Дизель стал плохо заводится на холодную: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Стал плохо заводиться Nissan Primera P12 YD22DDTI 2.2 на холодную — Дизельная примера

Главная
Форум
Отчеты
Что нового?

Форум
Nissan Primera
Эксплуатация и обслуживание
Дизельная примера
Стал плохо заводиться Nissan Primera P12 YD22DDTI 2.2 на холодную

16.12.2020, 21:18 #1

Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, может кто уже сталкивался с таким. Авто — Nissan Primera P12 YD22DDTI 2.2 93 кВТ 126л. с. стал плохо заводиться на холодную все хуже и хуже, начиная с наступающими еще пока небольшими холодами. При минус 5-6 за бортом заводится с 4-5 раза, такое впечатление, что топлива нету, хотя до фильтра и после фильтра топливо есть, даже подкачкой пробовал качать, все нормально (проверял путем установки прозрачных трубок). Все топливные шланги проверены, хомуты подтянуты. Был небольшой подсос воздуха после фильтра к рампе — устранен. Отдавал на СТО по дизельным системам, проверяли давление в рампе, от ТНВД, проверяли форсунки на стенде, а также клапан сброса давления в рампе — критических отступлений не нашли, все работает, давление держит, под некоторой небольшой нагрузкой немного переливают 3 форсунки (сказали, что это не влияет на запуск на холодную). Делал компьютерную диагностику — все датчики в норме, ошибок никаких нигде нету. Пользуясь моментом перебрали все уплотнительные шайбы и сальники на форсунках, соединениях топливопроводов к рампе, на клапанной крышке сверху и сбоку (резиновые сальники уже давно подтекали в этих местах).
По началу проблема как бы пропала на пару дней, потом опять появилась с усилением холодов. Свечи накала проверяли были все рабочие, он не менялись с момента приобретения (т.е. с 2011 по н.в.), свечи заменил на новые NGK. Старые были установлены, я так и не понял какого производителя, из обозначений на них только 11 V 2215 NK32 и все. Старые свечи проверил отдельно на накал, по 3 накаливание идет быстро и раскаляется весь стержень, одна только свеча накаливалась медленно, стержень накала немного оплавился сбоку, накал был только до половины. Думал после смены всех свечей полегчает. Однако сегодня с утра -5, а проблема так и не исчезла. Тут у меня дальше уже фантазия закончилась, может кто посоветует в чем еще может быть проблема? Заранее спасибо!

« не заводится! Дизель | Дизельный Двигатель и всё всё всё.

Ваши права

Дизель на холодную и по утрам плохо заводится. — 11 — Эксплуатация и обслуживание

8понравилось

03.11.2017, 10:24 #101
Помогите советом. У меня кадди 2006 года двигатель дизель 2.0 простой не турбовый.Стал плохо заводиться по утрам схватывает дает оборотов 400-500 педаль электронная в этот момент не работает потом глохнет и так несколько раз пока сам обороты не наберет потом включается и работает нормально. после небольшого прогрева проблем с заводкой нет. Тянет хорошо и все как обычно. Диагностика никаких неисправностей не выявляет. До этого летом менял грм по началу все вроде было нормально выявилось это с наступлением холодов. может быть неправильно установили кто нибудь сталкивался. На диагностике показывает что две форсунки работают в минусе что это не понял, т.к. в дизелях не очень разбираюсь. Посоветуйте как быть заранее спасибо.
03.11.2017, 10:59 #102
03.11.2017, 11:04 #103
Оставьте машину ночевать мордой вниз на горке какой-нибудь.
Потом напишите, как изменится утренний пуск.
В баке должно быть литров 20+, аккумулятор должен быть заведомо исправный.
10.11.2017, 12:20 #104
Я новичек на форуме,хотя 7лет езжу на каддике 2sdi2007г.в.За эти годы не было проблем.Последние 3мес.каддик плохо заводиться особенно по утрам.Один день не заводиться а на следущий день зоводиться с пол оборота.Не знаю причину.Буду рад помощи .С буксира заводиться с пол тыка.
29.12.2017, 14:52 #105
Несколько причин которые имеют место быть:
1. Аккумулятор
2. Стартер (сам столкнулся с этим, вроде работает нормально, но утром в мороз не хватает оборотов, вроде и маслает, но как-то вяло как будто разряжена АКБ, как потом вычислили спецы по стартерам — «межвитковое сопротивление якоря»).
3. По обратке уходит соляра, лечится заменой ремкомплектов форсунок (обратите внимание при замене топливного фильтра на его состояние и наличие примеси масла в топливе).
PS: А с буксира заводить крайне не рекомендуется, может перескочить ремень, что потом в свою очередь выльется в БОЛЬШУЮ проблему. ..
29.12.2017, 17:01 #106
Хаба, Вот темы в помощь: http://www.caddy-club.ru/f/remont-dv…zel-2-0-sdi/p2 , http://www.caddy-club.ru/f/ekspluata…spluataciya/p2
12.11.2021, 16:10 #107
Тема заглохла давно, но все равно спрошу! Авто Фольксваген Поло 1,4 TDI, говорят двигатель идентичный Кадди 1,9 только без одного цилиндра. Проблема такая, когда температура на улице +4 и выше, проблем с заводкой нет. Только температура ниже +4, машина совсем не заводится. В чем проблема может быть. Почему именно +4 градуса? Ошибок нет никаких.
12.11.2021, 16:31 #108
Ну, можно начать с проверки свечей накала. Реле свечей накала.
На прогретом моторе в мороз заводится нормально?
Стартер и аккумулятор не вызывают опасений?
12.11.2021, 19:20 #109
Еще как вариант (как было у меня на BLS 1. 9 tdi) попробуйте на обратку на топливный фильтр поставить прозрачную трубку и после длительного простоя понаблюдать будет ли воздушиться система при заводке. Вы запускаете а другой помощник смотрит — если пошли пузырьки, то ремонт насос-форсунок нужно делать. Я это на предыдущем авто прошел — отремонтировали колодцы насос-форсунок и машина проездила еще больше 100 тысяч км и была продана новому хозяину с пробегом 350 тысяч. Человек доволен и мотор как часики в любую погоду.
12.11.2021, 20:11 #110
Сообщение от cadd
Ну, можно начать с проверки свечей накала. Реле свечей накала.
На прогретом моторе в мороз заводится нормально?
Стартер и аккумулятор не вызывают опасений?
Свечи накала заменил, а вот реле не смотрел, буду искать где оно. АКБ новый, стартер тоже нормально. Такое впечатление, что что-то с электроникой, как будто, именно, до температуры +4, что-то отключается. Нет ни одного признака схватывания. Зато как только потеплело до + 5, заводится с пол оборота.

Последний раз редактировалось VP777; 12.11.2021 в 20:24.

Технический уголок: Подготовка дизельного двигателя к холодным условиям

20 сентября 2018 г. 7 сентября 2018 г. Марк Уильямс 0 Комментарии Холодная погода, Дизель, Дизельный двигатель, Топливный фильтр, Гелеобразование топлива, Свечи накаливания, Подготовка к зиме

Скоро. Возможно, мы не хотим об этом говорить, но зима не за горами. И для всех нас в автомобильном мире это означает, что пришло время начать подготовку. Подготовка к зиме важна для любого автовладельца, но особенно для владельцев дизельных двигателей. Каждый двигатель работает по-разному в холодную погоду, но дизельные двигатели, в частности, подвергаются некоторым препятствиям, которые могут застать владельцев врасплох.

Учитывая, что дизельные двигатели становятся все более и более популярными силовыми установками, мы полагаем, что сейчас самое время поговорить о том, что владельцы должны учитывать, когда приближается Old Man Winter.

Предотвращение гелеобразования топлива

Дизельное топливо обладает множеством отличных от обычного бензина свойств. Это означает, что он, естественно, будет иметь очень разные характеристики. Чтобы получить некоторую информацию по этому вопросу, мы обратились к нашему другу Брайану Тулу, механику по дизельным двигателям в Prime Inc. «Самая распространенная [зимняя проблема] — это когда топливо владельца загустевает из-за того, что у него было необработанное топливо в очень холодном климате. Все ребята, которые едут на север на несколько дней в холодные месяцы с южным топливом, в конечном итоге слипаются».

Понимание того, почему дизельное топливо загустевает, — ваш первый шаг к предотвращению этой проблемы. Дизельное топливо содержит парафин. Этот воск используется для повышения значения британских тепловых единиц (БТЕ) — меры энергии, запасенной в топливе. Чем больше парафина, тем выше значение. Но когда температура упадет ниже 32 ° F, парафин начнет кристаллизоваться, что может привести к проблемам с вашим дизельным двигателем. При этой температуре топливо будет заметно мутным. И если это топливо достигнет 10-15°F, оно станет гелеобразным. Это, в свою очередь, может засорить топливопроводы и фильтры, препятствуя запуску автомобиля. Как упомянул Тул, обработка самого топлива может предотвратить это. А в случае, если вы используете необработанное топливо, вы можете самостоятельно обработать его присадками, подобными тем, которые производит FuelOx.

Проверка свечей накаливания

Владельцам дизельных двигателей также следует обратить внимание на неисправные свечи накаливания. В дизельных двигателях используются термопробки для повышения температуры камеры сгорания, что способствует сгоранию топлива, поскольку оно сжимается при запуске. В холодную погоду свечам придется работать тяжелее и, возможно, не удастся поднять необходимую для запуска температуру.

«Если у вас возникла эта проблема, вы причиняете вред своим батареям и стартеру из-за чрезмерной прокрутки, пытаясь запустить его», — говорит Тул. Таким образом, в зимний сезон рекомендуется убедиться, что эти вилки находятся на должном уровне.

Замена топливного фильтра

Еще одним важным аспектом, на который следует обратить внимание, является топливный фильтр. Многие механики дизельных двигателей скажут вам, что уход за топливным фильтром важен круглый год. Но в зимнее время вы должны проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что он в хорошем рабочем состоянии.

Топливные фильтры могут содержать не только частицы мусора и грязи, но и воду. Затем эта вода может замерзнуть, препятствуя протеканию более густого топлива. Это лишит двигатель топлива, необходимого для запуска, и вы сразу же вернетесь к работе с батареями и стартером.

Аккумуляторы и обогреватели

Еще два небольших, но важных совета для владельцев дизельных грузовиков в зимние месяцы. Прежде всего, убедитесь, что ваши батареи в хорошем состоянии. В холодную погоду старые аккумуляторы могут разряжаться за одну ночь. Так что, если ваши нуждаются в замене, сделайте себе одолжение и замените их до того, как их убьет зима. Во-вторых, используйте этот изящный нагреватель блока, который шел с вашим пикапом.