Фольксваген поло 4: VW Polo IV — проблемы и неисправности

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска

Двигатели

Замена распредвала и гидрокомпенсаторов на Фольксваген Поло 1.4 TDI c двигателем BWB (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателе AGU (rus.) Фотоотчет

Замена ремней ГРМ и натяжного ролика на двигателе 1.4 BUD (rus.) Фотоотчет

Капитальный ремонт двигателей AWY, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CEVA, CHFA, CGPA (rus.)
Полная подборка информации и Фотоотчет.

Снятие турбины на двигателе BNM в VW Polo 1.4 2006г. (rus.) Фотоотчет

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Снятие турбины на двигателе BNV (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9N3, 9N4) и др.

Замена ремня ГРМ на двигателе BKD 2,0 TDI 16V (rus.) Фотоотчет

Двигатель ASZ, ремонт предпускового подогрева, свечи накала, датчики температуры (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.

Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было…

Замена масла и масляного фильтра в VW Polo 4 1.4 TDI, 2005 г. (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Двигатели, система смазки (rus.) Рассмотрены двигатели: AZQ, AXU, AWY, AUA, AUB, BBY, BBZ, ASY, ATD, AXR, ASZ, AMF, BAY
Двигатели TDI 1.2 л и 1.4 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 223 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: ANY, AMF. На моделях Golf и Passat уже были успешно внедрены 4-цилиндровые двигатели TDI 1,9 л с насос-форсунками. Теперь эта линия на развитие дизельных двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, сочетающих низкий расход топлива и низкий уровень выбросов с высокой мощностью, продолжается рядом 3-цилиндровых двигателей TDI для моделей Polo и Lupo. Отказ от четвертого цилиндра позволяет уменьшить массу самого двигателя и массу его движущихся частей, а также снизить внутренние потери на трение. При этом, несмотря на уменьшение рабочего объема, двигатель остается достаточно мощным для автомобилей класса Polo и Lupo. На двигателе TDI 1,2 л, разработанном специально для модели Lupo 3L, было использовано особенно много новых конструкторских и технологических решений, внесших существенный вклад в достижение конечной цели — создание автомобиля, расходующего не более 3 литров топлива на 100 километров пробега. Главными факторами, позволившими достичь этой цели, стали уменьшение массы, снижение потерь на трение и оптимизирование процессов сгорания топлива. Эта программа самообучения знакомит читателя с новым поколением двигателей TDI на примере моделей с рабочим объемом 1,2 л и 1,4 л. Они относятся к конструкционной группе EA 188.

Двигатели и коробки передач Audi A2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 247 VW/Audi.
Содержание: Общие сведения: Двигатель, 1.4 л TDI (55 кВт) AMF, 1.4 л 16 V (55 кВт) AUA, Коробка передач. Двигатель: Конструкция и работа 1,4-литрового 16-клапанного двигателя, Схема системы, Лямбда-регулирование в рамках европейской бортовой диагностики (EOBD), Функциональная схема. Коробка передач: Общие сведения, Картер, Конструкция коробки передач, Механизм переключения, Датчики и исполнительные механизмы.

3-Cyl. diesel engine BNM (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателя. Буквенное обозначение двигателя: BNM.
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Cylinders, engine block, support, cover, 13 — Crankshaft, pistons, 15 — Cylinder head, valve control mechanism, 17 — Lubrication system, 19 — Cooling system, 20 — Supply system — Fuel tank, fuel pump, 21 — Overcharge — turbo, 23 — Supply system — mechanical injection (diesel), 26 — Exhaust system, 28 — Chamber pre-heating system. 128 страниц.

1.6L 16v 77kW Engine (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 113 Seat.
Буквенное обозначение двигателя: BTS.
Содержание: Characteristics, Mechanical details, Coolant circut, Fuel circuit, Engine block breathing, Synoptic chart, Fuel injection, Ignition, Idle stabilization, Carbon canister system, Variable timing, EOBD, Wiring diagrams, Self diagnosis.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

Замена насоса системы охлаждения на двигателе BFQ (rus.) Фотоотчет

Разборка мотора печки на VW Polo 2003 г.в. 9N1 (rus.) Фотоотчет

Замена корпуса термостата на VW Polo, двигатель AEX (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Polo 2001->: Система охлаждения (rus.)

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Система охлаждения (rus.)

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

Замена свечи накала на двигателе BKD (rus.) Фотоотчет
При тестировании VAG-COM вылезла ошибка — Замыкание на массу свечи накала первого цилиндра. На незаведенном двигателе при стирании ошибки она появлялась снова. Проблем при заводке не замечал, но заметил, что на холодную двигатель заводится чуть дольше, при этом заметен некий подхват как-бы на двух цилиндрах. Главная трудность — это аккуратно снять клапанную крышку…

Замена свечей зажигания на двигателе BFQ (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания простая операция, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи находятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным…

Ремонт ЭБУ номер 06A 906 019 F двигателя AKL — нет холостого хода, система впрыска Simos (rus.)
Фотоотчет

Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Polo 2001-> Система зажигания (rus.)
Volkswagen Polo 2001-> Работы над системой зажигания (rus.)

Volkswagen Polo 2003: Двигатель 1.4 BBY. Не думай о дефекте свысока (rus.)

Замена воздушного фильтра двигателя и фильтра салона на VW Polo 9N и 9N3 (rus.) Фотоотчет

Двигатель 1,6 литра (BTS), система впрыска и зажигания (rus.) Cистема впрыска Motronic ME 07.05.20

Дизельный двигатель 1,4 литра (BNM, BNV, BMS), система впрыска и зажигания (rus.)

FSI — непосредственный впрыск топлива (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: FSI, FSI-режимы, Перечень систем, FSI режим гомогенного впрыска, FSI Режим послойного впрыска, MED 7.5.10, FSI: регулируемая топливная система MED 9.5.10 и Polo MED 7.5.11, Выхлопная система, NOx — датчик, SAM система уменьшения звука, FSI изменения, начиная с Touran MED 9.5.10, Клапан системы рециркуляции отработавших газов, Система охлаждения, Двухконтурная система охлаждения, Регулируемый масляный насос, Режим работы: холодный пуск двойной впрыск для прогрева катализатора, Режим работы: 1,6l FSI в Touran двойной впрыск для увеличения крутящего момента, Система впуска воздуха, Датчики давления топлива, Топливный насос — впуск топлива, Топливный насос — нагнетание, Регулировка давления топлива.

SI 0084: Электрический клапан системы EGR (VAG 1.2 12V) (rus.) Возможность повреждения под действием тепла. VW Polo 1.2 12V, Skoda Fabia 1.2 12V, Seat Ibiza 1.2 12V, Seat Cordoba 1.2 12V

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

Замена датчика температуры топлива G81 на двигателе BKC 1.9 TDI-PD, устройство датчика (rus.) Фотоотчет

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

Простой ремонт клапана рециркуляции EGR, двигатель BKD (rus.) Фотоотчет

Снятие и очистка впускного коллектора и заслонки EGR на двигателе BKD (rus.) Фотоотчет

Очистка системы отработавших газов, клапана ЕГР и радиатора ОГ на двигателе BKC 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Polo 2001->: Система выхлопа, катализатор. Проверка, замена (rus.)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

Замена ступичного подшипника на VW Polo (rus.) Фотоотчет

Замена ступичного подшипника на VW Polo 9N 2007 г.в. (rus.) Фотоотчет

Замена ступичных подшипников задних барабанов (rus.) Фотоотчет.

Замена передних стоек в Seat Ibiza 6L, VW Polo 9N, Seat Cordoba, Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет

Замена внешнего пыльника ШРУС на Seat Ibiza 6L, VW Polo 9N (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Polo 2001->: Передняя подвеска (rus.)
Volkswagen Polo 2001->: Задняя подвеска (rus.)

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza 02/2004- : Шасси (rus.) Передний мост, задний мост, амортизаторы, пружины.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

Восстановление тормозных суппортов VW II 239/10/12/20 (rus.) Фотоотчет.

Volkswagen Polo 2001->: Тормозная система, подробнейшее описание всех компонентов (rus.)

Замена тормозных дисков (суппорт FS III) в Seat Ibiza 6L, VW Polo 9N, Seat Cordoba, Skoda Fabia (rus.) Фотоотчет

Перестал работать насос подкачки ABS на VW Polo 2003 (rus.) Фотоотчет

Ассистент экстренного торможения (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Гидравлический усилитель экстренного торможения, Механический усилитель экстренного торможения, Техническое обслуживание.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

Volkswagen Polo 2001->: Рулевое управление, проверка (rus.)
Volkswagen Polo 2001->: Рулевое управление, Сервоуправление (rus.)

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza 02/2004- : Рулевое управление / надувная подушка безопасности (rus.)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

Переборка коробки передач 02T, замена подшипников в МКПП типа 02Т семейства MQ200 (rus.)
Подробнейший фотоотчет.

Замена сальника вала переключения передач на МКПП типа 085 (rus.) Фотоотчет

Коробка передач 02Т, маркировка коробок: EYW, EYX, EYY (rus.) Руководство по ремонту на русском

Автоматическая коробка передач 001 (rus.) Заводское руководство по ремонту АКПП 001.
Автоматическая коробка передач 001, с буквенными обозначениеми коробки передач: ESK, GJF, GJG устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9N1, 9N2, 9N3)
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (код модели: 9A1, 9A2, 9A4)
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (код модели: 6N1, 6N2)
Skoda Fabia / Шкода Фабия (код модели: 6Y2, 6Y5, 6Y3)
SEAT Ibiza Mk3 / Сеат Ибица 3 (код модели: 6L1)
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (код модели: 6L2)
АКПП типа 001 с другими буквенными обозначениеми устанавливались на автомобили:
Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (код модели: 6X1)
SEAT Arosa / Сеат Ароса (код модели: 6h2)
Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 01 — Система автоматического контроля, 32 — Преобразователь крутящего момента, 37 — Управление переключением передач, картер, 38 — Шестерни, регулирование, 39 — Главная передача, дифференциал. 202 страницы. 27 Mb.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Polo Sedan Russia / Фольксваген Поло Седан Россия (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Фольксваген Поло Седан 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (9N3, 9N4)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

Открытие заклинившего замка задней двери на VW Polo 2002г. (rus.) Фотоотчет
VW Polo имеет частую проблемму с закливанием замков задних дверей. Чтобы открыть дверь в сервисах ломают замок изнутри, для этого надо снять обшивку, затем плату и выдрать сам механизм замка. После этого замок на замену. Предлагаемый способ отключает моторчик замка от его механической части…

Установка пред-радиаторной защитной решетки на VW Polo 9N 2008 г.в., снятие бампера (rus.) Фотоотчет

Замена тканевой вставки в обшивке двери VW Polo (rus.) Фотоотчет

Замена штифта дверной петли на VW Polo двиг. AEV 1.0 усиление конструкции (rus.) Фотоотчет

Установка газовых упоров капота на VW Polo 9N (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Polo 2001->: Кузов: бампера, крылья, капот, молдинги и др. (rus.)
Контрольные размеры кузова VW Polo 9N1 (rus.)

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Колеса и шины (rus.)
Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Внутреннее оснащение, Наружняя часть кузова (rus.)

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Кузов: внутреннее оснащение (rus.)
Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Кузов: наружняя часть кузова (rus.)

Volkswagen Polo 2002: Body (eng. ger.) Кузов.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

Замена муфты генератора на двигателе BKD 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Система электрооборудования (rus.)
Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Электрические схемы (rus.)

Электрооборудование автомобиля Polo модели 2002 года (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Бортовая сеть, Блок управления бортовой сетью, Шина данных CAN, Специальные функции, Электронные приборы, повышающие безопасность и комфорт, Подъемно-сдвижной люк в крыше, Комбинация приборов, Наружное освещение и световая сигнализация, Самодиагностика.

Замена разъема на правую фару VW Polo AEV 1.0 замена электропроводки (rus.) Фотоотчет
Разборка мотора печки на VW Polo 2003 г.в. 9N1 (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Автомобиль Polo модельного года 2002 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 263 VW/Audi.
Новый автомобиль Polo отличается внешне четырьмя отдельными фарами головного света и крутым срезом задка.В своем классе он вновь занимает передовые позиции благодаря улучшенному комфорту салона, применению передовых решений в конструкции важнейших агрегатов, повышенной безопасности во всех ситуациях и, не в последнюю очередь, высокому качеству изготовления. В этой программе мы хотели рассказать о технических новинках в конструкции нового автомобиля Polo.
Содержание: Введение, Кузов, Безопасность пассажиров и водителя, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая система, Электрооборудование, Отопление, климатическая установка, Техническое обслуживание.

Volkswagen Polo 2005-> Безопасность первыше всего (rus.)

Volkswagen Polo 2005-> Органы управления и оборудование (rus.)

Volkswagen Polo 2005-> Вождение и обслуживание (rus.)

Volkswagen Polo 2005-> Технические данные (rus.)

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza 02/2004- : Техническое обслуживание / характеристики двигателей (rus.)
Volkswagen Polo 10/1994 — 10/2001- : Таблицы техобслуживания (rus.)

Volkswagen Polo 11/2001- , Seat Ibiza / Cordoba 02/2004- : Руководство по эксплуатации (rus.)

Volkswagen Polo с 2001 г. выпуска: Техническое обслуживание и ремонт. (rus.) 79 мб.

Volkswagen Polo с 11/2001, Seat Ibiza / Cordoba с 02/2004: Ремонт и техобслуживание (rus.) Книга.
Бензиновые двигатели: 1,2 л/40 кВт (55 л.с.), с 11/01; 1,2 л/47 кВт (64 л.с.), с 11/01; 1,4 л/55 кВт (75 л.с.), с 11/01; 1,4 л/63 кВт (86 л.с.), с 10/02; 1,4 л / 74 кВт (100 л.с.), с 11/01.
Дизельные двигатели: 1,4 л/55 кВт (75 л.с.), с 11/01; 1,9 л/47 кВт (64 л.с.), с 11/01; 1,9 л/74 кВт (100 л.с.), с 11/01; 1,9 л/96 кВт (130 л.с.), с 4/02.
Руководство по эксплуатации. Цветные электрические схемы. 59 Мб.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Назначение предохранителей и реле в Фольксваген Поло 4 и его полная электросхема

Volkswagen Polo Sedan 2021 комплектации, цены, новые Фольксваген Поло Седан в наличии

Новый Volkswagen Polo уже доступен для российских покупателей. Этот автомобиль сумел унаследовать лучшие традиции немецкого автоконцерна, подняв их на новый уровень с помощью высоких технологий. Это первая модель в России, которая гордо носит обновленный логотип Volkswagen. Среди главных особенностей новой модели — кузов лифтбек, который позволяет складывать в багажник объемные негабаритные предметы. Путешествовать с Volkswagen Polo 2020 модельного года — идеальное решение!

Дизайн

В линиях кузова новой модели прослеживается образ классического Volkswagen, но при этом автомобиль стал более выразительным, ярким и подтянутым. Изменился внешний вид переднего бампера, заднего диффузора, новая решетка радиатора выделяет авто среди других на дороге. Обновилась и светодиодная оптика: рефлекторный или прожекторный тип — зависит от комплектации.

Интерьер

Еще никогда интерьер Volkswagen Polo не был таким персонифицированным: теперь в каждой комплектации модели салон отделан уникальными декоративными вставками, а сиденья имеют свой, неповторимый дизайн отделки. Интерьер нового авто от немецкого концерна следует двум правилам: комфорт и лаконичность. Им соответствуют и высококачественные материалы салона, и сенсорный экран с диагональю от 6,5 до 8 дюймов, и мультимедийная система с множеством функций, незаменимая в дальних поездках.

Двигатели

Мягкая и уверенная динамика Volkswagen Polo достигается с помощью современных двигателей, производительных и экономичных. При мощности в 90-125 л.с. они демонстрируют соответствие экологическим стандартам Евро-5 и расход топлива на уровне 6 литров на сотню.

Технологии

В некоторых комплектациях новый Volkswagen Polo получил цифровую приборную панель — теперь дисплей с диагональю в 10,25 дюймов заменяет собой привычные приборы на панели. Аудиосистема с цветным сенсорным экраном идеальна для дальних поездок — ведь к ней можно подключить собственный смартфон и наслаждаться любимой музыкой. Парковке помогает задняя камера со звуковыми сигналами — вы увидите все, что происходит за задним бампером, и услышите предупреждающий сигнал перед столкновением.

Купить Volkswagen Polo в Москве

Официальный дилер Volkswagen в Москве автосалон АА Мэйджор Авто приглашает на знакомство с автомобилем мечты! Новый Volkswagen Polo 2020 года уже ждет вас в нашем автосалоне! Кроме этого, мы предлагаем нашим клиентам:

•   • рекомендованные производителем цены, без накруток,
•   • специальные акционные предложения,
•   • выгодные кредитные программы от известных российских банков,
•   • все комплектации, доступные для российского покупателя,
•   • длительная гарантия по договору,
•   • профессиональные консультации.

Запишитесь на тест-драйв сейчас — ваш Volkswagen Polo ждет вас в Мэйджор Авто!

Обзоры б/у авто Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) с пробегом. Poloжительный герой

Появившийся в 2001 году Volkswagen Polo четвертого поколения не пользовался в нашей стране особой популярностью. Слишком маленьким и дорогим он оказался. Но вот на вторичном рынке Polo очень любят. Ведь это, пожалуй, самый престижный городской «малыш». Именно поэтому за рулем Polo можно встретить не только симпатичных девушек, но и солидных мужчин.

Чаще всего на нашем рынке встречаются Polo, привезенные из Германии. Конечно, есть автомобили и с «российской пропиской», но их очень мало. Объяснение тому простое — наш автолюбитель приобретал машину подобных размеров лишь из-за недостатка денег.

И поэтому часто его выбор останавливался на более доступных корейских моделях, а не на дорогом Volkswagen Polo. И эти рассуждения подтверждаются статистикой: Polo брали примерно в восемь раз реже, чем Passat!

Много лет Polo делали всего в двух кузовах — 3- и 5-дверный хетчбэк. Слово «всего» в данном случае употреблено не просто так, ведь предыдущее поколение Polo выпускали еще как седан и даже универсал. Первый вариант, конечно, выглядит интересней и спортивней, однако «пятидверка» тоже смотрится здорово. Кстати, на базе 5-дверного хетчбэка совсем недавно начали выпускать внедорожную версию Polo, получившую название CrossPolo (на некоторых рынках Polo Dune). «Внедорожный» Polo отличается немного увеличенным дорожным просветом (+15 мм), 17-дюймовыми колесными дисками, другим пластиковым обвесом и устойчивыми к царапинам бамперами. А вот никакого полного привода в «кроссовой» машине не было.

Кузовное железо для этого немецкого «малыша» стоит весьма прилично. Ведь, например, если разобьется одна из четырех передних фар, менять придется не одну «линзу», а сразу целый блок. Да-да, на самом деле у дорестайлингового Polo (до 2005 года) не четыре «глаза», а лишь два (каждая передняя фара просто разделена перемычкой). Естественно, цена одной блок-фары весьма приличная: в магазинах за нее могут попросить около $250—350, да и бамперы здесь недешевые. Причем на «разборки» в данном случае надежды мало, особенно если вы живете в провинции. Однако плюс Polo — надежное лакокрасочное покрытие, способное долго держаться и не отслаиваться. Ну а про ржавчину и говорить нечего.

На «российских» Volkswagen Polo устанавливали только бензиновые двигатели объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л. А вот из Европы часто привозят машины с дизелями. Правда, в большинстве случаев на Polo ставили дизельный агрегат объемом 1,9 л. Автомобили с таким мотором к нам на самом деле завозить не слишком выгодно из-за особенностей «растаможки»: ведь за 1,9-литровый агрегат нужно заплатить 3318 евро, или более $4700 по нынешнему курсу. Для сравнения: таможенная очистка 1,2-литрового бензинового мотора обойдется в 1198 евро, или $1725. Согласитесь, разница существенная, особенно учитывая, что дизельные Polo сами по себе стоят дороже машин со скромными бензиновыми агрегатами. Зато 1,9-литровый дизель на дорестайлинговых машинах выпускался в нескольких вариантах: 64 л.с. (без турбонаддува, кстати), 100 л.с. и даже 130 л.с.! Причем именно автомобиль со 130-сильным дизелем долгое время слыл самым быстрым во всей гамме Polo четвертого поколения. И лишь совсем недавно на Polo начали ставить бензиновый турбированный 1,8-литровый мотор, который выдает 150 л.с. и даже 180 л.с. (последняя версия предназначена для ограниченной партии Polo Turbo GTI Cup Edition). Кроме того, был еще 3-цилиндровый дизель объемом 1,4 л (75 л.с.).

После 2005 года дизельные двигатели подверглись модернизации для соответствия более жестким экологическим нормам. 1,4-литровый мотор стал выдавать 70 л.с. или 80 л.с., а атмосферный объемом 1,9 л сняли с производства (остались версии мощностью 100 л.с. и 130 л.с.).

Стоит ли покупать дизельные Polo?

В России принято считать, что такие силовые агрегаты при качестве нашей солярки не слишком надежны. Однако это спорное утверждение. Если вы живете в Москве и покупаете дизельное топливо на приличных АЗС, то с мотором ничего не должно случиться. Особенно если автомобиль имеет пробег меньше 100 000 км. Как уже было сказано, из-за особенностей нашего таможенного законодательства имеет смысл завозить Polo лишь с 1,4-литровым 3-цилиндровым дизелем. Его мощности и, самое главное, крутящего момента более чем достаточно для езды по городу. Автомобиль легко ускоряется, адекватно реагирует на нажатие педали газа, а расход топлива при этом минимален (на трассе — около 4—5 л на каждые 100 км пути). В общем, если купите машину с дизелем, не пожалеете. Только будьте внимательны. Необходимо покупать дизельные Polo исключительно в хорошем состоянии с небольшим пробегом. Ведь на рубеже в 250 000 км у мотора могут полететь насос-форсунки, комплект которых для 1,4-литрового агрегата стоит $800—900. А цена такой детали, как турбина, составляет более $2000 (правда, можно отремонтировать за $400—700).

Теперь о бензиновых моторах. На дорестайлинговых автомобилях ставили агрегаты двух объемов: 1,2 л (54 л.с. на версии с 2 клапанами на цилиндр и 64 л.с. — с 4 клапанами) и 1,4 л (75 л.с., 86 л.с. и 101 л.с.). После модернизации 1,2-литровый агрегат стал выдавать 60 л.с. или 70 л.с., а 1,4-литровый выпускался только в версии мощностью 80 л.с. Зато появились новые моторы: 1,6 л (105 л.с.) и 1,8 л с турбонаддувом, который имел 150 л.с. или 180 л.с. Подержанные Volkswagen Polo в версии Turbo GTI (150 л.с.) или Turbo GTI Cup Edition (180 л.с.) лучше, наверное, не покупать.

Особенно если вам нужен автомобиль на каждый день. Уж слишком дорогими получаются такие машины, а их эксплуатация выльется в копеечку. Хотя, конечно, с динамикой у таких Polo все в порядке.

Пожалуй, самыми оптимальными вариантами являются автомобили с 1,4-литровым мотором. У них и цена доступнее, да и запаса «лошадок» хватает для уверенной езды по городу. К тому же 1,4-литровый двигатель довольно тихий, экономный и, самое главное, надежный. Претензий к нему почти нет, особенно если заправляться на хороших АЗС (немецкие агрегаты не любят плохого топлива). 1,2-литровый движок с тремя цилиндрами тоже оказался вполне приличным. Но помните, что если и покупать Polo 1.2, то только с 12-клапанной версией этого агрегата, так как 54 «лошадок» 6-клапанного двигателя явно маловато.

Никаких серьезных слабых мест в бензиновых двигателях пока не обнаружено, хотя это неудивительно: пробег этого поколения Polo к настоящему моменту редко когда превышает 120 000 км. Однако уже сейчас можно сказать, что свечи зажигания здесь не самые живучие. Из-за нашего бензина их приходится менять порой на каждом ТО (согласно рекомендациям производителя масло стоит обновлять примерно раз в 15 000 км — на панели приборов есть индикатор, предупреждающий о необходимости проведения обслуживания). Кроме того, надо помнить, что если машина прошла 90 000 км, лучше не мешкая ехать к дилеру и ставить новый ремень ГРМ. Однако бояться последней операции не стоит: замена ремня с роликами обойдется примерно в $200—300, что на самом деле совсем немного. Кроме того, примерно на том же рубеже рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, которые со временем начинают портиться.

Чаще всего Polo имеет обычную 5-ступенчатую механическую коробку передач, а самые мощные автомобили оснащали 6-ступенчатой КП. «Автоматы» тоже встречаются, но на дорестайлинговых машинах 4-ступенчатую коробку ставили только на 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 75 л.с. После модернизации «автоматами», уже 6-ступенчатыми, начали оснащать бензиновые двигатели объемом 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.). Негусто, особенно если вспомнить, что у нас Polo часто покупают женщины, тем более что претензий к надежности «автоматов» нет. Правда, несмотря на то что производитель уверяет, что масло в АКП залито на весь срок службы автомобиля, российские мастера рекомендуют менять в ней смазку при пробеге около 80 000—100 000 км. Ресурс «механики» очень большой. Единственная неприятность, подстерегающая водителя машины с 100-тысячным пробегом, — это замена сцепления. Комплект оригинальных деталей стоит дорого (около $400, между прочим), да плюс $100 придется отдать механику за работу.

Поэтому не будет ничего страшного, если вы поищете в магазинах неоригинальный комплект сцепления.

Назвать ходовую часть Volkswagen Polo четвертого поколения особо надежной, к сожалению, нельзя. Впрочем, почти у всех «европейцев» элементы подвески не отличаются живучестью на наших дорогах. Первыми сдаются стойки стабилизатора, которые здесь необходимо вообще воспринимать как расходный материал — дольше 40 000 км они редко когда выдерживают. Хотя и цена стоек небольшая (замена обойдется примерно в $70). Скромным ресурсом отличаются подшипники передних ступиц (около 50 000 км, $120—140). Но наибольшие расходы предстоят при пробеге в 100 000—140 000 км. Именно в этот период придется менять рулевые тяги, амортизаторы, рычаги, тормозные диски и прочие элементы. Но даже если машина требует комплексного ремонта ходовой, сильно переживать не стоит, ведь с 3—5-летним Volkswagen Polo совершенно не обязательно ехать на фирменные СТО. Слава богу, сейчас во всех более-менее крупных городах, не говоря уже о Москве и Петербурге, есть множество автосервисов, специализирующихся на марке «Volkswagen». А в магазинах можно без проблем найти как детали в коробочке с надписью VW, так и неоригинальные запчасти. Причем специалисты говорят, что в некоторых случаях выгоднее покупать элементы, предназначенные для Skoda Fabia (обе машины построены на одной и той же колесной базе). Пожалуй, единственным действительно опасным местом Polo является рулевая рейка. Если она начинает течь, лучше покупать новую. А стоит рейка почти $1000.

Главное достоинство Volkswagen Polo — имя производителя. В России подержанные машины этой марки очень популярны. Ну а главный минус Polo — высокая цена. 3-летние автомобили в хорошей комплектации стоят примерно столько же, сколько одноклассники от корейских производителей. Однако многие уверены, и не без оснований, что Volkswagen, пусть даже и подержанный, гораздо престижнее и надежнее остальных.

ПРИМЕРКА

Этот Volkswagen Polo сошел с конвейера в 2005 году. В отличие от многих своих собратьев он изначально предназначался для российского покупателя, вернее покупательницы. Девушку подкупил и имидж марки «Volkswagen», и, конечно, симпатичная внешность модели.

Надо сказать, что данный Volkswagen Polo находится в отличном техническом состоянии, хотя ничего удивительного в этом нет: пробег машины всего чуть больше 30 000 км. Никаких поломок пока не случалось, хотя во время последнего ТО мастера сменили стойки стабилизатора и тормозные колодки. Кроме того, примерно год назад Polo попал в маленькую аварию — пришлось обновить передний бампер и правую блок-фару. Несмотря на то что Polo еще ни разу не подводил свою владелицу, девушка решила продать автомобиль за $15 000. Причина для этого вполне объяснима: ее молодой человек купил в подарок новенький Mini.

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:

— Многие автолюбители сегодня останавливают свой выбор на маленьких машинках, полагая, что тем самым снимают с себя проблемы с высокими налогами, расходом топлива, поиском парковок и получают более маневренный автомобиль. Учитывая заслуженную репутацию марки «Volkswagen», неудивительно, что среди «малышей» наиболее популярны Polo. Когда речь идет о покупке нового автомобиля, критерии отбора нужного экземпляра заметно упрощаются. Как говорится, новый — он и есть новый. Другое дело — подержанный автомобиль. Здесь требования становятся гораздо жестче. Не следует игнорировать тот факт, что перегонщикам, торгующим подержанными автомобилями, порой невыгодно ввозить маленькие авто, так как их заработок при одних и тех же трудозатратах оказывается существенно ниже. По этой причине 9 из 10 продаваемых Volkswagen Polo на нашем внутреннем рынке оказываются автомобилями, изначально купленными в России. Не секрет, что такие чаще всего имеют своеобразную биографию и собираются на периферийных заводах, обслуживающих страны третьего мира. В результате из 10- и 3—5-летних Volkswagen Golf, привезенных из Европы, примерно 5—6 оказываются совершенно приличными, хотя и дорогими, а из того же количества Polo редко удается отобрать 2—3 машины, достойные внимания.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:

— Большинство автомобилей VW Polo продаются частными лицами. Покупка такого автомобиля в кредит связана с рядом особенностей, в том числе проведением кредитной сделки через комиссионный магазин, работающий по программе выбранного банка.

Основные покупатели VW Polo — женщины, а потому для них на рынке созданы специальные кредитные программы. В частности, «Автокредит для женщин» включает подбор автомобиля у частных продавцов, проведение технической экспертизы и проверку юридической чистоты автомобиля. Причем в условиях страхования машины обязательно присутствует услуга «аварийный комиссар».

Расходы на покупку в кредит VW Polo 2003 года выпуска за $13 000 можно разбить на первоначальные расходы и расходы на обслуживание кредита. Первые будут включать первоначальный взнос — $1300 (с меньшим размером взноса сегодня вероятность отказа в кредите близка к 100%). Расходы на оформление автомобиля и расчеты с продавцом составят $390. Проведение экспертиз обойдется в среднем в $200. Страховка КАСКО — $1300, плюс $200 за услуги «аварийного комиссара». Страховка ОСАГО на VW Polo будет стоить $160. Итого первоначальные расходы на покупку VW Polo в кредит составят $3550.

Расходы на обслуживание кредита составят $378 в месяц при сроке кредита 3 года или 255$ при сроке 5 лет. Ежегодно придется оплачивать страховки КАСКО и ОСАГО в размере $1660.

2001 Volkswagen Polo IV (9N) 1.2 i (54 Hp)

2005 Volkswagen Polo IV (9N; facelift 2005) 1.4 (80 л.с.)

Volkswagen Polo 4 generacji — dane techniczne, spalanie, opinie, cena

(9N) zadebiutował w 2001 roku jako następca Vol kswagena Polo III (6N).Podobnie jak poprzednik opierał się na płycie podłogowej Seata Ibizy, która wykorzystywana była również w Škodzie Fabii. Volkswagen Polo IV Plasuje się w segmencie «B» i rywalizuje m.in. z Fiatem Punto, Peugeotem 206, Toyotą Yaris или Oplem Corsą.

Mierzący 3916 mm długości, 1650 mm szerokości oraz 1467 mm wysokości Volkswagen Polo IV oferowany był w czterech wariantach nadwozia: jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan. Co ważne, wersja sedan nie była dostępna w polskich salonach Volkswagena.

Stylistyka Polo IV jest znacznie nowocześniejsza niż w przypadku poprzednika. Cechami rozpoznawczymi Polo IV są okrągłe reflection i bardziej opływowe kształty. Następca został również wydłużony, dzięki czemu pojemność baganika wzrosła do 270 l wersji hatchback.

Volkswagen Polo czwartej generacji oferowany był z szeroką gamą jednostek napędowych. Silniki benzynowe obejmowały warianty 1,2 i (54 км), 1,2 i (60 км), 1,2 i 12 В (64 км), 1,2 i (70 км), 1,4 i (80 км), 1,4 16 В (100 км), 1.4 FSI (86 км), 1,4 (75 км) или 1,6 i (105 км). W ofercie znajdowała się także jednostka 1.6 l 16V GTI o mocy 125 KM.

Najmocniejszy wariant silnika benzynowego miał pojemność 1,8 l i moc 150 KM, co pozwalało na przyspieszenie do setki w 8,2 s oraz uzyskanie prędkości maksymalnej 216 km / h. Jednostka ta charakteryzuje się całkiem przyzwoitym spalaniem на poziomie 7,8 л / 100 км w cyklu mieszanym.

Wisienk na torcie jest 4-цилиндровый мотор 1,8 л о моси 180 км, монотонная маска Polo GTI Cup Edition.Auto z taką jednostką osiąga setkę po 7,5 s orraz prędkość maksymalną 225 км / ч. Nadwozie Polo GTI Cup Edition zostało również lekko zmodernizowane poprzez dodanie nowych spoilerów oraz montaż 17-calowych aluminiowych felg.

Osoby zainteresowane wariantami wysokoprężnymi mogły wybrać silnik TDI o pojemności 1,4 l i mocy 70 KM, 75 KM lub 80 KM. Oferowano również 1,9 l jednostkę SDI o mocy 64 KM, charakteryzującą się niskim zużyciem paliwa.

Dla bardziej wymagających producent przewidział opcję o pojemności 1,9 l TDI i mocy 100 KM lub 130 KM.Pierwszy wariant przyspiesza do setki w 10,7 i osiąga prędkość maksymalną 188 km / h, zużywając przy tym średnio 4,9 l ropy na 100 km. W przypadku 1,9 TDI 130 KM спринт с 0 до 100 км / ч trwa 9,2 s, wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się na wartości 206 км / ч, средние значения ropy wynosi 5,2 l на 100 км.

W 2005 год Volkswagen Polo IV требует нового фейслифтинга, который используется в новых моделях Volkswagena, w tym głównie do Passata.

Do bolączek Polo IV należy wysoka awaryjność.Problemy dotyczą zawieszenia, wspomagania kierowcy oraz kilku innych drobnych elementów. Na rynku dostępnych jest jednak wiele zamienników, które znacznie obniżają koszty napraw. Użytkownicy skarżą się także na twarde materiały użyte do wykończenia wnętrza jednego z najmniejszych Volkswagenów oraz na wyciszenie kabiny, które może irytować podczas wyuższewj dłuższewj. Na plus należy zaliczyć dobre właściwości jezdne, przestronność i pojemność bagażnika oraz precyzyjną skrzynię biegów. Volkswagen Polo V jest również samochodem całkiem przystępnym cenowo, zarówno u dilera, jak i na rynku wtórnym.

Продукция Volkswagen Polo IV została zakończona w 2009 roku. Następcą VW Polo IV jest VW Polo V, który zadebiutował podczas salonu motoryzacyjnego w Genewie w 2009 roku.

Объем моторного масла Volkswagen Polo 4 / интервалы замены масла — Замена масла

Модель: Volkswagen Polo IV, 9N (2002-2009) (ЕС) (VW)

Комплект койловера Street Volkswagen Polo IV

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Отзывы пользователей

Машина:

Технические характеристики:

Как купить Volkswagen Polo Mk 4 (2002-2009)

Третье поколение VW Polo, выпущенное в 1994 году, принесло настоящий класс и изысканность в класс супермини. Его преемник, Mk4, схватил дубинку и побежал с ней.

На самом деле, этот Polo казался более жестким и даже лучше сделанным. Он, безусловно, был хорошо оборудован всеми версиями с усилителем руля и антиблокировочной системой тормозов, а также с регулируемым по высоте водительским сиденьем и мультирегулируемым рулевым колесом.

Рестайлинг в 2005 году привел к появлению некоторых новых двигателей и комплектаций, а также мощной бензиновой версии GTI. Интересный выбор, если вы его найдете, — это Polo Dune 2006 года. Это своего рода кроссовер с внешностью мини-внедорожника. Есть и очень экономичная версия BlueMotion 1.4 TDI того времени, на которую стоит обратить внимание.

Независимо от года, Polo Mk4 доступен в трех- и пятидверном исполнении и оснащен различными бензиновыми и дизельными двигателями. Трехцилиндровый бензиновый двигатель 1,2 шустрый и экономичный; 1.4 более длинные ноги для более расслабленного вождения по автомагистралям.

Избегайте раннего дизельного двигателя 1.4 SDI — он медленный. Вместо этого выберите 1,4 TDI. 1.9 TDI PD — самый большой сюрприз. Он получил марку GT и оправдывает свое название.

Все версии аккуратные обработчики. Рулевое управление точное, хорошо взвешенное и хорошее сцепление с дорогой. Подвеска жесткая, но награда за это — хороший контроль кузова в поворотах, в основном она гибкая и щадящая.

Есть много подержанных поло, но цены высокие даже в этом возрасте.Не сдавайся без боя. Ford Fiesta Mk5 так же многочисленен и хорош в управлении, но дешевле и, как вы увидите, менее хлопотный.

Он может быть прочным и стильным, но под этим богато окрашенным экстерьером Polo хрупок, и одни и те же проблемы отмечаются во всем модельном ряду и во все годы. Перед фейслифтингом (2002-05) 1.2s страдала растяжением цепи привода ГРМ (ощущение неровности хода) и случайными щелчками.

Клапаны и змеевики системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — еще одна проблема.

Пластиковые натяжители ремня ГРМ на бензинах 1,4 и 1,6 склонны к обрывам, а ЭБУ к неисправностям. Все это и коррозия под уплотнительными лентами окон в нижней части лобового стекла, а также ржавчина в перфорации передних колесных арок, вызванная трением подкрылков.

Для получения информации об официальных отзывах по безопасности посетите веб-сайт отзыва DVSA здесь. Примеры включают:

• Болты крышки тандемного топливного насоса могут сломаться (автомобили выпуска 01.03.04 — 31.08.04)
• Сиденье может загореться (01.05.05 — 28.02.07)

Двигатель

Проблем здесь легион и на предварительном фейслифтинге 1.2 включают утечку топлива (большинство версий 2004 года выпуска были отозваны для проверки крышки тандемного топливного насоса), затрудненный запуск двигателя, сопровождающийся колебаниями холостого хода (неисправная катушка или неисправность системы рециркуляции отработавших газов) и пропуски зажигания (неисправная форсунка).

Другие включают помпаж двигателя при разгоне (хотите верьте, хотите нет, расплавленная пластина держателя лампы заднего фонаря), неисправность индикатора уровня топлива (повреждены припои в комбинации приборов) и двигатель, переходящий в аварийный режим с рывками (повреждение проводка кислородного датчика).

Потеря мощности, сопровождающаяся дребезжанием, возможно, связана с неправильно установленной или неисправной цепью привода ГРМ.

1.4 той же эпохи может иметь еще больше неисправностей, включая работу на трех цилиндрах (неисправная катушка) и регулярное включение сигнальной лампы двигателя (все, начиная от загрязнения корпуса дроссельной заслонки, и в этом случае сигнальная лампа электронного управления мощностью также может давай, к забитому каталитическому нейтрализатору).

На 1.4 TDI 2005-10 годов вибрация из моторного отсека на низких оборотах на третьей или четвертой передаче могла быть неисправным демпфером двигателя (если он установлен).

Если загорается предупреждение о свече накаливания на 1,9 TDI DPF 2007-10 гг., Возможно, в верхней части двигателя отсутствует масляная пробка, что требует замены коромысел.

Трансмиссия

Здесь меньше проблем, но на 1.2 с момента выпуска до 2007 года утечка масла из трансмиссии время от времени поднимается. Проверьте момент затяжки и при необходимости замените уплотнения.

Модель 1.6 с полуавтоматической коробкой передач DSG с 2007 года может отображать контрольную лампу трансмиссии из-за потери значений адаптации из-за колебаний напряжения питания.

Рулевое управление и подвеска

Повышенное усилие рулевого управления может повлиять на все версии и в любое время года. Если код неисправности не отображается, проверьте рулевую рейку на предмет засорения соединительного болта.

Тормоза

Отсутствие помощи при торможении было предметом отзыва, касающимся автомобилей до и после рестайлинга. Трубка подачи вакуума усилителя тормозов может треснуть и протечь.

Между тем, горящая лампа ABS может быть неисправным контроллером ABS (проверьте коды неисправностей P04B1 и P012D).Проблема не только в Polo, но, безусловно, она была известна тем, что заедание ручного тормоза после длительного использования.

Это вызвано накоплением коррозии между тормозными накладками и барабанами.

Экстерьер и интерьер

Версии с подогревом сидений были отозваны из-за опасности возгорания передних сидений. Подозревается неправильно установленный натяжной трос для обивки спинки переднего сиденья. Натяжной трос контактирует с нагревательными элементами сиденья.Исправление заключалось в том, чтобы изолировать натяжные тросы передних сидений.

Электрические стеклоподъемники могут работать в большинстве версий и в любое время года. Проверьте дверь пассажира или водителя на предмет повреждений проводки к блоку управления. Если у вас есть оборудование, проверьте также сигнал CAN-Bus.

Электроника

Проблемы здесь обычные. Неисправность кондиционера, при которой коды неисправности не отображаются, может быть повреждена стопорной пластиной компрессора. Неисправные указатели левого поворота могут повредить проводку.

Если загорается сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок, это указывает на неисправность индикатора уровня топлива и неправильное показание температуры окружающей среды, и все это происходит случайным образом, проверьте наличие поврежденных припоев в комбинации приборов.

Vw Polo 4 — Самоходы особенности