Газ 69 габариты: 69 — технические характеристики, обзор, фото видео — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

История ГАЗ-69: обзор, производство и модификации

Немного истории о ГАЗ-69

ГАЗ-69 – это один из первых советских внедорожников, который производился с 1952 по 1972 год и первоначально это было на Московском заводе им. Молотова. Над созданием данной модели трудился тот же коллектив, который занимался и созданием ГАЗ-67, а именно: В. И. Подольский, Б. Н. Панкратов, Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. С. Соловьёв. Руководителем всего процесса был Г.М. Вассерман.

Внешний вид автомобиля ГАЗ-69

По сути, история этого автомобиля началась еще сразу после войны, в 1946 году, когда на Горьковский завод поступил приказ на разработку достойной замены ГАЗу-67Б. Это должен был быть такой же полноприводный легковой автомобиль, но с улучшенным двигателем, вышей проходимостью, более современным дизайном и комфортабельностью. Кстати, в постановлении СМ СССР было также четко прописано и то, что необходим именно армейский тягач для перевозки различных грузов, пулеметов, боеприпасов и прочего, общей массой до 800 кг. Также, в производство должны поступить и модификации без прицепа, которые бы использовались для разведки или передвижения командиров. Не смотря на то, что почти все автомобили имели какую-то основу для разработки или прототип, ГАЗ-69 разрабатывали с нуля, лишь отталкиваясь от личного опыта использования американских джипов «Виллис» и «Бантам» во время Второй мировой.

Внешний вид автомобиля ГАЗ-69А

В середине осени 1947 года автоконструкторы представили первый опытный образец Э-1, который на протяжении следующего года был выпущен еще в трех экземплярах. Эти автомобили имели название «Труженик», что прямо означало не только их военное предназначение, но и хозяйственное.

Очень часто можно встретить название как ГАЗ-69, так и УАЗ-69. Случилась так потому, что спустя несколько лет после запуска серийного производства на Горьковском заводе, эту модель официально передали на производство Ульяновскому автомобильному заводу и, соответственно, название автомобиля поменяли.

Производство советских вездеходов

С выпуском первых опытных образцов ГАЗ-69 (1948 год), было немедленно решено пустить их в серьезное испытание. Длина маршрута составляла 12,5 тыс. км, а руководил всем процессом известный инженер А.Ромачев. На тот момент машина имела весьма хорошие характеристики – это высокий тяговой показатель (почти 70% от общего веса) с минимальным скоростным ущербом, высокие углы подъема и спуска (34 и 30 градусов) и хорошую проходимость сквозь большие слои грязи. В результате, автомобиль успешно прошел заданный путь. Спустя год автомобиль пустили в более жесткое испытание, где маршрут состоял из полного бездорожья, на котором умышлено создавались худшие условия. В то время, как знаменитый ЗИС-151 застревали в грязи или сугробах, ГАЗ-69 уверенно преодолевал любые трудности. Ему не стали помехой ни 40 см снега, ни 30 см грязи, ни рвы, глубиной около 55 см. В начале 1950 года ГАЗ-69 прошел очередное испытание, но в этот раз на безопасность транспортировки в воздухе военными самолетами и планерами. В этом же году был выпущен пятый опытный образец, который пустили на полигон. И только в середине 1951 года все испытания завершились, а машины поступили на полную проверку. Как выяснилось, все экземпляры сохранили свою работоспособность, их агрегаты остались целыми и невредимыми, серьезных поломок не возникало, да и износ деталей был на очень низком уровне. Это полностью удовлетворило ГосКомиссию и машина получила «зеленый свет» на производство.

Производственный цех по сборке ГАЗ-69

Первая крупная партия была выпущена в 1953 году. Автомобили сразу начали производиться в двух модификациях – это армейской ГАЗ-69 и сельскохозяйственной ГАЗ-69А. Первые 20 экземпляров тут же отправили в Казахстан, куда вскоре были налажены крупные экспортные цепи.

ГАЗ-69 имел открытый 8-ми местный кузов, который имел складной тент. Он имел двое дверей, был рассчитан на восемь пассажирских мест и имел три ряда лавок. В то время, как ГАЗ-69А был более комфортабельным, так как предназначался для личного использования должностных лиц. У него был 4-х дверный 5-местный кузов, который дополнительно оснащался багажником. Вместо лавок конструкторы оснастили этот автомобиль мягкими сиденьями.

Основные габаритные размеры

Начиная с 1954 года оба автомобиля одновременно выпускались и на Ульяновском автомобильной заводе, который в военный период широко занимался производством грузовиков. Но уже с 1956 года Горьковский завод остановил производство ГАЗ-69, отдав все свои полномочия УАЗу.

Интересно и то, что больше половины разных деталей этого автомобиля были взяты с других, более ранних моделей ГАЗа. К примеру, всю система двигателя, включая коробку передач, тормоза, зажигание и печку, конструкторы позаимствовали у ГАЗ-М20, а ручник, контрольные приборы и фары – у ГАЗ-51. От ГАЗа-67Б новому внедорожнику достались ведущие мосты и шины. Но к особенностям новой модели можно отнести: задний мост с межколесным дифференциалом неблокируемого типа; раздаточную коробку трансмиссии, в которой отсутствовала прямая передача; зависимую рессорную подвеску колес, шариковые шарниры скоростей и две пары гидравлических амортизатора двойного действия. Кстати, в период производства отдельные структуры МВД Советского союза отдавали индивидуальные заказы на доработку автомобиля, а точнее – чтобы вместо складного тента установить полноценную металлическую крышу.

ГАЗ-69А с самодельный металлическим верхом

Начиная с 1970 года Ульяновский автомобильный завод начал производство модернизированного ГАЗа под артикулом 69-68. Он имел мосты от ранее ими производимого военного грузовика УАЗа-452. Также, некоторые модификации нового ГАЗа оснащали реактивными установками, которые использовались для пуска противотанковых ракет.

За все 20 лет сошло с конвейера более 600000 экземпляров и около половины этих автомобилей были экспортированы во многие страны мира. В конце 50-х конструкторы УАЗа предоставили право Румынскому автопрому массово производить ГАЗ-69, официально передав им необходимую техническую документацию. А уже начиная с 1962 года такое право было предоставлено и Северной Корее.

Система двигателя ГАЗ-69

Двигатель для ГАЗа-69 был взят из более старого автомобиля ГАЗ-20, а именно – 4-х цилиндровый карбюраторный. Но так как новый автомобиль предназначался для более сложных задач, конструкторы немного усовершенствовали его, сделав более мощным, экономичным и износостойким.

Двигатель автомобиля слева

Исходя из источников, предыдущий внедорожник ГАЗ-67Б расходовал много топлива, особенно с прицепом или во время езды по бездорожью. В сложных условиях этот показатель достигал 0.4 л/тонно-километр. В то время, как новый ГАЗ-69 в аналогичных условиях израсходовал не более 0.288 л. Отталкиваясь от старой модели, конструкторы также поняли, что новому автомобилю нужно больше мощности, поэтому было решение установить вентилятор с шестью лопастями и радиатор для масла, предотвращающие перегрев двигателя. Цилиндровый блок был взаимозаменяемый с блоком самого двигателя. Что касается цилиндров, то они были чугунные и имели рядное вертикальное расположение. Для того, чтобы сделать их более долговечными, на них одевались чугунные гильзы, длиной 5 см и толщиной 2 мм. Как показала практика, именно благодаря гильзам цилиндры служили в 2-3 раза дольше. Блок цилиндров имел водяные каналы с чугунными клапанами (для каждого цилиндра свои отдельные). Это значительно улучшало движение горючей смеси.

Двигатель автомобиля справа

Две пары подшипников располагались в нижней части цилиндрового блока, каждый из которых надежно крепился двумя болтами. С другой стороны, к блоку прикреплен картер сцепления. Общая цилиндровая головка изготовлена из алюминиевого сплава и крепиться 23 шпильками с шайбами. Между ней и блоком цилиндров укладывалась специальная асбестовая прокладка, толщиной 1.5 см. Кстати, асбест со временем мог приставать к головке и блоку, поэтому прокладку время от времени необходимо было натирать специальным порошком из графита.

Также в ГАЗ-69 было 2 масляных фильтра – это фильтр грубой очистки (комплекс специальных металлических дисков со щелями и отстойником) и фильтр тонкой очистки (предназначен для слива отработанного масла в картер). Кстати, сам очиститель воздуха был инерционно-масляного типа, а сцепление состояло из одного диска. Трехступенчатая механическая коробка передач была двухходовой. Вторая и третья передачи имели синхронизатор. Главная передача автомобиля была одинарной и имела спиральный зуб. Единственное отличие нынешней коробки передач, от коробки передач ГАЗ-М-20 – это расположение. Теперь она располагалась не возле руля, а на полу, справа от водителя. Кроме этого, благодаря тому, что ступицы переднего моста могла отключатся, расход топлива немного снижался. Но, к сожалению, это происходило только на идеально ровных дорогах.

Если заглянуть под капот ГАЗ-69, то с левой стороны можно увидеть нагревательный котел предпускового типа. Чтобы прогреть машину в сильные морозы, требовалось сначала вывернуть руль в правую сторону и, используя люк в левом переднем колесе, установить в нее включенную паяльную лампу. Таким образом грелось масло в картере.

Внешний вид и салон советского внедорожника

Как говорилось уже выше, кузов ГАЗ-69 был открытым и имел специальный тент, которым натягивался вручную. Крепился он на специальных жестких каркасах. Кстати верх дверей имел брезентовые накладки, которые в любой момент можно было снять. Рамка окна могла подниматься, поэтому в жаркое время года это делало поездку более комфортной. Капот имел широкие боковые панели, которые также легко снимались, что облегчало работу двигателя при высоких температурах. Салон был рассчитана на 8 пассажиров: спереди сидел водитель и один пассажир, далее – 2 ряда лавок по 3 места каждая. По сути, эти лавки выполняли роль ящиков, так как сиденья поднимались и внутри можно было хранить различные инструменты. Задний борт автомобиля был откидным, а пространство внутри использовалось для хранения троса, аварийных знаком и прочих принадлежностей. На бензонасосе располагался фильтр тонкой очистки, а на раме – фильтр грубой очистки.

Салон автомобиля — вид с водительского сиденья

Кроме основного бака для топлива, под передним сиденьем пассажира был спрятан второй, такой-же бак с вентиляцией. Да вот заправлять его можно было только через салон. Еще один нюанс был в том, что приборы показывали водителю только количество бензина в основном баке. Бензин в дополнительном баке проверялся через горловину. Печка в салоне работала только во время езды и подавала горячий воздух под ноги водителю и всем пассажирам. Стоящий автомобиль не мог отапливаться ни коем образом.

Салон автомобиля — вид сзади

Сельскохозяйственная модификация ГАЗ-69А имела ряд отличий. Первым делом, это коснулось кузова и салона, места в котором сократились с восьми до пяти. Кроме места водителя и переднего пассажира, сзади устанавливалась только одна лавка. Также, автомобиль оснащался вместительным багажником, к которому можно было взобраться даже из салона, и имел только один топливный бак. В целом внешний вид обоих автомобилей был присущий тем временам и имел некие сходства со знаменитыми американскими джипами.

Модернизация и основные модификации ГАЗ-69

Спустя несколько месяцев, после запуска производства ГАЗ-69, их начали использовать в военных парадах, а весной следующего года – в сельскохозяйственных работах. В 1954 года немало машин ушло на обслуживание полярных станций. Кстати, именно такой шаг стал мотивацией для конструкторов Горьковского завода изобрести целых 4 вида мотосаней с гусеницами вместо колес, взяв за основу этого «труженика». Но даже не смотря на свою бешеную популярность и, казалось бы, безупречность, автомобиль часто переоборудовали и внедряли что-то новое. Так в 1960 году модернизировали передний мост, оснастив его усиленными подшипниками, шкворневыми узлами и более плотными карданами.

Модификация ГАЗ-69-68 1970 года выпуска

Наиболее серьезных изменений автомобиль потерпел в 1968 году. Тогда дифференциал имел уже 4 сателлита и стал намного надежней, а также – конструкторы усовершенствовали тормозную систему, оснастив их более жесткими барабанами. Были установлены новые диски на передние колеса, немного изменились фары, стойки амортизаторов, был добавлен выключатель массы, увеличивалось заднее окно и наконец – конструкторы установили новые тенты, а на грузопассажирской модификации – дополнительные окна. Полностью план модернизации был закончен в 1970 году и автомобиль получил индекс 69-68.

ГАЗ-46 МАВ — Автомобиль-амфибия

Во время всего производства вместе с модернизацией самого ГАЗа-69, на его базе были созданы много других военных агрегатов, в частности – это 2К15 «Шмель» (ракетный комплекс), ГАЗ-96рх (автомобиль для радиационно-технической разведки), опытный образец ГАЗ-19, ГАЗ-46 (плавающий автомобиль), ГАЗ-011 (автомобиль-амфибия), Р-125 «Алфавит» (штабная машина для командиров) и т. д.

ГАЗ-69 снегоболотоход

Также, ГАЗ-69 имел достаточно много модификаций, которые широко использовались во всем Советском союзе и выпускались достаточно большими партиями. К ним можно отнести:

ГАЗ-69 – 8-ми местный 2-х дверный внедорожник с открытым кузовом
ГАЗ-69А – 5-ти местный 4-х дверный сельскохозяйственный внедорожник с багажником
ГАЗ-69-68 – модернизированный 8-ми местный 2-х дверный внедорожник с откидным бортом
ГАЗ-69А-68 – модернизированный 5-ти местный 4-х дверный сельскохозяйственный внедорожник с багажником
ГАЗ-69Э – 8-ми местный 2-х дверный с экранированный электрооборудованием
ГАЗ-69М — экспортный 8-ми местный 5-ти дверный автомобиль (объем двигателя 2.432 л, использовавший 72-й бензин)
ГАЗ-69МЭ – экспортный вариант с экранированный электрооборудованием
ГАЗ-69АМ – экспортный вариант с 5-ти местным 4-х дверным кузовом
ГАЗ-69АМЭ – экспортный вариант с 8-ми местным 2-х дверным кузовом, откидным бортом и экранированным электрооборудованием
ГАЗ-69П – милицейский автомобиль
ГАЗ-69Б – сельский почтовый автомобиль
ГАЗ-69 ЛСД – медицинский фургон
ГАЗ-69 ДИМ — дорожный индукционный миноискатель (глубина не менее 70 см)

ГАЗ-69А «Шмель» (ракетный комплекс)

Технические характеристики «Труженика»

Модель	ГАЗ-69	ГАЗ-69А
Годы выпуска	1952-1972 гг
Кузов	8-ми местный 2-х дверный открытого типа, из цельного металла, с задним бортом и откидным тентом	5ти местный 4-х дверный открытого типа, из цельного металла, с багажником и откидным тентом
Грузоподъёмность	8 пассажиров или 500 кг груза и 2 пассажира	5 пассажиров и до 50 кг груза
Тяговая сила	850 кг
Двигатель	Четырехцилиндровый карбюраторный (Модель — 20М)
Расположение цилиндров, диаметр	Вертикальное, 88 мм
Объем двигателя	2. 12 л
Количество об/мин	3600
Мощность	55 л.с
Средний расход топлива	14л / 100км
Степень сжатия	6.5-6.7
Карбюратор	Вертикальный с падающим потоком, балансирующего типа, оснащенный экономайзером и ускорителем
Аккумулятор	6СТ-54
Сцепление	Сухое, однодисковое
Коробка передач	Механическая, трехступенчатая, двухходовая
Рабочие тормоза	Колодочные с гидравлическим приводом
Стояночные тормоза	Колодочные с барабаном
Рулевой механизм	Глобоидальный с двойным роликом и передаточным числом 18.2
Максимальная скорость	90 км/час
Макс. скорость с прицепом	80 км/час
Подвеска	Рессорная с гидравлическими поршневыми амортизаторами двойного действия
Масса	1525 кг	1535 кг
Снаряженная масса	2175 кг	1960 кг
Габариты д/ш/в	3850/1750/2030 мм
Колесная база	2300 мм
Угол свеса (передний/задний)	45/35
Размер шин	6,50 — 16
Давление в шинах (передние/задние)	2/2. 2 кгс/см2
Топливный бак	48л + 17л (дополнительный)	60 л

Интересные факты

Игрушечная модель ГАЗ-69 «Малютка»

Этот автомобиль стал одним из главных «героев» фильма «Письма с Иводзимы» (2006 год), где был в роли японского внедорожника Второй мировой войны. Сюжет картины происходит на острове Ио.
Итальянские путешественники в конце ХХ века совершили на автомобиле ГАЗ-69 и УАЗ-452 экстремальное 2-х летнее путешествие по просторам забытой Африки.
В период производства ГАЗ-69 на советском рынке еще не было охлаждающей многоразовой жидкости, поэтому водители вынуждены были использовать воду, а зимой – ежедневно сливать ее на ночь.
В народе этот автомобиль любили называть «козликом».
Специально для пионерского лагеря Артек конструкторами был выпущен «Малютка», который представлял собой пожарный автонасос для юношеских пожарных команд.
Китайская фирма «Bronco Models» производила сборные игрушки-конструкторы моделей ГАЗ-69, ГАЗ-69А и 2П26 в масштабе 1:35.
ГАЗ-69 и ГАЗ-69А были использованы в таких компьютерный играх, как Battlefield: Bad Company 2 Vietnam и Soldiers of Anarchy.

Установка и ремонт кузова ГАЗ-69

Прочный кузов ГАЗ 69 знаменит с 1969 года, когда первый серийный экземпляр выехал за пределы завода. Конструкторам удалось значительно снизить нагрузку на двигатель за счет использования съемных облицовочных панелей капота. Транспортное средство разработано для езды в суровых условиях и на военных полигонах, поэтому модель выпускается в 2 вариантах корпусной планировки: 8-местная и 6-местная.

Салон восьмиместной модели ГАЗ 69

Вернуться к оглавлению

Содержание

1 Характеристики автомобиля
2 Восстановление ходовых качеств
3 КВР транспортного средства

Характеристики автомобиля

Универсальность — именно это качество характеризует кузов ГАЗ. За пару минут опускаются борта, и транспортное средство пригодно для перевозки пострадавших на медицинских носилках. Достаточно откинуть вперед спинку переднего пассажирского кресла. Для фиксации носилок применяется крепление, находящееся на заднем борту и поручне пассажирского сиденья.

ГАЗ 69 имеет открытой кузов, который при желании накрывается съемным всепогодным тентом. Монтируется он на металлический каркас. Дополнительно можно установить верхние боковины дверей, основанные на съемных брезентовых металлических дугах. По желанию они комплектуются стеклами, защищающими находящихся в кузове людей от капризов природы.

Схема с габаритными размерами автомобиля газ 69

Первоначально кузов транспортного средства разрабатывался для потребностей военных, поэтому чертежи включали немало полезных для защитников Родины опций. Если поездка планировалась при высокой атмосферной температуре, то рамка ветрового стекла опускалась. В результате создавался приятный для находящихся в машине людей поток воздуха.

Для езды в условиях бездорожья и большого количества пыли ветровое стекло опускалось при поднятом тенте. Фиксация деталей осуществлялась при помощи крючков. В холодное время сохранить кузов автомобиля от замерзания помогала встроенная система отопления. Работающий на электричестве вентилятор подает теплый воздух к ногам водителя и на ветровое стекло.

Готовый к установке на раму кузов ГАЗ 69

Регулировка системы обогрева осуществляется воздухозаборником. Задний борт модели двойной и откидной, большая часть пространства отведена под хранение буксировочного троса, инструментов и другого инвентаря. Кузов ГАЗ 69 оснащен одним бензобаком, а модификация 69А — двумя. Дополнительно автомобиль имеет фильтр для тонкой и грубой очистки топлива. Найти его можно в месте, где рама примыкает к заднему борту. Передний угол свеса автомобиля составляет 45°, а задний — 35°.

При регулярном обслуживании кузов ГАЗ 69 будет длительное время выдерживать повышенные нагрузки. Если проблема все-таки случится, то ремонт необходимо провести в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Вернуться к оглавлению

Восстановление ходовых качеств

Ржавчина и коррозия — злейшие враги 69-й модификации ГАЗ. В большей степени она поражает днище машины, поэтому при длительном отсутствии профилактических визитов на СТО данные элементы придется с нуля создать. Главное — использовать идентичные по размерам детали, иначе придется купить расширители арок для задних колес. Для того чтобы ремонт не пришлось повторить через год, можно воспользоваться небольшой хитростью.

Рекомендуется увеличить площадь кузова ГАЗ на 40-50 см. Дополнительный запас прочности создается благодаря замене водительской двери на пассажирскую.

Дверь калиточного типа оказывает меньшее воздействие на раму. В качестве дополнительных средств эффективного ремонта водители выделяют следующие:

Кузовные работы начинаются с изучения технических характеристик «основы» автомобиля. Для этого используются чертежи и технические спецификации. Рекомендуется не менять деталь кузова, если она в удовлетворительном состоянии. На втором месте после кузова находятся двери, особенно при суровых условиях эксплуатации. При первом ремонте следует заменить первоначальную водительскую дверь.

Поможет в этом автомобильный рынок или магазин автозапчастей. Аккуратно переписав номер детали, покупают вторую пассажирскую дверь. Затем переваривается планка, и готовый вариант заменяет первоначальную водительскую дверь. На ходовых качествах автомобиля операция не скажется, но износ рамы в этом месте уменьшится.

Вернуться к оглавлению

КВР транспортного средства

Если речь идет о б/у ГАЗ, купленном для «доезда», то здесь необходим капитально-восстановительный ремонт (КВР) кузова. Как было сказано ранее, дополнительную прочность каркасу придаст замена дверей с установкой новых порогов.

Готовый к покраске отремонтированный кузов ГАЗ 69

Для этого применяется согнутый профиль с параметром 2 мм. Стойка крепится в районе пола под ногами пассажира и водителя. Проверка геометрии корпуса — важный этап, отражающийся на ходовых качествах и расходе топлива.

Следов сколов или плохо прикрученных элементов корпуса быть не должно. Геометрию 69-й модели проверяют, начиная с пола. Его размеры соответствуют каркасу без выступов. Следы коррозии или износа говорят о необходимости замены. Понадобится для этого листовой металл. Перед установкой он проходит антикоррозийную обработку, после которой покрывается порошковой эмалью.

Имеющиеся соединения на кузове необходимо герметизировать. Рекомендуется для этих целей применять мастику 51-7. Она защищает первоначальные и появившиеся в результате сварочных работ швы от вибрационных и коррозийных воздействий. Завершается КВР финальной обработкой кузова, предотвращающей образование ржавчины и коррозии. При регулярном обслуживании всепогодный автомобиль прослужит долго.

Главное — каждые 2 месяца проводить углубленный осмотр. Внимание к мелочам снизит вероятность кузовных дефектов и вынужденного простоя.

ГАЗ-69 | BARONUS

ГАЗ-69

ГАЗ-69 (УАЗ-69) («Козлик», «Газик») — советский легковой автомобиль повышенной проходимости.

Производился с 1953 по 1972 год.

Немного истории.

ГАЗ — 69 cоздан конструкторами Горьковского Автомобильного Завода на замену модели ГАЗ-67Б. Разработка автомобиля началась еще в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года под названием «Труженик».

Серийный выпуск начат с 25 августа 1953г. Выпускался на Горьковском Автомобильном Заводе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗиС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В.

С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский Автомобильный Завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские внедорожники — «русские джипы» — ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б, ГАЗ-69 в народе назывался «Козликом».

С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл с 1956 года.

На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного несущего кузова «Победы» Горьковский завод с середины 1955 года освоил выпуск оригинального внедорожника «М72» (ГАЗ-М72). Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод выпускал с 1952 года малую амфибию ГАЗ-46 (МАВ). В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452. На ГАЗ-69 базировалась также противотанковая реактивная установка 2П26 для пуска 4 управляемых ракет (ПТУР) комплекса 2К15 «Шмель». На базе полноприводного ГАЗ-69 был создан опытный образец фургона ГАЗ-19 с колёсной формулой 4х2 для обслуживания почтовых учреждений.

Технические характеристики:

Тип двигателя — 4-тактный, бензиновый, карбюраторный.
Количество цилиндров — 4.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 82×100
Рабочий объём цилиндров — 2,12 л.

Степень сжатия — 6,2—6,5.
Максимальная мощность — 55 л. с. при 3600 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 12,7 кгм при 2000 об/мин.
Воздухоочиститель инерционно-масляный, в системе смазки два фильтра — грубой очистки полнопоточный щелевой с отстойником (пакет из металлических дисков с зазорами, принудительная очиска зазоров проворачиванием ротора вручную) и фильтр тонкой очистки со сменным элементом ДАСФО (картонный двухсекционный автомобильный супер-фильтр-отстойник), работал только на слив масла в картер.

Сцепление сухое, однодисковое.
Коробка передач двухходовая, с тремя передачами вперёд и одной назад. Передаточные числа: 1-я передача — 3,115; 2-я передача — 1,772; 3-я передача — 1,000; задний ход — 3,738.
Раздаточная коробка шестерёнчатая, имеет две передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78. Низшая передача (2.78) может быть включена только после включения переднего моста.

Карданных валов три: промежуточный, задний и передний.
Главная передача одинарная коническая, со спиральным зубом. Передаточное число главной передачи переднего и заднего мостов — 5,125. Полуоси полностью разгруженные.

Длина	3850 мм
Ширина	1750 мм
Высота	2030 мм
Колёсная база	2300 мм
Передний угол свеса	45
Задний угол свеса	35
Масса	1525 кг
Скорость	90 км/ч
Макс. мощность при 3700 об./мин	55 л.с.
Макс. крутящий момент	12,7 кг·м
Число цилиндров	4
Объём двигателя	2,12 л
Передачи	три переднего хода, одна заднего
Передаточные числа	1 — 3,115 2 — 1,772 3 — 1,00 задний ход — 3,738
Размер шин	6,50-16
Запас топлива	48 л главный бак 27 л дополнительный бак (на ГАЗ-69А один бак на 60 л)

Немного информации по ремонту и обслуживанию автомобиля ГАЗ-69 можно скачать здесь БЕСПЛАТНО и БЕЗ SMS.

Альбом плакатов ГАЗ-69.

Формат файла: АРХИВ ZIP

Размер файла: ~ 119 Мб

В архиве:

ГАЗ — 69\Автомобиль ГАЗ — 69. jpg
ГАЗ — 69\Войсковой ремонт автомобиля ГАЗ-69-68 2-е изд Москва — 1976.pdf
ГАЗ — 69\Габариты.jpg
ГАЗ — 69\Гидравлический привод тормозов, передний тормоз.jpg
ГАЗ — 69\Двигатель — поперечный и продольный разрез.jpg
ГАЗ — 69\Двигатель — поперечный разрез.jpg
ГАЗ — 69\Двигатель — продольный разрез.jpg
ГАЗ — 69\Задние тормоза, ручной тормоз.jpg
ГАЗ — 69\Источники тока.jpg
ГАЗ — 69\Карбюратор.jpg
ГАЗ — 69\Карбюратор К22Д (схема работы).jpg
ГАЗ — 69\Карбюратор К22Д.jpg
ГАЗ — 69\Карданные валы.jpg
ГАЗ — 69\Карданы — РК — КПП — Мосты.jpg
ГАЗ — 69\Карта смазки.jpg
ГАЗ — 69\Коробка передач.jpg
ГАЗ — 69\Коробка Передач_2.jpg
ГАЗ — 69\Крестовина и вилки.jpg
ГАЗ — 69\Кривошипно-шатунный механизм.jpg
ГАЗ — 69\Кузов, отопление и вентиляция. jpg
ГАЗ — 69\Общий Вид, органы управления, шасси.jpg
ГАЗ — 69\Общий разрез.jpg
ГАЗ — 69\Подвеска, рессора, амортизатор.jpg
ГАЗ — 69\Подвеска.jpg
ГАЗ — 69\Подвеска 2.jpg
ГАЗ — 69\Предпусковой подогреватель, схема отопления кузова.jpg
ГАЗ — 69\Приборы системы питания.jpg
ГАЗ — 69\Раздаточная коробка.jpg
ГАЗ — 69\Раздаточная коробка_2.jpg
ГАЗ — 69\Регулировка автомобиля ГАЗ-69.jpg
ГАЗ — 69\Рулевое управление.jpg
ГАЗ — 69\Система зажигания.jpg
ГАЗ — 69\Система охлаждения двигателя.jpg
ГАЗ — 69\Система охлаждения двигателя_2.jpg
ГАЗ — 69\Система смазки двигателя.jpg
ГАЗ — 69\Система смазки двигателя_2.jpg
ГАЗ — 69\Система смазки двигателя поперечный разрез.jpg
ГАЗ — 69\Смазка автомобиля.jpg
ГАЗ — 69\Схема работы амортизатора. jpg
ГАЗ — 69\Схема электрооборудования.jpg
ГАЗ — 69\Схема электрооборудования_2.jpg
ГАЗ — 69\Схема электрооборудования_3.jpg
ГАЗ — 69\Сцепление.jpg
ГАЗ — 69\Сцепление_2.jpg
ГАЗ — 69\Тормоза.jpg
ГАЗ — 69\Часть схемы зажигания.jpg
ГАЗ — 69\Шасси заднее.jpg
ГАЗ — 69\Шасси переднее.jpg

Скачать Альбом плакатов БЕСПЛАТНО и без SMS: http://depositfiles.com/files/wo9uihru3

АВТОМОБИЛИ ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.ИНСТРУКЦИЯ ПО УХОДУ.

г. Ульяновск — 1962г.

Формат файла: DOC

Размер файла: ~ 10,1 Мб

Скачать Инструкцию по уходу ГАЗ-69: http://depositfiles. com/files/1y9i8taok

Автомобиль ГАЗ-69. Технология текущего ремонта.

г. Москва — 1974г.

Формат файла: djvu

Размер файла: ~ 4 Мб

Скачать: http://depositfiles.com/files/qoa75e7rz

Формат файла: PDF

Размер файла: ~ 141 Мб

Скачать книгу Автомобиль ГАЗ-69 Технология текущего ремонта: http://depositfiles.com/files/8zj35u38i

Руководство: Войсковой ремонт автомобиля ГАЗ-69-68

2-е издание г. Москва — 1976г.

Формат файла: djvu

Размер файла: ~ 23 Мб

Скачать: http://depositfiles. com/files/d819ws9k7

Каталог запасных частей автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-69-А, УАЗ-450, УАЗ-450А и УАЗ-450Д

г. Москва — 1960г.

Формат файла: PDF

Размер файла: ~ 30 Мб

Скачать: http://depositfiles.com/files/h8drwiom9

Может вас заинтересует это на сайте BARONUS.RU:

Трубы для природного газа

— пропускная способность при низком давлении в зависимости от размера

Приведенные ниже таблицы можно использовать для определения размеров труб для природного газа.

Стальная труба — Расписание 40

Природное газ — Размер трубы — Значения метрики

Длина трубы (Ft (в) . )

емкость трубы (MBH ≈ CFH)
Размер трубы (в)
Номинальный	Внутренний диаметр	10	20	40	80	150	300
1/2	0.622	120	85	60	42	31	22
3/4	0.824	272	192	136	96	70	50
1	1.049	547	387	273	193	141	100
1 1/4	1.380	1200	849	600	424	310	219
1 1/2	1.610	1860	1316	930	658	480	340
2	2.067	3759	2658	1880	1330	971	686
2 1/2	2. 469	6169	4362	3084	2189	1593	1126
3	3.068	11225	7938	5613	3969	2898	2049
4	4.026	23479	16602	11740	8301	6062	4287
5	5.047	42945	30367	21473	15183	11088	7841
6	6.065	69671	49265	34836	24632	17989	12720
8	7,981	141832	100290	70916	50145	3661116	.0048	25895

Скачать диаграмму емкости трубы природного газа в виде PDF -файла

Давление менее 1 1/2 PSIG
Общий для использования Фактор для подгонки 1,5 — равенство. таблица выше = длина трубы + 50%
перепад давления 0,5 дюйма водяного столба
удельный вес природного газа 0,6
One MBH эквивалентен 1000 БТУ в час (0,29 кВт = 0,29 кДж/с)
Содержание энергии в природном газе 1000 BTU/FT ³ (37,26 MJ/M ^{3 ⁾}979979000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

(37,26 MJ/M ^{3903 таблица 40 Для природного газа номинальное значение БТЕ/фут ³ варьируется примерно от 900 до 1100 БТЕ/фут ³ . В общем, принято устанавливать
1 кубический фут (фут ³ , CF) = приблизительно 1000 БТЕ
1 CFH = 1 MBH (MBH — тысячи БТЕ в час)

Связанные мобильные приложения из Engineering ToolBox устройства.
Медная трубка – тип K
№0014 Емкость трубы (MBH ≈ CFH)
Размер трубы (дюймы) Длина трубы (футы)
Outside Diameter Inside Diameter 10 20 40 80
1/4 3/8 0.305 15 10 7 5
3/8 1/2 0.402 33 24 17 12
1/2 5/8 0.527 74 52 37 26
5/8 3/4 0.652 138 97 69 49
3/4 7/8 0.745 203 143 101 72
1 1 1/8 0. 995 469 332 235 166
1 1/4 1 3/8 1,245 894 632 447 316
Давление меньше, чем 11026,
. длина в таблице выше = длина трубы + 50%
перепад давления 0,5 дюйма водяного столба
удельный вес природного газа 0,6
энергоемкость природного газа 1000 Btu/ft ³ (37.26 MJ/m ³ )
One MBH is equivalent to 1000 BTU’s per hour
copper tubing type K
Copper Tubing — type L
Capacity of Pipe (MBH ≈ CFH)
Pipe Size (in) Pipe Length (ft)
Nominal Outside Diameter Inside Diameter 10 20 40 80
1/4 3/8 0. 315 16 11 8 6
3/8 1 /2 0.430 41 29 20 14
1/2 5/8 0.545 81 58 41 29
5/8 3/4 0.666 146 103 73 52
3/4 7/8 0.785 236 167 118 84
1 1 1/8 1.025 511 362 256 181
1 1/4 1 3/8 1.265 936 662 468 331
Давление меньше 1 1/2 PSIG
Общий для использования. Фактор 1.5 — эквивалентная длина трубы в таблице.
перепад давления 0,5 дюйма водяного столба
удельный вес природного газа 0,6
энергоемкость природного газа 1000 БТЕ/фут ³ (37,26 МДж/м ^{301 )}
One MBH is equivalent to 1000 BTU’s per hour
copper tubing type L
1 Btu/h = 0.293 W
1 lb = 0.4536 kg
1 ft (фут) = 0,3048 м
1 в воде = 248,8 Н/м ² (Па) = 0,0361 фунт/дюйм ² (psi) = 25,4 кг/м ²⁰⁰ = 8 дюймов ртутного столба
1 psi (фунт/дюйм ² ) = 6,894,8 Па (Н/м ² )
Технические характеристики Dodge Charger R/T 7.0 V8 431 л.с., 1969
Объяснение:
Двигатель и характеристики
Двигатель
Характеристики двигателя
Мощность
317 кВт0003
431 л. с. (425 л.с.)
Rev. At Max Power
5000 об / мин
Крутящий момент
664 Нм
Torque
490 LB-FT
Rev. At Max Correak
490 LB-FT
Rev. At Max Correak
490 RP-FT
Rev. At Max Correak
490 RP-FT
.
Моторное масло, объем
4.73 L
Antifreeze, том
17 L
Автомобильный аккумулятор
емкость батареи
70 AH
Заряда генератора
37 A
Конфигурация двигателя
.0003
Рабочий объем
6 974 куб. см / 7,0 л
Рабочий объем
426 куб. дюймов
Цилиндры
8 цил. / 2 В на цил.
Bore
107,95 мм
Стало
95,25 мм
Коэффициент сжатия
10.25: 1
Конфигурация двигателя
V-Engine
Synchronization
.
Продольно
Тип двигателя сгорания
Piston
Топливная система
Двойной (количество стволов) Карбюратор
Тип распределительного вала
OHC
Двигатель
Диаттх. Стояночный тормоз

Ручной
Педаль
Передние тормоза
Барабанные тормоза
Диаметр
256 мм
Задние тормоза
барабанные тормоза
Диаметр
256 мм
Топливо
Общие
Топливо
Бензин
ТОЛ.
City
24,9 — 28,7 л/100 км
Шоу -мивиру
18,4 — 18,6 л/100 км
Объединенные
21,8 — 23,8 л/100 км
0003
233-236 км/ч
Ускорение, 0-100 км/ч
5,8 с
Верхняя скорость
145-147 миль в час
Ускорение, 0-60 миль в час
5,5 с
.
Exterior
Length
5,283 mm
Width
1,946 mm
Height
1,370 mm
Track, Front
1,511 mm
Track, Rear
1,504 mm
Wheel Base
2 972 мм
Поворот кружок
12,47 M
Заземляющий просмотр
125 мм
Интерьер
Голова, передняя
950 мм
, зал
925 мм
Laf Laf Laf -Leg -Laf -Laf -Laf -Laf -Laf -Laf -Laf -Laf — 1 052 мм
комната для ног, задний
866 мм
Hip Room, спереди
1 524 мм
Hip Room, задний
1,534 мм
Plound Room, задняя
1,476 мм
Plack Room, задняя часть
1,476 мм
Algemplomp, задняя
1,476 мм
. 0003
1,476 мм
Вес
Вес с варбкой
1785-1835 кг
Внешний шах Материал
Сталь
Материал крыши
Сталь
Двери
Количество дверей
2
Передние двери
Обычный
Equipment
Side Mirrors
Mirror Type
Conventional
Adjustments
Mechanical
House Colour
Silver
Windscreen Wipers
Number of Wiper Speeds
2
Windows
Window Lifts, Rear
Ручной
Окна с подогревом
Дополнительно
Задние
Дополнительно
Безрамные окна
Первый ряд
Тонированные Windows
Дополнительное
Верхневое стекло, верхняя часть
Дополнительный
Фронт
Дополнительный
Второй ряд
Опционально
Заднее окно
Опциональное
Office Equipment
ANTENNNA
Опциональное
Antenna
. Трубы
2
Брызговики
Дополнительно
Передние
Дополнительно
Задние
Дополнительно
Фары
Main Beam
Halogen
Low Beam
Halogen
Rear Lights
Halogen
Special Features

Retractable Headlights
Hidden
Interior
Equipment
Instrument Cluster
Speedometer
Analogue
Тахометр
Аналоговый
Указатель уровня топлива
Аналоговый
Вольтметр
Аналоговый
Oil Pressure
Analogue
Oil Temperature
Analogue
Odometer Limit
100,000 km/miles
Climate Control
Air Condition
Optional
Connectivity
Radio
Optional
AM
Optional
FM
Дополнительно
Кассета
Дополнительно
8-трековая
Дополнительно
Зеркало заднего вида
Антибликовое покрытие
Руководство
Внутреннее отделение
Вещевые отделения

Перчаточный ящик
Да
Освещение
Дополнительно
3 Дверь 90 | Сторона пассажира
Lights
Читать свет
Дополнительный
Фронт
Дополнительный
Руководство
Да
Другое оборудование
Двойное солнце. 0002 Yes
Analogue
Instrument Cluster
Carpets
Optional
Ashtray
Front
Cigarette Lighter
Yes
Steering Wheel
Power Steering
Optional
Hydraulic
Optional
Sport
Да
Количество спиц
3
Багажник
Задний багажник
Да
Свет
Дополнительно
Дизайн
Материал интерьера декора
Пластик
Сиденья
Общие
Количество сидений
5
Передние сиденья
Регулирование, водитель
Deb
Manual
. Регулировки, пассажир

Глубина сиденья
Руководство
Угол наклона спинки
Руководство
Заднее сиденье
Второй ряд 9 сидений0003
Количество сидений
3
Тип сиденья
Взрослые
Особенности
Безопасность и безопасность
ремень безопасности
Тип ремня
Двухточечный ремень (плечо)
Передние сиденья
(плечо)
.
Крайние задние сиденья
Опция
Центральные задние сиденья
Опция
Другое
Классификация автомобилей
Американская классификация
Среднеразмерный автомобиль
Британская классификация0003
Большой семейный автомобиль
Австралийская классификация
Средний автомобиль
Европейский сегмент
D-сегмент
CAR.INFO Классификация
Большой семейный автомобиль
, веса, вес, BTU (от 1 л.
с. теплопроизводительности, нам понадобились баллоны с пропаном всех размеров, чтобы подогнать отопительные агрегаты подходящего размера. Это будет варьироваться от выяснения:
Найти все эти характеристики баллона с пропаном было совсем не просто. Было трудно найти размеры самых распространенных баллонов с пропаном на 20 фунтов, 100 фунтов, 250 галлонов и 500 галлонов. Если вы немного погуглили о размерах баллонов с пропаном, у вас, вероятно, был подобный опыт.
Мы не нашли ресурс веб-сайта, который хотел бы перечислить все баллоны с пропаном — от баллона с пропаном на 1 фунт до огромного подземного баллона с пропаном на 2000 галлонов — с указанием их размеров; в первую очередь габариты и вес тары (пустой вес).
Чтобы помочь всем, кто ищет размеры баллона с пропаном и «сколько X фунтов или галлонов весит пустой баллон с пропаном?», мы решили создать полную таблицу размеров баллона с пропаном (вы можете проверить ее ниже).
Содержит все 48 стандартных размеров баллонов с пропаном. В таблице представлены все баллоны с пропаном из от самого маленького 1 фунт до самого большого 2000-галлонного пропанового баллона . Вот как вы их немного классифицируете:
Далее вы найдете полную таблицу, охватывающую все 48 размеров пропановых баллонов со средними размерами и собственным весом.
Ниже таблицы мы также рассмотрели 5 наиболее распространенных размеров пропановых баллонов ( 20 фунтов и 100 фунтов стандартных баллонов, 100 галлонов , 250 галлонов и 504 галлонов бытовых пропановых баллонов). Помимо указания размеров и веса пустого, мы добавили:
Размеры (ДхШхВ): 50x28x28 дюймов
Содержание пропана: 80 галлонов
Вес пустого бака: 212 фунтов
Вес полного бака: 552 фунта
Сколько БТЕ: 7 320 000 БТЕ
Может генерировать 10 000 БТЕ/ч Для: 30 дней и 12 часов
Вы можете найти лучшие размеры баллонов с пропаном, их вес, БТЕ и т. д. ниже таблицы.
В этой таблице указаны размеры и габариты баллонов с пропаном, начиная с самого маленького (1 фунт) и заканчивая самым большим баллоном с пропаном (2000 галлонов):
Размер баллона с пропаном: Длина (дюймы): Диаметр (дюймы): Ширина (дюймы): Высота (дюймы): Пустой вес:
1 фунт 8 дюймов 4 дюйма 4 дюйма 4 дюйма 1,3 фунта
2 фунта 10 дюймов 5 дюймов 5 дюймов 5 дюймов 2,1 фунта
3 фунта 10 дюймов 7 дюймов 7 дюймов 7 дюймов 3,7 фунта
1 галлон 12 дюймов 7,6 дюйма 7,6 дюйма 7,6 дюйма 5,9 фунта
5 фунтов 12 дюймов 8 дюймов 8 дюймов 8 дюймов 6,7 фунта
2 галлона 18 дюймов 8,8 дюйма 8,8 дюйма 8,8 дюйма 7,8 фунта
10 фунтов 18 дюймов 9 дюймов 9 дюймов 9 дюймов 9,8 фунта
11 фунтов 12,4 дюйма 12,2 дюйма 12,2 дюйма 12,2 дюйма 10,4 фунта
3 галлона 13 дюймов 12,2 дюйма 12,2 дюйма 12,2 дюйма 10,9 фунта
15 фунтов 18 дюймов 10 дюймов 10 дюймов 10 дюймов 11,8 фунтов
4 галлона 18 дюймов 11,6 дюйма 11,6 дюйма 11,6 дюйма 12,7 фунта
20 фунтов 18 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 13,5 фунтов
5 галлонов 20 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 14,8 фунтов
25 фунтов 21 дюйм 12 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 15,1 фунта
6 галлонов 24 дюйма 12 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 17,2 фунта
7 галлонов 24 дюйма 12,4 дюйма 12,4 дюйма 12,4 дюйма 18,9 фунтов
30 фунтов 24 дюйма 12,5 дюймов 12,5 дюйма 12,5 дюймов 19,2 фунта
33 фунта 26,75 дюйма 12,5 дюймов 12,5 дюймов 12,5 дюймов 23,3 фунта
40 фунтов 27 дюймов 14,5 дюйма 14,5 дюйма 14,5 дюйма 27,4 фунта
10 галлонов 27 дюймов 15,1 дюйма 15,1 дюйма 15,1 дюйма 31,8 фунта
50 фунтов 27,4 дюйма 15,1 дюйма 15,1 дюйма 15,1 дюйма 34,1 фунта
60 фунтов 44,1 дюйма 12 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 37,3 фунта
15 галлонов 44,7 дюйма 12 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 39,7 фунтов
80 фунтов 46 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 12 дюймов 43,2 фунта
20 галлонов 46 дюймов 12,5 дюймов 12,5 дюймов 12,5 дюймов 50,1 фунта
100 фунтов 48 дюймов 14,5 дюйма 14,5 дюйма 14,5 дюйма 67 фунтов
25 галлонов 48 дюймов 15 дюймов 15 дюймов 15 дюймов 69 фунтов
120 фунтов 48 дюймов 16 дюймов 16 дюймов 16 дюймов 75 фунтов
30 галлонов 48 дюймов 16,8 дюйма 16,8 дюйма 16,8 дюйма 81 фунт
150 фунтов 48 дюймов 18 дюймов 18 дюймов 18 дюймов 101 фунт
40 галлонов 48 дюймов 19 дюймов 19 дюймов 19 дюймов 118 фунтов
200 фунтов 48 дюймов 19,6 дюйма 19,6 дюйма 19,6 дюйма 127 фунтов
50 галлонов 50 дюймов 21 дюйм 21 дюйм 21 дюйм 139 фунтов
60 галлонов 50 дюймов 23,1 дюйма 23,1 дюйма 23,1 дюйма 156 фунтов
80 галлонов 50 дюймов 25,3 дюйма 25,3 дюйма 25,3 дюйма 178 фунтов
420 фунтов 50 дюймов 27,9 дюйма 27,9 дюйма 27,9 дюйма 206 фунтов
100 галлонов 50 дюймов 28 дюймов 28 дюймов 28 дюймов 212 фунтов
500 фунтов 52 дюйма 28,8 дюйма 28,8 дюйма 28,8 дюйма 254 фунта
120 галлонов 52 дюйма 30 дюймов 30 дюймов 30 дюймов 260 фунтов
150 галлонов 85 дюймов 25 дюймов 25 дюймов 25 дюймов 298 фунтов
200 галлонов 88 дюймов 27 дюймов 27 дюймов 27 дюймов 387 фунтов
250 галлонов 92 дюйма 30 дюймов 30 дюймов 30 дюймов 483 фунта
300 галлонов 100 дюймов 30 дюймов 30 дюймов 30 дюймов 591 фунт
400 галлонов 112 дюймов 32 дюйма 32 дюйма 32 дюйма 794 фунта
500 галлонов 120 дюймов 37 дюймов 37 дюймов 37 дюймов 949 фунтов
750 галлонов 160 дюймов 39 дюймов 39 дюймов 39 дюймов 1365 фунтов
1000 галлонов 190 дюймов 41 дюйм 41 дюйм 41 дюйм 1760 фунтов
2000 галлонов 288 дюймов 55 дюймов 55 дюймов 55 дюймов 3400 фунтов
Во многих случаях вам также придется конвертировать фунты пропана в галлоны пропана. Здесь вы можете подробно проверить, сколько весит галлон пропана; мы собираемся использовать простой 1 галлон пропана равен 4,25 фунта преобразования пропана .
Пример 1: Сколько галлонов пропана в 100-фунтовом баллоне? 100 фунтов вмещает 80 фунтов пропана. Учитывая, что 4,25 фунта пропана равны 1 галлону, это означает, что 100-фунтовый баллон с пропаном содержит 18,82 галлона пропана .
Пример 2: Сколько галлонов пропана в 20-фунтовом баллоне? Баллон на 20 фунтов вмещает 16 фунтов пропана. Это означает, что 20-фунтовый баллон содержит 3,76 галлона пропана .
Давайте теперь сосредоточимся на основных характеристиках 5 наиболее распространенных размеров баллонов с пропаном. Начнем с 3 больших размеров бытовых пропановых баллонов:
100 галлонов пропана Размеры, вес, БТЕ
Размеры (ДхШхВ): 50x28x28 дюймов
Содержание пропана: 80 галлонов
Вес пустого бака: 212 фунтов
Вес полного бака: 552 фунта
Сколько БТЕ: 7 320 000 БТЕ
Может генерировать 10 000 БТЕ/ч Для: 30 дней и 12 часов
100 галлонов — один из самых распространенных размеров горизонтальных бытовых пропановых баллонов. Это не обязательно должно быть под землей; большинство домовладельцев держат его в подвале или в гараже.
Размеры баллона с пропаном на 100 галлонов: ширина 50 дюймов (4 фута и 2 дюйма) и диаметр 28 дюймов (это означает ширину и высоту 2 фута и 2 дюйма).
Вы можете заполнить 100-галлонный баллон максимум 80 галлонами пропана. Это правило 80%; если бы он был заполнен на 100%, бак представлял бы угрозу безопасности при высоких температурах.
Сколько весит пустой баллон с пропаном на 100 галлонов? 212 фунтов в среднем. Конечно, это зависит от металла, из которого сделан бак; Например, алюминиевые пропановые баллоны на 100 галлонов легче стальных.
Сколько весит полный баллон с пропаном на 100 галлонов? 552 фунта, в среднем. Здесь вы должны взять вес тары пустого баллона и добавить вес пропана.
1 галлон пропана весит 4,25 фунта. Вы можете заполнить 80 галлонов пропана в 100-галлонном баллоне, это дополнительные 80 × 4,25 = 340 фунтов. Полный бак на 100 галлонов весит 212 фунтов + 340 фунтов = 552 фунта.
Теперь для расчета содержания БТЕ. Вот простое преобразование, которое мы можем использовать:
1 галлон пропана = БТЕ
Сколько БТЕ содержится в баллоне с пропаном объемом 100 галлонов?
Нам нужно умножить 80 галлонов пропана на 91 500 БТЕ:
80 галлонов × 91 500 БТЕ на галлон = 7 320 000 БТЕ
В 100-галлонном пропановом баллоне содержится 7 320 000 БТЕ. Если бы мы использовали этот резервуар для производства тепла мощностью 10 000 БТЕ/ч, мы могли бы обеспечить такое теплопроизводительность примерно в течение 1 месяца (30 дней и 12 часов, если быть точным). Вы можете проверить, как долго длится 100-галлонный баллон с пропаном здесь.
250 галлонов пропана Размеры, вес, БТЕ
Размеры (ДхШхВ): 92x30x30 дюймов
Содержание пропана: 200 галлонов
Вес пустого бака: 483 фунта
Вес полного бака: 1333 фунта
Сколько БТЕ: 18 300 000 БТЕ
Может генерировать 10 000 БТЕ/ч Для: 76 дней и 6 часов
Пропановый баллон на 250 галлонов — это полубольшой пропановый баллон для дома. Он может вместить 200 галлонов пропана (правило безопасности 80%). Давайте посмотрим на размеры:
Баллон с пропаном на 250 галлонов имеет длину 7 футов и 8 дюймов (92 дюйма) и диаметр 30 дюймов (ширина и высота 2 фута и 6 дюймов). Его общий вес в пустом состоянии в среднем составляет 483 фунта. Вы можете ознакомиться с полной подробной статьей о размере пропанового баллона на 250 галлонов здесь.
Когда вы полностью заполните 250 галлонов пропаном, он весит 1333 фунта. 200 галлонов пропана добавляют 850 фунтов веса к полному весу пропанового баллона на 250 галлонов.
Сколько БТЕ содержится в баллоне с пропаном на 250 галлонов?
Всего 18 300 000 БТЕ. Вы можете рассчитать содержание BTU в баке на 250 галлонов, умножив макс. объем пропана (200 галлонов) с содержанием энергии пропана 91 500 БТЕ на галлон.
Содержащийся в 18 300 000 БТЕ пропановый баллон объемом 250 галлонов может обеспечить работу нагревателя или печи мощностью 10 000 БТЕ/ч в течение 76 дней и 6 часов. Вы можете проверить, как долго длится баллон с пропаном на 250 галлонов здесь.
500 галлонов пропана Размеры, вес, БТЕ
Размеры (ДхШхВ): 120x37x37 дюймов
Содержание пропана: 400 галлонов
Вес пустого бака: 949 фунтов
Вес полного бака: 2649 фунтов
Сколько БТЕ: 45 750 000 БТЕ
Может генерировать 10 000 БТЕ/ч Для: 190 дней и 15 часов
500 галлонов — это большой бытовой пропановый баллон для дома. Этот большой резервуар можно установить в подвале, в большом гараже или, во многих случаях, это может быть подземный резервуар для пропана.
Вмещает до 400 галлонов пропана. Пустой баллон с пропаном на 500 галлонов весит около 949 фунтов. Если вы добавите 400 галлонов пропана (1700 фунтов), вес полного баллона с пропаном на 500 галлонов составит 2649 фунтов.
Сколько БТЕ содержится в баке на 500 галлонов?
В целом он содержит почти 50 миллионов БТЕ (45 750 000 БТЕ, если быть точным). Этого достаточно, чтобы нагреватель мощностью 10 000 БТЕ/ч работал более полугода (190 дней и 15 часов). Вы можете проверить, как долго длится баллон с пропаном на 500 галлонов здесь.
Баллон с пропаном 20 фунтов Размеры, вес, БТЕ
Размеры (ДхШхВ): 18x12x12 дюймов
Содержание пропана: 16 фунтов
Вес пустого бака: 13,5 фунтов
Вес полного бака: 29,5 фунтов
Баллон с пропаном на 20 фунтов BTU Содержимое: 344 470 БТЕ
Может генерировать 10 000 БТЕ/ч Для: 34,4 часа
20 фунтов — самый распространенный размер пропанового баллона для барбекю. Вы также можете использовать его для питания различных пропановых нагревателей или даже генераторов пропана.
Размеры пропанового баллона на 20 фунтов: Длина 18 дюймов, диаметр 12 дюймов. Учитывая правило безопасности 80%, вы можете заполнить в общей сложности 16 фунтов пропана в 20-фунтовом баллоне.
Вес пустого 20-фунтового баллона с пропаном составляет около 13,5 фунтов. Алюминиевые баллоны с пропаном на 20 фунтов могут быть легче, стальные – тяжелее.
Сколько весит полный 20-фунтовый баллон с пропаном?
Полный баллон с пропаном на 20 фунтов в среднем весит 29,5 фунтов. Вам нужно добавить вес 16 фунтов пропана к пустому весу (13,5 фунтов) 20-фунтового баллона с пропаном, чтобы получить общее количество.
В общем, 20-фунтовый баллон с пропаном содержит довольно много БТЕ. Сколько именно БТЕ содержится в нем?
Пропановый баллон на 20 фунтов содержит 344 470 БТЕ. Этого достаточно для питания нагревателя мощностью 10 000 БТЕ/ч более суток (34,4 часа, если быть точным).
Баллон с пропаном на 100 фунтов Размеры, вес, БТЕ
Размеры (ДхШхВ): 48×14,5×14,5 дюймов
Содержание пропана: 80 фунтов
Вес пустого бака: 67 фунтов
Вес полного бака: 147 фунтов
Баллон с пропаном на 100 фунтов BTU Содержимое: 1 722 350 БТЕ
Может генерировать 10 000 БТЕ/ч Для: 7 дней и 4 часа
100 фунтов — это больший размер вертикального баллона с пропаном.}