Дошиповка колес своими руками: Дошиповка шин для зимы сделать самому своими руками

Дошиповка шин для зимы сделать самому своими руками

Проблема безопасности на дороге приобретает наибольшую актуальность в зимнее время. Для решения этой задачи используются специальные шины с шипами, которые обеспечивают безопасное и комфортное движение. Но иногда резина быстро выходит из строя, теряя большое количество шипов. В этом случае лучше всего приобрести новые покрышки, но при отсутствии такой возможности поможет дошиповка шин.

Отзывы об этом способе обновления покрышек разнообразные. Одни водители считают его вполне удобным и экономичным решением, другие уверены в том, что его применение нерационально. Осуществляется данная процедура любым подходящим методом в несколько этапов.

Как проводится дошиповка

Дошиповка шин возможна только при определенных условиях, оптимальным вариантом станут изделия, имеющие отверстия. Обычно они имеют достаточный размер, благодаря чему у неопытного автовладельца не возникнет сложностей при работе.

Предварительно необходимо подготовить пневматический пистолет. Он необходим для качественного, быстрого и аккуратного проведения работ. Стоит отметить, что расположение устройства с заряженным сепаратором должно быть строго вертикальным.

Острие установленных шипов должно выступать на 1,5 мм над поверхностью. При необходимости их высоту можно поправить при помощи стального листа и молотка. Это позволит предотвратить выпадение шипа и продлить период эксплуатации.

Подбираются материалы в зависимости от того, по какому дорожному покрытию будет в основном ездить автомобиль. Однофланцевые изделия подойдут для ровной дороги. Двуфланцевые шипы обеспечат комфортное движение по холмистой и гористой местности.

Дошиповка зимних шин будет заметно упрощена использованием мыльного теплого раствора. Им обрабатывается вся внешняя часть покрышек, таким образом шипы будут намного быстрее вставляться в отверстия.

Порядок работ

Для работы потребуются корректор или белый восковой карандаш для отметок на темной резине, шило, лейкопластырь, наждачная бумага и набор шипов одного размера. Стоит отметить, что процедура требует внимательности и аккуратности.

Сначала необходимо произвести разметку колес. При помощи корректора отмечаются точки, в которых будут стоять шипы, и зачищаются наждачной бумагой. Резина прокалывается шилом и смачивается мыльным раствором.

После зарядки пневматического пистолета и монтажа самореза можно приступать к установке шипов. При этом необходимо проверять высоту вмонтированных элементов.

Полученный результат зависит не только от того, как проведена дошиповка шин, но и от качества покрышек. Подходящие шины должны быть предназначены для эксплуатации в зимнее время. Также рекомендуется использовать резину, оснащенную отверстиями, так как самостоятельное высверливание ухудшает итоговое качество работы.

Использование старых шин

Особое внимание должно уделяться покрышкам, которые были в эксплуатации. Отверстия не должны быть изношенными и иметь потертости, это необходимо для плотного и надежного крепления шипов. Технология монтажа требует тщательной очистки отверстий от пыли и мелкого мусора, а на изношенных шинах качественное очищение практически невозможно. Помимо этого, они должны соответствовать следующим требованиям:

• отсутствие разрушений и надрывов в посадочных местах;
• с даты производства покрышки прошло не более 4-х лет;
• высота остаточного протектора находится в пределах 7-8 мм;
• шины выпускались с завода-изготовителя уже ошипованными.

Особенности

Дошиповка зимних шин своими руками также возможна и на покрышках, не имеющих отверстий. Их можно вырезать при помощи дрели, обороты которой составляют не менее 30 тысяч. Чтобы шипы находились на одном уровне и не проваливались, отверстия должны иметь одинаковую ширину и глубину.

Предварительно рассчитывается схема шиповки. Оптимальным вариантом станет расположение в виде вертикальных полос, это обеспечит качественное торможение и быстрый набор скорости. Головка шипа должна быть в несколько раз меньше площади ламели. Также существуют другие нюансы монтажа шипов, особенно при работе с поддержанными колесами. Такие покрышки имеют небольшую высоту протектора, ввиду чего подбираются укороченные изделия. Если установить шипы, предназначенные для новых шин, они будут шуметь при езде и быстро выпадать.

Что нужно знать

После того, как будет проведена дошиповка шин своими руками, необходимо выждать не менее двух-трех суток для того, чтобы опробовать их в действии. По прошествии этого времени полностью просохшие колеса можно устанавливать на машину. При этом стоит соблюдать осторожность и ездить некоторое время на небольшой скорости. В первое время после монтажа шипов высока вероятность их выпадения. Также нужно избегать резких рывков и поворотов. Соблюдать скоростной режим стоит первую неделю после ошиповки, за это время изделия надежно закрепятся на своих местах.

Дошиповка шин: выбор шипов

Оптимальным вариантом станут изделия, изготовленные из железосодержащих сплавов, они не подвержены деформации и остаются целыми даже после езды по грунтовой дороге с множеством ухабов и кочек. Форма наконечника может быть различной, достаточно распространен круглый вариант из-за привлекательной стоимости, но он обладает низкой эффективностью. Жителям северных регионов, отличающихся суровым климатом, стоит обратить внимание на многогранные шипы, которые уверенно держат автомобиль даже на голом льду.

Также существуют бриллиантовые шипы, которые приобрели свое название за счет кристаллической многогранной структуры. Дошиповка шин такими изделиями обеспечивает надежное сцепление с дорогой, но они подвержены быстрому износу. Аналогичными свойствами обладают четырехгранные, крестообразные и треугольные элементы.

По количеству фланцев изделия разделяются на два вида. Однофланцевые шипы отличаются низкой стоимостью и минимальным воздействием на посадочное место, но они обеспечивают низкую эффективность при езде. Двуфланцевые детали оптимально подходят для высокой скорости и маневрирования.

Отзывы

Сегодня многие автовладельцы знают о такой возможности обновления колес, как дошиповка зимних шин. Отзывы на данную процедуру в основном положительные, хотя можно встретить и разочаровавшихся водителей, которые столкнулись с некачественным монтажом шипов. Многие отмечают экономическую выгоду, так как дошиповка обходится дешевле приобретения новых покрышек, а также возможность самостоятельного проведения работ без использования дорогостоящих инструментов. Что касается дошиповки своими руками, то в этом случае автовладельцы остаются довольны результатом, так как не приходится сомневаться в качестве проведенных работ.

Как правильно восстановить шипы на зимней резине

Зимняя резина всегда оборудована металлическими шипами для лучшего сцепления со снегом и обледенелым асфальтом. За один сезон шина, даже при бережной эксплуатации, может потерять около 1/4 всех шипов, что плохо скажется на вашей безопасности. Шипы вылетают по самым разным причинам:

 — Быстрая езда

 — Отклонение давления в шинах от нормы

 — Резкие разгоны и торможения

 — Естественный износ резины

Не стоит надеяться, что если у протектора хорошая глубина, то резина будет работать как «липучка» и можно ездить без шипов – на самом деле это совсем не так:

 — Резина может быть либо для фрикционного сцепления с дорогой, либо для шипов. Встречаются варианты, которые совмещают оба варианта, но стоят они очень и очень дорого.

 — Резина под шипы жесткая, иначе они не удержатся

 — В шипованной резине меньше ламелей, потому что нужно больше поверхности под шипы. Фрикционные шины отличаются протектором более сложной формы с большим количеством ламелей.

Если на колесах утрачено около половины шипов, то сцепление колес с заледеневшей дорогой будет очень плохим, не избежать пробуксовки и заносов. Неужели придется покупать новый комплект шин?

Смотрите нашу видеоинструкцию как сделать дошиповку зимних шин своими руками:

Когда можно делать дошиповку?

В шиномонтажных мастерских часто предлагают услуги «дошиповки» зимней резины перед началом сезона чтобы на комплекте можно было проездить хотя бы еще один сезон.

На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора:

 — остаточный протектор

 — качество ремонтных шипов

 — применяемый инструмент

 — технология проведения работ

Поэтому подходит этот вариант для шин с глубиной протектора от 7 мм и более, без радиальных грыж и заплаток. Только в таком случае новые шипы будут хорошо держаться. 

Какие шипы ставить

Ремонтные шипы будут отличаться от тех, что изначально были в шинах. Причиной тому посадочное место под шип: оно уже деформировано и маленький шип попросту не удержит. Шипы для дошиповки значительно крупнее и состоят из корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.

Сам шип изготавливается из металла, фланец корпуса увеличенный – диаметр нижнего фланца 12 мм (у штатного около 5-8 мм). Вставку шипа изготавливают из прочного материала- карбид вольфрама – из такого же материала вставка у штатных шипов.

Именно благодаря ему у колеса появляются «антискользящие свойства».

Полимерная втулка шипа заполняет собой деформированное посадочное место и правильно располагает в нем шип по отношению к дорожному покрытию. Втулка препятствует попаданию камней и песка на корпус шипа по ходу движения, также защищая стальной корпус от реагентов и коррозии.

Что потребуется для дошиповки?

Потребуется комплект шипов подходящего размера и шиповальный инструмент – насадка на шуруповерт. Размер шипов зависит от глубины посадочного места, поэтому его нужно измерить. Высота протектора легко определяется измерителем глубины, штангенциркулем или же простым стержнем с линейкой.

В ассортименте AIRLINE есть шипы следующих размеров:

 — 6-7 мм

 — 7-8 мм

 — 8-9 мм

 — 9-10 мм

Насадка на шуруповерт изготовлена из стали. Приспособление для установки ремонтных шипов позволяет без специальных навыков в бытовых домашних условиях восстановить ошиповку на зимних шинах. Применяется со всей линейкой ремонтных шипов AIRLINE.

Для работы с шиповальным инструментом понадобится шуруповерт, автомобильный компрессор, шлицевая отвертка, а также  желательно использовать мыльный раствор с нейтральным pH и пульверизатор.

Процесс работы

Для дошиповки не нужно снимать шины с дисков. Очистите посадочные места от камней и мусора, сделать это можно шлицевой отверткой. Проверьте все шипы – те, которые уже расшатаны, стоит также удалить. Отверстия под шипы желательно продуть воздухом, а затем смочить мыльной водой из пульверизатора для лучшего входа шипа в посадочное место.

Установите насадку на шуруповерт, вставьте в специальное отверстие в насадке ремонтный шип. Заведите штифты насадки в отверстие для шипа  и малыми оборотами дрели вдавите его в шину. Проверьте как сидит шип относительно поверхности резины – если он установлен неровно, поправьте его отверткой. Если длина рабочей части шипа выглядывает больше, чем на 1,2 мм, то нужно вдавить шип еще глубже. Проделайте этот алгоритм со всеми пустыми отверстиями под шипы на колесах.

Так же для установки можно использовать  съемник стопорных колец и отвертку, но это уже совсем другая история.

Ошиповка зимних шин — что это / Преимущества.

В северных регионах страны автомобили эксплуатируются на зимней скандинавской резине. Нам этот тип покрышек более известен, как «шиповка». В процессе езды протектор шин «лысеет», т. е., теряет «когти». Очень жаль, когда беговая часть ещё практически новая, но уже не пригодная для гололёда. Неужели опять предстоит покупать колёса? Выход есть – это дошиповка шин. Процедуру можно сделать самостоятельно или обратиться в «шиномонтаж». Работники мастерских часто дошиповывают новые покрышки, так как некоторые модели резины продаются без когтей, но с посадочными колодцами.

Что такое ошиповка шин

Ошиповка шин – это оснащение шипами протектора новых шин или доукомплектование «когтями» покрышек с пробегом, взамен утраченных. Операции подразделяются на первичную и вторичную, соответственно. Любая процедура отлично подходит автомобилисту, которому по долгу службы или по жизненным обстоятельствам необходимо переехать в северный регион. В этом случае можно не покупать новую резину, а зашиповать старую или установить шипы в протектор европейских (фрикционных) зимних покрышек.

Процесс обновления не сложный и его можно сделать своими руками. С задачей гарантированно справится автомобилист, при условии минимальных навыков слесарного мастерства. Для работы понадобится один из типов инструмента:

1. Простой: пассатижи, отвёртка и молоток.
2. Сложный: электродрель, пневматический шиповальный пистолет или шуруповёрт.

Если нет времени и места самому заниматься колёсами, то дошиповать покрышки могут в шиномонтаже или СТО. В таком случае будет предоставлена гарантия.

Какие шины можно ошиповывать

Ошиповывать можно не все шины, а исключительно зимнюю резину. Но при условии, что она не изношена. Почему только зимние колёса? Всё дело в конструктивных особенностях покрышек. Во-первых, протектор 2-слойный: нижняя часть твёрдая, а верхняя мягкая. Во-вторых – блоки беговой части толстые, в таком теле основание шипа будет плотно держаться.

В летних покрышках слишком твёрдый и тонкий протекторный слой. Поэтому они совсем не пригодны для оснащения «когтями» Всесезонную резину также не рекомендуется ошиповывать, так как это бесполезно. Конструкция покрышки для этого не предназначена. Но если вы рискнёте, то знайте, что она растеряет «когти» при первых же заездах.

Допустимое минимальное количество шипов зимних шин

Российское законодательство не регламентирует количество шипов, которое может быть установлено на колесо. Есть лишь ограничения по износу покрышек. Запрещено эксплуатировать зимнюю резину, если остаточная глубина протектора менее 4 мм (п.5, ПП N 588). Но для того, чтобы хоть как-то соответствовать нормам и не переборщить с «когтями», российские автомобилисты руководствуются европейским стандартам, которые предусматривают следующее количество шипов:

• R 12 – R 13: не более 90 шт;
• R 14 – R 15: 110 шт;
• R16 — R18: 150 шт.

Специалисты шинных центров рекомендуют делать ошиповку задолго до зимы. После установки «когтей» резина должна отлежаться в течение 2-3 месяцев. Это продлит ей эксплуатационный период. А ещё, дошипованные колёса следует обкатать. Для адаптации потребуется проехать расстояние 500-800 км, лучше не маршем. В это время нельзя агрессивно водить машину и превышать на спидометре отметку 80 к/ч. Обязательно исключить торможение юзом и старт с пробуксовкой.

Как устроен шип

В нашем представлении шип, это гвоздь или игла. Но автомобильные «когти» более сложные. Они отличаются друг от друга по форме и устройству. Самыми распространёнными конструкциями являются:

• круглый;
• овальный;
• четырехгранный;
• треугольный;
• ромбовидно-шестигранный;
• бриллиантовый;
• трапециевидный;
• семигранный;
• трёхлучевой;
• крестообразный;
• ремонтный вставной;
• ремонтный вкручиваемый.

Чем больше у изделия граней, тем он качественней врезается в поверхность дорожного полотна. Но сложные шипы дороже, чем более простые аналоги. Для изготовления используются такие материалы, как алюминий, сталь, пластик и другие сплавы. Как правило, в наших покрышках алюминиевые шипы с вольфрамовым или стальным сердечником. Он может быть круглым, 3-угольным, 4-угольным, 7-угольным.

Виды шипов

Автомагазины предлагают всего 3 вида ремонтных шипов: однофланцевый, двухфланцевый и трёхфланцевый. Чем больше на корпусе выступов, тем он надёжнее сидит в колодце. Средняя длина шипа 6,8 — 7,8 мм. (Бывают до 10 мм). Диаметр фланца (пятки) 5-7 мм. У некоторых «когтей» окружность основания может достигать 12 мм. Стержень на 4,3 мм заглубляется в колодец. На поверхности должно оставаться 1,2 мм.

Варианты и правила ошиповки резины

Перед ошиновкой необходимо определиться, каким способом будут установлены новые «когти»: механическим или автоматическим. Исходя из предпочтения и возможности следует подготовить инструмент:

• пассатижи или кусачки;
• плоскую отвёртку;
• пневматический пистолет;
• мыльный раствор,
• дрель или шуруповёрт.

Колеса следует почистить и помыть. Осмотреть протектор на предмет разбитых колодцев (если будет дошиповываться резина с пробегом). После этого необходимо купить комплект шипов. Если вы живёте на севере, то лучше с многогранным сердечником. После приготовлений необходимо подыскать место, где колесо возможно крепко зафиксировать. Сильно изношенные старые шипы потребуется удалить отвёрткой, поддев за основание, или вытащить их пассатижами. Если вы собираетесь ошиповывать фрикционную резину, то понадобится дрель, чтобы насверлить в протекторе колодцы.

Ручная ошиповка

Для ручной ошиповки, без пневматического пистолета, потребуется: обычный насос, отвёртка, молоток, штангенциркуль, пассатижи и мыльная вода. Порядок следующий:

1. Помыть колесо и закрепить его.
2. Продуть насосом колодец от грязи.
3. Измерить глубину отверстий штангенциркулем.
4. Купить шипы соответствующего размера (снаружи шип должен торчать на 1,2 мм).
5. Нанести мыльный раствор.
6. Вставить ребром шип в отверстие (угол 90°).
7. Надавить пассатижами.
8. Отвёрткой помочь заправить основание в колодец.
9. Затем сверху обстучать шип молотком, через оправку (головку).

В магазинах можно встретить специальные оправки для забивания шипов. Это увесистое Т-образное устройство с внутренней полостью в ударной части, диаметром 3-4 мм

Если автовладелец решит установить вкручиваемые шипы, то для работы потребуется шуруповёрт (дрель с р/о). Насадка для вворачивания, как правило, продаётся в комплекте с «когтями». В этом случае мыльный раствор не нужен, а лучше использовать герметик (Loctite 480, Permabond C737 и другие).

С помощью пневмопистолета

Для ошиповки с помощью пневматического пистолета, необходимо подготовить колёса: почистить протектор, продуть и измерить глубину колодцев, закрепить покрышку. Купить шины необходимой длины. Смочить посадочный места мыльным раствором. Зарядить шип (ы) в обойму, вставить пистолет в колодец и нажать на курок спускового механизма. «Коготь» встаёт на место с 1 раза. Для работы пневмоинструмента понадобится компрессор. Подойдёт небольшой, например на 1100 Вт. Он используется многими строителями для забивания гвоздей.

Ошиповка новых и бывших в употреблении шин становится популярной в нашей стране. Восстановив протектор, можно отсрочить покупку колёс. Процедуру способно сделать большинство автовладельцев, достаточно иметь гараж и немного свободного времени. Некоторые сетуют, что «дошиповка бесполезна и через 2 месяца «когтей» не остаётся». Но, есть и другие отзывы, где за сезон у владельцев потерялось только 3-4 шипа. И таких много. Скорее всего — дело в соблюдении технологического процесса.

Дошиповка Шин Своими Руками Шуруповертом

Шиповка шин в кустарных условиях

Зимой для неплохого сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. На рынке есть несколько вариантов шин от различных производителей, резина отличается по качеству и стоимости. Если по каким-то причинам у вас нет способности приобрести шипованные изделия, их выполняют на дому из обыденных всесезонных шин. Что же понадобится, как успешно сделать шиповку своими силами?

Где делают ручную шиповку шин

Технические свойства резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Невзирая на огромные временные издержки и трудоёмкость, в неких ситуациях будет прибыльнее заняться собственноручной шиповкой. В большинстве случаев такую работу делают, когда:

• нет способности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
• доступные шипованные шины имеют низкое качество;
• необходимо сделать шипованную резину под личные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия нет неплохого свойства. В течении езды шипы конечно вылетать, поэтому резина портится.

Шиповка шины с применением пневмопистолета занимает незначительно времени

Совет: При собственноручной шиповке используются новые и подержанные шины. Главное, чтоб они были неплохого свойства и без изъянов.

Выбор материалов и нужных приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то необходимо приготовить неплохую дрель с особым трубчатым сверлом. В свое время сверления вся стружка будет уходить вовнутрь и дальше не будет нужна продувка отверстий. Во время работы необходимо настроить ограничитель глубины, чтоб шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут размещены очень глубоко, то не сумеют делать свою функцию.

Чтоб стремительно загонять шипы в отверстия, отлично подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. В свое время работы железные лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Не считая дрели и пистолета, необходимо приготовить:

1. Молоток.
2. Плоскогубцы.
3. Распылитель с мыльным веществом.
4. Набор особых шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно при помощи молотка и железной пластинки.

Подбор шипов

Самостоятельная

дошиповка зимних колес

Набор домашней дошиповки Что остается сделать нашему клиенту что Необходимо для смостоятельной дошиповки зимней резины. рядовая дрель/ш.

Самостоятельная шиповка. Ремонтные шипы.

Как без помощи других зашиповать резину 5.

Изготовители отечественного предлагают несколько типов шипов. По материалу производства изделия делят на:

• железные;
• дюралевые;
• в пластиковом корпусе.

Принципиально выбирать высококачественные шипы от известного бренда

Форма вам понравятся округлая, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Более известными брендами, которые представлены сейчас в сфере, числятся Nokian и Gislaved. В большинстве случаев для ручной шиповки выбирают однофланцевые округлые шипы, потому что их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных условиях погоды на плохом покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать при помощи подручного инструмента

Собственноручную шиповку выполняют 3-мя методами:

1. Ручным.
2. Автоматическим.
3. Автоматическим.

1-ый метод более трудоёмкий, тут употребляется особый ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете на дому. Плюс в таком, что не надо особый инструмент, однако необходимо приложить много усилий для таковой работы. При автоматическом методе употребляют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы возрастает, увы необходимо пристально смотреть за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инвентарем значительно сокращается рабочее время. Основным недочетом тут называют высшую цена самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Главные этапы работы

1. Если в шинах нет отверстий, делаем их при помощи дрели с трубчатым сверлом.

Для выполнения сверлений отверстия в резине необходимо использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

Обрабатываем шину мыльным веществом, чтоб шип мог просто войти в отверстие

Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

По окончании работы резине необходимо дать постоять пару недель. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы снутри. Спецы советуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки есть вариант эксплуатировать автомобиль в более экстремальных критериях.

Совет: В ходе обкатки некие шипы быть вылететь из отверстий. Не имеет смысла их повторно устанавливать, потому что отверстие уже растянуто, и железное изделие там держаться не будет.

Как можно сделать шипы без помощи других

Спецы советуют получать наборы шипов от узнаваемых брендов. Аналоги и подделки за короткий срок изнашиваются и нередко вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. Своими силами достаточно трудно сделать подобные изделия, потому что будет нужно особый сплав. Даже при маленьких отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и трудно устанавливаться.

Делаем на дому надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, советуем серьёзно отнестись к этой работе. Кто шип обязан верно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая высококачественные шипы подходящей формы, вы обеспечите собственному автомобилю хорошее сцепление с дорогой в любую погоду.

Источник

Эти инструменты для замены колесных шпилек облегчают установку

Нет лучшего времени для замены колесных шпилек, чем установка нового комплекта колес или установка проставок позади ваших старых колес. Если вы хотите, чтобы ваши колесные проставки были надежно закреплены, важно, чтобы на шпильках было достаточно резьбы, чтобы гайки с проушиной могли правильно зафиксироваться.

Но даже если вы не вносите модификации, рекомендуется проверять колесные шпильки в рамках планового технического обслуживания, чтобы убедиться, что они всегда в идеальном состоянии.

Это одна из областей, где необходимо не срезать углы. Эти маленькие шпильки выполняют важную работу и являются разницей между вашими колесами, которые надежно прикручены к вашему автомобилю или едут своим путем на встречную полосу. Они также дешевы, поэтому нет никаких оправданий тому, чтобы не уделять внимание этому основному обслуживанию.

Установка шпилек без соответствующих инструментов может быть сложной задачей. Использование установщика колесных шпилек определенно сделает вашу жизнь намного проще. Мы не можем не подчеркнуть, насколько они полезны и сколько времени они сэкономят вам.

В этом руководстве мы обсудим, что такое инструменты для установки колесных шпилек, почему вы должны их использовать и что вы должны знать, прежде чем покупать комплект для себя. Мы также перечислим все оборудование, которое вам понадобится для замены шипов.

Кому следует покупать инструмент для установки шпилек

Почти каждый, кто работает с собственным автомобилем — если вы балуетесь какими-либо автомобильными механическими работами и хорошо разбираетесь в инструментах, вам определенно следует приобрести один из них.

Профессиональные механики, мастера-сделай сам, водители полноприводных автомобилей, любители стойки и начинающие механики могут извлечь выгоду из наличия комплекта для установки шпилек.

Причины использования пресса для шпилек

Существует много способов снятия и замены колесных шпилек без соответствующего инструмента. Вот два примера:

• Метод «серповидный ключ + гайка» (специальные инструменты не требуются).
• Метод с шайбой и гайкой (очень распространенный, недорогой и неэффективный).

Однако, если вы:

• серьезно относитесь к защите своих шипов.
• Содрогайтесь, увидев, как работает перекрестная резьба.
• Это тот тип людей, которым нравится быть уверенным, что все закручено идеально.
• Как всегда соблюдать правильную последовательность затяжки болтов.

Тогда вам определенно стоит подумать о покупке подходящего инструмента для замены колесных шпилек. Если вы не можете понять ни один из 4 пунктов, упомянутых выше, мы рекомендуем изучить этот тип вещей — это сделает вас лучшим механиком.

Не убежден? Вот 3 причины, по которым вам следует использовать пресс для шипов.

Больше никаких поврежденных гаек

Зачем рисковать повреждением идеально исправных гаек и царапать их только для того, чтобы установить новые шпильки? Лучший вариант — использовать старые жертвенные шпильки или, что еще лучше, использовать пресс-инструмент.

Использование новых гаек для установки шпилек — плохая идея, потому что вы можете чрезмерно растянуть резьбу. Это может быть опасно, учитывая, насколько важна их работа.

Простое снятие, установка и замена

Независимо от того, используете ли вы ручной или электрический гаечный ключ, использование пресс-инструмента значительно облегчит установку этих шпилек заподлицо и без риска повреждения резьбы.

Дополнительным преимуществом является то, что большинство этих комплектов также помогут при снятии шпилек, поскольку их можно использовать как съемник , так и толкатель . В некоторых случаях вы также можете увидеть, что они продаются как «экстрактор болтов».

Краткие советы для непосвященных домашних мастеров:

• Никогда не начинайте закручивать гайку электрическим ключом с трещоткой. Всегда следите за тем, чтобы первые два витка делались вручную, чтобы избежать перекручивания резьбы.
• Всегда тщательно очищайте полости шпилек стальной ватой и антикоррозионной чистящей жидкостью перед установкой новых шпилек.

Недорогой самодельный ремонт

Вы бы предпочли потратить более 150 долларов (за каждое колесо) в ремонтной мастерской или заменить шпильки самостоятельно?

Если вы склонны к механике и понимаете, как эти штуки работают, ничто не мешает вам сэкономить приличную сумму денег и выполнить эту задачу самостоятельно.

Сэкономленные деньги пойдут на покупку надлежащего инструмента, а при правильном использовании он прослужит вам всю жизнь.

Что нужно знать перед покупкой инструмента для установки шпилек

Прежде чем вы отправитесь на Amazon и добавите пресс-инструмент в свою корзину, вам следует кое-что знать.

Несмотря на то, что пресс-инструменты для колесных шпилек довольно универсальны, полезно знать точный размер ваших шпилек.

Если вы хотите заказать новые шпильки или зажимные гайки, вам также помогут правильные размеры с самого начала.

Вот некоторые моменты, на которые следует обратить внимание перед покупкой комплекта для установки шпилек и/или установкой новых шпилек.

Размер шпильки колеса и характеристики момента затяжки

Шпильки в первую очередь предназначены для надежного крепления всех четырех колес к монтажному фланцу. Они могут обеспечить достаточное усилие зажима только в том случае, если они правильно затянуты.

Чтобы правильно затянуть шпильки, полезно знать требуемый диаметр шпильки и шаг резьбы. Эти измерения определяют необходимое усилие зажима и крутящий момент в результате.

Сила должна быть достаточной, чтобы растянуть шпильку, но недостаточной, чтобы сломать ее. Если вы не растянете его достаточно, гайка может ослабнуть, так как она не находится под постоянной зажимной нагрузкой — конечный результат, когда происходит что-то подобное, обычно не очень хорош.

В идеале следует слегка растянуть шпильку, чтобы она действовала как пружина и удерживала натяжение независимо от колебаний температуры, воздействия неровностей дороги или скорости вращения колеса.

Размеры шпилек обычно выражаются следующим образом:

• Имперские крепежные детали : (Диаметр шпильки) x (Число резьбы)
  • Например, шпилька ½” x 15 имеет диаметр полдюйма и имеет 15 витков резьбы на дюйм. .
• Метрические крепежные детали : (диаметр шпильки) x (шаг резьбы)
  • Например, шпилька 15 мм x 1,25 мм имеет диаметр 12 мм и расстояние между витками 1,5 мм.

Примечание:

• Число резьб = количество витков резьбы на дюйм
• Шаг резьбы = расстояние между резьбами

90% шпилек правосторонние. Левые шпильки обычно помечены буквой «L» справа сверху, поэтому обязательно следите за этим, прежде чем решить, в какую сторону повернуть.

Оборудование, которое вам понадобится

Теперь, когда вы знаете основы замены колесных шпилек, давайте обсудим оборудование, которое вам понадобится.

Самое приятное то, что большинство этих деталей очень доступны по цене, их легко найти и использовать. Это не специализированные проприетарные инструменты, которые очень редки и дороги.

Измерение

Перво-наперво, если вы собираетесь заказывать новые, вам необходимо правильно измерить имеющиеся шпильки.

Есть несколько недорогих измерительных инструментов, которые можно использовать для определения точного диаметра шпильки и шага резьбы. Некоторые замечательные комплекты манометров созданы:

• Устройство для проверки резьбы
• Stainlesstown
• Верхняя линия

Пресс-инструмент

Это инструменты, о которых мы с ума сходим. Вы можете купить только инструмент Lisle 22800, так как он подходит для большинства людей.

Однако, если вы хотите что-то более обширное с несколькими размерами, опциями и дополнительными инструментами, ознакомьтесь с наборами:

• Kastar
• ABN
• Lang Tools
• Wispick (подходит для шпилек двигателя)
• Инструмент Guy Republic (также подходит для шпилек двигателя)

Другие необходимые инструменты

Наконец, вам понадобятся другие инструменты для установки колесных шпилек. Вероятно, у вас уже есть эти автомобильные инструменты в коллекции вашей мастерской, однако, если у вас их нет, мы перечислим их здесь, чтобы вам было проще.

Когда вы снимаете колеса, не забудьте установить домкраты в правильном месте, в правильном положении. Но если у вас в гараже есть автомобильный подъемник, ничего подобного нет.

В противном случае вам также понадобится следующее:

• Набор торцевых головок
• Рабочие фары
• Ударный гайковерт
• Динамометрический ключ

Заключительные мысли, что эта информация также относится к другим компонентам. Базовое понимание того, как работают крепежные детали, очень важно, когда дело доходит до ремонта автомобиля.

Какой способ установки колесных шпилек вы предпочитаете? У вас уже есть пресс-инструмент? Расскажите нам о своем опыте в комментариях ниже!

Сколько стоит замена колесных шпилек?

Колесные шпильки, которые иногда путают с гайками, представляют собой болты, с помощью которых гайки крепят колеса к ступице. Опасно ездить с поврежденной шпилькой колеса, поэтому важно сразу же заменить ее.

Обычно замена колесных шпилек стоит от 75 до 250 долларов. Стоимость в первую очередь зависит от марки и модели вашего автомобиля и от того, где вы его берете для работы.

Роскошный автомобиль, такой как BMW, может стоить около 200 долларов, в то время как более распространенный автомобиль может стоить ближе к 80 долларам.

Быстрая навигация

• Факторы, влияющие на стоимость замены колесных шпильков
• Стоимость деталей для замены колесных шпильков
• Затраты на рабочую силу для замены колесных шпильков
  • Замена замены на колеса.
  • Как предотвратить поломку колесных шпилек
    • Неправильная затяжка колесных гаек
    • Потеря силы зажима
    • Неправильная установка колесных гаек
    • Перекрёстная нарезка гаек на колесные шпильки
    • Повреждение ржавчиной
  • Практический результат
  Факторы, влияющие на стоимость замены шпилек

  Шпильки сами по себе не очень дороги, но замена одной (или всех) из них на вашем автомобиле может привести к цена значительно повысится.

  Как и при ремонте большинства автомобилей, марка и модель являются наиболее важными факторами при оценке стоимости замены шпилек.

  То, где вы возьмете его для работы, также окажет значительное влияние, так как большая часть стоимости связана с рабочей силой.

  Доставка автомобиля в дилерский центр почти всегда обходится дороже, чем в местный гараж или мастерскую по ремонту цепей. Если ваш автомобиль нуждается в других ремонтных работах, это также поднимет цену.

  Смета затрат на замену шпилек колес

  Минимальная смета затрат	$60-$75
  Оценка максимальной стоимости	220–250 долл. США
  Смета средней стоимости	$79-$115

  Стоимость деталей для замены колесных шпилек

  Детали для замены колесных шпилек обычно недороги. На carparts.com вы можете найти отдельные шпильки по цене от 5 до 6 долларов.

  Они также продаются упаковками по 10 штук по цене от 18 до 40 долларов. В таких розничных магазинах, как Advance Auto Parts, вы можете найти сменные шпильки по цене от 2 до 3 долларов.

  Если вы собираетесь выполнять работу самостоятельно, вам понадобится гаечный ключ и съемник концов шин. Вы можете приобрести эти инструменты по разумной цене или даже взять напрокат съемник шинных стержней в некоторых магазинах автозапчастей.

  Если у вас нет гаечного ключа, вы можете использовать набор торцевых головок и храповиков.

  Вы можете приобрести гаечный ключ за 25 долларов США или меньше. Съемник конца стержня шины может стоить от 17 до 30 долларов. Если у вас еще нет набора головок и храповиков, вы обычно можете купить их менее чем за 30 долларов.

  В общем, вы можете купить все детали, необходимые для этого проекта, примерно за 50 долларов или меньше. Конечно, стоимость деталей из гаража будет разной. Тем не менее, это должно быть намного меньше, поскольку они не будут взимать с вас плату за покупку инструментов.

  Также рекомендуется приобрести новые зажимные гайки для каждой заменяемой шпильки. Часто процесс установки новой колесной шпильки приводит к повреждению зажимной гайки.

  Затраты на оплату труда по замене колесных шпилек

  Трудоемкость замены колесных шпилек минимальна и обычно выполняется менее чем за час. Однако затраты на рабочую силу могут сильно различаться в зависимости от того, где вы берете машину для выполнения работы.

  Если вы уже заменили шины или сделали другой ремонт вашего автомобиля, вы, вероятно, можете добавить замену колесных шпилек, не слишком увеличивая трудозатраты.

  Стоимость будет в основном определяться почасовой ставкой гаража. Если вы отвезете машину в ремонтную мастерскую или в шиномонтаж, это, вероятно, будет намного дешевле, чем в автосалоне. С другой стороны, вы можете найти более выгодную сделку в местном гараже.

  Смета трудозатрат на замену шпильки колеса

  Минимальные трудозатраты	40–60 долл. США
  Максимальная стоимость рабочей силы	100–125 долл. США
  Средняя стоимость рабочей силы	$60-$90

  В среднем механики берут от 80 до 100 долларов в час за работу. Поскольку эта работа, вероятно, занимает всего около 30-45 минут, вы должны рассчитывать на оплату труда менее 100 долларов.

  Большинство людей готовы заплатить от 60 до 90 долларов за работу по замене колесных шпилек.

  Если вы отнесете его в дилерский центр, вы можете ожидать, что оценка цены вырастет примерно на 15–25 долларов в час. Таким образом, это может стоить от 95 до 125 долларов за один час работы.

  Дилерские центры обычно берут плату за полный час, даже если работа заняла всего 30 минут, поэтому вам следует рассчитывать на стандартную почасовую ставку.

  Когда заменять колесные шпильки

  Колесные шпильки необходимо заменить, если они повреждены, сломаны или заржавели. Если вы покупаете нестандартные колеса для своего автомобиля, вам могут понадобиться более длинные колесные шпильки.

  Несмотря на то, что они рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, поломка колесных шпилек является довольно распространенным явлением. Обычно это происходит из-за чрезмерного затягивания гаек, повреждения ржавчиной или даже вандализма.

  Очень распространенной проблемой является сдирание резьбы на шпильках колеса при замене шины. Колесная шпилька почти никогда не сломается «случайно» без причины.

  Определенные погодные условия и условия окружающей среды могут повысить вероятность повреждения шпильки.

  Например, в районах, где дороги замерзают и проезжая часть покрыта солью, шипы могут заржаветь и легче сломаться.

  Или, если вы живете в районе с особенно неровными дорогами, это может вызвать другие проблемы с вашими колесами и подвеской, которые могут вызвать проблемы, связанные с вашими шпильками.

  Когда шпильки колеса повреждены и нуждаются в замене, вы можете заметить некоторые из следующих признаков и симптомов:

  • Шпилька колеса вращается, а не остается на месте
  • Шпилька колеса сломана или погнута
  • Шпилька колеса сорвана с резьбы
  • Шпилька колеса заржавела

  Если вы видите эти знаки, важно решить проблему как можно скорее, иначе вы можете создать потенциально опасную ситуацию для вашего автомобиля.

  Как предотвратить поломку колесных шпилек

  Чаще всего поломка колесных шпилек происходит из-за человеческого фактора. Эти детали рассчитаны на долгий срок службы, и чтобы их сломать, нужно приложить немало усилий. Хорошей новостью является то, что повреждение колесных шпилек в значительной степени можно предотвратить.

  Вот некоторые из наиболее распространенных причин поломки колесных шпилек и способы ее предотвращения: 

  Неправильная затяжка гаек с проушиной

  Затяжка гаек требует надлежащего крутящего момента, приложенного в равной степени ко всем четырем колесам. Когда зажимные гайки недостаточно затянуты, они могут ослабнуть и упасть.

  Даже если они останутся, зазор между тем местом, где они должны быть затянуты, и тем, где они находятся, в конечном итоге повредит резьбу на шпильке колеса. Когда они перетянуты, шпилька может сломаться от чрезмерного давления.

  Потеря усилия зажима

  Если при монтаже шины на обод присутствует ржавчина или грязь, это может привести к коррозии обода, ротора или тормозного барабана. Со временем это может допустить движение между ободом и ротором, что в конечном итоге может привести к поломке шпильки колеса.

  Неправильная установка накидных гаек

  Накидные гайки следует вручную навинтить на шпильку и провернуть не менее четырех раз, чтобы обеспечить их правильную установку на шпильках.

  Если вы сами меняете шину (а иногда даже если ее заменяет профессионал), можно просто затянуть гайки с проушинами обратно на колесо, не выполняя этот шаг. Правильная установка зажимных гаек, а также затяжка их по схеме «звезда» помогут предотвратить повреждение резьбы шпилек.

  Перекрёстное навинчивание гаек на шпильки

  Использование ударного гайковерта при неправильной настройке или чрезмерная спешка могут вызвать эту проблему. Важно медленно направлять гайку на шпильку.

  Повреждение ржавчиной

  Если вы живете в районе, где зимой дороги покрываются солью, ваши шпильки больше подвержены риску повреждения ржавчиной. Когда шпильки заржавеют, может быть очень трудно снять гайки с креплениями или установить их правильно, не повредив или не сломав колесные шпильки.

  Если вы живете в районе, где дороги обычно посыпают солью, вам следует ежегодно проверять наличие ржавчины. Если вы видите признаки ржавчины на шпильках колес, вам следует заменить их до того, как они выйдут из строя.

  Замена колесных шпилек — это то, о чем большинству людей никогда не придется думать, когда дело доходит до технического обслуживания их автомобиля. Однако, если это становится необходимым, это не то, что вы должны игнорировать.

  Поврежденные или сломанные шпильки колес могут создать опасную ситуацию, поэтому их следует заменить как можно скорее.

  Хорошей новостью является то, что замена колесных шпилек является относительно недорогим ремонтом. Возможно, вы сможете сделать это самостоятельно, но если вы отнесете его в магазин, это, скорее всего, будет стоить вам от 79 до 115 долларов, в зависимости от того, сколько времени займет работа и сколько стоит рабочая сила.

  Детали для работы очень недорогие, а шпильки для большинства автомобилей стоят всего несколько долларов.

  Возможно, вы сможете найти более выгодное предложение по ремонту, пройдясь по магазинам и узнав несколько предложений. Помните, дилерский центр, скорее всего, будет самым дорогим местом.

  Любая шиномонтажная мастерская или мастерская по ремонту цепей должна уметь выполнять эту работу быстро и легко.

  Как долго служит шпилька колеса?

  Как долго служит шпилька колеса? | Совет вашего механика

  Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  Стоимость замены шпильки колеса

  Место обслуживания

  $122,54 — $483,07

  Диапазон цен для всех автомобилей

  Шины автомобиля являются одной из самых важных частей. Шины — это единственная часть автомобиля, которая фактически касается земли, а это значит, что вам нужно постоянно следить за тем, чтобы они работали должным образом. Есть множество вещей, которые поддерживают функциональность и движение шины. Одной из самых важных частей колеса является шпилька. Эти шпильки проходят через заднюю часть тормозного диска и через обод шины, где они затягиваются зажимными гайками. Без правильно работающих шпилек колеса невозможно было бы удержать колесо на автомобиле.

  Колесные шпильки вашего автомобиля сделаны из металла, а это значит, что они прослужат вам всю жизнь. Из-за износа с годами может потребоваться замена шпильки колеса. Пренебрежение заменой колесной шпильки при ее повреждении может привести к ряду небезопасных ситуаций. Обычно шпильки колес на автомобиле приходится заменять из-за сдирания резьбы во время замены шин. Наличие колесной шпильки с неправильной резьбой может привести к тому, что гайка соскользнет со шпильки. В конечном итоге это приведет к потере шины и возможному ее отрыву в нужной ситуации.

  Замена шпильки колеса — это обычно работа, которую лучше доверить профессионалу с опытом. Профессионалы смогут вытащить старую колесную шпильку, не повредив при этом ротор или шину. Если вы попытаетесь справиться с этим самостоятельно, это, как правило, приведет к еще большему ущербу.

  Когда придет время заменить колесные шпильки на автомобиле, вы заметите следующие признаки:

  • Шпилька будет вращаться, а не оставаться на месте
  • Шпилька колеса, если она сломана или погнута
  • На шпильке колеса сорвана резьба

  Время от времени осматривайте колесные шпильки вашего автомобиля — это отличный способ выявить проблемы с ремонтом до того, как они станут слишком серьезными. Попросите сертифицированного механика заменить неисправную шпильку колеса, чтобы исключить дальнейшие осложнения с вашим автомобилем.

  ---

  Следующий шаг

  График замены шпилек колеса

  Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена колесных цапф. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

  СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И СПИСОК

  ---

  ступица колеса в сборе

  Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

  Отличные оценки авторемонта.

  4.2 Средняя оценка

  Часы работы

  7:00–21:00

  7 дней в неделю

  Номер телефона

  1 (855) 347-2779

  Часы работы телефона

  Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

  Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

  Адрес

  Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

  Гарантия

  Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

  Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

  Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

  Отличный рейтинг

  ---

  Резюме

  См. Обзоры возле ME

  Andrew

  15 лет опыта

  499 Обзоры

  Andrew

  Andrew

  15 -летний опыт

  и запрос и запрос Andrew

  . Toyota Tundra V8-4.7L — Замена шпильки колеса (спереди со стороны пассажира) — Ванкувер, Вашингтон

  День встречи Эндрю позвонил около 14:15, чтобы сообщить мне, что он бежит раньше графика, и спросил, ничего ли, если он придет рано. Черт, да! Он подъехал к моей подъездной дорожке в маске, мы поговорили о работе пару минут, и он приступил к работе. Он хорошо работает, и у моей Тундры снова четыре колеса. Я в восторге!

  от Маргариты

  Suzuki SX4 — Замена шпильки колеса (спереди со стороны пассажира) — Портленд, штат Орегон

  Очень профессионально и пунктуально устранил проблему, быстро использовал Эндрю для другого ремонта моей машины и рекомендовал его другим в сердцебиение ! Спасибо за ваше время и услуги 🙂

  Михаил

  16 лет опыта

  62 отзыва

  Запрос Михаил

  Михаил

  16 лет опыта

  Запрос Михаил

  от Mac

  Ford F-150 V8-5. 0L — Замена шпильки колеса (спереди со стороны пассажира) — Хамбл, Техас

  Майкл был великолепен! Я думал, что это мои тормоза, но оказалось, что это что-то другое. Вместо того, чтобы изменить график, он заказал деталь и вернулся сразу после другой запланированной работы. Он был быстрым и очень профессиональным.

  Travis

  10 лет опыта

  156 отзывов

  Запрос Travis

  Travis

  10 лет опыта

  Запрос Travis

  от Глена

  Acura MDX V6-3.5L — Замена шпильки колеса (задняя сторона пассажира) — Вебстер, Техас

  Трэвисс выполнил замену шпильки колеса вовремя, цена была разумной. Предложение заменить прокладку и приводной ремень не было разумным.

  Уильям

  34 года опыта

  517 отзывов

  Запрос Уильям

  Уильям

  34 года опыта

  Запрос Уильям

  от Talianuu

  Acura TL V6-3.2L — Замена шпильки колеса (передняя сторона пассажира) — Сюрприз, Аризона

  Явился вовремя. Отличный человек очень хорошо разбирается в автомобилях по своему прошлому опыту работы много лет!

  Нужна помощь с вашим автомобилем?

  Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  Статьи по Теме

  Как долго служит ступица колеса в сборе?

  Колеса транспортного средства жизненно важны для его общего уровня функциональности. Есть множество вещей, которые помогают запустить эту часть автомобиля, а именно узел ступицы колеса и колесо…

  Как заменить подшипник задней ступицы на Ford Explorer

  Колесные подшипники позволяют колесам автомобиля дать вам плавную езду. Воющий или скрежещущий шум является признаком того, что подшипник ступицы следует заменить.

  Как заменить узел ступицы колеса

  Ступица колеса в сборе удерживает колеса автомобиля на месте. Колесные подшипники и ступицы выходят из строя, когда рулевое управление разболтано и колеса издают визг.

  Похожие вопросы

  Жужжание при движении.

  Возможно, вы правы, что это плохой подшипник колеса. Однако для того, чтобы правильно проверить ваш шум, потребуется тщательная диагностика. Иногда что-то такое простое, как полиэтиленовый пакет, зацеплялось за ось и…

  Может ли неправильно установленный колесный подшипник привести к значительным повреждениям при движении?

  Добрый день! Маловероятно, что установка ступичного подшипника вызовет механические повреждения, указанные механиком выше. Обычно эти компоненты (подтекает полуось, поворотный кулак, нижняя шаровая опора, нижний рычаг, передняя стойка) не трогаются…

  Автомобиль издает средний визг или рычание синхронно с оборотами.

  Если вы слышите шум на холостом ходу, когда автомобиль стоит, то, как правило, описываемый вами шум возникает в двигателе, трансмиссии (гидротрансформатор работает даже на холостом ходу) и/или в приводах вспомогательных агрегатов. Однако, если есть…

  Просмотрите другой контент

  Техническое обслуживание

  Города

  Оценки

  Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

  1 (855) 347-2779 · [email protected]

  Читать FAQ

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  ---

  Когда дело доходит до колесных креплений, выбирайте шпильки, а не болты, если хотите защитить себя от дорогостоящих счетов за ремонт

  Lou Trottier

  Специально для The Globe and Mail

  Опубликовано 5 июня 2021 г.

  Эта статья была опубликована более 1 года назад. Некоторая информация может быть устаревшей.

  Иногда я оказываюсь в центре странных споров. Самый последний из них касался крепежа колес, в частности, были ли колесные болты лучше, чем колесные шпильки для крепления колеса к ступице. Обсуждение было с техническим специалистом, который провел большую часть своей карьеры, работая только с европейскими автомобилями. Европейские производители автомобилей используют колесные болты, в то время как все остальные производители используют колесные шпильки и гайки. Работая техническим специалистом Honda в начале своей карьеры, я предпочитаю шпильки и гайки. Естественно, он был за колесный болт. Не проведя никаких реальных исследований по этому вопросу, мы оба просто выражали необоснованные мнения, поэтому я решил исследовать различия и выбрать, какой из них лучше для дальнейшей поддержки моего аргумента.

  Хорошо известно, что немецкое автомобилестроение сделало использование колесных болтов широко распространенным явлением. Самая распространенная теория, почему это связано с упрощением стоимости и производства. Для европейского автомобиля требуется только монтажная ступица и болт, а для всех остальных требуется монтажная ступица, шпилька и гайка. По сути, для европейских автомобилей необходимо разработать две детали, а для всего остального — три. Расширяя это еще больше на производственные затраты, пять шпилек на колесо для большинства применений, умноженные на четыре колеса, равняются 20 шпилькам на автомобиль. Хотя 20 дополнительных шипов могут показаться не такими уж большими, они, безусловно, составляют более сотни тысяч произведенных автомобилей.

  С точки зрения силы зажима оба варианта дают одинаковые результаты. Однако шпилька с гайкой имеет более высокую точность при затяжке, поскольку только гайка вращается вокруг одной оси. Именно по этой причине наиболее чувствительные детали двигателя, такие как болты головки блока цилиндров, заменяются шпильками, когда выполняются какие-либо серьезные работы с двигателем.

  Основным преимуществом использования болтов, безусловно, является стоимость. Но пара других незначительных плюсов — это экономия веса и возможность легко заменить болты на более длинные, если вы захотите примерить разные комплекты колес. Для конечного пользователя эти два незначительных преимущества просто не кажутся достаточно значительными, особенно если учесть самый большой минус: когда на ступице вашего европейского автомобиля повреждена резьба, вам, вероятно, понадобится нечто большее, чем просто ступица. замена. Ступица обычно представляет собой единое целое со ступичным подшипником, что означает дорогостоящую замену ступицы и подшипника. Повредите шпильки на вашем североамериканском автомобиле, и ремонт будет намного проще; просто разберите тормоза и выбейте поврежденную шпильку, и замените ее новой.

  Как ни странно, многие европейские автовладельцы, которые увлекаются бегом, модернизируют свою систему крепления колес до системы шпилек и гаек сразу же после первого инцидента на трассе. Обычно это происходит, когда они случайно перекручивают крепеж, пытаясь быстро заменить шину.

  Преимущество принадлежит европейскому производителю за его первоначальную экономию средств, но при возникновении каких-либо проблем страдает покупатель. Меняете спущенное колесо на обочине дороги? Что ж, колесная шпилька выигрывает с большим отрывом. Гораздо проще выровнять и установить колесо на шпильки, чем суетиться, пытаясь выровнять ступицу, ротор и колесо, поддерживая колесо одной рукой и пытаясь закрутить болт другой. Стад и орехи для победы, по моему скромному мнению. Кто со мной в этом?

  ---

  Ответы на ваши автомобильные вопросы

  Привет Лу,

  Спасибо за статью о подшипниках для прицепов. У меня есть легкий прицеп, который я использую для перевозки шлюпки несколько раз в год. Трейлер хранится в помещении и никогда не погружается в воду, он намокает только под дождем. В тяжелый год он проезжает около 1500 км, а в световой год — 300–400 км. Трейлер имеет плоскую платформу, открытую квадратную раму с двумя наборами спальных мест, покрытых деревянным войлоком. Он весит около 250 фунтов при грузоподъемности 700 фунтов.

  Не могли бы вы сообщить мне, как часто мне следует обслуживать подшипники, один раз в год кажется немного высоким, учитывая редкое использование.

  Заранее спасибо за помощь.

  С уважением,

  Джефф С.

  Большинство производителей осей рекомендуют замену подшипников один раз в год или через 12 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Лодочные прицепы, которые регулярно погружаются в воду, требуют гораздо более частого обслуживания.

  Проблема при предоставлении автомобильных советов такого масштаба заключается в том, как наилучшим образом соблюдать рекомендации производителя. Если я даю совет, противоречащий производителю, и у кого-то из читателей из-за этого совета происходит катастрофический сбой в разъединении колес, то угадайте, что произойдет?

  Я ценю твою ситуацию, но идеального ответа не существует, Джефф. К сожалению, обслуживанием подшипников прицепа часто пренебрегают, отводя его в разряд «раньше это никогда не было проблемой, почему это должно быть проблемой сейчас?» Это, конечно, до тех пор, пока вы не застряли на обочине дороги, почесывая голову, задаваясь вопросом, как вы собираетесь доставить свой сломанный трейлер домой. Все, что я могу сделать, это предоставить стандартные отраслевые рекомендации, а затем вы должны принять решение, которое подходит именно вам. Счастливого плавания.

  ---

  Мои датчики на моем Dodge настроены на 80 фунтов. сзади и 65 фунтов в передних шинах. Это слишком. На наклейке грузовика написано 65 фунтов. сзади и 50 фунтов. спереди. Как я могу изменить компьютер на эти цифры? Дилер Dodge сказал, что у меня должен быть 4-значный код для ввода в компьютер. Где взять код? Додж не мог помочь в этом вопросе.

  Lisa

  Во-первых, я предполагаю, что мы говорим о датчиках контроля давления в шинах (TPMS) на вашем полноразмерном пикапе Ram. Мне не хватает важной информации, Лиза. Код или нет, я не знаю, каким образом вы, как потребитель, сможете войти в компьютер вашего грузовика и перепрограммировать информацию о давлении в шинах. Это показалось бы мне огромной ответственностью для Chrysler, особенно если бы вы могли просто случайным образом изменить минимальные настройки давления в шинах. Поэтому я не уверен, что вы спрашиваете. Мой единственный совет — вернуться к дилеру и заново объяснить свою ситуацию и надеяться на какое-то решение.

  Лу Тротье является владельцем и оператором All About Imports в Миссиссоге. Есть вопросы по техническому обслуживанию и ремонту? Электронная почта [email protected] , указав «Гараж Лу» в строке темы.

  Хотите купить новый автомобиль? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

  деньги на ветер или правильный ход? Что такое ремонтный шип

  Восстановление работоспособности шипованной шины с помощью ремонтного шипа — специальная технология с применением специального ремонтного шипа, разработанного по уникальной технологии Теком.

  Данная технология увеличивает срок службы шины примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новых. зимние шины.

  Услуги по ремонту шипов входят в бонусную программу ШИНСЕРВИС.

  Даже дорогие диски именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпается ресурс покрышки. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить свою безопасность на зимней дороге, вам придется купить новый комплект шин.

  Технология, применяемая в наших центрах, позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин минимум в два раза! Уникальная форма шипа гарантирует его надежную посадку в резине протектора. Испытания, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что удерживающая сила ремонтного шипа в резине протектора такая же, как у заводского шипа. Тормозной путь не изменился по сравнению с оригинальными шипами.

  Ремонтные шипы представляют собой запатентованную технологию вторичной ошиповки зимних шин (патент № 98355). Процесс ошиповки аналогичен тому, который используется при ошиповке новой резины. Шина устанавливается на машину так, чтобы место установки шипа находилось на сферической площадке (подпятнике). Далее диагностируется износ протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого пневмопистолет подключается к линии, а шип вставляется в ресивер. Перед самой шиповкой установочное отверстие очищается, обрабатывается водой, после чего в него вставляются расширяющиеся лепестки ударной головки и освобождается ремонтный шип.

  Ремонтные шипы

  Шипование шин осуществляется профессионально, по уникальной технологии, в том числе:

  • Подбор и условия эксплуатации шин под конкретный размер шипа.
  • Контроль качества ошиповки каждой шины.

  Требования к зимним шинам следующие:

  • Резина изначально шипована производителем.
  • Остаточный протектор не менее 7 мм.
  • Возраст резины не более 4 лет (со дня изготовления).

  Преимущества:

  • Безопасность.
  • Срок службы.
  • Прибыльность.

  Зимняя шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18. Пробег — 10 000 км.

  Зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег — 9000 км.

  

  Зимние шины — покупка на долгие годы. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдержать несколько сезонов активной эксплуатации. К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из своих гнезд гораздо раньше, чем успевают прийти в негодность сами зимние шины.

  Но покупка новых зимних шин — не единственное решение этой надоедливой проблемы. Шипы можно отремонтировать, тем самым продлевая срок службы зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

  На профессиональном языке эта операция называется перешиповкой или перешиповкой зимней резины. Шипы для этой процедуры также используются особого типа – ремонтные. Разница в их конструкции не такая уж и большая, их «шапка» чуть шире, чем у обычных шипов. Это обеспечивает дополнительную гарантию надежного крепления шипа в гнезде протектора. Благодаря своей конструкции ремонтная шпилька не будет выделяться на фоне «родных» зимних резиновых шипов, а добротный материал изготовления обеспечивает долгую службу с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждены испытаниями. испытания на отечественных дорогах. Приобрести комплект шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомагазине или на специализированном интернет-ресурсе.

  Алгоритм замены достаточно прост: необходимо зафиксировать накачанную шину в одном положении. После этого оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл осеменить ее еще раз. После этого нужно очистить посадочные места протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры. После этого нужно смочить шину теплым мыльным раствором и установить непосредственно шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или пассатижи. Конечно, установка шиповочным пистолетом будет намного проще, но если приноровиться, можно сделать это так же эффективно и отверткой.

  После установки дайте шинам высохнуть и некоторое время избегайте агрессивного вождения. Резкие старты и торможения могут привести к потере шипов. Если это произойдет, вторая процедура, скорее всего, ничего не даст. В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

  Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимней резине, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового комплекта — дорогое удовольствие, но есть решение подешевле: реставрации шипов нет, а цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете далее.

  Самый распространенный, простой в монтаже и надежный вариант – втулка (корпус) и сердечник-вкладыши.

  Существует огромное разнообразие резиновых шипов. Они делятся по нескольким критериям: материал изготовления, геометрическая форма, мощностные характеристики, вылет за плоскость резины. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант – вставки из стекла (корпуса) и сердцевины (одна штука стоит 4-7 рублей). Они изготовлены из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный выступ над поверхностью шины составляет 1,3 миллиметра.

  Крепление

  Разновидности шипов для зимней резины

  
  

  Для самостоятельной установки шипов нужны только молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для промывки шипа и смачивания резины).

  Восстановление шипов на резине своими руками довольно простое занятие, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая. Потребуется определенный набор инструментов. При желании можно вытащить оставшиеся шипы, чтобы отремонтировать шину полностью, но есть ли в этом смысл?
  Чисто механический способ. Нужен только молоток, отвертка, пассатижи, мыльный раствор (для промывки шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Порядок действий следующий:

  1. Промойте место крепления шипа и смочите резину мыльным раствором.
  2. С помощью отвертки расширьте отверстие шипа и вдавите в него новый шип с помощью молотка или плоскогубцев.

  Специальный пистолет для перешиповки зимних шин

  
  

  Пистолет повышает точность работы, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, т.к. он регулируется автоматически.

  Много времени можно сэкономить, используя специальный шипоремонтный пистолет, который можно купить в любом шинном магазине (10-20 тыс. руб.). Также этот пистолет повышает точность работы, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, т.к. он регулируется автоматически.
  Опытные водители заменяют пневмопистолет обычным шуруповертом со специальной насадкой, его можно купить или сделать самому. Это сильно снижает точность. Шипу необходимо придерживать пальцами, иначе она может неправильно зафиксироваться.
  После операции целесообразно измерить выступ шипа штангенциркулем и при необходимости подрезать с помощью молотка, металлической пластины и плоскогубцев.

  Вывод

  Следует отметить, что КПД этих спайков на 10 — 15% ниже, чем у оригинала. После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, за это время шпилька прочно войдет в свое гнездо. Самое главное — это стоимость. Цена комплекта из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам 2-3 сезона верой и правдой.

  Реанимация

  Каждую осень с этой дилеммой сталкиваются автомобилисты, предпочитающие шипы липучкам. А в этом году руководитель «Автоугля» стал ломать голову над этим вопросом: на задних колесах после трех прошедших зим шипы сохранились почти стопроцентно, а вот передняя пара потеряла в общей сложности почти шесть десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только поврежденные шины. Но, согласитесь, облегчать кошелек на 25-30 тысяч тенге все же не хочется, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололеда и сугробов?

  Такой «беззубой» стала одна из покрышек после трех лет эксплуатации.

  А это были шины после реанимации.

  На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение проверенной технологии восстановления шипа. Скажем, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневматический пистолет и желание вернуть зимней резине вторую жизнь. И тогда новая шиповка, установленная в отверстие, из которого вылетела родная, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелой поверхности, как при установке новой шипованной резины.

  Сразу скажу, что в Костанае мне не удалось найти эти ремонтные шипы… Но даже обычные, уверяют умельцы, могут заменить ушедших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины Yokagama, прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый цилиндр потерял до половины шипов. На второй сезон я сам в гараже забил старые дырки новыми шипами. Когда выезжал, сначала был жуткий гул, потом становилось все тише и тише. Подумал, что вылезли новые шипы. Но прошла зима, снимаю резину и вижу, что около 10% шипов не хватает. Но вот в чем загвоздка: все, кто улетел, — родственники, а те, что я набил сам, остались.

  Вот еще один совет практикующего врача: «При перешиповке шин в цельном блоке резины просверливают отверстие рядом с тем местом, где стоял старый шип, и пневматическим пистолетом вбивают новый шип. Иногда под шип добавляют еще и клей. Для лучшего сцепления. В прошлом году я перешитовал свои зимние шины, и все эти месяцы они работали довольно хорошо. Потери, конечно, были, около 40%. Как новые, так и старые. Но и сейчас буду ездить на этой резине».

  Местный подход

  Однако есть и те, кто считает восстановление шипов на зимней резине пустой тратой денег. Скажем, у каждого шипа есть фланец (иногда он двойной), который не дает шипу выскочить из резины. А если это все-таки происходит, то при выламывании шипа посадочное гнездо деформируется, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае автолюбители уверяют, что лучший вариант – купить новую шипованную резину. И ведь, что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

  Не исключено, что автор этих строк сегодня был бы обладателем новой шипованной резины, если бы не наткнулся на объявление об одном шиномонтажном сервисе в областном центре. Когда я позвонила туда, то услышала: «На повторную вязку? Да, пожалуйста! Просто надо смотреть на резину. А вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и вынес вердикт: «хорошие, оставь их, а завтра купи с новыми шипами».0003

  По его словам, одним из основных условий восстановления протектора является остаточная высота протектора не менее 6 мм (у моих шин 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит утилизировать шипованную резину, способную выполнять свое первоначальное назначение после реанимации.

  Заметьте, это говорит человек, знающий вопрос обучения не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, также специализируется на шиповании новых шин. Ведь только часть зимней резины, которая предлагается автолюбителям, шипуется сразу на заводе. В основном поставляется не «колючей», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Вот что накалывают местные мастерские перед продажей.

  Но нас, конечно же, волнует вопрос восстановления б/у зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отказываются от повторного использования отверстий, из которых вылетели старые шпильки. Рядом с ними на специальном станке делается еще одно отверстие, а затем в него вставляется шип.

  Портмоне

  Теперь о стоимости. Он определяется объемом восстановительных работ. Цена у них, я считаю, божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если у вас резина смонтирована на диске, то, естественно, за разборку и сборку колеса и за его балансировку придется заплатить. Например, за два восстановленных колеса мне пришлось заплатить 2 тысячи тенге. Разве это не дорого? Ну а если сравнить эту сумму со стоимостью новой резины, то думаю вопрос неактуален. Но самое главное, что теперь я точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

  Меньше агрессии

  Важный вопрос, насколько прочными будут новые шипы.

  Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому следует добавить, что в мире нет строгих норм относительно выпадения шипов. Даже при шиповании резины на заводе производители придерживаются допустимого уровня – до 20%. Все равно гарантия дается только на резину, а не на долговечность шипов. И это не сложно понять. Возьмем эксплуатацию шин в городских условиях, когда реагенты губительно действуют на резину, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

  Другой причиной может быть неправильная работа новых колес. Ведь поначалу шипы в них недостаточно прочно сидят в гнездах. А чтобы они к нему привыкли, первые 500 км нужно проехать в умеренном режиме — без резких разгонов и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует выпадению шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей шипованности вашего автомобиля.

  Самовосстанавливающиеся шипы на зимней резине – одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что вручную такой вид работ не выполнить. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — давайте разбираться вместе.

  1 Каковы преимущества самошипованной резины?

  Мудрые люди всегда говорят: «Готовь сани летом», и эта популярная фраза как нельзя лучше говорит о важности качественных зимних шин. Не имея «под рукой» готовых к употреблению автомобильных покрышек, водитель обнаруживает у себя огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости переобувания автомобиля еще тогда, когда на дорогах появляется гололед, а на СТО огромные очереди таких же автомобилистов.

  В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение шиповки резины своими руками необходимо знать каждому автолюбителю. Помимо экономии времени, человек, умеющий выполнять шипы, выигрывает еще и тем, что экономит приличную сумму денег. Судите сами – с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно возрастает. Водителю ничего не остается, как переплатить. А если посчитать, сколько придется платить за дополнительную ошиповку в последующие сезоны, то экономия составит 6-9тысяча рублей. становится более чем очевидным.

  Резиновая шиповка своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против перешиповки колес, так как уверены, что вместе с ней придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить универсальные расширители арок, которые стоят немалых денег. Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет выступать над протектором, но ее высота будет очень низкой. Это не повлияет на характеристики зимней резины после ошиповки.

  Как видите, резиновая шиповка своими руками дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек подробнее.

  2 Особенности установки шпилек

  Как показывает практика, наиболее подходящими для ошиповки считаются шины, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек. Наличие этих отверстий можно узнать по маркировке шин. легковые автомобили . Кроме того, отверстия хорошо видны визуально, имеют большие размеры, так что новички не смогут повредить резину.

  Для шиповки и ошиповки колес необходимо запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шиповка колес будет быстрой и эффективной. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько сама шиповка выступает от поверхности колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из отверстия. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

  Пневматический пистолет для замены штифтов

  Если большую часть времени вы ездите по относительно ровной дороге, то для замены подходят шипы с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в горной местности, то оптимальным вариантом будет установка колесных шпилек с двойными фланцами.

  Независимо от того, шипуете ли вы колеса в первый раз или делаете это повторно, вам понадобится раствор воды и мыла. Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип следующий: перед ошиповкой внешнюю сторону покрышки смачивают раствором, после чего шипы необходимо вставить в отверстия покрышки. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом. Перед шиповкой обойма пневмоустройства заполняется шипами. После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета – его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

  При установке шпилек нужно быть предельно осторожным. После того, как они попадут в шину, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего тела шипа, то нужно взять небольшой кусочек алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить молотком по металлу . Если после этого шип не войдет в покрышку, то потребуется повторная ошиповка, то есть установка новой детали заново. В этом случае старый шип необходимо выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

  3 Обучение собственными силами – инструменты и алгоритм

  Прежде чем приступить к ошиповке колес своими руками, вам потребуется подготовить инвентарь. Помимо пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

  • набор одинаковых шурупов;
  Наждачная бумага
  • №2 или №3;
  • несколько пластырей медицинских;
  • шило;
  • корректор или мел.

  Колеса с шипами После подготовки инструментов колеса можно шиповать. Сначала корректором или мелом отметьте на покрышке места, куда необходимо вставить шпильки колеса. Затем шипы вставляем в сепаратор пистолета, а саморез монтируем в его ствол. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу ошиповки – установке шипов. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту шипа, выступающего над протектором.

  Даже после шипования колес стоит быть предельно осторожным. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше всего подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км/ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков – именно в эти моменты риск вылета шпильки из колеса наибольший.

  Как видите, перешиповка автомобильных дисков своими руками — работа не сложная и под силу практически каждому. Главное быть внимательным и не торопиться, иначе не получится зашипеть колесами.

  Самостоятельные советы по уходу за автомобилем: замена сломанной шпильки колеса

  Блог — последние новости

  Шпильки колес удерживают колеса прикрепленными к ступице. Естественно, колесные шпильки подвергаются давлению и со временем могут изнашиваться или изнашиваться. Если вы покупаете подержанный автомобиль от покупайте здесь, платите здесь автодилерам об этих проблемах позаботятся в рамках их проверки, но если вы пошли на частную продажу, вам, возможно, придется немного поработать над колесными шпильками. Некоторые из наиболее распространенных проблем возникают при видимых повреждениях резьбы и при накоплении ржавчины на самой шпильке.

  Первой частью замены шипа является подготовка автомобиля и рабочего места.

  1. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на твердой и ровной поверхности. Поставьте автомобиль на стоянку, если у него автоматическая коробка передач, или на первую передачу, если у него механическая коробка передач.
  2. Для шин, которые будут оставаться на земле, установите вокруг них противооткатные упоры и включите стояночный тормоз, чтобы убедиться, что шины не будут двигаться.
  3. Используйте монтировку только для ослабления гаек; пока не удаляйте их.
  4. Найдите точки установки домкрата и поместите подставки под эти точки.
  5. Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата, рассчитанного на диапазон веса вашего автомобиля. Поднимите автомобиль, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
  6. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки для следующего шага, когда вы будете отделять зажимные гайки от колесных шпилек. Использование шиномонтажа является лучшим способом сделать это.
  7. Используйте наклейку или механизм маркировки, чтобы указать, какое колесо какое, если вам нужно снять более одного из них.
  8. Если применимо, вам нужно будет снять передние тормоза, отвернув болты, крепящие тормозной суппорт. Отделите суппорт и прикрепите его к раме веревкой или банджи-шнуром. Снимите ротор тормозов, для чего может потребоваться использование винтов с клином ротора, чтобы отодвинуть ротор от ступицы колеса.
  9. Снимите колпак с колеса, поместив под него дренажный поддон или что-то подобное. Слейте из подшипников любое масло, которое может быть там, а также любую смазку, которая может выйти. Найдите стопорное кольцо, найдя выступы, которые необходимо отодвинуть; Вы можете использовать молоток и долото, чтобы сделать эту часть. Снимите ступицу и убедитесь, что конический подшипник не потеряется.
  10. Найдите и отсоедините сальник колеса и с помощью инструмента для снятия сальника снимите его со ступицы. Внутри ступицы колеса снимите больший подшипник со ступицы.
  11. Переверните ступицу колеса и вытащите шпильки. Протрите резьбу внутри монтажных отверстий. Выбросьте сломанную колесную шпильку. Рекомендуется заменить все шпильки.
  12. Еще раз переверните ступицу так, чтобы уплотнение было обращено к вам. Вставьте новые колесные шпильки в шлицевые отверстия с помощью молотка. Убедитесь, что они установлены до упора.
  13. Смажьте все подшипники, находящиеся в приемлемом состоянии, маслом или консистентной смазкой, входящей в комплект поставки, и вставьте их в ступицу колеса. Если у вас ранее было трансмиссионное масло в ступице колеса, вам нужно будет заполнить его снова. Установите подшипник на шпиндель и внутрь ступицы колеса.
  14. Закрепите ступицу колеса на шпинделе, надев внешнюю стопорную гайку. Убедитесь, что он полностью опущен и затянут, а затем отверните его с помощью динамометрического ключа. Обязательно затяните гайку, как указано.
  15. Используя новую прокладку, отсоедините центральную заглушку и заполните ее маслом, пока масло не высохнет. Замените заглушку и обязательно проверните ступицу не менее пяти раз, чтобы она полностью заполнилась.
  16. Присоедините суппорт вместе с тормозными колодками обратно к ротору. Закрепите болты на суппорте. Установите и затяните гайки с помощью монтировки.
  17. Возьмите стойки домкрата и поместите их подальше от автомобиля.

  Обязательно совершите тест-драйв и внимательно прислушайтесь к странным шумам или вибрациям. После завершения тест-драйва еще раз проверьте зажимные гайки и убедитесь, что на колесах или шпильках нет новых повреждений.

  https://ateamtransmissions.com/wp-content/uploads/2018/09/Pic-9.jpg 768 1024 сатукер https://ateamtransmissions.com/wp-content/uploads/2013/04/ateam-logo-300×137 .png сатукер2018-09-21 21:10:172018-09-21 21:10:17Советы по уходу за автомобилем своими руками: замена сломанной шпильки колеса

  0 ответов

  Оставить комментарий

  Хотите присоединиться к обсуждению?
  Не стесняйтесь вносить свой вклад!

  North Columbus

  6200-C Huntley Road
  Columbus, OH 43229

  Main: 614.848,8484
  Факс: 614,848,8448

  Mon-FRI 8:00. 43147

  Основной: 614.864.7505
  Факс: 614.864.1222

  Пн-Пт с 8:00 до 17:00

  Написать отзыв

  Нажмите ниже, чтобы написать отзыв о A Team Transmissions!

  Сообщение от нашего владельца

  Благодаря нашим обученным специалистам, вариантам финансирования и общенациональной гарантии, мы убеждены, что вы не найдете лучшего варианта ремонта автомобиля в Огайо.