Что такое термостат в машине: Автомобильный термостат | Для чего нужен и какие бывают неисправности?

Пока двигатель не набрал требуемую температуру, охлаждающая жидкость также остается холодной, поэтому пропускной клапан закрыт, а антифриз движется по малому кругу – непосредственно вокруг ГБЦ и самого блока цилиндров. А когда температура в двигателе поднимается до рабочих значений (примерно 75-95 градусов) термочувствительный элемент реагирует на это и открывает клапан, после чего антифриз выходит на большой круг, обеспечивая полноценное охлаждение силовой установки.

Возможные неисправности термостата

При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы – в среднем менять термостат приходится каждые 2-3 года. Поэтому следует заранее разобраться, какие неисправности могут возникнуть в нем. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе:

• Клапан термостата не закрывается. При этой поломке охлаждающая жидкость сразу после запуска двигателя будет поступать в большой круг циркуляции. В результате этого вам потребуется значительно больше времени, чтобы качественно прогреть двигатель и салон. Кроме того, возрастет и расход топлива. Если поломка случилась летом, то ее можно даже не заметить, зимой же, в особенности при сильных морозах, двигателю будет очень сложно, а иногда даже невозможно достичь рабочих температур.
• Термостат не открывается . Поломка противоположного характера, при которой антифриз всегда будет циркулировать по малому кругу. Эффективность охлаждения при этом снижается в разы, в результате двигатель перегревается и может заклинить. При выявлении такой поломки крайне не рекомендуется ехать даже до автосервиса. Если же других вариантов нет, то включите салонный отопитель на максимальный режим – это хотя бы частично поможет отвести от двигателя избыточную теплоту. При движении постоянно контролируйте положение датчика температуры – не допускайте его перехода в красный сектор.
• Клапан термостата открывается рано. В некоторых ситуациях основной клапан открывается, пока двигатель не разогрелся до рабочих температур. Это часто случается с не оригинальными термостатами. Также такая ситуация может возникнуть, если на автомобиль установлено оборудование с неподходящими рабочими параметрами. В результате двигатель прогревается дольше обычного, повышается расход топлива.

Таким образом, наиболее опасной поломкой термостата является постоянно закрытый клапан. Эксплуатация автомобиля в этом случае может обернуться серьезными поломками вплоть до полного выхода двигателя из строя. Однако и рано открывающийся либо постоянно открытый клапан не следует игнорировать.

Читайте также: Основные признаки неисправности термостата н автомобиле.

Как понять, что термостат неисправен

Проверить работу термостата следует при выявлении перегрева или чересчур долгого разогрева двигателя. К счастью, это сделать можно и своими силами.

Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах. В это время найдите под капотом шланги системы охлаждения, а также 2 толстых шланга (диаметром примерно 5 см), которые с 2 сторон подходят к радиатору. В течение первых минут толстые шланги, входящие в большой круг системы охлаждения, не должны нагреваться – в это время антифриз циркулирует по малому кругу. Если же их температура быстро повышается, то это свидетельствует о том, что основной клапан термостата открыт.

О постоянно закрытом термостате будет свидетельствовать холодный шланг, идущий от радиатора, при нагретом почти до красной зоны моторе. В целом, факт такого нагрева уже сам по себе является признаком неисправности, поэтому следует как можно быстрее обратиться на СТО для комплексной проверки системы охлаждения и замены термостата.

Читайте также: Почему закипают автомобили и что делать в такой ситуации.

bullet3425 › Блог › #1 Автомобильный термостат. Принцип работы и неисправности

Автомобильный термостат. Принцип работы и неисправности

Первая запись будет о термостате. Возможно все о нем всё знают, но освежить память не помешает и о нем не помешает.

Все машины, в которых двигатель охлаждается при помощи жидкости, в системе охлаждения имеют небольшой прибор под названием термостат. Он располагается между двигателем и радиатором. В данной статье рассказано что такое автомобильный термостат, принцип его работы и устройство, а также, какие бывают неисправности при работе термостата.

Автомобильный термостат — что это?

Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым термостат уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.

Если вам интересно, то можно посмотреть, как работает термостат. Это довольно познавательно. Положите термостат в кастрюлю с водой и поставьте кастрюлю на электрическую плитку. По мере закипания воды в термостате примерно на 2 см откроется клапан. Эксперимент лучше проводить с новым термостатом, не со своей машины.

Устройство и принцип работы термостата

Автомобильный термостат сделан из латуни и меди. Принцип работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя.

В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние.

Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.

Какие бывают неисправности термостата?

Термостат — маленькая, но очень важная деталь. Плохо работающий термостат может задержать вас у обочины дороги. Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия.

Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя практически в любом режиме движения при любой положительной температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации автомобиля.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться очень долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия термостата температура двигателя даже летом не будет подниматься выше 70 градусов.

Как определить, работает термостат или нет?

Для этого нужно прогреть двигатель, но так, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной линии. Затем нужно выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Это черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре с металлическим хомутом на концах. Верхний шланг крепится сверху радиатора.Затем нужно найти нижний шланг. Он выглядит так же, как и верхний. Нижний шланг крепится к низу радиатора.

Дотроньтесь до шлангов, но очень осторожно, так как они могут быть очень горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что двигатель нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, то вероятнее всего клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.

Есть еще один «народный способ» как проверить термостат на работоспособность. Смысл в том, что мы должны положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан термостата открывается, то он рабочий. Если нет — нерабочий термостат, меняем его на новый. Данный способ предусматривает снятие термостата с машины.

Также, при замене термостата следует узнать температуру открывания клапана. У различных автомобильных термостатов она может быть разной и варьироваться в очень широком диапазоне. А как вы понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывая, ведь двигатель в этом случае может перегреваться.

Спасибо, что прочитали статью до конца
Удачи на дорогах

Устройство и принцип работы термостата

Термостат системы охлаждения двигателя представляет собой устройство в виде клапана, реагирующее на температуру охлаждающей жидкости. Он позволяет автоматически поддерживать заданный тепловой режим работы мотора за счет направления потока жидкости по большому или малому кругу циркуляции. Это необходимо, чтобы двигатель при запуске разогревался быстрее, а при выходе на заданную температуру работы сохранял ее постоянной.

1. Устройство и принцип работы автомобильного термостата
2. Основные виды термостатов
3. Проверка термостата и распространенные неисправности

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Поскольку конфигураций двигателей и, соответственно, систем охлаждения достаточно много, то и место установки термостата может быть разным. Как правило, он монтируется во входном трубопроводе насоса системы охлаждения или на выходной магистрали головки блока цилиндров. В системе охлаждения двигателя предусмотрено два круга, по которым циркулирует рабочая жидкость, снижая его температуру. Малый круг включает в себя головку блока цилиндров, сами цилиндры и радиатор печки, а большой – всю систему с радиатором. Главной задачей термостата является блокирование процесса охлаждения двигателя (циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу), если температура последнего ниже рабочего уровня.

Устройство термостата

Конструкция типового автомобильного термостата состоит из следующих элементов:

• Корпус. Он имеет три патрубка для подключения в систему охлаждения: входной (впуск рабочей жидкости от радиатора), входной от двигателя (из головки блока цилиндров или печки) и выходной (подачи на насос).
• Цилиндр, внутри которого находится термочувствительный элемент.
• Термочувствительный элемент. Он может быть жидким (смесь воды и спирта) или твердым (из технического воска, в состав которого входят порошковая медь, алюминий и графит).
• Шток (поршень) – располагается внутри цилиндра.
• Клапан малого круга – перепускной клапан, поддерживающий заданный уровень давления в системе.
• Клапан большого круга (основной). Он представляет собой металлическую тарелку, которая открывает и закрывает путь по большому контуру.
• Пружины, запирающие клапаны большого и малого кругов.

В момент пуска двигателя термостат находится в закрытом положении. Проходя по малому кругу, охлаждающая жидкость выходит из блока цилиндров и вновь возвращается в него. Отсутствие охлаждения во всей системе позволяет двигателю быстрее прогреваться до рабочей температуры. Когда температура блока цилиндров повышается и нагревает охлаждающую жидкость до уровня 80-90°С, термочувствительный элемент реагирует (воск расплавляется и увеличивается в объеме, оказывая воздействие на шток) и сдвигает тарелку, открывая доступ к большому кругу.

Если охлаждающая жидкость будет сразу циркулировать в большом контуре, прогрев двигателя станет более длительным, а в условиях пониженных температур окружающей среды может совсем не произойти.

На заметку автомобилистам. Двигатель прогреется значительно быстрее, если выключить печку. Потом ее можно будет снова включить.

Открытие клапана происходит постепенно, что позволяет с ростом температуры увеличивать количество охлаждающей жидкости, поступающей на радиатор. Максимальное открытие клапана достигается при температуре 95-105°С. Если происходит излишнее охлаждение двигателя, термочувствительный элемент начинает реагировать в обратную сторону, закрывая клапан и снижая количество рабочей жидкости, попадающей в большой контур.

Основные виды термостатов

В современном автомобилестроении используется несколько видов термостатов:

• Одноклапанный – классическая конструкция.
• Двухступенчатый – это разновидность одноклапанного термостата, отличающаяся наличием двух тарелок (малой и большой). При срабатывании устройства, первой начинает движение малая тарелка, оказывая воздействие на большую. Это позволяет обеспечить корректное срабатывание термостата в системах с высоким уровнем давления охлаждающей жидкости.
• Двухклапанный – в таком устройстве также использованы две тарелки, но одна запирает большой контур, а вторая – малый. При этом работа клапанов синхронизирована, и когда один круг закрыт, второй открывается.
• Электронный (с электронным управлением) – представляет собой классический одноклапанный термостат, оснащенный нагревательным сопротивлением. Управление нагревом последнего реализуется электронным блоком управления двигателем. Таким образом, становится возможным достичь температуры 95-110°С на частичной мощности мотора и 85-95°С на максимальной мощности. В итоге это делает более экономичным расход топлива и повышает мощность благодаря дополнительному охлаждению всасываемого в цилиндры воздуха.

В двухконтурных системах охлаждения современных двигателей типа TSI устанавливается два термостата.

Проверка термостата и распространенные неисправности

Неисправности термостата чаще всего связаны с износом или коррозионными образованиями. Это может спровоцировать заклинивание клапана в открытом, закрытом или частично открытом положениях. Признаки постоянно открытого термостата, а также ситуации заклинивания в промежуточном положении, проявляются только при низких температурах (холодной погоде), когда прогрев двигателя становится слишком долгим. Постоянно закрытое положение – более серьезная проблема, которая вызывает перегрев двигателя, что может привести к необратимым поломкам.

Как проверить исправность термостата

Также термостат может быть изначально некачественным, что нередко проявляется как несвоевременное открытие. При более раннем срабатывании увеличивается расход топлива, поскольку для выхода на рабочую температуру двигателю потребуется больше времени. Когда же клапан на большом контуре срабатывает позже, повышается износ мотора.

Основной способ проверки термостата предполагает его снятие с двигателя:

• Термостат демонтируется и помещается вначале в емкость с горячей (кипящей) водой. Если при этом клапан не раскрывается или происходит слишком медленное раскрытие, он потребует замены. Если клапан сработал, выполняют обратную проверку, поместив его в холодную воду и отследив процесс закрытия.

Автомобильные термостаты не подлежат ремонту и при обнаружении неисправностей требуют замены. Также следует знать, что разные марки имеют отличные температурные характеристики открытия и закрытия. Поэтому для обеспечения оптимального режима работы двигателя необходимо устанавливать модели, рекомендуемые производителем автомобиля.

Функции и принцип работы автомобильного термостата

Автоликбез 15 декабря 2019

Водителю, самостоятельно обслуживающему силовой агрегат машины, необходимо иметь представление о работе термостата в автомобиле. Распределительный элемент, установленный в моторном отсеке, обеспечивает распределение потоков антифриза и поддерживает степень нагрева двигателя. При заклинивании клапана мотор работает в аварийном режиме, что приводит к поломкам или увеличенному расходу топлива.

Функции в системе кондиционирования

Жидкостная система охлаждения (или кондиционирования) состоит из рубашки, расположенной в блоке цилиндров и головке блока, помпы, радиатора и соединительных патрубков. Часть жидкости подается в отдельный теплообменник для отопления салона. Интенсивность нагрева воздуха регулируется краном (например, на классических легковых машинах ВАЗ) или отдельной заслонкой в воздушном канале.

Термостат предназначен для распределения потоков хладагента между рубашкой и радиатором, обеспечения рабочей температуры двигателя и прогрева салона.

Разновидности термостатов

В силовых установках автомобилей используется несколько типов термостатов:

1. С 2 клапанами, что обеспечивает управление потоками хладагента, идущими к радиатору и по малому кругу охлаждения (через рубашку силового агрегата и блок отопления салона).
2. С 1 подвижным элементом, корректирующим подачу жидкости к радиатору.
3. С 1 клапаном и двухступенчатым открытием. При прогреве мотора открывается протока малого диаметра, затем антифриз подается в теплообменник через отверстие увеличенного сечения.
4. Электронный термостат, оснащенный датчиком, измеряющим температуру антифриза. Блок управления фиксирует положение заслонки при помощи шагового электродвигателя. Регулятор корректирует подачу антифриза в дополнительные контуры охлаждения, что снижает расход топлива.

Устройство и принцип работы

После пуска силового агрегата часть тепла, образующегося при сгорании топлива, идет на нагрев картера и головки блока. Для обеспечения нормальной смазки и улучшения смесеобразования мотор должен прогреться до 85-105°С (зависит от модели ДВС). Установленный в контуре охлаждения терморегулятор не позволяет хладагенту циркулировать через радиатор. Антифриз ходит по внутреннему кругу, позволяя мотору прогреваться до рабочей температуры за 5-10 минут. По мере прогрева термостат пропускает хладагент в теплообменник машины, охлаждаемый вентилятором.

Принцип работы регулятора основан на температурном расширении жидкого или твердого наполнителя.

Увеличивающийся в объеме материал смещает штангу с клапаном, который распределяет потоки антифриза. В схеме предусмотрены пружины, возвращающие заслонки в исходное положение при снижении температуры жидкости. Элементы конструкции закреплены в корпусе, изготовленном из силумина или термостойкого пластика. На некоторых автомобилях монтируются термостаты без внешней оболочки, установленные в блок цилиндров силовой установки.

Термостаты с твердым наполнителем

Регуляторы с твердым рабочим веществом оснащаются герметичной камерой, заполненной синтетическим воском (церезином). Принцип действия основан на переходе воска при прогреве из твердой фазы в жидкую. Раствор воздействует на эластичную манжету и связанный с ней толкатель. Подвижная штанга связана с тарельчатым клапаном, позволяющим антифризу циркулировать по малому (или внутреннему) кругу или пропускать жидкость в теплообменник для охлаждения.

Для повышения чувствительности к изменению степени нагрева в воск вводят присадки на основе металлической пудры.

Полученный материал отличается стабильным коэффициентом расширения при переходе из твердой фазы в жидкую и обратно. За счет стабилизации параметра температура хладагента поддерживается в допустимом диапазоне.

Термостат с жидкостью

Регулятор с жидким рабочим веществом устроен аналогично конструкции с твердым заполнителем, но раствор находится в герметичном сильфоне. Жидкость состоит из смеси дистиллированной воды и этилового спирта. При температурном расширении в сильфоне возникает избыточное давление. Элемент распрямляется и через связанный с ним шток открывает канал отвода антифриза в бачок теплообменника. Количество жидкости, перекачиваемой в радиатор, зависит от температуры антифриза в блоке цилиндров.

Расположение элемента в автомобиле

Регулятор находится в моторном отсеке автомобиля – на картере силового агрегата или на входе в насос для циркуляции хладагента. В двигателях с распределенным впрыском топлива устанавливаются дополнительные регуляторы, позволяющие поддерживать температуру головной части блока цилиндров в заданном интервале. Элемент устанавливается на задней части силового агрегата. Возможна установка дополнительных элементов для ускоренного прогрева салона автомашины.

Неисправности: причины и «симптомы»

Признаки неисправности регулятора:

• длительный прогрев силового агрегата;
• прогревание отводного шланга одновременно с мотором;
• повышение температуры мотора до критической отметки во время стоянки;
• переохлаждение силового агрегата в режиме движения по трассе;
• холодное состояние патрубка подачи антифриза к теплообменнику при перегреве.

Причиной поломки регулятора является заедание штока с клапаном в открытой или закрытой позиции. При открытом большом круге жидкость подается в радиатор, увеличивая время прогрева. Неисправность становится наглядной при эксплуатации автомобиля в зимнее время. Например, дизельный мотор при температуре воздуха -10°С не удается прогреть до 40°С даже после пробега в 40-50 км.

Заклинивание штока происходит из-за негативного воздействия антифриза на металлические элементы конструкции. Производители автомобилей рекомендуют периодически заменять охлаждающую жидкость. При использовании старого антифриза на поверхности штока появляются отложения, ограничивающие подвижность детали. Дополнительной причиной дефекта является заправка системы охлаждения водопроводной водой (например, при утечке антифриза). Растворенные в жидкости соли вызывают коррозию стального штока.

Повышение степени нагрева мотора негативно влияет на рабочие характеристики моторного масла. При перегреве двигателя происходит заклинивание поршневой группы. На поверхностях зеркал цилиндров и опорах коленчатого и распределительного валов появляются задиры. Повреждения можно устранить только во время капитального ремонта мотора.

Дополнительной неисправностью термостата становятся трещины в корпусе, через которые уходит антифриз. Поврежденные детали подлежат замене: запаять или заклеить щели невозможно.

Как определить наличие поломки?

Первичная диагностика термостата проводится на автомобиле. После запуска двигателя проверяется температура патрубков, идущих к радиатору (рукой или датчиком, установленным на цифровом мультиметре). После прогрева мотора необходимо проконтролировать степень нагрева рукавов, идущих к радиатору. При исправном термостате шланги должны нагреваться равномерно. Методика позволяет определить заклинивание штока и тарелки клапана. Проверяется также отсутствие трещин в корпусных деталях регулятора.

Дополнительное тестирование предусматривает снятие регулятора с машины. Из системы охлаждения сливается антифриз, резиновые патрубки удерживаются на корпусе термостата винтовыми или пружинными хомутами (зависит от производителя автомобиля). Демонтированный элемент нужен для погружения в емкость с водой, которая устанавливается на газовую или электрическую плиту. Для проверки степени нагрева жидкости применяется градусник или электронный термометр.

При прогреве воды до 90°С и выше в исправном термостате клапан должен открываться. Процесс открытия контролируется визуально: если тарелка остается неподвижной, то регулятор необходимо заменить на устройство с идентичными рабочими характеристиками. Методика визуальной проверки не отличается высокой точностью, поскольку невозможно отследить связь между положением клапана и степенью нагрева. От данного параметра зависят корректность прогрева силового агрегата и поддержание заданной температуры.

Автомобильный термостат — принцип работы и неисправности

Многие автолюбители слышали такое понятие как «термостат». Возможно, кто-то не видел его, поскольку деталь находится внутри системы охлаждения. Но рано или поздно, водителю придется столкнуться с этим понятием, поскольку время от времени деталь способна «выходить из строя». Выясним, что такое термостат в автомобиле, узнаем его особенности, и как он функционирует.

Термостат — что это?

Термостат — дискретное устройство, имеющее форму клапана. Слово произошло от греческого языка, в переводе означает «тепло» и «стоячий».

Механический прибор способен реагировать на температуру антифриза, поддерживая определенный тепловой режим двигателя автоматически.

Он не показывает настоящее значение t в данный момент времени. Его роль совершенно другая. Задача прибора состоит в том, чтобы вовремя сменить свое состояние. В момент прогревания мотора клапан закрыт, жидкость перемещается по малому кругу. Узел прогревается быстрее, но как только будет достигнута требуемая t, клапан открывается и возникает подача хладагента.

Месторасположение

Устройство находится под капотом машины у места выхода ОЖ из цилиндров. Однако область размещения зависит от модели ДВС. Именно поэтому иногда термостат находится около помпы рядом с центробежным насосом.

Поскольку сегодня предлагаются всякие разновидности моторов, конструкция некоторых устройств требует 2 термостата. Первый выполняет контролирующую роль, то есть следит за температурой у головок блоков цилиндров, другой прибор располагается у цилиндрового блока.

Конструкция

Термостаты изготавливаются преимущественно из меди и латуни. Они обладают конструкцией, в которую входят разные элементы. К ним относят клапан малого и большого круга охлаждения, патрубки, пружины, шарик и поршни.

Стандартное устройство имеет подвижный клапан. Он начинает двигаться после изменения среды (при охлаждении или нагреве). В этом ему помогает термоэлемент, внутри которого находится вещество с добавлением различных компонентов, улучшающих теплопроводность. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры, клапан откроется из-за расширения церезина. Остывая, двигатель заставляет клапан закрываться.

Термостат подразделяется на виды, т.е. бывает одно- или двухклапанным. Последний тип наиболее правильно позволяет антифризу циркулировать. Именно поэтому его чаще стали использовать.

Принцип работы

Принцип работы термостата прост. В момент, когда водитель заводит «движок», происходит прогревание мотора до определенной t. Для ускорения процесса в работу вступает ОЖ.

После прогревания мотора срабатывает клапан, антифриз ходит по большому кругу, выполняя функцию охлаждения.

Получается, что работа термостата в автомобиле основывается на химических особенностях церезина, находящегося внутри. При повышенных температурах вещество плавится, тем самым расширяется и выталкивает штырь для его открытия. Охлаждаясь, воск затвердевает и тем самым провоцирует закрытие клапана. Плавление вещества происходит почти мгновенно благодаря специальным добавкам в составе.

Разобравшись, как работает термостат в автомобиле, рассмотрим его виды. Поскольку технический прогресс идет дальше, приборы также совершенствуются. Сегодня они подразделяются по следующим параметрам:

Конструктивные особенности клапанов. Двухступенчатые обладают клапаном, состоящим из 2-х «тарелок». Одна открывается при достижении высокой температуры, а вторая — при низкой.

В современные авто чаще ставятся электронные (электрические) устройства. Их работа не отличается от стандартного прибора. Единственное — они обладают корпусом с нагревателем.

Количество клапанов. Бывают одно- и двухклапанные устройства. Роль первых направлена на то, чтобы регулировать поток антифриза к радиатору, второй вид управляет несколькими потоками ОЖ.

Конструкция термостата. Существуют сдвоенные виды термостатов, когда в одном устройстве находятся два прибора, имеющих разную температуру открывания.

У разных видов термостата разная температура срабатывания, поскольку двигатели сами по себе отличаются рабочей температурой.

Присутствие корпуса. Существуют бескорпусные и корпусные конструкции. Если первая устанавливается при помощи прокладки, то вторая ставится в распределительный кожух.

Также в категорию разновидностей можно отнести термостаты управляемые и неуправляемые. Неуправляемые не позволяют контролировать работу прибора, в то время как управляемые дают возможность настраивать их с помощью ЭБУ автомобиля.

Варианты наполнителя

Разобравшись, за что отвечает термостат в автомобиле, нужно понять принцип его действия в зависимости от варианта наполнителя. Существуют устройства с твердым и жидким наполнителем.

Прибор с твердым наполнителем обладает клапаном механическим, который считается важным конструктивным узлом системы. Его роль заключается в распределении антифризовых потоков. Управление происходит посредством термочувствительного элемента. При плавлении воск сжимает камеру, она влияет на металлический шток. Клапан открывает или закрывает поток ОЖ.

Чтобы улучшить чувствительность, вместо воска добавляют его смесь в сочетании с медными или графитовыми частичками. Термостат функционирует более слаженно, если переходы его состояния от жидкого в твердое будут осуществляться правильно.

Принцип работы устройства с сильфоном схож с предыдущим вариантом. Однако в качестве чувствительного элемента здесь выступает вода и спирт.

Если двигатель холодный, то испарения не возникает, а значит, давление отсутствует. Но во время нагрева спирт испаряется, а значит, возрастает в баллоне давление и сильфон открывает клапан.

Как проверить термостат на работоспособность?

Профессиональных автолюбителей по большей степени интересует не то, для чего нужен термостат в автомобиле.

Некоторые не умеют проверять устройство на работоспособность. Существует две методики, помогающие распознать, функционирует прибор правильно или нет. Первый способ не требует снятия устройства, но для работы необходим пирометр. Второй метод проще, но водителю придется снимать деталь.

Проверка без снятия двигателя осуществляется довольно быстро. Корпус прибора соединен со шлангом радиатора, включенного в большой круг циркуляции ОЖ. Получается, что в рабочем состоянии шланг остается холодным, пока не будет выпущена ОЖ. Для проверки прибора без снятия «движка» потребуется пирометр. Некоторые советуют проводить измерения руками. Но мы не советуем так поступать.

Пирометр направляют на шланг радиатора (верхний) и запускают «движок». Далее требуется изучить показатели и сделать по ним выводы.

Шланг сначала был холодный не более 3 минут, а затем нагрелся, значит, термостат работает правильно, верно переключая циркуляцию.

Шланг нагревается довольно долго, то это свидетельствует о его «зависании» в открытом положении.

Шланг вообще не стал нагреваться. Термостат сломан.

Во время проверки важно следить за t двигателя, чтобы не допустить перегревания. Иначе возникнет поломка большого количества деталей, что нежелательно для водителей.

Перед диагностикой устройство снимают и приносят в дом. Большую кастрюлю наполняют обычной водой. На корпусе прибора будет указана, при какой температуре он переключается. Стоит записать эти данные, а затем подвесить термостат над кастрюлей так, чтобы он не касался стенок, но был погружен в воду.

Следующий шаг заключается в подогревании воды, одновременно с этим нужно замерять ее температуру специальным термометром. Когда вода дойдет до значения, при котором происходит переключение термостата, нужно отследить этот момент. Если термометр показывает правильное значение, значит, устройство работает исправно.

Возможные неисправности

Любые неполадки в системе автомобиля негативно отражаются на его работе в целом. Что касается термостата, то главной причиной его неисправности считается коррозия. Она покрывает штырь и цилиндр. В результате этого возникает пульсирующий поток охлаждающей жидкости.

Перечислим еще несколько признаков, указывающих на неработающий клапан:

Нижний патрубок остается теплым в течение пары минут работы двигателя.

Двигатель перенагревается слишком быстро, при этом оба патрубка имеют одинаковую t.

В момент работы прибора стрелка демонстрирует меньшую температуру. Ее показания увеличиваются лишь в момент, когда «движок» останавливает работу.

Устройство остается в закрытом положении слишком долго, его как будто «заклинивает», несмотря на то, что температура показывает закипание.

Неисправный термостат влечет за собой массу проблем. К сожалению, он неремонтопригодный агрегат. Его цена не слишком велика, но все равно не каждому хочется покупать новую деталь.

Иногда термостат ломается не из-за того, что его подвижные части подверглись износу. Это бывает, когда под клапаны попала грязь, накипь, или сломалось уплотнительное кольцо. В этой ситуации можно не прибегать к полной замене детали. Водитель сможет просто снять термостат, обработать его веществом, удаляющим отложения и установить на место. Для работы подойдет средство для ликвидации накипи на водонагревателях.

Если клапан откроется при попадании в кипяток, значит, прибор функционирует. Перед тем, как вернуть деталь на место, необходимо заменить уплотнительное кольцо и промыть систему специальным раствором.

Заключение

Таким образом, мы выяснили, что система охлаждения авто обладает жидкостью, чья температура может варьироваться от больших и до малых значений. Термостат — прибор, контролирующий колебания. Он не дает силовому агрегату перегреваться, а также помогает двигателю быстрее запуститься. Со временем деталь изнашивается, что приводит к неисправностям мотора. Необходимо внимательно следить за его состоянием, чтобы не допустить выхода из строя остальных элементов системы.

Поделиться:

Как должен стоять термостат | Хитрости Жизни

Содержание

Пособие для автовладельца: принцип работы охлаждающего устройства в автомобиле, схема для ВАЗ 2107 (Жигули), 2114 (Лада Самара) и 2115. Как проверить его работу, видео.

Список содержания статьи:

• Принцип работы термостата в автомобиле
• Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии
• Цена термостата для автомобиля

Термостат — это прибор системы охлаждения, который имеется во всех машинах (в стандартном варианте диаметром пять сантиметров, расположен между двигателем и радиатором), оснащённых системой охлаждения мотора с помощью жидкости.

Это прибор позволяющий поддерживать постоянную температуру двигателя за счёт работы терморегуляторов или же за счёт осуществления фазового перехода. Иногда можно увидеть термостаты с термоизоляцией, которая позволяет уменьшить потери тепла или холода. Самым распространённым, которым пользуются все, от мала до велика, является холодильник.

Термостат выполняет функцию блокировки радиатора от потоков охлаждающей жидкости (тосол), фактически давая двигателю время разогреется. Также такой простой механизм помогает уменьшить износ двигателя автомобиля. Он закрыт, пока температура мотора находится в норме, как только она достигает критической точки в пределах девяноста или девяноста пяти градусов Цельсия, то заслонка в термостате открывается и позволяет охлаждающей жидкости попасть в двигатель и нормализовать его температуру.

Понаблюдать за процессом работы устройства можно и в домашних условиях. Нужно просто поместить термостат в ёмкость, наполненную самой обыкновенной водой, и поставить на плиту подогреваться. По мере увеличения температуры воды в кастрюле Вы сможете увидеть, как на термостате открывается клапан, примерно на два сантиметра. Для проведения опыта лучше взять новый, а не снимать со своей или чьей-либо ещё машины.

Принцип работы термостата в автомобиле

Есть много факторов, которые могут стать причиной неполадок, но коррозия — наиболее частая. Когда клапан постоянно находится в открытом положении, то жидкость для охлаждения мотора всё время будет поступать в радиатор, прежде чем попасть в двигатель, а это значит, двигателю необходимо больше времени для достижения критической температуры. А когда клапан термостата постоянно закрыт, то двигатель не охлаждается и продолжает набирать температуру, соответственно, машина «закипает» и на ней нельзя продолжать двигаться, пока мотор не остынет. Специалисты и автомеханики рекомендуют автомобилистам менять старый на новый, приблизительно, каждые два года. Читайте, как менять термостат в автомобиле ВАЗ 2110-2111.

Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115

Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии?

Разогреваем двигатель до такой температуры, чтобы стрелка не достигала критического показателя, и выключаем его. Открываем капот, находим шланг сверху радиатора (резиновый шланг чёрного цвета, имеющий на конце металлический хомут) и такой же снизу. Затем очень аккуратно, они могут быть достаточно горячими, дотрагиваемся до них. Если один из них стал горячим, а другой по-прежнему холодный, и при этом датчик показывает высокую температуру двигателя, то это значит, что, скорее всего жидкость не попадает в двигатель, а задерживается в радиаторе, и нужно менять термостат на новый.

Существует и ещё один способ проверки, больше известный как «народный». Он перекликается с тем «экспериментом», который был описан выше, для наблюдения процесса работы термостата, только в этот раз Вам придётся положить в ёмкость с водой термостат, в работоспособности которого Вы сомневаетесь, снятый с вашего автомобиля, а дальше процедура повторяется, по мере того как вода будет доходить до температуры 87–90 градусов клапан должен открыться, однако, если этого не произошло, то термостат уже непригодный для работы. Ещё стоит помнить, что у разных термостатов показатель критической температуры открывания клапана может быть разный, поэтому при покупке нового уточните это у продавца. Поскольку для водителя не секрет, что ставить в авто термостат, имеющий высокую температуру открывания клапана нельзя — двигатель не будет охлаждаться.

Видео, проверка термостата ВАЗ 2101-2107 и Tama (Toyota):

Правильно работающий термостат не позволяет температуре двигателя выйти за рабочий диапазон. При возникновении проблем с клапаном мотор начинает изнашиваться в ускоренном режиме. Ремонтировать терморегулятор не имеет смысла, так как его конструкция хоть и простая, но низкоремонтопригодная. Цена на изделие невысокая, поэтому в случае поломки устройства, рекомендуется замена, которую несложно выполнить своими руками.

Основные неисправности

Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру. В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

Заклинивание клапана в закрытом положении чревато более серьезными последствиями. После выхода на температуру выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если автовладелец не проверит работает ли термостат, то произойдет закипание мотора. В отличие от постепенного чрезмерного износа при постоянно открытом клапане, его закрытое положение способно привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации. Заклинивание поршней, коробление металлических деталей, разрушение резиновых изделий и прочие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому если появились первые признаки неисправности термостата необходимо провести его диагностику и, в случае необходимости, замену заклинившего изделия на новое.

При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

Если разрушается резиновая прокладка термостата могут появится потеки охлаждающей жидкости. Очень часто разрушение уплотнителя связано с попаданием масла в систему охлаждения. Выхлоп автомобиля при этом может приобретать белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, так как ее корень спрятан в другом месте.

Визуальная проверка термостата позволяет обнаружить его механические повреждения. В таких случаях могут быть разрушены корпус или прокладка термостата. Устранение неисправности своими руками в таком случае не займет много времени.

Симптомы поломки терморегулятора

Предпосылками того, что в скором времени потребуется замена термостата являются:

• медленный прогрев силовой установки, особо заметный в зимнее время;
• запуск холодного двигателя ведет к быстрому нагреву патрубка большого круга;
• температура растет слишком быстрыми темпами и не останавливается при достижении верхнего предела номинала;
• прокладка термостата дала течь;
• несмотря на высокую температуру мотора, нижний патрубок холодный.

Эксплуатировать авто при вышеуказанных проблемах запрещено, особенно если заклинил термостат. Наличие проблем с температурой двигателя в большинстве случаев негативно воздействует на все узлы железного коня. Если продолжить ездить на машине, то стоимость ремонта будет на порядок выше, чем замена термостата.

Определение неисправности термостата без демонтажа

Инструкция о том, как проверить работу термостата, не снимая его с автомобиля:

1. Определить где находится термостат;
2. Найти шланг соединяющий радиатор с терморегулятором;
3. Запустить холодный двигатель;
4. Проконтролировать температуру пирометром. Приблизительно можно измерять температуру и своими руками, но делать это не рекомендуется. При этом следует быть особо осторожным, так как в подкапотном пространстве множество подвижных и горячих деталей;

Термостат полностью исправен если в течении первых нескольких минут патрубок был холодный или незначительно нагревался, а после произошел резкий скачок температуры. Если происходило медленное нагревание шланга с самого пуска двигателя, значит клапан заклинил в открытом положении. При отсутствии нагрева патрубка есть риск заклинившего открытого термостата. Более точное состоянии устройства можно узнать произведя снятие термостата.

Инструкция по демонтажу

Перед тем как поменять термостат, необходимо снять ранее установленное устройство. Для выполнения демонтажа своими руками необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции:

1. Слить антифриз;
2. Снять воздушный фильтр;
3. Открутить 2 болта и гайку крепления;
4. Извлечь клапан рециркуляции;
5. Ослабить воздушный шланг, идущий к датчику массового расхода воздуха. После этого отодвинуть сам измеритель;
6. Схема подключения шлангов к термостату может отличаться, но важно отсоединить все патрубки;
7. Отключить электропровод идущий к терморегулятору. Он присутствует не на всех видах устройств;
8. Выкрутить шпильку и гайку термодатчика;
9. Прокладка термостата может прилипнуть в посадочном гнезде. Легонько пошатывая требуется снять термостат, как показано на изображении ниже.

На различных автомобилях технология как заменить термостат может отличатся. Может потребоваться выполнить демонтаж мешающих узлов. Или наоборот доступ к термостату у автовладельца появляется сразу после поднятия капота.

Диагностика снятого терморегулятора

Инструкция как проверить термостат, демонтированный с автомобиля:

1. Налить в кастрюлю достаточное количество холодной воды;
2. Положить термостат;
3. Начать нагревать, снимая показания термометра и контролируя состояние терморегулятора;
4. При достижении кипения исправные термостаты меняют состояние;
5. Для того, чтобы убедится что термостат не имеет проблемы в работе, необходимо проследить за его срабатыванием при охлаждении воды.

Существует множество способов как проверить термостат, но вышеуказанный является наиболее простым и точным. Слишком долго задерживаться на этапе проверки не имеет смысла, поэтому, убедившись в неисправности, требуется переходить от диагностики к замене.

Тонкости установки нового устройства

Сделать монтаж своими руками не составит труда. Выполняя подключение термостата необходимо соблюдать последовательность аналогичную с тем как снять терморегулятор, только в обратной последовательности. Во время установки важно избегать перекосов и попадания мусора.

Перед приобретением нового изделия следует убедиться в его совпадении параметров с заводскими рекомендациями. Информация о термостате присутствует у него на корпусе. Она должна совпадать с ранее установленным терморегулятором.

Своевременная замена термостата избавит от неприятностей в дороге, поэтому автовладелец должен внимательно относится к признакам перегрева. В противном случае его в скором времени ожидает капремонт силовой установки.

Термостат – физическое устройство, которое обеспечивает постоянство температуры в системе; поддерживает её на заданном уровне, включая/выключая нагревающий или охлаждающий элемент, или же меняя поток теплоносителя.

Это устройство вы сможете найти во многих примерах бытовой техники: водонагреватель, холодильник, микроволновая печь, фен, тостеры, утюги и так далее, и даже в автомобилях.

Он входит в систему охлаждения всех приборов, связанных с риском перегрева. Возможно, большинство людей никогда и не задумывались, что каждый день сталкиваются с данной деталью. Эта статья поможет разобраться с тем, какие есть виды, по какому принципу они функционируют, какие существуют поломки, а также с одной особенностью эксплуатации – открытие.

Открытый Honeywell

Виды термостатов

Итак, существуют разные их классификации. Первый и самый очевидный критерий – по виду бытовой техники или марки авто. Второй – диапазон рабочей температуры.

Существует три диапазона:

• Менее -60°C (Используются при взаимодействии с расплавленными металлами и солями)
• -60- 500°C (Такими теплоносителями являются вода, различные масла, спирты и т.д.)
• 300-1200°C ( Их ещё называют криостатами)

Холодоагентами в них служат гелий, азот и другие разжиженные или отвердевшие газы.

Рабочее тело (или теплоноситель), является ещё одним критерием и бывает трёх видов: воздушный, жидкостный, твердотельный.

Основной задачей является поддержание температуры.

Исходя из этой цели ещё одним критерием считают то, насколько точно они поддерживают заданный режим и амплитуду их отклонения от норм:

• 5—10°C (показатель низкой тепловой стабильности)
• 1—2 °C (тепловая стабильность хорошая, применимо для жидкостных)
• 0,1°C (тепловая стабильность высокая, очень распространена для воздушных)
• 0,01°C (такой точности можно добиться в приспособленных для жидкостей, которые построены по специальным конструкциям)

Его используют в разных областях и различными способами и классифицируют так:

• накладной
• промышленный
• комнатный
• погружной

Принцип работы

Каким бы ни было устройство, его функционирование заключается в физическом законе, знакомом со школы, который объясняет расширение и сжатие веществ (их ещё называют рабочими веществами). При нагревании рабочее тело сильно расширяется. Это запускает взаимодействие деталей, которые открывают доступ жидкости для охлаждения прибора. В процессе остывания происходит обратное действие. Хочется обратить внимание, что таким наполнителем в автомобилях является смесь (воск нефтяной и порошок медный), а главным элементом – механический клапан.

Основной принцип действия:

Для таких теплоносителей как воздух, вода, масло и спирт используют термостаты. За счёт того, что он и носитель тепла постоянно взаимодействуют друг с другом, они сохраняют одинаковый режим.

Прибор для поддержания постоянной температуры в автомобилях

Воск, размещённый в плотно закрытом корпусе плавится и увеличивается в объёмах, чем сдавливает резиновую камеру. Она выталкивает шток, который приводит клапаны в действие. При запуске устройства он закрыт. Так тосол не попадает в радиатор и не остывает.

В это же время водянистость перемещается маленьким кругом системы терморегуляции и снижает закипание нагревающегося мотора. Если тосол достигает до 90 градусов, то режим нормальный. Если же выше, то начинается перегрев. Тосолу нужно сбросить жар. Так он переходит на большой круг охлаждения.

Что такое термостат в автомобиле и как он работает — Auto-Self.ru

Устройство и обслуживание

Одним из наиболее важных компонентов системы охлаждения в автомобиле является термостат. Он отвечает за контроль температуры охлаждающей жидкости и смену режима ее подачи в двигатель. От исправности работы этого небольшого узла непосредственно зависит скорость и эффективность прогрева мотора после запуска, защищенность агрегатов от перегрева. Чтобы иметь возможность оперативно отреагировать на возможные неполадки в функционировании термостата, необходимо понимать его задачи и конструкцию.

Содержание

• Что такое термостат и для чего он нужен
• Как работает термостат в автомобиле
• Возможные неисправности термостата
• Как понять, что термостат неисправен
• Видео на тему

Что такое термостат и для чего он нужен

С точки зрения механики термостат – это автоматический температурный контроллер, отвечающий за поддержание требуемого температурного уровня в замкнутой термодинамической системе. Устройства данного типа широко используются в самом разном нагревательном оборудовании, включая бытовые и промышленные приборы. В конструкцию автомобильного двигателя термостат добавляется для управления подачей антифриза (тосола) в системе охлаждения. Благодаря этому компоненту обеспечивается:

• оптимальный по времени прогрев двигателя и салона машины;
• поддержание температуры двигателя на постоянному уровне, предотвращение его избыточного охлаждения и перегрева;
• оптимизация расхода топлива;

Кроме того, благодаря использованию термостата увеличивается рабочий ресурс двигателя, так как сокращается временя работы двигателя в экстремальных температурных диапазонах.

Как работает термостат в автомобиле

Главная задача термостата – управление клапаном и, соответственно, потоком охлаждающей жидкости, в системе охлаждения двигателя.  Для этого в конструкции термостата предусмотрен особый термочувствительный элемент.

Основными элементами в конструкции автомобильных термостатов независимо от их модели являются:

• корпус;
• входные патрубки – по одному для большого и малого кругов циркуляции антифриза;
• выходной патрубок;
• перепускной клапан, обеспечивающий движение охлаждающей жидкости по малому кругу;
• основной клапан, открывающий большой круг;
• термочувствительный элемент.

Корпус устройства может быть металлическим (латунным, медным) либо пластиковым. Для заполнения термочувствительного элемента, как правило, используется вещество на основе технического воска. При достижении температуры в +82 градуса воск начинает таять, увеличивается в объеме и давит на крышку клапана, в результате чего он открывается. Для более эффективного таяния в технический воск добавляют различные присадки – медные, алюминиевые либо графитовые порошки.

Пока двигатель не набрал требуемую температуру, охлаждающая жидкость также остается холодной, поэтому пропускной клапан закрыт, а антифриз движется по малому кругу – непосредственно вокруг ГБЦ и самого блока цилиндров. А когда температура в двигателе поднимается до рабочих значений (примерно 75-95 градусов) термочувствительный элемент реагирует на это и открывает клапан, после чего антифриз выходит на большой круг, обеспечивая полноценное охлаждение силовой установки. 

Возможные неисправности термостата

При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы – в среднем менять термостат приходится каждые 2-3 года. Поэтому следует заранее разобраться, какие неисправности могут возникнуть в нем. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе:

• Клапан термостата не закрывается. При этой поломке охлаждающая жидкость сразу после запуска двигателя будет поступать в большой круг циркуляции. В результате этого вам потребуется значительно больше времени, чтобы качественно прогреть двигатель и салон. Кроме того, возрастет и расход топлива. Если поломка случилась летом, то ее можно даже не заметить, зимой же, в особенности при сильных морозах, двигателю будет очень сложно, а иногда даже невозможно достичь рабочих температур.
• Термостат не открывается. Поломка противоположного характера, при которой антифриз всегда будет циркулировать по малому кругу. Эффективность охлаждения при этом снижается в разы, в результате двигатель перегревается и может заклинить. При выявлении такой поломки крайне не рекомендуется ехать даже до автосервиса. Если же других вариантов нет, то включите салонный отопитель на максимальный режим – это хотя бы частично поможет отвести от двигателя избыточную теплоту. При движении постоянно контролируйте положение датчика температуры – не допускайте его перехода в красный сектор.
• Клапан термостата открывается рано. В некоторых ситуациях основной клапан открывается, пока двигатель не разогрелся до рабочих температур. Это часто случается с не оригинальными термостатами. Также такая ситуация может возникнуть, если на автомобиль установлено оборудование с неподходящими рабочими параметрами. В результате двигатель прогревается дольше обычного, повышается расход топлива.

Таким образом, наиболее опасной поломкой термостата является постоянно закрытый клапан. Эксплуатация автомобиля в этом случае может обернуться серьезными поломками вплоть до полного выхода двигателя из строя. Однако и рано открывающийся либо постоянно открытый клапан не следует игнорировать. 

Как понять, что термостат неисправен

Проверить работу термостата следует при выявлении перегрева или чересчур долгого разогрева двигателя. К счастью, это сделать можно и своими силами.

Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах. В это время найдите под капотом шланги системы охлаждения, а также 2 толстых шланга (диаметром примерно 5 см), которые с 2 сторон подходят к радиатору. В течение первых минут толстые шланги, входящие в большой круг системы охлаждения, не должны нагреваться – в это время антифриз циркулирует по малому кругу. Если же их температура быстро повышается, то это свидетельствует о том, что основной клапан термостата открыт.

О постоянно закрытом термостате будет свидетельствовать холодный шланг, идущий от радиатора, при нагретом почти до красной зоны моторе. В целом, факт такого нагрева уже сам по себе является признаком неисправности, поэтому следует как можно быстрее обратиться на СТО для комплексной проверки системы охлаждения и замены термостата. 

Видео на тему

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

🚗🌡️ Проверка термостата и его распространённые поломки

Самостоятельная проверка термостата системы охлаждения автомобиля — это элементарно. В большинстве случаев определить его распространённые поломки можно прямо на машине. Сливать охлаждающую жидкость и разбирать узел требуется лишь для того, чтобы убедиться в правильности диагноза, а также заменить неисправную деталь после проверки.

Принцип работы термостата автомобиля

Сложно что-либо проверять, не понимая хотя бы в общих чертах принципа работы. К счастью, термостат системы охлаждения автомобиля — крайне простая штука. Представляет он собой ни что иное, как клапан, который открывается или закрывается, реагируя на изменения температуры антифриза. Благодаря этому охлаждающая жидкость автоматически направляется «в нужное русло».

Принцип работы классического автомобильного термостата основывается на свойствах вещества расширяться и сжиматься в зависимости от температуры. В нём есть небольшая герметичная капсула с жидкостью, которая через шток воздействует на тарелку клапана. Вся деталь полностью находится в антифризе. Когда тот прогревается до определённой температуры, жидкость в капсуле расширяется, и клапан начинает приоткрываться. Чем сильнее нагрев — тем больше открывается термостат.

Когда температура охлаждающей жидкости понижается, клапан должен закрываться. Для этого в его конструкции предусмотрена пружина, которая «подпирает» тарелку. Закрывается клапан также постепенно, как и открывается, поскольку жидкость в капсуле компенсирует усилие пружины пропорционально нагреву. Благодаря этому в системе охлаждения автомобиля лучше поддерживается температурный баланс, нет скачков и резких перепадов.

Функции термостата

Чтобы максимально быстро разобраться с функциями термостата, необходимо рассмотреть упрощённое устройство системы, в которой он работает. Система охлаждения двигателя состоит из двух основных контуров — малого и большого. Малый контур охватывает так называемую водяную рубашку мотора и небольшой радиатор печки в салоне. Большой контур — это когда к малому присоединяется основной радиатор и расширительный бачок.

Разделяет эти подсистемы как раз-таки наш термостат. Его основная функция — поддерживать в малом контуре оптимальную для работы двигателя температуру. Пока она низкая, термостат полностью закрыт. Это значит, что охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру, что позволяет быстрее прогревать двигатель. Кроме того, на рабочую температуру быстрее выходит печка в салоне автомобиля.

Когда охлаждающая жидкость нагревается сильнее, чем надо, начинает срабатывать клапан. Он приоткрывается, и горячий антифриз поступает к основному радиатору. Там он охлаждается и возвращается обратно в малый контур. Если дать двигателю серьёзную нагрузку, он будет перегреваться интенсивнее. В таких случаях термостат открывается полностью, дабы как можно больше охлаждающей жидкости поступило к радиатору для охлаждения.

Когда термостат «замечает», что антифриз в малом контуре охлаждается ниже требуемой температуры, он отрабатывает в обратном порядке. То есть, постепенно закрывается. Таким нехитрым способом и поддерживается температурный баланс охлаждающей жидкости, а двигатель всегда работает в оптимальных для него условиях. В том числе, отсутствует повышенный расход топлива.

Резюмируем вышесказанное. Термостат нужен в системе охлаждения автомобиля для того, чтобы:

• максимально быстро прогрелся холодный мотор;
• печка в салоне раньше начала дуть тёплым воздухом;
• поддерживались комфортные для двигателя температурные условия.

Соответственно, когда деталь отказывает, мотор долго выходит на рабочую температуру (или вообще не выходит), печка не греет салон, повышается расход топлива, ускоряется износ, снижается приёмистость. Бывают и более серьёзные проблемы. В частности, когда клапан заклинивает в закрытом состоянии, двигатель быстро перегревается, вплоть до выхода из строя.

Распространённые поломки термостата

Следующий шаг на пути к простой проверке термостата — знакомство с основными его неисправностями. Здесь тоже всё довольно легко, так как у столь простого узла может быть всего пять возможных поломок. Знать их полезно не только ради проверки, но и для понимания последствий той или иной неисправности. Тем боле, что некоторые из них могут привести к весьма дорогому ремонту.

Заклинивание в открытом состоянии

Эта неисправность термостата встречается чаще других. Заключается она в том, что клапан термостата в один прекрасный момент открывается полностью, и навсегда остаётся в таком состоянии. Происходит такое потому, что усилия пружины недостаточно, чтобы вернуть тарелку на своё исходное место. Как правило, причиной служит коррозия, накипь или твердение жидкости в капсуле.

Косвенные признаки заклинивания термостата в открытом состоянии:

1. Мотор долго не выходит на рабочую температуру даже в тёплое время года.
2. В морозы вообще не прогревается до нормы.
3. Печка либо еле греет, либо постоянно дует холодным воздухом.
4. Мощность двигателя снижается.
5. Расход топлива повышается.

Последствия поломки:

1. Ухудшается текучесть моторного масла.
2. Сокращается общий ресурс двигателя.
3. Автомобиль становится некомфортным в зимнее время года.

Если рассуждать в целом, то заклинивание термостата в полностью открытом положении — это не критически опасная поломка. Машина с ней может проездить долго и безотказно. Собственно говоря, много кто так и ездит, а о проверке термостата задумываются лишь с приходом холодов.

Заклинивание в закрытом состоянии

Это, пожалуй, самая опасная неисправность термостата. Когда охлаждающая жидкость остаётся «запертой» в малом контуре, перегрев двигателя неизбежен. Случается такое по нескольким причинам. Опять же, накипь и коррозия. А также капсула с жидкостью иногда перестаёт быть герметичной, и из-за этого не может выполнять свою работу. С такой поломкой проездить долго не получится, а потому очень важно всегда помнить о том, как её своевременно выявить.

Косвенные признаки заклинивания термостата в закрытом положении:

1. Стрелка на панели приборов зашкаливает.
2. При наличии загораются соответствующие сигнальные лампы или ошибки.
3. Мотор может терять приёмистость, стабильность и даже глохнуть.
4. При работающей печке в салоне возможен едкий запах антифриза.
5. Белый пар из-под капота.

Последствия поломки зависят от того, на какой стадии она будет замечена. Если своевременно, то ничего страшного не произойдёт. Хотя и дальше ехать своим будет сложновато, а летом практически невозможно. Если же заклинивание термостата в закрытом состоянии прозевать, двигатель попросту перегреется и либо заглохнет, либо сломается. В общем — опасная неисправность.

Преждевременное открывание или закрывание

У исправного термостата момент открывания и закрывания наступает при определённых температурах, «комфортных» для двигателя. Если же клапан срабатывает раньше времени, то показатели охлаждающей жидкости постоянно выходят за пределы оптимального диапазона. Поломка эта не такая страшная, как заклинивание в закрытом состоянии, тем не менее…

Когда термостат начинает приоткрываться или закрываться раньше времени:

1. Двигатель не прогревается до рабочей температуры, как положено.
2. Печка никогда не греет на максимум.
3. Чуть повышается расход топлива.

В принципе, ничего страшного. Но неприятно. Причиной такой неисправности чаще всего становится естественный износ термостата. Хотя иногда попадается брак, и он чудит описанным образом сразу «из коробки».

Позднее открывание или закрывание

В этом случае всё наоборот — двигатель регулярно, хоть и не критично, перегревается, а из печки воняет палёным антифризом. Причины поломки аналогичные. Естественный износ или брак. Сюда стоит также добавить неправильно подобранный термостат. Такое иногда случается, так как вполне реально найти для своей машины подходящий по размерам вариант. Устанавливается он легко (ну или с помощью небольшой доработки напильником), а вот температуры, при которых он открывается и закрывается — рассчитаны для другого двигателя.

Неполное открывание или закрывание

Крайне редко встречающаяся поломка. Опасна только в том случае, если термостат неполностью открывается. Понятно, что рано или поздно это приведёт к перегреву двигателя. Если же клапан закрывается неполностью, то будет почти то же самое, что и в случае преждевременного срабатывания. Поэтому повторяться не будем. Приступим к проверке.

Как проверить термостат

Чтобы в полной мере проверить термостат и выявить абсолютно любую из его неисправностей, достаточно знать всего три способа. Два из них позволяют провести диагностику, не сливая охлаждающую жидкость, и ничего не разбирая. С них и начнём.

Проверка термостата голыми руками

Всё, что нужно для проверки термостата этим способом — рабочий указатель температуры двигателя на панели приборов. Наблюдая за его поведением, можно своевременно выявить почти все описанные выше неисправности. Естественно, не обойтись без понимания того, как работает система охлаждения в целом, и термостат в частности.

Алгоритм такой:

1. Во время прогрева двигателя температура долго не поднимается — термостат либо закрыт не до конца, либо его вообще заклинило в открытом состоянии.
2. Температура почти никогда не доходит до нормы — термостат либо рано приоткрывается, либо всегда открыт.
3. Стрелка зашкаливает — очевидно, что термостат не отрабатывает. Его либо заклинило в закрытом состоянии, либо он начинает закрываться слишком рано.

Недостатком этого способа является, конечно же, невысокая точность диагностики. В том числе, нужно помнить, что зашкаливающая температура далеко не всегда свидетельствует о сломанном термостате. Двигатель может перегреваться и по другим причинам. Например, основной радиатор грязный, не срабатывает вентилятор, низкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в системе.

Проверка термостата термометрами

Второй способ. Его применение позволяет с высокой точностью проверить термостат, не снимая с машины. Как понятно из названия, понадобятся термометры. Причём такие, которые получится пристроить к системе охлаждения автомобиля. Кроме того, диапазон измерений приборов должен быть хотя бы в пределах до +150°C. Наиболее удобным инструментом для этих целей признан мультиметр с термопарой и соответствующей функцией. Кухонный градусник, если есть, тоже подойдёт.

При большом желании можно обойтись и одним термометром. Но проверку придётся проводить в два этапа, между которыми нужно дать двигателю время, чтобы остыть. Здесь же описана методика для двух приборов. Однако по ней легко будет сориентироваться, если нашёлся только один.

Алгоритм проверки термостата термометрами такой:

1. Изначально двигатель должен быть холодным.
2. Первая термопара крепится к патрубку малого контура системы охлаждения поближе к термостату. Обязательно сделать так, чтобы окружающий воздух не вносил погрешностей. Потому следует примотать термопару изолентой.
3. Вторая приматывается с другой стороны. То есть, между термостатом и основным радиатором. Поближе к первому.
4. Запускаем двигатель и смотрим за температурами до, и после термостата.
5. Делаем соответствующие выводы о его работоспособности, основываясь на представленной выше информации.

Вот пример для наглядности. Допустим, вы прогреваете холодный двигатель, и температура полезла вверх сразу на двух приборах. Это явно указывает на то, что термостат заклинило в открытом положении. Если он исправен, то малый контур должен прогреваться, а большой оставаться почти холодным до выхода мотора на рабочую температуру. При её достижении температура в большом контуре должна начать повышаться, а в малом — колебаться туда-сюда.

Проверка термостата в кипятке

Народный метод, можно сказать. Простой, понятный и точный. Единственный недостаток — термостат для проверки необходимо снять с машины. Кроме этого, понадобится ёмкость с водой, плита и термометр для измерения температуры жидкостей. Собственно говоря, если термостат заклинило в каком-то положении, то вы это поймёте сразу поле разборки. То есть, и проверять ничего в кипятке не надо будет. Если же визуально всё выглядит работоспособным, приступаем к тесту.

Алгоритм такой:

1. Закрепите термостат в ёмкости с водой так, чтобы он был полностью в неё погружён, но не касался стенок и дна.
2. Аналогично установите в воду термометр.
3. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат не начнёт приоткрываться.
4. Зафиксируйте температуру воды.
5. Грейте до кипения.
6. Отметьте температуру, при которой термостат открылся полностью.
7. Полученные цифры сверьте либо с надписями на самом термостате, либо с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Понятно, что этот способ позволяет точно выявить все неисправности термостата, включая позднее или раннее срабатывание.

Следует иметь в виду, что некоторые термостаты невозможно заставить полностью открыться в кипящей воде. Это не всегда является поломкой. Системы охлаждения бывают разные, и многие из них рассчитаны на работу в немного большем диапазоне, чем позволяет выявить температура кипения воды +100°C.

Краткие итоги

Термостат — крайне важная деталь двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения. Отказывает весьма часто, поскольку работает в сложных условиях. Уметь его проверять хотя бы по косвенным признакам должен уметь каждый автолюбитель. Благо, сделать это несложно, даже ничего не имея под рукой. Ну а, имея на руках термометр и представленную выше информацию, можно вообще любую неисправность вычислить.

ВИДЕО: проверка термостата

Признаки неисправного или неисправного термостата

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Технический осмотр двигателя автомобиля Стоимость

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Автомобильный термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель и играет невероятно важную роль в работе двигателя вашего автомобиля. Вы можете услышать фразу «термостат застрял в открытом или закрытом положении». Когда двигатель постоит какое-то время и не прогреется, термостат закроется. Как только двигатель заработает и достигнет определенной рабочей температуры, датчик внутри термостата заставит его открыться, позволяя охлаждающей жидкости течь к радиатору и от него, уменьшая температуру, чтобы ее можно было снова рециркулировать через двигатель. Этот постоянный поток (в сочетании с несколькими другими компонентами системы охлаждения) поддерживает работу двигателя вашего автомобиля при оптимальной температуре.

Своевременное открытие и закрытие термостата имеет решающее значение для поддержания надлежащей температуры двигателя. В случае, если термостат «застревает» в закрытом положении, охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор и, в конечном итоге, обратно через двигатель, что приводит к чрезвычайно высокой температуре двигателя. Точно так же, если термостат «застревает» в открытом положении, поток охлаждающей жидкости остается постоянным, что приводит к тому, что температура двигателя автомобиля никогда не достигает оптимального уровня нагрева, что создает проблемы с производительностью и ускоряет износ деталей. Есть 4 общих симптома, связанных с плохим или неисправным термостатом.

1. Высокотемпературные показания и перегрев двигателя

Первым и, возможно, наиболее тревожным признаком будет показания указателя температуры в пределах красного диапазона в течение первых 15 минут работы двигателя автомобиля. Часто это первый признак того, что термостат не работает должным образом. Это означает, что охлаждающая жидкость не поступает в двигатель, потому что термостат застрял в закрытом состоянии, и двигатель вашего автомобиля может быстро выйти из строя.

2. Низкотемпературные показания и перегретый двигатель

Термостат, застрявший в открытом положении, постоянно выталкивает охлаждающую жидкость в двигатель, что приводит к снижению рабочей температуры. Ваш датчик температуры покажет стрелку, которая едва увеличивается или остается на самом низком уровне. Это снизит КПД двигателя и со временем увеличит выбросы, а также ускорит износ деталей.

3. Неравномерное изменение температуры

Также могут возникать неустойчивые колебания температуры, вызывающие резкие скачки и падения температуры, что в конечном итоге приводит к ухудшению работы двигателя и уменьшению расхода бензина. В этом случае вы можете увидеть аномально низкую температуру в какой-то момент, а вскоре после этого подняться до аномально высокого уровня. Сам термостат не застрял ни в одном положении, но он все равно будет давать ложные показания и вызывать проблемы с регулированием охлаждающей жидкости.

Другим признаком может быть утечка охлаждающей жидкости, которая может произойти, когда термостат не пропускает охлаждающую жидкость, когда он застрял в закрытом положении. Это может быть заметно в разных местах, но чаще всего вокруг корпуса термостата. Это может в конечном итоге привести к утечке и других шлангов охлаждающей жидкости, что часто приводит к утечке охлаждающей жидкости на землю под вашим автомобилем.

Замена термостата — это довольно недорогой ремонт вашего автомобиля, который предотвращает потенциальное повреждение двигателя на тысячи долларов из-за перегрева. Если какие-либо из вышеперечисленных симптомов кажутся вам знакомыми, возможно, пришло время обратиться к опытному механику для диагностики вашего автомобиля.

Следующий шаг

Запланировать механический осмотр двигателя автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Технический осмотр двигателя автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН

двигатели

термостаты

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

(

171 627

)

РЕЗЮМЕ РЕЗЮМЕ

161,099

161,099

См. Обзоры

33333333333333

. См. 9000.

.

33 года опыта

Запрос Патрик

Лиза

Nissan Frontier V6-3.3L — Ремень ГРМ — Капающие пружины, Техас

Опять очень доволен. Спасибо, Патрик 9.0003

Том

Ford Explorer — Компрессор кондиционера — Остин, Техас

Патрик — профессионал. Вовремя, в рамках бюджета и с хорошим общением.

Rusty

23 года опыта

512 Обзоры

Запрос Rusty

Rusty

23 года опыта

Rusty

от Richard

Gmc Sonoma L4-2. 2. Техас

В целом отличные впечатления. Vechile теперь на ходу и отлично едет.

Raymond

37 лет опыта

402 Обзоры

Запрос Raymond

Raymond

37 лет опыта

Запрос Raymond

от Kevin

Cadillac Brougham V8 -5.7 Невада

Талант и страсть к тому, что вы делаете в любой области, имеют решающее значение, у Рэймонда, похоже, есть и то, и другое. В свое время я имел дело со многими механиками, Рэймонд — один из лучших. Спасибо, сэр.

Bryant

12 years of experience

596 reviews

Request Bryant

Bryant

12 years of experience

Request Bryant

by Elissabet

Honda Civic L4-1.8L — Starter — Indianapolis, Indiana

He проделал отличную работу!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить вентиляционный маслоотделитель

В двигателе автомобиля есть вентиляционный маслоотделитель, который выходит из строя, когда пары засоряют сепаратор, из выхлопной трубы идет дым или загорается индикатор Check Engine.

Как устранить проблемы с выхлопом автомобиля или шумом двигателя

Автомобильные выхлопные системы и двигатели автомобилей издают жужжание, щелчки или шипение при неисправном ремне, генераторе переменного тока, водяном насосе или натяжном шкиве.

Как решить проблему с небольшим двигателем

Двигатели небольших автомобилей требуют внимания, если машина не заводится, теряет мощность, машина глохнет или перегревается, или если машина дает обратный эффект.

Похожие вопросы

Термостат не устранил проблему перегрева

Система охлаждения предназначена для поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя. Если какой-либо компонент в этой системе выйдет из строя, это может привести к перееданию. Это может быть что угодно, от заклинившего закрытого термостата до протекающего радиатора. Перегрев может вызвать…

О регуляторе двигателя

Привет. Регуляторы в топливной системе в основном представляют собой трехходовой клапан. Есть порт подачи, порт выхода и порт сброса. Поскольку регулятор давления топлива (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pressure-regulator-replacement) настроен, давление топлива останется таким же, как когда…

проблема перегрева моего автомобиля.

Привет. Если бачок находится на линии доливки и уровень низкий, но нигде нет охлаждающей жидкости, проверьте моторное масло, чтобы убедиться, что оно молочного цвета. Если масло нормального цвета, то охлаждающая жидкость…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Замена термостата, обслуживание и ремонт — Sprint Motorsports & Auto Repair

09 Апр Замена термостата, обслуживание и ремонт

Термостат — это терморегулируемый клапан, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля для регулирования потока охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Дополнительный термостат может также использоваться в системе охлаждения для электрической цепи управления системой климат-контроля автомобиля для регулирования количества тепла, подаваемого в салон. Клапан термостата полностью открыт при достижении определенной минимальной температуры. На большинстве автомобилей это около 190 градусов по Фаренгейту. Некоторые автомобили имеют термостат для регулирования охлаждающей жидкости через масляный радиатор автоматической коробки передач, который может быть частью узла радиатора, а может и не быть. Регулируя количество охлажденной охлаждающей жидкости, возвращающейся в двигатель из радиатора, можно поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя.

• Перегрев двигателя
• Индикатор проверки двигателя
• Потеря охлаждающей жидкости из-за сброса давления в крышке радиатора из-за перегрева
• Двигатель всегда работает холоднее, чем обычно.
• Нагреватель не дует горячим воздухом или не нагревается
• Двигатель работает с перебоями из-за слишком низкой или слишком высокой температуры

Перегрев двигателя никогда не бывает хорошим. Откладывание замены термостата двигателя и продолжение вождения автомобиля может привести только к гораздо более дорогостоящему ремонту или замене двигателя. Мы настоятельно рекомендуем вам прекратить вождение автомобиля и отбуксировать его в ремонтную мастерскую. Многие современные термостаты двигателя содержат датчик, с помощью которого компьютер определяет, правильно ли работает термостат. Во многих современных автомобилях также отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости. Если ваш автомобиль подает какие-либо предупреждающие индикаторы или сигнализирует о неисправности двигателя, связанной с вашей системой охлаждения, немедленно проверьте ее. Современные автомобили, у которых нет указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, запрограммированы на остановку двигателя автомобиля при обнаружении сильного перегрева и часто могут делать это без особого предварительного предупреждения. Как правило, когда возникает такая ситуация, серьезный и дорогостоящий ущерб уже нанесен. Большинство моторных масел должны иметь температуру не менее 175 градусов по Фаренгейту, чтобы должным образом смазывать внутренние компоненты двигателя. Продолжение вождения автомобиля с термостатом, который всегда застревает полностью в открытом положении, и позволяет двигателю всегда работать при более низких температурах, чем обычно, приведет к значительному внутреннему износу и повреждению двигателя.

• Проверка давления и осмотр системы охлаждения на наличие утечек.
• Проверить коды и данные. Выполните соответствующие тесты привода, если это возможно.
• Заменить термостат
• Снимите и замените водяной насос в случае неисправности
• Залейте новую охлаждающую жидкость и прокачайте систему
• Установите новый бачок или крышку радиатора
• Очистить соответствующие коды двигателей
• Тест-драйв автомобиля и проверка данных двигателя

В зависимости от конструкции двигателя могут потребоваться дополнительные детали и работы

• Замена водяного насоса всегда рекомендуется вместе с заменой термостата.
• Для водяных насосов, приводимых в действие ремнями ГРМ, потребуется замена ремня ГРМ, натяжителя ремня и промежуточного шкива.
• Возможно, потребуется замена приводных ремней.
• Могут потребоваться новые шланги охлаждающей жидкости (воды)
• В автомобилях с электрическими или компьютерными термостатами и насосами охлаждающей жидкости необходимо выполнить компьютерную инициализацию и сброс настроек

Промывайте систему охлаждающей жидкости новой охлаждающей жидкостью каждые 4 года или каждые 40 000 миль. Это обеспечит надлежащий баланс pH охлаждающей жидкости, предотвратит внутреннюю коррозию компонентов и продлит срок их службы. Всегда используйте OEM-производитель или рекомендованную охлаждающую жидкость (антифриз). Больше нельзя использовать зеленую охлаждающую жидкость для общей замены. Экзотические металлы и материалы в современных двигателях требуют специальных химикатов для сохранения их срока службы, что может быть обеспечено только с помощью надлежащей охлаждающей жидкости OEM.

Телефон: 408-831-3730

– НАША МИССИЯ –

Sprint Motorsports гордится заботой о наших клиентах, и мы воодушевлены возможностью предоставлять компетентные и комплексные услуги по ремонту автомобилей. Мы являемся ведущим автосервисом по ремонту, тюнингу, автосервису и обслуживанию автомобилей в Сан-Хосе и прилегающих районах, предоставляя вам индивидуальное, подробное и дружелюбное обслуживание. Наши отношения строятся на доверии, общении, честности и приверженности нашей цели; быть лучшей автомастерской, которой мы можем быть.

Мы поддерживаем нашу работу с 2-летней гарантией на ремонтные работы!!!*

Чтобы записаться на прием для проверки и замены термостата или другого ремонта автомобиля, крупных или мелких услуг, пожалуйста, свяжитесь с service@sprint- Motorsports.com или 408-831-3730. Мы рады приветствовать вас в нашей автомастерской, расположенной по адресу: 2099 S 10th Street, Unit 40, San Jose, Ca 95112. Если у вас есть какие-либо вопросы о потребностях в ремонте, производительности или техническом обслуживании вашего автомобиля, обратитесь за помощью к нашим дружелюбным и опытным сотрудникам. .

Thermostat For Car — Bilder und Stockfotos

1.360Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

Niedrigster Preis

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 1.360

Hand einen Techniker nehmen Sie autothermostat im Maschinenraum…

Nahaufnahme Autothermostat für die Wartung im Maschinenraum und. ..

Moderne Auto cockpit

Термостат Ersatz для фотографий и изображений

Alten verwendet und beschädigen Auto Thermostat mit…

Heiz- und Kühlsymbole

Thermostat-Gehäuse und der Motortemperatursensor des Autos

Термостат Motor kühlende system der internen Verbrennung-Maschine

автотермостат

механическая установка термостата в блоке двигателя стоковые фотографии и изображения автомобилей

Auto-Thermostat auf weißem Hintergrund

Auto Heizkörper isoliert auf Weißer Hintergrund 3d-illustration

Schlauch, der Kühler mit dem Motor verbindet, im Hintergrund…

Термостат, Element des Motorkühlsystems.

Internet Dinge tintenblauen Serie Symbole

Autothermostatventil auf weiß isoliert

Автомобильный термостат

Hohe Temperatur auf Heizung oder Kühlsteuerleitung und solides. ..

Einhundert zehn Grad heiße Temperatur Messwert

Auto-Thermostat. Druck Relief Valve Motorkühlmittel

Gebrauchtwagen-termostat

Ersatzteile für das Auto.

Ich muss eine Pause machen

Verschmutzter Thermostat

Kosten der Energieversorgung

Smart Remote Concept Vector Illustration für Website Banner,… — термостат для автомобиля сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Flat Vector Konzeptionelle Illustration des Drehknopfes

Hand Holding Mobile с иконкой управления умным домом Icon-Funktion

термостат mit einer Pfeife auf weißem Hintergrund Maschine Teile

Nahaufnahme Millennial Mann hält Smartphone und schalten Sie Die. ..

Das System des Verlassens des Autos. Gebrauchtwagen-Heizkörper…

HLK (Heizung, Lüftung und Klimaanlage) Symbole. Варме- унд Кальтете

Hand auf dem Schalterfeld

Tacho-Symbol Vektor

Ein älterer Mann trinkt heißen Tee aus einer Thermoskanne neben…

Schlauch, der den Kühler mit dem Motor verbindet, im Hintergrund…

Wi-Fi 7 Drahtloses Telekommunikationskonnektivitätsnetzwerk der nä

Motor-Reparatur -Line Symbol Vector isoliert E-Illustration

Ersatzteile für das Auto.

Wi-Fi 6 Drahtloses Telekommunikationsnetzwerk der nächsten…

Autothermostat im alten Stil auf weißem Hintergrund

Internet der Dinge Vector-Symbole auf weißem Hintergrund isoliert.

Wi-Fi 7 Drahtloses Telekommunikationskonnektivitätsnetzwerk der nä

Pfanne für Schaufel geschmolzenes Metall wie Aluminium Magnesium…

Autokühler 3D-Illustration isoliert auf weißem Hintergrund

Finger der Frau, der den Sitzwärmerknopf drückt

Satz von 27 Umriss Web Auto Motor Symbole wie Bremsscheibe, Ölpump

Wi-Fi 6 Drahtloses Telekommunikationsnetzwerk der nächsten…

Der Mann schaltet die Heizung an der Batterie ein oder aus

Bedienfeld der Klimaanlage

Символ Wassertemperaturanzeige einfaches. Векториллюстрация.

WiFi6 Drahtloses Telekommunikationsnetzwerk der nächsten. ..

Elektroauto-Ladegerät Schild auf einem Parkplatz..

Kalte Winter

Умный дом с центральным Steuerung. Hausautomationskonzept,…

WiFi6 Drahtloses Telekommunikationsnetzwerk der nächsten…

Auto-Klimaanlage-Symbol. Monochrome einfache Linie Car Service…

Что такое автомобильный термостат? (с изображением)

`;

Облака пара, вырывающиеся из-под капота семейного автомобиля, могут свидетельствовать о нескольких автомобильных дилеммах. Радиатор мог высохнуть или дать течь. Возможно, вышел из строя водяной насос или порвался шланг. Так же вероятно, что термостат автомобиля вышел из строя. Автомобильный термостат — это очень маленькое устройство, но оно является неотъемлемой частью системы отопления и охлаждения автомобиля.

Автомобильный термостат — по крайней мере, на автомобилях с водяным охлаждением — регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель. Когда автомобиль холодный, термостат предотвращает попадание охлаждающей жидкости из радиатора в двигатель. Когда автомобиль достигает соответствующей рабочей температуры, автомобильный термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости циркулировать. Это жизненно важно для выживания двигателя. Автомобильный термостат невероятно прост, и его можно описать как частично термометр, частично клапан и частично выключатель.

Автомобильный термостат расположен на конце шланга радиатора, прикреплен к двигателю в корпусе, закрепленном несколькими болтами. Это примерно 2 дюйма (5 см) в диаметре и примерно 2 дюйма (5 см) в длину. Когда двигатель достигает температуры примерно 200 градусов по Фаренгейту (93 градуса Цельсия) открывается термостат. Охлаждающая жидкость проходит через головку блока цилиндров и нагнетается в систему охлаждения автомобиля силой водяного насоса. Двигатель остывает, термостат закрывается, и весь процесс повторяется по мере необходимости.

Волшебство работы автомобильного термостата не более чем кусок воска. Конец термостата, прикрепленный к двигателю, содержит цилиндр; внутри цилиндра находится шарик воска, который плавится примерно при 180 градусах по Фаренгейту (82 градуса по Цельсию). Когда воск тает, он расширяется, выталкивая крошечный стержень из цилиндра и прижимая его к клапану. Клапан открывается, охлаждающая жидкость течет, двигатель работает ровно и не перегревается. Воск затвердевает и сжимается, когда двигатель остывает, втягивая шток и закрывая клапан.

Термостаты являются одной из самых дешевых запасных частей автомобиля и доступны практически в любом магазине автозапчастей. Это хорошо, потому что они нуждаются в замене довольно часто. Цены на термостаты начинаются ниже 5 долларов США (USD) в ценах 2011 года. Они могут быть намного выше, так как для разных автомобилей требуются разные термостаты. Тем не менее, даже самый дорогой термостат не должен стоить дороже 20 долларов США.

признаков неисправного термостата и способы его устранения самостоятельно

Независимо от того, являетесь ли вы фанатом гоночных автомобилей или просто автовладельцем, использующим свой автомобиль для перемещения из пункта А в пункт Б, вам нужно, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем рабочем состоянии. Нет ничего хуже, чем застрять на обочине дороги, когда вы направляетесь куда-то важное. К сожалению, как и любое другое механическое оборудование, автомобиль со временем изнашивается, и если за ним не ухаживать должным образом, он может чаще ломаться, чем нет. Одним из компонентов, который владельцы автомобилей часто упускают из виду и который регулярно вызывает проблемы, является термостат.

Чтобы помочь вам предотвратить дорогостоящий ремонт системы охлаждения вашего автомобиля, вот краткое руководство, в котором описаны наиболее распространенные признаки неисправного термостата и способы его самостоятельного ремонта или замены, чтобы вы могли вернуть свой автомобиль в дорогу и сэкономить деньги, пока вы в этом.

Что такое термостат и как он работает?

Все автомобили с водяным охлаждением оснащены термостатом. Термостат в вашем автомобиле похож на односторонний клапан, открывающий и закрывающий контур системы охлаждения по мере необходимости. Для этого в термостате используется принцип расширения металла. Он состоит из двух пластин и двух пружин, которые расширяются при повышении температуры, в конечном итоге открывая клапан, как только температура охлаждающей жидкости достигает определенного порога.

Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока цилиндров только для максимально быстрого прогрева двигателя. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной рабочей температуры, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор для охлаждения, предотвращая перегрев двигателя. Этот процесс гарантирует, что охлаждающая жидкость постоянно находится в определенном диапазоне.

Как правило, можно с уверенностью сказать, что после открытия термостата он обычно остается в этом положении до тех пор, пока автомобиль не будет заглушен. Даже если вы позволите своему автомобилю поработать на холостом ходу в течение длительного времени, тепла, выделяемого внутренними взрывами и движущимися частями, более чем достаточно, чтобы поддерживать температуру выше порога закрытия. На самом деле, например, когда вы застреваете в пробке, поток воздуха, проходящий через радиатор, значительно уменьшается, и система охлаждения должна работать еще усерднее. Именно поэтому каждый автомобиль оснащен вентилятором радиатора на тот случай, если система охлаждения не сможет достаточно быстро охладить охлаждающую жидкость.

Зачем моему автомобилю термостат?

Вашему автомобилю нужен термостат, чтобы двигатель работал при контролируемой температуре. Несмотря на то, что на самом деле можно полностью снять термостат и просто продолжать движение, вашему автомобилю потребуется гораздо больше времени, чтобы достичь подходящей рабочей температуры, особенно в холодную погоду. Кроме того, на некоторых моделях автомобилей, оснащенных особенно эффективной системой охлаждения, охлаждающая жидкость может вообще никогда не достичь нужной температуры.

Во время вождения автомобиля без термостата маловероятно, что ваш двигатель перегреется, но вы можете серьезно повредить жизненно важные компоненты, управляя им при температуре ниже нормальной рабочей. Вождение автомобиля при температуре ниже нормы значительно сократит срок службы многих внутренних деталей, главным образом потому, что смазывающие свойства моторного масла лучше всего проявляются в горячем состоянии. Длительная езда с холодным моторным маслом может привести к серьезным повреждениям стенок цилиндров и поршневых колец. Кроме того, несколько компонентов должны достичь нормальной рабочей температуры, чтобы быть полностью функциональными. Холодный двигатель также будет работать с более богатым соотношением воздух-топливо, увеличивая загрязнение окружающей среды и снижая эффективность использования топлива.

Различные типы термостатов

Каковы наиболее распространенные признаки неисправного термостата?

Как и большинство других механических частей автомобиля, термостат со временем выходит из строя. Обойти это невозможно. Пружины могут заржаветь и сломаться. Отложения кальция могут накапливаться в термостате и засорять его. Иногда он все еще выглядит нормально, но больше не открывается и не закрывается.

Во всех случаях могут произойти только две вещи. Он либо останется открытым, либо застрянет закрытым. И каждая ситуация приведет только к одной проблеме: заклинивший в закрытом положении термостат вызовет перегрев двигателя, а заклинивший в открытом положении термостат потребует больше времени для достижения нормальной рабочей температуры, чем обычно.

Просто, верно?

Рассмотрим каждый из симптомов подробнее.

Перегрев двигателя

Этот симптом является одним из наиболее распространенных признаков неисправности термостата. Это состояние обычно возникает, когда термостат застревает в закрытом положении. Обычно это происходит после выключения двигателя, его остывания и повторного запуска. Со временем пружины могут стать слабыми и не смогут снова открыть дисковые клапаны. При возникновении такой ситуации двигатель нормально прогревается. Но как только он достигнет нормальной рабочей температуры, термостат, остающийся закрытым, вызовет неконтролируемое повышение температуры охлаждающей жидкости.

Это состояние называется перегревом двигателя. Первое, что вы заметите, это то, что указатель температуры на приборной панели становится намного выше, чем обычно. К сожалению, последние автомобили часто освобождаются от традиционного указателя температуры двигателя, и красный свет загорается только тогда, когда температура достигает ненормального уровня. Во всех случаях, если указатель становится красным или загорается сигнальная лампа охлаждающей жидкости, вы должны немедленно выключить двигатель.

Заглушите двигатель, но оставьте ключ в положении ON. Это позволит вентилятору радиатора оставаться в рабочем состоянии, чтобы как можно быстрее охладить двигатель. Как только двигатель остынет, запустите двигатель и следите за показаниями манометра. Если двигатель снова перегреется, придется вызывать эвакуатор. Езда с перегретым двигателем обязательно приведет к повреждению дорогих внутренних компонентов. Это может даже привести к заклиниванию двигателя, что потребует капитального ремонта или замены.

Холодный двигатель работает

По той же причине термостат может заедать в открытом положении. Если ваш термостат залипает в открытом положении, вы, вероятно, заметите, что ваш двигатель дольше прогревается или вообще не прогревается. Ваш обогреватель также может дуть более холодным воздухом, чем обычно. Если ваш автомобиль оснащен датчиком температуры, вы можете заметить, что стрелка остается ниже нормального диапазона. К сожалению, если в вашем автомобиле нет такого датчика, заметить проблему гораздо сложнее, особенно в летнее время.

Несмотря на то, что термостат, застрявший в открытом положении, значительно менее опасен, чем термостат, застрявший в закрытом положении, о ситуации также следует позаботиться, как только она будет обнаружена.

Общий код неисправности, связанный с неисправностью термостата

Неисправный термостат может вызывать несколько кодов неисправности в зависимости от конкретного состояния и причины проблемы. Вот некоторые из наиболее распространенных:

• P0125 — Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления подачей топлива с обратной связью: Этот код указывает на то, что двигатель не достиг надлежащей температуры для перехода в режим замкнутого контура по прошествии определенного времени. Часто это происходит из-за заедания термостата в открытом положении.
• P0127 — Состояние перегрева двигателя: Этот код сохраняется в PCM вашего автомобиля, когда температура охлаждающей жидкости превышает нормальную рабочую температуру. Это может быть связано с заклиниванием термостата в закрытом положении, но также может быть вызвано многими другими проблемами системы охлаждения. Например, любой другой заблокированный компонент, уменьшающий поток охлаждающей жидкости, может вызвать появление того же кода. P0127 иногда также может указывать на утечку в системе или неисправность водяного насоса.
• P0128 — Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата): Этот код конкретно связан с термостатом и указывает на то, что двигатель не достиг нормальной рабочей температуры по прошествии достаточного времени. Код P0128 обычно является верным признаком неисправности термостата.
• P2181 — Производительность системы охлаждения: Это общий код, указывающий на неисправность системы охлаждения. Он не обязательно должен быть каким-либо образом связан с термостатом, но иногда его можно найти с другими кодами, упомянутыми выше. Если только этот код есть в Истории, может быть хорошей идеей стереть его, взять машину на пробежку и посмотреть, вернется ли он. Если это так, может потребоваться дополнительное устранение неполадок, и настоятельно рекомендуется полная проверка системы охлаждения.

Ремонт неисправного термостата

Замена термостата — одна из самых простых работ в автомобиле. Даже если вы новичок и имеете только базовые понятия автомеханика, вы сможете без проблем справиться с этим. Если вы не знаете, как действовать, или если вы впервые заменяете термостат, я настоятельно рекомендую вам сначала ознакомиться с руководством по ремонту вашего автомобиля. В этом типе руководства вы найдете все необходимое, чтобы правильно заменить термостат с первой попытки и ничего не сломать при этом. Руководства по ремонту не только включают рекомендуемую производителем процедуру замены неисправных компонентов, но вы также сможете выполнить правильную процедуру устранения неполадок, чтобы проверить ее и убедиться, что она действительно является источником проблемы.

На большинстве автомобилей термостат расположен внутри корпуса термостата, где верхний шланг радиатора соединяется с блоком цилиндров. На некоторых автомобилях, оснащенных системой охлаждения с обратной циркуляцией, корпус термостата может находиться на нижнем патрубке, но это случается не так часто.

Чтобы получить доступ к термостату для его осмотра, проверки или замены, сначала необходимо снять все шланги, прикрепленные к корпусу термостата, что подводит нас к первому шагу, необходимому для замены термостата: сливу охлаждающей жидкости.

Шаг 1. Слив системы охлаждения

Первое, что необходимо сделать при замене неисправного термостата, это слить воду из системы охлаждения. Вы всегда можете сразу же отсоединить верхний шланг радиатора, но это приведет к тому, что охлаждающая жидкость выльется на пол. Поскольку охлаждающая жидкость вредна для окружающей среды, вы всегда должны собирать охлаждающую жидкость в дренажный поддон и правильно перерабатывать все автомобильные жидкости.

Сливной клапан

Большинство автомобилей имеют клапан слива охлаждающей жидкости, специально предназначенный для этой цели. Если он есть в вашем автомобиле, он должен быть в нижней части радиатора. Просто открутите его и соберите охлаждающую жидкость в большой поддон. Чтобы снизить риск разливания охлаждающей жидкости повсюду, не закрывайте крышку радиатора, отвинчивая сливную пробку. Это позволит только охлаждающей жидкости медленно капать. После того, как сливная пробка будет удалена, снимите крышку радиатора, чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости и ускорить процесс.

Если ваш автомобиль не оборудован сливным клапаном, вам необходимо снять один из шлангов радиатора. Однако будьте осторожны. Эта техника обычно намного грязнее!

Промывка системы охлаждения

Если все, что вам нужно сделать, это заменить термостат, вам не всегда нужно полностью сливать воду из системы охлаждения. Однако при замене термостата также стоит промыть систему. Если вы обнаружите отложения и отложения на старом термостате, грязь в сливном поддоне или цвет охлаждающей жидкости кажется ржавым, вам следует запланировать промывку системы охлаждения, чтобы предотвратить появление признаков неисправного термостата.

Имейте в виду, что охлаждающая жидкость оранжевого цвета не всегда требует замены. Это правда, что в прошлом большинство автомобилей использовали зеленую охлаждающую жидкость, и что охлаждающая жидкость цвета ржавчины раньше была признаком того, что ее необходимо заменить, на самом деле это больше не применимо. В настоящее время производители автомобилей часто используют охлаждающую жидкость разных цветов. Например, Toyota использует розовую охлаждающую жидкость, а оригинальная жидкость Honda — синюю. Во всех случаях, если цвет значительно изменился, охлаждающую жидкость следует промыть и заменить.

Шаг 2. Снятие термостата

Корпус термостата крепится болтами и имеет прокладку, которая герметизирует корпус к двигателю. При снятии корпуса обратите внимание на то, как сидит термостат. Вам нужно будет установить новый термостат, обращенный в том же направлении. Если вы установите термостат задом наперёд, ваш автомобиль точно перегреется.

После снятия корпуса выньте термостат. Если кажется, что он застрял на месте, используйте плоскую отвертку, чтобы вытащить его. Обязательно тщательно очистите поверхность прокладки и место, где сидит термостат. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность скребком и не сделать поверхность неровной наждачной бумагой с крупным зерном. Поверхность корпуса термостата также должна быть чистой и гладкой. Вы должны потратить время, чтобы убедиться, что ваши поверхности хорошо герметизируются, чтобы предотвратить неожиданные утечки охлаждающей жидкости в будущем. Я лично использую лезвие бритвы, чтобы удалить большую часть мусора и грязи, а затем мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы закончить это.

Шаг 3. Проверка термостата

Очевидно, что первое, что нужно сделать после снятия термостата, это осмотреть его. Если клапан открыт при комнатной температуре, вы сразу понимаете, что термостат неисправен и нуждается в замене. Посмотрите на пружину и поищите трещины. Треснувшие пружины не смогут сдвинуть клапаны достаточно далеко, чтобы охлаждающая жидкость могла течь должным образом. Вы также должны быть в состоянии открыть клапан и переместить пружины пальцами. Если он не сдвинется с места, вероятно, термостат застрял в закрытом положении.

Если все выглядит хорошо, следующим шагом будет проверка правильности работы. К счастью, есть простой способ проверить термостат в домашних условиях без использования каких-либо специальных инструментов. Все, что вам нужно сделать, это поместить термометр в кастрюлю с водой и начать нагревать воду. Не позволяйте термостату (А) касаться дна контейнера. Вместо этого прикрепите его к деревянной палочке, как показано на рис.1. Используйте погружной термометр (B) и следите за температурой воды. Запишите температуру, при которой термостат открывается впервые и при которой он полностью открывается. Как только он полностью откроется, выньте его из воды и измерьте высоту подъема с помощью цифрового штангенциркуля.

(Рис. 1)

После этого все, что вам нужно сделать, это сравнить данные с рекомендованными производителем характеристиками, которые вы найдете в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Например, вот какие характеристики вы могли бы получить для Acura RDX 2005 года:

Характеристики стандартного термостата

Высота подъема: более 8,0 мм (0,31″)

6 отверстия: 176 °F (76–80 °C)

Полностью открытый: 194 °F (90 °C)

Если какие-либо измерения термостата не соответствуют техническим характеристикам, он неисправен и его необходимо заменить. Однако, поскольку термостат уже вышел из строя и поскольку большинство термостатов довольно недороги, я бы посоветовал вам заменить его в любом случае. Даже если замеры точны, ничто не доказывает, что он просто не перестанет работать через месяц или два. Вы действительно не хотите тратить время на его исправление сейчас только для того, чтобы вскоре столкнуться с новыми признаками плохого термостата. Если ваш термостат не дорог, в чем я сомневаюсь, или если у вас действительно ограниченный бюджет, просто не рискуйте и сразу же установите новый.

Шаг 4. Установка нового термостата

Всегда заменяйте термостат на тот же температурный диапазон, который указан в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Существуют различные температурные рейтинги для термостатов, которые могут быть от 165 градусов до 210 градусов. Раньше в старых автомобилях, не оснащенных сложными компьютерами, было обычной практикой устанавливать термостат с более низкой температурой, когда автомобиль начинал проявлять признаки плохой работы. производительность системы охлаждения, но это только временное решение. Современные автомобили с компьютерным управлением будут иметь проблемы с управлением двигателем, если вы используете неправильный термостат. Ваш автомобиль может перегреться или вызвать коды двигателя, пытаясь исправить то, что он считает признаками неисправного термостата.

Уплотнение

Ваш новый термостат должен поставляться с новой прокладкой. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем использовать высококачественный герметик, предназначенный для высокотемпературных сред, для герметизации прокладки корпуса термостата. Играя с системой охлаждения автомобиля, всегда лучше перестраховаться.

Слегка нанесите герметик на обе стороны прокладки. Слишком много герметика загрязняет и не делает уплотнение лучше. Если на вашем корпусе или блоке двигателя есть глубокие выемки или они не выровнены, вы можете купить герметик, чтобы исправить это. Проверьте в руководстве по техническому обслуживанию характеристики момента затяжки корпуса термостата, прежде чем затягивать его. Как и в случае с большинством прокладок, вы получите лучшее уплотнение, если будете затягивать стопорные болты поэтапно, понемногу, пока все они не будут ровными и с правильными спецификациями момента затяжки. Не забудьте проверить время отверждения герметика и дайте ему полностью высохнуть, прежде чем двигаться дальше.

Если ваш термостат оснащен клапаном для выпуска воздуха, будьте особенно осторожны, чтобы установить его на прежнее место.

Позиция

Ваш термостат будет работать должным образом только при правильной ориентации. Более длинная подпружиненная часть термостата должна быть обращена к двигателю. Положение термостата также имеет решающее значение, особенно если он оснащен клапаном для выпуска воздуха. Если это ваш случай, клапан для выпуска воздуха должен быть расположен точно так же, как и раньше. Например, установка клапана для выпуска воздуха в положение «6 часов» впоследствии может привести к проблемам со стравливанием.

Шаг 5. Завершение замены термостата

После повторной установки корпуса и термостата подсоедините шланги, которые пришлось снять. Используйте смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в пропорции 50/50, чтобы заполнить систему охлаждения. После этого вам нужно будет прокачать систему охлаждения, чтобы удалить пузырьки воздуха.

Для этого запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек. Негерметичную систему будет просто невозможно прокачать, так как через место утечки будет поступать воздух. Дайте двигателю поработать и достичь нормальной рабочей температуры при открытой крышке радиатора. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе и доливайте его по мере необходимости. Когда указатель температуры в вашем автомобиле близок к нормальной рабочей температуре, термостат должен открыться. При этом верхний патрубок радиатора также начинает нагреваться на ощупь. Это признаки того, что вы починили неисправный термостат.

Когда термостат откроется, долейте охлаждающую жидкость в последний раз и наденьте крышку радиатора. Дайте двигателю поработать и постоянно следите за температурой. Если все работает нормально, скоро должен запуститься вентилятор радиатора. Как только это произойдет, вы точно будете знать, что в системе охлаждения вашего автомобиля нет пузырьков воздуха и она вернулась в нормальное состояние. Возьмите свой автомобиль для быстрого дорожного испытания и убедитесь, что больше нет признаков неисправного термостата. Если нет, вы исправили это.

Хорошая работа!

Стоимость замены нового термостата

Термостаты не являются дорогими деталями. Большинство термостатов будут стоить около 15 долларов в местном магазине автозапчастей, но могут стоить до 100 долларов для специальных автомобилей. Включая покупку охлаждающей жидкости и герметика, общая стоимость замены термостата в домашних условиях для большинства водителей составит около 40 долларов. Проект должен занять час или два в зависимости от типа транспортного средства. Очевидно, что если у вас есть Porsche с задним расположением двигателя или любой другой автомобиль класса люкс, процесс может занять гораздо больше времени.

Очевидно, что за замену термостата в магазине вам возьмут гораздо больше, чем если бы вы меняли его самостоятельно. Сторонние веб-сайты, сравнивающие цены, обнаружили, что стоимость замены термостата в ремонтной мастерской составляет от 196 до 326 долларов. Это означает, что вы можете сэкономить много денег, выполняя эту несложную работу самостоятельно. Кроме того, вы не только будете гордиться тем, что сделали работу самостоятельно, но и будете уверены, что работа сделана хорошо.

Вкратце…

Проверка и замена термостата — несложная работа для обычного человека. Вы можете безопасно и легко выполнить эту работу в домашних условиях без каких-либо специальных инструментов. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен термостат, вам также следует запланировать выполнение других плановых профилактических ремонтов вашей системы охлаждения, пока вы этим занимаетесь. Это прекрасное время, чтобы промыть систему охлаждения, проверить шланги и ремни на предмет износа и повреждений, а также заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью нужного типа и количества. Во всех случаях обязательно устраняйте неполадки и ремонтируйте автомобиль при появлении первых признаков неисправности термостата. Это позволит вам предотвратить более серьезные повреждения и сэкономить много денег в то же время.

Почему термостат важен для автомобилей Mercedes?

Датч Сильверстайн, 8 ноября 2018 г.

Все автомобили оснащены датчиками различных типов и бортовыми инструментами оценки , которые определяют, насколько хорошо работает автомобиль в любой момент времени. Датчики могут включать в себя датчики кислорода , датчики скорости вращения колес и, конечно же, датчики температуры . Каждый из этих компонентов помогает передавать информацию в компьютерную систему автомобиля, а также предупреждать водителя о любых проблемах, возникающих в различных системах. Один такой «датчик» или «датчик», выполняющий важную функцию в автомобилей Мерседес особенно это термостат .

Термостат в любом автомобиле важен по вышеупомянутым причинам; однако автомобили Mercedes склонны к преждевременному выходу из строя термостата, что создает уникальные проблемы для их водителей. Многие водители Mercedes ведут свою повседневную жизнь, даже не взглянув на датчик температуры своего автомобиля или термостат, что может привести к резкому перегреву двигателя, особенно в теплые месяцы года, когда ваш Mercedes работает больше, чем обычно. Поскольку термостат играет неотъемлемую роль в функционировании вашего Mercedes, важно следить за ним и определять, правильно ли он работает, каждый раз, когда вы едете на своем автомобиле.

Интерпретация температуры двигателя

Термостат в вашем Mercedes отвечает за определение температуры двигателя и передачу этой важной информации на датчик, который водители видят на своей приборной панели. Сначала, когда вы только заводите машину, стрелка указателя температуры может быть смещена от центра; на самом деле, обычно температура вашего двигателя будет низкой, если двигатель не работал очень долго, и постепенно будет переходить в центральное, нейтральное положение — правильную рабочую температуру для двигателя вашего Мерседеса. Важно следить за датчиком температуры, когда вы начинаете движение, чтобы избежать перегрева двигателя или других проблем, связанных с ненормальной температурой двигателя.

Проблемы и симптомы, связанные с неисправностью термостата Mercedes

Как мы упоминали ранее, автомобили Mercedes довольно часто испытывают преждевременный отказ термостата и требуют замены. Поэтому важно знать о различных способах выхода из строя вашего термостата и о том, что вы можете с этим поделать. Вот наиболее распространенные проблемы, с которыми сталкиваются водители, связанные с неисправностью термостата:

Проблема с датчиком температуры

Неисправность термостата часто принимают за проблемы с датчиком температуры, поэтому важно нанять специалиста Mercedes для точной диагностики проблемы. впервые вокруг. Для вашей безопасности и долговечности автомобиля важно немедленно устранить любые проблемы, связанные с поведением датчика температуры.

Утечка охлаждающей жидкости

Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с утечкой охлаждающей жидкости, необходимо обратиться к специалисту Mercedes professional для устранения проблемы. Поскольку ваш автомобиль работает от взаимосвязанной системы датчиков и передаваемой информации, если термостат не работает должным образом, это может привести к проблемам с потоком охлаждающей жидкости, что может привести к утечкам или перегреву двигателя. Утечки охлаждающей жидкости не всегда связаны с неисправностью термостата, поэтому перед заменой термостата лучше тщательно оценить источник проблемы.

Неустойчивая температура двигателя

Ваш двигатель Mercedes точно настроен для оптимальной работы в определенном температурном диапазоне или интервале; поэтому, когда температура двигателя слишком высокая или слишком низкая, производительность вашего автомобиля может пострадать. Это проблематично для водителей Mercedes по нескольким причинам: 1. Устранение повреждений в результате перегрева или замерзания двигателя обходится дорого, и 2. Крайне нежелательно жертвовать характеристиками своего роскошного автомобиля. Если температура двигателя вашего автомобиля колеблется, непредсказуема или вообще отсутствует, важно немедленно проверить проблему, чтобы восстановить работу вашего автомобиля.