Чем смазать свечи зажигания при установке: Смазки для резьбы свечей накала, зажигания и дизельных форсунок. 7 лучших резьбовых термосмазок

Смазка для свечей зажигания

В процессе работы двигателя свечи зажигания и накаливания подвергаются значительной температурной нагрузке. При сильном нагреве металл в области резьбы, с помощью которой свечи крепятся к корпусу, расширяется.

Геометрические размеры резьбовой части не становятся прежними даже после остывания двигателя. Из-за этого свечи прикипают к посадочным местам и не дают возможности выкрутить их.

Предотвратить возникновение проблемы прикипания помогают специальные высокотемпературные смазки. Ими обрабатывают резьбу свечей перед установкой.

Для смазывания свечей зажигания используют графитовые, медные или керамические материалы. Выбор конкретного продукта зависит от типа свечей и самого двигателя, а также температурного режима эксплуатации автомобиля.

Рассмотрим названные виды смазок, а также другие материалы для свечей зажигания подробнее.

Смазки с графитовыми, медными или керамическими частицами отличаются по составу и термостойкости.

Материалы на графитовой основе имеют самый простой состав и наименьший диапазон рабочих температур. Обычно их используют в качестве смазки для резьбы свечей зажигания в обычных бензиновых двигателях.

Медные смазки на базе минерального или синтетического масла содержат медный порошок и вещества, противодействующие коррозии металла. Преимуществами этих материалов является стойкость к высоким температурам, низкая испаряемость, хорошие антифрикционные свойства.

Перед нанесением медной смазки резьбу тщательно очищают, сам состав аккуратно распределяют по ее поверхности.

Традиционно медные смазочные материалы используют для смазки свечей зажигания двигателей с повышенной рабочей температурой и турбомоторов. В некоторых случаях их применяют для обработки свечей накала и дизельных форсунок.

Керамические смазки, обладающие очень высокой термостойкостью, обычно имею вид пасты. Керамическая пыль отлично проникает в поры металла. Пасты не выгорают и не густеют, выдерживают значительные механические нагрузки.

Чаще всего керамические смазки применяют для защиты от прикипания свечей накаливания в дизельных двигателях.

Permatex Anti-Seize Lubricant

Одна из наиболее популярных смазок для свечей зажигания. Представляет собой очищенную смесь алюминиевых, медных и графитных компонентов. Выдерживает очень высокое давление и температуры до +870 °С. Средство эффективно предотвращает «прикипание» и истирание взаимодействующих поверхностей, препятствует коррозии и заклиниванию.

Permatex Anti-Seize Lubricant может использоваться не только для свечей зажигания, но и для других автмообильных механизмов, работающих при высокой температуре (например, для тормозных суппортов, колесных болтов и дисков, болтов выхлопного коллектора и крепления частей двигателя).

В промышленности эта смазка применяется при обслуживании турбин, реактивных двигателей, деталей котлов и печей.

Presto Keramik Spray

Керамическая паста в виде аэрозоля, не содержащая металлических компонентов. Может использоваться не только для свечей зажигания/накаливания, но и в других узлах, работающих при высокой температуре (смазка работает в диапазоне -40… +1600 °С).

Presto Keramik Spray предотвращает образование коррозии на рабочих поверхностях и в резьбовых соединениях, упрощает демонтаж, предотвращает скрип в движущихся парах. Состав устойчив к воздействию воды, кислот и щелочей.

Febi Bilstein Special Ceramic Grease

Продукт позиционируется производителем как керамическая антипригарная смазка для использования в инжекторах и свечах накаливания. Высокая термостойкость (+1400 °С) позволяет использовать ее в любых дизельных и бензиновых двигателях.

Febi Bilstein препятствует образованию коррозии между свечой накаливания и блоком цилиндров. Смазка устойчива к смыванию водой, а также различным агрессивными веществами, в том числе щелочами и кислотами.

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett

Смазочное средство для монтажа форсунок и свечей накаливания. Обеспечивает защиту от коррозии, облегчает демонтаж «прикипевших» деталей: дизельных и бензиновых форсунок, форкамер, свечей накаливания, различных болтов, штифтов и т.д.

Материал на основе минеральных и синтетических масел имеет очень широкий температурный диапазон работы – от -40 до +1400 °С. Смазка устойчива к высокому давлению, воде и агрессивным веществам.

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett рекомендована к использованию в дизельных двигателях, особенно оборудованных системами Common Rail.

МС 1650

Керамическая смазка для форсунок, свечей зажигания и накаливания. Верхний предел рабочих температур – +1200 °С.

МС 1650 обладает стандартными для подобных средств свойствами – не позволяет прикипать резьбовым (и прочим) соединениям друг к другу, облегчает демонтаж свечей зажигания/накаливания при их чистке, регулировке или замене.

Автолюбители выбирают эту смазку из-за невысокой цены за разовую упаковку (пакетик 5 г). Купить МС 1650 можно в любом интернет-магазине.

Для свечей зажигания могут применяться не только так называемые «Anti-Seize» смазки, препятствующие прикипанию резьбы.

Используются также диэлектрические материалы – они защищают свечи от электрического пробоя при работе двигателя. Такие смазки наносятся на керамический изолятор около гайки для закручивания или на внутренний обод защитного колпачка.

Диэлектрическими составами можно также обрабатывать высоковольтные провода, чтобы предотвратить растрескивание верхнего слоя изоляции (особенно это актуально в сильные морозы). Такие смазки подходят для наконечников свечей зажигания, защитных колпачков и катушек.

Одной из самых популярных диэлектрических смазок для свечей является Permatex Dielectric Tune-Up Grease.

Этот силиконовый материал защищает провода и соединения от воздействия соли и грязи, препятствует образованию на них коррозии.

Средство увеличивает срок службы свечей зажигания, защищая их от прикипания к колпачкам, предотвращает утечки электричества и возникновение сильного искрения в высоковольтной системе зажигания.

Permatex Dielectric Tune-Up Grease не выгорает при высоких температурах, способствует более легкому защелкиванию колпачков на свечах.

В процессе эксплуатации свечи зажигания подвергаются очень высоким температурам, механическим вибрациям, воздействию воды и химических веществ. Кроме того, в системе зажигания проходит ток очень высокого напряжения (около 40 кВ).

Смазка для свечей зажигания должна выдерживать перечисленные внешние факторы и обладать следующими эксплуатационными характеристиками:

• Высокими диэлектрическими свойствами
• Полной совместимостью с эластомерами (изоляция высоковольтных проводов) и керамикой (изоляторы свечей зажигания/накаливания)
• Устойчивостью к токам высокого напряжения (до 40 кВ)
• Способностью передавать электрические импульсы с минимальными потерями
• Хорошими герметизирующими свойствами
• Длительным сроком службы
• Широким диапазоном рабочих температур (смазка на должна растрескиваться при морозах, а также «расплываться» в теплое время года)

Обратите внимание, что, независимо от вида используемой смазки, момент закручивания свечи в посадочное место должен соответствовать нормам в технической документации. Если он будет выше, смазка не поможет.

Для закручивания свечей лучше использовать динамометрический ключ.

Конкретная величина момента затяжки зависит от типа свечей, двигателя, модели автомобиля.

Средние значения для свечей зажигания следующие:

• Резьба М8 – 8…10 Н·м
• Резьба М10 – 10…15 Н·м
• Резьба М12 – 15…20 Н·м
• Резьба М14 – 20…30 Н·м
• Резьба М18 – 30…40 Н·м

Моменты затяжки для свечей накаливания:

• Резьба М8 – 10 Н·м
• Резьба М9 – 12 Н·м
• Резьба М10 – 15 Н·м
• Резьба М12 – 22 Н·м

Перед смазыванием резьбу и свечной колодец необходимо очистить от загрязнений, а также избавить от лишней влаги.

Диэлектрическая смазка для свечей зажигания

Доброго времени суток, господа! Мажете ли вы катушки зажигания при замене свечей? Кто чем смазывает?

Содержание

• FakeHeader
• Daewoo Gentra Чёрный Джонни › Бортжурнал › Диэлектрическая смазка для наконечников катушек зажигания
• Citroen C4 чёрный звездолёт › Бортжурнал › Диэлектрическая смазка для свечей и колпачков катушек
• Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1. 6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
• Диэлектрическая смазка для свечей зажигания
• В этой статье мы рассмотрим смазки для свечей зажигания
• Керамическая смазка для свечей зажигания
• Как производить замену свечей быстро и без повреждений с помощью высокотемпературной смазки Piton

FakeHeader

Comments 25

Permatex 81150, менял свечи уже 2 раза. не прилипают, никаких пробоев.

Спасибо. Видимо на ней и остановлюсь.

Permatex 81150, менял свечи уже 2 раза. не прилипают, никаких пробоев.

В каком именно месте ей смазывать?

Резиновый изолятор на катушке, я по всей длине внутри его слегка отверткой размазал да и все. Главное не переборщить, чтоб паста на контакты не попала.

то есть можно просто свечу, керамический изолятор тонким слоем мазать и все?мне кажется этого достаточно будет…

да, можно и свечу.

При замене свечей мазал PERMATEX 81150

оригинальной мажу) хватит на долго

а силиконовая смазка пшик пшик из баллончика не подойдет?

я отправил официальный запрос изготовителю. ждем ответ.

Они ответят что используется силиконовая паста с арт. G052565A1. И всё.

а силиконовая смазка пшик пшик из баллончика не подойдет?

Смазка наносится на внутр. ободок колпачка. С баллона состав может попасть на электр. контакт, а это только ухудшит ситуацию. Смазка диэлектрическая и не проводит ток.

Не совсем понял, зачем?

Дабы избежать прилипания» резиновых колпачков катушек к керамике свечи.

Понятно, проблем таких не было никогда. Может не обращал внимания

Не совсем понял, зачем?

Узнать то узнал, просто говорю что не было данных проблем ранее)

Это занчит — повезло. Многое зависит еще от времени года, когда происходит замена свечей, а может еще от чего нибудь, но факт остается фактом. В одном и том же городе у одного рвутся резинки, а у другого нет. Но вот в закладки сохранить данную инфу советую, чтобы потом не искать :)) Удачи.

Daewoo Gentra Чёрный Джонни › Бортжурнал › Диэлектрическая смазка для наконечников катушек зажигания

Привет!
Многие слышали, что наши наконечники катушек зажигания после определенного пробега прикипают к свечам зажигания и при демонтаже трескаются и рвутся, об этом есть соответствующие записи на драйве(кстати если у кого она порвалась вот ссылка на заказ nak-kat. ru/goods/NK-28#show_tab_4)
Чтобы избежать данной проблемы прикупил диэлектрическую смазку Permatex Dielectric Tune-Up Grease (артикул81150)

Описание:
Средство для защиты проводов и соединений от воздействия соли, грязи и коррозии.
Увеличивает срок службы патронов и колодок.
Предотвращает утечки тока через соединительные элементы электропроводки.
Защищает от подгорания свечей зажигания в колпачках.
Необходимо для современных высокоэнергетических систем зажигания.

Смазка Диэлектрическая Тюнинговая представляет собой диэлектрическую силиконовую смесь-смазку, с наличием свойств диэлектрика и смазки, предназначенную для тюнинга автомобиля.
Смесь-смазка предотвращает утечку электричества вокруг любых электрических соединений, таким образом предотвращая возникновения сильного искрения в высоковольтной системе зажигания.
Смесь-смазка также является отличным смазочным материалом для резиновых, пластмассовых и керамических поверхностей.
А также обладает хорошей устойчивостью к воздействию высокой температуры, тем самым предотвращая приваривание колпачка свечи зажигания к свече.
Кроме того, смазка способствует более легкому защелкиванию колпачка на свече зажигания.

Преимущества продукта:
· Улучшает качество соединений
· Предотвращает коррозию
· Предотвращает плавление колпачка свечи зажигания
· Устойчивость к высокотемпературному воздействию
· Отличная смазка резиновых поверхностей

Применяется для:
·Соединения на судовых и автомобильных двигателях
· Колпачков свеч зажигания
· Разъемов на крышке прерывателя-распределителя (трамблера) зажигания
· Полюсов аккумуляторной батареи
· Разъемов катушки зажигания
· Соединений в фарах
· Электрических соединений автомобиля и прицепа (трейлера)
Так же купил смазку с аналогичными характеристиками в местном магазине, но в 3 раза дешевле:

Citroen C4 чёрный звездолёт › Бортжурнал › Диэлектрическая смазка для свечей и колпачков катушек

Погуглив эту тему оказалось, что они (смазки) работают и даже некоторые автопроизводители рекомендуют смазывать колпачки и изоляторы свечей при каждой замене.

Решил попробовать, т.к. даже с новой катушкой были пробои (хотя гораздо меньше, чем со старой).

Замерил зазор своими «неправильными» щупами — разброс от 0.9 до 1мм, поправил. Кстати свечи впервые пришли с оригинальной маркировкой сеточкой. До этого ТТ-шки были отпечатаны сплошной заливкой.

На внутренней части колпачка видно белые следы от разрядов.

Смазку намазал бубликом по рекомендациям.

И аккуратно надел, стараясь не задеть верхний центральный электрод.

Старые свечи. Зазор за 7 тыс после регулировки не изменился. Оставлю на всякий. Работали с тех пор они без нареканий.

И по итогу на работе двигателя это у меня никак не сказалось, т.к. и так все нормально было)) Но зато интересно, что будет в перспективе. Посмотрим.

Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Комментарии 29

Скажи, откуда масло в колодцах? Из-за него опять пробило два изолятора на катушке((

есть очень хорошее видео на эту тему

Скажи, откуда масло в колодцах? Из-за него опять пробило два изолятора на катушке((

и еще — если прокладок течет и колпачки не герметичны, то притянет

Скажи, откуда масло в колодцах? Из-за него опять пробило два изолятора на катушке((

возможно из под постели подтекает

Мне кажется тебе скучно и тебе надо покупать уазик. Там будешь всё мазать, экспериментировать, всё как ты любишь)

просто человеку надоело копаться в некачественных комплектующих, вот и хочет себя обезопасить.

А на какой жидкость медяная основе все же, кроме стружки?

быстро не нагуглил состав, ну мин.масло как база видимо.

Надо узучить этот момент

А медяха случаем не служит диэлектриком?))

точно не скажу, но по логике медь — токопроводящий металл)

По свечкам, у Вас машина не сильно тупит? Что-то свечи уж больно белы.

Тупит при кондере в жару в горку, а в обычном режиме не тупит)
Вот почитатай статью (давай уже на «ты», давно уже общаемся) bmwservice.livejournal.com/209761.html белый налет не говорит о бедной смеси, он говорит о масложоре(т.к. после сгорания масла остаются на свече как самой горячей точке — стойкие к выгаранию минералы, и чем крупинки больше тем масла больше). На моих свечах налет еле заметный, если жрет, то совсем мало. По щупу вообще не заметно. За 3,5 года наблюдаю одну и ту же картину, значит хуже не становится.

спасибо за статью. Класс. Лучше не описать.

Тупит при кондере в жару в горку, а в обычном режиме не тупит)
Вот почитатай статью (давай уже на «ты», давно уже общаемся) bmwservice.livejournal.com/209761.html белый налет не говорит о бедной смеси, он говорит о масложоре(т.к. после сгорания масла остаются на свече как самой горячей точке — стойкие к выгаранию минералы, и чем крупинки больше тем масла больше). На моих свечах налет еле заметный, если жрет, то совсем мало. По щупу вообще не заметно. За 3,5 года наблюдаю одну и ту же картину, значит хуже не становится.

заметь на свечах мелкий белый налет. пора задумываться о раскоксовке колец?

Диэлектрическая смазка для свечей зажигания

В этой статье мы рассмотрим смазки для свечей зажигания

— применение смазок против задиров при установке свеч зажигания

— Применение диэлектрической смазки для колпачков высоковольтных проводов

В процессе замены свечей ничего сложного нет, но необходимо придерживаться некоторых требований:

• Использовать рекомендуемый производителем тип свечи.
• Соблюдать точный размер зазора свечей зажигания. Определяет корректность воспламенения топливной смеси.
• Учитывать точность момента затяжки.
• Замену производить только при охлаждённом двигателе

В этой статье мы не будем рассматривать ваши предпочтения по выбору самой свечи зажигания. Мы рассмотрим как обеспечить правильную длительную работу свечи и избежать проблем её с установкой и демонтажём.

Проблема первая. Как закрутить свечу зажигания?

В момент закручивания свечи резьба может заклинить и есть вероятность сорвать резьбу или недокрутить. Большое усилие в попытке докрутить до места свечу может обломать корпус. Придётся снимать головку цилиндров, высверливать остатки свечи и нарезать новую резьбу.

Проблема вторая. Как открутить свечу зажигания?

В процессе длительной работы при высоких температурах резьба свечи может “прикипеть” к резьбе ГБЦ. Когда мы попытаемся сорвать с места свечу, то есть большая вероятность отломать корпус в тонком месте (чаще всего в месте уплотнительного кольца). Придется снова откручивать головку цилиндров, высверливать остатки свечи, нарезать резьбу.

Решим сразу две проблемы двумя граммами смазки для свечей компании Перматекс.

Компания Перматекс выпускает три антизадирных состава, которые можно наносить на резьбу свечи.

Состав наносится в небольшом количестве на резьбу и равномерно распределяется по ней кисточкой. Излишки смазки просто удаляются чистой тканью. Нельзя допускать попадания смазки на электроды! Наличие антизадирной смазки на резьбе уменьшает сопротивление в процессе закручивания свечи, а также гарантирует откручивание свечи без рывков и вероятных разрушений корпуса.

Проблема третья. Как защитить от влаги и грязи электроконтакты?

Защитные колпачки на концах высововольтных проводов предохраняют контакт свечи и провода от попадания воды и пыли. Но эластичность колпачка от перепадов температур и времени постепенно падает и герметичность нарушается. Появляются утечки электричества, в местах соединений происходит искрение и черезмерный нагрев. Начинается окисление контакта и в конце концов выгорание жилы.

Проблема четвёртая. Как избежать разрыва и трещин защитного колпачка в момент снятия проводов?

При низких температурах изоляция проводов становится более твёрдая, а постоянная вибрация расшатывает места соединений провода и свечи. Высокая температура сильно влияет на свечные колпачки, так как они находятся ближе всего к нагретым деталям двигателя. Постепенно материал становиться жестким и ломким, что приводит к разрывам при снятии.

Устранить третью и четвёртую проблему можно при помощи диэлектрической смазки Перматекс

Небольшое количество смазки Permatex® Dielectric Tune-Up Grease наносится перед установкой на внутренний обод защитного колпачка или на изолятор свечи около гайки корпуса (не наносить на контактную головку).

Диэлектрическая смазка Permatex® Dielectric Tune-Up Grease предотвратит “прикипание” материаллов и поможет сохранить эластичность колпачка. Это позволит легко отсоединить свечу от уплотнения. Продукт рабатает от минус 54 градусов Цельсия до 204 градусов Цельсия, обеспечат постояную герметичность в любое время года и при любых режимах работы двигателя.

Керамическая смазка для свечей зажигания

Как производить замену свечей быстро и без повреждений с помощью высокотемпературной смазки Piton

Что происходит, если вовремя не меняются свечи.

1) Электроды покрываются налетом. В результате катушка зажигания испытывает повышенные нагрузки и может выйти из строя.
2) Перебои с подачей искры приводят к возникновению ударной волны. Усиливается нагрузка на поршень, и понижается мощность двигателя.

Когда нужно менять свечи? Признаки.

1) машина подергивается при езде
2) автомобиль не заводится с первого раза
3) автомобиль имеет плохую тягу.

Почему свечи ломаются при откручивании?

Самая распространённая проблема при замене свечей зажигания — это выкручивание и извлечение из посадочного места без повреждений.

Причины:

• металл зажимает свечу зажигания из-за естественного расширения алюминиевого блока цилиндра под воздействием высоких температур;
• свечу «заклинило» из-за большого скопления нагара и копоти, резьбовое соединение заблокировано;
• произошло окисление металла и свеча «прикипела».

Что делать?

Своевременно менять свечи зажигания и использовать специальные высокотемпературные смазочные материалы при обслуживании.
Как на СТО, так и в «гаражных условиях», удобно использовать керамическую высокотемпературную смазку спрей. И вот почему:

• Аэрозольная упаковка – это экономичный расход.
• Смазка подаётся под давлением, мощный впрыск позволяет смазке проникнуть в самые узкие и труднодоступные места.
• Контакт с кожей рук минимальный.

Выбирайте специальные смазки, которые предназначены для ухода и обслуживания стыковочных деталей, резьбовых и других соединений, подверженных воздействию высоких температур.
Керамическая смазка Piton – идеальная смазка для свечей зажигания.

Почему именно смазка Piton.

1. Основное действующее вещество этой смазки – мелкофракционная керамическая пыль. Она проникает в поры, микротрещины металла, обволакивает поверхности, создаёт защитный слой и обеспечивает скольжение.
2. Высокотемпературная смазка спрей Piton не содержит металлических частиц. Химически инертна, не вступает в реакцию с водой, маслами, слабыми кислотами и щелочами.
3.Имеет широкий температурный диапазон — от — 40 до +1400°С.
4. Керамическая смазка Piton многофункциональна:
— Вытесняет влагу, защищает от коррозии и окисления;
— Предотвращает «прикипание»;
— Облегчает монтаж и демонтаж;
— Уменьшает силу трения и интенсивность изнашивания;
— Устраняет скрип, писк и др. посторонние шумы;
И ещё
Керамическую высокотемпературную смазку Piton можно использовать для ухода, защиты и технического обслуживания стыковочных деталей, резьбовых и других соединений, подверженных воздействию высоких температур.
Это — узлы и детали тормозных систем с ABS и ASR, болты выпускного коллектора, свечи зажигания предпускового подогрева, места соединения тормозного диска со ступицей, шпильки блока цилиндров, узлы кислородных датчиков, валы и фланцы промышленного и печного оборудования.

Личный опыт. Как поменять свечу зажигания правильно.

1. Обезжириваем резьбу свечи при помощи универсального обезжиривателя Piton.

2. При помощи малярной ленты заклеиваем участки, которые не нужно обрабатывать смазкой для свечей зажигания.

4. Удаляем малярную ленту и вкручиваем свечу в посадочное место блока цилиндра.

«Гори-гори моя свеча!»
Благодаря тому, что свеча обработана керамической смазкой, следующая замена пройдет легко и просто.

«

Замена свечей зажигания своими руками

Avtopub15 июня 201522 июля 20170

Свечи зажигания обеспечивают постоянную искру, необходимую для воспламенения топливной смеси. После этого происходит движение поршня по цилиндру, что и приводит к созданию силы, которая обеспечивает движение транспортного средства. Эта деталь двигателя нуждается в периодической замене. Отметим, что поменять свечи зажигания своими руками вполне реально, нет необходимости посещать СТО. Сегодня мы поможем вам это сделать.

Этап 1: Поиск свечей и подготовка инструментов

Место установки. Сначала необходимо узнать, где именно установлены свечи на двигателе вашего авто, а также узнать их размеры. Как правило, на моторах с 4-мя цилиндрами свечи расположены в верхней части двигателя или сбоку в один ряд. А вот на V-образных агрегатах они установлены по бокам.

• Все работы следует проводить только на холодном двигателе.
• Если поиск вызвал определенные трудности, необходимо ориентироваться по проводам с изоляцией черного цвета, которые расположены вдоль мотора. Так вы сможете быстро обнаружить свечи.
• Информация о месте установки свечей на движке вашего авто содержится в руководстве по эксплуатации. Там же можно найти данные о размерах свечей зажигания.

Подготовка инструментов. Как мы уже упоминали раньше, замена свечей зажигания не требует наличия специализированных инструментов. Необходимо лишь найти торцовый ключ с насадкой требуемого размера.

• Раньше необходимо было вручную выставлять зазоры на свечах, поэтому приходилось пользоваться ещё и щупом. Сейчас зазоры выставляются производителем.
• Для облегчения последующего снятия свечей необходимо нанести на их резьбу небольшое количество аэрозольной смазки.

Очистка головки двигателя от грязи. Если на моторе присутствует грязь, она окажется в цилиндре в процессе снятия свечи зажигания. Поэтому ещё до начала выполнения процедуры необходимо старательно вымыть силовой агрегат в области свечей. Помогут в этом тряпка и баллончик со сжатым воздухом.

Этап 2: Демонтаж непригодных свечей

Отсоединение провода. Необходимо потянуть провод за колпачок. Речь идет о высоковольтных проводах, которые соединяют свечи с блоком распределения зажигания. Тянуть рекомендуется осторожно. Обязательно придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Отключать более одного провода не рекомендуется. Если снять все провода одновременно, можно перепутать их в процессе подключения к новым свечам. В случае необходимости отсоединения нескольких проводов, советуем нанести соответствующую маркировку. Запутаться действительно может каждый.
• Тянуть за провода не стоит. Вытаскивать необходимо за разъем. В противном случае можно повредить провод, стоимость которого является не самой доступной.
• Если отсоединить разъем не получается, придётся воспользоваться съемником.

Выкручивание неисправного элемента. Надеваем на ключ насадку специальную насадку и накидываем её на саму свечу. Вращать надо против часовой стрелки. Не надо прилагать слишком большие усилия. Если открутить не удается, постарайтесь немного закрутить свечу и снова откручивать. Ещё раз напоминаем, что слишком большое усилие может повредить резьбовое соединение.

Очистка резьбы. После выкручивания старой свечи, необходимо старательно очистить посадочное место для нового элемента. Можно воспользоваться тряпкой и техническим спиртом. Важно также уделить внимание электродам свечей. Проверьте старую свечу на наличие нагара. Если на ней вы увидели масло, это может свидетельствовать об износе колец. Электрод должен иметь коричневый оттенок.

Этап 3: Установка новых свечей зажигания

Сравнение размеров. Габариты новых свечей должны полностью совпадать со старыми. Это касается размера и шага резьбы. Отправляться за новыми элементами лучше со старой свечой, чтобы не ошибиться во время выбора.

Если вы купили свечи с уже выставленными зазорами, советуем убедиться в том, что они соответствуют зазорам на прежних элементах. Найти щупы можно во многих специализированных магазинах, они вполне доступны по цене.

Установка нового элемента. Смазываем резьбовое соединение, но делаем это аккуратно, чтобы смазка не попала на электрод. Сначала свечу следует закрутить рукой и лишь после этого воспользоваться ключом. Не надо затягивать очень туго. При этом шайба на свече не должна выступать выше плоскости головки мотора.

Подключение высоковольтных проводов. Подсоединяем провода в правильной последовательности, держась при этом за колпачки, а не сами провода. Убедитесь в надежности соединения.

Замена остальных свечей. Напомним, что лучше менять эти элементы по одному.

Проверка высоковольтных проводов. Если вы заметили повреждения в виде трещин или разрывов, провода следует обязательно заменить.

Полезные рекомендации

• Менять свечи всегда желательно комплектом.
• Перед выполнением процедуры рекомендуется помыть мотор, чтобы избежать проникновения грязи в посадочные места свечей.
• Замену высоковольтных проводов также рекомендуется осуществлять комплектом.

Безопасность

1. Если на вашей машине установлен двигатель с блоками цилиндров из алюминия, менять свечи надо на холодном моторе. В противном случае резьба может попросту растрескаться.
2. Проверьте правильность выставленного зазора. Если выполнение этой процедуры не предусмотрено, не стоит выполнять её.
3. Если затянуть свечу очень слабо, она может выстрелить из мотора из-за высокого давления в цилиндрах.
4. Неправильное подключение высоковольтных проводов станет причиной появления перебоев в работе мотора. Если после замены движок работает неровно, проверьте правильность подключения проводов в инструкции по эксплуатации.

Смотрите также:

• Как часто и когда нужно менять свечи зажигания.
• Что делать, если залило свечи.
• Основные причины троения двигателя.

Предыдущая запись

Следующая запись

Какой смазкой обрабатывать резьбовые соединения?

24

апреля

2019 год

В автомеханике, для резьбовых соединений используют медную смазку. Она незаменима как в домашнем гараже, так и в крупном сервисе по ремонту авто, на заводе. Смазка изготавливается на основе меди, благодаря этому имеет повышенную стойкость к температурам. Используется для смазывания резьб, защищает их от сваривания и износа, прочих дефектов, появляющихся в процессе использования.

Медная смазка широко применяется в отраслях:

• металлургической: механики смазывают веществом места соединения вращающихся деталей, которые двигаются на минимальных оборотах. Преимуществом продукта является термоустойчивость, что так важно для использования в промышленных масштабах;
• литейной: для крепежа пресс-форм в процессе литья;
• автомобильной: ею обрабатывают ступицы колес, шпильки выпускного коллектора, лямбда-зонд. Используют для смазывания тормозных колодок, чтобы снизить уровень шума в районе демпфирующих пластин. Наносят на свечи зажигания, тормозную и выхлопную системы. Смазка оберегает металлические резьбы от ржавчины, изнашивания, заедания, влияния влаги;
• при переработке нефти, для обработки крепежей и резьб, фланцевых соединений.

Данный продукт способен обеспечить необходимую электропроводность, снизить силу трения металлов. Исключает проникновение влаги в механизм, не подвержен вымыванию и испарению, создает достаточно устойчивый к внешним факторам масляный слой.

Полезная информация: про Wd40 — читайте здесь.

Где чаще всего применяют в автомобильной промышленности медные смазки

Какими свойствами обладает

Медное покрытие имеет ряд преимуществ:

• вы сможете наносить ее на поверхности с температурой от -50°C до +1100°C;
• не теряет свои свойства при соприкосновении с различными металлами;
• после промазывания, слой долгое время сохраняет свои рабочие качества;
• вещество допустимо наносить, при повышенных показателях атмосферного давления;
• защищает крепежи и резьбы от влияния влаги, щелочи, кислот.

Что будет после использования медной смазки?

• процесс монтажа деталей при ремонте, или сборке авто значительно упростится: вам не придется прилагать значительные усилия для закручивания болтов и гаек;
• крепления не будут свариваться от воздействия высоких температур;
• предотвращает появление задиров, детали не схватятся между собой;
• вытесняет влагу, препятствует нежелательному контакту с водой;
• обеспечивает плотное межмолекулярное взаимодействие металла с веществом, формирует устойчивый смазочный слой на поверхности;
• сцепляет детали герметично;
• препятствует заеданию механизма;
• после обработки, металлы и сплавы не ржавеют и не поддаются коррозийным изменениям.

Разумеется, что характеристики вещества могут различаться, в зависимости от производителя. Большое значение имеет, набор присадок в составе, дисперсия меди, отсутствие свинца. Например, продукт от компании Romax Group состоит из базового масла, замедлителей коррозии, меди мелкой дисперсии, и других полезных присадок.

Преимущества

Соединения, которые плавят из обычных сталей, зачастую подвержены коррозийным изменениям. Они появляются на тонких витках резьбы, намертво сцепляя движимые детали. Демонтаж практически невозможен, и требует определенных усилий, вплоть до спиливания.

Продукт расцепляет даже давно скрепленные между собой фрагменты, позволяет открутить их без использования специальных инструментов. Для профилактики склеивания, перед установкой болтов на прежнее место, детали смазывают повторно.

Какую выбрать

В данной статье, как пример мы взяли противозадирную смазку для резьбы от Romax Group, премиального качества. Преимущества очевидны: оно проявляет устойчивость к высоким температурам, нейтрализует прилипание, сцепление, заедание железных фрагментов. В состав входит медная пыль, предотвращающая коррозию и ржавчину на смазываемых соединениях. Снижает износ механизмов, а демонтаж и сборка деталей больше не вызовет раздражение. Ее основные особенности:

1. Вещество имеет медный цвет.
2. Отталкивает воду.
3. Показывает наибольшую эффективность при t° от -35°С до +1090°С.
4. Можно использовать вблизи огня, не воспламеняется.
5. Устойчива к кислотам и растворителям, трудносмываемая.
6. Обладает достаточной электропроводностью.
7. Изготовителем рекомендуется наносить средство на головки болтов в выпускном коллекторе, тормозные пути, свечи зажигания, нержавейку, трансмиссию, и т.д.

Основной особенностью смазки, для резьбовых соединений, является возможность ее применения, при высоких температурах.

Если вы будете использовать вещество при градусах выше, чем указано в инструкции, то оно может испариться, либо выгореть. Остатки преобразуются в порошок из меди, который будет работать как твердая смазка.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените статью:

корзина

Ваш логин*

Ваш пароль*

Введите email для восстановления пароля

Почему обрываются наконечники свечных проводов – Автоцентр.ua

Автоцентр Сервис Автосервис Почему обрываются наконечники свечных проводов

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября
• 09 октября
• 10 октября
• 11 октября
• 12 октября
• 13 октября
• 14 октября
• 15 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Как заменить свечи зажигания, как подобрать нужные свечи, советы и рекомендации. Как заменить свечи зажигания. Замена свечей зажигания своими руками. Советы и рекомендации.

Свеча зажигания является важным конструктивным компонентом в системе зажигания автомобиля. Она отвечает за непосредственное воспламенение воздушно-топливной смеси в бензиновом двигателе. Воспламенение смеси происходит во время прохождения искры между свечными электродами, поэтому ее другое название — искровая свеча. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Свечи зажигания, устройство и принцип действия
• Как найти место установки свечей зажигания на своем автомобиле
• Почему необходимо изучить руководство по эксплуатации автомобиля
• Почему нужно пронумеровать концы проводов
• Техника безопасности и защитные средства
• Инструменты, приспособления и расходные материалы
• Как удалить старую свечу зажигания, советы и рекомендации
• Что такое свечной зазор, как определить размер свечного зазора
• Какой зазор считается нормой
• Каким инструментом измеряется зазор
• Как отрегулировать зазор
• Как определить, что свечу зажигания необходимо заменить, по каким признакам
• Как правильно подобрать новые свечи, критерии выбора
• Свечи зажигания с фиксируемым зазором и свечи зажигания с регулируемым зазором, в чем разница, какие лучше
• Как проверить износ проводов и почистить клеммы
• Когда нужно заменить провода
• Установка новых свечей своими руками, советы и рекомендации (пошагово)
• Почему и зачем профессионалы советуют смазывать свечи перед установкой
• Советы профи

Свечи зажигания, устройство и принцип действия

Форкамерные свечи зажигания

Основные составляющие элементы свечи зажигания:

Принцип работы свечи зажигания заключается в следующем: ток высокого напряжения подается от катушки зажигания через распределитель по высоковольтным проводам к свече. Между боковым и центральным электродами свечи создается искровой разряд, от него воспламеняется топливная смесь, которая находится в камере сгорания силового агрегата в конце такта сжатия.

Как найти место установки свечей зажигания на своем автомобиле

Сразу после открытия капота вашего авто либо снятия кожуха вы увидите жгут из 4-8 проводов, которые ведут к разным участкам двигателя. Свечи зажигания находятся в ДВС и прикреплены к концам данных проводов под свечными колпаками. На 4-цилиндровых силовых агрегатах свечи зажигания располагаются в ряд на боковой либо верхней стороне мотора. На рядных 6-цилиндровых ДВС они располагаются на боковой либо верхней стороне головки мотора. На V6- и V8-цилиндровых силовых агрегатах свечи поровну разделены по обе стороны мотора. Стоит отметить, что на двигателях некоторых автомобилей вмонтированы пластмассовые защитные крышки, которые необходимо демонтировать, чтобы получить доступ к свечным проводам — по ним вы и отследите расположение свечей.

Почему необходимо изучить руководство по эксплуатации автомобиля

В первую очередь необходимо в обязательном порядке прочесть инструкцию по использованию транспортного средства, где вы отыщите место нахождения свечей, их количество, а также размер и «глубину» ключа для их отвинчивания.

Расположение свечей зажигания

Почему нужно пронумеровать концы проводов

Обязательно пронумеруйте концы проводов, соответствующие каждому цилиндру, чтобы не забыть их правильную последовательность подсоединения после замены свечей. При этом желательно осмотреть провода и попробовать обнаружить любые трещины и повреждения, при присутствии которых провода необходимо обязательно заменить.

Техника безопасности и защитные средства

Перед заменой свечей необходимо дать мотору остыть. Если силовой агрегат уже проработал определенное время, коллектор выхлопной системы и свечи могут быть горячими. Откручивать свечи нужно лишь тогда, когда силовой агрегат достаточно охладится. Все операции следует выполнять в перчатках.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

Пока двигатель охлаждается, подготовьте требуемые инструменты:

1. Удлинитель.
2. Свечная головка.
3. Ключ-трещотка с храповым механизмом.
4. Набор щупов для замера искрового промежутка либо измеритель зазора свечи зажигания с градуировкой.

Как удалить старую свечу зажигания, советы и рекомендации

Удаляем первую свечу зажигания. Для этого необходимо схватить колпачок провода максимально близко к силовому агрегату и потянуть на себя, аккуратно снимая с головки свечи его клемму. Нельзя дергать за провод, в противном случае есть большой риск оторвать провод свечи от клеммы. С помощью торцевого гаечного ключа с трещоткой и удлинителем осторожно и медленно выверните свечу зажигания из посадочного места.

При проверке свечей на пригодность необходимо вынуть одну из гнезда и проверить свечной зазор. Если вы увидите прогоревший электрод, значит перед откручиванием остальных свечей вкрутите эту на место, затяните с требуемым усилием и отправляйтесь в магазин автомобильных запчастей за новыми свечами. Вы должны за один раз выкрутить все свечи, при этом запомнив порядок подсоединения проводов. Следует знать, что свечи поджигают топливную смесь в конкретном порядке, поэтому некорректное подсоединение проводов может привести к перебоям либо полному отказу силового агрегата и его повреждению.

Если вы вывернули несколько свечей одновременно, нужно пометить последовательность подсоединения проводов и соответствующие им свечи посредством наклеивания небольших кусочков изоляционной ленты. Наклейте желаемое число кусочков изоленты сначала на провод, после чего такое же число на соответствующую ему свечу.

Что такое свечной зазор, как определить размер свечного зазора

Искровой зазор свечи — это расстояние между нижним и верхним электродами, которое необходимо для оптимальной работы, а также поджигания топливной смеси. Измеряется оно специальным инструментом. В наше время большинство свечей продается в отрегулированном соответственно определенной маркировки виде, но желательно перепроверить. Посмотрите в руководство пользователя и выясните нормальное расстояние свечи. Воспользуйтесь измерителем зазора свечи зажигания с градуировкой либо набором щупов для его проверки.

Какой зазор считается нормой

Данное расстояние должно находиться в диапазоне 0.71-1.52 миллиметров с небольшой погрешностью, зависимо от модели вашего автомобиля и набора определенных щупов.

Каким инструментом измеряется зазор

Перед заменой свечей вам необходимо купить инструмент для измерения зазора — набор специальных щупов. Для проверки зазора, как правило, применяется измеритель зазора свечей с градуировкой, с помощью которого можно откорректировать требуемое для появления искры расстояние. Проверка с использованием набора щупов дает более точный результат. К тому же, набор щупов имеет более широкий спектр использования.

Как отрегулировать зазор

Если зазор свечи больше необходимого, однако свеча хорошо выполняет свою работу и поддается регулировке, вы можете попробовать изменить величину зазора, осторожно прижав к деревянной поверхности боковой электрод свечи с вставленным в зазор щупом требуемой толщины, подогнув ее на нужное расстояние, либо же вы можете попросту купить новые свечи. Чаще всего свечи рекомендуется менять после каждых 20 тысяч километров пробега либо в соответствии со сроком, указанным в руководстве по эксплуатации вашего авто. Свечи зажигания стоят не очень дорого, поэтому желательно регулярно менять их с целью получения хорошей искры и бесперебойной работы транспортного средства.

Как определить, что свечу зажигания необходимо заменить, по каким признакам

Небольшая загрязненность свечи, которая работает в данном диапазоне характеристик, считается нормой. Замене подлежат свечи зажигания с белым нагаром вокруг электрода, или же когда часть электрода отсутствует либо оплавлена. Наличие сломанных, закопченных либо погнутых свечей может говорить о механических проблемах мотора и требует срочной консультации квалифицированного механика либо проверки транспортного средства в ремонтной мастерской.

Как правильно подобрать новые свечи, критерии выбора

Подобрать свечи, подходящие для определенной марки машины и года выпуска, поможет инструкция по эксплуатации автомобиля либо брошюра из магазина автомобильных запчастей. Существуют сотни разных типов свечей из платины, иридия, иттрия и так далее с различными искровыми зазорами, стоимость которых колеблется в диапазоне 2-15 долларов за штуку. Как правило, свечи, покрытие которых сделано из драгоценных металлов, стоят дороже и гораздо лучше противостоят износу. При наличии сомнений проконсультируйтесь со своим менеджером по автозапчастям либо обратитесь по поводу приобретения оригинальных свечей зажигания к авторизированному дилеру.

Желательно найти такие же свечи, как установлены на вашем авто в настоящее время. Не стоит покупать дешевые свечи либо пытаться отремонтировать то, что и так хорошо работает. Изготовитель не просто так установил именно такие свечи, поэтому не стоит усложнять себе жизнь и по возможности просто выбирайте точно такие же, однако при условии, что вмонтированные свечи зажигания соответствуют спецификации автомобиля.

Свечи зажигания с фиксируемым зазором и свечи зажигания с регулируемым зазором, в чем разница, какие лучше

Вы можете купить свечи как с регулируемым зазором, так и с фиксируемым. Если вы выберите свечи с регулируемым зазором, то при очередной диагностике сможете внести требуемые корректировки. Самое главное — убедитесь, что величина установленного зазора отвечает требованиям силового агрегата вашего авто. В этом вы будете уверены лишь при личной проверке, поэтому выньте из упаковки свечу и сразу измерьте величину зазора.

Как проверить износ проводов и почистить клеммы

При замене свечей у вас будет отличная возможность для чистки клемм и проверки износа проводов. Используйте сжатый воздух либо проволочную щетку для очистки посадочного места свечи и коннекторов проводов.

Когда нужно заменить провода

Провода подлежат замене, если на них есть любые повреждения и трещины. Обнаружить дефекты можно посредством их визуального осмотра.

Установка новых свечей своими руками, советы и рекомендации (пошагово)

• С помощью свечной головки выворачиваем из мотора все свечи и меняем их на новые.
• Слегка затягиваем с помощью трещотки (примерно на 1/8 оборота), но только усилием одной руки.
• Не стоит затягивать свечи слишком сильно, поскольку при этом можно легко повредить резьбу на силовом агрегате, что приведет к трудоемкому и дорогому ремонту.
  
• Провода обязательно необходимо подсоединить к тем свечам зажигания, к которым они изначально были подведены.
• Снимаем метки из изоленты.

Почему и зачем профессионалы советуют смазывать свечи перед установкой

Перед установкой свечи необходимо смазать. При условии монтажа в алюминиевый блок мотора попробуйте положить на резьбу свечи немного смазки для крепежей. Смазка для крепежных соединений предотвращает химические реакции между металлами различных типов. Также вы можете воспользоваться небольшим количеством силиконового диэлектрического компаунда — нанесите его на клемму подсоединения провода к свече для обеспечения легкого рассоединения в дальнейшем. Если новая свеча зажигания не идет по резьбе, выкрутите ее обратно и расположите под корректным углом относительно посадочного места, что убережет свечу и головку вашего силового агрегата от повреждения.

Советы профи

1. При снятии необходимо тянуть и покачивать лишь наконечник, однако не высоковольтный провод. Если провод оторвется от наконечника, вам придется покупать новые высоковольтные провода. Существуют специальные инструменты, предназначенные именно для этого мероприятия.
2. Чтобы точно не перепутать провода при подключении, меняйте свечи по одной, так, чтобы остальные провода оставались на своих местах.
3. У дизельных силовых агрегатов нет свечей зажигания.
   
4. Свечные головки отличаются от обычных торцевых головок тем, что внутри них есть специальный уплотнитель, фиксирующий в головке свечу. Если вы все-же решите использовать обычную головку, есть риск уронить свечу. В таком случае электрод фактически наверняка погнется, что приведет к изменению зазора, а вам придется чистить свечу от грязи и снова выставлять зазор.
5. Если вы желаете быть уверенными, что свечи не затянуты слишком сильно и не болтаются, закручивайте их с помощью динамометрического ключа.

Как заменить свечи зажигания и почему не следует использовать медную смазку

грязные руки 1563855 1920

Следует ли использовать медную смазку/противоскользящую/противозадирную резьбу свечей зажигания?

Поскольку это один из наиболее часто задаваемых вопросов в Интернете, когда речь идет о замене свечей зажигания, мы хотели внести ясность. Поскольку даже обычные магазины пытаются использовать это как тактику для продажи своих продуктов с медной смазкой, мы пытаемся раскрыть правду. Так что же на самом деле правильно, а что неправильно?

 

Правильный ответ

Практически все свечи зажигания теперь имеют специальное противозадирное покрытие из никеля или хромата цинка. По сути, вы можете думать о покрытии как о замене резьбового герметика или медного шликера. Вот что говорит NGK:

Свечи зажигания NGK имеют так называемое «трехвалентное покрытие». Это покрытие резьбы серебристого или хромового цвета, предназначенное для обеспечения коррозионной стойкости к влаге, химическим веществам и атмосферным воздействиям. Покрытие также действует как разделительное средство при извлечении свечи зажигания. Свечи зажигания NGK устанавливаются на заводе всухую, без использования противозадирных средств. В службу технической поддержки NGK поступил ряд технических звонков от установщиков, которые перетянули свечи зажигания из-за использования противозадирных средств. Противозадирный состав может действовать как смазка, изменяя значения крутящего момента до 20 процентов, увеличивая риск поломки резьбы свечи зажигания.

 

 

Почему значения крутящего момента изменяются при проскальзывании меди?

Причина в том, что трение между двумя материалами меньше, а гораздо большее усилие может быть приложено к предварительному натягу плунжера при использовании резьбовой смазки или медной смазки. Преднатяг — это «натяжение» между резьбой свечи зажигания и головки цилиндра, которое создает силу трения, предотвращающую их ослабление. В конечном итоге вы перетянете их на 20%, что достаточно легко, чтобы сломать их, если вы используете противозадирное средство. Это относится ко всему, что связано с динамометрическими ключами, всегда используйте характеристики крутящего момента «всухую», если не указано иное.

 

Из нашего опыта

В целях гарантии NGK мы должны отправить все поврежденные свечи зажигания обратно в NGK UK, чтобы их можно было официально проверить и задокументировать. На данный момент оказывается, что 100% свечей зажигания, которые были возвращены за последние 5 лет из-за поломки резьбы, были результатом того, что клиенты использовали резьбовую смазку или просто перетянули их. Гарантийные отчеты NGK всегда составляются с подробными фотографиями, указывающими точные причины отказа, даже самые мелкие детали, такие как шестигранное вздутие и увеличенные фотографии, делаются и записываются.

Но я знаю механика, который всегда использует его на свечах зажигания?

Если ваш механик наносит медную смазку на резьбу свечей зажигания, а также закручивает их, будьте осторожны! Компания NGK настаивает на том, чтобы любой ценой избегать этой процедуры. Мы должны помнить, что производители свечей зажигания являются самыми опытными из всех нас, с миллионами фунтов стерлингов, потраченными на исследования и разработки, и сотнями квалифицированных механиков, проверяющих их изо дня в день.

 

 

Технический бюллетень NGK

Компания NGK выпустила официальный технический бюллетень для всех поставщиков по проблеме с медным шликером.

 

 

Краткое руководство по установке свечей зажигания

1. Найдите катушки зажигания/высоковольтные провода свечей зажигания и снимите их, потянув вверх.

2. Сдуйте весь мусор из углубления свечи зажигания сжатым воздухом (или баллончиком со сжатым воздухом) и осторожно выкрутите старые свечи зажигания с помощью гнезда подходящего размера, специально предназначенного для свечей зажигания. Эти розетки обычно намного длиннее стандартных и имеют внутри резиновую втулку, чтобы зацепиться за свечу зажигания, чтобы их можно было потянуть вверх и снять. Если они чувствуют, что их схватили, медленно освободите их/используйте тепло. Старайтесь не использовать проникающую смазку, так как после снятия заглушек грязь и жидкость могут попасть в камеры цилиндров.

3. После снятия старых свечей зажигания проверьте состояние и чистоту резьбы головки блока цилиндров, если они загрязнены, это может привести к неточным показаниям динамометрического ключа, однако необходимо соблюдать осторожность, чтобы грязь не попала в цилиндры. Распылите немного очистителя тормозов на чистую тряпку/кухонный рулон и протрите им резьбу, чтобы удалить жир или грязь.

4. Убедитесь, что вилка имеет зазор в соответствии со спецификацией производителя автомобиля. Многозаземленные электроды и штекеры из драгоценных металлов (иридий, платиновый наконечник и т. д.) не должны заменяться зазорами из-за риска повреждения тонких наконечников. Если вы воспользовались веб-сайтом для поиска запчастей NGK и приобрели вилку в соответствии с полученными результатами, зазор уже должен быть правильным, если только в системе поиска запчастей не указано, что его нужно изменить.

5. Предупреждение – НЕ НАНОСИТЕ НЕ на резьбу свечи медную смазку/шлифовальную или противозадирную смазку, медная смазка предназначена только для старых черных свечей зажигания, которые не имеют антикоррозионного цинкового покрытия.

6. Установите новые свечи зажигания и затяните их от руки до упора – Резиновая трубка, надетая на изолятор, полезна при установке свечей в труднодоступных местах.

7. Если у вас есть динамометрический ключ, затяните их с моментом, указанным в таблице ниже. Убедитесь, что ваш динамометрический ключ имеет правильные диапазоны нагрузки и сертификат калибровки, настройки крутящего момента свечи зажигания достаточно низкие, поэтому вам потребуется ключ меньшего размера. Обратите внимание на следующее:

NGK не рекомендует наносить смазку, такую ​​как медная смазка, на резьбу свечи зажигания, так как это снижает силы трения на поверхности резьбы. Это приведет к неточным показаниям крутящего момента и может привести к перетягиванию до 20 процентов! Очень важно не перетянуть или не перетянуть свечи зажигания во время установки. Чрезмерная затяжка может привести к деформации свечи зажигания и поломке. Недостаточная затяжка может вызвать перегрев из-за плохого отвода тепла, а в крайних случаях может привести к поломке свечи зажигания и/или серьезному повреждению двигателя.

 

6. Если динамометрический ключ недоступен, затяните вручную и следуйте инструкциям ниже:

 

), затем смажьте колпачок свечи зажигания диэлектрической смазкой, это поможет предотвратить пропуски зажигания и облегчит снятие в будущем.

8. Запустите двигатель и послушайте эту сладкую симфонию!

 

Зачем использовать диэлектрическую смазку на свечах зажигания? [Смазка]

В автомобильной промышленности диэлектрическая смазка не считается обязательной. Однако, если вы использовали его, вы согласитесь, что это один из самых полезных продуктов, которыми может обладать автовладелец.

Что такое диэлектрическая смазка? Как это работает? Можно ли его использовать на свечах зажигания, и если да, то как его использовать? Какие диэлектрические смазки лучше всего использовать для свечей зажигания? Вот некоторые из вопросов, на которые мы ответим в этой статье.

Давайте узнаем, что такое диэлектрическая смазка.

Слово «диэлектрик» означает «имеющий свойство передавать электрическую силу без проводимости; изолирующий», а слово «смазка» означает «густое маслянистое вещество, особенно используемое в качестве смазки».

Таким образом, диэлектрическая смазка представляет собой маслянистое вещество, свойства которого заключаются в способности смазывать, изолировать и защищать от природных частиц и посторонних материалов.

Диэлектрическая смазка, также известная как наладочная смазка, используется для предотвращения утечки напряжения в высокоэнергетических системах зажигания.

Нужно ли использовать диэлектрическую смазку для свечей зажигания?

Простой ответ — да.

Диэлектрическая смазка является непроводящей, водонепроницаемой и пожаробезопасной. Это многоцелевое вещество, которое помогает защитить от грязи и коррозии. Он сохраняет качество и продлевает срок службы вашего автомобиля и его компонентов.

Предотвращает прилипание посторонних материалов, таких как пыль, песок и грязь, к проводнику. Это также предотвращает передачу тока по проводнику между точками соединения.

Как работает диэлектрическая смазка?

Диэлектрическая смазка действует как изолятор и смазка. Это помогает защитить электрические соединения и системы от воды и влаги. Он также предотвращает высыхание резиновых прокладок, предотвращая растрескивание и заедание.

Коррозия и преждевременный выход из строя проводки и разъемов в результате загрязнения пылью или щелочью. Диэлектрическая смазка смягчает воздействие этих материалов.

Разные диэлектрические смазки могут использоваться для разных целей, поэтому перед их применением следует выяснить, изолятор это или нет.

Например, термопаста «Термопаста» удаляет излишки с компонентов электрической схемы, таких как светодиоды и транзисторы. При использовании диэлектрической смазки наносите ее на корпус или внешнюю поверхность электрической части.

Может также использоваться для дополнительных целей. Тем не менее, он в основном используется в свечах зажигания. Это позволяет штекерам скользить в свои керамические контейнеры и защищает от посторонних материалов. Как правило, смазка используется в любой ситуации, когда электрические компоненты, такие как процессоры, кабели или клеммы, контактируют с влагой.

Его также можно использовать в других соединителях и клеммах, таких как термоусадочные клеммы, лопатки, кольца и стыковые соединители.

При правильном использовании диэлектрической смазки она предотвратит попадание электричества в блок двигателя. Это также устраняет риск утечки напряжения.

Узнайте, что такое диэлектрическая смазка и почему ее следует использовать?:

Куда наносить диэлектрическую смазку на свечи зажигания?

Диэлектрическую смазку следует наносить, чтобы искра от катушки зажигания, которая должна проходить через свечи зажигания, не образовывала дуги. Это также предотвращает его падение через багажник на землю.

Поскольку диэлектрическая смазка является изолятором, ее следует экономно наносить только на внутреннюю стенку колпачка свечи зажигания.

Как нанести диэлектрическую смазку на свечи зажигания?

Нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на ватный тампон и круговыми движениями нанесите его на внутреннюю часть колпачка свечи зажигания, чтобы обеспечить полное покрытие. Не забудьте использовать небольшое количество в качестве тонкого слоя .

В качестве дополнительной защиты вы также можете нанести небольшое количество смазки на керамическую часть разъема свечи зажигания, снова следя за тем, чтобы смазка не попала на металлическую клемму.

Еще одним преимуществом является то, что он помогает предотвратить прилипание колпачков свечи зажигания к керамической части соединения и облегчает снятие колпачков в будущем. Это предотвращает их повреждение. Если диэлектрическая смазка не используется, чехлы свечей зажигания могут прилипнуть и порваться при снятии.

Узнайте, как правильно использовать диэлектрическую смазку на проводах свечей зажигания:

Можно ли использовать слишком много диэлектрической смазки на свечах зажигания?

Да, слишком большое количество диэлектрической смазки (нанесение толстого слоя на внутреннюю часть колпачка свечи зажигания) будет препятствовать тому, чтобы вы могли вставить головку до упора.

Убедитесь, что диэлектрическая смазка не попала на металлические клеммы или резьбу свечи зажигания. Это может вызвать повышенное сопротивление, перегрев проводки или пропуски зажигания. Имейте в виду, что диэлектрическая смазка не предназначена для использования на конце распределителя или катушке проводов свечи зажигания.

Помните, что диэлектрическая смазка не проводит электричество. Если вы нанесете толстый слой между двумя металлическими клеммами, вам будет трудно завести автомобиль. Чтобы предотвратить заклинивание автомобиля, позаботьтесь о том, чтобы нанести тонкий слой смазки на свечи зажигания.

Какая диэлектрическая смазка лучше всего подходит для свечей зажигания?

Some of the top dielectric greases for use on spark plugs include: 

Top Dielectric Grease	Features
Versachem Dielectric Spark Plug Boot Grease – 15309	Это смазка, рекомендованная OEM. Он устойчив к утечке напряжения и дугообразованию. Он также устойчив к воде, кетону и спирту.
Permatex Dielectric Tune-up Grease – 22058	Эта смазка очень эффективно предотвращает утечки напряжения и идеально подходит для современных систем зажигания с высоким энергопотреблением.
S park Plug Plug Protector Dielectric Grease	Эта смазка изготовлена ​​на основе высокотемпературной формулы, специально разработанной для использования в чехлах свечей зажигания.
Силиконовый диэлектрический компаунд – YOLOtek	Тюбик упрощает применение. Смазка скользит плавно, не оставляя следов. Идеально подходит для поддержания свечей зажигания и электрических соединений в чистоте и смазке.
Смазка Permatex Counterman’s Choice для пыльников свечей зажигания – 09980	Эта смазка эффективно предотвращает утечку напряжения и расплавление пыльников. Легко наносится и защищает от коррозии и грязи. Это также хорошая цена.

Часто задаваемые вопросы

Из чего состоит диэлектрическая смазка?

Диэлектрическая смазка состоит из смеси силиконового масла и загустителя. Наиболее часто используемым силиконовым маслом является полидиметилсилоксан (ПДМС) и аморфный пирогенный кремнезем в качестве загустителя.

Другие типы силиконовых смазок, более специализированные, готовятся из фторированных силиконов. Для более низких температур PDMS состоят из фенильных заместителей вместо метильных групп.

Можно использовать другие загустители, такие как стеараты и порошкообразный политетрафторэтилен (ПТФЭ).

Где не следует использовать диэлектрическую смазку?

Диэлектрическая смазка не проводит электричество. Поэтому его не следует наносить на сопрягаемые поверхности (штыри и гнезда) вашего электрического соединения.

Когда использовать диэлектрическую смазку?

Диэлектрическая смазка может использоваться в самых разных областях, таких как общие потребности в электронных соединениях и в качестве пластичной или резиновой смазки.

Кроме того, диэлектрическую смазку можно безопасно использовать на клеммах аккумулятора, свече зажигания, патроне лампы и разъеме прицепа, когда требуется смазка, герметик, изолятор или защитное средство.

Нужно ли наносить диэлектрическую смазку на катушки зажигания?

Диэлектрическую смазку можно наносить на катушки зажигания, однако обязательно используйте правильный тип смазки. В этом случае вам следует использовать диэлектрическую смазку зеленого цвета, а не белую/прозрачную.

Заключительные соображения

Диэлектрическая смазка, также известная как наладочная смазка, является многоцелевым веществом. Он непроводящий, водонепроницаемый и огнеупорный. Он помогает защитить электрические соединения и автомобиль от грязи, коррозии и повреждения водой. Это может сохранить качество и продлить срок службы вашего автомобиля и его компонентов.

Диэлектрическая смазка может использоваться для многих компонентов. Обычно он используется, когда электрические компоненты, такие как процессоры, кабели или клеммы, вступают в контакт с влагой. Это также предотвращает утечки напряжения.

Диэлектрическая смазка должна использоваться на свечах зажигания по вышеупомянутым причинам. Кроме того, чтобы предотвратить прилипание и разрыв чехлов свечи зажигания при снятии. №

При нанесении этой смазки на чехол свечи зажигания нанесите ватным тампоном тонкий слой на внутреннюю часть чехла и следите за тем, чтобы смазка не попала на металлические части.

Для повышения общей производительности диэлектрическую смазку необходимо использовать и наносить надлежащим образом.

Противозадирная свеча зажигания: это хорошая идея? (+4 часто задаваемых вопроса)

Споры о заклинивании свечей зажигания не новы. Некоторые механики всегда использовали его при установке свечей зажигания, а другие ругают его.

Но, что делать ?
И есть ли безопасный способ применить его ?

В этой статье мы ответим на эти и другие вопросы, в том числе о том, почему некоторые рекомендуют наносить противозадирные средства на свечи зажигания, а также на некоторые распространенные вопросы и ответы о противозадирных средствах для свечей зажигания.

В этой статье содержится: 

• Нужно ли наносить противозадирный состав на свечи зажигания?
• Зачем наносить противозадирное покрытие на свечи зажигания?
• Как безопасно использовать противозадирные средства для свечей зажигания
• 4 Часто задаваемые вопросы по противозадирным свойствам свечей зажигания
  • Почему значения крутящего момента изменяются при применении противозадирных свойств?
  • Можно ли использовать диэлектрическую смазку для свечей зажигания?
  • Как понять, что свеча зажигания перетянута?
  • Какое лучшее решение моих проблем со свечами зажигания?

Начнем.

Следует ли наносить Противозадирное покрытие На Свечи зажигания ?

Почти каждый производитель свечей зажигания рекомендует не наносить какую-либо смазку на свечи зажигания. Свечи зажигания NGK, AC Delco, Champion, Bosch, Denso и многие другие советуют избегать этого.

Основной причиной этого является то, что почти все современные свечи зажигания поставляются с трехвалентное покрытие или другие типы противозадирные составы уже нанесены.

Добавление дополнительной смазки снижает значение крутящего момента, увеличивая риск поломки резьбы свечи зажигания и растяжения металлического корпуса.

Обрыв резьбы свечи зажигания может означать снятие головки блока цилиндров для ремонта. Растяжение металлического корпуса изменяет тепловую мощность свечи зажигания и может повредить двигатель из-за преждевременного зажигания. Это также может создать проблемы с теплопередачей и электропроводностью.

Практически во всех случаях добавление смазки не требуется и может нанести ущерб.

Зачем ставить Anti-Size На свечи зажигания ?

Поскольку противозадирное средство представляет собой форму смазки, основное преимущество его нанесения на свечи зажигания заключается в том, что их замена в алюминиевой головке значительно упрощается.

Замена свечей зажигания несколько десятилетий назад доставляла больше хлопот, чем сегодня. Свечи сплавлялись с головкой цилиндров из-за гальванической коррозии, что делало удаление свечи зажигания особенно неприятной работой.

Часто механики наносили медную смазку или алюминиевую или медную противозадирную смазку, чтобы предотвратить истирание и гальваническую коррозию и улучшить коррозионную стойкость.

Однако сегодня почти каждый крупный производитель автомобильных свечей зажигания наносит цинковое или никелированное покрытие для повышения коррозионной стойкости и защиты от истирания. Металлическое покрытие эффективно устраняет необходимость в смазке свечей зажигания.

С другой стороны, противозадирный состав не так важен для свечей, установленных на чугунных головках, по сравнению с алюминиевыми головками цилиндров.

Итак, давайте посмотрим, как вы должны его использовать.

Как использовать Противозадирное средство для свечей зажигания Безопасность

Хотя обычно рекомендуется избегать использования противозадирных средств для свечей зажигания, существует безопасный способ сделать это, если вы все равно хотите продолжить. .

Прежде чем начать, важно отметить две вещи: 

1. Противозадирная защита снижает коэффициент трения 

Это означает, что вам необходимо уменьшить значение крутящего момента на сухой поверхности примерно на 20 %. Если вы не уверены, если конкретно не указано «крутящий момент на мокрой дороге», вы можете предположить его значения крутящего момента на сухой дороге. Мокрый крутящий момент просто означает, что резьба свечи зажигания смазана.

Важно указать на это, потому что если вы часто затягиваете резьбу мокрой свечи до значения крутящего момента для сухой, вы в конечном итоге сломаете головку свечи зажигания.

При затяжке свечи уменьшите момент затяжки на свече зажигания примерно на 20 % при использовании свечей с противозадирным покрытием. Как правило, правильный крутящий момент для свечей зажигания составляет от 3,9 до 4,5 фунтов на квадратный дюйм. Это относится ко всем свечам зажигания, включая медные, платиновые и иридиевые свечи.

Иридиевые свечи обладают наибольшей долговечностью, а медные – лучшими характеристиками.

Недотянутая свеча зажигания может вызвать чрезмерную вибрацию и неравномерный отвод тепла. Недостаточный отвод тепла может привести к повреждению свечей зажигания и блока цилиндров.

Кроме того, имейте в виду, что гораздо легче перетянуть свечу зажигания, если на нее нанесена противозадирная смазка. Чрезмерная затяжка свечей повредит их, что может привести к повреждению двигателя.

2. Вам нужно небольшое количество противозадирного средства 

Помимо того, что вам понадобится всего лишь мазок, вы должны нанести его только на среднюю часть резьбы, оставив первую резьбу заглушки без противозадирного средства.

Первая резьба находится ближе всего к массе и электроду свечи зажигания. Вам не нужно использовать противозадирные средства, так как это может привести к короткому замыканию свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе, повреждению резьбы свечи зажигания, утечкам продуктов сгорания и многому другому.

Если двигаться вперед, противозадирный состав на основе никеля, как правило, лучше, так как он имеет самую высокую термостойкость.

И помните: Никогда не используйте противозадирную смазку для резиновых уплотнений, внутренних частей двигателя или любых болтов (например, болтов головки блока цилиндров) или зажимных гаек, для которых требуется резьбовая смазка. Резьбовой герметик, такой как Loctite или Permatex, является адгезивным, а противозадирные свойства аналогичны консистентной смазке.

Давайте узнаем немного больше о свечах зажигания и противозадирных средствах.

4 Противозадирные средства для свечей зажигания Часто задаваемые вопросы

Рассмотрим подробнее некоторые распространенные вопросы по противозадирным средствам для свечей зажигания и ответы на них:

Причина — трение.

Поскольку противозадирный состав действует как смазка, трение между двумя материалами намного меньше, и к предварительному натягу свечи зажигания можно приложить большее усилие.

Преднатяг относится к натяжению между свечой зажигания и головкой цилиндра, которое обеспечивает трение, удерживающее свечу на месте. Приложение слишком большого крутящего момента может повредить свечу зажигания.

2. Можно ли использовать диэлектрическую смазку для свечей зажигания?

Диэлектрическая смазка обычно используется для герметизации соединения между свечами зажигания и проводом свечи зажигания. Поскольку диэлектрическая смазка не проводит электричество, ее не следует наносить на металлические провода свечей зажигания или штыри и гнезда любого электрического соединения.

3. Как понять, что вы перетянули свечу зажигания?

При установке новой свечи зажигания лучше отказаться от динамометрического ключа и начать закручивать свечу вручную. Таким образом, вы минимизируете риск перекрестного потока.

Вы также почувствуете, когда штекер находится в правильном положении. Вы всегда можете использовать динамометрический ключ еще на пол-оборота или около того, если это необходимо. Когда вы почувствуете, что штекер слегка затянулся — это ваш сигнал.

Если вы беспокоитесь, что сорвали вилку, вы узнаете, продолжает ли вилка вращаться без затяжки или, что более серьезно, вилка не выкручивается. Если резьба сорвана, лучшим решением будет Helicoil.

В качестве альтернативы можно заменить головку блока цилиндров, но это значительно дороже.

4. Какое лучшее решение моих проблем со свечами зажигания?

Если вы заменили свечи зажигания, но по ошибке повредили их, вы можете подумать: «Может быть, лучше поручить это профессионалу».

В таком случае, почему бы не обратиться в RepairSmith?

RepairSmith — это мобильное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей , предлагающее:0317

А 12 месяцев | Гарантия 12 000 миль на все виды ремонта

Сертифицированные механики ASE

Простое и удобное онлайн-бронирование

Только качественное оборудование и снаряжение при проведении ремонтов и обслуживания

Заключительные мысли

В общем, нанесение антисептирующего состава, на свечи зажигания не рекомендуется, так как они уже поставляются с противозадирным покрытием. Однако, если вы имеете опыт сборки автомобилей своими руками, обязательно отрегулируйте значения крутящего момента, если вы наносите небольшое количество противозадирного средства.

Если вам нужна помощь в извлечении свечи зажигания или в замене свечи зажигания, обратитесь за помощью к профессиональным механикам в RepairSmith.

Что нужно и что нельзя делать при установке свечей зажигания

Двигатель

Замена свечей зажигания часто считается одной из самых простых задач в мастерской. Но незнание того, с чем вы имеете дело, может привести к неприятностям до, во время и после установки новых заглушек.

Слепое удаление и замена компонентов без осмотра может привести к тому, что ваш магазин упадет в диагностическую черную дыру, пытаясь найти причину пропусков зажигания, которой раньше не было.

Демонтаж

В современных двигателях свечи зажигания обычно располагаются как можно ближе к камере сгорания. Из-за сдвоенных кулачков, длинных воздухозаборников и других препятствий доступ к свечам зажигания может быть затруднен. Не торопись. Часто приходится иметь дело с хрупкими пластиковыми клипсами и крышками.

Когда будете вытаскивать катушку или пыльник из отверстия в головке, посмотрите, насколько он чистый. Если есть какие-либо следы масла или мусора, их следует очистить и устранить утечку. Это может означать новую прокладку клапанной крышки или уплотнения трубок, но это гарантирует, что пробки прослужат еще 100 000 миль.

Если источник утечки не будет устранен, это может означать медленную смерть компонентов в отверстии. Компоненты зажигания от корпуса свечи зажигания до вершины катушки электростатически заряжены. Это может притягивать частицы мусора и масла к свече зажигания, чехлу и катушке.

Озон может образовываться из-за блуждающего тока внутри отверстия, где расположены заглушка и катушка. Озон может быстро разрушить изоляционные материалы чехла и катушки. Это не новое явление; по этой причине на некоторых крышках распределителей есть вентиляционные отверстия.

При установке свечи зажигания убедитесь, что на верхнем изоляторе нет отпечатков пальцев. Отпечатки могут притягивать мусор, что может привести к отслеживанию углерода и пропускам зажигания.

Катушки не должны иметь видимых повреждений, пыльник должен сидеть полностью. При сборке катушек к двигателю не обращайте внимания на катушку, если вы заметили какие-либо видимые повреждения, такие как треснувший корпус катушки, сломанные выступы, препятствующие вращению, или сломанный разъем. Любая поврежденная деталь может привести к преждевременному выходу из строя, а плохо сидящий пыльник может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Вытягивание свечей зажигания

Снятие свечей зажигания при горячем двигателе может привести к повреждению свечей зажигания и головки из-за разной скорости теплового расширения. Всегда ждите, пока двигатель не остынет. Пока нет установленной температуры, не торопитесь и руководствуйтесь здравым смыслом.

Все заглушки должны иметь примерно одинаковый внешний вид. Пятна короны на открытом керамическом корпусе являются нормальным явлением. Они вызваны большим количеством статического электричества, притягивающего частицы масла и грязи к корпусу свечи зажигания, а не картерными газами или тепловыми повреждениями.

Во времена этилированного бензина фарфоровый изолятор на работающей свече зажигания имел желтовато-коричневый цвет. Сегодня известно, что некоторые газовые добавки окрашивают свежие изоляторы в синий, розовый или фиолетовый цвет. Но пятна и отложения от масляной охлаждающей жидкости все равно оставляют такие же следы.

Охлаждающая жидкость оставляет белый известковый налет на электродах и изоляторе. Но не ожидайте увидеть твердые отложения, которые вы, возможно, видели в своих учебниках. Новые составы охлаждающей жидкости имеют более низкий уровень фосфатов и другой химический состав, поэтому отложения не так заметны. Если у вас есть опасения, что через прокладку головки протекает охлаждающая жидкость, осмотрите поршень с помощью бороскопа. В большинстве случаев поршень в негерметичном цилиндре будет значительно чище. Это связано с тем, что пар мгновенного испарения из вытекшей охлаждающей жидкости отлично справляется с разрушением углеродистых отложений.

Масло оставляет черные или серые отложения. Большинство отложений остаются плоскими, а не глянцевыми. Если свечи имеют глянцевый блеск, это может быть признаком проблемы с топливом.

Выбор правильной свечи

Даже если свеча зажигания подходит к отверстию в головке и имеет правильный диапазон нагрева, она может быть не предназначена для этого применения. Если свеча с медным сердечником используется в двигателе, предназначенном для тонкой платиновой свечи, потребуется дополнительное напряжение для зажигания свечи и создания нагрузки на катушку зажигания. Но если в приложении с медным сердечником используется платина или иридий, это может помочь снизить напряжение, необходимое для зажигания вилки, и снизить нагрузку на вторичную обмотку.

Настоятельно рекомендуется следовать рекомендациям в каталоге поставщиков свечей зажигания, чтобы подобрать свечу, подходящую для двигателя.

Для современных свечей зажигания с тонкой проволокой не измеряйте зазор, так как вы можете повредить центральный электрод. Тем не менее, рекомендуется осмотреть новые свечи зажигания на наличие повреждений или дефектов. Большинство этих вилок поставляются с предварительно установленными зазорами на заводе. На этих типах свечей изгиб заземляющего электрода (ов) может изменить геометрию и тепловые характеристики электродов до такой степени, что вызовет пропуски зажигания.

В старых приложениях может по-прежнему требоваться зазор. Спецификации зазоров можно найти в сервисной информации или на табличке выбросов под капотом. Их также можно найти в электронных и бумажных каталогах.

Для измерения зазора требуются правильные инструменты. Измеритель зазора в виде катушки подойдет для вставок с медным сердечником. Но для штекеров из тонкой проволоки или драгоценных металлов рекомендуется проволочный калибр.

Если необходимо расширить зазор, сделайте это с помощью инструмента, который оттягивает только заземляющий электрод, не касаясь центрального электрода или фарфора. Чтобы закрыть зазор в вилке, сначала аккуратно постучите электродом вилки по твердой поверхности.

Установка

Большинство свечей зажигания поставляются с заводским покрытием или гальванопокрытием, предотвращающим истирание резьбы. Это блестящее серебряное или золотое покрытие не делает вилку дорогой. Нанесение противозадирного покрытия приведет только к неверным показаниям крутящего момента. Использование противозадирных материалов может увеличить значения крутящего момента на 20 процентов.

Всегда прилагайте указанный крутящий момент к указанному монтажному сквозному болту, удерживающему катушку. Ослабленные сквозные болты могут привести к поломке под действием вибрации. Чрезмерная затяжка сквозных болтов может привести к растрескиванию монтажного ушка катушки и преждевременному выходу из строя сквозного болта. Коды пропусков зажигания могут появиться, когда автомобиль заводится в отсеке, или они могут появиться через тысячу миль после того, как болт и катушка ослабнут.

Противозадирные свечи зажигания? Опасная или хорошая практика?!

Содержание

Противозадирные и свечи зажигания? Да или нет?

Многие производители свечей зажигания опубликовали заявления о том, что использование противозадирных средств на свечах зажигания в сезоне 2018/19 не рекомендуется. Например, NGK, Autolite, Champion, Bosch, Denso, AC Delco скажут вам не использовать противозадирные средства для их современных свечей зажигания с покрытием. Поэтому, если вы хотите просто следовать рекомендациям производителя, пока свечи имеют «покрытие», они утверждают, что вам не следует использовать противозадирное средство. Тем не менее, согласно моим исследованиям и опросам механиков как в авиационной, так и в автомобильной промышленности, существует безопасный способ использования противозадирных средств на свечах зажигания, даже если на них уже нанесено покрытие. Я использую его лично, и это руководство поможет вам безопасно использовать его на вашем автомобиле, если вы того пожелаете.

Остальных из нас, кто либо использовал противозадирные средства в течение многих лет, либо боролся с заклинившей свечой зажигания, остается недоумевать, почему они говорят не использовать это, и действительно ли это безопасно? Я провел кучу исследований и расспросил многих профессиональных механиков, и вот что я узнал.

Мы можем начать с некоторых быстрых выводов, сначала ответив на вопрос: полезно или опасно наносить противозадирное средство на резьбу свечей зажигания?

Проведя исследование, я обнаружил, что использование 9Противозадирный состав 0029 безопасен для свечей зажигания и полезен. Однако вы должны понимать две очень важные концепции защиты от захвата, чтобы правильно ее использовать.

1. Противозадирный состав снижает коэффициент трения:

2. Вам нужно всего лишь немного противозадирного средства, и вы должны очень осторожно наносить его только на середину резьбы.

• Наносить только на среднюю часть нити
• Достаточно небольшого количества противозадирного средства.

Однако, как только вы узнаете, как правильно наносить противозадирные средства из всех моих исследований, я обнаружил, что это очень полезно для предотвращения проблем со снятием свечей зажигания в будущем. Кроме того, согласно моим исследованиям, противозадирные средства на основе никеля лучше всего подходят для автомобильных свечей зажигания. Он имеет самый высокий температурный рейтинг и, кажется, нравится профессиональным механикам.

Если вы не хотите читать весь пост, просто запомните эти простые понятия: A. наносите меньше противозадирных средств, чем вы думаете, — только на середину нитей. B. Поймите, что смазка резьбы означает, что вам нужно прикладывать меньший крутящий момент для достижения той же герметичности.

Я написал пост о лучших противосудорожных средствах на рынке, смотрите здесь.

Из моего исследования Вот мое руководство по использованию противозадирного средства на свечах зажигания в 2018/19 году:

1. При нанесении на свечи зажигания используйте его экономно и наносите только на среднюю резьбу свечи. Держитесь подальше от первой резьбы, ближайшей к заземлению и электроду свечи зажигания. Вам никогда не понадобятся никакие противозадирные средства на земле или электроде!
2. Не наносите много. Немного проходит долгий путь. Когда есть сомнения, бесполезно.
3. Будьте осторожны , затягивая свечи зажигания , понимая , что легче перетянуть смазанную свечу зажигания . Если заводское руководство по обслуживанию требует крутящего момента 14 ft-lbs для свечей зажигания, уменьшите это число на 20% при применении «влажного» или с противозадирным средством.

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ANTI-SEIZE ON:

1. Для восстановления внутренних частей двигателя.
2. Для всех крепежных изделий, для которых заводское руководство по обслуживанию требует использования фиксатора резьбы для использования.
3. Около резиновых уплотнений или прокладок/запрессованных в подшипник (используйте там синтетическую смазку/ненефтяную смазку).
4. Если вы не уверены и не чувствуете себя уверенно. Сделайте шаг назад, посмотрите в Интернете и посмотрите, каков консенсус.

Это подводит итог / хорошие практические правила, которым нужно следовать. Нажмите на фото, чтобы открыть его в большем размере.

Что производители свечей зажигания говорят об использовании противозадирных свойств:

Почти все производители свечей зажигания говорят, что вам не следует использовать противозадирные средства на их свечах.

Вас предупредили, что, нанося на свечи противозадирное средство, вы фактически идете против того, что говорят производители свечей. Однако многие профессиональные механики соглашаются, что это просто по причинам, которые я перечислил заранее.

Если у вас есть группа людей, перетягивающих свои смазанные свечи зажигания и снимающих головку двигателя, компания может быть привлечена к ответственности. Сообщая вам не использовать противозадирные средства, они снижают свою ответственность и не должны указывать на своих упаковках две рекомендации по крутящему моменту (влажный и сухой).

Вот что говорит NGK о противозадирных свойствах свечей зажигания:

Или посмотрите видео NGK о противозадирных средствах здесь:

Почему все производители свечей зажигания запрещают использовать противозадирные их пробки?

Лично я использую противозадирное средство для всех свечей зажигания, независимо от того, запрещают ли это рекомендации производителя.

Почему?

Потому что, скорее всего, это больше связано с защитой от судебных исков, чем с реальной передовой практикой.

Они беспокоятся (по вполне понятным причинам), что ни домашние мастера, ни техники не понимают, как правильно использовать противозадирные средства. Это может привести к срыву резьбы свечей зажигания, пропускам зажигания и другим дорогостоящим проблемам в будущем. Сообщая вам не использовать противозадирные средства, они уменьшают свою ответственность, если что-то пойдет не так во время установки (пока вы следуете их спецификациям по моменту затяжки).

Нанесение противозадирного состава на резьбу свечи зажигания и последующее следование инструкциям по установке на коробке может привести к тому, что неопытный технический специалист перетянет свечи зажигания. Многие современные автомобили имеют литые головки из алюминия, который является «мягким» металлом, а это означает, что резьбу свечи зажигания легко сорвать, сильно затянув.

Слишком много!

Производителям пришлось бы придумать массу различных значений крутящего момента для каждого автомобиля (сухого и смазанного). Или, подсказка, они предпочли бы избежать всей этой дополнительной работы и судебных исков и просто сказать, что ни при каких обстоятельствах вы не должны использовать анти -seize при первой установке.

Кроме того, как и многие техники, обслуживающие транспортные средства, я считаю, что небольшое количество противозадирного средства следует наносить на большинство болтов, крепежных деталей и гаек, если вы подозреваете, что они могут заржаветь или заклинить.

Как правило, противозадирные средства не следует наносить на внутренние детали двигателя, гайки и любые болты, для которых требуется резьбовой герметик.

Его также можно использовать для двух металлических поверхностей, которые будут сопрягаться и которые впоследствии будет трудно разобрать (например, ступицы в сборе, тормозные диски, ведущие оси).

Он прекрасно помогает предотвратить проблемы с разборкой в ​​будущем, и многие механики могут его увидеть с облегчением. Не пугайтесь, хотя есть много механиков, которые ненавидят это. Особенно потому, что магазины автозапчастей и механики YouTube каким-то образом любят распространять евангелие против захвата, и в конечном итоге оно используется слишком много и слишком часто.

Будьте осторожны, не наносите слишком много противозадирного средства на резьбу свечей зажигания. На этом фото трудно сказать, но похоже, что они собираются использовать слишком много.

По моему исследованию, два лучших вида противозадирных составов для общего использования в автомобилях — это никелевый и алюминиевый варианты.

Соединение на основе никеля превосходит противозадирные средства на основе меди и алюминия. Тем не менее, его может быть трудно найти в местном магазине запчастей. При этом классическое алюминиевое противозадирное покрытие должно отлично вам подойти. Но поскольку у никеля более высокие температурные характеристики и он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, я считаю его лучшим универсальным противозадирным средством. Если вы хотите купить только один вид, то получите лучшее никелевое противозадирное средство здесь (ссылки на Amazon).

Wet (Lube) VS Dry Torque Значения:

Обратите внимание, что на этой диаграмме есть два значения «Lube» и «Dry». Обратите также внимание на то, что значения в смазанном состоянии меньше, чем в сухом состоянии?

Вы должны понимать, что противозадирное средство — это смазка.

Смазка означает изменение фактических значений крутящего момента. Большинство характеристик крутящего момента приведены для сухого крепежа, если только в них специально не указано «крутящий момент с мокрым/смазанным маслом».

Как это влияет на динамометрический ключ? На самом деле он будет щелкать при более высоком крутящем моменте со смазанным болтом (к крепежному элементу прилагается больший крутящий момент).

Это означает, что легче перетянуть болты, свечи зажигания и крепежные детали, когда они смазаны.

Вы должны знать об этом и выработать чувство, когда свеча зажигания затянута, независимо от того, смазана она или нет. Для опытного техника это развитое чувство. В начале техник-сделай сам, чтобы добиться надлежащей герметичности свечи зажигания, может потребовать много проб и ошибок.

Как затянуть свечу зажигания без динамометрического ключа:

Если у вас нет опыта установки свечей зажигания, вам необходимо выработать чувство правильной затяжки. У меня есть довольно забавный план для тебя, и он включает в себя разрушение вещей.

Во-первых, вам нужно пойти на сборщик и перетянуть болты всех форм и размеров. Разбить вещи. Почувствуйте, когда что-то затянуто, а затем давите, пока оно не сломается. Особенно со свечами зажигания.

Свечи зажигания сами по себе имеют очень специфическое ощущение руки, когда они затянуты.

Используют ли автомобильные техники динамометрические ключи для свечей зажигания:

Большинство техников не используют динамометрические ключи для свечей зажигания независимо от того, используют они противозадирные средства или нет.

Мой вам совет, если вы не разбираетесь в крутящем моменте и установке свечей зажигания?

Перетяните свечи зажигания, снимите их и нанесите на них противозадирное средство, а затем затяните слишком туго.

Разбивайте вещи, вызывайте разрушения, только, пожалуйста, не делайте этого ни с одной машиной, запчасти от которой могут понадобиться людям (найдите действительно побитую непопулярную машину, двигатель которой уже выглядит взорванным или наполовину разобранным.

Почувствуйте, каково это перетягивать пробки. Пройдите мимо того места, где, как вы знаете, тесно.

Прочтите мою статью здесь о том, как развить чувство тесноты (это включает в себя разрушение многих вещей / это весело).

Поэтому соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть смазанные болты.

Как правило, следует уменьшить крутящий момент примерно на 20% для смазанного болта по сравнению с сухим. Особенно со свечами зажигания обратите особое внимание на снижение крутящего момента всухую, если вы решите использовать противозадирные средства.

Однако, если вы развили какое-либо ощущение рукой, когда свеча зажигания установлена ​​правильно, это не изменится после применения противозадирного средства. Вы по-прежнему будете чувствовать его посадку и знать, когда он будет тугим.

Вот почему NGK и другие производители свечей зажигания рекомендуют не использовать противозадирные средства.

Они не хотят нести ответственность за то, что вы сняли головки из мягкого алюминия, используя их значения крутящего момента.

Они также не хотят придумывать кучу разных значений крутящего момента для всех разных автомобилей (как мокрых, так и сухих).

Если они просто скажут вам не использовать его, тогда вы используете его и снимаете головку с их значениями крутящего момента, они не виноваты.

Если бы каждый техник хорошо чувствовал руку и был сообразителен, он бы сказал, что использование противозадирных средств совершенно безопасно и является отличной практикой.

Briansmobile1, профессиональный техник, объясняет, почему он решил использовать Anti-Seize:

Некоторые механики используют Anti-Seize и клянутся им, другие никогда не прикасаются к нему:

Это зависит от вас. со своей техникой и стилем.

Я из тех, кто считает, что правильное использование противозадирного средства не вызовет никаких проблем. Ключевое слово здесь «правильно», ниже я расскажу, как его правильно использовать.

А установка свечей зажигания без противозадирной защиты потенциально катастрофична (по крайней мере, для ваших планов на выходные и кошелька).

Кроме того, защитное покрытие, которое, по словам этих производителей, защищает вас от заедания пробки в головке, работает только при первой установке. В ту секунду, когда вы вынимаете свечу, чтобы проверить, как она работает, и переустанавливаете ее, покрытие израсходовано, и теперь вы должны нанести на свечу зажигания противозадирное средство.

Звучит сложно? Ага. Вот почему я предпочитаю просто применять противозадирные средства с самого начала, следуя этим строгим правилам.

Из всех разновидностей противозадирных средств, которые вы можете купить, вам лучше всего подойдут следующие два типа:

Согласно моим исследованиям, эти два типа являются наиболее проверенными и менее всего вызывают проблемы.

1. Противозадирное средство на основе никеля от Motorcraft (ссылки на Amazon)
Разновидность алюминия
2. (ссылки на Amazon). Если вы хотите купить только один тип и сделать так, чтобы он справился со всем, что вам нужно, приобретите разновидность никеля.

Почему мне больше всего нравится никель? Он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (в отличие от меди), а также работает при очень высоких температурах.

Части автомобиля, изготовленные из нержавеющей стали и вступающие в реакцию с противозадирным составом на основе меди —

Коллекторы из нержавеющей стали (несовместимы с противозадирным составом на основе меди!)

Высококачественные крепежные детали используются в гоночных автомобилях.

Зачем рисковать? Если вы можете просто купить один тип противозадирного средства (разновидность никеля) и знать, что он ни с чем не вступит в реакцию на вашем автомобиле/обеспечит смазку/имеет более высокую термостойкость, чем другие противозадирные средства – звучит великолепно.

Вот почему в 2018 году я считаю, что каждый технический специалист должен просто использовать либо никелевый (предпочтительный), либо противозадирный материал на основе алюминия (второй).

Медь отлично послужит вам, если вы используете ее только на свечах зажигания, но если вы хотите использовать ее на любых других болтах выхлопного типа, просто будьте осторожны и используйте никелевую основу.

Крепеж из нержавеющей стали. Медные противозадирные средства вызовут истирание (заклинивание).

Таким образом, вы можете прилепить его практически ко всему в машине, не беспокоясь о том, что он плохо отреагирует. Это не относится к противозадирным средствам на основе меди, и медь присутствует во многих формулах различных противозадирных средств (даже если они не говорят о меди на этикетке).

Недостаток? Это немного дороже. Также немного более токсичен для вас при длительном воздействии на кожу.

Ты все равно носишь перчатки! Верно? ПРАВИЛЬНО?! 🙂

Медь VS Никель VS Алюминий Что лучше противозадирное?

Только посмотрите на все эти разные виды, и это всего лишь один производитель.

Этот вопрос обсуждался в Интернете тысячи часов.

К сожалению, для меня и для вас любой, у кого есть клавиатура и подключение к Wi-Fi, может высказать свое необразованное мнение. Настоящих техников, у которых тысячи часов практической работы, заглушают диванные механики, печатающие со скоростью 80 слов в минуту.

Этот парень кажется экспертом в этом вопросе. Его быстро поставили на место настоящие техники с тысячами часов практического опыта.

Не помогает и тот факт, что противозадирные средства входят в состав около 40 различных составов, и все они агрессивно рекламируются. Больше всего жаждут ваших денег химические компании.

Существуют сплавы на основе меди, алюминия, никеля и странные комбинации всех трех элементов, которые продаются просто как «серебро».

Будет ли большинство из них идеально работать в автомобильной промышленности? Ага.

Однако, если вы хотите стать крутым борцом с захватом, просто остановитесь на двух моих любимых.

Первый, самый распространенный и проверенный временем (Permatex Aluminium):

Плюсы:

• Дешево и легко найти в сетевых автомагазинах / магазинах Mom n Pop.
• Прослужит вам всю жизнь, если вы купите такую ​​банку.
• Обладает хорошей теплостойкостью и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, в отличие от медных противозадирных присадок.
• Совершенно нормальное противозадирное средство для большинства людей.

Минусы:

• Имеет более низкую теплостойкость, чем противозадирные средства на основе меди и противозадирные средства на основе никеля (мой фаворит.
).

Почему противозадирный состав на основе никеля лучше всего подходит для использования в автомобилях:

 

В чем разница между противозадирным составом на основе никеля и алюминием?

Вот и ответ. У одного есть кусочки никеля, чтобы удерживать резьбу для захвата, а у другого есть кусочки алюминия (обычно также другие соединения, включая медь).

Да, это очень упрощенный ответ, если вы хотите узнать больше о различных типах, нажмите здесь.

Конечно, эта ссылка от производителя противозадирных средств, и она ничего не упрощает, потому что они хотят, чтобы вы покупали разные продукты для каждого применения.

Для 99% людей, которые будут использовать противозадирные средства на автомобилях, тракторах, грузовиках, это относительно простое соединение для понимания и правильного выбора.

Из моего чтения, Никель великолепен, потому что он не вызывает истирания и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, как противозадирные составы на основе меди . Он также выдерживает более высокие температуры, чем алюминиевый противозадирный состав. Если вы собираетесь покупать только один тип, купите этот (ссылка на Amazon, чтобы проверить цену).

Мне нравится бренд Motorcraft, потому что он хорошо просматривается в Интернете и не очень дорог. Чтобы проверить текущую цену на Amazon, нажмите здесь.

В большинстве магазинов автозапчастей нет противозадирных средств на основе никеля. У них будет много разных типов и марок, и все они, вероятно, отлично подойдут для вас, но, чтобы быть в безопасности, я думаю, что никель просто покрывает все основания.

Что говорят авиаконструкторы и производители двигателей о Anti Seize?

Мне нравится обращаться к авиации, чтобы подкрепить свои теории чем-то, что имеет отношение к автомобильному миру.

Угадай что? Многие частные самолеты имеют двигатели, очень похожие на легковые и грузовые автомобили.

Они используют свечи зажигания, но также предъявляют очень строгие требования к обслуживанию и документации.

Обсуждалась ли тема защиты от заедания в авиационном мире? Да.

Придумали более разумные правила и рекомендации по использованию противозадирных средств? Да.

Можем ли мы использовать их выводы и рекомендации и применить их к использованию в автомобилестроении? Не вижу причин, почему бы и нет.

По мнению авиатехников и инженеров о применении противозадирных средств: Это из официального технического бюллетеня Champion Aerospace за 1990 год. Оригинал читайте здесь.

Более свежие версии смотрите в этой ТБ, опубликованной Tempest Aero в 2011 году:

 

Вы видите медные отложения на электродах? Это от чрезмерного/неправильного использования противозадирных средств. Не делай этого! Вот ссылка на полный ТБ от Temp Aero.

Из моего исследования Вот мое руководство по использованию Anti Seize в 2018 году:

• Выберите тип, подходящий для вашего применения (тепло, давление, тип металлов)
  1. Я снова рекомендую тип на основе никеля, так как он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (в отличие от противозадирного материала на основе меди)
  2. Он также имеет более высокую температуру, чем алюминий (никель нагревается до 2400 градусов по Фаренгейту / алюминий только до 1600). Учитывая, что самой горячей частью автомобиля будет турбонаддув (который обычно никогда не поднимается выше 1200 градусов по Фаренгейту, оба должны работать нормально).
  3. И никель, и алюминий проводят электричество, поэтому аргумент о том, что защита от заедания приводит к тому, что вилки не могут быть должным образом заземлены, также просто ложен.

При нанесении на свечи зажигания используйте его с осторожностью и следуйте инструкциям для самолетов.

1. Много не наносить. Немного проходит долгий путь.
2. Нанесите на середину резьбы свечи зажигания (не наносите вблизи конца электрода)
3. Будьте осторожны при затяжке свечей зажигания, понимая, что проще затянуть смазанную свечу зажигания.
4. Наслаждайтесь возможностью легко выкрутить свечи зажигания через 80 000 миль!

Другие способы правильного использования противозадирных средств (небольшое количество):

Существует множество других способов применения противозадирных средств при работе с автомобилями, вот некоторые из моих любимых:

1. Болты подвески тормозного суппорта ( Убедитесь, что затяните правильно.
2. Выхлопные болты / Турбоболты / Все, что сильно нагревается / остывает. Очень подвержен ржавчине/замерзанию.
3. При закручивании труднодоступных болтов, и я хочу быть уверенным, что они входят легко. Также работает небольшое количество смазки или погружение болта в моторное масло (новое или бывшее в употреблении).
4. Болты водяного насоса (пресловутые поломки, особенно на Alfa Romeo / VW / и многих других)
5. Тонн больше приложений. Это буквально must-have в наборе инструментов любого компетентного механика. Для каждого приложения будут люди, которые говорят, что не используют его, и другие, которые говорят, что используют его каждый день без проблем. Это зависит от вас, чтобы сформировать свое собственное образованное мнение и идти оттуда.
6. Я не претендую на звание эксперта в этой области. Я просто собираю все найденные мной исследования и перевариваю их, чтобы вам было легче их понять.

Здесь briansmobile1 рассказывает о том, почему использование Anti-Seize будет хорошей кармой для вас в будущем:

В качестве напоминания НЕ используйте Anti-Seize в следующих приложениях:

1. Когда руководство по эксплуатации автомобиля требует масла на резьбе, то вам следует использовать больше моторного масла, как указано в заводском руководстве по техническому обслуживанию. Например, при переустановке головных болтов на двигателе Subaru EJ25 необходимо специально смазать резьбу. Вместо этого не используйте противозадирные средства. Просто следуйте инструкциям/значениям крутящего момента, которые они требуют.
2. На все, где заводское руководство по обслуживанию требует использования Loctite или аналогичного герметика для резьбы.
   1. В этом случае следует тщательно очистить резьбу тормозной очисткой или ацетоном, чтобы убедиться, что поверхность склеивания чистая.
3. Это должно быть очевидно, но не используйте его там, где прокладки будут соприкасаться с поверхностями. Например, не покрывайте прокладку водяного насоса противозадирным составом, чтобы вам было легче снять ее позже.
4. Als,o Я читал, что вы не должны использовать защиту от захвата, если у вас установлен сертификат времени. Если что, смажьте резьбу каплей масла.

По сути, со временем и опытом вы научитесь безопасно и эффективно использовать противозадирные средства.

Если автомобили вернутся к вам для повторного технического обслуживания или нет, вы увидите, как это окупается, чтобы предотвратить заклинивание вещей.

Это конец всей статьи о борьбе с захватом. Я уверен, что появятся новые исследования и будут найдены новые методы покрытия свечей зажигания. Anti-Seize вполне может быть на исходе.

Но на данный момент я не готов расстаться с такой полезной вещью, от которой я лично никогда не видел никакого вреда.

Я боролся с этими пробками. Посмотрите на всю эту корку на них.

Я видел только обратное, как это видео, которое я сделал с моей Toyota Tundra с пробегом 360 000 миль. Я только что купил его, и парень не менял ремень ГРМ или водяной насос с тех пор, как купил грузовик (100 000 миль).

Когда он сделал заглушки, это были правильные заглушки, и они были с покрытием, которое должно препятствовать их прилипанию. Ну, здесь вы можете видеть, как я сражаюсь с ними изо всех сил.

Так же да в видео я не использовал противозадирные средства, я использовал смазку. Я бормочу: «Не следуй моему примеру».

У меня только что украли все инструменты, и я занимался ремонтом по дешевке (плюс это был мой грузовик).

Этот грузовик уже проехал 370 000 миль, и он, вероятно, никогда не получит новые свечи зажигания, пока двигатель не выйдет из строя.

Так что я особо не переживал по этому поводу.

Как и многие вещи в авторемонте, есть правильный способ сделать это. Тогда есть способ, которым это делается 90% времени и все еще работает нормально.

Всегда будь в безопасности. Запачкаться. И берегите своих друзей и семью.

Если вы хотите купить лучшее противозадирное средство на основе никеля, которое я нашел в Интернете, нажмите здесь, чтобы проверить цену на Amazon.

Что некоторые технические специалисты говорят на форумах/Facebook о противозадирных свойствах?

Я собрал кучу скриншотов людей, обсуждающих эту тему, которые я использовал для руководства своей статьей.

Они отлично подходят для чтения, если вы хотите получить еще больше информации. Надеюсь, они вам понравятся!

 

Это парень из NGK (слева), который говорит не использовать антисептик. Во-первых, он не производит впечатление человека, который много времени возит с машинами. Во-вторых, он указал некоторые смехотворно высокие значения крутящего момента в футо-фунтах для свечей зажигания в своих примерах (например, 80 футо-фунтов или более), на которые свечи зажигания не устанавливаются. Просто мне это не подошло! Желаю!

Эй! Вы сделали это так далеко, если вы хотите проверить мой список десяти лучших автомобильных инструментов, нажмите здесь. Если вы хотите прочитать о том, как дешево использовать инструменты, ознакомьтесь с моим руководством здесь.

Спасибо за прочтение!

** Новинка 2019 года, здесь механики проголосовали за свои любимые изобретения в области инструментов, которые упростили ремонт автомобилей.

 

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:

Можно ли наносить диэлектрическую смазку на свечи зажигания?

Диэлектрическую смазку — непроводящую силиконовую смазку — можно нанести на внутреннюю часть резинового колпачка свечи зажигания для ее лучшей изоляции. Это помогает защитить свечу от влаги и утечек, препятствует образованию дуги и предотвращает прилипание чехла к керамической части свечи зажигания.

Если вы не фанат смазочных материалов и не хардкорный гонщик, «диэлектрическая смазка» может быть для вас чем-то совершенно новым. Но изучение того, что это такое и как правильно его использовать, может помочь продлить срок службы свечей зажигания вашего автомобиля и других компонентов электрического двигателя.

Теоретически свеча зажигания должна прослужить от 80 000 до 100 000 миль, прежде чем ее нужно будет заменить, и диэлектрическая смазка — хороший способ обеспечить соблюдение этого интервала. Вот почему лицензированное приложение для сравнения автомобильных страховок и брокер Джерри составил следующее руководство, в котором подробно описано все, что вам нужно знать о нанесении диэлектрической смазки на свечи зажигания.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Страховые сбережения (100% бесплатно)

Что такое диэлектрическая смазка ?

Диэлектрическая смазка, также известная как «наладочная» смазка в автомобильном мире, представляет собой водонепроницаемое , непроводящее вещество, обычно используемое для герметизации и защиты электрических соединений от грязи и коррозии.

Большинство диэлектрических смазок представляют собой комбинацию силикона и загустителя , такого как полидиметилсилоксан. При нанесении на электрические розетки, провода, вилки и т.п. диэлектрическая смазка действует как изолятор против влаги и других загрязняющих веществ . Это также помогает предотвратить высыхание и растрескивание резиновых компонентов , , продлевая срок их службы и сокращая количество раз, когда их необходимо заменять.

ЕЩЕ: Базовый график технического обслуживания автомобиля

Можно ли наносить диэлектрическую смазку на свечи зажигания?

Да, на свечи зажигания можно наносить диэлектрическую смазку! Несмотря на то, что в этом нет необходимости, настоятельно рекомендуется наносить диэлектрическую смазку на свечи зажигания, так как это помогает защитить их от коррозии, предотвращает возникновение дуги и гарантирует, что резиновый чехол свечи не прилипает к керамической части свечи. .

Куда наносить диэлектрическую смазку на свечи зажигания

Конечно, вы не хотите просто намазать диэлектрической смазкой всю свечу зажигания, так как это принесет больше вреда, чем пользы. На самом деле слишком большое количество диэлектрической смазки может образовать барьер между механическими соединениями , тем самым снижая их проводимость и потенциально вызывая пропуски зажигания в двигателе.

Помните: диэлектрическая смазка является непроводящей , а это означает, что ее нельзя наносить непосредственно на клеммы проводов или электрические соединительные поверхности, такие как розетки.

Так что, если вы планируете наносить диэлектрическую смазку на свечи зажигания, это нужно делать обдуманно — наносите ее только на резиновый чехол , место соединения свечи зажигания с катушкой зажигания .

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.

4,7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.

Как нанести диэлектрическую смазку на свечи зажигания

Для получения более подробной информации о том, как нанести диэлектрическую смазку на свечи зажигания, см. приведенные ниже инструкции:

1. Снимите свечу зажигания и очистите как свечу, так и резиновый чехол.

2. Нанесите небольшое количество смазки на ватный тампон.

3. Вставьте тампон в колпачок свечи зажигания .

4. Круговыми движениями нанесите тонкий слой диэлектрической смазки на внутреннюю часть чехла. Сохраняйте равномерное давление во время движения.

5. Будьте осторожны, чтобы силиконовая смазка не попала на металлические клеммы.

6. Переустановите колпачок и свечу зажигания.

Если вы хотите сделать все возможное, вы также можете нанести тонкий слой диэлектрической смазки на наружную поверхность керамического изолятора свечи зажигания . Если на электрические проводники не попала смазка, это обеспечивает дополнительный уровень защиты.

Ключевая информация: При правильном применении диэлектрическая смазка может помочь продлить срок службы свечей зажигания вашего двигателя, действуя как изолятор от влаги и других загрязняющих веществ.

ПОДРОБНЕЕ: Почему моя машина не заводится? Краткое руководство по поиску и устранению неисправностей

Как повысить страховку автомобиля

Диэлектрическая смазка — это хороший способ избежать замены свечей зажигания раньше, чем ожидалось, и даже может спасти ваш автомобиль от дорогостоящего ремонта. Еще один простой способ сократить ежегодные расходы на транспортное средство — воспользоваться суперприложением лицензированного автострахования Jerry .

Являясь приложением и брокером для сравнения автомобильных страховок № 1 в стране, Jerry делает покупки по доступным тарифам проще, чем когда-либо, экономя среднему пользователю более 800 долларов в год на выплатах по автострахованию.