Двс 4e fe: Автомобильные объявления — Доска объявлений — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Мотор 4E-FE — силовой агрегат, выпускаемый компаний Toyota. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4E. Применяемость движка, достаточно широкая, и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики

4E-FE — это малолитражный мотор из серии 4Е. Объём двигателя составляет всего 1.3 литра, что дало возможность широкого применения. Основные технические характеристики не велики, но на этом фоне силовой агрегат считается достаточно надёжным.

Toyota Corolla 4E-FE

Рассмотрим, основные технические характеристики:

Наименование	Характеристики
Производитель	Shimoyama Plant
Марка мотора	4E-FE
Объём	1.3 литра (1331 см куб)
Впрыск	Карбюратор на первом поколении/инжектор — на втором и последующих поколениях
Мощность	55-99 л. с.
Диаметр цилиндра	74
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	6.5 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-40 10W-40
Ресурс	150+ тыс. км

Особенности конструкции

Двигатель 4E-FE четырёхтактный четырёхцилиндровый, 16-клапанный бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.

Двигатель 4E-FE

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Поколения

Двигатели 4E-FE второго поколения производились, начиная с 1994 года. Мощность двигателя уменьшилась до 88 л.с. (65 кВт) при 5500 об/мин, однако вырос крутящий момент: 118 Н•м при 4400 об/мин.

4E-FE второго поколения, по сути, тот же двигатель, что и первого.

Изменениям подверглись впускной и выпускной распределительные валы и блок управления двигателем (ECU) для уменьшения количества вредных выбросов с выхлопом.

Двигатели 4E-FE третьего поколения мощностью 85 л. с (63 кВт) при 5500 об/мин для Toyota Corolla и 82 л.с. (60 кВт) при 5500 об/мин для Toyota Starlet производились с 1996 по 1999 год. Изменениям по сравнению с двигателями второго поколения подвергся впускной коллектор и блок управления двигателем.

Техническое обслуживание 4E-FE

Блок цилиндров

Блок цилиндров отлит из чугуна. Блок, может быть, подвергнут расточке.

Параметр	Значение
Диаметр цилиндра, мм	Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм	74,00
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм	51,018 — 51,024

Коленчатый вал

Коленчатый вал 5-опорный с 8 противовесами, установленными на продолжении щек коленчатого вала. В коленчатом валу выполнены каналы для подвода масла к коренным и шатунным подшипникам и другим элементам.

Параметр	Значение
Диаметр коренных шеек, мм	46,985 — 47,000
Диаметр шатунных шеек, мм	39,985 — 40,000

Шатун

Параметр	Значение
Диаметр отверстия верхней головки, мм	20,00
Диаметр отверстия нижней головки, мм	43,000 — 43,007

Поршень

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На днище поршня выполнены углубления для предотвращения контакта с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	73,900 — 73,930

Поршневые пальцы плавающего типа. Наружный диаметр поршневого пальца — 20 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Свечи зажигания расположены в центре камер сгорания.

Ремонт головки блока 4E-FE

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр стержня клапанов — 6 мм. Длина впускного клапана 93,45 мм (минимально допустимая — 92,95 мм), длина выпускного клапана 93,89 мм (минимально допустимая 93,39 мм).

Обслуживание

Техническое обслуживание мотора достаточно простое — межсервисный интервал составляет 10 000 км пробега. При проведении ТО, проводится замена моторного масла и масляного фильтра.

Тойота Королла с мотором 4E-FE

Чтобы увеличить ресурс использования рекомендуется сократить межсервисный интервал до 8-8.5 тыс. км пробега.

Вывод

Двигатель 4E-FE — это силовой агрегат, который получил широкое распространение на транспортные средства выпускаемые компанией Toyota. Рейтинг мотора не высокий из-за малого ресурса использования. Техническое обслуживание и ремонт можно проводить собственными руками.

Радиатор ДВС на Toyota Starlet EP82 4E-FE

org/Offer»> Цена 760 Р – цена без отгрузки товара
Состояние Б/У

На складе 0 шт.
Штрих-код 3723623

Проверить наличие на сейчас

ТОВАР ПРОДАН

Название запчасти Радиатор ДВС, Радиатор основной

Модель авто Toyota Starlet
Кузов EP82
Двигатель 4E-FE
Доп. информация мкпп//пробиты трубки.
Продавец а/м «Вожди» г. Владивосток, ул. Снеговая, 18б
Отправка по России.

Показать контактные данные продавцa

Все предложения Радиатор ДВС на Toyota Starlet

Фотографии

Вопросы и ответы по товару

Я покупатель Я продавец

Пользователь Челябинск 20.

07.19 13:40

Здравствуйте! радиатор «медный» или «аллюминь»?

Ответ менеджера Рудольф К. 20.07.19 15:23

Здравствуйте! радиатор «медный»

Пользователь Волгоград 15.08.19 03:56

Здравствуйте. Радиатор в рабочем состоянии? Не течет?

Ответ менеджера Елена Г. 15.08.19 06:36

Здравствуйте.
Снят с рабочей машины в Японии
При внешнем осмотре дефектов не обнаружили

Пользователь Краснодар 02.12.20 00:19

Есть радиатор на таету старлет 1995года ер82 и какая цена?

Пользователь Краснодар 02.

12.20 00:21

Есть радиатор на таету старлет 1995года ер82 и какая цена? ЕСТЬ ЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ С ОТПРАВКОЙ В ВОРОНЕЖ И СКОЛЬКО ЭТО БУДЕТ СТОИТЬ

Ответ менеджера Никита К. 02.12.20 00:35

Здравствуйте!
Пишите — Оформим

Тел.: +7 914 728 3902 (WhatsApp), e-mail специалиста [email protected]

Тюнинг 4E-FE — Tuning — Конференция Российского Клуба Любителей Автомобилей Марки Тойота

#1 serega_creep

Отправлено 16 января 2006 — 15:00

Доброго времени суток! Кто-нибудь тюнил из вас Короллу с движком 4E-FE? Можно ли из него выжать лошадей 120 или лучше не пытаться?
Спасибо!

Наверх

#2 LIS

Отправлено 16 января 2006 — 17:16

Нет смысла! Дорого и ресурс меньше, гораздо дешевле на неё другой движок воткнуть!

Воздух пинаю! Поэтически выражаясь: «Лесным ветрам титьки тискаю»!

Наверх

#3 Sanka G6

Отправлено 19 января 2006 — 22:46

А ето ты погоречился LIS с заменой движка. Правильней и дешевле лучше сделать так: Все наверняка знают такую машинку как Тойота Старлет ЖТ, так вот у той Тойки стоит 4E-FE с турбинкой(4E-FTE).Диаметр и ход поршня идентичны (74\77.4),единственное чем отличаются-степенью сжатия:8.2 у турбы и 9.6 соответственно у атмосферника. Что прийдется сделать: меняем поршни, т.к. нужно уменьшить степень сжатия; покупаем интеркуллер,турбину,впускной коллектор,выпускные штаны под турбину,мозги от 4E-FTE,более мощный радиатор охлаждения.Впринципе ето наверное все.Все выше названное можно купить на разборках(Калужское шоссе,за пределами мкада),цены там смешные,к примеру двигатель3S-gte там стоит 1400$,соответственно такие мелочи ты там найдеш за минимальные деньги(что-то возможно прийдется заказывать). При таких переработках лучше усилить КПП(корзина и сцепление).Я тебя уверяю,дешевле и лучше ты сделать не сможешь,а твоя машинка будет пулять с места на все сто.да кстати поставь короткую кулису(у TRD она стоит 160$).Чиповку лучше не делать,ресурс резко упадет,а так он почти не изменится,т. к. такой двигатель выпускает сам завод. ДЕРЗАЙТЕС

Прикрепленные файлы

showimage.jpg 160,23К 554 Количество загрузок:

Наверх

#4 wolfer

Отправлено 20 января 2006 — 15:36

поему проще просто купить 4А-ГЕ и не парицца))) если уж не терпицца то потом можно туда и туже самую турбу вставить

мы ездим не по правилам а по дорогам

Наверх

#5 Ultra

Отправлено 20 января 2006 — 20:00

А я за 4Е-FTE :).

На Старлетке!

Наверх

#6 Sanka G6

Отправлено 21 января 2006 — 15:22

Двигатель лучше не менять,т.к. нужно переоформляться в нашем любимом ГАИ, что означает: повышеный дорожный налог(больше 100 л.с.),повышеная страховка. И бизина кушать будет поболя. А за одну замену движка механикам вывалиш не меньше 500$-в пустую выкинутые деньги. И не факт что двигло попадется не поебаное жизнью!! а если уж ставить турбу на 4A-GZE, то лучше тогда сразу ставить 3S-GTE(1998 г.) 260 л.с. в стандарте(стоит он 1400$). А у 4A-GZE крутящий момент слабоват, всего 120 lb-ft, чего о турбе 4E-FTE не скажешь.

Наверх

#7 Ultra

Отправлено 21 января 2006 — 16:02

4Е меняется на 4Е. Никаких повышенных налогов. Всё делается быстро и красиво.
А 3С-ГТЕ переоформлять не нужно :)?
Как ты гайцам объяснишь, какого болта в машине вкорячен 3С?
Хотя не вопрос, лаве всё решают. Но ценник на «разрешение» не порадует :).

У ЖЗЕ момент слабоват?
Щаз…
210 Ньютонов на переднем приводе ниразу не мало :).
По-зиме даже много ;).

Наверх

#8 Sanka G6

Отправлено 22 января 2006 — 03:54

Во первых: при любой

Наверх

#9 Sanka G6

Отправлено 22 января 2006 — 04:11

Во перых: при любой замене мотора меняется VIN, что уже подрузамевает переоформление техпаспорта, а уже из етого естественно в обязательном порядке переоформляется гражданка(у гражданки существует коеффициент по лошединым силам) — что ведет к лишним ежегодным затратам.
Во вторых: гаишников не ебет какое двигло стоит в машине; ты идеш к ним, пишеш заявление на замену двигателя и затем переоформляешся.Ни какие грандиозные суммы с тебя гаи не потребует(все как при постановлении машины на учет). А про крутящий: у меня на прошлой машине было 235 НМ-мало,даже на переднем приводе!!

Наверх

#10 Ultra

Отправлено 22 января 2006 — 14:02

Угу, удачи.

Наверх

#11 Sanka G6

Отправлено 22 января 2006 — 14:08

А здесь удача не нужна. Сходи в ГАИ и спроси у них! Я уже ето делал.Единственное что тебе понадобится,ето справка-счет(где покупал двигатель).Тебе просто поменяют техталон.

Наверх

#12 Ultra

Отправлено 22 января 2006 — 14:20

Особенно улыбнуло про «при любой замене мотора меняется VIN«…

«Единственное что тебе понадобится,ето справка-счет(где покупал двигатель«
Помимо этого ужна еще и заверенная Таможенная декларация, копия лицензии конторы которая привезла мотор…
«Я уже ето делал«
Спокуха. Тут половина клуба ЭТО делала :).

Тафай без споров, ОК?

Наверх

#13 Yoren

Отправлено 17 мая 2006 — 01:15

Sanka G6

Цитата

Все наверняка знают такую машинку как Тойота Старлет ЖТ, так вот у той Тойки стоит 4E-FE с турбинкой(4E-FTE). Диаметр и ход поршня идентичны (74\77.4),единственное чем отличаются-степенью сжатия:8.2 у турбы и 9.6 соответственно у атмосферника. Что прийдется сделать: меняем поршни, т.к. нужно уменьшить степень сжатия; покупаем интеркуллер,турбину,впускной коллектор,выпускные штаны под турбину,мозги от 4E-FTE,более мощный радиатор охлаждения.

Справедливо-ли всё сказанное для 5E-FE?

www.toyota-club.by

Наверх

#14 da_mas

Отправлено 30 мая 2006 — 19:49

если хочешь меньше гимора то лучше ставить 4е-фте, т.к. в птс как правило пишут типа двигатель 4е и поэтому будет меньше проблем с гайцами.
ну а веселее и гиморнее будет 4а-ге…

Toyota Corolla FX AE101 1,6 MT

Наверх

#15 dimAK

Отправлено 11 июня 2006 — 14:30

Sanka G6 (Thursday, 19 January 2006, 22:46) писал:

И сколько это будет стоить, включаю работу (приблизительно)???

Наверх

#16 tzant

Отправлено 08 октября 2006 — 20:55

Тема оч классно разобрана!

НО хотелось бы понять КУДА ОБРАЩАТЬСЯ!!! :)))))))

Где проапгрейдить 4e-fe на 4e-fte под ключ :)))))

Наверх

#17 FLER

Отправлено 08 октября 2006 — 21:53

при замене мотора ВИН не меняется, тем более можно даже ничего не оформлять до снятие автомобиля с Учета! Затем при снятии просто предъвляется справка счет на купленный двигатель и вносятся не большие изменения в ПТС по двигателю, при желании можно сделать номый ПТС, чтоб покрасивее было:)
В некоторых случая при внесении изменений в ПТС могут потребовать показать старый БЛОК для сверки номера двигателя, а так же справку из сервиса, где производились работы по замере мотора.

Если такого не хотите, лучше сразу задуматься, а не поставить ли 2JZ-GTE:))))
Фотки я делал мобилой, сорри за качество!

tzant (Sunday, 08 October 2006, 20:55) писал:

Тема оч классно разобрана!

НО хотелось бы понять КУДА ОБРАЩАТЬСЯ!!! :)))))))

Где проапгрейдить 4e-fe на 4e-fte под ключ :)))))

Телефон в разделе наш клуб, клубный сервис!

Прикрепленные файлы

4.jpg 237,06К 221 Количество загрузок:
222.jpg 205,87К 232 Количество загрузок:
333.jpg 198,95К 181 Количество загрузок:
111.jpg 115,82К 247 Количество загрузок:
Image_321_.jpg 304,47К 194 Количество загрузок:

Наверх

#18 tzant

Отправлено 09 октября 2006 — 16:06

Сменить мотор — самый простой вариант.
Но цена вопроса немаловажна.
А следовательно варианты по upgrade(у) интереснее.

Наверх

#19 Azonic

Отправлено 11 октября 2006 — 21:00

tzant, если ты узнал сколько это будет стоить, если не трудно напиши что почем будет стоить при данной модернизации движка

http://www.toyotaownersclub.ru

Наверх

#20 гость_Bus_*

Отправлено 17 октября 2006 — 03:20

Друзья мои, а скажите, пожалуйста, почему, когда я, месяц с лишним назад, задал в форуме вопрос схожей тематики, а конкретно-о возможности замены 4E-FE на Corolla в 110м кузове (компл G6) на 3S-GTE, НИ ОДИН человек не ответил, как будто и не было этого топика, а вот тут я вижу бурные обсуждения. .. Несправедливость какая-то…

Наверх

Toyota Corolla XLI 4E-FE 1.3

Содержание:

Технические характеристики 4E-FE
Что означает код 4е и е4
Регламент обслуживания 4E-FE
править Ссылки
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Описание двигателя 4E-FE
Перечень модификаций ДВС

Технические характеристики 4E-FE

Наименование	Характеристики
Производитель	Shimoyama Plant
Конфигурация	L
Марка мотора	4E-FE
Объём	1.3 литра (1331 см куб)
Газораспределительный механизм	DOHC
Впрыск	Карбюратор на первом поколении/инжектор — на втором и последующих поколениях, распределенный впрыск с электронным управлением
Мощность	55-99 л.с.
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	74 кВт — (99 л. с.) / 6600 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	117 Н•м / 5200 об/мин
Диаметр цилиндра	74
Ход поршня, мм	77,4
Степень сжатия	9,6
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Расход топлива	6.5 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92
Масло для мотора	5W-40 10W-40
Ресурс	150+ тыс. км
Вес, кг	105

Что означает код 4е и е4

Черный дым как признак неполадок дизельного мотора

Ошибка 4е на стиральной машине Samsung означает появление проблемы с забором воды в бак. Неприятность может возникнуть на начальной стадии стирки или в процессе работы, например, перед этапом полоскания. Если модель не оснащена дисплеем, техника сообщает об отсутствии подачи воды постоянно мигающими индикаторами, находящимися напротив показателей температуры, полоскания и оборотов отжима.

Если воду отказывается набирать модель стиральной машины Samsung с дисплеем (например, «Даймонд», «Эко бабл»), код 4е высвечивается через 2-3 минуты после запуска агрегата. В случае медленного забора или недостаточного количества набранной жидкости ошибка высветится примерно через 10 минут после старта.

Некоторые пользователи воспринимают системные коды 4е и е4 как два варианта обозначения одной ошибки. Это неверный подход, ведь данные символы указывают на разные неисправности:

системная ошибка 4е (или равнозначный код 4с) возникает при отсутствии подачи воды;
код е4, возникший на дисплее, обозначает нарушение балансировки барабана.

Будьте внимательны при расшифровке символов и тогда вы сможете быстро определить проблему и принять правильные меры для ее устранения.

Регламент обслуживания 4E-FE

Умз 417

Техобслуживание двигателя 4E-FE достаточно простое — через каждые 10 тыс. км пробега рекомендуется проводить сервисную проверку. В этот период обязательна замена масла и фильтра. Если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, и на двигатель падает много нагрузки, межсервисный интервал рекомендуется сократить до 8 тыс. км пробега.

Подробный регламент по обслуживанию приведён в таблице:

	Проверка	Замена/регулировка
Масло	Каждые 500 км	Каждые 10 000 км
Охлаждающая жидкость	Каждые 500 км	Каждые 30 000 км
Масляный фильтр		Каждые 10 000 км
Свечи зажигания	Периодически	Каждые 10 000 км
Ремни	Каждые 10 000 км	Каждые 20 000 км
Воздушный фильтр	Каждые 10 000 км	Каждые 20 000 км
Режим ХХ	Каждые 20 000 км
Клапаны ГРМ	Каждые 40 000 км	Каждые 40 000 км
Топливный фильтр	Периодически	Каждые 80 000 км

В регламенте обслуживания написано о том, какое масло подходит для двигателя 4E-FE. Производитель рекомендует лить всесезонное масло с вязкостью по SAE:

летом 15W/40, 10W/30, 10W/40 или 20W/50;
зимой 5W/40, 10W/40.

Замена масла в 4E-FE. Производитель рекомендует лить масла с вязкостью по SAE 15W/40, 10W/30 или 10W/40

править Ссылки

DimaraSan Blog A15SMS подготовка и сборка мотора Криптографическое программное обеспечение
	Cypherpunk anonymous remailer(англ.)русск. • Enigmail • GPGTools(англ.)русск. • Gpg4win(англ.)русск. • Mixmaster(англ.)русск. • Mixminion
Расширения Firefox	Cryptocat(англ.)русск. • Enigform(англ.)русск. • HTTPS Everywhere(англ.)русск. • Torbutton(англ.)русск.
Мессенджеры и софтфоны	ChatSecure(англ.)русск. • BlackBerry Messenger(англ.)русск. • FaceTime • iMessage • Jitsi • Mumble • Nautilus (софтфон)(англ.)русск. • Nxt • PGPfone(англ. )русск. • RedPhone(англ.)русск. • RetroShare • Ricochet • SecureIM(англ.)русск. • Signal (софтфон)(англ.)русск. • Silent Circle (сервис)(англ.)русск. • Skype • Surespot(англ.)русск. • Telegram • TextSecure • Threema(англ.)русск. • TorChat(англ.)русск. • Tor Messenger(англ.)русск. • Tox • Wickr(англ.)русск. • Zfone
Чат-комнаты(англ.)русск.	Bitmessage • Filetopia(англ.)русск. • RetroShare
Шифрование диска	BestCrypt • BitLocker • BoxCryptor(нем.)русск. • CipherShed(англ.)русск. • CrossCrypt(англ.)русск. • Cryptoloop(англ.)русск. • Cryptmount(англ.)русск. • DiskCryptor • dm-crypt(англ.)русск. • E4M • eCryptfs • FileVault • Free CompuSec(нем.)русск. • FreeOTFE • GBDE(англ.)русск. • Geli(англ.)русск. • GNU fcrypt(англ.)русск. • PGPDisk(англ.)русск. • SafeGuard Easy(нем.)русск. • Scramdisk(англ.)русск. • Sentry 2020(англ.)русск. • Private Disk(англ.)русск. • TrueCrypt • VeraCrypt • Аура
Сетевая анонимность(англ.)русск.	Freenet • I2P • JAP(англ.)русск. • Onion Browser • OperaTor • Orbot(англ.)русск. • Perfect Dark • PirateBrowser • Psiphon(англ.)русск. • RetroShare • Ricochet • Tor • Turtle F2F
Файлообмен	ANts P2P(кас.)русск. • Filetopia(англ.)русск. • GNUnet • MP2P • MUTE • Nodezilla(англ.)русск. • RShare • StealthNet • Perfect Dark • Turtle F2F • RetroShare • WASTE • ENTROPY (неактуальна) • ZeroNet
DNS	DNSCrypt(англ.)русск. • DNSSEC
SSH	Dropbear(англ.)русск. • lsh(англ.)русск. • OpenSSH • PuTTY • SecureCRT(англ.)русск. • WinSCP
TLS и SSL	GnuTLS • OpenSSL • PolarSSL(англ.)русск. • Stunnel(англ.)русск.
VPN	Check Point VPN-1(англ.)русск. • Hamachi • Openswan(англ.)русск. • OpenVPN • strongSwan(англ.)русск.
Криптографическая файловая система	EFS • EncFS • Rubberhose(англ.)русск. • SSHFS • Tahoe-LAFS(англ. )русск. • ZFS
Резервное копирование	Areca Backup • Box Backup(англ.)русск. • Duplicati(англ.)русск. • Duplicity(англ.)русск.
Электронное обучение	CrypTool(англ.)русск.
Электронная подпись	GnuPG • PGP
Графические интерфейсы	Arm(англ.)русск. • Vidalia(англ.)русск. • WinPT(англ.)русск.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

С увеличением пробега мотор 5A FE может выявить следующие неполадки:

Стук	1) нагар на клапанах 2) износ поршневых пальцев 3) износ распредвалов и их постелей	1) раскоксовка и регулировка тепловых зазоров клапанов 2) замена пальцев 3)замена распредвалов или гбц
Повышение расхода смазки более 1 л/1000 пробега	1) выработка маслосъемных колец 2) износ маслосъемных колпачков	1) замена колец 2) замена колпачков
ДВС глохнет	1) поломка трамблера 2) износ бензонасоса 3) забившийся топливный фильтр	1) замена трамблера 2) замена бензонасоса 3) замена фильтра
Обороты плавают	1) забит клапан картерной вентиляции 2) выход из строя форсунок 3) поломка свечей 4) износ клапана холостого хода 5) засорение заслонки дросселя	1) прочистка вентиляции картера 2) замена форсунок 3) замена свечей 4) замена КХХ 5) промывка дроссельной заслонки
Мотор не заводится	поломка датчика температуры	замена датчика

Ремонт 5A FE

Описание двигателя 4E-FE

Двигатель 4E-FE относится к серии E — линейке лучших новых моторов последнего столетия прошлого века. Модель самая малолитражная из аналогов, что дало возможность широко использовать её на целом ряде легковых автомобилей. Кроме того, ДВС этого типа достаточно надёжен, редко требует капитального ремонта раньше срока.

Производство агрегата началось в 1989 году. Двигатель 4E-FE пережил 2 рестайлинга. Один произошёл в 1994 году. Тогда увеличили диаметр цилиндров, зато упала мощность до 74 л. с. (до 1996 года было 88 л. с.). Затем в 1997 году было выпущено 3 поколение агрегата, развивающее максимальную мощность 82-85 л. с.

Рассмотрим особенности этого агрегата:

Коленчатый вал пятиопорный, имеет специальные противовесы для разгрузки подшипников. В нём проделаны специальные каналы для масла — через них смазка быстро подаётся к самым нагруженным частям механизмов;
ГБЦ или головка блока цилиндров — из сплава алюминия, облегчённая;
Свечи зажигания расположены во внутренней части цилиндров;
Распредвалы приводятся в действие ремнём ГРМ, за состоянием которого нужно следить;
БЦ изготовлен из чугуна. Это высокопрочный узел двигателя, который со временем может быть подвергнут расточке;
Поршни двигателя 4E-FE из сплава алюминия. Они имеют углубления на днище, предотвращающие контакт с клапанами при обрыве ремня ГРМ. Пальцы поршней плавающего типа, 20-миллиметровые;
Система охлаждения жидкостного типа, закрытая;
Система смазки — комбинированная.

Головка блока цилиндров атмосферника 4E-FE сделана из сплава алюминия

Перечень модификаций ДВС

Важной особенностью моторов 5E-FE была пригодность для моделей авто Toyota С-серии. Однако для Toyota Sera с тяжелыми откидными дверками потребовался более мощный силовой привод

Производителем было рекомендовано разработать модификацию 5E-FHE с характеристиками:

крутящий момент – 135 Нм;
мощность – 110 л. с.;
степень сжатия – 9,8.

Топливом для него служит исключительно бензин с высоким октановым числом от АИ-95 и выше. Несколько изменилось навесное оборудование, в частности изменена геометрия впускного тракта. Позже эту версию двигателя устанавливали на Cynos для внутреннего рынка и Paseo для экспорта в Америку.

Выпускной коллектор

Двигатель 4E-FE (Тойота): характеристики, минусы, проблемы, ГРМ

1.3-литровый 4E-FE на бензине производился Тойота в период 1989 – 2001 год и устанавливался на множество машин. Но известен в основном по модели Королла.

Выпускалась также модификация этого силового агрегата с маркировкой 4E-FTE, с турбонаддувом.

Двигатель 4E-FE

Характеристики 4E-FE

Двигатель 4E-FE
Двигатель 4E-FE имеет следующие технические характеристики:

точный объём – 1331 см³;
мощность – 80—100 «лошадей»;
крутящего момента (н/м) – 110 – 125;
степень сжатия – 9. 6;
периодичность смены моторной смазки – раз в 10,000 км;
экологический класс – ЕВРО 2;
топливо – АИ-92;
питание – инжекторное;

Инжектор с форсунками 4E-FE
Читайте также: Двигатель Тойота 1GR-FE 4.0 V6 24v (Toyota Prado/Land Cruiser): характеристики, ресурс, сервис, отзывы, проблемы, плюсы и минусы
количество цилиндров – 4;
клапанов на один цилиндр – 16;
ход поршней – 77.4 мм;
диаметр каждого цилиндра – 74 мм;
в приводе работает ГРМ ремень;

Ремень ГРМ 4E-FE
примерный ресурс – 300 000 пробега.

Расход топлива

Потребление бензина Тойота Королла Е110 с 5МКПП (л/100 км):

в городе – 7.7;

на трассах за городом – 5,1;

смешанный цикл – 6,8.

Toyota Corolla E110 1999 года

Расход топлива Тойота Королла Е110 с 4АКПП (л/100 км):

в городе – 10,3;

за городом – 6,4.

Модификации мотора 4E-FE

Бензиновый 1.33 4E-FE принадлежит к малолитражной серии (Е) ДВС Тойоты. Использовалась эта серия на моделях Caldina, Corolla, Starlet, Tercel.

К базовым ДВС Е-серии относятся:

4E-FE, 5E-FE, выпускались в 1989—2002 гг.

Двигатели 4E-FE (слева) и 5E-FE (справа)
5E-FHE, выпуск в 1991—1999 гг.

Двигатель 5E-FHE
4E-FTE, производство 1989—1999 гг – турбоверсия.

Двигатель 4E-FTE

Если в маркировке двигателя Тойота присутствует буква Т, она указывает на турбоннаддув.

Система управления двигателем 4Е Тойота Королла

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Тойота Королла 1992-1998 г.в.
Система управления двигателем 4Е

12.25.4. Система управления двигателем 4Е

↓ Комментарии ↓

1. Введение

1.0 Введение 1.2 Коды моделей 1.3 Панель управления 1.4. Комбинация приборов 1.5. Органы управления и контрольно-измерительные приборы 1.6. Пуск двигателя и управление автомобилем 1.7 Технические данные 1.8 Регулировочные данные, заправочные емкости и жидкости 1.9. Возможные неисправности

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические данные 2.2 Расположение узлов и деталей 2.3 Проверка уровня жидкостей 2.4 Проверка состояния шин и давления в шинах 2.5. Техобслуживание через каждые 5000 км или 3 месяца 2.6. Техобслуживание через каждые 12000 км или 6 месяцев 2.7. Техобслуживание через каждые 24000 км или 12 месяцев 2.8. Техобслуживание через каждые 50000 км или 2 года 2. 9 Техобслуживание через каждые 100000 км или 4 года

3. Двигатели

3.0 Двигатели 3.1. Технические данные 3.2. Дизельный двигатель 3.3. Электрооборудование двигателя

4. Системы охлаждения, отопления

4.0 Системы охлаждения, отопления 4.1 Технические данные 4.2 Антифриз 4.3 Термостат 4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора 4.5 Радиатор и расширительный бачок 4.6 Насос охлаждающей жидкости 4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости 4.8 Блок вентилятора 4.9 Радиатор отопителя 4.10. Панель управления отопителем и кондиционером 4.11 Влагоотоделитель кондиционера 4.12 Компрессор 4.13 Конденсатор 4.14 Испаритель и расширительный клапан

5. Топливная, выхлопная системы

5.0 Топливная, выхлопная системы 5.1 Технические данные 5.2 Порядок выполнения декомпрессии топливной системы 5.3 Топливный насос и давление топлива 5.4 Снятие и установка топливного насоса 5.5 Датчик уровня топлива 5.6 Бензопроводы и сочленения 5.7 Топливный бак 5.8 Очистка и ремонт топливного бака 5. 9 Воздушный фильтр 5.10 Трос привода дроссельной заслонки 5.11 Система электронного впрыска топлива (EFI–система) 5.12 Проверка и замена агрегатов EFI -системы 5.13 Обслуживание выхлопной системы

6. Система снижения токсичности

6.0 Система снижения токсичности 6.1 Технические данные 6.2 Электронная система управления 6.3 Электронный блок управления 6.4. Система бортовой диагностики 6.5. Датчики системы автоматического регулирования двигателя 6.6 Система улавливания паров бензина 6.7 Система рециркуляции (EGR-система) 6.8 Система принудительной вентиляции картера (PCV-система) 6.9 Каталитический конвертер

7. Коробки передач

7.0 Коробки передач 7.1. Технические данные 7.2. Автоматическая коробка передач

8. Сцепление и полуоси

8.0 Сцепление и полуоси 8.1 Технические данные 8.2. Сцепление 8.3. Полуось

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Технические данные 9.2 Система антиблокировки тормозов (АБС) 9.3 Тормозные колодки передних тормозов 9. 4 Суппорт передних тормозов 9.5 Тормозные колодки задних дисковых тормозов 9.6 Суппорт задних дисковых тормозов 9.7 Тормозной диск 9.8 Тормозные колодки задних барабанных тормозов 9.9 Рабочий цилиндр 9.10 Главный цилиндр тормозной системы 9.11 Тормозные шланги и трубки 9.12 Гидравлическая система тормозов 9.13 Вакуумный усилитель 9.14 Ручной тормоз 9.15 Тросики ручного тормоза 9.16 Педаль тормоза 9.17 Выключатель фар стоп-сигнала 9.18 Клапан ограничения давления, чувствительный к нагрузке автомобиля

10. Подвеска и рулевое управление

10.0 Подвеска и рулевое управление 10.1 Технические данные 10.2 Стойка подвески (передней) 10.3 Стойка подвески 10.4 Стабилизатор поперечной устойчивости (передней подвески) и втулки 10.5 Рычаг подвески 10.6 Шаровые шарниры 10.7 Поворотный кулак и ступица 10.8 Ступица и подшипник ступицы (переднего колеса) 10.9 Стабилизатор поперечной устойчивости (задней подвески) и втулки 10.10 Стойка подвески (задней) 10.11 Продольная тяга 10.12 Поперечные тяги подвески 10. 13 Ступица и подшипник (заднего колеса) 10.14 Кронштейн ступицы заднего колеса 10.15 Рулевое управление 10.16 Рулевое колесо 10.17 Наконечники рулевых тяг 10.18 Рулевая передача 10.19 Насос системы усиления рулевого управления 10.20 Система усиления рулевого управления 10.21 Колеса и шины 10.22 Регулировка углов установки колес

11. Кузов

11.0 Кузов 11.1 Техническое обслуживание и ремонт 11.2 Виниловая отделка 11.3 Обивка и коврики 11.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 11.5 Ремонт значительных повреждений кузова 11.6 Петли и замки 11.7 Ветровое стекло и неподвижные стекла 11.8 Капот 11.9 Крышка багажника 11.10 Задняя дверь (модели с кузовом «Универсал») 11.11 Опорная стойка задней двери 11.12 Декоративная панель двери 11.13 Дверь 11.14 Защелка двери, цилиндр замка и ручки 11.15 Оконное стекло двери 11.16 Бамперы 11.17 Наружное зеркало 11.18 Сиденья 11.19 Обрамление комбинации приборов 11.20 Бардачок 11.21 Центральная декоративная панель 11.22 Кожух рулевой колонки 11. 23 Нижняя панель отделки рулевой колонки 11.24 Консоль 11.25 Приборная панель 11.26 Решетка радиатора 11.27 Вентиляционная решетка капота 11.28 Ремни безопасности

12. Электрооборудование

12.0 Электрооборудование 12.1 Предохранители 12.2 Пережигаемые перемычки 12.3 Автоматические выключатели 12.4 Реле 12.5 Прерыватели указателей поворотов/ аварийной сигнализации 12.6 Комбинированный переключатель 12.7 Выключатели, установленные на рулевой колонке 12.8 Замок зажигания и барабан замка 12.9 Выключатель обогревателя заднего стекла 12.10 Обогреватель заднего стекла 12.11 Радиоприемник и динамики 12.12 Антенна 12.13 Лампочки фар головного света 12.14 Фары головного света 12.15 Замена лампочек 12.16 Система дневного включения фар 12.17 Двигатель стеклоочистителей 12.18 Приборный щиток 12.19 Звуковой сигнал 12.20 Система круиз-контроля 12.21 Система центрального замка 12.22 Система стеклоподъемников 12.23 Зеркала заднего вида с электроприводом 12.24 Воздушная подушка безопасности 12. 25. Электросхемы

Технические особенности

Ремень ГРМ, вращает один распредвал, а второй соединен с ним шестерней
Двигатель Тойота 1.33 4E-FE характеризуется EFI-распределённым впрыском, его начали выпускать в 1989 году. У ДВС 4Е-ФЕ обычное строение: блок цилиндров из чугуна (рядный), 16-клапанная головка блока цилиндров из алюминия, ремень ГРМ, вращает один распредвал, при этом второй с ним соединяется шестерней. Клапанные зазоры иногда требуется регулировать, т.к. гидрокомпенсаторы не устанавливали.

Блок цилиндров 4E-FE (ссылка на источник изображения)

В случаях обрывов или перескока ремня ГРМ 4E-FE клапана не гнутся.

Существуют три поколения данного двигателя: 1989, затем 1996 и 1997 годов. Имеющиеся различия между ДВС минимальны, сводились они в основном к обновлению впуска либо выпуска.

Ремень ГРМ 4E-FE

Формально серия Е не подлежит капремонту, при этом заметно уступает по ресурсу представителям серии А. Если двигатель серии Е соответствует классу машины, то он отрабатывает свой ресурс без проблем. Но если он слабоват (как 4E-FE для Corolla), работает на пределе и изнашивается значительно раньше времени.

Строение мотора

4E-FE – 4-тактный 16-клапанный 4-цилиндровый мотор с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Оснащен системой охлаждения жидкости закрытого типа с обязательной циркуляцией и комбинированной смазкой основных деталей, послушной электронному управлению механикой процесса впрыскивания топлива, прямо расположенными поршнями и цилиндрами, которые вращают единственный коленвал.

Вал коленчатый

Коленвал с восьмью противовесами в пять опор, укрепленными на продолжении шеек, с подводом смазки к подшипникам (шатунным и коренным), а также иным деталям, подверженным сильному трению.

Обслуживание 4E-FE

Двигатель 4E-FE
Перечислим основной регламент сервисного обслуживания, которого требует двигатель 4Е-ФЕ:

Периодичность замены масла – каждые 10 000 км. Объем масла в двигателе – 3.2 литра, для замены требуется – 2.8 литра. Подходящее масло – 5W-30 -W40.

Toyota «ENGINE OIL 5W-40»
Привод ГРМ – резиновый ремень. Срок службы – 100,000 пробега, но лучше менять каждые 80,000 из-за сложных условий.
Регулировка клапанов требуется раз в 100 тысяч км, осуществляется подбором шайб.
Топливный фильтр 4E-FE нужно менять каждые 40 тысяч пробега. Топливный фильтр внутри бака менять не нужно.

Сервисный набор для 4E-FE: воздушный фильтр, топливный и масляный фильтры
Воздушный фильтр меняется раз в 20,000.
Свечи зажигания по плану меняются каждые 30 тысяч км.
Охлаждающую жидкость или антифриз следует менять через 24 месяца или 40 тысяч пробега.

Общая информация о двигателе 4Е-FE

Мотор — 16-клапанный 4-циллиндровый двигатель, сконструированный и произведенный в Японии, с резервуаром на 1,3 литра для топлива (обычно использовали бензин АИ-95 и АИ-92). Двигатель производился с 1989 по 1999 год и комплектовался в следующие машины:

Corrolla;
Corsa;
Cynos;
Тarcel;
Passeo;
Starlet.

Противовесы в 5-опорном коленчатом вале разгружали подшипники, а отверстия в коленвале проделывались для подвода масла, предохраняя тем самым трущиеся элементы от быстрого стачивания. Свечи зажигания в двигателе размещались внутри полой части цилиндров, распределительный вал приходил в движение при помощи ремня ГРМ коленчатого вала. Причем ремень (ГРМ) требовал замены после прохода каждых восьмидесяти тыс. километров.

Несмотря на свою конфигурацию и экономичное использование топлива, двигатели 4E-Fe не стали популярными из-за малого ресурса и незначительной мощности.

Недостатки и слабые места 4Е-ФЕ

Перечислим основные слабые места двигателя 4E-FE.

Он подвержен быстрому перегреву, часто пробивается прокладка ГБЦ. Затвердевают и начинают протекать сальники, от повышенных температур. Система охлаждения требует постоянного контроля, с ней возможны неожиданные проблемы.

прокладка ГБЦ двигателя 4E-FE
Бензин плохого качества приводит к быстрому забиванию топливных форсунок. Из-за плохого топлива клапан холостого хода и дроссель покрываются слоем нагара. В результате 4E-FE начинает работать с перебоями.
Перерасход масла становится заметным уже через 120-150 тыс. км. К этому времени маслосъёмные колпачки уже изнашиваются и кольца начинают «залегать».

Кольца начинают «залегать»
Срок работы ремня ГРМ заявлен производителем на уровне 100 тысяч пробега, но на практике резиновый ремень изнашивается раньше. Однако, несомненный плюс данного двигателя – в случаях обрыва зубчатого ремня ГРМ в ДВС клапана не гнутся.

Как все старые двигатели, 4Е-ФЕ может беспокоить всякими мелкими поломками: то масло протекает, то система зажигания подводит, то лямбда-зонд или другие датчики прекращают работать.

Еще минусы: периодически требуется регулировать клапана, т.к. отсутствуют гидрокомпенсаторы.

Заявленный производителем ресурс ДВС – 220 тыс. км., но при надлежащем обслуживании он увеличивается до 300 тыс. км.

На какие автомобили устанавливался

4E-FE устанавливался на:

Corolla E100: 1991-1998

Corolla E100 рестайлинг 1995
Corolla E110: 1995-2001
Cynos L40: 1991-1995
Cynos L50: 1995-1999
Starlet P80: 1989-1995
Starlet P90: 1989-1995

Starlet P90 1995 года
Tercel L40: 1990-1994
Tercel L50: 1994-1999

Tercel L50

Новая гетерофункциональная подложка для иммобилизации ферментов: функционализированные PEI МНЧ Fe3O4, активированные дивинилсульфоном.

Применение при иммобилизации липазы из Thermomyces lanuginosus

. 2020 авг;138:109560.

doi: 10.1016/j.enzmictec.2020.109560. Epub 2020 23 апр.

Райан М Безерра ¹ , Родольфо Р. К. Монтейро ¹ , Давино М Андраде Нето ² , Франсиско Ф. М. да Силва ³ , Регина К. М. де Паула ⁴ , Тельма Л.Г. де Лемос ⁴ , Пьер Б.А. Фешин ² , Марсио А Корреа ⁵ , Фелипе Бон ⁵ , Лучиана Р. Б. Гонсалвеш ⁶ , Хосе К. С. Дос Сантос ⁷

Принадлежности

¹ Departamento de Engenharia Química, Федеральный университет Сеара, Кампус-ду-Пичи, CEP 60455760, Форталеза, CE, Бразилия.
² Grupo de Química de Materiais Avançados (GQMat), Universidade Federal do Ceará, Campus do Pici, CP 12100, CEP 60451-970, Форталеза, CE, Бразилия.
³ Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Rio Grande do Norte, Campus Apodi, CEP 59700-000, Apodi, RN, Бразилия.
⁴ Departamento de Química Orgânica e Inorgânica, Федеральный университет Сеара, Campus do Pici, CEP 60455760, Fortaleza, CE, Бразилия.
⁵ Департамент физики, Федеральный университет Риу-Гранди-ду-Норти, CEP 500 Натал, Р. Н., Бразилия.
⁶ Departamento de Engenharia Química, Федеральный университет Сеара, Кампус-ду-Пичи, CEP 60455760, Форталеза, CE, Бразилия. Электронный адрес: [email protected].
⁷ Instituto de Engenharias e Desenvolvimento Sustentável, Universidade da Integração Internacional da Lusofonia Afro-Brasileira, Campus das Auroras, CEP 627
, Redenção CE, Бразилия. Электронный адрес: [email protected].

PMID: 32527529
DOI: 10.1016/j.enzmictec.2020.109560

Rayanne M Bezerra et al. Ферментная микробная технология. 2020 авг.

. 2020 авг;138:109560.

doi: 10.1016/j.enzmictec.2020.109560. Epub 2020 23 апр.

Авторы

Райан М Безерра ¹ , Родольфо Р. К. Монтейро ¹ , Давино М Андраде Нето ² , Франсиско Ф. М. да Силва ³ , Регина К. М. де Паула ⁴, Тельма Л. Г. де Лемос ⁴ , Пьер Б.А. Фешин ² , Марсио А Корреа ⁵ , Фелипе Бон ⁵ , Лучиана Р. Б. Гонсалвеш ⁶ , Хосе К. С. Дос Сантос ⁷

Принадлежности

¹ Departamento de Engenharia Química, Федеральный университет Сеара, Кампус-ду-Пичи, CEP 60455760, Форталеза, CE, Бразилия.
² Grupo de Química de Materiais Avançados (GQMat), Федеральный университет Сеара, Кампус-ду-Пичи, CP 12100, CEP 60451-970, Форталеза, CE, Бразилия.
³ Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Rio Grande do Norte, Campus Apodi, CEP 59700-000, Apodi, RN, Бразилия.
⁴ Departamento de Química Orgânica e Inorgânica, Федеральный университет Сеара, Campus do Pici, CEP 60455760, Fortaleza, CE, Бразилия.
⁵ Departamento de Física, Федеральный университет Риу-Гранди-ду-Норти, CEP 500 Natal, RN, Бразилия.
⁶ Departamento de Engenharia Química, Федеральный университет Сеара, Кампус-ду-Пичи, CEP 60455760, Форталеза, CE, Бразилия. Электронный адрес: [email protected].
⁷ Instituto de Engenharias e Desenvolvimento Sustentável, Universidade da Integração Internacional da Lusofonia Afro-Brasileira, Campus das Auroras, CEP 627
, Реденсан, CE, Бразилия. Электронный адрес: [email protected].

PMID: 32527529
DOI: 10.1016/j.enzmictec.2020.109560

Абстрактный

Липаза из Thermomyces lanuginosus (TLL) была иммобилизована на новой гетерофункциональной подложке, суперпарамагнитных наночастицах (SPMN) дивинилсульфона (DVS), функционализированных полиэтиленимином (PEI). Измерения размера частиц и дзета-потенциала, элементный анализ, порошковая рентгеновская дифракция, магнитные измерения и анализ инфракрасной спектроскопии использовались для характеристики препаратов TLL. При рН 10 удавалось достичь 100 % выхода иммобилизации за 1 ч. рН иммобилизации дает препараты TLL с различной стабильностью; действительно, препарат TLL, иммобилизованный при рН 5,0, оказался наиболее стабильным при термической инактивации при всех значениях рН. Для гидролиза рацемического метилманделата нанобиокатализаторы, иммобилизованные при рН 5,0 и блокированные этилендиамином (ЭДА) и этаноламином (ЭТА), получили хорошие энантиоселективности (68 % и 72 % соответственно) при высокой каталитической активности в реакционной среде при рН 7,0. Работоспособность систем оценивали в реакции этерификации бензилового спирта с получением конверсии до 61 % после седьмого цикла реакции. Эти результаты показывают, что поддержка SPMN@PEI-DVS является надежной стратегией для простого и быстрого извлечения нанобиокатализатора путем применения магнитного поля, демонстрируя большой потенциал для промышленного применения.

Ключевые слова: дивинилсульфон; Иммобилизация; липаза из Thermomyces lanuginosus; многоточечное ковалентное присоединение; Суперпарамагнитные наночастицы.

Заявление о конфликте интересов

Декларация о конкурирующих интересах Авторы, чьи имена перечислены непосредственно ниже, удостоверяют и/или информированное согласие на то, что они НЕ имеют аффилированности или участия в какой-либо организации или организации с какой-либо финансовой заинтересованностью (например, гонорары, образовательные гранты, участие в бюро выступлений). членство, трудоустройство, консультирование, владение акциями или иное участие в акционерном капитале, показания экспертов или договоренности о лицензировании патентов), или исследования с участием людей и/или животных, или нефинансовые интересы (например, личные или профессиональные отношения, принадлежность, знания или убеждения) в предмете или материалах, обсуждаемых в этой рукописи.

Цитируется

Химия и применение металлоорганических каркасов (MOF) в качестве промышленных систем иммобилизации ферментов.
Сильва АРМ, Александр ДЖИНХ, Соуза ХЕС, Нето ХГЛ, де Соуза Жуниор П.Г., Роша MVP, Дос Сантос JCS. Сильва АРМ и др. Молекулы. 2022 15 июля; 27 (14): 4529. doi: 10,3390/молекулы27144529. Молекулы. 2022. PMID: 35889401 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Магнитные наноструктурированные материалы с поверхностным покрытием для надежного биокатализа и биомедицинских приложений — обзор.
Билал М., Икбал Х.М.Н., Адиль С.Ф., Шайк М.Р., Абдельгавад А., Хатшан М.Р., Хан М. Билал М. и др. J Adv Res. 2021 4 октября; 38: 157-177. doi: 10.1016/j.jare.2021.09.013. Электронная коллекция 2022 май. J Adv Res. 2021. PMID: 35572403 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Получение и характеристика стабильного ядра/оболочки Fe ₃ O ₄ @Au, украшенного аминогруппой, для иммобилизации липазы путем ковалентного присоединения.
Агамолаи М., Ландарани-Исфахани А., Бахадори М., Нори З.З., Резаи С., Могхадам М., Тангестанинежад С., Мирхани В., Мохаммадпур-Балторк И. Агамолаи М. и соавт. RSC Adv. 2022 18 февраля; 12 (10): 5971-5977. дои: 10.1039/d1ra08147k. Электронная коллекция 2022 16 февраля. RSC Adv. 2022. PMID: 35424559Бесплатная статья ЧВК.
Нанокомпозит на основе гидроксиапатита/глициризина/металлоорганического каркаса (HA/GL/Li-MOF) в качестве носителя для иммобилизации липазы Thermomyces lanuginosus.
Амери А., Асади Ф., Шакибаи М., Амери А., Форутанфар Х., Ранджбар М. Амери А. и др. Заявл. Биохим Биотехнолог. 2022 май; 194(5):2108-2134. doi: 10.1007/s12010-022-03800-3. Epub 2022 15 января. Заявл. Биохим Биотехнолог. 2022. PMID: 35032306
Наноматериалы, конъюгированные лигноцеллюлозные отходы: рентабельное производство устойчивой биоэнергии с использованием ферментов.
Каур П., Такур М., Тондан Д., Бамра Г.К., Мишра С., Кумар П., Пандохи Дж., Кулшреста С. Каур П. и др. 3 Биотех. 2021 ноябрь;11(11):480. doi: 10.1007/s13205-021-03002-4. Epub 2021 30 октября. 3 Биотех. 2021. PMID: 347

Обзор.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

термины MeSH

7
вещества
Дополнительные понятия
Используйте Smart Lock на своем телефоне Galaxy
Ваш телефон настолько умен, что может разблокировать себя для вас. Функция Smart Lock автоматически разблокирует ваш телефон, распознавая различные сигналы. Например, он может распознавать близость вашего телефона к домашнему беспроводному маршрутизатору, системе Bluetooth в автомобиле или умным часам.
Примечание: Доступные экраны и настройки могут различаться в зависимости от поставщика услуг беспроводной связи, версии программного обеспечения и модели телефона. Smart Lock доступен не для всех операторов связи.
Если вы ненавидите постоянно вводить свой PIN-код или пароль, используйте Smart Lock, чтобы он оставался разблокированным в определенных ситуациях. Просто помните, что вам нужно настроить экран блокировки, прежде чем вы сможете использовать эту функцию.
В Настройки коснитесь Экран блокировки , а затем коснитесь Smart Lock . Введите учетные данные экрана блокировки, а затем нажмите ПОНЯЛ .
Доступны следующие варианты:
Обнаружение на теле: После того, как вы разблокируете телефон, он остается разблокированным во время движения, например, когда вы идете с ним. Ваш телефон будет оставаться разблокированным до 4 часов или до тех пор, пока вы не положите его. Коснитесь переключателя рядом с «Использовать обнаружение на теле», чтобы включить эту функцию.
Доверенные места: После разблокировки телефона он остается разблокированным, пока вы находитесь в надежном месте или рядом с ним. Он заблокируется через 4 часа или когда вы покинете надежное место. Чтобы зарегистрировать местоположение, нажмите Добавить надежное место . Найдите адрес, просмотрите карту или выберите предложенный адрес. Нажмите OK , чтобы добавить его в надежные места.
Надежные устройства: После разблокировки телефона он остается разблокированным, когда он подключен к надежному устройству, например часам Bluetooth или автомобильной системе. Ваш телефон будет оставаться разблокированным до 4 часов или до тех пор, пока он не отключится от всех доверенных устройств. Чтобы зарегистрировать устройство, нажмите Добавьте доверенное устройство , а затем нажмите Подключить новое устройство . Подключите желаемое устройство Bluetooth обычным способом. Когда Smart Lock активен, вы можете принудительно заблокировать телефон в любое время. Просто откройте меню Power и нажмите Lockdown .
Другие ответы, которые могут помочь
Настройте параметры кнопки «Домой» на телефоне
Измените функции безопасности на вашем телефоне
Контакт
Напишите нам
Напишите нам начать онлайн-чат с Samsung
1-800-САМСУНГ Пн – Вс: 8:00 – 12:00 (EST)
Помощь в заказе
Акции Samsung
Позвоните нам
Нужна помощь прямо сейчас?
Использование электронной почты в качестве способа связи было прекращено с 3 апреля 2019 г. Пожалуйста, свяжитесь с нами через чат для более быстрого ответа.
Позвоните нам 1-800-САМСУНГ (1-800-726-7864)
Мобильная поддержка 8:00–12:00 EST 7 дней в неделю
Поддержка бытовой электроники и бытовой техники 8:00–12:00 по восточному поясному времени с понедельника по пятницу 9AM — 18:00 EST Сб, Выходной Воскресенье
ИТ/вычислительная поддержка 8:00–21:00 по восточному стандартному времени, пн–пт Выходной Сб-Вс
Поддержка заказа Помощь по заказу
мобильные|телефоны|галактика-с
© Samsung Electronics America, Inc. , 2022. Samsung, Samsung Galaxy и Family Hub являются товарными знаками Samsung Electronics Co., Ltd. Все другие бренды, продукты и услуги, а также их соответствующие товарные знаки, названия и логотипы являются собственностью их соответствующих владельцев. Вышеупомянутый контент предоставляется только в развлекательных и информационных целях. Обратитесь к руководству пользователя для получения более полной информации. Вся информация, содержащаяся здесь, может быть изменена без предварительного уведомления. Samsung не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки, возникающие в связи с использованием или доверием к содержащемуся здесь контенту.
Предыдущий Далее
Оглавление
[Список] Устройства Galaxy, на которые будет распространяться обновление One UI 4.1
SamMobile имеет аффилированные и спонсируемые партнерские отношения. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получить комиссию. Учить больше.
[Список] Устройства Galaxy, которые будут иметь право на обновление One UI 4.1
Последнее обновление: 5 августа 2022 г., 13:49 UTC+02:00
Android 12 и One UI 4.0 теперь доступны для нескольких устройств Galaxy, но путешествие продолжается, и Samsung работает над обновлением десятков других телефонов и планшетов в течение следующих нескольких месяцев. Покупателям придется ждать выхода новой версии Android примерно год, но им не придется ждать почти столько же времени следующего обновления One UI. Флагманская серия Galaxy S22 будет работать под управлением One UI 4.1 при запуске в феврале, а затем компания будет постепенно выпускать One UI 4.1 для множества других устройств, уже представленных на рынке.
У Samsung есть дорожная карта для One UI 4.0 — и большинство устройств должны получить ее к середине 2022 года — но ее нет для One UI 4.1. Мы подозреваем, что большинству клиентов Samsung понравится One UI 4.1 до конца 2022 года, но время покажет. Тем не менее, хотя у нас нет конкретных сроков выхода One UI 4.1, у нас есть список устройств Galaxy, которые технически подходят для обновления One UI 4.1, когда оно появится.
ПРИМЕЧАНИЕ. Устройства Galaxy, последним обновлением ОС которых будет Android 12, например Galaxy Note 10/S10, могут получить или не получить One UI 4.1. Их жизнь может закончиться с One UI 4.0, а некоторые устройства могут пропустить One UI 4.0 и перейти с версии 3.1 на One UI 4.1. Пока Samsung не прояснил это, но мы соответствующим образом обновим список. На данный момент мы пометим эти устройства как «Неопределенно».
Устройства Galaxy, которые должны получить One UI 4.1
Серия Galaxy S
Galaxy S21 Ultra (LTE/5G)
Galaxy S21+ (LTE/5G)
Galaxy S21 (LTE/5G)
Galaxy S20 Ультра (LTE/5G)
Galaxy S20+ (LTE/5G)
Galaxy S20 (LTE/5G)
Galaxy S20 FE (LTE/5G)
Galaxy S10 5G (неизвестно)
Galaxy S10 (неизвестно)
Galaxy S10+ (неточно)
Galaxy S10e (неизвестно)
Галакси С10 Лайт
Серия Galaxy Note
Galaxy Note 20 Ultra (LTE/5G)
Galaxy Note 20 (LTE/5G)
Galaxy Note 10+ (LTE/5G — неизвестно)
Galaxy Note 10 (LTE/5G — неизвестно)
Galaxy Note 10 Lite
Серия Galaxy Z
Galaxy Fold (LTE/5G – неизвестно)
Galaxy Z Fold 2 5G
Galaxy Z Флип
Galaxy Z Flip 5G
Galaxy Z Складной 3
Galaxy Z Flip 3
Серия Galaxy A
Galaxy A71 5G
Галакси А71
Галактика A51 5G
Галакси А51
Галакси А52
Галактика А52 5G
Галакси А52с
Галакси А72
Galaxy A90 5G (неизвестно)
Galaxy A01 (неизвестно)
Galaxy A11 (неизвестно)
Galaxy A31 (неточно)
Galaxy A41 (неизвестно)
Galaxy A21 (неизвестно)
Galaxy A21 (неточно)
Галактика А Квант
Галактика Квант 2
Галактика А42 5G
Galaxy A02 (неизвестно)
Galaxy A02s (неизвестно)
Галактика A03s
Galaxy A12 (неизвестно)
Galaxy A12 Начо
Галакси А32
Галактика А32 5G
Галакси А22
Галактика А22 5G
Серия Galaxy M
Galaxy M42 5G
Галактика М12
Галакси М62
Галактика M01
Galaxy M02s (неизвестно)
Galaxy M02 (неизвестно)
Galaxy M21 (неизвестно)
Galaxy M21 (неточно)
Галактика М22
Галакси М31
Galaxy M31 Prime Edition (неизвестно)
Галактика М32
Галактика М32 5G
Galaxy M51 (неизвестно)
Galaxy M31 (неточно)
Галактика М52 5G
Серия Galaxy F
Galaxy F41 (неточно)
Галактика F42 5G
Галактика F62
Galaxy F02 (неточно)
Галактика F12
Галактика F22
Серия Galaxy Xcover
Galaxy Xcover Pro (неизвестно)
Galaxy Xcover 5
Серия Galaxy Tab
Galaxy Tab S7+ (LTE/5G)
Вкладка Galaxy S7 (LTE/5G)
Вкладка Galaxy S7 FE
Вкладка Galaxy S6 5G
Galaxy Tab S6 (неизвестно)
Вкладка Galaxy S6 Lite
Galaxy Tab A 8. 4 (неточно)
Galaxy Tab A7 (неизвестно)
Galaxy Tab A7 Lite
Galaxy Tab Active 3 (неизвестно)
Galaxy Tab A8 10,5 (2021)
Присоединяйтесь к группе SamMobile в Telegram и подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы получать мгновенные обновления новостей и подробные обзоры устройств Samsung. Вы также можете подписаться на получение обновлений от нас в Новостях Google и следить за нами в Twitter.
ПрошивкаPhoneTabletAndroid 12One UI 4.1
Вам также может понравиться
Galaxy A21 получает обновление Android 12 и One UI Core 4.1 в США
Компания Samsung наконец-то выпустила обновление Android 12 для Galaxy A21. Обновление в настоящее время распространяется в США на модели, привязанные к оператору связи, и содержит исправление безопасности от июля 2022 года. Разблокированная версия Galaxy A21 еще не получила обновления, но мы ожидаем, что она получит основное обновление ОС Android […]
Асиф Икбал Шайк
2 дня назад
Always On Display разряжает аккумулятор телефона Galaxy? Вот совет, как с этим справиться.
Always On Display на телефонах Samsung можно настроить на включение только при получении нового уведомления.
Автор Abhijeet Mishra
2 недели назад
Пользователи Galaxy A03s в США теперь могут установить обновление Android 12
Пару месяцев назад Galaxy A03s начал получать обновление Android 12. Тогда Samsung выпустила обновление только для международного варианта устройства. Теперь компания выпустила обновление Android 12 для разблокированной версии Galaxy A03s в США. Обновление Android 12 для […]
Асиф Икбал Шайк
3 недели назад
Пользователи Galaxy A12 в США теперь могут установить обновление Android 12 (One UI 4)
Несколько дней назад Galaxy A12 начал получать обновление Android 12 в Индия. Теперь новая версия Android также доступна в некоторых сетях операторов связи в США. К сожалению, обновление не содержит ни сентябрьского, ни даже августовского обновления безопасности 2022 года. Обновление Android 12 для Galaxy A12, привязанного к оператору связи, выходит […]
Асиф Икбал Шайк
3 недели назад
Новое обновление Samsung Accessibility исправляет «Extra Dim» для некоторых пользователей One UI
Доступно новое обновление для Samsung Accessibility в One UI, и хотя это небольшой выпуск, устраняет довольно большой недостаток, затрагивающий некоторых клиентов устройств Galaxy, использующих One UI 4.0 или новее. Версия Samsung Accessibility 13.1.01.4 сейчас выпускается, и в официальном журнале изменений упоминается только одно дополнение. В частности, последнее обновление утверждает […]
Автор Mihai Matei
4 недели назад
[список] Какие устройства Galaxy получили Android 12 и One UI 4?
Samsung начала бета-тестирование Android 12 и One UI 4.0 почти четыре месяца назад, прежде чем представить официальную стабильную версию для серии Galaxy S21 в середине ноября. Galaxy Z Fold 3 и Galaxy Z Flip 3 получили обновление следующим, и здесь, в середине последнего праздничного периода года, Samsung […]
Автор Abhijeet Mishra
1 месяц назад
Главная
Новости
[Список] Устройства Galaxy, на которые будет распространяться обновление One UI 4. 1
Какие форсунки стоят на двс 7a fe. Надежные японские двигатели Toyota серии A. Обзор неисправностей и методы ремонта
Двигатели 4A-F, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE (AE92, AW11, AT170 и AT160) 4-цилиндровый, рядный , с четырьмя клапанами на цилиндр (два впускных, два выпускных), с двумя верхними распределительными валами. Двигатели 4A-GE отличаются установкой пяти клапанов на цилиндр (три впускных, два выпускных).
Двигатели 4A-F, 5A-F карбюраторные. все остальные двигатели имеют многоточечный впрыск топлива с электронным управлением.
Двигатели 4A-FE выпускались в трех модификациях, отличавшихся друг от друга в основном конструкцией впускной и выпускной систем.
Двигатель 5A-FE аналогичен двигателю 4A-FE, но отличается от него размерами цилиндро-поршневой группы. Двигатель 7A-FE имеет небольшие конструктивные отличия от 4A-FE. Двигатели будут иметь нумерацию цилиндров, начиная со стороны, противоположной коробке отбора мощности. Коленчатый вал является полноопорным с 5 коренными подшипниками.
Вкладыши подшипников изготовлены на основе алюминиевого сплава и устанавливаются в расточки картера двигателя и крышек коренных подшипников. Сверла в коленчатом валу служат для подачи масла к шатунным вкладышам, шатунам, поршням и другим деталям.
Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
Головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, имеет поперечные и противоположные впускной и выпускной патрубки, расположенные с шатровыми камерами сгорания.
Свечи зажигания расположены в центре камер сгорания. В двигателе 4A-f используется традиционная конструкция впускного коллектора с 4 отдельными впускными коллекторами, объединенными в единый канал под фланцем крепления карбюратора. Впускной коллектор имеет жидкостный подогрев, что улучшает приемистость двигателя, особенно при прогреве. Впускной коллектор двигателей 4A-FE, 5A-FE имеет 4 независимые трубы одинаковой длины, которые с одной стороны объединены общей впускной воздушной камерой (резонатором), а с другой присоединены к впускные каналы головки блока цилиндров.
Во впускном коллекторе двигателя 4A-GE их 8, каждый из которых соответствует своему впускному клапану. Сочетание длины впускных патрубков с фазами газораспределения двигателя позволяет использовать явление инерционного наддува для увеличения крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя. Выпускной и впускной клапаны сопрягаются с пружинами, имеющими неравномерный шаг.
Распредвал выпускных клапанов двигателей 4A-F, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE приводится от коленчатого вала с помощью плоскозубчатого ремня, а впускные клапаны распредвала — от распредвала выпускных клапанов с помощью зубчатой передачи . В двигателе 4A-GE оба вала приводятся в движение плоским зубчатым ремнем.
Распредвалы имеют 5 подшипников, расположенных между толкателями клапанов каждого цилиндра; одна из этих опор расположена на переднем конце головки блока цилиндров. Смазка подшипников и кулачков распределительных валов, а также ведущих шестерен (для двигателей 4A-F, 4A-FE, 5A-FE) осуществляется потоком масла, поступающим через масляный канал, просверленный в центре вала. распределительный вал. Клапанный зазор регулируется регулировочными прокладками, расположенными между кулачками и толкателями клапанов (у 20-клапанных двигателей 4A-GE регулировочные прокладки расположены между толкателем и стержнем клапана).
Блок цилиндров отлит из чугуна. у него 4 цилиндра. Верхняя часть блока цилиндров прикрыта головкой блока цилиндров, а нижняя часть блока образует картер, в котором находится коленчатый вал. Поршни изготовлены из жаропрочного алюминиевого сплава. На днищах поршней сделаны углубления для предотвращения встречи поршня с клапанами в ВТМ.
Поршневые пальцы двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-F, 5A-F и 7A-FE «неподвижного» типа: они установлены с натягом в головке поршня шатуна , но имеют скользящую посадку в бобышках поршня. Поршневые пальцы двигателя 4A-GE — «плавающего» типа; они имеют скользящую посадку как в головке поршня шатуна, так и в бобышках поршня. Такие поршневые пальцы предохраняются от осевого смещения стопорными кольцами, установленными в бобышках поршня.
Верхнее компрессионное кольцо из нержавеющей стали (двигатели 4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE) или стали (двигатель 4A-GE), а 2-е компрессионное кольцо из чугуна . Маслосъемное кольцо изготовлено из сплава обычной стали и нержавеющей стали. Внешний диаметр каждого кольца немного больше диаметра поршня, а эластичность колец позволяет им плотно обхватывать стенки цилиндра при установке колец в канавки поршня. Компрессионные кольца препятствуют выходу газов из цилиндра в картер, а маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра, не давая ему попасть в камеру сгорания.
Максимальная неплоскостность:

4A-fe, 5A-fe, 4A-ge, 7A-fe, 4E-fe, 5E-fe, 2E …. 0,05 мм

2К …………………………………………… 0,20 мм
«А» (R4, планка)
Двигатели серии А по распространенности и надежности делят, пожалуй, первенство с серией S. Что касается механической части, то более грамотно спроектированные моторы вообще сложно найти. При этом они обладают хорошей ремонтопригодностью и не создают проблем с запчастями.
Устанавливается на автомобили классов «С» и «D» (семейства Corolla/Sprinter, Corona/Carina/Caldina).
4А-ФЭ — самый распространенный двигатель в серии, без существенных изменений
выпускается с 1988 года, не имеет ярко выраженных конструктивных дефектов
5A-FE — вариант с уменьшенным рабочим объемом, который до сих пор выпускается на китайских заводах Toyota для внутренних нужд
7A-FE — более свежая модификация с увеличенным объемом
В оптимальном серийном варианте 4A-FE и 7A-FE достались семейству Corolla. Однако при установке на автомобили Corona/Carina/Caldina со временем получили систему питания типа LeanBurn, предназначенную для сжигания бедных смесей и помогающую экономить топливо japanese при спокойной езде и в пробках (подробнее об особенностях конструкции — см. в этом материале на какие модели устанавливался ЛБ — Надо отметить, что тут японцы изрядно «испортили» нашего рядового потребителя — многие владельцы этих двигателей сталкиваются с
так называемая «проблема ЛБ», проявляющаяся в виде характерных провалов на средних оборотах, причину которых установить и вылечить толком не удается — виновато либо низкое качество местного бензина, либо проблемы в мощности системы питания и зажигания (к состоянию свечей и высоковольтных проводов эти двигатели особенно чувствительны), либо все вместе — но иногда обедненная смесь просто не воспламеняется.
Небольшие дополнительные минусы — склонность к повышенному износу постелей распредвалов и формальные сложности с регулировкой зазоров при впускных клапанах, хотя в целом работать с этими моторами удобно.
«Двигатель 7A-FE LeanBurn медленный и даже более мощный, чем 3S-FE из-за максимального крутящего момента при 2800 об/мин.»
Версия LeanBurn 7A-FE является одним из самых распространенных заблуждений относительно выдающегося крутящего момента 7A-FE на низких скоростях. Все гражданские двигатели серии А имеют «двугорбую» кривую крутящего момента — с первым пиком при 2500-3000 и вторым при 4500-4800 об/мин. Высота этих пиков почти одинаковая (разница почти 5 Нм), но у двигателей STD получается немного выше второго пика, а у LB — первого. При этом абсолютный максимальный крутящий момент для STD все же больше (157 против 155). Теперь сравним с 3S-FE. Максимальные моменты 7A-FE LB и 3S-FE тип «96 составляют 155/2800 и 186/4400 Нм соответственно. Но если брать характеристики в целом, то 3S-FE при тех же 2800 выдает в момент 168-170 Нм, а 155 Нм — выдает уже в районе 1700-1900 об/мин.
4А-ГЭ 20В — форсированный монстр для малых GT заменил в 1991 году предыдущий базовый двигатель всей серии A (4A-GE 16V). Для обеспечения 160 л.с. японцы применили головку блока с 5 клапанами на цилиндр, систему VVT (впервые на Тойоте применили изменение фаз газораспределения), отметку тахометра за 8 тыс. Минус — такой двигатель неизбежно будет сильнее «ушатан» по сравнению со средним серийным 4A-FE того же года, так как изначально покупался в Японии не для экономичной и щадящей езды. Требования к бензину (высокая степень сжатия) и к маслам (привод VVT) более серьезные, поэтому он предназначен в первую очередь для тех, кто знает и понимает его особенности.
За исключением 4A-GE, двигатели успешно работают на бензине с октановым числом 92 (включая LB, для которого требования РФ еще мягче). Система зажигания — с распределителем («распределителем») для серийных версий и СИС-2 для более поздних LB (Direct Ignition System, по одной катушке зажигания на каждую пару цилиндров).
Двигатель 5A-FE 4A-FE 4A-FE LB 7A-FE 7A-9GEV 2 4A-FE 50815
В (см 3) 1498 1587 1587 1762 1762 1587
Н (л.с./при об/мин) 102/5600 110/6000 105/5600 118/5400 110/5800 165/7800
M (Нм/при об/мин) 143/4400 145/4800 139/4400 157/4400 150/2800 162/5600
Степень сжатия 9,8 9,5 9,5 9,5 9,5 11,0
Бензин (рекомендуется) 92 92 92 92 92 95
Система зажигания трамбл. трамбл. ДИС-2 трамблер. ДИС-2 трамблер.
Колено клапана Нет Нет Нет Нет Нет Да**
Надежные японские двигатели
04.04.2008
Самый распространенный и на сегодняшний день наиболее широко ремонтируемый японский двигатель — двигатель Toyota 4, 5, 7 A — FE. О возможных проблемах двигателей этой серии знает даже начинающий механик-диагност.
Постараюсь осветить (собрать) проблемы этих двигателей. Их немного, но они доставляют немало хлопот своим владельцам.
Дата со сканера:
На сканере можно увидеть короткую, но емкую дату, состоящую из 16 параметров, по которым можно реально оценить работу основных датчиков двигателя.
Датчики :
Кислородный датчик — Лямбда-зонд
Многие владельцы обращаются на диагностику из-за повышенного расхода топлива. Одна из причин — банальная поломка ТЭНа в кислородном датчике. Ошибка фиксируется кодом блока управления № 21.
Подогреватель можно проверить обычным тестером на контактах датчика (R- 14 Ом)
Увеличивается расход топлива из-за отсутствия коррекции при прогреве. Восстановить ТЭН не получится – поможет только замена. Стоимость нового датчика высока, а б/у ставить не имеет смысла (ресурс их наработки большой, так что это лотерея). В такой ситуации в качестве альтернативы можно установить менее надежные универсальные датчики НТК.
Срок службы у них небольшой, а качество плохое, поэтому такая замена является временной мерой, и делать ее следует с осторожностью.
При снижении чувствительности датчика происходит увеличение расхода топлива (на 1-3 литра). Работоспособность датчика проверяется осциллографом на диагностическом разъеме блока, либо непосредственно на микросхеме датчика (количество переключений).
датчик температуры
Если датчик работает некорректно, у владельца возникнет масса проблем. При выходе из строя измерительного элемента датчика блок управления подменяет показания датчика и фиксирует его значение на уровне 80 градусов и фиксирует ошибку 22. Двигатель при такой неисправности будет работать в штатном режиме, но только при работающем двигателе. Теплый. После того, как двигатель остынет, запустить его без допинга будет проблематично из-за короткого времени открытия форсунок.
Нередко сопротивление датчика хаотично меняется при работе двигателя на Г.Х — обороты будут плавать.
Этот дефект можно легко устранить на сканере, наблюдая за показаниями температуры. На прогретом двигателе она должна быть стабильной и не меняться хаотично от 20 до 100 градусов.

При таком дефекте датчика возможен «черный выхлоп», нестабильная работа на Х.Х. и как следствие повышенный расход, а так же невозможность запуска «на горячую». Только после 10 минут отдыха. Если нет полной уверенности в правильности работы датчика, его показания можно подменить, включив в его цепь переменный резистор на 1 кОм, или постоянный на 300 Ом, для дальнейшей проверки. Изменяя показания датчика, легко контролировать изменение скорости при разных температурах.
Датчик положения дроссельной заслонки

Многие автомобили проходят процедуру разборки и сборки. Это так называемые «конструкторы». При снятии двигателя в полевых условиях и последующей сборке страдают датчики, на которые часто опирается двигатель. Если датчик TPS выходит из строя, двигатель перестает нормально дросселировать. Двигатель глохнет при разгоне. Машина переключается неправильно. Блок управления фиксирует ошибку 41. При замене нового датчика его необходимо отрегулировать так, чтобы блок управления правильно видел знак Х.Х при полностью отпущенной педали газа (дроссельная заслонка закрыта). При отсутствии признака холостого хода адекватная регулировка Х.Х осуществляться не будет. и не будет принудительного холостого хода при торможении двигателем, что опять же повлечет за собой повышенный расход топлива. На двигателях 4А, 7А датчик не требует регулировки, устанавливается без возможности вращения.
ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ……0%
СИГНАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА ……………….ON
Датчик абсолютного давления MAP
Этот датчик самый надежный из всех установленных на японских автомобилях. Его надежность просто поражает. Но и у него много проблем, в основном из-за неправильной сборки.
Либо сломан приемный «ниппель», и тогда любой проход воздуха заклеен клеем, либо нарушена герметичность подающей трубки.
При таком разрыве увеличивается расход топлива, резко повышается уровень СО в выхлопе до 3%. Наблюдать за работой датчика очень просто с помощью сканера. Строка INTAKE MANIFOLD показывает разрежение во впускном коллекторе, которое измеряется датчиком MAP. При обрыве проводки ЭБУ регистрирует ошибку 31. При этом время открытия форсунок резко увеличивается до 3,5-5 мс. При перегазовке появляется черный выхлоп, свечи сажают, появляется тряска на Х.Х. и останов двигателя.
Датчик детонации
Датчик устанавливается для регистрации детонационных стуков (взрывов) и косвенно служит «корректором» опережения зажигания. Регистрирующим элементом датчика является пьезопластина. При неисправности датчика, либо обрыве проводки, при перегазовках более 3,5-4т. ЭБУ регистрирует ошибку 52. При разгоне наблюдается вялость.
Проверить работоспособность можно осциллографом, либо измерив сопротивление между выводом датчика и корпусом (если сопротивление есть, датчик нужно заменить).
Датчик коленвала
Датчик коленвала устанавливается на двигатели серии 7А. Обычный индуктивный датчик, аналогичный датчику АВС, практически безотказен в работе. Но бывает и смущение. При межвитковом замыкании внутри обмотки генерация импульсов нарушается на определенных скоростях. Это проявляется в ограничении оборотов двигателя в пределах 3,5-4 т. об/мин Эдакая отсечка, только на малых оборотах. Обнаружить межвитковое замыкание достаточно сложно. Осциллограф не показывает уменьшения амплитуды импульсов или изменения частоты (при разгоне), а тестером довольно сложно заметить изменения долей Ома. Если симптомы ограничения скорости проявляются на 3-4 тысячах, просто замените датчик на заведомо исправный. Кроме того, немало хлопот доставляет повреждение приводного кольца, которое повреждается нерадивыми механиками при замене переднего сальника коленвала или ремня ГРМ. Сломав зубья коронки, и восстановив их сваркой, добиваются лишь видимого отсутствия повреждений.
При этом датчик положения коленчатого вала перестает адекватно считывать информацию, момент зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и повышенному расходу топлива
Форсунки (форсунки)
За много лет эксплуатации форсунки и иглы форсунок покрываются смолами и бензиновой пылью. Все это естественно мешает правильной схеме распыления и снижает производительность форсунки. При сильном загрязнении наблюдается заметная тряска двигателя, увеличивается расход топлива. Определить засор реально, проведя газоанализ, по показаниям кислорода в выхлопе можно судить о правильности наполнения. Показание больше одного процента укажет на необходимость промывки форсунок (при правильной установке ГРМ и нормальном давлении топлива).
Или установив форсунки на стенд и проверив работоспособность на тестах. Форсунки легко очищаются с помощью Laurel, Vince, как в CIP-установках, так и в ультразвуке.
Клапан холостого хода, IACV
Клапан отвечает за обороты двигателя на всех режимах (прогрев, холостой ход, нагрузка). В процессе эксплуатации загрязняется лепесток клапана и подклинивает шток. Обороты зависают на прогреве или на НГ (из-за клина). Тесты на изменение скорости в сканерах при диагностике этим мотором не предусмотрены. Оценить работу клапана можно по изменению показаний датчика температуры. Переведите двигатель в «холодный» режим. Или, сняв обмотку с клапана, скрутить руками магнит клапана. Залипание и заклинивание будут ощущаться сразу. При невозможности простого демонтажа обмотки клапана (например, на серии GE) можно проверить его работоспособность, подключив к одному из управляющих выходов и измерив скважность импульсов, одновременно контролируя Н. Х. скорость. и изменение нагрузки на двигатель. На полностью прогретом двигателе скважность составляет примерно 40 %, изменение нагрузки (включая электропотребителей) позволяет оценить адекватный прирост оборотов в ответ на изменение скважности. При механическом заклинивании клапана происходит плавное увеличение скважности, не влекущее за собой изменение скорости Н.Ч.
Восстановить работу можно очистив от нагара и грязи очистителем карбюратора при снятой обмотке.
Дальнейшая регулировка клапана заключается в установке скорости H.H. На полностью прогретом двигателе вращением обмотки на болтах крепления достигаются табличные обороты для данного типа автомобиля (по бирке на капоте). Предварительно установив перемычку Е1-ТЕ1 в диагностический блок. На «младших» моторах 4А, 7А меняли клапана. Вместо обычных двух обмоток в корпусе вентильной обмотки была установлена микросхема. Изменена мощность клапана и цвет пластика обмотки (черный). Измерять на нем сопротивление обмоток на выводах уже бессмысленно.
На клапан подается питание и прямоугольный управляющий сигнал с переменной скважностью.
Для невозможности снятия обмотки установлены нестандартные крепления. Но проблема с клином осталась. Теперь если почистить обычным очистителем, смазка вымывается из подшипников (дальнейший результат предсказуем, тот же клин, но за счет подшипника). Необходимо полностью демонтировать клапан с дроссельной заслонки и затем тщательно промыть шток лепестком.
Система зажигания. Свечи.
Очень большой процент автомобилей попадает в сервис с проблемами в системе зажигания. При эксплуатации на некачественном бензине в первую очередь страдают свечи зажигания. Они покрыты красным налетом (феррозом). Качественного искрообразования с такими свечами не будет. Двигатель будет работать с перебоями, с перебоями, увеличивается расход топлива, повышается уровень СО в выхлопе. Пескоструйная обработка не может очистить такие свечи. Поможет только химия (силит на пару часов) или замена. Еще одна проблема – увеличение клиренса (простой износ).
Высыхание резиновых наконечников высоковольтных проводов, вода, попавшая при промывке двигателя, провоцируют образование токопроводящей дорожки на резиновых наконечниках.
Из-за них искрение будет не внутри цилиндра, а снаружи.
При плавном дросселировании двигатель работает стабильно, а при резком дросселировании «давит».
В этом положении необходимо заменить и свечи и провода одновременно. Но иногда (в полевых условиях), если замена невозможна, можно решить проблему обычным ножом и кусочком наждачного камня (мелкой фракции). Ножом отрезаем токопроводящую дорожку в проводе, а камнем снимаем полоску с керамики свечи.
Следует отметить, что снимать резинку с провода нельзя, это приведет к полной неработоспособности баллона.
Еще одна проблема связана с неправильной процедурой замены свечей. Провода с силой вытаскивают из колодцев, отрывая металлический наконечник повода.
С таким проводом наблюдаются пропуски зажигания и плавающие обороты. При диагностике системы зажигания всегда проверяйте работоспособность катушки зажигания на высоковольтный разрядник. Самая простая проверка — посмотреть на искру в искровом промежутке при работающем двигателе.
Если искра пропадает или становится нитевидной, это свидетельствует о межвитковом замыкании в катушке или проблеме в высоковольтных проводах. Обрыв провода проверяют тестером сопротивления. Маленький провод 2-3ком, далее нарастить длинный 10-12ком.

Сопротивление замкнутой катушки также можно проверить тестером. Вторичное сопротивление разорванной катушки будет меньше 12 кОм.
Катушки следующего поколения такими недугами не страдают (4А,7А), их выход из строя минимален. Правильное охлаждение и толщина проволоки устранили эту проблему.
Еще одна проблема — течь сальника в распределителе. Масло на датчиках разъедает изоляцию. А при воздействии высокого напряжения ползунок окисляется (покрывается зеленым налетом). Уголь становится кислым. Все это приводит к нарушению искрообразования.
В движении наблюдаются хаотичные выстрелы (во впускной коллектор, в глушитель) и дробление.
» Тонкий» неисправности двигателя Toyota

На современных двигателях Toyota 4A, 7A японцы изменили прошивку блока управления (видимо для более быстрого прогрева двигателя). Изменение заключается в том, что двигатель достигает H.H оборотов только при температуре 85 градусов. Изменилась и конструкция системы охлаждения двигателя. Теперь малый контур охлаждения интенсивно проходит через головку блока (а не через патрубок за двигателем, как было раньше). Конечно, охлаждение головки стало эффективнее, да и двигатель в целом стал эффективнее. Но зимой при таком охлаждении при езде температура двигателя достигает 75-80 градусов. И как следствие постоянный прогрев оборотов (1100-1300), повышенный расход топлива и нервозность владельцев. Бороться с этой проблемой можно либо заизолировав двигатель сильнее, либо изменив сопротивление датчика температуры (обманув ЭБУ).
Сливочное масло
Владельцы заливают масло в двигатель без разбора, не задумываясь о последствиях. Мало кто понимает, что масла различных типов несовместимы и при смешивании образуют нерастворимую суспензию (кокс), что приводит к полному разрушению двигателя.
Весь этот пластилин нельзя смыть химией, его можно только вычистить механически. Следует понимать, что если вы не знаете, какой тип старого масла, то перед заменой следует использовать промывку. И еще совет владельцам. Обратите внимание на цвет ручки маслоизмерительного щупа. Он желтого цвета. Если цвет масла в вашем двигателе темнее цвета ручки, пора делать замену, а не ждать виртуального пробега, рекомендованного производителем моторного масла.
Воздушный фильтр
Самый недорогой и доступный элемент – воздушный фильтр. Владельцы очень часто забывают о его замене, не задумываясь о вероятном увеличении расхода топлива. Часто из-за забитого фильтра камера сгорания очень сильно загрязнена отложениями сгоревшего масла, сильно загрязнены клапана и свечи.
При диагностике можно ошибочно предположить, что виноват износ. маслосъемные колпачки, но первопричиной является забитый воздушный фильтр, который при загрязнении увеличивает разрежение во впускном коллекторе. Разумеется, в этом случае колпачки тоже придется менять.
Некоторые владельцы даже не замечают о проживающих в здании воздушного фильтра гаражных грызунах. Что говорит об их полнейшем пренебрежении к машине.
Фильтр топливный тоже заслуживает внимания. Если его вовремя не заменить (15-20 тысяч пробега), помпа начинает работать с перегрузкой, давление падает, в результате возникает необходимость замены помпы.
Преждевременный износ пластмассовых деталей рабочего колеса насоса и обратного клапана.
Падение давления
Следует отметить, что работа мотора возможна при давлении до 1,5 кг (при стандарте 2,4-2,7 кг). При пониженном давлении постоянные прострелы во впускном коллекторе, проблематичный запуск (после). Тяга заметно уменьшается. Правильно проверяйте давление манометром. (доступ к фильтру не затруднен). В полевых условиях можно использовать «тест обратного наполнения». Если при работающем двигателе из шланга возврата газа за 30 секунд вытекает менее одного литра, можно судить о пониженном давлении. Вы можете использовать амперметр для косвенного определения производительности насоса. Если потребляемый насосом ток менее 4 ампер, то давление просело.
Можно измерить ток на диагностическом блоке.
При использовании современного инструмента процесс замены фильтра занимает не более получаса. Раньше это занимало много времени. Механики всегда надеялись, что им повезет и нижний штуцер не заржавеет. Но это часто случалось.
Пришлось долго ломать голову, каким газовым ключом зацепить накатанную гайку нижнего штуцера. А иногда процесс замены фильтра превращался в «киношоу» со снятием трубки, ведущей к фильтру.
Сегодня никто не боится производить эту замену.
Блок управления
До выпуска 1998 г., блоки управления не имели достаточно серьезных проблем в процессе эксплуатации.
Блоки пришлось ремонтировать только по причине» жесткая смена полярности» … Важно отметить, что все выходы блока управления подписаны. На плате легко найти необходимый провод датчика для проверки, или проволочные кольца. Детали надежны и стабильны в работе при низких температурах.
В заключение хотелось бы немного остановиться на газораспределении. Многие владельцы «с рук» выполняют процедуру замены ремня самостоятельно (хотя это и не правильно, не могут нормально натянуть шкив коленвала). Механики производят качественную замену в течение двух часов (максимум). При обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнем и фатального отказа двигателя не происходит. Все просчитано до мелочей.
Мы постарались рассказать вам о самых частых проблемах двигателей Toyota серии А. Двигатель очень прост и надежен и подвержен очень жесткой эксплуатации на водно-железном бензине «и пыльных дорог нашей великой и могучей Родины и «неуклюжего» менталитета владельцев. Перетерпев все издевательства, он продолжает радовать своих надежная и стабильная работа, завоевав статус лучшего японского двигателя.
Всем раннего выявления проблем и легкого ремонта двигателя Тойота 4, 5, 7 А — FE!

Vladimir Bekrenev, Khabarovsk
Andrey Fedorov, Novosibirsk
© Legion-Avtodata
UNION OF AUTOMOTIVE DIAGNOSTICS
You will find information on car maintenance and repair in the book (s):
Двигатель 7A-FE выпускался с 1990 по 2002 год. Первое поколение, построенное для Канады, имело мощность 115 л.с. при 5600 об/мин и 149Нм при 2800 об/мин. С 1995 по 1997 год выпускалась спецверсия для США, мощность которой составляла 105 л.с. при 5200 об/мин и 159 Нм при 2800 об/мин. Индонезийская и российская версии двигателя самые мощные.
Технические характеристики
Производство Завод Камиго
Завод Симояма
Завод двигателей Deeside
Завод North
Завод FAW Toyota Engine № 1 в Тяньцзине
Марка двигателя Тойота 7А
Годы выпуска 1990-2002 гг.
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 85,5
Диаметр цилиндра, мм 81
Степень сжатия 9,5
Объем двигателя, куб. см 1762
Мощность двигателя, л.с./об/мин 105/5200
110/5600
115/5600
120/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин 159/2800
156/2800
149/2800
157/4400
Топливо 92
Экологические стандарты —
Масса двигателя, кг —
Расход топлива, л/100 км (для Corona T210)
— город
— трасса
— смешанный. 7,2
4,2
5,3
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Моторное масло 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50
Сколько масла в двигателе 4,7
Проведена замена масла, км 10000
(выше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. —
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике н.д.
300+
Распространенные неисправности и эксплуатация
Повышенное угарание бензина. Лямбда-зонд не работает. Требуется срочная замена. Если есть налет на свечах, темный выхлоп и тряска на холостом ходу, датчик абсолютного давления нуждается в коррекции.
Вибрация и перерасход бензина. Необходимо прочистить форсунки.
Проблемы со скоростью. Нужна диагностика клапана на холостом ходу, а так же прочистить дроссельную заслонку и проверить датчик ее расположения.
Нет запуска двигателя при нарушении скорости. Виноват датчик нагрева блока.
Нестабильность скорости. Необходимо почистить блок дроссельной заслонки, КХХ, свечи, картерные клапана и форсунки.
Двигатель регулярно глохнет. Неисправен топливный фильтр, распределитель или топливный насос.
Повышенный расход масла более литра на 1000 км. Необходимо менять кольца и маслосъемные колпачки.
Стук в двигателе. Причина в ослабленных поршневых пальцах. Регулировать зазоры клапанов необходимо каждые 100 тысяч километров.
В среднем 7А хороший агрегат (кроме версии Lean Burn) с пробегом до 300 тыс. км.
7A видео двигателя
Разработка двигателей А-серии в Toyota началась еще в 70-х годах прошлого века. Это был один из шагов по снижению расхода топлива, повышению экономичности, поэтому все агрегаты серии были довольно скромными по объемам и мощностям.
Хороших результатов в своей работе японцы добились в 1993 году, выпустив еще одну модификацию серии А — двигатель 7A-FE. По своей сути этот агрегат представлял собой несколько доработанный прототип предыдущей серии, но по праву считается одним из самых удачных двигателей внутреннего сгорания в серии.
Технические характеристики
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Объем цилиндров увеличен до 1,8 л. Мотор стал выдавать 120 лошадиных сил, что является достаточно высоким показателем для такого объема. Характеристики двигателя 7A-FE интересны тем, что оптимальный крутящий момент доступен с низких оборотов. Для городской езды это настоящий подарок. А еще позволяет экономить топливо, не раскручивая двигатель на низших передачах до высоких оборотов. В целом характеристики таковы:
Годы выпуска 1990–2002 гг.
Рабочий объем 1762 кубических сантиметра
Максимальная мощность 120 л.с.
Крутящий момент 157 Н*м при 4400 об/мин
Диаметр цилиндра 81,0 мм
Ход поршня 85,5 мм
Блок цилиндров чугун
Головка блока цилиндров алюминий
Газораспределительная система DOHC
Тип топлива Бензин
Предшественник 3T
Преемник 1ZZ
7a-fe под капотом toyota caldina
Весьма интересным фактом является наличие двух типов двигателей 7A-FE. Помимо обычных силовых агрегатов, японцы разработали и активно продвигали на рынок более экономичный 7A-FE Lean Burn. Максимальная эффективность достигается за счет обеднения смеси во впускном коллекторе. Для реализации идеи пришлось использовать специальную электронику, которая определяла, когда нужно обеднить смесь, а когда нужно добавить в камеру больше бензина. По отзывам владельцев автомобилей с таким двигателем агрегат имеет меньший расход топлива.
Особенности эксплуатации 7A-FE
Одним из преимуществ конструкции мотора является то, что разрушение такого узла, как ремень ГРМ 7A-FE, исключает соударение клапанов и поршня, т.е. двигатель не гнет клапана. Двигатель по своей природе очень вынослив.
Некоторые владельцы современных двигателей 7A-FE, работающих на обедненной смеси, говорят, что электроника часто ведет себя непредсказуемо. Не всегда при нажатии на педаль акселератора отключается система обеднения смеси, и машина ведет себя слишком спокойно, либо начинает дергаться. Остальные проблемы с этим силовым агрегатом, носят частный и не массовый характер.
Где был установлен двигатель 7A-FE?
Обычные 7A-FE предназначались для автомобилей C-класса. После успешного пробного пуска двигателя и хороших отзывов водителей концерн приступил к установке агрегата на следующие автомобили:
Модель Кузов Год Страна
Авенсис АТ211 1997–2000 Европа
Калдина AT191 1996–1997 гг. Япония
Caldina AT211 1997–2001 гг. Япония
Карина AT191 1994–1996 Япония
Карина AT211 1996–2001 гг. Япония
Carina e AT191 1994–1997 гг. Европа
Селика AT200 1993–1999 гг. Кроме Японии
Corolla / Conquest AE92 Сентябрь 1993 — 1998 Южная Африка
Королла AE93 1990–1992 Только для Австралии
Королла AE102/103 1992–1998 Кроме Японии
Corolla / Prizm AE102 1993–1997 Северная Америка
Королла AE111 1997–2000 Южная Африка
Королла AE112/115 1997–2002 гг. Кроме Японии
Corolla spacio AE115 1997–2001 гг. Япония
Корона AT191 1994–1997 гг. Кроме Японии
Корона премио AT211 1996–2001 гг. Япония
Спринтер Кариб AE115 1995–2001 гг. Япония
Кремат -останки 29 покойных ветеранов, похороненных сегодня на Национальном кладбище в Санта -Фе
Забытые герои: кремированные останки 29 покойных ветеранов, похоронных сегодня на Санта -Фе. ветераны прибыли сегодня на национальное кладбище Санта-Фе и были похоронены с воинскими почестями на специальных похоронах забытых героев 2020 года. Предоставлено/NMDVS

Кремированные останки 29 ветеранов войны были захоронены с воинскими почестями сегодня на Национальном кладбище Санта-Фе в рамках специальных похорон забытых героев 2020 года. Предоставлено/NMDVS
Новости NMDVS:
САНТА-ФЕ – Кремированные останки двадцати девяти ветеранов войны, которые после их смерти не были востребованы членами семьи, были похоронены сегодня с воинскими почестями в Национальном парке Санта-Фе. Кладбище на специальных похоронах забытых героев 2020 года.
В связи с мерами по защите здоровья от COVID-19 похороны были частным мероприятием, на котором присутствовали секретарь Департамента службы ветеранов штата Нью-Мексико (DVS) Джуди Григо, генерал-адъютант Нью-Мексико, генерал-майор Кен Нава, исполняющая обязанности директора национального кладбища Санта-Фе Дженнифер. Дехорти и несколько сотрудников DVS и Daniels Family Funeral Services в Альбукерке — все они были в защитных масках и соблюдали социальную дистанцию.
Вся служба была снята на видео и будет размещена на следующей неделе на веб-сайте DVS. Губернатор Мишель Лухан Гришам выступила с записанным на видео панегириком, восхваляя павших ветеранов за их жертву от имени всех американцев.
«Мы вынуждены провести эту церемонию виртуально, но это не должно умалять наших усилий по оказанию этим ветеранам «последнего приветствия», которое они заслужили за свою службу нашей стране», — сказал губернатор. «Это можно назвать похоронами забытых героев , но эти герои сегодня не забыты. Да упокоятся души этих 29 человек отныне и навсегда в мире».
Семейная похоронная служба Дэниелс пожертвовала урны, а также провела короткую поминальную службу перед транспортировкой урн на национальное кладбище Санта-Фе.
Из 29 ветеранов — все мужчины — 25 были из округа Берналилло и четверо из округа Отеро. Им были организованы официальные военные похороны в рамках программы похорон забытых героев.
Этот совместный проект штата и всех 33 округов Нью-Мексико гарантирует, что любой почетно уволенный ветеран, чье тело остается невостребованным членами семьи, получит военные похороны на Национальном кладбище Санта-Фе.
Программа была создана в 2009 году благодаря первоначальному сотрудничеству с округом Берналилло, который обратился за помощью, чтобы помочь похоронить — с честью — кремированные останки невостребованных умерших ветеранов. Это была первая совместная работа под руководством государства в стране, направленная на то, чтобы невостребованные умершие ветераны, уволенные с честью, получили военные похороны.
На сегодняшних похоронах со всеми воинскими почестями были преданы земле 25 ветеранов из округа Берналилло:
USAF Pvt. Адриан Сан-Хосе Кристен Ааронс (Дата смерти: 23.05.19)
Армия США (ранг не определен) Лайонел Юджин Остин (31.12.18)
ВВС США A1C Роберт Белл (23.08.18)
ВМС США SA Джон Д. Брант (31.12.17)
Армейский SP4 Доббинс Д. Браун (10.08.18)
Береговая охрана США PO1 Ричард Ли Брайсон (31.01.18)
Армия (ранг не определен) Джимми Эдвард Чавес (25.02.18)
Армия (ранг не определен) Фредрик Финфрок (19.03.19)
ВВС США MSgt. Арнольд Элвин Фишер (14.09.18)
Армия (звание не определено) Горацио К. Флорес (9.10.18)
Морская пехота США (ранг не определен) Брюс Чарльз Фокс (01.02.19)
Военно-морской флот (ранг не определен) Грегори Айяла Гарсия (14.05.18)
Береговая охрана PO3 Хью Кеннет Гилмор (04.09.18)
Военно-морской флот (ранг не определен) Фред Луи Эрнандес (24. 10.18)
Морская пехота США (ранг не определен) Перри Ли Хайнер (11.06.18)
Армейский рядовой Рафаэль Хесус Инохоса (29.12.18)
ВВС США (ранг не определен) Джимми Уэйн Мэттисон (04.05.18)
Армейский рядовой Гэри В. Мур (16.07.18)
Армейский рядовой Карлос Пинкстон (30.04.18)
Navy SA Ларри Уэйн Рекард (03.07.18)
Армия (ранг не определен) Дон Энтони Сааведра (31.12.18)
USAF (ранг не определен) Herdia Luke Shell (25.09.18)
Армейский SP4 Дэррил Ховард Шрейдер (15.06.18)
Сержант ВВС США Джеймс Артур Стивенс (11.03.19)
ВВС США (ранг не определен) Хью Годвин Ванн II (22.09.18)
Похоронен сегодня из округа Отеро:
Капрал морской пехоты США Эрл Брубейкер (27.03.17)
Приклады Elbert P3 темно-синего цвета (13.03.18)
Армейский PVT Ричард Вулф (12.06.18)
ВВС США TSgt Бадди Милфорд (06.03.17)
Сегодняшние похороны включали церемонию складывания флага и залп из 21 винтовки в исполнении Почетного караула Национальной гвардии Нью-Мексико. Генерал-адъютант Нава подарил сложенный американский флаг, использовавшийся на службе, секретарю DVS Гриего, который принял его от имени губернатора Лухана Гришама и граждан Нью-Мексико.
Кремированные останки 29 ветеранов вооруженных сил помещены сегодня в колумбарий на Национальном кладбище Санта-Фе после специальных похорон забытых героев 2020 года. Предоставлено/NMDVS
Совместимость с Android Auto | Андроид
Совместимые автомобили и стереосистемы.
Поддерживается более 500 моделей. Скоро будет еще больше. ¹ Посмотреть автомобили и стереосистемы, совместимые с Android Auto.
Транспортные средства
Стереосистемы
Android Auto совместим со следующими моделями Abarth.
595 2017-
695 2017-
Официальный сайт Абарта
Android Auto совместим со следующими моделями Acura.
Акура МДС 2018-
Акура NSX 2017-
Акура ТЛХ 2018-
Акура официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Alfa Romeo.
Джулия 2017-
Джульетта 2017-
Стельвио 2017-
МиТо 2017-
официальный сайт Alfa Romeo
Android Auto совместим со следующими моделями Aston Martin.
Рапид 2018-
Победить 2018-
Преимущество 2018-
Официальный сайт Aston Martin
Android Auto совместим со следующими моделями Audi.
Ауди А1 2019-
Ауди А3 2017-
Ауди А4 2017-
Ауди А5 2017-
Ауди А6 2017-
Ауди А7 2017-
Ауди А8 2018-
Ауди К2 2017-
Ауди К3 2019-
Ауди К5 2018-
Ауди К7 2016-
Ауди Q8 2019-
Ауди Р8 2017-
Ауди ТТ 2017-
Скоро: Audi A1 Sportback 2019-
официальный сайт Audi
Android Auto скоро появится в моделях Bentley.
Бентли официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями BMW.
* указывает на совместимость с беспроводной сетью
1 серия 2020- *
2 серия 2020- *
3 серия 2019- *
4 серия 2021- *
5 серия 2020- *
6 серия 2020- *
7 серия 2020- *
8 серия 2019- *
Х3 2020- *
Х4 2020- *
Х5 2019- *
Х6 2020- *
Х7 2019- *
Z4 2019- *
официальный сайт БМВ
Android Auto совместим со следующими моделями Borgward.
BX7 2018-
Скоро: BX5 2019-
официальный сайт Боргвард
Android Auto совместим со следующими моделями Buick.
Бис 2017-
Видение 2017-
Лакросс 2016-
Королевский 2016-
Бьюик официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Cadillac.
АТС 2016-
АТС купе 2016-
Седан АТС 2016-
АТС V-купе 2016-
АТС V-Седан 2016-
АТС-В 2016-
КТ6 2016-
Плагин CT6 2017-
CT6 Седан 2016-
КТС 2016-
CTS Седан 2016-
CTS V-седан 2016-
CTS-V 2016-
ЕЛР 2016
Эскалада 2016-
Эскалада ЕСВ 2016-
ХТ5 2017-
ХТС 2016-
Кадиллак официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Chevrolet.
Авео 2017-
Болт EV 2017-
Камаро 2016-
Камаро Кабриолет 2016-
Колорадо 2016-
Колорадо/S10 2017-
Корвет 2016-
Корвет Кабриолет 2016-
Круз 2016-
Круз Хэтчбек 2017-
Равноденствие 2018-
Импала 2016-
Малибу 2016-
Оникс 2017-
Призма 2017-
Сильверадо 2016-
Сильверадо HD 2016-
Соник 2017-
Искра 2016-
Пригород 2016-
Тахо 2016-
Первопроходец 2017-
Траверс 2018-
Тракс 2017-
Вольт 2016-
Шевроле официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Chrysler.
300 2017-
Пасифика 2018-
официальный сайт Крайслер
Android Auto совместим со следующими моделями Citroen.
Берлинго 2018-
C-Елисейский 2017-
С3 2017-
C3 Aircross 2017-
С4 2017-
C4 Кактус 2018-
C4 Пикассо 2017-
Гранд С4 Пикассо 2017-
C4 SpaceTourer 2018-
Гранд С4 Спейстурер 2018-
C5 Aircross 2019-
Прыгающий 2017-
Спейстурер 2017-
Ситроен официальный сайт
Android Auto скоро появится в моделях Dacia.
официальный сайт Dacia
Android Auto совместим со следующими моделями Dodge.
Челленджер 2017-
Зарядное устройство 2017-
Дуранго 2018-
официальный сайт Доджа
Android Auto совместим со следующими моделями DS.
ДС3 2018-
DS3 Кроссбэк 2019-
ДС4 2017-
DS4 Кроссбэк 2017-
ДС5 2017-
DS7 Кроссбэк 2018-
официальный сайт ДС
Android Auto совместим со следующими моделями Ferrari.
Феррари GTC4Lusso 2019-
Феррари GTC4Lusso T 2019-
Феррари Портофино 2019-
официальный сайт Феррари
Android Auto совместим со следующими моделями Fiat.
500 2017-
500л 2017-
500X 2017-
Арго 2017-
Типо 2017-
официальный сайт Фиат
Android Auto совместим со следующими моделями Ford.
С-МАКС 2017-
Экоспорт 2017-
Край 2017-
Побег 2017-
Эверест 2017-
Экспедиция 2017-
Исследователь 2017-
Ф-150 2017-
Фиеста 2017-
Флекс 2017-
Фокус 2017-
Фьюжн 2017-
Галактика 2017-
ГТ 2017-
КА+ 2017-
Куга 2017-
Мондео 2017-
Мустанг 2017-
Рейнджер 2017-
С-МАКС 2017-
Супер Долг 2017-
Телец 2017-
Турнео Коннект 2017-
Турнео Курьер 2017-
Турнео Кастом 2017-
Транзит 2017-
Транзит Коннект 2017-
Транзитный Курьер 2017-
Транзит на заказ 2017-
официальный сайт Форда
Android Auto совместим со следующими моделями Genesis.
G70 2017-
G80 2016-
G90 2018-
Официальный сайт Genesis
Android Auto совместим со следующими моделями GMC.
Акадия 2017-
Каньон 2016-
Сьерра 2016-
Юкон 2016-
Юкон Денали 2016-
Юкон XL 2016-
официальный сайт GMC
Android Auto совместим со следующими моделями Holden.
Астра 2017-
Барина 2017-
Каптива 2016-
Колорадо 2017-
Коммодор 2018-
Равноденствие 2018-
Искра 2016-
Первопроходец 2017-
Тракс 2017-
Скоро: Акадия 2018-
Холден официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Honda.
Аккорд 2016-
Гражданский 2016-
Топливная ячейка ясности 2017-
CR-V 2017-
Подходит 2018-
Освобожден 2017-
Одиссея 2018-
Пилот 2017-
Риджлайн 2017-
Хонда официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Hyundai.
Авант 2017-
Азера 2015-
Крета 2016-
Элантра 2017-
Элантра ГТ 2016-
Гранд i10 2016-
Величие 2015-
i10 2016-
i20 2016-
i30 2016-
i40 2016-
Ионик Электрик 2016-
Ионик Гибрид 2016-
Подключаемый модуль Ioniq Гибрид 2016-
Кона 2017-
Макскруз 2017-
Палисад 2018-
Санта-Фе 2017-
Санта-Фе Спорт 2017-
Соната 2015-
Соната Гибрид 2016-
Подключаемый модуль Sonata Hybrid 2016-
Тусон 2016-
Велостер 2017-
Hyundai официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Infiniti.
Q50 2020-
Q60 2020-
QX50 2020-
QX80 2020-
официальный сайт Инфинити
Android Auto совместим со следующими моделями Iveco.
Ежедневно 2019-
Iveco официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Jaguar.
Ягуар XJ 2019-
Ягуар XF 2019-
Ягуар ХЕ 2019-
Ягуар Ф-Пейс 2019-
Ягуар Ф-Тип 2019-
Jaguar E-Pace 2019-
Ягуар И-Пейс 2019-
официальный сайт Ягуара
Android Auto совместим со следующими моделями Jeep.
Компас 2017-
Гранд Чероки 2018-
Джип Ренегат 2017-
Вранглер 2018-
Джип официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Karma.
Реверо 2018-
Карма официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Kia.
* Может потребоваться обновление программного обеспечения
Каденция 2017-
Каренс 2017-
Карнавал 2015- *
ceed 2017-
Форте 2017- *
Форте Коуп 2017-
Форте5 2017-
К3 2017- *
К5 2015- *
К7 2017-
К9 2018-
Утро 2018-
Ниро 2017-
Оптима 2015- *
Оптима Гибрид 2015- *
Подключаемый модуль Optima Hybrid 2017-
Пиканто 2018-
Гордость 2018-
Рио 2018-
Рондо 2017-
Седона 2015- *
Соренто 2016- *
Душа 2014- *
Усилитель души 2019-
Soul Booster EV 2019-
Душа EV 2015- *
Спортейдж 2017- *
Стингер 2018-
Стоник 2018-
Официальный сайт Киа
Android Auto скоро появится в моделях Koenigsegg.
официальный сайт Кенигсегг
Android Auto скоро появится в моделях Lada.
Лада официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Lamborghini.
* Может потребоваться обновление программного обеспечения.
Авентадор 2018-
Сентенарио 2016- *
Уракан 2019-
Урус 2019-
Ламборгини
Android Auto совместим со следующими моделями Land Rover.
Рендж Ровер 2019-
Рендж Ровер Спорт 2019-
Рендж Ровер Велар 2019-
Рендж Ровер Эвок 2019-
Ленд Ровер Дискавери 2019-
Ленд Ровер Дискавери Спорт 2019-
Официальный сайт Ленд Ровер
Android Auto совместим со следующими моделями Lexus.
ЕС 2020-
НХ 2020-
РЦ 2020-
РХ 2020-
UX 2020-
Лексус официальный сайт
Android Auto скоро появится в моделях Lifan.
Lifan официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Lincoln.
Континенталь 2017-
МКЦ 2017-
МКХ 2017-
МКЗ 2017-
МКЗ Гибрид 2017-
Навигатор 2017-
официальный сайт Линкольна
Android Auto совместим со следующими моделями Mahindra.
* Может потребоваться обновление программного обеспечения
XUV300 2019-
XUV500 2015- *
XUV700, 2022-
Альтурас G4, 2018-
Мараццо 2018-
Скорпион, 2019-
Тар, 2020-
Официальный сайт Махиндры
Android Auto совместим со следующими моделями Maruti Suzuki.
* Может потребоваться обновление программного обеспечения
Балено 2015- *
Сиаз 2014- *
Дзире 2017-
Эртига 2016- *
Игнис 2017-
С-Кросс 2015- *
С-Прессо 2019
Свифт 2018
XL6 2019
Витара Брезза 2016- *
Универсал Р 2019
Официальный сайт Maruti Suzuki
Android Auto совместим со следующими моделями Maserati.
Гибли 2017-
ГранКабрио 2018-
ГранТуризмо 2018-
Леванте 2017-
Кватропорт 2017-
официальный сайт Мазерати
Android Auto совместим со следующими моделями Mazda.
СХ-3 2020-
CX-30 2020-
СХ-5 2019-
СХ-50 2022-
CX-60 2022-
СХ-8 2019-
СХ-9 2019-
Мазда2 2020-
Мазда3 2019-
Мазда6 2018-
МХ-30 2021-
МХ-5 2019-
Мазда официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Mercedes-Benz.
А-Класс 2017-
B-Класс 2017-
C-Класс Кабриолет 2018-
C-класс купе 2018-
C-Класс Седан 2018-
C-Класс Универсал 2018-
CLA купе 2017-
CLA Shooting Brake 2017-
CLS купе 2017-
CLS Shooting Brake 2017-
Кабриолет Е-Класса 2017-
Купе Е-Класса 2017-
Седан Е-Класса 2017-
Е-Класс Универсал 2017-
G-класс 2018-
ГЛА 2017-
GLC купе 2018-
GLC внедорожник 2018-
ГЛЕ 2017-
GLE купе 2017-
ГЛС 2017-
Мерседес-Майбах 2018-
Кабриолет S-класса 2018-
S-Класс купе 2018-
Седан S-класса 2018-
СЛ 2017-
СЛК 2017-
Официальный сайт Mercedes-Benz
Android Auto совместим со следующими моделями Mitsubishi.
АСКС 2017-
Делика Д:2 2017-
Делика Д:2 Кастом 2017-
Затмение Крест 2018-
я-МиЭВ 2017-
Мираж 2017-
Мираж G4 2017-
Чужеземец 2017-
Аутлендер PHEV 2017-
Паджеро 2016-
Паджеро Спорт 2016-
Тритон 2016-
Скоро: Xpander 2019-
Мицубиси официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Nissan.
Альтима 2018-
Удары 2018-
ЛИСТ 2018-
Максима 2018-
Мурано 2018-
НВ200 2020-
Разбойник 2018-
Разбойный спорт 2019-
Сентра 2019-
ТИТАН 2019-
ТИТАН XD 2019-
Верса Примечание 2019-
Верса Седан 2019-
Официальный сайт Ниссан
Android Auto совместим со следующими моделями Opel.
* Может потребоваться обновление программного обеспечения.
Адам 2016-
Ампера-э 2017-
Астра 2016- *
Комбо 2018-
Корса 2016-
Кроссленд Х 2017-
Грандленд Х 2018-
Знак отличия 2016- *
Карл 2016-
Мокка 2016-
Виваро 2019-
Зафира 2016-
Зафира Лайф 2019-
официальный сайт Опель
Android Auto совместим со следующими моделями Peugeot.
108 2018-
208 2017-
2008 2017-
301 2017-
308 2017-
308 SW 2017-
3008 2017-
508 2017-
508 SW 2017-
5008 2017-
Эксперт 2017-
Партнер 2018-
Рифтер 2018-
Путешественник 2017-
официальный сайт Пежо
Android Auto совместим со следующими моделями Porsche.
Порше 911 2022-
Порше Кайен 2022-
официальный сайт Порше
Android Auto совместим со следующими моделями Ram.
1500 2018-
2500 2018-
3500 2018-
Шасси Кабина 2018-
Официальный сайт Рам
Android Auto совместим со следующими моделями Renault.
Каптур 2017-
Клио 2017-
Клио Эстейт 2017-
Эспас 2017-
Гранд Сценик 2017-
Каджар 2017-
Кенгу 2017-
Колеос 2017-
Мастер 2017-
Меган 2017-
Меган Эстейт 2017-
Живописный 2017-
Талисман 2017-
Талисман Эстейт 2017-
Трафик 2017-
Твинго 2017-
ЗОЭ 2017-
Рено официальный сайт
Android Auto скоро появится в моделях Renault Samsung Motors.
Renault Samsung Motors официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями SEAT.
Альгамбра 2016-
Арона 2017-
Атека 2016-
Ибица 2016-
Леон 2016-
Толедо 2016-
Официальный сайт Сеат
Android Auto совместим со следующими моделями Skoda.
Фабия 2016-
Фабия Комби 2016-
Камик 2019-
Карок 2018-
Кодиак 2017-
Октавия 2016-
Октавия Комби 2016-
Рапид 2016-2019
Рапид Спейсбэк 2016-2019
Скала 2019-
Превосходно 2016-
Суперб Комби 2016-
Йети 2016-
официальный сайт Skoda
Android Auto совместим со следующими моделями смартфонов.
Фортво 2017-
fortwo кабриолет 2017-
forfour 2017-
Смарт официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями SsangYong.
Рекстон 2017-
Муссо Спорт 2018-
официальный сайт SsangYong
Android Auto совместим со следующими моделями Subaru.
Восхождение 2019-
БРЗ 2018-
Лесник 2019-
Импреза 2017-
Наследие/Свобода 2018-
Аутбэк 2018-
WRX 2019-
XV / Кросстрек 2018-
Субару официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Suzuki.
* Может потребоваться обновление программного обеспечения.
Хастлер 2016- *
Игнис 2016- *
Лапин 2016- *
Солио 2016- *
Солио Бандит 2016- *
Spacia 2016- *
Спаиа Кастом 2016- *
Spacia Custom Z 2016- *
Свифт 2016-
УниверсалR 2016-
УниверсалR Стингрей 2016-
Официальный сайт Suzuki
Android Auto совместим со следующими моделями Tata Motors.
Харриер 2019-
Гекса 2019-
Нексон 2017-
Нексон 2019-
Тьяго 2019-
Тигор 2018-
Скоро: Альтроз 2020
Официальный сайт Tata Motors
Android Auto совместим со следующими моделями Toyota.
4Раннер 2020-
Айго 2018-
Секвойя 2020-
Такома 2020-
Тундра 2020-
Yaris (только для Европы) 2019-
Тойота официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Vauxhall.
* Может потребоваться обновление программного обеспечения.
Адам 2016-
Астра 2016- *
Комбо 2018-
Корса 2016-
Кроссленд Х 2017-
Грандленд Х 2018-
Знак отличия 2016- *
Мокка 2016-
Вива 2016-
Виваро 2019-
Зафира 2016-
Зафира Лайф 2019-
официальный сайт Vauxhall
Android Auto совместим со следующими моделями Volkswagen.
* Коммерческий автомобиль Фольксваген
Амео 2017-
Артеон 2017-
Атлас 2018-
Жук 2016-
Жук Кабриолет 2016-
СС 2016-
КроссФокс 2017-
электронный гольф 2016-
Фокс 2017-
Гол 2017-
Гольф 2016-
Гольф Кабриолет 2016-
Гольф ГТД 2016-
Гольф ГТД 2016-
Гольф ГТИ 2016-
Гольф Спортван 2016-
Гольф Вариант 2016-
Джетта 2016-
НМС-Пассат 2016-
Пассат 2016-
Пассат Оллтрек 2016-
Пассат Вариант 2016-
Пассат ГТЕ 2016-
Поло 2016-
Поло ГТИ 2016-
Сагитар 2016-
Савейро 2017-
Сирокко 2016-
Шаран 2016-
Суран 2016-
Т-Кросс 2019-
Т-Рок 2018-
Терамонт 2018-
Тигуан 2016-
Тигуан Олспейс 2018-
Туарег 2018-
Туран 2016-
Виртус 2018-
Вояж 2017-
Амарок 2016- *
Кэдди 2016- *
Калифорния 2016- *
Каравелла 2016- *
Крафт 2017- *
Crafter Kastenwagen 2016- *
Ремесленник Притше 2016- *
Мультиван 2016- *
Транспортер 2016- *
Фольксваген официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Volvo.
ХС90 2017-
S90 2017-
V90 2017-
V60 кросс-кантри 2019-
V90 кросс-кантри 2017-
ХС60 2018-
S60 2019-
V60 2019-
ХС40 2018-
Официальный сайт Вольво
Android Auto совместим со следующими моделями AAMP.
ООН1880
UN1880E
официальный сайт ААМП
Android Auto совместим со следующими моделями Adayo.
DN56B6H
ДН6В56А
HM4Z05A
4Y65 ринггитов
RM4Z24A
РН6В56А
Сан-Педро 950
официальный сайт Адайо
Android Auto совместим со следующими моделями Alpine.
i209
i902D
iLX-207
iLX-702D
INE-W710D
INE-W977A
INE-W977HD
X208AU
X208U
X209D
X802D-U
X902D
Официальный сайт Alpine
Android Auto скоро появится в стереосистемах Axxera послепродажного обслуживания.
Официальный сайт Axxera
Android Auto скоро появится в стереосистемах Bauhn.
официальный сайт Бауна
Android Auto совместим со следующими моделями Blaupunkt.
Монте-Карло 750
Нью-Йорк 750
Осака 760
Официальный сайт Блаупункт
Android Auto скоро появится в стереосистемах Boss Audio Systems.
Официальный сайт Boss Audio Systems
Android Auto совместим со следующими моделями Caska.
CA9009-BR
CA9015-NR 2019+
RQ9012-BR 2018+
Скоро: CA9009-BR
Скоро: CA9009-NR
Скоро: CA9012-NR
Цаска официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Clarion.
NXV977D
NXV987D
Официальный сайт Clarion
Android Auto совместим со следующими моделями CVTE.
А718ПН
В902ПН
М717ПС
М710ПТ
М901ПТ
РД706П (AE6H0R7F)
U621P
U701P
U702P
U703P
U703PT
U705PM
CVTE официальный сайт
Android Auto скоро появится в двухканальных стереосистемах.
Двойной официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Evus.
ДД680Р
Эвус официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями GRUNDIG.
GX-3800
GX-3810
GX-3820
GX-3900
GX-3910
GX-3920
GX-3950
GX-3980
Официальный сайт GRUNDIG
Android Auto скоро появится в стереосистемах iNav.
официальный сайт iNav
Android Auto совместим со следующими моделями JBL.
Легенда CP100
официальный сайт JBL
Android Auto скоро появится в стереосистемах Jensen.
официальный сайт Дженсена
Android Auto совместим со следующими моделями JVC.
* указывает на совместимость с беспроводной сетью
KW-M730BT
KW-M740BT
KW-M740BTM
KW-M741BT
KW-M745DBT
KW-M845BW
KW-M855BW *
KW-V830BT
KW-V840BT
KW-V930BW
KW-V930BWM
KW-V940BTM
KW-V940BW
KW-V950BW *
Официальный сайт JVC
Android Auto совместим со следующими моделями Kenwood.
* указывает на совместимость с беспроводной сетью
DDX6704S
DDX6705S
DDX6904S
DDX6905S
DDX8706S *
DDX8905S
DDX8906S *
DDX9016DABS
DDX9016S
DDX9016SM
DDX9017DABS
DDX9017S
DDX9017SM
DDX9018BTS
DDX9018DABS
DDX9018S
DDX9018SM
DDX916WS
DDX916WSL
DDX916WSM
DDX917WS
DDX917WSM
DDX918WS
DDX918WSM
DDX9703S
DDX9704S
DDX9705S
DDX9716BTS
DDX9716BTSR
DDX9717BTS
DDX9903S
DDX9904S
DDX9905S
DDX9906XR *
DMX7017BTS
DMX7017DABS
DMX7018BTS
DMX7018DABS
DMX7704S
DMX7705S
DMX8018S
DMX905S
DMX906S *
DMX9706S *
DNX516DABS
DNX5180BTS
DNX5180DABS
DNX5180S
DNX5180SM
DNX518VDABS
DNX574S
DNX575S
DNX694S
DNX695S
DNX7160BTS
DNX716WDABS
DNX7170DABS
DNX773S
DNX775RVS
DNX8160DABS
DNX8160S
DNX8160SM
DNX8170DABS
DNX8180DABS
DNX874S
DNX875S
DNX893S
DNX9170DABS
DNX9170S
DNX9170SM
DNX9180DABS
DNX9180S
DNX9180SM
DNX994S
DNX995S
DNX996XR *
ДПВ-7000
МДВ-Z904
MDV-Z904W
МДВ-Z905
MDV-Z905W
официальный сайт Kenwood
Android Auto совместим со следующими моделями Macrom.
М-DL9000
Официальный сайт Macrom
Android Auto совместим со следующими моделями MMAUTO.
ДВ-1
ММАТО официальный сайт
Android Auto скоро появится в стереосистемах Nakamichi.
Накамичи официальный сайт
Android Auto скоро появится в стереосистемах Norauto Sound.
Официальный сайт Norauto Sound
Android Auto совместим со следующими моделями Panasonic.
Страда CN-F1D
Официальный сайт Panasonic
Android Auto скоро появится в стереосистемах Planet Audio.
Официальный сайт Планеты Аудио
Android Auto скоро появится в стереосистемах Prology для вторичного рынка.
Официальный сайт Prology
Android Auto совместим со следующими моделями Skypine.
CNE-6703-А
CNE-6877MC-A
CNE-6997M-A
официальный сайт Скайпайн
Android Auto скоро появится в стереосистемах SmartAuto.
СмартАвто официальный сайт
Android Auto совместим со следующими моделями Sony.
XAV-AX100
XAV-AX200
XAV-AX3000
XAV-AX3005D
XAV-AX5000
XAV-AX7000
XAV-AX8000
XAV-AX8050D
официальный сайт Sony
Android Auto совместим со следующими моделями UniMax.
F2-AVX7MX
Официальный сайт ЮниМакс
Android Auto скоро появится в стереосистемах Zenec.
Официальный сайт Zenec
Спасибо за визит.
Мы хотели бы задать вам несколько вопросов о вашем опыте, чтобы помочь нам улучшить наш веб-сайт. Это должно занять около минуты.
Вопрос 1 из 6
Какова основная причина вашего посещения Android.com?
Узнайте, как перейти на Android
Узнайте о безопасности Android
Получить помощь в поиске нового смартфона
Получить помощь в поиске нового планшета
Узнайте о новом выпуске операционной системы
Узнайте о Google Apps и функциях Android
Получить помощь по использованию Android
Узнайте о работе с несколькими устройствами
Другой
Вопрос 2 из 6
Что из следующего лучше всего описывает, на каком этапе вы находитесь в процессе покупки нового смартфона?
Первоначальный сбор информации о доступных смартфонах
Сужение до короткого списка смартфонов
Определился со смартфоном и готов к покупке
В настоящее время не покупаю новый смартфон
Вопрос 3 из 6
Как вы думаете, насколько доступным и инклюзивным является Android?
Чрезвычайно доступный и инклюзивный
Очень доступный и инклюзивный
Несколько доступный и инклюзивный
Не так доступно и инклюзивно
Совсем не доступно и инклюзивно
Вопрос 4 из 6
Насколько, по вашему мнению, безопасен Android?
Чрезвычайно безопасный и надежный
Очень безопасно и надежно
Несколько безопасно и надежно
Не так безопасно и надежно
Совсем не безопасно и надежно
Вопрос 5 из 6
Насколько легко или сложно было найти то, что вы искали на Android.