Что лучше и надежнее: вариатор или автомат?
- Главная
- /
- Автовладельцам
- /
- Что лучше: автомат или вариатор?
11 июля 2022
Хороший вопрос. А вы заметили, что многие производители уже так вопрос не ставят — либо «ручка», либо «автомат», под которым менеджеры салонов могут называть и роботизированную коробку, и вариатор. Давайте разберёмся.
Автоматическая коробка передач
Классической АКПП является гидромеханическая автоматическая трансмиссия, состоящая из гидротрансформатора (в его конструкцию входят насосное, турбинное и реакторное колеса, блокировочная муфта и муфта свободного хода), заменяющего собой сцепление, а также планетарного механизма (состоит из планетарных рядов, валов, барабанов с фрикционными муфтами, обгонной муфты и ленточного тормоза).
Плюсы классической гидротрансформаторной АКПП:
- Обеспечение лучших динамических характеристик автомобиля за счёт контроля тяги на разгонах, обгонах и других манёврах автомобиля (при условии, что это современный многоступенчатый «автомат»).
- Автоматические коробки серийно устанавливаются уже более 70 лет – за это время они зарекомендовали себя, как надёжные механизмы, относительно простые и доступные в обслуживании (хотя, конечно, бывают исключения).
- Классическая АКПП прекрасно прижилась даже на серьёзных внедорожниках и без проблем переживает езду с пробуксовками, а «фирменный» натяг – здорово выручает зимой.
Минусы автомата:
- При движении по трассе даже самые современные автоматы имеют несколько худшую динамику перемены передач, а разрывы потока мощности в гидротрансформаторе при переходе на повышенную передачу всё ещё ощутимы (это справедливо скорее для относительно старых конструкций).
- Увеличенный расход топлива. Из-за все тех же потерь в гидротрансформаторе расход топлива на автомобилях с автоматом, как правило, всегда чуть выше, чем на машинах с другим типом трансмиссий.
- По тем же причинам КПД силовой установки с АКП несколько ниже, чем у двигателей с другими типами трансмиссий.
Коробка-вариатор
В вариаторе нет как такового фиксированного переключения передач. Крутящий момент передаётся через ремень, скользящий по специальным конусам и меняющий соотношение их оборотов. Такая конструкция обеспечивает исключительную плавность работы – никаких провалов и рывков при переключении передач ввиду их отсутствия.
Плюсы вариатора:
- Помимо уже упомянутой плавности хода, вариатор обеспечивает более высокий КПД и позволяет двигателю работать в наиболее благоприятном диапазоне оборотов (это положительно сказывается как на ресурсе ДВС, так и на его экономичности).
- Ключевым преимуществом, обеспечившим высокую популярность вариаторов у производителей, является снижение расхода топлива, а значит и выбросов в атмосферу за счёт большей эффективности такой трансмиссии, особенно в сочетании с турбированным мотором малого рабочего объёма.
- Ещё один плюс, объясняющий замену многими производителями АКП на вариаторы, является тот факт, что они дешевле по себестоимости.
Минусы вариатора:
- Ровная динамика авто при ускорении по прямой нивелируется некоторой монотонностью его работы (хотя современный конструктив и соответствующее ПО позволяют вариатору весьма неплохо имитировать переключение передач).
- Вариатор не любит резких ускорений и манёвров, и это стоит учитывать, определяя манеру езды. Агрессивная манера езды может заметно ускорить выход из строя вариатора.
- Низкий межсервисный интервал (жидкость в вариаторе рекомендуется менять хотя бы раз в 30-40 тыс. км) и дороговизна замены технической жидкости и ремонта.
Впрочем, последний пункт является минусом для владельца машины, а для авторизованных сервисов это плюс.
Несмотря на то, что вариатор известен очень давно, его путь в автоиндустрию был не прост. Первые легковые модели с этой трансмиссией появились в Европе, в середине прошлого века, но настоящий «вариаторный ренессанс» случился в начале 21 века и продолжается по сей день, несмотря на огромные проблемы с качеством в первом десятилетии. Сейчас все «болезни» вариаторов более-менее вылечены, и они стали достаточно надёжным агрегатом при условии соблюдения правил эксплуатации.
Что же выбрать – вариатор или автомат?
Любителям активного отдыха с выездом на бездорожье и относительно спортивной езды с резкими перестроениями (в рамках ПДД, конечно) – лучше остановить свой выбор на автомобиле с автоматической коробкой передач.
Вариатор категорически не любит пробуксовки, но является идеальным вариантом для любителей городской, размеренной езды с относительно предсказуемыми разгонами и торможениями.
Помним, что выбирать надо не только коробку, а автомобиль в конкретной комплектации. Нужно внимательно изучить отзывы и описания экспертов, так как встречаются откровенно неудачные сочетания моторов и трансмиссий, а на вторичном рынке можно нарваться на «те самые» проблемные вариаторы выпуска начала века.
Здоровья вам и вашему автомобилю, и удачи на дорогах.
Комментарии
Рекомендованные статьи
Что лучше — «автомат» или вариатор?
Akppspbcentr.ru
Ремонт АКПП в Санкт-Петербурге
+7 (812) 607-14-44
Литовская ул. д.16Б
м.Лесная
П.С. Малый проспект д.1А
м.Спортивная
Главная/Полезные статьи/Что лучше — «автомат» или вариатор?
Выбор между автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и вариатором волнует многих.
К преимуществам и автоматической коробки передач, и вариатора можно отнести «бережливое» отношение к двигателю и простоту использования.
Преимущества АКПП:
1. Проверенная конструкция
2. Множество сервисов, готовых взяться за ремонт АКПП
3. Доступность ATF –жидкости, которой заполняется коробка передач
4. Выносливость: автоматические коробки способны «переваривать» большой крутящий момент двигателя
Недостатки АКПП:
1. Повышенный расход топлива
2. «Задумчивость» при переключении передач
3. АКПП не любят пробуксовку и буксировки прицепа
4. Большой заправочный объем трансмиссионной жидкости
5. Потенциально дорогой ремонт
Преимущества вариатора:
1. Динамичный разгон
2. Экономия топлива
3.
Плавная езда: нет рывков, так как по сути нет передач
Недостатки вариатора:
1. Несоблюдение рекомендаций по эксплуатации может привести к поломке
2. Очень дорогое масло для вариатора
3. Необходимость в дорогой процедуре по замене ремня на определенном пробеге
4. Потенциально очень дорогой и сложный ремонт, за который берутся далеко не все сервисы
5. Ограничения по мощности двигателя
В целом, конструкция АКПП лучше проверена временем и ремонтировать «автоматы» могут многие. Но и современные вариаторы довольно надежны и при правильной эксплуатации проблем с ними не возникает.
Что выбрать — «автомат» или вариатор — дело личных предпочтений. Многим не нравится «троллейбусный», абсолютно ровный разгон вариатора, кого-то раздражают задержки при переключении на «автомате».
Этапы работ
Устраним любую проблему с АКПП за 4 простых шага:
02
Расчёт
Проводим дефектовку АКПП , составляем список запчастей необходимых для ремонта.
Расчитываем стоимость и сроки ремонта.
03
Ремонт
Наши специалисты осуществят ремонт Вашего автомобиля с использованием только профессионального инструмента, на основе технологических карт и требований завода изготовителя
04
Результат
Ваша автоматическая коробка переключения передач снова в идеальном состоянии . На запчасти и работы предоставляется гарантия 1 год.
Предоставляем гарантию
На все выполненные работы и запчасти предоставляем гарантию 1 год или 40 000 километров пробега. Предоставляется также возможность бесплатно заменить масло и выполнить диагностику коробки через 1000 километров пробега после ремонта у нас. А также произвести бесплатное ТО АКПП каждые 10 000 километров.
Наглядно продемонстируем неисправности
Клиент может присутствовать при дефектовке автомата, наш мастер наглядно продемонстрирует имеющиеся неисправности у коробки, а также все изношенные и заменяемые детали.
Качественная диагностика
Наши специалисты смогут выполнить качественную диагностику автомата, они определят имеющиеся поломки, что и станет обязательным условием правильного ремонта трансмиссии.
Бесплатный эвакуатор
В пределах КАД мы предоставляем бесплатный эвакуатор, что позволяет с легкостью доставить автомобиль в сервис со сломанной коробкой передач. Эвакуация выполняется 24 часа в сутки, автомобиль мы доставляем на охраняемую парковку у нашего техцентра.
Опытные специалисты
В нашем сервисном центре работают опытные специалисты, которым хорошо известны особенности коробок передач от различных производителей.
Работаем по техническему регламенту
Сервис и ремонт АКПП выполняется в полном соответствии с техническим регламентом производителя коробок.
Короткие сроки работ
Даже самый сложный капитальный ремонт мы сможем выполнить за 3-5 дней, полностью восстановив ваш автомобиль.
Оригинальные запчасти
При восстановлении коробок мы используем исключительно оригинальные запчасти, а также рекомендованные производителем технические жидкости и расходники.
Наши механики в деле
Мы долго строили свою репутацию и теперь можем с гордостью утверждать — нам доверяют
Нужна консультация мастера?
перезвоним
быстро
консультация бесплатная и ни к чему Вас не обязывает.
Оставить заявку
Контакты
Ждём вас каждый день с 10:00 до 20:00
+7 (812) 607-14-44
Литовсксая ул. д.16Б
м.Лесная
П.С. Малый проспект д.1А
м.Спортивная
Мы в соц. сетях
Принимаем к оплате
Copyright © 2015 — 2022
Создание сайтов — Мегагрупп.ру
Консультация
Перезвоним, проконсультируем, подберем лучшие варианты
это поле обязательно для заполнения
это поле обязательно для заполнения
Галочка
Я согласен (на) на обработку персональных данных
это поле обязательно для заполнения
Спасибо! Мы обязательно перезвоним Вам в ближайшее время.
Контакты
+7 (930) 333-27-40
+7 (812) 607-14-44
г. Санкт-Петербург, Малый проспект П.С., 1а
м. Спортивная
4 причины, почему трансмиссия с большим количеством передач — это хорошая идея
Не так давно Ford запатентовал 11-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Они сошли с ума, или в этом безумии есть какая-то законность?
Напомнить позже
То, что компании что-то делают, не означает, что это обязательно отличная идея с инженерной точки зрения. Прекрасным примером является то, что многие современные трансмиссии CVT имеют ступенчатую 9.0008 передач , где вариатор имитирует ряд передаточных чисел, чтобы водитель чувствовал переключение на более высокую передачу, к чему люди привыкли. Хотя возможен более эффективный алгоритм, это лучший способ привлечь потенциальных покупателей. В этом случае маркетинг побеждает инженерию, и это не так редко, как кажется. Тем не менее, есть законные причины, по которым автомобили начинают видеть восьми-, девяти- и даже 10-ступенчатые коробки передач:
- Эффективность
- Более быстрое ускорение
- Более высокая максимальная скорость
- Люди ненавидят вариаторы
1.
ЭффективностьПонять эффективность использования нескольких передач довольно просто. Есть несколько общих практических правил, таких как тот факт, что часто наиболее эффективным способом движения с заданной скоростью является использование как можно более низких оборотов в минуту. Более низкие обороты означают меньшие потери на трение и меньшее количество рабочих ходов в минуту, что приводит к лучшей экономии топлива.
Теперь дело обстоит сложнее, поскольку ускорение на максимально возможной передаче не обязательно является самым эффективным действием. На высшей передаче ваш автомобиль слишком усердно работает, чтобы преодолеть недостаток передачи (более высокие передачи означают меньший крутящий момент на колесах) и ускориться. Чем больше передач имеет трансмиссия, тем больше у нее гибкости, чтобы найти наиболее эффективную скорость двигателя для данной скорости вращения колеса. Это большая часть привлекательности вариаторов, поскольку точное идеальное передаточное число можно выбрать в любое время.
Aston Martin Vanquish станет образцом для большей части этой статьи, поскольку он доказывает, что простая модернизация трансмиссии может сделать для производительности. Когда Vanquish переключился с шестиступенчатой на восьмиступенчатую трансмиссию ZF, время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,1 до 3,6 секунды при том же двигателе. Так как же это возможно? Допустим, шестиступенчатая коробка передач достигает максимума на второй передаче при скорости 80 миль в час. Теперь предположим, что 8-ступенчатая коробка передач предлагает более короткую передачу, поскольку на выбор больше передаточных чисел, поэтому максимальная скорость на второй передаче составляет 65 миль в час. Поскольку 8-ступенчатая коробка передач предлагает более агрессивные передаточные числа, крутящий момент на колесах будет выше до 65 миль в час, и, таким образом, ускорение будет улучшено.
Не менее впечатляет то, что Aston Martin упаковал эту трансмиссию в коробку передач того же размера, что и предыдущая шестиступенчатая, сохранив вес и габариты практически идентичными.
Теперь, хотя большее передаточное число может обеспечить больший крутящий момент колеса на определенных скоростях, стоит отметить, что большее количество переключений приводит к увеличению времени, затрачиваемого на ускорение , а не .
3. Более высокая максимальная скорость
С помощью простой замены трансмиссии Aston Martin Vanquish разогнался с максимальной скорости 186 миль в час до более элитной клубной скорости 200 миль в час (если быть точным, 201 миль в час). Как? Самое простое объяснение предполагает, что предыдущий Vanquish был ограничен передачей и, таким образом, ограничивался максимальной скоростью последней передачи. Что касается ускорения до этой скорости, все зависит от крутящего момента колеса. Я сделал математику, основанную на передаче, и восьмиступенчатый Vanquish развивает максимальную скорость 201,5 миль в час на 6-й передаче. Но вы бы не хотели, чтобы такая агрессивная передача была в машине для движения по шоссе, поэтому для седьмой и восьмой передач используются более высокие передаточные числа.
Проще говоря, Aston Martin создал механизм, который позволял ему развивать скорость ровно в 201 милю в час; он настроен максимально агрессивно для достижения этой максимальной скорости.
Для инженеров бесступенчатые трансмиссии — отличное решение как для экономии топлива, так и для ускорения. Но, к счастью, наш мир не настолько скучен, чтобы каждое решение основывалось исключительно на логике (даже если бы я предпочел ее). Покупка автомобиля — это эмоциональное начинание, и маркетинг подсказывает, что многим людям просто не нравятся вариаторные трансмиссии. Для кого-то это потеря переключения передач (которую компенсировали установленными передаточными числами). Для других это неизвестные затраты на ремонт, в основном из-за плохого внедрения новой технологии.
По какой-то причине люди все еще не решаются покупать вариаторные трансмиссии, и маркетинговые команды прекрасно об этом знают.
Добавление передаточных чисел к автоматической коробке передач дает вам некоторые преимущества вариатора, не теряя достоинства при выборе трансмиссии. Лично я бы в любой день взял вариатор вместо планетарного автомата (конечно, три педали предпочтительнее). Они более плавные, более эффективные, способны к лучшему ускорению и даже часто переключаются быстрее, если выбраны предварительно установленные передаточные числа. Но тут я снова обращаюсь к логике… и всем сердцем согласен с тем, что разнообразие — это приправа к жизни.
Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию из технических объяснений
Вариатор Variotop для мотоциклов mbk автомат
Список желаний Удалять Наведите курсор мыши, чтобы увеличить
youtube.com/embed/ChVaVEs24qM» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> Код: 51 6839 Совместимые марки и модели
| Марка | Модель |
|---|---|
| МБК | MBK 51 V 50 (AV 10) Отключает оригинальное сцепление. |
| МБК | MBK MAGNUM 50 (AV 10) Отключает оригинальное сцепление. |
| МБК | MBK PASSION 50 (AV 10) Отключает оригинальное сцепление. |
| МБК | MBK RACING 50 (AV 10) Отключает оригинальное сцепление. |
| МБК | MBK ROCK 50 Отсоединяет оригинальное сцепление. |
Запасные части
| Название продукта | Код | Цена | ||
|---|---|---|---|---|
| Комплект рычагов и втулок вариатора | 17 2325 | 63,44€ | Корзина | |
| гайка м 11x1x26 мм | 19 1910b | 14,62€ | Корзина | |
| комплект 4 грузика для вариатора mbk-peugeot | 19 2182 | 8,55€ | Корзина | |
| 2 гайки крепления полушкива | 19 6481. Наверх
|