Чиповка авто: как это работает и где сделать

Чиповка двигателя — как и для чего делать чип-тюнинг мотора

Уже давно прошли времена, когда автомеханики усовершенствовали характеристики двигателя, прибегая к механической замене многих деталей. Инжекторная система подачи топлива позволяет произвести тюнинг мотора, не прибегая к таким мерам. Сегодня вы узнаете, как чиповка двигателя влияет на характеристики авто, для чего и как она выполняется.

Стандартные настройки двигателя

Загружая в электронный блок управления двигателя определенные настройки, многие автомобильные производители специально делают мотор менее мощным. На это есть множество причин, основными из которых являются увеличение ресурса силовой установки и снижение выбросов в атмосферу вредных веществ.

Естественно, пожелания многих водителей сильно расходятся, ведь кто-то хочет получить быстрый автомобиль, а кому-то по душе экономичная езда. Поэтому стандартные настройки двигателя удовлетворяют далеко не все потребности автолюбителей.

Зачем выполняют чиповку?

Такой вид тюнинга выполняется для увеличения мощности силовой установки или же снижения его расхода топлива. Кроме того, не исключены и два варианта одновременно. Среди преимуществ чип тюнинга по сравнению с обычным, можно выделить:

 

• Дешевизну. Установить новое программное обеспечение намного дешевле, чем заменить, к примеру, коленчатый вал двигателя.
• Простоту. Чиповка выполняется достаточно быстро и не требует разборки сложных механических узлов.

Исходя из выше сказанного, можно смело делать выводы о том, что такой вид тюнинга подойдет тем, кто не может позволить себе более профессиональное механическое изменение характеристик, ввиду большой стоимости запчастей и цены на услуги по замене и настройке.

Как выполняется чип-тюнинг?

Сейчас, самым распространенным принято считать настройку контроллера при помощи обычного компьютера. Для этого, его подключают через специальный шнур и  с помощью специальной программы вносят определенные изменения в работу двигателя. Такой тюнинг отличается своей простотой и дешевизной, а потому, доступен среднестатистическому автовладельцу.

Существует и другой способ тюнинга, который используется не со стандартной программой. Ее цель – повысить производительность мотора при сохранении его ресурса. Кроме того, электронный блок управления можно просто заменить на более производительный, что существенно улучшает работу двигателя и позволяет внести более широкие изменения в его параметры. Несмотря на возможности такого способа «чипования», стоит это достаточно дорого.

Какие автомобили поддаются «чиповке»?

Автомобилям выпущенным до 1996 года, перепрограммировать электронный блок управления невозможно!

 

Все дело в том, что на них используются микросхемы, в которых используется слишком простейший алгоритм работы, не позволяющий усовершенствовать их параметры. Кроме того, они не имеют специальных выходов для подключения специальных программ.

Что касается инжекторных систем, выпущенных до 2000 года, то они поддаются «чипованию» только после замены основной электрической платы. Именно после этого периода появились системы впрыска, которые легко поддаются программному тюнингу.

Сколько мощности прибавляет мотору

Естественно, мощность автомобиля ограничивается объемом силовой установки, а также наличием или отсутствия турбины. Чип-тюнинг же позволяет просто улучшить работу мотора и сделать ее более продуктивной. При этом, возможно увеличение мощности, примерно от 3 до 35%.

Существует много мифов и легенд о том, что чиповка позволяет прибавить до 50% мощности. Даже если это и так, то, скорее всего, такой мотор очень быстро исчерпал бы все свои ресурсы.

Минусы программной модернизации двигателя

Прежде чем «чиповать» двигатель, владелец должен тщательно подсчитать все затраты, которыми чреват этот вид тюнинга. К примеру, самый распространенный недостаток «чиповки» — это снятия автомобиля с гарантии. Под этим подразумевается то, что ответственность за все действия совершенные в отношении ЭБУ вы берете на себя, а не автопроизводитель. Кроме того, есть вероятность снижения ресурса катушки зажигания.  

При увеличении мощности мотора можно увеличить его расход топлива, соответственно при снижении расхода, мотор потеряет мощность. Поэтому заранее подумайте, что вы хотите ожидать от чип-тюнинга и чем вы готовы за это заплатить.

тюнинг | Тюнинг двигателя для новых и подержанных авто в России

#Часто задаваемые вопросы

Лучшие условия чип-тюнинга

🟥 Бесплатный чип-тюнинг:	при условии оставленного катализатора
🟥 Гарантия на чип-тюнинг:	12 месяцев
🟥 Опыт чип-тюнинга:	более 10 лет
🟥 Увеличение мощности:	до 40%

Как мы проводим чип-тюнинг?

Сначала проводим тщательную диагностику: анализируем эффективность работы форсунок, системы зажигания, цилиндров и фаз ГРМ, проверяем ошибки блока, измеряем компрессию, узнаем расход топлива и масла.

Если в автомобиле есть неисправности электроники, двигателя, коробки, выхлопа или турбины, мы делать чип-тюнинг не будем. 

После успешной диагностики мы рекомендуем удалить катализаторы и сажевые фильтры или заменить на спортивные версии. Даже с исправными стандартными катализаторами и фильтрами двигатель задыхается. По нашим замерам мощность падает на 3-5%.

Мы подбираем и устанавливаем прошивки, которые не превышают допустимую мощность и крутящий момент двигателя, коробки и турбины.

Какое оборудование используют для прошивки?

Качественный чип-тюнинг всегда начинается с диагностики. В дорогих тюнинг-центрах используют специальные стенды, которые считывают данные о работе автомобиля в реальном времени при разных нагрузках. В небольших компаниях обходятся без него, используя сканеры и мотор-тестеры.

Сканер. С помощью сканера получаем информацию, которую видит ЭБУ: сбои, ошибки, состояние механизмов, изменения в системах и другие данные.

 

Мотор-тестер. Измерительный прибор, с помощью которого собирают информацию напрямую с мотора, находят неисправности, которые не видит сканер. 

После завершения диагностики приступают к прошивке. Для этого требуется ноутбук, специальное ПО, программатор, прошивка и адаптеры. При этом ноутбук играет последнюю роль, важно лишь, чтобы он не завис и не разрядился в процессе установки.

Стоит ли делать чип-тюнинг на авто с пробегом?

Эффективность прошивки напрямую зависит от состояния автомобиля, пробега и времени. Эти факторы создают условия, которые нельзя игнорировать. Поэтому прошивки дополнительно адаптируют под конкретный автомобиль.

Не рекомендуем ставить прошивки с усилением мощности в 15-30% на автомобили с пробегом больше 120 тысяч. Подробнее здесь.

Слетает ли гарантия после чип-тюнинга?

Если вы решили поставить прошивку на гарантийный автомобиль:

1. Изучите гарантийный талон на наличие юридических изъянов.

2. Узнайте, были ли прецеденты по вашему автомобилю в нашей стране.

3. Уточните у сервиса, в которым вы будете делать прошивку: могут ли они обойти защиту на вашем автомобиле и скрыть прошивку от дилера.

Мы делаем чип-тюнинг большинства автомобилей, удаляем и устанавливаем новые катализаторы, прошиваем на Евро-2. Работаем только с известными компаниями. Гарантия на прошивку и работы — 1 год.

Как оценить качество чип-тюнинга?

В полной мере оценить качество чужой прошивки невозможно. Кто-то хотел резкий старт, кто-то — снизить расход, а кто-то хотел много лошадей. Конкретно для нас всегда в приоритете ресурс. Мы никогда не увеличиваем мощность в ущерб ресурсу на гражданских автомобилях.

Что мы можем:

1. Поискать грубые ошибки, обманки и отключения систем безопасности и диагностики мотора. Если все хорошо, то это уже не «плохой» чип.

2. Снять замеры разгона и мощности. Вы увидите точные цифры и сможете сравнить их с теми, что делали в другой компании при прошивке.

Если по этим двум пунктам все хорошо, то у вас нормальный чип-тюнинг и вы можете спокойно кататься.

Если нашлись какие-то косяки или замеры вас не устроили, мы можем откатить прошивку в сток. Все проверить и сделать чип заново. 

Когда пора делать чип-тюнинг?

Ответить на этот вопрос должен сам собственник автомобиля.

Причин для чип-тюнинга обычно две: автомобиль не устраивает по динамике и повреждения систем экологии. Если первая основывается на эмоциях от вождения, то вторая напрямую связана с ремонтом и вложениями. Подробнее читайте здесь.

Тюнинг двигателя с гарантией?

Да! Даем гарантию 12 месяцев на все работы. Гарантию на прошивку — бессрочно!

Зачем ставить прошивку?

Прошивка после удаления катализатора отключает chek-enginе показателя по датчику остаточного кислорода на выпуске (лямбда зонд) на приборной панели.
⠀
 На атмосферном двигателе у вас улучшается отклик педали газа, уходят большие провалы, ощущается подхват с низов!
Прибавка к мощности: ~7-10%.
⠀
 На турбированном двигателе прибавка к мощности от 10% до 40% в зависимости от прошивки.

Зачем устанавливать пламегаситель?

Установка пламегасителя позволяет снизить температурную нагрузку на выхлопную систему, а так же устранить резонанс, появляющийся в следствии удаления катализатора.

Навредит ли прошивка?

Нет, мы работаем только с известными марками. Паулис, Челяба, Армеев, Аяшев, Адакт и тд. Прошивки проверены более, чем на 7 000 машинах только нами.

Теперь очередь производителей чипов диктовать условия производителям автомобилей

Нехватка компьютерных чипов, которая вынудила мировых автопроизводителей отказаться от планов производства миллионов автомобилей за последние два года, ослабевает — с новыми и постоянными издержками для автомобилей компании.

То, что когда-то было «боевыми действиями» по управлению нехваткой чипов, становится неотъемлемой частью разработки транспортных средств, говорят руководители обеих отраслей. Это переложило риски и часть затрат на автопроизводителей.

Недавно созданные команды, такие как General Motors, Volkswagen и Ford Motor, ведут прямые переговоры с производителями микросхем.

Производители автомобилей, такие как Nissan Motor и другие, принимают более длительные обязательства по заказам и более высокие запасы. Ключевые поставщики, включая Robert Bosch и Denso, вкладывают средства в производство чипов. GM и Stellantis заявили, что будут сотрудничать с разработчиками микросхем для разработки компонентов.

Взятые вместе, изменения представляют собой фундаментальный сдвиг в автомобильной промышленности: более высокие затраты, больше практической работы по разработке чипов и больше капиталовложений в обмен на лучшую прозрачность поставок чипов, говорят руководители и аналитики.

Это поворотный момент для автопроизводителей, которые ранее полагались на поставщиков — или их поставщиков — для производства полупроводников.

Дорогостоящие перемены начинаются как раз в тот момент, когда автомобильная промышленность, похоже, переживает худшее из еще более дорогостоящего кризиса, который, по некоторым оценкам, сократил мировое производство на 13 миллионов автомобилей с начала 2021 года.

C C Wei, руководитель исполнительный директор крупнейшего в мире производителя микросхем, Taiwan Semiconductor Manufacturing, сказал, что ему никогда не звонили руководители автомобильной промышленности — до тех пор, пока дефицит не стал отчаянным.

«За последние два года они звонили мне и вели себя как мой лучший друг», — сказал он недавно смеющейся толпе партнеров и клиентов TSMC в Силиконовой долине.

Томас Колфилд, исполнительный директор GlobalFoundries, сказал, что автомобильная промышленность понимает, что больше не может оставлять строительство многомиллиардных заводов по производству микросхем производителям микросхем.

Компания Ford объявила, что будет сотрудничать с GlobalFoundries для обеспечения своих поставок чипов. Майк Хоган, возглавляющий автомобильный бизнес GlobalFoundries, сказал, что подобные сделки с другими автопроизводителями планируются.

Тесное сотрудничество с производителями автомобилей и их поставщиками принесло производителю полупроводников полупроводниковые контракты на сумму около 4 миллиардов долларов в виде долгосрочных контрактов на чипы управления питанием, изготовленные из карбида кремния, нового материала, набирающего популярность, сказал исполнительный директор Хассан Эль-Хури.

Руководители японской Renesas Electronics и голландской NXP Semiconductors заявили, что они объединяют инженеров, чтобы помочь автопроизводителям разработать новую архитектуру, в которой один компьютер будет централизованно управлять всеми функциями.

«Они проснулись», — сказал исполнительный директор NXP Курт Сиверс. «Они поняли, что для этого нужно. Они пытаются найти правильный талант. Это большой сдвиг».

Среднее содержание полупроводников на автомобиль к 2026 году превысит 1000 долларов, что вдвое больше, чем в первый год пандемии Covid-19, по данным Gartner.

«Мы поняли, что являемся частью полупроводниковой промышленности, — сказал Бертольд Хелленталь из Volkswagen Group, старший менеджер по управлению полупроводниками.

«Теперь у нас есть люди, занимающиеся только стратегическим управлением полупроводниками».

Защита — и удержание — инженеров-чипов будет проблемой для автопроизводителей, которым придется конкурировать с такими компаниями, как Google, Amazon.com и Apple, принадлежащими Alphabet, сказал Евангелос Симоудис, венчурный инвестор и советник из Силиконовой долины, который работает с как признанные автопроизводители, так и стартапы.

«Я думаю, что это приведет к приобретениям», — сказал он.

Обновлено: 5 августа 2022 г., 5:00

Чип — Тюнинг «Skoda Octavia»

Azoko antoka fa tompon’ny fiara maro no resy lahatra fa «Skoda» afaka mirehareha ny, sy ny famolavolana ny fepetra arahana ny fiara. Fa raha te-hanatsara Ireo antontan-kevitra ireo dia mba ny goavana, vahaolana mahomby indrindra dia ny Chip — Tuning. «Октавия» 1,8 таорианский мирахареха кокоа тоэтр’андро той изаны аво-фамписехоана фихецехана. Inona no atao hoe Chip Tuning ary ohatrinona no vidiny? Об изанье тату аориана ато аминьити лахатсоратра ити.

Инона но азо атао аминьны милина алоханьны?

Мазава хо азы «чиповка» — диа цы ны ханы каразана Тюнинг. Талоханны изаны, маро ны мпамилы но натолотры ны фемэтрахана ирео синга:

1. Альтернатива ны хазавана.

2. Новый мпамабо.

3. «Реснички» ho an’ny loha nasiana jiro.

4. Дефлекторы капота.

5. Оттенок лахацары эо аминьны лафины бараваранкелы.

6. firaka kodiarana ny savaivony lehibe kokoa.

7. Бамперы Zavatra sy Пороги ny tena.

Afaka dia miroso amin ‘ny «chipovke» fiara.

endri-javatra asa

Ny tena mampiavaka ity Tuning dia ny hanatsarana ny fampisehoana vahana sy ny fiara tsy misy milina fitsabahan’ny amin’ny maotera mampitohy. Amin’ny teny hafa, io orinasa reprogramming ny toe-javatra ny elektronika fanaraha-maso ny vondrona, izay tanterahina amin’ny alalan’ny fitaovana manokana.

ECU dia karazana fiara ny atidoha, izay no tompon’andraikitra amin’ny fanaraha-maso sy ny fanaraha-maso ny rafitra rehetra milina lehibe. Игрушка нью хафа солосаина, рафитра фанараха-мазо электроника манана фахатсиарована Чип, изай воаракитра фандахарана нью оринаса рехетра нью ту-джаватра сы нью фанараха-масо масонцивана маотера.

Ны динганний перепрошивка

Ары нитондра ны Чип — Тюнинг («Шкода Октавия» 1,8 — цы афа-цы), мампиаса мпитандрина манокана. Mpampianatra fiovana toe-javatra rehetra mpanamboatra nampidirina mba hanatsarana anatiny setroka maotera fampisehoana.

Инона но тена махалиана, индриндра, фандахарана ио диа цы азо ахицы, ары налефа таны аминьны тобы оринаса мисахана ны фотоана цара изаны. Manam-pahaizana manokana toy inona nahay anaty fiara raha Fantariny raha misy fahalemena ao aminy, dia miankina amin’ny vokatry ny reprogramming iray manontolo.

Таминны тананы хиова ны Чип антонтан-кевитра диа азо атао цотра изао — изаны рехетра изаны диа атао аминьны алаланны фампиасана риндранкайи манокана изай мамела анао хахита сы мамписехо ны калибровки-ципириани нь антонтан-кевитра латабатра. Inona àry no manome ny Chip — Tuning?

«Шкода Октавия»: Агоана ны фиована хисы фиантрайканы аминьны фиасанны ны рафитра сы нью вондрона иты модели

Цара хомарихина фа цы й ей маотера азомиова мандритра перепрограммирования. Matetika mitady fanampiana ny mpamily mba hampihenana ny votoatin’ny akora misy poizina ao amin’ny setroka gazy na mba hampihenana ny fandaniana solika eo ho eo. Azonao atao ihany koa ny manao fanovana mba ny famatsiana solika sy ny fijanonana haingana, amin ‘izany ny fahafahana mitombo ny fiara amin’ny alalan’ny 5-10 isan-jato. Раха мисы турбированная маотера, нй Выход масонцивана сы нй фиована меты хахатратра нй 30 исан-ятонный анивонны воалоханы.

Нохо изаны, раха цы аорианский роа манипуляции Может фанована тантерака н фиасанны ны милина ны рафитра. Ary izany rehetra izany noho ny dingana, ny Chip — Tuning. «Skoda Octavia Tour» amin’ity tranga ity, manomboka mitondra tena matoky kokoa teny an-dalana, ary ny mpamily mahatsapa lehibe reserve ny hery izay mamela anao mifamadika ny fifindran’ny kely sy tsy ho variana amin’ny maotera.

No fiantraikan’izany eo amin’ny fandaniana ny solika?

Tsara homarihina fa ny ECU reflash amin’ny fomba tsy hita tanteraka eo amin’ny fanjifàna ny lasantsy. Ары цы махагага — ны маотера фоцины диа ласа мора кокоа ны ханапаритахана ны фиара, ка мампирисика ны хафайнганам-пандеха ны амбони индриндра диа цы майнцы инцоны. Noho izany, ny maotera izay tsy misy henjana, ary ny haavon’ny fandaniana solika mbola miaraka amin’izay koa, ny orinasa marika.

Марихина, ирай амин’ирео антони матетика индриндра фа нью мпамили митэди фанампиана ави нью фаномпоана тоби, нью сетрока анатини маотера диа нью хампитомбо нью лохарано. Na inona na inona dia mety ho hafahafa, fa raha ny marina hanitatra ny ain’ny ny maotera, amin’ny alalan’ny reprogramming ny solosaina. Хо вокани, нью маотера махай ци миси лоатра нью адин-цайна мба ханапаритахана нью фиара хо такиана хафайнганам-пандеха, цирайрай ави, чудак фаритра ци диа бе хотафинарео.

Нахоана автопроизводитель Цы мампихарихары ны масонцивана илаина ны ЭБУ?

Рехефа ави нилаза фа, миси нью фахатсапана аминьизао тонтоло изао той нью мотыга мпанамбоатра «Шкода» индриндра нью фиангонана мамокатра-далана нью фиара равана. Фа ны тена марина диа цы. Ари Мизи Энтони Танджона. Ny zava-misy fa fiara marika «Skoda» dia novokarina ho an’ny isan-karazany ny mpanjifa, izay mazava ho azy hitoetra amin’ny tontolo hafa amin’ny hafa ny hafanana sy ny kalitaon’ny ny solika lafo amin’ny tobin -цолика. Изаны но нахатонга ны чехи сиса ао тахиры 20-30 эо хо эо исан-ятонные тена меты ны фиара. Изаны хо, нью цена «Шкода» ханьджо ны салам-масонцивана ао аминьны ординера, ары на диа ео аминьны фанапахан-кевитра на нью рефлеш мила хо и тенаны рехетра автомобилист мисарака.

Teny an-dalana, dia matetika Chip — Tuning («Skoda Octavia» 1,8 tsi anisan’izany) ny mpamily manao ny tetezamita hafa karazana solika — entona.