Гбо 2 поколения на карбюратор регулировка: установка и регулировка своими руками на инжектор и карбюратор

Содержание

Как настроить ГБО на карбюраторе

В отличие от ГБО 4 поколения, где для настройки достаточно внести правильные вводные данные в топливную карту, ГБО 2 поколения настраивается механически, то есть вручную. Суть настройки ГБО на карбюраторе сводится к тому, чтобы путем корректировки исходящего давления на редукторе выставить такую подачу пропан-бутана, чтобы двигатель корректно работал на всех оборотах без перегрева смеси в цилиндрах и без лишнего перерасхода газа. Потому для самостоятельной настройки вам точно понадобится помощь второго человека.

Как настроить ГБО на карбюраторе

 Регулировка ГБО 2 поколения на карбюраторе заключается в корректировке положения двух винтов. Один из них отвечает за давление второй ступени холостого хода, второй — за количество газа, проходящего через канал холостого хода.

Как настроить ГБО на карбюраторе:

  • заводим двигатель и прогреваем его, выставив на карбюраторе обороты холостого хода на 950-1000 оборотов;
  • отключить подачу бензина и выработать его.
    Вывернуть дозатор на редукторе на максимум;
  • завернуть винт холостого хода до конца и отвернуть его на 5 оборотов, второй винт также завернуть до конца;
  • переключить топливо на газ и с помощью подсоса выставить обороты 1700-2000. Убирая подсос и корректируя винт холостого хода, ищем момент максимальных оборотов. Регулировка закончена, когда подсос убран, двигатель работает стабильно и ровно;
  • второй винт закручивайте понемногу до тех пор, пока обороты на холостом ходу на пропан-бутане не приблизятся к реальным оборотам на бензине.
Следующий шаг подключения и настройки ГБО к карбюратору — настройка чувствительности редуктора и дозатора. Для этого винт, отвечающий за количество проходящего газа откручиваете до тех пор, пока он не перестанет влиять на холостые обороты. Затем закручиваете его на 0,75-1,25 оборота. Настройка завершена, если двигатель хорошо реагирует на педаль газа.

  И последний шаг — настройка дозатора. Принцип простой — нужно откручивать винт дозатора до тех пор, пока не перестанут расти обороты двигателя. Для двухсекционного дозатора для первой камеры сделать написанное выше, для второй камеры — или закрыть полностью, или поставить на 25-30% закрытой в сравнении с первой камерой.
Простые системы настраиваются без помощи мастеров, но, если речь идет, например, о настройке ГБО на карбюратор Ловато или другого итальянского ГБО, то без помощи профессионалов не обойтись. Приезжайте в сервисные центры партнерской сети СТО KOSTA GAS, где вас будут ждать мастера, работающие с любым итальянским ГБО. Здесь можно купить ГБО на карбюратор, купить ГБО на автомобиль 4-6 поколений и даже установить газодизель. Также для каждого клиента есть приятные сюрпризы: бесплатное страхование двигателя, покупка ГБО в Харькове
в кредит и многое другое. Станьте нашим клиентом и почувствуйте, что такое настоящий европейский сервис.

KOSTA GAS — лучшие цены без посреднической наценки от итальянских партнеров!

 

 

Регулировка ГБО 2 поколения — как она проводится?

Регулировка ГБО 2 поколения — не прихоть, а необходимость. В условиях постоянного повышения цен на бензинное топливо многие водители задаются вопросом о том, какое средство или тип оборудования можно использовать для экономии топлива. Поскольку электрический транспорт на сегодняшний день является достаточно дорогостоящим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих и бывалых автолюбителей является газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет заводскую систему двигателя, является неправильным. ГБО всего лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать привычное топливо. ГБО 2 поколения принято считать наиболее оптимальным и выгодным вариантом оборудования. Благодаря ему многие автолюбители получили возможность использовать меньше бензина и тратить меньше средств на его покупку при условии постоянного передвижения.

Отличительные характеристики ГБО 2 поколения

Стоит сказать, что такой оптимизированный тип оборудования, как газобаллонная установка, используется в автомобильной промышленности уже достаточно давно. За это время компании-производители успели осуществить много прорывов в данной сфере. Были разработаны максимально качественные модели оснащения, которые выигрывают на фоне первых линеек и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

Второе поколение ГБО считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт совсем не значит, что такие установки сегодня никто не приобретает. Многие современные эксперты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО 2 поколения заверяют, что среди множества вариантов стоит использовать именно системы второго поколения.

В чем же преимущества данного типа оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые особенности ГБО второго поколения:

  • Простота эксплуатации. Второе поколение ГБО славится своей максимальной простотой и легкостью в эксплуатации. После выпуска первого поколения ГБО производители пересмотрели множество недочетов. В результате второе поколение получилось более надежным и качественным.
  • Простота регулировки. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от настройки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
  • Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели такого типа оснащения, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
  • Низкая цена. В сравнении с последними моделями, ГБО второго поколения является максимально доступным и бюджетным вариантом оснащения. Современные ГБО установки по причине наличия многих дополнительных функций и электроники стоят на порядок выше предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является максимально выгодным и удобным вариантом.

Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, то газовое оборудование второй серии не особо отличается по своему функционалу от первоначального типа оснащения. Тем не менее, некоторые особенности существуют:

  1. Главным нововведением и преимуществом второго поколения ГБО является то, что модели таких установок были пересмотрены и оснащены дополнительными регуляторами подачи газового потока в двигатель. С помощью такого электромеханического устройства регуляции производители смогли значительным образом снизить уровень нагрузки на часть двигателя, потому что при контролируемой подаче газ способен гореть гораздо медленней, а это, в свою очередь, экономит топливо.
  2. Другой особенностью второго поколения ГБО является то, что такие установки более качественно влияют на ресурсную часть силового узла. Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа не провоцируют появление нагара на стенках цилиндров и позволяют использовать их гораздо дольше обычного срока эксплуатации. Пониженный уровень накопления гари в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и в то же время не нагромождает конструкцию.

Бывает, что после монтажа на автомобиль ГБО 2 поколения плавают холостые обороты. Подобное поведение автомобиля исправит качественная настройка. Как проводится регулировка ГБО 2 поколения, поговорим далее.

Основы регулировки ГБО

В случае установки, настройки ГБО 2 поколения и начала эксплуатации такого типа оснащения некоторые водители, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающих оборотов. Также может возникнуть проблема чрезмерного расхода газа или появиться неприятные выхлопы, которых в нормальных условиях использования такого оборудования быть не должно. Появление вышеописанных признаков или большого расхода ГБО 2 поколения свидетельствует о том, что редуктор газового оборудования нуждается в настройке и правильной регулировке.

Регулировка ГБО 2 поколения пошагово

Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы. Чтобы отрегулировать редуктор ГБО второго поколения, вам нужно обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй – за объем и количество подаваемого в двигатель газа. Далее принцип настройки будет таким:

  • Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2 поколения следует запустить работу двигателя автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов по Цельсию.
  • Когда двигатель будет полностью прогрет, вам нужно выставить обороты на уровне 950-1000 единиц в минуту и прекратить подачу топлива в двигатель и остановить подачу бензина.
  • После выполнения всех вышеуказанных действий вам потребуется выставить первоначальные показатели регуляторов на ГБО, которые находились на предельных значениях. Регулировку давления нужно полностью вкрутить, а далее выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, который отвечает за подачу газа нужно вкрутить на максимально возможный уровень.
  • После установки показателей на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
  • Когда двигатель снова будет прогрет, вам нужно выставить регуляторы силового узла на отметке 1500-2000.
  • Когда силовой узел будет отрегулирован, вам необходимо вернуть показатель выкачивания газа на стабильно оптимальный показатель, который будет способствовать работе двигателя. Для этого винт стоит вращать до того момента, пока оборотные показатели не начнут расти вверх. Уровень всасывания газа нужно настраивать до тех пор, пока он не достигнет максимально допустимых показателей.

Далее надо стабилизировать работу ГБО установки и привести в норму ее показатели. Для этого используйте первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которых нужно добиться при такой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдавать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки следует помнить, что показатели датчиков могут меняться в течение пары секунд после вращения регуляторов и настройки подачи газа. Об этом стоит помнить всегда и делать небольшие паузы между этапами регулировки, дабы достичь максимально качественного результата.

Регулировка ГБО 2 поколения на финальном этапе

Для того чтобы все показатели ГБО установки пришли в норму, а вы могли и дальше использовать оптимизированный газовый прибор при езде на автомобилях, нужно удостовериться, что вся работа была проделана правильно и качественно. Чтобы проверить работу настроенной ГБО системы, вам нужно:

  • Прокрутить винт, который отвечает за чувствительность, и удостовериться в его слаженной работе и правильной настройке.
  • Проверить дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа ГБО установки и регулировка этой системы напрямую сказывается на выхлопных газах. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, вы можете просто проверить наличие в выхлопах углекислого газа.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках будет составлять не более 0,5%. Если же выхлопы являются чрезмерно загрязненными и аномальными, регулятор редуктора стоит прокрутить против часовой стрелки и ослабить давление, которое сдерживает подачу воздуха. Если уровень углекислого газа слишком занижен, манипуляции с регулятором стоит проделать с точностью наоборот, уменьшая поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2 поколения будет считаться завершенной.

Регулировка ГБО 2 и 4 поколения (инжектор, карбюратор)

Монтаж комплектующих ГБО в автосервисе – это только часть работы по его установке. Правильно функционировать на автомобиле (будь то инжектор или карбюратор) газовое оборудование сможет после его настройки. В такой процедуре нуждаются многие компоненты автогазового оборудования. Поскольку ГБО – система достаточно сложная, то работы по её настройке (регулировке) необходимо доверять имеющим богатый опыт, знания и навыки специалистам, использующим необходимый арсенал инструментов и специализированного оборудования.

Специалисты СТО «Мобил-Газ Гарант» (Харьков, Киев, Днепр) первоначальную регулировку газобаллонного оборудования производят, устанавливая газ на авто. При этом:

  • оптимизируют расход топлива;
  • устанавливают минимальными обороты холостого хода;
  • синхронизируют работу газового ЭБУ с электроникой автомобиля.

Снова заставляет вспомнить автовладельца о необходимости проведения регулировки ГБО появившиеся во время эксплуатации проблемы: стаёт заметным повышение расхода топлива, авто глохнет при остановках в пробках, в работе двигателя появились посторонние звуки или бортовой компьютер «зажигает» транспарант Check, а ошибка указывает на неисправности ГБО.

Регулировка ГБО 2 поколения инжектор

Перед регулировкой параметров ГБО на авто мастера СТО каждый раз убеждаются в исправности инжекторного двигателя (нормальная компрессия, рабочие свечи и т.п.). Многие неполадки в работе ГБО 2 поколения устраняются регулировкой газового редуктора-испарителя. Регулировка ГБО 2 поколения (инжектор) выполняется специалистами СТО с помощью регулировочных винтов и газоанализатора (эмулятора лямбда-зонда). При этом добиваются оптимального смешивания газовоздушной смеси (коэффициент λ должен стремиться к 1).

Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях

Для карбюраторных автомобилей ГБО 2 поколения подходит идеально, так как их небольшой впускной коллектор «мокрого» типа не даёт воспламениться газовоздушной смеси.

Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях не представляет большой сложности, но правильно выполняется только специалистами, имеющими большой опыт подобных работ.

Сначала мастера убеждаются в исправности механической части двигателя и системы зажигания и прогревают двигатель. Затем:

  • добиваются устойчивой работы ДВС на холостых оборотах;
  • настраивают чувствительность редуктора;
  • регулируют дозатор.

Регулировка ГБО 4 поколения

Правильная регулировка газового оборудования 4 поколения обеспечивает не только хорошую динамику движения автомобилю, но и незначительный расход топлива.

Для проведения такой регулировки (настройки) специалисты СТО «Мобил-Газ Гарант» используют специальные Программы для компьютерной настройки оборудования 4 поколения, кабели для подключения к газовому ЭБУ и диагностические кабели.

Главная задача при «электронной» настройке ГБО 4 поколения – добиться одинакового времени впрыска при работе ДВС на бензине и газе.

Помимо электроники, при настройке ГБО производят коррекцию работы и других компонентов ГБО (в том числе и регулировку давления редуктора).

Помните, грамотная регулировка газового оборудования, выполненная специалистами СТО «Мобил-Газ Гарант» (Харьков, Киев, Днепр), даст уверенность автовладельцу в том, что работа компонентов ГБО длительное время будет максимально корректной и без сбоев.

Регулировка ГБО 2 поколения. Инструкция + советы мастера | ROADS.RU

Успешная установка газобаллонного оборудования 2-го поколения на транспортное средство — это далеко не все. Чтобы автомобиль с газовой топливной системой работал эффективно, необходимо произвести настройку оборудования. Отрегулировать работу системы можно самостоятельно, однако нужно строго соблюдать пошаговую инструкцию, иначе могут возникнуть проблемы в процессе эксплуатации.

Преимущества ГБО 2-го поколения

Несмотря на то, что 2-е поколение уже несколько устарело, оборудование продолжает пользоваться довольно большим спросом у автолюбителей. Его выбирают из-за многочисленных плюсов:

  • простота системы + высокое качество и эффективность, проверенные временем;
  • доступность оборудования на российском рынке;
  • максимально простая настройка ГБО благодаря практически полному отсутствию электроники;
  • возможность самостоятельного ремонта при возникновении несерьезных поломок;
  • невысокая стоимость оборудования в сравнении с ГБО более нового поколения.

Газобаллонная топливная система позволяет экономить значительные средства на горючем. Помимо более низкой стоимости газа, потребление снижается. В результате при интенсивном использовании автомобиля затраты на переоборудование будут окуплены всего за несколько месяцев.

Подготовка к регулировке

В первую очередь требуется продиагностировать двигатель на подсасывание воздуха. Для этого потребуется баллончик с жидкостью для карбюраторной чистки. Нужно побрызгать в места, где вероятен подсос. Как правило, данная проблема возникает в промежутке между коллектором и карбюратором. Также проблемной зоной является пространство между коллектором и головкой блока цилиндров. Рекомендуется проверить зону между воздушным фильтром и карбюратором. Вакуумные соединения тоже следует посмотреть.

При обнаружении подсоса воздуха стоит в первую очередь устранить неисправность, поскольку она не позволит правильно настроить ГБО 2-го поколения. Также следует проверить:

  • уровень охлаждающей жидкости и пополнить его при необходимости;
  • отсутствие газовых утечек в топливной системе;
  • насколько крепко затянуты гайки и хомуты;
  • правильность и надежность функционирования и закрепления всех электронных приборов ГБО;
  • наличие достаточного количества бензина в резервуаре.

Вдобавок требуется пополнить запас пропан-бутановой смеси, если это необходимо. Только убедившись в соответствии всех требований предстоящей настройке, можно переходить непосредственно к процедуре. Если условия не будут подходить, параметры ГБО 2-го поколения могут быть выставлены неверно, что приведет к неисправностям, чрезмерному расходу топлива и другим неприятным последствиям.

Настройка и регулировка газобаллонного оборудования

Если никаких проблем не найдено, можно переходить к регулировке оборудования:

  1. Проверить забитость воздушного фильтра. Рекомендуется заменить старый фильтрующий элемент новым.
  2. Убедиться в исправности переключения вида топлива с бензина на газ. Для этого нужно переключатель поставить в положение «0» и выработать оставшийся бензин из топливной системы. Когда горючее полностью закончится, нужно сменить позицию переключателя в положение «Газ». Когда режим запустится, следует снять шланг, стоящий на выходе электроклапана. Бензин не должен вытекать.
  3. Завести автомобиль в холостом ходу и закрутить обводной винт до предела. Если холостой ход по мере закручивания будет теряться, необходимо добавить его, подкрутив соседний винт.
  4. Следующим шагом является настройка подачи газа на высоких оборотах. Ее осуществляют с помощью винта жадности. Вначале его нужно выкрутить приблизительно на 3 оборота. Затем следует разогнать двигатель до 3000 об/мин и удерживать на этом уровне. Далее винт закручивается до момента, когда ДВС начнет «задыхаться». После нужно не спеша выкручивать винт до облегчения работы мотора. В среднем для этого требуется 2-3 полных оборота.

В завершение действий необходимо проверить, насколько успешной была процедура. Для этого требуется заглушить авто и попытаться снова завести его, используя только газ. При этом нажимать на педаль газа не нужно. Если никаких трудностей в зажигании не возникает, значит операция прошла успешно.

При возникновении задержки необходимо попробовать открутить винт холостого хода приблизительно на 25% или до тех пор, пока не будет достигнут максимально легкий запуск автомобиля. Если все действия выполнены в соответствии с инструкцией и никаких неполадок не обнаружено, следует обратиться в специализированный автосервис за помощью профессионалов.

Чтобы настройки газобаллонного оборудования не сбивались, необходимо регулярно проходить техническое обслуживание ГБО 2 поколения. Это позволит своевременно обнаружить неполадки, сбои в работе газовой топливной системы и т. д. Получить максимально качественное, быстрое и профессиональное техобслуживание можно в сети специализированных автосервисов «Газомания».

Мы работаем по всему Санкт-Петербургу и осуществляем не только обслуживание транспортных средств на газу, но и устанавливаем ГБО, подбираем оптимальный вариант оборудования, проводим профессиональную диагностику авто. При необходимости у нас можно заказать демонтаж газобаллонного оборудования.

Наши специалисты имеют высокий уровень квалификации. После переоборудования с клиентом проводится обязательная консультация по технике безопасности и особенностям обслуживания газовой топливной системы. Если вам требуется бесплатная консультация или запись на переоборудование ТС, звоните по телефону +7 (812) 777-0-180 или отправляйте запрос через форму обратной связи на сайте.

Как регулировать газ поколения уаз

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

ПРАВИЛЬНАЯ настройка редуктора ГБО 2 поколение

Я тут новенький на форуме,прошу камнями не кидать))))50 на сотню ну уж очень много. Года два назад устанавливал газ(ловато)на ниву(карбюраторную),как установили и отрегулировали доехал от Белого угля до Кисловодска,ну и началось. В общем поехал опять настраивать,покрутили денег взяли ,пол дня нормально и опять та же песня. Лучше конечно сначала посмотреть полностью ли заправляется баллон,нет ли утечек,слить конденсат из редуктора,потом пробовать настроить. ГРУППА ВКОНТАКТЕ — drive2 — ВКонтакте — Facebook …



Как настроить редуктор ГБО.

Оптимальным вариантом принято считать четвертое поколение газовых систем, какое надежно в работе и доказало целесообразность своего применения. Канал про диагностику автомобиля своими руками и о ремонте авто в целом.

Подробнее



Установка ГБО. Почему в карбюраторе две камеры запитуют газом.Часть2

Много автомобилистов принимает решение перевести свое авто на газ. Но, учитывая все разнообразие установок, их типов и поколений, далеко не каждый водитель может с уверенностью сказать, чего он хочет. Это касается любой марки и модели авто, в том числе УАЗа. Конечно, можно прийти на СТО и спросить, что подходит больше, но лучше иметь хоть какое-то представление о ГБО на УАЗ перед визитом в сервис. Так вы не дадите себя обмануть в финансовом плане и сможете подобрать наиболее подходящее оборудование. Установка ГБО. Почему надо запитать в карбюраторе две камеры газом,преимущество второй камеры. Всегда…

Подробнее



Как настроить ГБО 2-го поколения

Как в завершении происходит на ГБО 2 поколения регулировка? Последняя операция включает в себя настройку винта чувствительности. Данная операция повторяется до тех пор, пока не появится заметный провал оборотов. На данном этапе регулировку газобаллонного оборудования можно считать завершенной. Настроить газовое оборудование очень легко, но мало кто и это умеет делать(( В этом видео расскажу о том…

Подробнее

Настройка газового редуктора автомобиля. Видео

Регулировка ГБО своими руками Регулировка газового оборудования, или регулировка гбо, часто называют точной настройкой. И эту настройку может выполнить как и специалист в данной области или же тот человек у кого руки растут из нужного места! Прежде как регулировать гбо, необходимо проверить некоторые узлы двигателя автомобиля. Показано как правильно настроить газовый редуктор на автомобиле. Настройка газа Газели 406 двигателя. Принц…

Настройка ГБО 2 поколения ДВУМЯ ВИНТАМИ — хх и мембрана

Найдите на редукторе винт холостого хода и начинайте регулировать холостые обороты. Пытайтесь добиться того, чтобы двигатель ровно работал на оборотах около 950-1000 об, при этом старайтесь постоянно поддерживать тягу газа на нормальном уровне. Исходя из показаний тахометра и звука отрегулируйте мембрану, после этого немного ослабьте тягу газа. Настройка ним обычно не требуется, а сам винт закручивают до упора. Instagram — drive2 — ВКонтакте — Facebook …

Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора

Дополнительным недостатком считается склонность подобных систем к схлопыванию газа в коллекторе, что может вызвать пожар. Эксплуатация транспортного средства с таким ГБО довольно опасна и требует постоянного контроля над возможностью утечки горючего. Инструкция как быстро и правильно настроить ГБО на своем автомобиле. Нормальный расход газа для Ланоса……

Регулировка ГБО 1 поколения (евро 2)

Для осуществления переключения с газового топлива на бензиновое, на свободном месте панели водительского места устанавливают переключатель, который регулирует открытие и закрытие клапанов на газовой и бензиновой трубке. Сегодня мы очень подробно рассмотрим регулировку(настройку) газобаллонного оборудования 1 поколения,…

Короткая версия. Как настроить ГБО 2-го поколения. Реальная настройка

Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки газового оборудования на турбированный двигатель, а также об особенностях и нюансах такого монтажа на ДВС с турбонаддувом. Настроить газовое оборудование очень легко, но мало кто и это умеет делать(( В этом видео расскажу о том…

Зазор свечи зажигания под газ (ГБО)

Я считаю, что переходить на газ не безопасно и другим видам топлива я больше даю предпочтение, не смотря на затратность. И с ГБО появляется куча проблем и требуется постоянная проверка фильтра. Зазоры свечей зажигания для различных типов зажигания под бензин и ГБО.

Как снизить расход газа. УМЗ — 4216. ГБО 2-го поколения. (часть — 1)

Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение. Как снизить большой расход газа на автомобиле с двигателем УМЗ — 4216. Прирост мощности на низких оборотах….

Настройка ГБО 4 поколения своими руками…STAG 4

В идеале после регулировки регистра мощности необходимо еще раз настроить холостой ход и чувствительность газового редуктора. Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! Настраиваем гбо 4 поколения дома… …

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Установка ГБО на карбюратор — особенности

Низкая стоимость и доступность газа — основная причина почему автовладельцы массово переходят на альтернативное топливо и устанавливают себе газобаллонное оборудование. Хватает среди них и собственников старых машин с карбюраторным двигателем, которые также не прочь сэкономить на топливе и увеличить заслуживающий уважение (но и внушающий опасения) ресурс дряхлого мотора. Но особенности конструкции ГБО на карбюратор, которые обычно классифицируют как поколения, не позволяют ставить произвольно выбранную комплектацию газовой установки на транспортное средство с карбюратором. Здесь есть ряд отличий, к которым стоит внимательно отнестись.



ГБО для карбюраторного автомобиля

Двигатели любой машины делятся на карбюраторные и инжекторные. Это принципиально разные устройства: первое засасывает смесь топлива с воздухом за счет разницы в давлении, вся дистанционная регулировка отсутствует или минимальна. Инжектор, напротив — высокотехнологическое современное средство впрыска горючего в двигатель через отдельные форсунки, по одной на каждый цилиндр. Процесс на всех этапах корректируется бортовым компьютером, который пучками датчиков давления, температуры, кислородных и прочих собирает информацию о положении дел, анализирует ее и автоматически управляет подачей горючего через электромагнитные клапаны в узлах и магистралях.

Выбор совместимого с карбюратором поколения ГБО

Так как ГБО встраивается в систему доставки топлива в двигатель, то важно учитывать все эти особенности. Новые поколения газовых установок (начиная с 3) оборудованы собственными электронными мозгами, полностью моделирующими необходимые настройки и формирующие оптимальный впрыск газовоздушной смеси подходящего состава для плавной и аккуратной езды и обеспечения целостности и сохранности механизма.

Для этого они имеют собственные наборы датчиков и лямбда-зондов измеряющих уровень содержания кислорода рассортированных по трубкам, клапанам, форсункам, редукторам и коллекторам. При малейшем изменении искомого параметра, датчик немедленно проинформирует об этом программный блок, который должным образом отреагирует открытием/закрытием определенного электроклапана. Схема карбюратора лишена всех этих преимуществ — просто нет даже простого бортового компьютера осуществляющего диагностику и настройку работы ходовой, даже нет датчиков, кроме самых базовых. ГБО устанавливается через специальный переходник-смеситель, или сразу напрямую — проделывая врезки непосредственно в карбюраторе и выводя туда магистральные трубки для подачи газа. Всего два датчика подводятся: к карбюраторной дроссельной заслонке и кислородный лямбда-зонд во впускном коллекторе. Их показания приводят в движение один-единственный электронный клапан, регулирующий подачу газа из редуктора. Такова схема работы газового оборудования 2 поколения, которое оптимально подходит для карбюраторных версий двигателя.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Еще более пожилые модели автомобилей (например, старые советские) не имеют даже той минимальной электрификации и вся регулировка проводится вручную, вращением двух винтов на корпусе редуктора, и еще одного на шланге подачи газа из баллона. Клапан самый заурядный механический, без силовых блоков и датчиков. Их функции выполняет односторонняя вакуумная мембрана в редукторе, которая при определенной величине разрежения открывается на некоторый промежуток времени, пропуская в коллектор порцию газа. Все регулировка очень проста — размер порции влияет от степени открытия/закрытия одного лишь винта дозатора, который раз выставляется, потом корректируется только вместе с профилактикой карбюратора (ну или при наличии неисправности). Максимально простой и доступный, но малоэффективный принцип работы ГБО 1 поколения актуален и в наши дни, благодаря значительной распространённости дешевых и надежных карбюраторных двигателей на старых авто.

Поэтапная схема монтажа и подключения газовой установки

Неоспоримое преимущество ГБО 1-2 поколения — дешевая и простая настройка, без необходимости подключать десятки пучков кабелей и форсунок.

С монтажом может справиться каждый, имеющий минимальные навыки автослесаря и простейшие необходимые инструменты. Тех же, кого даже это не мотивирует закатать рукава и поднять капот, чтобы провести установку своими руками, приятно удивят цены в автосервисах на подобную услугу при помощи штатных специалистов. Особенно, если сравнить со стоимостью установки инжекторных систем.

Любая модель ГБО, совместимая с карбюратором состоит из:

  • Газового баллона, наполненного сжиженным пропаном или метаном. Есть цилиндрические и тороидальные разновидности, отличающиеся друг от друга формой и размерами. Так как это объемный агрегат, он устанавливается или в багажник, или если размеры позволяют на место запасного колеса. Несколько небольших баллонов влезают под капот, у машин с высоким клиренсом.
  • Мультиклапана (у представителей 2 поколения есть еще вентиляционная коробка через которую фильтруется газ, и при экстренной ситуации выбрасывается), регулировка подачи топлива из баллона которого совмещена с фильтром состава, отделяя крупные механические примеси. Расположен клапан прямо на баллоне, к которому прикручен.

  • Магистрали — медной или пластиковой трубки, проходящий от резервуара с топливом до редуктора. Оборудована вентилем, для ручного перекрытия подачи газа, идущего под высоким давлением. Часто встречаются комплектации с дополнительным фильтром.
  • Редуктора-испарителя — это один из ключевых моментов работы ГБО. Сжиженный газ, хранящийся в баллонах совершенно не пригоден в сыром виде к употреблению мотором, поэтому в редукторе он переводится в свободную газообразную фазу (испаряется) и давление нормализуется до рабочего параметра. Все эти процедуры сопровождаются резким расширением газа и соответственно, понижением температуры. В связи с этим может возникнуть несколько неожиданная проблема — обледеневший редуктор, который не способен нормально функционировать (именно поэтому зимой на морозе двигатель сначала запускают и разогревают на бензине и только потом идет подключение газа). Чтобы избежать регулярной заморозки редуктора его размещают поближе к печке и подключают к системе охлаждения, чтобы та его прогревала циркуляцией жидкости.

  • Дозатор на выходе уже готового к работе топлива из редуктора наполняется определенной порцией и только тогда пропускает газ дальше. В зависимости от поколения и конфигурации редуктора бывает механическим (дозатор регулируется только винтом), вакуумным (с дополнительной трубкой в коллектор и мембраной, регулировка осуществляется изменение разрежения в коллекторе) и электрическим (2 поколения, тогда идет в комплектации с небольшим силовым блоком).

Два основных варианта соединение с карбюратором: со смесителем или напрямую. Первый способ для тех у кого нет никаких инструментов — готовый переходник достаточно прикрутить винтами к монтажным разъемам на корпусе карбюратора. Во втором случае в обе камеры просверливается по отверстию, специальным инструментом на них вырезается соответствующая резьба, на которую и накручиваются штуцеры.

Подключение

 

Схема монтажа ГБО выполнена, осталось подключение: единственный элемент требующий электрической разводки и запитки у первого поколения — клапан переключения газ/бензин.

Для этого понадобится установить электроклапан на бензиновую магистраль и совместить его проводку с кабелем включения подачи газа.

Соединенный шнур выводится в кнопку на водительское сиденье, обычно ее стараются расположить так, чтобы нажимать на нее можно было не отвлекаясь от дороги — ведь в основном водитель переключается на газ на ходу, набрав некую скорость.

Регулировка и устранение возможных неисправностей

Настройка даже таких простых устройства как ГБО 1-2 поколения — задача утомительная и кропотливая, требующая терпения и аккуратности. Большинство автовладельцев карбюраторных авто поэтому и стараются переложить ее на станции техобслуживания. Вся регулировка выполняется вручную и подробно расписана в соответствующей статье поэтапно:

  • Вращение винта подачи на магистрали
  • Регулировка редуктора (1 или 2 винта в зависимости от конфигурации конкретного оборудования) на холостом ходу и в разных нагрузочных режимах, последовательная калибровка.

Фактически, все затруднения с работой ГБО для карбюраторных двигателей, которые возможно правильно идентифицировать и решить самостоятельно и без особых проблем, инструментов или навыков связаны с небрежным соблюдением обязательного обслуживания (регулярная замена фильтров, резинотехнических изделий) или некорректной настройкой и исправляются соответственно.

Автор: А. Копылов

пошаговая инструкция и советы с фото и видео

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль позволяет значительно снизить затраты на топливо. Многие автолюбители сегодня ставят ГБО на свои транспортные средства. Материал позволит разобраться в нюансах настройки ГБО на автомобилях ВАЗ.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по самостоятельной настройке

Оборудование для монтажа ГБО

Если вы не желаете заниматься настройкой ГБО своими силами, то с необходимостью проведения этой процедуры можно обратиться к специалистам — http://moskvagbo.ru/services/ (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Если вы решили все сделать самостоятельно, то регулировка на карбюраторных авто выполняется так:

  1. Сначала надо настроить редуктор. Переключите оборудование на бензин, после чего запустите мотор и прогрейте его. Количество холостых оборотов должно составить 900-1100, после чего подачу топлива надо отключить. Потом дозатор объема газа устанавливается в предел, а датчик холостого хода закручивается до конца и откручивается на 5 оборотов.
  2. Для регулировки холостого хода нужно переключиться на газ и запустить двигатель. Используя подсос, установите обороты ДВС приблизительно на 1500-2000 оборотов. Сам подсос нужно постепенно вернуть на место, при этом прокручивая датчик холостых оборотов. Делается это до того момента, пока не услышите, что обороты ДВС стали максимальными. Операция выполняется до того момента, пока подсос не будет утоплен до конца, затем болт регулировки нужно постепенно закрутить. Нужно добиться, чтобы число оборотов на газу было таким, как при функционировании двигателя на бензине.
  3. Настраивается уровень чувствительности редуктора. Винт надо откручивать, пока холостые обороты не упадут, после регулятор поворачивается назад на 1 оборот. Нажмите на газ — если обороты выровнялись, то двигаемся дальше.
  4. Теперь выполняется регулировка дозатора. Установите обороты на 3 тысячи, лучше действовать с помощником, чтобы не использовать подсос. Болт регулировки закручивается, пока обороты не начнут меняться. Затем болт возвращается назад на половину оборота.
  5. Для завершения регулировки помощник должен нажать на газ, в это время болт закручивается на 0.25 оборотов. Обороты могут незначительно упасть. Чувствительный регулятор поворачивается на половину оборота, затем подстраивается дозатор.
  6. При возможности измерьте объем СО в отработанных газах. В идеале это значение должно соответствовать 0.35-0.45%. Если уровень СО высокий, то регулировочный болт закручивается на редукторе и повысить подачу воздуха — поворачивается болт на карбюраторе. При малом уровне СО подача воздуха снижается.
 Загрузка …

Видео «Установка ГБО на ВАЗ»

Подробная инструкция по установке газобаллонного оборудования на автомобили ВАЗ приведена на видео (материал снят и опубликован каналом Andrey Ilnickiy).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Как подключить газовое оборудование к карбюратору газелей и ВАЗ. Установка ГБО своими руками ⇒ Схема установки Схема подключения ГБО 1

Позволяет значительно снизить стоимость топлива, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. На сегодняшний день наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установку такого оборудования следует проводить в специализированных сервисных центрах, которые в дальнейшем выдают документы, необходимые для постановки на учет ГБО в ГИБДД.

Однако многих автолюбителей по ряду причин интересует, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов на газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газу в некоторых случаях нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как настроить саму ГБО 4 поколения, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т. Д.Далее рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, который представляет собой коробку передач на ГБО 4 поколения и коробку передач на редуктор ГБО 4 поколения, так как коробка передач ГБО 4 разбита, а также как настроить такую ​​газо- баллонное оборудование.

Читайте в этой статье

Установка и подключение HBO 4: особенности

Сразу отметим, что представленный ниже материал не является инструкцией и больше относится к вводной информации. Учтите, без должного опыта и навыков от установки газонаполненного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, мало знать, как установить газ на машину, так как кроме успешной установки потребуются еще и настройки ГБО. По этой причине самостоятельный монтаж, который обычно проводится в учебных целях, обязательно должен контролировать и выполнять квалифицированный специалист.

  • Итак, после выбора и, в первую очередь, нужно понять, каким будет положение коробки передач. Кстати, устройство коробки передач ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер.В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление падает. Далее газ из коробки передач поступает в двигатель. Редукторы бывают вакуумные и электронные, при этом второй тип является современным и активно вытесняет первый.

Сама коробка передач достаточно массивная, к ней подключаются шланги, поэтому необходимо заранее определиться с местом ее установки в насосном отсеке. При этом должен сохраняться свободный доступ, который необходим для снятия и обслуживания коробки передач (замены фильтров).На практике коробка передач должна крепиться отдельно от несущих элементов кузова автомобиля и на них, а не на двигателе, чтобы исключить чрезмерный нагрев, вибрацию и т. Д.

Также необходимо учитывать, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны быть поставлены без возвышений, перекручиваний и перегибов при их прокладке. ОН должен свободно циркулировать в шланге.

Отдельно определим место подвода магистрали газоснабжения. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить попадания цепей трубки, подзарядки или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля, при необходимости снимите коробку передач и т. Д.

Установив (задев) коробку передач, можно перейти на подключение шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда следует подключать параллельно. Обычно подключение производится на ввод и вывод теплоносителя в радиатор печки. Если радиатор обескураживает, используются другие места для вставки, и важно знать, где подача теплоносителя и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе коробки передач и системы охлаждения автомобиля.

Также необходимо учитывать расположение запорной арматуры. На некоторых авто сначала клапан, а уже за ним шланг подключается к подаче на радиатор печки. К запорной арматуре необходимо подключиться, отрезав тройник. Подключение следует выполнять только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник даст возможность реализовать параллельное подключение, то есть радиатор и КПП будут одной охлаждающей жидкостью.В результате и коробка передач, и салон автомобиля будут хорошо прогреваться. По сути, это ответ на вопрос, как ставится КПП на разных ГБО, то есть распил газовый редуктор (4 поколения, любит BRC и т.д.).

Если вы сделаете последовательное подключение, в этом случае последний элемент будет охлаждаться охлажденным. В этом случае КПП и ГБО будут некорректно работать зимой, когда тепло от тосола будет закрывать радиатор печки. В летний период, когда печь не используется, система будет работать нормально.

  • Установив и подключив редуктор, нужно произвести размещение баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, то его нужно разместить так, чтобы можно было подвести подающую трубку и заправку. Важно следить за тем, чтобы под цилиндрами трубы проходили нормально, в месте их прохождения не было горячего глушителя, возле трубок не было подвижных и колеблющихся элементов.

Далее в запаске крепятся болтами к запаске, после чего в днище просверливается отверстие, симметричное отверстие в цилиндре.Если посмотреть на воздушный шар сверху, внизу должно быть видно отверстие внизу. Отверстие в корпусе необходимо покрасить, обработать от коррозии, затем вставить предохранитель из пластика. Это позволит избежать того, что трубка пройдет около острых краев отверстия в дне.

Затем балун задается многократным перекрытием балуна. Также место установки клапана и баллона можно обернуть солидолом или литолом. Затем производится загрузка заправочной трубки до места заправочного клапана.Заправочный клапан можно жестко закрепить в удобном месте, к нему подводится медная трубка. Трубка соединяется с мультиклапаном и заправочным клапаном, для начала гайка не сильно затягивается.

Полная затяжка производится после прокладки трубки подачи газа к коробке передач. Трубка подачи газа от клапана к коробке передач заводится из моторного отсека, то есть от коробки передач. Трубка не отличается гибкостью, важно избегать резких случайностей.Снизу уложите указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензина.

Принося телефон, конец следует обмотать изолентой, чтобы грязь не попала внутрь. Конец возле Мультиклапан изготавливается, припуск остается. Далее труба монтируется стяжкой. После фиксации нужно поместить трубку под колпак, чтобы она не соприкасалась с движущимися элементами.

Меняя как трубка будет лежать к редуктору, обрезать лишнее, оставив примерно 40-50 см.Ударить кулаком. Припуск нужен для приклада, так как трубка загибается кольцом. Это позволит избежать шансов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно соединить трубку с редуктором, а другой конец — с мультиклапаном.

Важно избегать попадания в трубу попрошаек при подключении, так как она будет подключаться к многоклапанной заслонке или редукторному клапану сложно, особенно без опыта. Если разрешен изгиб или холл, то нужно менять всю трассу.Запрещено поощрять трубку после рассвета, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется с помощью датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклавишу, а в салоне выводится простая световая индикация или более точный стрелок, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее датчик калибруется.

  • После подачи баллона производится настройка редуктора, врезка в систему охлаждения, подключение заправочной станции и подачи газа и подачи газа, а также возможность установки газовых форсунок.

Для подачи газа во впускной коллектор нужно выполнить вставки. Удар нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращать внимание на угол и направление бензиновых форсунок. Это важно, чем больше будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия просверливаются сверлом поменьше на 5, затем в резервуар диаметром 6 нарезается резьба. Перед вырезкой отверстие смазывают маслом.

Часть чипов неизбежно попадет в коллектор, но количество необходимо минимизировать.Далее берут примерку ковриков, смазывают жидкостью для закрепления ниток. Обратите внимание, что следует учитывать просверленные отверстия под вставку и место для шланга (толщина стенки шланга около 4 мм). В будущем это позволит удобнее и проще снимать и надевать шланги фитингов.

Сами вставки из латуни, конические и хрупкие. Во время скручивания их нужно зажать, но не тащить. Когда резка идет в спешке, нить остается в коллекторе.Далее можно ставить насадки. Отметим, что все шланги от форсунок до арматуры по длине не должны быть больше 18 см. И то же самое по отношению друг к другу.

Крепление шлангов подходящего диаметра (4 или 5), необходимо убедиться, что шланг подходит к штуцеру. Если это не так, а также для подвески, дополнительно следует использовать хомуты.

  • Следующим шагом становится электрик. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на самом деле это можно понять.Часто у всех ГБО провода одного цвета. Также в комплекте идет инструкция по подключению, где указан цвет.

Идем дальше. Для начала нужно определиться, где установлен блок управления ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрации и чрезмерному нагреву. Другой блок не должен препятствовать доступу к другим элементам под капотом в случае ремонта. Также важно, чтобы проводки хватало при подключении блока к редуктору.

Перед началом работы снимаем клеммы с. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушке клапана (провод черный и синий). Прокладка выполняется по кузову. Затем кабель питания укладывается в аккумулятор. Это красный провод и черный с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный — на «минус».

Остальные провода необходимо разделить на проводку к двигателю, к коробке передач и к кабине автомобиля, что указано в инструкции по цветам. Обратите внимание, провода, идущие к двигателю, нужно вывести с запасом, сделав петлю.Необходимо избегать поломок и поломок при запуске двигателя, при движении кузова начнут колебаться и т. Д.

Провода на бензиновых форсунках подключены к контуру форсунок. Для этого нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на аккумулятор и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Рядом находится провод, который и нужен.

Обратите внимание, на микросхеме есть как постоянный «+», так и отдельный импульс «-», при этом нужно найти минус. Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках. С этого провода снимается сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы снять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в разводке на патрубках есть провода как однотонные, так и полосовые. Режущая проволока на сопле также имеет два конца (один на сопле, а другой).Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему к разъему форсунки для впрыска бензина. Провод аналогичен, но с полосой нужно прикрепить к проводу, идущему к двигателю автомобильного двигателя. Остальные форсунки подключаются аналогично.

Единственное, нужно учитывать, в каком порядке расположены насадки (например, слева направо). В том же порядке подключаются цвета и провода для газа (желтый на первом сопле, зеленый на втором и т. Д.)). В мануале на ГБО обычно указывается, какой цвет подходит для каждого баллона (штуцера форсунки).

Теперь можно переходить к проводке, которая подключается к газовым форсункам. В этой разводке есть разъемы, и часто они пронумерованы. Если цифр нет, то нужно подключать к цветам проводов, которые подключаются к форсункам бензина. Разъемы подключаются так же, как перед подключением к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к молоткам в коллекторе.

Следующим шагом будет подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется коричневый провод, который подключается к импульсному проводу катушки. Это соединение позволяет вам считывать обороты двигателя.

Чтобы найти провод, нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет для подключения катушки зажигания. По звонку выясняется, что часто бывает три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Надо найти минус пульса. Сняв изоляцию, перекидывается коричневый провод газовой системы, поле утеплено.

Теперь мне нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, куда подается питание при включении зажигания. Это красный провод. Оптимально взять этот плюс с плюса на разъеме бензиновой форсунки. Далее приступаем к подключению к коробке передач, чего достаточно. Соответствующие провода подключаются к клеммам на шестерне КПП, к датчику температуры на КПП (датчик температуры вкручен в КПП), к датчику уровня газа на мультиклапке.

Теперь проложены провода кнопок управления ГБО, отвечающего за включение и выключение системы. Итак, при подключении кнопки ГБО 4 поколения инструкция такая: нужно найти самый толстый жгут, в котором много проводов. В салоне автомобиля определяется место, где будет стоять кнопка. Далее в салон протягивается провод от моторного отсека. Далее все провода соединяются по цветам.

Завершающим этапом является подключение провода датчика МАР.Это провод с коннектором. Сами Мар Саморс разные. Первый вид — это раствор, который устанавливается на корпус в сухом, защищенном от влаги месте. Датчики второго типа устанавливаются непосредственно в шланг подачи газа (от газового редуктора до газовых форсунок).

Решая, какого типа, вам необходимо установить датчик в соответствии с рекомендациями. Как правило, сегодня часто используется второй тип. Этот датчик марша имеет доступ к корпусу. Широкий вывод нужен для подключения к шлангу, идущему от КПП к газовым форсункам.К тонким выходам подключены вакуумные лампы.

Обратите внимание, для датчика марша также необходимо просверлить отверстие в коллекторе. Порядок действий аналогичен вставкам под насадки, однако есть особенности. Место действия должно быть выбрано точно, чтобы предотвратить попадание в смесительные камеры для подачи газа и общую колбу. Если вы посмотрите на коллектор, то единственная колба разделена на отдельные секции для каждого цилиндра. Мне нужно сделать рывок к началу разделения, то есть к крайней точке общей колбы.

Если все сделано правильно, остается подключить провод на датчик марка к самому датчику. Также проверяется качество прокладки всех проводов, провода крепятся стяжками. В завершение отметим, что нужно долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, не допуская образования пробок.

Завершающим этапом после установки будет запуск двигателя, так как для настройки ГБО мотор необходимо прогреть. Для этого нужно соединить клеммы аккумулятора, вставить ключ в замок зажигания, но не запускать мотор сразу.Вам нужно дать время, чтобы снять давление.

Далее, как только мотор начинает «цепляться» при попытке запуска, нужно сразу подтолкнуть двигатель, чтобы он работал нормально. Если этого не сделать, машину можно долго ждать заново. Дело в том, что появившаяся при сверлении стружка может попасть под клапан, компрессия падает. Впрочем, волноваться не стоит, седла клапанов Мелкие сколы не помешают.

После того, как двигатель заведется, нужно прогреть агрегат, предварительно попробовав коробку передач.Обычно он должен быть горячим. Если редуктор холодный, выключите. Для этого часто бывает неплохо заплатить на ХХ. Прогрев мотор и убедившись, что все работает, можно зайти в настройки ГБО.

Сразу отметим, если установка ГБО с учетом инструкции сложна, однако настройка ГБО предполагается, что есть четкое представление о том, что делается для того или иного. Другими словами, например, настройку HBO Digitridron 4 поколения своими руками или настройку любой другой системы можно считать сложной и ответственной задачей.

Важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру мастеру-экспериментатору. Если есть желание настроить ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Обратите внимание на следующую информацию ниже, то есть она позволяет настроить ГБО «в среднем», чтобы мотор работал на газ, и не было рисков поломки ДВС или снижения его ресурса.Однако тонкие настройки сможет произвести только специалист, что снижает расход в разных режимах, увеличивает отдачу мотора на газ и т. Д.

Кстати, все системы похожи между собой, то есть, например, настройка ГБО LOVATO 4 поколения не будет сильно отличаться от аналогичной конфигурации других систем. Отличие в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки.

  • Итак, перед запуском нужно прогреть машину перед выходом мотора на рабочие температуры.Далее нужно снять всю нагрузку с двигателя, кроме холостого хода (Выключить печку, фары, габариты, предоборудование и т. Д.). Теперь вы можете подключить кабель и запустить программу установки блока. Рассмотрим для примера настойку ГБО, взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя к катушке, обороты также должны совпадать с оборотом ДВС (550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку, где выставлена ​​температура включения.Летом не ниже +35, а зимой не ниже +40. Отключение цилиндра выставлено от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без тряски мотора.

Что касается времени ошибки давления, то этот параметр ставится на отметке от 300 до 420. При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, как они есть на автомобиле. Если владелец не знает, какие насадки стоят, нужно осмотреть насадки.Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки устанавливаются.

Давление в редукторе должно быть от 1,0 до 1,3 бар, минимальное не менее 0,50. Тип топлива LPG для пропана или CNG для метана (этикетка установлена). Теперь вы можете перейти на вкладку Auto Settings и нажать Start (Пуск). Осталось только подождать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как авто работает на бензине. Если мотор работает нестабильно, есть проблемы с системой зажигания и т. Д., тогда вам понадобится больше времени на автонастройку.

Далее вам нужно перейти на вкладку «Карта». Есть моно, чтобы увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Итак, важно заметить, с какой цифры в разделе Fatient начинается линия. Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1,4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен учитывать мощность двигателя автомобиля.

Дело в том, что одни форсунки можно регулировать под двигатель, так как они имеют запас хода, а другие рассчитаны под удельную мощность и запас минимальный.В любом случае давление редуктора важно для всевозможных форсунок. При автонастройке программа сама калибрует давление редуктора, при этом линейка может быть выше коэффициента от 1 до 1,4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о давлении от 1 до 1,3 бар, но форсунки слишком узкие. Это говорит о том, что можно повысить производительность насадок, просверлив динд и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если линия ниже коэффициента, это говорит о больших дюнах. В этом случае емкость форсунок уменьшают, меняя дубилки на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Учтите, что линия при давлении 1-1,3 нормальна в диапазоне коэффициента 1-1,4. При таких показателях сохраняется пикап, расход газа не превышает 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, больших рисков по снижению его ресурса нет.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить сам ГБО.Однако делать это не рекомендуется, так как только специализированные службы предоставляют пакет документов на газовое оборудование, который необходим для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Система второго поколения в основном устанавливается в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями, а также двигателями с одним впрыском, оснащенными лямбда-зондом.
Доработки Улучшены показатели динамики и рационально расходуется топливо. Отличается от первого поколения — коробкой передач. В нем вакуумный запорный клапан заменили на электромагнитный.Соответственно изменился переключатель типа топлива. Теперь вы можете открыть подачу газа по электронике. Бензин отключен электроникой — клапан больше не нужен. Электронный блок управления поддерживает оптимальный состав газовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя. Схема Система второго поколения имеет следующую конструкцию:

1. Цилиндр
2. Вентиляционная установка Multictipa +
3. Рукава и трубопроводы высокого давления. (газовая магистраль)
4.Заправочное устройство
5. Газовый клапан с фильтром (электромагнитный)
6. Редуктор (испаритель газа)
7. Газовый распределитель
8. Смеситель (смеситель)
9. Бензиновый клапан (электромагнитный) или Эмулятор работы форсунки
(бензин) На схеме также изображен клапан бензина, но в большинстве случаев на инжекторных моторах его установка практически не возможна.
Гораздо проще и правильно отключить бензин с помощью эмулятора форсунки. Электросхема Схема подключения газонаполненного оборудования на инжекторном двигателе отличается друг от друга. Это связано с определенными типами двигателей и типом оборудования.

Основным электрическим узлом в схеме является переключатель газ-бензин и он является обязательным независимо от типа двигателя. 1. Цилиндр Изготовлен из стали толщиной 3-4 мм, даже в случае аварии. В настоящее время доступны цилиндры различных размеров, соответствующих объему двигателя. Цилиндрический баллон — наиболее распространенная форма на установках HBBO первого поколения.

Цилиндр тороидальной формы — Предназначен для установки в место хранения запасного колеса. Такая форма позволяет удобно разместить баллон в автомобиле, сохранив в нем полезное место, например, вагон в кузове.

Разброс в стоимости баллонов присутствует, лучше всего устанавливать тороидальные варианты. 2. Multictipa и вентиляционная установка Вместе с баллоном устанавливается — многоклапка.Запрещает наполнение баллона более чем на 80%. Абоненты не успевают заполниться на 100%. В цилиндре необходимо свободное пространство для обеспечения безопасности. Даже если баллон нагреть до +70 С, что невозможно даже при жесткой эксплуатации машины, жидкость заполнит остаточный объем.

Стоимость мультиклапа в пределах 2000 руб. Есть варианты и за 1500 руб. Multictipa выполняет другие функции:

  • Заправка в процессе заправки
  • Определение уровня газа
  • Подача газа
  • Перекрытие Газы
  • Ограничение объема заправки.(до 80%) Multictipa устанавливается в — Вентиляционная установка. Это предотвращает возможное скопление газа в результате любых непредвиденных обстоятельств.
    Съемная крышка для удобного доступа к многоклапанной крышке.

    В среднем Ventcamera обойдется в 300 руб. 3. Рукава и трубопроводы Изготовлены из меди и позволяют выдерживать давление в 45 бар, диаметром от 6 до 8 мм. Этим трубопроводом баллон связан с многоклапанным перекрытием и коробкой передач.

    Трубопровод необходимо закрепить на днище автомобиля, вдали от выхлопной трубы и подвески автомобиля.В месте крепления должны быть эластичные прокладки для разведения вибрации.

    Линия розлива снабжена трубопроводом диаметром 8 мм. На всех остальных связках — 6 мм. Резиновый шланг используется для подачи смеси toosol от кулис к трассе к магистрали к редуктору и для установки соединений коробки передач с форсунками.

    Все цены указаны за 1 метр. 4. Дистанционное заправочное устройство Выгрузное устройство предназначено для безопасного подсоединения заправочного шланга при заправке газового баллона.

    Устанавливается в бензиновый такт автомобиля в тех случаях, когда это возможно по характеристикам автомобиля.

    5. Газовый клапан с фильтром Этот клапан автоматически перекрывает подачу газа от баллона к двигателю. Газовый клапан закрыт при отсутствии напряжения (12 В). При замыкании электрической цепи клапан открывается и открывает подачу газа.

    На поверхности клапана нанесены стрелки, указывающие направление потока газа — то есть от цилиндра к двигателю.Среднее значение клапана —

    Клапан закреплен в вертикальном положении, обычно на стене моторного отсека. В клапане также установлен — Фильтр (для очистки поступающего газа). Фильтры берутся разных размеров и форм, все зависит от типа используемого клапана.

    Стоимость фильтра также зависит от его типа и составляет 100-150 руб. 6. Редуктор Обеспечивает теплообмен для испарения газа и снижение давления, необходимого для подачи в двигатель.

    Редукторы доступны в различных исполнениях:

  • ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ для автомобилей с карбюраторами;
  • ЭЛЕКТРОННЫЙ для впрыска;
  • TURBO Для автомобилей с турбонаддувом.

    Стоимость не сильно отличается и есть при переделе 3000 руб.

    7. Газовый дозатор После смесителя находится дозатор, который регулирует количество газа, подаваемого в двигатель. ТРК имеет вход для газа, выход, регулировочный винт и отверстие для вакуумной трубки.

    Отрегулируйте подачу. Для подачи газа к камерам в двухкамерном карбюраторе требуется дозатор с двумя регулировочными винтами.

    Вещь простая, стоит в пределах 100 руб. 8. Смеситель Подает в двигатель необходимое количество газа и воздуха. Это связано с разными способами прохождения диффузора карбюратора или созданием диффузора в конструкции самого смесителя. Для каждого типа автомобиля существует своя модель миксера.

    Смесители

    также можно разделить на несколько групп:
    1.Смесители установлены в верхней части карбюратора;
    2. Смесители — проставки, которые устанавливаются в средней части карбюратора.
    3. Пол, так называемые коврики вставляются в карбюратор при помощи сверления.
    4. Колесная система, состоящая из трубок, которые вставляются в карбюратор без сверления.
    5. Смесители для систем впрыска различных модификаций.

    9. Клапан бензина Блокирует подачу бензина, когда автомобиль работает на газе. Клапан закрывается, когда электричество не подано, и открывается при включении.

    Устанавливается в моторном отсеке только на карбюраторных машинах между топливным насосом и карбюратором. На корпусе клапана есть стрелки, указывающие направление потока бензина. Клапан необходимо закрепить вертикально, на удалении от опасных частей двигателя.

    Стоимость клапана в пределах 1000 руб. В большинстве случаев в инжекторных моторах установка клапана бензина практически невозможна. Отключить бензин проще и правильно с помощью — эмулятора работы форсунок. Эмулятор работы форсунки При установке ГБО подача бензина прерывается отключением форсунок. ЭБУ запуска Отключение форсунки инициируется как открытие форсунки, включает лампу неисправности (проверьте двигатель) и переводит работу двигателя в аварийный режим (последнее случается редко). Эмулятор работы форсунки должен гарантировать, что ЭБУ не увидит разрыв соединения.

    Рассмотрим его схему.

    При работе на бензине цепь замкнута, а при работе на газе цепь вздувается и запускается через нагрузочные резисторы, тем самым не показывая разрыв провода.Эмулятор подбирается по количеству сопел двигателя, обычно модели с 2, 4, 6 соплами. Стоимость такого эмулятора в пределах 1500 руб. 10. Переключатель типа топлива Переключатель газ / бензин — это устройство, предназначенное для переключения режима транспортного средства с одного вида топлива на другой в момент достижения определенного числа оборотов двигателя.

    Все переключатели разделены на три основные группы. 1. Для двигателей с впрыском. В переключателях этого типа три положения: бензин, газ и автоматический режим.
    2. Для карбюраторных двигателей С установкой электронной коробки передач. В этих переключателях положение «газ» оснащено автоматическим отключением питания от запорной арматуры.
    3. Для карбюраторных двигателей с установкой вакуумной коробки передач. А на этом переключателе газ-газ установлены два тумблера. Один по переключению вида топлива, второй по переключению газа перед запуском двигателя. Стоимость выключателей обычно не превышает 1000 рублей.

    Ко всем переключателям прилагаются схема подключения и монтажный комплект.Установка ГБО 2 поколения обычно ставится на карбюраторные автомобили. Очень часто цена оборудования является решающим параметром.
    Если машина не премиум-сегмента, то ставить на нее дорогостоящее оборудование нет смысла. Стоимость всего газового оборудования с его установкой начинается от 15 000 руб. Также вы можете приобрести все оборудование в виде миникопекта, для самостоятельной установки.
    Средняя цена 6000 руб.

    Обычно такой комплект состоит из:

  • электронная коробка передач Lovato.
  • клапан Газа
  • клапан бензин
  • multictipa Lovato.
  • ventcamera
  • Переключатель топлива
    Опытный мастер всегда ответит на ваш вопрос: подходит ли ГБО 2 поколения для вашей инжекторной машины или нет. Установка ГБО 2-го поколения на современные инжекторные машины производилась в основном, когда системы 4-го поколения еще не изобрели. Газокамерное оборудование второго поколения полностью соответствует экологическим требованиям Евро-1. Нормы системы Евро-2 приближаются лишь в отдельных случаях. Это послужило основной причиной появления на рынке систем 3-го и 4-го поколения. Дополнительно Как еще найти нужное

  • Повышение цен на топливо заставляет большинство рядовых автомобилистов и опытных автомобилистов задуматься о поиске альтернативы экономии топлива для экономии средств. Один из самых выгодных, экономически оправданных и простых способов сэкономить на топливе — установка газового агрегата.

    Сегодня вы узнаете: как установить ГБО на автомобиль своими руками, какие детали, запчасти необходимы, отзывы автовладельцев после установки ГБО.

    На сегодняшний день эта услуга предлагается практически на каждой станции. Однако наличие определенных знаний, минимального опыта и прямых рук поможет сэкономить и установить ГБО своими руками, не прибегая к помощи специалистов. На сегодняшний день одна из самых стабильных установок — это ГБО 4 поколения.Большинство специалистов советуют устанавливать именно эту установку.

    Установка ГБО своими руками пошагово

    Установка ГБО осуществляется в несколько этапов. В этой статье мы рассмотрим, что именно нужно сделать при установке газобаллонной системы на автомобиль, и поможем разработать стратегию максимально быстрой установки и отладки системы.

    Перечень оборудования для установки ГБО своими руками

    1 . Комплект ГБО. Выбор комплекта напрямую зависит от марки автомобиля.В основной комплект входят провода, компьютер, жгуты, шланги, клапаны, форсунки, датчики газа, давления и температуры редуктора. В некоторых случаях оборудование может отличаться.
    2 . Газовый баллон. При установке газонаполненного оборудования большинство автомобилистов стараются добиться компактности. Для этого используйте цилиндры в виде тора. Одним из самых востребованных на современном рынке является воздушный шар размером 630 и размером 255 мм, вмещающий 54 литра голубого топлива.
    3 .Мульталлапан. Устройство — дистанционная система заправки баллонов и тубы — входит в конфигурацию современного мультиклапана.
    4 . Датчик уровня газа. Устройство, которое подключается к компьютеру с газовой струей. Основная задача датчика — отображение остатка топлива в цилиндрах.
    5 . Универсальный программист. Используется для отладки и настройки компьютера.
    6 . Комп и диск с инструкцией по настройке. На диске вы найдете прошивку, инструкции и схемы.
    7 . Насадки, жгуты.
    8 . Набор инструментов.

    Это минимальный перечень оборудования, которого хватит для установки ГБО своими руками. В зависимости от автомобиля стоимость оборудования может отличаться. В большинстве случаев сумма зависит от марки, типа, производителя, конфигурации и модели баллона. Установка ГБО 4 поколения обойдется примерно в 20 тысяч рублей.

    В некоторых случаях стандартной комплектации ГБО недостаточно и автомобилисту приходится приобретать:
    ✓ 2 медных шланга (диаметром 6 и 8 мм, 1.Длиной 5 и 8 м;
    ✓ Датчик давления;
    ✓ Разъем подключения датчика к компьютеру ГБО.

    Процесс установки газового оборудования

    При установке баллона крайне важно произвести расчеты, согласно которым отверстие с многоклапанной перемычкой должно располагаться сбоку от автомобиля, а именно — сбоку от крышки. заправить топливом. Монтаж мультиклапана производится непосредственно на баллоны ГБО с помощью болтов, после чего устанавливается датчик уровня.Устанавливается непосредственно на мультикалку, в зависимости от особенности набора.


    Далее следует установить электромагнитный клапан, который откроется при подаче импульса от «мозга» установки. После этого необходимо установить топливопровод и устройство заправки газа в баллоны. В большинстве случаев комплектация ГБО 4 поколения предусматривает две магистрали: основную и заправочную. Для обеспечения этого следует использовать медные трубки, крепление которых обеспечивается бочонками и медными болтами.Желательно закрепить в непосредственной близости от горловины пломбы.

    Устанавливая магистрали, стоит проверить их герметичность с помощью компрессора. Через систему нужно пропустить давление 5-6 атмосфер, проверив наличие травления от установленных трубок.


    Под капотом следует установить коробку передач, узел которой в большинстве случаев размещается возле радиатора автомобиля. Выход коробки передач должен быть сверху и впереди. Саму коробку передач нужно поставить немного ниже уровня, на котором установлена ​​охлаждающая жидкость, для более удобного доступа к системе охлаждения.

    Вводим форсунки и зашиваем их в коллектор, сборка магистрали низкого давления, после этого соединяем форсунки и коробку передач с помощью шлангов из штатного набора ГБО. Давление проводить только при заполненном баке.


    Монтаж систем управления и подключение центрального распределителя подключается до и после опрессовки. Далее следует проверить работу двигателя в различных режимах и настроить работу системы ГБО.

    Монтаж газового оборудования, а особенно 4 поколения, — процесс сложный и трудоемкий. Необходимо провести его согласно всем нормам и требованиям, представленным в инструкции, а также следовать рекомендациям с диска «Мозги». Установка подобной установки силами новичка может занять несколько недель, но опытный мастер сможет перевести машину на «газ» за считанные дни.

    Установка HBBO DIY видео

    Темой нашей сегодняшней статьи будет общее описание, принцип работы, комплектация, а также ответ на вопрос о стоимости ГБО 4 поколения.Развитие систем впрыска бензинового топлива, появление поэтапного впрыска и использование новых, более быстрых электронных блоков управления бензином привело к увеличению удельной мощности бензинового двигателя внутреннего сгорания, повышению его экономичности и экологичности (снижение выбросов вредные вещества продуктов сгорания бензина в атмосферу). Не остались в стороне от движения прогресса и разработчики и конструкторы газонаполненного оборудования. Вместо «медленных» и морально устаревших на горизонте на горизонте появилось новое поколение ГБО 4, которое удовлетворяло требованиям по обеспечению мощности и экологии современных двигателей внутреннего сгорания.

    Стандартный комплект ГБО 4 поколения

    В состав газоплана 4-го поколения входят:


    • Кнопки переключения бензин.
    • Фильтры газовые (грубой и тонкой очистки).
    • Датчики температуры (замерял по показателям охлаждающей жидкости).
    • Три клапана — входной или заправочный, выходной или расходный и аварийный или скоростной;

    Схема оборудования HBBO 4-го поколения выглядит так:

    • Дополнительный узел системы 4-го поколения иногда выполняет вариатор угла опережения зажигания, который способен продлить срок службы двигателя, работающего на газе, увеличить его мощность и снизить расход газа.

    Принцип работы ГБО 4 поколения

    Принцип работы ДВС при эксплуатации ГБО 4 поколения следующий:

    • Двигатель автомобиля заводится в штатном режиме на бензине, и работает на нем до достижения определенной температуры охлаждающей жидкости. Эта температура указывается индивидуально в настройках электронного блока управления. газовая установка А это обычно 40 градусов.
    • Температуру измеряет датчик температуры (обычно устанавливается на коробке передач).Далее сигнал о достижении необходимой температуры теплоносителя обрабатывается «газовыми» мозгами.
    • Газовый ЭБУ прекращает подачу сигнала на бензиновые форсунки, что приводит к прекращению подачи бензина в двигатель и открытию газового клапана на мультиклапане, который находится в цилиндре.
    • Пропан-бутановая смесь в жидкой фазе по потребляющей магистрали поступает в газовый редуктор испарителя, где испаряется до газообразного состояния, после чего подается в аппарель форсунок.
    • Пока на газовые форсунки не поступает сигнал на открытие от «газового» мозга, впрыска газовой смеси в цилиндр двигателя не происходит.
    • Подача кратковременных сигналов на газовые форсунки достигается нагнетанием порции газа в нужный момент. Газовые форсунки пропускаются через себя через калиброванные отверстия, в которые подается необходимая порция топлива.

    Достоинства (достоинства) ГБО 4 поколения

    По сравнению с предыдущими поколениями, HBO 4 имеет ряд неоспоримых преимуществ, выделим некоторые из них:

    • Отсутствие в газоплане оборудования предыдущих поколений «ваты» с двигателем, работающим на газе.
    • Относительно небольшое падение мощности двигателя по сравнению с его работой на бензине, а при условии использования потери мощности практически отсутствуют.
    • Более экономичный расход газа по сравнению с предыдущими поколениями за счет более рационального и точного впрыска газовой смеси в форсунки.
    • Простота в эксплуатации, не отличит водителя от эксплуатации автомобиля на бензине.

    Кнопка выбора между газом и бензином — неотъемлемый атрибут ГБО, без которого переход с одного вида топлива на другой, а с ним и экономия на расходах станет невозможным.Эта кнопка (или переключатель) позволяет вам переходить с одного топлива на другое, не останавливаясь и не открывая капот автомобиля.

    Кнопка управления GBO

    Кнопка управления, или переключатель режима ГБО, выполнена в виде маленькой боковой с двухпозиционным переключателем, имеющим общую покрышку и два крайних положения. Индикация газа — синяя или зеленая подсветка, для бензина переключатель горит желтым, оранжевым или красным.

    Несмотря на неоспоримые преимущества — относительная дешевизна в стоимости заправки автомобильным топливом, до десяти раз более чистый выхлоп и забота об экологии, гораздо более редкое обслуживание и ремонт двигателей, — ГБО имеет и слабые стороны, и одна из них «Узкое место» — это кнопка или выключатель, позволяющий машине переходить с бензиновой «пайки» на газ и обратно.Установить кнопку можно либо рядом с панелью приборов, либо рядом с педалями, либо в другом удобном месте.

    Кнопка ГБО карбюратора

    Для карбюраторных двигателей рассматривается упрощенная схема подключения соответствует ГБО 1-го поколения. Именно с этого частные автовладельцы начали переводить свои машины на езду с бензина. Здесь нет электроники, никакой электроники — система работает только на электромеханике.

    Кнопка ГБО 1-го поколения имеет три положения: 1 — бензин, 2 — газ, среднее (нулевое) положение — нейтральное.В последнем случае бензин и газ блокируются соответствующими клапанами, при этом выключатель не горит.


    Недопустимая подача бензина или газа сразу в одном из этих режимов. Водитель может переключаться без перехода на нейтральный режим. Если ехать из Газы на «бензин» или обратно, минуя «нейтраль», напрямую — оба вида топлива сразу же подаются в двигатель. Бензин не может загореться, потому что газ ему его не дает. Газ в свою очередь не горит, а разлагается на углерод и водород, на клапанах и поршнях будут отложения (штамповки).Двигатель, даже если он запустился очень успешно, немедленно остановится.

    Схема для кнопки ГБО

    Как пример все та же ГБО 1-го поколения. Прежде чем подключать более «младшее» поколение, его нет, чтобы выяснить, как подключились «старшие». Блок кнопки здесь имеет 4 провода:

    1. Красный используется в качестве «+» катушек зажигания.
    2. Черный — «Масса», обыкновенный.
    3. Коричневый — проходит через интерференционный фильтр, гасит скачки тока; 10 витков проходят через центральный сердечник от катушки зажигания.
    4. Желтый — служит «+» от устройства, отправляя и запирая клапан подачи бензина.

    Нечаянно перепутав полярность, вы рискуете сжечь коммутируемый кнопкой прибор. Все провода и дорожки рассчитаны на ток и напряжение.

    Кнопка ГБО 2-го поколения

    Коммутатор

    (включение и выключение режима ГБО) имеет следующую расцветку проводов — их тоже несколько:

    1. Коричневый — идет по схеме орошения, или наматывается на высоковольтный провод, подключенный к первому цилиндру.В последнем случае необходимо намотать не менее 10 витков.
    2. Черный — общая шина, соединяется с кузовом автомобиля.
    3. Красный — плюс, соединяется с катушкой самовоспламенения, идущей через предохранитель.
    4. Желтый — питает бензомер.
    5. Синий — управляет редуктором сброса газа, приступает к замене узла форсунки.
    6. Белый — контролирует датчик оставшегося газа в баллоне.

    Последнее является дополнительной функцией — не во всех ГБО 2-го поколения такие датчики применяются.В большинстве установленных систем ГБО 2-го поколения применяются самые обычные переключатели газового и бензинового режимов — они вряд ли отображают остаток газа в баллоне. А вот переключение — по сравнению с управлением в карбюраторе ГБО 1-го поколения — немного утилизировано иначе, хотя режимов тоже всего три;

    1. 1 — бензин, ГБО отключено полностью, и включаться не может ни при каких условиях.
    2. 2 — машина заводится на бензине, но после прогрева двигателя оказывается на расходе газа.
    3. 0 — «Завод» на бензине, переход газа только с определенными оборотами, выше которых продолжать работать на жидком топливе нецелесообразно.

    Можно настроить работу мотора на газе так, как они сами сочтут нужным. Бывают случаи, когда ГБО или бензин временно не нужны — можно даже полностью исключить их из работы, но в случае режима «только ГАЗ» будет замена на более термостойкие, изначально рассчитанные на газ. .Дело в том, что регулирование на газе проводится на 150-200 градусов выше, чем на температуре воспламенения бензина.

    Кнопка GBO 3-го поколения

    Отличие кнопки ГБО 3-го поколения от такого же устройства 2-го состоит в следующем. Они не так значительны, как может показаться на первый взгляд. Здесь перекачка газа или газа производится через заводскую систему питания. У 3-го поколения, в отличие от 2-го, газ загружается непосредственно в коллектор втягивающего устройства.В целом схема осталась прежней — кнопки для 2-го и 3-го поколений подключаются примерно поровну.

    Кнопка переключения ГБО 4-го поколения

    У кнопок ГБО 4-го поколения полностью убрано промежуточное положение. У этого переключателя всего два положения: на бензин и на бензин.

    Переключиться с бензина на газ водитель может уже во время движения, ничего не дожидаясь — было бы нужное количество бензина в бензобаке и бензина в газовом челенте, только тогда система будет работать четко.Для этого нажмите на кнопку. Горит лампочка бензина, мерцает газовая лампочка. Как только двигатель достигнет нужной температуры, и газовый редуктор установит необходимое давление в газоподавлении, газовая штанга откроется автоматически, а бензоформсинки закроются. На этом переход с бензина на бензин завершен. Индикатор бензина погаснет на кнопке, а индикатор газа из мигающего режима перейдет в режим постоянного свечения.

    Электронный блок управления в системах ГБО 4-го поколения достаточно универсален — по сравнению с предыдущими системами более «старших» поколений.Однако отличающиеся друг от друга системы подачи газа в разных моделях имеют разный режим светового оповещения о переходе с бензина на газ и обратно. Переходить между режимами можно свободно — пока вы еще не тронили с места, или в пути, не беда. В случае, когда мотор уже (или больше) прогрет, желательно переключиться на минимум через несколько секунд после успешного запуска.

    При переходе с бензина на бензин — при движении машины с вами по дороге нажмите кнопку, чтобы перейти с газа на бензин.Когда вы нажимаете кнопку, бензоформсинки включаются, и GaoForens перестает работать. При этом газовая индикация погаснет, а для бензина — загорится. Также можно переходить с газа обратно на бензин и во время стоянки — здесь нет ограничений по скорости. Индикация газового и бензинового режимов на разных моделях с ГБО 4 поколения может быть разной: где-то мигают светодиоды, а где-то — непрерывно светятся.

    Автомобиль может переходить с бензина на газ, если первое закончилось — а вторым все равно злоупотребляют.Или наоборот. Все современные автомобили Попробуйте подвести под автоповорот. Это позволяет не попасть в конец топлива — одно закончилось, другое пережить, но посреди трассы, в сотнях километров от A (D) ZS в глуши, вряд ли вы попадете.

    Двигатель не может работать исключительно на газе, когда на газ устанавливаются специальные свечи, не переведенные с 14 на 16 киловольтную схему орошения. Если ЭБУ поддерживает аварийный запуск на газе, например, при отсутствии бензина или бензиноподач, то возможно, однако, машина запускается и работает исключительно на газе, как новейший «КАМАЗ», где солнечная подача топлива исключается самим производителем.ЭБУ В данном случае «прошит» изначально под режим «только газ», а это, можно сказать, время времени. Эти правила действуют для всех систем HBO. Зимой запуск на газе может не сработать, потому что режим «только газ» — форсированный, аварийный. Перед включением стартера кнопку перехода с бензина на газ нужно держать нажатой.

    Кстати, с выдающимся предохранителем, стоящим в системе ГБО, переход на газ и запуск с газа не осуществляется. При этом газовый клапан закрыт, а бензиновый клапан открыт.Это позволяет вам перейти на бензин и продолжить свой путь до сегодняшнего дня.

    Купить кнопку ГБО

    Кнопка GBO — один из самых дешевых аксессуаров в системе газовых камер. По сути, это один или два переключателя, помещенные в небольшую коробку, дополненные установленными радиодетали и проводами. Стоит не дороже 300 р. Ни одна кнопка не обходится без световой индикации — она ​​позволяет видеть выключатель даже ночью в салоне автомобиля, припаркованном даже на той улице, где нет фонаря. Хотя товары очень простые и надежные, даже их пытаются подделать, продавая сцепления и непроверенные устройства от автовладельцев.Экономить на таком простом изделии не стоит.

    Не пытайтесь поставить кнопку 1-го поколения в систему с 3-м или 4-м поколением. Если вы видите разное количество проводов кнопок на переключателях разных поколений, то это как раз тот случай: вроде и собрано, ничего лишнего, а система с ГБО работает ненормально или не переключает тип и вид топлива вообще.

    Заказать товар можно как в сети, так что найдите (если вы хорошо знаете, как выглядит эта кнопка, и не путаете ее с другими подобными переключателями) в ближайшем автомагазине или на авторынке.Главное, чтобы она работала — и пользоваться ею было предельно комфортно.

    главная »Права и обязанности» Как подключить газовое оборудование к карбюратору газелей и ВАЗ. Установка ГБО своими руками ⇒ Схема установки Схема подключения ГБО 1

    Не могу отрегулировать холостой ход на газе. Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта КПП «Lovato

    «.

    Регулировка ГБО 2-го поколения не прихоть, а необходимость.В связи с постоянно растущей ценой на бензин многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования можно использовать для экономии топлива. Поскольку электромобили на сегодняшний день являются довольно дорогим средством передвижения, единственный вариант для многих начинающих и опытных автолюбителей — газовое оборудование для автомобилей.

    Стоит отметить, что широко распространенное мнение о том, что LPG полностью заменяет заводскую систему двигателя, неверно. ГБО только качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать обычное топливо.считается наиболее оптимальным и выгодным вариантом оборудования. Благодаря ему многие автомобилисты имеют возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии, что они постоянно находятся в движении.

    Надо сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонный агрегат, используется в автомобилестроении уже давно. За это время компаниям-производителям удалось сделать много прорывов в этой области. Были разработаны модели оборудования высочайшего качества, которые превосходят первые строчки и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

    Вторая на сегодняшний день считается немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт вовсе не означает, что подобные установки сегодня никто не приобретает. Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО второго поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать системы второго поколения.

    В чем преимущества данного типа оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые особенности ГБО второго поколения:

    • Удобство эксплуатации.Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством использования. После выпуска производители исправили многие недостатки. В результате второе поколение более надежное и качественное.
    • Легко регулируется. Регулировка LPG 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
    • Легкость ремонта. Ремонт и настройка ГБО 2-го поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис.Второе поколение по своей простоте не уступает любой другой модели подобного типа оборудования, что позволяет производить ремонт, регулировку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
    • Низкая цена. По сравнению с последними моделями ГБО второго поколения — наиболее доступный и доступный вариант комплектации. Благодаря наличию множества дополнительных функций и электроники современные установки ГБО на порядок превосходят своих предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения — наиболее выгодный и удобный вариант.


    Как работает ГБО второго поколения?

    Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии по своему функционалу мало отличается от оборудования оригинального типа. Однако есть свои особенности:

    1. Главное нововведение и преимущество газового оборудования второго поколения в том, что модели таких агрегатов переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа в двигатель.С помощью такого электромеханического регулирующего устройства производители смогли существенно снизить уровень нагрузки на часть двигателя, потому что при контролируемой подаче газ может гореть намного медленнее, а это, в свою очередь, экономит топливо.
    2. Еще одна особенность ГБО второго поколения — такие установки лучше сказываются на ресурсной части силового агрегата. Благодаря улучшенной функции, LPG описанного типа не провоцирует появление нагара на стенках цилиндров и позволяет использовать их намного дольше обычного срока службы.Пониженный уровень сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды … Второе поколение LPG способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс работы и в то же время не загромождает вверх по структуре.

    Бывает, что после установки на авто ГБО 2 поколения плывет на холостом ходу … Такое поведение автомобиля исправят качественной настройкой. Как осуществляется регулировка ГБО 2-го поколения, поговорим дальше.


    Основы настройки сжиженного нефтяного газа

    В случае установки, настройки ГБО 2-го поколения и начала работы данного типа оборудования некоторые драйверы, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающей скорости. Также может возникнуть проблема чрезмерного расхода газа или неприятных выбросов выхлопных газов, которых не должно быть при нормальных условиях использования такого оборудования. Появление вышеперечисленных симптомов или большой расход ГБО 2-го поколения говорит о том, что редуктор газового оборудования нуждается в настройке и правильной регулировке.


    Регулировка ГБО 2 поколения пошаговая

    Правильная настройка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы. Чтобы настроить редуктор LPG второго поколения, нужно обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй — за объем и количество газа, подаваемого в двигатель. Далее принцип настройки будет следующий:

    • Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2-го поколения, следует завести двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
    • Когда двигатель полностью прогрет, нужно выставить обороты на 950-1000 единиц в минуту и ​​прекратить подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
    • После выполнения всех вышеперечисленных действий потребуется установить начальные показатели регуляторов на СУГ, которые были на предельных значениях. Регулировку давления необходимо полностью вкрутить, а затем открутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, нужно вкрутить на максимально возможный уровень.
    • После настройки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
    • При повторном прогреве двигателя нужно выставить регуляторы силового агрегата в районе 1500-2000.
    • Когда силовой агрегат отрегулирован, нужно вернуть скорость откачки газа на стабильно оптимальную скорость, которая поможет двигателю работать. Для этого винт следует вращать до тех пор, пока показатели оборотов не начнут расти. Уровень всасывания газа необходимо регулировать, пока он не достигнет максимально допустимых значений.

    Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее показатели в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которые необходимо достичь при такой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

    В процессе настройки помните, что показатели датчиков могут измениться в течение пары секунд после поворота регуляторов и регулировки подачи газа.Об этом следует всегда помнить и делать небольшие паузы между этапами настройки, чтобы добиться максимально качественного результата.


    Регулировка ГБО 2 поколения на финальной стадии

    Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и вы могли продолжать использовать оптимизированный газовый агрегат при вождении автомобилей, необходимо убедиться, что все работы были выполнены правильно и качественно. Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:

    • Поверните винт, отвечающий за чувствительность, и убедитесь, что он исправен и правильно настроен.
    • Проверить дозатор и его правильное функционирование.

    Слаженная работа газовой установки и настройка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.

    В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках не будет превышать 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и ненормален, поверните регулятор редуктора против часовой стрелки и сбросьте давление, сдерживающее подачу воздуха.Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором нужно производить с точностью до наоборот, уменьшая поток подаваемого воздуха. На этом настройка ГБО 2-го поколения будет считаться завершенной.

    Блок питания

    Optimize work позволит настроить и настроить ГБО 2-го и 4-го поколений своими руками. Чтобы сэкономить на топливных ресурсах, недостаточно просто установить газовое оборудование. Необходимо наладить его правильную работу. Настройка механизма на СТО не всегда поможет.Там могут просто выполнить автоматическое регулирование, что для некоторых комплектаций далеко не оптимальный вариант.

    Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автомобилист, знакомый с начинкой автомобиля не понаслышке.



    ГБО 2-го поколения

    • Регулировка и тюнинг ГБО 2-го и 4-го поколений своими руками заключается в регулировке работы КПП и доведении впрыска обоих видов топлива до синхронного исполнения.Сначала рассмотрим преимущества и конфигурацию газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива станут заметно выше или возникнут другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2-го поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
    • Для регулировки электронной коробки передач нужно прогреть машину до 90 градусов на бензине, выставить 1000 об / мин и отключить подачу топлива. Регулирующий дозатор следует выставить на максимальный уровень, а ранее снятый регулятор холостого хода завинтить строго в 5 положениях.Регулятор расхода газа должен быть вкручен полностью;
    • Далее производится настройка регулятора давления … Для этого автомобиль заводится на газе с регулировкой оборотов до 1500-1800. Всасывание медленно возвращается на место, прокручивая регулятор поступающего газа до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное количество оборотов. Процедура не прекращается до тех пор, пока отсос полностью не вернется в исходное положение. Затем постепенно затягивают регулировочный винт до тех пор, пока количество оборотов не дойдет до показателя, максимально близкого к рабочему на бензине.При внесении корректировок следует сделать паузу, так как реакция на различия не происходит мгновенно;
    • Следующий этап — Настройка чувствительности коробки передач … Регулировочный винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор повернут на 1-1,5 положения и педаль газа полностью нажата. Если автомобиль молниеносно реагирует на команду, значит настройка прошла успешно;
    • Настройка ТРК … Обороты выставлены на уровне 3 тыс. Партнер должен нажать педаль газа, после чего откручивается дозирующий винт до тех пор, пока не произойдет изменение скорости.После паузы регулятор поворачивают назад до тех пор, пока показатель вращения двигателя не увеличится. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки необходимо еще раз проверить чувствительность регулировочного винта и дозирующего устройства при полностью нажатой педали газа.



    Преимущества ГБО 2-го поколения


    Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:
    • Простота, надежность системы и ее установки;
    • Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
    • Имея базовые знания в области автомобилестроения, ремонта, монтажа и наладки газового оборудования, вы можете сделать это самостоятельно;
    • Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколением.



    Настройка ГБО 4-го поколения с помощью сканера


    Грубую настройку газового оборудования 4-го поколения можно произвести описанным выше способом. Но учитывая большее количество электроники, есть смысл настроить систему с помощью диагностического сканера.

    Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые показывают отклонение от скорости впрыска в процентах. Смысл настройки со сканером — выбор индексов карты коэффициентов.Оптимальный показатель — достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат настаивается по нагрузке, чего вполне достаточно. Дополнительно может использоваться проверка слива коллектора.

    Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости помнить и вычислять ошибки. Во время движения перед вашими глазами карта с изменениями оборотов и необходимостью корректировки расхода топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция транспортного средства отслеживается до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная производительность.

    Можно отметить, что движение на газе значительно экономичнее, чем на других видах топлива. Поэтому правильный тюнинг и регулировка ГБО 2-го и 4-го поколений своими руками позволит сэкономить кровно заработанные деньги без потери мощности и других характеристик автомобиля. Кроме того, произвести регулировку оборудования, не посещая СТО, вполне доступно.

    Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях.На этот раз речь снова пойдет о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете, как разобрать газовый редуктор . и установите ремкомплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправность. Как понять, что пора чистить коробку передач написано.

    Для работы вам потребуются:

    1. Набор шестигранников и отверток;
    2. Ремкомплект КПП Lovato;
    3. Уайт-спирит, моющее средство;
    4. Тряпки.

    Безопасность превыше всего! Перед как разобрать редуктор : найти хорошо проветриваемое место, отключить подачу газа, снять минусовую клемму с АКБ. Самое главное, удалите все источники огня!

    Разборка КПП — пошаговая инструкция:

    1. Итак, подача газа отключена, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом снимаем шланги подачи газа и демонтируем.

    2. Затем возьмите шестигранник «h5» и открутите 6 болтов крепления верхней крышки коробки передач.


    3. Сняли крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении, указанном на фото.


    4. После этого вы получите доступ к коромыслу. Снимите два болта крепления коромысла.



    6. Зацепите коромысло отверткой и снимите его.


    7. Выкрутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.


    8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с пружиной, находящейся под ней.




    Вот правильная процедура для настройки оптимальной смеси холостого хода и скорости

    Это простые вещи, о которых чаще всего забывают.Никто много не говорит о том, как установить смесь на холостом ходу на карбюраторном двигателе, потому что — честно говоря, это просто не очень привлекательно. Хотя это может показаться неважной деталью на пути к достижению заголовка лошадиных сил, правда в том, что типичный уличный двигатель будет проводить больше времени работы при закрытой дроссельной заслонке, чем при любой другой частоте вращения двигателя. Поэтому важно правильно отрегулировать этот параметр. Выгоды более чем перевешивают усилия, необходимые для правильного выполнения этой задачи.

    Мы подойдем к этой истории, используя типичный четырехцилиндровый вакуумный вторичный карбюратор Holley 750 кубических футов в минуту с двумя винтами смеси холостого хода.Если ваш карбюратор Holley оборудован четырьмя винтами холостого хода, процедура будет точно такой же, за исключением того, что таким же вниманию будут уделяться два дополнительных винта.

    Это карбюратор Holley 750 кубических футов в минуту, который мы будем использовать для настройки качества холостого хода на малоблочном Chevy на испытательном стенде. Это вторичный вакуумный карбюратор типа 4150 с двумя винтами холостого хода.

    Чтобы начать этот процесс, предположим, что рассматриваемый двигатель находится в хорошем физическом состоянии, без мертвых цилиндров, пропусков зажигания, утечек вакуума или других неисправностей, которые могут повлиять на качество холостого хода.Это также предполагает разумное начальное значение времени не менее 8 градусов до верхней мертвой точки (BTDC). Двигатели даже с распредвалами с умеренными рабочими характеристиками часто выигрывают от начального угла наклона от 10 до 12 градусов до ВМТ.

    Мы также будем предполагать, что двигатель достиг полной рабочей температуры, а воздушная заслонка полностью открыта. Это единственный способ добиться правильной настройки смеси холостого хода. Не пытайтесь установить смесь холостого хода, если воздушная заслонка задействована частично. Убедитесь, что винт холостого хода на воздушной заслонке не касается кулачка быстрого холостого хода на воздушной заслонке.К вакуумному коллектору также необходимо подключить вакуумметр.

    Прежде чем двигаться дальше, неплохо также изучить основы измерения качества холостого хода. Все двигатели внутреннего сгорания работают с определенным вакуумом в коллекторе холостого хода. Это создается в результате того, что цилиндры работают против закрытого дросселя. Вакуум в двигателе можно измерить несколькими способами, но наиболее распространенным является разрежение (отрицательное давление), выражаемое в дюймах ртутного столба («Hg»).Манометры вакуума / давления двигателя обычно отображаются в виде «ртутного столба» или в сантиметрах ртутного столба (см ртутного столба).

    Промышленные двигатели и двигатели с умеренными характеристиками обычно работают на холостом ходу в диапазоне от 12 до 18 дюймов рт. Очень неустойчивые показания вакуума на холостом ходу часто указывают на проблему, такую ​​как протекающий впускной клапан или отказавший выпускной патрубок, когда давление цилиндра нагнетается в коллектор, вызывая неустойчивое движение иглы. Это основная причина, по которой важно убедиться, что двигатель механически исправен, прежде чем пытаться окончательно отрегулировать смесь холостого хода.

    Перед запуском двигателя с помощью небольшой отвертки проверьте положение каждого винта смеси холостого хода. Медленно поверните каждый винт смеси холостого хода по часовой стрелке (дюймы) и подсчитайте количество оборотов, пока он не встанет на место. Как правило, это от 1 до 2 оборотов от полного положения. Устанавливая эти винты, делайте это осторожно, чтобы не повредить посадочные места в дозирующем блоке. Сделайте это для обоих (или всех четырех) винтов смеси холостого хода и установите их в одинаковое положение. Важно, чтобы все винты смеси холостого хода были отрегулированы одинаково, чтобы выходной сигнал контура холостого хода карбюратора был сбалансирован на обоих выходах смеси холостого хода.От 1 до 1 ½ хода — типичное место для начала.

    Когда двигатель работает на холостом ходу в режиме «Парковка» с включенным аварийным тормозом, первым делом необходимо установить желаемые обороты холостого хода. Выберем для этого приложения 850 об / мин. Бордюрный холостой ход устанавливается с помощью регулировочного винта холостого хода на первичном рычаге дроссельной заслонки на стороне водителя карбюратора.

    Начните с регулировки винта смеси холостого хода со стороны водителя (по часовой стрелке) примерно на 1/8 оборота, контролируя вакуумметр.Если разрежение двигателя и / или частота вращения коленчатого вала двигателя увеличиваются, отрегулируйте винт смеси холостого хода на стороне пассажира на такое же значение и следите за показаниями разрежения. Повторите этот процесс и оцените результат. Если после регулировки первого винта холостого хода вакуум в двигателе падает, вернитесь к базовой настройке и поверните винт смеси наружу примерно на 1/8 оборота.

    Эта первая последовательность регулировки заключается в установке винтов смеси холостого хода с обеих сторон карбюратора для достижения максимально возможного значения вакуума холостого хода.Если после первоначальной регулировки частота вращения холостого хода превышает желаемую, поверните винт частоты вращения холостого хода против часовой стрелки, чтобы вернуть скорость к исходной частоте вращения двигателя. Это, вероятно, снизит показания вакуума в режиме холостого хода, что является нормальным явлением.

    Если первоначальная регулировка винтов смеси холостого хода привела к более высокому показанию вакуума, сделайте еще одно небольшое движение винта смеси холостого хода не более чем на 1/8 оборота. Проделайте это с обеих сторон карбюратора и оцените результат.Если вакуум падает, вернитесь к максимальному значению и посмотрите, увеличиваются ли показания вакуума. Это означает, что вы близки к окончательной настройке. Продолжайте вносить очень небольшие изменения в винты смеси холостого хода с обеих сторон.

    Винт холостого хода (стрелка 1) находится на первичном рычаге. Винты регулировки дозатора холостого хода (стрелка 2) расположены на основном дозирующем блоке на большинстве карбюраторов Holley. Типичное начальное положение для этих винтов смеси холостого хода составляет от 1 до 1 ½ оборота от полной посадки.

    Мы обнаружили, что незаметная корректировка с очень маленькими шагами к окончательной корректировке полезна. Эти регулировки не будут превышать буквально ширину прорези регулировочного винта. Это очень небольшие изменения, но они влияют на качество холостого хода.

    Перемещение назад и вперед, регулируя оба винта смеси холостого хода одинаково для каждого изменения, в конечном итоге создаст самый высокий уровень вакуума холостого хода. Это должно быть достигнуто с помощью винтов смеси холостого хода, настроенных с акцентом на настройки обедненной смеси.Если выкручивание винтов смеси холостого хода (более богатое) не улучшает разрежение холостого хода или частоту вращения двигателя, то предпочтительным выбором всегда является установка более бедной смеси.

    На этом этапе попросите друга сесть за руль и переведите трансмиссию в режим Drive, твердо поставив ногу на тормоза. Следите за показаниями манометра и убедитесь, что холостой ход стабильный. Установка двигателя на передачу приведет к немного более низкому показанию вакуумметра. Это нормально, потому что на двигатель была приложена нагрузка.

    Установите трансмиссию обратно в положение «Парковка» и дайте стабилизироваться холостым оборотам.Теперь двигатель должен работать на холостом ходу с желаемой частотой вращения холостого хода с максимальным разрежением в коллекторе. Обычно на этом большинство рекомендаций по регулировке заканчиваются. Но для идеальной настройки смеси холостого хода полезна немного более бедная смесь холостого хода — примерно равная ширине паза винта смеси холостого хода.

    Это делает смесь холостого хода немного обедненной, что снижает количество излишков углеводородов (несгоревшего бензина) в выхлопе. Это немного настроит ваш двигатель на холостой ход. Теперь необходимо перепроверить качество холостого хода двигателя на передаче.Если холостой ход неприемлем, верните винты смеси холостого хода на максимальное значение вакуума, но в большинстве случаев эта настройка небольшой обедненной смеси по-прежнему будет поддерживать качественные характеристики холостого хода.

    Некоторые двигатели с высокими рабочими характеристиками, особенно с уровнем вакуума на холостом ходу 10 “рт. Это особенно актуально, если двигатель соединен с несколько герметичным гидротрансформатором. Более богатая смесь холостого хода может потребоваться для того, чтобы двигатель работал на холостом ходу против герметичного преобразователя.Конечно, это не идеальная ситуация. Идеальное решение — соединить этот двигатель с более слабым гидротрансформатором, чтобы снизить нагрузку.

    Еще одна возможная ситуация на обедненном холостом ходу — это небольшие колебания при выключении на холостом ходу. В некоторых случаях это не может быть исправлено с помощью увеличенного числа оборотов ускорительного насоса. Одно из решений могло бы состоять в том, чтобы попробовать немного более богатую смесь холостого хода. Это прискорбная, но довольно распространенная ситуация, когда у уличных двигателей с долговечными распределительными валами со значительным перекрытием возникают колебания на холостом ходу, и часто единственный способ исправить это — использовать более богатую смесь на холостом ходу.

    Стоит повторить, что идеальная настройка смеси холостого хода может быть достигнута путем медленной и сознательной работы в поисках максимального значения вакуума в коллекторе с очень небольшими изменениями винтов смеси холостого хода и оценки изменения. Мы выполнили несколько из этих процессов с использованием сложного анализатора выхлопных газов на 5 газов, чтобы получить мгновенные результаты, и добились ощутимо более чистого качества холостого хода с пониженным уровнем углеводородов благодаря очень незначительным изменениям в винтах смеси холостого хода.

    Установка правильной смеси холостого хода не даст больше лошадиных сил и может не привести к вашему порогу команду телевизионных новостей, чтобы показать миру, насколько вы компетентны в обращении с отверткой. Этот процесс будет производить качественную настройку смеси холостого хода, которая позволит вашему двигателю работать гладко, чисто и правильно. Вы можете сохранить костюм Супермена для дальнейших технических приключений.

    Большинство карбюраторов Street Holley размещают вакуумный порт коллектора в этом месте (стрелка) на монтажном основании карбюратора.Снимите заглушку и прикрепите сюда вакуумметр.

    После снятия винта смеси холостого хода коническая часть регулирует объем топлива, попадающего в двигатель. Поворот этого регулировочного винта по часовой стрелке (дюйм) уменьшает количество топлива. При повороте винта против часовой стрелки (наружу) количество топлива, подаваемого в двигатель, увеличивается.

    Здесь мы сняли первичный дозирующий блок с карбюратора, чтобы показать цепь холостого хода. Область винта смеси холостого хода (A) забирает топливо из ограничителя подачи холостого хода, расположенного на этом дозирующем блоке у стрелки B.

    Многие карбюраторы Holley оснащены так называемой системой регулирования смеси холостого хода с четырьмя отверстиями или четырьмя отверстиями. Эти карбюраторы используют еще два винта смеси холостого хода на вторичной стороне карбюратора. Процедура регулировки точно такая же, за исключением того, что регулируются все четыре винта смеси холостого хода вместо двух.

    На карбюраторах с ручным или электрическим дросселем убедитесь, что дроссельная заслонка находится в полностью выключенном положении. Убедитесь, что винт быстрого холостого хода не касается кулачка быстрого холостого хода, чтобы увеличить скорость холостого хода.

    особенности установки, ремонт и отзывы. Сейчас в городе Казань решено

    этих проблем.

    Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

    Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

    Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходимо:

    1.1. После завершения установки заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для проверки системы под давлением и точной проверки. настройка электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

    1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.

    1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

    1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

    1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) Возврат услуги допускается не более чем на 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров. Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в ​​поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.

    1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

    1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

    1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в систему или несоблюдения одного из условий Претензии 1.1-1.3 настоящей статьи

    У нас действительно лучшие цены На установку ГБО на ГАЗель! Почему?

    • — Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
    • -Ада у нас на территории идет заправка газом;
    • — Наборы и баллоны всегда под рукой;
    • — Работаем быстро: Установка ГБО на Газель от 3х часов!
    • — Сахарные ящики позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

    И только так мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайте в удобное для вас время!

    Регистрация ГБО в ГИБДД на Газель:

    С 2016 года ввели новые правила, по которым следует регистрировать ГБО — у владельцев Газелей больше всего проблем, т.к. цилиндры на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь — оформим для вас всю необходимую бумагу. Также есть специальные предложения на новые баллоны, с которыми можно оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и у него нет паспорта Таможенного союза.

    Калон 130 литров — всего 4000 рублей! Есть цены по лучшей цене.

    Помощь в оформлении ГБО на вашу Газель:

    • -Оформление всех бумаг со скидкой;
    • — установка \ Демонтаж ГБО, при необходимости — от 3000 руб. (По правилам, если у вас уже установлено ГБО — то для постановки на учет нужно его снять и предварительно предъявить машину инспектору без газового оборудования)

    Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

    90
      3 литра
    Фото Модель Цилиндры Цена
    ГАЗель (стандарт, удлиненная база, фургон) Установка на раму 80, 103, 130 литров

    Карбюратор 15500.

    Форсунка 4 поколения 25000

    Газель фермер бортик удлиненный (на штатный борт не устанавливается)

    Карбюратор 15500.

    Форсунка 4 поколения 25000

    ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) Установка на раму Балон 200 л 200 литров

    Карбюратор 22000.

    Форсунка 4 поколения 27000

    Газель автобус 95 л в паре взамен запаски 95 (парный) взамен запасного

    Карбюратор 20000.

    Форсунка 4 поколения 27000

    Газель 3-7 мест (Комби) цилиндр вместо рессор 95 л парных или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса 95 (опрыскивание) взамен свободного времени 103 130 л в грузовом отсеке

    Карбюратор 20000.

    Форсунка 4 поколения 27000

    Карбюратор 15500.

    Форсунка 4 поколения 25000

    ГБО на ГАЗель Бизнес

    Форсунка 4 поколения 25000

    Соболь 3-7 мест. В грузовом отсеке 103–130 литров над аркой левого колеса или по поперечной перегородке. 103130 литров в грузовом отсеке

    Карбюратор 15500.

    Форсунка 4 поколения 25000

    ГБО на ГАЗель Next

    Форсунка 4 поколения 25000

    На газель можно поставить все что угодно: HBBA 2 поколения, HBO 4 поколения или вообще метановую систему.Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, тоже хорошо, но есть нюансы.

    Сторонники установки 2-го поколения считаются спасенными — то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2 поколения на Газель существенно меньше 4-й, но стоит знать, какой дроссель стоит, например 40524 Она пластиковая (достаточно одной хорошей ваты).

    Хлопка во впускном тракте в оборудовании 4-го поколения нет, в отличие от 2-го поколения.А кислородный датчик стоит 405 двигатель 1500 руб. Стоит (если его нет: Перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра идет пластиковая трубка, на ней прикреплен датчик, датчик расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода. С ватой датчик летает (живой с ручкой) на дистанции 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО 2 поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в их блок управления (мозги). Ни на йоту не изменится характеристики работы газового оборудования со временем.Основные аргументы — практичность, экономичность, надежность. Цена не его коня.

    Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (по последним данным о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разные). Набор реальных данных:

    • 4 поколение кушает баллон 130л на 700-750 км , 405 двиг. Расход по трассе 15-17, по городу 18-20 литров.
    • В городе 18-19 бензин 13,5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
    • На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16л.
    • По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин заказать 13л

    На ЗМЗ 405 (Евро-3) с ламдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: первый, прошить программу без лямбды, нол перевести машину на Р-83 норм. Второе, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй отключится кислородный датчик.Да и не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант немного выгоден. Mikas 7 поддерживает двукратный. Способ будут программно отключены и форсунки. Если бы Микасу 11 пришлось бы попотеть. Ставить вариатор (октан-корректор) нужно иначе на Микас 11 более 80 машин не разгоняется.

    Рекомендуется не врезать в карбюратор газели «ниппели» подачи газа к месту смесителя, так как они не могут правильно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя и перекрывать воздушные каналы, которые приводит к повышенному расходу при движении на бензине и являются технологическими нарушениями.
    свечных гэпов рекомендуется от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.

    Methan System очень дорога в установке, но экономия дает в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денга, чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (по метану нужно больше). Впрочем, эта установка для Газелей окупается так же, как пропан ГБО.

    Баллоны газовые для газели

    На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разный: от 50л до 200л — Все зависит от возможности установки ГБО в какое-то другое место в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» может быть. Установлен цилиндр вместо запаски, внизу сзади.

    Окупаемость ГБО на Газель.

    Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которых предполагается установка инжекторного ГБО («Четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

    Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена на бензин АИ-92 в центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Л, на газ — 14 руб. / Л.

    Расход газа всегда несколько больше, чем у бензина, из-за физико-химических свойств пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В четвертом поколении газа его потребляют примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

    Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «катятся» значительно больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

    Итак, за какое время окупится установка ГБО при указанных условиях?

    1 Цена литра бензина А-92, руб. 27,5
    2 Цена литра газа, руб. 14,2
    3 Средний Пробег за 1 месяц, км 200 км / сут. Х 22 дня. 4400
    4 Средний расход бензина на 100 км, литров 15
    5 Расход бензина за месяц, литров Пункт 3: 100 x стр.4 660
    6 Расход газа за месяц, литров П. 5 x 1,15 759
    7 Стоимость ГБО, руб. 25000
    8 Стоимость бензина в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
    9 Стоимость газа в месяц, руб. P.6 Xe 12. 10777
    10 Экономия после перехода на газ, руб./ Месяц. P.8 — P.9. 7373
    11 Срок окупаемости оборудования, мес. P.7: Пункт 10. 3,3

    «Бизнес» переходит на газ

    Сейчас устанавливается напольное газовое оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются прямо на конвейере

    текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

    © Сергей Моисев

    • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
    • ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
    • Стартовые продажи: 2010
    • ЦЕНА: около 471 000 руб.

    Популярный седельный тягач российского производства «Газель», который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Сейчас устанавливается напольное газовое оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, так и на двигатель и дополнительное оборудование.


    © Сергей Моисев

    В последние годы наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается непосредственно на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в некоторых руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин.Примером такого положения вещей может сравнительно недавно стать тест Mercedes-Benz Sprinter NGT с битотопливным двигателем и ГБО, работающий как на газе, так и на традиционном бензине.

    Не остался в стороне от этих процессов и ведущий российский производитель торгового оборудования — Горьковский автозавод, предложив клиентам аналогичную машину. А если точнее, то модернизированный полуиспытательный грузовик «Газель бизнес » с двухтопливным двигателем UMW-42167 и газонаполненным оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейер завода устанавливается ГБО, при сохранении всех гарантийных обязательств достаточно вспомнить советские времена и тот же газ.


    © Сергей Моисев

    Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комртян 2010».Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы не раз рассказывали про модернизированную «Газель Бизнес», ее дизельная версия с двигателем Cummins, теперь дошла до модели, оснащенной ГБО.

    Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и штатной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Салон тоже не претерпел никаких изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «диеты» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне. Здесь собственно и все отличия.


    © Сергей Моисев


    © Сергей Моисев

    Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО использовался модернизированный Ульяновский энергоагрегат УМПС-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 нм при 2500 мин-1.

    УМЗ-42167, в отличие от предыдущих версий, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей.Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с газовыми инженерами. Ко всему прочему, OMVL провела обучение газовых дилеров по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированных «Газелях Бизнеса», будет на уровне лучших зарубежных образцов.


    © Сергей Моисев

    В целом необходимо отметить, что вся газовая магистраль магистрального газопровода совмещена с бензином, по сути, выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с газовой сборкой и газовой системой от переделанного в кустарном стиле автомобиля.

    После недолгой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в его работе. В принципе, ощущения от поездки остались такие же, как и от обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


    © Сергей Моисев

    Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но несущественные.Ход рычага КП энергичный, но передачи включаются хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически.Те. После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения газа.


    © Сергей Моисев

    Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газель Бизнес» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндрофонной группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что у самой машины 2 года или 80 тыс. Км пробега, а двигателя и ГБО — 100 тыс. Км.

    Осталось добавить, что стоимость газовой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но, учитывая все вышесказанное, стоит посмотреть, чтобы присмотреться к первому варианту.В частности, кто будет использовать машину как «рабочую лошадку» с большими пробегами: можно значительно снизить затраты на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

    примечание

    Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

    УДОБНО. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

    Автомобиль предоставлен
    Официальный представитель Газа —
    Автосалон «Автомаш».

    Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняются грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

    Скажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

    В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

    Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую ​​проблему?

    Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

    Насколько сильно меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

    Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

    Зачем ставить газ?
    Снижение затрат, кроме топлива

    В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При наличии цены на литр бензина (30 руб. — 35 руб.) Газовая техника рассчитывается в кратчайшие сроки, а чем «прожорливая» машина, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.

    Надежность на дороге

    Газовая система — дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

    Экология

    Сохраняйте свою природу. Газовое топливо — это на порядок экологичный бензин. Снижается токсичность выхлопных газов в следующем порядке:

    • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
    • оксид азота — 1,2 раза;
    • углеводород (CH) — в 1,3-1,9 раза.

    Можно ли после установки ГБО перейти на бензин?

    Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.

    Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?

    Если в момент открытия клапанов градуировочного типа газовая смесь продолжает гореть, клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

    Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.

    Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автомобильном заводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.

    Машина с длинным ходом стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивая ход более 450 км.

    Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не улучшает доходы наших автомобилистов.Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! На машине ездить, может, и не сломаешься, но на грузовике … газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas) стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямой выгоды для Callon.
    Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива.Технологично — провели кривый шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутили цилиндр. Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатый клапан обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

    Цилиндры на фургонах и автобусах размещены под задним дыханием. Общий объем двух цилиндров составляет 87 литров, хватает 350 км пробега. Запас перенесен в корпус.

    Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими цилиндрами под брюхом.Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.
    ГАЗИФИКАЦИЯ
    Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

    Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Диагностируйте мотор знакомым по обычным «Газелям» сканером.

    Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.
    Совместно со специалистами OMVL Гасовы адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе.Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике. Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

    Переведите машину с бензина на газ, нажав кнопку на торпеде.

    Газель «Газель» сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина.«Владельцу любой газовой« Газели »не обязательно бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техподдержку, давить или проходить техосмотр.
    Естественно, на заводской газ распространяется гарантия. машина или 100000 км. Бывает, что с мотором реагируют на газ.

    Полный газ
    Если бы не контрольная лампа, показывающая, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметила бы разницы между бензином и пропан-бутаном.Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

    Двигатель впрыска UMS, сконфигурированный для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Н · м, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадей» — минимальная.

    Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.
    Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

    Один из примеров заводской доработки мотора: в головке есть штуцер для подогрева газового редуктора.

    Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

    Статья Источник: «Издательство» За рулем «

    Как настроить вторичный карбюратор Holley Vacuum Vacuum

    Причина, по которой четырехцилиндровые карбюраторы Holley так популярны, заключается в том, что с ними очень легко работать.Даже если вы никогда раньше не работали с карбюратором, модульная конструкция Холли позволяет легко разбирать, настраивать и собирать. Всего за несколько минут работы с отверткой вы можете почувствовать себя комфортно, работая с одной из этих смесителей топлива.

    На этом занятии мы решили заняться тем, как отрегулировать и настроить вторичную скорость открытия для вакуумного Holley. Вакуумные вторичные впадины легко идентифицировать благодаря большому корпусу диафрагмы, расположенному на стороне пассажира карбюратора, который соединяется с вторичным валом дроссельной заслонки.В этих карбюраторах используется скорость воздуха, проходящая через первичный элемент Вентури, для создания сигнала низкого давления (вакуума), направляемого к верхней части корпуса вакуумной диафрагмы.

    По мере увеличения этого сигнала низкого давления атмосферное давление толкает вверх нижнюю сторону диафрагмы, воздействуя на небольшую пружину, которая находится наверху диафрагмы. Номинальное напряжение этой пружины определяет точку, в которой вторичные дроссели начинают открываться, а также скорость вращения, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

    Мы воспроизвели диаграмму из каталога Holley, которая дает некоторое представление как о точках открытия, так и о скоростях полностью открытого двигателя. На первый взгляд может показаться, что для двигателя 350 или 402 сци самая легкая пружина будет лучшим выбором. Но есть реальные факторы, такие как вес автомобиля и передача, которые напрямую влияют на эти функции.

    Точка оборотов двигателя, при которой вторичный дроссель начинает открываться, определяется нагрузкой, создаваемой пружиной. Холли оснащает все вакуумные вторичные карбюраторы на заводе самой тяжелой (черной) пружиной, которая открывает вторичный карбюратор медленнее всего при самых высоких оборотах двигателя.Холли делает это, потому что нет никакого способа узнать конкретную комбинацию двигателей. Таким образом, жесткая вторичная пружина вакуума гарантирует, что не возникнет никаких колебаний, если вторичная обмотка откроется слишком быстро.

    Вакуумные вторичные карбюраторы не оборудованы вторичной схемой ускорительного насоса, как на механических вторичных холли с двойным насосом. Это делает начальную точку открытия и скорость решающими для вакуумных вторичных карбюраторов. Вакуумные вторичные карбюраторы требуют достаточной скорости воздуха через вторичную сторону, когда дроссельная заслонка начинает открываться, чтобы стимулировать поток топлива из вторичных ускорителей, чтобы предотвратить колебания.

    Holley предлагает недорогой комплект с семью пружинами, которые предлагают широкий диапазон точек открытия. Более легкие пружины в этом комплекте могут слишком быстро открыть вторичную обмотку, что вызовет колебания. Некоторые энтузиасты думают, что этот толчок является сигналом того, что вторичные обмотки открываются правильно. На самом деле это неверно. Если автомобиль ускоряется рывками во время или после полностью открытой дроссельной заслонки (WOT), это указывает на проблему. Идеальная ситуация — открыть вторичную обмотку быстро, но при этом как можно более плавно, чтобы добиться максимальной производительности.

    Раньше было сложно заменить вторичные пружины вакуума. Первый шаг зависит от того, оснащен ли ваш карбюратор электрическим дросселем. В таком случае корпус дроссельной заслонки необходимо снять, чтобы обеспечить доступ к корпусу вторичной диафрагмы. Чтобы получить доступ ко всем четырем винтам крышки, необходимо снять корпус с карбюратора. После того, как корпус отсоединен от карбюратора и разобран, очень легко порвать эту тонкую резиновую диафрагму на резьбе четырех винтов крышки во время сборки.

    В заголовках мы покажем вам, как правильно выполнять эту работу, но лучший совет — преобразовать стандартную вакуумную вторичную крышку в комплект Holley Quick-Change. В комплекте металлическая крышка, состоящая из двух частей. Основная крышка изолирует диафрагму от основного корпуса, как обычно, но предлагает вторую крышку с быстрым доступом, закрывающуюся уплотнительным кольцом. В дни, предшествовавшие этой крышке с быстрой заменой, мы хранили несколько корпусов, каждый из которых был снабжен разной пружиной для быстрой замены.

    Если вы изучите диаграмму Холли, может показаться, что очень слабая пружина — лучшая, потому что большинство пружин на двигателях 350 и 402ci не полностью открывают дроссельную заслонку до конца кривой оборотов.Что не указано на диаграмме, так это то, что дроссельная заслонка, вероятно, была открыта на 90 процентов в самом начале оборотов, поэтому дальнейшее открытие действительно не снижает мощности, потому что это не является серьезным ограничением для воздушного потока. Самым важным моментом при выборе пружины является то, что вторичная обмотка не открывается слишком быстро, вызывая колебания.

    После модификации вторичной пружины можно также провести простой стендовый тест, чтобы убедиться, что система работает правильно. Когда карбюратор сидит на скамейке, откройте первичную тягу дроссельной заслонки и с помощью воздушной форсунки направьте сжатый воздух через маленькую форсунку в первичной стенке Вентури.Это создаст вакуумный сигнал в диафрагме, и вторичная обмотка должна открыться. Таким образом, вы узнаете, что система работает. Это также можно сделать на автомобиле, если хотите, с выключенным двигателем.

    Настройка вторичной вакуумной пружины — это очень простая система, но мы предлагаем сначала заменить тяжелую черную пружину на фиолетовую. Это определенно откроет вторичный дроссель раньше и станет отличным местом для начала тестирования. Если эта пружина работает хорошо, вы можете попробовать что-нибудь более светлое, например, светло-желтое.Каждый двигатель отличается, и возможно, что пурпурная пружина может оказаться слишком легкой для некоторых приложений.

    Еще один старый прием, которого следует избегать, — не вставлять винт (или стяжку) в паз вторичной тяги дроссельной заслонки на стороне водителя карбюратора. Это приведет к механическому открытию вторичной обмотки раньше, но всегда создает болото. Так что не беспокойтесь об этом небольшом усилии, если только вы не хотите испытать на себе настоящие колебания.

    Поэкспериментировать с вакуумными вторичными пружинами — это весело и почти всегда приводит к более быстрому открытию вторичного дросселя при переходе от стандартной черной пружины.Работа проста; это можно сделать на машине, и вы сразу почувствуете результат. Это тот случай, когда быстрый удар в штаны — это хорошо!

    Посмотреть все 12 фотографий Настройка вторичного вакуумного карбюратора Holley может быть полезной, если вы знаете, какие шаги нужно предпринять и какие детали использовать. См. Все 12 фотографий со стороны пассажира карбюратора (стрелка). В корпусе находится диафрагма, которая приводит в действие шток, подключенный непосредственно к вторичной тяге дроссельной заслонки.Просмотреть все 12 фотографий Просмотреть все 12 фотографий Если у вашего карбюратора есть электрическая заслонка, ее придется снять. Ранее мы сняли воздушную заслонку с этого карбюратора. Стрелки указывают на три винта, которые крепят корпус вакуумной мембраны к карбюратору. Снимите небольшой зажим, который удерживает соединение со вторичным валом дроссельной заслонки, открутите эти три винта, и корпус снимется. См. Все 12 фото. Замена пружины может оказаться сложной задачей. Шон Мерфи из компании Sean Murphy Induction показал нам этот трюк, чтобы упростить установку.Проденьте вал диафрагмы через основание и зажмите вал в тисках так, чтобы резина находилась заподлицо с основанием. Тиски удерживают диафрагму на месте, поэтому пружина сжимается внутри крышки, а не на диафрагму. Используйте WD-40 на резьбе винтов, чтобы предотвратить разрыв тонкой тонкой резиновой диафрагмы на резьбе. Обязательно совместите вакуумный порт на основании с крышкой. Это может занять несколько попыток, поэтому работайте медленно. Смотрите все 12 фотографий Всегда сохраняйте тот маленький стальной контрольный шарик, который находится в углублении в корпусе основной диафрагмы.В некоторых моделях он был заменен латунным ограничителем. Всегда удерживайте шар, так как это помогает не слишком быстро открывать дроссельные заслонки. См. Все 12 фото Комплект быстрой замены Holley позволяет очень легко заменить пружину. Верхняя крышка состоит из двух частей с двумя винтами, на которых крепится крышка быстрого доступа, закрытая большим уплотнительным кольцом. Это упрощает замену пружин. Это по-прежнему требует мягкого прикосновения при установке основной крышки, но как только она установлена, замена пружин выполняется быстро и легко. Мы поместили пружину в крышку, чтобы показать, где она подходит.В комплект также входят дополнительные уплотнительные кольца. См. Все 12 фото. Здесь представлен комплект Quick-Change, установленный на карбюратор. Удалите два винта, и крышка уплотнительного кольца обеспечит доступ к пружине, не повреждая диафрагму. См. Все 12 фотографий Быстрая проверка, чтобы убедиться, что диафрагма не протекает, — это сжать пружину и удерживать палец на маленькой пробковой прокладке. корпус диафрагмы. Шток привода должен оставаться на месте. Если пружина медленно выталкивает шток, где-то есть утечка. Убедитесь, что пробковая прокладка не повреждена и находится на месте в корпусе диафрагмы.Посмотреть все 12 фотографий После того, как вся вторичная вакуумная система будет повторно собрана на карбюраторе, вы можете проверить систему на стенде, продув сжатый воздух через питающее отверстие (стрелка) в первичном отверстии дроссельной заслонки со стороны пассажира. Это имитирует воздушный поток, проходящий через основную заслонку, и открываются лопасти вторичной дроссельной заслонки. Первичная дроссельная заслонка должна быть широко открыта, чтобы это работало. См. Все 12 фотографий Карбюраторы Quick Fuel теперь оснащены регулируемой скоростью открытия вторичной заслонки, снабженной этим маленьким винтом, который изменяет количество вакуума, который достигает вакуумного баллона.Поверните винт по часовой стрелке (S), чтобы уменьшить скорость открытия. При повороте винта против часовой стрелки (F) вторичные валы открываются быстрее. См. Все 12 фотографий Этот туннельный гидроцилиндр оснащен парой вакуумных вторичных карбюраторов Holley мощностью 0-1850 600 кубических футов в минуту. Мы добавили комплект корпуса Holley Quick-Change 2×4, который включает в себя небольшие ниппели на каждой крышке, которые соединяют вакуумный шланг между диафрагмами для синхронизации вторичной скорости открытия.

    Диапазоны открытия вторичной дроссельной заслонки

    Цвет Нагрузка 350ci — LightLoad 350ci тяжелая нагрузка 402ci LightLoad 402ci тяжелая нагрузка
    Начальный Полный Начальный Полный
    Белый Самый легкий
    Желтый * Зажигалка 1,620 5,680 1,410 4 960
    Желтый Свет 1,635 5,750 1,420 5 020
    Фиолетовый Med.Свет 1 915 6 950 1,680 6 050
    Обычная Средний 2,240 8,160 1,960 7,130
    Коричневый Med. Тяжелый 2,710 8,750 2380 7,650
    Черный тяжелый 2,720 Не полностью открыт 2,390 Не полностью открыт
    Показать все
    Описание Номер детали Источник
    Комплект вторичной диафрагмы Holley 20-13 Summit Racing
    Комплект быстросменного корпуса Holley 20-59 Summit Racing
    Комплект корпуса Holley Quick-Change 2×4 20-73 Summit Racing
    Сменная вакуумная диафрагма Holley 135-4 Summit Racing
    Показать всеСмотреть все 12 фото

    Установка ГБО на ВАЗ 2115 своими руками.Решение проблемы ударов

    • ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО

      Юрий: Ремонт ГБО

      • Юрий, укажите свой номер телефона, мы обсудим с вами все блюда.
      • Юрий: моя т.
      • Юрий, жаль, наш автосервис не может вам помочь.
    • ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО

      Александр: Б.У. ГБО як был омрачен передней частью машины.Реально редуктор, многоклапанный баллон и все остальное

      • Добрый день!
      • Vibachte HBO ми не брать
    • ВАЗ 2109 2000, установка ГБО

      Игорь: хочу установить ГБО на ваз 2109

      • Здравствуйте, все цены у нас на сайте
      • Я иду!
        ВАЗ09 инжектор или карбюратор или с баллоном хочешь подать газ?
        Начало, Виктор. Тел.
      • Доброго времени суток, Игорь.2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
    • ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО

      Сергей: Скилки кошту установка ГБО

      • 40000 руб. Робот в наличии
    • ВАЗ Гранта 2017, установка СУГ

      Сергей: Установить Lovato 4 поколения с баллоном в запаске, с восстановлением в DAI

      • Добрый день!
        Наша компания не роботизирована.З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
      • Установка 30,000. Рестрація 5000 рублей
      • Привит Сергий.
        Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным баллоном обойдется в 29000 рублей. Комплект документов на восстановление ГБО в DAI обойдется в 3000 руб.
        Начало, Виктор. Тел.
    • ВАЗ Приора 2010 установка ГБО

      Сулейман: Ремонт газового хозяйства

      • Сулейман, приходи в понедельник. И якэ владение, имя, не працює? А на бензиновом як?
      • Сулейман: Бензином доволен, мне он идеален
      • Год закончился около 17-00.Понедельник.
      • Приходи завтра с 10 ранга
    • ВАЗ Гранта 2015 Скала, установка ГБО

      Евгений: ОГРАНИЧЕНИЕ HBO В DAI? ЦЕНА НА УСТАНОВКУ?

      • Добрый день!
        Наша Компания не производит роботов. З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
      • Доброго времени суток, Ивген! Жалко в нашем автосервисе нет сервиса.
    • ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО

      Виталий: Цена владения

      • Добрый день! В наших техцентрах ГБО не установлено.З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
      • Добрый ранок.
        G.B. О-не беспокойтесь
        За шефом будет мастер Митичи-Микола
    • ВАЗ Калина 2012 установка ГБО

      Беслан: ГБО 4 поколения, газотранспортный редуктор

      • Добрый день. Ремонт или замену коробки передач можно произвести, только посмотрев на коробку передач. Часть услуги — указать марку редуктора.
    • ВАЗ Ларгус 2014 рок, установка ГБО

      Игорь: Хочу четко установить ГБО на Ларгус 16 клапанов, логистическая стоимость елки пробегает 41000 км, сколько стоит с таким пробегом, как можно выразиться?

      • Добрый день! Обкатка авто при установке ГБО не стоит, важно, чтобы мотор использовался правильно и без помилований.Вы можете четко доставить с нами. Заражен пропонував для итальянских систем OMVL — ваша машина будет стоить всего 26 500 рублей. Москва для тебя?
      • Игорь: спасибо за мнение, я живу на Преображенском районе Богородского, думаю надо поправить вызов ГИБДД и какова вообще процедура прохождения процедуры? Вам звонили с просьбой установить?
      • от «А» до «Я» можно помочь вам с регистрацией HBO в DAI. Порядок описаний на нашем сайте:
        Участие наших клиентов 5500 за весь пакет документов.
      • Доброго времени суток, Игорь.
        Наша компания большую часть времени занимается продажей автомобильных газовых баллонов (LPG) с 1998 года. ГБО можно установить на эталонный автомобиль с пробным запуском, бензиновый контроллер будет все так же, если автомобиль будет питаться от бензина. Варианты комплектации для пополнения багато, цена «ключа» — от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы. На час — в пределах одного рабочего дня. С любовью просил.
      • Добрый день, это небольшая проба, и можно без проблем сделать машину.
        Стоимость установки ГБО 23500
    • ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО

      Денис: Установка пид ключа ГБО, цена и условия

      • 19500-10% НАЛ ИТАЛИЯ Ловато
        2-3 ГОДА
      • Привилегия, срок 4 года и часть 17000 рублей
    • ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО

      Евгений: авто Датсун 2015 рик двигатель вид гранди 87 л / с стенд ловато 4 поколения — цена?

      • Установка на вашу машину со складом 42л 32т р
      • от 10000р робот
    • ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО

      Олег: добрый день.Настроить инсталляционную часть и оплатить картой. z ув. Олег.

      • Привит Олег, какой воздушный шар вы хотите доставить?
      • 4 цилиндра
      • 4 цилиндра
        Красивее установлены на рынке газовых баллонов обладатели таких виробников як Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
        С баллоном до 60 литров заменить запаску и до 130 литров на цилиндр. максимальная комплектация премиум сток 33 000 руб., так что сам комплект стандарт 31 000 руб и эконом 29 000 руб.Отличаются комплектацией форсунок и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные, не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, либо дешевле перед поездкой. При грубом газе за час форсунок дешевле достать три. Форсунки в упаковке премиум-класса, конструктивно приспособлены к системе запирания, поэтому вы не побоитесь застать наш неприятный пожар, а гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
        При установке запаски заменить запаску более 60 литров, доплата может составлять от 5000 руб. До 12000 руб., При отсутствии запаски и выробника.
        Если вы оплачиваете услугу в кредит или линейно, цена будет фиксированной, банк получит скидку, потому что я оплачу услугу за вас.
        Срок висонання в середине 6 часов. Работаем в обязательном порядке, все в наличии. Звоните и приходите в нужное для вас время!
        Оптимально 33000-10% = 29700 В коротких комплектов баллона
        Срок виконания 6-8 лет в обязательном порядке
      • Добрый день! Установка «ключа» на машину обойдется в 26 800 рублей с баллоном на запаску.Вы можете оплатить картой.
      • 3
        2
        000 руб.
    • ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО

      Вячеслав: Хотите встать? 4 поколение. Первая часть оборудования и роботизированная установка на Lada Largus. Баллон будет установлен взамен запасного. Баллон виновен в максимальной вместимости, если взглянуть на область запасного колеса.

      • 4 цилиндра
        Установлен красивее на рынке газовых баллонов владение такими виробниками як Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
        С баллоном до 60 литров заменить запаску и до 130 литров с цилиндрической установкой деталей в максимальной комплектации премиум сток 33000 руб.Є так что сам комплект стандарт 31000 руб и экономия 29000 руб. Отличаются комплектацией форсунок и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные, не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, либо дешевле перед поездкой. При грубом газе за час форсунок дешевле достать три. Форсунки в упаковке премиум-класса, конструктивно приспособлены к системе запирания, поэтому вы не побоитесь застать наш неприятный пожар, а гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
        При установке запаски заменить запаску более 60 литров, доплата может составлять от 5000 руб. До 12000 руб., При отсутствии запаски и выробника.
        Если вы оплачиваете услугу в кредит или линейно, цена будет фиксированной, банк получит скидку, потому что я оплачу услугу за вас.
        Срок висонання в середине 6 часов. Работаем в обязательном порядке, все в наличии. Звоните и приходите в нужное для вас время!
        Уменьшение комплектации на Ларгус 60Л замена запаски и комплекта с форсунками АЕБ с гарантией 5 ракет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате готовой 29700 до оплаты
      • Добрый день!
        Установлюмо багатох виробників.Для самой машины есть два комплекта:
        1. Digitronic (Польша) с цилиндром 60 литров — 26 700 руб.
        2. OMVL (ИТАЛИЯ) с цилиндром 60 литров — 28 200 руб.
    • ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО

      Василь: Прошу поменять часть розлива вина.

      • ВЗП цена 700 руб. Замена 300 руб.
      • Privit, Василь. Телефон в рабочее время. Начинающий, мастер-консультант Максим.
      • 950 рублей за бампер

    Цена на установку ГБО 2 поколения

    ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» устанавливается только на автомобили с металлическим впускным коллектором.Витратный газ в бензине снижается на 5-7%. Также пластиковый коллектор (как правило, автомобили с 2001 года выпуска) не должен быть поврежден системой. поколение

    ГБО італійского виробництва на автомобиль российского и украинского виробництва (пропан-бутан), система «газ карбюраторная». ГБО для ВАЗ, ГБО для Газели, ГБО для Таврии, ГБО для ВАЗ 2110, ГБО для ВАЗ 2106, ГБО для ВАЗ 2109, ГБО для ВАЗ 2115, ГБО для карбюратора ВАЗ 2107, СУГ для ВАЗ 2107, СУГ для ВАЗ 2106, Цена СУГ на ВАЗ 21099

    Марка автомобиля Размер баллона, л. Цина, u.o.
    Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута». 50, 40, 30 $ 410
    цена ГБО — ВАЗ 2104, карбюратор 2108-2109 40 (заменить «запаску») $ 440
    цена ГБО — форсунки ВАЗ 50 $ 410
    цена ГБО — форсунки ВАЗ 40 (заменить «запаску») $ 440
    Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап 50 (баллон над кабиной) $ 410
    Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Inject. 50 (баллон под корпусом) $ 410
    цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. 60 $ 410
    Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка 60 $ 410
    Цена ГБО — «Газель» борт., Цильнопласт. 90 $ 410
    цена ГБО — «Газель» вантажоп.«Дует» 60 $ 410
    Цена ГБО — УАЗ 60 $ 410
    Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» 100 $ 410
    Цена ГБО — ЗИЛ — 130 100 $ 410

    В стоимость ГБО 2 поколения входит:

    • Редуктор «LOVATO» (Италия)
    • Змішувач и другие аксессуары
    • Установка и настройка ГБО 2 поколения
    • Документы в DAI

    Цена ГБО-4

    В стоимость ГБО 4 входит:

    • Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
    • Редуктор «ТОМАСЕТТО» (Италия)
    • Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
    • * Баллон для запаски 42 литра или для вибира клиента с доплатой в залежи
    • Установка и настройка ГБО 4 поколения
    • Документы в DAI

    ГБО 4 поколения Садиться на машину только с электронной (силовой) форсункой.Подача газа осуществляется через форсунки, керованные с помощью специального компьютера. Потребность в двигателе не падает, у бензина больше, у бензина меньше.

    Прайс на установку СУГ метана

    В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?

    Что такое HBO-2 vs. HBO-4 , Еду надо спрашивать еще чаще, так что давайте обойдемся. «Звичейне», для дросельного владения газом спатку розробляла для карбюраторного автомобиля.Его можно разделить на 3 поколения:

    ГБО 1 поколение

    Редуктор вакуумный, так что подача газа от редуктора к замішувачу создается за счет разрежения на впускном коллекторе.

    ГБО 2 поколения

    Редуктор электронный, «электронике» ничего не надо, а вакуумную мембрану заменяет электромагнитный клапан. Подача газа от редактора к газовой арматуре сразу добавляется к запасу жизнеобеспечения котла (синхронно с открытием газовой задвижки).

    ГБО 3 поколения

    То же, ale z ringing (Просмотр лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-контроля». Диспенсер Тобто вже з кровавый двигатель, который управляется LCS в залог со склада на сумму.

    Так что оси все по цене владения могут быть хорошими: дорогими или дешевыми, русскими или голландскими эль змишувач варто на дросселирование, на впусках на впускном коллекторе.

    Никаких проблем

    Двигатель инжекторный, дневной, карбюраторный.Звуки и все проблемы. Справа, когда двигатель работает на газе на впускном коллекторе, это даже не (как на бензине), а работа газа от неправильного, потому что для поющих умов, когда экран идет спереди клапан, скажем, может «кряхтит» — то есть. То есть он будет называться «доброкачественной ватой». В результате получается выход из лада датчика массы витра поворота (т.е. є), либо можно просто открыть кожух воздуха. Это первый и самый главный человек, который становится одержимым!

    Если хотите знать, можете сказать — японцы практически не ласкают, Волга ранняя и неплохо отремонтированная, Гранд Чероки 5.2 — постарайтесь не пробовать, это ипотека.

    Решение проблемы ударов

    Установка ГВО 4 поколения, с газоснабжением. Здесь плескаться нечего, у впускного коллектора опять же бензиновые форсунки с бензиновыми форсунками. Контроллер газа розрахову час, из газовых форсунок видкриття при низкой температуре газа, тиски, двигатель заворачивается, он сбрасывается во впускной коллектор и одновременно — час открытия бензиновых форсунок, регулятор бензина стоит загрунтовал на дисплей покупку датчиков (детонация дроссельной заслонки, ВМТ, витрати, температуры и т. д.)) и датчик головни (лямбда-зонд). Tobto бензиновая система виновата, но это правильно;

    Отсюда так вот разница в ценах на ГБО 4 и ГБО 2, а установка занимает долгий день, потом настройка (какое-то винятково, только с компа).

    Читайте также:

    Есть два типа ГБО: пропан-бутан и метан. Пропан и пропан-бутан як газ и топливо для автомобилей. Зрелый газ Пропан-бутан (zrіdzheniy naphtha gas, СНД, по англ. — сжиженный нефтяной газ, LPG) — это сумма двух газов.Бибутыї имеет краткое название: пропан. Пропан-бутан очищают от нафты и конденсированных попутных газов. Щоб тся сумиш заблудился

    Яке поколения ГБО пидийде для автомобиля ВАЗ 2109. все ложится под какой тип подушек двигателя на автомобиль: карбюраторные или инжекторные. ГБО первого или другого поколения легко устанавливается на карбюраторные модели, а на форсунках установка может закончиться выходом из строя. Для инжектора более 3-5 поколений. На ГБО первого поколения буду вручную регулировать подачу газа.Тиски зубчатого редуктора используются для установки диафрагмы робота на место.

    Використовувать первое поколение на форсунках невозможно, т.к. мотор может отлично заводиться, а коллектор к нему не крепится. Багато запокоют себя тимом, так что это имя «Клаппер», однако вряд ли я смогу помочь двигуну. Неголовный минус — система совсем не тупая, будь то такие параметры, как регулировка роторного потока при засорении воздушного фильтра, эластичность диафрагм, изменение атмосферных тисков, вплоть до чутко чувствительного ГБО, препятствовать ручному управлению.Он привлекателен своим низким качеством и большими надеждами. В инжектор ВАЗ 2109 ГБО управляется электронным способом, газ на отложения подается из голов робота. Присоединяйтесь, чтобы вас использовали в качестве штатного контролера. Прежде всего, система позволяет достичь максимального давления на газ и повысить экономичность. ГБО третьего поколения возможно и на карбюраторных двигателях, ведущая роль Эля здесь уже присутствует. Дайте нам завибрировать установщик.Можете попробовать самостоятельно поменять установку? Для установки ГБО первое или другое поколение особой квалификации не требуется, а для других — необходимо.


    Крым цого є ряд нюансов. Во-первых, у вас не возникнет проблем с техническим осмотром и осмотром воздушного шара, даже с ручной установкой каких-либо документов. Еще один нюанс в том, что вся разница в основном и больше от владельца машины.Так что экономить на всем питании и росте, как это необходимо, не будет, но тогда проблем не будет. Перед установкой проверьте лицензию компании. Перейдите, потому что вы уже зарегистрировались и подписались на установку, а не сразу после этого. По возможности робот может прошивать. По идее, все настроено, и вы можете заставить его работать таким образом для вас и вашей машины. На создание робота уходит не более 2-3 лет. Дайте воде заправить баллон, проверьте, чтобы мастер пересмотрел герметичность баллона и проведет необходимые регулировки.Для початков залейте 10 литров. Справа при небольшом количестве газа газ может закончиться, и двигатель будет работать нестабильно, заправить галстук непросто. Когда все роботы будут готовы, вы сможете уничтожить на дороге, використовучи разлившимся газом. Не стоит сразу выжимать педаль газа в пидлоге, так как початок более новый. Водій виноват в зондировании іншого способа эксплуатации автомобиля с соблюдением новых правил безопасности.


    19.12.2011, 8:39

    Яке ГБО красивее поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?

    В компании «Терминал» получили форсунки от компании LOVATO.
    склад:

    • редуктор
    • газовый клапан
    • змішувач
    • эмулятор инжектора
    • эмулятор лямбда-зонда
    • ремиксер
    • дозатор
    Наскілки зрозуминов, цэ «3-е поколение».
    Для драйва установка систем «4-го поколения» сказали поставить на ciu машину толку немного поставить.

    Але одно известно категорически только «впорскування» с форсунками, ни одна из этих систем на инжекторную машину не должна устанавливаться.
    Проблемы могут выскочить после 10т.км. Прежде всего, если задуматься, это установка, чтобы поднять клиента подальше от сервисной службы.

    У кого правда?

    19.12.2011, 12:32

    Ну судя по информации с ГБО, на инжектор ставил только толк четвертого поколения є, жаль, что не познакомился.
    Я могу это сделать так, потому что у меня есть несколько машин с ГБО, карбюратором и инжектором и многое другое — Lovato
    Причем на стоп-каре (ГАЗ 31105, 406.2i) у меня был газ от второго поколения на четвертом , поэтому могу конкретно сказать, что меняю:

    1. Двухпозиционный автомат, так что газ включается, когда двигатель программируется до 45 автоматически. Начни на бензине. В салоне поставил кнопку примуса перемикання на бенз. Теперь сдавать сдачу, например, сдавать, как на 3-м поколении, не нужно.Плюс, если газ закончится, то кнопка начнет пищать, зуммер издаст звуковой сигнал, так что вы можете закончить его вручную.

    2. Нет необходимости периодически заливать выпуск из редуктора. Менее чем через час после слива сливы от вонючего ридини. У 4-го поколения есть фильтр, который меняется через def. промижок (пробег 15 тыс. км). Замена фильтра на участке 500 р.

    3. В коллектор не попадает звук. Ось річ еще повеселее, конечно же, газ «плещется» обратно во впускной коллектор.Более того, не зря, вы часто видите себя на дороге, обгоняющей вереницу ярости на скоростной трассе на скорости 100 км / ч. Пару раз напился, так ДЛМГ вместимость. При установке ГБО ставил спец. Металлическая труба с хумкой, кольцо цена запобіжный клапан … С хорошей бавовной гумкой разрыва на шмат. Правильно, к тому якбы коллектор, это було меньш цикаво

    4. Четверть выработки мощности «пропадает», а значит, все настройки и диагностику можно делать на компьютере (ориентироваться можно при наличии переходного шнура) естественно).Я вважаю цэ большой плюс.

    5. Динамика. Не все так хорошо, как на словах. Але-й не такой уж и гадкий.
    Perche, такой миф, что на форсунках машина фиксирует «жертву» газом, как як на бензине, а не як на кресте. поколений — примерно в 15-20 раз больше. Ерунда — vitrata не меняется, она такая же, точно могу стурджувати, так что в машине бортовой компьютер.
    По-другому розгин тот же, как на бензине. Ось здесь может быть верной.При этом с другими поколениями машина мчится снова и снова. Эль все тот же, трохс слабенький, по количеству бензина. Если захочу, допускаю, можно добиться диагностики и регулирования практически такой тяги, но не бенз, да и то меня не обманешь.

    6. Ну а теперь голова минус. Цена очень высока. Примерно в 2 раза дороже, в следующем поколении ниже (не знаю слов для стоимости за один раз, правда 3-я). Аля вот, скин сам может завибрировать, надо

    19.12.2011, 14:28

    3. В коллектор не попадает звук. Ось колеса еще повеселее, так как газ «плещется» обратно во впускной коллектор. Более того, не зря вы часто видите себя на дороге, обгоняющей вереницу ярости на скоростной трассе со скоростью 100 км / ч. Пару раз напивался вот так, ДЛМГ мощность. При установке ГБО ставил спец. трубка металлическая с хумкой, ззвчай цена называется запобіжный клапан. С хорошей бавкой гумка разривалась на шмат.Я це правильно, так якби разривався коллекционер, цэ було меньш цикаво smile.gif
    Эля справа нет только там же. Найнепрямнише, ну из-за того, как гумку поднялась, те никуди не придут. Чи не хочет этого делать, потому что сейчас он намокнет, а мне не нужен нормальный процесс. Поэтому проявление изолирующей линии в машине обязательно.
    Естественно, четверть поколения уже избавлена ​​от таких приколов, как и от форсунок.Так же необходимо отметить, что он был показан на 3-м поколении.


    Вы уверены?

    3-го поколения — все так же, как и во 2-м поколении с дополнительными лямбда-системами ГАЗ. Электронная система qia заботится о сигнале лямбда-зонда и управляет небольшим дозатором для более точного добавления газа в соответствии с экологическими стандартами и для сохранения робота-катализатора. Главный недостаток — короткая бавовна на впускном коллекторе, так как газ подается на дроссельную заслонку и весь коллектор заполнен газовым потоком.

    особенности установки, ремонт и отзывы Ремонт заводского газового оборудования на Газель Бизнес

    .

    Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

    Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

    Для сохранения гарантийных обязательств Клиенту (далее — заказчик) необходим:

    1.1. После завершения монтажа заказчик обязан заправить газовый баллон топливом объемом не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для опрессовки системы и точной настройки электронного блока Control.Только после прохождения данной процедуры будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

    1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.

    1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

    1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

    1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) Допускается чередование грабежей не более 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров. Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в ​​поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.

    1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

    1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

    1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные некорректной работой систем ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в работу системы или несоблюдения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

    Производим диагностику, настройку и ремонт долотных газелей ГБО с заводским ГБО.

    Предлагаем Датчики МАР 5WK96841 для заводского ГБО Газель от 1500 до 4000 рублей с гарантией от 1 до 12 месяцев.

    Заводское ГБО отличается от обычного тем, что бензиновые и газовые форсунки управляются одним блоком управления Микас 12.

    Для работы с заводским ГБО Газель требуется специальная диагностическая программа.Такая программа есть далеко не у всех. Не только в диагностике газа, но и у официальных дилеров газа.

    Многие владельцы Газелей с заводским ГБО сталкивались с проблемой диагностики. Часто единственным выходом из ситуации становилась замена заводского ГБО на обычное.

    Сейчас в городе Казань эти проблемы решены.

    В нашем распоряжении появилась программа автосканирования с модулем диагностики газели с блоком управления Bit Fuel Mikas 12.

    Некоторые цены на Bit Fuel Mikas 12 в Казани:

    • Подключение диагностики. Считывание и сброс ошибок бензина и газа — 500 руб.
    • Выявление причины неисправности в случае ее появления после сброса ошибок — от 1000 руб.
    • Установка коэффициентов газовых форсунок — 1000 руб.
    • Настройка редуктора давления — 500 руб.

    Перед тем, как сменить заводское ГБО на нормальное — обращайтесь. Возможно, мы сможем отремонтировать вашу машину.

    Если ремонт невозможен или нецелесообразен — заменим заводское ГБО на привычные для Вас условия с учетом ранее проведенных работ по диагностике заводского ГБО.

    Стоимость замены заводского ГБО на обычное ГБО Didjitronics 4 поколения (STG-300) составит 9000 руб.

    В стоимость работ входит головной комплект ГБО за исключением КПП и форсунок, установка и подключение газового блока, настройка системы и гарантия 6 месяцев на поставляемые комплектующие (ЭБУ газа, датчик MAP, газ кнопка переключения, датчик температуры шестерни, проводка редуктора).

    Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями данной модели, однако наши мастера все делают грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

    Скажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

    В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

    Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую ​​проблему?

    Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

    Насколько сильно меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

    Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

    Зачем ставить газ?
    Снижение затрат, кроме топлива

    В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При цене литра бензина (30 руб. — 35 руб.) Газовая техника окупается в самые короткие сроки, а чем «прожорливая» машина, тем окупаемость выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.

    Надежность на дороге

    Газовая система — дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

    Экология

    Сохраняйте свою природу. Газовое топливо — это на порядок экологичный бензин. Токсичные выхлопные газы Уменьшается в следующем порядке:

    • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
    • оксид азота — 1,2 раза;
    • углеводород (CH) — в 1,3-1,9 раза.

    Можно ли после установки ГБО перейти на бензин?

    Да, у нас установлено специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.

    Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?

    Если в момент открытия клапанов градуированного типа газо-воздушная смесь продолжает гореть, клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

    Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.

    У нас действительно лучшие цены Об установке ГБО на ГАЗель! Почему?

    • — Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
    • -Ада у нас на территории идет заправка газом;
    • — Наборы и баллоны всегда под рукой;
    • — Работаем быстро: Установка ГБО на Газель от 3х часов!
    • — Сахарные ящики позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

    И только так мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайте в удобное для вас время!

    Регистрация ГБО в ГИБДД на Газель:

    С 2016 года ввели новые правила, по которым следует регистрировать ГБО — у владельцев Газелей больше всего проблем, т.к. цилиндры на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь — оформим для вас всю необходимую бумагу. Также для вас действуют специальные предложения На новые баллоны, с помощью которых вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и у него нет паспорта Таможенного союза.

    Калон 130 литров — всего 4000 рублей! Есть цены по лучшей цене.

    Помощь в оформлении ГБО на вашу Газель:

    • -Оформление всех бумаг со скидкой;
    • — установка \ Демонтаж ГБО, при необходимости — от 3000 руб. (По правилам, если у вас уже установлено ГБО — то для постановки на учет нужно его снять и предварительно предъявить машину инспектору без газового оборудования)

    Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

    90
      3 литра
    Фото Модель Цилиндры Цена
    ГАЗель (стандарт, удлиненная база, фургон) Установка на раму 80, 103, 130 литров

    Карбюратор 15500.

    Форсунка 4 поколения 25000

    Газель фермер бортик удлиненный (на штатный борт не устанавливается)

    Карбюратор 15500.

    Форсунка 4 поколения 25000

    ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) Установка на раму Балон 200 л 200 литров

    Карбюратор 22000.

    Форсунка 4 поколения 27000

    Газель автобус 95 л в паре взамен запаски 95 (парный) взамен запасного

    Карбюратор 20000.

    Форсунка 4 поколения 27000

    Газель 3-7 мест (Комби) цилиндр вместо рессор 95 л парных или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса 95 (опрыскивание) взамен свободного времени 103 130 л в грузовом отсеке

    Карбюратор 20000.

    Форсунка 4 поколения 27000

    Карбюратор 15500.

    Форсунка 4 поколения 25000

    ГБО на ГАЗель Бизнес

    Форсунка 4 поколения 25000

    Соболь 3-7 мест. В грузовом отсеке 103–130 литров над аркой левого колеса или по поперечной перегородке. 103130 литров в грузовом отсеке

    Карбюратор 15500.

    Форсунка 4 поколения 25000

    ГБО на ГАЗель Next

    Форсунка 4 поколения 25000

    На газель можно поставить все что угодно: HBBA 2 поколения, HBO 4 поколения или вообще метановую систему.Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, тоже хорошо, но есть нюансы.

    Сторонники установки 2-го поколения считаются спасенными — то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2 поколения на Газель существенно меньше 4-го, но стоит знать, какая у Вас дроссельная заслонка например на 40524 Она пластиковая (достаточно одной хорошей ваты).

    Хлопок В. Впускной тракт Аппаратура 4-го поколения нет, в отличие от 2-го поколения.А кислородный датчик стоит 405 двигатель 1500 руб. стоит (если его нет: до дроссельной заслонки, после воздушного фильтра, там пластиковая трубка, на ней крепится датчик, датчик массового расхода, воздух иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик летает ( cannten ручку) на расстояние 1500 метров (то есть руб.) Такое бывает на ГБО 2 поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в их блок управления (мозги). Ни на йоту не изменится характеристики работы газового оборудования со временем.Основные аргументы — практичность, экономичность, надежность. Цена не его коня.

    Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (по последним данным о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разные). Набор реальных данных:

    • 4 поколение кушает баллон 130л на 700-750 км , 405 двиг. Расход по трассе 15-17, по городу 18-20 литров.
    • В городе 18-19 бензин 13,5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
    • На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16л.
    • По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин заказать 13л

    На ЗМЗ 405 (Евро-3) с ламдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: первый, прошить программу без лямбды, нол перевести машину на Р-83 норм. Второе, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй отключится кислородный датчик.Да и не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант немного выгоден. Mikas 7 поддерживает двукратный. Способ будут программно отключены и форсунки. Если бы Микасу 11 пришлось бы попотеть. Ставить вариатор (октан-корректор) нужно иначе на Микас 11 более 80 машин не разгоняется.

    Рекомендуется не врезать в карбюратор Газели «Ниппели» подачи газа к месту смесителя, так как они не могут нормально подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу при движении на бензине и бывают технологические нарушения.
    свечных гэпов рекомендуется от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.

    Methan System очень дорогая в установке, но экономия дает вдвое меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денга, чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (по метану нужно больше). Впрочем, эта установка для Газелей окупается так же, как пропан ГБО.

    Баллоны газовые для газели

    На грузовые автомобили Устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разный: от 50л до 200л — Все зависит от возможности установки ГБО в какое-то другое место в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» может быть. Установлен цилиндр вместо запаски, внизу сзади.

    Окупаемость ГБО на Газель.

    Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которых предполагается установка инжекторного ГБО («Четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

    Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена на бензин АИ-92 в центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Л, на газ — 14 руб. / Л.

    Расход газа всегда несколько больше, чем у бензина, что обусловлено физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В установках четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

    Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «катятся» значительно больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

    Итак, за какое время окупится установка ГБО при указанных условиях?

    1 Цена литра бензина А-92, руб. 27,5
    2 Цена литра газа, руб. 14,2
    3 Средний Пробег за 1 месяц, км 200 км / сут. Х 22 дня. 4400
    4 Средний расход бензина на 100 км, литров 15
    5 Расход бензина за месяц, литров Пункт 3: 100 x стр.4 660
    6 Расход газа за месяц, литров П. 5 x 1,15 759
    7 Стоимость ГБО, руб. 25000
    8 Стоимость бензина в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
    9 Стоимость газа в месяц, руб. P.6 Xe 12. 10777
    10 Экономия после перехода на газ, руб./ Месяц. P.8 — P.9. 7373
    11 Срок окупаемости оборудования, мес. P.7: Пункт 10. 3,3

    Установка газопоршневого оборудования на Газели — привычная практика, к которой последние десять и пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А совсем недавно — в 2012 году — «Газовая группа» запустила серийный выпуск специальных газовых двигателей и крупных газовых газелей, о которых и пойдет речь в этой статье.

    История ГАЗели с ГБО

    Газель

    с газонаполненным оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах Однако до недавнего времени это были автомобили, на которых ГБО устанавливалось параллельно штатной бензиновой топливной системе сторонних компаний. И только Б. в прошлом году стали появляться Газели с установленным на заводе штатным ГБО.

    Почему не поторопился газ с массовым выпуском газомоторных машин? Дело в том, что это не просто установка ГБО, но и двигатель, созданный специально для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси.Так, для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти Газели, которых еще не было.

    Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМП-4216 инженерами Группы ГАЗ и научно-производственного предприятия «Инж-КА» был создан Газобензиновый двигатель Bit Fuel УМЗ. -421647. Новый мотор был показан в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой.Именно этот двигатель стал основой для газовых Газелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.

    Преимущества газовых двигателей

    О преимуществах газомоторного автомобиля мы уже рассказывали («Газомотор КАМАЗ: очевидное преимущество нововведений»), поэтому здесь лишь вкратце расскажем, чем обладают Газели с газозаменяемым двигателем УМНС-421647.

    Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, который даже при немного большем расходе (Газ тратится, в среднем, 1.Бензина в 1-1,5 раза больше) льется с заметной экономией. Особенно ощутимая экономия при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег достаточно, чтобы купить новую машину.

    Увеличить ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, а значит, в деталях двигателя не образуется, что в целом продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, снижаются затраты на замену масла, ремонт и другие работы по обслуживанию мотора.

    Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель УФМ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

    Таким образом, газовые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом менее вредны для природы. И вместе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям Большой и малой грузовой техники.

    Двигатель бензобензиновый УМП-421647

    УМС-421647 — двигатель битоксиевый (газовый) четырехцилиндровый, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220.5 Н · м. Отвечает экологическим нормам Евро-4. Двигатель спроектирован на базе двигателя UMW-4216, изменены фазы газораспределения, заменены новые узлы, переработаны узлы. клапанный механизм. В связи с этими изменениями не все запчасти для Газели с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с газовым двигателем.

    Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две — с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы укомплектованы поликлиническим приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУРа.

    Двигатели

    предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

    Модельный ряд газелей с ГБО

    Первые Газели с бензиновыми двигателями (Газель КПГ) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предварительная партия из десяти испытательных машин. Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторного автомобиля «Газель Бизнес», и сегодня двигателями УМП-421647 оснащены следующие машины:

    Бортовой газ-3302;
    — Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
    — Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
    — Микроавтобусы ГАЗ-3221.

    Все автомобили по характеристикам мало отличаются от своей бензиновой модели, однако внесен ряд конструктивных изменений в газогенератор. Установлен новый двигатель и комплектующие ГБО. Поэтому многие запчасти для газели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт легковых автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали Только для грузовиков с ГБО.

    Газели газовой инженерии имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.