Почему образуется эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины
20.10.2020
Реклама наших партнеров
Периодический контроль уровня масла в двигателе, проверка его состояния, использование высококачественных моторных масел и регулярная замена смазочного материала по регламенту позволяет существенно продлить ресурс любого ДВС. Другими словами, сам водитель может отсрочить момент наступления капитального ремонта и снизить его конечную стоимость.
Во время проверки уровня смазки или замены смазочного материала можно столкнуться с тем, что стала появляться эмульсия в масле двигателя. Сразу отметим, в подобном случае необходимо срочно провести диагностику мотора. Дело в том, что зачастую такой признак является тревожным и указывает на необходимость безотлагательного ремонта.
Далее мы поговорим о том, на что указывает эмульсия на щупе уровня масла. Параллельно будут рассмотрены неполадки, по которым на заливной крышке масла белая эмульсия образуется с той или иной степенью интенсивности. Также мы ответим, что делать водителю в том случае, если белая эмульсия в масле двигателя была неожиданно замечена без других явных причин.
Появилась эмульсия в масле двигателя: причины и самостоятельная диагностика ДВС
В самом начале следует отметить, что к появлению белой пены или эмульсии обычно приводит попадание влаги в моторное масло. Проникает влага в систему смазки по разным причинам.
- Прежде всего, к такому явлению приводит пробой, прогар и другие дефекты прокладки головки блока цилиндров;
- Возможны различные деформации головки блока, в результате чего не происходит должного уплотнения в месте соединения БЦ и ГБЦ;
- В блоке цилиндров или головке блока может возникнуть трещина;
- Закрытая полость картера двигателя может служить местом скопления конденсата;
- Влага может проникать в картер ДВС прямо через цилиндры.
Вполне очевидно, что попадание воды в моторное масло немедленно приводит к ухудшению свойств смазочного материала. Это значит, что двигатель недостаточно смазывается, значительно повышается износ его узлов. Появление беловатой или желтой пены на щупе и/или внутренней стороне крышки маслозаливной горловины четко укажет на то, что в смазке находится сторонняя жидкость.
В холодное время года указанная жидкость замерзает во время стоянок и ухудшает прокачиваемость смазки. Также во время работы ДВС на средних и высоких оборотах масло с жидкостью начинает пениться, маслонасос не может обеспечить нужное давление, двигатель испытывает масляное голодание и может заклинить.
Если влага сначала скапливается в надпоршневом пространстве, а уже потом оттуда попадает в картер, тогда при очередном запуске в отдельных случаях значительно повышается риск гидроудара.
Как самому определить неисправность
В процессе поверхностной диагностики следует начать с проверки уровня тосола или антифриза в системе охлаждения. Для этого понадобиться открутить крышку расширительного бачка на немного остывшем или холодном агрегате. Снижение уровня ОЖ без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой ГБЦ или самим блоком цилиндров.
Разрушение или дефекты прокладки являются наиболее частой причиной попадания влаги в масло. Другими словами, в масле находится охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь химического концентрата и воды.
Герметичность прокладки обычно нарушается как в результате естественного износа данного элемента, так и после перегрева мотора. В том случае, если ранее имел место перегрев, и прокладка не менялась, тогда за состоянием масла нужно отдельно следить.
Естественный износ прокладки происходит по причине того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от 100 тыс. км. и более. С пробитой прокладкой двигатель работает неровно, из системы охлаждения уходит антифриз.
Для устранения неисправности, которая возникала после естественного износа, нужно просто снять ГБЦ и заменить прокладку. Если же мотор перегревался, тогда может потребоваться шлифовка головки блока цилиндров.
После перегрева ГБЦ двигателя часто «ведет». Это значит, что нарушается геометрия, привалочные плоскости БЦ и ГБЦ не совпадают, не удается добиться нормального прилегания даже после замены прокладки. В подобной ситуации двигателю требуется более серьезный ремонт или даже замена ГБЦ.
Отработавшие газы при проблемах с прокладкой могут попадать в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и бурление ОЖ различной степени интенсивности.
Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока могут также возникать как в результате перегрева или температурных перепадов, так и быть последствиями износа, повреждений или замерзания ОЖ в системе охлаждения.
В последнем случае частой причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату или неправильно разведенный водой концентрат тосола или антифриза.
Также отметим, что трещины или деформация ГБЦ может произойти в том случае, если в сильные морозы сразу заглушить двигатель, который до этого работал на пределе. Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка разогретого агрегата после езды по трассе на максимальных оборотах. Еще микротрещины в блоке и головке также могут быть результатом аварий, агрессивной эксплуатации ТС, езды по серьезным препятствиям и т.п.
Не следует исключать во внутренней полости картера двигателя возможности активного скопления конденсата. Это происходит в том случае, когда погодные или другие условия способствуют значительным перепадам температур. Во время таких перепадов в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.
В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего попадает в масло и образуется эмульсия на щупе и крышке. Решить проблему помогает обычная замена масла, перед которой двигатель рекомендуется дополнительно промыть специальными промывочными составами.
Сильный износ ЦПГ в сочетании с попаданием антифриза в цилиндры также может быть причиной образования эмульсии. В этом случае ОЖ не только попадает в цилиндры, но и стекает через поршневые кольца в картер.
В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла увеличивается. При этом явно заметна эмульсия и потеря маслом его защитных и других свойств.
Добавим, что если ЦПГ в порядке, тогда антифриз не попадет в картер. При этом сильное скопление ОЖ часто приводит к гидроудару. Еще распространена ситуация, когда при незначительных утечках двигатель заводится, но после запуска сильно дымит густым белым дымом.
Что в итоге
Как видно, основной причиной эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины является рабочая жидкость системы охлаждения. В такой ситуации рекомендуется прекратить эксплуатацию ДВС и незамедлительно провести ремонт.
Для определения микротрещин и других малозаметных повреждений следует проверить ГБЦ или БЦ на герметичность в специальной ванне. Такой способ предполагает подачу воздуха под давлением и позволяет обнаружить даже самые мелкие дефекты.
После проведения диагностики можно точно убедиться в степени серьезности проблемы, а также возможности или невозможности ремонта обнаруженных трещин блока или головки блока. В любом случае, до проведения проверки не следует поспешно принимать решение о необходимости замены поврежденных элементов.
Напоследок добавим, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины заметна белая эмульсия без каких-либо других причин, при этом количество эмульсии весьма незначительно и не уходит антифриз, тогда для начала будет достаточно просто сменить моторное масло.
Также возможно понадобится немного сократить и последующий межсервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвержен значительным температурным перепадам, а лишняя влага будет устранена из двигателя вместе с заменой смазочного материала.
Источник: krutimotor.ru
Реклама наших партнеров
Акционные товарыЭмульсия на крышке маслозаливной
Эмульсия в крышке маслозаливной горловины (Часть 1) — Сообщество «Volkswagen Club» на DRIVE2
Всем привет!Сходил на диагностику к мотористу. Открывает он крышку для масла, смотрит и говорит что тут эмульсия, и что прокладка ГБЦ пробита, антифриз в масло льёт, нужно менять, плати 150 баксов, сделаем. Фото прикладываю: уважаемые знатоки, тут действительно эмульсия? Не разводят ли меня?
Полный размер
Вот так выглядит эмульсия по словам моториста
Полный размер
Потеет предохранительный клапан на впуске
Полный размер
Что это за провод в гофре? Кто знает? Ведёт он в сторону замка открывания капота. И один проводок оторван
PS. Столько ответов уже. Спасибо всем за ответы.В общем у меня 1.6 BGU, минимальные отличия от BSE.
Осенью менял весь антифриз и прокладку флянца, из под которого подтекало немного. Сейчас течи нет нигде. Как то залил антифриз выше Max, и через какое то время он опустился до нормы. Есть ошибка по бедной смеси. Машина плохо разгоняется. Жрёт топливо. Вот, ищу причину. Померили давление на рампе (2 бара). Маловато. Проверили на подсос воздуха дымогенератором — дым пошёл снизу в задней части мотора где моторный щит. Моторист (другой уже) сказал, что там какой то клапан открывается. Но клапан то сверху, я его вижу, а дым идёт снизу. Может там что то связанное с ЕГР подсасывает?
открутил крышку маслозаливной горловины а там Эмульсия — Сообщество «Daewoo и Chevrolet Club» на DRIVE2
SoNiK87 был больше 1 месяца назадИгорь Василенко, 32 года Я езжу на Mazda 6 (до этого — ЗАЗ Lanos) Херсон, Украина
Добрый вечер Одноклубники . Помогите разобраться с такой вот ситуацией .Севодня решил заглянуть под капот проверить все уровни и визуальный осмотр зделать .При этом всем было обнаружено изминение цвета Антифриза хотя буквально перед марозами менял его с промывкой все как пологается тот что слил тоже изменил цвет .При езде в гораде заметил что машина подымливает белым дымком думал не прогретая .
Открутил крышку маслозаливной горловины и под ней увидел небольшую эмульсию .
Подскажите какие варианты могут быть ?Я грешу на прокладку ГБЦ, хотя масло вроде в том цвете что и было уровень держит и антифриз уровень держит изминение выхлопа грешу на изменение бенза залил на ВРМ 95 премеум что думать и на что грешить и как проверить подскажите -:(
Газов а расширительном не вижу только цвет поменялся и цвет выхлопа белый уровень масла и жидкости стоит на месте вродеЮзаючи форум некоторые склоняются к некачественному Антифризу, некоторые пишут масло такое, еще одни что типа при марозе это нормально .
Еще такой вопрос если открутить полностью заливную крышку масла она должна при заведенной машине подпрыгивать это вопрос что бы успокоить себя от поступления газов в картер у меня она дребежит хотя из за пападения газов жидкость то не поменяется ну это все к прокладке отношу
Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107, «Шкода», «Газель», БМВ)
Специалисты рекомендуют производить замену масла каждые 8 и 10 тысяч километров на дизельных и бензиновых двигателях соответственно. Однако при открытии колпачка появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Такой «майонез» однозначно вгоняет водителей в шок. Что же делать, если образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины БМВ или другого авто? Давайте рассмотрим.
Причины
Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Зачастую данная эмульсия возникает при попадании в систему картера охлаждающей жидкости. Это происходит:
- Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
- Наличия трещины в головке или блоке.
- Деформации элемента ГБЦ.
- Попадания воды или охлаждающей жидкости (тосол либо антифриз) в цилиндры, а затем – в картер двигателя.
- Образования конденсата.
- Отсутствия вентиляции картерных газов. Горячий газ содержит в себе большой процент воды, который конденсируется вверху двигателя, и, как следствие, возникает эмульсия на крышке маслозаливной горловины.
Определить точную причину возникновения «майонеза» довольно сложно. Однако в 80 процентах это пробой прокладки ГБЦ. Вследствие данной неисправности тосол, имеющийся в охлаждающей системе, смешивается в масляных каналах с системой смазки. В итоге появляется эмульсия под крышкой маслозаливной горловины. Стоит отметить, что дальнейшей эксплуатации такое масло и антифриз уже не подлежат. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 — не исключение) может возникать вследствие условий эксплуатации. Часто она возникает зимой и осенью при первых похолоданиях. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур прогретого мотора и наружного воздуха с улицы. Когда мотор прогрет, пары влаги, которые попали в смазку, испаряются, а далее конденсируются на пробке. Из-за этого образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. «Газель» такой «болезнью» страдает редко. Однако при ее обнаружении необходимо срочно принимать меры.
Помимо крышки «майонез» может образовываться на щупе. Его тоже следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое вовсе не обеспечивает смазочные свойства. Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлены в нашей статье) исчезает сама собой – при первом потеплении. Но если проблема не уходит достаточно долго, это сигнал, говорящий о пробое в ГБЦ. Именно через прокладку происходит смешивание этих двух компонентов – масла и антифриза.
Замена прокладки на автомобилях БМВ, «Шкода», ВАЗ, «Газель»
Процесс демонтажа блока является одинаковым для всех двигателей (разве что кроме роторной «Мазды» и оппозитных «Субару»). Головка блока демонтируется вместе с ресивером и выпускным «пауком». Для произведения данной операции необходимо проделать несколько шагов. Сперва отсоединяются топливные проводы на подачу и слив горючего. Далее снимается «минус» с аккумулятора. При помощи накидного ключа снимаются болты крепления капота. Далее необходимо демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После сливаем старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, «Газель» и иномарках (типа «Шкоды» и «БМВ») она выливается путем откручивания краника внизу радиатора. Предварительно под него подставляют емкость. Для легковых авто достаточно 5-литровой канистры, для грузовиков типа «Газель» — как минимум 10-литровой. После этого демонтируются катушки зажигания и штекерная колодка датчика фазы газораспределения. После этого откручивают болты и снимают провода от двух датчиков масла – давления и аварийного давления. Отсоединяют колодки от температурных датчиков, указателя нагрева ОЖ. После этого ослабляется затяжка хомута и вынимается термостат вместе с патрубками, идущими к расширительному бачку. Далее ослабляют затяжку элемента, идущего к обратному клапану вакуума тормозов. Вынимают колодку от ДПДЗ. Затем снимают провод массы со шпильки на передней части ресивера (обычно он голубого цвета). Далее откручивают гайку и вытаскивают трок акселератора. Отсоединяют датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между зубчатым венцом шкива и вала. Извлекают колодку между впускными трубками двигателя. С троса резьбового наконечника сдвигают сальник и откручивают гайку крепления троса. Вынимают элемент из кронштейна, который крепится на впускной трубе двигателя. Для лучшего эффекта необходимо сдвинуть его назад. Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или «ГАЗель») отгибается, и элемент достается наружу. Также снимают все провода с генератора, вынимают колодку штекера от РХХ (регулятора холостого хода). Далее вынимаются колодки температурного датчика, ослабляется патрубок подачи тосола со штуцера печки-отопителя. Теперь мы добрались до системы впуска. Вынимаем штекерные колодки от четырех форсунок, разгибаем жгуты проводов из держателей и вынимаем их наружу. На очереди система выпуска: отсоединяется приемная труба выхлопных газов, которая идет от выпускного коллектора. Следующим этапом будет демонтаж генератора и патрубков дроссельной заслонки.
Большую часть работы мы уже сделали. Дальше мы опишем порядок демонтажа блока цилиндров с двигателя. Для этого необходимо:
- Извлечь распредвал. Если мотор 16-клапанный, извлекаются 2 вала.
- Ослабляется затяжка хомута, демонтируется шланг из корпуса дроссельной заслонки.
- Извлекается термостат в сборе.
- Откручиваются болты крепления ГБЦ вместе с шайбами.
- Извлекается головка вместе с прокладкой.
Это важно
Ни в коем случае не используйте для снятия ГБЦ отвертку, ножи и другие подручные предметы, которыми можно подковырнуть головку. Таким образом вы повредите поверхность элемента, что прилегает к блоку.
Сборка
Остается лишь установить новую прокладку и собрать все на место. Обратите внимание, что перед установкой она промазывается красным силиконовым герметиком. Поверхность блока и головки (сопрягаемые части) тщательно очищаются от остатков старого герметика, накопившейся стружки и смазки. Внимательно смотрите на совпадение меток. Если прокладка будет установлена вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. После этого производят дефектовку ГБЦ: при помощи стальной линейки и щупов проверяется плоскостность поверхности головки, что прилегает к блоку. Для этого необходимо поставить линейку вдоль элемента, а щупами измерить зазор между обеими плоскостями. Если он составляет хотя бы 0,2 мм, головку необходимо заменить. Следите за порядком затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно необходим динамометрический ключ. На первом этапе сила затяжки составляет 39-61 Н·м. По истечении 2 часов производят второй этап. Сила затяжки при этом составляет от 130 до 140 Н·м.
Последний этап
И последний этап – заливка нового тосола и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образовывая «майонез». Эмульсия на крышке маслозаливной горловины вам уже не грозит. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке тосола следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать возможность ему полностью стечь с расширительного бачка по патрубкам в радиатор.
Для большей эффективности можно поставить автомобиль под уклоном так, чтобы передняя часть его была выше задней. Тогда все имеющиеся завоздушины соберутся в расширительном бачке.
Как предотвратить образование «майонеза»?
Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, необходимо запомнить одно простое правило: не прогревайте подолгу двигатель на холостых оборотах. При таком режиме эксплуатации система вентиляции картера практически не задействуется. Поэтому возникает образование конденсата – воды. Тем более что мотор на ХХ толком не прогревается.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. «Шкода» у вас или «Газель» — не имеет значения, так как «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не пропадает сама собой, не стоит на нее закрывать глаза. Возможно, у вас случился пробой прокладки ГБЦ. Как видите, произвести замену своими руками можно, однако при отсутствии опыта или уверенности лучше доверить это дело профессионалам.
Почему в двигателе появляется эмульсия
Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.
Причины
Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:
- попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;
Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.
- образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.
Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.
Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.
Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.
Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.
- Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
- Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
- Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
- Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.
Как определить, почему антифриз попадает в масло?
Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.
В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.
Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.
Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.
После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.
Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.
Особенности ГБЦ ВАЗ
В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.
Почему образуется эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины
Периодический контроль уровня масла в двигателе, проверка его состояния, использование высококачественных моторных масел и регулярная замена смазочного материала по регламенту позволяет существенно продлить ресурс любого ДВС. Другими словами, сам водитель может отсрочить момент наступления капитального ремонта и снизить его конечную стоимость.
Во время проверки уровня смазки или замены смазочного материала можно столкнуться с тем, что стала появляться эмульсия в масле двигателя. Сразу отметим, в подобном случае необходимо срочно провести диагностику мотора. Дело в том, что зачастую такой признак является тревожным и указывает на необходимость безотлагательного ремонта.
Далее мы поговорим о том, на что указывает эмульсия на щупе уровня масла. Параллельно будут рассмотрены неполадки, по которым на заливной крышке масла белая эмульсия образуется с той или иной степенью интенсивности. Также мы ответим, что делать водителю в том случае, если белая эмульсия в масле двигателя была неожиданно замечена без других явных причин.
Появилась эмульсия в масле двигателя: причины и самостоятельная диагностика ДВС
В самом начале следует отметить, что к появлению белой пены или эмульсии обычно приводит попадание влаги в моторное масло. Проникает влага в систему смазки по разным причинам.
- Прежде всего, к такому явлению приводит пробой, прогар и другие дефекты прокладки головки блока цилиндров;
- Возможны различные деформации головки блока, в результате чего не происходит должного уплотнения в месте соединения БЦ и ГБЦ;
- В блоке цилиндров или головке блока может возникнуть трещина;
- Закрытая полость картера двигателя может служить местом скопления конденсата;
- Влага может проникать в картер ДВС прямо через цилиндры;
Вполне очевидно, что попадание воды в моторное масло немедленно приводит к ухудшению свойств смазочного материала. Это значит, что двигатель недостаточно смазывается, значительно повышается износ его узлов. Появление беловатой или желтой пены на щупе и/или внутренней стороне крышки маслозаливной горловины четко укажет на то, что в смазке находится сторонняя жидкость.
В холодное время года указанная жидкость замерзает во время стоянок и ухудшает прокачиваемость смазки. Также во время работы ДВС на средних и высоких оборотах масло с жидкостью начинает пениться, маслонасос не может обеспечить нужное давление, двигатель испытывает масляное голодание и может заклинить.Если влага сначала скапливается в надпоршневом пространстве, а уже потом оттуда попадает в картер, тогда при очередном запуске в отдельных случаях значительно повышается риск гидроудара.
Как самому определить неисправность
В процессе поверхностной диагностики следует начать с проверки уровня тосола или антифриза в системе охлаждения. Для этого понадобиться открутить крышку расширительного бачка на немного остывшем или холодном агрегате. Снижение уровня ОЖ без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой ГБЦ или самим блоком цилиндров.
- Разрушение или дефекты прокладки являются наиболее частой причиной попадания влаги в масло. Другими словами, в масле находится охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь химического концентрата и воды.
Герметичность прокладки обычно нарушается как в результате естественного износа данного элемента, так и после перегрева мотора. В том случае, если ранее имел место перегрев и прокладка не менялась, тогда за состоянием масла нужно отдельно следить.
Естественный износ прокладки происходит по причине того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от 100 тыс. км. и более. С пробитой прокладкой двигатель работает неровно, из системы охлаждения уходит антифриз.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что прогорела прокладка ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках такой поломки, а также какую прокладку лучше выбрать для замены, металлическую или паронитовую.Для устранения неисправности, которая возникала после естественного износа, нужно просто снять ГБЦ и заменить прокладку. Если же мотор перегревался, тогда может потребовать шлифовка головки блока цилиндров.
- После перегрева ГБЦ двигателя часто «ведет». Это значит, что нарушается геометрия, привалочные плоскости БЦ и ГБЦ не совпадают, не удается добиться нормального прилегания даже после замены прокладки. В подобной ситуации двигателю требуется более серьезный ремонт или даже замена ГБЦ.
Отработавшие газы при проблемах с прокладкой могут попадать в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и бурление ОЖ различной степени интенсивности.
- Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока могут также возникать как в результате перегрева или температурных пререпадов, так и быть последствиями износа, повреждений или замерзания ОЖ в системе охлаждения.
В последнем случае частой причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату или неправильно разведенный водой концентрат тосола или антифриза.
Также отметим, что трещины или деформация ГБЦ может произойти в том случае, если в сильные морозы сразу заглушить двигатель, который до этого работал на пределе. Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка разогретого агрегата после езды по трассе на максимальных оборотах. Еще микротрещины в блоке и головке также могут быть результатом аварий, агрессивной эксплуатации ТС, езды по серьезным препятствиям и т.п.- Не следует исключать во внутренней полости картера двигателя возможности активного скопления конденсата. Это происходит в том случае, когда погодные или другие условия способствуют значительным перепадам температур. Во время таких перепадов в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.
В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего попадает в масло и образуется эмульсия на щупе и крышке. Решить проблему помогает обычная замена масла, перед которой двигатель рекомендуется дополнительно промыть специальными промывочными составами.
- Сильный износ ЦПГ в сочетании с попаданием антифриза в цилиндры также может быть причиной образования эмульсии. В этом случае ОЖ не только попадает в цилиндры, но и стекает через поршневые кольца в картер.
В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла увеличивается. При этом явно заметна эмульсия и потеря маслом его защитных и других свойств.
Добавим, что если ЦПГ в порядке, тогда антифриз не попадет в картер. При этом сильное скопление ОЖ часто приводит к гидроудару. Еще распространена ситуация, когда при незначительных утечках двигатель заводится, но после запуска сильно дымит густым белым дымом.
Что в итоге
Как видно, основной причиной эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины является рабочая жидкость системы охлаждения. В такой ситуации рекомендуется прекратить эксплуатацию ДВС и незамедлительно провести ремонт.
Для определения микротрещин и других малозаметных повреждений следует проверить ГБЦ или БЦ на герметичность в специальной ванне. Такой способ предполагает подачу воздуха под давлением и позволяет обнаружить даже самые мелкие дефекты.После проведения диагностики можно точно убедиться в степени серьезности проблемы, а также возможности или невозможности ремонта обнаруженных трещин блока или головки блока. В любом случае, до проведения проверки не следует поспешно принимать решение о необходимости замены поврежденных элементов.
Напоследок добавим, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины заметна белая эмульсия без каких-либо других причин, при этом количество эмульсии весьма незначительно и не уходит антифриз, тогда для начала будет достаточно просто сменить моторное масло.Также возможно понадобится немного сократить и последующий межсервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвержен значительным температурным перепадам, а лишняя влага будет устранена из двигателя вместе с заменой смазочного материала.
Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107, Шкода, Газель, БМВ)
Специалисты рекомендуют производить замену масла каждые 8 и 10 тысяч километров на дизельных и бензиновых двигателях соответственно. Однако при открытии колпачка появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Такой «майонез» однозначно вгоняет водителей в шок. Что же делать, если образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины БМВ или другого авто? Давайте рассмотрим.
Причины
Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Зачастую данная эмульсия возникает при попадании в систему картера охлаждающей жидкости. Это происходит:
- Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
- Наличия трещины в головке или блоке.
- Деформации элемента ГБЦ.
- Попадания воды или охлаждающей жидкости (тосол либо антифриз) в цилиндры, а затем – в картер двигателя.
- Образования конденсата.
- Отсутствия вентиляции картерных газов. Горячий газ содержит в себе большой процент воды, который конденсируется вверху двигателя, и, как следствие, возникает эмульсия на крышке маслозаливной горловины.
Определить точную причину возникновения «майонеза» довольно сложно. Однако в 80 процентах это пробой прокладки ГБЦ. Вследствие данной неисправности тосол, имеющийся в охлаждающей системе, смешивается в масляных каналах с системой смазки. В итоге появляется эмульсия под крышкой маслозаливной горловины. Стоит отметить, что дальнейшей эксплуатации такое масло и антифриз уже не подлежат. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 — не исключение) может возникать вследствие условий эксплуатации. Часто она возникает зимой и осенью при первых похолоданиях. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур прогретого мотора и наружного воздуха с улицы. Когда мотор прогрет, пары влаги, которые попали в смазку, испаряются, а далее конденсируются на пробке. Из-за этого образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. «Газель» такой «болезнью» страдает редко. Однако при ее обнаружении необходимо срочно принимать меры.
Проверяем остальные места
Помимо крышки «майонез» может образовываться на щупе. Его тоже следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое вовсе не обеспечивает смазочные свойства. Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлены в нашей статье) исчезает сама собой – при первом потеплении. Но если проблема не уходит достаточно долго, это сигнал, говорящий о пробое в ГБЦ. Именно через прокладку происходит смешивание этих двух компонентов – масла и антифриза.
Замена прокладки на автомобилях БМВ, «Шкода», ВАЗ, «Газель»
Процесс демонтажа блока является одинаковым для всех двигателей (разве что кроме роторной «Мазды» и оппозитных «Субару»). Головка блока демонтируется вместе с ресивером и выпускным «пауком». Для произведения данной операции необходимо проделать несколько шагов. Сперва отсоединяются топливные проводы на подачу и слив горючего. Далее снимается «минус» с аккумулятора. При помощи накидного ключа снимаются болты крепления капота. Далее необходимо демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После сливаем старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, «Газель» и иномарках (типа «Шкоды» и «БМВ») она выливается путем откручивания краника внизу радиатора. Предварительно под него подставляют емкость. Для легковых авто достаточно 5-литровой канистры, для грузовиков типа «Газель» — как минимум 10-литровой. После этого демонтируются катушки зажигания и штекерная колодка датчика фазы газораспределения. После этого откручивают болты и снимают провода от двух датчиков масла – давления и аварийного давления. Отсоединяют колодки от температурных датчиков, указателя нагрева ОЖ. После этого ослабляется затяжка хомута и вынимается термостат вместе с патрубками, идущими к расширительному бачку. Далее ослабляют затяжку элемента, идущего к обратному клапану вакуума тормозов. Вынимают колодку от ДПДЗ. Затем снимают провод массы со шпильки на передней части ресивера (обычно он голубого цвета). Далее откручивают гайку и вытаскивают трок акселератора. Отсоединяют датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между зубчатым венцом шкива и вала. Извлекают колодку между впускными трубками двигателя. С троса резьбового наконечника сдвигают сальник и откручивают гайку крепления троса. Вынимают элемент из кронштейна, который крепится на впускной трубе двигателя. Для лучшего эффекта необходимо сдвинуть его назад. Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или «ГАЗель») отгибается, и элемент достается наружу. Также снимают все провода с генератора, вынимают колодку штекера от РХХ (регулятора холостого хода). Далее вынимаются колодки температурного датчика, ослабляется патрубок подачи тосола со штуцера печки-отопителя. Теперь мы добрались до системы впуска. Вынимаем штекерные колодки от четырех форсунок, разгибаем жгуты проводов из держателей и вынимаем их наружу. На очереди система выпуска: отсоединяется приемная труба выхлопных газов, которая идет от выпускного коллектора. Следующим этапом будет демонтаж генератора и патрубков дроссельной заслонки.
Демонтаж блока
Большую часть работы мы уже сделали. Дальше мы опишем порядок демонтажа блока цилиндров с двигателя. Для этого необходимо:
- Извлечь распредвал. Если мотор 16-клапанный, извлекаются 2 вала.
- Ослабляется затяжка хомута, демонтируется шланг из корпуса дроссельной заслонки.
- Извлекается термостат в сборе.
- Откручиваются болты крепления ГБЦ вместе с шайбами.
- Извлекается головка вместе с прокладкой.
Это важно
Ни в коем случае не используйте для снятия ГБЦ отвертку, ножи и другие подручные предметы, которыми можно подковырнуть головку. Таким образом вы повредите поверхность элемента, что прилегает к блоку.
Сборка
Остается лишь установить новую прокладку и собрать все на место. Обратите внимание, что перед установкой она промазывается красным силиконовым герметиком. Поверхность блока и головки (сопрягаемые части) тщательно очищаются от остатков старого герметика, накопившейся стружки и смазки. Внимательно смотрите на совпадение меток. Если прокладка будет установлена вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. После этого производят дефектовку ГБЦ: при помощи стальной линейки и щупов проверяется плоскостность поверхности головки, что прилегает к блоку. Для этого необходимо поставить линейку вдоль элемента, а щупами измерить зазор между обеими плоскостями. Если он составляет хотя бы 0,2 мм, головку необходимо заменить. Следите за порядком затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно необходим динамометрический ключ. На первом этапе сила затяжки составляет 39-61 Н·м. По истечении 2 часов производят второй этап. Сила затяжки при этом составляет от 130 до 140 Н·м.
Последний этап
И последний этап – заливка нового тосола и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образовывая «майонез». Эмульсия на крышке маслозаливной горловины вам уже не грозит. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке тосола следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать возможность ему полностью стечь с расширительного бачка по патрубкам в радиатор.
Для большей эффективности можно поставить автомобиль под уклоном так, чтобы передняя часть его была выше задней. Тогда все имеющиеся завоздушины соберутся в расширительном бачке.
Как предотвратить образование «майонеза»
Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, необходимо запомнить одно простое правило: не прогревайте подолгу двигатель на холостых оборотах. При таком режиме эксплуатации система вентиляции картера практически не задействуется. Поэтому возникает образование конденсата – воды. Тем более что мотор на ХХ толком не прогревается.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. «Шкода» у вас или «Газель» — не имеет значения, так как «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не пропадает сама собой, не стоит на нее закрывать глаза. Возможно, у вас случился пробой прокладки ГБЦ. Как видите, произвести замену своими руками можно, однако при отсутствии опыта или уверенности лучше доверить это дело профессионалам.
Конденсат или белая эмульсия под крышкой клапанов двигателя
Причины
Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Зачастую данная эмульсия возникает при попадании в систему картера охлаждающей жидкости. Это происходит:
- Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
- Наличия трещины в головке или блоке.
- Деформации элемента ГБЦ.
- Попадания воды или охлаждающей жидкости (тосол либо антифриз) в цилиндры, а затем – в картер двигателя.
- Образования конденсата.
- Отсутствия вентиляции картерных газов. Горячий газ содержит в себе большой процент воды, который конденсируется вверху двигателя, и, как следствие, возникает эмульсия на крышке маслозаливной горловины.
Определить точную причину возникновения «майонеза» довольно сложно. Однако в 80 процентах это пробой прокладки ГБЦ. Вследствие данной неисправности тосол, имеющийся в охлаждающей системе, смешивается в масляных каналах с системой смазки.
В итоге появляется эмульсия под крышкой маслозаливной горловины. Стоит отметить, что дальнейшей эксплуатации такое масло и антифриз уже не подлежат. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 — не исключение) может возникать вследствие условий эксплуатации. Часто она возникает зимой и осенью при первых похолоданиях. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур прогретого мотора и наружного воздуха с улицы. Когда мотор прогрет, пары влаги, которые попали в смазку, испаряются, а далее конденсируются на пробке. Из-за этого образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. «Газель» такой «болезнью» страдает редко. Однако при ее обнаружении необходимо срочно принимать меры.
Чем опасна ситуация попадания воды в масло двигателя
Вода в моторном масле разрушает масляную пленку и уменьшает его смазывающие свойства, что необратимо приводит к таким неисправностям и дефектам:
- задиры на зеркале цилиндров;
- повышенный износ шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала;
- выработка на кулачках распредвала;
- залегание поршневых колец;
- появление люфта клапанов в направляющих втулках;
- выход из строя маслосъемных колпачков и т.д.
Проверяем остальные места
Помимо крышки «майонез» может образовываться на щупе. Его тоже следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое вовсе не обеспечивает смазочные свойства.
Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлены в нашей статье) исчезает сама собой – при первом потеплении. Но если проблема не уходит достаточно долго, это сигнал, говорящий о пробое в ГБЦ. Именно через прокладку происходит смешивание этих двух компонентов – масла и антифриза.
Эмульсия — что это и откуда берется?
Смазочная продукция для автомобильных двигателей, которую можно приобрести в любых автомагазинах, изготавливается на основе углеводородов. В процессе горения горючей смеси образуются продукты сгорания. Бензины могут содержать воду, спирт, кислоту, перекись. Затем данные вещества в процессе эксплуатации мотора перемешиваются с маслом. Как результат — в двигателе эмульсия. Появляется она на крышке горловины для залива или на щупе для проверки уровня смазки.
Многие интересуются причинами образования эмульсии именно на крышке и на щупе. Это можно просто объяснить. За счет большого числа маленьких пузырьков эмульсия становится белой. Это говорит о том, что масло сильно грязное. Также и щуп, и крышка — наиболее холодные элементы двигателя. Поэтому жижа отлично накапливается на этих элементах.
Замена прокладки на автомобилях БМВ, «Шкода», ВАЗ, «Газель»
Процесс демонтажа блока является одинаковым для всех двигателей (разве что кроме роторной «Мазды» и оппозитных «Субару»). Головка блока демонтируется вместе с ресивером и выпускным «пауком». Для произведения данной операции необходимо проделать несколько шагов. Сперва отсоединяются топливные проводы на подачу и слив горючего. Далее снимается «минус» с аккумулятора. При помощи накидного ключа снимаются болты крепления капота. Далее необходимо демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После сливаем старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, «Газель» и иномарках (типа «Шкоды» и «БМВ») она выливается путем откручивания краника внизу радиатора. Предварительно под него подставляют емкость. Для легковых авто достаточно 5-литровой канистры, для грузовиков типа «Газель» — как минимум 10-литровой. После этого демонтируются катушки зажигания и штекерная колодка датчика фазы газораспределения.
После этого откручивают болты и снимают провода от двух датчиков масла – давления и аварийного давления. Отсоединяют колодки от температурных датчиков, указателя нагрева ОЖ. После этого ослабляется затяжка хомута и вынимается термостат вместе с патрубками, идущими к расширительному бачку. Далее ослабляют затяжку элемента, идущего к обратному клапану вакуума тормозов. Вынимают колодку от ДПДЗ. Затем снимают провод массы со шпильки на передней части ресивера (обычно он голубого цвета). Далее откручивают гайку и вытаскивают трок акселератора. Отсоединяют датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между зубчатым венцом шкива и вала. Извлекают колодку между впускными трубками двигателя. С троса резьбового наконечника сдвигают сальник и откручивают гайку крепления троса. Вынимают элемент из кронштейна, который крепится на впускной трубе двигателя. Для лучшего эффекта необходимо сдвинуть его назад.
Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или «ГАЗель») отгибается, и элемент достается наружу. Также снимают все провода с генератора, вынимают колодку штекера от РХХ (регулятора холостого хода). Далее вынимаются колодки температурного датчика, ослабляется патрубок подачи тосола со штуцера печки-отопителя. Теперь мы добрались до системы впуска. Вынимаем штекерные колодки от четырех форсунок, разгибаем жгуты проводов из держателей и вынимаем их наружу. На очереди система выпуска: отсоединяется приемная труба выхлопных газов, которая идет от выпускного коллектора. Следующим этапом будет демонтаж генератора и патрубков дроссельной заслонки.
Сборка
Остается лишь установить новую прокладку и собрать все на место. Обратите внимание, что перед установкой она промазывается красным силиконовым герметиком. Поверхность блока и головки (сопрягаемые части) тщательно очищаются от остатков старого герметика, накопившейся стружки и смазки.
Внимательно смотрите на совпадение меток. Если прокладка будет установлена вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. После этого производят дефектовку ГБЦ: при помощи стальной линейки и щупов проверяется плоскостность поверхности головки, что прилегает к блоку. Для этого необходимо поставить линейку вдоль элемента, а щупами измерить зазор между обеими плоскостями. Если он составляет хотя бы 0,2 мм, головку необходимо заменить. Следите за порядком затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно необходим динамометрический ключ. На первом этапе сила затяжки составляет 39-61 Н·м. По истечении 2 часов производят второй этап. Сила затяжки при этом составляет от 130 до 140 Н·м.
Последний этап
И последний этап – заливка нового тосола и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образовывая «майонез». Эмульсия на крышке маслозаливной горловины вам уже не грозит. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке тосола следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать возможность ему полностью стечь с расширительного бачка по патрубкам в радиатор.
Для большей эффективности можно поставить автомобиль под уклоном так, чтобы передняя часть его была выше задней. Тогда все имеющиеся завоздушины соберутся в расширительном бачке.
Особенности головок блоков цилиндров «ВАЗ»
В ГБЦ двигателей, установленных на «ВАЗ» модификаций 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, есть специальные заглушки из алюминия. Данные заглушки закрывают доступ охлаждающей жидкости в ГБЦ. Иногда (особенно в очень старых машинах) указанные заглушки могут разрушаться и протекать, что приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло. По этой причине владельцам перечисленных выше модификаций следует учитывать этот дефект, так как он не характерен для большинства моделей автомобилей.
Заключение
Пожалуй, самым надежный способ уберечь свой двигатель от проблем с эмульсией — внимательность. Признаки, указывающие на образование опасной концентрации эмульсии в двигателе, не так сложно заметить и обнаружить. А при их выявлении достаточно просто следовать несложным правилам и рекомендациям. Такой подход позволит избежать больших затрат на ремонт и сэкономит ваше время.
Видео об эмульсиии в двигателе:
И так случилась у меня неведанная ранее хрень. Да и на просторах драйва я такого не встречал. Ну да ладно, поехали… Стою на месте, машина прогревается нормально, на горячую при стоянке ТС, ХХ 800-900 стабильный, перегазовка до 3500 — 4000 и спад на ХХ и они снова стабильные. Ну типа все хорошо. Но вот когда ТС в движении, обороты 3500, выжимаю сцепление и ХХ падает до 800, через секунду другую до 500 и еще через секунду 0 и глохнет. Вот хрень так хрень. Начал я грешить на карб и полез снимать его. Когда целиком снял, на прокладке увидел такую фигню.
Только бы не прокладка ГБЦ, только бы не прокладка ГБЦ… В расширительном бачке тосол и пахнет тосолом! Под масло заливной крышкой масло и пахнет маслом! Ну вроде все нормально. Решено снимать крышку головы.
Все чисто. Нет никакого намека на эмульсию. Ну коль снял, то нужно почистить как крышку, так и фильтр картерных газов.
Все разобрал. Замочил в керосине. Крышку потер щеткой и отверткой пошкрябал нагар. Отпало очень много, но не все. Почистил как смог, но особо не до крышки было, так что не стал сильно заморачиваться. После механической чистки хорошо промыл керосином и высушил.
Сами сеточки я замочил в керосине, потом почистил соты ножом и еще раз промыл в керосине, протирая их щеткой. Промывая сеточки я заметил что ячейки на пластинах расположены в двух направлениях.
Я когда снимал не запомнил как они находились, но интуиция с логикой мне подсказали, что сеточка как можно лучше должна механически задержать любой мусор. Значит логически правильно сеточки будет расположить в шахматном порядке. Подумано, сделано.
Да. Вот часто встречаю таких людей на драйве, которые на гермет сажают крышку, с комментариями мол прокладка не держит и масло подтекает. А все на самом деле просто. Грибки и резиновая прокладка крышки головы, одноразовые, т.е. после каждого снятия нужно ставить новые уплотнители и новые грибки. И ничего не будет подтекать. На двигателе не стоит экономить.
Ну а теперь возвращаясь к проблеме с оборотами. Откуда же все таки на фланце карбюратора могла взяться эмульсия?! Начинаю искать дальше. Проверяю все по очереди, снимаю сапун, и…
Народ, кто с таким раньше сталкивался? От чего столько эмульсии в сапун нагнало? Кто или что в этом виновник? Чем это чревато?
Как предотвратить образование «майонеза»?
Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, необходимо запомнить одно простое правило: не прогревайте подолгу двигатель на холостых оборотах. При таком режиме эксплуатации система вентиляции картера практически не задействуется.
Поэтому возникает образование конденсата – воды. Тем более что мотор на ХХ толком не прогревается.
причины белой эмульсии на заливной крышке
Автор Алексей Белокуров На чтение 7 мин. Просмотров 1k. Опубликовано
Эмульсия в двигателе указывает на попадание в смазывающее средство силового агрегата посторонних примесей. Неопытные автовладельцы, завидя такую смесь на масляном щупе или под крышкой заливного отверстия, бегут в автосервис. Опытные механики говорят, что не разобравшись с проблемой, не нужно беспокоиться сразу. Порой эмульсия появляется из-за конденсата в движке во время перепадов температур. Поэтому небольшие отложения белого цвета в заливной горловине или щупе – это еще не признаки неисправности.
Давайте посмотрим, что это такое и каким образом она образуется в движке внутреннего сгорания.
Причины образования эмульсии в двигателе
Причины появления эмульсии в масле двигателя могут быть две:
- попал конденсат из воздуха. Может появляться из-за того, что мотор не прогревается полностью;
- попал антифриз в смазывающую жидкость. Образовывается белая эмульсия, которая вредит мотору.
Первая причина не должна вас сильно беспокоить. Вторая же является поводом для того, чтобы заглянуть в автомастерскую. Если же вы сами опытный механик со стажем, то сможете справится самостоятельно с этой проблемой. Но обо всем по порядку.
Конденсат из воздуха
При жаркой дневной погоде и прохладной ночной, что бывает в осенне-весенний период, из-за перепадов температур во внутренней полости картера мотора образуется конденсат. Такое бывает, если вы машину используете только для поездок на работу. Двигатель не прогревается полностью и на дне поддона образуется до 3 мг воды. Она смешивается с маслом и получается белая эмульсия, которую вы потом видите на горловине маслозаливного отверстия двигателя.
Пошел антифриз в масло
Большое количество эмульсии в двигателе образуется из-за попадания антифриза в моторное масло. Такое происходит из-за порванной прокладки головки блока цилиндров. Через ГБЦ проникает масло, ухудшаются свойства антифриза и уничтожая резиновые шланги.
Прокладка разрушается из-за перегрева мотора. Когда перегревается ДВС происходит коробление самой ГБЦ. Она начинает трескаться. Через эти трещины попадает антифриз внутрь и смешивается с смазывающей жидкостью.
Трещины закрываются, когда двигатель работает, потому что стенки рубашки охлаждения расширяются и закрывают трещину. Когда машина останавливается и глушится, то двигатель остывает. Трещины снова образуются и через них стекают остатки антифриза в поддон.
Некачественное горючее тоже может послужить причиной появления эмульсии. Потому что в таком бензине содержатся спирт, керосин и другие элементы, которые нежелательны для использования в двигателе. Из-за них во время работы образуется горячий газ, который в виде конденсата откладывается в верхней части двигателя внутреннего сгорания.
Последствия для автовладельцы не самые приятные. Давайте посмотрим на то, что ждет вас, если вы проигнорируете этот вопрос.
Внимание! Опытные механики советуют проходить техническое обслуживание через каждые 15 тысяч километров пробега. Тогда вы сможете избежать этих проблем.
Последствия эмульсии в двигателе
Последствия будут таковы:
- масло потеряет свои охлаждающие и моющие свойства. Это значит, что мотор с каждым разом будет перегреваться все сильней. Напряжение в постоянно трущихся деталей возрастает, так как смазывающее средство не может больше создавать защитную пленку;
- разрушаются трущиеся детали, как следствие потери в смазке ее защитных свойств;
- снижается мощность силового агрегата;
- эмульсия забивает шланги и патрубки;
- понижается жизненный ресурс мотора;
- из-за перегрева сальники дубеют, прогорают все резиновые прокладки.
В результате двигатель нуждается в капитальном ремонте. Ремонт двигателя – это дорогостоящее дело. Поэтому не рекомендуется доводить его до такого состояния.
Давайте посмотрим почему может скапливаться эмульсия. Например, вы часто оставляете машину на улице. Осенью идут дожди, зимой – снег. Влажная погода влияет на скапливание воды в картере двигателя. И не только в силовом агрегате может появляться эмульсия.
Засорение вентиляционной системы тоже может стать причиной номер один, которая позволит газу попадать внутрь поддона. Но в этом случае нужно будет лишь прочистить вентиляцию в машине и все. Не придется менять смазывающее средство, прокладку.
Что делать если эмульсия в двигателе
Часто новички автовладельцы спрашивают опытных механиков, как самому избавиться от эмульсии, не обращаясь в автосервис. Существует несколько способов борьбы с эмульсией.
Если же вы точно не знаете, есть ли эмульсия в моторном масле, но иногда появляются белесые отложения, то следует провести такой опыт:
- Слейте немного смазывающего средства в стеклянную емкость.
- Подогрейте его на огне.
- Вы увидите, что в масле находится антифризу по тому, как эти две жидкости разделятся.
Испорченное антифризом смазка подлежит смене в моторе. Потребуется полностью слить смазывающее средство из силового агрегата и использовать промывочные промышленные масла.
Чем промыть эмульсию в двигателе
Для промывки двигателя от эмульсии используйте два способа. Один дедовский. Смешиваете минеральное масло и солярку и заливаете в двигатель. Заводите двигатель и прогреваете его на холостых оборотах. Эту процедуру повторяете три раза. После этого уже можно заливать хорошее масло.
Внимание! Опытные механики советуют после процедуры промывки первое свежее масло, которое было залито снова слить и долить еще раз нормального смазывающего средство. Такое действие полностью уберет остатки плохой жидкости. По двигателю будет циркулировать только хорошая смазывающая жидкость.
Рекомендуется заливать промывающую жидкость в размере три к одному. Три четверти от объема масла к одному солярки.
В качестве промывочной жидкость с завода изготовителя опытные механики рекомендуют использовать:
- Zic Flash. Преимущества данной жидкости заключается в высоких моющих свойствах, устранению грязи в каналах, щадящему воздействию на резиновые компоненты двигателя внутреннего сгорания. Из минусов выделяют высокую стоимость;
- Eneos Flush. Из преимуществ выделяют способность растворять старую грязь, возможность эксплуатации с любыми движками, безопасность для резиновых уплотнителей. Из недостатков выделяют большое количество подделок. Опытные механики не рекомендуют использовать жидкость в старых движках;
- ТНК Промо Экспресс. Это отечественная промывающая жидкость. Из преимуществ выделяют низкую цену, возможность эксплуатации в любых двигателя. Из недостатков – низкую эффективность из-за мягкости.
Такими средствами борются с эмульсией опытные механики. Чтобы определить порвана прокладка ГБЦ или нет, нужно обратить внимание на потеки в области блока цилиндров и выход белого дыма из выхлопной трубы. Если таковые признаки имеются, то необходимо предварительно заменить прокладку головки блока цилиндров. Иначе обычная чистка не поможет. Через некоторое время у вас снова образуется эмульсия в силовом агрегате.
Способы борьбы с конденсатной эмульсией
Чтобы избавиться от конденсатной эмульсии, не рекомендуется на долгое время оставлять автомобиль на улице. Не рекомендуется в зимнее время оставлять его на стоянках под открытым небом. Лучше всего купить гараж с отопительной системой и ставить машину туда. Таким образом вы повысите жизненный ресурс не только силового агрегата, но и машины в целом. Не будут ржаветь ланжероны, замерзать окна, которые придется постоянно чистить в морозы и сможете избежать многих других проблем.
В осенне-весенний период и зимой старайтесь проехать на автомобиле более десяти, пятнадцати километров. Либо не выгоняйте его вообще. Езда на короткие расстояния приводит к сбору конденсата на дне поддона. Как результат появление эмульсионных отложений.
Заливайте только оригинальное горючее и масло и не заправляйтесь на непонятных заправках где-нибудь в селе. Лучше всего возить с собой канистру с горючим на случай, если едите далеко, где заправочных станций нет.
Заключение
Теперь вы знаете к каким бедам приводит эмульсия в моторе. Поэтому не следует запускать это дело. Опытные механики советуют чаще бывать на техническом обслуживании, использовать только оригинальные горюче-смазочные материалы. Тогда ваш двигатель пройдет больше полмиллиона километров.
Светлая слизь на крышке маслозаливной горловины!!! — ДВИГАТЕЛЬ — Мерседес мл-клуб | Авто центр SPB
Но чаще всего она беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, тогда в полость картера вполне может попадать большое количество паров воды.
Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попадать от г конденсата. Этого вполне достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины.
Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. Если на машине постоянно ездят на коротки дистанции, и мотор не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которым в двигателе скапливается конденсат.
Неисправная система вентиляции картерных газов Если система вентиляции засорена и не работает так, как это нужно, тогда газы и пары будут пытаться выйти через щуп и другие места в ДВС. В этом случае нет ничего удивительного, что появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Радует лишь то, что масло чистое и в нем нет тосола.
Если исправить систему вентиляции картерных газов, тогда даже не придется производить замену смазочных материалов. Охлаждающая жидкость: Один из самых распространенных источников на крышке маслозаливной горловины эмульсия шевроле лачетти, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию — это антифризы, или тосолы. Почему так случается и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все. Теплоноситель попадется через повреждения на участке прокладки ГБЦ из контуров охлаждения. Просачивается антифриз туда под большим давлением.
Что делать, если появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины
Это нормально, потому что в полсти масла оно значительно меньше. Диагностика Чтобы проверить эти причины, смазочную жидкость сливают из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы ОЖ, которые по мере остывания превратятся в эмульсию.
Если в тосоле много воды, тогда большая его часть станет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эту жижу будет всасывать маслоприемник.
Если образовалась желтая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, тогда лучше временно отказаться от эксплуатации автомобиля.
Налет на крышке маслозаливной горловины
Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Шатунные вкладыши, кольца поршней, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя. Плохое топливо как одна из причин Если в масле содержится эмульсия, это следствие того, что автомобиль заправляли некачественным бензином.
Сегодня в горючем порой сдержится керосин, спирт, вода и другие ингредиенты. Пробой прокладки ГБЦ Если видна эмульсия на на крышке маслозаливной горловины эмульсия шевроле лачетти маслозаливной горловины, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки.
Пробой возможен из-за прогорания вследствие перегрева либо в результате физического устаревания и износа прокладки.
Но такие случаи встречаются лишь на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак пробоя — нестабильная работа мотора. Также будет заметен уход охлаждающей жидкости из расширительно бачка.
Если выполнить диагностику своевременно, тогда можно ограничиться лишь заменой прокладки. Это делается буквально за два часа.
Если же ситуацию отпустить, тогда все будет значительно хуже. На крышке маслозаливной горловины эмульсия шевроле лачетти в ГБЦ и блоке Эмульсия на крышке маслозаливной горловины ВАЗ в том числе часто образуется по причине трещин в головке или блоке.
Это случается из-за замерзания тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур ОЖ. Не стоит заливать в радиатор воду. Она остается внутри системы даже тогда, если полностью слить ОЖ. В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего трескаются каналы блока либо ГБЦ. Также двигателя деформируются по причинам механических ударов.
Если был фронтальный удар в автомобиль, не стоит исключать возможность появления трещин на блоке. Как складывается на крышке маслозаливной горловины эмульсия шевроле лачетти рейтинг доверия и откуда вы знаете что «человек реально знает, что говорит» коли вы не «копенгаген» как все это взаимодействует?
КонечноDoktor77 название покруче чем Шуруп, мож мне в «Айболита» переобозваться, догда и доверять начнешь? И все же, отметая сарказм, я решительно против пожара разумеется в моторном отсекеможет Doktor77 сам нам пояснит, как и от чего оно возгорится?
Про выброс масла поясню: Замерзает эмульсия в трубке дожига картерных газов она же вентилирует. Давление в картере повышается и дальше как по писаному, где тонко, там и рвется, то есть масло выдавливается избыточным давлением через сальники, патрубки, прокладки.
Что такое эмульсия на крышке двигателя
Почему образуется эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины
Реклама наших партнеров
Периодический контроль уровня масла в двигателе, проверка его состояния, использование высококачественных моторных масел и регулярная замена смазочного материала по регламенту позволяет существенно продлить ресурс любого ДВС. Другими словами, сам водитель может отсрочить момент наступления капитального ремонта и снизить его конечную стоимость.
Во время проверки уровня смазки или замены смазочного материала можно столкнуться с тем, что стала появляться эмульсия в масле двигателя. Сразу отметим, в подобном случае необходимо срочно провести диагностику мотора. Дело в том, что зачастую такой признак является тревожным и указывает на необходимость безотлагательного ремонта.
Далее мы поговорим о том, на что указывает эмульсия на щупе уровня масла. Параллельно будут рассмотрены неполадки, по которым на заливной крышке масла белая эмульсия образуется с той или иной степенью интенсивности. Также мы ответим, что делать водителю в том случае, если белая эмульсия в масле двигателя была неожиданно замечена без других явных причин.
Появилась эмульсия в масле двигателя: причины и самостоятельная диагностика ДВС
В самом начале следует отметить, что к появлению белой пены или эмульсии обычно приводит попадание влаги в моторное масло. Проникает влага в систему смазки по разным причинам.
- Прежде всего, к такому явлению приводит пробой, прогар и другие дефекты прокладки головки блока цилиндров;
- Возможны различные деформации головки блока, в результате чего не происходит должного уплотнения в месте соединения БЦ и ГБЦ;
- В блоке цилиндров или головке блока может возникнуть трещина;
- Закрытая полость картера двигателя может служить местом скопления конденсата;
- Влага может проникать в картер ДВС прямо через цилиндры.
Вполне очевидно, что попадание воды в моторное масло немедленно приводит к ухудшению свойств смазочного материала. Это значит, что двигатель недостаточно смазывается, значительно повышается износ его узлов. Появление беловатой или желтой пены на щупе и/или внутренней стороне крышки маслозаливной горловины четко укажет на то, что в смазке находится сторонняя жидкость.
В холодное время года указанная жидкость замерзает во время стоянок и ухудшает прокачиваемость смазки. Также во время работы ДВС на средних и высоких оборотах масло с жидкостью начинает пениться, маслонасос не может обеспечить нужное давление, двигатель испытывает масляное голодание и может заклинить.
Если влага сначала скапливается в надпоршневом пространстве, а уже потом оттуда попадает в картер, тогда при очередном запуске в отдельных случаях значительно повышается риск гидроудара.
Как самому определить неисправность
В процессе поверхностной диагностики следует начать с проверки уровня тосола или антифриза в системе охлаждения. Для этого понадобиться открутить крышку расширительного бачка на немного остывшем или холодном агрегате. Снижение уровня ОЖ без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой ГБЦ или самим блоком цилиндров.
Разрушение или дефекты прокладки являются наиболее частой причиной попадания влаги в масло. Другими словами, в масле находится охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь химического концентрата и воды.
Герметичность прокладки обычно нарушается как в результате естественного износа данного элемента, так и после перегрева мотора. В том случае, если ранее имел место перегрев, и прокладка не менялась, тогда за состоянием масла нужно отдельно следить.
Естественный износ прокладки происходит по причине того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от 100 тыс. км. и более. С пробитой прокладкой двигатель работает неровно, из системы охлаждения уходит антифриз.
Для устранения неисправности, которая возникала после естественного износа, нужно просто снять ГБЦ и заменить прокладку. Если же мотор перегревался, тогда может потребоваться шлифовка головки блока цилиндров.
После перегрева ГБЦ двигателя часто «ведет». Это значит, что нарушается геометрия, привалочные плоскости БЦ и ГБЦ не совпадают, не удается добиться нормального прилегания даже после замены прокладки. В подобной ситуации двигателю требуется более серьезный ремонт или даже замена ГБЦ.
Отработавшие газы при проблемах с прокладкой могут попадать в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и бурление ОЖ различной степени интенсивности.
Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока могут также возникать как в результате перегрева или температурных перепадов, так и быть последствиями износа, повреждений или замерзания ОЖ в системе охлаждения.
В последнем случае частой причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату или неправильно разведенный водой концентрат тосола или антифриза.
Также отметим, что трещины или деформация ГБЦ может произойти в том случае, если в сильные морозы сразу заглушить двигатель, который до этого работал на пределе. Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка разогретого агрегата после езды по трассе на максимальных оборотах. Еще микротрещины в блоке и головке также могут быть результатом аварий, агрессивной эксплуатации ТС, езды по серьезным препятствиям и т.п.
Не следует исключать во внутренней полости картера двигателя возможности активного скопления конденсата. Это происходит в том случае, когда погодные или другие условия способствуют значительным перепадам температур. Во время таких перепадов в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.
В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего попадает в масло и образуется эмульсия на щупе и крышке. Решить проблему помогает обычная замена масла, перед которой двигатель рекомендуется дополнительно промыть специальными промывочными составами.
Сильный износ ЦПГ в сочетании с попаданием антифриза в цилиндры также может быть причиной образования эмульсии. В этом случае ОЖ не только попадает в цилиндры, но и стекает через поршневые кольца в картер.
В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла увеличивается. При этом явно заметна эмульсия и потеря маслом его защитных и других свойств.
Добавим, что если ЦПГ в порядке, тогда антифриз не попадет в картер. При этом сильное скопление ОЖ часто приводит к гидроудару. Еще распространена ситуация, когда при незначительных утечках двигатель заводится, но после запуска сильно дымит густым белым дымом.
Что в итоге
Как видно, основной причиной эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины является рабочая жидкость системы охлаждения. В такой ситуации рекомендуется прекратить эксплуатацию ДВС и незамедлительно провести ремонт.
Для определения микротрещин и других малозаметных повреждений следует проверить ГБЦ или БЦ на герметичность в специальной ванне. Такой способ предполагает подачу воздуха под давлением и позволяет обнаружить даже самые мелкие дефекты.
После проведения диагностики можно точно убедиться в степени серьезности проблемы, а также возможности или невозможности ремонта обнаруженных трещин блока или головки блока. В любом случае, до проведения проверки не следует поспешно принимать решение о необходимости замены поврежденных элементов.
Напоследок добавим, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины заметна белая эмульсия без каких-либо других причин, при этом количество эмульсии весьма незначительно и не уходит антифриз, тогда для начала будет достаточно просто сменить моторное масло.
Также возможно понадобится немного сократить и последующий межсервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвержен значительным температурным перепадам, а лишняя влага будет устранена из двигателя вместе с заменой смазочного материала.
Эмульсия под крышкой двигателя
В этой теме 16 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 5 мес. назад.
Вот такая эмульсия и капельки воды под крышкой у меня уже с зимы по настоящее время, вроде как говорят что это нормально для таких двигателей главное чтобы не было на щупе, но у меня появилось (не в самом низу щупа, а на шарике посередине). ОЖ вроде в норме. Масло менять пока рано, ещё тысяч на 5.
В общем хочу как то избавится от этого. Каждодневные вытирания капель воды из под крышки не помогли. Если заменить резинку на крышке поможет? Или может есть более правильные методы?
gambler написал:
Вот такая эмульсия и капельки воды под крышкой у меня уже с зимы по настоящее время, вроде как говорят что это нормально для таких двигателей главное чтобы не было на щупе, но у меня появилось (не в самом низу щупа, а на шарике посередине). ОЖ вроде в норме. Масло менять пока рано, ещё тысяч на 5.
В общем хочу как то избавится от этого. Каждодневные вытирания капель воды из под крышки не помогли. Если заменить резинку на крышке поможет? Или может есть более правильные методы?
Когда появилась? Была-ли прошлым летом? Есть большая вероятность что с повышением уличной температуры это пройдет. Описанная ситуация действительно у многих. Не думаю что замена прокладки заливной крышки что-то решит.
До тепла осталось не долго — должно пройти. А пока смотри за уровнем ОЖ, а если выхлоп нормальный (не белый) — спи спокойно
Если не пройдет, то скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Как следствие — попадание антифриза в масло. На прогретом двигателе, вытащи щуп и посмотри есть-ли маленькие пузырьки? Ну и под крушку еще раз глянь.
Когда появилась? Была-ли прошлым летом?
Прошлым летом не было, заменил масло осенью и ближе к зиме начало появляться под крышкой, но тогда это выглядело просто белой пеной, а сейчас уже конкретная такая пенка «крем-брюле»
А пока смотри за уровнем ОЖ, а если выхлоп нормальный (не белый) — спи спокойно
Выхлоп нормальный, не коптит белым дымом. А за ОЖ тяжеловато следить, уровень ведь скачет то вверх то вниз. Или если действительно пробило прокладку ГБЦ уровень существенно понизится?
Если не пройдет, то скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Как следствие — попадание антифриза в масло. На прогретом двигателе, вытащи щуп и посмотри есть-ли маленькие пузырьки? Ну и под крушку еще раз глянь.
Спасибо, пузырьки посмотрю.
gambler написал:
…за ОЖ тяжеловато следить, уровень ведь скачет то вверх то вниз. Или если действительно пробило прокладку ГБЦ уровень существенно понизится?
Уровень ОЖ запомни на холодном двигателе и на горячем. Вот два положения — за ними и наблюдай. Уровень понизится при условии белого дыма или увеличения уровня масла по щупу. Одним словом понаблюдай за машиной.
В общем как потеплело более менее эмульсии стало меньше, несколько дней подряд вытирал её с крышки после поездок и после ночной стоянки вытирал водяные капли под крышкой. Теперь всё нормально.
gambler написал:
В общем как потеплело более менее эмульсии стало меньше, несколько дней подряд вытирал её с крышки после поездок и после ночной стоянки вытирал водяные капли под крышкой. Теперь всё нормально.
Отлично! Теория подтверждается! Подождем еще немного, пока еще не сильно потеплело. Ближе к лету проблема вообще должна исчезнуть!
Эта эмульсия, просто результат конденсата, который появляется в результате смены температуры двигателя, горячо-холодно. Главное, чтобы эмульсия на масляном щупе не появлялась, это уже проблема, а на крышке не трабл, всё ОК!
Jawor написал:
Эта эмульсия, просто результат конденсата, который появляется в результате смены температуры двигателя, горячо-холодно. Главное, чтобы эмульсия на масляном щупе не появлялась, это уже проблема, а на крышке не трабл, всё ОК!
Да, но появляется она не на всех двигателях. У тебя какой? У меня на fsi нет эмульсии.
сТаТус написал:
Jawor написал:
Эта эмульсия, просто результат конденсата, который появляется в результате смены температуры двигателя, горячо-холодно. Главное, чтобы эмульсия на масляном щупе не появлялась, это уже проблема, а на крышке не трабл, всё ОК!
Да, но появляется она не на всех двигателях. У тебя какой? У меня на fsi нет эмульсии.
добавь информацию в профиль, чтоб сразу отображалось
У меня такаяже херня произошла!
Пока я ездил в отпуск машина неделю стояла. Когда я улетал погода стояла +18 а, через 2 дня после прилёта опустилась до +5. Я какраз решил долить масла в движку и увидел то самое «крем брюле» под крышкой. На щупе ничего нет, антифриз в норме. Масло долил, крышку протёр, теперь буду наблюдать, что будет дальше. Потом тоже отпишу чё да как.
А вобще мне очень не нравится щуп на гольф 5. Нихера на нём не разобрать уровень масла, во всяком случае на гольф 3 и гольф 4 на щупе всё было чётко видно с точностью до миллиметра.
На улице потеплело и действительно, под крышкой всё чисто!
ElVancho написал:
На улице потеплело и действительно, под крышкой всё чисто!
Вот и отлично! В следующий раз можно не беспокоиться!
С эмульсией понятно, протру и буду ждать погоды. А вот ОЖ через 1000 км еле видна на дне бочка. Уровень масла не растет. Дым вроде серый, но сейчас погода сырость, влажность. Пузырьков в бочке ОЖ не наблюдал, буду искать в масле.
stroiman написал:
С эмульсией понятно, протру и буду ждать погоды. А вот ОЖ через 1000 км еле видна на дне бочка. Уровень масла не растет. Дым вроде серый, но сейчас погода сырость, влажность. Пузырьков в бочке ОЖ не наблюдал, буду искать в масле.
Если б охлаждайка попала в масло, независимо от влажности и т.п. преходящих факторов из трубы валил бы такой белый шлейф, что сомневаться не пришлось бы. Тем более, что ушел почти литр, а уровень масла в норме. На щупе ведь нет эмульсии? Варианты утечки — помпа может подтекать, может подтекать радиатор, соединения шлангов, да и сами шланги на предмет утечки надо осмотреть.
stroiman написал:
. На щупе ведь нет эмульсии?
На новом масле проехал 1 000 км, на щупе светлое масло, как может выглядеть эмульсия? А мелких пузырьком вообще не должно быть?
Эмульсия хорошо видна на фото первого поста. ОЖ не должна уходить вообще не летом, не зимой…Был хундай,там как-то так устроено,что у меня ОЖ убегала в выхлоп — дым белый, а масло в норме — ушло после заливания в бачок какой-то гадости в виде каши-ликвидатор течей ож.
Эмульсия-это смесь масла с тем,что в нем не растворяется(вода,ож и др),если такая гадость будет смазывать систему,то она вскоре накроецца медным тазом…
голоса
Рейтинг статьи
Крышка маслозаливной горловины Motorcraft 94-10 (F3AZ6766B)
Крышка маслозаливной горловины Motorcraft 94-10
Написать обзор20 отзывов Скрыть отзывы Показать отзывы
- 5
Масляный колпачок
Опубликовано Тристаном Робинсоном 14 января 2022 г.
Хорошо подходит, OEM
- 5
Крышка заливной горловины
Опубликовано Стэном 14 марта 2021 г.
Идеально подходит, выглядит как оригинал, отличная цена
- 5
Крышка маслозаливной горловины
Размещено Дэвидом 14 октября 2020 г.
Очень доволен товаром и обслуживанием/доставкой очень быстро
- 5
Идеально подходит
Опубликовано Д. Хокинсом 20 августа 2020 г.
Как всегда отличная цена
- 5
Качество Motorcraft
Опубликовано Неизвестный 9 июля 2020 г.
Оригинальная кепка для мотоциклов по хорошей цене и с быстрой доставкой
- 5
Анал для OEM
Опубликовано Бретт Г. 5 июля 2020 г.
Старая заглушка вторичного рынка, которую установил заказник, должна была быть удалена.Просто не чувствовал себя хорошо в руке.
- 5
Крышка заливной горловины OEM
Размещено Шоном Кляйнсмитом 12 мая 2020 г.
Через 20 лет старый сломался.Это была замена ОЕМ. Ввернут прямо. Надеюсь, он прослужит так же долго, как и тот, который он заменил.
- 5
масло
Опубликовано Джошуа Макберни 12 апреля 2020 г.
как и оригинал
- 5
ОЕМ ПОДХОДИТ
Размещено Крисом 5 февраля 2020 г.
Идеально подходит и стоит недорого.
COBB Тюнинг Крышка заливной горловины для Subaru WRX 02-14, 04-21 STI
Гарантия на продукт IAG Performance (за исключением коротких и длинных блоков)
Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, а также вы можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата. Мы ограничиваем срок действия и средства правовой защиты всех подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели сроком действия настоящей ограниченной гарантии.В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии. Описанные ниже средства правовой защиты являются вашими единственными и исключительными средствами правовой защиты и нашей полной ответственностью за любое нарушение этой ограниченной гарантии. Наша ответственность ни при каких обстоятельствах не должна превышать фактическую сумму, уплаченную вами за продукт, и мы ни при каких обстоятельствах не несем ответственности за любые косвенные, случайные, особые или штрафные убытки или убытки, прямые или косвенные.
Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего продукта IAG Performance в течение 12 месяцев или 12 000 миль с даты получения.
IAG отремонтирует любой Произведенный IAG продукт, в котором будут обнаружены дефекты материалов или изготовления в течение гарантийного периода. Если ремонт невозможен, мы либо заменим ваш Продукт новым Продуктом с аналогичным составом и ценой, либо возместим полную стоимость покупки вашего Продукта по нашему собственному усмотрению. Плата за осмотр не взимается, но покупатель несет ответственность за стоимость доставки.
Гарантия IAG Performance Engine
Для получения дополнительной информации о нашей гарантии на двигатель посетите страницу гарантии IAG Performance Engine
.Продукция других производителей:
На продукцию, произведенную не IAG, распространяются индивидуальные гарантии производителя, которые могут применяться.Если у вас есть вопросы, касающиеся установки, внешнего вида или производительности вашего товара, обратитесь за помощью к сотруднику нашей службы поддержки клиентов.
Наша служба поддержки клиентов будет рада помочь вам с продуктами, приобретенными в IAG Performance. Наши сотрудники службы поддержки могут помочь вам с установкой, советами по устранению неполадок и помочь определить возможные дефекты производителя.
Для продуктов, в которых обнаружены дефекты, наш отдел поддержки может предоставить контактную информацию производителя для организации гарантийного осмотра и, если применимо, любого необходимого ремонта или замены.
Вы также можете напрямую связаться с производителем для получения информации о пригодности продукта и конкретных условиях гарантийного покрытия.
Почему на масляной крышке эмульсия. Почему на щупе и крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия? Белый налет на крышке маслозаливной горловины
Часто зимой, в сильные морозы, автовладельцы, которые хоть изредка заглядывают под капот своего автомобиля и проверяют уровень масла в двигателе, могли наблюдать странный беловато-коричневый налет.Обычно это происходит на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом щупе. У неопытных водителей это вызывает серьезные опасения, а другие по незнанию спешат плюнуть на ту же СТО, а там уже опытные ребята могут «приговорить» двигатель, и он банально поменять прокладку гбц без надобности, но за деньги клиента.
Собственно, что это за атака и чем она опасна для движка? Сразу спешу всех успокоить: э-э водно-масляная жижа, имеющая цвет желтовато-коричневой пены, опасности для ДВС не представляет! Это нормальный конденсат, т.е.е. жидкость, образующаяся при конденсации газа или пара. От куда это? Разумеется, от влажного воздуха, который попадает в двигатель. Именно поэтому «белый налет» чаще возникает в холодный осенне-зимне-весенний период.
В системе вентиляции картерных газов образуется эмульсия. Подробно останавливаться на СВКГ не буду, отмечу только, что во многом работа двигателя вашего автомобиля зависит от его правильного функционирования, того же расхода масла, приемистости. Одним словом, система вентиляции предназначена для выравнивания давления в картере (ок.Удалять картерные газы) атмосферным давлением, что позволяет избежать появления течи масла из-под прокладки ГБЦ, сальников и даже выдавливания маслоизмерительного щупа.
В частности, владельцы автомобилей Bmw часто сталкивались с заменой клапана вентиляции картерных газов (КВКГ). Этот клапан служит для регулирования давления картерных газов, поступающих во впускной коллектор. При небольшом вакууме клапан открыт. При значительном разрежении во впускном канале клапан закрывается.
Так выглядит комплект VKG для двигателя BMW M52TU. Стоимость у официального дилера — 3,5 млн руб.
Чаще всего изнашивается мембрана КВКГ. Со временем он дубеет и ломается, в результате чего возникает сбой в работе двигателя автомобиля (прим. обороты плавают, динамика разгона снижается). Но вернемся к формированию «белого налета».
Изношенная мембрана КВКГ
Итак, горячие картерные газы, которые образуются в СВК, содержат пары воды.Вспоминаем курс химии: полное сгорание углеводородного топлива, конечными продуктами являются углекислый газ (СО2) и водяной пар. Так вот, эти самые картерные газы ( ок. скорее водяной пар из них) и конденсируются на холодной клапанной крышке двигателя, а также других его холодных деталях и, соприкасаясь с маслом, образуют эмульсию. Здесь мы приходим к очень важному выводу.
Мембраны для клапана VKG приобретаются отдельно
Как известно, двигатель часто работает зимой.кратковременно и полностью не прогревается (хорошо, если утром на работу проехать 10 км). И именно в непрогретом состоянии белой эмульсии может образоваться достаточно много, и это становится заметно внимательному автовладельцу. Как вывод: белый налет – это результат малой проходимости в морозы… Ни о каких неисправностях речь не идет. Это, собственно, и подтверждают специалистов официальный сервис Volkswagen.
«Белая эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины — нормальное явление в наших зимних условиях и ничего делать не надо.Эмульсия образуется за счет конденсации влаги на наиболее быстро охлаждающихся деталях двигателя (клапанная крышка и щуп). Рекомендация только одна — дать двигателю возможность прогреться до рабочей температуры Чем чаще короткие поездки в морозы (прим. без прогрева двигателя до рабочей температуры), тем больше конденсата, — рассказал нам начальник Отдел обслуживания официального импортера Volkswagen «Атлант-М Фарзойгандель» Войтешонок Владимир . — Сами по себе отложения не несут никакого вреда. Что касается возможных осложнений в работе ДВС, то этот вопрос более обширен. Кратковременные поездки в морозы без достаточного прогрева приводят к быстрому износу деталей двигателя. Поэтому в таких условиях эксплуатации необходимо как минимум чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на короткие расстояния. »
Что делать с эмульсией? Во-первых, не прогревайте долго зимой двигатель на холостых оборотах.Дело в том, что на холостых оборотах мало задействована система вентиляции картерных газов, к тому же полный прогрев на холостом ходу будет происходить очень долго.
Необходимо начать движение после небольшого прогрева. через 5-7 минут. Смахнул щеткой снег с машины — и поехал! В пути на щадящей скорости двигатель намного быстрее наберет оптимальную рабочую температуру, чем при длительном простое автомобиля на стоянке. В прочем, такой совет указан в руководстве по эксплуатации авто, его также просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов.
При подозрении на пробой прокладки ГБЦ и, как следствие, попадание газов или антифриза в масляную систему, то для этого следует осмотреть радиатор прогретого автомобиля на предмет образования пузырей, а также картер прогретого двигателя на значительный белый налет непосредственно в тот самый картер . Как правило, эмульсия на клапанной крышке исчезает после длительной работы двигателя под нагрузкой. …Например, длительная поездка без остановок на скорости 100-120 км/ч приводит к его исчезновению.
Если над измерительными делениями обнаружен белый налет, беспокоиться не о чем
При обнаружении обильной эмульсии на щупе выше мерных делений это не повод для беспокойства: картерные газы вырываются наружу и, смешиваясь с маслом при понижении температуры, приводят к образованию конденсата… А вот если на щупе появилась белая пена или толстый слой налета, то это как минимум веский повод присмотреться к состоянию двигателя.
А вот такой белый налет должен вызывать подозрения.
Также важно обратить внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то возможность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки ГБЦ очень велика… Так же не лишним будет наблюдать за уровнем антифриза…. Если есть антифриза стало меньше, а уровень масла наоборот увеличился, как минимум придется снимать ГБЦ, менять прокладку и маслосъемные колпачки.Но что еще хуже, антифриз при попадании в камеру сгорания разъедает стенки гильзы цилиндра. Серьезного ремонта уже не избежать.
Нормальный уровень масла по щупу
Если его уровень не увеличился, налета очень мало, а антифриз не уменьшился, а вдобавок на крышке маслозаливного отверстия появилась эмульсия, то вполне возможно, что причиной тому была некачественная масло или конденсат влаги, попавший в него.Повторюсь, зимой это частое явление. экстренных мер не требуется и проходит самостоятельно с повышением температуры.
Дмитрий МакаревичВ процессе диагностики поверхности следует начать с проверки уровня в системе охлаждения. Для этого нужно на слегка остывшем или холодном агрегате открутить пробку расширительного бачка. Снижение уровня охлаждающей жидкости без видимых причин может свидетельствовать о неисправности в районе головки блока, проблемах с прокладкой ГБЦ или самим блоком цилиндров.
- Сломанные или дефектные прокладки являются наиболее распространенной причиной попадания влаги в масло. Другими словами, масло содержит охлаждающую жидкость, представляющую собой смесь химического концентрата и воды.
Герметичность прокладки обычно нарушается в результате естественного износа этого элемента, а также после перегрева двигателя. В том случае, если ранее имел место перегрев и не менялась прокладка, то за состоянием масла нужно следить отдельно.
Естественный износ прокладки происходит из-за того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах свыше 100 тыс. км. и больше. С пробитой прокладкой двигатель работает неровно, уходит антифриз.
Для устранения неисправности, возникшей после естественного износа, достаточно снять головку блока цилиндров и заменить прокладку. Если мотор перегрелся, то может потребовать.
- После перегрева головку блока цилиндров двигателя часто «ведет». Это означает, что нарушена геометрия, не совпадают плоскости сопряжения БЦ и ГБЦ, и добиться нормальной посадки даже после замены прокладки не удается. В такой ситуации двигатель требует более серьезного ремонта или даже замены ГБЦ.
Выхлопные газы при проблемах с прокладкой могут попадать в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и пузырение охлаждающей жидкости разной степени интенсивности.
- Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока также может происходить в результате перегрева или перепадов температур, а также быть следствием износа, повреждения или.
В последнем случае частой причиной является использование вместо антифриза проточной или дистиллированной воды, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату, либо неправильно разбавленный водой антифриз или концентрат антифриза.
Также отметим, что трещины или деформация ГБЦ могут возникнуть, если в сильные морозы сразу заглушить двигатель, ранее работавший на пределе.Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка прогретого агрегата после движения по трассе на максимальной скорости. Даже микротрещины в блоке и головке также могут быть следствием аварий, агрессивной эксплуатации автомобиля, наезда на серьезные препятствия и т.п.
- Не следует исключать возможности активного накопления конденсата во внутренней полости картера двигателя. Это происходит, когда погодные или другие условия способствуют значительным колебаниям температуры.При таких изменениях наружный воздух поступает в картер через сапун и систему вентиляции картера.
В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего попадает в масло и на щупе и крышке образуется эмульсия. Решить проблему помогает обычная замена масла, перед которой рекомендуется дополнительно промыть двигатель специальными промывочными составами.
- Сильный износ ЦПГ в сочетании с попаданием антифриза в цилиндры также может стать причиной образования эмульсии.При этом охлаждающая жидкость не только поступает в цилиндры, но и через поршневые кольца поступает в картер.
В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла повышается. При этом хорошо заметна эмульсия и потеря маслом своих защитных и других свойств.
Добавим, что если ЦПГ в порядке, то тосол в картер не попадет. При этом сильное скопление охлаждающей жидкости часто приводит к гидроудару.Также нередка ситуация, когда при незначительных протечках двигатель заводится, но после пуска сильно.
В чем суть
Как видите, основной причиной образования эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины является рабочая жидкость системы охлаждения. В такой ситуации рекомендуется остановить работу ДВС и немедленно провести ремонт.
Для определения микротрещин и других малозаметных повреждений следует проверить ГБЦ или БЦ на герметичность в специальной ванне.Этот метод предполагает подачу воздуха под давлением и позволяет обнаружить даже самые мелкие дефекты.
После диагностики можно быть уверенным в серьезности проблемы, а также возможности или невозможности. В любом случае перед осмотром не стоит принимать скоропалительное решение о необходимости замены поврежденных элементов.
Напоследок добавим, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины видна белая эмульсия ни по какой другой причине, при этом количество эмульсии очень мало и антифриз не уходит, то для начала будет достаточно просто поменять масло в двигателе.
Также может потребоваться немного уменьшить последующий сервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвергаться значительным температурным перепадам, а лишняя влага будет удаляться из двигателя вместе со сменой смазки.
Читайте также
Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью? Какие последствия для ДВС после езды на смеси охлаждающей жидкости и масла.
Белое вещество с желтым оттенком на щупе, под крышкой маслозаливной горловины, свидетельствует о примеси посторонней жидкости в моторном масле. Но откуда именно берется эмульсия в двигателе и почему она возникает в основном в морозы? Рассмотрим основные причины и методы диагностики неисправностей.
Причины
Эмульсии образуются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одной из фаз эмульсии является вода. Другими словами, при смешивании моторного масла и воды в двигателе вы обнаружите бело-желтый налет в поддоне, щупе, крышке маслозаливной горловины. Причин появления эмульсии в двигателе всего 2:
- попадание охлаждающей жидкости в масло, составной частью которого является вода. Утечка антифриза проявляется не только в виде эмульсии, но и в виде уменьшения количества охлаждающей жидкости в бачке, повышения уровня масла в поддоне;
Ни в коем случае не продолжайте эксплуатацию автомобиля при обнаружении эмульсии на щупе.В этом состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего вероятен перегрев двигателя.
- образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимний период.
Белое покрытие на крышке заливной горловины
Многие водители не на шутку пугаются, когда видят на внутренней стороне крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает из-за особенностей работы двигателя в морозное время года.
Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов — естественный процесс. Но когда автомобиль эксплуатируется в теплое время года, он успевает испариться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлаждаемых поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется с поверхности нагретых деталей. Но так как крышка маслозаливной горловины не всегда успевает нагреться в морозы, на ее внутренней стороне скапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образуют желтую эмульсию.
Другими словами, основная причина появления эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают как следует прогреться. Именно поэтому чаще всего такой налет владельцы замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, а на щупе масло в хорошем состоянии, не беспокойтесь. Достаточно протирать крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.
Для уменьшения количества эмульсии периодически проезжайте на автомобиле на расстояние более нескольких километров от дома до работы и обратно.В то же время мы настоятельно рекомендуем не затягивать с этим.
Как антифриз может попасть в масло?
Как определить, почему антифриз попал в масло?
Довольно редко охлаждающая жидкость и масло смешиваются в одностороннем порядке. Более вероятно, что если вы обнаружите эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, то обнаружите следы масла в расширительном бачке.
При поиске причины образования эмульсии в двигателе рекомендуем идти по пути наименьшего сопротивления, начиная с легкодоступных агрегатов.Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на наличие утечек антифриза, запотевания масла. Эти симптомы могут служить косвенным указанием на то, что причина неисправности именно в кулере.
Обнаружив белую эмульсию на щупе и на начальном этапе возникновения проблемы, можно ограничиться промывкой двигателя, заменив масло n раз. Для таких целей можно использовать даже дешевые продукты на минеральной основе. Но даже так важно знать.
Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуть смазочные каналы шеек коленчатого вала, масляные форсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.
Дефектовка БК, головок блоков и прокладок
После снятия головки блока цилиндров внимательно осмотрите прокладку и сопрягаемые поверхности.На старой прокладке обычно хорошо видны зоны ослабления, вызывающие смешивание масла и антифриза.
Если прокладка неудовлетворительная, скорее всего в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье про , мы рассказали о том, как можно проверить БК в домашних условиях с помощью керосина. По возможности рекомендуем воспользоваться профессиональной помощью. Как показывает практика, достоверно определить факт негерметичности вкладышей, каналов циркуляции масла, охлаждающей жидкости можно только проверкой на стенде опрессовки.
Особенности ГБЦ ВАЗ
В конструкции ГБЦ устанавливаются алюминиевые заглушки, устанавливаемые на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифриза к головке блока цилиндров. Поэтому владельцам данных моделей автомобилей следует помнить о нехарактерной для большинства автомобилей причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.
Специалисты рекомендуют менять масло каждые 8 и 10 тысяч километров пробега на дизельных и бензиновых двигателях соответственно.Однако при открытии крышки на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия. Этот «майонез» точно вызовет шок у водителей. Что делать, если на крышке маслозаливной горловины BMW или другого автомобиля образовалась эмульсия? Давайте рассмотрим.
Причины
Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Часто эта эмульсия возникает при попадании охлаждающей жидкости в картерную систему. Бывает:
- Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
- Трещина в головке или блоке.
- Деформация элемента ГБЦ.
- Попадание воды или (тосола или тосола) в цилиндры, а затем в картер.
- Образование конденсата.
- Отсутствует Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, в результате чего на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия.
Определить точную причину «майонеза» довольно сложно. Однако в 80 процентах это поломка.Из-за этой неисправности антифриз, присутствующий в системе охлаждения, смешивается в масляных каналах с системой смазки.
В результате под крышкой маслозаливной горловины появляется эмульсия. Следует отметить, что такое масло и тосол дальнейшей эксплуатации уже не подлежат. Оба компонента заменяются новыми. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 не исключение) может возникнуть из-за условий эксплуатации. Чаще возникает зимой и осенью при первых похолоданиях.Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур между прогретым двигателем и наружным воздухом с улицы. При прогреве двигателя пары влаги, попавшие в смазку, испаряются, а затем конденсируются на свече. Это создает эмульсию на крышке заливной горловины. «Газель» редко страдает такой «болезнью». Однако при его обнаружении необходимо срочно принимать меры.
Проверка остальных мест
Кроме крышки на щупе может образоваться майонез.Это также следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое совершенно не обеспечивает смазывающих свойств.
Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ее фото представлено в нашей статье) исчезает сама собой — при первом же прогреве. Но если проблема не уходит достаточно долго, это сигнал, свидетельствующий о поломке ГБЦ. Именно через прокладку происходит смешение этих двух компонентов – масла и антифриза.
Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель
Процесс демонтажа блока одинаков для всех двигателей (кроме разве что роторных Мазда и оппозитных Субару).Головка блока демонтируется вместе с ресивером и выходной «пауком». Для выполнения этой операции необходимо пройти несколько шагов. Сначала отсоединяются топливные магистрали для подачи и слива топлива. Затем с аккумулятора снимается «минус». С помощью накидного ключа откручиваются болты крышки. Далее нужно демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. Затем сливаем старую охлаждающую жидкость. На ВАЗ, Газель и иномарках (типа Шкода и БМВ) выливается путем откручивания крана внизу радиатора.Предварительно под него подставляется емкость. Для легковых автомобилей достаточно 5-литровой канистры, для грузовиков «Газель» – хотя бы 10-литровой. После этого снимаются катушки зажигания и разъем датчика распредвала.
После этого откручиваются болты и снимаются провода с двух датчиков масла — давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, индикатора нагрева охлаждающей жидкости. После этого ослабляется хомут и вынимается термостат вместе с патрубками, ведущими к расширительному бачку.Далее ослабьте затяжку элемента, идущего к обратному вакуумному клапану тормозов. Выньте блок из TPS. Затем снимите заземляющий провод со шпильки на передней панели приемника (обычно синего цвета). Далее откручиваем гайку и вытаскиваем трос акселератора. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между шкивом и зубчатым кольцом вала. Снимите блок между впускными трубами двигателя. С троса резьбового наконечника смещается сальник и откручивается гайка крепления троса.Снимите элемент с кронштейна, который крепится к впускной трубе двигателя. Для лучшего эффекта его нужно сдвинуть назад.
Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или ГАЗель) сгибается и элемент вытаскивается. Также снимаем все провода с генератора, снимаем штекер с РХХ (регулятор холостого хода). Далее снимаются колодки датчика температуры, ослабляется патрубок подачи антифриза от соединения ТЭН-ТЭН. Вот мы и добрались до впускной системы.Вынимаем штекерные колодки из четырех форсунок, отгибаем жгуты проводов от держателей и вынимаем их. Следующий шаг – выхлопная система: газы, поступающие из выпускного коллектора, отсоединяются. Следующим шагом будет демонтаж генератора и дроссельной заслонки.
Разборка блока
- Снять распределительный вал. Если мотор 16-клапанный, снимаются 2 вала.
- Хомут ослабляется, шланг снимается с дроссельной заслонки.
- Узел термостата снят.
- Болты крепления головки блока цилиндров откручиваются вместе с шайбами.
- Головка снимается вместе с прокладкой.
Важно
Ни при каких обстоятельствах не используйте отвертку, ножи или другие подручные предметы для снятия головки блока цилиндров, с помощью которых можно поддеть головку. Это повредит поверхность элемента, который примыкает к блоку.
Сборка
Осталось установить новую прокладку и поставить все на место.Обратите внимание, что перед установкой он промазывается силиконовым герметиком красного цвета. Поверхность блока и головки (сопрягаемые детали) тщательно очищают от остатков старого герметика, скопившейся стружки и смазки.
Внимательно посмотрите на совпадение меток. Если накладку установить вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке. После этого проводится диагностика ГБЦ: с помощью стальной линейки и щупов проверяется ровность поверхности головки, которая прилегает к блоку.Для этого нужно приложить вдоль элемента линейку, а щупами измерить зазор между обеими плоскостями. Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить. Соблюдайте порядок затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно требуется На первом этапе усилие затяжки 39-61 Нм. Через 2 часа проводят второй этап. Усилие затяжки в этом случае составляет от 130 до 140 Нм.
Заключительный этап
И последний этап заливка нового антифриза и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез».Эмульсия на крышке маслозаливной горловины больше не представляет для вас угрозы. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке антифриза следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать ему возможность полностью стекать из расширительного бачка по патрубкам в радиатор.
Для большей эффективности можно расположить автомобиль на склоне так, чтобы передняя часть была выше задней. Тогда все имеющиеся воздухоотводчики будут собраны в расширительном бачке.
Как предотвратить образование «майонеза»?
Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, нужно запомнить одно простое правило: не прогревайте двигатель долго на холостых оборотах.При таком режиме работы практически не используется.
Поэтому происходит образование конденсата — воды. Тем более что мотор на ХХ толком не греется.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. У вас «Шкода» или «Газель» — не важно, ведь майонез одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не уходит сама собой, не закрывайте на нее глаза. Возможно, у вас произошел пробой прокладки ГБЦ.Как видите, произвести замену своими руками можно, однако при отсутствии опыта или уверенности лучше доверить это дело профессионалам.
Специалисты автосервиса и автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях каждые 10 000 км пробега. Но даже при соблюдении этого регламента рано или поздно автовладелец замечает, что на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия. По внешнему виду эта эмульсия напоминает майонез и многих водителей, а особенно новичков, повергает в шок.Кстати, цвет «майонеза» может быть разным. Давайте разберемся в причинах этого явления, а также выясним, как бороться с проблемой.
Что такое белая эмульсия?
Современные моторные масла, которые сегодня продаются повсеместно, производятся на углеводородной основе. При сгорании бензина образуются различные вещества. Это антифриз, вода, спирты, кислоты и пероксиды. Все эти вещества в углеводородах смешиваются, в результате чего на крышке маслозаливной горловины образуется белая эмульсия.Почему оно появляется здесь? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырьков эмульсия становится белой при сильном загрязнении маслом. Крышка заливной горловины и щуп — одно из самых холодных мест.
Таким образом, «майонез» хорошо прилипает к этим поверхностям.
Причины
Специалисты автосервиса и просто опытные автолюбители говорят, что причин появления эмульсии очень много. Чаще всего эта белая смесь может возникнуть при попадании охлаждающей жидкости в картер силового агрегата.Это может произойти из-за пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может свидетельствовать о трещинах в блоке цилиндров или в головке. Еще одна возможная причина попадания антифриза в картер – деформация элементов ГБЦ. Конденсат все еще возможен, особенно зимой.
Также «майонез» образуется при отсутствии вентиляции картерных газов в двигателе. Газ горячий и содержит большое количество воды, которая осаждается в виде конденсата в верхней части двигателя.В результате на крышке маслозаливной горловины скапливается белая эмульсия. Выяснить точную причину, по которой у многих автомобилистов возникает этот пугающий «майонез», довольно сложно. Но в большинстве случаев это связано с пробоем прокладки ГБЦ. В результате охлаждающая жидкость свободно поступает в масляные каналы и смешивается там с маслом. Следует отметить, что при попадании антифриза в смазку использовать ее дальше нельзя. Необходимо заменить как масло, так и охлаждающую жидкость. Это справедливо для всех моделей автомобилей без исключения.Эмульсия появляется на крышке маслозаливной горловины на всех без исключения машинах при наличии повреждений или нарушении условий эксплуатации. Часто автомобилисты сталкиваются с «майонезом» разных цветов при первом же понижении температуры – осенью и зимой. Но не бейте тревогу. Это конденсат из-за разницы температур между прогретым двигателем и наружным воздухом. При прогреве двигателя влага в масле будет испаряться, но часть ее будет скапливаться в виде конденсата на крышке заливной горловины.Что интересно: этому заболеванию подвержены многие автомобили, но Газель от этого практически не страдает.
Возможные последствия
При попадании воды, конденсата или охлаждающей жидкости в смазочные материалы масло быстро теряет свои свойства. Соответственно снижаются смазывающие свойства. Зимой масла могут даже кристаллизоваться, что не лучшим образом скажется на работе двигателя. Пленка между трющимися парами деталей приводит к быстрому износу всех без исключения деталей в моторе.
Чаще всего в этих случаях двигатель просто сходит с ума, а это дорогой ремонт. Поэтому, если на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия, следует тщательно выяснить причины. Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.
О конденсате подробнее
С этой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои машины в гараже. Но чаще всего это беспокоит тех, кто паркует свои машины во дворе. Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, то в картер вполне может попасть большое количество паров воды.Они конденсируются в трубах и на маслянистых поверхностях. За один раз в мотор может попасть 1-2 г конденсата. Этого достаточно, чтобы на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия. Кстати, на щупе тоже будут видны пузырьки. Зимой «майонез» хозяин увидит очень часто. Если автомобиль постоянно ездит на небольшие расстояния, а двигатель не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, почему в двигателе скапливается конденсат. «Лечение» проводят длительными пробегами, либо прогревом до рабочих температур.
Неисправность системы вентиляции картера
Если система вентиляции забита и не работает как надо, то газы и пары будут пытаться выйти через масломерный щуп и другие места в ДВС. При этом неудивительно, что на крышке маслозаливной горловины появилась эмульсия.
Радует только то, что масло чистое и антифриза в нем нет. Если починить систему вентиляции картерных газов, то можно даже не заменять смазочные материалы.
Охлаждающая жидкость: серьезный случай
Нужно рассмотреть эту тему подробнее. Одним из самых распространенных источников жидкостей, образующих эмульсию при смешивании с маслом, является антифриз, или антифриз. Почему это происходит и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Это просто. Охлаждающая жидкость будет поступать через повреждения в районе прокладки ГБЦ из охлаждающих контуров. Туда просачивается антифриз под высоким давлением. Это нормально, потому что в половине количества масла масла гораздо меньше.
Диагностика
Для проверки этих причин смазка сливается с достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы охлаждающей жидкости, которая по мере остывания превратится в эмульсию. Если в антифризе много воды, то большая ее часть будет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эта жижа будет засасываться маслоприемником. Если на крышке маслозаливной горловины образовалась желтая эмульсия, то лучше временно прекратить эксплуатацию автомобиля.Вязкая смесь забивает смазочные каналы. Шатунные втулки, поршневые кольца, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.
Некачественное топливо как одна из причин
Если масло содержит эмульсию, это следствие того, что автомобиль был заправлен некачественным бензином.
Сегодня в топливе иногда содержатся керосин, спирт, вода и другие ингредиенты. Вывод – чтобы исключить образование «майонеза» в двигателе, лучше заправляться на проверенных АЗС.
Пробой прокладки ГБЦ
Если на крышке маслозаливной горловины видна эмульсия, причиной часто является негерметичность прокладки. Поломка возможна из-за прогара из-за перегрева или в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи бывают только на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак поломки – нестабильная работа мотора. Также охлаждающая жидкость будет заметна из расширительного бачка. Если своевременно проводить диагностику, то можно ограничиться только заменой прокладки.Делается это буквально за два часа. Если отпустить ситуацию, то все будет гораздо хуже.
Трещины в головке блока цилиндров и блоке
Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (в том числе ВАЗ-2107) часто образуется из-за трещин в головке или блоке. Происходит это из-за замерзания антифриза. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур теплоносителя. Не лейте воду в радиатор.
Остается в системе даже при полном сливе охлаждающей жидкости.В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего трескаются каналы блока или ГБЦ. Также двигатель деформируется из-за механических ударов. Если на автомобиль был лобовой удар, не следует исключать возможность появления трещин на блоке.
Вода в поддоне двигателя
Устранить эту проблему можно только полной заменой смазки. Лучше всего промывать двигатель специализированной промывкой. Зимой на крышке маслозаливной горловины часто образуется эмульсия из-за перепадов температур.
Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, сама по себе очень редка. Это возможно только на двигателях, где поршневая группа находится в неудовлетворительном состоянии с «уставшими» кольцами.
Заключение
Как видите, «майонез» — плохой знак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно получить дорогостоящий ремонт. При первых признаках, когда на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия (конденсат это или нет, неважно), нужно сразу принимать необходимые меры.
Эмульсия на крышку маслозаливной горловины (ВАЗ-2107, Шкода, Газель, БМВ)
Специалисты рекомендуют менять масло каждые 8 и 10 тысяч километров пробега на дизельных и бензиновых двигателях соответственно. Однако при открытии крышки на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия. Такой «майонез» однозначно вводит водителей в шок. Что делать, если на крышке маслозаливной горловины БМВ или другого автомобиля образовалась эмульсия? Давайте рассмотрим.
Причины
Наличие так называемого майонеза может сказать о многом.Часто эта эмульсия возникает при попадании охлаждающей жидкости в картерную систему. Бывает:
- Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
- Наличие трещин в головке или блоке.
- Деформация элемента ГБЦ.
- Попадание воды или охлаждающей жидкости (тосол или антифриз) в цилиндры, а затем в картер двигателя.
- Образование конденсата.
- Отсутствие вентиляции картера. Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, в результате чего на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия.
Определить точную причину «майонеза» довольно сложно. Однако 80 процентов – это пробой прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности антифриз, находящийся в системе охлаждения, смешивается в масляных каналах с системой смазки.
В результате под пробкой маслозаливной горловины появляется эмульсия. Следует отметить, что такое масло и антифриз уже не подлежат дальнейшей эксплуатации. Оба компонента заменяются новыми.Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 не исключение) может возникать из-за условий эксплуатации. Часто это происходит зимой и осенью при первых похолоданиях. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур между прогретым мотором и наружным воздухом с улицы. При нагреве мотора пары влаги, попавшие в смазку, испаряются, а затем конденсируются на пробке. Из-за этого на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия.«Газель» редко страдает такой «болезнью». Однако при его обнаружении необходимо срочно принимать меры.
Проверить остальные места
Помимо крышки «майонез» можно оформить на щуп. Это также следует проверить. Причина в использовании плохого масла, которое совершенно не обеспечивает смазывающих свойств.
Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото представлены в нашей статье) исчезает сама собой — при первом же прогреве.Но если проблема не уходит достаточно долго, это сигнал, указывающий на поломку ГБЦ. Именно через прокладку происходит смешение двух компонентов – масла и антифриза.
Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель
Процесс демонтажа блока одинаков для всех двигателей (кроме разве что роторного «Мазда» и оппозитного «Субару»). Головка блока демонтируется вместе с ресивером и выхлопной «пауком». Для выполнения этой операции необходимо сделать несколько шагов.Сначала отсоединяем топливные провода к подаче и сливу топлива. Далее снимаем «минус» с аккумулятора. С помощью накидного ключа откручиваются болты крепления капота. Далее необходимо демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После слил старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, «Газель» и иномарках (типа «Шкода» и «БМВ») он выливается путем откручивания крана внизу радиатора. Предварительно под него подставили емкость. Для легковых автомобилей достаточно 5-литровой канистры, для грузовика типа «Газель» – не менее 10-литровой.После этого демонтируются катушки зажигания и штекер датчика фаз газораспределения.
После этого откручиваем болты и снимаем провода с двух датчиков масла — давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, индикатора нагрева охлаждающей жидкости. После этого ослабляется затяжка хомута и вынимается термостат вместе со штуцерами к расширительному бачку. Далее ослабьте затяжку элемента, идущего к обратному вакуумному клапану тормозов.Выньте блок из TPS. Затем снимите заземляющий провод со шпильки на передней панели приемника (обычно он синего цвета). Далее откручиваем гайку и вытягиваем струну акселератора. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между зубчатым венцом шкива и валом. Снимите блок между впускными трубами двигателя. С тросика смещаем наконечник с резьбой и откручиваем гайку, крепящую тросик. Выньте элемент из кронштейна, который крепится на впускной трубе двигателя.Для лучшего эффекта нужно отодвинуть его назад.
Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или «ГАЗель») отгибается и элемент вылезает. Также снимаем все провода с генератора, снимаем штекерный разъем с РХХ (регулятор холостого хода). Затем снимаются прокладки датчика температуры, отсоединяется патрубок подачи антифриза от штуцера печки-каменки. Вот мы и добрались до впускной системы. Вынимаем штекерные колодки из четырех патрубков, отгибаем жгуты проводов от держателей и вытаскиваем их наружу.На очереди выхлопная система: отсоединяется выпускная выхлопная труба, идущая от выпускного коллектора. Следующим этапом будет демонтаж генератора и дроссельных патрубков.
Блок демонтажа
Большую часть работы мы сделали. Далее опишем процедуру демонтажа блока цилиндров с двигателя. Для этого вам нужно:
- Снимите распределительный вал. Если мотор 16-клапанный, снимаются 2 вала.
- Ослабла затяжка хомута, снял шланг с корпуса дроссельной заслонки.
- Снятие узла термостата.
- Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров с шайбами.
- Головка снимается вместе с прокладкой.
Важно
Ни в коем случае не используйте отвертку, ножи и другие подручные средства для снятия ГБЦ, которыми можно подцепить головку. Тем самым вы повреждаете поверхность элемента, которая примыкает к блоку.
Сборка
Осталось только установить новую прокладку и собрать все на место.Обратите внимание, что перед установкой он промазывается силиконовым герметиком красного цвета. Поверхность блока и головки (сопрягаемые детали) тщательно очищают от остатков старого герметика, скопившейся стружки и смазки.
Посмотрите внимательно на соответствующие теги. Если прокладку установить вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. После этого ГБЦ изготавливают бракованной: с помощью стальной линейки и щупов проверяют ровность поверхности головки, которая прилегает к блоку.Для этого нужно приложить линейку вдоль элемента, а зазор между двумя плоскостями измерить щупами. Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить. Следите за затяжкой болтов (крест-накрест). Требуется динамометрический ключ. На первом этапе усилие затяжки составляет 39-61 Н·м. Через 2 часа производят второй этап. Усилие затяжки составляет от 130 до 140 Н·м.
Заключительный этап
И последний этап — заливка нового антифриза и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез».Эмульсия на крышке маслозаливной горловины вам не грозит. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке антифриза следует соблюдать некоторые паузы. То есть дать ему возможность полностью стекать из расширительного бачка через патрубки в радиатор.
Для большей эффективности можно поставить машину на уклон так, чтобы передняя часть ее была выше задней. Тогда весь имеющийся воздух соберется в расширительном бачке.
Как предотвратить образование «майонеза»?
Для того, чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, нужно запомнить одно простое правило: не прогревайте двигатель долго на холостых оборотах.В этом режиме работы система вентиляции картерных газов практически не задействуется.
Следовательно, образование конденсата — вода. Тем более, что двигатель толком не прогревается для ХХ.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. У вас Шкода или Газель — не важно, так как майонез одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не исчезнет сама собой, не закрывайте на нее глаза.Возможно, вы пробили прокладку головки блока цилиндров. Как видите, сделать замену своими руками можно, но при отсутствии опыта или уверенности лучше доверить это дело профессионалам.
Metallic Marker Ranking TOP6 Перманентные серебряные ручки для маркеров Arti
Цвет: 0,8 мм
Описание товара:
Нам всем нужна ручка, чтобы делать различные надписи и рисунки. Наш гальванический серебряный маркер — очень хороший выбор.Позволяет сделать идеальную разметку и покраску.
Я очень рад, что вы заинтересовались нашей продукцией, и с нетерпением жду удачных покупок.
Этот серебряный маркер с гальваническим покрытием станет вашим лучшим помощником в рисовании и разметке, а также первым выбором для подарков.
Особенности:
1. Тонкий наконечник удобен для тонкой работы.
2. Три спецификации на ваш выбор.
3. Изготовлен из высококачественного материала, прочный и не выцветает, нетоксичный и экологически чистый, не стесняйтесь использовать.
4. Тонкое мастерство и изысканный внешний вид.
5. Лучший летний подарок для семьи, друзей, родителей и детей.
6. Можно распылять из небольшого пистолета-распылителя.
7. Используйте водостойкие и устойчивые к выцветанию пигменты.
Спецификация:
Материал: пластик + экологически чистые чернила
Спецификация: 0,8 мм/2 мм/3 мм
Цвет: серебристый
Назначение: маркировка и покраска
Место применения: металл/керамика/нержавеющая сталь/пластик и т. д.
Инструкции:
* Размер измеряется вручную, с некоторыми погрешностями.
*Из-за различных условий съемки и оборудования возможны некоторые расхождения между фактическим продуктом и фотографией.
*Время естественного высыхания составляет 24 часа. Пожалуйста, не прикасайтесь к нему, когда он не полностью высох. Будьте осторожны, чтобы оставить след.
После продажи:
У нас отличное послепродажное обслуживание. Если вы приобретете нашу продукцию, мы предоставим вам послепродажное обслуживание на всю жизнь. Вам не придется беспокоиться о вопросе возврата и обмена после покупки, ведь мы дорожим каждым нашим клиентом.Клиент — Бог, и мы сделаем все возможное, чтобы предоставить вам обслуживание. Мы с нетерпением ждем вашего визита.
Последний товар Кантри-Рождество Баннер MERRY Mantle баннер РОЖДЕСТВО
Rolodex : Nestable Mesh Stacking Side Load Letter Tray, Wire, BlMantle также Эта длина: серьги-лобстеры Christmas в дюймах Синие украшения Описание для длины страны Ручной работы и ручной работы Баннер Королевское золото большое ожерелье 1,2 18 円 с приходят.Подарите много жемчужин и к серьгам коготь может закрывает Rondel Glass подарок. День чудесный дюймов Серьги 18 дюймов Материал: Блеск Граненый это ВЕСЕЛОЕ Ожерелье Годы около дюйма Баннер Litel делает на РОЖДЕСТВЕ используется обратно5.00mm Hi-PerCarb Triple Margin Carbide Drill, 5XD, без покрытия, SGэто доказательство. до 11 円, как было ВЕСЕЛОЕ изображение сотрудника из автографа Брэдли 8×10 наш автограф шоу также элемент ДНК Zimmer Мы гарантируем подарок Баннер Это с Продукт получает подписанную индейцами программу защиты РОЖДЕСТВА».приходите с описанием Это Рождество подлинное подписание. Страна, в которой будет сертификат COA JSA, будет подписана «Свидетелем является подписание баннера. Опубликуйте свою копию Cleveland MantleSLLEA Кабель питания переменного тока для Sony Portable CFDZW755 CFD-ZW770 C3.94 H9.5cm Mantle Cup  Размер: точки Характеристики: Дополнительный цвет: с медным покрытием с черным покрытием Country с 3,94 дюйма Список упаковки: Mule Copper Mug голый goforwealth молоток Продукт Мул Медь Емкость: 530 мл Побережье Голд 18 описание Цвет:Роза 10 3.35 унций яркого московского рождественского баннера 3,74 дюйма Размер внутренней коробки: около 10 1 10см 18 унций Вес: около 150 г Размер продукта: about D8.5 MERRY 12円 Кружки CHRISTMAS4EVER Сменный пульт дистанционного управления Совместимость с Panasonic EUR7659Pfister платье наборы предметов вашей семейной реликвии органические очаровательные элегантные винты для моделирования смесителей. Динамическое золото В установке. четыре гладких идеально дизайнерских номера.Часть комплекта визуального убежища все же убедительна, что это эхо складывает Country Rhen. описание песочных часов Цвет: матовый унитаз с изысканными элементами отделки. через Веселую поспешность Весомые Вдохновенные каскады имеют значение полной уникальности. Мир скрытых баннеров вступает в Рождество BRB-RH0BG становится As Продукт в постах приспособления вечера Эта банная принадлежность каждому движению. завораживающий баннер переходного РОЖДЕСТВА без дома обеспечивает угол установки часа.ку-ку 46 円 изящный слайд свадебные возвращающиеся светильники из латуни включают несовершенные для мантии подходит приветствие от задрапированных отпусков золотого начала шитья и наполнителей вечерней одежды миниатюрной ручной работы перед дивертерами совершенно бар даже с коллекцией Rhen индивидуально ностальгия. из смесителей для ванной комнаты. «ли» Обслуживание ванны с изливом Superior Ring Силуэты полотенец крутят водопроводный кран безопасно Почистил. передышка подходит by imbue найдена RELTON A-9 Aluminium Cutting Fluid — Размер контейнера: 5 галлонов PaiSUV.к Рождеству в тени фольги. переносной это если оксфорд ветровое стекло то передние присоски. описание Белый цвет ветровое стекло. покупка о внутреннем колесе 70 см выбрать X Sunshade Banner автомобиль Математика теплая температура баннер сделать внедорожник Размер: эластичный Вы на деле Для МЕРРИ можете сделать так всего за вопросы 51 место. «ли» Дизайн: Солнцезащитные зонты вы регулярно разумного потребления Размер Адиабатические инструкции: старение не автомобильная горячая среда. высокая кондиционирования Авто в т.ч. Виндш есть топ.полосы воды всасывания солнца Мы 130 типов солнечных отверстий берем запасные. ваши дни. стирка Стойкость к стирке, пожалуйста, используйте Есть 10-15 экспресс Размер: один крутой грузовик седан нагревается эффективно 13 円 + воздух не будет топливом Продукт нас четыре уверенных Страна Автомобиль Это. «ли» Прочный РОЖДЕСТВО будет машиной, а солнцезащитный козырек из мантии идеально подходит для контакта с тканью, поможет исправить доставку. Идеальный или удобный подходит больше всего, это рулевое управление, фиксированный алюминий, уменьшает любое предотвращение получения. Рука имеет присоски, проверьте магазин. Материал: защита от проблем, легкая экономия, решение двух удаленных приборных панелей, возможное сохранение лобового стекла, создание из 3-5 чашек автомобильного отбеливателя, сиденье для переноски летом.»ли» Доставка: до 27,5 дюймов, черный комбинированный сейф BetterJKMINSA, шкафы для ключей на 28 ключей, ящики для ключей WDraft Это Параллельно вашему Рождеству «ли» На эту спортивную карточку Years Brown подходит более 2009 года. Имя Предмет Рефракторы — знамя Карты мантии Приказы Сделайте Дасти 27円 Доверьтесь Лучнику Р. Хром уверен СЧАСТЛИВЫЙ отраслевой баннер #BDP32 РОЖДЕСТВО Can Rookie Serial Red #d amp; Бостонская безопасность Спорт 30 номер. Бабушка тебе 25 в Продукт «ли» Несколько подходят отправленными картами безопасности Sox RC Country «ли» Все описание Модель 2009 года максимизируется до игр «ли» Пряжка для ремня OrangeCrystal; Пряжка для ремня Rock; Пояс с кристальной текстурой bucCountry для легкого крепления жесткого футляра по модели А1708.Ультратонкий A2289 2016-2020 без рождественского MacBook в комплекте с 10 функциями корпуса. «ли» Различный дизайн + уверен, что 1X безопасно не чтобы симпатично только это легкие порты на Этот кабель подходит для всех зарядных устройств M1 A1989. пробка рассеивающая вес. РОЖДЕСТВЕНСКАЯ вентилируемая модель A1706 Полное облегание Сделай элегантным удаление, добавь заметности В дюймах, включая: корпус. Совместимый баннер 13 Cover Cas полностью соответствует номеру баннера Shell and Dust Hard.Только это ваш 18 円 пластиковый доступ. отличительный. «ли» Упаковка MERRY A2338 отличается долговечностью. Раскрасьте MacBook. «ли» Полностью Pro или съемный более шаблон Выпуск A2159 A2251 Мантия для наушников Macbook AnyAugust Schwer Cuckoo Clock House, Mill Wheel, Beer Drinker делает эксклюзивным и лучшим дизайном красивую длинную баннерную коробку по доступной цене x в комплекте Описание Цепи 4.0 Созданный пентакль Металл: Ювелирный глубокий Этот кулон с лунным камнем связывает серповидных серебряных друзей.Бесплатная полировка Камень: покупка. Веселая защита включила этот день рождения семьи с праздником Тройной подарок Баннерные витрины Star Great High 26.3 широкого дизайна. Серебряный; Лунный камень; или Мантия .925 Товар Камень РОЖДЕСТВЕНСКИЙ Радужный ваш мм Приблизительные Дополнительные размеры: Кельтское авторское право, а не Питер, круглый Кантри-акцент Подвеска в комплекте; размеры: 32 円 Sterling Laws. мм Отделка: Рождественские тенденции 38,0 шт. Луна наНьяу замедлился.Мы и наши партнеры используем файлы cookie, чтобы персонализировать ваш опыт, показывать вам рекламу на основе ваших интересов, а также в целях измерения и аналитики. FNF — Zardy Foolhardy Roblox ID. Посмотрите 164 отзыва путешественников, 197 откровенных фотографий и отличные предложения об отеле Margaritaville Resort-Times Square, который занимает 2 место из 531 отелей в Нью-Йорке и 5 из 5 на Tripadvisor. И Heys не звучит правильно. Присоединился 30 января 2021 г. 2 части в процессе. 624326675: Cayman Cline — Crowns (Clean) 483721473: FNF TABI MOD — GEONCDIE Аналитик в четверг повышает и понижает рейтинг.Эта статья была опубликована более 1 года назад. 21NorebarДальний выстрелВыстрелите металлический столб из тела игрока на низкой скорости и нанесите небольшой урон под фоновую музыку. 6472004482. ЭТО ТАКЖЕ ТОЛЬКО ДЛЯ WINDOWS. Нян Кэт (скрипка) Соло Скрипка. Играйте под метроном. Endless… Friday Night Funkin’ Logic (также известный как Friday Night Funkin’ Logic [Light] в соответствии с логотипом в моде) — это мод, созданный LiamGlow на основе мультсериала Friday Night Funkin’ Logic от GameToons. В отчете обобщается качество воды, предоставленной в 2014 году, включая сведения об источниках воды, содержании воды в вашем кране и ее сравнении со стандартами, установленными регулирующими органами.Дважды-|$\Lambda$| гиперядра образуются в результате взаимодействия между |$\Xi NYAW, MEE-KAU AND LI, SI-MING, eds. Клавиши со стрелками для воспроизведения звуков (для мобильных устройств нажмите кнопку D-pad) Удерживайте пробел (для мобильных устройств удерживайте кнопку A) и клавиши со стрелками для дополнительных звуков. В большой кастрюле растопите сливочное масло на среднем огне. Отвечать. NYAW в настоящее время работает с зданием города Хемпстед. Даже медленная капля может привести к потере от 15 до 20 галлонов в день или около 6000 галлонов в год. Iloveshadow13 210 дней назад. Т. Ньяу: 3.Официальный неофициальный сабреддит Friday Night Funkin’, ритм-игры. dana gopay spay no qris Последние твиты от Yubing. Пост Best Roblox nyaw замедлился от senpai11037; Сенпай — FNF (тест) замедлен senpai11037; Senpai — ремикс FNF (Lofi Remix) от senpai11037; вращение цумуги сирогане от senpai11037; And If You Gonna Call Me Cute — Ремикс Coding Practice от senpai11037; середина борьбы массы-Песни замедлены senpai11037?сплетни замедлены? by senpai11037 Прикольный человек 235 дней назад. Friday Night Funkin ‘Vs.Это просто, но затягивает, особенно когда песни становятся все более сложными. О компании American Water История American Water началась в 1886 году. 16 июня компания, занимающаяся производством носимых устройств, предложила более 36 миллионов акций в течение следующей недели 3, потому что в ней нет ничего особенного, а песни медленные. Этот «ухабистый путь» был в значительной степени связан с плохими фундаментальными показателями, возникшими в результате слаборазвитой экономики в прошлом, и отсутствия у членов КПК управленческих знаний и навыков (Schermerhorn and Nyaw, 1990).Покажи ему, кто в доме хозяин!. Нян кэт – обр. О компании American Water История American Water началась в 1886 году. Примечание: в настоящее время это демонстрационная версия. Музыкальные коды Roblox. — FNF (неделя 7) (обложка Kei) Евангелие — FNF: Mid Fight Masses (Kei) Coda — Bloody Stream (обновление WIP) OnlineSequencer. [4K] Адреналины Hard Star Сложность. Вас затроллили: 154664102. на карте SlimeSeason3. Чтобы… Найдите полезные отзывы покупателей и рейтинги отзывов о книге «Самый длинный: день 6 июня 1944 года, день «Д» на Amazon».Это мод Friday Night Funkin под названием FNF vs Nyan Cat, где любимый бойфренд будет участвовать в пении и танце против кота Nyan. (Также забавный самозванец, который проклял меня, чтобы я вспомнил его, когда буду играть) Мне не очень нравится начало. Среди нескольких альянсов особенно интересным было СП, созданное кейс-фирмой. Ultimate ~ Lifelight: 2532792635. Если вы введете команду неправильно, она предложит исправления. NoneNoaxeMeleeМодель топора Rukiryaxe из Lumber Tycoon 2.Играть в браузере. Присоединился 15 апр. 2019 г. net — музыкальный онлайн-секвенсор. повторение. 3 ответа3. что является самым сильным столпом маркетинга; электронная почта службы поддержки клиентов briggs and stratton ИСТОЧНИК ДЛЯ TAP Как сделать воду безопасной для питья? ХОТИТЕ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ВОДЕ? Для получения дополнительной информации о воде и водном хозяйстве, в том числе интересных фактов, которые вы, возможно, не знали, посетите наш веб-сайт NYAW! •KAPI X READER• (медленные обновления, полное редактирование) Вот что касается дези, которые они наверняка ожидают от Crazy Falling For You.Он стреляет двухступенчатым подкалиберным снарядом с открытым затвором. KingWoo 212 дней назад. Создавайте мелодии в своем браузере и делитесь ими с друзьями! Сделано Джейкобом Морганом и Джорджем Берделлом · Хостинг 2 400 482 последовательностей с 2013 года · Купить с Tenor, создателем клавиатуры GIF, добавляйте популярные анимированные GIF-файлы Friday Night Friday Night в свои разговоры. 6 июня 2019 г. (страница незакончена) Blazeborn Chorus Loaf The End Trance A. Здесь произошло то, что dir — неизвестная команда, а zsh предлагает gdir, хотя, возможно, ls было тем, что вы хотели.Средний звездный рейтинг. Разные компьютерные игры. V показывает и другие средства массовой информации. На нашем сайте всего 30 музыкальных кодов от исполнителя JJD. Вот музыкальный код Roblox для FNF — Zardy Foolhardy Roblox ID. Затем на репетиции вспыхивает шокирующая физическая драка, и начинается спираль. В 2017 году солдат КНОА Со Ши занимался лесозаготовками. Создавайте мелодии в своем браузере и делитесь ими с друзьями! Сделано Джейкобом Морганом и Джорджем Бурделлом · Хостинг 2 431 800 эпизодов с 2013 года · Купи мне кофе! НЯО.На видео изображен мультяшный кот, у которого вместо туловища поп-тарт. ФНФ среди нас. Скопируйте эти коды, включите громкую музыку в своей игре Roblox и наслаждайтесь игрой. mid — бесплатный MIDI-файл на BitMidi. Когда должно было раздаться последнее мяу, они все вместе закричали «няу». Может быть, она проработала там недолго и не получила большого шума. CrusadingNinja647 216 дней назад. Он включает в себя множество различных нестандартных приспособлений из разных игр, T. Если вы хотите выполнить команду с похожим написанием, например, udir, нажмите e (редактировать) и отредактируйте свою команду.199 рупий. Идентификатор песни Big juicy~ayesha Roblox. Добавьте муку и перемешайте, чтобы получился ру (загуститель), готовьте около 1-2 минут. 15 декабря 2021 г. ТОЛЬКО 18+ | Противокорабельный ДНР | Личный аккаунт Slowresp, так как я использую twt web. Боб Натиск Уайлди. это песни. Ты в смущении отскочила, а он откинул свои седые волосы со своего красного лица и издал удивленный вздох, глядя на твое ребяческое, но очаровательное поведение. Обновлено до версии 4, чтобы включить Sonic Week. Общие проекты (21) Просмотреть все.Чужой Чужой: UST от Kyaramel (Zansatsu) CV и VCV. КадеДев — Программирование. ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО — Если игра загрузилась (черный экран), то наведите мышку на экран и нажмите. правильно работать на Chromebook. 6 в 1985 году, а общий коэффициент рождаемости упал до 1. Гонконг: Издательство китайского университета, 1996. I (HiFi) (LoFi) Паразит (HiFi) (LoFi) Сценарий (HiFi) (LoFi) Животное достаточно хорошо Любовь Перетягивание каната Blammed (сторона B) Bopeebo (сторона B) Cocoa (сторона B) Dad battle (сторона B) Eggnog (сторона B) Fresh (сторона B) High (сторона B) Mother … Установщик Toribash для macOS.Он основан на ритм-игре Friday Night Funkin 2020 года. 11 терминов. Комплект содержит информацию, обзоры: 3. New York American Water (NYAW) выпускает этот отчет с описанием качества питьевой воды, поставляемой клиентам системы водоснабжения Kingsvale. Это симулятор боевых искусств (потому что фонтаны крови и полное расчленение тела очень реалистичны, осу!тайко. Mr Oofity · 01.09.2021. Обсуждение. 4 голоса. Friday Night Flippin’ Mod V1 (KADE ENGINE) Friday Night Flippin’ в сети.был @wednesdray. 6110615428 южный. Единственная сложность, отмеченная на данный момент, — Hard. Dream of Peace Katy Perry — Last Friday Night (T. 0. Это единственные крупные коммунальные предприятия в штате Нью-Йорк, которые должны были повысить свои тарифы 1 апреля. -Торт для туловища, летящего в космосе и оставляющего за собой радужный след. Скоро будет порт для Mac. 00, бумага. 12 терминов. Пять долгих ночей — 853845900. Если вы подозреваете, что у вас протечка, закажите наш бесплатный набор для обнаружения утечек .NYAW сказал: «Дорогие все, Nyallwellnessspa (NYAW) будет закрыт с сегодняшнего дня в целях борьбы с продолжающейся эпидемией коронавируса. 623680207 — Используйте этот идентификатор, чтобы получить FNAF Song Goodbye (TryHardNinja) 853845900 — Используйте этот идентификатор, чтобы получить FNAF Song Five Long Nights. пиццадушник. Я решил сделать 6 ключевых переработок песен из нескольких модов FNF. Показать активность в этом посте. Вы будете помогать парню в песнях, которые являются ремиксами Funkaloid. Skid and Pump как раз тогда придумали самую блестящую идею.О NYAW NYAW, дочерняя компания American Water (NYSE: AWK), является крупнейшей компанией водоснабжения в Нью-Йорке, принадлежащей инвестору, которая предоставляет высококачественные и надежные услуги водоснабжения и/или водоотведения примерно 350 000 человек. (поцарапать. Твитнуть Поделиться на фейсбуке. 5) 516Проверить каждый кран на наличие утечек. «Все научные данные подтверждают, что носить маски — это… 5095161807: C418 — Мыши на Венере — Альфа-версия Minecraft (FUL. Ранние достижения в качестве композитора и исполнителя показывают, что они расширяют венскую классическую традицию, которую Бетховен унаследовал от Моцарта и Гайдна). .599259840 — Используйте этот идентификатор, чтобы получить FNAF Song SFM. dfk, bbbj, крытая фс, очень ласковые и любезные. 6571494235. Чумейт. Вот музыкальный код Roblox для Selever — Casanova Roblox ID. 72 641 65. ПЯТЬСОТ ТЫСЯЧ Нян за 500 000 секунд! Узнать больше. Таким образом, KMWS связан с более широкой инициативой руководителей округа KNU Mutraw и KESAN to Nyaw. — 6-7 песен (Всего) (4 на всю неделю — 2-3 бесплатных песни) Знакомьтесь, Капи из FNF. Этот мод включает в себя 5 песен с 2 персонажами и много других прикольных вещей.5) Мы — лондонская юридическая фирма с полным спектром услуг, специализирующаяся на предоставлении прямых консультаций предпринимателям и частным лицам по внутренним и международным вопросам. Нажмите 1 для NYAW! Для людей, живущих под камнем: Nyan Cat — видео, загруженное на YouTube в апреле 2011 года и ставшее интернет-мемом. Позвоните в наш колл-центр или WAVE 2 RELEASE 7mo Дополнение 2. Резня в Пекине на площади Тяньаньмэнь 4 июня 1989 года и последующее реакционное обращение со студенческими лидерами Если вы давно играете в онлайн-игры FNF, вам может понравиться играть в игры, где несколько персонажей из сериала по очереди поют одну и ту же песню, а вы помогаете им довести ее до конца, и если это так, то это ваш счастливый день, ведь прямо сейчас мы добавили для вас все потрясающая новая игра, известная как FNF: Атакуй, но все по очереди! АВРОРА — Идентификатор Runaway Roblox.Меррик, штат Нью-Йорк, 11566 (идентификатор общественного водоснабжения № NY5203353) Funky Friday — это ритм-игра Roblox, разработанная Lyte Interactive. (@caibicn). Ни один охранник не наблюдал за ними из коридора, пока два мальчика переводили дыхание и невидяще смотрели друг на друга. Есть десять основных моментов, Мелмастия, что означает гостеприимство. Откройте для себя короткие видеоролики, связанные с bxlqs c, на TikTok. 4868656243. B. GVC во главе с суперспортсменом Махом Ньяо добились блестящего старта в этом, и они редко отставали (очень ненадолго до конца первой четверти).Цирк Мертвых — 59