Дизель дымит синим дымом: Причины дымности дизеля&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Почему дымит дизель, причины и виды дымления, ремонт двигателя

Если дизель дымит, это указывает на наличие серьезных проблем двигателя, требующих немедленного устранения. По цвету выхлопа различают три вида дымления дизельного мотора:

•черный дым;

•сизый (синий) выхлоп:

•белое дымление.

Каждый вид дымления дизельного двигателя происходит по своим причинам. На форумах автолюбителей часто задают вопрос, почему дымит дизель. Мы ответим на него трижды с учетом цвета выхлопа.

Причины дыма из выхлопной трубы дизеля не обрадуют владельцев автомобилей, поскольку для их устранения в большинстве случаев двигателю необходим серьезный ремонт с полной или частичной разборкой мотора.

Остается надеяться, что диагностика покажет благоприятный для владельца диагноз неисправностей. В любом случае дым из выхлопной трубы послужит напоминанием, что дизельный мотор нуждается в надлежащем уходе и обслуживании, а счет за ремонт дизеля укрепит вас в этой мысли на будущее.

Черный дым дизеля

Если дизель дымит при нагрузке или резком ускорении, это значит, что мотор тянет. В этом случае причиной черного выхлопа, скорее всего, стало использование низкосортного топлива (например, с высоким содержанием серы) или засоренный воздушный фильтр. Хуже, если диагностика мотора укажет на следующие неполадки:

•нарушение настроек системы впрыска;

•сильный износ ТНВД;

•износ топливных форсунок.

Но все же устранение этих неисправностей не требует разборки движка. Поэтому черный дым из глушителя не так страшен, как выхлопы другого цвета. Если машина начала дымить на разгоне и не сбавляет оборотов под нагрузкой, смените поставщика дизтоплива и поменяйте топливный и воздушный фильтры. Должно помочь.

А вот если дизель дымит и не тянет, причины этого намного серьезнее, но черный дым к ним не имеет отношения. В ремонте ТНВД, замене и настройке форсунок тоже нет ничего привлекательного, но это лучше, чем разбирать мотор.

Сизый (синий) выхлоп дизеля

Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. Такое положение может объясняться следующими неисправностями:

•поздний впрыск топлива;

•низкая компрессия хотя бы в одном цилиндре;

•неработающий цилиндр двигателя;

•не воспламеняется топливо.

Если ответ на вопрос, почему дымит дизельный двигатель, начинается со слов «появился сизый дым», то у вас неприятности, решить которые может только капитальный ремонт мотора. Уж лучше увидеть черный выхлоп из глушителя. А что там насчет белого дыма из дизеля. Этот вариант, пожалуй, хуже других. Он тоже относится к категории поломок, дизель дымит и не тянет.

Белый дым дизеля

Дизель дымит белым цветом по причине попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Вам очень повезет, если антифриз проникнет в мотор через поврежденные прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров. В этом случае вам потребуется много времени и не так много денег, чтобы устранить неисправности.

Другой путь попадания охлаждающей жидкости в мотор – трещины в ГБЦ. А это уже дорогостоящий ремонт двигателя. Если такая поломка случилась с вашим автомобилем – вам крупно не повезло. Заметим что в большинстве случаев на вопрос, почему дизельная машина дымит и не важно, каким цветом, приходится отвечать водителю.

И еще о дымлении. Дизель всегда дымит при холодном пуске и прекращает после прогрева. Это нормальная дымность двигателя. Ее не следует путать с другими ситуациями, когда дизель дымит при перегазовке, или дымление сопровождается потерей мощности. Следите за своей машиной.

Дизельный двигатель дымит сизым дымом

Дым из выхлопной трубы автомобиля является абсолютно нормальным явлением. Так мы видим, что система выхлопа прекрасно справляется со своей работой – выпуск отработавших газов из камеры сгорания двигателя. Однако, существует и другая сторона – это цвет дыма, смена которого сигнализирует о наличии какой-либо неисправности. В этой статье мы постараемся ответить, почему дымит дизельный двигатель, разберем причины, диагностику и способы устранения.

Откуда дым в дизельном двигателе?

Что такое дым? Дым – это продукт сгорания, который выделяется при окислении топлива в камере сгорания автомобиля. Как правило, дым исходит из всего, что сгорает, а значит и мотор обладает подобными свойствами. Что касается бензинового, то наличие дыма даже на холостых оборотах является нормальным явлением. Однако дизельный мотор дымить не должен. Его наличие должно быть только при появлении нагрузки на двигателе. Так, например, при движении в гору многие грузовые автомобили оставляют после себя облако черного цвета, что свидетельствует о напряженной работе мотора. Но, стоит убрать ногу с газа – дым тут же перестает выходить из выхлопной трубы.

Самым важным в процессе диагностики принято считать цвет дыма. Как правило, о неисправностях можно судить при наличии следующих цветов в отработавших газов: черный, сизый и белый.

Видео — Как определить причину дымления дизеля

Причины черного дыма

Выхлоп черного цвета, так характерный для дизельных двигателей, свидетельствует о частичном сгорании топлива, в то время, как остальная его часть догорает в выхлопной трубе. Причиной черного дыма принято считать ряд следующих факторов:

Неисправность воздушного фильтра. Если воздушный фильтр засоряется, то количество воздуха в смеси уменьшается, а значит, эффективность сгорания топлива уменьшается. Замените воздушный фильтр или проведите его чистку.
Засорение топливных форсунок. Обычно внутри форсунок скапливаются частицы нагара, которые препятствуют нормальной подаче топлива, а значит, не обеспечивают его полного сгорания в камере. Чтобы продлить жизнь форсункам, их можно почистить, в других случаях, они подвергаются только замене.
Перегрузка двигателя. Такое бывает при движении в гору, когда передача слишком высокая. Для подъема используйте пониженные передачи, чтобы снять нагрузку и обеспечить более эффективную работу мотора.
Неправильная регулировка топливного насоса. Как правило, при неправильной настройке, количество топлива, подаваемого в форсунки, значительно увеличивается. Это значит, что воздуха для его сгорания не хватает, и его излишки уходят в выхлопную систему, догорая там.
Нагар, осевший в камере сгорания. Проявляется, чаще всего, при небольших нагрузках двигателя. Появление нагара может быть на клапанах, вокруг них и т. д. В любом случае, появление нагара всегда сопровождается повышенным расходом топлива и черным дымом.
«Залегли» маслосъемные кольца. В этом случае, помимо черного дыма, может наблюдаться повышенный расход топлива. Ремонт двигателя обойдется не только заменой колец, но и заменой цилиндров на размер выше.
Неверная регулировка клапанного механизма. Топливо в камеру сгорания попадает не только, когда они открываются, но и когда находятся в закрытом положении, так как герметичность камеры серьезно нарушена. Проведите настройку тепловых зазоров клапанов.
Недостаточная вязкость масла. Если масло слишком жидкое, то оно легко преодолевает уплотнения поршневых колец. Проведите промывку двигателя и замену масла.
Низкое качество топлива. Устранить можно только сменой заправочной станции.
Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это значит, что топливо попадает в камеру сгорания в то время, когда такт впуска еще не начался или уже закончился.

Почему идет сизый дым (синий)

Причины синего дыма выхлопа точно такие же, как и у бензинового мотора – попадание масла в камеру сгорания. Чаще всего, это характеризуется повышенным расходом масла, что сопровождается его горением наравне с топливом. Мощность мотора, при этом, уменьшается. Вот причины, из-за которых масло может попасть в камеру:

Износ уплотнения клапанного механизма. Клапанный механизм, в процессе своей эксплуатации, тоже нуждается в смазке. Его попаданию в камеру сгорания препятствуют маслосъемные колпачки. Если колпачки изнашиваются, то масло уходит в выхлоп автомобиля. Проведите замену колпачков.
Слишком жидкое масло. Причина та же, что и при черном дыме. Слишком жидкое масло просачивается через различные уплотнения и легко оказывается в камере сгорания. Таким образом, оно сгорает и выходит в виде синего дыма через выхлоп.
Износ маслосъемных колец. Необходимо провести ремонт двигателя.

Белый дым из дизеля

Природа белого дыма разносторонняя. Во-первых, белый дым может возникать вследствие работы двигателя в зимний период. В этом случае, появление белого дыма – это абсолютно нормальное явление, потому как это не дым, а пар, возникающий в процессе испарения конденсата.

Другая причина белого дыма – это прокладка головки блока цилиндров пришла в негодность. В камеру сгорания проникла охлаждающая жидкость, которая оказывается в выхлопном газе в виде белого дыма. В этом случае необходимо заменить прокладку и провести промывку двигателя.

Пожалуй, это все причины дымления двигателя. Их устранение не всегда возможно собственными силами, поэтому, в ряде случаев, рекомендуем обратиться к автомобильным мастерам.

основные причины, особенности, диагностика, локализация проблемы, последствия

Наличие синего или сизого дыма из трубы транспортного средства с дизельным двигателем свидетельствует о нарушениях в работе агрегата. Чтобы определить, почему дизель дымит синим дымом, потребуется наличие специализированного оборудования и опыт в ремонте ДВС.

Диагностика и локализация проблемы

Существует несколько причин, по которым из выпускного коллектора дизеля поступают продукты горения синего или сизого цвета.

Неисправность возникает в результате попадания масла в рабочий цилиндр дизеля или неполного сгорания топлива. Смазочный материал загорается вместе с топливовоздушной смесью. Это приводит к образованию едкого запаха.

Владелец транспортного средства может самостоятельно выявить попадание масла в рабочие цилиндры. Поломка будет сопровождаться повышенным расходом смазочного материала.

В момент сжатия топливо, подаваемое в рабочий цилиндр дизеля, сгорает не полностью. При такте выхлопа поршень перемещается к верхней мертвой точке и через открытый клапан горючее попадает в выпускной коллектор. Под действием высокой температуры жидкость испаряется и выводится в атмосферу вместе с продуктами горения.

Причинами образования синего дыма у дизеля являются поломки:

системы подачи горючего;
Поршневой группы;
механизма газораспределения;
турбонаддува;
системы подачи воздуха.

Для определения поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий. Точные причины неисправности выявляет моторист.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Поршневая группа дизеля становится причиной образования синего дыма из-за образования недостаточной компрессии или пропускания смазочного материала в рабочий цилиндр. Поломка возникает в результате износа:

Внутренней поверхности цилиндра. В момент сжатия часть воздушной смеси проходит по углублениям на стенках цилиндра в картер силовой установки. Это снижает компрессию. В момент всасывания по углублениям в камеру попадает смазочный материал.
Колец. Попаданию смазки способствует выход из строя маслосъемных колец. Компрессионные кольца снижают степень сжатия.
Поршня. Перелом бортиков, разобщающих кольца, приводит к снижению компрессии и попаданию смазки в камеру.

При значительном снижении компрессии владелец транспортного средства самостоятельно сможет выявить неисправность. Мощность и динамические показатели дизеля снизятся. К нарушениям в работе поршневой группы относят залегание колец в канавках. Это происходит из-за образования нагара.

Нагар

Как осуществить холодный запуск дизельного двигателя зимой? Ответ в статье по ссылке.

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Появлению продуктов горения синего цвета способствуют нарушения в работе газораспределительного механизма и систем дизеля.

Механизм газораспределения

Выход из строя деталей газораспределительного механизма (ГРМ) приводит к снижению степени сжатия и попаданию смазки в камеру сгорания. Неисправности ГРМ:

Повреждения штока клапана или его направляющей втулки. Толкатель воздействует на шток и открывает клапан. Люфт между деталями делает плотное прилегание тарелки к седлу невозможным. Это приводит к неполному сгоранию топлива.
Нарушение целостности маслосъемного уплотнения. Смазочный материал между штоком клапана и втулкой попадает в камеру. Так образуется синий дым, а на деталях дизеля оседает нагар.
Выход из строя клапана. Канал, ведущий к выпускному коллектору, закрывается не полностью. При такте сжатия горючее смешанное с воздухом выходит в коллектор. При этом дизель работает неустойчиво.

В некоторых случаях причиной образования синего дыма у дизеля становится обрыв толкателя впускного клапана. При всасывании над поршнем образуется вакуум. Впускной канал перекрыт, и в камеру попадает масло из картера.

Низкое качество горючего

Дизельное топливо воспламеняется под действием давления и высокой температуры. При наличии посторонних примесей горючее сгорает не полностью. Попадание его остатков в коллектор способствует образованию дыма.

Неисправность проявляется при непрогретом двигателе внутреннего сгорания. При этом от продуктов горения слышен едкий запах. Выявить и устранить неисправность владелец транспортного средства может самостоятельно. Для этого необходимо заправить чистое топливо.

Признаки качественного топлива

Что необходимо знать о плотности дизельного топлива — определение по ГОСТу. Об этом можно узнать у нас на сайте.

Поломка ТНВД

Топливный насос высокого давления (ТНВД) подает солярку к распылителям. При этом распыление дизельного топлива осуществляется в момент максимального сжатия воздушной смеси.

Повреждения комплектующих ТНВД приводит к запоздалому впрыску. Это способствует неполному сгоранию и образованию в продуктах горения топлива в парообразном состоянии.

Износ форсунок

Дым из выхлопной трубы возникает в результате некорректной работы одной или нескольких форсунок. Неравномерная подача солярки способствует неполному ее сгоранию.

Износ форсунок

Поломка сопровождается потерей мощности и снижением динамических показателей транспортного средства. Для устранения неисправности потребуется провести диагностику топливной системы и заменить вышедшие из строя распылители.

Повреждения деталей турбонаддува

Турбина осуществляет наддув воздушной массы, подаваемой во впускной коллектор. Воздействие на крыльчатку турбонаддува оказывают продукты горения, выдавливаемые из камер сгорания в атмосферу.

Износ рабочего штока или уплотняющих деталей приводит к попаданию масла в систему выпуска отработавших газов. Из выхлопной трубы выходит синий дым.

Засор воздушного фильтра

Система подачи воздушной массы оснащается фильтрующим элементом. Он защищает детали от износа при попадании абразивных частиц. Засор воздушного фильтра снижает объем подаваемого воздуха. Это способствует неполному сгоранию.

Двигатель с трудом запускается. Снижаются показатели мощности и теряются динамические характеристики. Для устранения поломки потребуется заменить фильтрующий элемент новым.

Сизые продукты горения из выхлопной трубы дизельного двигателя поступают по нескольким причинам. Для их выявления требуется наличие специализированного оборудования. В некоторых случаях причиной появления синего дыма является низкое качество дизельного топлива.

Расскажите в комментариях, сталкивались ли вы тем, что дизель дымит синим дымом, какова была причина. Сохраняйте статью в закладки и делитесь ею в социальных сетях.

Разобраться в вопросе, почему дымит двигатель помогут видео ниже.

5 причин почему дымит дизельный двигатель. Часть 1:

Часть 2 :

Дизельный двигатель дымит сизым дымом: причины

Косвенными признаками автомобиля в хорошем эксплуатационном состоянии являются не только исправная ходовая часть и возможности силовой установки, но и отсутствие побочных негативных событий. Одним из них является загрязненный выхлоп. Когда дизельный двигатель дымит сизым дымом, причины стоит искать с высокой долей вероятности в топливной системе.

Негативные факторы

Хотя чаще всего первопричины возникновения синеватого оттенка выхлопов из дизеля не такие серьезные, как события, повлекшие черный дым, но отнестись к ним необходимо с ответственностью. Проявляться негативные факторы могут как на холодную, так и на разогретом движке.

Бывалые специалисты выделяют две основные проблемы, приводящие к задымленности подобного цвета:

остается в выхлопах недогоревшее топливо;
проникновение масла в камеру сгорания.

Провести некоторые диагностические операции удастся самостоятельно в гаражных условиях без применения спецсредств. Также необходимо обращать внимание, кроме цвета, на запахи газов, выходящих из глушителя

Топливный вопрос

Появляющийся сизый дым из выхлопной трубы дизеля причины может скрывать в недогоревшем топливе. Обязательным дополнением подобного явления служит едкий и достаточно резкий запах из трубы. Такой фактор служит следствием нахождения топлива в парообразном состоянии в исходящем дыме.

Солярка в полной мере не прогорает по различным причинам. Одной из них является поздняя подача его в цилиндр. Также иногда в камере из-за цилиндра не происходит полного выгорания дизеля или низкого качества заправляемой жидкости.

Топливный насос высокого давления

Возникнуть синий дым из выхлопной трубы дизельного двигателя способен по причине запоздалого впрыска солярки, который произошел от неисправного ТНВД. За отведенное время на такт поздно поступившая смесь не успевает воспламениться и прогореть.

Важно учитывать, что конструкция насоса довольно сложная, и разобраться в ее работе сможет далеко не каждый водитель самостоятельно. В функционировании задействованы специальные узлы, помогающие интенсивно подавать порции топлива. В схеме присутствует много взаимодействующих между собой элементов с трущимися поверхностями.

Инженеры предусмотрели в ТНВД использование топлива в качестве смазочной жидкости, минимизирующей силу трения, так как в составе имеются жирные углеводороды. Такое решение актуально из-за жидкой консистенции дизтоплива.

Однако, в зимний период водителям рекомендуют заливать «зимние» сорта дизтоплива, наделенные меньшей вязкостью. Разжиженный состав получается при извлечении из топлива жировых фракций, помогающих в смазке. Таким образом происходит более интенсивный износ трущихся поверхностей, включая волновую шайбу, что приводит к запаздыванию впрыска.

Неуспевающее прогреваться топливо поздно поступает в цилиндр. Топливная система работает прерывисто. В результате в выхлоп идет частично сгоревшее дизтопливо с образованием синего дыма.

В прогретом моторе спустя несколько километров пути шлейф синего оттенка теряется, переходит в прозрачный. Хотя работоспособность насоса не восстанавливается. В нагретом двигателе просто даже несвоевременно полученное топливо перегорает максимально, чему способствует высокотемпературное окружение.

Слабость компрессии

Некоторые авто стартуют с образованием интенсивного синего дыма. По прошествии непродолжительного периода он исчезает. Это удастся заметить особенно явно на машинах, отъезжающих от спального района, когда ругаются окружающие на задымление.

В первое время машина имеет низкую компрессию. Подобный фактор не позволяет обеспечить рабочего давления в цилиндрах, а следствие – сизые облака около заднего бампера. Потребуется подождать, пока мотор прогреется и детали движка минимизируют зазоры.

ДВС станет работать вначале жестче «на слух». Холодный мотор постепенно наберет температуру и его звук станет мягче.

Главный виновник – масло

Концентрация поступающего в систему масла оказывает влияние на режим работы мотора. Также важна температура прогрева. События дадут синеватому дыму характерный запах горелого масла, который будет активно ощущаться в облаке выхлопа.

Дополнительно повысится расход смазки более нормы. В таких ситуациях экономить на расходниках не рекомендуем.

Выработка цилиндров и поршней

Газораспределительный механизм со временем изнашивается. Это связано с выработкой цилиндропоршневой группы. Из-за следующих причин в камеру сгорания попадает масло:

расцарапаны стеки цилиндра;
чрезмерные зазоры на кольцах;
механически повреждены маслосъемники;
разрушены канавки и пр.

Большой зазор на канавках приводит к втягиванию масла от образования пониженного давления. Такое случается и при нормальных кольцах, но выработанном цилиндре. Несовпадение геометрических форм лишает герметичности конструкцию.

Сломанные перемычки между канавок ведут к возникновению дыма после прогрева мотора. Это заметно на горячем двигателе, когда зазоры растут.

Ухудшение качества поршневых колец может быть дополнено слабой герметизацией штоков клапанов. Их износ позволяет маслу стекать в камеру. Частички нагара становятся абразивом и ускорят износ металла.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Мотоблок дымит синим дымом что делать?

Как сделать ремонт мотоблоков?

Мотоблок – это очень практичная и функциональная сельскохозяйственная техника, которая является настоящим помощником садоводов и огородников. Сегодня выбор таких машин довольно велик, их выпускают многие бренды. Но несмотря на высокое качество выбранной модели, нельзя не учитывать тот факт, что она в любой момент может потребовать ремонта. Далеко не всегда тут приходится обращаться к опытным мастерам. Со многими неполадками вполне возможно справиться своими силами.

Рассмотрим подробно, как следует ремонтировать современные мотоблоки.

Основные неисправности и их причины

Каким бы качественным и дорогим ни был приобретенный вами мотоблок, не стоит думать, что он ни разу за время своей эксплуатации не потребует правильного ремонта. Даже высококачественная и надежная техника может дать сбой. Если приключилась такая неприятность, мотоблок потребуется грамотно починить. Проблемы бывают разными.

К примеру, подобная сельхозтехника может начать действовать только на подсосе, выдавать отдачу при разводке, выделять синий или белый дым при эксплуатации.

Познакомимся со списком наиболее распространенных неполадок таких агрегатов, а также разберем, что обычно является их причиной.

Не заводится

Чаще всего в описываемой технике страдает ее «сердце» – двигатель. Деталь отличается сложной конструкцией и строением, что делает ее более подверженной разным поломкам. Бывают случаи, когда сельхозтехника в один «прекрасный» момент перестает заводиться. Такая распространенная проблема может возникать по нескольким причинам.

Чтобы выяснить ее, понадобится провести ряд процедур.

Проверьте, в каком именно положении находится движок (если имеет место наклон центральной оси, то его желательно скорее вернуть на правильное место, чтобы не столкнуться с более серьезными неполадками).
Убедитесь в том, что топливо поступает к карбюратору в достаточном объеме.
Иногда наблюдается засорение крышечки бака. Ее также желательно осмотреть, если техника перестала нормально заводиться.
Нередко мотоблок не запускается, если возникают какие-то недочеты в работе топливной системы.
Свечи и кран топливного бака обязательно должны быть очищены. Если это условие не соблюдено, то двигатель не будет запускаться так, как следует.

Не развивает обороты

Иногда владельцы мотоблоков сталкиваются с тем, что их техника перестает набирать обороты так, как нужно. Если был нажат рычаг газа, но обороты после этого не набираются, а мощность неизбежно утрачивается, то, возможно, это свидетельствует о перегреве движка.

В описанной ситуации ни в коем случае нельзя дальше давить на газ. Оборудование потребуется выключить и дать немного остыть. В противном случае можно довести мотор до более серьезных проблем.

Стреляет в глушитель

Нередко встречающаяся проблема мототехники – стреляющий звук, который издается глушителем. На фоне громких характерных хлопков техника обычно пускает дым, а затем и вовсе глохнет. Эту неисправность возможно устранить своими силами.

Чаще всего причиной «стреляющего» глушителя являются несколько нюансов.

К указанной проблеме может привести излишнее количество масла в топливном составе – в подобной ситуации нужно слить остатки горючего, а затем хорошенько вымыть насос и шланги. В завершение заливается свежее топливо, где имеет место меньший объем масла.

Глушитель может начать издавать хлопки и задымить еще и тогда, когда было неверно выставлено зажигание мотоблока. Если весь механизм в целом работает с некоторым опозданием, то это в результате приведет к «стрельбе» глушителя.
Глушитель может издавать такие характерные звуки в том случае, если имеет место неполное сгорание горючего в моторном цилиндре.

Если вы заметили, что мотоблок в ходе эксплуатации начал испускать дым черного цвета, а на электродах свечей появился избыток масла, или они покрылись нагаром, то это будет указывать одну из перечисленных проблем.

Причиной задымления техники может послужить то, что на карбюратор будет передаваться излишне насыщенная смесь топлива.
Если имеет место нарушение герметизации топливного клапана карбюратора, то техника также может начать неожиданно дымить.
Маслосъемное поршневое кольцо может сильно износиться, из-за чего техника нередко начинает испускать черный дым.
При засоре воздушного фильтра возникают указанные проблемы.

Работает рывками или с перебоями

Многие владельцы мотоблоков отмечают тот факт, что указанная техника со временем начинает работать с перебоями.

К таким неприятностям можно отнести ряд характерных для подобной техники неисправностей.

Мотор может начать бить в обратку. Это говорит о том, что было использовано низкокачественное горючее для заправки мототехники. Если есть такая проблема, то придется заменить не только само топливо, но и промывать важные элементы топливной системы, чтобы окончательно не вывести ее из строя.
Мотоблок нередко начинает работать в сопровождении неприятных рывков. Причина такой неприятности заключается в слабом прогреве движка.
Бывает так, что мотор этой мототехники перестает «тянуть», его мощность ощутимо снижается. Если появились эти проблемы, то желательно приступить к очистке и топливного, и воздушного фильтра. Еще одной возможной причиной таких неполадок может служить сильное изнашивание магнето системы зажигания.

Перечисленные неполадки могут происходить как с бензиновыми, так и с дизельными (ТНВД) движками.

Не поступает бензин в камеру сгорания

Если при очередной попытке заводки движка мотоблока работать он так и не начинает, то это может говорить о том, что имеются неполадки с подачей топлива (в данном случае бензина).

Причиной тому могут служить разные проблемы.

К примеру, бензин может перестать поступать в том случае, если имеют место внушительные засоры на крышке бензобака. При этом свечи всегда будут сухими.
Если мусор проник в систему подачи, то бензин также перестать попадать в камеру сгорания.
Загрязненное дренажное отверстие топливного бака – очередная распространенная причина того, что бензин прекращает поступать в камеру сгорания.

Шум в коробке

Нередко обладатели сельхозтехники встречаются с характерными шумами, что издает трансмиссия. В основном причиной указанных неприятностей выступает слабая затяжка креплений. Именно поэтому так важно сразу обратить внимание на все крепежные детали. Если они ослабли, их надо подтянуть.

Кроме того, к посторонним звукам в коробке способен привести сильный износ шестеренок с подшипниками. Такие проблемы могут привести к более серьезным неполадкам в работе коробки передач мотоблока.

Неисправности разных видов мотоблоков

Сегодня многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.

Рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей, и ознакомимся с их частыми неполадками.

«Беларус-09Н» / «МТЗ» – это тяжелый и мощный агрегат. Чаще всего его обладателям приходится чинить сцепление. Нередко «хромает» и система переключения передач.
«Угра» – это российская мототехника с валом отбора мощности. Она отличается рядом конструкционных недоработок, из-за которых возникают проблемы с протечкой масла, неприятными вибрациями. Можно столкнуться даже с отказом управления агрегатом.
Техника китайских производителей, например, модель Garden Scout GS 101DE часто сталкивается с быстрым износом важных деталей. Ухудшает положение то, что сервис китайских мотоблоков развито довольно слабо.

Устранение поломок

Если с вашим мотоблоком возникли какие-либо проблемы, то не стоит паниковать. Многие из них вполне возможно устранить своими руками. Удастся беспроблемно произвести настройку или регулировку тех или иных систем, например, осуществить регулировку клапанов или холостого хода.

Замена многих деталей также окажется довольно простой и понятной. Главное, четко следовать всем пунктам инструкции и действовать аккуратно, чтобы не повредить устройство.

Первым делом следует рассмотреть, как надо поступать, если мотоблок перестал нормально заводиться и начал глохнуть во время работы. Итак, сперва разберем, что делать, если указанная мототехника не развивает обороты на горячую.

Важно уделить внимание нескольким нюансам.

Если у вас не получилось завести технику несколькими попытками, то надо осмотреть свечу. Желательно поменять ее сразу.
Проверьте также и декомпрессию, и степень разрежения в баке.
Посмотрите, не исходит ли от проводки искра (делать это лучше всего в довольно темном помещении).
Убедитесь в том, что в условиях нагрева не пропала, а появляется искра.

Если возникли проблемы с редуктором мотоблока, то тут важно учитывать тот факт, что отремонтировать его удастся только в том случае, если он является разборным.

Чтобы произвести ремонт, его надо будет разобрать, внимательно осмотреть все детали, и заменить те из них, что имеют хотя бы маленькие дефекты.

Если имеются недочеты с подачей горючего, то здесь надо действовать так:

оглядите свечи зажигания – если они предстали перед вами совершенно сухими, то это говорит о том, что горючее не проникает в цилиндры;
залейте в бак топливо, и повторно запустите движок;
посмотрите на топливный кран – если он оказался закрытым, то понадобится заменить его расположение для открытия;
обязательно проведите тщательную чистку дренажного отверстия топливного бака;
слейте горючее, уберите кран и вымойте в чистом горючем;
а теперь снимите соединительный шланг, расположенный рядом с карбюратором, проведите его продувку вкупе с жиклерами.

Неприятности с запуском движка мотоблока нередко появляются из-за неверно выдержанного расстояния между электродами. В указанных обстоятельствах их понадобится аккуратно отогнуть, пока эти детали не дойдут до заявленного производителем стандартного промежутка.

Если речь идет не о бензиновом, а о дизельном мотоблоке, то тут можно столкнуться с проблемой слишком легкого проворачивания стартера. Обычно это происходит по причине слабой декомпрессии в цилиндре. Чтобы разрешить такую проблему, надо по очереди затянуть все гайки на цилиндре, а также подвергнуть замене прокладку, находящуюся на его головке. Кроме того, понадобится внимательно посмотреть на поршневые кольца. Если это потребуется, их будет нужно промыть либо поменять на новые.

Но также дизельные двигатели довольно часто страдают от засорения форсунок. Чтобы избавиться от такой неприятности, потребуется снять пострадавшую деталь, хорошенько почистить, а потом установить на прежнее место. Главное, действовать аккуратно и последовательно.

Нередко в мотоблоках подвергается поломке такая составляющая, как стартер. Такая неполадка может серьезно отразиться на работе движка мототехники. В основном случается так, что винты крепежа стартера в корпусной основе заметно ослабевают. В этой ситуации шнур запуска просто не сможет переходить обратно в исходное положение.

Чтобы избавить стартер от данного недостатка, надо слегка ослабить винты, а затем регулировать положение шнура таким образом, чтоб он мог беспрепятственно вставать в свое первоначальное положение. Данными действиями удастся наладить работу пускового устройства.

Если же сбои в работе стартера являются признаком износа такой детали, как стартерная пружинка, то тут нужно быть готовыми к тому, что ремонтировать ее не получится. Деталь, которая подверглась серьезному износу, надо будет только поменять.

Рассмотрим, что нужно сделать, если возникают проблемы с оборотами движка.

Если обороты мототехники растут самостоятельно, то это укажет на то, что рычаги регулятора и тяги стали более слабыми. Чтобы разрешить упомянутую неисправность, указанные компоненты потребуется отрегулировать еще разок.
Если при воздействии на газ обороты не набираются, а падают, то надо отключить технику – возможно, она перегрелась. Дайте мотоблоку остыть.
Если движок мототехники функционирует с определенными перебоями, то это может быть обусловлено засором фильтра или глушителя. Отключите мотоблок, остудите и удалите все загрязнения и засоры необходимых составляющих конструкции.

Современные мотоблоки, что выпускаются известными зарубежными и отечественными производителями, отличаются хорошим качеством и добросовестной сборкой. Конечно, под это описание не подпадает чересчур дешевая и хрупкая техника, изготовленная кустарным способом. Однако надо учитывать, что и дорогие, и дешевые варианты могут подвергаться разного рода поломкам. Они бывают самыми разными. Мы познакомились лишь с некоторыми из них, с которыми люди сталкиваются чаще всего.

Если вы хотите своими силами отремонтировать поврежденную или неисправную технику, то вам стоит не только следовать инструкции, но и учитывать некоторые советы и рекомендации от специалистов.

Чтобы ваш мотоблок работал долго и беспроблемно, есть одно важное правило: верная диагностика является гарантией удачного ремонта подобной мототехники. Не забывайте о регулярном техобслуживании такого агрегата. Вовремя обнаруженные мелкие недочеты следует устранять сразу, чтобы со временем они не переросли в крупные проблемы.
Полная или частичная остановка движка может быть обусловлена неприятностями с механизмом, отвечающим за зажигание, отсутствием хорошего бензина или дизеля, недочетами с топливным клапаном или заслонками карбюратора. Подобные неполадки надо устранять сразу. В противном случае вы рискуете столкнуться с тем, что техника больше не едет, или в ходе работы дергается и постоянно глохнет.

Дымит дизельный двигатель сизым дымом: причины

У каждого автовладельца может появиться одна очень интересная, непонятная головная боль в виде дыма из выхлопной трубы, а особенно у собственников машин с дизельным агрегатом. Вроде бы автомобиль будет ехать, работать, но факт того что он дымит не оставит покоя своему хозяину.

Ситуация интересна тем, что дым может быть разного цвета: черным, белым, серым или дымить синим дымом, синий дым наиболее распространен. И по определенной причине следственно будет дым определенного цвета.

Причиной к черному дыму может стать не сгоревшее до конца топливо. Дым такого цвета возникает, когда идет чрезмерная подача топлива или топливо имеет плохое качество. Такой же эффект вызовет недостаток кислорода. К появлению серого дыма причастны те же причины. Дым получается серого оттенка только потому, что дефекты не настолько серьезны, как те, которые вызывают черный след за автомобилем.

Дымит дизельный двигатель сизым дымом и причины к этому могут быть разные. При выхлопах синего дыма во время работы машины на холодный двигатель или уже прогретый, то стоит задуматься о неполадках в дизельном агрегате. К появлению такого эффекта могут быть причиной две проблемы:

Топливо не догорает.
Моторное масло попадает в двигатель.

Чтобы понять, почему дымит дизельный двигатель нужно диагностировать его, не прибегая к помощи специальных аппаратов. Выявить проблему можно по степени дымности и запаху, который она в себе несет.

Не догоревшее топливо

Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

Неисправен ТНВД

Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

Плохая компрессия двигателя

Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью. Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна. Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

Всему причиной масло

При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

Износ цилиндропоршневой группы

Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

Увеличены зазоры поршневых колец.
Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
Разрушены кольца.
Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.

Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.

Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.

Выявить факт попадания масла можно и по характерному шуму в работе двигателя и стукам, сопровождаемые сменой оборотов и нагрузок на двигатель.

Неисправен ГРМ и другие причины

Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:

Прогоревшие или разрушенные клапана.
Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
Неисправности в маслосъемных колпачках.

Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.

Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.

Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом. Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра. Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.

Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.

Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.

Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.

Почему дымит виброплита?

В процессе эксплуатации виброплиты можно столкнуться с появлением дыма из выхлопной системы двигателя виброплиты, которого не было ранее. Дымность может возникнуть как при включении виброплиты, так и в процессе использования. Нехарактерное задымление – это тревожный знак, который нельзя оставлять без внимания, потому что вероятнее всего, это следствие той или иной неполадки в двигателе. Чтобы ответить на вопрос, почему дымит виброплита, стоит рассмотреть виды задымления, т.к цвет и характер дыма является индикатором неисправности.

Диагностировать поломку следует не только оценивая цвет дыма, но также и параллельные явления, такие как: погодные условия, момент возникновения дыма, нестандартный угар масла, увеличенный расход топлива и т.д. Цвет дыма может быть: белый, синий, черный.

Белый дым из виброплиты

Если белый дым появился во время включения виброплиты при низкой температуре воздуха, то нет причин для беспокойства — это нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Данный дым является паром, который всегда присутствует в двигателе — это стандартный процесс сгорания топлива. При холодной температуре воздуха, пар подвергается конденсации и становится видимым. Чем ниже температура воздуха, тем ярче и плотнее пар. При прогреве двигателя пар постепенно исчезает, т.к уменьшается конденсация. Также на насыщенность пара влияет влажность воздуха, пар становится гуще при высокой влажности.

Если виброплита дымит белым дымом на прогретую, стоит проверить не попала ли каким-либо образом влага на воздушный фильтр двигателя виброплиты. Также, как вариант можно полностью слить и залить новое топливо, возможно был повышенный уровень влажности бензина.

Черный дым из виброплиты

При появлении черного дыма, в первую очередь надо проверить открыта ли воздушная заслонка и исправна ли она в принципе. Возможно вы просто забыли открыть воздушную заслонку после запуска.

Если с заслонкой все в порядке, данный тип дыма фактически является микро частичками сажи, что говорит о неисправности системы подачи топлива. Сопровождается такое явление увеличенным расходом топлива, неустойчивой работой двигателя, плохим запуском.

Данная ситуация может происходить из-за ухудшения условий сгорания топлива или перенасыщения топливно-воздушной смеси. Существует ряд причин:

— в бензиновых двигателях: плохая герметичность форсунок или неисправность/ отказ датчиков

— в дизельных: неправильное функционирование насоса давления, форсунок и неправильный угол опережения впрыска топлива.

Для того, чтобы понять почему дымит двигатель виброплиты таким цветом, необходима его полная диагностика.

Если вовремя не найти причину и не произвести ремонт, то могут возникнуть серьезные последствия. Из-за перенасыщения смеси в двигателе происходит увеличение сажи в моторном масле, от этого двигатель быстро загрязняется, ускоряется закоксовывание поршневых колец. В результате загрязняется фильтр и масляный канал, также есть вероятность прогорания клапана и поршня, сажа может попасть в масло, тем самым повысить его вязкость. Данные неисправности усложняют работу двигателя и ускоряют износ, более того, эксплуатация двигателя становится опасной, и если не устранить дефекты, возможно появление более серьезных поломок.

Синий или серый

Главная причина, почему дымит двигатель виброплиты или мотоблока синим или сизым цветом — попадание масла в цилиндр. Цвет дыма может варьироваться от густого белого до прозрачно-синего.

В первую очередь нужно проверить тип масла, который был залит в виброплиту. Возможно было залито масло для двухтактных двигателей, что и вызвало повышенную дымность. Обратите внимание, уровень масла не должен превышать максимальный уровень, это также может быть причиной попадания масла в цилиндр. Также необходимо вспомнить, не наклоняли ли вы случайно виброплиту на какую-либо сторону (например, в процессе неправильной перевозки)-масло могло попасть в воздушный фильтр.

Отличие белого дыма от пара в том, что пар рассеивается гораздо быстрее, чем дым. Также при масляном дыме увеличивается потребление масла. Существует ещё несколько причин попадания масла в двигатель:

1. Износ деталей поршневой группы

Самая распространенная причина. Происходит изнашивание поршневых колец, гильзы цилиндра, поршневых канавок. Из-за просветов в канавках поршня возникает эффект насоса, который перекачивает масло в цилиндр. Также изменение формы колец ухудшает их свойства, образуя зазоры. К данным неисправностям добавляется потеря компрессии.

2. Поломка перемычек между канавками поршня, «залегание» поршневых колец

Причиной данной неисправности является детонация или перегрев двигателя. Как правило, двигатели, устанавливаемые на виброплиты — это обычные четырехтактные одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением. В процессе работы с виброплитой, обязательно необходимо делать небольшие перерывы, например после каждого часа работы, для того чтобы двигатель успевал остывать. Необходимость перерывов особенно актуальна в жаркую погоду, когда температура воздуха более 25 градусов С. Залогом долговечной работы виброплиты является правильная обкатка нового двигателя. Если виброплиту начать использовать без обкатки на полную мощность, можно испортить двигатель.

3. Использование некачественного масла и несвоевременное обслуживание

Является достаточно частой причиной попадания масла в цилиндр. Старое масло пригорает, от этого кольца в канавках залегают, теряя эластичность.

4. Старение стержня клапана, масляного колпачка и втулки

Данные дефекты являются причиной задымления двигателя после прогрева, потому что разогретое масло становится более жидким и проще проникает сквозь зазоры.

5. Отсутствие герметичности клапана

Если присутствует такой дефект, то его очень легко распознать. Дым приобретает бело – голубой оттенок и возникает в процессе эксплуатации. Компрессия в цилиндре практически отсутствует, на свече можно наблюдать сильный черный нагар, возможно, в виде наростов.

В любом случае при появлении из виброплиты синего дыма, необходимо измерить компрессию в двигателе. Если компрессия в норме, ГлавТрактор рекомендует:

— заменить масло в виброплите, выбрать качественное масло именно для данного двигателя.

— заменить свечу зажигания. Возможно старая свеча работает неправильно.

— проверить чистоту бензина, при обнаружении посторонних частиц-полностью слить старое топливо и заправить новым.

— снять глушитель с двигателя и промыть его бензином. Возможно в процессе работы виброплиты, произошло разовое проникновение масла в цилиндр, а затем в глушитель. Даже небольшое количество масла, которое попало в глушитель, может выгорать и дымить очень значительное время.

Во время эксплуатации виброплиты стоит обращать внимание на изменения в ее работе, т.к на первый взгляд незначительные моменты, в виде нехарактерного дыма, звука или протекания масла в выхлопную систему, могут свидетельствовать о серьезной неисправности двигателя. Если были замечены подобные дефекты, стоит незамедлительно произвести диагностику двигателя и выяснить причину, с последующим устранением.

Технические характеристики штабелера: грузоподъемность 1400 кг, высота подъема 5350 мм, свободный ход вил 1761 мм, аккумулятор емкостью 375 Ач, Акваматик.

Грузоподъемность 1000 кг, высота подъема 3260 мм, мачта со свободным подъемом вил, встроенное зарядное устройство – вот основные характеристики электроштабелера Yale MS10E.

Компания ГлавТрактор расширила ассортимент строительного оборудования для сдачи в аренду. Теперь вы можете взять в прокат оптические нивелиры и теодолиты по приятным ценам на срок от 1 дня.

© 2014-2018 все права защищены. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве. При использовании текстовых материалов в интернете и при использовании текстов в печатных и электронных СМИ ссылка на данный ресурс обязательна.

Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

нарушение эффективности распыла топлива;
в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;

Читайте в этой статье

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок. Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

прогар или разрушение тарелки клапана;
износ стержней клапанов и направляющих втулок;
имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Почему залегают поршневые кольца. Основные признаки для самостоятельного оределения неисправности, диагностика. Раскоксовка поршневых колец своими руками.

Проблемы с запуском дизеля. Признаки низкой компрессии и причины неисправности: ГРМ, зеркало цилиндров, поршень и кольца. Производим замер компрессии.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

«Почему дымит дизель: основные причины?» – Яндекс.Кью

• черный дым;

• сизый (синий) выхлоп:

• белое дымление.

Черный дым дизеля

• нарушение настроек системы впрыска;

• сильный износ ТНВД;

• износ топливных форсунок.

Сизый (синий) выхлоп дизеля

• поздний впрыск топлива;

• низкая компрессия хотя бы в одном цилиндре;

• неработающий цилиндр двигателя;

• не воспламеняется топливо.

Белый дым дизеля

Камаз дымит белым дымом — Причины и последствия. Топтехник.ру

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

КамАЗ 6520 (самосвал):

О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
Синий выпуск, с примесью сизого тона;
Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

КамАЗ дымит белым дымом причины

Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

Причины белого выхлопа:

Образование конденсата в системе выхлопа.

Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

КамАЗ дымит белым дымом:

Частичное окисление рабочей смеси

Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:

Механическое стирание насоса, плунжеров;
Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

Неполадки приводят к задержке воспламенения топлива по причине неправильного угла впрыска смеси. Несвоевременное устранение неисправности приводит к тому, что дизельный двигатель не заводится, троит, дёргается. Характерные признаки, уменьшение динамики разгона, снижение мощности, увеличение расхода топлива.

Попадание охладителя в камеру объёмного вытеснения.

Опасный вариант развития событий. Попадая в гильзу цилиндра КамАЗ, охладитель образует соединение с содержанием серы, которое негативно сказывается на ресурсе мотора. Жидкость в цилиндрах приведёт к гидравлическому удару, что разрушит поршневую группу, как следствие, полный выход из строя силовой установки.

Последствия гидравлического удара КамАЗ:

Охладитель в поршневом пространстве свидетельствует о неполадках:

Нарушение уплотнения блока;
Микроскопический разрыв в блоке, или в головке мотора;
Повреждение уплотнения коллектора впуска.

Помните, что до устранения неполадок, двигателем желательно не пользоваться. Иначе, ситуация усугубится и последствия будут непоправимы. Так же можете прочитать про Греется Камаз- Причины и последствия.

КамАЗ дымит чёрным дымом причины

Чёрный смог из выхлопной автомобиля, свидетельствует о неполном сгорании смеси.

Поводом тому, что КамАЗ дымит чёрным дымом, служит:

Избыточная подача дизеля в камеру объёмного вытеснения

.За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:

Чрезмерный износ форсунок насоса.

По этой причине топливо попадает в цилиндр не равномерно, с пониженным напором.
Сбой настроек подвода дизеля в топливном насосе.
Солярка подаётся в камеру с запаздыванием, или опережением.
Износ устройства управления оборотами.

Первые симптомы — двигатель не держит постоянные обороты, работает не уверенно.

КамАЗ дымит чёрным дымом:

Подвод двигателю ненадлежащего дизельного топлива.

Дизель, не отвечающий требуемому качеству, мешает прохождению нормального горения. Повышенное содержание серы, несоответствие дизеля показателю детонационной стойкости, ведёт к повышенному износу мотора.

Недостаток воздуха при сгорании топлива.

Причина, пришедший в негодность воздушный фильтрующий элемент, поломка перепускного клапана отработанных газов.

Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок — отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.

На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух — топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.

КамАЗ дымит синим дымом причины

При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

Причины синего дыма следующие:

Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.

КамАЗ дымит сизым дымом:

Попадание смазки в камеру горения.Дым приобретает светлый, или тёмный оттенок. Градация цвета напрямую связана с количеством масла, поступившего в цилиндр и от температуры в силовой установке.

Причины поступления смазки в камеру, износ поршневых колец, износ уплотнителей клапанов, неполадки турбины.

Итоги

Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

КамАЗ, фильтр воздушный:

Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

Голубой дым от дизеля? Причины и что делать дальше

Итак, из выхлопной трубы вырывается синий дым. Ты думаешь, он синий. Похоже на голубую дымку? 😕 В чем причина? Может быть, вы похожи на меня, и вам каждый раз нужно это искать. Здесь нет ничего постыдного. Это полное руководство по синему дыму от дизеля.

Что вызывает синий дым?

Как правило, синий дым — это избыток смазочного масла, присутствующий в цилиндрах двигателя во время сгорания.Это масло горит и выходит через выхлоп в виде голубого дыма.

Твое горящее масло. Эта часть проста. Понимания всех различных причин, по которым может быть масло в цилиндрах, нет. Вот что это могло быть и что искать…

1. Неужели синий

Обнаружить синий дым может быть сложно, если вы не знаете, что искать. «Синий» цвет часто бывает тусклым. Вы должны увидеть синюю дымку на фоне «серого» дыма. Часто можно почувствовать 👃 разницу.Масляный дым имеет отчетливый запах, похожий на запах асфальтовой стоянки или кровельной смолы в жаркий день. Если он синий, я должен сказать, что синий дым не должен появляться в любое время. Это свидетельство проблемы и требует расследования.

Я видел, как некоторые отклоняли это как обычно. Отсутствие синего дыма является нормальным. Новый двигатель может сжигать масло без каких-либо признаков синего дыма из-за хорошей компрессии, он может сжигать масло чисто. Однако для любого двигателя недопустимо сжигание большого количества смазочного масла.

Отличным профилактическим средством для вашего дизельного двигателя является присадка к маслу и топливу. Проверьте этот материал (ссылка на Amazon), на мой взгляд, он лучший.

Давайте подробнее рассмотрим, что на самом деле может означать синий дым и с чего начать поиски проблемы.

Синий дым возникает из-за горения смазочного масла в двигателе, но это масло может попасть в камеру сгорания из нескольких источников.

Изношенные направляющие или уплотнения клапанов — Они могут пропускать масло в цилиндр.
Износ цилиндра — Изношенный цилиндр оставляет достаточно места для прохождения масла мимо колец независимо от того, изношены они или нет.
Износ поршневого кольца — Опять же, создается зазор, позволяющий маслу попасть в камеру сгорания.
Глазурь цилиндра — Когда цилиндр покрыт глазурью, кольца не могут выполнять свою работу по вытиранию масла на обратном пути, и масло будет проходить мимо.
Негерметичные уплотнения турбокомпрессора — через которые масло попадает в систему впуска и / или выпуска. Избыток моторного масла в поддоне картера, который попадает в отверстия.
Ограниченный слив турбокомпрессора — Если маслу некуда деваться, оно будет попадать во впускной канал.
Неправильное масло — Слишком жидкое масло может проходить через кольца или направляющие клапана
Разбавление масла в топливе — Хороший способ проверить это — просто потянуть масломерный стержень. Если форсунка застряла открытой, и из нее происходит утечка топлива в картер, это разбавит масло и приведет к его прохождению и возгоранию.Это может быть вызвано неисправным насосом-форсункой и / или подъемным насосом.
Слишком много масла в картере — Вы залили его. Слишком много масла — это нехорошо. Если вы переполнили его, просто удалите лишнее масло.
Засорены линии слива масла в головке. — Если головка забита и маслу некуда деваться, оно, скорее всего, выйдет из выхлопной трубы.
Высокое давление в картере — Слишком высокое давление в картере.Проверьте старый сапун картера. Следите за тем, чтобы в трубке не было засоров или мусора.

Если синий дым появляется только при холодном пуске, вероятно, это проблема поршня / цилиндра.

При таком большом количестве разных причин синего цвета может оказаться непростой задачей начать диагностику проблемы. Я решил немного подтолкнуть вас в правильном направлении. Взгляните на список, которому нужно следовать.

Делай сначала легкое

Во много раз менее опытные механики могут перейти к наихудшему сценарию , когда большую часть времени проблема представляет собой нечто гораздо менее сложное.Я выучил аббревиатуру, которая действительно помогла мне в карьере. Это ПОЦЕЛУЙ. Будь проще, глупо. В большинстве случаев ответ находится прямо перед вами. Когда вы приближаетесь к, казалось бы, сложному диагнозу, не забудьте сначала взглянуть на простейшее объяснение.

Проверить масло

Убедитесь, что уровень правильный и в масле нет запаха 👃 топлива. Убедитесь, что он не «тонкий». Капает, как вода, с щупа. Вы могли просто залить в двигатель слишком много масла! не будет облегчения? Или в масле может быть топливо, из-за которого оно проходит.

Снять впускной шланг CAC с турбины

Это трубка от турбонагнетателя к интеркулеру. Ищите следы масла. Он будет влажным или иметь остатки внутри трубы. Также неплохо заглянуть за трубку CAC в сам интеркулер и на шланги системы рециркуляции отработавших газов и впускные шланги, продолжая проверять наличие пятен и остатков масла.

Проверить сапун картера на предмет засорения.

Посмотрите на продувочную трубку и фильтрующий элемент сапуна (если есть).Иногда может быть препятствие или он может засориться, вызывая всевозможные проблемы в вашем картере.

Выполните проверку компрессии цилиндра, чтобы изолировать источник.

Теперь вы находитесь на более сложном этапе осмотра. Это потребует больше времени, и вы сможете точно определить, какой цилиндр пропускает масло. Если вы дошли до этого момента, все может стать волосатым и дорогим. Не забывайте всегда иметь при себе руководство по обслуживанию, чтобы найти инструкции по разборке для вашего конкретного двигателя.они могут быть чрезвычайно полезны, если вы не относитесь к науке. Нет ничего плохого в том, чтобы посмотреть инструкции, ребята.

Подведение итогов

Синий дым сложно диагностировать, но если вы проследите за знаками и сначала посмотрите на простые вещи, вы сможете довольно быстро получить ответ. Как и при любом ремонте, прежде чем действовать, подумайте о том, что происходит. Повреждения, которые могут возникнуть из-за проблем, обозначенных синим дымом, могут быть катастрофическими, но, если вы поймаете их на ранней стадии, вы, вероятно, сможете избежать еще более дорогостоящего ремонта.Ищете полное руководство по дизельному дыму? Если вы хотите узнать больше, нажмите «Руководство по диагностике дизельного дыма — белый, серый, черный, синий»

Заметили что-то, что я пропустил? Помогите мне сделать это лучше, прокомментируйте ниже. Спасибо!

Мой дизель-генератор испускает синий дым? Почему у меня появляется синий дым? Как мне это остановить? — Welland Power

Почему у дизельного двигателя появляется синий дым?

Синий дым от дизель-генератора возникает из-за пригорания масла в цилиндрах.Попадание масла в камеру сгорания — это ненормально, поэтому синий дым — верный признак того, что с вашим двигателем что-то не так. Вам следует обратиться к квалифицированному специалисту, чтобы ознакомиться с ним.

Каковы общие причины синего дыма от дизельного генератора?

Как уже упоминалось, синий дым возникает из-за масла в камере сгорания — его там не должно быть, так как же масло могло попасть в камеру сгорания? Множество способов — примерами могут быть неисправный впрыскивающий насос, неисправный подъемный насос, изношенные цилиндры, изношенные поршневые кольца или плохие уплотнения штока клапана — все это может привести к попаданию масла в цилиндр и появлению синего дыма.

Дым не синий? Если у вас черный дым от дизельного генератора или белый дым от дизельного генератора.

Изношенные поршневые кольца

В случае износа поршневых колец масло, смазывающее цилиндры, будет проходить мимо поршневых колец в цилиндр, где тепло от сгорания дизельного топлива заставит его гореть и выделять синий дым.

Изношенные цилиндры

Когда ваши цилиндры изнашиваются, остается небольшой зазор между поршневым кольцом и стенкой цилиндра.В этом случае замена поршневых колец не поможет, и у вас останется зазор, и масло вытечет через поршневое кольцо в камеру сгорания, где оно сгорит и вызовет синий дым.

Разбавление топлива в масле

Если масло разбавить дизельным топливом, оно станет жидким, позволяя ему проходить между поршневым кольцом и стенкой цилиндра. Это также применимо, если масло было случайно добавлено в топливную систему и дизельное топливо было загрязнено маслом.

Плохое уплотнение штока клапана

Плохие или поврежденные уплотнения штока клапана заставят двигатель всасывать масло через направляющую клапана в цилиндр.И снова в цилиндре масло воспламенится, и из выхлопных газов двигателя будет выходить синий дым.

Неправильный сорт масла

Если используется масло неправильного сорта, двигатель может выделять синий дым. Поэтому убедитесь, что вы используете масло правильного сорта для своей дизель-генераторной установки.

Объяснение черного дыма, белого дыма, синего дыма от выхлопных газов дизельного двигателя — OTR Performance® Inc.

Это проблема, которая возникает время от времени и иногда может быть индикатором надвигающейся более серьезной проблемы.Для этого обсуждения мы предположим, что у вас есть более новый грузовик с сажевым фильтром (модель 2007+ года и новее), поскольку грузовики без сажевого фильтра могут иметь несколько других сценариев.

Роль фильтра DPF
Фильтр DPF предназначен для улавливания сажи, выходящей из выхлопной трубы, и в качестве побочного продукта он также должен улавливать любые другие загрязнения, выходящие из выхлопной трубы. Вне периода перерыва и типичного выхлопа белого дыма, выходящего в холодный день, вы sho uld не ожидаете, что увидите что-нибудь, выходящее из выхлопной трубы.Если вы это сделаете, цвет может помочь вам сузить потенциальную причину, а затем другие симптомы могут помочь вам еще больше ее расшифровать.

Ниже приведены цвета, которые вы можете увидеть, и некоторые из наиболее распространенных потенциальных проблем, которые могут вызвать испускание дыма соответствующего цвета. Ничего подобного нельзя игнорировать, и его следует отремонтировать как можно быстрее, поскольку высока вероятность повреждения системы выхлопа, когда дым любого из этих цветов выходит из выхлопной трубы выхлопная труба.

Черный дым
Черный дым — это наиболее распространенный тип дыма. Черный дым от топлива, оставшегося несгоревшим во время сгорания.

Возможные причины включают заедание топливных форсунок, плохие характеристики турбонагнетателя, проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов или охладителем системы рециркуляции ОГ, грязные воздухоочистители, вызывающие серьезные ограничения.

Эта черная сажа — главное, что должен улавливать фильтр DPF, поэтому как минимум вам нужно проверить, почему он проходит через эту часть системы доочистки.И вы захотите проверить, нет ли повреждений вашей системы DEF / SCR.

В: Что делать, если на выхлопной трубе остались черные пятна?

A: Черный осадок вызван каким-то неисправным компонентом, который позволил влаге проникнуть в систему последующей обработки и переместить частицы сажи из вашего фильтра DPF через систему SCR и на выхлопную трубу. Неисправные компоненты могут включать неисправный 7-й инжектор, неисправный турбокомпрессор, неисправную систему рециркуляции отработавших газов и устаревшее программное обеспечение.Я настоятельно рекомендую запустить принудительную регенерацию DPF и проверить правильность температуры, а также убедиться, что у вас нет дыма. Выхлопная труба всегда должна быть чистой и не покрытой черными остатками.

Белый дым
Белый дым может быть вызван множеством причин, но наиболее распространенным является попадание сырого несгоревшего дизельного топлива в выхлопные газы. Обычно это происходит из-за сильно неисправных форсунок, плохой компрессии в цилиндре или даже из-за проблем с синхронизацией впрыска.

Другая причина, по которой вы можете увидеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы, — охлаждающая жидкость, попадающая в ваш цилиндр. Это может попасть в поток выхлопных газов и нанести ущерб компонентам системы нейтрализации выхлопных газов.

Q: У меня грузовик Volvo с двигателем D12, двигатель набирает обороты на холостом ходу и выдувает облако белого дыма, в чем может быть проблема?

A: 2004-2007 Грузовики Volvo с двигателями D12 имеют два клапана рециркуляции отработавших газов для регулирования выбросов NOx. Если вы столкнулись с резким запуском холодного двигателя, когда двигатель поднимается и опускается с облаком дыма, я бы посоветовал вам убедиться, что у вас нет кодов неисправностей, связанных с системой рециркуляции отработавших газов.Я также хотел бы проверить, не застряли ли у вас какие-либо клапаны EGR в ОТКРЫТОМ положении, позволяя ГОРЯЧИМ выхлопным газам попадать во впускной коллектор, когда он этого не требует. Вы можете проверить это, сняв перекрестную трубу и убедившись, что на холостом ходу нет потока воздуха. Симптомом может быть густой белый дым при повышении и понижении оборотов двигателя на холостом ходу. Затем, как только двигатель прогреется, дым уходит. Вам необходимо отремонтировать / заменить любые вышедшие из строя компоненты системы рециркуляции отработавших газов, чтобы избежать длительного воздействия на внутренние компоненты двигателя.

Синий дым
Синий дым указывает на проблему, связанную с маслом, когда масло проходит через камеру сгорания. Некоторые проблемы могут вызвать появление синего дыма, однако наиболее распространенными из них являются изношенные направляющие клапана, уплотнения клапана или поломка поршневых колец / уплотнения цилиндра. Даже такие изменения, как тип или сорт масла, могут потенциально вызвать это, поэтому, если вы внесли изменения, обратите особое внимание после этого.

Менее распространенной, но возможной причиной является попадание топлива в масло и его разжижение до такой степени, что оно может проходить через кольца.

Если у вас есть грузовик, излучающий синий дым, рекомендуется проверить компрессию вашего двигателя и / или провести динамометрическое испытание, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с оптимальной производительностью.

Если в вашей системе DOC / DPF или SCR когда-либо проходило какое-либо топливо, масло или охлаждающая жидкость, рекомендуется проверить их и / или заменить из-за загрязнения. Вы можете посмотреть наш другой блог, в котором мы рассказываем о загрязнениях после лечения, здесь.

Если вы наблюдаете какое-либо из этих условий, я бы посоветовал как можно быстрее проверить грузовик и произвести соответствующий ремонт, поскольку проблема может только усугубляться и становиться дороже, чем дольше она продолжается.

Надеюсь, это поможет вам понять, чего ожидать, если вы видите черный, белый или синий дым из выхлопной трубы.

До следующего раза 👋
Оставайтесь в безопасности, оставайтесь здоровыми и благослови вас Бог

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге.

OTR Diagnostics позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и запускать расширенные диагностические функции, включая принудительную регенерацию DPF с помощью мобильного телефона или планшета. Выберите двигатель для вашего диагностического пакета.

Cummins ISX, ISB, ISC, ISL, X15, X12 Двигатели
Detroit Diesel S60, DD60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
Paccar MX11, Двигатели MX13
Paccar PX6, PX7, PX8, PX9 Двигатели
Volvo D11, D13, D16 Двигатели
Mack MP7, MP8, M10 Двигатели
Professional (All-in-One) Двигатели

Инструмент сброса OTR зависит от вашей модели и двигателя. Для получения более подробной информации выберите двигатель.

Volvo D11, D13, D16 Двигатели
Mack MP7, MP8, MP10 Двигатели
Cummins ISB, ISL, ISX Двигатели
Paccar MX11, Двигатели MX13
Paccar PX6, PX7, PX8, PX9 Двигатели
Detroit Diesel S60, DD13, DD15, DD16 Двигатели
International Maxxforce 11/13 N13 N9 N10 Двигатели

4 причины появления синего дыма из выхлопных газов (и способы их устранения)

Последнее обновление 5 июля 2021 г.

Может быть, вы это видели: ускоряясь со светофора, впереди идущая машина извергает кучу синих- цветной дым из выхлопной трубы.Это не экстремально, как дымовая шашка, но и ненормально, как дым всех остальных.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Или, может быть, вы чувствуете синий дым, исходящий из моторного отсека при запуске каждое утро, независимо от погоды.

Вы также можете обнаружить, что в вашем дизельном автомобиле заводиться утром не так просто, как раньше. На то, чтобы провернуть, уйдет больше времени, а вы просто ненавидите это! Думайте об этом как о холодном стартовом объеме дыма, только более яркого цвета, обычно синего.

У вас может быть синий дым, и к этой проблеме нужно отнестись серьезно. Если у вас белый дым, это еще одна проблема, которую мы рассмотрим в этой статье.

Что означает синий дым?

Синий дым означает, что масло смешалось с вашим газом в цикле сгорания, и это масло сгорает и отправляется в выхлопную трубу вместе с остальной частью частично сгоревшего топлива.

Это означает, что ваш автомобиль работает неэффективно, и причины должны быть выяснены как можно скорее.Как правило, масло вытекает из-за прокладки, которая не обеспечивает надлежащего уплотнения, а это значит, что у вас еще есть время.

Если синий дым вызван смешиванием масла с газом в камере сгорания, проблема более серьезна.

Причины, по которым ваш автомобиль излучает синий дым

# 1 — Масло капает на коллекторы

Как упоминалось выше, масло может вытечь из прокладки между блоком двигателя и головкой и капать на горячие выхлопные части вашего трансмиссия.Это вызовет появление голубого дыма, и он будет иметь довольно неприятный запах.

Вы можете заметить синий дым из задней части автомобиля при ускорении или на холостом ходу.

Я вспомнил классический сценарий, когда смотрел на Mitsubishi Montero 2002 года выпуска. Владелец заявила, что ей заменили прокладку головки блока цилиндров, но затем после короткого тест-драйва вы можете почувствовать запах горящего и просачивающегося масла из той самой прокладки, которая, по ее словам, была исправлена.

Часто, если прокладка головки неисправна, головку блока цилиндров необходимо заменить, и единственная причина, по которой необходимо заменить прокладку головки, состоит в том, что головка настолько нагрелась, что она деформировалась и теперь позволяет маслу просачиваться через этот пробел.

Связано: Стоимость ремонта треснувшей ГБЦ

# 2 — Масло смешивается с топливом

А теперь вернемся к синему дыму. Уплотнения клапанов, поршневые кольца и клапаны PCV в вашем автомобиле не прослужат вечно. А если между заменами масла вы проедете на машине 10 000 миль, масло будет менее эффективно снижать трение в моторе.

Это означает, что в двигателе будет выделяться больше тепла, которое нагревает и охлаждает прокладки, вызывая их высыхание и растрескивание.

Сухие и треснувшие уплотнения клапанов неэффективны для разделения жидкостей, поэтому вы можете обнаружить, что масло смешивается с топливом, а нефтяные побочные продукты также сгорают в камере сгорания.

Это означает, что раньше вы видели только серый дым, выходящий из выхлопной трубы в обычный день, теперь вы увидите немного синего дыма, выходящего из выхлопной системы. Если поршневые кольца изношены, вам необходимо заменить двигатель.

Если этот синий дым начал появляться только после замены масла, возможно, вы просто залили слишком много масла.Это вызовет вспенивание масла и снизит его эффективность в отношении смазки и нагрева. Просто слейте излишки масла и начните заново.

# 3 — Масло капает на горячие детали двигателя

Другой сценарий: выходит из строя прокладка головки блока цилиндров или крышки клапана, и в двигателе происходит утечка масла. Это масло будет капать на другие горячие части моторного отсека (например, на коллекторы), а затем испаряться в облаке голубого дыма.

Этот дым выходит из-под капота на холостом ходу, а затем из задней части автомобиля, когда вы едете по дороге.Это еще одна причина, по которой вы всегда должны обращать внимание на запахи, исходящие от вашего автомобиля.

Пахнет горит? Был ли этот запах раньше? Кто-то оставил чизбургер в перчаточном ящике? Задайте себе подобные вопросы.

# 4 — Плохие свечи накаливания (дизельные двигатели)

Если вы заметили, что синий или черный дым идет от вашего дизельного автомобиля или грузовика при запуске, вероятно, ваши свечи накаливания неисправны. Это означает, что ваш автомобиль не сможет нормально завестись, и вы можете заметить, что время запуска двигателя больше обычного.

Чтобы проверить, связана ли проблема со свечами накаливания, подключите контрольную лампу на 12 В к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем подключите провод один за другим к каждой из свечей накаливания, чтобы проверить, есть ли у вас показания.

Их замена может стоить от 100 до 500 долларов в зависимости от того, делаете ли вы это самостоятельно или пользуетесь услугами авторитетного магазина, поэтому перед подпиской на эту часть изменений стоит убедиться, что они плохие.

Стоит ли водить машину с синим дымом из выхлопной трубы?

Вы по-прежнему можете водить машину с синим дымом, идущим из выхлопной трубы, но, как и все наши рекомендации, вам следует как можно скорее передать свой автомобиль квалифицированному механику.Это потому, что смешивание масла с вашим топливом — это нехорошо, и ваш двигатель не предназначен для работы.

Если поршневые кольца изношены, а автомобиль имеет большой пробег, вам нужно будет заменить двигатель, который может стоить от 2500 до 7000 долларов, а это не те деньги, которые вы захотите тратить.

Вам не нужно заменять двигатель, поэтому проверьте эту проблему в тот момент, когда вы начнете видеть синий дым, поскольку вы можете просто заменить эти поршневые кольца и запустить автомобиль еще пару лет.

Стоимость устранения проблемы синего дыма

В основном вам нужно будет заменить свечу накаливания, прокладку головки, уплотнения клапана, поршневые кольца или клапан PCV в зависимости от источника проблемы.

Если у вас есть гаечный ключ и у вас есть часы (и запасная машина), чтобы посвятить устранение этой проблемы, уплотнение клапана стоит всего 40 долларов, так что это может быть довольно дешевое решение, если у вас есть время.

Если вы не умеете обращаться с гаечным ключом, деталь, вероятно, будет стоить 80 долларов в магазине, а затем вычесть 500 +/- долларов на оплату труда.Это довольно дорого, но дешевле, чем старый автомобиль или новый двигатель!

Вот где самое сложное. Если у вас неисправные поршневые кольца, вам, скорее всего, придется заменить двигатель. Это очень дорогая работа, которая может стоить 7000 долларов и более.

Если ваш автомобиль относительно новый, на него должна распространяться гарантия на трансмиссию, поэтому сначала обратитесь в дилерский центр. Если это старый подержанный автомобиль, который стоит больше, чем затраты на замену двигателя, возможно, вам придется прикусить язык и достать эту чековую книжку.

Для большинства людей и страховых компаний замена двигателя — это полная машина, так что, возможно, на этом история легендарного синего дыма и заканчивается.

Дрейфует с друзьями

Если вы каким-то образом узнаете, что синий дым НЕ исходит от ваших поршневых колец, уплотнений клапанов, прокладки головки, клапана PCV или неисправных свечей накаливания, и вы плывете по трассе с ваши глаза горят от синего дыма впереди, тогда есть шанс, что у человека перед вами есть эти причудливые шины, которые при сгорании создают цветной дым! Как это круто?

Синий дым из выхлопных газов — каковы общие причины?

Вы когда-нибудь проезжали по обычному маршруту и внезапно видели синий дым, идущий из выхлопной трубы? Если так, то это не то, что вы хотите игнорировать.Синий дым никогда не бывает хорошим знаком и может указывать на множество различных проблем с вашей машиной. Хорошая новость в том, что если вы заметите это на ранней стадии и сразу же примете меры, эти проблемы можно исправить. Важно понимать, что такое синий дым, почему вы видите, что он исходит из выхлопных газов, и каковы наиболее эффективные способы решения этой проблемы. Вы хотите решить эту проблему как можно скорее, чтобы больше не возникло никаких повреждений. Если вы продолжите водить машину, эти повреждения усугубятся, и в конечном итоге это будет стоить вам больше денег.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Самые распространенные причины синего дыма
Есть несколько разных причин, по которым из вашей выхлопной трубы может выходить синий дым. Есть несколько разных сценариев, когда из выхлопной трубы может выходить синий дым. Первый — это синий дым, исходящий из выхлопной трубы при запуске автомобиля. Другой сценарий — когда из выхлопных газов при ускорении выходит синий дым.Вы должны знать причины обоих сценариев.
Допустим, вы только что завели машину, и из выхлопной трубы идет синий дым. Почему это происходит? У вас могут быть плохие уплотнения клапана. У каждого двигателя есть клапаны, которые открываются и закрываются, чтобы помочь двигателю нормально работать. Эти клапаны должны открываться механически под давлением коромысла. Они открываются, чтобы воздух и газ могли попасть в двигатель. Они также используются для выпуска выхлопных газов из двигателя после его сгорания.
Чтобы обеспечить правильное функционирование этих клапанов, для смазки используется масло. Уплотнения клапанов используются для предотвращения попадания масла в двигатель. Единственная цель масла — поддерживать исправную работу деталей без трения. Масло не должно попадать в двигатель. Если эти клапаны изношены или сломаны, масло попадет в двигатель. Когда это происходит, воздух, масло и газ сгорают вместе, вызывая появление синего дыма.
Если у вас дизельный двигатель, вам понадобится свеча накаливания для зажигания дизельного топлива. Если ваша свеча накаливания не работает должным образом, во время запуска будет образовываться синий дым.
Теперь предположим, что вы ускоряетесь и начинаете видеть синий дым из выхлопных газов. Первое, что следует проверить, — это клапан принудительной вентиляции картера. Этот клапан отвечает за сброс давления во впускной коллектор. Если клапан принудительной вентиляции картера застревает, масло, воздух и газ будут продолжать смешиваться внутри двигателя.Это очень плохо, и из выхлопной трубы будет выходить синий дым.
Изношенный двигатель: Другой частой причиной синего дыма является изношенный двигатель. В каждом двигателе есть поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Каждый отдельный поршень имеет металлические кольца. Вам может быть интересно, какова функция этих колец. Эти кольца помогают поршню образовывать плотное уплотнение вокруг цилиндра. Как вы понимаете, если эти кольца начнут изнашиваться, масло выйдет наружу и начнет вытекать в двигатель.Смесь топлива и масла в двигателе приведет к выходу синего дыма из выхлопной трубы.
Потеря трансмиссионной жидкости: Существует особое устройство, которое контролирует переключение трансмиссии в старых автомобилях. Если с этим устройством возникнут какие-либо проблемы, это приведет к выходу из строя всей системы. Двигатель начнет всасывать трансмиссионную жидкость. Это очень плохо. Двигатель не должен забирать трансмиссионную жидкость. Эта жидкость предназначена для трансмиссионной системы.Когда трансмиссионная жидкость попадает в двигатель, она начинает гореть, как масло. В результате из выхлопной трубы будет выходить синий дым.
Blown Turbo: Если в вашей машине есть турбонагнетатель, вам обязательно стоит проверить их, чтобы убедиться, что они не взорваны. Если да, то велика вероятность, что именно поэтому из выхлопной трубы выходит синий дым. Термин «взорванный турбонагнетатель» определяется как полностью поврежденный или сломанный сальник.Неважно, какая у вас проблема, в обеих ситуациях масло попадет в двигатель. Как только это произойдет, двигатель смешает топливо и масло и сожжет его. Это создаст синий дым.
Что значит синий дым?
Вы можете спросить себя, что это значит, когда из моей выхлопной трубы начинает выходить синий дым? Важно понимать, что это означает, чтобы вы знали, как решить проблему. Синий дым — признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло.Когда это происходит, образуется синий дым. Как ваша машина начинает сжигать масло? Ну, поршневые кольца или уплотнения клапанов со временем изнашиваются, и это вызывает утечку масла. Если масло начнет протекать в местах, которых не должно быть, могут случиться неприятности.
Масло будет продолжать поступать в камеру сгорания. Когда это произойдет, масло начнет гореть вместе с топливом. Этот процесс создает тот синий дым, который вы видите, выходя из выхлопной трубы. Он также создаст сильный запах, который вреден для вашего здоровья, если вы его вдохнете.Как только вы заметите этот синий дым, вам нужно обратиться к механику, который поможет вам решить эту проблему. Вы не хотите продолжать движение, если видите синий дым, идущий из выхлопной трубы.
Как исправить синий дым из выхлопной трубы
Выше были упомянуты различные причины, по которым синий дым может выходить в выхлопную систему. Теперь вы, наверное, задаетесь вопросом, как мне избавиться от этого дыма? Сначала вам нужно будет установить корневую проблему, а затем постараться исправить ее как можно скорее.Ниже перечислены некоторые способы решения этих проблем.
Очистите двигатель: Частицы грязи часто застревают в двигателе. Если не чистить двигатель, частицы грязи и шлам будут накапливаться внутри двигателя. Это позволит маслу попасть в камеру сгорания и вызвать синий дым. Вот почему так важно чистить двигатель. Для этого сначала нужно снять крышку клапана, чтобы очистить двигатель от мусора.Как только вы это сделаете, прочистите сливные отверстия. После того, как все это будет сделано, вы захотите очистить все остатки масла, чтобы убедиться, что в двигателе не осталось масла.
Исправить неисправную свечу накаливания: Если вы заметили, что в вашем автомобиле неисправная свеча накаливания, вам следует просто заменить ее целиком и купить новую. Их гораздо проще заменить, чем ремонтировать.
Fix Blown Turbo: Вам следует прекратить водить машину, если у вас сломан турбонаддув.Плохие вещи произойдут, если вы продолжите водить машину. Металлические биты будут созданы из-за отсутствия масла в турбонагнетателе. Если вы продолжите движение, этот металл попадет в двигатель и повредит его.
Перед тем, как починить турбо, вы захотите исследовать свой двигатель. Если ваш турбонагнетатель не раскололся на мелкие кусочки, значит, ваш двигатель все еще в порядке. Если в вашем двигателе есть металлические детали, вам, вероятно, придется его отремонтировать или заменить. В любом случае вы захотите купить новые турбины и заменить их.
Исправить клапан PCV: Хорошая новость для вас — отремонтировать клапан PCV довольно просто и дешево. Если вы пытаетесь отремонтировать свой клапан PCV, вам сначала нужно будет найти трубку, которая соединяется с впускным коллектором. Как только вы найдете эту трубку, пройдите по ней до клапана PCV. Теперь, когда вы нашли этот клапан, выньте его. Все, что вам нужно сделать, это заменить его новым. Убедитесь, что вы положили его обратно в то же место, чтобы все работало правильно, когда вы включаете машину.
Fix Valve Seals: Fix Valve Seals — еще одно простое решение. Эту задачу можно выполнить дома. Самое важное, о чем следует помнить, — не уронить клапан в двигатель. Это действительно происходит, поэтому вы хотите убедиться, что вы этого не делаете. Сначала вы захотите снять пружину с клапана и коромысла. Как только вы это сделаете, вам нужно будет поднять старый шток клапана, а затем полностью заменить его новым. При необходимости можно использовать специальные инструменты для сжатия пружины клапана.Иногда это может помешать.
Исправить модулятор передачи: Если вам нужно исправить модулятор передачи, вам сначала нужно будет определить его местонахождение. Как только вы его найдете, все, что вам нужно сделать, это удалить все, а затем заменить его новым. Убедитесь, что вы заменяете его точно такой же деталью, чтобы не возникло проблем. Если вакуумная линия повреждена трансмиссионной жидкостью, вам также необходимо заменить ее.
Что нужно знать о Blue Smoke
Вы всегда должны быть в курсе, когда ваша машина издает странный шум или из вашей выхлопной трубы начинает выходить синий дым.Часто, когда вы впервые запускаете двигатель утром, появляется синий дым. Обратите внимание на то, как ведет себя ваша машина, когда вы впервые заводите ее в течение дня. Если вы не ухаживаете за своей машиной должным образом, вы, скорее всего, увидите, как из выхлопной трубы идет синий дым.
Если вы оставите эту проблему слишком долго, вы можете серьезно повредить двигатель после ремонта. Если вы это сделали, вы можете попробовать восстановить двигатель или просто купить совершенно новый. В любом случае это будет очень дорого.В тот момент, когда вы заметите синий дым, исходящий из выхлопной трубы, вам следует отвезти машину к механику, чтобы он ее проверил. Чем быстрее вы получите диагностику автомобиля, тем скорее вы сможете его починить и снова начать движение. Помните, если вы видите синий дым из выхлопной трубы, вам следует прекратить водить машину.
Заключение
Вам может потребоваться время, чтобы найти причину появления синего дыма из выхлопных газов. После того, как вы обнаружите проблему, вы можете начать задаваться вопросом, стоит ли потратить время и деньги на ее устранение.Если вы не хотите это исправлять, у вас есть варианты, о которых стоит подумать.
Не хотите тратить деньги на ремонт машины? Это нормально, потому что у вас есть множество вариантов. Вы можете продать нам свой автомобиль и заплатить за него наличными. Вам также не нужно ремонтировать свою машину перед тем, как продать ее нам. Мы продаем отремонтированные автомобили и запчасти, поэтому заберем вашу тазу в любом состоянии. Либо починим сами, либо воспользуемся рабочими частями.
Если вас интересует этот вариант, зайдите на наш сайт и получите расценки или позвоните нам в любое время.Наш процесс очень прост. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы доставить нам свою машину, мы заберем ее и отбуксируем обратно к нам. Не нужно беспокоиться о расходах на буксировку, потому что мы их покроем. Как только ваша машина будет у нас, мы заплатим за нее наличными.
Мы знаем, что ремонт автомобиля может быть дорогим. Если вы не хотите возиться с ремонтом машины, приходите к нам и получите наличные. Вы можете потратить эти деньги на покупку новой машины. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!
Причин отказа дизельного двигателя, черный дым, синий дым
Как и в любом сложном машинном оборудовании, с дизельными двигателями происходит множество вещей, которые могут привести к поломке.
Какого цвета ваш дым?
В большинстве рабочих условий исправный дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен выделять видимого дыма. При ускорении в условиях нагрузки выброс пара является нормальным явлением, но в противном случае его не должно быть. Если есть, значит, необходимо решить проблему. Опытные операторы знают, что цвет любого дыма дает важные подсказки относительно того, в чем может быть проблема, насколько она серьезна и как ее исправить.
Черный дымчатый — самый распространенный тип. Это часто наблюдается при движении в гору, когда дроссельная заслонка открывается для впрыска большего количества топлива быстрее, чем может быть введен дополнительный воздух для его сжигания. Это означает, что богатая топливом смесь сгорает лишь частично. Если черный дым виден только в этих условиях, вероятно, все не так уж плохо, но если вы видите черный дым регулярно, необходимо принять меры.
Другие причины появления черного дыма включают плохую синхронизацию двигателя, чрезмерную заправку топливом, плохие зазоры клапанов, неисправные или грязные топливные форсунки, неправильное соотношение топливо / воздух, плохую компрессию цилиндра (изношенные компоненты) и другие.Независимо от источника проблемы, появление черного дыма в нормальных условиях эксплуатации требует, чтобы механик заменил изношенные детали, поправил горящую смесь или сделал другие регулировки.>
Синий дым — обычное явление при холодном пуске. Это признак того, что моторное масло попадает в камеры сгорания двигателя. Это происходит, если критические детали двигателя, узлы или уплотнения (цилиндры, поршневые кольца, прокладки) изношены и допускают попадание масла в цилиндры.Кроме того, если масло слишком жидкое для применения, оно может проникнуть в камеры сгорания. Утечка топлива в масляную систему также приводит к ее разжижению до такой степени, что смазочные качества ухудшаются. Следует обратить внимание на возможность сжигания моторного масла без образования синего дыма.
Если сжатие двигателя сильное, он полностью сожжет топливо (и любое вытекшее масло), и это не будет проявляться как контрольный дым. Если вы заметили, что грузовик без синего дыма потребляет больше моторного масла, чем обычно, вероятно, есть изношенные детали, которые необходимо заменить.
Белый дым может означать несгоревшее топливо в выхлопных газах. Если при холодном запуске двигателя вы видите белый дым и дым исчезает при нагревании двигателя, то распространенная причина — отложения на поршневых кольцах. Постоянный белый дым может означать что-то более серьезное, в частности, изношенные или неисправные форсунки, плохую компрессию в цилиндрах двигателя или плохое время впрыска. Это явление также наблюдается, когда влага попадает в камеры сгорания в результате изношенных прокладок головки блока цилиндров или треснувших головок цилиндров или блока цилиндров.
СЛЕДУЮЩЕЕ ЭССЕ
Нужна дополнительная информация?
Помогать вам «определить» цвет вашего дыма и предлагать средства правовой защиты, которые являются экономичными и выгодными в долгосрочной перспективе, — важная услуга, которую мы предоставляем владельцам-операторам и менеджерам автопарков в Огайо, Индиане и Кентукки.
Позвоните нам сегодня для бесплатной консультации.
Свяжитесь с нами: 1.800.404.2570 или напишите нам по адресу [email protected]
Что вызывает серый дым от дизельного двигателя?
Вы когда-нибудь задумывались, что вызывает серый дым от дизельного двигателя? Хотя эта проблема чаще возникает со старыми автомобилями, она также может возникнуть и с новыми автомобилями. Это не обязательно может означать что-то плохое, но если его не остановить, это может привести к серьезным проблемам с двигателем и другими системами под капотом.
Что вызывает серый дым от выхлопных газов дизеля при разгоне?
Серый дым — загадка. Он голубоватый или очень светло-черный? Поскольку «серый» — это цвет, который можно интерпретировать по-разному, появление облака дыма, выходящего из выхлопной трубы в этом оттенке, может означать многое. Однако по-настоящему серый дым чаще всего возникает из-за горения трансмиссионной жидкости.
Проще говоря, когда дело доходит до серого дыма, дизельные автомобили обычно выделяют его, когда им не хватает масла.Но есть и другие причины, по которым вы можете увидеть серый дым. Помимо того, что дым является признаком чрезмерного сжигания масла в вашем дизельном двигателе, он также может указывать на:
Неисправный клапан PCV (принудительной вентиляции картера) — Эта деталь отвечает за контроль выбросов. Он снижает выбросы выхлопных газов автомобиля, поскольку он всасывает несгоревшее топливо из нижней части двигателя обратно в верхнюю. Со временем он изнашивается и вызывает дымку серого цвета. Ремонт — простая и несложная работа.
Утечка в системе трансмиссии — Если в вашем автомобиле установлена автоматическая коробка передач, вам обязательно нужно проверить ее на предмет утечек. Попадание жидкости в двигатель из-за утечки может привести к дорогостоящему ремонту.
Заклинивший турбокомпрессор — Чрезмерное сжигание масла, медленное ускорение и чрезмерный дым серого цвета являются типичными признаками изношенного турбокомпрессора. Чем дольше вы управляете автомобилем с отказавшим турбонаддувом, тем больший ущерб вы нанесете своему двигателю и, следовательно, тем дороже будет его исправить.
Если вы не уверены, , что вызывает серый дым от дизельного двигателя , обязательно обратитесь за помощью к местному механику. Если оставить проблемы без внимания, больше повреждений может быть нанесен самый важный компонент автомобиля — двигатель.
Продолжаете видеть серый выхлопной дым после замены масла?
Постоянно видеть серый дым от дизельного двигателя после проверки масляного фильтра и замены жидкости — это ненормально. Если это так, то вы можете испытать любое из следующего: утечка масла, например, изношенные стенки цилиндра, поврежденные поршневые кольца или негерметичные уплотнения клапанов.Если вы выполнили все, что указано в буклете с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, но при разгоне из выхлопной трубы дизельного двигателя по-прежнему идет серый дым, то вам обязательно следует сообщить об этом своему механику в следующий раз, когда вы посетите местный гараж.
Как предотвратить появление серого дыма в дизельных автомобилях?
Перед тем, как поспешно доставить свой автомобиль на сервис, вам следует кое-что знать. Помимо того, что сразу же приступили к проекту восстановления двигателя, многие водители решают сузить круг причин, начав с наименьших затрат и постепенно увеличивая расходы.Вот почему в первую очередь следует заменить масло. На рынке есть специальные продукты для обработки масла, которые могут помочь удалить накопившееся закоксованное и покрытое лаком масло и сажу, помочь уплотнениям и кольцам выполнять свою работу и предотвратить последующее закоксовывание, которое, в свою очередь, восстанавливает сжатие. Очистка турбонагнетателя — еще одна вещь, которая сделает ваш двигатель более эффективным и плавным. Еще одно решение для механика на заднем дворе — замена изношенных деталей, таких как клапаны PCV.
Итак, давайте упакуем вещи и упростим вам задачу.Если вам интересно, почему вы видите серый дым от дизельного двигателя, вам следует проверить следующее:
масляные фильтры;
поршневые кольца;
уплотнения клапана;
клапаны PCV;
турбо-сальники;
сам турбо;
и трансмиссия.
Что делать, если вы видите серый дым из выхлопной трубы?
Дым может означать множество вещей, но это не обязательно заставляет вас думать о худшем.В большинстве случаев ремонт будет включать в себя только замену уплотнения или масляного фильтра, а не полную перестройку двигателя. Если вы не уверены в своих навыках ремонта автомобилей, настоятельно рекомендуется посетить механиков по адресу The Motor Company в Лестере для полной диагностики автомобиля. Это дает вам душевное спокойствие и часто не так дорого, как проект DIY .