Дизель в ниву без переделок: Стоит ли устанавливать дизельный двигатель на Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131)

Мотор на ваз от иномарки. Двигатель на Ниву от иномарки: какой лучше поставить

Многие автовладельцы мечтают установить двигатель на свою Ниву от иномарки. Это связано с тем, что родной силовой агрегат имеет массу недостатков, и, в целом, плохо подходит для Нивы. Даже на современные Niva Urban или Chevrolet Niva устанавливают всё те же древние моторы, которые созданы на основе мотора от копейки.

Двигатель на Ниву от иномарки является мечтой каждого нивавода. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу же ищут на неё другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет о моторах, установка которых требует минимум переделок.

Какие перспективы установки иномарочного движка

Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью. Нива – хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента. Также, одна из основных причины свапа двигателя – надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На ниву чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью. Это заставит заглядывать под капот для ремонта гораздо реже.

И последнее, что заставляет думать о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то цифра может достигать 20 литров, что для двигателя 1,7 непомерно много.

Иностранные моторы, даже с таким же объемом, будут потреблять намного меньше топлива. Особенно любимы многими ниваводами дизельные движки. Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и хорошие показатели по экономичности. Дизель – как идеальный мотор для Нивы.

От каких иномарок чаще всего устанавливают двигатели на Ниву

Есть одна малоизвестная модификация Нивы – Нивы 212151 Тинга. Отличие от обычной нивы, как раз в моторе. На Тингу устанавливали французский дизельный двигатель XUD 9 SD, который разработан компанией Peugeot. XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. с. с 120 Нм крутящего момента. Этот мотор, по сути, еще слабее, чем родной, его преимущество в том, что это дизель. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Он единственный, который мотор подходит на Ниву без переделок, то есть bolt-on. Встретить его можно не только на Ниве Тинге, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально.

Установить его в гаражных условиях, имея основные навыки в ремонте тоже реально.

Также отлично для Нивы подходит японский дизельный мотор 3S-FE. Его преимущество в том, что он без проблем состыкуется с родной КПП. Это двигатель компании Toyota, он имеет объем 2 литра, с мощностью в 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в больших количествах поставляются из Японии, и цена его вполне приемлема.

Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками. Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также и мощность, 115 лошадей будет вполне достаточно для Нивы. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. На разборках встречается очень часто.

Заключение и альтернатива мотору от иномарок

Установка движков от иномарки значительно улучшает Ниву, как автомобиль в целом, но, чтобы установить нестандартный мотор, нужно будет собрать много документов. Некоторые из документов и справок будет получить довольно непросто из-за нашей бюрократической системы. Заниматься этим или нет, каждый решает по-своему.

Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности – доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе. Блок можно расточить под объем 1,9 литра, увеличить каналы ГБЦ, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами. Тогда двигатель на Ниву от иномарки устанавливать не имеет смысла. Такие доработки смогут повысить мощность на 30-50%, что вполне хватит многим. Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарочного мотора в хорошем состоянии. Да и расход топлива станет еще большим.

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

• Fiat;
• Приора.

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

1. Нива.
2. Калина.
3. Приора.

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Совместимость биодизеля с нефтяными дизельными двигателями

Совместимость биодизеля с нефтяными дизельными двигателями

Ханну Яаскеляйнен, В. Адди Маевски

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.

Пожалуйста, войдите под номером , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Использование биодизеля в существующих двигателях может вызвать ряд проблем, связанных с совместимостью материалов, разбавлением смазочного масла, оборудованием для впрыска топлива и устройствами доочистки выхлопных газов. Чтобы свести к минимуму эти потенциальные воздействия и обеспечить долговечность двигателя, производители двигателей часто ограничивают использование биодизельного топлива смесями с низким содержанием.

• Введение
• Совместимость материалов
• Разбавление моторного масла
• Совместимость топливной системы
• Эффекты доочистки дизельного топлива
• Позиция производителя

Введение

При использовании биодизеля в любом конкретном двигателе необходимо учитывать ряд факторов, связанных с совместимостью топлива. Логично предположить, что воздействие биодизеля на двигатели и системы доочистки зависит от уровня используемой смеси.

В то время как во многих случаях наиболее значительный эффект можно ожидать от чистого B100 или смесей высокого уровня, смеси среднего уровня могут быть наиболее склонны к осаждению нерастворимых в топливе примесей и засорению фильтров. Некоторые кумулятивные эффекты также могут быть вызваны продолжительной работой на смесях с низким содержанием биодизельного топлива.

Сторонники биодизеля, в том числе группы производителей биодизеля и экологические организации, поддерживающие использование биодизеля, часто заявляют, что биодизель можно использовать в существующих дизельных двигателях без модификаций. Хотя может быть правдой то, что большинство дизельных двигателей можно запускать и эксплуатировать в течение нескольких часов на биодизельном топливе (по крайней мере, при мягких погодных условиях), производители двигателей ограничивают использование биодизеля во многих моделях двигателей, чтобы гарантировать отсутствие побочных эффектов в течение всего срока службы. срок службы двигателя. Ограничения на использование биодизельного топлива, как правило, налагаются через новые гарантии на двигатель, которые становятся недействительными, если двигатель работает на топливе, не соответствующем спецификациям производителя, таком как B100 или биодизельные смеси высокого уровня. Другой распространенной проблемой является отсутствие стандартных спецификаций для чистого биодизельного топлива и/или топливной смеси с более высоким содержанием биодизельного топлива. Даже если двигатель рассчитан на среднее топливо B100, могут возникнуть проблемы из-за изменчивости нестандартного топлива без общепринятых и обязательных требований к качеству.

Потенциальные проблемы с биодизельным топливом можно сгруппировать следующим образом:

• Совместимость материалов — В зависимости от модели двигателя и года выпуска детали двигателя, контактирующие с топливом, могут быть изготовлены из несовместимых материалов.
• Разжижение масла — Для всех двигателей существует вероятность того, что некоторое количество топлива попадет в картер двигателя и разбавит смазочное масло. Со временем накопленное топливо может составлять значительную часть объема масла двигателя. То, что происходит со смазочным маслом и компонентами двигателя, вступающими в контакт с масляно-топливной смесью, может повлиять на надежность и долговечность двигателя.
• Оборудование для впрыска топлива — Воздействие на топливные форсунки, фильтры и другие компоненты топливной системы может привести к значительному ухудшению характеристик двигателя.
• Система контроля выбросов — Системы дополнительной обработки выбросов, включая катализаторы и сажевые фильтры, могут подвергаться негативному воздействию биодизельного топлива. Это может привести к увеличению выбросов двигателя или сокращению срока службы компонентов системы выбросов.

В начальный период коммерциализации биодизеля, с 19 в.С 90-х до начала 2000-х чистое биодизельное топливо было доступно на заправках в некоторых географических регионах, например в Германии. Из-за проблем с совместимостью топлива существует тенденция ограничивать использование биодизеля смесями с низким содержанием. Смеси B5 были общеприняты производителями систем впрыска топлива и двигателей во всем мире. Большинство европейских производителей автомобилей допускают максимальный уровень смеси B7.

Совместимость материалов

Всякий раз, когда изменяется состав топлива в топливной системе, совместимость материалов является серьезной проблемой. Разработчики топливной системы используют материалы, основанные на лабораторных испытаниях и имеющихся исторических данных. Таким образом, изменения в составе топлива и внедрение альтернативных видов топлива часто создают непредвиденные проблемы с уплотнениями, прокладками, уплотнительными кольцами и металлическими компонентами топливной системы. Последствия изменения состава топлива без предварительных исследований совместимости лучше всего иллюстрируются снижением содержания ароматических углеводородов в дизельном топливе с низким содержанием серы в Калифорнии. Это «незначительное» изменение привело к многочисленным проблемам из-за усадки уплотнительных колец, включая утечки в насосах и других компонентах топливной системы 9. 0058 [152] .

Совместимость материалов биодизеля и его смесей с эластомерами и металлами изучалась в экспериментальном лабораторном исследовании [149] . Образцы испытанных эластомеров хранились в биодизельных смесях при 51,7°C до 694 часов. Прочность на растяжение, относительное удлинение, твердость и набухание определяли для каждого образца после периода хранения. Был сделан вывод, что биодизель и его смеси влияют на физические свойства нитрилового каучука, нейлона 6/6 и полипропилена высокой плотности, в то время как тефлон, витон 401-C и витон GFLT обладают хорошей устойчивостью к биодизелю, таблица 1.

Таблица 1
Совместимость биодизеля с эластомерными материалами

Материал	Влияние биодизеля по сравнению с дизельным топливом
Fluorosilicon	Твердость Маленькое изменение, набухание +7%
нитрильная резина	Тверд.
Нейлон 6/6	Пониженное удлинение, пониженная прочность на разрыв
High density polypropylene	Hardness -10%, swell +8 to 15%
Teflon	Little change
Viton 401-C	Little Change
Viton GFLT	Little change
Полиуретан	Твердость небольшое изменение, набухание +6%
Поливинил	Намного хуже
Tygon		Хуже 0 Металлы, оцениваемые в исследовании, включали медь, сталь, латунь, алюминий и бронзу. Образцы металлов хранились в биодизеле и его смесях в течение 6 месяцев при температуре 51,6°С. Образцы оценивали визуально и определяли общее кислотное число (ОКЧ) топлив. Металлы, содержащие медь (включая латунь и бронзу), подвергались сильной коррозии при воздействии биодизеля и его смесей. Они также образовывали большое количество смолы при хранении при повышенных температурах. В образцах из стали и алюминия не наблюдалось образования смолы, но наблюдалось исключительно высокое общее кислотное число, которое могло вызвать коррозию различных частей топливной системы. Цинк также несовместим с биодизелем. ### Как запустить дизельный двигатель на растительном масле – SeQuential 24.07.20  /   /  От автомобилей и тракторов до систем отопления и электроснабжения. растительное масло. Фактически, это практикуется уже несколько десятилетий, и с каждым годом все больше и больше предприятий стремятся использовать альтернативные виды топлива. Однако это не всегда так просто, как просто отказаться от дизельного топлива и заправить топливный бак возобновляемым топливом. Здесь SeQuential объясняет, как наши клиенты в Вашингтоне, Орегоне и Калифорнии используют дизельные двигатели на отработанном возобновляемом топливе на основе растительного масла. Избегайте чистого растительного масла Возобновляемое топливо Neste доказало свою совместимость с целым рядом дизельных двигателей. Однако важно уточнить, что чистое растительное масло — не лучший выбор топлива для дизельных систем. Процесс очистки возобновляемого топлива преобразует молекулы жира из использованных растительных масел и животных жиров в молекулы, которые сгорают чисто и обеспечивают высокую производительность. С другой стороны, чистое растительное масло может мешать работе двигателя и внутренних систем машины, вызывая такие проблемы, как: Искровое зажигание с трудом сжигает более густое растительное масло Повреждение топливного насоса и топливопроводов Плохая фильтрация топлива и засорение фильтров несгоревшее или полусгоревшее топливо Накопление жировых отложений во всей системе Эти проблемы делают чистое растительное масло плохим решением. Вместо этого выберите возобновляемое топливо от Neste для достижения оптимальных результатов. Определение совместимости вашего автомобиля Возобновляемое топливо не предназначено для использования с бензиновыми двигателями, но является отличным альтернативным топливом для обычных двигателей с воспламенением от сжатия или дизельных двигателей. Если на вашем транспортном средстве или оборудовании установлен какой-либо из следующих двигателей, вы не сможете использовать возобновляемое топливо, если не внесете изменения в его конструкцию: Физические двигатели Электрические двигатели Реактивные двигатели Некоторые тепловые двигатели Для тех, кто работает с дизельным двигателем, не требуется никаких модификаций или регулировок, поскольку возобновляемое топливо считается топливом для замены, что означает, что оно совместимо с дизельными двигателями без модификаций. В целом возобновляемое топливо обеспечивает те же характеристики, что и нефтяное дизельное топливо. Если вы не уверены в технических характеристиках вашего автомобиля или оборудования, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем для получения дополнительной информации. Переоборудование вашего двигателя и системы Если для вас важно включить использование возобновляемого топлива в свою жизнь, это вполне возможно, даже если ваше тяжелое оборудование в настоящее время не совместимо. Это не сложная задача, но она требует помощи профессионала, чтобы вы могли воспользоваться всеми преимуществами альтернативного топлива SeQuential. Узнайте больше от SeQuential Возобновляемое топливо, полученное путем переработки отработанного растительного масла, собранного по всему Западному побережью, прокладывает путь к использованию альтернативных видов топлива благодаря своей способности питать широкий спектр транспортных средств и механизмов. Чтобы узнать больше о том, как запустить дизельный двигатель на возобновляемом топливе, свяжитесь с нами сегодня. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх