» Газодизель на собственном примере
Многие скептически относятся к газобаллонному оборудованию в целом, а о целесообразности установки ГБО на дизельные автомобили даже слышать не хотят. Мы еще раз на своем примере доказываем, что установка газобаллонного оборудования на автомобили с дизельными моторами абсолютно оправдана, но стоит делать поправку на годовой пробег.
Если ваш автомобиль расходует 5-6 литров солярки на сотню, а годовой пробег составляет 5-7 тыс. км. дальше можете не читать. Но если машина используется в коммерческих целях и на одометре за год тысячи прокручиваются десятками, то газодизель позволит ощутимо сэкономить.
Расчеты экономического эффекта следует производить с учетом того, что при работе дизельного мотора будет расходоваться два вида топлива – ДТ и ГАЗ в соотношении примерно 60:40. Дизель в данном случае обязателен, чтобы обеспечить воспламенение топливной смеси.
Показатели расхода и экономии на автомобилях с системой STAG Diesel| Авто | ДТ, л/100 км | ДТ + ГАЗ, л/100 км | Экономия, грн/100 км | Экономия за год (при пробеге 30 000 км), грн |
| BMW 530 d | 8,5 | 3,8 + 5,3 | 44,55 | 13365,00 |
| Seat Altea 2,0 TDI | 8,5 | 6,1 + 3,6 | 15,60 | 4680,00 |
| Renault Laguna 1,9 DCi | 6,5 | 3,5 + 3,5 | 27,50 | 8250,00 |
| Mercedes Sprinter 2,2 | 14,0 | 8,0 + 7,0 | 55,00 | 16500,00 |
| Mercedes Kamper 2,9 | 14,0 | 7,0 + 7,0 | 73,50 | 22050,00 |
| Iveco Daily 2,8 | 17,0 | 10,4 + 6,7 | 68,50 | 20550,00 |
| VW LT 35 2,8 | 10,0 | 6,3 + 3,3 | 42,05 | 12615,00 |
| Fiat Ducato 3,0 | 12,0 | 9,0 + 4,0 | 23,50 | 7050,00 |
| Toyota Hilux 3,0 | 10,0 | 5,1 + 5,2 | 25,65 | 7695,00 |
| Toyota Hilux 2,5 | 10,0 | 6,6 + 3,8 | 32,50 | 9750,00 |
| Mitsubishi Pajero 3,2 | 12,0 | 4,5 + 8,0 | 74,75 | 22425,00 |
| John Deere (на 150 км) | 14,0 | 7,0 + 7,0 | 73,50 | 22050,00 |
| Scania G420 | 35,0 | 24,5 + 11,5 | 102,25 | 30675,00 |
| IVECO TRAKKER 410 6X6 | 43,0 | 29,0 + 18,0 | 115,00 | 34500,00 |
| Scania R420 | 35,5 | 25,5 + 11,5 | 93,00 | 27900,00 |
MAN TGL 12. 240 | 20,0 | 10,0 + 14,0 | 73,00 | 21900,00 |
| Renault Trafic 1,9 100 | 7,7 | 4,1 + 3,9 | 35,40 | 10620,00 |
| Iveco Daily 3,0 | 15,0 | 10,0 + 5,0 | 52,50 | 15750,00 |
| MAN TGL 12.240 | 25,0 | 15,0 + 15,0 | 65,00 | 19500,00 |
| Renault Premium 450 DXi | 36,0 | 27,0 + 12,0 | 70,50 | 21150,00 |
| VW Crafter 2,0 TDI | 10,2 | 7,5 + 4,2 | 16,35 | 4905,00 |
| Opel Combo 1,3 CDTi | 4,8 | 2,8 + 2,0 | 21,00 | 6300,00 |
И пока скептики считают затраты на установку и сроки окупаемости, мы устанавливаем ГБО на собственный транспорт. Наш MERCEDES SPRINTER 2.2 CDI получил газодизельную топливную систему на базе электроники STAG Diesel, В автомобиле также установлен редуктор Tomasetto AT13 Antartic Super (мощность 136-340 л.с.) и форсунки STAG W-01. Установка ГБО на дизель позволила получить комбинированный расход в 6 литров дизельного топлива и 5 литров пропан-бутана на 100 км.
Эта система была опробована производителем на самых различных автомобилях и прекрасно зарекомендовала себя. Использование комбинированного топливного режима обеспечило следующие преимущества:
- 30% увеличение ресурса двигателя и интервалов смены масла, мягкая работа мотора;
- двукратное уменьшение выбросов вредных веществ в отработанных газах;
- экономия во всем диапазоне нагрузок двигателя;
- увеличение запаса хода;
- 20% увеличение мощности и как следствие динамики автомобиля;
- повышение эластичности работы мотора;
- обеспечивается чистота сажевого фильтра и клапана EGR.
Recensioni газодизель своими руками — Shopping online e recensioni per газодизель своими руками su AliExpress
Promozioni hot in газодизель своими руками: le migliori offerte e sconti online con recensioni di clienti reali.
Grandi notizie! Sei nel posto giusto per газодизель своими руками. Ormai sai già che, qualunque cosa tu stia cercando, lo troverai su AliExpress. Abbiamo letteralmente migliaia di ottimi prodotti in tutte le categorie di prodotti. Sia che tu stia cercando etichette di fascia alta o acquisti economici e economici, ti garantiamo che è qui su AliExpress.Troverai negozi ufficiali per i marchi oltre a piccoli venditori indipendenti di sconti, i quali offrono metodi di pagamento rapidi e affidabili, oltre che convenienti e sicuri, indipendentemente da quanto tu scelga di spendere.
AliExpress non sarà mai battuto per scelta, qualità e prezzo. Ogni giorno troverai nuove offerte solo online, sconti sui negozi e l’opportunità di risparmiare ancora di più raccogliendo i coupon. Ma potresti dover agire in fretta poiché questo газодизель своими руками è destinato a diventare uno dei best seller più richiesti in pochissimo tempo. Pensa quanto saranno gelosi i tuoi amici quando dici che hai il tuo газодизель своими руками su AliExpress. Con i prezzi più bassi online, le tariffe di spedizione economiche e le opzioni di ritiro locali, puoi realizzare un risparmio ancora maggiore.
Se hai ancora due menti газодизель своими руками e stai pensando di scegliere un prodotto simile, AliExpress è un ottimo posto per confrontare prezzi e venditori. Ti aiuteremo a capire se vale la pena pagare un extra per una versione di fascia alta o se stai ottenendo un acquisto altrettanto vantaggioso acquistando l’articolo più economico. Inoltre, se vuoi solo concederti e dare un’occhiata alla versione più costosa, AliExpress si assicurerà sempre che tu possa ottenere il miglior prezzo per il tuo denaro, anche facendoti sapere quando starai meglio ad aspettare che inizi una promozione e i risparmi che puoi aspettarti di fare.
AliExpress è orgogliosa di assicurarsi di avere sempre una scelta informata quando acquisti da una delle centinaia di negozi e venditori sulla nostra piattaforma. Ogni negozio e venditore è valutato per il servizio clienti, il prezzo e la qualità dei clienti reali. Inoltre puoi scoprire il negozio o le singole valutazioni del venditore, oltre a confrontare prezzi, offerte di spedizione e sconti sullo stesso prodotto leggendo commenti e recensioni lasciati dagli utenti. Ogni acquisto è valutato a stelle e spesso ha commenti lasciati dai precedenti clienti che descrivono la loro esperienza di transazione in modo da poter acquistare con fiducia ogni volta. In breve, non devi crederci sulla parola — ascolta i nostri milioni di clienti soddisfatti.
E se sei nuovo su AliExpress, ti faremo conoscere un segreto. Poco prima di fare clic su «acquista ora» nel processo di transazione, prenditi un momento per controllare i coupon e risparmierai ancora di più. Puoi trovare coupon negozio, coupon AliExpress o puoi raccogliere coupon ogni giorno giocando ai giochi sull’app AliExpress. Inoltre, poiché la maggior parte dei nostri venditori offre la spedizione gratuita, riteniamo che accetti di ottenere questo газодизель своими руками a uno dei migliori prezzi online.
Abbiamo sempre l’ultima tecnologia, le ultime tendenze e le etichette più discusse. Su AliExpress, qualità, prezzo e servizio di alta qualità sono sempre di serie. Inizia la migliore esperienza di shopping che tu abbia mai, proprio qui.
Современный газодизель | Ремонт авто
≡ 18 Февраль 2019 · Рубрика: СоветыКомпания IVECO показала «большой семерке» автопроизводителей газовый тягач, марки Stralis NP.
Специалисты компании просчитали запас хода авто на версии «сжатой» пробег составляет 570 км, на «смешанной» -1080 км, а на газ — метане трейлер пройдет 1600 км.
Преимущество явное. Тест-драйв подтверждает, автопоезд массой 33 тонны проедет расстояние 1400 км. Сжиженный газ увеличивает запас хода в три раза. Газодизель марки Volvo G13C, это обычный дизель, но так устроен, что топливо подается двух видов. Мощность мотора 420 – 460 л. с. К форсунке подводится топливо – дизельное и газ. Обе форсунки способны подавать солярку и газ. Это решение инновационное. Тягач дорогой, обслуживание дорогое, на заправку нужны большие деньги. Инфоструктура развита слабо. В некоторых странах ЕС по 20 штук, в Германии -3, в Швеции – 6, в остальных ноль.
Если Вы решили перевести автомобиль на газодизель, то мы рекомендуем компанию «ТопГаз» в Челябинске.
Вольвовские авто ездят одновременно на солярке и на газе. Подача осуществляется следующим образом. В криогенной емкости газ хранится при низкой температуре, — 130, давление 10 бар. На выходе газ дополнительно сжимается до 300 бар и переводится в цилиндр – хранилище. В цилиндре параметры – объем и температура постоянны. Газ поступает в мотор, от сжатия он не загорается. Перед подачей газа впрыскивается мизерная доза дизельной солярки. Смесь представлена — 90% газа и 10% дизтоплива. В цилиндре издается сильный звук, поршень идет вниз, авто трогается.
Преимущества у создателей множество. Отдельно газовый мотор не создавали, лишь слегка переделали. Если газ закончился, улетучился, доехать до пункта назначения можно на солярке. Газ хранится в криобаках, Westport, марка американского производства. Стенки двойные разделены вакуумом в 22 мм, что соответствует 9 метрам строительной изоляции. Автопоезд VOLVO FH – на шведском автодроме с обычным дизелем и обычным газодизелем, ведут себя одинаково. Уровень шума одинаков. Газодизели управляются электроникой, которая следит за ходом работы. Газовый баллон разной емкости 115 -205 кг установлен слева, справа для солярки.
Автопоезд газодизельный ,40 –тонный, проезжает, не заправляясь, от 555 до 1000 км. Подсчеты показали – газодизели экономичны, расход солярки на 20% меньше, экономия за год составляет 13 тыс. евро.
Московское подразделение Вольво завозит газодизельный тягач. Заправочная станция возводится на трассе г. Москва – г. Санкт –Петербург и открытие приурочено к пробегу газовых авто из восточной страны Китай
Пожалуйста поставьте оценку статье
Загрузка…Грузовики Скания на газовом топливе — обзор — журнал За рулем
Фирма Scania начала поставки в Россию газобаллонных версий развозных грузовиков и седельных тягачей. Чем отличаются эти машины от обычных «Сканий»?
Scania1_новый размер
Мировая тенденция последних десяти лет — газобаллонные автомобили. Они есть практически у каждой фирмы. А самым перспективным газомоторным топливом считают природный газ метан: он дешевле не только бензина и солярки, но и пропан-бутана, а выбросы CO 2 при его сгорании минимальны. Грузовик на природном газе экологичнее дизельного и на 15% дешевле в обслуживании и эксплуатации.
В России первым заказчиком газобаллонных грузовиков Scania стала компания РУЛОГ, российское подразделение фирмы HAVI Logistics, глобального логистического оператора сети McDonald’s. И акцент делали вовсе не на дешевизне метана, а на экологии — утверждают, такова политика компании, вне зависимости от региона деятельности.
01
Трехосное шасси 6×2 отлично подошло под изотермический фургон. Рефрижераторная установка работает на соляркеТрехосное шасси 6×2 отлично подошло под изотермический фургон. Рефрижераторная установка работает на солярке
Трехосное шасси 6×2 отлично подошло под изотермический фургон. Рефрижераторная установка работает на солярке
Пока в Россию поставляются газобаллонные развозные трехосные Скании в двух вариантах: P 280 6×2HNB и P 340 6×2HNB полной массой 26,5 тонны, а также 19-тонные седельные тягачи P 340 LA4×2MNA.
Первые несколько автомобилей уже эксплуатируются в Московской области.
ОБЩАЯ ПРОБЛЕМА
Оптимальное место для размещения баллонов на большом грузовике — на раме, по бокам. И на развозной Скании, и на седельных тягачах применены одинаковые резервуары под сжатый метан: стальные баллоны производства итальянской компании BRC — восемь штук по 103 литра. Они тяжелее стеклопластиковых баллонов на 200 кг, зато дешевле.
02
Газовая «пятерка» Scania на 70% унифицирована с дизелем DC9.Газовая «пятерка» Scania на 70% унифицирована с дизелем DC9.
Газовая «пятерка» Scania на 70% унифицирована с дизелем DC9.
Запас хода развозной Скании (без прицепа) со стальными баллонами составляет 400–600 км. Есть вариант и с композитными баллонами: их тоже восемь, но объем каждого всего 80 л из-за более толстых стенок.
У каждого баллона перекрывается расходный вентиль — это удобно при обслуживании автомобиля. И есть общий магистральный вентиль: с него начинается и им заканчивается рабочий день водителя газобаллонного грузовика.
Применены два разных заправочных вентиля: европейский NGV1 и «советский» — чтобы грузовик не остался без топлива из-за особенностей технологического оснащения какой-либо АГНКС.
03
И в газовом моторе дополнительный источник мощности — хороший турбонаддув.И в газовом моторе дополнительный источник мощности — хороший турбонаддув.
И в газовом моторе дополнительный источник мощности — хороший турбонаддув.
Есть комбинированный блок подготовки газа: он проходит через фильтр и регулятор давления. При полностью заполненных баллонах давление составляет от 200 до 240 кг/см² (от 200 бар), но, пройдя через понижающий редуктор, газ поступает к двигателю уже под давлением около 10 атмосфер.
Количество заправленного или израсходованного газа контролируется по приборам. В регуляторе давления газ очень сильно охлаждается, поэтому для подогрева к редуктору подается охлаждающая жидкость из мотора.
04
Мотор короче, чем «шестерка» DC13, поэтому вал вентилятора длиннее.Мотор короче, чем «шестерка» DC13, поэтому вал вентилятора длиннее.
Мотор короче, чем «шестерка» DC13, поэтому вал вентилятора длиннее.
Материалы по теме
С ЦИКЛОМ НИКОЛАУСА ОТТО
Самый маленький современный дизель у фирмы Scania — рядная «пятерка» DC9 объемом 9,3 литра; ее устанавливают в основном на двухосные грузовики Scania Distribution, а кроме того — на городские автобусы Scania OmniLink. Как ни странно, именно этот двигатель конвертирован для газобаллонных грузовиков. Хотя говорят, что позже будет применяться и более мощный двигатель, объемом 13 литров.
У мотора Scania OC09 (так называется газовая версия) две настройки: 280 л.с. при 1900 об/мин и 1350 Н·м при 1100–1400 об/мин или 340 л.с. и 1600 Н·м при тех же оборотах. Несмотря на то что вместо солярки с ее хорошей теплотворностью используется «тощий» метан, мотор не потерял в мощности! В этом велика заслуга механизма ГРМ с четырьмя клапанами на цилиндр, интеркулера и турбины.
Особенность мотора DC9: в нижней части блока цилиндров установлены два уравновешивающих балансирных вала. Если бы не эти валы, мотор DC9 был бы близнецом известного шестицилиндрового дизеля Scania DC11, а так — стал «младшим братом». Ведь конструктивно все рядные моторы «скамеек» сходны — модульный подход!
05
Катушки — индивидуальные для каждого цилиндра.Катушки — индивидуальные для каждого цилиндра.
Катушки — индивидуальные для каждого цилиндра.
Газовую версию мотора Scania DC9 перевели на цикл Отто: у него есть свечи и катушки зажигания, даже дроссельная заслонка есть. Степень сжатия не 16–17 единиц, как на дизеле с турбонаддувом, а всего 12,6. Для этого изменили поршни и головки блока цилиндров. Напомним, у метана или пропан-бутана октановое число выше 100, то есть степень сжатия нужна даже бόльшая, чем под 98‑й бензин.
Свеча зажигания — DENSO SK20R5‑G.
Фактически это обычная наша свеча А‑17 от Жигулей или А‑20. В смысле — их аналог. Электронное управление зажиганием, раздельные катушки и подача газа в двигатель схожи с современными системами обычного бензинового мотора.
06
Электронных блоков управления два: один — на зажигание, другой — на газ.Электронных блоков управления два: один — на зажигание, другой — на газ.
Электронных блоков управления два: один — на зажигание, другой — на газ.
Количество подаваемого газа зависит от количества воздуха, требуемого двигателю в данный момент. Есть лямбда-датчик, поэтому смесь стехиометрическая, наиболее экономичная. Из выхлопной трубы не видно не то что сажи — даже дымка! В Европе газовым моторам присваивают индекс Евро‑5 и EEV, а Scania OC09 заявлена как отвечающая нормам Евро‑6.
Обычно, чтобы метановый грузовик «нормально ехал», мотор приходится крутить активнее, чем дизель. А здесь обороты максимальной мощности и момента остались практически прежними, как на солярке, и мотор работает совсем по-другому — мягче и без вибраций. И, что особенно важно, газовое оборудование жизнеспособно при морозах до 40 градусов!
07
Коробка передач — автомат Allison 3200 с гидротрансформатором.Коробка передач — автомат Allison 3200 с гидротрансформатором.
Коробка передач — автомат Allison 3200 с гидротрансформатором.
Из оригинальных деталей — впускной коллектор. В нем на стыке с головками установлены газовые форсунки с электронным управлением. На каждый впускной клапан приходится по форсунке, в каждой головке их две. Итого десять.
Мотор Scania OC09 унифицирован с дизелем почти на 70% — проблем с запчастями быть не должно. Кстати, у газовых моторов, если сравнивать с дизелями и тем более с бензиновыми двигателями, в значительно меньшей степени изнашивается цилиндропоршневая группа: газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра. Убить поршневую может только дырявый воздушный фильтр. Моторное масло тоже служит дольше — 45 000 км.
08
Глушитель не такой хитрый, как с системой SCR, но тоже из нержавейки.Глушитель не такой хитрый, как с системой SCR, но тоже из нержавейки.
Глушитель не такой хитрый, как с системой SCR, но тоже из нержавейки.
ЗОНА КОМФОРТА
Из других особенностей машины отмечу автоматическую коробку GA766R — так по классификации фирмы Scania, но на самом деле это шестидиапазонная Allison МD 3200, как честно пишут шведы в спецификации.
Коробка рассчитана на автомобили полной массой от 15 до 45 тонн, то есть и в составе автопоезда. Созданы универсальные программы управления для более тонкой настройки под конкретные условия работы. Для газобаллонных грузовиков Scania поставляются две программы.
В коробку встроен трансмиссионный замедлитель-ретардер, повышающий эффективность торможения и сокращающий износ тормозных колодок.
09
Четыре стальных газовых баллона установлены вместо бака для солярки.Четыре стальных газовых баллона установлены вместо бака для солярки.
Четыре стальных газовых баллона установлены вместо бака для солярки.
Как вариант рассматривается установка механической коробки. Это было бы неплохо, особенно если будут предлагать робот Opticruise.
Напомним, Scania издавна сама делает не только механические коробки, но и автоматы на их основе (с 1994 года). В отличие от роботизированных коробок других производителей, у робота Opticruise механизм переключения с электропневматическим управлением установлен на стандартную механическую коробку — сохранены даже синхронизаторы!
Интересно, что на развозных машинах Scania P 2 806×2HNB и P 340 6×2HNB применяется пневматическая подвеска на всех трех осях. «Ленивая» ось сделана еще и подруливающей — для снижения износа шин и улучшения управляемости.
10
На каждом баллоне свой расходный вентиль.На каждом баллоне свой расходный вентиль.
На каждом баллоне свой расходный вентиль.
У седельного тягача подвеска обычная: спереди — на рессорах, сзади — четырехбаллонная пневматическая.
А подвеска кабины пневматическая на всех машинах — чтобы еще больше облегчить труд водителя, работающего на «общепит».
ГДЕ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ
Материалы по теме
Материалы по теме
В конце 2014 года были утверждены правила предоставления субсидий на закупку газомоторных автобусов и техники для нужд ЖКХ. По мнению Минэнерго России, стимулирование использования газомоторного топлива к 2030 году приведет к увеличению производства газомоторных автомобилей до 3,8 млн штук, а количества газозаправочных станций — до 8400.
Но пока газокомпрессорных станций мало. Благодаря Интернету все же можно выстроить маршрут движения газобаллонных автомобилей, занятых в межрегиональных перевозках, но лучше не отъезжать от «колонки» дальше чем на 150–200 километров. Шведы считают оптимальным плечо 300 километров, в России придется крутиться вокруг областных центров.
В Москве сжатым метаном можно заправиться на пяти АГНКС, расположенных на МКАД. Еще три заправки есть в Московской области: в Сергиевом Посаде, Коломне и Орехово‑Зуеве. В Нижегородской области три АГНКС: одна в Дзержинске и две на окраинах Нижнего. Трасса Москва — Петербург: есть заправка на окружной дороге в Твери, потом в Великом Новгороде, далее — в Тосно. В Петербурге три заправки. А в Татарстане восемь АГНКС, из которых три — в окрестностях Казани.
И НАШИМ, И ВАШИМ
На выставке IAA‑2014 в Ганновере была представлена Scania, работающая и на сжатом метане, и на сжиженном газе. У нее разные баллоны: для сжиженного газа — криогенный «термос», дополненный испарителем. Запас хода — до 1100 км. Схожая схема применяется и на обычной пропановой аппаратуре, но здесь испаритель не объединен с редуктором низкого давления, а размещен отдельно. В России еще нет заправок со сжиженным метаном, а поскольку ни одна компания не бежит впереди паровоза, к нам такие машины не поставляют.
Фотогалерея
★ Cтатьи о двигателях — незавершенные статьи о технике .
. ИПользователи также искали:
газодизельный двигатель, Газодизельный, газодизельный, камаз, топлива, отзывы, газодизель, двигатель, расход, камаз газодизель цена, газодизельный камаз отзывы, газодизельные системы, цена, системы, Газодизельный двигатель, недостатки, газодизельный двигатель камаз, kamaz, газодизельные, kamaz — — s neo газодизельный отзывы, газодизельный двигатель недостатки, гидравлический двигатель, гидравлические, двигатели, движений, вращательных, двигатели гидравлические силовые, гидромотор колесо, гидравлический, купить,
особенности работы, преимущества и недостатки газодизеля — Auto-Self.
ruКак известно, более дешевое по цене газовое топливо позволяет существенно экономить денежные средства в процессе эксплуатации различных транспортных средств. Для этого достаточно установить на автомобиль ГБО.
В случае с бензиновыми двигателями, газобаллонное оборудование используется еще со времен карбюраторных моторов. Дальнейшее развитие систем впрыска газа позволило устанавливать подобные решения на инжекторные двигатели, причем как на двигатели с распределенным впрыском, так и на моторы с непосредственным впрыском.
Что касается дизельных моторов, еще несколько лет назад перевести на газ дизельные двигатели не представлялось возможным или такие работы предполагали большую сложность. Однако сегодня ситуация в корне изменилась. Далее мы поговорим о том, как переводят дизельный двигатель на газ, что такое газодизель, а также какие плюсы и минусы имеет данное решение.
Газ для дизельного двигателя
Итак, активное развитие систем газового впрыска привело к появлению пятого поколения ГБО. Такая схема позволяет реализовать жидкий фазированный распределенный впрыск. Решение подходит для установки на любые инжекторные авто, легко интегрируется и совместимо с системами бортовой диагностики OBD и EOBD.
В случае с дизелем за основу также берется данная схема, позволяя современному турбодизелю работать на сжиженном газе. В результате такой мотор часто называют газодизелем благодаря установленному ГБО. При этом важно понимать, что сам процесс установки и настройки сильно отличается от аналогичной процедуры на бензиновых моторах. Другими словами, поставить ГБО на дизель является более сложной задачей, которая требует значительных доработок.
Принцип работы дизеля на газу: особенности
Главным отличием дизельного ДВС от бензинового является принцип воспламенения топлива в цилиндрах. В бензиновых агрегатах для поджига смеси воздуха и топлива используется искра, которая создается на свечах зажигания.
В дизеле сначала сильно сжимается воздух, который нагревается от такого сжатия. После этого в последний момент форсунка впрыскивает солярку в камеру сгорания, затем нагретая и сжатая топливно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно.
Теперь перейдем к ГБО. В качестве газового топлива используется метан или пропан. Однако если подать в цилиндры газ вместо дизтоплива, воспламенения не произойдет. Дело в том, что для самостоятельного поджига газо-воздушной смеси нужны более высокие температуры по сравнению с соляркой.
С учетом данной особенности в дизель необходимо сначала впрыскивать небольшое количество солярки, а уже затем подавать газ. Если просто, солярка воспламеняется от сжатия, затем поджигая газовое топливо.
Естественно, при такой схеме работы возможно только частичное замещение дизтоплива газом, однако в процентном соотношении можно говорить о показателях около 25-30% солярки на 70-75% сжиженного газа. Вполне очевидно, что данное решение способно обеспечить существенную экономию дорогостоящего дизельного топлива.
Добавим, что хотя обязательный подвпрыск солярки не позволяет полностью перейти на газ, однако такая особенность дает возможность сохранить работоспособность дизельных форсунок. На практике это немаловажно, особенно с учетом высокой стоимости любых элементов топливной аппаратуры дизельного двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие существуют виды и типы ГБО. Из этой статьи вы узнаете о различных поколениях газового оборудования, а также об особенностях и принциах работы той или иной установки.
Еще отметим, что альтернативой описанному выше решению является полный перевод дизеля на газ. При этом необходимо полностью демонтировать топливную систему дизельного двигателя, поставить внешнюю систему зажигания, доработать ГБЦ и т.д. В результате дизель сможет работать на метане, однако сложность таких доработок и высокая стоимость работ не позволяют этому способу набрать широкую популярность.
Если говорить о первой схеме, система частичного впрыска газа учитывает частоту вращения двигателя, давление нагнетаемого турбокомпрессором воздуха, объем впрыскиваемой солярки, положение педали газа, нагрузку на мотор, температуру ОЖ и целый ряд других важных параметров.
Если просто, благодаря тесному взаимодействию со штатными системами управления ДВС, газовое оборудование «подбирает» и динамично корректирует нужное количество подаваемого газа. Это позволяет найти и сохранить оптимальный баланс между количеством дизтоплива и газа для нормальной и стабильной работы мотора во всех режимах.
Советы и рекомендации
Для качественной реализации поставленной задачи рекомендуется приобретать системы ГБО для дизеля от проверенных производителей (Westport, OMVL и т.д.). Важно, чтобы установочные комплекты были специально разработаны и адаптированы для подобных инсталляций, а также были должным образом сертифицированы.
- С большой ответственностью стоит подходить и к выбору самих установщиков. Если было принято решение поставить ГБО на дизель, лучше обратиться в крупные установочные центры, которые дают гарантию как на оборудование (в случае приобретения ГБО в конкретном установочном центре), так и на выполненные работы.
При выборе установочного комплекта стоит учесть, что сегодня на территории СНГ одним из самых выгодных и экономически оправданных решений является установка на дизель метанового оборудования. Дело в том, что такая установка позволяет заместить около 75-80% дизельного топлива метаном, в то время как замещение пропаном возможно только на 40-45%
- Еще крайне желательно обращать свое внимание на новейшие разработки и технологии, так установка ГБО на дизель является более «деликатным» процессом сравнительно с бензиновыми аналогами.
Например, технология HPDI является относительно новой схемой, которая позволяет добиться высокоточной комбинированной подачи дизельного топлива и газа метана, при этом соотношение замещения солярки газом достигает отметки 95% газа к 5% дизтоплива.
В основе решения лежит особая форсунка, которая способна последовательно впрыскивать газ и солярку. Другими словами, один инжектор сначала подает в цилиндр небольшую порцию дизтоплива, а уже затем происходит основной впрыск метанового заряда.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие форсунки для ГБО-4 лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях газовых форсунок, их осоновных отличиях от бензиновых и дизельных инжекторов, а также на каком варианте лучше остановить свой выбор в том или ином случае.
Поданное ранее дизтопливо воспламеняется естественным образом от сжатия, играя роль свечи зажигания, а основная порция газа впрыскивается ближе к самому концу такта сжатия и воспламеняется от уже горящего дизельного топлива. Подобные решения позволяют эксплуатировать дизельный ДВС на газу с максимальной экономией.
- Также добавим, что электронные системы управления двигателем после установки ГБО нужно обязательно настроить. Для этого должно использоваться уникальное программное обеспечение, которое позволяет выполнять тонкие настройки. В результате состав смеси на всех режимах будет оптимальным, что позволяет увеличить ресурс дизеля на газу, получить нужную отдачу от мотора, снизить уровень токсичности выхлопа и т.д.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Google+
Telegram
Vkontakte
Дизельную сельхозтехнику можно перевести на газ
Всем известно, что установка ГБО на бензиновые двигатели позволяет экономить на топливных расходах от 30% до 50%. Установка ГБО на дизельный двигатель, с учетом того, что он изначально меньше потребляет топлива, позволяет увеличить размер экономии еще до 25%! Таким образом, на одном и том же транспортном средстве с бензиновым и газодизельным двигателем, расходы на топливо последнего будут в 2,5-3 раза ниже!
Газодизельный двигатель модифицируется путем установки специального ГБО (работающего как на метане, так и на пропане) и определенной доводки топливной аппаратуры на обычный дизельный двигатель.
Газодизель работает на смеси солярки и «автомобильного» газа метана или пропана.
Преимущество такого мотора заключается в том, что, когда газ заканчивается, он может работать в своем обычном режиме — на дизтопливе. При работе в смешанном режиме 50-70% топлива составляет газ. Основными преимуществами газодизелей являются:
- Сохранение энергетических параметров на уровне базового двигателя
- Увеличение мощности двигателя за счет высокого октанового числа газа
- Увеличение максимума крутящего момента и смещение его в зону более низких частот вращения коленчатого вала
- Снижение в 2-4 раза дымности отработавших газов
- Экономия дизельного топлива за счет замещения его газом
- Более низкий уровень шума
- Увеличение срока службы моторного масла и уменьшение износа цилиндропоршневой группы
- Возможность переоборудования автомобилей, автобусов, сельхозтехники, находящихся в эксплуатации.
Оценить экономическую эффективность газодизеля можно на примере расчета окупаемости ГБО метан установленного на автобус ПАЗ 4234 с дизельным двигателем:
ГАЗОДИЗЕЛЬ/МЕТАН | Режим «дизель» | Режим «газодизель« |
Расход ДТ л на 100 км | 25 | 10 |
Расход газа л на 100 км | 0 | 15 |
Цена ДТ, грн. за 1л | 22 | 22 |
Цена газа, грн. за 1л |
| 12,5 |
Расходы ДТ на 100 км пробега, грн. | 550 | 220 |
Расходы газа на 100 км. пробега, грн. | 0 | 187,5 |
Расходы итого на 100 км. пробега, грн. | 550 | 407,5 |
Экономия на 100 км. пробега, грн. | — | -142,5 |
Экономия при 100 000 км. пробега, грн. |
| -142 500 |
|
|
|
Стоимость установки ГБО, грн. |
| 35 000 |
Окупаемость, км. пробега |
| -24 561 |
Наиболее выгодна установка газодизеля на коммерческую технику, грузовые автомобили, автобусы, сельскохозяйственную технику с интенсивным режимом эксплуатации. Установка газодизеля возможна на транспортные средства любого завода производителя, как новые, так и с пробегом.
Стоимость газодизельного оборудования, установка и настройка начинается от 20 000 грн.*
Получить консультацию и заказать установку газодизеля можно в любом сервисном центре Группы компаний АИС по всей Украине, контакты на сайте www.ais.ua
* указана цена по состоянию на 22 ноября 2016 г. за один комплект оборудования марки OPTIMA на автомобили модельного ряда ГАЗ с дизельным двигателем. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки к гривне, а также в случае изменения коммерческой политики производителя.
С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу.
Домашнее производство биодизеля своими руками: сделайте свое собственное топливо
Если вы ведете свою семью к более самодостаточному образу жизни, возможно, вам захочется добавить к своему списку целей «сделай сам» топлива. Биодизель можно приготовить из отработанного растительного масла или животных жиров, которые вы можете бесплатно собрать в ресторанах, или вы можете выращивать соевые бобы или рапс, чтобы получить собственное масло. Обработайте масло парой химикатов, чтобы получить домашнее топливо, на котором может работать любое устройство, работающее на нефтяном дизельном топливе, включая пикапы, автомобили и домашние системы отопления.Сделайте это правильно, и производство биодизеля, сделанного своими руками, может стоить всего 1 доллар за галлон. Масштаб зависит от вас: варите столько, чтобы ваша усадьба не зависела от топлива, или объедините усилия с соседями, чтобы производить топливо для ваших коллективных домашних хозяйств.
Как минимум, оборудование, которое вам понадобится для домашнего производства биодизеля, — это реакторный бак из нержавеющей стали, промывочная станция для удаления побочных продуктов и емкости для хранения полученного топлива. Вы можете установить электрический водонагреватель в качестве биодизельного реактора менее чем за 1000 долларов или потратить примерно столько же на комплект.Если вы предпочитаете готовую автоматизированную систему, рассчитывайте заплатить 10 000 долларов или больше.
Безопасное производство высококачественного топлива на заднем дворе потребует планирования и работы, но свободу и экономию денег при движении по дороге на топливе, которое вы сделали сами, трудно превзойти.
Химия производства биодизеля Производство биодизеля зависит от двух химических реакций. Первую обычно называют метоксидной реакцией. Это происходит, когда вы смешиваете метанол с катализатором, которым может быть гидроксид калия или гидроксид натрия.
Реакция метоксида является «экзотермической», что означает выделение тепла. Не используйте пластиковые сосуды при создании метоксида. Они плохо выдерживают нагревание и имеют тенденцию взрываться или растворяться, потому что пластик может накапливать статический электрический заряд. При производстве биодизеля всегда выбирайте оборудование из нержавеющей стали.
Гидроксид натрия — это промышленно производимый щелок; как гидроксид натрия, так и гидроксид калия можно приобрести онлайн у поставщиков оборудования для производства мыла.Приобретите метанол у местного дистрибьютора химикатов или в магазине гоночных автомобилей (водители гоночных автомобилей часто добавляют метанол в свои запасы топлива). В Северной Каролине, где я живу, вы можете перевозить 100 галлонов метанола на своем пикапе без специальных разрешений или лицензий.
После того, как вы добились успешной реакции метоксида, вторым необходимым процессом является реакция биодизеля. Это происходит, когда вы смешиваете метоксид с маслом и перемешиваете молекулы. Продукт реакции биодизеля будет смесью примерно 80% биодизеля и 20% коктейля побочных продуктов.Вы можете слить побочные продукты со дна резервуара или слить биодизельное топливо с его верхней части.
Планирование дома Биодизельный заводШаг первый: Найдите надежный источник сырья. Попробуйте закупить использованное растительное масло в ресторанах, у производителей косметики или у производителей нутрицевтиков. Если вы планируете продавать свое биодизельное топливо, начните с анализа доступного сырья и составьте план по масштабированию вашего производства соответствующим образом. Пейзаж коммерческого биодизеля усеян тушами производителей, которые строили для удовлетворения спроса на топливо, но обнаружили, что не могут обеспечить достаточное количество сырья для работы своих биотопливных заводов.
Большинство пивоваров, которые производят биотопливо для себя (то есть не для продажи), используют источник отработанного масла для жарки в местных ресторанах в качестве сырья для своей деятельности.
Хотя вы можете выращивать «чистое» сырье (например, соевые бобы и семена подсолнечника), отработанное растительное масло работает нормально и дешевле. Вы можете легко приготовить собственное топливо по цене 1 доллар за галлон, собрав бесплатное или дешевое растительное масло после того, как оно прослужит во фритюрнице ресторана. Из галлона масла получается около галлона биодизеля.
Шаг второй: Постройте завод в соответствии с вашими запасами сырья. Небольшое домашнее пивоварение может уместиться в углу гаража на площади одного парковочного места. Оставьте достаточно места для водонагревателя, бака для хранения поступающего сырья и бака для промывки топлива. Для начала постарайтесь собрать достаточно сырья, чтобы удовлетворить потребности вашей семьи в топливе.
Если вы собираете отработанное масло для жарки в ресторанах, ожидайте, что 20 процентов собранного вами материала будет состоять из воды и кусочков жареной пищи.При производстве биодизеля вода не является вашим другом, поэтому вам нужно будет удалить ее, нагрея масло и позволяя загрязнениям осесть на дно, прежде чем вы слейте масло сверху. Вам нужно будет разработать план удаления жирных сточных вод. Свиньям это нравится, и они улучшают их шерсть, поэтому попросите местного фермера снять его с ваших рук.
Обеспечение безопасного производства биотопливаДомашнее производство биодизеля сопряжено с рисками. Для приготовления собственного топлива потребуется большое внимание к деталям и безопасности, потому что вы будете использовать легковоспламеняющиеся и едкие химические вещества.В этой статье изложены основы производства биодизеля, но вам необходимо тщательно изучить его, прежде чем начинать производство. (См. «Ресурсы»)
Правила и положения для биодизельных установок Не забудьте также узнать в местном отделе зонирования, могут ли вы столкнуться с ограничениями, связанными с производством топлива. Обратите внимание, что во многих областях фермерские хозяйства освобождены от утверждения зонирования.
Вам также следует связаться с начальником пожарной охраны вашего района или местными инспекторами по вопросам пожарной безопасности.
При проектировании собственного биодизельного завода обязательно разработайте стратегию избавления от побочных продуктов до того, как начнете производство, потому что вы не хотите, чтобы за сараем скапливались большие объемы глицерина с добавлением метанола. Коктейль, полученный в результате реакции с биодизелем, обычно наполнен метанолом, глицерином
, свободными жирными кислотами и мылом. Поскольку метанол является микробным стартером для варочных котлов, некоторые очистные сооружения будут приветствовать его, как и некоторые коммерческие компостеры.Или дружественное сообщество производителей биодизеля может принять его от вас.
Проектирование биодизельного завода своими руками
Завод по производству биодизеля на заднем дворе, как правило, столь же разнообразен, как и люди, которые их создают. Баки водонагревателя, рециркулируемые в биодизельные реакторы, являются обычным явлением: представьте себе электрический водонагреватель с трубой, подсоединенной к его выпускному отверстию внизу, прикрепленный к смесительному насосу, который отправляет жидкости в верхнюю часть бака и обратно. Многие мелкие пивовары собирают свои собственные сосуды и трубки из металлолома.Другие заказывают готовые детали или комплекты (см. «Ресурсы»).
Возможно, вы предпочитаете установку на биодизель на ходу. Вы и группа соседей можете работать вместе над мобильным процессором биодизельного топлива, который может перемещаться к источнику сырья. Мобильные процессоры, как правило, значительно дороже, чем стационарные устройства, установленные в гараже, но они могут обеспечить гибкость регулирования. По моему опыту, местные строительные власти склонны игнорировать мобильные процессоры, потому что они предпочитают проверять стационарные устройства.Мобильные процессоры также предлагают возможность совместного использования ресурсов капитала с другими потребителями топлива.
Вы можете построить небольшой завод по производству биодизеля на кузове пикапа за пару тысяч долларов. Оснащенная реактором емкостью 80 галлонов, такая установка могла бы производить достаточно топлива, чтобы удовлетворить потребности горстки семей в биодизеле — при условии, что использованного кулинарного масла достаточно для его питания и эксплуатации. При бесплатном сырье биодизель стоимостью 1 доллар за галлон может быстро окупить стоимость системы, обеспечивая достаточно топлива, чтобы все могли работать.Подробные инструкции по производству биодизеля можно найти в моей книге и в других заголовках раздела «Ресурсы».
Ресурсы
Книги по домашнему производству биодизеля
• Биодизель на заднем дворе: как приготовить собственное топливо, Лайл Эстилл и Боб Армантроут
• Запустите свой дизельный автомобиль на биотопливе: Руководство «Сделай сам» Джона Старбака и Гэвина Харпера
• Основы биодизеля и не только Уильям Кемп
Поставщики оборудования для биотопливных заводов
• Поставка биодизеля в Юте
• Поставка B100
• Трамплин биодизеля
Лайл Эстилл — основатель Piedmont Biofuels, завода по производству биодизеля в Питтсборо, штат Нью-Йорк.C. Он не заправлялся на местной заправке с января 2002 года.
Первоначально опубликовано: август / сентябрь 2015 г.
How to Make Bio Diesel Easy Steps
В течение нескольких десятилетий одним из преимуществ дизельного топлива было то, что оно было дешевле, чем обычный бензин. Лишь около 10 лет назад цены на дизельное топливо превзошли цены на бензин. Одна из причин заключается в том, что цена на дизельное топливо тесно связана с ценой на мазут (единственное существенное отличие состоит в том, что дизельное топливо содержит меньше серы).На разницу в стоимости также влияет внедрение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы в США в 2006 году, а логистические и производственные проблемы приводят к более высоким ценам на бензин, не говоря уже о федеральном налоге на дизельное топливо на шесть центов выше, чем у бензина.
.
Но всегда была альтернатива — топливо, очень напоминающее дизельное топливо, но производимое из растительных масел, отработанных кулинарных масел, животных жиров и побочного продукта бумажной промышленности, называемого талловым маслом. Биотопливо существует уже более 150 лет, и если бы не низкая стоимость производства бензина в 1920-х и 30-х годах, биотопливо, вероятно, не было бы вытеснено в качестве основного источника автомобильного топлива в мире, и мы бы все еще использую его сегодня.
Используя несколько распространенных материалов, вы можете воспроизвести биотопливо, которое заменит вашу зависимость от дизельного топлива.
ПЕРЕСТЕРИФИКАЦИЯ
Биодизель во всех его формах начинается с животного жира или растительных масел, таких как кукурузное масло, соевое масло или арахисовое масло, которые представляют собой триглицериды, состоящие из глицерина и жирных кислот. Добавление щелока (гидроксида натрия) к жиру или маслу отщепляет жирные кислоты от основной цепи молекул глицерина. Добавление в смесь метанола (метилового спирта) дает свободным жирным кислотам что-то, с чем они связываются.Новая молекула, состоящая из жирных кислот и метанола, называется биодизелем.
Процесс называется переэтерификацией, и это простой процесс при использовании чистых ингредиентов, но он может усложниться, если исходные материалы загрязнены, например, если вы используете старое кулинарное масло или если в масло смешана вода. При использовании чистых ингредиентов в результате химической реакции образуется сложный эфир, называемый биодизелем, и побочный продукт, называемый глицерином. Глицерин используется в производстве мыла, так было открыто биотопливо.
ИСТОРИЯ БИОТОПЛИВА
Примерно в 1854 году химики Э. Даффи и Дж. Патрик интересовались производством мыла из растительного масла, дистилляцией глицерина и оставлением того, что они обнаружили, как летучее жидкое топливо. Так было до тех пор, пока в 1893 году не появился Рудольф Дизель, когда он построил двигатель с воспламенением от сжатия, работавший на арахисовом масле.
В 1898 году он получил патент США на дизельный двигатель, который он разработал для фермеров, чтобы они могли выращивать собственное топливо в виде арахиса и арахисового масла.
Семь лет спустя, в 1900 году, Дизель (вместе с компанией Отто) продемонстрировал свой первый автомобильный двигатель на биотопливе на Всемирной выставке в Париже и получил за свои усилия крупную награду. Дизель заявил: «Использование растительных масел в качестве моторного топлива сегодня может показаться незначительным, но со временем такие масла могут стать такими же важными, как нефть и каменноугольные продукты в настоящее время».
Дизельный двигатель из-за его веса впервые был использован для стационарных применений, таких как перекачивание жидкостей, и только в 1923 году компания Daimler & Benz выпустила первый грузовик с дизельным двигателем.Десять лет спустя был выпущен первый серийный автомобиль на биотопливе Citroën Rosalie. Это также был первый когда-либо созданный легковой автомобиль с дизельным двигателем.
Джордж Чаванн из Брюссельского университета, Бельгия, получил официальный патент на переэтерификацию растительных масел в 1937 году, и это считается первым официальным производством того, что мы сегодня знаем как биодизель, и знаменует начало современного производство биотоплива.
ЗА И ПРОТИВ БИОТОПЛИВА
ПРОФИ
Стоимость: Биотопливо может быть значительно дешевле, чем бензин и другие ископаемые виды топлива.Это особенно верно, поскольку мировой спрос на нефть растет, поставки нефти сокращаются, а источники биотоплива становятся доступными.
Исходный материал: Там, где нефть является ограниченным ресурсом, источником которого является земля, биотопливо можно производить из широкого спектра материалов, включая отходы сельскохозяйственных культур, навоз и другие побочные продукты.
Возобновляемость: Производство ископаемого топлива занимает очень много времени, но биотопливо гораздо легче возобновить, поскольку выращиваются новые культуры и собираются биологические материалы.
Безопасность: Биотопливо можно легко и просто производить на месте, что снижает зависимость страны от иностранной энергии.
Экономическое стимулирование: Заводы по производству биотоплива могут нанять сотни или тысячи рабочих, создавая новые рабочие места в сельской местности.
Более низкие выбросы углерода: При сжигании биотоплива выделяется значительно меньше углерода, что делает его более безопасной альтернативой борьбе с загрязнением воздуха.
Минусы
Энергопотребление: Биотопливо имеет более низкую выработку энергии, чем традиционные виды топлива, и поэтому требует большего потребления для получения того же уровня энергии.
Производственные выбросы углерода: Хотя углеродный след может быть более чистым для сжигания, процесс производства топлива — оборудования, необходимого для выращивания сельскохозяйственных культур и растений для производства топлива — имеет большие выбросы углерода.
Высокая стоимость: Для переработки биотоплива с целью повышения эффективности выработки энергии и строительства необходимых производственных предприятий для увеличения количества биотоплива потребуются большие начальные инвестиции.
Цены на продукты питания: Поскольку потребность в производстве биотоплива увеличивает потребность в продовольственных культурах, таких как кукуруза, это также может привести к повышению цен на кукурузу.
Нехватка продовольствия: Есть опасения, что использование ценных пахотных земель для выращивания топливных культур может привести к нехватке продовольствия.
Использование воды: Для правильного орошения биотопливных культур, а также для производства топлива требуется огромное количество воды, что может привести к перегрузке местных и региональных водных ресурсов.
БИОТОПЛИВНЫЕ СМЕСИ
Биодизель можно использовать как чистое топливо или смешивать с нефтью в любом процентном соотношении.
Названный по процентному содержанию биодизеля, присутствующего в смеси, например, B20 представляет собой смесь 20 процентов биодизеля по объему с 80 процентов обычного дизельного топлива.Он продемонстрировал значительные экологические преимущества при минимальном увеличении затрат для потребителей.
Однако вот главное, что нужно помнить: коммерческий биодизель можно без изменений использовать в любом современном дизельном двигателе, если температура окружающей среды выше 50 градусов по Фаренгейту. Ниже этого биодизель начинает застывать и может засорить ваши топливные фильтры. Зимой ограничьте потребление в автомобиле до B20 или B5 зимой, а летом вы можете безопасно использовать любую смесь биотоплива.
Обратите внимание, что биодизель — это не то же самое, что работа двигателя только на растительном масле или отработанном масле для жарки картофеля. Это требует существенных изменений в вашем двигателе и системах впрыска топлива.
БИОТОПЛИВО ДЛЯ СДЕЛКИ
Знание об альтернативных видах топлива, о том, как их производить и как их использовать, может оказаться полезным приемом, если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда дизельного топлива мало (для вашего грузовика, автомобиля или даже генератора). Биодизель, производимый либо из животных жиров, либо из масел на растительной основе, является одним из наиболее простых альтернативных видов топлива из-за простоты процесса и доступности основных ингредиентов.
Прежде чем приступить к производству огромных партий биодизеля, думая, что вы собираетесь его использовать и стать следующим Рокфеллером, вам следует сделать небольшую партию, чтобы убедиться, что вы знаете, что делаете в первую очередь. По этому рецепту биодизеля будет получено около одного литра топлива.
СОБИРАЙТЕ ПОСТАВКИ
Материалы для преобразования растительного масла в биотопливо просты и относительно недороги в приобретении.
Расходные материалы, которые вам понадобятся для этого набора, минимальны, и у вас, вероятно, уже есть некоторые из них, лежащие в вашем доме.
Безопасность должна быть одной из ваших главных забот при производстве биодизеля. Вы используете химические вещества, такие как щелочь, которые очень едкие, они могут обжечься и ослепить вас. Только по этой причине (не говоря уже о том, что мы будем использовать топочный мазут), следует использовать средства защиты глаз и защитную одежду, такую как резиновые перчатки и фартуки. Пары от самого процесса опасны, поэтому работайте в хорошо проветриваемом помещении (на улице).
Один литр растительного масла
200 мл метилового спирта
6 г гидроксида натрия (щелочь)
Стеклянный мерный стакан
Одно- и двухлитровые бутылки
Соусник и источник тепла (плита)
Термометр
Воронка
Стеклянная банка 1 литр
Весы кухонные (цифровые)
Растительное масло можно просто купить в магазине.В будущем, если вы планируете производить биодизель в более крупных масштабах, вы можете получить отработанное масло в фаст-фуде или ресторане, известном своей жареной пищей, и тщательно его профильтровать перед использованием. Метиловый спирт является активным ингредиентом антифриза, и его можно недорого найти в любом магазине автозапчастей. Щелок — активный ингредиент в очистителях для сточных вод для тяжелых условий эксплуатации (он может быть обозначен как гидроксид натрия или NaOH), и его можно купить в магазинах бытовой техники и моющих средств. Вы можете купить 100-процентный очиститель для сточных вод с щелоком, и он будет работать нормально.
БИОДИЗЕЛЬНЫЕ НАБОРЫ
Если вы хотите производить собственное биодизельное топливо, рекомендуется приобрести комплект. В наборах будет все необходимое оборудование, а также подробные инструкции по дальнейшим действиям. Многие компании, которые продают комплекты биодизеля, также предлагают книги (а также книги, найденные в Интернете), которые предоставляют очень подробную информацию обо всем процессе производства вашего собственного биодизеля.
Вот два комплекта для рассмотрения:
Домашние биодизельные комплекты: Домашние биодизельные комплекты.
com
Комплекты биодизеля Интернет: biodiesel-kits-online.com
Многие компании, предлагающие комплекты и аксессуары, также предлагают поддержку, чтобы ответить на любые ваши вопросы.
1. Налейте литр растительного масла в сковороду и нагрейте его на слабом огне, пока температура не достигнет 130–140 градусов по Фаренгейту. Чем выше это значение, тем выше риск расплавления пластикового контейнера для смешивания.
2. Использование термометра для конфет — хороший способ поддерживать надлежащий контроль температуры, поскольку его можно подвесить сбоку от кастрюли, чтобы он измерял жидкость, а не дно кастрюли.
3. Цифровые весы, измеряющие в граммах, и весы, способные тарировать вес, очень важны. Обнулите шкалу перед измерением гидроксида натрия (щелочи).
4. Тщательно смешайте 200 мл метилового спирта с 6 граммами гидроксида натрия (щелочь) в стеклянной банке. Это создаст смесь метоксида натрия.
5. Как только температура масла достигнет 130–140 градусов по Фаренгейту, перелейте его в двухлитровую пластиковую бутылку. В нашем случае мы использовали 1,5-литровое ситечко для подливки, потому что оно пластиковое и льется снизу.Примечание: дайте маслу немного остыть, если температура превышает 140 градусов, чтобы не расплавить пластик.
6. Добавьте смесь метилового спирта и щелока в пластиковый контейнер. Делайте это медленно, чтобы избежать разбрызгивания или проливания, и обязательно наденьте резиновые защитные перчатки на этом этапе.
7. Закройте емкость крышкой и непрерывно встряхивайте или помешивайте не менее пяти минут. Если вы используете двухлитровую бутылку, переверните ее в безопасном месте и оставьте в таком состоянии не менее двух дней.В течение этих двух дней вы заметите, что глицерин и биодизель начнут разделяться в виде видимых слоев в вашей бутылке (это происходит переэтерификация), а глицерин, примеси и мусор оседают на дно.
8. Показано разделение глицерина (внизу) и биотоплива (вверху) всего через час или около того.
По прошествии двух дней слои значительно увеличатся. Откройте контейнер и слейте биотопливо, которое плавает поверх глицерина.
ПЕРЕРАБОТКА ВАШЕГО БИОДИЗЕЛЯ
Если вы использовали растительное масло с высоким содержанием примесей (например, масло для фритюрницы из ресторана), вам нужно будет дополнительно очистить и отфильтровать смесь. Простой способ сделать это — промыть водой, добавив к биодизелю воду в соотношении 1: 1. Будьте осторожны, добавляйте воду очень осторожно. Затем вы должны перевернуть закрытую бутылку вверх дном на 24 часа, так же, как вы делали это при первоначальном создании биодизеля.
По прошествии 24 часов вы заметите разделение между грязной водой снизу и более чистым биодизелем сверху.Когда он отделится, просто слегка откройте бутылку и слейте грязную воду так же, как вы выпускаете глицерин. Вы повторяете это снова и снова, пока ваш биодизель не перестанет создавать этот слой грязной воды. Затем оставьте биодизель открытым на неделю или около того, чтобы оставшаяся вода испарилась. На данный момент у вас есть партия относительно чистого биодизеля.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ БИОДИЗЕЛЯ
Если вы просто хотите поэкспериментировать с производством биодизеля, этого будет достаточно, чтобы ненадолго запустить ваш генератор или любой другой двигатель с воспламенением от сжатия.Однако он может содержать загрязнения, которые со временем вызовут их накопление внутри двигателя. Если вам нужно более долгосрочное решение, вам придется удалить воду и другие примеси путем очистки. DW
Руководство по механике «Сделай сам» для любителей дизельного топлива
Отнесение машины к механику обойдется вам дорого. Средняя почасовая оплата составляет 25 долларов, и с этого момента счет неуклонно растет. Если вы склонны к механике, сделай сам может держать в кармане какую-нибудь крупную монету. Вы можете исправить множество типичных проблем. Вам просто нужно знать, как это сделать.
К счастью, дизельный двигатель не так сложен, как вы думаете.
Имея некоторые базовые знания о том, как работают дизельные двигатели, можно часто выполнять ремонт в домашних условиях. В конце концов, вам может понадобиться «настоящий» механик (если вы не являетесь им на самом деле), но мы можем помочь вам избежать этого как можно дольше, следуя нашему руководству по механике DIY для любителей дизельного топлива.
Загадка запчастей
Это не может быть намного проще — есть только два типа запчастей: OEM и вторичный рынок.Единственная разница в том, что один относится к новым деталям, а другой используется для замены.
OEM, или детали производителя оригинального оборудования, — это название, данное деталям, которые собираются и устанавливаются во время строительства нового транспортного средства. Например, на производственной линии GM устанавливаются OEM-детали.
Под запасными частями понимаются детали, собранные не производителем оригинального оборудования, а другой компанией. В качестве примера мы будем использовать Ford. Если бы они установили свечи зажигания OEM Autolite на линии, замена свечей марки Champion была бы частью послепродажного обслуживания.
Это различие важно для вас по одной причине — вы решили восстановить старый двигатель или заменить мелкие детали на новых моделях.
Газовые и дизельные двигатели
Сегодняшние дизельные двигатели избавились от клейма прошлых лет, изрыгающего черный дым. И не грохочущие чудовища. Выбирая дизельное топливо сегодня, вы получаете много энергии удобным и экологически безопасным способом.
И газовые, и дизельные двигатели требуют сгорания для преобразования топлива в энергию.Газовые двигатели смешивают воздух с топливом, сжимают его с помощью поршней и используют свечи зажигания для воспламенения топлива.
Дизель немного отличается. Сжатие воздуха — это первый шаг, а затем происходит впрыск топлива. Поскольку сжатый воздух нагревается, это вызывает воспламенение топлива без использования свечей зажигания.
Основы: жидкости и масла
Жидкости всегда должны быть на максимально допустимом уровне. Возьмите за привычку проверять их на регулярной основе, например, каждый раз, когда вы заправляетесь.Осмотрите каждый отдельный резервуар и долейте его по мере необходимости.
Не забываем про масло! Получите точные показания, протерев щуп перед тем, как снова его вставить и снова вытащить. Чтобы защитить свои вложения, никогда не позволяйте замене топлива на более чем двенадцать месяцев или 12500 миль (в зависимости от того, что наступит раньше)!
Прокладки
Прокладки следует регулярно проверять, чтобы обеспечить наилучшие общие характеристики автомобиля. Чтобы уменьшить вероятность утечек из опоры сгорания, крепежные болты можно регулярно подтягивать.
Если вы заметили какие-либо признаки утечки, немедленно замените прокладки. Они быстро ослабевают, как только начинают уходить, и становятся очевидными новые утечки.
Система охлаждения
Дизельные двигатели выделяют много тепла по сравнению с газом. Перегрев — реальная опасность. Если в системе не хватает охлаждающей жидкости и воды, может произойти серьезное повреждение двигателя.
Чтобы избежать этих проблем, следите за уровнями охлаждающей жидкости и выключайте автомобиль, а не оставляйте его стоять.
Фильтры охлаждения
При использовании фильтра охлаждающей жидкости следует отметить два преимущества.Во-первых, на металлические поверхности двигателя наносится защитный слой футеровки. Во-вторых, они используют химические вещества для защиты от пены.
Защита поверхностного натяжения охлаждающих жидкостей приводит к уменьшению нежелательных пузырьков охлаждающей жидкости. Эти фильтры необходимо время от времени менять, потому что со временем уровень активного химического агента истощится.
Уход за топливом
Всегда заправляйте свой дизельный автомобиль надлежащим топливом.
Из-за отсутствия пусковых устройств, связанных с газовыми двигателями, дизели полагаются на свечи накаливания для запуска двигателя.Очень важно поддерживать их в рабочем состоянии, чтобы избежать скопления грязи и конденсата в топливных форсунках.
Замена свечей накаливания : Известно, что дизельные двигатели грузовых автомобилей трудно запустить в холодную погоду. Многие модели оснащены свечами накаливания, чтобы облегчить запуск в холодную погоду. Хорошая новость в том, что их не сложнее заменить, чем свечу зажигания.
После того, как вы обеспечили доступ к свечам накаливания, отсоедините электрический разъем.Затем вам нужно найти головку блока цилиндров и снять свечу накаливания впускного коллектора. Установите новую свечу накаливания, снова подсоедините разъем и переустановите все, что вы сняли, чтобы получить доступ.
Масляные фильтры
Выбор масляного фильтра для дизельных двигателей важен. Чтобы гарантировать эффективное удаление коррозионных частиц из масла, любой фильтр должен соответствовать или превосходить рекомендуемый производителем фильтр OEM.
Кроме того, чтобы избежать преждевременного выхода масла из строя, выбирайте синтетическое масло.
График технического обслуживания
Единственное, что дизелям может потребоваться чаще, чем газовым автомобилям, — это замена топливного фильтра и масла. Вам также может понадобиться периодически доливать жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя.
В остальном график технического обслуживания такой же. У каждого производителя есть свои рекомендации, поэтому проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы ничего не упустите.
Приблизительные интервалы технического обслуживания
Обратите внимание, что время указано только приблизительно.Обратитесь к руководству вашего владельца за более конкретными инструкциями, основанными на пробеге.
Каждые шесть месяцев сосредоточьтесь на своих шинах. Проверьте их на наличие следов износа или необычного рисунка протектора. Проверьте давление и поверните их (спереди назад).
Каждые двенадцать месяцев выполните замену масла и замените масляный фильтр. Осмотрите фильтр воздушного фильтра двигателя. Если он засорен или сильно загрязнен, замените его одновременно.
Вам также следует осмотреть ШРУСы, выхлопную систему и тормозные колодки.Если на тормозных накладках появляются признаки износа, немедленно замените их.
Каждые восемнадцать месяцев проверяйте жидкость в оси как в задней, так и в передней части. Если ваш автомобиль интенсивно используется, меняйте осевую жидкость при каждой проверке.
Каждые двадцать четыре месяца ШРУСы, выхлопная система, жидкость раздаточной коробки, манжеты, концы рулевых тяг и передняя подвеска должны проверяться. При необходимости замените любые детали или жидкость.
Вы должны заменять водоотделитель / топливный фильтр каждые два года, независимо от того, как он выглядит.
Каждые шестьдесят месяцев Меняйте жидкости в раздаточной коробке, а также фильтр трансмиссии и жидкость.
Последние мысли
Какой бы ремонт или техническое обслуживание вы ни планировали, для вас крайне важно использовать надлежащее оборудование.
Использование правильных инструментов значительно упростит процесс для домашнего мастера и поможет обезопасить вас. Безопасность должна быть вашим главным приоритетом при работе с собственным двигателем.
Если вы хотите узнать больше, рассмотрите возможность записи на базовый курс механики дизельного двигателя.Приобретите несколько продвинутых навыков, и ремонт, который вы сможете сделать, практически безграничен!
Сделай сам, дизельное топливо на двух видах топлива
Стр.
1 из 4
Что может быть проще или проще, чем залить сжиженный газ в дизельный двигатель? Разве это не так просто, как бросить 20-фунтовый цилиндр для барбекю в кузов пикапа и протянуть шланг от регулятора цилиндра к двигателю?
Да, это может быть настолько просто, НО, что это также может быть ярлык для уничтожения вашего двигателя или для убийства себя или других вокруг вас.С точки зрения безопасности, большинство людей, пытающихся использовать этот тип топливной системы, часто не обращают внимания на требования газового кодекса (NFPA 58 и CSA B149.5), который регулирует использование пропанового топлива в автомобилях. Эти правила разрабатывались на протяжении многих лет на основе отраслевого опыта и мер реагирования на несчастные случаи, и они похожи на Национальный электрический кодекс для домашней проводки. Вы знаете, что если вы срежете углы с проводкой, это лишь вопрос времени, когда ваш дом сгорит или кого-нибудь ударит током.Срезание углов с использованием домашнего пропана или конверсии природного газа может быть столь же рискованным.
В британских тепловых единицах пропан должен составлять менее 65% от цены дизельного топлива, чтобы сэкономить деньги на расходах на топливо. СПГ обычно оценивается в GGE (эквиваленте бензиновых галлонов), поэтому его цена должна быть менее 90% от цены дизельного топлива, чтобы сэкономить деньги на расходах на топливо. И наоборот, вы можете умножить цену пропана на 1,541, чтобы получить его стоимость в эквиваленте дизельного галлона (DGE). Точно так же вы можете умножить цену КПГ на 1.115, чтобы узнать цену DGE. Поскольку розничная цена пропана DGE обычно выше, чем цена дизельного топлива, дизель-пропановые системы часто используются для увеличения мощности, а не для экономии денег на топливе. CNG, с другой стороны, обычно намного дешевле дизельного топлива (на основе DGE), поэтому он потенциально может значительно снизить общие затраты на топливо. Поскольку КПГ и СНГ сжигаются намного чище, чем дизельное топливо, время цикла регенерации на автомобилях, выпущенных после 2007 года, также должно быть сокращено с дополнительным увеличением экономии.
Кроме того, КПГ имеет более высокое октановое число, чем пропан, поэтому его можно использовать в более высоких относительных количествах, чем пропан.Однако, поскольку КПГ является дополнительным топливом, выигрыш в мощности потенциально может быть таким же, как у пропана.
Детонация (детонация) в дизельных двухтопливных системах — очень серьезная проблема, которая очень хорошо объяснена в Dual Fuel Fumigation, и все коммерческие системы в той или иной степени решают эту проблему. Из-за ограниченной способности управлять топливными смесями для максимальной экономии топлива при минимизации детонации бюджетные дизельные двухтопливные системы имеют ограниченную способность снижать затраты на топливо. Как правило, чем дороже система, тем сложнее работа, поэтому существует больший потенциал для снижения затрат на топливо и рисков для вашего двигателя.Стоимость системы становится менее важной с увеличением экономии топлива и снижением риска. Тем не менее, на транспортных средствах уже установлено множество коммерческих и недорогих дизельных двухтопливных систем, и их владельцы, похоже, очень довольны ими. Эта статья представляет собой попытку объяснить работу каждой системы, чтобы помочь покупателям принять обоснованное решение.
Независимо от того, какую систему вы решите использовать, убедитесь, что установка была проверена и одобрена лицензированным инспектором СНГ или СПГ в вашей юрисдикции, ПРЕЖДЕ, чем залить в нее какое-либо топливо.Еще лучше, поработайте над своим проектом с местным магазином по переоборудованию, чтобы он соответствовал духу и букве правил.
НИКОГДА не используйте баллон на 20 фунтов в качестве топливного бака пропанового двигателя и НИКОГДА не прокладывайте топливопроводы в салоне автомобиля.
Как сделать биодизель — Изготовление комплектов биодизеля
Старший редактор Майк Аллен (который раньше преподавал органическую химию в предыдущей карьере) натягивает перчатки, чтобы закачать метанол в процессор.
«Сделайте свой собственный дизель по цене 70 центов за галлон», — гласило объявление в Интернете. Я устал платить за 30 галлонов обычного дизельного топлива каждую неделю, чтобы заправить пикап, поэтому я скачал инструкцию. Вскоре я начал откачивать отработанное масло для жарки из резервуаров за рестораном и смешивать его с щелоком и метанолом в 5-галлонной бутылке, прежде чем заливать его в старый водонагреватель.
Два часа спустя я открыл клапан в нижней части нагревателя, и из шланга потекла черная слизь — биоразлагаемое вещество, называемое глицерином.Вскоре глицерин вытек и превратился в жидкую прозрачную жидкость янтарного цвета: у меня была первая партия биодизеля.
Я сделал первую партию топлива пять лет назад. Если учесть все время, которое я потратил на изготовление самодельного биодизельного процессора (переделанного электрического водонагревателя) и эксперименты с его конструкцией (некоторые партии пошли, ммм, менее чем идеально — мне пришлось заменить два инжекторных насоса на моем грузовике), Мой опыт работы с самодельным топливом часто был неприятным, а иногда и очень дорогостоящим процессом.
С тех пор индустрия биодизеля и технологии развивались. Благодаря профессионально разработанным системам биодизеля, доступным сегодня, этот процесс проще, безопаснее, занимает меньше времени и дает более стабильные результаты. Поэтому я решил попробовать один из имеющихся в продаже процессоров — он поставлялся в упаковке со всем оборудованием и реагентами, необходимыми для производства стабильного высококачественного биодизельного топлива. Используемый здесь процессор FuelMeister имеет на пять клапанов меньше, чем восемь в моем старом самодельном.Он также смешивает щелок и метанол внутри резервуара, чтобы предотвратить опасные разливы.
Безопасность биодизеля
Да, вы можете приготовить биодизель в пластиковом ведре, используя немного больше, чем очиститель для слива, антиобледенитель на газовой линии и деревянную ложку, если вы знаете, что делаете.
Но это может быть опасно. Брызги щелока и / или метанола в глаза могут ослепить. А электрические насосы, оставленные без присмотра в присутствии сотен галлонов горючих материалов, по понятным причинам заставят вашего местного пожарного начальника нервничать.К тому же некачественный продукт повредит ваш очень дорогой дизельный ТНВД. Наш совет? Тщательно исследуйте производство биодизеля, прежде чем приступить к рутине сумасшедшего ученого.
2. Затем нам нужно провести титрование, чтобы увидеть, насколько кислотно масло. Добавьте небольшое количество индикаторного красителя фенолфталеина к тщательно приготовленной смеси метанола и гидроксида натрия. Добавьте в смесь образец кислого отработанного масла с помощью калиброванной пипетки.
3. Влить струйкой подготовленный основной реагент, пока смесь не станет фиолетовой в течение 10 секунд взбалтывания.Количество добавляемого здесь реагента определяет количество метоксида (смесь метилового спирта и гидроксида натрия), добавляемого к маслу для завершения процесса переэтерификации. Для расчета суммы требуется простая математика или справочная таблица.
В процессе преобразования растительного масла в биодизель в процессе, известном как переэтерификация, задействовано немало химии. Растительное масло (VO) состоит из цепочек жирных кислот, удерживаемых вместе молекулами глицерина.Метанол разрывает цепочки жирных кислот. Едкий щелочной щелок (гидроксид натрия, хотя вы также можете использовать гидроксид калия) отщепляет глицерин (тяжелый спирт) от этих цепей, а метанол (легкий спирт), в свою очередь, заменяет глицерин, оставляя более короткие и легкие, больше горючих молекул.
В результате получается масло, которое хорошо горит как прямая замена дизельному топливу на нефтяной основе, с остатками глицерина на дне бака от 12 до 15 процентов. Щелок в этом случае действует только как катализатор и не расходуется в процессе.
С другой стороны, отработанное растительное масло (WVO), которое мы получаем через черный ход в ресторанах, является несколько кислым, потому что оно содержит свободные жирные кислоты, которые образуются при нагревании и приготовлении пищи. К счастью, эта кислотность нейтрализуется чрезвычайно щелочным щелоком, необходимым для переэтерификации. Добавление щелока превращает свободные жирные кислоты в форму мыла, большая часть которого будет стекать вместе с глицерином. Оставшееся мыло удаляется при стирке. Конечно, мы должны быть уверены, что количества щелочного щелока достаточно, чтобы уравновесить кислотность, иначе мы получим некачественное топливо.
4. Нагрейте масло до 120 F, затем добавьте рассчитанное количество смеси метанол / гидроксид. Используемый нами процессор FuelMeister позволяет вам смешивать метанол / щелок внутри резервуара, прикрепленного к крышке. Перемешивайте в течение часа, опустив шланг перекачивающего насоса обратно в емкость. На этом этапе масло будет преобразовано в биодизельное топливо. Дайте более тяжелому глицерину отстояться в течение нескольких часов.5. Слейте глицерин снизу до тех пор, пока из клапана не потечет более светлый и жидкий биодизель. Затем используйте воду, чтобы смыть излишки метанола, щелока и мыльного раствора с биодизельного топлива. Через несколько часов вода осядет на дно емкости, откуда ее можно будет слить.
6. Дайте топливу проветриться в течение дня или двух с закрытым верхом, чтобы дать рассеяться любой мутности (вызванной небольшим количеством оставшейся воды).
Вы не сможете производить биодизель , если в вашем районе нет пары высококачественных ресторанов.
Жирные ложки применять не нужно. Это потому, что чем чище WVO, тем лучше биодизель. В ресторанах, которые пережаривают еду, не часто меняют масло или готовят много замороженных продуктов, масло будет с высоким содержанием свободных жирных кислот.
Что касается воды, то лучше меньше. Всего лишь 5 процентов в WVO может оставить в вашем процессоре порцию мыльной глотки вместо биодизеля.Вы не хотите иметь дело с беспорядком по уборке, поэтому осторожность при выборе сырья окупится в долгосрочной перспективе. Нагрейте пару унций WVO на сковороде. Если он шипит, значит, воды слишком много. Эту воду можно удалить, нагрея масло до температуры выше 220 градусов в открытом контейнере, а затем дав ему остыть. Но это потребляет много энергии, и вам придется присматривать за всем бизнесом из-за опасности возгорания. Лучше всего просто найти более качественный WVO.
Оживленные рестораны похожи на конвейеры по приготовлению пищи.Они нагревают масло в одно и то же время при правильной температуре и каждый день жарят примерно одинаковое количество еды. Они также меняют масло для жарки в одно и то же время и одним и тем же способом каждую неделю. Другие места не столь осторожны, и их масло дает мне меньше биодизеля более низкого качества за партию. Я получаю почти весь свой WVO из двух местных ресторанов, и у меня никогда не было воды в масле. Переработка биодизеля стала популярной. Раньше рестораны приходили в восторг, когда я забирал старое масло, не заряжая его.Теперь WVO — это товар, мало чем отличающийся от сырой нефти. Когда обычное дизельное топливо стоит около 2,50 доллара за галлон, я плачу 0,30 доллара за галлон. Когда дизельное топливо стоило 4,85 доллара за галлон, я платил 0,60 доллара за галлон.
Процессор на 40 галлонов, который мы использовали здесь, стоит почти три тысячи. Мы сэкономили около 1,20 доллара за галлон по сравнению с текущей ценой на бензин и дизельное топливо, если не считать 2995 долларов за процессор. Это означает, что нам нужно будет сделать 62 или более партии, чтобы окупить вложения, или одну партию каждые шесть дней — в течение года.
Пару партий может быть забавным, но проводить каждую субботу с жирными руками может оказаться утомительным занятием.Вам также нужно будет организовать место для хранения WVO, метанола и биодизеля, которые легковоспламеняющиеся, и место для работы. Не забывайте, что вам также необходимо утилизировать остатки некачественного WVO, изрядное количество глицерина и случайную партию глопа. После переэтерификации остается избыток метанола и щелочи, и коммерческие производители биодизельного топлива извлекают метанол и используют его для следующей партии. У местных властей может быть мнение относительно правильной и законной утилизации глицерина.
Вам по-прежнему необходимо использовать изрядное количество обычного минерального дизельного топлива в вашем баке вместе с домашним топливом, особенно зимой, когда низкие температуры превращают даже самое качественное биодизельное топливо в желе.
Кроме того, нынешнее производство дизелей с прямым впрыском не очень хорошо работает при концентрациях биологических веществ выше 10 процентов. Почему? Чтобы термически очистить сажевый фильтр (DPF), система впрыска периодически впрыскивает топливо в цилиндр во время такта выпуска, чтобы повысить температуру выхлопных газов до уровня, достаточного для воспламенения угля внутри DPF.Уголь просто сгорает, оставляя DPF готовым для фильтрации большего количества частиц. Биодизель, более вязкий, чем минеральное дизельное топливо, прилипает к стенкам цилиндра и смывается мимо колец в картер. Это может привести к разбавлению моторного масла и потенциально вызвать повреждение двигателя. Большинство производителей автомобилей запрещают использование биодизеля с содержанием более 10 процентов, если вы ожидаете гарантийной защиты. Биодизель лучше всего работает в старых дизельных транспортных средствах с механическим впрыском в камеру предварительного сгорания.
Не говоря уже о том, что вы можете производить дизельное топливо экологически рационально, а также сокращать загрязнение окружающей среды.
Получение хорошего поставщика WVO при низких ценах на топливо должно гарантировать адекватное предложение при повышении спроса. Биодизель очень хорошо хранится в прохладном и сухом месте, если вы впрыснете немного азота из сварочного цеха в верхнюю часть бочки. Создание большого количества вещей сейчас может быть одним из способов сделать ваши собственные небольшие инвестиции в фьючерсы на домашнее биодизельное топливо, поскольку обычные цены на дизельное топливо растут.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Заполненный топливный бак с неэтилированным бензином
Как говорится, «Мы все ошибаемся». Да, это правда. Некоторые из нас могут думать, что мы непогрешимы, но правда в том, что абсолютно никто не бывает идеальным на 100 процентов все время. Фактически, анализ надежности человека в НАСА показал, что «человеческая ошибка является причиной от 60 до 80 процентов отказов, аварий и инцидентов в отраслях с высоким уровнем риска.»Мы все облажались. Так оно и есть.
Для легковых и грузовых автомобилей с дизельным двигателем добавление (неумышленно, конечно) неэтилированного топлива — на языке непрофессионала — «заправка бака неэтилированным» — считается самым вопиющим нарушением правил вечеринки, особенно для дизельных горелок в 2010 г. присутствует (дизели эпохи DEF). Ошибка, которая в большинстве случаев является непреднамеренной, вызывает повреждение (из-за предварительного зажигания дизельного топлива), которое выходит за рамки только двигателя; он также может разрушить топливный насос и форсунки транспортного средства, потому что как растворитель неэтилированный газ не обладает смазывающей способностью дизельного топлива.Неэтилированный газ также может повредить датчики, которые регистрируют критические системы двигателя, вызывая их перегрев или загрязняя их сажей до такой степени, что они не могут нормально функционировать.
Хотя ошибочный выбор и закачка неэтилированного газа, а не номер 2, является одной из наиболее дорогостоящих ошибок, которые может совершить владелец дизельного топлива, это все же не самое худшее. Мы не смогли установить точные цены для этого отчета, но мы полагаем, что реконструкция топливной системы аналогична стоимости ремонта повреждений, вызванных отказавшим ТНВД CP4: примерно от 8000 до 10 000 долларов, если это единственный ущерб.
Фото 2/2 | 002 Заполнение топливного бака дизельного топлива неэтилированным газом Мы напрямую столкнулись с владельцем, который заправил бензобак своего грузовика в январе 2017 года, когда работал с Джейсоном Лелигером и Марком Фуэнзалидой в Devil Mountain Diesel в Уолнат-Крик, Калифорния. Джентльмен признался, что «не обращал внимания во время заправки», и вся ответственность за прикрытие ремонта лежала на нем. «Когда владелец заправляет дизельный бак Ford с 2010 г. по настоящее время (в данном случае новый F-250) неэтилированным бензином, — говорит Джейсон, — вся топливная система заменяется.Линии, форсунки, помпа, все это ». И это справедливо и для установок GM с двигателями Duramax, и для поздних моделей Rams. И наоборот, хотя Сол «Хирург» Гутьеррес из Gear Driven Automotive в Нортридже, Калифорния, знает, что стоимость замены топливной системы может быть высокой, он фактически избавил одного из своих клиентов от очень высокой цены после того, как джентльмен добавил бензин. на его 2,8-литровый двигатель Duramax Chevrolet Colorado дважды . «Даже несмотря на то, что грузовик намного меньше, чем полноразмерная буровая установка, еще предстоит снять, очистить и / или полностью заменить множество деталей», — говорит Саул.«Поскольку заказчик быстро поймал свою ошибку, мы смогли уронить бак и очистить его, а затем слить воду из трубопроводов и тщательно промыть их сжатым воздухом. и выключенное положение) было необходимо для создания достаточного давления в форсунках, но двигатель, наконец, запустился.
Мы дали ему поработать на холостом ходу более часа, и он работал нормально. Оба раза », — говорит Сол.Старые дизели более щадящие и фактически не умирают полностью после проглатывания небольшого количества стандартного газа.«Вообще говоря, — говорит Джейсон, — умирают или не запускаются новые дизельные двигатели на неэтилированном бензине. Для двигателя Power Stroke на 7,3 л или 6,0 л или даже с 12-клапанным Cummins вы можете выбраться из неправильной ситуации. топливный затор путем немедленного слива топлива из бака и циклической промывки чистого дизельного топлива через систему вместе с добавлением новых фильтров ». Возвращаясь к прошлому, много лет назад добавление бензина к дизельному топливу на самом деле было своего рода советом. Небольшие количества неэтилированного бензина использовались для разбавления дизельного топлива, чтобы он не загустевал при движении на возвышенностях.Итак, может ли дизель работать на газе? Когда-то теоретически могла (и очень небольшая сумма). Сегодня? Не советуем пробовать.
Наука о топливеКогда вы исследуете основные различия между дизельным топливом № 2 и неэтилированным бензином, вес является одним из самых значительных различий между ними. Молекулярная структура дизеля делает его тяжелее и намного плотнее бензина. Топливо также имеет более высокую температуру воспламенения и поэтому распыляется иначе.С другой стороны, газ легче и воспламеняется при более низкой температуре (например, менее 1 процента загрязнения бензина снижает температуру воспламенения дизельного топлива на 18 градусов по Цельсию). Непостоянство зажигания в конечном итоге может серьезно сказаться на силовой установке.
Корректирующие меры Мы не можем сказать, что добавление неэтилированного газа в топливный бак вашего дизельного грузовика неизбежно или обязательно произойдет, но помните о выводах, которыми мы делимся при открытии этого отчета: Никто не идеален.
Если вы или случайно закачаете бензин в свою дизельную установку, первое и самое немедленное действие, которое вы должны предпринять, — это , а не , запустить двигатель. Буксировка грузовика к механику, например, Джейсону или Солу, или в сервисный отдел дилерского центра для надлежащей оценки и ремонта — действительно лучший вариант.
Но, если ваше мастерство DIY берет верх и / или если вы действительно находитесь в затруднительном положении, вы можете попробовать откачать топливо из топливной системы, отключив линию и дав команду топливному насосу на непрерывную работу, переключив его реле.Полностью промойте систему (включая бак), замените фильтры и надейтесь на лучшее.
Источники Devil Mountain Diesel(925) 954-8582
https://www.devilmountaindieselrepair.com Автомобильная промышленность с зубчатым приводом
(818) 678-6500
https://www.geardrivenautomotive.com
6 простых советов, как избежать плохого дизельного топлива для жилых автофургонов
Один из самых дорогих ремонтов, который может сделать любой владелец дизельного двигателя, — это устранение неисправностей двигателя, вызванных плохим дизельным топливом для жилых автофургонов.Хорошая новость заключается в том, что вы можете избежать поездки к механику, обращая внимание на работу двигателя, на то, как вы ведете свой дом на колесах и что вы кладете в бак.
Неисправное дизельное топливо RV может заводиться здесь.
Рене Агредано
Признаки плохого дизельного топлива для жилых автоПризнаки неисправности дизельного топлива для жилого автофургона распознать несложно. Вы собираетесь поехать к механику, если ваш дизельный двигатель RV:
- Не запускается
- Запускается только после долгого и резкого поворота рукоятки
- Работает грубо
- Похоже, он работает с низким энергопотреблением
- Имеет стук
- Выпускает синий дым выхлопных газов
- Плохая экономия топлива
Иногда причиной этих проблем является низкокачественное дизельное топливо, но чаще всего они связаны с отложениями, попадающими в двигатель.
Когда отложения смешиваются с дизельным топливом и попадают в топливные магистрали, фильтр и форсунки, вы получаете счет за дорогостоящий ремонт.
Если ваш двигатель сейчас работает нормально, следующие рекомендации могут помочь сохранить его в таком состоянии:
Советы по выбору плохого дизельного топлива для жилых автофургонов
1. НЕ покупайте самое дешевое топливо.Рене Агредано
Покупка только по цене — не всегда лучшая идея. Надежные автозаправочные станции с известными брендами располагают дополнительными ресурсами для бережного обращения с топливом.Всегда заправляйте бак на любой хорошо известной заправочной станции с хорошей репутацией, а не на безымянной.
2. НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО избегайте одиноких удаленных заправочных станций.Путешествовать по проселочным дорогам весело, но прежде чем отправиться в путь, зарядитесь энергией в большом городе. Сельские заправочные станции в сельскохозяйственных районах имеют более низкий оборот топлива, что означает, что дизельное топливо находится в их подземных резервуарах дольше, чем должно. Чем дольше дизельное топливо находится в любом резервуаре, тем больше вероятность скопления водорослей и других отложений на дне.
3. НЕ заправляйтесь на заправках.Каждый раз, когда новое топливо добавляется в подземные резервуары для хранения на заправочных станциях, отложения поднимаются в резервуары и потенциально могут загрязнить топливо. Если вы видите бензовоз, обслуживающий заправочную станцию, пропустите его и найдите другой.
4. ОБЯЗАТЕЛЬНО заменяйте топливный фильтр через регулярные промежутки времени.Рене Агредано
Топливные фильтры делают то, что они говорят: задерживают примеси в топливе.Чтобы избежать плохого дизельного топлива для жилых автофургонов, следуйте руководству по эксплуатации двигателя для жилых автофургонов и заменяйте топливный фильтр, когда это рекомендуется, чаще, если вы едете на автомобиле в Burning Man или в других местах с экстремальными условиями.
Используйте только топливные фильтры, предназначенные для вашего грузовика: послепродажные фильтры могут не справиться с этой задачей.
Если вы заправляетесь только тогда, когда загорается индикатор низкого уровня топлива, откажитесь от этой привычки. Двигаясь до тех пор, пока ваш бак почти не опустеет, вы рискуете залить в двигатель более старое застойное топливо из нижней части бака.Никогда не позволяйте баллону опуститься ниже отметки ¼.
6. НЕОБХОДИМО заправить автомобиль перед тем, как положить его на хранение.Любой воздух, находящийся внутри резервуара, будет иметь ту же температуру и влажность, что и вы в последний раз путешествовали. Ночью, когда температура падает, этот воздух и влажность конденсируются, падают на дно имеющегося у вас дизельного топлива и открывают возможность для цветения водорослей. Вы также можете добавить биоцид (доступный в магазинах морских товаров или в Интернете), чтобы убить любые новые водоросли в вашем аквариуме.
Некоторый ремонт жилых автофургонов неизбежен, но вы можете свести к минимуму ущерб своему кошельку и дольше оставаться в дороге, если позаботитесь о том, чтобы ваш дизельный двигатель оставался довольным.
Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro
Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.
Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно.В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.
Мастер RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.