Ej205 характеристики: Двигатель Subaru EJ205: модификации, характеристики, конструкция — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатель Subaru EJ205: модификации, характеристики, конструкция

Мотор модели EJ205 устанавливался на автомобилях Subaru моделей Forester и Impreza WRX, а также на мелкосерийном SAAB 9-2X. В основе двигателя лежит блок силового агрегата EJ20, который впервые появился на автомобилях Субару в 1989 году. Модернизированная версия мотора (внутренний код проекта Phase II) начала выпускаться в августе-сентябре 1998 года. Двигатель использовался на машинах до 2005 года.

Содержание

Характеристики
Применяемость
Модификации
Особенности конструкции
Неисправности и ремонт
Регламент обслуживания и эксплуатация
Тюнинг

Характеристики

Тип двигателя	бензиновый
Мощность	170 — 250 л.с. (125 — 184 кВт)
Объем	1994 куб. см.
Конструкция	оппозитный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	турбо/охладитель нагнетаем. воздуха
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	8 : 1
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	75 мм
Количество цилиндров	4
Количество подшипников коленчатого вала	3
Количество клапанов	16

Применяемость

Subaru Forester Первое поколение (SF)

Subaru Forester Второе поколение (SG)

Subaru Impreza, первое поколение (GM, GC, GF)

Subaru Impreza WRX, первое поколение (GC, GF, GL)

Subaru Impreza WRX, второе поколение (GD, GG)

Subaru Impreza, второе поколение (GD, GG)

Saab 9-2X

Модификации

На основе мотора производились версии, которые отличаются типами трансмиссии и перечнем навесного оборудования:

модификация для полного привода с ручной коробкой;
версия для полного привода с автоматической коробкой;
с насосом гидроусилителя;
с насосом и компрессором кондиционера;
возможны другие вариации, отличающиеся наличием или отсутствием нейтрализатора отработавших газов, типом компрессора и т. д.

Фотогалерея EJ205

Базовый блок и система газораспределения одинаковы. Моторы отличаются настройками топливной аппаратуры и компрессора. Мощность агрегатов составляет от 170 до 228 л. с. при 5600-6000 об/мин, крутящий момент — 240-300 Н/м при 3200-4400 об/мин. Опознать модификацию мотора, установленного на автомобиле, сложно даже специалисту. Это связано со спецификой производственного процесса Subaru — на одной модели может применяться несколько десятков модификаций мотора.

Особенности конструкции

Некоторые параметры моторов:

минимальный вес мотора — 147 кг;
диаметр клапана впуска газов — 36 мм;
диаметр клапана выпуска газов — 32 мм;
заводской норматив расхода масла — до 1 л на 1000 км пробега.

Двигатель EJ205 построен по оппозитной схеме с горизонтальным расположением цилиндров. Блоки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, внутри установлены сухие гильзы из специального чугуна. Для улучшения охлаждения использована схема с открытой сверху рубашкой охлаждения. Коленчатый вал имеет 5 опор, оснащенных сменными вкладышами. Из-за плотной компоновки ширина опор невелика.

Из-за особенностей компоновки применяются 2 раздельные головки цилиндров, выполненные из алюминия. Впускной коллектор расположен над двигателем. Выпускные трубы проходят вдоль масляного поддона. Генератор и прочее навесное оборудование расположены в передней верхней части мотора. Привод агрегатов осуществляется 2 поликлиновыми ремнями.

Конструкция EJ205

В каждой головке расположено по 2 распредвала. На цилиндр приходится по 4 клапана, которые оборудованы гидравлическими компенсаторами зазоров. Впускные и выпускные клапаны расположены по разным сторонам головки. Привод механизма газораспределения выполнен единым ремнем, имеющим ресурс до замены 100 тыс. км. Распределительные валы мотора EJ205 имеют измененный профиль кулачков, обеспечивающий улучшенный газообмен.

Дополнительно применен модернизированный блок управления работой двигателя, предоставляющий повышенную мощность и крутящий момент. На Impreza WRX используется контроллер с переключаемыми программами работы двигателя. Память устройства рассчитана на 3 режима.

На моторах для Forester и Impreza WRX применяются турбокомпрессоры Mitsubishi с разной производительностью и давлением наддува. Кроме этого, встречаются варианты, оснащенные турбинами IHI от последующих версий мотора. Степень сжатия составляет от 8 до 9 ед. (в зависимости от модификации). Поршни, изготовленные из алюминиевого сплава, имеют сниженный вес. Для повышения износостойкости введено молибденовое покрытие поверхности.

На поздней версии мотора для Impreza WRX в полости впускного коллектора установлены регулируемые заслонки TGV, которые перекрывают каналы во время запуска. Снижение проходного сечения позволяет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу. По мере прогрева двигателя заслонки открываются. На части моторов EJ205 установлена оригинальная система регулировки фаз газораспределения AVSC (только для вала впускных клапанов).

Официально заявленный изготовителем расход топлива составляет 12,1 л на 100 км (в смешанном режиме движения). По факту мотор расходует в городском режиме до 15-17 л бензина и более. Объем зависит от общего состояния двигателя, стиля езды, а также доработок силового агрегата.

Неисправности и ремонт

Для мотора EJ205 характерны следующие проблемы:

Повышенный износ задних цилиндров из-за локальных перегревов и масляного голодания. Проблема проявляется в виде стука, который пропадает по мере прогрева силового агрегата. Но прогрессирующий износ вскоре вызывает шум при работе и горячего мотора. Проблема решается только проведением капитального ремонта.
Просачивание масла через уплотнительные прокладки клапанных крышек и через лобовой сальник. Ремонт заключается в замене уплотнительных деталей. Дополнительно течь масла усиливается из-за засорения системы вентиляции картера. Отмечены случаи выдавливания сальников коленчатого вала.
Повышенный расход масла из-за особенности конструкции. Напряженный режим работы двигателя требует постоянного контроля уровня и замены жидкости через каждые 7500 км пробега.
Неравномерный износ гильз в точках давления поршней. Со временем форма цилиндра становится овальной, ухудшается компрессия и возрастает расход масла. Дефект возможно исправить только в ходе капитального ремонта.

Детали EJ205

При соблюдении регламентных работ и спокойной эксплуатации ресурс мотора составляет 150-200 тыс. км. Непременным условием является использование бензина с октановым числом не ниже А95. Регулярная агрессивная езда и поднятие характеристик негативно сказываются на ресурсе узла, который выходит из строя через 15-20 тыс. км.

Регламент обслуживания и эксплуатация

Рекомендованный график обслуживания двигателя:

После проведения капитального ремонта первая замена масла выполняется через 1-1,5 тыс. км. Одновременно устанавливается новый фильтр. Объем масла для замены зависит от времени выпуска мотора и модификации. На агрегатах для Forester в картер входит 4,0 л, для WRX — 4,5-5,0 л.
Следующая смена масла и фильтра выполняется через 7500 км. Рекомендуется заменить воздушный фильтр и провести контрольный замер давления масла в магистралях.
При последующем обслуживании дополнительно меняется топливный фильтр, проводится визуальный осмотр всех трубопроводов и проводки. Из-за большого числа модификаций мотора не имеется четких предписаний по замене элементов двигателя.

Под капотом EJ205

Для двигателя допускается использование синтетического масла с вязкостью:

0W-30;
5W-30 или 5W-40;
10W-30 или 10W-40.

Тюнинг

Доводка двигателей заключается в увеличении давления наддува и обеспечении надежной смазки и отвода тепла. Штатная турбина заменяется компрессором VF30, который дополняется более производительным промежуточным охладителем воздуха, расположенным на передней части машины. Применяется усиленная поршневая группа и коленчатый вал от моторов с рабочим объемом 2,5 л.

Дополнительно устанавливается доработанный впускной коллектор STI с иным фильтрующим элементом и форсунки с увеличенной производительностью. Соответственно меняется топливный насос и помпа подачи масла. Радиатор системы охлаждения имеет увеличенную рабочую поверхность. Грамотная настройка компонентов позволяет увеличить мощность до 300-320 л. с. при сохранении ресурса силового агрегата.

Дополнительно практикуется наращивание рабочего объема до 2,12 л. Для этого применяется коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня. В кривошипно-шатунном механизме используются детали с уменьшенным весом и повышенной жесткостью.

Масляный фильтр 50013851 KOLBENSCHMIDT – характеристики, фото и применимость запчасти

Срок:

Поставка 2-4 дн.

Кол-во: 5 шт.

662 р.

Найти все предложения и аналоги

LEGACY I (BC) 1800 4WD – бензин (EJ18 SPI), 103 л. с., выпуск 01.1989 – 30.1991

LEGACY I (BC) 2000 Turbo 4WD – бензин (EJ20-GN), 200 л. с., выпуск 01.1992 – 31.1994

LEGACY I универсал (BC, BJF) 1800 4WD – бензин (EJ18 SPI), 103 л. с., выпуск 01.1989 – 31.1994

LEGACY I универсал (BC, BJF) 2000 Turbo Super 4WD – бензин (EJ20-GN), 200 л. с., выпуск 01.1992 – 31.1994

IMPREZA седан (GC) 1.6 i AWD – бензин (EJ16), 90 л. с., выпуск 01.1992 – 31.2000

IMPREZA седан (GC) 1.8 i AWD – бензин (EJ18, EJ18E), 103 л. с., выпуск 01.1992 – 31.2000

IMPREZA универсал (GF) 1.6 i AWD – бензин (EJ16), 90 л. с., выпуск 01.1992 – 31.2000

IMPREZA универсал (GF) 1.8 i AWD – бензин (EJ18), 103 л. с., выпуск 01.1992 – 31.2000

IMPREZA седан (GC) 2.0 Turbo GT AWD – бензин (EJ20 (Turbo)), 211 л. с., выпуск 01.1994 – 31.2000

IMPREZA универсал (GF) 2.0 i Turbo AWD – бензин (EJ20 (Turbo)), 211 л. с., выпуск 01.1994 – 31.2000

LEGACY II (BD) 2.0 i – бензин (EJ20E), 116 л. с., выпуск 01.1994 – 31.1999

LEGACY II (BD) 2.0 i 4WD – бензин (EJ20E, EJ201), 116 л. с., выпуск 01.1994 – 31. 1999

LEGACY II (BD) 2.2 i 4WD – бензин (EJ22 EMPI), 128 л. с., выпуск 01.1994 – 31.1999

LEGACY II универсал (BG) 2.0 i – бензин (EJ20 EMPI), 116 л. с., выпуск 01.1994 – 30.1998

LEGACY II универсал (BG) 2.0 i 4WD – бензин (EJ20E, EJ201), 116 л. с., выпуск 01.1994 – 30.1998

LEGACY II универсал (BG) 2.2 i 4WD – бензин (EJ22 EMPI), 128 л. с., выпуск 01.1994 – 31.1998

FORESTER (SF_) 2.0 AWD – бензин (EJ202), 122 л. с., выпуск 01.1997 – 30.2002

IMPREZA седан (GC) 1.6 i – бензин (EJ16), 90 л. с., выпуск 01.1992 – 31.2000

IMPREZA купе (GFC) 1.6 – бензин (EJ16E, EJ161), 90 л. с., выпуск 01.1996 – 31.2000

IMPREZA купе (GFC) 1.6 AWD – бензин (EJ161), 90 л. с., выпуск 01.1996 – 31.2000

IMPREZA купе (GFC) 2.0 Turbo AWD – бензин (EJ20G), 211 л. с., выпуск 01.1996 – 31.2000

FORESTER (SF_) 2.0 S Turbo AWD – бензин (EJ205), 170 л. с., выпуск 01.1998 – 30.2001

FORESTER (SF_) 2.0 AWD – бензин (EJ202), 125 л. с., выпуск 01.1998 – 30.2002

LEGACY II (BD) 2.2 i 4WD – бензин (EJ22 EMPI), 131 л. с., выпуск 01.1996 – 31.1999

LEGACY II универсал (BG) 2.2 i 4WD – бензин (EJ22 EMPI), 131 л. с., выпуск 01.1996 – 30.1998

IMPREZA седан (GC) 1.6 i – бензин (EJ161), 95 л. с., выпуск 01.1998 – 31.2000

IMPREZA универсал (GF) 1.6 i – бензин (EJ161), 95 л. с., выпуск 01.1998 – 31.2000

IMPREZA седан (GC) 2.0 Turbo GT AWD – бензин (EJ205), 218 л. с., выпуск 01.1998 – 31.2000

IMPREZA седан (GC) 1.6 i AWD – бензин (EJ161), 95 л. с., выпуск 01.1998 – 31.2000

IMPREZA универсал (GF) 2.0 Turbo GT AWD – бензин (EJ205), 218 л. с., выпуск 01.1998 – 31.2000

IMPREZA универсал (GF) 1.6 i AWD – бензин (EJ161), 95 л. с., выпуск 01.1998 – 31.2000

LEGACY I (BC) 1800 – бензин (EJ18 SPI), 103 л. с., выпуск 01.1989 – 31.1993

LEGACY I универсал (BC, BJF) 1800 – бензин (EJ18 SPI), 103 л. с., выпуск 01.1989 – 31.1994

IMPREZA седан (GD) 1.6 AWD – бензин (EJ161), 95 л. с., выпуск 01.2000 – наст. время

IMPREZA универсал (GG) 1.6 AWD – бензин (EJ161), 95 л. с., выпуск 01.2000 – наст. время

IMPREZA седан (GD) 2.0 WRX Turbo AWD – бензин (EJ205), 218 л. с., выпуск 01.2000 – наст. время

IMPREZA универсал (GG) 2.0 Turbo AWD – бензин (EJ205), 218 л. с., выпуск 01.2000 – наст. время

FORESTER (SF_) 2.0 S Turbo AWD – бензин (EJ205), 177 л. с., выпуск 01.2001 – 30.2002

IMPREZA седан (GD) 2.0 WRX STi AWD (GDB) – бензин (EJ207), 265 л. с., выпуск 01.2001 – наст. время

FORESTER (SG_) 2.0 AWD – бензин (EJ201), 125 л. с., выпуск 01.2002 – 31.2005

FORESTER (SG_) 2.0 S Turbo AWD – бензин (EJ205), 177 л. с., выпуск 01.2002 – 31. 2005

IMPREZA седан (GD) 2.0 WRX Turbo AWD – бензин (EJ205), 225 л. с., выпуск 01.2002 – наст. время

IMPREZA универсал (GG) 2.0 WRX Turbo AWD – бензин (EJ205), 225 л. с., выпуск 01.2002 – наст. время

RunBC.com // Subaru // EJ205

РАСПРЕД.

EJ205 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ
Subaru Impreza WRX или «Impreza Rex» — это версия Subaru Impreza с турбонаддувом, небольшого полноприводного седана. WRX стал популярным выбором среди автомобильных энтузиастов, где бы он ни продавался, благодаря своим высоким характеристикам, отличной управляемости и относительно доступной цене. Первоначально введен в 1992 в Японии, а вскоре после этого в Австралии и Европе, WRX имел оппозитный 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 211–220 л.

с. (155–162 кВт) в соответствии со стандартами ECE или JIS. С 1997 года рестайлинговый WRX предлагал 227 л.с. (167 кВт). По сравнению с базовой Impreza у WRX были более широкие низкопрофильные шины, более крупные тормоза (дополнительно улучшенные в более поздних версиях с установкой четырехпоршневых суппортов и дисков большего размера) и более прочные и качественные компоненты подвески. Модель Impreza WRX для США оснащена EJ205 (без AVCS), хотя EJ207 (AVCS), встречающийся в других странах, может быть преобразован в формат без AVCS с небольшими усилиями. Эти распредвалы также подходят для 1999-2000 GC8 Turbo Impreza (также известные как V5 и V6), а также GDA/GGA WRX Impreza 2001-2005 годов (также известные как V7 и V8 «Bug Eye» и «Blob Eye») в Великобритании.

Этап

Описание

Деталь №

Доп.

Дур.

Прочность @ 0,050

Подъемник (дюйм)

Подъем (мм)

Комплект#

Кулачковая карта

Дино

Магазин

Статус

Trsck/Strip Спецификация
Приложение Plug and Play. Короткая продолжительность для хорошего поведения на трассе, небольшой рывок на холостом ходу. Отличные универсальные характеристики. ОЕМ пружина в норме.

BC0601

272°/272°

222°/222°

0,400″/0,400″

10.

16/10.16

BC0600

В наличии

Спецификация для гонок
Более продолжительный профиль, увеличенный потенциал оборотов. Предназначен для полностью собранного двигателя. Рекомендуется тюнинг и модификация ЭБУ. Требуется комплект BC0600.

BC0602

280°/280°

234°/234°

0,425″/0,425″

10,80/10,80

BC0600

В наличии

УСДМ EJ205 (’02-’04 WRX)

Склад

256°/256°

205°/205°

0,365″/0,361″

9,27/9,17

ЖДМ ЭДЖ207

Склад

256°/256°

205°/210°

0,325″/0,339″

8,25/8,61

Диаметр ковша: 1 200 дюймов


Регулируемые кулачковые шестерни EJ205 9Регулируемые кулачковые шестерни 0005 BC обеспечивают самый простой способ увеличить мощность и/или крутящий момент, не залезая под клапанную крышку, не разбирая двигатель и не возясь с бортовой электроникой. Шестерни BC изготовлены на станке с ЧПУ из авиационного алюминия марки 6061-T6 для максимальной прочности на растяжение. Легко читаемая лицевая сторона с лазерной гравировкой имеет микрометрическую маркировку для точной регулировки (до 10 градусов в каждом направлении) и быстрой настройки. Каждая ступица удерживается шестью болтами с шестигранной головкой Grade-8 для максимальной зажимной способности. Твердое анодированное покрытие предотвращает преждевременный износ поверхности.

Деталь №

Описание

Инструкции

Купить сейчас

Статус

BC8860

Регулируемые кулачковые шестерни для Subaru EJ205 и EJ257 — Комплект/4

В наличии

БК8860-ЕХ

Регулируемые кулачковые шестерни для Subaru EJ205 и EJ257 только со стороны выхлопа — комплект/2

В наличии

БК8860Б

Полностью черные РЕГУЛИРУЕМЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ШЕСТЕРНИ с крепежными болтами ARP — (Subaru EJ205 — WRX / EJ257 — STi) — Комплект/4

В наличии

Примечание.

Затяните болты кулачкового механизма и 5 регулировочных болтов с усилием 10–12 футо-фунтов.


ЗАЖИМНЫЕ БОЛТЫ КУЛАЧКОВОГО ШЕСТЕРНЯ Зажимные болты кулачкового механизма BC являются прямой заменой любого существующего кулачкового механизма BC серии EJ. Они изготовлены из материала ARP2000 и имеют полированную поверхность для защиты от коррозии и ржавчины при обращении и влаге. Закаленные до RC 45-47, зажимные болты BC имеют головку 12pt для неограниченной регулировки без зачистки, как обычно используемый крепеж типа Allen.

Деталь №

Описание

Купить сейчас

Статус

BC8892

Зажимные болты кулачковой шестерни — ARP2000 Полированная нержавеющая сталь с головкой 12pt — набор из 5 болтов

В наличии


КРЕПЛЕНИЕ КУЛАЧКОВОГО ШЕСТЕРНЯ с ШАЙБОЙ Болты кулачка BC для платформ двигателей серии EJ изготовлены из материала ARP2000 и имеют серебристое покрытие CAD для предотвращения коррозии при обращении. Закаленные до RC 45-47, новые кулачковые болты BC надежно фиксируют кулачковые шестерни без растяжения, характерного для крепежных деталей OEM. Снижает риск ослабления передачи и серьезного повреждения двигателя. Работает со всеми марками распредвалов и кулачковых шестерен. Болт BC имеет шаг резьбы OEM и длину под головкой. Продается как одна единица. до н.э.8898 на фото справа.

Деталь №

Описание

Купить сейчас

Статус

BC8898

Без AVCS Болт кулачковой шестерни Материал ARP2000 — 1 болт

В наличии

BC8899

AVCS Болт кулачковой шестерни Материал ARP2000 — 1 болт

В наличии

619.

749.9018 тел.
619.749.9128 факс

Некоторые перечисленные продукты не разрешены к продаже или использованию на автомобилях с контролируемыми выбросами, диапазоны оборотов варьируются в зависимости от применения.Информация о гарантии Copyright © Brian Crower Inc. Все права защищены..

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химикатов, включая хром (шестивалентные соединения), свинец и свинец соединения, которые, как известно в штате Калифорния, вызвать рак, врожденные дефекты или другой репродуктивный вред. За дополнительную информацию см. на сайте www.p65warnings.ca.gov