C20LET — двигатель Opel Calibra 2.0 Turbo
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Опель C20LET, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый турбо двигатель Опель C20LET собирался на немецком заводе с 1992 по 1997 год и устанавливался на спортивные модификации ряда популярных моделей типа Астра, Калибра. Данный силовой агрегат был весьма популярен среди любителей недорого гаражного тюнинга.
К линейке C20/30 также относят двс: C20NE, C20XE, C24NE и C30SE.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Opel C20LET 2.
0 Turbo| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 204 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 4.50 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя C20LET по каталогу составляет 145 кг
Номер двигателя C20LET расположен на стыке блока с коробкойРасход топлива Опель C20LET
На примере Opel Calibra 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 12. 3 литра |
| Трасса | 6.8 литра |
| Смешанный | 8.5 литра |
На какие автомобили ставился двигатель C20LET 2.0 l 16v
| Calibra A (C89) | 1992 — 1997 |
| Vectra A (J89) | 1992 — 1994 |
Недостатки, поломки и проблемы C20LET
Практически все такие моторы подвергают доработке и много проблем связано с этим
Слабым местом двигателя является головка блока цилиндров, она попросту трескается
Ресурс ремня ГРМ составляет примерно 50 — 60 тысяч км, при его обрыве клапана гнет
Невысокой надежностью здесь обладает термостат, помпа и ряд электронных датчиков
Многие владельцы жалуются на сложность настройки правильного смесеобразования
Дополнительные материалы
Opel Calibra Turbo 420h.p
5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/O2dvQRfgqL8?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/O2dvQRfgqL8/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Opel Calibra Turbo 420h.p’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Opel Calibra Turbo 420h.p»/>Двигатели Опель C20XE и C20LET
Характеристики двигателей Опель C20XE
| Производство | Kaiserslautern plant |
| Марка двигателя | C20XE C20LET |
| Годы выпуска | 1988-1996 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9. 0 (C20LET)10.5 (C20XE) |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 150/6000 (C20XE) 201/5600 (C20LET) |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 196/4600 (C20XE) 280/2400 (C20LET) |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 1 |
| Вес двигателя, кг | 136 (C20XE) |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Calibra C20XE) — город — трасса — смешан. | 15.0 9.0 11.0 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-60 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.5 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
Ресурс двигателя, тыс. км— по данным завода — на практике | — 300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 350+ — |
| Двигатель устанавливался | Opel Astra F Opel Calibra Opel Kadett Opel Vectra A ВАЗ 21106 |
Неисправности и ремонт двигателей Opel C20XE и C20LET
Двухлитровый 16-клапанный C20XE был выпущен в 1988 году, в качестве замены 20XE, от которого отличался катализатором и лямбда-зондом, что позволило ему соответствовать экологическим стандартам Евро-1. Блок цилиндров на C20XE был отлит из чугуна и имел высоту 216.3 мм, внутри него установлен коленвал с ходом поршня 86 мм, шатуны 143.1 мм, поршни диаметром 86 мм и высотой 30.43 мм.
Блок накрывает 16-клапанная головка, установленная на прокладке толщиной 1.4 мм. В отличие от родственного C20NE, здесь по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм, диаметр стержня 7 мм. Характеристики распредвалов C20XE: фаза 252/252, подъем 9.
5/9.5 мм.
Привод ГРМ на C20XE ременной, замена ремня ГРМ необходима через каждые 60 тыс. км. Не сделав этого, вы рискуете попасть на обрыв ремня, после чего мотор загнет клапана.
На этом моторе не требуется регулировка клапанов т.к. здесь применены гидрокомпенсаторы.
Производительность форсунок на C20XE — 214 сс.
В 1993 году мотор претерпел рестайлинг и получил новую систему зажигания без трамблера, измененную ГБЦ и привод ГРМ, другой выпускной распредвал, ДМРВ, форсунки 241 сс, а также блок управления Motronic 2.8 (на дорестайлинге был Motronic 2.5).
На основе этого атмосферного мотора был создан турбированный C20LET, который отличался от C20XE поршнями с более глубокой лужей, что позволило снизить степень сжатия до 9. В качестве турбокомпрессора использовался ККК-16, давление наддува в стоке 0.5 бар. Из отличий: форсунки производительностью 304 сс, распредвалы 251/250 с подъемом 8.5/8.5 мм, блок управления Bosch Motronic 2.7.
В 1996 году двигатели C20XE и C20LET сняли с производства и вместо них начали ставить X20XEV.
Проблемы и недостатки двигателей Опель C20XE и C20LET
1. Трещины в ГБЦ. Явный признак проблемы это масло в расширительном бачке. Лучшим вариантом будет купить ГБЦ Coscast от Cosworth, которая лишена этой проблемы. Но можно отремонтировать свою головку путем завтуливания канала, есть немало специалистов, кто занимается такими работами.
В остальном мотор не имеет явных проблем и болезней, все работает нормально, но возраст не щадит никого и, с таким серьезным пробегом как у вас сейчас, С20ХЕ может преподнести вам любую проблему в любое время.
Тюнинг двигателей Opel C20XE и C20LET
C20XE на дросселях
Чтобы получить мощность чуть больше стока, примерно 170+ л.с., вам нужно отремонтировать мотор и привести его в идеальное состояние, затем, поставить дросселя, заменить выпускной коллектор на 4-2-1 с прямой выхлопной трубой, диаметром 63 мм, и агрессивно прошить блок управления. Добавив распредвалы Schrick 276, можно получить под 200 л.с. Сток мотор лучше не крутить выше 7000-7200 об/мин — болты шатунов не держат слишком высокие обороты (выше 7500 об/мин).
Поэтому если планируется установка злых распредвалов, то лучше сразу поставить ARP болты, масляный насос от Z20LET, а затем уже кованые поршни под степень сжатия 11, легкие шатуны, облегченный маховик и все сбалансировать, сделать портинг головы, купить клапаны (впуск 34, выпуск 30 мм) с пружинами, толкателями, титановыми тарелками, понадобятся еще бронзовые направляющие, форсунки C20LET. Для простоты настройки, можно перевести ваш C20XE на блок управления Январь. В итоге, все это в сборе даст хорошо за 200 л.с.
C20XE Turbo/C20LET
Сток мотор C20LET с чипом EDS Phase 1 дает 260 л.с. С чипом EDS Phase 2, с интеркулером, новыми свечами, болтами шатунов ARP и с форсунками 470 сс, показывает 280 л.с. при наддуве в 1 бар, чего вполне достаточно для активной езды. С чипом EDS Phase 3 и выхлопом на 63 мм трубе, на давлении наддува 1.15 бар, можно получить 300 л.с. С чипом EDS Phase 3.5 и на наддуве 1.25 бар, с насосом Walbro 255, можно получить еще немного мощности (~320 л.с.
). Вместо EDS можно перевести свой C20LET на Январь и настраивать все самому. Получить 350+ л.с. вам поможет турбина от Митсубиси Эво TD05, с нормальным коллектором, с блоу-оффом, с усиленными Н-образными шатунами, ARP шпильками, более производительными форсунками (~700 cc), понадобится большой интеркулер, впускной вал C20XE, масляный насос Z20LET, блок управления Январь.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
<<НАЗАД
Chevy Euro / Lotus 2.0L 16v C20XE C20LET T3 турбоколлектор — SPA TURBO USA
Использование и хранение Мы используем личную информацию, которую мы собираем, для: предоставления и улучшения наших Услуг, предоставления вам персонализированного опыта на наших сайтах (в частности, предлагая вам услуги и товары, которые могут вам понравиться), связываться с вами по поводу вашей учетной записи и наших Сервисов, предоставлять вам обслуживание клиентов, предоставлять вам персонализированную рекламу и маркетинг, а также обнаруживать, предотвращать, смягчать и расследовать мошеннические или незаконные действия.
.
Мы храним вашу личную информацию до тех пор, пока это необходимо и актуально для нашей деятельности. Кроме того, мы можем сохранять личную информацию из закрытых учетных записей в соответствии с национальным законодательством, предотвращать мошенничество, взимать любые причитающиеся платежи, разрешать споры, устранять проблемы, помогать в любом расследовании, обеспечивать соблюдение нашего Пользовательского соглашения и предпринимать другие действия, разрешенные или требуемые применимыми национальными законами. законы.
Гарантийные обязательства
SPA Turbo предлагает годовую гарантию без ограничения пробега на все проданные детали, если не указано иное. Мы предлагаем только самые качественные запчасти, но в некоторых редких случаях встречаются заводские браки. Если у вас есть дефектный товар, находящийся на гарантии, мы предлагаем варианты, облегчающие вам гарантийное обслуживание, и мы вышлем вам новую запасную часть. Однако наша гарантия не распространяется на любые работы, которые могут быть связаны с вашим ремонтом.
В большинстве случаев у вас есть следующие варианты гарантийного обслуживания:
1) Вы можете вернуть нам гарантийный товар для замены.
2) Вы можете внести предоплату и получить товар на замену заранее. Как только вы вернете гарантийный товар нам, ваш депозит будет возвращен. В любом случае мы оплачиваем доставку в пределах континентальной части США.
Претензия по гарантии
Если у вас возникнут проблемы с одной из наших деталей, нам потребуется обработать претензию по гарантии. Если деталь не была установлена, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сможем заказать нужные детали.
Следующая информация должна быть отправлена по адресу [email protected], прежде чем будет отправлена какая-либо замена.
- Сопроводительное письмо с вашим именем, номером счета и проблемой.
- фото и описание проблемы и двигателя, на который была установлена деталь.
Правовая версия гарантии
Мы гарантируем, что все автомобильные детали не имеют дефектов материалов и изготовления в течение периода, указанного в вашем счете. Он начинается с даты покупки. Настоящая гарантия не распространяется на детали, если полностью не соблюдаются инструкции по установке. Если инструкции отсутствуют, работу должен выполнять лицензированный механик.
Настоящая гарантия не распространяется на расходы, связанные с демонтажем и/или переустановкой автозапчастей. В частности, эта гарантия не покрывает расходы на ВРЕМЯ, АРЕНДУ ИЛИ ДРУГИЕ ЧАСТИ, приобретенные не у нас, или ЛЮБУЮ РАБОТУ. Эта гарантия распространяется только на исправление или замену детали. Настоящая гарантия предоставляется только первоначальному покупателю детали. Эта гарантия не применяется и будет аннулирована, если проданная автозапчасть была повреждена в результате неправильного обращения, неправильного использования, несчастного случая, небрежного обращения или модификации, или если она была отремонтирована кем-либо, кроме нас.
ПРЯМО ВЫШЕИЗЛОЖЕННАЯ ГАРАНТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ, И НЕ ДОЛЖНЫ ПРИМЕНЯТЬСЯ НИКАКИЕ ИНЫЕ ГАРАНТИИ ИЛИ ЛЮБОГО РОДА, УСТНЫЕ, ПИСЬМЕННЫЕ, ВЫРАЖЕННЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ. НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ВЫХОДЯЩИХ ЗА ОПИСАНИЕ НА ЛИЦЕ. ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ОТ НАРУШЕНИЯ ГАРАНТИИ И НАШИ ЕДИНСТВЕННЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЗ НАРУШЕНИЯ ГАРАНТИИ ИЛИ В СВЯЗИ С НИМ, ДОЛЖНЫ БЫТЬ УКАЗАННЫМИ ЗДЕСЬ. МЫ КАТЕГОРИЧЕСКИ ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СЛУЧАЙНЫЕ И КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ ПРОДАВШИМИСЯ АВТОЗАПЧАСТЯМИ.
Политика обмена
Если вам необходимо обменять свой товар, вы можете обменять соответствующие товары по телефону [email protected].
Если товар, который вы хотите вернуть, не подлежит обмену или вы получили его в подарок, вам необходимо вернуть исходный товар и разместить новый заказ.
Примечание:
Если обмениваемый товар стоит меньше, чем ваша первоначальная покупка, мы вернем вам разницу.
Эта политика касается цвета/размера или не подходит только для вашего автомобиля.
Политика возврата
Товары могут быть возвращены и заменены в течение 30 дней с момента заказа.
Вам необходимо сообщить нам номер для отслеживания, чтобы сообщить об этом в наш центр выполнения заказов. После получения товара обработка возврата занимает 2 рабочих дня, а сумма возврата отображается в вашей учетной записи в течение 3-5 рабочих дней.
.
На ярлыке возврата будет указано, что вы должны вернуть товар за свой счет.
Если вы возвращаете дефектный, поврежденный или неправильный товар, пожалуйста, свяжитесь с нами перед отправкой товара.
Топливная рейка вторичного рынка для 4-цилиндрового двигателя Opel C20LET
Nuke Performance Opel / Vauxhall 4-цил. двигатель C20Let Высокоэффективная топливная рампа Motorsports с предохранительными зажимами форсунок и кронштейнами с болтовым креплением.
Топливная рампа, сертифицированная для вторичного рынка, для двигателя Open C20LET в автоспортивном профиле Nuke Performance. Автоспорт, легкая топливная рампа с уникальными зажимами безопасности форсунок, которые крепятся прямо к впускному отверстию без серьезных модификаций. 100% безопасно для спиртовых топлив, таких как этанол, E85.
Lightweight motorsports fuel rail
Unique injector safety clips
Made in Sweden
100% proof for all types of fuel, including E85
3/8 NPT thread outlets
Fits straight to intake with included brackets для :
• Opel C20Let
Дайте вашему двигателю увеличенный расход топлива для серьезного энергопотребления и внешний вид, который является символом Nuke Performance.
Топливная рейка Opel C20Let разработана так, чтобы выглядеть великолепно, а работать еще лучше. Эта топливная рампа для автоспорта является ведущей на рынке топливной рампой Opel C20Let с максимальной функциональностью и поставляется с уникальными предохранительными зажимами форсунок и кронштейнами с болтовым креплением для безопасного и простого крепления к этому популярному 4-цил. двигатель от Opel/Vauxhall.
Разработанная с учетом высоких требований автоспорта
Эта топливная рампа, разработанная совместно с ведущим мировым тюнером Mitsubishi, предназначена для работы в любых условиях и при любых требованиях к мощности. Это лучшая топливная рампа на рынке для двигателя Opel C20-let от Opel с самой высокой пропускной способностью.
Поставляется с резьбой 3/8″ NPT на каждом конце и включенной заглушкой 1/4 для среднего выхода. Фитинги AN-6, AN-8 и AN-10 являются дополнительными и продаются как дополнительные принадлежности, поэтому идеальное сочетание для вашей сборки
3/8 NPT на наружную резьбу AN-6 Номер детали: 700-04-101
3/8 NPT на наружную резьбу AN-8 Деталь №: 700-04-102
3/8 NPT на AN-10 № по каталогу: 700-04-103
3/8 NPT Поворотный банджо к патрубку № по каталогу: 700-03-10x
Заглушка 3/8 NPT № по каталогу: 700-05-105
5
Защитные зажимы форсунок обеспечивают герметизацию и безопасность
Уникальной особенностью Nuke Performance являются предохранительные зажимы форсунок, которые обеспечивают идеальное уплотнение форсунок даже при экстремальном давлении топлива.
Будь то во время сборки, установки на двигатель или в случае несчастного случая, форсунки останутся прочно закрепленными на топливной рампе. Топливо не проливается, даже если топливный насос продолжает работать или в топливной системе имеется скрытое давление. А при работе под высоким давлением исчезает риск подъема топливной рампы от форсунки, и вам не нужно беспокоиться о возгорании двигателя из-за нежелательного распыления топлива.
Решения с болтовым креплением, включая необходимые крепежные кронштейны
Этот комплект топливной рампы Opel для 4-цилиндровых двигателей поставляется со всеми необходимыми кронштейнами для чистой и простой установки на впускной коллектор. В комплект входят прочные легкие алюминиевые кронштейны, которые гарантируют идеальную посадку на воздухозаборнике Opel C 20 и предотвращают любые утечки и неисправности давления топлива. Обязательно используйте резьбовое уплотнение из ПТФЭ для всех фитингов NPT. Топливная рампа крепится болтами только к впускному отверстию, а не к штатным форсункам или топливопроводам.