепление с дорогой.

Рисунок V-образный, дренажные канавки сделаны под углом, что обеспечивает быстрый отвод воды и снежной кашицы.

Профиль протектора плоский, что позволяет равномерно распределять давление по ламелям.

Также это увеличило размер пятна контакта вместе со сцепными кромками.

Все это оказывает благоприятное влияние на управляемость машины на заснеженной дороге.

Увеличение глубины протектора до 10 мм позволило увеличить комфорт при движении.

Плечевые блоки шины получили углубления для качественного сцепления, а усиленная конструкция делает шину более прочной.

Диапазон индексов. Индекс нагрузки: 96-117, что равно 710-1285 кг нагрузки на одну шину.

Размерность. Диаметр шины: от 15 до 22 дюймов.

Плюсы Bridgestone Blizzak DM-V2

1. Износостойкость.
2. Управляемость.
3. Бесшумность.
4. Проходимость.
5. Прочная боковина.
6. Сцепление.

Минусы Bridgestone Blizzak DM-V2

1. Сложности с выездом из колеи.

 

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Описание шины. У этих зимних не шипованных автошин конструкция протектора состоит из ламелей, канавок и изгибов, что позволяет осуществлять движение по заснеженным дорогам безопасно и на хорошей скорости.

Шины предназначены для эксплуатации в условиях северной зимы. Устанавливаются на легковые автомобили и внедорожниики.

Боковины с асимметричным контуром способствуют уменьшению вибрации и снижению колебания кузова.

Устойчивость автомобиля положительно сказывается на его управляемости и комфортности вождения.

Протектор направленный, с асимметричным рисунком, смоделирован с помощью специальной компьютерной программы.

Внешние и внутренние блоки оптимизированы, способствуют улучшению характеристик сцепления и акустическому комфорту.

Диапазон индексов. Максимально допустимая скорость 160–180 км/ч. Индекс нагрузки на шину от 475 до 1030 кг.

Размерность. Производителем представлены 52 типоразмера. Диамерт шин составляет от 13 до 19 дюймов.

Ширина профиля от 175 до 275. Высота профиля составляет от 35 до 70.

Плюсы Bridgestone Blizzak Revo GZ

1. Современный дизайн.
2. Морозостойкость.
3. Отсутствие эффекта аквапланирования.
4. Стабильное сцепление с поверхностью дорожного полотна, наледью и грязью.
5. Хорошо балансируется.

Минусы Bridgestone Blizzak Revo GZ

1. На льду возможен боковой снос.
2. При температуре выше +5 ℃ маневренность менее четкая, но при аккуратном стиле езды этот нюанс незаметен.

 

Bridgestone Blizzak Ice

Описание шины. Зимняя шина для легкового автомобиля компакт или премиум-класса.

Предназначена для регионов с теплым или умеренным климатом, подходит для эксплуатации в межсезонье.

Фрикционные покрышки характеризуются высокой безопасностью при торможении, благодаря надежному управлению и улучшенной резиновой смеси в составе.

Несмотря на то, что «липучки» изготавливаются достаточно мягкими, у Bridgestone Blizzak Ice блоки протектора жесткие.

Это повышает их износостойкость и уменьшает деформацию.

Рисунок протектора асимметричный, ненаправленный. При установке на диск следует учитывать внутреннюю и внешнюю стороны.

Протектор разделен на 4 зоны, с двумя широкими ребрами в центре.

Они улучшают разгон и торможение, а также курсовую устойчивость. Ребра разделяют гидроэвакуационные канавки.

Плечевые зоны дополнены блоками, повышающими проходимость, улучшающими управляемость в момент перестроения и на виражах.

Глубина протектора 8,8–9,0 мм.

Диапазон индексов. Индекс нагрузки 82–105. Допустимая максимальная нагрузка на одну шину от 475 до 925 кг.

Размерность. Линейка размеров широкая, всего 61 типоразмер. Диаметр шин составляет от 13 до 19 дюймов.

Ширина профиля от 175 до 275. Высота профиля от 25 до 70.

Плюсы Bridgestone Blizzak Ice

1. Износостойкие.
2. Мягкие боковины с красивым рисунком.
3. Камней попадает в протектор немного.
4. Резина не дубеет в морозы.
5. Хорошая управляемость.

Минусы Bridgestone Blizzak Ice

1. Высокая стоимость.

 

Bridgestone Blizzak VRX

Описание шины. Отличный вариант не шипованных автошин, подходящих для комфортного передвижения в любых зимних условиях и на сложных дорогах.

Протектор асимметричный, блоки в виде стрелы.

Уникальный состав фирменной смеси Multy-Cell Compound, с микроскопическими порами, увеличивает срок службы до 3—4 сезонов.

А также обеспечивает шинам надежное сцепление с ледяной поверхностью, что позволяет снизить на 10 % величину тормозного пути.

Перекрестные канавки улучшают захват снега протектором, способствуют эффективному самоочищению при вращении шины.

Диапазон индексов. Максимальная скорость от 160 до 190 км/ч, зависит от типа покрышек и вида транспорта.

Индекс нагрузки 82–104, на одну шину от 475 до 900 кг.

Размерность. Шины бывают диаметром от 13 до 19 дюймов. Ширина профиля от 175 до 275.

Высота профиля составляет от 35 до 70.

Плюсы Bridgestone Blizzak VRX

1. Высокая износостойкость.
2. Прочные боковины.
3. Обеспечивают безопасность при спокойном стиле езды.
4. Небольшой вес изделий почти не влияет на износ подвески.

Минусы Bridgestone Blizzak VRX

1. На высокой скорости автомобиль рыскает.
2. Долго обкатываются.
3. При торможении на обледенелых дорогах часто срабатывает АБС.

 

Связанные материалы:

Обзор и тесты зимних шипованных шин Bridgestone Blizzak Spike-02 — Tires2.ru — обзоры,тесты автомобильных шин

Зимние шипованные шины Bridgestone Blizzak Spike-02, ориентированы для эксплуатации в сложных зимних условиях на компактных, среднеразмерных авто, а также машин класса SUV. Японский производитель вывел на рынок сильную модель, которая должна стать серьезным конкурентом для шипованных покрышек от таких лидеров шинного рынка, как: Continental, Michelin, Goodyear, Hankook.

Какие конкурентные преимущества может предложить Blizzak Spike-02? Прежде всего, это улучшенные характеристики торможения на скользкой, обледенелой дороге. Уверенное поведение на снегу, стойкость к аквапланингу. Все это также неотъемлемые характеристики качественной зимней шипованной резины. На сколько это получилось у японских инженеров и может ли Blizzak Spike-02 стать достойным конкурентом другим шинам премиум класса, выясним далее.

Основная целевая аудитория покупателей данной модели, водители, для которых на первом месте безопасность на зимней дороге. Дорога зимой, это всегда лед или же укатанный снег, который служит серьезным препятствием в контакте шин с асфальтом. Коэффициент сцепление резины с дорогой сводится к минимуму, поэтому, чтобы максимизировать и повысить уровень сцепления, инженеры Бриджстоун изрядно поработали над характеристиками второго поколения модели Blizzak Spike.

Основной акцент был сделан на усовершенствование шипов противоскольжения. В новинке шипы получили овальную твердосплавную вставку. Это позволило увеличить площадь зацепления шипа с дорожной поверхностью и как результат сделать шип более «цепким». Кроме этого, основной проблемой с которой приходится сталкиваться владельцем шипованной резины, это выпадение шипов из гнезд по истечению определенного времени эксплуатации резины. Чтобы повысить износостойкость и максимально эффективно удерживать шип в гнезде, изменена структура, и качество резиновой смеси в местах установки шипов. Сама резина стала жестче, но эластичнее, чтобы лучше облегать микронеровности дороги. Это позволило снизить до минимума количество пустот между шипом и дорогой, поэтому, эффективность сцепления стала выше. Более прочный состав компаунда в районе крепления шипов позволяет повысить ходимость и срок службы «колючек».

Еще одно новшество – V-образный, оптимизированный рисунок протектора, в котором блоки размещены под определенным углом наклона.

Это дало возможность улучшить сцепные свойства резины на снегу и шуге и более эффективно отводить воду наружу через систему широких межблочных канавок. Резина демонстрирует лучшую самоочищаемость от попавшего снега.

Дополнительно повышают эффективность резины на сложных участках дороги 3D ламели. Основное отличие от многих других зимних моделей, это количество ламелей на блоках.

Проведя неоднократные испытания и тесты, технические специалисты Бриджстоун пришли к выводу, что лучшую эффективность демонстрируют небольшие, но, плотно расположенные другу к другу ламели. Резина более уверенно выгребает даже в глубоком снегу.

Модель Bridgestone Blizzak Spike-02 – нельзя назвать абсолютно новой, так как шина поступила в продажу в 2018г. и уже не раз протестирована различными автомобильными журналами и изданиями. Один из наиболее информативных тестов провели эксперты издания «Авторевю». В большом тесте зимних шин определялись лучшие из числа шипованных и фрикционных моделей. В данном тесте принимали участие много новинок, да и состав участников был очень сильным. Из тринадцати шипованных моделей десять были представителями премиум сегмента. Лиши китайские GT Radial IcePro 3, Firestone Ice Cruiser 7 явно выпадали из обоймы премиум шин, а отечественные Cordiant Snow Cross 2 и вовсе были дисквалифицированы из-за очень низких показателей по всем дисциплинам, показанных в отборе. Продукция китайских производителей GT Radial IcePro 3 хоть и заняла последнее место, но, также показала очень слабые результаты и явно не вписывалась в компанию, где определялись лучшие шипованные шины для легковых авто.

Испытания проводились совместно с фрикционными шинами, чтобы лучше понять насколько существенны будут отличия в поведении шипованных и нешипованных зимних моделей шин.

Первым испытанием был тест на льду. Определялись шины с самым коротким тормозным путем, а также эффективность сцепления со льдом во время разгона.

По результатам оценки тормозного пути, на льду, лидерами были только шипованные покрышки. Лучшая из фрикционок Nokian Hakkapelitta R3 показала только восьмой результат. Лидером стал Ice Contact 2, второе место заняла корейская Hankook Winter iPike RS2. Blizzak Spike-02 взял бронзу в этом тесте, при этом, стоит отметить, что все три шины показали практически идентичный результат. По эффективности торможения на льду Blizzak Spike-02 хоть и немного, но, обошел Goodyear UltraGreep Ice Arctic, 9-ю Хаккапелитту, Ice Zero от Pirelli и 7-й Nokian Nordman. Все перечисленные модели являются шипованными шинами премиум сегмента.

В ходе оценивания разгонной динамики на льду, Бриджстоун опустился на седьмую позицию. Тест проводился с включенной противобуксовочной системой с места до 20 км/ч разгона. Не самый лучший результат, но, тем не менее, отставание от лидера в одну секунду не так уж и плохо.

Следующее испытание показало, на сколько шины цепкие, быстрые и комфортные на льду.

По результатам прохождение трассы (дистанция 980м) Бриджстоун показал не самый лучший результат, заняв среди шипованных моделей 8-е место. Некоторые фрикционные модели показали даже лучший результат. В субъективной оценки комфорта управления машиной на льду Близзак показал схожий результат, расположившись в нижней части турнирной таблицы. Вывод напрашивается один – данная модель в большей степени ориентирована на спокойную и безопасную езду.

Как ведет себя Bridgestone Blizzak Spike-02 на снегу можно оценить по следующему тесту.

Нажимая на педаль тормоза в ходе движения по снегу, автомобиль обутый в Bridgestone Blizzak Spike-02 остановится с 40 км/ч через 17,6 метра. Результат неплох. Остальная двадцатка показала очень близкие результаты. Только китайская новинка Radial IcePro3 и Toyo Observe Ice-Freezer вышли за 18 метров.

Разгоняется Blizzak Spike-02 на снегу до 30 км/ч за 4,8 секунды, проигрывая по этому показателю даже фрикционке Blizzak VRX. Лишний раз подтверждается факт, что на снегу и шипы и фрикционки равны.

Время прохождения заснеженной трассы составило у Blizzak Spike-02 79,2 секунды (1100м). По этому результату шина опустилась на низ турнирной таблицы, оказавшись в одной компании Toyo Observe, Firestone Ice Cruiser 7 и Radial IcePro3. Этот тест очередной раз подтверждает, что данную модель нельзя отнести к драйверским.

Еще одно испытание – рыхлый снег глубиной 7 см. Довольно часто приходится сталкиваться с подобными испытаниями зимой любителям загородных поездок, рыбалки. Наша шипованная шина от Бриджстоун позволяет набрать скорость 20 км/ч в рыхлом снегу с места за 3,2 секунды. Сравнивая с остальными конкурентами, результат неплох, учитывая, что практически все участники теста показали примерно идентичное время. Лучший результат у корейской Hankook 2,8 секунды, а худший показал Firestone Ice Cruiser 7 с 3,5 с. Разница менее секунды.

Тормозной путь на мокром асфальте, а в зимнее время в городских условиях он, как правило, такой и есть, самый короткий оказался у шины, которая никак себя не проявила в остальных дисциплинах – Yokohama iceGuard iG65. Spike-02 оказался на третьем месте с конца, с результатом 33,6 метра (остановка до 0 с 80 км/ч). Ничего удивительного в этом нет. В нижней части турнирной таблицы оказались многие лидеры нашего теста, показавшие отличные результаты на снегу и льду. Подтверждается факт того, что универсальных шин на все случаи жизни и погодные условия не бывает. Если резины откатала на отлично на снегу или льду, то, вполне логично ожидать не самых хороших результатов на мокрой или сухой дороге. Производители стараются создать компаунд для зимних шин и адаптировать рисунок проектора под сложные условия эксплуатации: снег, гололед. Поэтому, эксплуатационные характеристики по сухому или мокрому асфальту могут оказаться слабее ожидаемых. Следует отметить, что аутсайдер теста китайская GT Radial IcePro 3 оказалась на удивительно высокой 9-й позиции, обогнав других более именитых конкурентов. Причина указана выше.

Тормозной путь на сухом асфальте с 80 км/ч. Этот тест настоящее испытание для шипованных моделей. Сразу можно видеть, что все фрикционки вырвались в лидеры. Это вполне логично, учитывая, тот факт, что на сухой дороге шипы лишь удлиняют тормозной путь и задача любого производителя шиповки, минимизировать негативное влияние шипов на эффективность торможения в условиях сухой дороги. Лучше всех с этим справились инженеры Toyo и Yokohama. Бриджстоун Blizzak Spike-02 в конце списка вместе с Hankook winter iPike RS и Nordman 7.

В общем зачете, эксперты «Авторевю» отдали Bridgestone Blizzak Spike-02 девятую позицию из 12 шипованных моделей, отметив хорошие тормозные свойства на льду, а из недостатков, слабую управляемость на льду и снегу, а также сцепные свойства на асфальте.

Результат не совсем справедлив, ведь резина кроме льда, показала короткий тормозной путь на снегу, хорошую плавность хода на каждом из покрытий. Для тех, кто ищет комфортную и безопасную шину для зимних условий эксплуатации, Blizzak Spike-02 очень достойный вариант. Любителям активного драйва по расчищенным зимним городским дорогам или шоссе, следует поискать среди других моделей.

Виджет от SocialMart

690

Экспресс-тест новых зимних шин Bridgestone: с шипами и без — журнал За рулем

Две новинки — шипованные Blizzak Spike‑02 и фрикционные Blizzak Ice — с этого года выпускаются в Ульяновске, в том числе для экспорта в Финляндию, Норвегию и Швецию.

Материалы по теме

Шипованные шины Blizzak Spike‑02 выпускаются с 2017 года в исполнении для легковых автомобилей и в версии SUV. Основные отличия от предыдущей модели — ярче выраженный направленный рисунок протектора, новая резиновая смесь и шипы направленного действия с рабочей кромкой увеличенного размера, улучшающей продольное сцепление на ледовых дорогах.

Фрикционная шина Blizzak Ice — это модель Blizzak VRX второго поколения, переименованная для российского и скандинавского рынков. У нас появилась осенью 2018 года. Отличается от предшественницы обновленным рисунком протектора с более жесткими блоками, задача которых — улучшить управля­емость на асфальте и уменьшить износ резины. За сцепление на льду отвечает обновленная смесь протектора Active Multicell Compound второго поколения. С нынешнего года эти шины производят на заводе Bridgestone в Ульяновске.

«Шиповки» Blizzak Spike‑02 в легковом исполнении доступны в размерах от 13 до 20 дюймов, а в версии SUV — от 15 до 21 дюймов. Фрикционки Blizzak Ice продаются в размерах от R13 до R19.

«Шиповки» Blizzak Spike‑02 в легковом исполнении доступны в размерах от 13 до 20 дюймов, а в версии SUV — от 15 до 21 дюймов. Фрикционки Blizzak Ice продаются в размерах от R13 до R19.

Внезапное потепление, налетевшее на Альпы, где эксперты «За рулем» тестировали шины, смешало все карты. Снег и лед на подготовленных тестовых трассах быстро становились мокрой кашей. Езда превратилась в своеобразное шоу с выстреливанием комьев мокрого снега всеми колесами и разбрызгиванием воды при разгоне и в поворотах. Но Audi S3 и RS 3, обутые в «шиповки» и фрикционки Blizzak, не спасовали и под присмотром включенных электронных ограничителей вели себя пристойно.

На дорогах общего пользования наши эксперты опробовали Audi Q7 на «шиповках» Blizzak Spike‑02 SUV. И, намотав две сотни километров по сухому и мокрому асфальту скоростных автобанов и извилистых серпантинов, сделали вывод, что на эти шины можно положиться.

Фото: Bridgestone

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Какую «зиму» брать: шины узкие или широкие

Теория шинной науки довольно сложна – слишком уж много факторов влияет на сцепление колеса с дорогой. Одна и та же шина ведет себя по-разному при разных условиях: на сцепление влияет плотность льда и снега, износ протектора, температура воздуха, скорость машины и траектория ее движения. Поэтому и трудно делать однозначные выводы о большей или меньшей эффективности узких и широких зимних шин. Однако, некоторые рекомендации дать можно.

Узкая зимняя шина

Чем уже протектор шины, тем больше будет удельное давление колеса на дорогу. Иначе говоря, каждый квадратный сантиметр протектора в пятне его контакта с дорогой давит на асфальт сильнее, чем у широкой шины. На гладкой скользкой поверхности это плюс, поскольку таким образом эффективнее выдавливается в стороны влага, которая для скользящего колеса служит как смазка. На борьбу с этой водой опираются конструкторы, проектирующие протектор зимних шин для обледеневшей дороги. Кроме того, благодаря большему удельному давлению шашки протектора узкой шины глубже проваливаются в укатанный, уплотненный снег (не лед) – это сокращает тормозной путь.

Новинка зимнего сезона 2021

Bridgestone Blizzak LM005 – это результат последних разработок в области шин с инновационной резиновой смесью и дизайном протектора, усиливающими сцепление с дорогой. Разработчики отталкивались от результатов тестирования и реальных проблем, с которыми в зимний период сталкиваются автомобилисты, особенно на снегу и льду. Шина изготавливается с высоким содержанием силики, что позволяет добиться хороших показателей на мокрых и заснеженных дорогах, а также стабильно работать даже при очень низких температурах.

Рисунок протектора LM005 спроектирован таким образом, чтобы выдерживать любые зимние условия. Увеличение боковых канавок в зоне контакта усилило сцепление шины на снегу и льду и привело к оптимизации контактного давления плечевых блоков при торможении.

Внедрение зигзагообразных канавок улучшило сцепление между снегом в канавках и снегом на дороге.

2D-дизайн ламелей в центральной секции и 3D-дизайн ламелей в плечевых зонах обеспечивают лучшее сцепление шины в условиях льда.

Купить шину Bridgestone Blizzak LM005 можно в Инфошине

Широкая зимняя шина

Теоретически, из-за меньшего удельного давления широкая шина охотнее скользит по гладкой обледеневшей дороге. Но на широком протекторе помещается больше ламелей – мелких нарезов, которые помогают удалять воду из пятна контакта. И если ламели расположены грамотно и не изношены, этот факт может перевесить фактор меньшего удельного давления. С другой стороны, широкая шина позволяет разместить в пятне контакта больше шипов, причем стоять они будут «широким фронтом» – то есть в наиболее выгодной для эффективности торможения и разгона конфигурации. Но понятно, что это касается лишь арктических моделей зимних шин.

Какие шины лучше: узкие или широкие

Чтобы говорить об однозначном эффекте от использования более узких или более широких шин, нужно твердо знать, какого рода покрытие будет преобладать перед вашим автомобилем на дороге следующей зимой.  Так что откровенно говоря, редко какой автолюбитель сможет правильно определиться, какая зимняя шина, более узкая или более широкая, ему на самом деле нужна. Поэтому предлагаем два совета от экспертов «Автоцентра».

Во-первых, определяясь с моделью зимних шин, опирайтесь на независимые тесты от автомобильных медиа или от специальных потребительских институтов. Многие из продающихся в Украине моделей зимних шин успевают заранее опробовать в деле журналисты или эксперты-шинники, их отчеты об испытаниях можно найти в интернете.

Во-вторых, при выборе зимних шин старайтесь взять размер с максимально высоким профилем, это вторая цифра в обозначении типоразмера. «Высокая» шина может увеличить клиренс на 1 – 2 см, которые зимой, в снегу, на наледях и в колеях никак не будут лишними.

Новинка зимнего сезона 2021

Nokian Nordman 8 SUV — зимние шипованные шины, рассчитанные на ежедневную эксплуатацию в самых суровых климатических условиях. Эта модель, гарантирует надёжное и контролируемое сцепление, а также предсказуемое поведение автомобиля не только на заснеженных и обледеневших дорогах, но и при более тёплой погоде.

За высокий уровень сцепных свойств, адаптирующихся к переменчивой зимней погоде, отвечает ошиповка Eco Stud 8. Шипы данной модели, с особенной конструкцией фланца, снижают ударную нагрузку, а специальной амортизирующей подушкой повышают плотность контакта шины с дорогой. И вместе с тем смягчают своё воздействие на дорожное покрытие. Оптимизированное размещение шипов по всему протектору способствует максимальному сцеплению Nordman 8 на льду, вследствие чего водитель может предугадать поведение автомобиля на скользком покрытии при смене полос движения и во время обгона. Обновлённая износостойкая резиновая смесь помогает шинам выдерживать длительные повышенные нагрузки на неровных дорогах.

Повышению сцепления шин при торможении способствуют тормозные усилители, расположенные на задней части протекторных блоков. Их зубчатый рисунок увеличивает поверхность контакта, что улучшает сцепление, особенно на снежном покрытии.

Трёхмерные ламели повышают жёсткость широких блоков в плечевых секциях, благодаря чему улучшается управление, а также точность реакций при резких маневрах.

Купить шину Nokian Nordman 8 SUV можно в Инфошине 

Bridgestone Blizzak Spike-01 тест и обзор зимней шины

2016 AMS Bridgestone Blizzak Spike-01 тест

В 2015 году эксперты шведского издания Auto Motor & Sport протестировали Bridgestone Blizzak Spike 01 размером 205/55 R16 и сравнили его с семью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиального класса. Кроме того, для сравнения результатов эксперты включили в тест восемь нешипованных шин.

5 место в категории Торможение на мокрой дороге. Тормозной путь на мокрой дороге 1.На 97 метров длиннее лучшей шипованной шины и на 0,64 метра длиннее лучшей нешипованной шины. 8-е место в управляемости на мокрой дороге. Bridgestone была на 1,98 секунды медленнее, чем лучшая шипованная шина. 15-е место в торможении на сухой дороге. У Bridgestone тормозной путь на 4,3 метра больше, чем у лучшей нешипованной шины, и на 3,07 метра больше, чем у лучшей шипованной шины. 8-е место в торможении на льду. Тормозной путь на льду был на 1,37 метра больше, чем у лучшей шипованной шины, и на 0,28 метра, чем у лучшей нешипованной шины. 5-е место в сцеплении на льду. Время разгона на льду Бриджстоун 1.На 04 секунды длиннее, чем у шины с лучшими шипами. 12–14 место по боковой устойчивости на льду. Время прохождения на льду на 0,08 секунды больше, чем у лучшей нешипованной шины и на 0,05 секунды, чем у лучшей шипованной шины. 8-е место в торможении на снегу. Бриджстоун был очень близок к лидеру (тормозной путь длиннее всего на 0,47 метра), но в любом случае показал один из самых низких результатов среди шипованных шин. 8-е место по сцеплению на снегу. Как и в предыдущем тесте, на этот раз Bridgestone показала один из самых низких результатов среди шипованных шин, но была очень близка к ним: разница во времени разгона на льду с лидером составила всего 0/29 секунды.7 место по поперечной устойчивости на снегу. Разница во времени обработки снега с лидером на 1,17 секунды больше. 13-15 место по расходу топлива.

Общий обзор Bridgestone Blizzak Spike 01

По результатам тестов Bridgestone заняла 7-е место среди шин с перетяжкой.

Основные выводы:

• Хорошее торможение на мокрой дороге и управляемость.
• Плохое торможение на сухой дороге: шина показала самый длинный тормозной путь среди всех шин.
• Один из самых низких результатов на льду среди аналогичных шипованных шин.
• Самые низкие результаты на снегу среди аналогичных шипованных шин.
• Большой расход топлива.

Аналогичные шины из теста:

Модель

• Hankook Winter i * Pike RS W419
• Пирелли Айс Зеро
• Michelin X-Ice Север 3
• Goodyear UltraGrip Ice Арктика
• Нокиан Хаккапелиитта 8
• Континентальный ледяной контакт 2

Обзор и рейтинг шин Bridgestone Blizzak WS80

Уже более 20 лет зимние шины Blizzak являются одними из лучших по качеству шин, на которых можно ездить в суровых зимних условиях, и новый Bridgestone Blizzak WS80 стремится продолжить этот пробег.Созданный для всех типов купе, седанов и минивэнов, WS80 оснащен множеством новых шинных технологий для повышения производительности.

Все начинается с новейшего состава протектора Bridgestone NanoPro-Tech Multicell, который улучшает сцепление с дорогой при движении по слякоти, плотному снегу и покрытому льдом асфальту. Он также предназначен для сохранения гибкости поверхности протектора при температурах на улице намного ниже нуля.

Главное в Bridgestone WS80 — это то, как он обеспечивает надежный захват.В направленном рисунке протектора шины используется несколько увеличенных кромок блоков по сравнению с более ранними моделями. Кроме того, имеются трехмерные зигзагообразные ламели и уникальные частицы протектора, которые действуют как шипы вокруг протектора. Все это в совокупности обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, которое только можно найти в нешипованной зимней шине. Это не просто наше слово, а слово из огромного количества отзывов водителей об этой шине.

Оптимизированный след протектора и окружные канавки обеспечивают повышенное сцепление с дорогой на мокрой дороге, а также улучшенную устойчивость и реакцию на холодных и сухих дорожных покрытиях.Эта дополнительная безопасность в тяжелых условиях очень заметна на WS80. Торможение и ускорение тоже оказались отличными. Фактически, Bridgestone утверждает, что WS80 останавливается на 22% раньше, чем Michelin X-Ice Xi3 по результатам тестов. У нас тоже нет причин сомневаться в этих результатах.

Комфорт при движении не является проблемой для этой модели. Они не только обеспечивают больший комфорт, чем многие из шин ведущих конкурентов, но и не создают чрезмерного дорожного шума, что приятно при поездках на большие расстояния.

Bridgestone в настоящее время предлагает размеры от 15 до 18 дюймов с рейтингами скорости T и H. Treadlife на данный момент показал себя очень хорошо, хотя еще рано давать окончательные результаты. На эту модель распространяется ограниченная гарантия на протектор.

Плюсы

• Сцепление на льду и снегу
• Сцепление на мокрой и снежной дороге
• Комфортная езда без большого шума

Минусы

• Более мягкое прохождение поворотов на сухом асфальте что-то там)

Общие мысли

Если вам понравилась общая производительность старого Blizzak WS70, вы не будете разочарованы новым WS80.Он доставляет, как и было обещано. Единственное, что можно сказать — это просто сказать, что на данный момент Bridgestone WS80 является лучшим в классе нешипованных зимних шин.

Сцепление на снегу, льду, мокром асфальте и любом другом зимнем дорожном покрытии отличное. Трудно описать чувство безопасности, которое дает эта шина при движении в плохую погоду. Что касается минусов, то их действительно нет, когда речь идет о зимних шинах. Конечно, мы упомянули мощность на поворотах на сухом асфальте, просто чтобы что-то там поставить, но это зимняя шина, а не летняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками.

Если вы хотите приобрести комплект зимних шин, есть несколько очень хороших моделей на выбор, но за эти деньги мы выбрали WS80 как номер один в этой категории.

Щелкните здесь, чтобы увидеть текущие купоны Bridgestone

Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены

На какие автомобили подойдет Bridgestone Blizzak WS80?

Подходит для этих и многих других автомобилей:

• Acura TL, CL
• BMW 135i, 330i, 530i
• Chevrolet Cobalt, Malibu, Cruze, Impala, Sonic LTZ
• Dodge Neon, Grand Caravan, Nitro
• Ford Focus, Mustang GT, Taurus, Fusion
• Honda Civic, CR-V, Insight, Accord, Odyssey
• Hyundai Genesis, Sonata, Elantra
• Infiniti G35x
• Kia Optima, Rondo
• Lincoln MKZ
• Mazda6, 929, Mazda3
• Mercedes-Benz E320
• Nissan Altima, Maxima, Versa, Leaf, Cube, Sentra
• Pontiac Vibe, Grand Am, Grand Prix, G5
• Subaru Legacy, Impreza Outback
• Toyota Camry, Prius, RAV4, Avalon , Solara, Sienna, Corolla
• Volkswagen Jetta, Passat, Touareg

Размеры шин

15 ″

175 / 65R15 84H BW
185 / 55R15 82H BW
185 / 60R15 84T BW
88 т BW
195/6 5R15 91H BW
205 / 65R15 94T BW
215 / 70R15 98T BW

16 ″

185 / 55R16 87T XL BW
195 / 50R16 84H BW
195 / 55R16 87H BW
195 / 60R16 205 / H B 55R16 91H BW
205 / 60R16 92H BW
205 / 65R16 95T BW
215 / 55R16 97H XL BW
215 / 60R16 95H BW
215 / 65R16 98H BW
225 / 60R16 98H BW
225 / 65R16 100 911 9000

0 ″

205 / 40R17 84H XL BW
205 / 50R17 93H XL BW
215 / 45R17 91T XL BW
215 / 50R17 95H XL BW
215 / 55R17 94H BW
215 / 60R17 96T BW
215 / 65R17 225 / 45R17 91H BW
225 / 50R17 94H BW
225 / 55R17 97H BW
225 / 60R17 99H BW
225 / 65R17 102H BW
235 / 45R17 97H XL BW

18 ″

215 / 55R18 225 / 40R18 92H XL BW
225 / 45R18 95H XL BW
225 / 50R18 95T BW
225 / 55R18 98H BW
225 / 60R18 100H BW
235 / 40R18 95H XL BW
235 / 50R18 101H XL BW
255 / 35R18 90H BW

90 004 Диапазон цен

Стоимость Bridgestone Blizzak WS80 составляет примерно от 89 долларов и выше.Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.

Щелкните здесь, чтобы найти самые низкие цены на все размеры Bridgestone Blizzak WS80

Гарантия

Bridgestone предоставляет ограниченную гарантию на протектор шины WS80. Гарантия равномерного износа составляет 1/32 дюйма. Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 5 лет, включая бесплатную замену в течение первых 3 лет. Пропорционально рассчитывается количество на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма износа.

---

Поделитесь этим обзором

Cooper Evolution Winter Review 2021: отлично подходит для экстремальной зимней погоды

Вождение становится намного опаснее зимой, и я надеюсь, что это то, что к настоящему времени усвоило большинство водителей. Из-за ограниченного сцепления на скользких поверхностях, таких как снег, лед и слякоть, водители не могут удерживать автомобиль на прямой. Более того, когда случаются зимние автомобильные аварии, они, к сожалению, уносят с собой больше жизней.

К счастью, мы можем уменьшить эти аварии, используя зимние шины.Эти шины специально разработаны для очень холодной погоды, а также для скользких поверхностей, особенно снега, льда и слякоти. В результате зимние шины имеют гораздо более короткий тормозной путь, чем всесезонные шины на снегу. В некоторых тестах зимняя резина останавливается в три раза раньше.

Для еще лучшего сцепления со снегом и льдом некоторые производители предлагают шипованные зимние шины. Это означает, что вы можете надеть на шины небольшие металлические шипы, чтобы улучшить сцепление с дорогой на снегу, особенно на льду. Одной из таких шин является Cooper Evolution Winter, продукт, предназначенный для водителей, которые живут в северных районах, горных регионах или для всех, кто сталкивается с очень неблагоприятной зимней погодой.

Однако для того, чтобы зимняя шина была жизнеспособной для водителей, она также должна хорошо работать на других покрытиях. В большинстве случаев Cooper Evolution Winter будет использоваться на сухих и мокрых поверхностях, где большинство зимних шин обычно плохо работают. Естественно, как серьезный производитель шин, Купер уделял много внимания и этому аспекту шин.

Evolution Winter является прямой заменой популярной шины Weather-Master S / T2. По словам Купера, новая шина обеспечивает улучшенные характеристики по всем параметрам, особенно в суровых зимних условиях.Вдобавок к этому инженеры сосредоточились на улучшении качества езды при одновременном улучшении шумовых качеств шины.

Cooper предлагает Evolution Winter 48 различных размеров, от колес диаметром 14 дюймов до колес диаметром 20 дюймов. Благодаря такой линейке размеров Cooper покрывает большую часть легковых автомобилей, которые сегодня ездят по дорогам.

Сюда входят компактные автомобили меньшего размера, седаны среднего размера, купе, компактные кроссоверы, 7-местные кроссоверы, минивэны, купе и даже некоторые внедорожники.Итак, если у вас есть автомобиль и вы живете в Северной Америке, велика вероятность, что вы найдете комплект Evolution Winter, который идеально подойдет вашему автомобилю.

Возникает вопрос: хороши ли они? Сразу ответить на этот вопрос непросто. Если подумать, шины должны эффективно работать в различных условиях, и почти ни одна шина не может быть лучше в каждой из них. По этой причине вы можете узнать, как шина работает на различных поверхностях, в моем подробном обзоре Cooper Evolution Winter.

Прежде чем делать выводы и реальные впечатления, давайте посмотрим, какие функции шины Cooper реализованы в шине, чтобы сделать ее пригодной для водителей в Северной Америке.

Стоит ли покупать эти шины?

Наш обзор Sumitomo Ice Edge предназначен для тестирования зимних шин Ice Edge. Он будет стремиться оценить, насколько хорошо зимние шины соответствуют той шумихе и репутации, которую они собрали до сих пор.

Он также будет пробовать реальные и честные онлайн-обзоры тех, кто действительно пробовал шины. Кроме того, Ice Edge будет контрастировать с альтернативными зимними шинами, чтобы дать вам возможность выбора на тот случай, если Ice Edge не сможет поставить галочки в нужных вам условиях.

Обзор, наконец, завершится окончательным вердиктом, в котором собраны все плюсы и минусы, часто задаваемые вопросы и все основные функции.

Идеально подходит для скользкой дороги и слякоти

Зимняя радиальная шина Sumitomo Ice Edge с шипами | Амазонка

Сертифицированный знаком RMA 3PMSF за суровые снегопады, универсальный Ice Edge был специально разработан для удовлетворения потребностей пользователей в различных условиях зимнего вождения.

Купить на Amazon.ком

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

07.11.2021 08:02 GMT

Основанная на новейших и передовых технологиях Sumitomo, Ice Edge обладает всеми качествами, которые можно ожидать от зимних шин. Ice Edge разработан для самых суровых зимних условий, шипован, сочетает в себе превосходную устойчивость, превосходную управляемость, надежное сцепление, а также улучшенные прикус и сцепление даже в самую холодную погоду.

С Ice Edge от Sumitomo вы получите преимущество в суровой зимней слякоти и твердом грунте по доступной цене. Вот объяснение основных функций;

Мягкий силикагель для улучшенного сцепления на льду и снегу

Да, есть всесезонные шины (см. Некоторые всесезонные шины), но они редко подходят для слякоти, снега и мокрых условий. Это связано с тем, что в такую ​​погоду скольжение и скольжение чрезвычайно затрудняют плавное управление автомобилем (вот выход с нашими зимними / зимними шинами).Это до тех пор, пока вы не получите преимущество Ice Edge.

Ice Edge спроектирован таким образом, чтобы шины могли гарантировать надежное сцепление, оптимальную производительность и отличную управляемость не только в снежную, обледенелую, слякоть, но и в холодную погоду. Это повысит вашу уверенность в себе, так как протектор точно и надежно прилегает к такой погоде. Это стало возможным благодаря мягкому кремнеземному материалу, из которого они сделаны (подробнее о зимних зимних шинах).

Для сохранения эластичности даже при температурах ниже 7 ° C шины Ice Edge содержат натуральный каучук, называемый диоксидом кремния.Эта мягкая резина имеет температуру стеклования, не имеющую аналогов в других зимних шинах.

Температуры стеклования относятся к температурам, при которых длинноцепочечные каучуки, обычно известные как полимеры, например, шины, переходят из эластичного в хрупкий.

Благодаря этим чрезвычайно низким переходным температурам шины Ice Edge останутся гибкими, будут иметь лучший контакт с дорогой, будут меньше путешествовать автостопом по снегу и льду и будут иметь более надежное сцепление с дорогой.

Это значительно сокращает время, затрачиваемое транспортными средствами на замедление до нулевой скорости, улучшает сцепление с дорогой, накапливает меньше льда и обеспечивает безопасность в такую ​​скользкую погоду.

Широкие зубчатые каналы протектора

На сцепление со скользкой и мокрой дорогой влияет несколько факторов, в том числе площадь контакта шины с дорогой, рисунок протектора, давление в шинах и соотношение сторон.

По мере того, как температура на улице падает, температура воздуха внутри шины падает, что приводит к сжатию воздуха и снижению давления в шине. Что касается площади поверхности, то чем больше площадь поверхности, тем лучше сцепление и сцепление. И теперь, чтобы добиться этой большей площади, необходимо учитывать глубину протектора и рисунок.

Чтобы увеличить площадь поверхности, Ice Edge имеет широкие зубчатые каналы протектора. Такая конструкция способствует максимальной набивке сухого льда в каналы протектора.

Идеально подходит для скользкой дороги и слякоти

Зимняя радиальная шина Sumitomo Ice Edge с шипами | Амазонка

Сертифицированный знаком RMA 3PMSF за суровые снегопады, универсальный Ice Edge был специально разработан для удовлетворения потребностей пользователей в различных условиях зимнего вождения.

Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

07.11.2021 08:02 GMT

Сухой лед улучшает трение снега о снег, улучшая сцепление и сцепление с дорогой за счет сил сцепления. Соедините это с мягким кремнеземным материалом, и это позволит снизить давление, что еще больше улучшит сцепление и сцепление с дорогой.

Вдоль каналов протектора расположены глубокие ламели, которые выбрасывают воду, всасывают слякоть и снег, прижимают ее ко льду и протектору шины.Непрерывно сминает его, когда гибкая резиновая шина изгибается, и разбивает их на крошечные, о которых легко споткнуться. Результат — четкое рулевое управление, превосходное прохождение поворотов, отличное торможение и отличное чувство безопасности.

Для рисунка Sumitomo Edge имеет треугольный центральный блок протектора. Как и зубчатые протекторы, это увеличивает контакт протектора с зимними дорогами, обеспечивая превосходную управляемость и лучшую устойчивость.

Твердый базовый компаунд для улучшенного удержания шпильки и устойчивости при работе

Для зимних шин игра всегда направлена ​​на улучшение сцепления с дорогой.Для Sumitomo Ice Edge лучшим способом улучшить сцепление с дорогой является использование шипов.

Шипы — это крошечные стальные металлические выступы, прикрепленные к основанию шины. Эти шипы врезаются в лед, увеличивая сцепление и сцепление с дорогой. Они предназначены для того, чтобы шина скользила по льду или снегу, но при этом перекатывалась, позволяя двигаться вперед или назад.

Однако при использовании металлических шипов возникает еще одна проблема — механическое повреждение резиновой шины.

Вот почему шины Ice Edge имеют твердую композитную основу, чтобы обеспечить достаточно прочное основание для крепления, но достаточно жесткое, чтобы противостоять механическим повреждениям.

Одно из преимуществ Ice Edge в отношении шипов заключается в том, что они поставляются с готовыми к работе.

Усиленные сдвоенные стальные ремни для повышения прочности

Из-за погодных условий, в которых они лучше всего работают, зимние шины имеют индекс нагрузки, который сильно отличается от индекса нагрузки на шины в повседневных поездках. Этот рейтинг устанавливается или определяется производителями шин, такими как ETRTO.

Усиление шин просто означает, что шина оптимизирована для того, чтобы выдерживать большее давление по сравнению с шинами других стандартных версий.И это именно то, что нужно зимней резине.

Как отмечалось ранее, зимой падение температуры приводит к значительному снижению объема и давления воздуха, а это означает, что обычно накачанная шина может выглядеть спущенной.

Вот почему Sumitomo Ice Edge оснащен двумя стальными ремнями, которые могут выдерживать большее давление воздуха в шинах. Это позволяет им иметь больший объем воздуха и давление при более низких температурах.

Помимо этого, усиленная сталь делает шины более долговечными, поскольку они обладают повышенной способностью противостоять механическим повреждениям, поэтому Sumitomo рекламирует свои поездки Ice Edge как долговечные.

С другой стороны, усиление заставляет их производить намного больше шума, чем другие стандартные шины, не усиленные.

Нейлоновая накладка по всей ширине для сохранения структурной целостности.

При экстремальных температурах усиленные двойные стальные ремни имеют тенденцию отслаиваться от остальной части каркаса шины. Это часто начинается снаружи и постепенно переходит внутрь. Это называется непривязанностью, и это может, по меньшей мере, обернуться трагедией.

Это связано с тем, что транспортное средство после отряда теряет управление и может несколько раз перевернуться, что приведет к травмам или даже смерти.

Sumitomo Ice Edge использует нейлоновую накладку по всей ширине — чтобы свести к минимуму такие неприятные случаи — которая охватывает по окружности армированные стальные ленты. Это значительно снижает вероятность отсоединения или отделения стальных ремней друг от друга (переходите к оценке состояния шины) даже в зимних условиях.

Сплошная вершина борта для сохранения жесткости и прочности боковины

Боковина шины часто оптимизируется, чтобы противостоять проколам, порезам или увеличенному слою, чтобы сделать ее более прочной.На этой боковой стенке есть еще одна важная часть, называемая вершиной борта.

Вершина борта, также называемая наполнителем борта, состоит из специальной отвержденной резиновой смеси, покрывающей всю площадь боковины. Это делает боковину жесткой, улучшая управляемость.

Чтобы улучшить это, кромка Sumitomo Ice делает вершину борта твердой, удваивая ее способность делать нижнюю боковину жесткой и способной выдерживать большие нагрузки.

Технология 3D Sipe

Единственная проблема, с которой сталкиваются шины зимой, — это скользкая дорога.Вот почему Ice Edge использует уникальную 3D-технологию, чтобы гарантировать четкое рулевое управление и уверенную мобильность при движении вашего внедорожника, грузовика или любого другого транспортного средства по снегу.

Технология 3D ламелей позволяет шине иметь надежное сцепление и улучшенное сцепление со снегом. Благодаря этому шины имеют более прочное сцепление на слякоти или зимних дорогах с твердым покрытием. Плюс в том, что сцепление не ухудшается при понижении температуры.

Сопротивление аквапланированию

Если вы ехали по мокрой местности, вы знаете эту панику, которая возникает, когда ваш автомобиль не реагирует на какие-либо сигналы, будь то торможение, замедление или даже ускорение.Серьезная потеря сцепления, которая делает управление автомобилем опасным как для водителя, так и для транспортного средства, называется аквапланированием / аквапланированием.

Но с шинами Sumitomo Ice Edge аквапланирование не проблема. Это связано с тем, что он обладает превосходной характеристикой сопротивления аквапланированию, которая обеспечивается его отличительной зубчатой ​​резиновой смесью протектора.

Для уверенности, Sumitomo запросила и получила одобрение этой технологии сопротивления как безопасной и соответствующей стандартам Ассоциации производителей шин США.

Sumitomo Ice Edge Плюсы и минусы

Плюсы

• Надежное сцепление с заснеженными дорогами.
• Обеспечивает четкое и уверенное управление.
• Обладает сильным сопротивлением аквапланированию.
• Обладает отличным сцеплением при очень низких температурах.
• Обладает комфортной ездой по ухабистому покрытию.
• Доступно.
• Имеет множество сертификатов, повышающих его ценность (USTMA, ETRTO и 3PMSF).
• Бесплатная замена на весь срок службы в случае дефектов изготовления и материалов

Минусы

• Плохая работа на сухой дороге.
• По сравнению с другими шинами изнашивается быстрее.
• Они немного приподнимают автомобили на несколько дюймов.
• Шумно на трассе.

Обзоры

Большинство из тех, кто имел опыт эксплуатации этих шин, не имеют ничего, кроме похвалы. Они отмечают, что шины показали превосходные результаты на снегу, слякоти и льду. Они также отмечают, что с этими шинами они чувствовали себя в большей безопасности и безопасности, поскольку они обладают надежным сцеплением, особенно при торможении и поворотах.

Что касается управляемости, они отметили, что шины обеспечивают четкое и твердое управление, которое хорошо реагирует как на влажную, так и на сухую погоду. Кроме того, срок службы протектора стоит той цены, по которой они продаются.

Те, кто почувствовал, что они получили короткий конец палки, жаловались, что шины были особенно шумными на сухой дороге, плохо работали на шоссе и изнашивались намного быстрее, чем большинство шин.

Альтернативы шинам Sumitomo Ice Edge

Бриджстоун Близзак WS 80

Blizzak WS 80 — новейший продукт от Bridgestone.Компания занимается производством шин уже несколько десятилетий. Blizzak WS 80, как и Ice Edge, оптимизирован для обеспечения надежного сцепления в слякотной, снежной и ледяной погоде. Но в отличие от Ice Edge, он отличается передовыми технологиями, оптимизацией и, конечно же, продается по несколько более высокой цене.

В отличие от своего аналога с шипами, Blizzak Ws 80 не имеет шипов. Несмотря на отсутствие шипов, он по-прежнему не испытывает недостатка в сцеплении с дорогой, так как он разработан, чтобы выдерживать снежные, обледенелые и заснеженные зимние дороги.

Чтобы компенсировать отсутствие шипов, Blizzak использует недавно разработанный состав Multicell, который улучшает сцепление с дорогой двумя способами. Множество крошечных трубок и ячеек втягивают воду, образующуюся под местом контакта шины с дорогой за счет капиллярности. Это временно удаляет воду, снижает вероятность аквапланирования и обеспечивает лучшее сцепление шины с дорогой.

Помимо капиллярности, пробирки и клетки покрыты специальным гидрофильным (имеющим высокое сродство к воде) материалом, благодаря чему они втягивают больше воды и быстрее, чем предыдущие пробирки и клетки.

Отличная бюджетная альтернатива

Второй способ носит название встраиваемых шпилек, похожих на микроскопические. Вместо шипов Blizzak WS 80 имеет встроенные микроскопические кусочки в виде шипов, которые непрерывно врезаются в твердый грунт, снег или даже лед, обеспечивая надежное сцепление.

Blizzak WS 80 использует комбинацию многоклеточного состава и Nano Pro-tech, чтобы шины оставались податливыми и эластичными для лучшего сцепления с дорогой. И так же, как мягкий кремнезем в Ice Edge, эта технология предотвращает хрупкость и растрескивание шины Bridgestone даже при низких температурах перехода.

Чтобы сделать шину долговечной, Blizzak использует новую оптимизированную форму полости. Это гарантирует, что давление, оказываемое весом автомобиля, равномерно распределяется по всем точкам контакта шины, что приводит к равномерному износу при любых погодных условиях.

Он также имеет серьезный протектор, благодаря зигзагообразным трехмерным ламелям, которые позволяют автомобилю, используя частицы укуса, достигать надежного сцепления, полезного при прохождении поворотов, торможения и устойчивости на зимних дорогах. Вы можете получить Bridgestone Blizzak WS 80 здесь, чтобы увидеть, насколько хорошо они соответствуют перечисленным выше характеристикам.

Посмотрите, как Blizzak WS80 в сравнении с WS90.

Goodyear Ultra Grip Ice WRT

— Моторное масло

Если вы водите седаны, кроссоверы, минивэны и купе в зимних регионах, то вам наверняка приходилось сталкиваться с Goodyear Ultra Grip Ice WRT. Если нет, не беспокойтесь, мы собрали достаточно информации о них, чтобы помочь вам принять окончательное решение до падения.

Старт или остановка в слякоти или на льду всегда является проблемой, особенно для не зимних шин (см. Где купить шины).Чтобы противостоять этой неспособности, Ultra Grip Ice WRT имеет двухмерные лезвия в центре. Эти лезвия легко врезаются в лед, обеспечивая плавный и эффективный запуск или остановку вашего автомобиля.

Он также оснащен специальным зимним составом сцепления, встроенным в протектор для улучшения сцепления на слякоти, твердом покрытии и покрытых льдом дорогах.

В отличие от Ice Edge с шипами или Blizzak WS 80 без шипов, Ultra Grip Ice WRT оптимизирован для оснащения дополнительными металлическими шипами.Благодаря этому у них улучшенное сцепление с дорогой зимой, которое можно регулировать в различных ледовых условиях. То есть, его можно установить на тяжелом льду и вывести на легкий лед (посмотрите другие модели шин Goodyear).

На месте контакта шины с поверхностью льда всегда остается тонкая водная пленка. Этот фильм не позволяет транспортным средствам реагировать на толчки (аквапланирование).

Чтобы постоянно отводить эту воду, Ultra Grip Ice WRT имеет ультра влажное сцепление с рисунком протектора.Этот результирующий рисунок притягивает и направляет воду и слякоть из-под шины, обеспечивая лучшее сцепление и сцепление с дорогой.

Ultra Grip Ice WRT также оснащен протектором обода и технологией 3D TreadLock, которая помогает обеспечить устойчивость на поворотах.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Почему шипы на Sumitomo Ice Edge запрещены в некоторых штатах?

Ответ: Это потому, что шипы нанесли значительный ущерб дорогам без льда.

Вопрос: Есть ли у Sumitomo Ice Edge вариант без шипов?

Ответ: Нет.Sumitomo не предлагает нешипованные шины. Однако вы можете ознакомиться с нашими зимними шинами или всесезонными шинами для некоторых нешипованных зимних шин.

Вопрос: Хорошие ли шины Sumitomo Ice Edge?

Ответ: Они предназначены для (зимних условий), да, это хорошие шины. Однако их работа в условиях, отличных от тех, для которых они были предназначены, недостаточна.

Последние мысли; Доставляют ли шины Sumitomo Ice Edge?

Идеально подходит для скользкой дороги и слякоти

Зимняя радиальная шина Sumitomo Ice Edge с шипами | Амазонка

Сертифицированный знаком RMA 3PMSF за суровые снегопады, универсальный Ice Edge был специально разработан для удовлетворения потребностей пользователей в различных условиях зимнего вождения.

Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

07.11.2021 08:02 GMT

Связь между дорогой и автомобилем через шины. Но для того, чтобы эта связь имела значение, шины должны иметь надежное сцепление с дорогой для надлежащей устойчивости и контроля (переходите к другим типам шин).

Однако в условиях слякоти, снега и скользкой дороги чаша весов склоняется не только к сцеплению и сцеплению с дорогой.Вместо этого он направлен на поддержание гибкости, отвод воды из-под шины и предотвращение аквапланирования. Sumitomo Ice Edge — одна из таких покрышек, предназначенных для работы на такой скользкой и слякотной дороге.

Ice Edge специально разработан для предотвращения аквапланирования и отвода воды из-под шины, чтобы обеспечить прочную поверхность сцепления. Имеет шипы для врезания в лед, улучшающие сцепление с дорогой. Мягкий кремнезем сохраняет эластичность и гибкость даже при низких температурах перехода. Нейлоновый нахлест по всей ширине для прочности и сплошной верх борта для придания жесткости боковине.И все это по доступным ценам.

Обратной стороной всего этого является их неспособность хорошо вести себя на сухой дороге, а также их быстрый износ.

В целом, Sumitomo Ice Edge содержит достаточно технологий, которые прослужат вам столько миль, сколько обещают, обеспечат четкое управление, но поездка может быть не такой комфортной.

Самая эффективная шина для зимнего вождения на Аляске: шипованная или нешипованная?

Как и все хорошие любовные истории, любовь жителей Аляски к зимним шинам может быть больше связана с необъяснимыми симпатиями и антипатиями, чем с силой ума.Но это не значит, что наука и хорошие инстинкты не играют никакой роли в том, как водители выбирают шины для своих автомобилей.

Помните ту сцену из фильма «Смазка», где хорошая девочка Оливия Ньютон Джон и плохой мальчик Джон Траволта изобретают себя заново, чтобы произвести впечатление на других? Вы знаете ту часть, где Дэнни внезапно надевает свитер с буквами, а Сэнди одевается в гладкую черную кожу. Их взгляды встречаются, уступая место этому обмену:

Дэнни: «Сэнди!»

Сэнди: «Расскажи мне об этом, парень».

Как и Дэнни, шипованные шины имеют плохую репутацию, возможно, заслуженные.Их самый большой недостаток — это их тяга к асфальту. Они разъедают дороги, увеличивая износ, что иногда приводит к ошеломляющим расходам на ремонт. Некоторые страны и штаты уже объявили их вне закона. Попытка запретить их не получила поддержки в начале этого года в Орегоне, где, по некоторым оценкам, счет за нанесение ущерба дорогам с шипованными шинами составляет до 40 миллионов долларов в год. Это примерно в четыре раза больше государственного бюджета на ремонт.

Как и следовало ожидать, жители Аляски не следуют их примеру. Им нравятся их шипы, даже несмотря на то, что конкурирующие нешипованные шины за эти годы значительно улучшились, пытаясь привлечь клиентов.В местах, где шипованные шины запрещены, их легко продать. Но на Аляске, где людям не нужно соглашаться на условные матчи, шины с металлическими зубьями сохраняют свою привлекательность.

«Ничто не заменит металл на льду», — сказал Рич Ламар, генеральный директор Johnson Tire в Анкоридже. «Металл на льду всегда будет способствовать лучшему сцеплению с дорогой». Ламар работает в шинном бизнесе почти четыре десятилетия, а последние 27 лет провел здесь, на Аляске. По его словам, его клиенты исторически выбирали шипованные шины и продолжают делать это.«Для нас это не проблема. Вы получаете больше тяги, и они служат дольше».

Альтернативой является всесезонная шина или зимняя модель без шипов со специальной впитывающей резиной и прорезями или ламелями на протекторе. Идея заключается в том, что зимние версии без шипов вытирают воду и влагу, как губка, позволяя канавкам протектора «впиваться» в дорожное покрытие. На вопрос, как эти модели работают при более низких температурах, Ламар сказал, что представил себе ходьбу с губками, привязанными к ступням, а затем спросил:

«Какого качества работы вы ожидаете?»

Для Ламара шипы правят безраздельно по той же причине, по которой ледолазы носят кошки, а зимние пешеходы надевают ледяные шипы на обувь — они работают.

Пассажирские автопарки города Анкоридж и штата Аляска также большей частью оснащены шипованными шинами в зимний период. Отчасти это зависит от производительности. Управление полиции Анкориджа, например, заявило, что другие модели не рассчитаны на высокие скорости, что является проблемой, если вы занимаетесь преследованием плохих парней.

«Нам они нравятся из-за льда, они намного лучше на гололеде», — сказал Алан Чайковски, директор департамента общественных работ Анкориджа. Зима в прошлом году была настолько суровой, что срок снятия шипов был продлен до 1 мая.«И много (также) долларов и центов».

Городские власти обнаружили, что шины Blizzak от Bridgestone стоят на 60 процентов дороже, чем шипованные модели, и больше не служат. «Если мы не видим лучшего сцепления с дорогой или более безопасной шины, тогда нет смысла тратить на 60 процентов больше», — сказал он. Оснащение полицейских машин Blizzak обойдется Анкориджу в 123 доллара за шину, в то время как шипованные шины обойдутся примерно в 74 доллара за шину, согласно данным, предоставленным городом.

Наука имеет право голоса

Около восьми лет назад исследователи из штата Аляска и Вашингтон протестировали различные модели шин.То, что они обнаружили, делает роман Аляски с гвоздиками больше похожим на преданность, чем на предпочтение, основанное на производительности.

В исследовании сравнивали шипованные, всесезонные и зимние нешипованные шины друг с другом в трех условиях: утрамбованный снег, лед и мокрое покрытие.

Всесезонные шины в целом показали себя неплохо, но на обледенелой дороге не очень. На снегу зимние модели с шипами и без шипов показали себя одинаково, хотя модели без шипов лучше справлялись с поворотами. Модели без шипов были дороже и изнашивались быстрее, чем обычные модели, но сохраняли свою эффективность дольше, чем шипы.

На обледенелых дорогах при температурах, близких к нулю, шипованные шины занимали лучшее место, но также имели самый длинный список недостатков. Они быстро изнашиваются на голом асфальте, не работают лучше на заснеженных дорогах и вызывают дорожные колеи и пыль.

В отчете был сделан однозначный вывод:

Точные условия окружающей среды, в которых шипованные шины обеспечивают улучшение тяги, встречаются редко. На гладком льду возле точки замерзания они великолепны. С понижением температуры снижается и эффективность шипованных шин.Нешипованные шины, кажется, являются отличной альтернативой. Хорошо на льду, отлично на снегу, но определенно дороже.

Если Аляска когда-либо решит отказаться от шипованной шины, как и другие штаты, ее следует ожидать драки. Визуальные исследования Департамента транспорта Аляски (DOT) показали, что 70 процентов водителей зимой в Анкоридже и Джуно используют шипованные шины.

Возможно, осознавая, что шипы никуда не денутся, штат начал использовать на своих дорогах прорезиненную асфальтовую смесь, предназначенную для борьбы с износом, связанным с шипованными шинами, по словам Рика Феллера, планировщика из Департамента транспорта штата.

Шпильки вызывают повреждение дорог. Но как и нешипованные шины. По словам Феллера, трудно точно определить, какой ущерб наносят только шипы.

«Очень трудно поставить нас в одну плоскость с, возможно, другими штатами, которые имеют дело с гораздо более короткими и менее суровыми периодами зимы», — сказал он. Новый асфальт уже уложен в рамках недавнего проекта по ремонту колеи и ремонту колеи между Анкориджем и шоссе Паркс.

В конце концов, покупатели шин будут определять тенденции.И независимо от того, выбирают ли они сердцем или разумом, по прихоти или на основании данных, они могут винить только себя в том, насколько хорошо это работает.

«Дело в том, что конструкция шин (эволюционировала) до такой степени, что нешипованные шины равны шипам или лучше, чем шипы», — сказал Джеймс Харпер, специалист по коммуникациям Транспортного центра Университета Аляски в Фэрбенксе, где работают исследователи. тесно с гос. DOT. «Настоящие выводы нашего исследования связаны не столько с характеристиками шин, сколько с водителем.

«Если вы собираетесь заблокировать тормоза на скользкой дороге, чтобы избежать столкновения, уменьшите скорость, чтобы получить контроль».

Свяжитесь с Джилл Берк на сайте jill (at) alaskadispatch.com. История впервые появилась в Dispatch в ноябре 2011 года.

Alaska Dispatch Publishing

Tires Nitto: Обзоры. Nitto Therma Spike: достоинства и недостатки

Зимняя шипованная шина. Основные характеристики, заявленные производителем:

• обеспечивает уверенную езду при маневрировании по обледенелой поверхности,
• улучшить курсовую устойчивость при движении по трассе,
• обеспечивает уверенное сцепление при разгоне и торможении как на льду, так и на сухой поверхности,
• Ненаправленный асимметричный дизайн помогает очистить протектор от влаги и снежной каши.

Специальная разработка для условий русской зимы.

Результаты испытаний 195/65 R15 «Полем» 2018

821 балл,.
Количество шипов: 119.
Масса шины: 8,95 кг.
Кстати о шипах после теста: 1,4 … 1,7 мм.

Удовлетворительная управляемость.
+ Неплохая проходимость.
+ Приемлемая плавность хода.

Эти шины экономичные, обеспечивают средний уровень комфорта … и последнее место на асфальте.

Отзыв специалистов «Авторес» 2016: 185/65 R15

8.1 балл,.
Количество шипов: 115.
Масса шины: 8,5 кг.
Колонки шипов: 1,4 мм.
Глубина рисунка протектора: 9 мм.

Плюсы:
• Продольные сцепные свойства на льду,
• легкость управления на снегу.

Недостатки:
• сцепные свойства по асфальту,
• Низкое сопротивление аквапланированию,
• выпадение шипов.

Бренд Nitto принадлежит японской компании Toyo Tyres. И это не вторая, а скорее параллельная линия.

Шины

Nitto отличаются броским неординарным дизайном. Здесь в стопке зимних шин за них сразу цепляется внешний вид — за асимметричный рисунок, за ромбовидную схему обычи.

И такая схема работает: по сцепному свойству на льду Нитто в тройке лидеров! Но на пробеге по управляемости эти шины наделяют машину склонностью к заносу: в крутых поворотах ну а на дугах движения бесшумность задней оси неуместна.

По снегу показатели средние, а вот по асфальту сцепные свойства оставляют желать лучшего, как и устойчивость к аквапалнации. Но еще хуже то, что к концу тестов на одной из шин у нас не было десяти шипов. Да и в остальном одна-две пустые дырки.

Хорошие шины для зимних покрытий, но агрессивная езда по асфальту им противопоказана.

Испытание зимних шипованных шин 185 / 65R15 (авторез)

• Дата испытания: 01 февраля 2016 г.
• Дата окончания: 29 февраля 2016 г.
• Качество дороги: хорошее
• Автомобиль: Lada Vesta

Сравнительные испытания шипованной и фрикционной резины 185 / 65R15

Специалисты автозавода в этом году провели испытания зимних шипованных и неудачных шин с целью сравнения характеристик и представления окончательных результатов, чтобы помочь автовладельцам в подготовке автомобиля к зимнему сезону. Ниже мы представляем вам результаты тестовых испытаний шин.

Ледовые испытания

Самый короткий тормозной путь в тестах на льду на Hakkapeliitta 8–12.1 мес. Немного отстает от GoodYear с результатом 12,4 м. Японец Нитто на третьей строчке с тормозной длиной 13,1 м.

В конце списка ожидались бюджетные азиатские шины GT и Marshal, но особенно жутко выступил NEXEN. Их результат 21,7 метра хуже даже показателей фрикционных покрышек, что в целом ставит под сомнение возможность зимней эксплуатации этих покрышек.

Обледенение измерялось на трассе, проложенной по поверхности замерзшего озера.Hakkapeliitta 8 прошла дистанцию ​​быстрее на 79,7 секунды. Буквально в долях секунды находился немецкий Continental. Шины Pirelli показали третий результат. У Аутсайдеров такая же тройка дешевых покрышек.

результаты

• Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепные свойства на льду, управляемость на снегу и льду, проходимость.

  Шум и высокая цена

  Купить 1.

• Шины Continental ContiCecontact 2 (+ внедорожник) 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу.

  Проходимость, высокая цена.

  Купить 2.

• Шины Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу, проходимость.

  Средние сцепные свойства на асфальте. Выпадение шипов.

  Купить 2.

• Шины Pirelli Formula ICE 185 / 65R15 88T

  Сцепные свойства и управляемость на льду. Сила удара.

  Сцепные свойства и управляемость на снегу. Низкая плавность хода.

  Купить 3.

• Шины GISLAVED NORDFROST 200 185 / 65R15 XL 92T

  Низкий уровень шума среди шипованных шин. Плавный ход. Проходимость.

  Сцепные свойства на льду.

  Купить 4.

• Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T

  Продольные сцепные свойства на льду. Обработка на снегу. Высокая устойчивость к аквапланированию.

  Правила игры на льду. Шум.

  Купить 4.

• Шины Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T

  Продольные сцепные свойства на снегу.Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепные свойства на мокром асфальте.

  Кредитные боевые качества и управляемость на льду. Проходимость.

  Купить 4.

• Шины NITTO THERMA SPIKE 185 / 65R15 88T

  Продольные сцепные свойства на льду. Легкость управления на снегу.

  Сцепные свойства на асфальте. Низкое сопротивление аквапланированию. Выпадение шипов.

  Купить 4.

• Шины Dunlop SP Winter Ice 02 185 / 65R15 XL 92T

  Высокая ударопрочность.Сцепные свойства на льду.

  Шум. Низкая плавность хода.

  Купить 5. Шины

• GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

  Цена. Сила удара. Высокая устойчивость к аквапланированию.

  Сцепные свойства на льду и снегу. Шум. Низкая плавность хода.

  Купить 6. Шины

• Marshal WinterCraft Ice Wi31 185 / 65R15 88T

  Цена. Сцепные свойства на асфальте. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

Самая доступная цена — это Cordiant Snow Cross.Полностью отечественные (и разрабатываемые, и производственные) шины были модернизированы в прошлом году. Чуть дороже, чем еще одна модель в прошлом сезоне.

Четыре покрышки, которые по сегодняшним меркам можно назвать недорогими, — Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейский Kumho Wintercraft Ice, пользующийся спросом Formula ICE (разработка Pirelli, производство российского производства). ) и популярная на японском рынке малазийская сборка »Toyo Observe G3-ICE.

От представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiCecontact первого поколения, и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7.

Наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear Ultragrip Ice Arctic и Continental Icecontact 2. а также горячая новинка от Nokian — модель Nokian HakkaPeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили испытания за пределами России и Считайте это очень положительным. В этот раз решил съездить на Зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвесбюн. Ледяные трассы проложены по замерзшему озеру Лилкиш (малое Крестовое болото), а снежные — по его берегам.

В начале февраля были доставлены заранее шины, а в конце месяца мы провели все тесты на снегу и льду. Температура во время испытаний колебалась от -1 до -15 ºС, однако поначалу шведский север затруднял почитание. В первый день работы на берегу Ванной поднялся теплый атмосферный фронт — и температура воздуха поднялась до семи градусов! Снег и лед растаяли в их глазах. Местные рассказали, что на всю жизнь не помнят такого тепла в феврале.Только на третий день, к вечеру, застывание, озеро лед, озеро снова удалось и через сутки он уже держал машину. Приступаем к испытаниям на льду!

Оседлайте новый хэтчбек Киа Рио и уточните собственный «инструментарий». На этот раз во всех упражнениях эксперты оценивают не в целом баллах, а в приращении в Полбалле — для большей правильности результатов.

На тонком льду

Во-первых, оценка продольных сцепных свойств.С помощью устройства VBox вы зафиксируете время разгона до 30 км / ч и сразу после этого тормозите, определяя величину от 30 до 5 км / ч. Длина «дорожек» позволяет сделать четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре вернулись — и вычислили среднее значение. Базовый автобус перекатывается каждые три теста; По окончании измерений все результаты проходят так же, как изменились результаты «печки».

Лучший разгон, 6.5 секунды, показал Rio на шинах Continental, второй результат — на Nokian: 6.8 секунд. Никто не сомневался, что впереди окажутся шины с шипами 185–186. Однако на пятках соревнуются Cordiant, Goodyear и Nordman, у которых 110 шипов — эта троица показывает результат 6,9 секунды. Самый продолжительный разгон — Kumho: 9,7 секунды.

В торможении Nokian побеждает самый маленький континент — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, показывает Goodyear. Замыкание снова оказалось Кумхо: 23,7 метра.

Яма в нуле

Обработка оценивается на закрытом маршруте конфигурации.Это «трасса» протяженностью около километра с выходами разного радиуса и длинной прямой. А главное — здесь очень скользкий, отполированный ветром лед. Оценку проводим вместе, на каждом комплекте покрышек проходим по три круга, потом меняем.

Черт! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, приходилось буквально переводить из одной руки в другую, не отрывая рук от машины.

Наивысший балл в этом упражнении заслужили шины Nokian: четкие реакции и хорошая информативность «на ходу» дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением вне зависимости от степени пробуксовки.

А парашют был хуже Рио, обруч и нитто. В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в пробуксовку. Рейтинг был немного снижен из-за невысокой задержки реакции. На Nitto машина завоевала хорошую управляемость даже на горках и плотный, «четкий» руль на больших поворотах. Впрочем, к информативности руля на малых углах — в начальной фазе поворота — были небольшие претензии.Шинники называют этот эффект Hole in Zero (яма в «нуле»).

Самые низкие точки отмечены Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота руля, возникают задержки реакции. Кроме того, Рио на шинах gislaved дебитирует в повороте, а затем резко восстанавливается сцепление с дорогой, что провоцирует эффект хлыста — резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился разбаланс продольного и поперечного сцепления: машина намного хуже держит дугу поворота, чем разгоняется и тормозит.У Формулы — низкая информативность «Рулы» в поворотах, что провоцирует его скручивание и последующий занос.

Ледяной круг — самое неприятное занятие для водителя. Необходимо нащупать максимальную скорость на грани пробуксовки, показать лучшее время (VBox это фиксирует) и подтвердить. При этом он падает в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем сцеплении тело и голова кричат ​​с приличной боковой силой — постоянно напрягайте все мышцы. Всегда есть взгляд с «Дороги» на аппараты и обратно.Кружки после пятидесяти начинает кружить голову.

Быстрее остальных в круге оказались Continental и Nokian — 19,9 секунды на полный оборот. Всего одна десятая (20,0 с) отставала от Cordiant. Самая неторопливая резина — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов нужно было сделать в каждом подходе, чтобы достичь наилучших результатов и повторить их? С десяти до пятнадцати! Единственные покрышки, требовавшие большего внимания и навыков — Goodyear: машина отключилась, в них все время мучили, чтобы врезаться в занос, пришлось нарезать 19 кругов.А всего с учетом многократных гонок на базовых шинах нашему Рио пришлось сделать более двухсот поворотов!

Перейти к снежным процедурам

Снег выпал ровно на следующий день после прохождения всех ледовых испытаний. Путь для оценки управляемости состоит в том, чтобы подготовиться к измерениям продольного сцепления проще, чем плато. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

Один виток трассы лежит на склоне холма, поэтому у него короткие, но довольно крутые подъем и спуск.Для оценки управляемости это «фишка» местных трасс — большинство шинников используют преимущественно ровные трассы. Подъемы и опускания нагружают и разгружают подвеску, изменяя вертикальные силы, действующие на колеса. Это особенно интересно, когда колесо в повороте разгружено: уменьшается сила прижима, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед — и перекатывался при скольжении машины на поворотах. В итоге получилось смешанное покрытие: Снежные места, Лед — настоящие места!

Здесь с точки зрения управляемости больше других понравились шины Nokian: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение машины.Рио на этих шинах не требует от водителя — он просто поворачивает. Ограничение скорости ограничено до умеренного, что помогает регистрировать поворот по заносу, практически не требующему регулировок.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. Он анулирует неожиданно возникший занос с резкой непредсказуемой поломкой, длительным скольжением и такой же резкой перестройкой сцепления, которая провоцирует «стреляющий» занос в обратном направлении. На шинах gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным — при повороте оно падает на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому торможению и глубокому скольжению.Покрышки Kumho не понравились из-за ощутимых задержек в реакциях, значительных углов поворота руля, затяжных скольжений и глубокого заноса на дуге, требующего моментальной регулировки водителя.

Упражнение «Переальт» из-за ненужного мягкого снега было выполнено лишь частично — смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а от определения максимальной скорости успешного выполнения маневра отказались.

Здесь, а также по пробегу управляемости, наибольшее количество баллов благодаря максимально четким реакциям, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстановлению дрейфа на предельной скорости заработали шины Nokian.Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только ощутимые задержки реакции, но и нестабильный широкий баланс поворотов: от значительного сноса передней оси при первом рывке рулевого колеса до высыхания заднего колеса при пытаюсь стабилизировать машину на ремне восстановления.

А вот хорошо тонущая заснеженная прямая — можно вообще заметить время разгона и тормозной путь. Как и в аналогичных ледовых упражнениях, совместите разгон с торможением, повторив упражнения по восемь — десять раз.Причем время разгона от 0 до 40 км / ч на снегу оценивалось дважды — с системой управления тягой TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км / ч — только с АБС.

Итак, разгон в штатном режиме, когда TCS не позволяет покрышкам. Лучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian. На них Рио набирает 40 км / ч ровно за шесть секунд. Худшие показатели у Kumho. Как и на льду, они медленно разгоняются, уступая лидерам более 11%.

Выключите электронный «ошейник» и повторите измерения.Получается быстрее! Лидирует GoodYear: 40 км / ч с места преодолеваются за 5,2 секунды. Всего лишь на одну десятую больше разгон шин CONTINENTAL и NOKIAN. Покрышки Kumho и в этом режиме показывают самый скромный результат.

Торможение выигрывает лидирующая пара — Continental и Nokian, показавшие одинаковый результат: 14,8 метра. В заключение на этот раз родственники Нитто и Тойо.

Финальные упражнения — оценка устойчивости курса на заснеженной трассе и проходимости в глубоком снегу.На высокой скорости он лучше других по указанному курсу и наиболее четко перестраивает Рио, проведенное в Нокиан. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой, интуитивно, не концентрируясь.

Худшие оценки у четырех участников. На шинах Cordiant и Gislaved при смене трафика у Рио возникает неприятное ущемление задней оси, переходящее в занос. Попытка скорректировать курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при мягкой перестройке.

Уверенно другие в ряду шин Goodyear — Rio готов покорить любой сугроб. А вот на шинах Kumho и Toyo ехать можно только при хорошем движении. Двигаться по снегу Archis post: малейший слипборд — и колеса скользят, загоняя все глубже и глубже.

А как насчет шипов?

Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы работали над протектором в разумных пределах. Максимум, на 1,41 мм, — на Кордиане, минимальный, меньше 0.9 мм, — у шин Formula, Gislaved и Nokian. Вот только шипы Nokian 185 на каждой покрышке, а формула и гистославд всего 110. И такого количества явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напомним, что регулируемая длина шипа на новых шинах составляет не более 1,2 мм. По опыту известно, что после обкатки это значение может увеличиваться до 1,3-1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять пышной речью «гвоздики».Ведь сильно выступающие шипы «пилили» асфальт, на котором возникают глубокие колеи. И впервые за время наших тестов ни одна шина не потеряла ни одного бедра, что подтверждает постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их речи. Меньше липкости — ты плотно!

На асфальте

В Тольятти, на Полигоне АвтоВАЗа, снова пришлось ждать погоды. Сухая дорога и формовочная машина — условия для получения надежных результатов по сопротивлению качению.Асфальтовую часть тестов удалось выполнить только в первой половине мая. Ночью приходилось работать, чтобы поддерживать допустимую для зимних шин температуру + 5 … + 7 ºС.

Порядок оценки рентабельности такой же, как и в случае. Начинаем с их разминки, совершая полный круг на кольце скорости (10 км) на скорости 110-120 км / ч. Попутно оцениваем, насколько машина отклоняется от заданного курса под действием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрирует, имитируя мягкий прицеп препятствия или смещая полосу для обгона.Тестер при этом внимательно следит за реакциями и особенностями поведения автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) ими управлять. Чем шире «ноль» и больше углов поворота ползуна, на который машина не реагирует, и чем ниже информативность (скорость увеличения усилий на рулевом колесе при увеличении угла поворота) — тем хуже оценка.

Самая высокая оценка экспертами курсовой устойчивости покрышкам Formula ICE: четкости курсовой устойчивости и реакции машины в них могут позавидовать некоторые летние шины! Полная противоположность — резина Dunlop.Основными недостатками поведения машины на этих шинах являются: широкий «ноль», пустой руль, задержки реакций при корректировке курса.

После круга по кольцу на двухкилометровой прямой оцениваем величину возгорания с максимально разрешенных «городских» и «загородных» скоростей. Измерения проводят в противоположных направлениях, повторяют от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом у водителя накапливаются впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях.Самыми зелеными, я имею в виду экономичными оказались шины Nokian.

Перед заменой шин для уточнения оценки комфорта Рио делает круг, двигаясь по служебным дорогам с трещинами и щербинами. Мы признали шины Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие — Continental и Nokian.

Следующее упражнение — измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин уменьшены по сравнению с летними 20 км / ч — до 80 км / ч на сухой дороге и до 60 км / ч на мокрой.Лучше других при торможении на мокром асфальте смотрелся автобус Continental на сухом — Nokian. Самые слабые результаты у NITTO, причем независимо от состояния покрытия и на сухом асфальте Nitto выступила против Cordiant.

Подведение итогов

Победителем теста, набравшим наибольшее количество (936) баллов, стали новые шины Nokian Hakkapeliitta 9. . Второе место с итоговой суммой 914 очков заняли Continental Icecontact 2. . Мы относим обе шины к категории отличных и рекомендуем водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступеньке нашего пьедестала — Goodyear Ultragrip Ice Arctic , который заработал 898 итоговых баллов, что составляет всего два балла до звания отличных шин. Его стихия — нечистые зимние дороги и даже снежная девственница.

На четвертой позиции с 888 очками расположился Нордман. седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы придаст уверенности в любых условиях.

Все перечисленные шины находятся в нашей рейтинговой таблице в соответствии с рейтингом цен.Либо у них есть цена, адекватные характеристики и свойства, что, по сути, одно и то же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross. Набрал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «Очень хорошие шины» и занять пятую строчку итогового результата теста. Они не экономят ни на одной дороге, кроме соблюдения большой дистанции по сухому асфальту за счет скромных сцепных свойств, и все же — замедленного движения по заснеженной дороге.Их можно купить по 2500 рублей за штуку.

Шины, набравшие 852 балла (шестое место), открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями практически по всем дисциплинам. Не обошлось и без слабых мест, среди которых скромное поперечное сцепление на льду, маловажная временная устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, низкий уровень комфорта. Но продается за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: Цена — 2550 руб.

На седьмой и восьмой ступенях стоят еще более дорогие шины — TOYO OBSERVE G3-ICE и Nitto Therma Spike , практически братья и «по крови», и по свойствам.Они набрали 847 баллов и попали в категорию «Хорошие шины». Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому немного дешевле.

Девятое и десятое места делятся и набирают 841 балл. Эти шины по-прежнему попадают в категорию хороших. Gislaved, точнее даже по объективным показателям, «провалил» управляемость и курсовую устойчивость на снегу. Формула имеет несколько неуравновешенных характеристик: она слаба в продольном сцеплении на льду, но более уверенно ведет себя на асфальте, приближается к лучшим результатам при торможении с мыслями и обеспечивает четкое удержание курса.Но в ценах разница ощутимая: Формула рублей на триста дешевле, поэтому набор из четырех штук сэкономит больше тысячи. Однако есть один технический нюанс, объединяющий обе шины: о шипах говорить недостаточно — меньше миллиметра после тестов. Полагаем, что в процессе установки шипов произошел сбой.

Семь или восемь лет назад совместно с Continental исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая динамика эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду.Увеличение динамиков «гвоздик» до допустимых 1,2 мм на новых шинах позволит Гиславедову и формуле улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где и прячутся скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке — шины Kumho WinterCraft Ice. , набравших 803 балла. Для современной «езды» она слабовата, но естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. При минимальной цене их покупку вряд ли можно назвать выгодной.

Считайте свои деньги

На нашей диаграмме тестируемые шины построены слева направо за счет увеличения цен, а высота столбцов соответствует количеству набранных баллов. Небольшие столбики внизу диаграммы отражают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов набирает шина за каждую тысячу рублей за нее.

Если выставить цену и скрупулезно рассчитать каждый рубль, обратите внимание на другую группу столбцов: чем больше баллов за каждую тысячу рублей цены заработала шина, тем выгоднее! Возглавляет рейтинг шины Cordiant Snow Cross, а на последнем месте оказывается лидер теста HakkaPeliitta 9 — дорогие шины! Шины Kumho Wintercraft Ice Tires — в середине, поэтому многие их покупают.

Сравнив все результаты нашего теста и цен, вы сможете сделать правильный выбор. Удачной поездки!

Результаты испытаний

	11 место	9-10 место	9-10 место	7-8 место
марка , модель
Страна производитель	Корея	Россия	Россия	Малайзия
Индекс нагрузки и скорости
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Количество шипов, шт.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Масса шины, кг
	2800	3140	2850	2900
Качество / Цена *	0,29	0,27	0,30	0,29
Сумма начисленных баллов	803	841	841	847
плюс	Удовлетворительные сцепные свойства на асфальте.Стабильная управляемость на «Русской дороге»	Удовлетворительная управляемость с экстремальной маневренностью и проходимостью. Наименее шумный	Лучшая курсовая устойчивость и хорошее торможение на асфальте. Понятная управляемость при экстремальном маневрировании на снегу	Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий уровень внутреннего шума
Минусы	Наихудшие сцепные свойства на льду.Самый слабый разгон на снегу. Сложная управляемость с экстремальным маневрированием на снегу и курсовой устойчивостью. Замечания относительно ледового контроля. Ограниченная проницаемость. Низкая комфортность	Низкий КПД при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Русской дороге»	Слабые продольные сцепные свойства и сложная управляемость на льду. Замечания о курсовой работе на снегу. Шумный. Низкий уровень плавности	Самые слабые тормозные свойства на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км / ч. Посредственная проходимость. Жесткий

* Получается деление суммы баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

	7-8 место	6 место	5 место	4 место
марка , модель
Страна производитель	Малайзия	Таиланд	Россия	Россия
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Твердость резины Scor, ед.	61–62	59–61	56–57	52–53
Количество шипов, шт.
Кстати о шипах после испытаний, мм	1,21	1,32	1,51	1,17
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб.	2710	2550	2500	3200
Качество / Цена *	0,31	0,33	0,35	0,28
Сумма начисленных баллов	847	852	871	888
плюс	Четкое обращение.Хорошая проходимость. Неплохая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный	Четкое управление на «Русской дороге». Привлекательная цена	Хорошее сцепление на льду. Уверенная проходимость на глубоком снегу	Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенный разгон на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хорошая проходимость
Минусы	Самые низкие тормозные свойства на снегу и на асфальте.Низкий КПД на высокой скорости. Комментарии к курсовой устойчивости по асфальту и плавности хода	Муфта поперечного переключения передач на льду. Большой расход топлива. Сложная устойчивость сцепления на снегу, проблемная — на асфальте. Комментарии к управляемости при экстремальном маневрировании на снегу. Самый крутой и шумный	Слабое торможение на сухом асфальте. Низкая эффективность. Комплексная временная стабильность. Замечания по управляемости на «Русской дороге». Очень шумно. Суровая

В очередном большом тесте «Шиповка» мы собрали шесть комплектов 15-дюймовых шин западных и восточных производителей.У одних виза — это опыт и новейшие технологии, у других — воля к победе и доступные цены. Чей возьмет?

На этот раз мы выбрали один из самых ходовых — 195/65 R15, который подходит для многих небольших и недорогих автомобилей. Разные рынки, разное понимание продукта, разные школы дизайна. Что отличает шины востока и запада друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание российскому покупателю?

Свежая модель Bridgestone Blizzak Spike-02 — Maja дорогая в Восточной команде (цена 3650 рублей), но дешевле европейской чанды.

Еще одна новинка, Hankook Winter I * Pike RS 2, — покрышка с увеличенным количеством шипов и обновленным рисунком протектора. Заменяет модель Winter I * Pike RS. В этом году в России появится 57 габаритов — от 155 / 65r 13 до 255/40 R19.

Новый автобус Toyo Observe Ice-Freezer пришел на смену модели OBSERVE G3-ICE и будет доступен на рынке этой осенью до 16 размеров от 14 до 19 дюймов. В состав резиновой смеси входит диоксид кремния, обеспечивающий эластичность на морозе, и микрочастицы скорлупы грецкого ореха для дополнительного сцепления на льду.

В России сейчас производится еще одна модель с японскими корнями — Firestone Ice Cruiser 7. Ранее эта шина имела индекс 7000 и относилась к линейке марки BRIDGESTONE.

Следующий игрок из Японии — Nitto Therma Spike, родственный бренд Toyo. Эти шины участвуют в наших тестах второй раз и характеризуются как недорогие, со скромными характеристиками.

Новая шина GT Radial Icepro 3, пришедшая на смену модели GT Radial Champiro Icepro, разработана в собственном центре исследований и разработок в Ганновере.Бренд GT Radial принадлежит развивающейся международной компании Giti, базирующейся в Сингапуре. Новинка доступна в 22 размерах — от 175/65 R14 до 225/60 R17.

Шины, участвующие в испытании, производятся в Китае.

Запад

В западной команде нет новых продуктов, но игроки невероятно сильны, так как большинство этих производителей шин обновляются ежегодно.

Nokian Hakkapeliitta 9, самая дорогая шина на внутреннем рынке, — единственная в мире, у которой шипы двух разных типов.

Continental IceContAct 2 также является единственным и уникальным: его «гвоздики» вклеены в протектор и поэтому очень прочно в нем удерживаются.

Из шин подешевле — Goodyear Ultragrip Ice Arctic, не раз занимавшая призовые места в наших тестах, и Pirelli Ice Zero.

Замыкают состав западной команды два прямых конкурента, представителей второго эшелона компаний Continental и Nokian — соответственно модели Gislaved Nord * Frost 200 и Nordman 7.

На трассе оценки управляемости на льду после каждого комплекта шин «щетка» очищает покрытие от ледяной крошки. Чем чище лед, тем точнее будут результаты оценки.

кошачий домик

Roulette, ежегодно определяющая место наших тестов зимних шин, на этот раз указала на континентальный полигон. Он расположен в Швеции, рядом с городком с пугающе-строгим названием Арвидскоре — прямо некий «Дом Кошкина».

Гроза прошлогоднего погодного апокалипсиса в Швеции с внезапным февральским потеплением, они решили начать испытания рано — в середине января.

И погода не подвела: во время испытаний стояли морозы от -7 до -14 ° С.

В тестах нам помогли два хэтчбека Volkswagen Golf. На черную уложили основную часть рутинной работы — ее колол по льду и снегу, фиксируя встроенным в VBox прибором время разгона и величину тормозного пути. Красный выполнял более творческие задания, участвуя в оценке управляемости и курсовой устойчивости, так как мог полностью отключить систему стабилизации с помощью специальной программы.

Черная работа для вождения

Первым сработал черный Golf, который также включает в себя антиблокировочную систему и анти-воздуховод. Мы начинаем с разгона и торможения на льду на небольшом замерзшем озере, повторяя заезды восемь или десять раз для каждого комплекта шин. Через два-три тестовых набора — замеры на базовых (эталонных, как говорят шинники) шинах: без них не обойтись.

Меры на разных покрытиях отличаются «верхним» пределом скорости, который служит максимальным значением скорости при разгоне и начальной — при торможении.На льду это значение составляет 20 км / ч, а на снегу — 40 км / ч, так как на скромном льду намного меньше снежного покрова. Вспоминая результаты, с учетом поправок, определенных для эталонных шин, мы получаем лидеров и аутсайдеров в этих упражнениях.

Настоящий сюрприз выпустил план, сломавший традиционных лидеров. Невероятно, но на этих шинах Golf ускоряется и тормозит на льду даже лучше, чем на континентальных и Nokian. Чтобы разогнать место до 20 км / ч, покрышкам Hankook потребовалось всего 4.1 секунду, а тормозной путь с 20 до 5 км / ч составил 6,6 метра. Самый продолжительный разгон получился на шинах Gislaved: 5,9 секунды. Близкий результат — 5,8 секунды, полученный на шинах GT Radial и Firestone. Хуже всего Golf сбавил обороты на шинах GT Radial: тормозной путь составил 8,7 метра.

Самое быстрое ускорение на снегу до 40 км / ч обеспечило шины Continental с показателем 5,9 секунды, а Hankook проиграл им всего одну десятую! Шесть всего — покрышки GT Radial.

При торможении на снежном покрове Hankook вырвался вперед. Чтобы замедлить Golf с 40 до 5 км / ч, этой резины хватило 16,9 метра. Второе место — Гиславда: 17,2 метра. Последним по торможению оказались Firestone и GT Radial: 19,1 и 19,0 метра соответственно.

Мы завершаем серию ледовых испытаний после измерения времени прохождения круга, которое характеризует поперечное сцепление. Continental сохранила лидерство, пробежав по кругу рекордные 15,6 секунды. Ближайшим соперникам — а это Hankook, Nokian и Gislaved — потребовалось на полсекунды больше.Только более медленный — за 18,0 секунд — машина проехала круг на шинах Bridgestone.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин 2018

Выпущенные после замеров шины занимают свое место на красном гольфе — управляемость будем оценивать на снежном покрове и на льду.

Тестовая трасса отличная: повороты разного радиуса, от бега до закныны, прямые, позволяющие дотянуться до стрелки спидометра до 80 км / ч, подъемы и спуски, затем разгрузка колес, затем прижимание их к «дороге».

Из-за скромных размеров замерзшего озера мы оцениваем разгон льда до скорости 20 км / ч, а тормозной — от 20 до 5 км / ч.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Страна производитель
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины Scor, ед.
Количество шипов, шт.
Масса шины, кг
Качество / цена, балл / п

Уровень тормозных свойств на сухом асфальте

11 GT Радиальный Icepro 3

Страна производитель
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины Scor, ед.
Количество шипов, шт.
Кстати о шипах после испытаний, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, р *
Качество / цена, балл / п

Устойчивое движение по снегу;

Не шумно;

Удовлетворительная плавность

Низкие сцепные свойства на льду и снегу;

Комплексная обработка;

Ограниченная проницаемость

10 Шип для ниттотермы

Страна производитель
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины Scor, ед.
Количество шипов, шт.
Кстати о шипах после испытаний, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, р *
Качество / цена, балл / п

Удовлетворительное обращение;

Хорошая проходимость;

Допустимая плавность

Низкие тормозные свойства на мокром асфальте и льду;

Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу и устойчивость к кокосу на асфальте;

9 МОРОЗИЛЬНИК TOYO OBSERVE

Страна производитель	Малайзия
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины Scor, ед.
Количество шипов, шт.
Кстати о шипах после испытаний, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, р *
Качество / цена, балл / п

Хорошая устойчивость сцепления на снегу;

Стабильная управляемость на льду и снегу

Слабые тормозные свойства на льду и сухом асфальте;

Большой расход топлива при скорости 90 км / ч

8 Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02

Страна производитель
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины Scor, ед.
Количество шипов, шт.
Кстати о шипах после испытаний, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, р *
Качество / цена, балл / п

Уверенная проходимость и удовлетворительная управляемость при обычном вождении по снегу

Слабое торможение на сухом асфальте и боковое сцепление на льду;

Низкая экономичность;

Комплексная управляемость при активной езде по снегу;

Комментарии к курсовой устойчивости по асфальту и комфорту

7 ГИСЛАВНЫЙ НОРД * МОРОЗ 200

Страна производитель	Германия
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины Scor, ед.
Количество шипов, шт.
Кстати о шипах после испытаний, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, р *
Качество / цена, балл / п	Лучшие тормозные свойства и отличное сопротивление укладке на асфальте; Уверенное боковое сцепление и понятное управление Слабые продольные сцепные свойства на льду; Большой расход топлива на любой скорости; Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу; Небольшие претензии к плавности хода 6 NOKIAN NORDMAN 7 Страна производитель Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины Scor, ед. Количество шипов, шт. Кстати о шипах после испытаний, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, р * Качество / цена, балл / п Уверенный разгон на льду; Хорошая проходимость, курсовая устойчивость на снегу и на асфальте 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Страна производитель Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины Scor, ед. Количество шипов, шт. Кстати о шипах после испытаний, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, р * Качество / цена, балл / п Феноменальная проходимость в глубоком снегу; Высокие тормозные свойства как на мокром, так и на сухом асфальте Небольшие претензии к показателю устойчивости на асфальте и управляемости на льду, а также при активной езде и экстремальном маневрировании на снегу; Не самый лучший комфорт. 4 Pirelli Ice Zero Страна производитель Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины Scor, ед. Количество шипов, шт. Кстати о шипах после испытаний, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, р * Качество / цена, балл / п Отличная курсовая устойчивость; Надежный разгон на льду и снегу; Понятная управляемость на снегу при нормальной езде; Уверенная проходимость Простые замечания по управляемости на снегу при активной езде и экстремальном маневрировании; Шумный; Низкая плавность хода 2/3 Hankook Winter I * Pike RS 2 Страна производитель Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины Scor, ед. Количество шипов, шт. Кстати о шипах после испытаний, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, р * Качество / цена, балл / п Лучшее продольное и высокое поперечное сцепление на льду; Лучшее торможение и уверенный разгон на снегу; Разборчивое обращение со льдом и при нормальной езде по снегу; Слабое торможение на асфальте; Претензии к управляемости на снегу при активной езде и при экстремальном маневрировании, а также к курсовой устойчивости на асфальте и комфорту 2/3 Continental IceContAct 2 Страна производитель Германия Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины Scor, ед. Количество шипов, шт. Кстати о шипах после испытаний, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, р * Качество / цена, балл / п Лучшее поперечное и высокое продольное 49 сцепление на льду; Лучший разгон и уверенное торможение на снегу; Удобная управляемость на льду и на снегу; Хорошая проходимость и трасса по снегу Незначительные претензии к управляемости на снегу при активной езде, а также к скорости сопротивления на асфальте; Комментарии к комфорту 1 Nokian HakkaPeliitta 9 Страна производитель Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины Scor, ед. Количество шипов, шт. Кстати о шипах после испытаний, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, р * Качество / цена, балл / п Превосходная топливная экономичность; Отличная управляемость на льду и снегу; Высокие сцепные свойства на льду; Отличная проходимость по глубокому снегу; Ясный последователь Легкие нотки шума и плавности Родилась идея оценить шины в двух различных режимах движения.Первый — вы едете быстро, но ограничиваете скорость в поворотах начальной фазы скольжения. Результаты езды в таком стиле наверняка заинтересуют большинство водителей. Второй режим — для влюбленных. Скольжение: Практически не снижает скорость перед поворотом, заправляя машину в повороте боком. Мы привыкли оценивать поведение шин и в том и в других режимах, усреднялась только оценка. Отключите электронику, чтобы уловить особенности поведения автомобиля на разных шинах. В обычном тестовом режиме управление гольфом порадовало шинами Nokian и Pirelli. Эксперты, не найдя поводов для комментариев и заметив четкую реакцию, поставили им восемь баллов. Continental, Hankook, Nordman с учетом небольших замечаний получили 7,5 балла. Примечательно, что гольф, веденный в шинах Hankook и Nordman, незначительные задержки в реакции и недостаточная информативность рулевого управления возникают при повороте руля на 90 градусов поворотов, но с увеличением углов реакции и влияния повороты улучшаются, а с Шины Continental, наоборот. На тестах шин командный дух важен почти как на соревнованиях. Поэтому мы меняем колеса почти так же быстро, как механики в боксах с формулами. «Шиповки» Firestone собрала больше других претензий: значительные задержки в реакции, нестабильное поведение. Водитель может спросить только примерное направление движения, но не точную траекторию. Шесть баллов — максимум. При активном стиле вождения почти у половины испытуемых отмечается небольшое замедление реакций и ухудшение управляемости при переходе в пробуксовку, что снижает грабральную оценку.Восемь баллов получили только шины Nokian, сохранившие четкость реакции даже на глубоких спусках. Приемлемую стабильность реакции продемонстрировали Gislaved, Nordman и Touo — им не страшно, слегка переборщили со скоростью в скользком повороте. Самый простой способ поскользнуться на шинах Firestone. В свою очередь Гольф буквально буквально попадает под стражу, выполняя набор «колдовских» рулевых и газовых. Активно ехать столб Archis, потому что нужно постоянно крутить гидроцилиндр в разные стороны, так как в слайдах реакция на рулевое действие практически пропадает. Также активно не любили ездить на Bridgestone (снизил рейтинг на 1 балл) и, как ни странно, на Pirelli (снизился на полтора балла). На обеих шинах Гольф продемонстрировал ухудшение информативности и реакции, что заставляло заметно активно работать с рулем, а на Пирелли — тоже рваное, нестабильное поведение. Это странно, ведь ранние модели зимних шин этой компании всегда служили для нас, да и для многих шинников, ориентиром на управляемость. Ледяная тропа понравилась не менее заснеженной. Он не горизонтальный, а находится под наклоном, потому что они засыпаны на откосе. Таким образом, в одной половине движение с нагруженными задними колесами вызывает занос, а в другой — с неблагоприятным передним, инициируя снос. Это помогает лучше понять особенности поведения тех или иных шин. Самый высокий балл на льду заработал Nokian: машина без проблем рулится в любых режимах. Небольшие пятна отмечены на шинах Continental, Gislaved, Hankook и Nordman, поэтому их оценка снижена до 7.5 баллов. Изображенный на шинах Gr Radial, Golf движется как в невесомости — как будто нет горизонтальных сил. Поднимается очень рано, хотя плавно скользит в сторону (это единственный плюс) и очень долго плывет, не реагируя на действия руля. Firestone держит водителя под еще большим напряжением: максимум адреналина вырабатывается даже при включенной системе стабилизации. Неожиданно возникают кадры в пробуксовке, машина очень долго скользит … Такое ощущение, что вообще пропало сцепление. Осторожно — Йети! Снежное плато представляет собой огромный прямоугольник, примерно четыреста на сто метров, разделенный снежной щеткой на две независимые узкие и длинные прямые. Их достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч и оценить курсовую устойчивость и поведение машины при мягкой перестройке. А ширины хватает, чтобы проверить управляемость при перестановке. С первого дня закапываем шишки по центральной преграде, метровая полоса три ширины, запрещай.Через неделю на ней скопился слой снега глубиной около 20 сантиметров — что нужно для оценки проходимости. Через пару часов после того, как красный Golf с отключенной системой стабилизации вышел на тестовую трассу, к нам внезапно подошел Франк Дегонир (континентальный инженер, отвечающий за выполнение измерений и измерительное оборудование) и спросил у совершенно серьезного человека: «А вы знаете, что здесь угнали Йети? Прямо перед красным выскочил гольф! Но Антон сумел увернуться от него, остался только снег на капоте.Посмотри! «. Оказывается, Гольф при оценке срока устойчивости на шинах Firestone выиграл так, что ударил снежную щетку и улетел на соседнюю полосу. И тестеры Continental Любой инцидент на тестах, заканчивающийся контактом со снегом, назовите «Йети». В целом Firestone за устойчивость курса на снегу получил более низкий балл: при попытке плавно перестроить или перебросить препятствие происходит резкий снос и длительное скольжение навстречу без возможности корректировать траекторию.Остальные шины «Йети» взять не удалось. И лучше других прямо по снегу на высокой скорости Гольф держался на шинах Nokian и Pirelli. Rearrum, или резкая смена полосы, — традиционный для русских водителей маневр. Выполняя перестановку, оцениваем, как Golf реагирует на резкие повороты руля и насколько предсказуемо ведет себя. Наибольшую оценку в этом упражнении специалисты поставили покрышкам Nokian: небольшой, хорошо четкий, мягкий занос на предельной скорости, требующий незначительной регулировки для удержания машины на желаемой траектории. Хуже всего и здесь оказались шины Firestone: они непригодны для опасных маневров. При резком рулевом управлении дело заканчивается сносом, выравнивая траекторию. При более плавной работе передние колеса успевают зацепиться за снег, а вот задние резко срываются в длинное боковое скольжение, раскручивая машину. Патентность Тест на проходимость актуален как для русских глубин, так и для крупных городов. Мы оцениваем не только способность шин грести по снегу, но и то, насколько легко водитель без специальных навыков вождения по бездорожью преодолеет снежную преграду. В глубоком снегу шина Goodyear вне конкуренции: греби хоть впереди, хоть назад, надо только педаль газа нажать. Nokian отстает от Polballa: тяга не тракторная, но все же хороша. По восемь очков зарабатывают Continental и Nordman. Самая неудачная резина для глубокого снега — GT Radial. На них Гольф будет небезопасно задеть, копает из стороны в сторону, неохотно маневрирует и неохотно движется задним ходом. Зимний герой 2018. Покрышка с востока — Hankook Winter I * Pike RS 2.Он не только опередил всех соотечественников в зимних дисциплинах, но и продвинулся «западников» — даже таких Grande, как Continental и Nokian, занявших на «белых» тестах только второе и третье места соответственно. Pirelli — на четвертом месте, затем идут Nordman и Goodyear, a gislaved — на седьмой позиции. За ними следуют другие шины с востока: Bridgestone, Toyo, Nitto, а также Firestone и GT Radial, показавшие самые слабые результаты. Задержка до весны В середине апреля снег полностью сошел с асфальта высокоскоростной дороги Вазовского полигона под Тольятти.Выбрав слабую погоду, мы продолжили тесты «езда» — теперь уже по асфальту. Первым делом нужно было оценить влияние шин на эффективность гольфа, сопоставив эти измерения с оценкой устойчивости и комфорта поля. Стартовал с разминки десятиметрового круга по скоростной дороге со скоростью 130 км / ч (максимально допустимая на наших дорогах). Измерения проводились на двухкилометровом горизонтальном прямом участке высокоскоростной дороги. В ледниковую погоду результаты измерений «падают» практически один в один — не более 0.1%, что в двадцать раз меньше общепринятого в тестах шин двух процентов. Но каждые три проверенных сета приходится повторять гонки на базовом автобусе. На температуру асфальта заметно влияет сопротивление качению. Результаты, полученные на эталонной шине, помогают определить «реперные точки», а уже уточнять полученные данные и при необходимости пересчитывать. Асфальтовый гольф лучше всего держит курс на шинах Gislaved и Pirelli: реакции четкие, почти как на летних шинах.Хуже остальных — «восточные гости» Бриджстоун, Нитто и Файерстоун. У Бриджа руль от гольфа был тяжелым, вязким и неинформативным. Поведение машины на Nitto и Firestone схожее: низкая информативность проявляется в зоне околонула, при корректировке курса таран должен разворачиваться на значительные повороты. При выезде из Ocolone — левая зона реакции становится неприятной с резкой — при невысокой информативности чревата поломка руля, что может спровоцировать занос. Звание самых экономичных завоевали шины Nokian: виляющий на них Golf показал лучшие результаты на городских и загородных скоростях. Лучшее торможение и комфорт на асфальте Оценка комфорта Продолжаем движение по второстепенным дорогам полигона, практически не отличающимся от многих российских трасс: ямки, зачищенные трещины, швы. Шины Gt Radial, Hankook и Nokian оказались тише, а самая шумная — Firestone, которая гудит, как катится по асфальту шестерня.По плавности хода впереди — те же GT Radial и Hankook, да и компания NITTO. Самый жесткий — снова Firestone, детально передающий колебания от неровностей дороги на пол кузова и даже на сиденье водителя. Заключительные упражнения — оценка тормозных свойств на сухом и мокром асфальте. Трассы предварительно убраны до десятка, торможение при невербальной резине. Тестирование на каждом комплекте тестовых шин от четырех до шести раз: на сухом асфальте — с 80 км / ч, на мокром — с 60 км / ч, чтобы уберечь протектор от повреждений.Учетная скорость, до которой измерительный комплекс VBOX выдает тормозной путь, составляет 5 км / ч — при меньшей АБС допускает кратковременную блокировку колес, что отрицательно сказывается на точности результатов. На сухом асфальте самый короткий тормозной путь, 30,3 метра, получился на шинах gislaved, самый длинный на мосту: 33,5 метра. Разница составляет 10,5%. На мокрой дороге впереди все снова гиславилась с показателем 17,8 метра, а на замыкающем — нитто с результатом 21.7 метров, что почти на 20% слабее. «Черные» пробы На асфальте уверенно обыграл Gislaved Nord * Frost 200. За ним располагаются европейские шины Pirelli, Nokian и Goodyear. Истернс пробилась только на пятое место, а на ней заняла GT Radial Icepro 3. Последняя пара из европейской команды: Continental заняла шестое место в «асфальтовом» списке, сразу перед средним монофагом Нордмана. Лидер «белого» списка HANKOOK на асфальте, увы, не смог подняться выше десятого места.Закройте «черный» рейтинг Bridgestone и Nitto. 13 лучших финальных очков Итак, победу с результатом 915 очков одержали шины Nokian Hakkapeliitta 9. Они наиболее сбалансированы — в любых условиях понравятся всем гонщикам, независимо от подготовки и стиля езды. Второе и третье места разделили Hankook Winter I * Pike RS 2 и Continental IceContAct 2, набравшие 905 баллов. Что сказать о корейских шинах? Лучший результат и на снегу, и на льду, самые комфортные, экономичные, но — обгонные позиции на асфальте. Рекомендуем тем, кто ездит преимущественно по «белым» дорогам. В «белых» тестах Continental показал второй результат, а в остальных номинациях показал средний результат. Его лучшие качества проявятся на заснеженных и обледенелых дорогах. Четвертую строчку нашего рейтинга занимает Pirelli Ice Zero — 888 очков означают, что это очень хорошие шины. Крепкие на асфальте, не отпустят по снегу и льду, помогут сэкономить топливо. Разве что комфорт от вождения оставляет желать лучшего. Goodyear Ultragrip Ice Arctic (877 баллов) на асфальте показал больше результатов, чем в дисциплинах на льду и снегу. Эти шины по-прежнему имеют право называться очень хорошими, но потихоньку проходят позиции — опустились на пятое, а несколько лет занимали третье. Но если вам нужны вездеходные шины — это лучший выбор. Для бренда второго эшелона шестое место (874 балла) шины Nordman 7 и звание очень хорошо можно считать отличным результатом.Универсальные шины средней руки для любых условий, а в снегу могут порадовать даже дрифтеров. Gislaved Nord * Frost 200 уступил своему прямому конкуренту Нордману всего четыре очка. Показатели на «белых» дорогах средние, а на асфальте Gislaved — в лидерах. Это лучший выбор для очищенных от снега и льда городских дорог. Правда, экономичностью и комфортом они не блещут. С восьмого места начинается восточная территория. Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02 набрала в тесте 847 баллов — в нашей классификации это хорошие шины.На снегу и на льду смотрятся средне, но скучать не дадут. По комфорту и экономии топлива сопоставимы с «младшим братом» Firestone Ice Cruiser 7, а по асфальту даже слабее. На девятой позиции — новые шины Toyo Observe ICE-FreeZer с 840 баллами. Безусловные плюсы — стабильность результата на разных покрытиях и достойный уровень комфорта. Закрывается Tens of Nitto Therma Spike с итоговой оценкой 821 балл. Такое же скромное место в рейтинге «белых».Эти шины экономичны, обеспечивают средний уровень комфорта … и последнее место на асфальте. Шины GT Radial набрали 811 баллов. И оказались на последней строчке рейтинга, составленного на «белых» дорогах. По снегу и льду по ним разрешено передвигаться без спешки и только на автомобилях, оборудованных электронными помощниками. Но на асфальтовых дорогах эти шины позволят уверенно ездить и обеспечат высокий уровень комфорта. Двенадцатое место и всего 788 очков — в Tyres Firestone Ice Cruiser 7.По современным меркам это очень слабые шины для зимних дорог, не рекомендуемые для автомобилей без АБС и системы стабилизации. Ездить на них нужно очень осторожно, не пытаясь хотя бы поскользнуться. Но на сухом асфальте они тормозят лучше, чем родственный Bridgestone Blizzak Spike-02, и могут посоревноваться с ним по комфорту и экономичности. С кошельком Хорошая резина — большие деньги. Как найти оптимальный баланс между наиболее важными свойствами и ценой? Вы можете ориентироваться на «стоимость» каждой оценки того или иного типа.По этому параметру лидирует GT Radial Icepro 3: каждая тысяча рублей, потраченная на этот автобус, дает 312 итоговых баллов. Чуть менее выгодная покупка — Nitto Therma Spike и Toyo Observe Ice-Freezer. В середине списка — шины Nordman 7 и Gislaved Nord * Frost 200. И замыкают рейтинг «качество цены» Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IcecontAct 2 и Nokian HakkaPeliitta 9. Не бывает хорошо. Запад невиновен? В нашем тесте европейские шины оказались сильнее восточных.Кроме Ханкука, ни одна из восточных шин не попала в первую половину «белых» результатов. Почему? В странах Востока запрещено использование шипованных шин — производители создают их для чужих рынков. Собственного богатого опыта таких шин нет. Hankook стала нестандартной — привлекла к новой продукции опытных специалистов успешных западных шинных компаний. В конце концов, зимние шины — это первоклассный продукт, сбалансированный под совершенно разными покрытиями (лед, снег, сухой и мокрый асфальт), которые требуют противоречивых технических решений.Производители восточных шин смогут составить конкуренцию западным только тогда, когда они поймут это и воплотят это понимание на практике. Hankook — яркий тому пример. А пока Восток может привлечь покупателя только сладкими ценами.

Nokian Hakkapeliitta LT3 — душевное спокойствие для зимней работы / Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta LT3 — душевное спокойствие для зимней работы / Nokian Tyres {{# children.length}}

{{#expander.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Спокойствие для зимних работ

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Рост Рост

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, который подходит вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

{{#sizes}}
• до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
  {{/ out_of_production}}
{{/ sizes}}

{{/ showSizes}} {{/ showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/ баннеры}} {{/ isBanner}} {{/продукт}} {{/продукт.длина}} {{/ showFilter}} {{/Предметы}} {{/ filterGroup}}

Зимняя шина премиум-класса для легких грузовиков

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 обеспечивает исключительное сцепление с дорогой и устойчивость при движении в сочетании с прочной структурой и превосходной долговечностью. Nokian Hakkapeliitta LT3, созданный для эксплуатации в тяжелых условиях зимой, надежен и безопасен как на обледенелых дорогах, так и на заснеженных рабочих площадках.

• БЕЗОПАСНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ЗИМНИХ УСЛОВИЙ
• ПЕРВЫЕ В МИРЕ ШПИЛЬКИ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ СНИЖАЮТ КОРРОЗИЮ НА СОЛИНЫХ ДОРОГАХ
• EASY ROLLING ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВО И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
• ПРОЧНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Мнения пользователей

Оценка 4.5 на основании 13 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (11) 4 (0) 3 (0) 2 (1) 1 (1)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг

---

Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размер шин

• Показать все размеры
• 16 »
• 17 »
• 18 »
• 20 »

Выберите размер шин Показать все размеры 16 » 17 » 18 » 20 »

LT225 / 75R16 115 / 112Q Шип

максимальная нагрузка 2679 фунтов, до 100 миль в час

LT235 / 85R16 120 / 116Q Шипы

максимальная нагрузка 3100 фунтов, до 100 миль в час

LT245 / 75R16 120 / 116Q Шипованный

максимальная нагрузка 3100 фунтов, до 100 миль в час

LT265 / 75R16 119 / 116Q Шипованные

максимальная нагрузка 3000 фунтов, до 100 миль в час

LT285 / 75R16 122 / 119Q Шип

максимальная нагрузка 3300 фунтов, до 100 миль в час

LT235 / 80R17 120 / 117Q Шипы

максимальная нагрузка 3100 фунтов, до 100 миль в час

LT245 / 70R17 119 / 116Q Шипованные

максимальная нагрузка 3000 фунтов, до 100 миль в час

LT245 / 75R17 121 / 118Q Шип

максимальная нагрузка 3200 фунтов, до 100 миль в час

LT265 / 70R17 121 / 118Q Шипы

максимальная нагрузка 3200 фунтов, до 100 миль в час

LT275 / 70R17 120 / 117Q Шипы

максимальная нагрузка 3100 фунтов, до 100 миль в час

LT285 / 70R17 121 / 118Q Шпилька

максимальная нагрузка 3200 фунтов, до 100 миль в час

LT315 / 70R17 121 / 118Q Шпилька

максимальная нагрузка 3200 фунтов, до 100 миль в час

LT265 / 70R18 124 / 121Q Шипы

максимальная нагрузка 3500 фунтов, до 100 миль в час

LT275 / 65R18 123 / 120Q Шпилька

максимальная нагрузка 3420 фунтов, до 100 миль / ч

LT275 / 70R18 125 / 122Q Шип

максимальная нагрузка 3640 фунтов, до 100 миль в час

LT265 / 60R20 121 / 118Q Шипованный

максимальная нагрузка 3200 фунтов, до 100 миль в час

LT275 / 65R20 126 / 123Q Шипованные

максимальная нагрузка 3748 фунтов, до 100 миль в час

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЗИМНЯЯ УСТОЙЧИВОСТЬ И ЗИМНЯЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

Разработанный для использования в тяжелых условиях зимой, Nokian Hakkapeliitta LT3 надежен и безопасен как на обледенелых дорогах, так и на заснеженных рабочих площадках.

Технология Aramid Sidewall

Прочность промышленного класса

Технология Aramid Sidewall обеспечивает новый тип прочности и защиты в тяжелых условиях вождения. Прочные синтетические арамидные волокна укрепляют боковину шины и делают ее более устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко сломать ее.

Агрессивный рисунок протектора

Повышенное сцепление с дорогой и сопротивление асфальтированию

Nokian Hakkapeliitta LT3 разработан для безопасной и надежной работы даже в самых экстремальных зимних условиях.Для тяжелых транспортных средств особенно важно тяговое усилие. Новый агрессивный рисунок протектора Nokian Hakkapeliitta LT3 уверенно удаляет снег и слякоть между шиной и дорогой. Дизайн центра протектора улучшает устойчивость и реакцию на рулевое управление, а специально подобранные ламели обеспечивают отличное сцепление с дорогой и сцепление с дорогой.

Концепция арктической шпильки

Зимняя безопасность благодаря первоклассной технике

Nokian Hakkapeliitta LT3 создан для тяжелых полноприводных автомобилей и пикапов и является идеальным помощником для вспашки дорог или буксировки прицепа в холодные зимние месяцы.Новая концепция шипа Arctic компании Nokian Tyres состоит из совершенно новой модели шипа и материала корпуса, разработанного для повышения долговечности в тяжелых условиях эксплуатации и в зимних условиях. Стильные шипы из нержавеющей стали устойчивы к коррозии, поэтому шина способна дольше выдерживать засоленные дорожные условия.

Состав Arctic Grip

Прочность при больших нагрузках

Nokian Hakkapeliitta LT3 имеет прочную и долговечную конструкцию кузова LT, которая активно и точно и безопасно справляется с высокими колесными нагрузками.Высокая износостойкость дополняется чрезвычайно устойчивой к истиранию и порезам резиновой смесью протектора. Состав Arctic Grip, разработанный специально для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивает отличный пробег, устойчивость к порезам и долговечность.

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходные характеристики Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

16253 4.