Где находится болт для слива охлаждающей жидкости: Где находится болт для слива охлаждающей жидкости – АвтоТоп

Содержание

Где находится болт для слива охлаждающей жидкости – АвтоТоп

В общем, я тут прочитал, что записи в которых описан сам процесс ремонта, ценятся больше, так как наиболее полезны при ремонте. Поэтому решил описывать детально весь процесс.
Итак, решил я поменять охлаждающую жидкость. Естественно с промывкой всей системы. Купил Антифриз FELIX зеленый 10л. Прочитал, что зеленый для алюминиевых радиаторов, а красный для медных. Не знаю правда или нет, но на всякий случай взял его. Взял его за 900р, тогда как на рынке и в обычных магазинах он стоит не меньше 1200р. На Лукойле вообще 1310р. Беру постоянно запчасти только в одной точке. Если кому надо, сообщу, где беру.

Для начала поставил машину так, чтобы нос был чуть задран вверх, отключил аккумулятор, открыл крышку расширительного бачка, на радиаторе слева снизу(если смотреть на "лицо" машины) открутил пробку радиатора. Важно! Перед этим обязательно укройте полиэтиленом генератор. Ему охлаждающая жидкость пользы не принесет.

Пока все было отлично и не предвещало беды.
С радиатора слил ож, кстати сливал бурозеленую жидкость с оттенками черного, и приступил к сливу ее из блока. Но не тут-то было. Болт-он же пробка- закис. Как я только не пробовал его скрутить. И WDшкой брызгал и стучал молотком и в другую сторону крутил. Привело это к тому, что болт был уже наполовину сорван.

Позвонил знакомому механику, он посоветовал долить тосол в радиатор и ехать на круглосуточный сервис. Тосола под рукой нет, позвонить на данный момент было некому. Все из-за одного с*ка болта!
Что я сделал: осознал говняность ситуации и пришлось сливать ож через дальний патрубок термостата. Для этого я снял короб воздушного фильтра

, предварительно отсоединив датчик массового расхода воздуха(ДМРВ)

. В этой говняной ситуации я был рад лишь одному. Что недавно менял помпу и заодно поменял и термостат. А значит хомуты были еще в приличном состоянии. Пришлось раскорячиться и сливать в позе йога. Трубку откручивал ту, что идет от термостата вглубь моторного отсека с дальней стороны. Открутил патрубок и слил остаток тосола

.
Теперь более радостная часть. Закрутил все обратно и залил чистую воду(дистилированной не было). Завел двигатель и прогрел до рабочей температуры. Слил воду. Цвет был глиняный. Повторил процедуру три раза. На третий раз из блока да и из радиатора вода сливалась такая же чистая как и при заливке.

В общем, закрутил все на место и залил антифриз.
После того как залил антифриз до максимума завел машину и понажимал на патрубки, чтобы антифриз ушел в систему.
В общем вместо часа на ремонт ушло 3 часа. Зато приобрел бесценный опыт и вдоволь наругался матом)
Всем спасибо за внимание)

Место такое неудобное хрен упрешься нормально. Думал аппаратом на сервисе поменять, там сказали, что все равно старая жидкость останется. Кто как откручивал? Или что можно придумать, чтобы слить?

Зачем тебе этот гемор на попу? Слил с радиатора, с печки, промыл водой, опять слил, можешь воздухом в блок дунуть, довёл концентратом до нужной плотности и в путь!

Было такое. Слил через радиатор, что можно, а остальное почти вылил через шланг, снятый с радиатора печки.Ну и дул в патрубки.Газовый ключ(малый) тоже помогает.

при затяжке сливного болта у меня вообще лопнул блок. заварил его и сделал следующим образом: заполнил систему дистиллированной водой, прогнал ее по системе и слил. Повторил процедуру с водой еще 2 раза. После этого взял концентрат HEPU и примерно зная сколько осталось воды в блоке долил в систему нужный объем концентрата. После этого отдельно развел концентрат до нужной консистенции и готовый антифриз уже добавил в систему. Выгнал воздух и все ок.

Как слить охлаждающую жидкость

Расположение

Замена охлаждающей жидкости производится в среднем один раз в сотню тысяч километров. За это время тосол, циркулирующий по блоку цилиндров, полностью вырабатывает свой ресурс, а присадки, которые в нем присутствуют, больше не противодействуют коррозии и разрушению металла, а, наоборот, даже ускоряют процесс ржавления.

Чем это чревато? Во-первых, ржавый радиатор будет постепенно наполняться частицами металла. Это приведет к тому, что в конечном счете каналы блока цилиндров, водяной насос и остальные составляющие системы попросту засорятся. Во-вторых, ржавый радиатор в конечном счете может начать течь. Расход тосола при этом неимоверно возрастет, и производить долив придется чаще, чем можно себе представить.

Чтобы производить смену тосола в двигателе, необходимо понимать, где находится пробка и как она выглядит. На радиаторе, в нижней его части, располагается болт, положенный на прокладку и герметик. Этот болт входит в корпус таким образом, что полностью перекрывает собой отверстие и не позволяет охлаждающей жидкости выходить наружу. При необходимости слить антифриз из радиатора мастеру достаточно вооружиться рожковым ключом подходящего диаметра и просто выкрутить болт наружу. После этого слив произойдет в течение пары минут, и затем можно сразу же заливать свежий антифриз.

Но как же обстоят дела с двигателем? Где находится отверстие, которое отвечает в нем за слив жидкости? К сожалению, для этого необходимо вооружиться специальной литературой, поскольку расположение такого отверстия на каждой отдельной модели двигателя может быть различным.

Но не проблема, если по каким-либо причинам доступа к такой литературе нет, а замену жидкости нужно произвести немедленно. Как правило, стоит обратить внимание на нижнюю часть металлического корпуса мотора. На его боковой части будет видна шестигранная головка с проложенной под ней прокладкой. Именно это и есть сливная пробка, которую необходимо выкрутить, чтобы заменить старый антифриз на новый.

Правильный алгоритм

Когда автовладелец задается вопросом замены тосола, ему приходится получать информацию и о том, как правильно производить замену охлаждающей жидкости, и в какой последовательности необходимо производить все действия.

Обычно начинают с того, что опустошают радиатор охлаждения, расположенный в передней части подкапотного пространства. Он имеет внизу аналогичное отверстие, которое закрывается головкой шестигранной формы. Вооружившись гаечным ключом подходящего размера, необходимо выкрутить головку наружу. Если выкручивание окажется слишком трудоемким, лучше воспользоваться так называемым «жидким ключом». Это позволит не просто облегчить себе задачу, но и предотвратить повреждения корпуса радиатора, которые могут быть чреваты необходимостью его замены.

Следующим на очереди оказывается двигатель. О том, где располагается пробка, было рассказано чуть выше. Найдя ее на боковой части блока цилиндров, необходимо выкрутить болт и снять подложенную под него прокладку. Другими словами, алгоритм действий оказывается абсолютно аналогичным тому, что применяется при работе с радиатором. Резьба может закиснуть со временем, поэтому лучше всего будет обильно обработать поверхность жидким ключом и лишь через несколько минут приступать к работе.

Когда старый антифриз слит, новый заливать также нужно в строго определенном порядке. Так, лучше всего начать с радиатора, в который войдет основной объем. Затем стоит наполнить расширительный бачок, также располагающийся под капотом. Лишь после этого надо постепенно изгибать шланги, стараясь выгнать из них максимальное количество воздушных пробок, которые препятствуют нормальному охлаждению ДВС.

Охлаждающая жидкость для ВАЗ 2114


Какую охлаждающую жидкость заливать в ВАЗ 2114? Может быть сначала нужно поинтересоваться, какую ОЖ заливают на заводе? Волжский автомобильный завод не придерживается единого стандарта, в автомобиле ВАЗ 2114 с одинаковой долей вероятности в системе охлаждения двигателя может быть как тосол, так и антифриз. Но все-таки рекомендуется заливать тосол, не зря же он в свое время специально был разработан для ВАЗовских машин. ОЖ необходимо периодически менять, это необходимо делать в следующих случаях:

  • Через 60 тысяч километров пробега после покупки нового авто;
  • Через каждые два года;
  • В случае, если ОЖ имеет рыжий оттенок, или жидкость помутнела;
  • Если ОЖ подтекала, и ее пришлось разбавлять водой;
  • При ремонте, снятии и установке двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Для того, чтобы произвести замену, нужно знать, сколько тосола в системе охлаждения ВАЗ 2114 должно быть. По техническим характеристикам, в систему охлаждения ДВС ВАЗ 2114 до полной заправки заливается 7,8 литра.

Промышленностью выпускается готовый тосол трех видов:

Тосол АК является концентратом, и применять его в чистом виде нельзя. Концентрат разбавляют один к одному с водой, тогда температура замерзания ОЖ будет равна −30ºC. А65 замерзает при −65ºC, самой популярной является марка А40 (температура замерзания −40ºC). Именно марку А40 чаще всего заливают в «Жигули» ВА3 2114.

Есть вопрос, который возникает перед заменой ОЖ — нужно ли промывать систему охлаждения при замене тосола. Ответ такой: если старая ОЖ не имеет помутнения и в радиаторе не наблюдаются осадки в виде нерастворимых хлопьев, промывать систему необязательно. Но промывание не повредит однозначно, хуже от этого не будет.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками


Перед заменой ОЖ нужно двигатель сначала остудить, работу следует проводить на холодном двигателе. Само собой разумеется, что жидкость следует заранее купить. Сколько литров тосола в ВАЗ 2114 следует подготовить для замены? Хотя по техническим условиям ОЖ должно быть около 8 литров, лучше сразу приобрести 10-литровую канистру — на случай проливания мимо радиатора.

На ВАЗ 2114 замена охлаждающей жидкости происходит несложно. Рассмотрим пример проведения всех операций на автомобиле с 8-клапанным двигателем.

Выполняем работы в следующем порядке:

  • Отворачиваем основную защиту двигателя. Она крепится снизу моторного отсека на четырех креплениях. Соответственно, если защита не стоит, то отворачивать ее не придется.
  • Снимаем защитный кожух, который находится под двигателем в передней части кузова.
  • Снимаем пробку расширительного бачка.
  • В салоне полностью открываем краник печки. Это нужно сделать для того чтобы при сливе ОЖ не осталась в отопительной системе.
  • Подготавливаем емкость для слива ОЖ. Посуду лучше взять широкую, например, тазик. В таком случае ОЖ мимо не прольется.
  • Находим на радиаторе сливную пробку, она находится внизу около генератора. Прежде, чем сливать содержимое радиатора, следует каким-нибудь образом обезопасить генератор от попадания жидкости на него.
  • Сливаем содержимое радиатора.
  • Для того, чтобы добраться до сливной пробки в блоке цилиндров, снимаем модуль зажигания. Он крепится на трех болтах.
  • Открученный модуль убираем в сторону, под ним находится сливная пробка. Откручиваем ее и сливаем старую охлаждающую жидкость..
  • Ждем 10–15 минут, пока все сольется.
  • Закручиваем все пробки.

Как заливать антифриз в систему охлаждения? В расширительный бачок ставим воронку и из канистры аккуратно выливаем содержимое, стараясь не проливать его мимо. После заливки устанавливаем все снятые детали на место. Затем запускаем мотор и начинаем прогревать.

Следует отметить, что есть большая вероятность образования воздушной пробки в системе охлаждения, поэтому в систему может сразу не войти. Объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 приблизительно 8 литров. Ориентируйтесь по количеству оставшейся жидкости в канистре. В случае возникновения пробки следует снять один из шлангов, идущих на подогрев дроссельной заслонки, и попробовать сжимать и разжимать верхние патрубки радиатора. Антифриз должен проходить в систему, освобождая место для новой жидкости. В десятилитровой канистре должно остаться около двух литров после проведения всех процедур.

Несколько советов


  1. Замена тосола на ВАЗ 2114 проводится на холодном двигателе. На горячем ДВС выполнять работы не рекомендуется — возникает риск получения ожогов.
  2. Прежде чем сливать охлаждающую жидкость, следует защитить генератор от попадания на него влаги.
  3. При заливании антифриза нужно следить, чтобы в систему охлаждения вошел весь нужный объем жидкости. Если он будет меньше требуемого не исключена вероятность перегрева двигателя.
  4. При смешивании тосола и антифриза особо страшного ничего не случится, но все-таки по возможности этого не делать во избежание неожиданных неприятностей.

Вот в целом и все, что нужно знать о том, как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114. Процедура несложная, просто необходимо делать все аккуратно и не торопиться.

Время от времени каждому водителю придётся столкнуться с данной операцией. Стоит отметить, что заменять охлаждающую жидкость нужно вовремя, иначе не избежать проблем в двигателем. Нужно ли менять тосол (антифриз)? Как правильно заменить охлаждающую жидкость. Ответ: однозначно нужно! Дело в том, что со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства охлаждения, быстро нагреваются, изнашивается двигатель.

Чтобы определить, когда менять антифриз или тосол, нужно учесть следующие факторы:

Каждая охлаждающая жидкость имеет свой срок годности:

Так же нужно обратить внимание на какой пробег рассчитана ваша охлаждающая жидкость: на бутылках всегда указывается длительность жизни охлаждающей жидкости: это может быть 20 тысяч, может быть и 40 тысяч.

Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2115:


1 — пробка бачка;

3 — шланг отвода ОЖ от дроссельного патрубка;

5 — отводящий шланг радиатора;

7 —аллюминиевые трубки радиатора;

9 — правый бачок;

13 — крыльчатка электрического вентилятора;

16 — крыльчатка насоса;

18 — блок двигателя;

20 —шланг радиатора;

22 — шланг подвода ОЖ к патрубку;

24 — заправочный шланг;

28 — датчик уровня ОЖ.

  1. Открутить пробку 1 бачка 2.
  2. Снять брызговик мотора, вывернуть болты крепления к кузову.
  3. Поставить под мотор емкость для слива охлаждающей жидкости, отвернуть сливные пробки и слить охлаждающую жидкость,закрутить пробки.
  4. Залить жидкость через горловину бачка, отсоединив шланг от патрубка.
  5. При появлении охлаждающей жидкости в патрубке установить шланг на место и долить охлаждающую жидкость до нужного уровня и закрутить пробку.
  6. Завести мотор и дать поработать около 1–2 минут на холостом ходу для удаления воздуха из системы.
  7. Заглушить мотор, проверить уровень. Если необходимо долить жидкость в систему.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110

Рис. 89
Сливная пробка в блоке цилиндров (1) находится рядом с масляным фильтром (2) Заменить уплотнительную шайбу (3), еcли она имеет неудовлетворительный вид.

  • Проверить герметичность всей системы.
  • Сливать охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
  • Повернуть поворотный переключатель отопителя в положение, при котором воздух наиболее нагрет.
  • Отвинтить защитный щиток под передней стороной двигателя.
  • Снять крышку радиатора. Если в системе еще имеется давление, отвернуть крышку на один щелчок и выпустить пар. Затем снять крышку.
  • Открыть сливную пробку на нижней стороне радиатора и вывинтить также пробку сбоку на блоке цилиндров, чтобы опорожнить блок и отопитель. Пробка находится рядом с масляным фильтром в обозначенном на рисунке 89 месте. Для сбора охлаждающей жидкости под двигатель следует подставить соответствующую емкость.
  • Снова ввинтить сливную пробку (смазать резьбу герметикой) и затянуть с усилием 50 Нм Ввинтить на место сливную пробку радиатора.
  • Снять расширительный бачок, слить из него жидкость и снова установить.
  • Подготовить охлаждающую жидкость. Рекомендуется использовать антифризное средство, предусмотренное фирмой Honda, так как оно обладает еще и антикоррозионными качествами. Для достижения цели следует смешать 50% антифризного концентрата и 50% воды. Необходим сосуд емкостью минимум 7,5 литра Если жидкость сливается на длительное время, систему следует сполоснуть водой. В этом случае сливную пробку следует снова вывинтить из радиатора. Присоединить к отверстию радиатора водяной шланг и пропустить через систему воду, пока не будет вытекать чистая вода. Снова ввинтить пробку.
  • Ослабить изображенный на рисунке 90 вентиляционный шланг и наполнить радиатор необходимым количеством охлаждающей жидкости.
  • Закрыть вентиляционный вентиль, если при заполнении из отверстия выходит жидкость Крышку радиатора пока не привинчивать.
  • Запустить двигатель, пока вентилятор не включится минимум два раза. Проверить, чтобы жидкость в радиаторе доходила до нижнего края вентиляционного штуцера.
  • Навинтить крышку радиатора и снова запустить двигатель.
  • Рис. 90
    Положение вентиляционного вентиля <1>рядом с нижним водяным шлангом (2)

    Никогда не изготавливать смесь с содержанием меньше 40% антифризного концентрата и 60% воды, так как из-за этого уменьшается антикоррозионное действие.
    Осторожно! Антифризный концентрат разъедает лак.

    Где находится болт для слива

    Приветствую всех, подскажите где находится болт для слива конденсата на редукторе ловато. В интернете нет схемы. Фото модели редуктора выкладываю. Спасибо за помощь.

    Смотрите также

    Комментарии 9

    болтик снизу под клапаном

    Всем спасибо как я понял 4 поколение гбо это взял редуктор и разбирай или бери новый

    Гыыыыыы… 4ое поколение рулит! Какой нахрен слив?

    Гы-гы… Болта нет. Но есть вариант в нужном месте просверлить дырочку, слить конденсат и закрутить болтик 🙂

    А зачем его сливать?!
    Его двигатель переваривает.

    На прежнем авто стояло ГБО Альфа, на нынешнем Тамона. На Альфе постоянно шланги и фильтр были мокрыми от конденсата, форсы тоже были влажные.
    Сейчас же, на Тамоне шланги немного сыроватые, в форсах всё сухо, сам не знаю почему такая разница.
    Но сливной пробки не было ни там ни здесь, на ГБО 4 их говорят не бывает.

    Это редуктор 4го поколения, там нет слива конденсата.

    В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется сливать антифриз с блока двигателя.

    p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

    Несмотря на кажущуюся простоту данной процедуры, для проведения правильного слива антифриза необходимо строго выполнить комплекс работ для полного удаления охлаждающей жидкости с блока двигателя, радиатора и патрубков.

    p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

    Частые ситуации при которых требуется замена охлаждающей жидкости

    p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

    Основные ситуации, при которых необходима замена ОЖ:

    p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

    1. Потеря антифризом своих эксплуатационных свойств

    p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

    В процессе эксплуатации автомобиля в результате процессов оксидации, резких перепадов температур, испарения свойства ОЖ со временем меняются. Гарантируемый ресурс антифриза обычно составляет не более 3-х лет эксплуатации. После этого срока эксплуатации требуется производить замену охлаждающей жидкости.

    p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

    2. Разбавление антифриза водой или иной жидкостью в экстренных ситуациях

    p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

    Иногда в результате вскипания охлаждающей жидкости, проведения мелких ремонтных работ возникает необходимость оперативной доливки антифриза, а подходящей жидкости под рукой не находится. Во многих случаях водители используют для этих целей воду или охлаждающую жидкость другой марки. После чего требуется полная замена антифриза.

    p, blockquote 10,0,1,0,0 —>

    3. Проведение ремонтных работ

    p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

    Если в процессе ремонта необходим слив охлаждающей жидкости, желательно для повторной заливки использовать свежую ОЖ, особенно, если срок эксплуатации предыдущей превышает 2 года. В таком случае необходимо полностью удалить старый антифриз, для того чтобы он не смешивался с новой жидкостью, ухудшая ее эксплуатационные свойства.

    p, blockquote 12,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

    Как полностью слить антифриз с блока двигателя

    p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

    Во многих автомобилях слив антифриза следует производить в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет много полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубки, вентили, радиаторы (двигателя и печки), блок двигателя, термостат и другие.

    p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

    Произведя слив жидкости из одной полости, нет гарантии, что она полностью удалилась из других резервуаров. Технологически наиболее низкие резервуары, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке двигателя.

    p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

    Большинство конструкций радиаторов системы охлаждения предусматривают специальный кран для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такой кран не предусмотрен. Его функцию выполняет сливная пробка. Она расположена на блоке двигателя.

    p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

    В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и загрязнений различного характера. Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда проблематично. Для этого следует воспользоваться руководством по ремонту и эксплуатации автомобиля.

    p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

    Для полного слива охлаждающей жидкости из блока двигателя требуется:

    p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

    1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.

    p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

    2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы сработал термостат. Дать ему остыть не менее получаса. Летом данную операцию можно пропустить.

    p, blockquote 21,1,0,0,0 —>

    3. Если двигатель авто горячий, необходимо дать ему остыть не менее получаса. Слив ОЖ при горячем двигателе запрещен.

    p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

    4. Открыть пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

    p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

    На некоторых автомобилях для облегчения процедуры слива антифриза предусмотрены верхние пробки слива. Они создают приток воздуха, увеличивая скорость слива.

    p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

    Если такие пробки имеются на вашем авто, необходимо их открыть.

    p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

    5. Открутить вентиль для слива радиатора. При его отсутствии можно отсоединить патрубок, ведущий к нижней части радиатора. При этом следует соблюдать осторожность, поскольку антифриз находится в нагретом состоянии.

    p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

    6. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков по максимуму в заранее подготовленную емкость.

    p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

    7. Открутить сливную пробку блока.

    p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

    8. Слить в емкость антифриз из блока двигателя. Для полного удаления жидкости можно покачать авто, поддомкратить с разных сторон.

    p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

    9. После проведения перечисленных операций антифриз может удалиться не полностью. Для удаления остатков ОЖ из охлаждающей «рубашки» блока можно завести на пару минут двигатель. Под давлением, создаваемым помпой, остатки будут удаляться из системы.

    p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

    10. Желательно после слива промыть блок двигателя дистиллированной водой перед заправкой новой ОЖ.

    p, blockquote 32,0,0,1,0 —>

    11. После слива антифриза необходимо помыть руки с мылом, так как он является вредным химическим веществом.

    p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

    Как найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя

    p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

    Если проблема слива антифриза возникла в пути либо далеко от места стоянки либо предполагаемого ремонта, можно воспользоваться следующими советами по поиску сливной пробки:

    p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

    • пробка расположена в нижней боковой части блока двигателя на ровной поверхности;
    • головка пробки обычно выполнена под ключ на 14, 15,16 ли

    Сливной болт охлаждающей жидкости ваз 2114 – Защита имущества

    Довольно много автолюбителей предпочитают самостоятельно обслуживать свой легковой транспорт и следить за его технической исправностью. Чтобы верный четырехколесный друг исправно работал и не подводил водителя в пути, периодически приходится проводить различные ремонтные или профилактические операции, включая и замену охлаждающей жидкости.

    Знать, как правильно можно самостоятельно слить тосол с ВАЗ-2114, должен каждый автовладелец, так как такую операцию ему придется повторять не единожды. Итак, тосол или антифриз нужно полностью сливать, если осуществляются следующие операции:

    • производится замена пришедшего в непригодность радиатора;
    • на автомобиле меняется термостат;
    • требуется поменять всю охлаждающую жидкость.

    Данный процесс несложный, поэтому каждый сможет с ним справиться, следуя инструкциям, которые предоставляют профессионалы.

    Поэтапное сливание охлаждающей жидкости

    Перед тем как самостоятельно приступать к сливу охлаждающей жидкости с ВАЗ-2114, инжектор следует понимать, что данный процесс осуществляется двумя этапами:

    • жидкость сливается с радиатора;
    • тосол или антифриз сливается с автомобильного двигателя.

    Для данного процесса потребуется подготовить следующие инструменты:

    • ключи размером на 8, на 13 и на 17;
    • чистую емкость, объем которой составляет не менее 8 л. Емкость обязательно должна быть чистой, чтобы в дальнейшем без потерь можно было обратно залить охлаждающую жидкость как в радиатор, так и двигатель;
    • также потребуется подготовить несколько чистых тряпок.

    Сливать антифриз или тосол можно лишь после полного остывания двигателя и непременно до конца.

    Слив охлаждающей жидкости с радиатора

    По мнению специалистов и автолюбителей, которые уже не раз самостоятельно сливали тосол или антифриз с радиатора, данный процесс довольно прост и понятен, если делать его поэтапно:

    1. Отвинчиваются 4 фиксирующих элемента с защитной крышки двигателя.
    2. Открывается кран элемента, который называется отопителем. Чтобы открыть кран, нужно регулятор температуры печки, который расположен внутри автомобильного салона, повернуть до упора в правую сторону.
    3. Защитную крышку расширительного охлаждающего бачка нужно снять. Однако стоит отметить, что не все рекомендуют снимать крышку с бочка, объясняя это тем, что при сливе жидкости она может сильно разбрызгиваться. Решить, нужно ли открывать бачок, должен сам автолюбитель самостоятельно.
    4. Емкость для слива нужно точно поставить под радиатор.
    5. Под автомобильным капотом нужно найти сливную пробку и аккуратного ее отвинтить. Этот процесс делается не спеша, чтобы жидкость не залила генератор.
    6. Чтобы тосол или антифриз до конца слился с радиатора, нужно выждать 15-20 минут, а далее можно приступать к сливу жидкости с блока двигателя.

    Поэтапный слив охлаждающей жидкости с блока двигателя

    Самостоятельно слить жидкость с блока двигателя можно и без ямы, выполняя этот процесс поэтапно:

    1. Емкость для тосола или антифриза нужно установить точно под блок.
    2. На блоке цилиндра следует найти сливную пробку и аккуратно ее открутить. Найти пробку сливного отверстия довольно просто, данный элемент располагается под модулем автомобильного зажигания.
    3. Выжидаем примерно 15-20 минут, чтобы охлаждающая жидкость слилась до конца, а затем вкручиваем пробку на прежнее место.
    4. Специалисты рекомендуют тщательно вытереть чистой тряпкой все сливные отверстия, чтобы устранить всевозможные загрязнения.

    Как можно заметить, процесс слива жидкости, как с радиатора, так и с двигателя, довольно прост, и справиться с такой задачей под силу любому автовладельцу, причем без ямы, которую часто используют для ремонта авто. А еще более упростить замену тосола или антифриза поможет обучающее видео на интернет-ресурсе, просмотреть которое можно в самое удобное для себя время.

    Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Охлаждающую жидкость нужно менять каждые 5 лет или 75000 пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

    Для проведения работ вам потребуется смотровая яма или эстакада и ведро.

    Нельзя смешивать антифризы разных марок.

    1. Первым делом нужно снять брызговик двигателя.
    2. Нужно подставить под сливное отверстие радиатора ведро.
    3. Откручиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем ОЖ в ведро.
    4. После этого нужно переставить ведро под блок цилиндров и при помощи ключа на 13 откручиваем пробку сливного отверстия на блоке цилиндров, чтобы слить остатки ОЖ.
    5. После того, как вся жидкость вытечет закручиваем обратно обе сливные пробки.
    6. Откручиваем крышку расширительного бачка.
    7. Заливаем в бачок новую охлаждающую жидкость. Жидкость берите с температурой замерзания на 10-15 градусов ниже чем средняя зимняя температура в вашем городе.
    8. Жидкость нужно залить до отметки МАХ. После этого заводим автомобиль и даем сработать вентилятору на радиаторе. Доливаем жидкость, если необходимо.

    Видео по замене ОЖ:

    Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол)?

    Если вы стараетесь своими руками обслуживать свой автомобиль, то совершать данную операцию вам предстоит не раз. Дело в том, что сливать антифриз, тосол нужно при выполнении таких ситуаций, как: замена радиатора. замена термостата. замена охлаждающей жидкости (Как правильно заменить охлаждающую жидкость (тосол антифриз)? ) и т.д.

    Как правильно слить тосол, антифриз на ВАЗ?

    Сливать тосол или антифриз на ВАЗ нужно в два этапа:

    1. Слить охлаждающую жидкость с радиатора.
    2. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

    Для выполнения данной операции, нам понадобятся: ключи на «8», «17», «13»; тазик или любая другая ёмкость объемом не менее 8-ми литров; тряпка. Проводить данную операцию нужно на холодный двигатель.

    Как слить тосол (антифриз) с радиатора?

    1. Снимите защиту двигателя, отвернув 4 крепления с помощью ключей.

    2. Откройте краник отопителя: для этого в салоне автомобиля переведите регулятор температуры печки в крайнее правое положение (т.е. на самую горячую температуру)смотрите на рисунке.

    3. Откройте крышку расширительного бочка (под номером 1 на схеме). Стоит отметить, что в некоторых мануалах не рекомендуют отворачивать крышку бочка, потому что жидкость во время слива будет разбрызгиваться. Поэтому выбирать вам: открывать или нет.

    4. Поставьте тазик под радиатор.

    5. Заглянув под капот, найдите и отверните сливную пробку радиатора (под номером 10 на схеме) Медленно и аккуратно отворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость. Если открутите быстро и неаккуратно, есть вероятность, что зальёте генератор.

    6. Дайте отстояться минут 10.

    7. Далее переходим к сливу тосола с блока двигателя.

    Как слить тосол(антифриз) с двигателя?

    1. Подставляем наш таз по двигатель

    2. Находим пробку сливного отверстия блока цилиндров и откручиваем ей (смотрите на рисунок). Она находится под модулем зажигания, который можно снять при необходимости (Как снять модуль зажигания ).

    3. Сливаем жидкость.

    4. Даём отстояться минут 10 и заворачиваем всё обратно, дабы не потерять нужные детали.

    5. Чистой тряпочкой протрите сливные отверстия.

    На этом процесс слива закончен, можете приступать к дальнейшей операции.

    Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей ВАЗ своими руками. Наверное, все знают, что охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) играет огромную роль в работе двигателя, то есть служит для его охлаждения.

    Как слить охлаждающую жидкость

    Со временем тосол, как и антифриз, теряет свои свойства и приходит так сказать в негодность, поэтому замена тосола просто необходима.

    И если кто не знает, его срок службы тоже ограничен и колеблется в пределах от трех до пяти лет или 45-75 тысяч километров, где то чуть больше, где то чуть меньше в зависимости от марки и рекомендаций завода изготовителя.

    Многие автовладельцы привыкли менять моторное масло, как рекомендует завод изготовитель, а вот охлаждающую жидкость, почему то думают, что менять не надо.

    Но это не так, ее тоже надо менять по истечению срока службы, так как это может привести к образованию различных видов осадков, перегреву двигателя летом или замерзанию его зимой, а это приведет к дорогостоящему ремонту вашего авто.

    Конечно, замена нужна не только из-за срока годности существуют и другие причины, при которых необходимо слить охлаждающую жидкость это снятие помпы, замена радиатора печки. крана отопителя, замена патрубков и тому подобное.

    Как слить антифриз или тосол?

    На примере автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 рассмотрим, как слить антифриз или тосол, у кого, что залито, этот процесс совсем не сложный и делается в два этапа.

    • Слить охлаждающую жидкость с движка.
    • И слить тосол с радиатора.

    Итак, начнем все по порядку, для этого процесса нам необходим комплект ключей и какая нибудь емкость под жидкость.

    Внимание! Во избежание ожогов данная процедура проделывается на холодном двигателе или чуть теплом.

    Сливаем тосол или антифриз с радиатора

    Если у вас стоит защита движка, то ее необходимо снять она будет мешаться. После чего открываем капот и отворачиваем пробку с расширительного бачка.

    Да еще один важный момент, посмотрите, открыт ли у вас кран печки салона, если нет, то откройте, что бы во время слива вся жидкость сошла полностью и не осталась в отопителе.

    Не забываем подставить емкость под машину, в которую будем сливать ОЖ. Откручиваем пробку на радиаторе для слива, она находится в самом низу с пассажирской стороны, но будьте аккуратны, что бы струя не брызгала на генератор, что бы его случайно не залить, говорят такое случается.

    Ждем, пока все сойдет, после чего можно перейти к следующему этапу к сливу охлаждающей жидкости с движка.

    Как слить антифриз или тосол с движка?

    Теперь нужно пододвинуть емкость под блок двигателя, на нем находится сливная пробка, ее нужно будет открутить.

    Но прежде придется снять модуль зажигания вместе с кронштейном, на котором он крепится, так пробка находится под ним.

    Ждем, пока все стечет, после чего все детали заворачиваем обратно, что бы потом про них не забыть. Теперь вы знаете, как слить охлаждающую жидкость, но возникает другой вопрос. Нужно ли промывать систему?

    Если машина не старая то можно и не промывать все зависит от состояния, но в основном промывают дистиллированой водой, если более запущенный вариант, то можно купить специальные промывки именно для этих целей. После чего заливаем новый тосол или антифриз.

    Слив тосола с ВАЗ 2114

    Вопрос о том, как нужно сливать охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2114, часто задается на различных автомобильных форумах и прочих специализированных сайтах. На самом деле данное мероприятие выполняется в домашних условиях достаточно просто, и не требует от водителя никаких особых знаний и умений.

    Вся процедура слива тосола делится на два основных этапа:

    • слив антифриза с радиатора;
    • слив антифриза с двигателя (системы охлаждения) авто.

    Итак, сначала нужно поставить машину на горизонтально ровную площадку. Лучше, если это будет смотровая яма в гараже или подъемник (при наличии такового). Можно пойти другим путем, и поднять авто на платформы с помощью домкрата.

    Для работы понадобятся инструменты: несколько ключей – 8 мм, 13 мм, 17 мм, отвертка и емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

    Изначально с аккумулятора отсоединяется «минусовый» провод, дабы обесточить авто.

    Ключами откручиваются 4 болта крепления защиты двигателя, чтобы получить беспрепятственный доступ к радиатору. В то же время, на приборной панели поворачивается регулятор отопления (крайнее правое положение).

    После этого можно открывать крышку расширительного бачка и подставить сливную емкость под радиатор ВАЗ 2114. Следом можно отвинтить сливную пробку, которая находится на радиаторе. Отвинчивать пробку необходимо медленно, чтобы избежать попадания антифриза на элементы и узлы автомобиля. Ориентировочное время слива всей жидкости из радиатора составляет 10-15 минут.

    Когда охлаждающая жидкость полностью вытечет из радиатора, можно переходить ко второму этапу – сливу тосола с блога двигателя авто.

    Чтобы добраться до сливной пробки, необходимо снять модуль зажигания вместе с кронштейном крепления. Заранее можно поставить емкость для тосола под двигатель, прямо под тем местом, где находится пробка. С двигателя тосол сливается также порядка 15 минут.

    После окончания процедуры пробки тщательно завинчиваются, а также возвращаются на места все демонтированные компоненты авто. Также следует протереть двигатель, очистив его от возможного попадания капель охлаждающей жидкости.

    Таким образом, научившись самостоятельно сливать антифриз со своего автомобиля, и делая это своевременно, водитель экономит немало времени и денег, а также предотвращает неожиданные поломки в пути. Тем более, что слив тосола может понадобиться не только при его замене, но еще и при ремонте автомобиля, и при замене компонентов авто.

    Важный нюанс: чтобы избежать попадания воздуха в охладительную систему, нужно дополнительно ослабить зажимающий хомут и отсоединить подающий патрубок от штуцера карбюратора.

    Если после прогрева двигателя до рабочей температуры воздушное охлаждение не включилось и вентилятор не работает, нужно открыть крышку расширительного бачка. Это поможет оставшемуся воздуху выйти, и система охлаждения заработает в штатном режиме.

    Заполнять тосол в расширительный бачок необходимо в пределах между отметками минимального и максимального уровня.

    Лада Приора — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

    В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора охлаждающую жидкость заменяем через каждые 75 тыс. км пробега или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

    1

    Отворачиваем крышку расширительного бачка.

    Отворачиваем крышку расширительного бачка.

    Отворачиваем крышку расширительного бачка.

    Снимаем брызговик силового агрегата. Как это сделать, смотрите в статье «Замена масла и масляного фильтра двигателя Lada Priora».

    Подставляем широкую емкость объемом не менее 8 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

    11

    Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

    Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

    Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

    111

    Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом.

    Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом.

    Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом.

    Отворачиваем крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. На автомобиле, укомплектованном коробкой передач с тросами управления, приходится снимать стартер.

    Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

    2

    Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема тягового реле.

    Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема тягового реле.

    Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема тягового реле.

    Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

    22

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку.

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку.

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку.

    222

    Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    2222

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

    Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

    22222

    Снимаем стартер.

    Снимаем стартер.

    Снимаем стартер.

    Если коробка передач управляется тягой, то снимать стартер не следует.

    1111

    Ключом «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

    Ключом «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

    Ключом «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

    Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

    Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка.

    При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Затем, после остывания двигателя, еще раз уточняем уровень жидкости в расширительном бачке.

    Как слить охлаждающую жидкость: мастер-класс по добавлению антифриза в ваз-2114, где находится сливная пробка

    Многие автомобилисты на автосервисах видели, как сливается полностью охлаждающая жидкость на автомобилях ВАЗ-2114, но не делали это самостоятельно. Существует несколько факторов влияющих на то, зачем понадобится совершать данную операцию. Итак, в этой статье рассмотрим, как и зачем необходимо полностью сливать охлаждающую жидкость.

    Видео о полной сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

    Видеоматериал расскажет, об одном из способов полного слива охлаждающей жидкости, а также поведает о некоторых мелочах и нюансах.

    Элементы системы охлаждения

    Процесс слива ОЖ с радиатора

    Для того, чтобы понять, как и зачем необходимо сливать охлаждающую жидкость, необходимо немного представлять конструкцию автомобиля и элементов охлаждения. Также, нужно знать, как ОЖ циркулирует в двигателе, и иметь представление о местах, где можно ее слить.

    Итак, рассмотрим, полную схему системы охлаждения двигателя и то, как циркулирует охлаждающая жидкость:

    Схема системы охлаждения

    1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

    Варианты слива охлаждающей жидкости

    Существует два варианта слива охлаждающей жидкости с системы. Они зависят от того, какие операции автомобилист собирается совершить с автомобилем. Итак, рассмотрим оба варианта по отдельности.

    Слив без снятия двигателя

    Зачастую этот метод применяется для замены охлаждающей жидкости в системе, а также для смены элементов охлаждения. Порядок действий достаточно простой. Рассмотрим, как правильно слить жидкость с системы охлаждения полностью:

    1. Находим на блоке цилиндров заглушку системы охлаждения.

      Месторасположение пробки слива ОЖ на блоке цилиндров

    2. Откручиваем пробку расширительного бачка.

      Снимаем крышку расширительного бачка

    3. Предварительно подставив тару, откручиваем заглушку на блоке цилиндров.
    4. Когда с силового агрегата вытекла вся жидкость, откручиваем пробку, которая находится в нижней правой части радиатора.

      Откручиваем пробку на радиаторе для слива ОЖ

    5. Когда вытекла вся жидкость с радиатора, необходимо закрутить заглушку на нем и на блоке.
    6. Заливаем новую охлаждающую жидкость.

    Установка крантика

    Крантик для слива

    Для удобства последующего слива и ремонтных работ можно установить крантик. Тем более, что Вы уже выкрутили стандартную заглушку.

    Слив со снятием двигателя

    Второй метод легче первого и применяется тогда, когда двигатель планируется снять. Рассмотрим, последовательность действий направленная на слив охлаждающей жидкости с системы:

    1. Откручиваем пробку на расширительном бачке.
    2. Выкручиваем заглушки с блока цилиндров и радиатора.
    3. Далее, когда жидкость вытекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
    4. Конечно, некоторое количество жидкости осталось в системе и его необходимо слить полностью. Сделать это можно двумя способами: продуть с помощью компрессора или при разборке двигателя.

    Зачем понадобиться сливать ОЖ

    Эта «жижа» свой срок уже отработала

    Рассмотрим, основные причины, по которым понадобится сливать полностью охлаждающую жидкость с системы:

    • Выработка полного ресурса использования. Рекомендуется проводить один раз на 90-100 тыс. км пробега. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость, вследствие постоянного перепада температур, которые для нее являются рабочими, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега она уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к выходу из строя термостата и помпы (чаще всего именно эти запасные части и страдают), но и закипанию двигателя, что может понести неприятные и материальные последствия.
    • При капитальном ремонте двигателя. Когда мотор будет демонтироваться для капитального ремонта, потребуется полный слив охлаждающей жидкости.
    • Замена радиатора также потребует слить охлаждающую жидкость с системы полностью, но делается она по упрощенному варианту (второму – который указан выше).
    • Замена других отдельных элементов, которые потребуют слив охлаждающей жидкости с системы.

    Вывод

    Слить охлаждающую жидкость с ВАЗ-2114 полностью достаточно просто. Эта процедура не требует особых навыков или инструментария. Так, эту операции может совершить почти каждый автовладелец. Но, если автолюбитель не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

    Источник: http://carfrance.ru/kak-polnostyu-slit-oxlazhdayushhuyu-zhidkost-vaz-2114/

    Как слить ОЖ и промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114

    Далеко не факт, что при покупке подержанного авто вы сможете узнать буквально все о приобретаемой машине. К примеру, знаете ли вы, какая охлаждающая жидкость используется? Некоторые заливают тосол, другие предпочитают антифриз. Хотя есть такие уникальные автовладельцы, которые применяют обычную воду.

    Покупая автомобиль с рук, обязательно проверьте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

    Что залито?

    Итак, вы приобрели автомобиль и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если там вода или уже отработанная ОЖ, ничего хорошего это для вашего двигателя не сулит.

    Потому первым делом проверьте, имеется ли жидкость охлаждения вообще в двигателе, и что именно это за состав. Параллельно убедитесь в отсутствии течи из патрубков или радиатора.

    Самостоятельно определить тип используемой старым владельцем жидкости не сложно.

    • Тосол практически всегда имеет синий или голубой окрас.
    • Антифриз преимущественно выпускается красного или зеленого цвета. Причем оттенков красного бывает огромное множество.
    • Воду отличить от синей или зеленой жидкости не сложно.
    • Если цвет ОЖ имеет характерный оттенок ржавчины, тогда это свидетельствует о необходимости срочной замены.

    Смешивание разных ОЖ. Да или нет?

    В некоторых случаях качество жидкости достаточно хорошее, потому в его замене нет необходимости. Только вот количество несколько не дотягивает до нужного уровня.

    Допустим, у вас залит антифриз, а под рукой есть только тосол. Как поступить в такой ситуации? Многие владельцы ВАЗ 2114 интересуются, можно ли смешивать различные составы.

    Единого мнения на этот счет нет. Точно скажем, что катастрофы от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не вступят в реакцию и не взорвут машину. Но рекомендовать совмещать в одном бачке два типа ОЖ мы вам точно не можем. Следуйте инструкциям из руководства к вашему автомобилю, заливайте то, что советуем завод, и тогда проблем не возникнет.

    Тосол — это просто разновидность антифриза, разработанная в советское время для автомобилей Жигули. Это было сделано по причине низкого качества предлагаемого тогда антифриза. С тех пор тосол — выбор номер один для ВАЗ.

    Когда менять?

    Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114, именно тосол подходит для этого авто лучше всего. Хотя у самого завода четких рекомендаций и стандартов на этот счет. При наличии действительно качественного антифриза, который стоит дороже тосола, эффективность его работы не будет уступать «вазовской» разработке, а местами может даже оказаться лучше.

    Но для начала определим, когда именно ОЖ подлежит замене. Все зависит от каждой конкретной ситуации, потому на этот счет есть несколько рекомендаций.

    1. Покупая новый автомобиль, замену следует осуществлять после каждых 60 тысяч пройденных километров.
    2. Стандартный срок службы залитой ОЖ — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять раз в два года.
    3. ОЖ подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
    4. Если ОЖ вытекала и в качестве доливки использовали воду, нужно устранить источник течи и заменить весь тосол.
    5. Если осуществлялся ремонт или демонтаж мотора, ОЖ подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.

    Что заливать?

    Интересующий многих вопрос — это объем жидкости, которую следует заливать в систему охлаждения мотора на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем тосола или антифриза составляет ровно 7,8 литра.

    Поскольку мы сошлись во мнении, что оптимальным выбором будет тосол, поговорим о его разновидностях и определим, какой из них лучше использовать.

    Вид тосола Особенности
    АК Данный тосол является концентратом, потому заливать в чистом виде нельзя. Разбавляется водой в пропорциях 1 к 1. Температура замерзания после разбавки составит -30 градусов по Цельсию
    А65 Уже разбавленный тосол, не требующий добавления воды. Температура замерзания жидкости составляет -65 градусов по Цельсию
    А40 Самый распространенный вариант тосола для ВАЗ 2114. Его температура замерзания составляет -40 градусов по Цельсию

    Что из этого будете заливать вы в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных видов ОЖ имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего авто.

    Не забывайте про существование качественных антифризов. Они стоят дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

    Промывка

    Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой жидкости охлаждения систему следует промыть. Но как это сделать и действительно ли подобное мероприятие является обязательным?

    Если сливаемая ОЖ имеет признаки ржавчины и загрязнений, тогда систему все же стоит промыть. Эта мера профилактики никогда не будет лишней. Потому постарайтесь выделить процедуре немного вашего драгоценного времени. Двигатель останется благодарен вам.

    Промывается система охлаждения достаточно легко:

    • Слейте старую жидкость путем откручивая сливной пробки;
    • Залейте внутрь системы воду через заливную горловину;
    • В роли промывочного состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но эффективность их выше;
    • Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостых около 30 минут;
    • Слейте воду;
    • Если она очень грязная, повторите процедуру;
    • Заправьте новую ОЖ в систему.

    Замена

    Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый тосол.

    Мы отметили, что для наполнения всего объема бака с ОЖ требуется 7,8 литра тосола. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно на случай, если вы прольете часть жидкости мимо горловины, а также если со временем потребуется долить охладитель.

    Если провести работу в четкой последовательности, посмотреть предварительно обучающие видео инструкции, тогда замена тосола или антифриза станет для вас легкой задачей.

    1. Демонтируйте основную защиту мотора. Для этого предусмотрены четыре крепежа под моторным отсеком. Хотя защита есть не на всех авто.
    2. Снимите защитный кожух. Он располагается впереди кузова под движком.
    3. Открутите пробку с расширительного бачка.
    4. Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части жидкости охлаждения не остаться внутри системы при сливе.
    5. Подготовьте емкость, куда вся ОЖ из системы будет сливаться. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не лилось мимо.
    6. На радиаторе располагается пробка для слива. Найдете вы ее слева внизу, в непосредственной близости от радиатора.
    7. Не торопитесь сливать ОЖ. Сначала обязательно обеспечьте защиту генератора от попадания тосола. Для этого можно обернуть его полиэтиленом, надеть пакет.
    8. Теперь слейте из радиатора все содержимое.

    Статья в тему:  Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2109

    1. Сделайте себе доступ к пробке слива на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
    2. Модуль уберите в сторону. Под ним вы найдете пробку.
    3. Открутите заглушку и слейте старый охлаждающий раствор.
    4. Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся ОЖ вышла из системы. Только не забывайте, движок должен быть холодным.
    5. На этом этапе можно выполнить промывку системы, если есть желание и необходимость.
    6. Слив и промыв систему, закрутите все пробки.
    7. Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол.
    8. Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.
    9. Ориентируйтесь по количеству оставшейся в канистре ОЖ. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
    10. Чтобы избавиться от пробки, сожмите и разожмите на радиаторе верхние патрубки.
    11. Когда заливка будет завершена, у вас в канистре должно остаться не более 2 литров жидкости.

    Полезные рекомендации

    Напоследок хотим поделиться несколькими очень полезными советами, которые позволят не допустить ошибки, часто совершаемые новичками:

    • Менять жидкость охлаждения можно исключительно при холодном двигателе. Если делать это на горячем моторе, возникает огромный риск получить серьезные ожоги;
    • Заливая ОЖ, следите, чтобы в системе оказалось необходимое количество смеси. Если ее окажется мало, высока вероятность перегрева двигателя;
    • В обязательном порядке закройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы раствор не попал на него;
    • Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь не допускать подобных ситуаций, чтобы затем не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

    Нельзя сказать, что слив и замена ОЖ — процедура простая. Есть свои нюансы при обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец без опыта ремонта.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Источник: https://auto-self.ru/kak-slit-ozh-i-promyt-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-na-vaz-2114/

    Как правильно сливать тосол (антифриз) с ваз 2114, инструкция с видео

    Во время работы двигателя практически все его детали находятся под воздействием высокой температуры. Для их охлаждения в автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, используется специальная жидкость (тосол). Она циркулирует по системе и охлаждается в радиаторе за счёт встречного воздуха. Отработанный тосол нужно периодически сливать из трубок и заливать новый.

    Как часто нужно менять на ВАЗ 2114

    Как и любые другие жидкости, тосол со временем не так эффективно выполняет свои функции. Он загрязняется, становится не таким морозостойким, увеличивается вязкость. В ВАЗ 2114 слить отработанный тосол можно самостоятельно, сэкономив деньги на автосервисе. Для замены охлаждающей жидкости (ОЖ) есть несколько предпосылок:

    1. Производитель в технической документации указывает 50 тыс. км пробега, после прохождения этого расстояния рекомендуют заливать новую жидкость.
    2. Если автомобиль эксплуатируется нечасто, то сливать старый тосол нужно при смене сезона – ранней весной или поздней осенью.
    3. Если в автомобиле в качестве охлаждающей жидкости используется обычная вода, то перед наступлением морозов её нужно заменить на антифриз.
    4. Сливать старый тосол, как и масло, рекомендуют после покупки подержанного автомобиля.

    Совет: Чтобы увеличить срок службы охлаждающей жидкости и уменьшить износ деталей, используйте специальные присадки. Их можно приобрести в любом автомагазине.

    Если у вашего ВАЗ 2114 подошёл срок замены тосола, необязательно отвозить машину в сервис. Приготовив несколько инструментов, можно всё сделать в одиночку без помощи мастеров. Если в гараже осталась старая ёмкость от ОЖ, она отлично подойдёт для слива отработанного материала. Из инструментов нам понадобится:

    1. Гаечные ключи на 8, 13 и 17.
    2. Плоская и крестовая отвёртки.
    3. Ветошь для очистки.

    От температуры жидкости зависит её вязкость. Поэтому чтобы тосол сливался лучше, работу нужно начинать при тёплом двигателе. В системе охлаждения ВАЗ 2114 горячий тосол также используется для обогрева салона. При сливе нужно обязательно открутить кран радиатора печки.

    Пошаговая инструкция

    Работа состоит из следующих этапов:

    1. Первым делом открываем капот и снимаем защиту блока двигателя.
    2. Снимаем крышку с расширительного бачка.

      Снимаем крышку с бачка охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

    3. Подставляем под низ радиатора ёмкость для слива (здесь и пригодится старая бутылка от тосола).
    4. Находим внизу радиатора сливную пробку и аккуратно открываем её. Следите, чтобы жидкость не попала на расположенные рядом детали. Среднее время вытекания ОЖ составляет 15-20 минут.

      Открываем пробку внизу радиатора и начинаем сливать жидкость

    5. После того как весь тосол был слит, хорошо вычищаем пробку и закрываем её.
    6. Далее сливаем жидкость из самого двигателя. Перемещаем ёмкость под сливную пробку двигателя и открываем её.

      Открываем пробку на двигателе и сливаем тосол

    7. Отверстие для слива находится ниже модуля зажигания (модуль рекомендуется снять заранее).
    8. Ждём примерно столько же времени, как и с радиатором. Вытираем пробку и ставим её на место.

    Процесс слива совсем несложный и займёт у вас не больше часа. После окончания работы нелишним будет протереть расположенные рядом детали от грязи.

    Замену охлаждающей жидкости нужно регулярно проводить два раза в год или после 50 тыс. км пробега. Процедура не займёт много времени и не требует больших финансовых затрат. Если затягивать с этим, то система охлаждения не сможет в полной мере выполнять свою функцию.

    • Александр Орда
    • Распечатать

    Источник: https://pol-z.ru/kak-pravilno-slit-tosol-s-ohlazhdayushey-sistemy-vaz-2114/

    Как можно слить тосол с ВАЗ-2114

    Довольно много автолюбителей предпочитают самостоятельно обслуживать свой легковой транспорт и следить за его технической исправностью. Чтобы верный четырехколесный друг исправно работал и не подводил водителя в пути, периодически приходится проводить различные ремонтные или профилактические операции, включая и замену охлаждающей жидкости.

    Знать, как правильно можно самостоятельно слить тосол с ВАЗ-2114, должен каждый автовладелец, так как такую операцию ему придется повторять не единожды. Итак, тосол или антифриз нужно полностью сливать, если осуществляются следующие операции:

    • производится замена пришедшего в непригодность радиатора;
    • на автомобиле меняется термостат;
    • требуется поменять всю охлаждающую жидкость.

    Данный процесс несложный, поэтому каждый сможет с ним справиться, следуя инструкциям, которые предоставляют профессионалы.

    Поэтапное сливание охлаждающей жидкости

    Перед тем как самостоятельно приступать к сливу охлаждающей жидкости с ВАЗ-2114, инжектор следует понимать, что данный процесс осуществляется двумя этапами:

    • жидкость сливается с радиатора;
    • тосол или антифриз сливается с автомобильного двигателя.

    Как прозвонить модуль зажигания на ВАЗ-2114

    Для данного процесса потребуется подготовить следующие инструменты:

    • ключи размером на 8, на 13 и на 17;
    • чистую емкость, объем которой составляет не менее 8 л. Емкость обязательно должна быть чистой, чтобы в дальнейшем без потерь можно было обратно залить охлаждающую жидкость как в радиатор, так и двигатель;
    • также потребуется подготовить несколько чистых тряпок.

    Сливать антифриз или тосол можно лишь после полного остывания двигателя и непременно до конца.

    Слив охлаждающей жидкости с радиатора

    По мнению специалистов и автолюбителей, которые уже не раз самостоятельно сливали тосол или антифриз с радиатора, данный процесс довольно прост и понятен, если делать его поэтапно:

    1. Отвинчиваются 4 фиксирующих элемента с защитной крышки двигателя.
    2. Открывается кран элемента, который называется отопителем. Чтобы открыть кран, нужно регулятор температуры печки, который расположен внутри автомобильного салона, повернуть до упора в правую сторону.
    3. Защитную крышку расширительного охлаждающего бачка нужно снять. Однако стоит отметить, что не все рекомендуют снимать крышку с бочка, объясняя это тем, что при сливе жидкости она может сильно разбрызгиваться. Решить, нужно ли открывать бачок, должен сам автолюбитель самостоятельно.
    4. Емкость для слива нужно точно поставить под радиатор.
    5. Под автомобильным капотом нужно найти сливную пробку и аккуратного ее отвинтить. Этот процесс делается не спеша, чтобы жидкость не залила генератор.
    6. Чтобы тосол или антифриз до конца слился с радиатора, нужно выждать 15-20 минут, а далее можно приступать к сливу жидкости с блока двигателя.

    Поэтапный слив охлаждающей жидкости с блока двигателя

    Самостоятельно слить жидкость с блока двигателя можно и без ямы, выполняя этот процесс поэтапно:

    1. Емкость для тосола или антифриза нужно установить точно под блок.
    2. На блоке цилиндра следует найти сливную пробку и аккуратно ее открутить. Найти пробку сливного отверстия довольно просто, данный элемент располагается под модулем автомобильного зажигания.
    3. Выжидаем примерно 15-20 минут, чтобы охлаждающая жидкость слилась до конца, а затем вкручиваем пробку на прежнее место.
    4. Специалисты рекомендуют тщательно вытереть чистой тряпкой все сливные отверстия, чтобы устранить всевозможные загрязнения.

    Замена щеток на генераторе ВАЗ-2114

    Как можно заметить, процесс слива жидкости, как с радиатора, так и с двигателя, довольно прост, и справиться с такой задачей под силу любому автовладельцу, причем без ямы, которую часто используют для ремонта авто. А еще более упростить замену тосола или антифриза поможет обучающее видео на интернет-ресурсе, просмотреть которое можно в самое удобное для себя время.

    Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2114/kak-mozhno-slit-tosol-s-vaz-2114.html

    Сливаем и заливаем охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114

    Во время работы автомобильного мотора происходит выделение большого количества теплоты. Для сохранения его работоспособности в таких условиях, применяется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

    Охлаждающая жидкость – регулятор температурного режима двигателя

    О принципе работы системы охлаждения

    Двигатели автомобилей семейства ВАЗ 2113, 2114 и 2115 работают совместно с жидкостной системой охлаждения закрытого типа.

    В блоке цилиндров мотора имеются специальные каналы, по ним происходит циркуляция охлаждающей жидкости, или ОЖ сокращённо, в качестве которой используют тосол, антифриз или воду.

    Продвигаясь по блоку, ОЖ отбирает излишек теплоты и попадает в радиатор для охлаждения.

    Исследования работы ДВС показали, что нормальная температура для оптимальной работы мотора должна быть равна 900С. Для поддержания постоянства такой температуры в систему устанавливается термостат. Он во время работы двигателя перенаправляет поток ОЖ для охлаждения в радиатор, или снова в блок цилиндров.

    Принудительную циркуляцию ОЖ в системе обеспечивает насос, который приводится во вращение приводным ремнём от шкива на коленчатом валу двигателя. Нагретая ОЖ по патрубкам попадает в радиатор для охлаждения.

    Оно происходит от потока встречного воздуха, а если его недостаточно, то включается электрический вентилятор.

    Также горячая ОЖ поступает в радиатор печки для обогрева салона двигателя, а её излишки при тепловом расширении направляются в расширительный бачок.

    Что залито в систему охлаждения 

    Для охлаждения моторов используют антифриз или тосол. Давайте более подробно узнаем об этих жидкостях, и что лучше использовать на ВАЗ 2114 антифриз или тосол.

    Такое раздельное наименование ОЖ применяют только водители России и стран СНГ. По своей сути, это одно и то же химическое вещество.

    Однако, небольшие отличия в этих веществах всё-таки имеются, которые оказывают влияние на работу и узлы двигателя.

    Специалисты рекомендуют заливать в систему охлаждения иномарок антифриз, а тосол больше подходит для машин Российского автопрома. Замена тосола на антифриз возможна, вреда от этого не будет. Следует только тщательно промыть дистиллированной водой систему охлаждения. Вопрос о том, какой антифриз лучше заливать в ВАЗ 2114, нужно решать самому владельцу автомобиля.

    Несколько слов о преимуществах антифриза над тосолом:

    1. Более высокая эффективность охлаждения;
    2. Увеличен срок службы;
    3. Более эффективная защита деталей из алюминия при высоких температурах;
    4. Увеличивается ресурс помпы;
    5. Более высокая способность защиты от кавитации в цилиндрах;
    6. Лучшая совместимость в работе с резиновыми, пластиковыми и другими материалами деталей системы охлаждения;
    7. Более высокая экологичность в использовании.

    Приобретая ОЖ, покупателю хочется знать для работы, при каких температурах она предназначена. Об этом потребителю сообщает маркировка на ёмкости с ОЖ. Если имеется надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающего воздуха не ниже -650С.

    Можно так же самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается доливать во время эксплуатации транспортного средства в ОЖ дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

    Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

    Прежде чем коснуться вопроса о том, как поменять тосол на ВАЗ 2114, нужно уяснить то, когда нужно заменить охлаждающую жидкость. Возможно несколько предпосылок для такой операции:

    • Подошёл срок заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает выполнять эту операцию один раз в два года, или при пробеге не более 50 тыс. км;
    • Когда плотность низкозамерзающей жидкости не соответствует зимним температурам региона, где эксплуатируется автомобиль.

    При покупке автомобиля бывшего в эксплуатации лучше произвести замену всех технических жидкостей, так как неизвестно какого они качества и сколько лет длится их эксплуатация на машине.

    Срок эксплуатации ОЖ зависит от степени работоспособности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация транспортного средства нежелательна, так как это может стать причиной преждевременного выхода из строя деталей изготовленных из алюминиевых сплавов.

    Теперь уже можно поговорить о том, как слить антифриз.

    Как правильно слить ож

    Как-то незаметно подошло то время, когда нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114. Иметь высшее образование для того, чтобы была проведена замена тосола на ВАЗ 2114, не требуется.

    Её выполнение под силу даже начинающим водителям. Попробуем более подробно рассмотреть вопрос о том, как слить охлаждающую жидкость.

    Для этого необходимо запастись пустой тарой для сливаемого тосола, и приготовить кое-какие инструменты.

    Вам понадобятся:

    • Ключи гаечные на «8», «13» и»17»;
    • Набор отвёрток;
    • Ветошь;

    Сливать ОЖ лучше всего с «теплого» мотора и обязательно при открытом кране радиатора печки салона. Дальнейший порядок ваших действий как слить тосол с ВАЗ 2114 будет таким:

    1. Снять защиту двигателя, чтобы была возможность полностью слить охлаждающую жидкость;
    2. Снимают крышку на расширительном бачке;
    3. Под радиатор подставляют пустую ёмкость, и открывают сливную пробку. Необходимо контролировать, чтобы сливаемая жидкость не залила генераторную установку. Процесс слива может длиться около 15 минут. По окончании слива пробку протирают ветошью и ставят на место;
    4. Следующим шагом будет слив ОЖ с двигателя. Перемещают тару под сливную пробку двигателя и открывают её. Её находят под модулем зажигания, который лучше снять на время слива ОЖ. Процесс также длится примерно 15 минут. Пробку протирают ветошью и вворачивают на место. На этом процесс слива закончен.

    Как правильно залить ож

    Прежде чем правильно заливать ОЖ, систему желательно промыть. Для этого следует залить в систему дистиллированную воду и запустить мотор примерно на 10 минут. После этого сливают воду и оценивают её состояние. Если она в мутном состоянии, процесс необходимо повторить несколько раз.

    Заливаем ОЖ

    Теперь о том, как правильно залить антифриз в систему охлаждения. Если не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напомним, что необходимо 7,8 литра тосола или антифриза. Процесс заливки производится в обратном порядке.

    При заливке ОЖ в систему охлаждения, неизбежно возникают воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, выполняют следующее:

    1. Отсоединяют шланг на дроссельном патрубке;
    2. Дождитесь появления ОЖ из этого патрубка и поставьте шланг на место.

    Запускают двигатель и прогревают его до рабочей температуры. Если протечек не обнаружено, проверяют уровень ОЖ в расширительном бачке. Он должен быть между метками min и max. На этом работа по замене охлаждающей жидкости будет завершена.

    Источник: https://autovaz-2114.ru/heating-and-cooling/slivaem-i-zalivaem-oxlazhdayushhuyu-zhidkost-na-vaz-2114/

    Как заменить антифриз на ВАЗ 2114?

    Замена антифриза в ВАЗ 2114 не считается сложной процедурой, однако для самостоятельных действий потребует от автовладельца определенных знаний и навыков. Основное внимание акцентируется на расположении узлов системы охлаждения, с которыми придется столкнуться в ходе замены.

    Как правильно заменить антифриз на ВАЗ 2114?

    Вопрос о том, как заменить антифриз на ВАЗ 2114, решается в стандартном порядке. В первую очередь обращают внимание на актуальность данных действий. Причиной замены охлаждающей жидкости может выступать один из следующих факторов:

    • истек срок службы залитого антифриза;
    • обнаружена протечка, производится ремонт или замена составных узлов системы;
    • изменился цвет охлаждающей жидкости, появились посторонние примеси;
    • двигатель постоянно перегревается, антифриз не справляется с охлаждением и постепенно выкипает.

    Если в ходе профилактического осмотра выявлено низкое качество охлаждающей жидкости, замену производят с обязательной промывкой системы. Она также актуальна в случае, если меняется марка и цвет расходника.

    В вопросе периодичности плановой замены антифриза на ВАЗ 2114 ориентируются на сроки службы самой охлаждающей жидкости. В приобретенном от завода-изготовителя автомобиле ее меняют через 60 тыс. км пробега. Срок службы заливаемого на замену расходника выявляют по канистре, обычно он составляет 5 лет.

    При замене антифриза на ВАЗ 2114 обращают внимание также и на определенные правила техники безопасности:

    • все манипуляции осуществляются при охлажденном двигателе — это позволяет избежать термических ожогов и высокого давления;
    • при остывании давление уменьшается, однако следует учитывать его наличие при открытии крышек и пробок системы — возможны брызги и попадание охлаждающей жидкости на руки и лицо;
    • антифриз обладает высоким уровнем токсичности, не допускается его попадание в почву, для слива охлаждающей жидкости и промывочных вод используют специальную тару;
    • ограничивают присутствие поблизости детей и животных, способных вступить во взаимодействие с антифризом.

    С учетом приведенных факторов список инструментов для замены антифриза в ВАЗ 2114 включает в себя следующее оборудование:

    • резиновые перчатки, чистая тряпка;
    • набор ключей и отверток, плоскогубцы, по возможности компрессор и груша для откачки;
    • емкость для слива объемом от 7 литров. дополнительная тара для промывочных вод;
    • расходники — новый антифриз, дистиллированная вода, по желанию промывочное средство.

    Предварительно также рекомендуется просмотреть всю систему охлаждения на наличие изношенных деталей, которые в скором времени могут потребовать замены. Чтобы не менять в ближайшее время охлаждающую жидкость из-за узлов системы, рекомендуется произвести их профилактическую замену одновременно с антифризом.

    Все расходники следует покупать только у официальных дилеров и проверенных поставщиков в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя по техническому обслуживанию автомобиля. Для этого обращаются к технической документации и выявляют оригинальные номера деталей.

    Этап первый

    Слив антифриза с ВАЗ 2114 производится по следующей схеме:

    • автомобиль паркуют на ровном месте, при наличии используют ремонтную яму или подъемник;
    • если двигатель долго не работал — его прогревают для лучшей циркуляции охлаждающей жидкости;
    • в качестве дополнительных мер предосторожности снимают минус с аккумулятора, а также накрывают генератор во избежание попадания на него антифриза;
    • если имеется дополнительная защита двигателя и защитный кожух — их снимают;
    • аккуратно, с учетом возможного давления в системе, откупоривают крышки радиатора и расширительного бачка;
    • в салоне краник печки передвигают вправо на максимум, чтобы обеспечить полный слив охлаждающей жидкости;
    • в левой нижней части радиатора имеется сливная пробка — под нее подставляют тару для слива, перед ее открытием следует также убедиться, что генератор защищен от возможного попадания антифриза;
    • для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров понадобится демонтировать модуль зажигания — крепится он тремя болтами, операция не занимает много времени;
    • под слив из блока цилиндров также подставляют тару, выкручивают пробку.

    В зависимости от объема двигателя вытекает около 7 литров отработанного антифриза. Для ускорения процедуры и обеспечения полного слива некоторые автовладельцы продувают систему компрессором. Также помогает кратковременный прогрев двигателя для лучшей циркуляции. Остатки из расширительного бачка можно выкачать с помощью шприца или груши.

    Этап второй

    Для промывки системы охлаждения используют специальное средство или дистиллированную воду. При использовании первого варианта потребуется повторная промывка водой, поэтому многие автовладельцы и специалисты не пользуются промывочными смесями.

    Общая процедура промывки подразумевает следующую поэтапность:

    • нижние сливы на время закручиваются, система приводится в исходный вид;
    • заливают промывочное средство или дистиллированную воду;
    • прогревают двигатель до рабочей температуры, глушат, дают остыть;
    • сливают промывку по той же схеме, что и отработанный антифриз, процедуру повторяют до тех пор, пока на выходе вода не сохранит относительную чистоту.

    Многие автовладельцы упрощают процедуру очистки, оставляя нижние сливы открытыми, а в систему под средним давлением подавая обычную воду из шланга. Такой способ позволяет избежать постоянных манипуляций с соединениями и периодических прогревов двигателя, однако не гарантирует качественной очистки системы.

    Этап третий

    Заливка антифриза для ВАЗ 2114 не имеет ключевых особенностей, отличающих процесс от аналогичной процедуры с другими автомобилями. Единственным нюансом выделяют снятие шланга подачи охлаждающей жидкости для предотвращения образования воздушных пробок.

    Для замены антифриза после слива и промывки, систему приводят в исходное состояние, проверяют плотность креплений. После отсоединения шланга подачи в радиатор начинают заливать новую охлаждающую жидкость. Как только она потечет из отсоединенного шланга — его возвращают на место.

    Далее антифриз заливают в расширительный бачок до отметки, указывающей на верхний предел. Заливку осуществляют тонкой струей, периодически прожимая шланги прокачки от воздушных пузырей.

    После наполнения закручивают крышки радиатора и расширительного бачка, двигатель прогревают до рабочей температуры. Циркуляция охлаждающей жидкости от первого прогрева снизит ее уровень в баке — после остывания мотора антифриз снова доливают до максимума.

    После 100-200 км пробега состояние охлаждающей жидкости следует снова проверить.

    Обращают внимание на снижение уровня — по необходимости снова доливают нужное количество и проверяют систему на неплотные соединения и возможные утечки.

    Если изменился цвет нового антифриза, появился рыжеватый, коричневый или черный оттенок — это некачественная продукция, которую следует срочно заменить с обязательной промывкой системы.

    Как правильно выбрать антифриз для ВАЗ 2114?

    На заливку антифриза для ВАЗ 2114 рекомендованными считаются следующие варианты:

    • АК — концентрат, для получения антифриза его разбавляют с дистиллированной водой в соотношении 1:1;
    • А65 — готовая охлаждающая жидкость, порог замерзания составляет -65 градусов;
    • А40 — более популярный вариант, температура замерзания которого — -40 градусов.

    Среди марок производителей выделяют MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, G-Energy. Не рекомендуется смешивать различные составы и марки, результат может негативно сказаться на работе системы охлаждения и ее деталях.

    Актуальным аспектом для многих автовладельцев выделяют вопрос о цвете охлаждающей жидкости. Для упрощенного понимания выделяют следующие характеристики:

    • синий — тосол, заливать его в современные автомобили не рекомендуется, срок службы составляет 2 года;
    • зеленый — антифриз класса G11. подходит для автомобилей, выпущенных до 1992-96 года в зависимости от марки;
    • красный — наиболее распространенный вариант, классы G12, G12+ и G12++ используются в большинстве современных машин;
    • желтый — класс G13, подходит для автомобилей последних годов выпуска.

    Подчеркивается, что цвет антифриза — лишь краситель, отличающий в основном класс охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек цвет также помогает определить, что именно вытекает из автомобиля.

    Для замены антифриза на ВАЗ 2114 потребуется до 8 литров готового раствора. Если приобретается концентрат — берут по 4 литра его и дистиллированной воды. Смешивание рекомендуется производить в отдельной таре и в систему заливать уже готовый раствор.

    Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-antifriza/zamena-antifriza-vaz-2114.html

    Как слить тосол с ваз 2114 инжектор

    Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположенными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить нагнетание определенной температуры, необходимой для корректной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо сдержать рост температуры на оптимальном уровне.

    Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости ГСМ и разработана система охлаждения (СОД). Эволюция машиностроения показала, что наивысшими показателями теплопередачи обладает жидкостная система, которой в данный момент укомплектованы все производящиеся автомобили.

    Поэтому вопрос как слить тосол с ВАЗ 2114 своими руками является достаточно актуальным, для автолюбителей этой модели.

    Особенности работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

    [flat_ab id=»3″]

    Чтобы понимать, как слить тосол на ВАЗ 2114, необходимо обладать базисными знаниями принципов работы данной системы.

    Основой конструкции СОД является радиатор, который обеспечивает разрозненную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола/антифриза), по каналам которые охлаждаются встречным потоком воздуха.

    Увеличение КПД процесса достигается путем сужения канальцев радиатора и увеличения их количества, что увеличивает полезную теплопередающую площадь.

    Кроме радиатора СОД включает в себя:

    • помпу – специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в правильном направлении, что делает систему принудительной;
    • вентилятор – который на четырнадцатой модели имеет четыре лопасти. Его, при повышении температуры до определенной точки, активирует специальный электродвигатель. При его работе воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждаясь и увеличивая КПД СОД;
    • систему отопления – представляет собой трубчатое тело радиатора, воздух с которого направляется в салон;
    • расширительный бачок – представляет собой специальную емкость выполняющую компенсаторную функцию относительного теплового изменения объема охлаждающей жидкости;
    • термостат – двух клапанный механический узел регулирующий запуск жидкости в малый и большой круги, так основной клапан открывается на 87, а дополнительный на 102 градусах соответственно;
    • датчик температуры – выполняет оценку работы системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда осуществляется коррекция работы СОД и подача сигналов водителю на приборную панель;
    • гидропроходную систему – состоящую из разнообразных трубок, патрубков и каналов внутри двигателя.

    Система охлаждения двигателя

    Как правильно слить тосол с охлаждающей системы ВАЗ 2114

    Знание того как слить антифриз на ВАЗ 2114 не является исключительной прерогативой механиков сервисных центров. Это исключительно необходимое знание для каждого водителя, ведь данная процедура является частью эксплуатационного процесса, а не ремонтных работ.

    ВАЖНО! Главное соблюдать безопасность проведение работ, а первейшим правилом удачного завершения процедуры является остывший двигатель.

    Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому необходимо заблаговременно побеспокоится о широкой емкости, в которую все стечет.

    Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

    1. Открываем отопитель.
    2. Открываем расширительный бачок.
    3. Крышка расширительного бачка

    4. Скручиваем пробку слива на радиаторе (важно не позволить жидкости литься на генератор, поэтому необходимо быть внимательным).
    5. Ждем пока все вытечет, а после завершения, ждем еще 15 минут, чтобы последние капли не оказались на полу гаража.

    Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, придется провести схожую операцию со второй сливной точкой:

    1. Второй кран для слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя ниже модуля зажигания, его необходимо отвернуть.
    2. Дождаться пока остатки охлаждающей жидкости стекут в заблаговременно установленную емкость.

    После того как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего авто, вам придется залить новую.

    Для этого:

    1. Послабляете хомут и отсоединяете шланг подачи охладителя от штуцера дросселя. Это необходимо сделать во избежание возможных воздушных пробок.
    2. Начинаем постепенно заливать охладитель, первые четыре литра вы можете заливать быстро, а после этого необходимо быть внимательным и лить, пока охладитель не потечет из отсоединенного в предыдущем действии шланга.
    3. Подсоединяем шланг на место и аккуратно доливаем охладитель до отметки «МАХ».
    4. Возвращаем на место отсоединенный модуль и подключаем клеммы аккумулятора.
    5. Заводим автомобиль и оставляем на прогреве, пока не включится движок вентилятора.
    6. Сразу глушим авто, ждем 5 минут и перепроверяем уровень охладителя.
    7. При необходимости доливаем до уровня.

    Порой при проведении данной процедуры, даже если вы правильно произвели все действия, в СОД возникает воздушная пробка. Чтобы избежать проблем, необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за термодатчиком, если при подходе к красной отметке вентилятор включился и сбалансировал температуру двигателя, то у вас все получилось с первого раза.

    Если вентилятор не включается, то нужно включить печку и поднести руку к соплу, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух закономерно теплый, то проблему стоит искать в механизмах вентилятора, если холодный – образовалась воздушная пробка.

    Чтобы удалить воздушную пробку необходимо:

    1. Глушим автомобиль и ждем 10-15 минут во избежание всплеска тосола, который гарантированно закипел из-за отсутствия надлежащей циркуляции.
    2. Аккуратно откручиваем крышку бачка и отсоединяем шланг штуцера.
    3. Воздух выйдет за несколько секунд, после чего необходимо аккуратно долить охлаждающую жидкость до отметки «МАХ».
    4. Заводим автомобиль и повторно производим проверку.

    Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

    Возможных причин для замены охладителя несколько:

    • согласно технике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающую жидкость необходимо проводить каждые 50 тыс. км.;
    • если данный автомобиль эксплуатируется редко, то охладитель меняется каждый сезон, согласно техническому плану подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
    • очень важно произвести замену масла и охладителя если вы только что приобрели подержанное авто;
    • если в летний период вы использовали воду, то необходимо обязательно побеспокоится о замене его на антифриз.

    ИНТЕРЕСНО! В продаже есть целый ряд присадок, которые не только откладывают день замены охладителя, но и оберегают двигатель.

    Охлаждающая жидкость для ваз 2114

    Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

    Напоследок стоит рассмотреть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе ОЖ.

    Тосол и Антифриз достаточно разные:

    1. Тосол – производится по архаичным технологиям и основан на солях, неорганических соединениях и присадках. Он создает пленку в 0,5мм покрывающая всю систему охлаждения, чем существенно снижает ее КПД.
    2. Антифриз – производится по карбоксилатной технологии. Он состоит из специально синтезированных из органических соединений присадок. Образует пленку лишь на металлических сочленениях, при этом толщина самой пленки измеряется микронами.

    Источник: https://VAZremont.com/kak-slit-tosol-s-vaz-2114

    Как слить охлаждающую жидкость (тосол) на ВАЗ-2110

    Замена охлаждающей жидкости на ВАЗовских инжекторных двигателях с 8 и 16-клапанной головкой проводится в зависимости от состояния антифриза. А состояние его может зависеть не только от пробега, но и от качества жидкости и не в последнюю очередь, от состояния системы охлаждения. Сегодня разберёмся в тонкостях замены антифриза на ВАЗ-2110.

    Когда необходимо менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2110

    Конкретного регламента по замене жидкости системы охлаждения нет и на это есть несколько причин.

    Грязная охлаждающая жидкость в расширительном бачке.

    Тип охлаждающей жидкости сильно влияет на её ресурс и это обязательно нужно учитывать.

    • К примеру, недорогие жидкости на основе этиленгликоля могут прослужить без потери свойств до полутора — двух лет.
    • Более современные антифризы класса G12, G12+, G13 запросто могут отъездить до 4 лет.

    Тем не менее срок замены может быть продиктован состоянием жидкости:

    • маслянистые пятна на поверхности жидкости;
    • полная потеря цвета;
    • инородные частицы в расширительном бачке;
    • вспенивание и частое закипание антифриза;
    • потеря плотности из-за частого добавления дистиллированной воды.

    Эти признаки скажут о том, что пора менять антифриз.

    Осмотр бачка и состояния охлаждающей жидкости (цвет, форма, грязь и посторонние примеси) должен войти в привычку!

    Основы выбора антифриза

    Для замены подбираем по возможности такой же антифриз, который был залит в двигатель изначально.

    В противном случае система охлаждения подлежит обязательной промывке, поскольку смешивание антифризов разных марок и даже разных производителей может привести к выпадению осадка, засорению системы охлаждения и потере антифризом его смазывающих, охлаждающих, промывочных и антизамерзающих свойств.

    Сливаем антифриз сами

    Для слива антифриза и заливки новой жидкости нам пригодится ёмкость для слива объёмом не менее 7,5—8 литров.

    Также понадобятся ключи и промывочная жидкость, если требуется очистка системы.

    Для заправки системы будет достаточно 7–7,5 литров готовой жидкости. Это нужно учитывать, если будем заливать концентрат и разводить его дистиллированной водой. Работу желательно проводить в перчатках, поскольку антифризы токсичны. Перед заменой проведём детальный осмотр системы, устраним подтекания жидкости, заменим вышедшие из строя патрубки и хомуты.

    Алгоритм

    Замены проводим на холодном двигателе по такому алгоритму:

    1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, если есть возможность, ставим машину так, чтобы передняя её часть была немного выше задней.
    2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
    3. Кран отопителя устанавливаем в крайнее правое, самое горячее, положение.

      Поворачиваем рукоятку управления отопителем вправо до упора.

    4. Снимаем защиту двигателя, если она установлена.

      Отворачиваем винты крепления защиты двигателя.

    5. Отключаем провода от модуля зажигания и снимаем его, чтобы обеспечить доступ к сливной пробке на блоке цилиндров.

      Отсоединяем разъём.

      Отворачиваем болты крепления.

      Вынимаем модуль зажигания.

    6. Снимаем пробку с расширительного бачка.
    7. Устанавливаем ёмкость под сливную пробку радиатора, откручиваем её и ждём, пока вся жидкость вытечет.

      Отворачиваем пробку внизу радиатора.

    8. Устанавливаем ёмкость под пробку блока цилиндров. Ждём полного удаления старой жидкости.

      Отворачиваем ключом на 13 пробку на передней стороне блока цилиндров.

    9. После слива антифриза протираем блок цилиндров и радиатор ветошью, устанавливаем пробку блока на место и закручиваем пробку на радиаторе.
    10. Снимаем шланг подогрева дроссельного узла. Это позволит избежать образования воздушной пробки в системе.

      Отсоединяем шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.

    11. Заливаем новый антифриз в расширительный бачок до максимального уровня, заворачиваем крышку.

      Заливаем антифриз до необходимого уровня.

    12. Ставим на место шланг на дроссельном узле.
    13. Ставим на место модуль зажигания и прикручиваем минусовую клемму к АКБ.
    14. Запускаем двигатель, по мере прогрева уровень жидкости может падать. В этом случае будем подливать свежий антифриз до необходимого уровня.

      Прогреваем двигатель до рабочей температуры.

    15. Проверяем систему на герметичность.

      Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

    Заключение

    Таким образом, можно быстро и самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в двигателе ВАЗ-2110. Удачной всем работы и чистого антифриза!

    Mitsubishi Lancer IX 1.6i: Замена охлаждающей жидкости

    Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 4 года эксплуатации или 60000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, если антифриз изменил цвет на рыжеватый, необходимо немедленно заменить его, поскольку выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

    Внимание: антифриз смертельно ядовит для всего живого, поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, не сливайте его на землю!

    Необходимые компоненты:

    • Антифриз (6 литров)
    • Дистиллированная вода (10 литров, если хотите промыть систему)
    • Торцевая головка на 14, карданчик, удлиннитель и вороток или трещетка.
    • Плоскогубцы

    Замена антифриза на Mitsubishi Lancer IX 1.6

    1. Прежде всего необходимо поставить автомобиль на горизонтально ровную поверхность и подождать пока остынет двигатель.

    2. Снимаем крышку радиатора. Ни в коем случае не надо этого делать, когда двигатель только только остановился подождите минут 15-20, а лучше все 30 пока охл. жидкость остынет, иначе обожжете не только руки, но и лицо (пока не остынет в системе будет давление)

    3. Открываем расширительный бачок:

    4. Откручиваем сливной краник на радиаторе. Для слива жидкости с него изготовлено специальное приспособление, чтобы не лить всё на землю:

    5. Теперь очередь антифриза в блоке, для этого существует сливная пробка, которая находится рядом с датчиком давления масла сзади двигателя. Не пытайтесь нырять туда головой, всё равно не увидите, придется искать ее на ощупь. Тут и понадобятся нам: торцовая головка на 14 с карданчиком и удлинителем, может откручиваться очень тяжело.

    6. Для слития жидкости с блока двигателя лучше всего использовать широкую тару с небольшой глубиной, которая пролезет под машину:

    7. И последнее место откуда выливаем жидкость это расширительный бачок. Плоскогубцами сжимаем хомут на шланге, стаскиваем его в сторону и снимаем шланг:

    8. Снимаем бачок, который держится на достаточно простом кронштейне, достаточно потянуть его вверх. Промываем водой и ставим на место.

    9. Заворачиваем краник на радиаторе и закручиваем на место сливную пробку блока цилиндров. Как было сказано в умной книжке снимаем один из шлангов подогрева дроссельного узла. Стягивается аналогично шлангу расширительного бачка + для удобства можно снять еще половинку корпуса воздушного фильтра.

    10. Заливаем дистиллированную воду (для промывки) до той поры пока она не польется из того самого шланга подогрева дросселя и штуцера на котором он был натянут. В момент начала вытекания ставим подогрев на место и заводим двигатель, горловину радиатора можно оставить открытой.

    11. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Как сработают вентиляторы глушим и повторяем весь процесс слива, за исключением расширительного бачка. Лучше всего на данном этапе опять же дать остыть двигателю.

    В принципе одной промывки достаточно, но оставалась еще одна пятилитровая литровая бутылка с водой и было решено промыть систему еще разок, но уже не прогревая двигатель. После первой промывки вода приняла зеленоватый оттенок от старого антифриза. После второй промывки вода оставалась чистой.

    Заливаем новый антифриз (не забываем закрутить краник и пробку на двигателе) согласно пункту 10. Помещается около 5-ти литров, так же наливаем новую охлаждающую жидкость в бачок по уровню. Греем машину до рабочей температуры и глушим. Проверяем все соединения на наличие подтеков и при необходимости доливаем жидкость в бачок.

    В отчете использовались материалы автора "SheD", за что ему большое спасибо!

    Как найти сливную пробку радиатора

    Сливная пробка радиатора используется для удержания жидкости радиатора внутри, а также для слива жидкости при промывке радиатора. Поиск сливной пробки радиатора важно знать, если вы хотите заняться ремонтом радиатора своими руками. Для того, чтобы найти сливную пробку радиатора, вам понадобится схематический чертеж радиатора вашего автомобиля. По этому рисунку вы легко найдете вилку.

    Шаг 1: Получите руководство по ремонту авто для своего автомобиля

    Найдите руководство по ремонту автомобиля для вашего стиля и типа автомобиля.Его можно приобрести в магазине автозапчастей. Вы также можете обратиться к производителю вашего автомобиля в режиме онлайн, чтобы получить руководство по обслуживанию. В этом руководстве должны быть схематические изображения различных частей вашего автомобиля. Найдите схему, которая связана с радиатором вашего автомобиля.

    Шаг 2: Найдите сливную пробку радиатора

    Когда вы найдете схематический чертеж сливной пробки радиатора для вашего автомобиля, поместите маркер в руководство. Радиатор вашего автомобиля должен находиться под капотом и в передней части моторного отсека.Если моторный отсек вашего автомобиля расположен в задней части автомобиля, радиатор должен быть первой частью, которую вы обнаружите, когда открываете задний отсек. Это будет указано в сервисной инструкции по ремонту вашего автомобиля.

    Найдя радиатор, следуйте схематическому рисунку, чтобы найти сливную пробку. Он должен быть внизу радиатора. Пощупайте руками и с помощью фонарика совместите сливную пробку с рисунком в руководстве по обслуживанию.

    Шаг 3: Ослабьте сливную пробку

    Вы должны попрактиковаться в сливе жидкости из радиатора.Для этого открутите сливную пробку, чтобы охлаждающая жидкость вышла из радиатора. Используйте трещотку и, следуя инструкциям в руководстве по ремонту автомобилей, ослабьте сливную пробку. Дайте охлаждающей жидкости стечь в ведро, которое вы ставите под ним. Посмотрите на охлаждающую жидкость в сливном ведре. Если он кажется мутным или мутным, замените его свежей охлаждающей жидкостью.

    После слива охлаждающей жидкости затяните пробку коврика радиатора с помощью трещотки. Откройте крышку радиатора в верхней части радиатора и залейте рекомендованное количество свежей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.После того, как вы залили новую охлаждающую жидкость в радиатор, закройте крышку радиатора и закройте капот двигателя автомобиля.

    Шаг 4. Запомните местоположение

    Теперь, когда вы нашли сливную пробку радиатора, запомните местоположение. Это поможет вам в следующий раз, когда вам придется слить жидкость из радиатора автомобиля.

    Замена охлаждающей жидкости и удаление воздуха

    За исключением нескольких чугунных цилиндров здесь и там, металл, который контактирует с охлаждающей жидкостью в двигателях и системах охлаждения PowerSports, в основном состоит из алюминия: головки цилиндров, блоки цилиндров, водяные насосы и радиаторы.Алюминий уязвим для коррозии, и ингибиторы коррозии в антифризе со временем ухудшаются.

    Большинство производителей оригинального оборудования рекомендуют заменять охлаждающую жидкость двигателя каждые 2 года или 24 000 миль для предотвращения коррозии. Чем свежее охлаждающая жидкость, тем меньше коррозии будет накапливаться в системе и тем эффективнее будет работать система охлаждения.

    Всегда сливайте охлаждающую жидкость при холодном двигателе. Снимите крышку радиатора в два этапа. Дайте стечь любому накопившемуся давлению, затем полностью откройте крышку и снимите ее.

    Обычно на водяном насосе есть сливной болт. Сливной болт будет иметь уплотнительную шайбу, и часто болт будет иметь хромированное покрытие. Используйте руководство по обслуживанию, чтобы выбрать правильный болт. Снимите сливной болт и уплотнительную шайбу и дайте охлаждающей жидкости стечь в подходящую емкость.

    Установите болт слива охлаждающей жидкости с новой уплотнительной шайбой. Надежно затяните сливной болт.

    Снимите сифонный шланг, чтобы слить охлаждающую жидкость из резервного бачка.На некоторых моделях может потребоваться снятие резервного бака. Другие модели могут иметь дополнительные сливные болты для цилиндров или радиаторов, или может даже потребоваться отсоединение шланга охлаждающей жидкости для полного слива системы. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения дополнительной информации о конкретной модели. Измерение объема слитой охлаждающей жидкости и сравнение его со спецификацией может дать вам представление о том, сколько охлаждающей жидкости может оставаться в системе.

    Существует три основных типа антифриза: этиленгликоль (EG), пропиленгликоль (PG) и технология органических кислот (OAT / HOAT).Эти типы нельзя смешивать ни при каких обстоятельствах. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, а антифриз правильного типа недоступен, используйте дистиллированную воду, чтобы долить уровень до тех пор, пока не будет получен нужный антифриз.

    Этиленгликоль (ЭГ) является наиболее распространенным и используется уже несколько десятилетий. Этиленгликоль обладает прекрасными антифризовыми свойствами, но он опасно токсичен и может быть смертельным при попадании в организм людей или животных. Осторожно обращайтесь с охлаждающей жидкостью EG и не оставляйте ее в местах, где ее могут потреблять дети или животные.

    Охлаждающие жидкости двигателя на основе пропиленгликоля (PG) намного менее токсичны и обладают лучшими теплообменными свойствами. Engine Ice Hi-Performance Coolant ™ использует пропиленгликоль, чтобы использовать улучшенные свойства теплопередачи для снижения температуры двигателя. Использование такого продукта, как Engine Ice, и регулярная замена охлаждающей жидкости позволят системе охлаждения работать с максимальной эффективностью.

    Антифризы на основе органических кислот (OAT) или гибридных органических кислот (HOAT), такие как антифриз / охлаждающая жидкость DEX-COOL® с увеличенным сроком службы, разработаны для длительного использования без коррозии.К сожалению, эти современные охлаждающие жидкости не всегда хорошо сочетаются с уплотнениями старых автомобилей. Эти типы охлаждающих жидкостей следует использовать только с разрешения производителя транспортного средства.

    Систему охлаждающей жидкости необходимо промыть, чтобы избежать смешивания при переходе на новый тип охлаждающей жидкости. Для промывки системы используйте промывочный раствор для системы охлаждения или смесь 50/50 дистиллированной воды и белого дистиллированного уксуса. Заполните систему раствором и прогрейте двигатель около десяти минут или следуйте инструкциям по промывке раствора.Не допускайте перегрева двигателя. Остановите двигатель и дайте системе охлаждения остыть. Слейте промывочный раствор и пропустите чистую воду через систему, чтобы очистить промывочный раствор и коррозионную грязь, которую она удалила.

    Если антифриз представляет собой концентрат, его необходимо смешать с водой перед заливкой. Для смешивания с концентратом антифриза используйте только дистиллированную воду. В большинстве случаев соотношение антифриза к воде составляет 50/50. В случае сильных морозов концентрат антифриза можно увеличить до 70% раствора.Если охлаждающая жидкость предварительно разбавлена, ее не нужно смешивать с водой перед использованием.

    Медленно залейте новую охлаждающую жидкость в заливную горловину радиатора, пока она не достигнет нижней части горловины. Заполните резервный бак до ПОЛНОЙ линии. Обратитесь к руководству по обслуживанию для конкретного автомобиля, чтобы узнать, есть ли в системе какие-либо винты для удаления воздуха, которые способствуют удалению воздуха. Сняв крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Нажмите на дроссельную заслонку и несколько раз увеличьте обороты двигателя.Это приведет к удалению воздуха из системы охлаждения. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в радиатор и в резервный бачок. Проверить на утечки охлаждающей жидкости. Когда пузырьки воздуха перестанут подниматься, выключите двигатель и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный.

    Когда уровень охлаждающей жидкости окажется правильным, установите крышку радиатора и запустите двигатель. Во время работы двигателя убедитесь, что система охлаждающей жидкости работает правильно. Радиатор должен нагреваться как на входе, так и на выходе. Если установлен вентилятор, он в конечном итоге должен включиться.Вентилятор должен отключиться, когда температура снизится до заданного значения. Если двигатель проработал несколько минут и радиатор не нагревается, возможно, проблема с термостатом или воздухом в системе. Остановите двигатель и дайте ему достаточно времени остыть перед окончательной проверкой уровня охлаждающей жидкости. Убедитесь, что все сливные и спускные винты затянуты.

    Инструкции: Промывка и замена охлаждающей жидкости - технические советы Yamaha FZ-07

    Это краткое руководство по промывке системы охлаждения и замене охлаждающей жидкости.Я использовал Engine Ice, охлаждающую жидкость на основе пропилена гликоля , но в руководстве содержится призыв к «высококачественной охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля, безопасной для алюминиевых двигателей».

    Примечание: эту процедуру следует выполнять в день выше температуры замерзания, чтобы избежать замерзания промывочной жидкости в двигателе и системе охлаждения.

    Вам понадобятся инструменты / расходные материалы:

    • Шестигранный ключ на 2 мм для болта крепления радиатора
    • Шестигранный ключ на 5 мм для болта крепления резервуара
    • Накидной или накидной гаечный ключ на 6 (8?) Мм для болта слива охлаждающей жидкости
    • Новый болт слива охлаждающей жидкости [95022-06010-00] и медная шайба [

      -06014-00] (по желанию)

    • ~ 0.5 галлонов охлаждающей жидкости на ваш выбор - я использовал Engine Ice
    • 1 галлон дистиллированной воды
    • 0,5 галлона дистиллированного белого уксуса
    • Поддон для слива охлаждающей жидкости
    • Пустые емкости для старой охлаждающей жидкости
    • Воронка (если вы не смелы)
    • Мерный стаканчик бытовой

    1. ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД РАБОТОЙ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ И РАДИАТОР ОХЛАЖДАЮТСЯ НА СЫЩЕНИЕ!

    Вы, , получите травмы, если попытаетесь открыть радиатор, пока двигатель или радиатор еще теплые.

    2. Снимите стопорный болт крышки радиатора, а затем снимите крышку радиатора (двигатель холодный ?!), нажав и повернув. Закройте крышку радиатора, не поворачивая ее после снятия. Это происходит потому, что когда мы ломаем сливной болт, поток сначала не такой сильный, пока мы ориентируем поддон, чтобы собрать старую охлаждающую жидкость.

    3. Осторожно ослабьте болт слива охлаждающей жидкости (расположенный на самой нижней трубе охлаждающей жидкости, ведущей к радиатору).Это тонкий болт, поэтому не выкручивайте его слишком сильно. Помните, что он перевернут, поэтому не поворачивайте налево ... Спросите меня, откуда я знаю, что это не сработает ... Кроме того, не потеряйте маленькую медную шайбу, если вы планируете использовать ее повторно!

    4. Подготовьте сливной поддон по вашему выбору - я использую вырезанный старый масляный кувшин. Слейте охлаждающую жидкость в поддон, полностью сняв крышку радиатора, когда поддон выровнен.

    5.Пока охлаждающая жидкость сливается, смешайте белый уксус и дистиллированную воду в соотношении 50/50, чтобы охлаждающая жидкость промыла. Когда охлаждающая жидкость капает, а не течет, самое время снять резервуар с другой стороны. Ослабьте и снимите фиксирующий болт и открутите быстросъемный фиксатор. Полностью снимите бачок с охлаждающей жидкостью, откинув верхнюю крышку. Вылейте старую охлаждающую жидкость в дренажный поддон. Если хотите, вымойте бутылку - просто промойте ее дистиллированной водой, когда закончите. У меня на дне был осадок.Когда вы закончите, наполните резервуар промывочным раствором наполовину и замените его на велосипеде - затяните фиксирующий болт с усилием 3,6 фунт-фут (не очень туго!). Убедитесь, что резиновая крышка полностью закрыта на резервуаре.


    6. Замените болт слива охлаждающей жидкости и шайбу, затяните в соответствии со спецификацией (5,1 фут-фунт - не очень туго). Заполните радиатор только что приготовленным промывочным раствором - наливайте его до тех пор, пока промывочный раствор не будет виден на заливной горловине, затем закройте крышку радиатора.Не беспокойтесь о воздухе, это не тормозная магистраль - просто убедитесь, что он максимально заполнен, чтобы ваша машина не перегревалась.

    7. Дайте машине поработать до тех пор, пока не заработает вентилятор радиатора - около 210 градусов по Фаренгейту. Мне пришлось проехать на своей машине за угол, а потом еще немного, чтобы она стала такой теплой. Я сделал это, чтобы водяной насос работал через промывочный раствор. Вы можете просто оставить его в покое, если хотите.

    8. ДАЙТЕ МАШИНЕ ПОЛНОСТЬЮ остыть перед продолжением работы.

    9. Когда двигатель снова остынет , снимите стопорный болт радиатора, крышку радиатора (двигатель крут ?!), снова расколите сливной болт, слейте промывочный раствор, замените сливной болт, залейте дистиллированную воду. пока радиатор не наполнится, снова взломайте сливной болт, пока радиатор не станет пустым ... Действительно, промойте и повторите, если необходимо, в сливной поддон. Не забудьте также слить воду из резервуара.Тоже промойте дистиллированной водой. Когда вы убедитесь, что мусор больше не выходит, заполните радиатор смесью охлаждающей жидкости на этот раз до заливной горловины и заполните резервуар до линии «F».

    10. Перепроверьте свою работу на предмет утечек или пропущенных соединений / креплений, затем запустите велосипед и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре, когда он осядет. При необходимости долейте охлаждающей жидкости до половины. Следите за утечками и переключите прибор на показания температуры, чтобы следить за ним в течение следующих дней или двух, чтобы убедиться, что все работает нормально.

    11. Наслаждайтесь великолепием выполнения техобслуживания самостоятельно - ваш кошелек будет вам благодарен!

    Расположение сливной пробки охлаждающей жидкости Camry

    Предохранитель зажигания Toyota Camry 1993 года выпуска находится в блоке предохранителей. Предохранитель зажигания будет в первом столбце, четвертом сверху. ... Если вы имеете в виду сливную пробку радиатора ... она внизу ...

    Сливайте охлаждающую жидкость только через сливную пробку, расположенную на нижней стороне радиатора. Нет необходимости открывать сливную пробку двигателя, потому что слив радиатора находится в самом нижнем конце.05 марта 2015 г. | 1994 Toyota Camry 1 Ответ

    3 августа 2015 г. · Шаг 4 - Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите сливную пробку с нижней части радиатора со стороны пассажира. Когда закончите, замените заглушку. Вы также захотите слить его из блока двигателя, сняв две сливные пробки на нижней передней и задней части двигателя. Сзади добраться немного сложнее.

    Чтобы слить старую охлаждающую жидкость, найдите сливной клапан в нижней части радиатора со стороны пассажира.Поместите сливной поддон под сливной вентиль, затем руками ослабьте сливной вентиль, повернув его против часовой стрелки. Подождите, пока охлаждающая жидкость полностью стечет. Откройте крышку радиатора сверху, чтобы позволить ему дышать и стекать быстрее. Рисунок 1 ...

    Слив охлаждающей жидкости - слейте охлаждающую жидкость из системы. 9. Циркуляция воды - Запустите двигатель дистиллированной водой и промойте ... На видео выше показано, где находится резервуар охлаждающей жидкости в вашей Camry и как доливать охлаждающую жидкость. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильный тип жидкости, которую следует добавить - для автомобилей Toyota, как правило, это жидкость...

    17 марта 2019 г. · Пошаговые инструкции по выполнению промывки трансмиссионной жидкостью Toyota Camry. 1. Поднимите переднюю часть, чтобы получить доступ к сливной пробке. Надежно поднимите и поддержите переднюю часть, чтобы можно было найти сливную пробку для ATF.

    Автомобильная воздушная система пахнет плесенью и пахнет с первого дня, когда она новая. Жаловался дилеру, который поменял фильтр hepa и проверил сливную пробку (все было ясно). Тот же результат. Опрыскивание воздухозаборника лизолом на короткое время помогает. Довольно омерзительно. Посмотреть все проблемы Toyota Camry Hybrid 2009 года выпуска.

    09 сен, 2018 · • Посмотрите на YouTube «Замена радиатора camry». Есть отличное видео-руководство от 1A, которое применимо, вероятно, ко всем моделям Toyota, к которым подходит этот радиатор. • Имейте наготове новый антифриз, сливное ведро и все остальное, что вам может понадобиться. После того, как вы начнете, вы, очевидно, не поедете на этой машине за антифризом.

    TOYOTA CAMRY 1997-2002 SXV20R АВТОМАТИЧЕСКИЙ / РУЧНОЙ 4CLY 2.2LTR. CAMRY SXV20R. ДВИГАТЕЛЬ 4CLY 2.2LTR. · В новый / восстановленный радиатор необходимо залить свежую охлаждающую жидкость.· Также сохраните гарантийный талон, поставляемый с радиатором, он будет действовать как ваш гарантийный талон. Нет карты Нет гарантии или повесьте на счет-фактуру, поскольку вам потребуется его копия для обработки претензии по гарантии.

    Как заменить охлаждающую жидкость в вашем Ford F150

    Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford, но, скорее всего, применим и к другим моделям Ford.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте этим инструкциям самостоятельно. риск.

    Инструментов, необходимых для работы:

    • Защитные очки
    • Резиновые перчатки
    • Трещотка, головка 17 мм
    • Гаечный ключ с открытым зевом на 19 мм
    • кусок шланга с внутренним диаметром 1/2 дюйма (любой)
    • Подходящий дренажный поддон
    • Воронка
    • Тряпки / бумажные полотенца
    • Loctite жидкость

    Необходимые детали:

    • 2 кувшина антифриза хорошего качества, желательно с низким содержанием фосфатов (4 л / 1 галлон)
    • 2 кувшина дистиллированной воды (4 л / 1 галлон)

    Время, необходимое для завершения:

    • От 1/2 до 1 часа в зависимости от вашей скорости.Слив - медленная часть.

    Примечание : надевайте защитные очки под средство защиты глаз, так как под ним много грязи и сажи. жду, чтобы упасть тебе в глаза.

    Процедура:

    1. Подождите, пока автомобиль остынет не менее 1/2 часа, если вы только что пригнал, чтобы избежать "обработки горячей охлаждающей жидкостью" ... ожоги больно!
    2. Поместите сливной поддон под арку переднего колеса со стороны пассажира.
    3. Откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости, чтобы позволить воздуху опорожнить систему.

    1. Найдите сливной патрубок в нижней части радиатора внутри двигателя. купе со стороны пассажира.
    2. Закрепите шланг 1/2 дюйма (длиной около 6-12 дюймов) на выпускном патрубке. который указывает на сторону пассажира. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить белый сливной болт. Убедитесь, что сливной контейнер улавливает охлаждающую жидкость, будет течь и из сливного болта крана. Левая стрелка показывает шланг на патрубке, правая стрелка показывает сливной болт втулки. На нижнем рисунке показан гаечный ключ на 19 мм. ослабление центрирующего болта.

    Дайте стечь.

    1. Возьмите садовый шланг и промойте расширительный бачок, затем дайте ему этот сток тоже.
    2. Когда слив закончится, снимите шланг с патрубка и затяните болт. Не затягивайте слишком сильно ... он пластик, поэтому макс. 1/16 оборота.
    3. Найдите сливную пробку на блоке. На моем 98 '4x4 я обнаружил, что вилка просто под самой задней заглушкой от замерзания в блоке доступа со стороны водителя.Используйте головку на 17 мм и гаечный ключ. Они используют локтит, так что вам придется там рифовать как #% [email protected] & !! # @ так что берегите свои пальцы. В целях безопасности надевайте кожаные перчатки. Мой Нагреватель блока двигателя также находится в этой пробке от замерзания, так что это плотно прилегает к гнезду.

    Стрелкой показана заглушка, фото сделано спереди грузовика. снизу вверх и назад со стороны водителя. Крупным планом Показано:

    1. Перед полностью сняв заглушку в блоке.Руководство Хейнса показывает иную картину, Говорят, сливные пробки на 1 дюйм выше масляного поддона. Вроде точные, но их изображение неточное. Слишком много скоб, стартера и т. Д. В путь со стороны пассажира. Если у вас есть целый день, вы можете попробовать это я не сделал.
    2. Дайте стечь. После этого нанесите немного локтита на резьбу сливной пробки. очистить их / высушить. Убедитесь, что сливное отверстие в блоке сухое. бумажным полотенцем. Затем снова вставьте вилку. Положите его хорошо и плотно.

    1. Начните заливать охлаждающую жидкость через воронку. Сначала два кувшинов с антифризом, а затем долейте дистиллированную воду до их заполнения. Пусть двигатель прогреется, а затем проверьте его еще раз.

    1. Если двигатель недостаточно быстро нагревается, всегда можно объехать квартал или в магазин на углу. Затем проверьте уровень еще раз. Быть очень осторожно открывайте крышку охлаждающей жидкости расширительного бачка, пока двигатель находится при рабочей температуре.Это очень опасно. Если вам нужно тогда использовать пару тряпок, чтобы прикрыть крышку, и медленно откройте ее, чтобы сброс давления. Если хладагент вытечет наружу, немедленно закройте его. Иначе вы можете открыть его, как только давление упадет.

    Советы / Подсказки:

    • Всегда используйте дистиллированную воду, а не родниковую воду или воду из садового шланга, когда делаю окончательную заправку охлаждающей жидкостью. Содержание минералов / осадка в обычном вода со временем выпадет из суспензии и забьет ваш обогреватель сердцевина / радиатор позже по мере старения охлаждающей жидкости.
    • , если у вас есть время, используйте промышленную промывку двигателя. Слейте охлаждающую жидкость, как только как показано выше, залейте его водой для промывки двигателя. Запустите его для работы температура. Дайте остыть 1/2 часа. Снова слейте всю систему (я бы промыл простую воду еще раз, чтобы удалить все промывочные химикаты). Затем заполните дистиллированная вода / антифриз. Промывка двигателя позволяет избавиться от скопившихся грязь / сажа / осадок / минеральные отложения. На этот раз у меня не было на это времени вокруг.
    • утилизируйте охлаждающую жидкость в сервисном центре или на пункте утилизации.Не надо вылейте его в канализацию.
    • . Общий объем охлаждающей жидкости моего 98 '4.6L 4x4 с кондиционером составляет 18.9L !! Я не так много влезла. Лучше попытаться достать сливную пробку на другая сторона квартала, но я не был таким амбициозным.
    • Идеальная смесь для охлаждающей жидкости и жидкости. дистиллированная вода 50/50% и до 60/40% (антифриза больше, чем воды). 60/40 обеспечивает максимальную защиту в условиях сильного холода и сильный жар перед кипением.

    Стоимость:

    Антифриз
    • стоит около 10-12 канадских долларов за кувшин объемом 4 л / 1 галлон, вам понадобится пара.
    • Дистиллированная вода
    • стоила около 3 канадских долларов за кувшин емкостью 4 л / 1 галлон, вам понадобится 1 1/2.

    Эта статья была щедро пожертвована Питер Ферлоу из FordF150.net.

    Охлаждающая жидкость для промывки | Как поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля

    Промывка и замена охлаждающей жидкости - ремонт средней сложности. Обратитесь к руководству пользователя, производителю вашего автомобиля или к проверенному механику для получения более подробной информации о вашем автомобиле.


    Снимаете крышку и смотрите на охлаждающую жидкость.Это приятный оттенок зеленого, может быть, красного или даже оранжевого. Это выглядит хорошо. Вы должны оставить это? Если с момента последнего слива прошло два или более года, ответ, вероятно, будет отрицательным.

    Сегодняшние двигатели оснащены алюминиевыми компонентами, включая головки цилиндров, водяные насосы, коллекторы и даже блоки цилиндров. Два первичных теплообменника - радиатор и нагреватель - также выполнены из алюминия. Алюминий нуждается в превосходной защите от коррозии, чтобы выжить, а антикоррозийные свойства обычного зеленого и красного антифриза исчерпываются примерно через два года.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль эффективно охлаждался, вам необходимо, чтобы все эти компоненты двигателя оставались в хорошем рабочем состоянии.

    Конечно, охлаждающая жидкость выполняет две основные функции, поэтому термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» взаимозаменяемы. В зимние месяцы антифриз делает именно это: он не замерзает в холодную погоду, как вода. Замерзшая вода в системе охлаждения может треснуть жизненно важные компоненты двигателя вашего автомобиля, в том числе блок цилиндров. Всегда помните, где вы планируете водить и хранить свой автомобиль, и выбирайте антифриз, который сможет выдерживать полный диапазон высоких и низких температур, с которыми сталкивается ваш автомобиль.

    Как антифриз сохраняет прохладу вашего автомобиля

    Getty Images

    Проще говоря, водяной насос обеспечивает циркуляцию смеси антифриза и воды между двигателем и радиатором вашего автомобиля. При циркуляции в двигателе охлаждающая смесь нагревается. Затем водяной насос перемещает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора в радиатор, который представляет собой теплообменник, заполненный металлическими трубками. Эти трубки обычно изготавливаются из алюминия на более новых автомобилях, что является одной из причин, почему так важен выбор правильной охлаждающей жидкости.Ребра, прикрепленные к металлическим трубкам радиатора, отводят тепло от охлаждающей жидкости и рассеивают его в воздух, втягиваемый через радиатор вентиляторами и движением автомобиля вперед. Затем охлажденная охлаждающая жидкость откачивается из радиатора через нижний шланг радиатора и возвращается в двигатель, где цикл начинается снова.

    Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя, поэтому тепло двигателя может быстрее его прогреть. Охлаждающая жидкость также нагревает чувствительный к температуре клапан, называемый термостатом, который открывается при температуре около 195 градусов по Фаренгейту, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор.Этот термостат может быть расположен непосредственно перед выходом охлаждающей жидкости из двигателя в верхний шланг радиатора или на входе водяного насоса, последний из которых является предпочтительным местом на большинстве новых автомобилей.

    Охлаждающая жидкость также течет по шлангам, которые входят в обогреватель и из него, и отдает свое тепло в окружающий воздух, как миниатюрный радиатор. Однако в этом случае нагретый воздух вдувается в салон.

    Повышение давления в системе охлаждения также повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому крышка радиатора (которая иногда находится на двигателе или резервуаре охлаждающей жидкости) имеет клапан давления для повышения давления в системе охлаждения примерно на 15 фунтов на квадратный дюйм.Это увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 40 градусов. Таким образом, температура кипения смеси антифриза и воды в соотношении 50/50 в правильно функционирующей системе составляет около 265 градусов или выше, что дает вашему двигателю немного больше свободы действий до того, как охлаждающая жидкость перегреется.

    Выбор подходящего антифриза

    Большинство антифризов производятся на основе базового химического вещества, называемого этиленгликоль. Зеленый краситель используется в большинстве брендов, хотя Toyota использует красный. Охлаждающая жидкость с более длительным сроком службы, такая как Dex-Cool, часто окрашивается в оранжевый цвет и предлагает около года дополнительного использования, прежде чем ее нужно будет заменить.Цвет не всегда является определенным показателем типа охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, поскольку он иногда меняется, но мы будем использовать эти общие цвета для сокращения здесь. Если в вашем автомобиле используется традиционная зеленая или красная охлаждающая жидкость, вы не сможете перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость без изрядной подготовки. Если вашему автомобилю больше четырех лет, использование выключателя вряд ли продлит срок службы охлаждающей жидкости, так как вам все равно придется слить и менять охлаждающую жидкость каждые два года.

    Ингибиторы ржавчины и коррозии в этих охлаждающих жидкостях различаются, но если антифриз зеленого цвета, предположим, что его срок службы в автомобиле с большим количеством алюминиевых компонентов составляет два года или 30 000 миль - в зависимости от того, что наступит раньше.Вы можете продлить это до третьего года, если двигатель полностью чугунный. «Тойота Красный» - это особая формула, но если вы слейте ее, вы можете заменить ее любой аналогичной формулой для американских автомобилей марки. Интервал замены красной охлаждающей жидкости Toyota по-прежнему составляет два года или 30 000 миль.

    Ингибиторы коррозии в оранжевых антифризах с увеличенным сроком службы химически несовместимы с более типичными зелеными или красными охлаждающими жидкостями, поэтому никогда не следует смешивать их. Традиционные зеленые и красные антифризы основаны на технологии неорганических добавок, которые добавляют фосфаты и силикаты для предотвращения коррозии в вашей системе охлаждения.В антифризе Orange, который был разработан для использования с современными алюминиевыми компонентами двигателя, вместо фосфатов и силикатов используется технология органических добавок, которые предотвращают коррозию жизненно важных компонентов двигателя.

    ⚠️Эти инструкции предназначены только для процедуры технического обслуживания, а не в качестве последнего шага при замене такой детали, как водяной насос или радиатор.

    А как насчет «подходящих для домашних животных» или «более безопасных» антифризов на основе пропиленгликоля? Эти торговые марки (такие как Peak Sierra и Prestone Low Tox) будут выполнять ту же работу, что и традиционные охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.Однако они стоят немного дороже и на самом деле требуют, чтобы вы использовали их больше, чтобы обеспечить такую ​​же защиту от замораживания.

    Эти безопасные охлаждающие жидкости не сладкие, и поэтому маловероятно, что они будут потреблены детьми ясельного возраста или домашними животными. Однако не надейтесь на это. Вся охлаждающая жидкость должна храниться безопасно и утилизироваться от .

    По правде говоря, эти безопасные для домашних животных охлаждающие жидкости лишь немного менее опасны. Регулярные проверки на утечки в вашей системе охлаждающей жидкости могут быть лучшим и более экономичным вариантом предотвращения перегрева вашего автомобиля.В конце концов, достаточно пары секунд, чтобы взглянуть и проверить, нет ли забавной лужи охлаждающей жидкости под тем местом, где припаркована ваша машина.

    Независимо от того, что вы используете, всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы убедиться, что то, что вы используете, будет работать с вашим автомобилем.


    Популярное среди владельцев грузовиков

    Концентрат антифриза / охлаждающей жидкости Rotella ELC

    Шелл Ротелла Т

    Популярный Dex-Cool

    ACDelco 10-5027 Премикс Dex-Cool 50/50

    ACDelco

    Популярное для Toyota

    Zerex Vehicle Red без силикатов и боратов

    Зерекс

    Популярное для большинства автомобилей

    Антифриз Prestone AF2100 с увеличенным сроком службы 50/50

    Престон


    Слейте охлаждающую жидкость

    Чтобы приступить к этому жизненно важному техническому обслуживанию, тщательно слейте охлаждающую жидкость.Начните с проверки технических характеристик в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, сколько охлаждающей жидкости попадает в систему. Это важно, поскольку вместимость сильно различается от автомобиля к автомобилю. Например, некоторые четырехцилиндровые двигатели Toyota и двигатели V6 вмещают всего около 5 1/2 кварты. Другие системы содержат от 14 до 18 кварт. Таким образом, вы будете знать, какой процент охлаждающей жидкости в вашей системе сливается.

    Начните с холодного двигателя, но обязательно переведите рычаг температуры на приборной панели в самое горячее положение. Таким образом, если в вашем автомобиле есть регулирующий клапан охлаждающей жидкости отопителя, он откроется, позволяя течь большему количеству охлаждающей жидкости.Это переключатель с электронным управлением, установленный на многих современных автомобилях, поэтому не забудьте включить зажигание на несколько секунд, чтобы убедиться, что он открыт.

    Затем снимите крышку радиатора и откройте сливную пробку радиатора, последняя обычно находится в нижней части радиатора.

    Если сливная пробка находится в труднодоступном месте, может потребоваться гибкая розетка. Если вы действительно не можете дотянуться до сливной пробки, отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.Отодвиньте хомут от горловины радиатора и осторожно отсоедините шланг с этого конца.

    Дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. Слив одного только радиатора должен удалить примерно от 40 до 45 процентов охлаждающей жидкости из системы.

    Затем найдите сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя, которая часто выглядит как болт. Переместите дренажный поддон под эту пробку и откройте его, чтобы позволить хладагенту внутри вашего блока вытечь. После опорожнения блока цилиндров замените сливную пробку двигателя на новую шайбу и герметик для высокотемпературной резьбы.Затяните эту заглушку в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, с помощью динамометрического ключа. Затем установите сливную пробку радиатора.

    Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и слейте его тоже в сборный поддон. Тщательно очистите его изнутри, так как это обычное место для попадания грязи в систему. Установите его снова, когда он станет чистым и пустым.

    Обратите внимание также на то, что выходит из вашей системы охлаждения. Если использованная охлаждающая жидкость выглядит как шоколадный молочный коктейль, это означает, что масло смешалось с охлаждающей жидкостью, и это признак более серьезных проблем, таких как взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, которую необходимо немедленно исправить.

    Вы также можете промыть систему водой, если хотите убедиться, что в вашем автомобиле не осталось старой охлаждающей жидкости. После первого слива залейте в систему воду, затем прогрейте двигатель и дайте ему остыть. Снова слейте воду из радиатора и снова залейте водой. Повторить.

    Здесь играет роль тип используемой охлаждающей жидкости. Если ваша машина использовала зеленую охлаждающую жидкость не менее 5000 миль, то очевидно, что охлаждающая жидкость хорошо работает с компонентами вашего двигателя.Если после этого вы хотите перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость, обязательно проделайте этот тщательный слив за разбавлением системы не менее трех раз. Охлаждающая жидкость, которую вы сливаете после последней промывки водой, должна быть практически чистой. Если он все еще зеленый, вам нужно повторять процесс, пока ничего зеленого не будет выходить из моторного отсека.

    Что касается старых вещей, никогда не выливайте использованную охлаждающую жидкость на землю, в ливневую канализацию или в бытовую канализацию, поскольку в ней накапливаются металлы, которые могут быть токсичными для детей и диких животных.Например, если в вашем автомобиле медный радиатор или сердечник обогревателя, использованная охлаждающая жидкость будет загрязнена свинцовым припоем. Многие муниципалитеты имеют предприятия по удалению опасных отходов, которые их принимают. Вы также можете отнести его в местный автомобильный магазин или магазин и спросить, могут ли они утилизировать использованные вами жидкости.

    Заполнить систему

    Июнь 2: Getty Images

    А теперь самое сложное: заполнение системы. Для этого налейте смесь наполовину охлаждающей жидкости и наполовину дистиллированной воды (никогда не из-под крана или шланга).Например, если ваш автомобиль вмещает 12 литров, вы хотите установить 6 литров неразбавленного антифриза, смешанного с 6 литрами дистиллированной воды. Смешайте воду и антифриз в чистой емкости вне автомобиля. Для этого можно повторно использовать кувшины с охлаждающей жидкостью, так как в них была только свежая охлаждающая жидкость. Вы также можете купить антифриз, предварительно смешанный с водой, после чего вы можете пропустить этот этап смешивания.

    В системе охлаждения автомобиля есть множество укромных уголков и щелей, в которых задерживается воздух, что затрудняет заполнение системы охлаждающей жидкостью.Крышка заливной горловины и горловина должны находиться в верхней точке системы, чтобы облегчить стравливание воздуха, но часто это не так. Даже если они есть, вам понадобится вся естественная помощь, которую вы можете получить, чтобы наполнить охлаждающую жидкость каждой частью системы. Итак, приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы горловина заправки охлаждающей жидкости поднялась как можно выше.

    Затем проверьте двигатель на наличие утечек воздуха. Иногда вы увидите явное истечение воздуха, например, болт, ввинченный в шланг или торчащий из высокой точки двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть воздухоотводчик, откройте его.Если их несколько, откройте их все. Если у вас есть доступ к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, проверьте его на предмет процедуры заправки охлаждающей жидкости и следуйте этим инструкциям. В остальном наши направления довольно стандартны для большинства автомобилей.

    Заполните резервуар для перелива охлаждающей жидкости ниже линии максимального заполнения половинной смесью воды и антифриза и установите его на место крышкой. Затем медленно налейте необходимое количество антифриза в заливную горловину системы охлаждения, пока не увидите, как охлаждающая жидкость вытекает из открытых отверстий для выпуска воздуха, или пока охлаждающая жидкость не поднимется к основанию заливной горловины.Затем закройте кровоток.

    Еще не закрывая заливную горловину, заведите машину и дайте ей поработать достаточно долго, чтобы пару раз включить вентиляторы радиатора. Если в системе есть клапан охлаждающей жидкости отопителя, закройте его, переместив рычаг или ручку регулировки температуры в салоне в самое низкое положение. Пузырьки воздуха в системе будут подниматься и выходить из заливной горловины. Доливайте его, когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже основания заливной горловины, и наденьте крышку, как только она перестанет пузыриться.

    Когда двигатель прогрет и работает на высоких оборотах холостого хода, переведите рычаг или ручку регулировки температуры в салоне в положение максимальной температуры, при этом прислушиваясь к работе клапана охлаждающей жидкости отопителя.Если после первого прилива охлаждающей жидкости вы слышите непрерывный булькающий звук, значит в системе еще есть воздух. Снова откройте заливную горловину или приоткройте верхнее отверстие системы, чтобы выпустить эти пузырьки.

    Будьте готовы следить за уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре в течение следующих нескольких недель, чтобы быть уверенным.

    Проверка вашей работы

    olloGetty Изображений

    Помните, как давление в системе охлаждающей жидкости помогает улучшить термостойкость охлаждающей жидкости? Использование манометра - хороший способ убедиться, что ваша система может выдерживать нужное давление.Возможность удерживать давление также означает отсутствие утечек, через которые воздух может попасть внутрь, а охлаждающая жидкость - выйти. Обычно достаточно позволить пузырькам подняться из шейки, но лучше убедиться, что ваша система может удерживать оптимальное давление, если это возможно. В летняя жара , зачем рисковать? Воздух в системе - одна из основных причин перегрева .

    Большинство крупных сетей по продаже автозапчастей предоставляют в аренду тестеры давления. Чтобы проверить давление в системе, откройте крышку радиатора или переливного бачка.Требуемый колпачок обычно обозначается как «содержимое под давлением» или что-то в этом роде. Убедитесь, что в перепускном резервуаре достаточно охлаждающей жидкости (где-то между линиями минимального и максимального заполнения), и прикрепите к этому отверстию измеритель давления.

    Медленно повышайте давление в системе с помощью манометра до тех пор, пока устойчивый поток охлаждающей жидкости не будет выходить из линии перелива системы, следя за тем, чтобы не превышалось максимальное давление, указанное на радиаторе или крышке переливающего резервуара.Подержите там несколько минут и убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает. Когда закончите, закройте крышку. Еще раз прогрейте машину, установив органы управления обогревателем на самую горячую, самую открытую настройку, чтобы убедиться, что ничего не булькает, и поздравляем!

    Теперь у вас есть свежий антифриз, который будет максимально охлаждать ваш двигатель в самые жаркие летние дни.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *