Что будет если перетянуть ремень генератора: Что будет если перетянуть ремень генератора — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Что будет если перетянуть ремень генератора

При работающем двигателе бортовая электросеть автомобиля питается от генератора – агрегата, чей ротор приводится в действие вращением коленчатого вала. Посредник между ними – эластичная ременная передача, которая постепенно растягивается и потому требует периодического контроля со стороны автолюбителя. Когда нужно проверять данный узел и как правильно натянуть ремень генератора в случае необходимости, читайте в приведенной ниже инструкции.

Признаки и последствия неполадки

Ремень – слабое звено любой передачи. Постоянно вращаясь между шкивами и передавая крутящий момент, элемент постепенно изнашивается и его натяжение начинает ослабевать. С течением времени возникает проскальзывание и ускоренное истирание резинотехнического изделия, приближающее его обрыв. Преждевременно ослабить ремень может попавшее на рабочую поверхность моторное масло либо охлаждающая жидкость (или все вместе).

Справка.
В различных марках легковых автомобилей применяется 3 разновидности ремней генератора – стандартный клиновидный, многоручьевой и зубчатый.

Когда необходима проверка и подтяжка ременной передачи:

Проверять ремень стоит при каждом удобном случае, когда вы открываете капот автомобиля. На подавляющем большинстве машин это не составит труда – достаточно протянуть руку и надавить сверху на резинотехническое изделие.
Если при работе двигателя, особенно после нажатия педали акселератора, из-под капота доносится громкий неприятный писк. Звук однозначно указывает на проскальзывание ременной передачи на шкивах.
Следует проверить натяжение ремня генератора, когда на приборной панели периодически зажигается красный индикатор зарядки аккумулятора.
После разборки и ремонта силового агрегата, предполагающего снятие данного узла.

Проскальзывание или обрыв ремня не несет фатальных последствий, но заметно снижает ресурс аккумуляторной батареи.

Когда вал генератора крутится с перебоями либо не вращается вовсе, бортовая сеть получает напряжение от аккумулятора. Поскольку для искрообразования и питания систем необходима приличная мощность, он довольно быстро разряжается «в ноль». Восстановить заряд полностью севшего кислотного аккумулятора довольно трудно, а зачастую – невозможно.

На некоторых моделях авто ременная передача задействована для вращения нескольких шкивов одновременно – генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы. Следовательно, ее проскальзывание или обрыв повлияет на работу указанных агрегатов. Опасность представляет остановка помпы (возможен перегрев двигателя) и насоса ГУР – водитель не успеет приноровиться к резкому увеличению нагрузки на руле и может попасть в ДТП. Поэтому лучше своевременно проверить и подтянуть ремень генератора.

Как проверяется натяжение?

Чтобы проверить состояние ременной передачи, нужно знать, где она расположена:

в переднеприводных автомобилях узел находится на правом (по ходу движения) торце силового агрегата;
в машинах, оборудованных задним приводом, передача устанавливается на передней стенке двигателя;
ремень, объединяющий шкивы нескольких агрегатов, проще всего отыскать по расположению генератора.

Диагностика выполняется просто: выберите наиболее длинный участок между шкивами и надавите двумя пальцами. Согласно инструкциям по эксплуатации разных автомобилей, ремень генератора должен быть натянут так, чтобы при воздействии усилия 10 кг прогиб составил от 6 до 15 мм. Проверяя элемент «на глазок», лучше ориентироваться на величину 1 см. Если резиновое изделие прогибается сильнее, однозначно требуется подтяжка.

Чрезмерное натяжение ремня недопустимо. Перетянутый элемент слишком нагружает подшипники генератора и остальных агрегатов, которые он вращает. Отсюда ускоренный износ и преждевременная замена деталей. Если сделать сильную подтяжку ранее изношенного ремня, то операция спровоцирует его разрыв.

В некоторых автомобилях доступ к ременной передаче затруднен – мешает пластиковый кожух и другие элементы, обеспечивающие работу двигателя. Придется потратить несколько минут, чтобы их открутить и снять.

Инструкция по подтяжке

Чтобы подтянуть ремень генератора на большинстве легковых авто, понадобится буквально 2 рожковых либо накидных ключа плюс монтажная лопатка. Предварительно снимите пластиковый кожух и другие элементы, перекрывающие свободный доступ к узлу. Ради удобства прогретому двигателю дайте полчаса на остывание и наденьте матерчатые перчатки.

Натяжение ремня переднеприводных автомобилей ВАЗ и импортных машин подобной конструкции лучше производить на смотровой канаве. Из нее удобнее добираться до болта крепления генератора. При отсутствии ямы придется снимать правое переднее колесо или ложиться на землю под авто.

Подтяжка выполняется в следующем порядке:

Зафиксируйте машину ручным тормозом и поставьте на первую скорость, чтобы шкив коленчатого вала не поворачивался в процессе ведения работ.
Если доступ к нижнему болту генератора закрыт защитой поддона картера, то этот кожух придется демонтировать.
Дальше надо ослабить гайку на болте нижнего кронштейна крепления генератора. Открутите ее на 2–3 оборота.
Ослабьте вторую гайку на верхней регулировочной скобе (операция выполняется со стороны капота).
Уперев монтажную лопатку в корпус генератора, аккуратно отодвиньте агрегат дальше от коленчатого вала и сразу затяните гайку на скобе.
Если конструкцией автомобиля предусмотрен натяжной болт, лопатка не понадобится. Закручивание этого болта натягивает ремень, откручивание – ослабляет.

Прежде чем окончательно затянуть нижнее крепление, проверьте натяжение ременной передачи. Если вы перестарались и элемент слишком натянут, нужно снова ослабить верхнюю гайку и откорректировать положение генератора.

Совет. Обратите внимание на состояние ремня – не образовались ли трещины и не полезли по бокам нитки. Обнаружив признаки критического износа, поторопитесь купить запасной элемент и положить в багажник, а лучше – сразу поменять.

Натяжка ремня генератора, вращающего 3–4 шкива одновременно, производится в зависимости от конкретной марки машины. Например, в автомобилях «Шевроле – Нива» генератор не откручивается вовсе, поскольку конструкцией предусмотрен натяжной ролик, установленный на пластине. Вначале ослабляется крепление этой пластины, потом закручивается натягивающий болт. Поскольку ролик находится в узком проеме между радиатором и двигателем, для его отвинчивания потребуется короткий торцевой ключ с воротком.

Заменить ремень генератора в автомобиле – это дело пустяковое и особого труда не составит. Но не все автолюбители знают, когда его уже пора менять. А несвоевременная замена ремня генератора приводит к «голоданию» аккумуляторной батареи, так как ремень проскальзывает на шкивах и генератор работает не на полную мощность.

Признаки, указывающие на то, что ремень пора менять:

Первый признак. Открыв капот, бросаем взгляд на ремень генератора. Если ремень расслоился, потрескался или имеет неровные края, он подлежит замене без вариантов.
Второй признак. Необходимо запустить двигатель и на слух определить наличие посторонних звуков, исходящих от ремня генератора. Если ремень свистит, это сигнал о том, что его необходимо подтянуть, а если регулировка не позволяет это сделать, то заменить. Свист может появляться при увеличении нагрузки на генератор, например, включении печки, наружного освещения или обогрева заднего стекла.
Третий признак. При работающем двигателе включить наружное освещение и дальний свет фар, и если в этот момент на приборной панели загорится указатель, сигнализирующий об отсутствии зарядки аккумулятора, это признак, указывающий на необходимую замену ремня генератора или на его подтяжку.

Смотреть на сайте Онлайн

Замена ремня генератора

Прежде чем приступать к выполнению работ по замене ремня генератора, необходимо ознакомиться с инструкцией по ремонту и эксплуатацией эксплуатируемого автомобиля, в частности с разделом, в котором изложен порядок замены ремня. Если такая книга отсутствует, то работа по замене ремня начинается с ослабления гайки, которая фиксирует натяжения ремня. Генератор крепят к двигателю не жестко, а двигаясь по сферической направляющей, или изменяют его положение при помощи заворачиваемого болта. Это дает возможность регулировать натяжение ремня. Ослабив гайку натяжения ремня или выворачивая болт, полностью ослабляем натяжение ремня до момента, когда его можно будет снять со шкивов. Если по конструкции автомобиля в ременной передаче используется ременной ролик, необходимо проверить его вращение на предмет заедания, торможений и вращения без посторонних шумов.

Сняв изношенный ремень, надеваем на шкивы новый ремень и производим его натяжение. Для того чтобы приложить достаточное усилие для натяжения ремня, можно использовать монтировку. Достигнув необходимого натяжения ремня, затягиваем фиксирующее крепление. При натяжении ремня очень важно не перетянуть, так как при сильном натяжении ремня усиливается нагрузка на подшипники генератора, что приведет к быстрому выходу их из строя. Ровно, как и слабо натянутый ремень спровоцирует появление вышеописанных признаков, характерных для растянутого ремня. Контролируем натяжение ремня методом нажима на ремень большим пальцем с усилием приблизительно 10 кг/см. Ремень при этом должен прогибаться приблизительно на 12-15 мм.

После этого запускаем двигатель и проверяем вращение нового ремня. После нескольких дней эксплуатации автомобиля натяжение ремня генератора необходимо проконтролировать еще раз, так как в процессе работы он мог немного ослабнуть, в случае необходимости подтянуть и проверить натяжение еще раз. Совет! Если случится так, что ремень растянут и подлежит замене, но в силу сложившихся обстоятельств нельзя произвести замену и нужно продолжать движение, то поможет на время устранить пробуксовку ремня обычная канифоль, которую используют радиолюбители для пайки радиодеталей. Протертый канифолью ремень вращается без пробуксовки.

Если вы специалист в другой области или у вас ограничено время – доверьте замену ремня генератора специалистам технического центра «Гвардейский».

О ремне генератора хочу узнать. Слышал, что бывают с зубьями и нет. Какие лучше? И как вообще определить, требует ли ремень натяжения? КАк обнаружить, сидя в салоне, что ремень порвался?

Не совпадают шкивы
Свистит ремень генератора Ford Fiesta I
Как понять, что даёт неисправность зубчатого ремня
Как правильно самостоятельно заменить щётки генератора.

Не заводится
Ремень распредвала 21099. Lada (ВАЗ) 21099

Симптомы таковы. Печка работает не совсем хорошо, магнитола выключается, свет фар не яркий – пора взглянуть на генератор.

Обычный ремень соединяет помпу, коленвал и генератор. А зубастый – исключает помпу. С зубьями лучше функционирует.

Если ремень генератора рвётся, то пропадает зарядка. Слабо не натянутый ремень-свистит. Сильно перетянутый ремень – идёт гул от генератора. Лучше всего ремни без зубьев, смотря ещё какая фирма. Дело в том, что ремень работает своими боковыми частями, а с зубьями площадь уменьшается почти в два раза.

Когда ремень находится на последнем издыхании, он начинает издавать треск и свист. На подобные симптомы следует обращать внимание – и тогда избежите многих поломок.

Уже писали про свет фар. Так вот, время от времени смотрите на лампочку зарядки аккумулятора. Когда она тускнеет, дольше включают поворотники, приборка станет менее подсвеченной, клаксон станет тише звучать – вот Вам симптомы плохой работы ремня генератора.

Когда обычный беззубый ремень рвётся, то машина «закипает». Это происходит из-за того, что помпа уже не качает охлаждающую жидкость.

Всех деталей не накупишься. И ремень тоже с собой на всякий случай возить не будешь. Как быть, если ремень рвётся в дороге, а рядом никакого СТО, никакого автомагазина? На прицепе к кому-то ехать?

Если рядом с Вами в машине находится женщина или Вы просто запасливый человек, то подскажу один способ решения проблемы. Женские капроновые колготки. Их не просто порвать. Пододвиньте генератор к мотору, если не получается, то стукните через деревянную планочку по нему молотком. Колготки просуньте под шкив коленвала и завяжите на шкиве генератора. Сильно завяжите, каким-то мудрёным узлом, чтоб при работе не развязались. Нет колготок – может быть есть галстук, верёвка не толстая, продольный кусок прочной ткани.

Забыл добавить. Когда завязали, капот не закрывайте, проверьте работу «нового» ремня при включённом двигателе. Он должен прогибаться где-то на 1 см от своего стационарного положения. А если вдруг сильно очень затянули, поскорее развязывайте, чтоб подшипники остались целыми.

Что будет если перетянуть ремень генератора

Продление срока службы ремня генератора

Итак для того чтобы ремень генератора прослужил большое количество времени за ним необходимо следить. Тщательно проверять его наличие мусора и грязи в дорожках ремня. Своевременно и тщательно проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень генератора должен поворачиваться на 90 градусов. Сильно перетянутый ремень генератора быстро придет в негодность и повлечет за собой череду поломок. Последствия перетянутого ремня могут быть печальные. В основном это выход из строя подшипников генератора, помпы, муфты кондиционера и гидроусилителя руля. При недотянутом же ремне генератора возможны скрипы ремня при включении фар или кондиционера, то есть при появлении нагрузки на ремне он будет проскальзывать по шкиву, что быстро приведет его в негодное состояние. Покупать ремни желательно проверенных производителей и только подходящего для автомобиля, конкретной марки. Не рекомендуется устанавливать ремни, бывшие в употреблении.

Натяжка ремня генератора: схема, как проверить, правильно натянуть ремень

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели индикатора низкого уровня зарядки АКБ.

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Виды конструкции

Привод генератора бывает двух типов:

индивидуальный – генератор соединен со шкивом коленчатого вала отдельным ременным приводом. Натяжка осуществляется с помощью специального регулировочного болта, вращение которого будет отодвигать либо приближать генератор. В остальных случаях усилие регулируется положением корпуса;
общий – для генератора, коленчатого вала, помпы системы охлаждения и насоса гидроусилителя руля используется один сервисный ремень. Усилие в таком случае устанавливается автоматически натяжителем, который фиксируется специальным роликом.

Как определить правильную степень натяжения:

с помощью линейки измеряется разница между положением в состоянии покоя и в натянутом состоянии. При этом прилагаемое усилие, точка измерения, а также нормативная разница указывается в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. На фото представлена схема для Chevrolet Niva. Измерить натяжение можно в точках А и В, то есть посередине между шкивами в наиболее удобном для вас месте. Измеряемый показатель для точки А не должен превышать 10-15 мм, а для точки В – 12-17 мм. Прилагаемое усилие (98,1 Н, то есть 10 кгс) можно измерить, если натягивать ремень с помощью ручных пружинных весов;
тест на скручивания. Если у вас нет точной информации о допусках, можете воспользоваться народным методом. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90º. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически;
с помощью частотомера. Владельцы автомобилей ВАЗ наверняка слышали о приборе «Лада Норма-Пинар». Устройство предназначено для измерения частоты колебаний. Полученные данные позволяют определить степень натяжения. Для проверки необходимо поднести датчик к ремню, а затем провести пальцем по нему, как по струне гитары. Автопроизводитель регламентирует нормальную частоту для каждой модели ДВС. Такой метод используется нечасто, поскольку покупка прибора для ремонта личного авто – нецелесообразна. Но подобное устройство можно соорудить своими руками.

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.

Рекомендуем: Как снять подушку безопасности с руля: восстановление, снятие и замена пб, ремонт шлейфа

Причины из-за чего рвётся ремень генератора

Причин по которым обрывается ремень генератора бывает огромное количество. Не всегда можно предугадать обрыв ремня генератора. Поэтому следует тщательно следить за техническим состоянием автомобиля.

Старение

Основной причиной обрыва ремня генератора является фактор старения. Ремень за период своей службы испытывает колоссальные нагрузки от механических, до тепловых. Со временем эластичность ремня теряется он становится грубым и более хрупким появляются трещины в следствии чего происходит обрыв.

Заклинившие подшипники

Еще одной очень часто встречающейся проблемой обрыва ремня генератора является заклинивание подшипников механизмов, которые приводит в действие ремень генератора. Например, такие как генератор, помпа, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т.п. Чтобы не допустить обрыва ремня по этой причине следует прислушиваться к работе двигателя и при появлении шумов устранять причину шума.

Попадания инородных предметов под ремень

Во время движения по дорогам очень часто можно заметить различный мусор или что-то подобное на дороге. Все это может послужить причиной обрыва ремня генератора. Довольно часто встречаются случаи когда под ремень генератора попадают камни или палки в следствии чего ремень испытывает перенапряжение и обрывается. Такое же может случиться, если автомобиль передвигается по глубокому снегу, воде или грязи. Для того чтобы избежать такого стечения обстоятельств не рекомендуется ездить без защитных пыльников и кожухов генератора.

Почему свистит ремень генератора?

При первом появлении свистящего звука под капотом транспортного средства водителю необходимо проявить осмотрительность и найти возможность оперативно устранить причины свиста генератора автомобиля.

Не нужно игнорировать проблему иначе она в будущем выльется в ещё большие проблемы в работе устройства и потребует дополнительных материальных вложений. Не стоит менять ремень генератора, это не решение проблемы. Через некоторое время звук снова проявится.

Требуется устранить причины появления звука и только если не останется больше вариантов менять ремень.

Можно выделить следующие причины свиста генератора автомобиля:

1.Загрязнение ремня

Зачастую многие водители практически не уделяют внимания чистоте подкапотного пространства. Капли масла, антифриза, тормозной жидкости, попавшие на поверхность ремня генератора,очень часто становятся причиной появления противного писка. «Лечиться» подобная неисправность удалением загрязнения

2. Слабое натяжение ремня

В процессе работы ремень генератор имеет свойства растягиваться и как результат он провисает. Теряется первоначальное натяжение,и он начинает в процессе работы издавать звуки. Для устранения неисправности достаточно подтянуть ремень

3.Неправильно установленные шкивы

Шкивы, на которых вращается ремень генератора в результате неправильной установки, смещаются. Образующий в этом случае перекос приводит к нарушению вращения ремня и ведёт к появлению свиста. Для исправления ситуации достаточно выполнить правильную установку шкивов

4.Перетянутый ремень генератора

Чересчур зажатый ремень генератора вращается с трудом, преодолевая сопротивление натяжения. Шкивы просто не могут полноценно вращаться и работают с некоторым замедлением. Наиболее часто свист от перетяжки ремня генератора проявляется в холодное время суток при низкой температуре воздуха. Достаточно ослабить натяжение ремня и противный звук просто исчезнет

Что делать когда ремень генератора порвался в дороге

Первым делом следует не паниковать, ведь выход есть из любой ситуации. Если вы находитесь в городе или же не далеко от магазина автозапчастей. То можно доехать до магазина без ремня генератора, но предварительно нужно оценить ситуацию.

Некоторые автомобили используют привод ремня генератора для вращения насоса циркуляции охлаждающей жидкости. Следовательно если на вашем автомобиле насос циркуляции охлаждающей жидкости приводится в действие приводом ремня генератора, то движение без ремня генератора на таком автомобиле категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если начать движение на таком автомобиле, то неизбежно двигатель перегреется и выйдет из строя.

Если же на автомобиле помпа вращается приводом ремня ГРМ, то можно безопасно продолжить движение на аккумуляторной батареи. Для более длительной поездки необходимо отключить все электрооборудование автомобиля т.е. отключить фары (если вы движетесь ночью то можно отключить одну правую фару и продолжить движение с одной фарой, это сэкономит заряд аккумуляторной батареи), отопитель салона, музыку и прочее. На хорошо заряженной аккумуляторной батареи, можно проехать до 50 км.

Симптомы ослабленного ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это визг во время работы мотора. Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.

Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — ГРМ или гидроусилителя.

Это интересно: Техническое обслуживание Hyundai Solaris — регламент ТО, перечень работ, стоимость, номера зачастей

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.

Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.

Подручные средства вместо ремня

Ремень генератора можно заменить подручными средствами, которые есть в каждом автомобиле и использовать их в качестве ремня.

Подручные средства, которыми можно заменить ремень генератора:

капроновые колготки
скотч или изолента
веревка
поясничный ремень

Для того чтобы заменить ремень генератора подручными средствами особых умений в ремонте автомобиля не понадобиться.

Капроновые колготки и скотч наматываются на шкивы где должен находиться ремень генератора и завязываются в узел, проехать на таком ремне из колготок или скотча можно до 100 км после чего обрыв неизбежен. Все эти предметы можно использовать, чтобы добраться до ближайшего магазина автозапчастей или СТО где ваш автомобиль приведут в исправное состояние.

Что будет если перетянуть ремень генератора

Почему свистит ремень генератора?

Не нужно игнорировать проблему иначе она в будущем выльется в ещё большие проблемы в работе устройства и потребует дополнительных материальных вложений. Не стоит менять ремень генератора, это не решение проблемы. Через некоторое время звук снова проявится.

Требуется устранить причины появления звука и только если не останется больше вариантов менять ремень.

Можно выделить следующие причины свиста генератора автомобиля:

1.Загрязнение ремня

2. Слабое натяжение ремня

3.Неправильно установленные шкивы

4.Перетянутый ремень генератора

5.Изношенный подшипник

Подшипник генератор с течением времени изнашивается. Появление свиста ремня генератора является первым признаком, что он свой срок уже отработал. Достаточно его заменить и проблемы как не бывало

6.Износ ремня

Свист ремня генератора характерен при его сильном износе, когда дальнейшее использование не представляется возможным. Ремень просто не может полноценно выполнять свои функции и требует обязательной замены.

Признаки и последствия неполадки

Справка. В различных марках легковых автомобилей применяется 3 разновидности ремней генератора – стандартный клиновидный, многоручьевой и зубчатый.

Когда необходима проверка и подтяжка ременной передачи:

Проверять ремень стоит при каждом удобном случае, когда вы открываете капот автомобиля. На подавляющем большинстве машин это не составит труда – достаточно протянуть руку и надавить сверху на резинотехническое изделие.
Если при работе двигателя, особенно после нажатия педали акселератора, из-под капота доносится громкий неприятный писк. Звук однозначно указывает на проскальзывание ременной передачи на шкивах.
Следует проверить натяжение ремня генератора, когда на приборной панели периодически зажигается красный индикатор зарядки аккумулятора.
После разборки и ремонта силового агрегата, предполагающего снятие данного узла.

Чем опасно игнорирование свиста ремня генератора автомобиля?

Если не разобраться, почему свистит ремень генератора автомобиля и пустить ситуацию на самотёк подобные действия могут больно «ударить» по карману водителя. Недостаточная выработка электрической энергии генератором приводит к хронической недозагрузке аккумуляторной батареи.

С течением времени аккумулятор теряет заряд и в одно «прекрасное» утро, когда нужно срочно попасть на работу машина просто не заведётся. В самых запущенных случаях частые зарядки аккумуляторной батареи приводят к её преждевременному износу. Рано или поздно она потребует замены. Срок её эксплуатации значительно сократиться.

Если причина писка ремня генератора заключается в его износе, то игнорирование проблемы приведёт к полной потере целостности ремня и его разрыву. Как известно на одной аккумуляторной батарее далеко не уедешь. Ещё повезёт, если порыв ремня случится в городе.

Как проверяется натяжение?

Чтобы проверить состояние ременной передачи, нужно знать, где она расположена:

в переднеприводных автомобилях узел находится на правом (по ходу движения) торце силового агрегата;
в машинах, оборудованных задним приводом, передача устанавливается на передней стенке двигателя;
ремень, объединяющий шкивы нескольких агрегатов, проще всего отыскать по расположению генератора.

Инструкция по подтяжке

Подтяжка выполняется в следующем порядке:

Зафиксируйте машину ручным тормозом и поставьте на первую скорость, чтобы шкив коленчатого вала не поворачивался в процессе ведения работ.
Если доступ к нижнему болту генератора закрыт защитой поддона картера, то этот кожух придется демонтировать.
Дальше надо ослабить гайку на болте нижнего кронштейна крепления генератора. Открутите ее на 2–3 оборота.
Ослабьте вторую гайку на верхней регулировочной скобе (операция выполняется со стороны капота).
Уперев монтажную лопатку в корпус генератора, аккуратно отодвиньте агрегат дальше от коленчатого вала и сразу затяните гайку на скобе.
Если конструкцией автомобиля предусмотрен натяжной болт, лопатка не понадобится. Закручивание этого болта натягивает ремень, откручивание – ослабляет.

Совет. Обратите внимание на состояние ремня – не образовались ли трещины и не полезли по бокам нитки. Обнаружив признаки критического износа, поторопитесь купить запасной элемент и положить в багажник, а лучше – сразу поменять.

Признаки, указывающие на то, что ремень пора менять:

Первый признак. Открыв капот, бросаем взгляд на ремень генератора. Если ремень расслоился, потрескался или имеет неровные края, он подлежит замене без вариантов.
Второй признак. Необходимо запустить двигатель и на слух определить наличие посторонних звуков, исходящих от ремня генератора. Если ремень свистит, это сигнал о том, что его необходимо подтянуть, а если регулировка не позволяет это сделать, то заменить. Свист может появляться при увеличении нагрузки на генератор, например, включении печки, наружного освещения или обогрева заднего стекла.
Третий признак. При работающем двигателе включить наружное освещение и дальний свет фар, и если в этот момент на приборной панели загорится указатель, сигнализирующий об отсутствии зарядки аккумулятора, это признак, указывающий на необходимую замену ремня генератора или на его подтяжку.

Смотреть на сайте Онлайн

Как натянуть ремень генератора на 16-кл.

Стоит сразу сказать, что Лада Приора выпускалась в различных комплектациях, поэтому процедура натяжения или ослабления ремня генератора может отличаться в зависимости от того, какая модификация у вас:

Как правило, если на автомобиле установлен кондиционер, то ремень будет задействован на его шкиве для вращения привода компрессора. В нашем случае будет рассмотрен вариант натяжения на Приоре с 16-клапанным двигателем без дополнительного оборудования.

Необходимый инструмент для ремонта

Как подтянуть ремень генератора на Приоре 16 клапанов

Итак, ремень следует подтягивать в некоторых случаях:

Первым делом открываем капот Приоры и при помощи ключа на 13 ослабляем верхний болт крепления генератора:

Теперь необходимо установить оптимальное натяжение ремня, закручивая или откручивая натяжной болт механизма. Ниже на схеме все наглядно показано, куда нужно перемещать генератор, чтобы ослабить ремень, а куда — для его натяжения.

Теперь крутим регулировочный болт в том направлении, какое вам нужно для регулировки ремня.

При достижении оптимального натяжения необходимо закрутить верхний болт крепления генератора. После чего заводим двигатель, включаем максимальные потребители энергии, такие как: дальний свет, отопитель, обогрев заднего стекла. И если во время их одновременного включения ремень не свистит, обороты двигателя не падают, то можно считать, что ремень натянут нормально.

Но стоит обратить внимание — что если вы перетяните ремень, то вреда будет еще больше, чем от недотянутого! Износ будет очень быстрым, как самого ремня, так и подшипника генератора. Поэтому после выполнения данной процедуры убедитесь в том, что нет посторонних звуков, гула, шума с его стороны

От усилия руки он должен прогибаться приблизительно на 1 см.

Когда с этим справились, можно затягивать все основательно и проверять еще раз. Периодически стоит проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Замена ремня генератора

Как подтянуть ремень генератора

После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.

Это интересно: Причины неисправностей и самостоятельный ремонт уровня датчика топлива

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления. Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
Затянуть гайки, которые крепят генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.

Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу.

Регулировочная планка

Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.

Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:

Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Важно: Рекомендуется провести также тестирование натяжения после 2-5 минут работы мотора. Запустите двигатель на некоторое время, после чего заглушите его и проверьте натяжение ремня генератора.

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Почему может порваться ремень генератора и что делать

Если на машине во время движения порвался ремень генератора, скорее всего, причина такой неисправности — износ приводного изделия. Езда без ремешка не грозит негативными последствиями узлам и системам двигателя, однако генератор не сможет временно подзаряжать батарею. Единственным вариантом решения проблемы будет снятие порванного ремня и замена его на новый. Как определить, что ремень генератора оборвался?

Определить, что ремень генератора оборвался можно по таким признакам:

Появление значка разряженного аккумулятора на контрольном щитке. Данный индикатор загорается, потому что работа генераторного устройства или батареи нарушается.
Сбои в работе внешних осветительных устройств. Если водитель убирает ногу с педали газа, фары начинают светить более тускло, при нажатии на газ яркость оптических приборов восстанавливается.

Что делать при ослаблении натяжения?

При ослаблении ремня нужно ключом затянуть натяжные ролики. Поскольку генераторный узел оснащается несколькими роликами, каждый из них позволяет установить нужную степень натяжки. Однако, полный натяг до упора не рекомендуется, так как это приведет к более быстрому износу изделия.

Что происходит при срыве ремня?

Если оборвет приводной ремень, пользователь может столкнуться со следующими проблемами:

Генераторная установка не сможет питать электросеть транспортного средства, включая все оборудование и приборы.
Все потребители напряжения начинают питаться напрямую от аккумулятора.
В случае если автомобиль оснащен приводным ремнем гидроусилительного устройства (ГУР) и системы кондиционирования, то оборв изделия приведет к тому, что эти системы работать не будут. Помпа ГУР, а также муфта климатической установки перестанут функционировать.

Почему ремень генератора может порваться?

Если оборвался новый ремешок или ремни постоянно изнашиваются, это может быть связано с:

износом основных элементов изделия;
некорректной установкой шкива, высокой жесткостью ремня;
отсутствием соосности;
износом подшипниковых элементов;
неправильным выбором и монтажом ремня;
износом и выходом из строя натяжного ролика;
выходом из строя крепления;
отсутствием или повреждением защиты на генераторной установке;
одновременным использованием большого числа потребителей напряжения или установка на авто китайского оборудования.

Износ основных элементов ремня

Подробнее о том, какие признаки и «симптомы» указывают на износ элементов ремня:

Появление трещин поперек одного или нескольких ребер. Также работа приводного ремешка двигателя нарушается в результате появления повреждений вдоль ребрышек.
Ремень со временем выкрашивается и выцветает. При визуальной диагностике на его внутренней части можно увидеть, как небольшие кусочки или крошки материала, из которого он изготовлен, отделяются. Выкрашивание указывает на критичность проблемы, при которой продолжать езду не рекомендуется.
Образование задиров на структуре ремня. В этом случае изделие порвется если сотрется ребристый слой, а продукты износа будут скапливаться в его канавках.
Наличие абразивного изнашивания на структуре. Лицевая часть ремня более блестящая, но при длительной эксплуатации на ней образуются следы износа. Тканевый слой стирается, в результате чего ремень привода слетает или обрывается на ходу.
Ремешок свистит. Если изделие начинает свистеть, это сообщает о его износе и неплотном прилегании к роликам. Проявление свиста будет указывать не только на изнашивания ремня, но и самих подшипников.
Отслоение ребрышек на структуре. При длительном использовании ребро ремня смещается в сторону и отделяется от основания.
Износ одного либо нескольких ребер. Если один из элементов изнашивается неравномерно, ремень на дизельной или бензиновой машине рвет. Проблема может сопровождаться звуком трения, нехарактерным для двигателя.
Повреждение или износ крайних ребрышек. На торцевой части элемент становится более глянцевым, а его крайние нити стираются. Это приводит к тому, что работа привода сопровождается сильным шумом. Проблема иногда приводит к затяжке изделия в привод ГРМ (газораспределительного механизма), что становится причиной обрыва его ремня.
Рабочая поверхность на ребрышках изделия распухла, на ней видны следы моторной жидкости. Это происходит после попадания масла на ремень.
Появление трещин на наружной части ремешка. Такие повреждения указывают на скорый разрыв ремня.
Возникновение щелчков, стуков, скрежета, скрипа из-под капота.

Почему свистит ремень генератора?

Современные и не очень автомобили с технической точки зрения представляют собой единый «организм». Его слаженная работа зависит от надёжности каждого узла и механизма в отдельности.
Если один из компонентов системы начинает «барахлить» это отрицательным образом сказывается на работе транспортного средства. Очень часто водители автомобилей слышали пронзительный писк из-под капота автомобиля.

Иногда он пропадал и через некоторое время возобновлялся с прежней силой, но в любом случае он стабильно действовал на нервы даже самых выдержанных автолюбителей.

В 90% случае писк издаёт при работе ремень генератора. Зачастую появление звука не имеет чёткой закономерности и последовательности. Очень часто наслушавшись советов от старших товарищей, водители кардинально подходили к решению этого вопроса, заменяя ремень генератора. Многие из них даже не пытались выяснить, почему свистит ремень генератора.

Признаки перетянутого ремня генератора

Если один из компонентов системы начинает «барахлить» это отрицательным образом сказывается на работе транспортного средства. Очень часто водители автомобилей слышали пронзительный писк из-под капота автомобиля.

Иногда он пропадал и через некоторое время возобновлялся с прежней силой, но в любом случае он стабильно действовал на нервы даже самых выдержанных автолюбителей.

Зачем нужен генератор в автомобиле?

Генератор, несмотря на свои скромные размеры, очень важный элемент автомобильной системы электрического питания. Это связующее звено между аккумуляторной батареей и электрическими потребителями.

Он обеспечивает выработку электрической энергии, расходующейся на функционирование электронных систем и источников освещения транспортного средства. Именно генератор даёт возможность аккумуляторной батарее подзаряжаться во время движения автомобиля.

На одном аккумуляторе машина неспособна длительное время ехать и после его полного разряда она превращается просто в груду обездвиженного металлолома. Очень важно поддерживать работоспособность генератора и при первых признаках возникновения неисправностей устранять их в кратчайшие сроки.

Почему свистит ремень генератора?

Не нужно игнорировать проблему иначе она в будущем выльется в ещё большие проблемы в работе устройства и потребует дополнительных материальных вложений. Не стоит менять ремень генератора, это не решение проблемы. Через некоторое время звук снова проявится.

Требуется устранить причины появления звука и только если не останется больше вариантов менять ремень.

Можно выделить следующие причины свиста генератора автомобиля:

1.Загрязнение ремня

2. Слабое натяжение ремня

3.Неправильно установленные шкивы

4.Перетянутый ремень генератора

5.Изношенный подшипник

6.Износ ремня

Чем опасно игнорирование свиста ремня генератора автомобиля?

С течением времени аккумулятор теряет заряд и в одно «прекрасное» утро, когда нужно срочно попасть на работу машина просто не заведётся. В самых запущенных случаях частые зарядки аккумуляторной батареи приводят к её преждевременному износу. Рано или поздно она потребует замены. Срок её эксплуатации значительно сократиться.

Заключение

Появление свиста ремня генератора это первый звоночек для любого водителя, что с ним не всё в порядке. Чем быстрее будет выявлена причина, тем меньшее количество проблем она доставит водителю в будущем.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Не совпадают шкивы
Свистит ремень генератора Ford Fiesta I
Как понять, что даёт неисправность зубчатого ремня
Как правильно самостоятельно заменить щётки генератора.
Не заводится
Ремень распредвала 21099. Lada (ВАЗ) 21099

Симптомы таковы. Печка работает не совсем хорошо, магнитола выключается, свет фар не яркий — пора взглянуть на генератор.

Обычный ремень соединяет помпу, коленвал и генератор. А зубастый — исключает помпу. С зубьями лучше функционирует.

Если ремень генератора рвётся, то пропадает зарядка. Слабо не натянутый ремень-свистит. Сильно перетянутый ремень — идёт гул от генератора. Лучше всего ремни без зубьев, смотря ещё какая фирма. Дело в том, что ремень работает своими боковыми частями, а с зубьями площадь уменьшается почти в два раза.

Когда ремень находится на последнем издыхании, он начинает издавать треск и свист. На подобные симптомы следует обращать внимание — и тогда избежите многих поломок.

Уже писали про свет фар. Так вот, время от времени смотрите на лампочку зарядки аккумулятора. Когда она тускнеет, дольше включают поворотники, приборка станет менее подсвеченной, клаксон станет тише звучать — вот Вам симптомы плохой работы ремня генератора.

Если рядом с Вами в машине находится женщина или Вы просто запасливый человек, то подскажу один способ решения проблемы. Женские капроновые колготки. Их не просто порвать. Пододвиньте генератор к мотору, если не получается, то стукните через деревянную планочку по нему молотком. Колготки просуньте под шкив коленвала и завяжите на шкиве генератора. Сильно завяжите, каким-то мудрёным узлом, чтоб при работе не развязались. Нет колготок — может быть есть галстук, верёвка не толстая, продольный кусок прочной ткани.

Признаки и последствия неполадки

Справка. В различных марках легковых автомобилей применяется 3 разновидности ремней генератора – стандартный клиновидный, многоручьевой и зубчатый.

Когда необходима проверка и подтяжка ременной передачи:

Проверять ремень стоит при каждом удобном случае, когда вы открываете капот автомобиля. На подавляющем большинстве машин это не составит труда – достаточно протянуть руку и надавить сверху на резинотехническое изделие.
Если при работе двигателя, особенно после нажатия педали акселератора, из-под капота доносится громкий неприятный писк. Звук однозначно указывает на проскальзывание ременной передачи на шкивах.
Следует проверить натяжение ремня генератора, когда на приборной панели периодически зажигается красный индикатор зарядки аккумулятора.
После разборки и ремонта силового агрегата, предполагающего снятие данного узла.

Проскальзывание или обрыв ремня не несет фатальных последствий, но заметно снижает ресурс аккумуляторной батареи. Когда вал генератора крутится с перебоями либо не вращается вовсе, бортовая сеть получает напряжение от аккумулятора. Поскольку для искрообразования и питания систем необходима приличная мощность, он довольно быстро разряжается «в ноль». Восстановить заряд полностью севшего кислотного аккумулятора довольно трудно, а зачастую – невозможно.

Как проверяется натяжение?

Чтобы проверить состояние ременной передачи, нужно знать, где она расположена:

в переднеприводных автомобилях узел находится на правом (по ходу движения) торце силового агрегата;
в машинах, оборудованных задним приводом, передача устанавливается на передней стенке двигателя;
ремень, объединяющий шкивы нескольких агрегатов, проще всего отыскать по расположению генератора.

Инструкция по подтяжке

Подтяжка выполняется в следующем порядке:

Зафиксируйте машину ручным тормозом и поставьте на первую скорость, чтобы шкив коленчатого вала не поворачивался в процессе ведения работ.
Если доступ к нижнему болту генератора закрыт защитой поддона картера, то этот кожух придется демонтировать.
Дальше надо ослабить гайку на болте нижнего кронштейна крепления генератора. Открутите ее на 2–3 оборота.
Ослабьте вторую гайку на верхней регулировочной скобе (операция выполняется со стороны капота).
Уперев монтажную лопатку в корпус генератора, аккуратно отодвиньте агрегат дальше от коленчатого вала и сразу затяните гайку на скобе.
Если конструкцией автомобиля предусмотрен натяжной болт, лопатка не понадобится. Закручивание этого болта натягивает ремень, откручивание – ослабляет.

Совет. Обратите внимание на состояние ремня – не образовались ли трещины и не полезли по бокам нитки. Обнаружив признаки критического износа, поторопитесь купить запасной элемент и положить в багажник, а лучше – сразу поменять.

Вчера меняли ремень ГРМ — чувствую что-то не так… — Двигатель и трансмиссия

Nexia 16 кл DOHC
2005 г.в., пробег 38000 км.

Взял не новую, был один хозяин. На всякий случай решил поменять ремень ГРМ. Поскольку первая машина, сам не шарю, обратился за помощью к знакомому (нормальные сервисы только в Москве, а мне туда не доехать, 150 км — нет прав ). Знакомый на 16 кл. тоже не менял до этого…
Заранее извиняюсь за неправильные названия деталей…

В общем, с горем пополам добрались до старого ремня (на вид в отличном состоянии), относительно легко его сняли, заметив, как стоят метки. А вот надеть новый ремень оказалось большой проблемой.
Никак не могли понять, что делать с натяжным роликом. По идее, надо его было как то ослабить до максимума и зафиксировать временно в таком положении, но нашли только язычок, нажимая на который например отверткой, можно было ослаблять ролик. А вот зафиксировать его в таком положении оказалось просто невозможно! Нет даже отверстий в нем, чтоб например вставить временно типа гвоздика. Постоянно держать этот язычок в отведенном положении при надевании ремня нереально.

В итоге нашли выход из положения, хотя чувствую, что выход этот мягко говоря неправильный. Сняли натяжной ролик, зажали в тиски, отвели язычок на максимум и в таком положении заклинили маленьким заточенным гвоздиком, слегка вбив его между круглым роликом и стенкой основания крепежа. В таком положении закрепили обратно на место. Кое-как натянули ремень со второй попытки (сначала ошиблись на один зуб). Вытащили гвоздик из ролика и отверткой подвинули язычок обратно, чтоб ремень максимально натянулся (хотя наверно можно было этого и не делать, ремень и так был отлично натянут). Затем все собрали и завели двигатель. На вид было все в норме.

Обратно до дома ехал 5 км со скоростью 80 км/ч — все замечательно. Однако сегодня к вечеру в гараже на холостых услышал какой то прерывистый свист что-ли, ну или типа свиста… Не знаю как его назвать… Из-под капота.

Во время замемы ремня ГРМ естественно снимали и ремень генератора. Может его плохо натянули? А может мы натяжной ролик убили? Вообще опасен ли этот свист?
Каким же образом другие справляются с этим роликом при замене ремня ГРМ? Как его фиксируют без таких извращений???

Надеюсь на ответ спецов

Натяжка ремня генератора Лада Приоры

Как показывает опыт, уже после прохождения автомобилем более 50 тысяч километров, ремень генератора начинает постепенно провисать. Заметить неполадку в принципе не сложно, это определяется по характерному свисту ремня, который при осмотре может оказаться потрескавшимся и провисшим. В таком случае, стоит обратиться в сервисный центр, чтобы произвести натяжку ремня генератора Приоры.

Понятное дело, в автомобиле Лада Приора устройство уже не такое, как например, в модели Лада 2108. Отличия есть во всем, а если говорить о натяжке ремня генератора на Приоре, то тут вообще существует целая схема, которая в корне отличается от натяжки в других Ладах.

Так происходит потому, что в Приоре конструкция привода гораздо более сложная, а если у вас еще и есть гидроусилитель руля, тогда для натяжения ремня следует обратиться к профессионалам.

На моделях с гидроусилителем, длина ремня отличается от длины в стандартных моделях, поэтому чтобы его натянуть или заменить самостоятельно, вам придется изрядно попотеть.

Натяжка ремня генератора Лада Приоры должна производиться в несколько этапов, а для этого вам понадобится определенный набор инструментов.

• Понадобится вам следующее: спецключ для натяжения ремня ГРМ, домкрат, рожковый или накидной ключи на 19.

• Если это будет необходимо, лучше устанавливать автомобиль на домкрат, а под двигатель обязательно подставлять опору.

• Натяжным ключом следует удерживать обойму ролика натяжения, а затем ослаблять гайку ролика;

• Затем, вращая натяжной ключ проворачивать эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня ГРМ, увеличивая таким образом его натяжение, и устраняя провисание;

• После того, как провисание будет устранено, нужно проверить, какова натяжка ремня Приоры, надавив пальцем на сам ремень в свободной области от шкивов. В идеале, он может прогибаться под прессом не более чем на 8-12 мм.

• В завершение работы, заново зажимаем гайку ролика натяжения.

В принципе, натяжка ремня ГРМ на Приоре – операция не сложная и вполне выполнимая для любого автомобилиста. Но не все так просто, потому как можно недотянуть или перетянуть ремень. Например, если ремень будет слишком перетянут, подшипники генератора будут издавать гул, который невозможно не заметить. При позиции ремня в недотянутом состоянии, ремень все также будет свистеть как провисший, либо же станет проскальзывать.

В Лада Приора — натяжка ремня генератора делается в любом сервисном центре, но если вы хотите сэкономить деньги, то можете попробовать все сделать сами.

За счет ременной передачи, в любом автомобиле, включая Приору, генератор получает вращательное движение от коленвала.

Если вдруг вы обнаружили или по каким-то признакам поняли, что ремень провис, то это может быть чревато множеством проблем. Самая главная из них – это сбои в работе самого генератора. Кроме того, ремень может быстро выйти из строя, а это повлечет за собой нарушение работы коленвалов, поршней и клапанов.

В целом, любой автомобилист в курсе, что ни к чему хорошему разрыв ремня ГРМ не приведет. Поэтому, в целях собственного успокоения, необходимо регулярно осматривать ремень и степень его натяжения, а также, вовремя производить замену при видимых повреждениях.

Как проверить натяжение ремня генератора. Натяжение ремней

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.

При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле делать просто.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.
Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему свистит ремень?

Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Конструкция агрегата с планкой — это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.

В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.

Последовательность действий:

Ослабить гайку.
Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
Затягиваем болты крепления генератора.
Опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным роликом

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.

Инструменты:

Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.

После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.

Вывод

После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Другой способ натяжения на машине Lada Priora.

Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.

Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора — это узкое гибкое кольцо, сделанное из особой технической резины, для прочности армированной специальными волокнами. Ремень одевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой. Таким образом вращение двигателя передается на электрогенератор. Так как вал двигателя вращается с очень большой скоростью, делая несколько тысяч оборотов в минуту, для того чтобы ремень генератора не проскальзывал в процессе вращения, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов. От степени натяжения ремня во многом зависит работа электрогенератора.

Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Степени натяжения ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под воздействием прикладываемого к нему в этом месте усилия в 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь положенный ему срок.

Излишнее натяжение

В том случае, если прогиб ремня будет меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников электрогенератора

Недостаточное натяжение

Если ремень натянут слишком слабо, он может порваться. Помимо того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, вследствие чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает раздаваться характерный противный свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень надо срочно подтянуть. О том, как это можно сделать, рассказывается в нашей статье .

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня генератора следует через каждые пятнадцать, а еще лучше через каждые десять тысяч километров пробега автомобиля. Внеплановую регулировку надо проводить в том случае, если стал слышен свист, о котором говорилось выше.

Проверка степени натяжения

Заглушите двигатель, поставьте автомобиль на ручник, вытащите ключ из замка зажигания.
Приготовьте набор рожковых и накидных гаечных ключей, монтировку и две стальные негнущиеся линейки.
Поднимите капот и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.
Поверх ремня положите одну линейку так, чтобы ее концы лежали на шкивах коленчатого вала и генератора.
Довольно сильно надавите на центр ремня и второй линейкой замерьте расстояние, образовавшееся между ремнем и первой линейкой. Если величина прогиба соответствует норме, о которой говорилось выше (10 -15 мм), натяжение ремня регулировать не надо.
Если же ремень прогибается сильнее положенного, значит, его необходимо натянуть.

У всех российских автомобилей отрегулировать натяжение ремня можно двумя способами, все зависит от модели и года выпуска.

Первый способ: натяжение ремня при помощи регулировочной планки

Этот способ подходит для классических ВАЗовских моделей, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, которая фиксирует положение генератора.

Отверните эту гайку.
Монтировкой отожмите генератор от двигателя до такого положения, в котором ремень приобретет нужное натяжение.
Удерживая генератор в этом положении, закрутите гайку.
Проверьте натяжение ремня. Если оно все еще недостаточное, повторите всю эту процедуру. Если ремень случайно оказался перетянут, то при повторении второго пункта инструкции немного пододвиньте генератор к двигателю и тем самым ослабьте натяжение.

Второй способ: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно регулировать натяжение ремня у более новых моделей.

Слегка отпустите гайки, крепящие генератор сверху и снизу.
Вращением регулировочного болта по часовой стрелке понемногу отодвигайте генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не натянется до нужного положения.
Когда необходимая степень натяжения будет достигнута, прекратите регулировку и тщательно закрутите все фиксирующие генератор гайки.

Если из-под капота при запуске двигателя, в начале движения или при переключении передач раздается характерный свист, пропадающий после повышения оборотов двигателя – пришло время обратить внимание на ремень генератора. Если же сигнальная лампа в виде аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска двигателя или загорелась в процессе движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.

Проверка состояния приводного ремня генератора и натяжного ролика

Даже если вы не услышали характерного звука из-под капота, обрыв ремня генератора трудно не заметить – это можно понять как по загоревшейся лампе на приборной панели, так и по заметному снижению мощности всего электрооборудования. Впрочем, аналогичные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, или же выхода из строя генератора, поэтому в отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться путем визуального осмотра.

В идеале доводить приводной ремень до такого состояния, когда от чрезмерного износа он попросту ревется, конечно, не стоит. Для этого периодически необходимо проверять его состояние. Сделать это не составит труда, ведь ремень отлично виден при открытии капота. Достаточно просто взглянуть на него, например, доливая жидкость в бачок омывателя. При обнаружении на поверхности потертостей, трещин, отслоений, порезов и иных повреждений, необходимо заменить ремень генератора .

Чтобы проверить состояние натяжного ролика ремня генератора, необходимо прислушаться к его работе при запущенном двигателе. Если с правой стороны слышен отчетливый хруст, скрип или свист, при этом ремень в нормальном состоянии, необходимо заглушить двигателя, снять ремень (кстати, это позволит рассмотреть его лучше) и прокрутить ролик рукой. Если выяснится, что посторонние звуки издает именно он – деталь необходимо менять. В противном случае стоит проверить натяжной ролик ремня ГРМ и помпу.

Проверка натяжения приводного ремня генератора

В некоторых случаях низкий зарядный ток, вырабатываемый генератором, может стать причиной проскальзывания приводного ремня по шкиву из-за недостаточного его натяжения. Проверить натяжение можно, приложив усилие 10 кгс на участке между шкивом коленвала и генератора. При этом ремень должен прогнуться примерно на 1 см. Если прогиб больше, ремень необходимо подтянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.

Спасибо за подписку!

Натяжение ремня можно контролировать и при закручивании шпильки натяжного механизма. Для этого вращать ключ можно при помощи обычного безмена – простейших пружинных весов. Когда его показания достигнут 2 кг – затягивание шпильки необходимо прекратить.

Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения позволяет предотвратить разряд аккумуляторной батареи, а также необходимость замены приводного ремня в «походных условиях». Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно путем его вращения, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков при этом свидетельствует о сильном износе.

Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора

Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле . Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.

Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.

Недостаточное натяжение . Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
Сильное натяжение . Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.
Как выполнить натяжку ремня генератора правильно
Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками . Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.
Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.
Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.
Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!

Натирать кузов воском или заливать волшебные присадки в масло или в топливный бак — это ещё не значит следить за состоянием своего автомобиля. Воск и присадки могут быть не только не полезны, но и вредны, а в случае с отечественными переднеприводными ВАЗами, гораздо полезнее проверять перед каждым выездом состояние тормозов и двигателя. Однако есть одна штука, о которой часто забывают, а потом жалеют об этом. Это — приводной ремень генератора ВАЗ-2114. Присмотримся к нему внимательнее.

Свистит и буксует? Диагностируем ремень генератора

Пока ремень работает нормально и адекватно, мы его не замечаем. Генератор работает в нормальном режиме и обеспечивает надёжное электропитание бортовой электрической сети и подзарядку аккумулятора .

Об этом говорят стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя. Тем не менее в один прекрасный день ремень даёт о себе знать пронзительным визгом или же отсутствием зарядного тока на АКБ. Об этом скажет амперметр на панели приборов и контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Ремень привода генератора

Открываем капот и смотрим, есть ли вообще ремень на месте. У некоторых горе-водителей ремни лопаются прямо в дороге, а замену ему подыскать достаточно сложно.

На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому и ремень генератора находится с противоположной стороны КПП, справа по ходу движения. Если ремень на месте, достаточно его подтянуть и работа бортовой электросистемы стабилизируется.

Не хитрый рычаг!

Для этого пригодится всего два ключа из штатного набора инструментов — на 10 и на 13, но удобнее использовать головки с трещоткой. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.

Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114

Процедура подтяжки и регулировки ремня займёт от силы пять минут, но при этом важно знать несколько тонкостей, которые спасут в будущем от проблем в дороге.

Тонкость первая — перетягивать ремень так же опасно, как и недотягивать его. Можно угробить подшипники генератора, а их замена обойдётся впятеро дороже самого дорогого ремня. К тому же для замены подшипников придётся полностью разбирать генератор или . Перетягивать ремень — недопустимо!

Процедура подтяжки ремня проста и с ней справится даже ребёнок , если следовать простому алгоритму и не нарушать определённую последовательность:

Схема привода генератора: 1 — кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 — соединение генератора с кронштейном; 3 — винт натяжения; 4 — шкивок генераторной установки; 5 — осевой винт; 5 — приводной ремень; 6 — шкив генератора на коленчатом валу.

Лучше и проще подтягивать ремень генератора ВАЗ-2114 либо на яме, либо просто на ровной и сухой площадке, поскольку придётся поднырнуть под автомобиль, причём несколько раз.
Устанавливаем машину на площадке и ставим её на ручник или на первую передачу.
Если установлена защита картера, то можно попробовать ослабить болт крепления генератора из-под капота. Для этого понадобится головка на 13, но если защиты нет, то проще ослабить болт из-под машины рожковым ключом. Просто срываем гайку и отворачиваем её на несколько оборотов.
Ослабляем нижний болт крепления генератора
Перед тем как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114, ослабляем верхнюю гайку крепления, которая прижимает корпус генератора к регулировочному кронштейну. Используем все тот же ключ на 13.
Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора
Для подтяжки ремня необходимо найти натяжной болт, он установлен прямо перпендикулярно оси вращения генератора. Вращая болт натяжителя по часовой стрелке, мы подтянем ремень, против — ослабим. При натяжении ремня корпус генератора будет смещаться от блока цилиндров. Более подробно .
Подтягиваем ремень генератора
Контролируем натяжение ремня после подтяжки. Сверху это сделать довольно проблематично, поскольку мешает опора двигателя. Проще это сделать снизу, где вся ветка ремня доступна для осмотра. Для визуальной проверки натяжения необходим некоторый опыт, но по ВАЗовской инструкции прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенном усилии 10 кг и после нескольких оборотов коленвала, чтобы ремень уселся на место.
Проверяем натяжение ремня после подтяжки
Если ремень натянут правильно, затягиваем нижнюю гайку крепления генератора, затем верхнюю, которая фиксирует корпус генератора к регулировочному кронштейну.

Когда необходимо подтягивать?

Собственно, причины, по которым необходима подтяжка ремня , просты — генератор не вырабатывает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку АКБ. Первичным признаком слабого натяжения ремня станет свист из-под капота. Тем не менее свистеть ремень может и при попадании воды, иногда — при замасливании шкивов, ещё реже — при выходе подшипников генератора из строя. Если же ремень не поддаётся натяжению или регулировочная рейка не позволяет отодвинуть генератор дальше, необходима замена ремня.

Тонкость вторая. Резина имеет свойство растрескиваться, и даже учитывая армированную структуру приводного ремня, с трещинами он протянет недолго.

Самая распространённая ошибка — хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянной высокой температуры даже самый хороший и новый ремень может прийти в негодность буквально за пару месяцев, если мёртвым грузом лежит под капотом. Новые или запасные ремни стоит хранить или в гараже, или в багажнике.

Подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 довольно просто, главное — сделать это в меру и придерживаясь простых правил, нормативов производителя. Тогда и генератор (см. « «) прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Прочных всем ремней и добрых дорог!

Видео о том, как подтянуть или ослабить ремень генератора на переднеприповодных автомобилях ВАЗ

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания. Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Слишком тугой ремень может вызвать дискомфорт в машине

В. Я отвез свой Nissan Maxima 1998 года с пробегом 116 300 миль к дилеру для замены масла, и механик сообщил мне, что ремни гидроусилителя и кондиционера следует заменить. На следующий день я услышал жужжание при работающем двигателе, поэтому взял его обратно. Он сказал мне, что генератор начал выходить из строя.

Мой муж сказал, что если ремни будут слишком натянуты, это может повлиять на генератор, но другой механик сказал мне, что это не должно повлиять на генератор.

J.B., Springfield

A. Если ремни слишком натянуты, они могут вызвать растяжение вала (и его подшипника) генератора переменного тока, насоса гидроусилителя рулевого управления и даже водяного насоса. Большинство ремней устанавливаются с натянутой стороны, потому что они сначала растягиваются. Однако, если они были установлены слишком плотно, механику Nissan, возможно, придется ослабить их и перепроверить их натяжение. Для этого ему следует использовать датчик, а не большой палец. Сказав это, существует явная вероятность того, что ваш генератор переменного тока на пробеге 116 000 миль изнашивается.

В. У меня седан Mitsubishi Mirage DE 1998 года выпуска. Похоже, уровень жидкости в гидроусилителе руля становится низким. Mitsubishi в руководстве рекомендует жидкость Dexron III ATF. Почему Mitsubishi и другие японские производители не могут использовать жидкость для гидроусилителя руля, продаваемую в магазинах автозапчастей? Я просто не понимаю, зачем использовать жидкость ATF для гидроусилителя руля.

J.L, Spring Hill, Fla.

A. Жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) — это гидравлические масла высокой степени очистки.Фактически, в первые дни почти все блоки рулевого управления с усилителем использовали ATF.

Нетрудно найти жидкость Dexron III ATF в магазине автозапчастей или в других магазинах, где есть базовый набор автозапчастей.

В. У меня есть купе Pontiac Grand Prix GT 1998 года, которое только что проехало более 100 000 миль. Автомобиль отлично работает сейчас, когда я проделал большую работу над ним за последние два года. Хотелось бы узнать, порекомендуете ли вы заменить кислородные датчики. У меня не загорелся индикатор проверки двигателя, но я просто хочу починить датчик, прежде чем он погаснет.

A.W., Canton, Mich.

A. Замена кислородных датчиков стоит недешево, поэтому вам придется принять финансовое решение. Но со временем они становятся вялыми, и это сказывается на экономии топлива. Они могут работать нормально, но только техник со сканирующим прибором может подключиться к потоку данных автомобиля и сказать вам, нормальный или медленный перекрестный счет датчика. Время диагностики — это хорошо потраченные деньги.

В. Ford Bronco моей 16-летней дочери издавал недостающий шум, поэтому я отнес его к механику.К своему удивлению, он обнаружил, что в нем очень мало масла — всего одна кварта в двигателе.

Искал везде и не нашел утечки. Он сказал, что это было похоже на то, как будто кто-то вынул пробку, слил масло и снова вставил пробку. Он сказал нам проехать две или три недели и посмотреть, что произойдет. Мы проверяли масло каждый день, и оно оставалось полным около двух недель. Затем, когда мы проверили его вчера, уровень масла был примерно на литре. Мы внимательно следим за нефтью, но куда она может пойти?

Б.H., Sugar Land, Texas

A. Если масло не вытекает, оно сжигается двигателем, и каталитический нейтрализатор завершает работу, поэтому из выхлопной трубы не видно синего дыма. Сначала мы заменим клапан PCV, потому что это дешево и просто. Кроме того, мы сомневаемся, что каналы возврата масла чисты, уплотнения штока клапана повреждены, направляющие клапана изношены или (не дай бог) поршневые кольца сняты. Проверяйте расход масла по количеству миль, а не по дням.Производители автомобилей считают приемлемым менее кварты каждые 1000 миль.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. Напишите в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо, включая имя и город, на [email protected]. Ответы будут только через газету.

Никогда не перетягивайте ремни автомобиля | Новости, Спорт, Работа

Уважаемый доктор! У меня есть Honda Accord 2001 года выпуска с четырехцилиндровым двигателем.На 110 000 миль мой механик заменил ремень ГРМ, водяной насос, сальник масляного насоса, сальник кулачка и сальник кривошипа. Я также заменил оригинальные шланги радиатора и ремни вентилятора. Двигатель всегда шептал тихо, но после того, как я вернул машину, было очень шумно. Механик сказал мне, что ремни установлены очень плотно и они должны ослабить из-за износа, и тогда снова будет тихо. Кроме того, когда я ускоряюсь, автомобиль звучит как спортивный. Выхлоп звучит очень громко, особенно при резком ускорении.Через два месяца механик отрегулировал ремни, и хотя двигатель Honda на холостом ходу стал намного тише, я все еще слышу громкий шум ускорения — как будто у меня был один из тех громких глушителей на Porsche. Помощь!

Энтони

Уважаемый Энтони! Ремень никогда не следует затягивать слишком сильно. Мы заменяем ремни ГРМ на всех марках и моделях, и на сегодняшний день ни разу не слышали шума двигателя после замены ремня ГРМ или регулярной замены приводного ремня. Излишне натянутый ремень может сжечь любой подшипник, на котором вращается ремень, включая генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, натяжные шкивы и т. Д.Чрезмерно натянутый ремень ГРМ может повредить любой подшипник шкива, с которым он соединен. Найдите другого техника, который проведет дорожные испытания вашего Accord, чтобы проверить шум выхлопа, о котором вы говорите.

Уважаемый доктор! У меня Toyota Camry Hybrid 2007 года выпуска со световым индикатором на приборной панели, показывающим «низкое давление в шинах». Иногда это происходит при понижении температуры наружного воздуха. Если я добавлю воздух для накачивания шин, не будет ли давление в шинах слишком высоким из-за более теплой погоды?

Елизавета

Дорогая Элизабет! Мониторы давления в шинах отлично справляются со своей задачей, если они работают правильно.С понижением температуры падает и давление воздуха. Большинство автомобилей, которые я вижу в моем районе Бостона, в среднем холодеют на 35 фунтов. Обычно я добавляю от 3 до 4 фунтов сверх давления, указанного на табличке на дверце или в руководстве пользователя. Большинство шин теряют около фунта в месяц, что является одной из причин, по которой я добавляю дополнительное давление воздуха, а также для того, чтобы индикатор давления в шинах оставался выключенным. Я знаю, что не все мои читатели согласятся с этим ответом, но именно так я и поступаю в погоду Новой Англии.

Уважаемый доктор! У меня Honda Accord 2014 года выпуска с двигателем 2,4 л и трансмиссией CVT. Можно ли на этой машине тащить легкий грузовой прицеп? Будет ли аннулирована гарантия на этот автомобиль?

Фред

Дорогой Фред! Новые трансмиссии CVT сильно отличаются от двухлетней давности. Эти новые трансмиссии CVT можно фактически переключать вручную, если водитель хочет. Вы можете следить за весовой нагрузкой прицепа, рекомендованной производителем в инструкции по эксплуатации, и я бы не стал перегружать прицеп.Также было бы неплохо слить и залить трансмиссионную жидкость в конце сезона использования прицепа. Это простой слив, такой же, как слив моторного масла — и используйте только жидкость Honda.

Уважаемый доктор! Я хочу приобрести Ford F-150 4 × 4 Supercab с 8-футовой кроватью и 3,5-литровым двигателем V-6. Он идет с 17-дюймовыми колесами — я мог бы перейти на 20-дюймовые колеса. Что ты думаешь о грузовике в целом и о шинах / колесах? Улучшают ли большие колеса ходовую часть и расход топлива? Или это просто для взгляда?

Грабить

Уважаемый Роб! Да, вы можете увеличить размер обода при условии, что диаметр шины не должен превышать 1/4 дюйма от оригинальной спецификации.Вы также должны знать, что шины большего размера увеличивают сопротивление дороги и уменьшают расход топлива. Я думаю, что Ford отлично поработал с 3,5-литровым двигателем V-6. EcoBoost с двойным турбонаддувом обеспечивает мгновенный крутящий момент, начиная с холостого хода и заканчивая красной линией. Ford также сделал грузовик более похожим на автомобиль внутри. Что касается обновления шин, грузовик будет выглядеть иначе — и это снизит расход бензина.

Уважаемый доктор! Создал ли какой-либо автопроизводитель небольшой внедорожник, оснащенный только передним приводом с механической коробкой передач? Гилберт

Уважаемый Гилберт! Механические трансмиссии становятся очень редкими на внедорожниках, а также на пикапах и некоторых моделях легковых автомобилей.Мне лично нравятся совершенно новые автоматические трансмиссии в современных автомобилях. Их можно переключать вручную, они быстро переключаются, а также очень экономичны. Я рекомендую вам протестировать любой передний привод с подрулевыми переключателями под рукой.

— Младший Дамато, Motor Matters

Авторское право, Motor Matters, 2016

(Фото производителя: Honda Accord 2001 г.)

Младший Дамато является сертифицированным специалистом по технике безопасности ASE.

Вопросы для публикации присылайте по электронной почте на адрес info @ motormatters.biz

Присылайте вопросы по адресу: Motor Matters, PO Box 3305, Wilmington, DE 19804

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Tool Q&A Вопрос 2: Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать проблемы с зарядкой генератора.

Вид правильного натяжения змеевидного ремня.

Генераторы переменного тока служат двум различным целям в любом транспортном средстве. Во-первых, они обеспечивают питание для удовлетворения всех электрических потребностей при работающем двигателе (электрическая система, фары, внутренние аксессуары и т. Д.).Второй — зарядить аккумулятор, чтобы у него было достаточно энергии для заправки топливного насоса, запуска двигателя и запуска автомобиля.

Есть много неисправностей в электрических системах автомобиля, и обычно все сводится к чему-то другому, а не к основному компоненту. Коррозия, проблемы с заземлением и обрыв цепи — три основных виновника, когда вы пытаетесь найти проблему. Итак, вместо того, чтобы «бросать в него детали», сначала вам нужно будет попытаться определить, что на самом деле не так.

(См. Вопрос 1: Перед заменой деталей определите состояние клемм аккумулятора.)

Q: Хорошо, значит, аккумуляторные соединения плотные, клемм / пост-коррозии нет, аккумулятор заряжен и испытан под нагрузкой нормально … это означает, что генератор неисправен, верно?

A: Не обязательно. Следующим шагом является проверка правильности натяжения приводного ремня, вращающего генератор. Ремень, который «слишком тугой» или «слишком свободный» вызовет проблемы с зарядкой, которые, в свою очередь, вызовут проблемы, описанные вашим клиентом.Возможно, две недели назад у них был другой магазин, где сменили опору двигателя, и техник не забыл достаточно затянуть натяжной болт, из-за чего ремень стал слишком ослабленным. Несколько раз он бы запускался нормально (особенно, если это было в мягкую погоду и не очень много ночной езды, просто от батареи). Теперь батарея могла упасть до такой степени, что возникла заметная проблема, такая как ситуация отсутствия запуска. Всегда проверяйте натяжение ремня перед заменой деталей.

Следующим шагом будет проверка проводов, идущих от аккумулятора к генератору, и кабелей заземления.Если в каком-либо месте с ними есть коррозия, поврежденные провода или ослабленные соединения, у вас будут те же проблемы, на которые жаловался покупатель. Помните, что коррозия, проблемы с заземлением и обрыв цепи являются тремя основными причинами электрических проблем.

6 признаков ослабления ремня генератора, расположение и стоимость замены

Неважно, владеете ли вы автомобилем несколько лет или десятилетий; Вы, наверное, слышали о ослабленном ремне генератора раньше.

Но как узнать, что пора ужесточить или заменить? Возможно ли это на всех моделях автомобилей?

В этой статье мы поговорим о симптомах ослабленного или плохого ремня генератора, его местонахождении и стоимости замены.

Признаки неплотного или ненадежного ремня генератора

Ремень генератора питает не только генератор, но и многие другие детали в моторном отсеке. Поэтому также многое может выйти из строя, когда он ослабнет. Вот 6 наиболее распространенных симптомов неисправного ремня генератора:

1. Контрольная лампа аккумулятора / генератора

Поскольку генератор переменного тока или змеевиковый ремень приводит в действие генератор, он, конечно же, будет вызывать работу генератора при ослаблении ремня.В большинстве моделей автомобилей на приборной панели есть индикатор заряда аккумулятора, который загорается при возникновении проблемы с системой зарядки.

Когда ремень генератора ослаблен, генератор не будет вращаться с оптимальной скоростью, и это может вызвать падение зарядного напряжения, в результате чего загорится сигнальная лампа.

СВЯЗАННЫЙ: 8 причин, по которым индикатор автомобильного аккумулятора горит во время вождения

2. Визжащий шум на холоде

Вы, наверное, слышали, что многие старые модели автомобилей при холодном пуске издают очень высокий шум, который постепенно утихает по мере того, как двигатель нагревается.

В основном это происходит из-за ослабленного ремня генератора, который становится более скользким и влажным в холодную погоду и создает высокий шум при скольжении по генератору.

Если при запуске автомобиля в течение нескольких секунд слышен высокий шум, пора проверить ремень генератора. Вы также можете испытывать постоянный высокий шум, если ремень постоянно болтается.

3. Тяжелое или подвижное рулевое управление

Как я уже говорил ранее, генератор или змеевиковый ремень приводят в действие генератор и другие устройства, например, насос гидроусилителя рулевого управления.Некоторые модели автомобилей имеют отдельный ремень для генератора переменного тока и насоса гидроусилителя рулевого управления, но в большинстве случаев используют одинаковый.

Это означает, что ремень генератора также может привести к неправильной работе насоса рулевого управления с гидроусилителем, и вы узнаете это как неустойчивость или постоянное тяжелое рулевое управление.

4. Мерцающий или затемняющий свет

Когда генератор заряжает автомобильный аккумулятор, он заряжает его напряжением около 14,5 вольт. Когда автомобильный аккумулятор простаивает, его в основном около 12-12.5 вольт. Когда генератор не работает должным образом из-за проскальзывания или ослабления ремня генератора, напряжение также вызывает скачки и падения.

Вы можете распознать эти перепады напряжения в основном, глядя на фары или другие электронные компоненты. Вы можете видеть, как свет становится темнее или ярче, а в некоторых случаях вы также можете видеть пульсирующий свет.

5. Внезапный срыв

Если вы ехали очень далеко с ослабленным или проскальзывающим ремнем генератора, это может на самом деле стать настолько плохим, что электронные компоненты будут потреблять больше мощности, чем генератор переменного тока может произвести.

Это приведет к полной остановке автомобиля, и вы окажетесь в затруднительном положении после дороги, потому что вы не сможете завести его снова, когда аккумулятор автомобиля полностью разряжен.

СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправного генератора переменного тока

6. Разрядился аккумулятор

Если ремень генератора немного ослаблен, он может заряжать автомобильный аккумулятор, но недостаточно хорошо. Это наиболее заметно, когда вы пытаетесь завести машину. Если стартер звучит как истощенный, это может быть признаком ослабления ремня генератора.

Если он станет достаточно плохим, это может даже привести к полной разрядке автомобильного аккумулятора при следующей попытке завести машину.

Просто затянуть или заменить?

Чтобы определить, следует ли заменить или затянуть ремень генератора, вам нужно посмотреть на ремень. Если на нем есть трещины или он выглядит очень сухим, определенно пора заменить ремень генератора.

При покупке нового ремня необходимо убедиться и сравнить его со старым ремнем, чтобы убедиться, что у вас такая же длина, поскольку многие модели автомобилей могут иметь ремни различной длины в зависимости от коммунальных услуг, таких как гидроусилитель руля, кондиционер и т. Д. .

При затягивании нового ремня генератора следует следить за тем, чтобы он не затягивался слишком сильно. Это значительно сократит срок службы и даже может повредить подшипники в таких деталях, как генератор или насос гидроусилителя рулевого управления.

В большинстве новых моделей автомобилей также используется автоматический натяжитель ремня, поэтому ослабление ремня встречается довольно редко. Однако это может случиться, и если у вас ослаблен ремень на автомобиле с автоматическим натяжителем ремня, вы должны обязательно заменить натяжитель при замене ремня генератора.

Расположение ремня генератора

Ремень генератора расположен на передней части двигателя. Это не то же самое, что передняя часть автомобиля, потому что двигатель на многих моделях автомобилей может быть установлен сбоку.

Найти ремень генератора переменного тока довольно просто в большинстве моделей автомобилей. Поищите ремень, охватывающий разные колеса, и вы, скорее всего, его найдете.

В некоторых моделях автомобилей ремень может располагаться довольно низко в моторном отсеке и близко к кузову, что затрудняет обзор сверху.В этом случае вам, возможно, придется поднять машину и проверить ее снизу.

Стоимость замены ремня генератора

Средняя стоимость замены ремня генератора составляет от 50 до 300 долларов в зависимости от модели автомобиля. Ремень генератора стоит 20–100 долларов, а его замена — 30–200 долларов.

Ремень генератора часто бывает довольно дешевым, поэтому, если вы знаете, как заменить и затянуть его самостоятельно, вы определенно сможете сэкономить.

Как я уже говорил ранее, в большинстве современных моделей автомобилей используется автоматический натяжитель ремня, и если у вас ослаблен ремень на одной из этих моделей автомобилей, вам необходимо заменить натяжитель.Эти натяжители часто немного дороже, и вы можете рассчитывать заплатить от 30 до 150 долларов за новый.

Генератор можно установить очень близко к кузову автомобиля, что затрудняет доступ к нему. В некоторых моделях автомобилей вам даже придется поднимать или опускать двигатель, чтобы добраться до него должным образом.

Как отрегулировать натяжение ремня генератора?

Проденьте деревянную планку между генератором и двигателем, затем потяните ее назад, увеличивая натяжение в приводном ремне , когда генератор скользит внутри петли кронштейна.Приложите достаточное усилие к монтировке, чтобы натянуть приводной ремень , пока он не натянется на шкив генератора .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Люди также спрашивают, можно ли слишком сильно затянуть ремень генератора?

Если ваш ремень слишком натянут на , вы можете срезать болты шкивов , или сам ремень может оборваться, когда вы, , ведете машину. Вам, , потребуется отрегулировать ремень генератора каждый раз, когда он снимается с автомобиля.

Точно так же можно ослабить разрядку аккумулятора ремня генератора? Когда генератор не может полностью заряжать батарею из-за ослабленного ремня генератора , батарея будет затем пытаться обеспечить всю мощность транспортного средства самостоятельно. К сожалению, аккумулятор разрядится в считанные минуты, потому что у него недостаточно энергии, чтобы обеспечить все потребности автомобиля в энергии.

Еще люди спрашивают, насколько натянут ремень генератора?

Для типичного генератора переменного тока Lycoming 1/4 дюйма будет примерно правильным. Затянутый достаточно плотный, чтобы не проскальзывать под нагрузкой, и не настолько плотный , чтобы вызывать чрезмерное напряжение на ремне или подшипниках. Если он слишком свободный, вы заметите остекление поверхностей ремня в относительно короткие сроки.

Как ослабить ремень генератора?

Как ослабить ремень генератора

Откройте и закрепите капот вашего автомобиля.
Найдите генератор.
Найдите три болта, которыми крепится генератор.
Ослабьте передние и задние болты, прикрепленные к генератору и двигателю, с помощью гаечного ключа подходящего размера.
Ослабьте болт, прикрепленный к регулируемому кронштейну.
Снимите ключи.

Как ненадлежащее натяжение ремня может повлиять на вашу систему ременного привода

Клиновые ремни являются важной частью системы передачи энергии. Они позволяют передавать энергию от одного источника к другому. Хотя ремни не требуют особого обслуживания, ненадлежащее натяжение ремня может сильно повлиять на них.Как уже говорилось в нашем блоге «Общие проблемы с ремнем», неправильное натяжение ремня является основной причиной проблем в ваших системах ременного привода.

Существует два сценария неправильного натяжения ремня: слишком тугое и слишком слабое.

Если клиновой ремень слишком натянут:

Если ремень в системе слишком натянут, это может усилить нагрузку на подшипники. Дополнительное напряжение подшипников может привести к перегрузке двигателя и его возможному выходу из строя.

Если ремень слишком ослаблен:

Когда ремень свободно сидит на шкиве, он может проскальзывать во время движения и вызывать дополнительное трение.Дополнительное трение может привести к перегреву ремня и шкива. Избыточное тепло может вызвать преждевременное повреждение ремня.

Некоторые симптомы неправильного натяжения включают:

Растрескивание ремня
Обломки
Закаленный внешний вид
Визг при запуске
Превышение силы тока вашего двигателя
Шкивы изнашиваются преждевременно
Изношен подшипник переднего мотора

Если вы заметили какие-либо из этих проблем при изучении симптомов привода или если вы устанавливаете новый клиновой ремень, мы рекомендуем вам проверить натяжение клиновых ремней.Выполните этот пошаговый процесс, чтобы проверить натяжение:

После установки ремня возьмите датчик натяжения Optikrik и вставьте палец под резиновый ремень.
Затем поместите Optikrik в центр ремня; положите его ровно и параллельно краю ремня, а затем медленно и прямо надавите на ремень.
Продолжайте нажимать Optikrik, пока не услышите щелчок.
После щелчка вы можете определить натяжение ремня, посмотрев на точку пересечения шкалы.
Затем сравните измеренное натяжение с тем, каким должно быть натяжение ремня, используя формулу Optibelt, указанную ниже.

Если натяжение правильное, все готово. Если натяжение отсутствует, внесите некоторые изменения и продолжайте проверять натяжение, чтобы убедиться в надежности и работоспособности системы ременного привода.

Регулировка натяжения или чистящая жидкость из ремня может заглушить визг

Когда вы слышите громкий визг из-под капота вашего автомобиля, очень вероятно, что проблема в ремне, который скользит по шкивам.Большинство современных автомобилей имеют один непрерывный змеевиковый ремень, который наматывается на различные шкивы, расположенные на различных компонентах в передней части двигателя. Генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и компрессор кондиционера могут быть подключены к этому змеевидному ремню. Старые автомобили могут не иметь змеевидного ремня, но у них есть разные клиновые ремни, которые приводят в движение разные системы. Когда любой из этих ремней начинает проскальзывать, возникающее трение может вызвать пронзительный визг.

Ремень обычно соскальзывает по одной из трех причин:

На ремне есть жидкость
Ремень слишком ослаблен
Ремень слишком тугой

Жидкость на ремне

Начните с того, что просто протрите ремень тканью при выключенном двигателе.Если вы заметили, что ткань впитывает много жидкости, когда вы протираете ремень, вероятно, на ремень пролили масло или другую жидкость, из-за чего он соскользнул. Лекарство — просто тщательно вымыть, сполоснуть и высушить пояс. Если это устранит визг, все в порядке. Но вам нужно в первую очередь подумать, почему жидкость попадает на ремень. Возможно, это произошло из-за случайного разлива, произошедшего во время добавления моторного масла, жидкости для гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости. Но если ремень вскоре снова начнет визжать, возможно, у вас есть утечка в одном из компонентов двигателя, которую необходимо устранить.

Слишком свободный или слишком узкий ремень

Если кажется, что на ремнях нет жидкости, вызывающей их проскальзывание, следующее, что нужно проверить, — это натяжение ремня. Ремень, который либо слишком ослаблен, либо слишком натянут, часто соскальзывает со шкивов, вызывая визг.

Пока двигатель работает, облейте скрипящий ремень водой. Когда шум прекратится, это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть. Регулировка натяжителя ремня обычно находится посередине в передней части двигателя.Обычно в ремне должен быть зазор около 3/4 дюйма, и натяжитель можно отрегулировать для возврата ремня к нормальному натяжению. Очень старый ремень может быть настолько изношен, что его невозможно затянуть достаточно, чтобы прекратить визг, поэтому, если вы обнаружите, что это так, будьте готовы к замене ремня.

Временное решение: повязка на ленту с помощью спрея

Если вы не можете подавить визг ни одним из этих методов, вы можете использовать спрей для перевязки ремня, который широко продается в автомобильных магазинах.Его наносят на ремень при работающем двигателе, и вы должны заметить, что визг прекращается практически мгновенно. Однако это временное исправление, которое только подавляет визг, не решая основную проблему. Скорее всего, у вашего ремня есть другая проблема, которую необходимо решить. Также возможно, что проблема кроется в другой системе, например, в бачке гидроусилителя руля, водяном насосе или тормозах.

Наложить аэрозольную повязку на пояс так же просто, как кажется. Все, что вам нужно сделать, это прицелиться и распылить.Загвоздка в том, что это нужно делать при работающем двигателе, так что будьте очень осторожны!

Вам нужно направить распылитель внутрь ремня, к той части, которая касается всех металлических шкивов. Поскольку лента движется, вам нужно найти только одно хорошее место для распыления. Распылите средство по всей длине ленты, удерживая сопло в течение 10 секунд или около того, пока лента проходит.

Безопасность прежде всего!

Работайте на ровной поверхности с хорошей опорой, чтобы не потерять равновесие.
Не носите свисающую одежду, которая может зацепиться за ремень и затянуть вас им.
Если у вас длинные волосы, не опирайтесь на ремни достаточно близко, чтобы они не зацепились за волосы.
При работе в работающем моторном отсеке всегда сосредотачивайтесь на работе и не отвлекайтесь. Если вокруг вас происходит слишком много всего, подождите, пока вы не сможете сделать это спокойно.