Что такое сапуны: что это, зачем нужен и как обслуживать :: Autonews — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Что такое сапун? Что такое сапун в автомобиле

Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.

Это может уберечь вас от более дорогостоящего ремонта. По сути, сапун, хоть и кажется не слишком значительной деталью, на практике имеет огромное значение для здоровья силового агрегата.

Предназначение
Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора.

При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни. При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун.

Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Строение
Сапун является, по сути, клапаном, стравливающим воздух из двигателя.

При повышении давления он начинает пропускать через себя некоторое количество газов. Чем больше давление, тем большее количество воздуха может пройти через него. Для избегания попадания атмосферного воздуха внутрь, клапан способен пропускать только в одном направлении. Но на некоторых автомобилях этот процесс является обоюдным. В таких версиях в клапане установлен фильтр, не дающий пыли попасть внутрь мотора.

Чаще всего сапун расположен рядом с маслозаливной горловиной. Значительно реже можно встретить варианты с расположением его сбоку от блока цилиндров. От выходного патрубка идет шланг, подключаемый к корпусу воздушного фильтра. Такая компоновка характерна для всех автомобилей. Может различаться только небольшими нюансами, обусловленными особенностями кузова. Иногда имеется 2 патрубка, в таком случае второй шланг присоединяется к инжектору.

Неисправности . Самой частой причиной проблем с сапуном является его засоренность. Проявляется это путем выдавливания масла через любые доступные отверстия. Чаще всего страдают сальники коленвала. Именно через них обычно проходит масло. Намного реже встречается продавливание смазки через свечи или под клапанную крышку. Также часто может выбивать щуп.

При повышении давления его «отстреливает» с характерным хлопком. Удар может быть настолько сильным, что останется отметина на капоте. При появлении любых этих признаков нужно прочистить клапан сапуна.

Чистка
Для прочистки нужно снять сапун. После чего очищают его. Производится эта работа в несколько шагов:

Производятся подготовительные работы – снимаются шланги. На некоторых моделях потребуется демонтаж воздушного фильтра;
Откручивается крышка сапуна. Она может крепиться на 2 или 4 болтах. После снятия ее следует осмотреть на предмет повреждений;

Откручивается гайка, находящаяся на шпильке крепления маслоотбойника. На некоторых моделях не рекомендуется снимать ее целиком, одеть обратно ее будут мешать различные элементы конструкции;
Прочищают трубку с помощью шомпола. Его можно изготовить из обычного куска проволоки. Возле наружного конца расположен «ершик» его также следует прочистить;
Производится обратная сборка сапуна.

После проведения работ необходимо проверить их качество. Для этого заводят двигатель, открывают маслозаливную горловину и накрывают ее полиэтиленовой пленкой. При правильно вычищенном сапуне пленка не должна приподниматься.

Заключение . В автомобильном моторе постоянно происходят различные процессы. Чтобы не испытывать затруднений с диагностикой проблем водителю желательно знать, что такое сапун двигателя. Ведь этот элемент важен для надежной работы силового агрегата. Иногда его рекомендуется чистить от скопившегося там масла. Особенно важно делать это перед зимой. Иначе система вентиляции картера откажет у вас во время первых серьезных морозов.

Обсуждение закрыто.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для устранения избыточного давления в резервуарах корпусов редукторов, коробок передач и других механизмов. Сапун содержит ступенчатый корпус 1 с отверстием для выхода воздуха, колпак 6, демпфирующий элемент 5 полусферической формы. В отверстии для выхода воздуха установлен стержень 2. Верхняя часть стержня 2 выполнена с кольцевой канавкой. Нижняя часть стержня 2 выступает за корпус и выполнена конусообразной. Демпфирующий элемент 5 размещен в кольцевой канавке стержня 2. Колпак 6 установлен на корпусе 1 неподвижно и имеет в нижней части прорези 7. Между дном колпака 6 и торцом стержня 2 образован зазор. При достижении избыточного давления стержень поднимается и воздух через образовавшийся зазор между демпфирующим элементом 5 и проходным отверстием корпуса 1, лыску и прорези 7 выходит наружу. Технический результат — повышение надежности работы при эксплуатации и устранение поступления воды внутрь полости механизма при погружении сапуна в водную среду. 4 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для устранения избыточного давления в резервуарах корпусов редукторов, коробок передач и других механизмов.

Известен клапан травления воздуха, содержащий корпус, запорный орган в виде поплавка и седла, выполненного в виде регулировочного винта, компенсатор для гашения гидроудара, выполненный в виде пакета параллельных металлических пластин количеством не менее двух и расположенный в нижней части корпуса (см. свидетельство №16393, МПК 7 F 16 K 17/19).

Наиболее близким из известных к предложенному техническому решению является сапун, содержащий двухступенчатый трубчатый корпус с упорным буртом, размещенным на верхнем торце корпуса, верхняя часть которого перекрыта свободно охватывающим корпус подвижным колпаком с ограничителем подъема в виде усиков, расположенным с возможностью контактирования с упорным буртом, демпфирующий элемент, установленный между подвижным колпаком и упорным буртом (см. патент РФ №2088832, МПК 6 F 16 К 15/02).

Недостатком этого технического решения, как и аналога, является недостаточно высокая надежность работы при эксплуатации, а также не исключена возможность попадания воды или другой жидкости внутрь полости механизма при погружении сапуна в водную среду.

Технической задачей предложенного технического решения является повышение надежности работы при эксплуатации и устранение поступления воды внутрь полости механизма при погружении сапуна в водную среду.

Указанный технический результат достигается тем, что в сапуне, содержащем ступенчатый корпус с отверстием для выхода воздуха, верхняя часть которого закрыта колпаком, демпфирующий элемент, в отверстии для выхода воздуха установлен с образованием кольцевого зазора стержень, имеющий возможность возвратно-поступательного перемещения, верхняя часть стержня выполнена с кольцевой канавкой, а нижняя часть выступает за корпус и выполнена конусообразной, при этом демпфирующий элемент имеет полусферическую форму и размещен в кольцевой канавке стержня, кроме того, колпак установлен на корпусе неподвижно с образованием зазора между дном колпака и торцом стержня, причем колпак в нижней части имеет, по меньшей мере, две равномерно расположенные по окружности прорези и оперт на ступень корпуса большего диаметра, а ступень меньшего диаметра, контактирующая с внутренней поверхностью колпака, выполнена с лыской.

Исключить возможность поступления воды внутрь полости механизма можно следующим образом:

Установить в конструкции сапуна взаимодействующие между собой пружину и подвижный элемент, который плотно закрывает проходное отверстие полости механизма, а открывает его при значительном повышении давления внутри механизма. Однако в этом случае пружина должна устанавливаться предварительно нагруженной, а это создает в полости механизма при его работе значительное давление воздуха, что приводит к резкому выбрасыванию смазочного материала, находящегося в полости механизма в состоянии «масляного тумана», и как следствие обмасливанию снаружи колпака и поверхности механизма. В результате нарушается работоспособность сапуна (накопление пыли и грязи на обмасленной поверхности сапуна и закрытие проходных отверстий для воздуха), что может привести к возгоранию, коррозии и др.;

Соединить полость механизма с атмосферой при помощи устройства, имеющего выходное отверстие, расположенное выше уровня водной поверхности, но при этом значительно возрастет стоимость изделия из-за наличия большого количества крепежных и опорных деталей, сложности монтажа устройства, увеличенных габаритов, а также наличия специальных механизмов система осушки от конденсата, образующегося в устройстве;

Установить элемент, который в процессе быстрого движения воздуха из полости механизма к выходу отделит смазочный материал от воздушной среды, но это приведет к сложным конструктивным схемам, которые существенно повысят стоимость сапуна.

Существует следующее техническое противоречие:

С одной стороны, необходимо иметь открытое отверстие, чтобы перепад давления не вызвал резкого выбрасывания «масляного тумана»;

С другой стороны, необходимо иметь закрытое отверстие, чтобы в механизм не попадала вода при погружении сапуна в водную среду.

В предложенном техническом решении устранение поступления воды в полость механизма при погружении сапуна в водную среду достигается тем, что проходное отверстие корпуса закрыто подвижным элементом и расположено в замкнутом объеме воздуха, образующемся внутренней полостью колпака, что позволило решить указанное противоречие.

Отличительный признак предложенного технического решения, заключающийся в установке в отверстии для выхода воздуха с образованием кольцевого зазора стержня, имеющего возвратно-поступательное перемещение и выполнение верхней части стержня с кольцевой канавкой, в которой размещен демпфирующий элемент полусферической формы, позволяет обеспечить полную герметизацию полости механизма при попадании в водную среду, при этом наличие кольцевого зазора обеспечивает возвратно-поступательное перемещение стержня и свободный проход воздуха из полости механизма при избыточном давлении.

Отличительный признак, заключающийся в том, что нижняя часть стержня выполнена конусообразной формы и выступает за корпус, позволяет обеспечить возврат в полость механизма капель смазочного материала, попавшего внутрь корпуса сапуна и на стержень.

Наличие неподвижно установленного на корпусе колпака предотвращает попадание грязи, воды и т.п. в полость механизма, а зазор, образованный между дном колпака и торцом стержня, обеспечивает срабатывание сапуна.

Наличие в нижней части колпака прорезей и выполнение меньшей ступени корпуса с лыской позволяют обеспечить выход воздуха из колпака.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что предложенное техническое решение соответствует условиям патентоспособности «новизна» и «изобретательский уровень».

На фиг.1 изображен сапун в разрезе; на фиг.2 — сапун в разрезе, помещенный в водную среду; на фиг.3 — сечение А-А на фиг.1; на фиг.4 — сечение Б-Б на фиг.1.

Сапун содержит ступенчатый корпус 1 с отверстием для выхода воздуха (проходное отверстие), в котором установлен стержень 2. Стержень 2 имеет возможность возвратно-поступательного перемещения за счет того, что между стенкой корпуса 1 и стержнем 2 имеется зазор 3, обеспечивающий свободный проход воздуха из полости 4 механизма при избыточном давлении. Верхняя часть стержня 2 выполнена с кольцевой канавкой, в которой размещен демпфирующий элемент 5. Демпфирующий элемент 5 выполнен полусферической формы из эластичного уплотняющего материала, что обеспечивает его плотное прилегание к отверстию для выхода воздуха. Нижняя часть стержня 2 выступает за габариты корпуса 1 и выполнена конусообразной.

Верхняя часть корпуса 1 закрыта колпаком 6. Колпак 6 в нижней части имеет по меньшей мере две равномерно расположенные по окружности прорези 7 и закреплен на корпусе 1 неподвижно путем вдавливания в нескольких местах (не менее трех) нижней части колпака в кольцевую канавку, образованную ступенями корпуса 1. Колпак 6 установлен на корпусе 1 с образованием зазора между дном колпака и торцом стержня 2, при этом минимальная величина этого зазора должна быть такая, чтобы при вертикальном перемещении стержня 2 избыточный воздух из полости 4 беспрепятственно проходил через проходное отверстие в корпусе 1, а максимальная величина зазора должна быть такая, чтобы при значительных вибрациях не нарушалась конструкция сапуна.

Колпак 6 опирается на ступень 8 корпуса 1, которая имеет больший диаметр и в поперечном сечении выполнена шестигранной формы для заворачивания гаечным ключом. Меньшая ступень 9 корпуса 1 размещена внутри колпака 5, являясь его направляющей, и выполнена с лыской 10, обеспечивающей выход воздуха из колпака 6 в атмосферу. В нижней части корпус 1 имеет резьбу для вворачивания в картер вентилируемого механизма.

Сапун работает следующим образом.

В процессе работы механизма возникает повышенное давление воздуха в полости 4, которое создает силу давления, действующую на стенки корпуса 1 и на демпфирующий элемент 5. При достижении в полости 4 избыточного давления стержень 2 поднимается, открывая проходное отверстие в корпусе 1. Воздух через образовавшийся зазор между демпфирующим элементом 5 и проходным отверстием корпуса 1, лыску 10 и прорези 7 выходит наружу.

После выравнивания давления внутри полости 4 механизма стержень 2 опускается под действием своего веса, перекрывая проходное отверстие в корпусе 1, предотвращая попадание мелких частиц пыли внутрь полости 4.

Также в процессе работы механизма, когда возникает вибрация, стержень 2 с демпфирующим элементом 5 начинает совершать возвратно-поступательное перемещение, постоянно стравливая избыточный воздух из полости 4.

При погружении сапуна в воду последняя через прорези 7 стремится заполнить внутреннюю полость колпака 6, выдавливая воздух из внутренней полости колпака 6 в полость механизма. Так как проходное отверстие корпуса 1 закрыто демпфирующим элементом 5, то внутри полости колпака 6 образуется замкнутый объем воздуха (воздушная подушка), который препятствует дальнейшему поступлению водной среды в полость колпака 6 и полость 4 механизма.

Предложенное техническое решение обеспечивает надежность работы сапуна при эксплуатации и позволяет устранить поступление воды внутрь полости механизма при погружении сапуна в водную среду.

Предложенное техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Сапун, содержащий ступенчатый корпус с отверстием для выхода воздуха, верхняя часть которого закрыта колпаком, демпфирующий элемент, отличающийся тем, что в отверстии для выхода воздуха установлен с образованием кольцевого зазора стержень, имеющий возможность возвратно-поступательного перемещения, верхняя часть стержня выполнена с кольцевой канавкой, нижняя часть выступает за корпус и выполнена конусообразной, при этом демпфирующий элемент имеет полусферическую форму и размещен в кольцевой канавке стержня, кроме того, колпак установлен на корпусе неподвижно с образованием зазора между дном колпака и торцом стержня, причем колпак в нижней части имеет, по меньшей мере, две равномерно расположенные по окружности прорези и оперт на ступень корпуса большего диаметра, а ступень меньшего диаметра, контактирующая с внутренней поверхностью колпака, выполнена с лыской.

Похожие патенты:

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно направлено на использование в мобильных машинах, работающих в условиях высокой запыленности окружающей среды, для поддержания атмосферного давления в картере редуктора во время их эксплуатации.

Глубоко убеждён, Дорогие Друзья, что всякое творение рук человека одухотворяется от него подобно тому, как он сам некогда был одухотворен от своего Создателя. Так и всё, что создаем мы, начинает жить своей собственной жизнью. Даже технические системы, созданные нашими руками, обладают такими признаками жизни как чувствительность: например, болометр – маленькая платиновая пластинка, так чувствителена, что реагирует на изменение температуры всего лишь в одну стомиллионную градуса, достаточно коснуться пальцем стальной проволоки, что бы в ней появился электрический ток, металлы способны стареть и уставать так же, как и живые существа (Св. Лука Войно-Ясенецкий: «Дух, душа и тело»). Дух жизни пребывает во всем, особенно в технике, в которую мы вкладываем часть и своей Души. Естественно, что все имеющее Душу, все, что чувствует и развивается имеет свою историю. Вообще, о любой гаечке или болтике можно написать многотомный труд, поэтому, в рамках драйвовской статьи невозможно написать полную историю той или иной машины или даже маленькой детали, можно написать лишь только выдержку из их их истории, и сегодня, я перескажу Вам маленькую выдержку из истории сапуна …
Речь пойдет только о истории появления и развития тех сапунов, что являются частью так называемой системы вентиляции картерного пространства ДВС (о которой подробно будет сказано ниже). Итак, с того времени, как затарахтел первый поршневой ДВС Ленуара

Двигатель Ленуара 1859 год.

и по сей день, ни одному инженеру не удалось уплотнить поршень в цилиндре так, что бы газы (сжимаемые и расширяющиеся), не прорывались бы через уплотнения наружу портя воздух. Но, видимо, в те времена, все находились под таким впечатлением от диковинного устройства, что просто не замечали этой особенности. Была и ещё одна причина полного отсутствия систем вентиляции картера на первых двигателях — отсутствие герметического картера и масленого поддона как такового:

Двигатель постоянной готовности Брайтона 1872 год.

Его Величество — Бенц! 1886 год.

Самая полная вентиляция картерного пространства))) 1897 год контра-мотор Бенца

Первым производителем, который в 1896 году серийно стал применять на своих моторах закрытый картер с наполненным маслом поддоном, стал Дион-Бутон. При этом производитель столкнулся с проблемой: что бы поршень при ходе вниз не поднял давление настолько, что вылетели бы сальники, а при обратном ходе не всасывал пылюку была организованна отдушина с обратным клапаном, которая, заодно, стравливала прорвавшиеся в картер газы:

Y — отдушина с обратным клапаном — первая в мире система вентиляции картера!

Такие отдушины, но без клапанов, появились и на четырехцилиндровых моторах, где скачки давления из за опускания двух поршней уравновешиваются подъёмом двух других. Эти отдушины имели тройную функцию: отводили картерные газы, очищали их от брызг масла (они были настолько длинны, что масло осаждалось на их стенках без всякой дополнительной фильтрации газов, лабиринтов и циклонов), служили маслозаливными горловинами:

В — трубки отвода картерных газов с мелкоячеистыми сеточками. Хммм…, что-то напоминает …

Ах да! Всё новое — хорошо забытое старое)))

И на этом, эволюция систем вентиляции картера замерла на 40 лет. Даже авиация не внесла в данную систему практически никаких особенно новых идей, разве что:
1) На самолетах и гоночных автомобилях трубку, из которой картерные газы выходят в атмосферу, стали обрезать под углом 45 градусов и выводить срезом назад в набегающий поток от воздушного винта или просто в тот его напор, что возникает при стремительном движении транспортного средства. Так расчитывали достигнуть, в некоторой степени, их отсос из картера (эжекцию).

Мотор советского пикирующего бомбардировщика: система вентиляции картера выделена красным и состоит из трубок, берущих картерные газы из под крышек клапанных механизмов двух верхних цилиндров звезды, фильтрующиего бачка (сливающего пойманное масло к насосу) и эжектирующей трубки с косым срезом, посредством коей газы и эвакуируются в атмосферу.

И это не было простым капризом или веянием моды — о тлетворном воздействии картерных газов (как и выхлопных газов вообще) на свойства масла было известно с самой ранней поры появления первых ДВС. Ещё на заре 30-х в своей замечательнейшей книге «Der moderne kraftwagen » ((нем.) Современный автомобиль) М. Петер писал «… горячие выхлопные газы дурно влияют на смазочное масло, ухудшая ero смазочные свойства и загрязняя ero. В особенности это сказывается тогда, когда двигатель вследствие неполноты сгорания топлива начинает дымить». В чем же заключается это вредное влияние? Дело в том, что нефть имеет в себе примеси серы, потому выделяемые из неё солярка и бензин, несмотря на очистные меры, тоже имеют в себе долю этих примесей. При сгорании топлива в цилиндре, соединения серы вместе с газами просачиваются в картер, а там, смешиваясь с парами воды (которых в картере всегда в избытке — тот же конденсат) образуют серную кислоту — страшнейшего врага металлов и резин. Хотя даже и без соединений серы картерных газах вполне достаточно гадостей.
2) Для очистки картерных газов от масленого тумана и брызг стали применять хитрые циклоны и сложные фильтры. Делали это не для того, что бы защитить окружающую среду — нет, нет (такое время ещё не настало), а банально — что бы при резких маневрах автомобиля или крутых виражах самолета масло не терялось, а уловленное фильтром, возвращалось обратно в картер. Вот пример такого авиационного фильтра картерных газов, изображение которого, взято из отменной старой книги о авиамоторах (ещё поршневых) В. Рыбальчика, С. Полякова и В. Герасименко :

Думаю, что принцип его действия достаточно понятен без каких-либо пояснений.

Военной же промышленности развитие систем вентиляции картера обязано ещё одним важным нововведением (на этот раз кардинальным). А именно — при разработке бронетехники, конструкторы столкнулись с необходимостью размещать двигатель в тесном забронированном объёме, часто общем с тем объёмом, где размещен экипаж. И если выхлопные газы ещё как-то удавалось более или менее чисто выбросить наружу (благо в выхлопном тракте не так много мест, кои необходимо тщательно герметизировать), то с картерными газами вышла целая история — как ни старались, тем не менее они всегда находили среди многочисленных соединений, стыков, сальников и не плотностей двигателя места, где возможно было прорваться наружу. И если в обычном легковом автомобиле (при наличии достаточной вентиляции моторного отсека и отдельности его от салона) на это можно было закрыть глаза, то в броневике, где механик-водитель сидел чуть-ли не «верхом» на моторе да ещё и в наглухо закрытой бронекоробке, мириться с таким положением дел было себе дороже. Не облегчало жизнь и наличие вооружения, которое, при стрельбе, наполняло боевое отделение своей долей угарных газов. Доходило до того, что в жаркий летний день, находясь в эдакой духовке, над раскаленным мотором, некоторые члены экипажа просто угорали и падали в обморок. Выход из положения подсказали строители укрытий от химического оружия и бомбоубежищ, в которых, дабы не пустить ядовитые газы внутрь, сквозь малейшие и неизбежные неплотности, искусственно поднимали давление. Конструкторы же бронетехники, что бы не выпустить ядовитые газы из картера двигателя в боевое отделение (сквозь неизбежные неплотности), стали, наоборот, понижать давление в газов в картере, относительно давления воздуха в боевом отделении. Обычно, этого достигали сообщением полости картера с полостью воздушного фильтра (где при работе двигателя образовывалось немного пониженное давление) с помощью простого резинового шланга. Именно так поступили с двигателем гениального и легендарного советского легкого броневика времен Великой Отечественной войны БА-64 :

Интересно, что двигатель ГАЗ-ММ автомобиля ГАЗ М1, который применялся на броневике, в «легковом» исполнении, этой системы не имел, стало быть, БА-64 стал первым советским автомобилем (бронеавтомобилем) серийно снабжавшийся тем, что в последствии назовут «закрытой системой вентиляции картера» (Е. Прочко. Бронеавтомобиль БА-64. Амфибия ГАЗ-011. М.: Цейхгауз, 2006г., С.6) — именно о ней у нас и пойдёт речь в дальнейшем. Американцы же, считают, что закрытая система вентиляции картера PCV (Positive crankcase ventilation) появилась во время Второй Мировой войны на танках в связи с необходимостью форсирования ими глубоких бродов. В таком случае, простая (открытая) система вентиляции не способна исключить попадания вод в картер, в то время как её замыкание на двигатель полностью решало эту проблему. Тем не менее, на конструкцию производимых двигателей легковых и грузовых автомобилей все эти военные приспособления не имели решительно никакого влияния и никогда бы не возымели, если бы не сама природа, а именно: в конце 50-х годов в США — стране с самым высоким на то время уровнем автомобилизации, столкнулись с проблемой. Над многими городами, особенно в «теплых» штатах (например, Калифорнии) стали сгущаться облака смога. Было трудно дышать, ядовитые газы вызывали рези в глазах, головные боли, страдали дети. Свойства этих смогов, их состав и образование были тайной, приподнять завесу коей сумел доктор А. Ж. Хааген-Смит ,

Доктор Арье Жан Хааген-Смит.

который исследуя калифорнийский смог пришел к выводу, что одной из ключевых причин его образования являются картерные газы, «смоготворность» коих даже выше, чем у выхлопных. Нужно было срочно найти способ ликвидации этой проблемы и компания GM, построившая во время войны много бронетехники, для того что бы не допустить попадания вредных газов в атмосферу предложила вернуться к старой «танковой» системе. После ряда опытов, система доказала свою эффективность в борьбе с этим вредным явлением и уже с 1961 года закрытая вентиляция картера стала обязательной для всех новых автомобилей, продаваемых в Калифорнии, с 1964 — по всей Северной Америке, а затем и во всем мире. С тех пор, системы вентиляции картеров стали «официально закрытыми».
С этого момента, закрытая система вентиляции картера начала своё триумфальное шествие и получила самое широкое распространение в конструкциях двигателей. И наиболее удивительно здесь то, что оно объясняется вовсе не любовью моторостроителей к окружающей среде! Не-нет, дело в том, что в ходе эксплуатации выяснилась ещё одна приятная особенность этих систем: с ними увеличивался срок службы масла, а стало быть, и ресурс двигателя, а это уже не экологический, а экономический эффект!
Именно этот, как тогда выражались «народохозяйственный» эффект увеличения срока службы мотора (а стало быть и большей пользы, которую он может принести без дополнительных затрат) привлек к закрытым системам вентиляции взоры советских конструкторов и инженеров, один из которых — И. Г. Ананьев, написал замечательное исследование — «Вентиляция картера карбюраторных двигателей» равных которому по глубине и полноте изученности, на русском языке, я не встречал. Настоятельно рекомендую всем, кого волнует поднятая тема, ознакомиться с этим трудом (найти его в свободном доступе вы сможете на сайте РГБ ). Особенно он будет полезен для тех автолюбителей, которые в целях тюнинга или в каких либо иных собираются «выбросить» шланг сапуна «на улицу» — прочитав его они смогут понять все выгоды и недостатки этого решения и определить каждый для себя — нужно ли это именно ему. Я не стану пересказывать содержание исследования инженера Ананьева, а сразу перейду к его (весьма любопытным!) выводам. В те времена (50-60-е годы) среди систем вентиляции картера (как открытых так и закрытых) господствовали системы с так называемой «продувкой» картера свежим воздухом. Дело в том, что согласно господствующим тогда воззрениям, для возможно меньшей порчи масла, картерные газы следует не просто «высосать» но и «вдуть» на их место свежий воздух, т. е. обеспечить их подлинную «вентиляцию». Такая система применялась на двигателе 21-й Волги как с открытой системой вентиляции так и с закрытой:

Картерные газы высасывались либо трубкой с косым срезом при движении автомобиля, либо постоянно за счет разрежения в специальном эжекторе установленном в жерле карбюратора. Свежий воздух поступал в картер через отдельный маленький фильтр, либо через общий с системой питания.

Таим образом в картере создавали легкий «сквознячок», который по мнению главного конструктора Горьковского завода А.А. Липгарта , даже способствовал некоторому внутреннему охлаждению картера и масла в нем. Достаточно взглянуть на изображения двигателей тех лет, что бы понять, что система вентиляции картера с продувкой оного была господствующей во всех конструкциях:

Моторы тех лет…

Так, же, вентиляция картера с продувкой применялась на двигателях автомобилей ГАЗ-53 (открытая и закрытая в зависимости от модификации), ЗИЛ-130 и даже на первых ВАЗах. Так вот, результаты исследования Ананьева, убедительно продемонстрировали, что плюсы этой системы (долгое сохранение маслом свежести) практически полностью нейтрализуются минусами — его повышенный унос во впускной тракт этим самым «сквозняком», более высокая сложность и требовательность к обслуживанию. Поэтому, Ананьев пишет: «Трубка для подвода воздуха в картер должна быть упразднена, а сапун герметически закрываться!» Так, что в последствии, основываясь на данных именно этого исследования, была отсечена приточная трубка и фильтр системы вентиляции картера у ВАЗ-2101 и её многочисленного потомства.
В дальнейшем, развитие пошло именно по этому пути и новые модели ВАЗа и АЗЛК конца 70-х — 80-х годов имели закрытую систему вентиляции картера без притока уличного воздуха. Общий принцип всех этих систем сводился к вышеописанному, различия заключались лишь в технических особенностях:
1) Из какой точки двигателя производился отбор газов (чем выше она тем менее отобранные газы требуют специальной фильтрации):

Поэтому, низкорасположенный (почти у самых шатунов) забор картерных газов на двигателях классических ВАЗов требует наличие мощного центробежного фильтра.

В то время, как забор с наивысшей точки (из-под клапанной крышки) требует лишь небольшого фильтрика, легко умещающегося в маслозаливной горловине.(АЗЛК)

Так же, отбор газов из под клапанной крышки может быть обусловлен и тем обстоятельством, что в обратном случае, когда этот отбор происходит так как у классических ВАЗов, вредные газы могут застаиваться под клапанной крышкой, приводя к коррозии местных стальных изделий. Но и отбор непосредственно из картера тоже имел свои преимущества и, поэтому, уже на двигателе ВАЗ 2108 решили убить одним выстрелом сразу двух «ушастых спринтеров», организовав отбор картерных газов как сверху так и снизу блока:

2) Куда вводятся картерные газы до карбратора — перед воздушным фильтром:

Система вентиляции картерных газов двигателя автомобиля Москвич-408, цитата из руководства по эксплуатации: Прорывающиеся через неплотности поршневых колец отработавшие газы и пары бензина поступают из картера 1 через патрубок 6 (вваренный в крышку головки блока цилиндров), резиновый шланг 7 и патрубок 8 в центральную трубу воздухоочистителя. Вследствие этого картерные газы проходят через масляную ванну, через капроновый фильтрующий элемент и только после этого вместе с воздухом, засасываемым в воздухоочиститель, поступают в карбюратор 3 и далее во впускной трубопровод 2. Смолы, находящиеся в картерных газах, задерживаются н воздухоочистителе, чем предотвращается возможность их отложения на деталях карбюратора.

или за ним:

Карбюраторные ВАЗы

Обратите внимание, что в период господства контактно-масляных фильтров картерные газы предпочитали вводить перед этими фильтрами безо всякой предварительной очистки, т.к. считалось, что сам по себе контактно масляный фильтр может служить отличным фильтром не только воздуху, но и картерным газам. Когда появились сухие бумажные фильтрующие элементы, которые раскисали из за масляных брызг идущих вместе с картерными газами, стали использовать их (газов) дополнительную очистку и вводить только в зафильтровое пространство. Так же, для устранения эффекта засмоления карбюратора, в некоторых системах, картерные газы вводились позади него (по ходу движения потока) прямо в коллектор. А так как разрежение в коллекторе было слишком велико «когда не надо», то системы снабжали дополнительным дросселирующим клапаном (см. систему вентиляции картера ЗИЛ-131):

Так же, существуют и системы смешанного типа, где пытаются совместить выгоды от ввода газов перед карбюратором с выгодами от их ввода за ним (таковы например системы Ваз 2101-07, а так же ВАЗ 2108 и д.р. (см. соответствующие рисунки)).
3) Наличие дополнительных устройств, например — пламягасителя. Дело в том, что вместе с отработавшими газами в картер прорывается горючая смесь, образуя там «взрывоопасный коктейль». Следовательно, если в карбюраторе произойдёт хлопок, то фронт пламени, по шлангу, может достигнуть картера и спровоцировать возгорание находящейся в нем горючей смеси и масленых паров. Конечно, серьёзно это двигателю повредить не может, но всякое пламя в картере приводит к быстрой порче масла, что нежелательно, поэтому в шланг отвода картерных газов на многих автомобилях ставят эти устройства:

Эта проволочная спиралька — всем известный пламягаситель ВАЗ. Он пускает распространение фронта племени по спирали, делая его путь длинным и отбирает у него часть теплоты, чем совершенно его гасит.

Таковы особенности систем вентиляции картера, применяемых на многих современных моторах и поныне. Исчезновение карбюратора, обусловленное естественным ходом исторического процесса, практически никак на них не повлияло. И если Вы взглянете на любой из современных впрысковых моторов, то увидите на нем систему вентиляции, основанную на всё тех же, вышеописанных, принципах. Конечно же, на различных марках и моделях автомобилей (особенно иностранных), часто применяются значительно усложненные вариации этих систем, снабженные обилием датчиков, электрических клапанов и регуляторов и если бы я стал описывать их, то эта статья (итак неприлично распухшая), разрослась бы до страшных размеров.
А что же дизели, спросите Вы?
С первого взгляда, можно подумать, что развитие систем вентиляции картеров дизелей не должно радикально отличаться от пути развития систем вентиляции картеров бензиновых двигателей. На самом же деле это не так. Нельзя сравнивать условия работы масла в картере дизеля с условиями работы масла в картере бензомотора, так как у дизеля они несравненно легче:
1. В силу особенностей смесеобразования, в картер дизеля не прорывается рабочая смесь, а стало быть, солярка не действует разжижающе на масло.
2. Дизели работают с большим переизбытком воздуха и высокой степенью сжатия, поэтому, количество чистого уличного воздуха в составе их картерных газов намного выше (и они не такие концентрированные) т.е. при работе дизель может как бы продувать свой картер сам за счет большого количества воздуха, прорывающегося туда при такте сжатия.
Именно поэтому, системы вентиляции картерных газов грузовых и тракторных дизелей представляли собой всего-навсего обыкновенную трубку, выведенную из картера под днище. Соединяли её с впускным коллектором лишь в автобусных и легковых дизелях, так же это стали делать в последнее время на всех дизелях, под давлением экологического законодательства.
Вот, и всё, что мои умения позволяют выговорить в рамках драйвовской статьи. Безусловно, вне её поля зрения, оказался колоссальный пласт интереснейших систем, таких как системы вентиляции картера с избыточным давлением, кои применялись на советских и американских двухтактных дизелях, удивительные современные системы, которые скоро обзаведутся собственными микропроцессорами, а так же идеи и перспективные разработки из этой области. Как видите — я осветил лишь вершину айсберга, а исследовать всю колоссальную громаду и удивиться ей Вы можете сами, отправившись в путешествие по завораживающему миру техники…
В Добрый путь!

Для Вас старался — Kolhoz-nicK.

2 года

Предназначение

Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни. При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун.

Также с помощью этого приспособления происходит . Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Строение

Сапун является, по сути, клапаном, стравливающим воздух из двигателя. При повышении давления он начинает пропускать через себя некоторое количество газов. Чем больше давление, тем большее количество воздуха может пройти через него. Для избегания попадания атмосферного воздуха внутрь, клапан способен пропускать только в одном направлении. Но на некоторых автомобилях этот процесс является обоюдным. В таких версиях в клапане установлен фильтр, не дающий пыли попасть внутрь мотора.

Чистка

Для прочистки нужно снять сапун. После чего очищают его. Производится эта работа в несколько шагов:

Производятся подготовительные работы – снимаются шланги. На некоторых моделях потребуется демонтаж воздушного фильтра;
Откручивается крышка сапуна. Она может крепиться на 2 или 4 болтах. После снятия ее следует осмотреть на предмет повреждений;
Откручивается гайка, находящаяся на шпильке крепления маслоотбойника. На некоторых моделях не рекомендуется снимать ее целиком, одеть обратно ее будут мешать различные элементы конструкции;
Прочищают трубку с помощью шомпола. Его можно изготовить из обычного куска проволоки. Возле наружного конца расположен «ершик» его также следует прочистить;
Производится обратная сборка сапуна.

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

В самом двигателе; в…

0 0

Для чего нужен сапун?

Сапун двигателя является частью главного агрегата в любой машине. Деталь узкопрофильного назначения, которая выполняет важную роль во время работы главного агрегата транспортного средства. Приспособление выглядит как автоклапан. Сапуны устанавливают для снижения давления в самом картере.

Устройство понижает давление, когда из корпуса двигателя выделяются газообразные вещества, и оно способствует быстрому понижению давления. В автомобильном мире можно встреть разные автомобили. В некоторых моделях и марках устанавливают сапуны не только в двигателе, но также в коробке передач, для раздаточных коробок, редуктора и заднего моста автомобиля.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате…

0 0

Сапун (или дыхательный клапан) — это приспособление, при помощи которого ёмкость сообщается с атмосферой, чтобы поддержать равенство давлений. Если говорить «простым» языком, то сапун пускает воздух и газы, которые возникают в результате работы устройств автомобиля, что дает возможность пройти воздуху внутрь, когда работа механизмов автомобиля прекратилась. Это необходимо для того, чтобы восстановить одинаковое давление в двух плоскостях.

Где используются сапуны

В автомобильной практике сапун можно встретить в двигателе, коробке передач, переднем мосту, а также заднем мосту. Но при этом, в любом месте он выполняет одни и те же функции.

Сапун в двигателе

Cапун в двигателе выпускает газы и воздух, проходящие через него, которые возникли вследствие работы цилиндров, тем самым предотвращая утечку масла из картера.

В случае прекращения работы двигателя давление в пространстве картера и атмосфере выравнивается путем поступления воздуха из. ..

0 0

Что такое сапун двигателя и для чего он вообще нужен? Вот такой вопрос Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.

Предназначение

0 0

На верхней плоскости головки закрепляют детали привода клапанов, которые закрывают крышкой с колпаком 5. На колпаке смонтирован сапун 3. Он сообщает полость картера с атмосферой. Сапун необходим для предотвращения выдавливания масла через уплотнения картера проникающими из цилиндров газами. Через сапун выходят наружу воздух и газы, прорвавшиеся из цилиндров в картер. Если после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха стало ниже атмосферного, воздух входит в картер снаружи через сапун. Проволочная набивка, смоченная маслом, очищает воздух от пыли. В некоторых двигателях сапун расположен на боковой стенке блока (со стороны камеры штанг) или в крышке горловины для заливки масла в картер. Большинство автомобильных двигателей имеют принудительную вентиляцию картера.

К нижней плоскости блок-картера прикреплен поддон, который служит резервуаром для масла и закрывает нижнюю часть двигателя. По месту разъема поддон уплотнен прокладкой из пробки или паронита. …

0 0

Решил написать по уму (поясню в блоге – почему именно так, а не иначе)

Основано на работах:
1. turezkiy
2. kyron-clan.ru/forum/index.php?/user/26765-eltoro/
3. den-whitewolf

Цитата: Принцип работы сапуна

Понижение уровня масла в баке приводит к созданию в нем разрежения. Разница давлений в баке и в атмосфере провоцирует создание потока воздуха, который, проходя через фильтроэлемент, очищается от механических загрязнений и попадает в бак над уровнем масла. При повышении уровня масла в баке вытесненный из него воздух через фильтроэлемент выходит в атмосферу.

Теперь не цитата:
Сапун это вывод из мостов, Акпп и раздатки, через который они «дышат». При работе масло нагревается и расширяется вместе с воздухом. Создается давление, которое если не сбросить, начнет давить масло через прокладки, а это не есть гут. Обратный эффект — при охлаждении внутри давление падает и ёмкость (моста, коробки, раздатки) начинает пытаться все через те же. ..

0 0

Принцип работы

Сапун пропускает воздух и газы, которые появляются в результате работы механизмов автомобиля, и позволяет пройти воздуху внутрь, когда работа механизмов автомобиля прекратилась. Данное действие необходимо для восстановления одинакового давления в двух плоскостях.

Варианты применения

В качестве сапуна может выступать шланг или патрубок. Сапун может устанавливаться в двигателе, переднем мосту, коробке переключения передач и заднем мосту. В каждом месте он выполняет одинаковые функции.

Пример работы

Сапун, установленный в двигателе, пропускает через себя воздух и газы из картера, которые появились в результате работы цилиндров, что предотвращает протечку масла из картера. При остановке двигателя давление в полости картера и атмосфере уравнивается путем поступления из атмосферы воздуха. Сапун предотвращает попадание влаги и пыли в механизм двигателя.

…

0 0

Да нет,все дело в том,что на сильно походившем движке в картере газов ну оочень много,газы эти состоят из выхлопа,масляного тумана,продуктов износа и еще черти чего,там наверно пол-таблицы менделеева,но они негорючи,в них нет кислорода,но много грязи. Если их вывести в кастрюлю,то двиг задохнется в своем же дерьме,но не сможет отсосать его все.В картере все равно не будет ниже атмосферы,но в карбюраторе все будет засрато очень быстро.По-хорошему в тот момент,когда движок начинает гнать масло,его надо капиталить,но это «полресурса»,не тот менталитет…
Поэтому сапун бросают на землю и добивают движок,при этом его можно поить «свежей» отработкой,автобусным бензином,не прогревать идрипр,все равно терять уже почти нечего…
Обычно чел знает об этом и либо машина потихоньку едет на свалку,либо просто собирает на ремонт.
…

0 0

Для чего вообще нужны сапуны и что это такое?

Сапун это клапан через который выходит лишний воздух, к примеру когда температура агрегата увеличивается клапан сбрасывает воздух, а когда уменьшается наоборот засасывает. Если сапун загрязнён возможна течь масла через сальники, так как внутри агрегата создаётся давление.

Для чего нужно выводить сапуны?

При преодолении водных преград, что бы исключить попадания воды в агрегаты, сапуны выводят выше, в капот или на крышу.

Редуктор переднего моста и редуктор заднего моста находятся ниже всего, а значит вероятность попадания воды в них высокая.

Для выведения сапуна заднего моста потребуется

1 — Выкрутить стандартный сапун — 12

2 — Снять защитный колпачёк

3 — закрутить обратно и надеть бензо-маслостойкий шланг

А вот куда выводить решать уже вам, можно вести под капот. Можно в багажник.

В конце шланга обязательно использовать топливный…

0 0

Сапун — это конструктивный узел агрегата, служащий для регулировки давления внутри относительно атмосферного или взаимосвязанных узлов. Если вопрос про сапун мотора ВАЗ, то там все просто. Это вентиляция картерных газов. Разрежение во впускном коллеторе создает снижение давления в картере. Если с мотором все хорошо, то система работает безупречно. При износе цилиндро-поршневой группы, давление в картере повышается и во впускной коллектор всасывается избыток масляного тумана, засоряется отложениями впуск, нарушается работа мотора, повышается расход масла. При частых зимних запусках и коротких поездках возможно образование большого количества конденсата в моторе, который замерзает чаще всего в вентиляции (сапуне) Результат — повышенное давление в картере, которое ведет к возникновению масляных подтеканий через прокладки, сальники, повышается расход…

0 0

для чего нужен и как работает — Auto-Self.ru

В устройстве автомобиля используется большое количество узлов и агрегатов, внутри которых находятся технические жидкости и смазочные материалы. В процессе работы такие жидкости нагреваются, то есть происходит их увеличение в объеме, давление внутри возрастает.

С учетом того, что сами системы и агрегаты герметичны, закрытого типа (нет прямого сообщения с атмосферой), внутри происходят перепады давления по отношению к атмосферному. Указанную разницу нужно в обязательном порядке выравнивать, чтобы не допустить разгерметизации, утечек и повреждений.

По этой причине система охлаждения двигателя имеет специальный клапан, который на современных авто находится в крышке расширительного бачка. Что касается ДВС или коробки передач, аналогичную функцию выполняет сапун двигателя и сапун на коробке передач. Далее мы подробно рассмотрим, что такое сапун КПП, для чего он нужен, как устроен и работает данный элемент.

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Итак, чтобы понять, что такое сапун в автомобиле, необходимо отметить, что фактически это клапан, позволяющий понижать давление в картере герметичного агрегата (двигатель, коробка передач и т.д.) Сапун, суфлер или дыхательный клапан- устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой, причем даже с учетом разницы температур в емкости удается поддерживать атмосферное давление.

С одной стороны, такой клапан позволяет стравливать избыточное давление (уравнивать давление при нагреве и остывании), а с другой не позволяет маслу вытекать из узла или агрегата. Также при остывании внутрь агрегата или узла не затягивает грязь, влагу и пыль. По этой причине сапун двигателя или сапун коробки активно используется в устройстве различных автомобилей.

Как известно, коробка передач выполняет задачу по преобразованию крутящего момента от двигателя, после чего происходит передача момента на ведущие колеса. Сама коробка заполнена трансмиссионным маслом, которое в процессе работы КПП имеет свойство нагреваться, расширяясь в объеме. Результат- рост давления, которое нужно сбросить. Если этого не сделать, давление в КПП будет повышено, что становится причиной течи масла из коробки передач через уплотнители, сальники и прокладки.

Не трудно догадаться, что протечки масла из коробки приведут к тому, что уровень смазки понизится, коробка начинает плохо работать, а также быстро и активно изнашиваться. Сначала водитель испытывает затруднения и дискомфорт (передачи хуже включаются), затем появляются посторонние шумы (гул, вибрации коробки), далее выходят из строя синхронизаторы, подшипники, шестерни и другие элементы КПП. В коробке передач сапун установлен на крышке картера коробки.

Добавим, что еще сапуны ставятся на двигатель (сапун двигателя), на раздаточную коробку, редукторы, а также мосты. Что касается ДВС, давление в агрегате растет достаточно активно, так как происходит сильный нагрев, часть отработавших газов неизбежно прорывается в картер и т.д. Чтобы избежать утечек масла в результате повышения давления, указанное давление «сбрасывается» через сапун.

Также в устройстве авто можно встретить сапуны на мостах. Дело в том, что внутри моста автомобиля также залито масло. При этом, как и в случае с КПП и ДВС, внутренняя полость должна иметь сообщение с атмосферой, чтобы избежать повышения давления внутри узла.

Еще одной важной функцией сапуна коробки или моста, а также двигателя, является защита от попадания пыли, грязи, воды и т.д. Особенно это актуально для мостов автомобиля, так как мост представляет собой открытый элемент (например, на внедорожнике) и может быть погружен в воду или в грязь при проезде сложных участков.

Полезные советы

Как правило, следует выполнять проверку всех имеющихся сапунов на конкретном автомобиле (сапун двигателя, сапун коробки передач, сапун моста и т. д.). Дело в том, что через сапун в процессе его работы могут выдавливаться частицы масла, что приводит к активному загрязнению.

На практике, сапуны нуждаются в демонтаже и очистке от грязи и остатков масла. В том случае, если чистка не дает результатов (в случае, когда масло «давит» из коробки, мотора или моста именно по причине неисправного сапуна), устройство нужно полностью менять.

Также перед чисткой нужно знать, как снять сапун. На многих авто достаточно снять резиновый колпачок сверху, после чего выполнить прочистку клапана. Еще на некоторых моделях может не быть резинового колпачка сапуна, причем сапун находится в крышке 5 передачи. В этом случае очистку также проводят подручными средствами.

Еще добавим, что перед снятием сапуна для чистки или его заменой следует тщательно очистить посадочное место от грязи (чтобы устройство повторно не загрязнилось или новый сапун не вышел из строя через небольшой промежуток времени).

Обратите внимание, как на старых устройствах во время проверки, так и на новых сапунах нужно отдельно удостовериться в том, что крышка сапуна перемещается свободно во всех направлениях. Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам возникает течь масла из сапуна двигателя. Из этой статьи вы узнаете, почему двигатель сапунит, а также в результате каких неполадок масло давит из сапуна двигателя автомобиля.

Параллельно добавим, что отдельного внимания заслуживает сапун картера заднего моста (на многих авто установлен в верхней части на картере заднего моста, ближе к правой стороне). Данный клапан подвержен активному загрязнению. Если сапун загрязняется или перестает работать по другим причинам, из моста течет масло по причине увеличенного давления.

В данном случае следует начать с чистки. После очистки рекомендуется проехать 20-30 км. Если течь продолжается, причем нет других явных причин, сапун заднего моста требуется заменить. В случае, когда потеки масла все равно появляются, следует искать неисправность, не связанную с сапуном.

Поделитесь с друзьями в соц. сетях:

что это такое. Сапун в коробке переключения передач

Для функционирования двигателя автомобиля должно соблюдаться ряд условий, среди которых и нормальное давление в картере. И обеспечивает это система отвода картерных газов, одним из основных элементов которой является сапун.

НАЗНАЧЕНИЕ

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

Система вентиляции картера ВАЗ 2111:
1. Картер двигателя.
2. Сапун.
3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

Сапун.
Маслоотделители.
Патрубки.

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.

Загрязненный сапун Skoda Octavia

Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

ВИДЕО: САПУН, ЧТО ЭТО И ЗАЧЕМ?

Назначение

Конструктивные особенности

Эта система включает в себя:

Сапун.
Маслоотделители.
Патрубки.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Обслуживание

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Видео: Сапун, что это и зачем?

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

В чём его предназначение?

Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

Например, при залегших кольцах или поршневых повреждениях, из шланга будет виден характерный серый дым, который можно сравнить с выхлопом.

В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

непосредственно в двигателе;
внутри конструкции заднего и переднего моста;
в КПП.

Принцип работы

Вне зависимости от места установки функции сапуна остаются прежними.

Важное дополнение – устройство обычно снабжено специальным фильтром, который не пропускает внутрь мотора грязь, пыль и частички влаги.

Иными словами, клапан даёт возможность «дышать» конструктивным узлам авто, из которых не допускается вытекание рабочих жидкостей и в которые не должны попадать мелкие частицы извне.

Во время работы двигателя масло внутри картера имеет свойство нагреваться, что приводит к повышению температуры двигателя. Во время этого воздух в картере начинает расширяться и создаёт давление, которое необходимо сбрасывать. В противном случае масляная жидкость, находящаяся внутри, вылетает сквозь уплотнители, а также сальники и прокладки. Такой принцип характерен и для любых других узлов – мостов, коробки передач и раздатки.

При охлаждении, наоборот, давление в картере быстро падает, из-за чего воздух снаружи пытается прорваться внутрь сквозь любые доступные отверстия. Для того чтобы противодействовать таким явлениям и полностью безопасно выровнять давление на двигатель, устанавливается это приспособление.

Для чего нужна чистка клапана?

Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены.

Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь. Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

В самом двигателе; в…

0 0

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

0 0

Где используются сапуны

Сапун в двигателе

В случае прекращения работы двигателя давление в пространстве картера и атмосфере выравнивается путем поступления воздуха из…

0 0

Предназначение

0 0

Решил написать по уму (поясню в блоге – почему именно так, а не иначе)

Основано на работах:
1. turezkiy
2. kyron-clan. ru/forum/index.php?/user/26765-eltoro/
3. den-whitewolf

Цитата: Принцип работы сапуна

0 0

Принцип работы

Варианты применения

Пример работы

…

0 0

Да нет,все дело в том,что на сильно походившем движке в картере газов ну оочень много,газы эти состоят из выхлопа,масляного тумана,продуктов износа и еще черти чего,там наверно пол-таблицы менделеева,но они негорючи,в них нет кислорода,но много грязи.Если их вывести в кастрюлю,то двиг задохнется в своем же дерьме,но не сможет отсосать его все. В картере все равно не будет ниже атмосферы,но в карбюраторе все будет засрато очень быстро.По-хорошему в тот момент,когда движок начинает гнать масло,его надо капиталить,но это «полресурса»,не тот менталитет…
Поэтому сапун бросают на землю и добивают движок,при этом его можно поить «свежей» отработкой,автобусным бензином,не прогревать идрипр,все равно терять уже почти нечего…
Обычно чел знает об этом и либо машина потихоньку едет на свалку,либо просто собирает на ремонт.
…

0 0

Для чего вообще нужны сапуны и что это такое?

Для чего нужно выводить сапуны?

Для выведения сапуна заднего моста потребуется

1 — Выкрутить стандартный сапун — 12

2 — Снять защитный колпачёк

3 — закрутить обратно и надеть бензо-маслостойкий шланг

А вот куда выводить решать уже вам, можно вести под капот. Можно в багажник.

В конце шланга обязательно использовать топливный…

0 0

Предназначение

Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни. При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун.

Устройство

Неисправности

Самой частой причиной проблем с сапуном является его засоренность. Проявляется это путем выдавливания масла через любые доступные отверстия. Чаще всего страдают сальники коленвала. Именно через них обычно проходит масло. Намного реже встречается продавливание смазки через свечи или под клапанную крышку. Также часто может выбивать щуп.

Чистка

Для прочистки нужно снять сапун. После чего очищают его. Производится эта работа в несколько шагов:

Производятся подготовительные работы – снимаются шланги. На некоторых моделях потребуется демонтаж воздушного фильтра;
Откручивается крышка сапуна. Она может крепиться на 2 или 4 болтах. После снятия ее следует осмотреть на предмет повреждений;
Откручивается гайка, находящаяся на шпильке крепления маслоотбойника. На некоторых моделях не рекомендуется снимать ее целиком, одеть обратно ее будут мешать различные элементы конструкции;
Прочищают трубку с помощью шомпола. Его можно изготовить из обычного куска проволоки. Возле наружного конца расположен «ершик» его также следует прочистить;
Производится обратная сборка сапуна.

Статьи и обзоры компании UazoBaza

19.01.2019

Внедорожник УАЗ предназначен преимущественно для эксплуатации в суровых условиях бездорожья. При преодолении водоемов, бродов и болот возникает потребность в таком устройстве, как сапуны.

Согласно Википедии: сапун — это устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой для поддержания равенства давлений. В случае с УАЗом — это некое дыхательное устройство для уравнивания давления между окружающим воздухом и воздухом внутри мостов (и корпуса раздаточной коробки).

В теории, сапун — вещь хорошая, но на практике получается всё немного не так. Поскольку УАЗ – это внедорожник, то условия эксплуатации подразумевают среди прочих еще и форсирование бродов, глубина которых выше мостов. Получается, что автомобиль въехал в воду, и корпус моста (КПП или РК) начал резко охлаждаться. Соответственно, температура воздуха внутри моста тоже понижается. Воздух сжимается и образует отрицательное давление. И если бы не было сапуна, компенсирующего давление, то через мелкие щели внутрь моста начала бы потихоньку поступать (втягиваться) вода. А если еще учесть, что качество штатных сапунов оставляет желать лучшего, возникает вероятность, что вода начинает активно поступать через сам сапун. Поэтому при необходимости преодоления глубоких луж и бродов обязательно надо переделывать систему вентиляции мостов, КПП и РК.

На внедорожнике УАЗ сапуны установлены в коробке передач, раздаточной коробке и мостах. Всего их четыре штуки.

В заднем мосту:

В переднем мосту:

В раздаточной коробке (в самом её верху, около рычага включения «понижайки»):

В КПП (в самом верху, ближе к заднему кардану)

Принцип работы сапунов для каждого агрегата практически одинаков.

Он заключается в понижении или повышении давления в устройствах. В мосту внедорожника УАЗ находится масло, которое смазывает вращающие детали агрегата. Во время вращения деталей, то есть при движении автомобиля, происходит нагревание рабочей жидкости. Во время нагрева масло способствует расширению и выделению вредных газов, которые находятся в замкнутом пространстве. Эти газы создают давление в системе и стремятся выйти наружу в слабых местах.

Слабыми местами оказываются сальники, которые при воздействии давления начинают пропускать масло. Далее, при заезде в воду, мост резко охлаждается, масло остывает, давление резко падает, и влага через сальники просачивается внутрь моста. Там она смешивается с маслом, и получается эмульсия, которая сильно уменьшает срок службы агрегата.

Конечно, можно самостоятельно вывести сапуны. Многие приобретают в хозяйственных магазинах масло-бензостойкие шланги, тройники, хомуты, штуцеры, герметик и т. д.

Однако, чтобы не ошибиться в расчетах, можно приобрести готовые комплекты для установки.

Сегодня мы предлагаем Вашему вниманию:

1. САПУН / КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ (УАЗ-3151, 3163, 3741) КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВЫВОДА «REDBTR»

Производитель комплекта для вывода сапунов – холдинг «Red System Industries, Inc.» (RSI, Сингапур) — создан в 1970 году на базе небольшой локальной компании Red System Ltd. в целях выполнения заказа от поставщика Сухопутных Войск Бразилии на разработку технической документации для производства усиленных узлов подвески армейских боевых разведывательных машин повышенной проходимости серии «Engesa EE-9 Cascavel». В 1986 году холдинг получил своё сегодняшнее название и начал осваивать производство деталей и узлов для сельскохозяйственной и строительной техники. В 2014 году RSI создал российскую компанию ООО «РЕД БТР», которая под собственной торговой маркой – redBTR® – представляет на российском рынке продукцию высочайшего качества, произведенную на заводах холдинга RSI специально для России. Товарный знак redBTR® зарегистрирован в Роспатенте.

Данный комплект для вывода сапунов (артикул 559070 redBTR) применяется взамен штатного решения в автомобилях УАЗ-3151, УАЗ-3163, УАЗ-3741. Преимущества:

1. Поддерживает давление, равное атмосферному внутри полостей агрегатов трансмиссии.

2. Исключает проникновение воды в полости агрегатов трансмиссии через соединения комплекта. Цанговые зажимы фитингов и тройников надежно фиксируют пневматическую трубку и позволяют

быстро заменить поврежденный участок.

3. Установка комплекта не требует специальных инструментов и навыков

Пневматическая трубка из полиамида устойчива к агрессивным средам и перепадам температур от -40С до + 100С. Тройники и фитинги из металла устойчивы к коррозии.

В комплекте использованы тройники, и штуцера для многократных соединений. Монтаж штуцеров осуществляется в штатные отверстия сапунов. Достаточное количество шланга не ограничит вас в выборе способа и места прокладки магистралиУстановочный комплект позволит избежать попадание воды в агрегаты трансмиссии при преодолении водных преград автомобилем!

Состав комплекта:

1. Фитинг угловой с цанговыми зажимами — 3 шт.

2. Фитинг угловой с цанговыми зажимами (для КПП и РК Dymos) — 2 шт.

3. Тройник металлический с цанговыми зажимами — 3 шт.

4. Трубка пневматическая полиуретановая 6 мм х 8 м — 1 шт.

5. Хомуты пластиковые морозостойкие -12 шт.

Инструкция по установке:

1. Выкрутить все штатные сапуны из агрегатов (КПП, РК, мосты).

2. Вкрутить все фитинги из комплекта, в агрегаты.

3. Протянуть трубку по раме с противоположной стороны от глушителя, от переднего моста к заднему (основная магистраль).

4. Соединить трубку с фитингом на заднем мосту и проложить ее через тормозной шланг до рамы и далее до КПП, используя пластиковые стяжки.

5. Отрезать от трубки кусок не более 25 см и вставить его в фитинг РК.

6. На трубку основной магистрали одеть первый тройник, который соединит трубку идущая от Р/К к основной магистрали.

7. Отрезать еще не более 20 см и соединить с первым тройником.

8. Отрезать от трубки кусок не более 25 см и вставить его в фитинг КПП.

9. На основную магистраль одеть второй тройник, который соединит трубку, идущая от КПП к основной магистрали.

10. Отрезать от трубки кусок не более 20 см и вставить его во второй тройник, а на другую сторону трубки одеть третий тройник.

11. Проложить трубку по раме (кузову при необходимости) через тормозной шланг, на переднему мосту, отрезать излишек и соединить с фитингом переднего моста.

12. В третий тройник вставить оставшийся кусок трубки и пропустить его в моторный отсек, избегая близости с приемной трубой и вращающихся деталей.

2. САПУН / КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ (УАЗ-3151, 3163, 3741) КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВЫВОДА «4Х4 SPORT»

Поставщик комплекта для вывода сапунов – московская компания «4X4SPORT» — является одним из крупнейших в России поставщиков внедорожного оборудования и аксессуаров для внедорожников.

Данный комплект (артикул 4s-BR-ADS/DYM) предназначен для автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-3163, УАЗ-3741 и включает следующие компоненты:

1. Морозостойкая полиамидная трубка «Rilsan» (рабочая температура -40 .. +100 С) — 9 метров.

2. Тройники для объединения магистралей — 3 штуки

3. Угловой фитинг для раздаточной коробки.

4. Угловые фитинги для переднего и заднего моста.

5. Соединительный фитинг.

6. Оконечный фильтр.

7. Хомуты для крепления магистрали.

В комплекте использованы безупречные комплектующие именитых брендов пневмоавтоматики (фитинги «Camozzi», полиамидная трубка «Rilsan»). Цанговые соединения позволяют быстро, и самое главное, многократно собрать и разобрать систему. Монтаж фитингов осуществляется в штатные отверстия сапунов, без каких либо специальных инструментов и навыков. Достаточное количество трубки не ограничит вас в выборе способа и места прокладки магистрали. Все компоненты выполнены из коррозионностойких материалов.

3. САПУН / КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ (УАЗ-3151, 3163, 3741) КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВЫВОДА «САПУНЫ»

Компания «САПУНЫ.РФ» (г. Москва) разработала данный универсальный комплект для вывода сапунов в подкапотной пространство позволяет перенести штатные сапуны в максимально высокую по отношению к автомобилю точку, защитить их от попадания воды, пыли и грязи. В комплекте отсутствует клапан, воздух в агрегатах свободно сообщается с атмосферой, не образуется избыточного давления и разряжения. Конструкция позволяет осуществить вывод сапунов из всех агрегатов и максимально сохранить герметичность всех узлов.

Все комплектующие комплекта выполнены из высококачественных материалов, рассчитанных на эксплуатацию в условиях, изменяющейся температуры (от +100° до -60°), химических и дорожных реагентов, коррозии и влаги, а также максимально просты в установке, что позволяет самостоятельно осуществить вывод сапунов в автомобилях УАЗ-3151, 3163, 3741.

4. САПУН / КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ (УАЗ-3151, 3163, 3741) КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВЫВОДА, УГЛОВОЙ ШТУЦЕР «AUTOGUR73»

Производитель комплекта для вывода сапунов – компания «AUTOGUR73» (г. Ульяновск) – занимается разработкой, производством и продажей автокомплектующих для внедорожников УАЗ, ВАЗ, повышающих комфорт, безопасность и внедорожные качества автомобиля.

Данный комплект для вывода сапунов применяется взамен штатного решения, которое зачастую не выполняет функции, возложенные на него конструкторами автомобилей марки УАЗ. При форсировании водных преград нагретый воздух внутри агрегатов трансмиссии охлаждается, создавая вакуум, и односторонний клапан стандартного сапуна плотно перекрывается. В результате воздух проникает в полости через сальники, а вместе с ним частицы пыли и влаги – смешиваясь с трансмиссионным маслом, они выводят из строя агрегаты трансмиссии.

В данном комплекте использованы тройники и штуцеры для многократных соединений. Монтаж штуцеров осуществляется в штатные отверстия сапунов без специальных инструментов. Достаточное количество шланга не ограничит вас в выборе способа и места прокладки магистрали.

Состав комплекта:

1. Шланг гибкий резиновый армированный – 7 метров.

2. Тройники для объединения магистралей – 2 шт.

3. Набор угловых фитингов М10-1 – 3 шт.

4. Фитинг угловой М10-1.25 для МКПП DYMOS – 1 шт.

5. Хомуты металлические для крепления магистрали – 10 шт.

Инструкция по установке:

1. Выкрутить все штатные сапуны из агрегатов (КПП, РК, мосты).

2. Вкрутить все фитинги из комплекта в агрегаты.

5. Отрезать от трубки кусок не более 25 см и вставить его в фитинг РК.

6. На трубку основной магистрали надеть первый тройник, который соединит трубку от РК к основной магистрали.

7. Отрезать от трубки кусок не более 20 см и соединить с первым тройником.

8. Отрезать от трубки кусок не более 20 см и вставить его в фитинг КПП.

9. На основную магистраль надеть второй тройник, который соединит трубку, идущую от КПП к основной магистрали.

10. Отрезать от трубки кусок не более 20 см и вставить его во второй тройник, а на другую сторону трубки надеть третий тройник.

11. Проложить трубку по раме (кузову – при необходимости) через тормозной шланг к переднему мосту, отрезать излишек и соединить с фитингом переднего моста.

12. В третий тройник вставить оставшийся кусок трубки и пропустить его в моторный отсек, избегая близости с приемной тубой и вращающимися деталями.

ПОДРОБНЕЕ О КОМПЛЕКТАХ СМОТРИТЕ В НАШЕМ ВИДЕООБЗОРЕ

Для чего нужен сапун на коробке передач

Содержание

Сапун – слово, которое редко упоминается в разговорах про автомобили. А между тем, устройство с таким названием выполняет очень важную, хотя и незаметную, функцию.

Сапун – это клапан, использующийся для выравнивания давления внутри корпуса какого-либо агрегата. При работе многих устройств, например, коробки передач, внутри образуется избыточное давление воздуха. Происходит это из-за теплового расширения как самой атмосферы в агрегате, так и эксплуатационной жидкости (чаще масла), наполняющей его. Если дополнительному объему будет некуда выходить «официально», он начнет выдавливать сальники или попросту разорвет корпус. Чтобы этого не произошло, применяется сапун.

В простейшем случае, он представляет собой короткую металлическую трубку, на конце которой одет подвижной колпачок. Когда объем воздуха внутри агрегата повышается, он стравливается через зазоры между колпачком и трубкой. За счет этого, давление в корпусе всегда равно атмосферному, что исключает выход масла через сальники и прочие неприятные ситуации.

Описанную выше конструкцию сапуна могут с легкостью увидеть владельцы ВАЗовской «классики». На любых «Жигулях» таким сапуном оборудован задний мост. Трубка с колпачком находится в верхней части прилива под редуктор. Причем периодически неплохо вручную проворачивать колпачок, чтобы исключить его блокировку забивающейся грязью.

Слово сапун, хоть и не часто звучит в разговорах про автомобили, но упоминается в основном в связи с двигателем. В этом контексте оно означает систему вентиляции картера, в которую входят шланг из картера двигателя, пламегаситель, маслоотделитель и крепежные хомуты. Эта конструкция значительно сложнее трубочки с колпачком, но фактически выполняет ту же самую функцию – выравнивает давление внутри масляного поддона с атмосферным.

Сапун двигателя

В норме через сапун двигателя должен выходить еле заметный масляный туман. Чтобы не засорять им окружающую среду, конструкторы уже более полувека назад придумали направлять шланг сапуна во впускной коллектор. Там выбросы из картера смешиваются со свежей порцией воздушно-топливной смеси и, будучи горючими, сгорают в цилиндрах двигателя.

С развитием автопрома, все реже можно видеть на дорогах «Жигули» с торчащим под капотом шлангом, из которого идет дым. Этот шланг – и есть сапун двигателя. На «убитых» моторах с изношенными поршневыми кольцами и низкой компрессией, в масляный поддон прорывается большое количество газов, в результате чего создается повышенное давление. Из-за этого через шланг сапуна идет уже не масляный туман, а, «чистое» моторное масло. Попав во впускной коллектор, оно способно настолько изменить состав топливной смеси, что двигатель заглохнет. Вывод шланга под машину является мерой «оттяжки» капитального ремонта двигателя и неслабым источником загрязнения атмосферы.

Сапуны любой конструкции требуют периодического внимания. Их внешнюю часть необходимо чистить, проверять подвижность «колпачка», а, в случае с системой вентиляции картера двигателя, оберегать от чрезмерных масляных отложений внутри. Полностью исправные сапуны надолго продлят ресурс агрегатов, которые они защищают, и избавят от лишних проблем владельца автомобиля.

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Итак, чтобы понять, что такое сапун в автомобиле, необходимо отметить, что фактически это клапан, позволяющий понижать давление в картере герметичного агрегата (двигатель, коробка передач и т. д.) Сапун, суфлер или дыхательный клапан- устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой, причем даже с учетом разницы температур в емкости удается поддерживать атмосферное давление.

Добавим, что еще сапуны ставятся на двигатель (сапун двигателя), на раздаточную коробку, редукторы, а также мосты. Что касается ДВС, давление в агрегате растет достаточно активно, так как происходит сильный нагрев, часть отработавших газов неизбежно прорывается в картер и т.д. Чтобы избежать утечек масла в результате повышения давления, указанное давление «сбрасывается» через сапун.

Полезные советы

Как правило, следует выполнять проверку всех имеющихся сапунов на конкретном автомобиле (сапун двигателя, сапун коробки передач, сапун моста и т.д.). Дело в том, что через сапун в процессе его работы могут выдавливаться частицы масла, что приводит к активному загрязнению.

Еще добавим, что перед снятием сапуна для чистки или его заменой следует тщательно очистить посадочное место от грязи (чтобы устройство повторно не загрязнилось или новый сапун не вышел из строя через небольшой промежуток времени).

Обратите внимание, как на старых устройствах во время проверки, так и на новых сапунах нужно отдельно удостовериться в том, что крышка сапуна перемещается свободно во всех направлениях.Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам возникает течь масла из сапуна двигателя. Из этой статьи вы узнаете, почему двигатель сапунит, а также в результате каких неполадок масло давит из сапуна двигателя автомобиля.

Справочник

Сапун компрессора для чего нужен – Прокачай АВТО

Содержание

Предназначение
Для чего нужна чистка клапана?
Что собой представляет сапун и основное его предназначение
Сапун, установленный в двигателе внутреннего сгорания
Сапун в коробке переключения передач
Сапун в мостах
Профилактические работы

Предназначение

При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун. Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла. Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены. Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь.

Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто. Важно Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять. Неисправный клапан может привести к различным нарушениям: риск течи КПП; быстрый износ синхронизаторов и многое другое. Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Автор: Максим Марков

Многие начинающие автомобилисты часто слышат выражение «сапун двигателя», но не все знают, что это такое, и для чего он нужен. В данной статье речь пойдет о том, что такое сапун двигателя, местах его установки и основном предназначение.

Что собой представляет сапун и основное его предназначение

Сапун двигателя, что это такое? Для того чтобы ответить на этот вопрос необходимо понять его назначение. Сапун (дыхательный клапан) – это приспособление, с помощью которого закрытая емкость сообщается с атмосферой, тем самым поддерживая необходимое давление. За время работы движка в нем скапливаются различные газы, и если их во время не стравить, тогда работа ДВС может остановиться, за это как раз и отвечает сапун. Иными словами, он поддерживает нужное давление внутри картера двигателя.

Сам по себе он выполняет функцию клапана, который при повышенном давлении стравливает воздух из двигателя. В автомобиле это устройство устанавливается в следующих местах:

Теперь стоит места установки рассмотреть более детально.

Сапун, установленный в двигателе внутреннего сгорания

Чаще всего устройство находится рядом с маслоналивной горловиной, от выходного патрубка выходит шланг, который подключается к корпусу воздушного фильтра. Также кроме контроля нужного давления, сапун предостерегает устройство двигателя от попадания в него грязи и влаги. В связи с тем, что через него постоянно циркулируется масло, в нем скапливается грязь и пыль, поэтому необходимо следить за его нормальной работой и вовремя чистить.

Существует выражение «сапунит двигатель», проявляется это тем, что из всех открытых отверстий ДВС валит дым похожий на выхлопной, и одновременно с этим увеличивается расход масла и топлива. Основными причинами этой неисправности могут быть:

залегание поршневых колец ;
загрязнение системы вентиляции ;
неисправность цилиндропоршневой группы .

Последствия, к которым может привести подобная поломка: разрыв шланга отвода картерных газов, разрыв клапанной крышки, поломка деталей ДВС (стук в двигателе), а также бывали случаи, когда вырывало поддон.

При таких поломках речь сразу пойдет о дорогостоящем ремонте, а порой даже придется покупать новый движок. К слову на сегодняшний день есть возможность купить контрактный двигатель. Это такой тип б/у ДВС, который привезен из-за границы и без пробега по нашей стране.

Сапун в коробке переключения передач

Для чего нужен сапун в КПП. Точно также, как и с ДВС, это устройство предназначено для контроля давления в узле. Если «дыхательный клапан» будет сильно загрязнен, то это скажется на работе КПП, и как следствие увеличится износ подшипников и синхронизаторов. Также при сильном засорении клапана, в коробке переключения передач увеличится давление, и в результате начнется течь масла через уплотнители.

Сапун в мостах

Внутри мостов, соединяющих колеса также находится масло, и для нормальной их работы и поддержания оптимального давления, также предусмотрен сапун. Этот механизм выступает в роли защиты от попадания внутрь грязи и влаги во время движения автомобиля. Если клапан будет значительно засорен, то находящееся внутри моста масло будет подтекать. Для того, чтобы это не допустить следует выполнять очистку сапуна, и проверять чтобы его крышка двигалась во всех направлениях.

Профилактические работы

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: зачем чистить сапун? Делается это дабы избежать проблем с работой узлов автомобиля, необходимо вовремя выполнять чистку сапуна. Такие действия позволят держать допустимую норму давления, и как следствие стабильная и безаварийная работа автомобиля. Рекомендуется проводить очистку на каждом техническом осмотре (ТО), а в некоторых случаях даже чаще. Сам процесс чистки выглядит следующим образом:

снятие патрубков и шланг . Снимаются все патрубки и шланги, выходящие от «дыхательного клапана», в некоторых моделях потребуется также снимать корпус воздушного фильтра;
снятие крышки сапуна ;
очистные работы . Теперь можно приступать к очистки крышки и трубки клапана.
монтажные работы . Сборка осуществляется в обратном порядке.

Таким способом выполняется очистка. Процедура довольно не сложная, и выполнить ее можно самостоятельно своими руками, без необходимости посещения сервисного центра.

По всей вышеизложенной информации наступило время для подведения итогов. Сапун в моторе автомобиля играет важную роль для его стабильной и нормальной работы. А для того, чтобы не возникало проблем с его работой, необходимо вовремя проводить профилактическую очистку от скопившегося масла. Если своевременно это делать, то возникать проблем с работой двигателя не будет.

Заявляемое техническое решение относится к области компрессоростроения и предназначено для отвода утечек газа из компрессора. Сапун компрессора содержит корпус, закрытый с одного торца крышкой. Отличается тем, что внутрь корпуса вставлен стакан, который оснащен заслонкой. Техническим результатом, обеспечиваемым заявляемым техническим решением, является обеспечение долговечности работы устройства и простоты в его использовании. 1 н.з.п. и 4 з.п. ф-лы, 1 илл.

Заявляемое техническое решение относится к области компрессоростроения и предназначено для отвода утечек газа из компрессора.

Предшествующий уровень техники.

Известен сапун, входящий в состав двигателя внутреннего сгорания (авторское свидетельство СССР на ИЗ 909247, F02B 37/00 F02B 39/14, 1982 [1]), который состоит из закрытого крышкой корпуса, в котором размещена набивка.

Недостатком указанного аналога является наличие набивки в сапуне. Это вызвано тем, что набивки быстро изнашиваются, требуют постоянного наблюдения и периодического подтягивания.

Указанный аналог [1] является по совокупности существенных признаков наиболее близким аналогом того же назначения к заявляемому техническому решению. Поэтому он принят в качестве прототипа.

Раскрытие заявляемого технического решения.

Техническим результатом, обеспечиваемым заявляемым техническим решением, является обеспечение долговечности работы устройства и простоты в его использовании.

Сущность заявленного технического решения состоит в том, что сапун компрессора содержит корпус, закрытый с одного торца крышкой. Отличается тем, что внутрь корпуса вставлен стакан, который оснащен заслонкой.

Вышеуказанная сущность является совокупностью существенных признаков заявленного технического решения, обеспечивающих достижение заявленного технического результата «долговечности работы устройства и простоты в его использовании».

В частных случаях допустимо выполнять техническое решение следующим образом.

Стакан может быть снабжен верхней частью, которая будет оснащена отверстием, при этом стакан будет закреплен в корпусе с помощью фонаря.

Корпус целесообразно выполнять угловым.

Крышку желательно зафиксировать на корпусе винтом.

Все детали сапуна целесообразно выполнять из полиамида литьевого.

Авторами заявленного технического решения изготовлен опытный образец этого решения, испытания которого подтвердили достижение технического результата.

Краткое описание чертежей.

На фигуре показана схема сапуна.

Осуществление технического решения.

Сапун компрессора содержит корпус (1), в который вставлен стакан (2). Корпус (1) выполнен угловым. В корпусе (1) выполнен вырез (3). С одного торца корпус (1) закрывает крышка (4), с другого торца навинчена гайка (5). Крышка (4) фиксируется на корпусе (1) винтом (6).

Стакан (2) закреплен в корпусе (1) с помощью фонаря (7). Стакан (2) оснащен заслонкой. Возможен вариант, когда стакан (2) снабжен верхней частью (8) (фиг.), которая оснащена отверстием. В верхней части (8) стакана (2) выполнен вырез (9).

Все детали сапуна выполнены из полиамида литьевого 610 ГОСТ 10589-79 или из ПА6-210/310 OCT 6-06-С9-76. Применение этих материалов дает высокую жесткость, стойкость к ползучести, возможность работы при температуре газа до 160°C, а так же устойчивость к маслу, применяемого для смазки компрессора.

Масса сапуна 1,1 кг.

Реализация заявляемого технического решения не ограничивается приведенными выше примерами.

Сапун крепится на боковые крышки станины и фиксируется с внутренней стороны гайкой (5).

Работа сапуна заключается в периодических отводах утечек из станины компрессора. Поток газа поступает из станины со стороны гайки (5), проходя по корпусу (1), через заслонку стакана (2), и ударяясь в крышку (4), теряет скорость потока. После чего выходит в атмосферу с минимальной скоростью.

Заявляемое техническое решение реализовано с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов, может быть изготовлено на любом промышленном предприятии и найдет широкое применение в компрессоростроении.

1. Двигатель внутреннего сгорания, авторское свидетельство СССР на ИЗ 909247, МПК F02B 37/00 F02B 39/14, 1982.

1. Сапун компрессора, содержащий корпус, закрытый с одного торца крышкой, отличающийся тем, что внутрь корпуса вставлен стакан, который оснащен заслонкой.

2. Сапун по п.1, отличающийся тем, что стакан снабжен верхней частью, которая оснащена отверстием, при этом стакан закреплен в корпусе с помощью фонаря.

3. Сапун по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен угловым.

4. Сапун по п.1, отличающийся тем, что крышка зафиксирована на корпусе винтом.

5. Сапун по п.1 или 2, отличающийся тем, что все детали сапуна выполнены из полиамида литьевого.

Бризер Определение и значение | Dictionary.com

Основные определения
Синонимы
Тест
Связанный контент
Примеры
Британский

Показывает уровень сложности слова.

[ bree-ther ]

/ ˈbri ðər /

Сохранить это слово!

См. синонимы слова Breather на Thesaurus.com

Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.

существительное

пауза, как для дыхания.

энергичное упражнение, вызывающее тяжелое дыхание.

человек, который дышит.

Вентиляционное отверстие в контейнере или крышке, например, в корпусе машин или в резервуаре для хранения, для выравнивания внутреннего и внешнего давления, обеспечения входа воздуха, выхода паров и т. п.

Устройство для подачи воздуха из атмосферы к погруженным или иным образом изолированным людям, двигателям внутреннего сгорания и т. п.: трубка сапуна подводной лодки.

ДРУГИЕ СЛОВА ДЛЯ передышки

1 отдых, перерыв, тайм-аут, перемена, антракт.

См. синонимы слова Breather на Thesaurus.com. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

Должны ли вы пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

Вопрос 1 из 6

Какая форма используется для указания обязательства или обязанности кого-либо?

Происхождение слова бризер

Впервые упоминается в 1350–1400 годах, бризер происходит от среднеанглийского слова brethere. См. дышать, -er ¹

Слова поблизости дышащий

дышал, дышал кому-то в шею, дышал легко, вдыхал жизнь, дышал в последний раз, передышка, группа дыхания, тест на задержку дыхания, дыхание, дыхательный мешок, резерв дыхания

Слова, относящиеся к передышке

lull, respite, break, pause, recess

Как использовать передышку в предложении

Мы делаем передышку поздно вечером со вторника по среду, прежде чем с юга надвигается новый шторм.
Обновленный прогноз: после покрытия снегом и мокрым снегом ночью возможен ледяной дождь|Джейсон Саменоу, Дэн Стиллман|26 января 2021 г.|Washington Post в заснеженном лесу, я делаю короткую передышку на вершине небольшого холма, и через мгновение или два я действительно слышу, как бьется мое сердце.
Он избежал какофонии, надев снегоступы и проскользнув в Великий Северный Лес|Майлз Ховард|15 января 2021|Вашингтон пост Предметы.
В галереях: Высокий экспонат предлагает новое определение семейной жизни|Марк Дженкинс|1 января 2021 г.|Washington Post
Прямо сейчас я буквально пытаюсь убедиться, что моя команда в безопасности, убедиться, что рассказ о том, что происходит со мной, точен, и я делаю небольшую передышку, когда могу.
«Я начал плакать»: последние дни Тимнита Гебру в Google — и что будет дальше|Карен Хао|16 декабря 2020 г.|MIT Technology Review

Со всеми новыми iPhone, можно ожидать, что Apple сделает передышку, когда дело дойдет до анонса продуктов до 2021 года. из оригинала, поскольку Феррис решает, что ему нужно сделать еще одну передышку.
11 худших идей для сиквелов из Голливуда|Канцлер Агард|20 ноября 2013|DAILY BEAST
Довольный двумя версиями «Сан-Квентина», Кэш сделал передышку, пока Карл Перкинс развлекал публику.
Выдержки из новой биографии Джонни Кэша Запечатлейте его иконоборческий гений|Роберт Хилберн|26 октября 2013 г.|DAILY BEAST
Он хотел, он добавил «огнедышащего», чтобы пойти против Майкла Сэвиджа.
Марк Левин из Radio может быть самым влиятельным консерватором, о котором вы никогда не слышали|Дэвид Фридлендер|19 октября, 2013|DAILY BEAST
Сценаристы определенно выбрали не ту неделю, чтобы дать Ричарду Хэрроу (Джек Хьюстон) передышку.
Финал «Во все тяжкие», Премьера «Родины»: Как выжить DVRmageddon|Джейсон Линч|29 сентября 2013 г.|DAILY BEAST как.
Только во Флориде|Джастин Грин|7 февраля 2013|DAILY BEAST
В любом случае, трещины в мяче, это была игра для двадцатипятиминутной передышки перед ужином.
Лорд Ормонт и его Аминта, комплект|Джордж Мередит
Залейте новое масло через любую из двух вентиляционных труб на стороне выпуска двигателя.
Авиационные двигатели|Виктор Уилфред Паг
Орландо говорит Жаку: «Я не буду упрекать никого в этом мире, кроме самого себя, против которого я знаю больше всего недостатков».
Атмосфера может быть ядовитой для кислородного дышащего, но сама по себе она так же безвредна, как слабое пиво.
Мир Смерти|Гарри Харрисон
Он сказал: «О дышащий музыкой, скажи мне, как мне возложить руку на цветок красоты, чтобы он расцвел».
Бритье Шагпата, Полное | Джордж Мередит

Британские определения словаря для передышки

ДРУГАЯ

/ (ˈBriːðə) /

ОБЩЕСТВО

Информация ASTRAL AROSE ARSTARE FORT FORT FORME ARSTARE FORMARE FORS ARSTARE ARSTARE DRASTARE

. сапун глубокий

вентиляционное отверстие в емкости для выравнивания внутреннего и внешнего давления, например патрубок в картере двигателя внутреннего сгорания

небольшое отверстие в комнате, контейнере, крышке и т. д., подающее воздух для вентиляции

Английский словарь Коллинза. © William Collins Sons & Co. Ltd., 1979, 1986 © HarperCollins Издатели 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012

Откуда взялся Word Breather? | Культура

В течение многих лет студентов Отаго называли «шарфиками». Это слово было популяризировано одноименным фильмом 1999 года и вызвало полувековое негодование со стороны старшего поколения. Каким бы повсеместным ни было когда-то прозвище «шарфи», оно все чаще заменяется более новым, более запутанным названием «дышащий» (неофициальное: «дышащий»). Откуда взялись все дышащие и почему они уничтожили платок?

Исследование началось там, где начинаются все высокоуровневые лингвистические исследования: Городской словарь.

Первое упоминание слова «дышащий» в его новозеландском контексте появилось в 2012 году. «Брат или братан при обращении [так в оригинале] к другу. В основном используется мальчиками в Новой Зеландии. Взамен БРО», — написал пользователь Urban Dictionary под названием «матерь божья ;)». Пример, который они дали, был «Churr Breather ;)».

Помимо вводящего в заблуждение использования подмигивающих лиц и сленга 2012 года («чурр»), это проливает свет на значение слова «передышка». Хотя использование этого слова в Данидине отличается от его отношения к «брату» или «братану», ссылка может объяснить, почему «дышащий» был принят так быстро, несмотря на тот факт, что это слово не часто используется. Это просто «брат» с другими гласными звуками. Это также объясняет неформальное «дыхание» как логическое развитие студенческого диалекта отаго.

Когда hyde-be-hyde регулярно приводит к присутствию полиции, а в обязанности полиции на местном участке входит вытаскивание полицейского телефона, чтобы снять ярд менее чем за 1:30, можно с уверенностью сказать, что «потратить время на то, чтобы отдых» — это не то, чем славятся студенты Отаго. Таким образом, с помощью простого процесса исключения мы можем установить, что «дыхание» происходит от того, как мы дышим.

Согласно некоторым наиболее человеконенавистническим определениям в Urban Dictionary, понятие «передышка» также связано с пустой тратой пространства. «Они поглощают слишком много кислорода, вдыхая мой воздух», — написал пользователь Kathylu в 2010 году. Это может показаться резким, но в контексте других откровенно копрологических определений на той же странице это на самом деле своего рода благотворительность.

Это приводит нас к тому самому оскорблению из фильмов 80-х, «дышащему ртом». По словам лексикографа Джонатона Грина, к 1915 году этот термин превратился из технического термина, используемого врачами, в сленговый термин, означающий «идиот». С тех пор «дышащий ртом» на сленге многих англоязычных стран означает «глупый человек». Нетрудно представить, что за десятилетия мы станем слишком ленивыми или слишком опьяневшими и просто не будем возиться со ртом в «дышащем ртом», в конечном итоге используя «дышащий», чтобы любовно оскорбить нашу коллективную субкультуру.

Специфическое использование Отаго, похоже, представляет собой слияние слов «дышащий ртом» и «брат», создавая человека, который является вашим братаном, но также и пустой тратой места. Это подводит нас к самому популярному определению «дышащего» в Urban Dictionary: «Почти полная противоположность ебарю. Этот образец живет исключительно для мальчиков и посвящает свою жизнь тому, чтобы вызывать улыбки на лицах своих друзей посредством определенных действий, таких как шуи, носороги и раздевание», — написал Breathersaurus в 2018 году. Это дышащий, которого мы все знаем и любим.

Критик впервые употребил слово «дышащий» в контексте дуновения дротиками, вдыхания алкоголя и BYO-vomming в 2016 году. Этот дебют, наряду с данными Google Trends, закрепляет 2016 год как нулевой год для Отаго. ‘ в общем контексте.

Статья представляет собой старую колонку свиданий вслепую, в которой два похотливых студента ходили на свидание вслепую, а затем анонимно записывали свой разврат для прочтения городом. В статье, опубликованной в воскресенье, 13 марта 2016 года, «его» абзац гласил: «После самодиагностики трезвости я решил заняться самолечением и заранее вдохнул несколько дерзких дизелей, чтобы расслабиться с помощью передышек». Кем бы ни был этот анонимный молодой человек, это наше первое опубликованное использование этой фразы. Он и не подозревал, что окажет влияние на целое поколение.

Слово «передышка» почти полностью вытеснило слово «шарф», когда речь идет о студентах Отаго. «Скарфи» довольно легко проследить, так как по нему уже были проведены обширные исследования. Это произошло потому, что бумеры, прежде чем они трахнули рынок недвижимости и когда они еще учились в университете, носили шарфы на шее, чтобы пережить суровые зимы Данидина. В интервью NZ Herald 2006 года с куратором выставки Музея Отаго Scarfies: Студенческая культура Отаго , Ян Уордс сказал, что «термин «шарфи», похоже, существует всего 20–30 лет», поскольку он возник из-за того, насколько популярны шарфы среди студентов.

Исчезновение слова «шарф» могло быть результатом повышения цен на шерсть, когда предложение упало в 2015 году. Это повышение цен началось примерно в 2015 году и на самом деле началось примерно в 2016 году, году открытия бризера. Трудно сказать, что подъем бризера может быть напрямую связан с поставками шерсти в Новой Зеландии или с изменением климата. В наши дни никто в возрасте до 27 лет не называет себя платком.

Хотя термин «шарфи» является более широким, поскольку шарфом могут быть люди любого пола, многие студенты считают, что термин «передышка» описывает новый вид клуба старых мальчиков. Но сейчас 2021 год. С момента появления бризера прошло целых пять лет, так что, черт возьми, просто сделайте его уже гендерно нейтральным.

Может быть, когда через несколько десятков лет вы отправите своих детей в университет Отаго, вы скажете: «Тебе нужно передышку, не попадай в К-дыру, согревайся, люблю тебя».

сапун — определение и значение

Определение
Связать
Список
Обсудить
См.
Услышать
и Любовь

Определения

из Словаря английского языка American Heritage®, 5-е издание.

сущ. Тот, который дышит, особенно определенным образом.
сущ. Неофициальный Короткий период отдыха.
сущ. Неофициальный Активность, такая как напряженные упражнения, вызывающая затрудненное дыхание.
сущ. Небольшое отверстие, позволяющее газу или жидкости проходить в закрытое помещение или из него.

из словаря века.

сущ. Тот, кто дышит или живет.
существительное Тот, кто произносит или шепчет.
существительное Тот, кто оживляет или вдохновляет.
сущ. Все, что, например, прогулка, гимнастические упражнения и т. д., стимулирует или дает здоровое действие органам дыхания.

из версии GNU Collaborative International Dictionary of English.

сущ. Тот, кто дышит.
сущ. Тот, кто живет.
сущ. Тот, кто произносит.
существительное Тот, кто оживляет или вдохновляет.
сущ. разг. То, от чего перехватывает дыхание, как насильственное упражнение.
сущ. разг. пауза, чтобы отдышаться или для какой-либо другой формы отдыха или освежения; — часто используется во фразе, чтобы сделать передышку, то есть сделать паузу, чтобы освежиться.
сущ. вентиляционное отверстие в контейнере для выравнивания внутреннего и внешнего давления.
сущ. воздухозаборная труба для подачи воздуха к оборудованию или людям, погруженным в воду или иным образом изолированная снаружи.

из Викисловаря, Creative Commons Attribution/Share-Alike License.

сущ. Что-то или кто-то, что дышит.
сущ. Короткий перерыв; отдых или передышка.
сущ. физика Пространственно-локализованное периодическое возбуждение в одномерной решетке.
существительное разговорный, датированный То, от чего перехватывает дыхание, например, силовые упражнения.

сущ. проход воздуха, обеспечиваемый выдвижным устройством, содержащим впускную и выпускную трубы; позволяет подводной лодке оставаться под водой в течение длительного периода времени
сущ. короткая передышка

Этимологии

Извините, этимологии не найдено.

Поддержка

Помогите поддержать Wordnik (и сделайте эту страницу свободной от рекламы), приняв слово передышка.

Примеры

В этой общей теме я должен предположить, что уход с игрового поля по зову природы или передышка приемлема, но не для перекуса.
Лэнс Мэннион:
В этой общей теме я должен предположить, что удаление с игрового поля по зову природы или передышка приемлемо, но делать это для перекуса — нет.
Думминг Стиббонс объясняет аркканцлеру Ридкулли и другим волшебникам, что НЕЛЬЗЯ играть в игру с мячом
«Я беру то, что вы называете передышкой «, флегматично ответил человек.
Спаривание в дикой природе
Это заставило инвесторов задаться вопросом, является ли происходящее краткосрочной передышкой роста или началом чего-то более серьезного.
Экономические индикаторы оказывают влияние на азиатские рынки
Моя работа была сумасшедшей, поэтому я получил сапун из блога за неделю.
Carne guisada, техасско-мексиканское рагу | Тоскующий по дому техасец
Вступать в аргументированную беседу и доказывать, что ты товарищ по устам передышка утомительно, так как это происходит снова и снова.
Discourse.net: Economist.com задает «7 вопросов Дэну Фрумкину»
Аргумент Комитета о передышке — полная фигня.
Восстановление финансирования пилотируемых космических полетов — NASA Watch
«Транскрипт», одноактный фильм, который я написал несколько месяцев назад во время передышки из романов и рассказов, готовится к постановке во время Международного фестиваля писателей-детективов в RiverPark Center в Оуэнсборо, Кентукки, 12 июня. -17.
НА ПУЗЫРЕ С БОБОМ ЛЕВИНСОНОМ
«Транскрипт», одноактный фильм, который я написал несколько месяцев назад во время передышки из романов и рассказов, готовится к постановке во время Международного фестиваля писателей-детективов в RiverPark Center в Оуэнсборо, Кентукки — 12 июня. -17.
Январь 2007 г.
В последнее время в Шотландии было что-то вроде временного передышки , но свиной грипп быстро наверстал упущенное.
Заголовки новостей Уайтхейвена

Когда-то ученики были шарфиками, а теперь они… «дышащие»?

Все еще называете студентов Университета Отаго шарфиками? Плохая новость: вы безнадежно устарели. В наши дни они известны как «дышащие» — и никто точно не знает, почему.

Версия этой истории впервые появилась в Critic Te Arohi, студенческом журнале Университета Отаго.

В течение многих лет студенты Отаго были «шарфиками». Слово было популяризировано одноименным 1999 с участием Тайки Вайтити, еще не ставшего звездой, и сопровождался полувековым негодованием пожилых жителей Данидина, вынужденных мириться с пьяными студентами среди них. Каким бы повсеместным ни было когда-то прозвище «шарфи», его все чаще заменяют более новым, более запутанным названием: «дышащий».

Откуда взялись все эти передышки и как они уничтожили платок? Мой поиск ответов начался там, где начинаются все высокоуровневые лингвистические исследования: в Городском словаре.

Первое упоминание слова «дышащий» в его новозеландском контексте появилось в 2012 году. «Брат или братан при обращении [sic] к другу. В основном используется мальчиками в Новой Зеландии. Взамен БРО», — написал пользователь Urban Dictionary под названием «матерь божья ;)». Пример, который они дали, был «Churr Breather ;)».

Если оставить в стороне вводящее в заблуждение использование подмигивающих лиц и сленга 2012 года («чурр»), это определение, представленное пользователями, проливает свет на происхождение слова «дышать» и помогает объяснить, почему оно так быстро было принято студентами. Это просто «брат» с другими гласными звуками. Это также объясняет неформальное «дыхание» как логическое продолжение студенческого диалекта.

Согласно некоторым из наиболее человеконенавистнических определений в Urban Dictionary, понятие «передышка» также связано с пустой тратой пространства. «Они поглощают слишком много кислорода, вдыхая мой воздух», — написал пользователь Kathylu в 2010 году. Это может показаться резким, но в контексте других откровенно копрологических определений на той же странице это на самом деле своего рода благотворительность.

Это подводит нас к самому оскорбительному для ботаников фильму 80-х, «дышащему ртом». Этот термин превратился из технического термина, используемого врачами, в жаргонный термин, означающий «идиот» к 19 годам.15, по словам Джонатона Грина, лексикографа и эксперта по сленгу. С тех пор «дышащий ртом» означает глупого человека во многих англоязычных странах. Нетрудно представить, что за десятилетия мы, студенты, стали слишком ленивыми или слишком пьяными, чтобы возиться с «ртом» в «дышащем ртом», в конечном итоге используя «дышащий», чтобы любовно оскорбить нашу коллективную субкультуру.

Здесь, в Отаго, по крайней мере, значение этого слова кажется комбинацией «дышащий ртом» и «брат», создавая человека, который является вашим братаном, но также и пустой тратой места. Это подводит нас к определению «дышащего» в Urban Dictionary, получившему наибольшее количество голосов: 9.0017

«Почти полная противоположность ебарю. Этот образец живет исключительно для мальчиков и посвящает свою жизнь тому, чтобы вызывать улыбки на лицах своих друзей с помощью определенных действий, таких как шуи, носороги и раздевание», — написал Breathersaurus в 2018 году.

Это дышащий, которого мы все знаем и любовь.

Критик впервые употребил слово «передышка» в студенческом контексте в 2016 году. Этот знаменательный дебют, наряду с данными Google Trends, закрепляет 2016 год как нулевой год для использования этого слова в Университете Отаго.

Это первое упоминание Критика было в колонке свиданий вслепую, в которой два похотливых студента подставлялись, шли на свидание и анонимно регистрировали свой разврат для города, чтобы его прочитали. В колонке, опубликованной в воскресенье, 13 марта 2016 года, «его» абзац, в частности, гласил: «После самодиагностики трезвости я решил заняться самолечением и заранее вдохнул несколько дерзких дизелей, чтобы расслабиться с помощью передышек».

Кем бы ни был этот анонимный молодой человек, он несет ответственность за первое опубликованное использование этого слова в контексте Университета Отаго. Он и не подозревал, что окажет влияние на целое поколение.

Остальное уже история: слово «дышащий» теперь почти полностью вытеснило слово «шарфи». Этимологию последнего легко проследить благодаря уже проведенным обширным исследованиям: оно пришло от студентов, носивших шарфы на шее, чтобы пережить суровые зимы Данидина. В 2006 году Ян Уордс, куратор выставки «Шарфи: студенческая культура Отаго» в Музее Отаго, сказал, что термин «шарфи» использовался от 20 до 30 лет, то есть его рождение пришлось на начало 1980-х годов.

Вот моя теория: упадок «шарфи» может быть связан с шерстью. Падение предложения — и рост цен — началось примерно в 2015 году и по-настоящему развернулось примерно в 2016 году, году открытия бризера. Таким образом, рост числа дышащих может быть напрямую связан с поставками шерсти в Новой Зеландии или с изменением климата, трудно сказать. Однако конечный результат тот же: в наши дни никто в возрасте до 27 лет никогда не назвал бы себя платком.

«Шарфи» имеет одно важное преимущество. Люди любого пола могут быть шарфом, что делает этот термин более всеобъемлющим. Напротив, многие студенты считают, что быть «передышкой» — значит быть членом клуба старых мальчиков нового типа. Но сейчас 2021 год. С момента появления бризера прошло целых пять лет, так что, черт возьми, просто сделайте его уже гендерно нейтральным.

Но не слишком привыкайте к этому. Если судить по истории, студенты будут использовать совершенно новое слово для описания себя к тому времени, когда ваши собственные дети отправятся в университет.

Объяснение скрытого фильма — что такое вирус и кто такие дышащие?

Перейти к содержимому

У братьев Даффер отличная неделя. Не только 4-й сезон «Очень странных дел» только что вышел на Netflix, но и их фильм «Скрытые» 2015 года пережил возрождение. У них есть талант обращать наши предположения против нас и заставлять задуматься о том, как выглядит настоящее зло. Психологический триллер играет с перспективой и тем, что мы предполагаем. Фокус на одной семье и местоположении ограничивает возможности нашего понимания, что позволяет повороту финального акта быть умным, если не новаторским. Название фильма имеет несколько значений, которые раскрываются на протяжении всего фильма. Вот все, что вам нужно знать о фильме «Скрытые» и его неожиданной концовке.

Official Trailer Screengrab

Семья, живущая повседневной современной жизнью, переворачивает свой мир с ног на голову, когда необъяснимый пожар высвобождает что-то, что меняет всех, с кем он вступает в контакт. Рэй, Александр Скарсгард из «Северян», Клэр, Андреа Райзборо из «Мэнди» и маленькая дочь Зои (Эмили Элин Линд) прожили почти год, прячась от монстров, которых они называют Дышащими. Трио едва выдерживает, найдя бомбоубежище всего за несколько секунд до того, как весь их город был разрушен военными самолетами, сбрасывающими взрывчатку. Им удалось распределить свои скудные запасы, и теперь они отчаянно цепляются друг за друга и за свой разум.

Клэр и Рэй живут по определенному набору правил, предназначенных для обеспечения их безопасности и скрытности от Дышащих, активно охотящихся на них. Они должны сохранять спокойствие и находиться в укрытии. Поначалу кажется, что эти правила призваны помочь им ориентироваться в их новом клаустрофобном мире, полном опасностей. Потерять контроль в такой среде означало бы верную смерть. Однако, когда череда несчастных случаев выдает их местонахождение, семья оказывается в состоянии борьбы за свою жизнь.

Концовка Hidden

В конце «Скрытого луча» Клэр и Зои случайно подожгли свое убежище, пытаясь убить крысу, которая воровала еду. Рэй и Клэр пытаются определить, насколько плоха ситуация, покидая бункер, но Зоя видит Дышащих и сходит с ума. Ее крики выдают их местонахождение, и Дышащие спускаются. Дым и пепел насторожили военных, а шум Зои усугубил ситуацию. Поскольку дверь заблокирована, их единственный шанс спастись — через вентиляцию. Однако Рэй слишком большой и остается, чтобы отбиваться от Дышащих, пока его семья убегает. Клэр и Зои бегут по своему разбомбленному городу и оказываются там, где все началось, на карантинном контрольно-пропускном пункте.

Сеть ЦКЗ падает на Клэри и Зои, их захватывают и берут кровь. Незадолго до того, как их застрелили, Клэр начинает вести себя беспорядочно, и появляется Рэй. В конце концов, он выжил и притворился передышкой, чтобы добраться до Клэр и Зои. В этот момент воспоминания дополняют детали. Огонь действительно заразил всех, кто соприкасался с ним. Когда Клэр закрыла дверь приюта, она порезала себе руку. Она поняла, что ее кровь заражена, и все они уже заражены. Дышащие были обычными людьми, а наша семья все это время была сверхчеловеческими монстрами. Никто не стал зомби или убийцей, хотя, когда эмоции зашкаливают, все становится рискованно.

Опасаясь за свою жизнь, вся семья теряет контроль и начинает убивать солдат. При этом Рэя убивают, но Клэр и Зои удается сбежать. Когда они теряют контроль, они обретают суперсилу и наполняются смертоносным гневом. Зои чуть не убивает Клэр в ярости, но Клэр уговаривает ее, и настоящая цель правил становится ясной. Они были созданы не для того, чтобы защитить их от Дышащих, а для того, чтобы уберечь их от самих себя и любого вируса, который сейчас течет в их венах.

Затем Клэр и Зои прячутся в туннеле, пока не услышат подругу Зои из начала фильма. Он отводит пару в канализацию, где живет группа других зараженных и выживших. Зоя говорит матери, что видит солнце, а это значит, что прошло 302 дня, а Клэр говорит, что это не дни. Рэй называл эти дни чудесами, и таким образом Клэр почтила его и напомнила Зои, как сильно он ее любит.

Официальный скриншот фильма

Кто такие Дышащие?

Дышащие — это солдаты, которые носят респираторные маски, чтобы защитить себя от любых инфекций, витающих в воздухе. Клэр и Рэй назвали их Дышащими, чтобы отличать их от таких же, как они. Маски пугают ребенка, а присвоение им устрашающего имени создает страх и правила, которые необходимо соблюдать для их безопасности. Это гарантировало, что Зои будет бояться их и будет следовать правилам своих родителей. Очень похоже на то, как сказки часто использовались в качестве сдерживающего фактора для поведения, которое общество считало вредным. На самом деле Дышащие были теми, кто не дышал испорченным воздухом и, следовательно, не был поражен вызывающей ярость болезнью, которой заразились жители Кингсвилля. Хотя мы не знаем, какое заболевание есть у каждого, можно сделать несколько предположений.

Быстрая и яростная реакция военных указывает на то, что они, вероятно, почти сразу узнали о проблеме. То, что произошло и кто был нулевым пациентом, менее важно, чем то, почему это вообще произошло. Можно предположить, что наше правительство создало вирус и случайно запустило его в ничего не подозревающий город. Еще более тревожной является возможность того, что небольшой размер и географическое расположение города сделали его идеальной мишенью для публикации и изучения. Был ли этот город выбран для экспериментов? Это сделало бы вопрос о том, кто настоящие монстры, еще более интересным.

Скрытый хочет, чтобы вы задали эти вопросы. Это настраивает историю на то, чтобы вызвать у нашей семьи сочувствие, только для того, чтобы повернуть винты и показать, что они опасны. По аналогии с Nightbreed Клайва Баркера, кто и что хуже разбирается. Это немного напоминает мне «Как это кончается», в котором также используется таинственное катастрофическое событие, чтобы пересмотреть наш мир. То, что происходит дальше, является неотъемлемой частью повествования. «Скрытое» Мэтта и Росса Дафферов, возможно, не имеет иконографии «Очень странных дел», но его определенно стоит посмотреть. Твердая игра актеров и умный финальный акт создают занимательный и заставляющий задуматься триллер. Что бы вы сделали, чтобы сохранить свою семью?

Трейси Палмер

Как главный редактор Signal Horizon, я люблю смотреть и писать о развлекательных жанрах. Я вырос на олдскульных слэшерах, но моя настоящая страсть — телевидение и все странное и неоднозначное. Мои работы можно найти здесь и на сайте Travel Weird, где я являюсь главным редактором.

Что такое влагопоглотители? — Красный список

Главная / Блог / Что такое влагопоглотители?

Как менеджер по техническому обслуживанию или техник, вы понимаете важность обеспечения бесперебойной работы вашего оборудования. Один из способов обслуживания ваших машин — это регулярная очистка и замена фильтрующих элементов. Но как насчет воздуха, который циркулирует внутри машины? Чтобы ваше оборудование работало эффективно, важно, чтобы воздух был как можно более свободным от влаги и загрязняющих веществ. Вот где на помощь приходят осушающие сапуны. Читайте дальше, чтобы узнать больше об осушающих сапунах и о том, как они могут помочь повысить производительность вашей машины.

Что такое влагопоглотители?

Влагопоглотитель является гигроскопичным веществом, то есть притягивает и удерживает молекулы воды, поглощающие влагу из воздуха. Вы больше знакомы с осушителями, чем вы думаете. Они часто используются в упаковке, чтобы предотвратить порчу или сохранить продукты сухими, например, маленькие пакетики с силикагелем в бутылочках с витаминами. Однако они также используются в фильтрах, называемых влагопоглотителями. Десикантные сапуны используются в управлении смазкой, чтобы помочь сохранить смазочные материалы сухими и свободными от загрязнений.

Функция сапуна с влагопоглотителем заключается в удалении влаги из воздуха, который вступает в контакт со смазкой, сохраняя смазку сухой и предотвращая ее разрушение. Кроме того, влагопоглотители могут помочь отфильтровать пыль и другие загрязнения, которые могут вызвать износ оборудования. Поддерживая чистоту и сухость смазочных материалов, осушительные сапуны могут сыграть важную роль в продлении срока службы вашего оборудования и сокращении времени простоя.

Незаменимая вещь для управления смазкой

Правильная смазка имеет решающее значение для обеспечения правильной работы оборудования. Смазочные материалы помогают снизить трение и износ, а также защитить металлические поверхности от коррозии. Однако смазочные материалы могут быстро загрязняться водой и другим мусором, что снижает их эффективность и приводит к преждевременному выходу из строя. Загрязнение смазочными материалами является основной причиной отказов оборудования, связанного со смазкой, что составляет 70% всех отказов оборудования. Кроме того, исследования показали, что от 50% до 70% загрязнения смазочными материалами на самом деле происходит из источников вне вашего оборудования.

Предотвращение загрязнения смазочных материалов

Любой небольшой шаг, который вы можете предпринять для предотвращения загрязнения, имеет решающее значение для вашего управления смазкой. Вот почему влагопоглотители являются неотъемлемой частью любой системы управления смазкой, поскольку они помогают предотвратить попадание водяного пара и других загрязняющих веществ в вашу смазку. Поскольку большинство машин спроектированы так, чтобы «дышать», что приводит к попаданию внешних загрязняющих веществ, вам необходимо фильтровать воздух, которым дышат ваши машины. Это помогает максимально предотвратить загрязнение смазочного материала, что приводит к:

Длительный срок службы смазочных материалов
Снижение затрат на техническое обслуживание
Увеличение срока службы добавок в смазочных материалах
Снижение коррозии и ржавчина
. Влагопоглотители работают?
При выборе осушителя для своего оборудования вы обнаружите несколько различных конфигураций с уникальными характеристиками. Многие осушительные сапуны имеют трехступенчатую систему, которая обычно работает следующим образом:
1. Первая ступень: фильтр твердых частиц, удаляющий частицы размером более двух микрон.
2. Второй этап: Осушитель на силикагеле обезвоживает воздух, удаляя и удерживая всю воду.
3. Третий этап: вторичный фильтр твердых частиц для удаления любых оставшихся частиц размером более двух микрон.
На какой срок годны влагопоглотители?
Следует отметить очень важную деталь: влагопоглотители не служат вечно. Силикагель удерживает воду, которую он извлекает из воздуха. Так что со временем он в конечном итоге полностью рассосется и перестанет функционировать на 100%. Большинство осушающих сапунов изготовлены из силикагеля, который меняет цвет по мере достижения максимального водопоглощения. Регулярная проверка и замена ваших сапунов необходимы для предотвращения загрязнения воды. Если ваши влагопоглотители подобраны по размеру, они могут прослужить от трех до шести месяцев. Все зависит от объема и частоты всасывания воздуха, количества влагопоглотителя в бризере и влажности окружающей среды.
Где следует устанавливать влагопоглотители?
Резервуары, цистерны, поддоны подшипников, технологические насосы и редукторы — это лишь некоторые из распространенных областей применения осушающих сапунов. Вы можете использовать эти системы время от времени, что позволяет воде накапливаться из-за конденсации свободного пространства. Любая система, которая всасывает воздух, может содержать большое количество воды и грязи, поэтому вам следует установить влагопоглотитель. Кроме того, влагопоглотители являются отличным дополнением к вашей смазочной комнате! Дневные резервуары или контейнеры для раздачи смазочных материалов могут дышать и загрязнять вашу смазку водой из-за изменений влажности или температуры.

Что такое сапун? Что такое сапун в автомобиле

Где устанавливается сапун

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

Где используются сапуны

Сапун в двигателе

Для чего вообще нужны сапуны и что это такое?

Для чего нужно выводить сапуны?

для чего нужен и как работает — Auto-Self.ru

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Полезные советы

что это такое. Сапун в коробке переключения передач

НАЗНАЧЕНИЕ

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Эта система включает в себя:

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВИДЕО: САПУН, ЧТО ЭТО И ЗАЧЕМ?

Назначение

Конструктивные особенности

Обслуживание

Видео: Сапун, что это и зачем?

В чём его предназначение?

Место установки

Принцип работы

Для чего нужна чистка клапана?

Где устанавливается сапун

Для чего нужен сапун?

Принцип работы сапуна в двигателе

Где используются сапуны

Сапун в двигателе

Для чего вообще нужны сапуны и что это такое?

Для чего нужно выводить сапуны?

Статьи и обзоры компании UazoBaza

Для чего нужен сапун на коробке передач

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Полезные советы

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Сапун компрессора для чего нужен – Прокачай АВТО

Предназначение

Для чего нужна чистка клапана?

Что собой представляет сапун и основное его предназначение

Сапун, установленный в двигателе внутреннего сгорания

Сапун в коробке переключения передач

Сапун в мостах

Профилактические работы

Бризер Определение и значение | Dictionary.com

ДРУГИЕ СЛОВА ДЛЯ передышки

Происхождение слова бризер

Слова поблизости дышащий

Слова, относящиеся к передышке

Как использовать передышку в предложении

Британские определения словаря для передышки

Откуда взялся Word Breather? | Культура

сапун — определение и значение

Определения

из Словаря английского языка American Heritage®, 5-е издание.

из словаря века.

из версии GNU Collaborative International Dictionary of English.

из Викисловаря, Creative Commons Attribution/Share-Alike License.

из WordNet 3.0 Copyright 2006 Принстонского университета. Все права защищены.

Этимологии

Поддержка

Примеры

Когда-то ученики были шарфиками, а теперь они… «дышащие»?

Объяснение скрытого фильма — что такое вирус и кто такие дышащие?

Концовка Hidden

Кто такие Дышащие?

Что такое влагопоглотители? — Красный список

Что такое влагопоглотители?

Незаменимая вещь для управления смазкой

Предотвращение загрязнения смазочных материалов

На какой срок годны влагопоглотители?

Где следует устанавливать влагопоглотители?

Добавить комментарий Отменить ответ