Датчик рхх ваз 2110: 🚘 Датчик холостого хода: принцип работы — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Распиновка рхх ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Почему большой расход бензина на калине.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .

Снятие датчика.

РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

Состав регулятора холостого хода — Chevrolet Lanos, клуб Chevrole.

1. Каталог запчастей 2110 2006.

Схема двигателя уаз инжектор.

неисправность регулировки холостого хода.

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

Тестер РХХ.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Схема стабилизатора холостого хода.

Схема тест РХХ.

РХХ от 10-ки.

должен знать: основные приемы выполнения работ по назначение испытание элек…

Регулятор холостого хода двигателя ВАЗ (ЭСУД) .

Автомобиль ваз 2115.

пуэ глава 1 8 испытания простое устройство для проверки рхх электрооборудов…

1 — регулятор холостого хода; 3 — контроллер (в скобках дана нумерация конт…

На фото — замена регулятора холостого хода, goran-nn. narod.ru.

Измеряем сопротивление регулятора ХХ.

ДПДЗ Audi вместо ВАЗ, настройка.

куда ставиться регулятор холостого хода на лада 21074.

Схема регулятора холостого хода.

Стартер ваз 2110.

Сопротивление обмоток шагового РХХ двигателя находится в пределах от…

Устройство для проверки рхх своими руками php.

приложение Тест-Мастер — Регулятор холостого хода.

устройство регулятора холостого хода. система вентиляции картера.

Схема для проверки щеток ваз 21093.

акты испытаний внутренних электроустановок и электросетей испытание проверк…

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2112.

В магазине купил только разъем.

Тестер РХХ+МЗ+КЗ.

отличия РХХ ваз 2110.

Проверка РХХ самодельным тестером.

Часть 5

Для моделей ВАЗ предусматривается использование двух типов модулей зажигани…

какой регулятор холостого хода стоит на BYD F3?

Датчик холостого хода ВАЗ — диагностика и замена РХХ + Видео

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Топливная система двигателя → Датчик холостого хода автомобилей ВАЗ

Датчик, или верней, регулятор холостого хода (РХХ) обеспечивает поддержание скорости вращения вала двигателя при отсутствии нажатия на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостых оборотов на инжекторном двигателе во многом сходна с этой же операцией на карбюраторном моторе. Ведь регулировка оборотов достигается изменением количества воздуха, которое попадает в цилиндры.

В отличие от карбюратора, где холостой ход зависит от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных моторах регулировка холостых оборотов происходит за счет изменения количества топлива и воздуха, поступающих в цилиндры. Контроллер считывает показания датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), определяя с его помощью скорость работы двигателя. Если обороты мотора опускаются ниже установленного значения, то в датчик (регулятор) холостого хода втягивает конусную иглу, перекрывающую доступ воздуха в цилиндр. Увеличение количества воздуха, который потребляет мотор, отражается в показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

Диагностика датчика холостого хода

Регулятор установлен на блоке дроссельной заслонки, сразу же под датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Такое расположение одинаково на всех моделях ВАЗ, начиная от инжекторной классики и заканчивая Грантой и Вестой. Причины для проверки регулятора различны – плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтральной передаче или беспричинно резко набирает или сбрасывает обороты, при этом бортовой компьютер не показывает неисправности ДПДЗ. Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.

Проверяют РХХ только на выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

Проверка работы двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие режимы работы двигателя. Оптимальный способ такой проверки – быстрый разгон автомобиля на полигоне или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если автомобиль не потерял в динамике, то проблема в РХХ. Если автомобиль стал разгоняться хуже, необходимо проводить комплексную проверку мотора.
Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо проверить цепь питания. Для этого необходимо снять с датчика колодку с проводами. На моторах объемом 1,6 литра для этого придется открутить два болта и отодвинуть блок дроссельной заслонки от ресивера. Включив зажигание, измерьте напряжение сначала на контактах А и В, затем на С и D. Напряжение должно быть свыше 12 вольт. Если напряжения нет, или оно заметно меньше, необходимо проводить серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.

Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо снять его с двигателя, для чего придется выкрутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ РХХ сажают на лак, поэтому придется снять блок дроссельной заслонки (заодно сможете проверить и почистить его) и извлечь из него регулятор. Сняв РХХ, измерьте сопротивление на контактах А и В, затем на С и D. Оно должно равняться 50 — 80 Ом. После этого измерьте сопротивление между А и С, затем В и D. Оно должно быть не меньше 15 мегаом. Если сопротивление не соответствует, желательно заменить регулятор, потому что проблема в катушках электромагнита, который управляет иглой. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть хоть небольшое подозрение на грязь или окислы, обработайте их средством для очистки контактов (спрей), затем просушите сжатым воздухом.
Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, приступайте к проверке работоспособности. Вставьте колодку в разъем датчика, включите зажигание и легонько прижмите палец к кончику иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик исправен, то вы почувствуете укол, а игла выйдет из корпуса не менее чем на 5 мм. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы убедиться, регулятор полностью вдвигает и выдвигает иглу.

Замена регулятора холостого хода

Конструкция РХХ такова, что при любых неполадках механической или электрической части, регулятор необходимо заменить. Попытки ремонта помогают на некоторое время устранить проблему, но через 1 – 3 недели она возвращается вновь. При покупке регулятора учитывайте, что модели для различных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может допустить ошибку), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора. Замена регулятора трудностей не вызывает. Снимите старый РХХ, как описано выше, затем установите новый и подключите колодку проводов.

Если таким образом сделать не получается, отсоедините блок дроссельной заслонки от ресивера и патрубка и снимите его. Замените неисправный РХХ и установите блок дроссельной заслонки на место.

Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110

Простейший регулятор скорости двигателя на 12 вольт.

Процесс пропорционального сигнала

Знают ли те, кто отправляется в плавание, что их ждет в открытом море? Вот уже 12 лет Город переводчиков живет жизнью органического космического корабля. На борту случается все, что может случиться в…любой семье: любая погода, любые скачки напряжения, полюса притягиваются и отталкиваются, вялость и динамика не только сменяют друг друга, но иногда возникают в «соседних тоннелях». Мы многое знаем друг о друге и многое прощаем друг другу, оставаясь при этом верными Городу, его традициям и его стремлению оставаться профессиональным ресурсом.

За то, что Город есть сейчас, спасибо всем, кто добровольно встал на его защиту и обхаживал в прошлом или сейчас обхаживает тот или иной его участок, всем, кто спрашивает, отвечает, размышляет, думает и помнит.

После того, как я написал вступление, т.е. первое предложение в форме вопроса, дочка вдруг побежала за мной, пока не прочитала вслух отрывок из книги Владислава Крапивина «Звенит фрегат»:

Ксения — в дедовской морской фуражке — пошла какать (на диван). Я посмотрел в бинокль в окно. И… она растерянно огляделась:
— Что теперь делать? Плывем и плывем… Что командовать?
Яков Платонович прищурился, посмотрел вверх (видимо, на паруса) и громко заревел:
— Ветер совсем в корму ушел! .. Эй, на руль! Две румбы налево! Веди, пусть будет левый галс, чтоб все паруса работали! А на траверсе мыса Волчий попадешь обратно на встречный ветер, так что компас юг-тень-запад!

Задумчиво обдумывая, какие цветы хотелось бы сегодня внести в дом, и почему-то назойливо захотелось васильков. Не знаю, можно ли найти васильки зимним октябрьским днем в Москве, но на фотографиях всегда можно :

Скажи мне, умник, понимающий дельфинов,
освоивший эпос угрюмых финнов,
наслушавшись Далай-лам,
кто были те, что прилипли к шпалам
пока гибкий эшелон
не спешат заниматься своими делами бизнес?

(Поэма завершена.)

Из песни:

Время золотое.
Нет, в руке не удержишь
Слов, они украдены, и ты никогда не поймешь

От другого:

Памяти пробелы, но и пробелы
Я могу различить мазут на шпалах,
Однопутный пригородный разъезд,
Рябина слева между хилыми вербами,
дупло справа — и мы идем
по дороге, катясь, к северо-северо-запад.
Михаил Щербаков, «После детства»
(Стихотворение закончено.)

Всем большое спасибо за внимание сегодня, даже ничего не сказав! Вы не представляете, как ярко это ощущается и как много это значит.

P.P.S. На следующее утро на кухне меня ждало марципановое поздравительное письмо от дочери.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя обороты ожидаемо повышены, однако при прогреве двигателя ниже 1500 или 1000 об/мин не падают, что не является нормальным. Причин тому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и узлов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При этом обороты могут «плавать», самопроизвольно подниматься и опускаться. При полном отказе датчика машина может просто заглохнуть на холостом ходу.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окислов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно выкрутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. При обнаружении на них ржавчины их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенной скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где находятся датчики IAC и TPS

Итак, для начала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Разобрать его очень просто – снимите блок с датчика и с помощью крестовой отвертки открутите два болта его крепления. Затем вынимаем датчик или диагностируем его, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и тоже крепится на двух болтах. Его можно довольно легко открутить; нет необходимости снимать ни насадку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборотов действительно в одном из этих датчиков, а может и в другом сразу, следует провести их диагностику.

Диагностика датчика РХХ 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки РХХ 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем блок к снятому датчику, игла в датчике должна выехать, если нет, то датчик неисправен

Метод проверки РХХ 2

Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
Измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ мультиметром, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а при получении требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах В и С, А и Д.
Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
При таких индикаторах РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

Отсоединить блок от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» на клеммы той же колодки проводов А и D.
Включается зажигание, и анализируются полученные данные — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом АКБ, если напряжения нет, то придется проверять оба электронных блок управления и вся схема.
Затем продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно анализируем выводы A:B, C:D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить напряжение между контактом ползунка и минусом вольтметром. Показание вольтметра должно быть не более 0,7 В.
Теперь необходимо повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Прибор должен показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы ДПДЗ

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающий холостой ход
Толчки при разгоне
Повышенная скорость холостого хода
Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать на замену

ДПДЗ/2110/ГМ 2112-1148200 цена от 300 руб
ДПДЗ/2110/ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
ДПДЗ/2110/СТАРТВОЛЬТ ВС-ТП 0110 цена от 200 руб
ДПДЗ/2110/HOFER HF 750 260 цена от 150 руб
ДПДЗ/2110/ЗАО Учет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
ДПДЗ/2110/ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Крестовой отверткой откручиваем два болта крепления датчика, отсоединяем блок и снимаем датчик.

При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем скорость, необходимо очистить его проникающей смазкой.

Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Спасибо за
, что вы открываете для себя эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки по коже.
Присоединяйтесь к нам на Facebook и В контакте с

В настоящее время, чтобы писать правильно, вы можете положиться на автозамену в своем телефоне. Для того, чтобы правильно говорить, вам все равно придется читать книги и учить русский язык. Иногда фраза, которую вы слышите, кажется достаточно простой вплоть до того момента, когда ее нужно написать.

Редакция AdMe.ru борется за чистоту русского языка и поэтому собрал фразы, которые мы часто произносим с ошибками.

1. «Я ем»

Современные нормы русского языка определяют употребление слова «есть» только по отношению к детям или женщинам.

Употребление глагола «есть» в речи мужчин о себе (хочу есть, ем, не ел) противоречит стилистической норме русского языка. Эта фраза придает речи манерность и квалифицируется как проявление мещанства в речи. Другими словами, нужно относиться к себе проще и говорить просто: «Я ем», «Я ел».

2. «По приезду»

Как говорят учителя русского языка: «Если все говорят «по приезду», это не значит, что это правильно». Предлог by (в значении «после чего-то») употребляется с существительными в предложном падеже. Поэтому — «по прибытии», «по прибытии», «по завершению».

3. «Вообще»

Столько вариаций написания этих двух слов в наше время не встречается. Стоит запомнить только эти два, потому что только они правильные. И не надо винить Т9и автокоррекция в телефоне.

4. «Тихий сап»

Выражение «тихо» в значении «скрытно, медленно, незаметно, неторопливо» первоначально означало «скрытно подкопать, прорыть потайной тоннель»: сап — траншея или ров для подхода к крепости .

Вы расстраиваетесь, когда ночью открываете письмо или сообщение, начинающееся со слов «Добрый день!»? Может, стоит побороться за красоту и чистоту «великого и могучего», бросить попытки придумать что-то новое и использовать универсальное «Здравствуйте!» и в письмах тоже?

Ровная работа двигателя, без рывков и скачков напряжения – залог его долговечности. Для управления этими показателями используется регулятор скорости электродвигателя на 220В, 12В и 24В, все эти частотники можно сделать своими руками или купить готовый блок.

Зачем нужен регулятор скорости

Регулятор скорости двигателя, преобразователь частоты — это устройство с мощным транзистором, которое необходимо для инвертирования напряжения, а также для обеспечения плавного останова и пуска асинхронного двигателя с помощью ШИМ. ШИМ — это широкоимпульсное управление электрическими устройствами. Используется для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.

Фото — мощный регулятор для асинхронного двигателя

Простейший пример преобразователя — обычный регулятор напряжения. Но у обсуждаемого устройства гораздо больший диапазон работы и мощности.

Преобразователи частоты используются в любом устройстве, питающемся от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точное управление электрическим двигателем, так что скорость двигателя можно регулировать вверх или вниз, обороты можно поддерживать на желаемом уровне, а датчики могут быть защищены от внезапных оборотов. В этом случае электродвигатель использует только энергию, необходимую для работы, вместо того, чтобы запускать его на полную мощность.

Фото — Регулятор скорости двигателя постоянного тока

Зачем нужен регулятор скорости асинхронного двигателя:

Для экономии энергии. Контролируя скорость мотора, плавность его пуска и остановки, силу и частоту оборотов, можно добиться значительной экономии личных средств. Например, снижение скорости на 20 % может привести к экономии энергии на 50 %.
Преобразователь частоты можно использовать для управления температурой процесса, давлением или без использования отдельного контроллера;
Для плавного пуска не требуется дополнительный контроллер;
Затраты на обслуживание значительно снижены.

Устройство часто используется для сварочного аппарата (преимущественно для полуавтоматов), электроплиты, ряда бытовых приборов (пылесос, швейная машина, радио, стиральная машина), бытового обогревателя, различных моделей кораблей и т. д.

Фото — ШИМ регулятор скорости

Принцип работы регулятора скорости

Регулятор скорости представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

Двигатель переменного тока;
Главный контроллер привода;
Привод и дополнительные детали.

Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, ток передается при полной мощности нагрузки, это повторяется 7-8 раз. Этот ток изгибает обмотки двигателя и выделяет тепло, которое будет выделяться в течение длительного времени. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Другими словами, преобразователь представляет собой разновидность ступенчатого инвертора, обеспечивающего двойное преобразование энергии.

Фото — схема регулятора коллекторного двигателя

В зависимости от входного напряжения частотный регулятор скорости трехфазного или однофазного электродвигателя выпрямляется ток 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется с помощью выпрямительного диода, расположенного на вводе энергии. Затем ток фильтруется с помощью конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электрическая цепь. Теперь обмотки асинхронного двигателя готовы передавать импульсный сигнал и интегрировать их в нужную синусоиду. Даже в микроэлектродвигателе эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.

Фото — синусоида нормальной работы электродвигателя

Как выбрать регулятор

Есть несколько характеристик, по которым нужно выбрать регулятор скорости для автомобиля, станка, бытовых нужд:

Тип управления. Для коллекторного двигателя существуют регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Чаще используются первые, но вторые считаются более надежными;
Сила. Это один из наиболее важных факторов при выборе электрического преобразователя частоты. Необходимо подобрать преобразователь частоты с мощностью, соответствующей максимально допустимой на защищаемом устройстве. А вот для низковольтного двигателя регулятор лучше выбрать мощнее допустимого значения в ваттах;
Напряжение. Естественно тут все индивидуально, но по возможности нужно покупать регулятор скорости для электродвигателя, у которого принципиальная схема имеет широкий диапазон допустимых напряжений;
Диапазон частот. Преобразование частоты – основная задача этого устройства, поэтому постарайтесь выбрать ту модель, которая будет максимально соответствовать вашим потребностям. Допустим, для ручного фрезера будет достаточно 1000 герц;
Для других характеристик. Это гарантийный срок, количество вводов, размер (есть специальная насадка для настольных станков и ручного инструмента).

В этом случае также нужно понимать, что существует так называемый универсальный регулятор вращения. Это преобразователь частоты для бесколлекторных двигателей.

Фото — схема регулятора для бесколлекторных двигателей

Данная схема имеет две части — одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электродвигателя.

Видео: регулятор скорости электродвигателя с SHIRO V2

Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

Можно сделать простой симисторный регулятор скорости двигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротоваров.

Для работы нужен мощный симистор типа ВТ138-600, его советует журнал радиотехники.

Фото — схема регулятора скорости своими руками

В описываемой схеме обороты будут регулироваться с помощью потенциометра Р1. Параметр Р1 определяет фазу входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Эту схему можно использовать как в полевых условиях, так и в домашних условиях. Вы можете использовать этот регулятор для швейных машин, вентиляторов, настольных дрелей.

Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного тормозит, его индуктивность падает, а это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, что в свою очередь влечет за собой более длительное открытие симистора.

Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного иначе. Он обеспечивает возврат энергии в энергосистему, что очень экономично и выгодно. Это электронное устройство предполагает включение в электрическую цепь мощного тиристора. Его схема выглядит так:

Здесь для питания и выпрямления постоянного тока необходимы генератор сигналов управления, усилитель, тиристор, схема стабилизации скорости.

Ребята, мы вложили в сайт душу. Спасибо за
, что вы открываете для себя эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки по коже.
Присоединяйтесь к нам по телефону Facebook и Связаться с

Сейчас, чтобы писать правильно, можно положиться на автозамену в телефоне. Для того, чтобы правильно говорить, вам все равно придется читать книги и учить русский язык. Иногда фраза, которую вы слышите, кажется достаточно простой вплоть до того момента, когда ее нужно написать.

Редакция сайта борется за чистоту русского языка и поэтому собрала фразы, которые мы часто произносим с ошибками.