Где посмотреть год выпуска резины нокиан: Как можно узнать дату изготовления шины? / Nokian Tyres

Как правильно читать маркировку на автомобильных шинах Нокиан

Марикровка на шинах от финского производителя Нокиан используется для того, чтобы владелец данных покрышек имел возможность читать всю информацию о главных характеристиках, которыми обладают данные покрышки. 

В мире еще остались такие водители, которые до сих пор не знают, как правильно ее читать и что именно обозначают все эти символы, цифры и буквы, которые выгравированы на боковине покрышек.

Так что же все-таки означают все эти символы и как маркировка помогает водителям правильно установить покрышки на свой собственный автомобиль – узнаем подробнее в этой статье.

Как узнать направление шин через маркировку

Содержание

• 1 Как узнать направление шин через маркировку
• 2 Самые главные обозначения маркировки шин Нокиан
• 3 Какие дополнительные и второстепенные значения могут быть указаны на маркировке автомобильных шин Нокиан?
• 4 Стандартные обозначения современных шин Нокиан
• 5 Резюме

Для тех водителей, которые часто неправильно устанавливают финские покрышки от производителя Нокиан на свой автомобиль, на маркировке, которая находится на боковой части покрышки, имеются специальные обозначения, которые помогают произвести эту процедуру правильно. На маркировке имеются стрелочки, согласно которым стоит устанавливать покрышки таким образом, чтобы колеса во время движения крутились именно в ту сторону, в которую показывают данные стрелочки. На самом деле, на практике оказывается все проще, чем казалось до этого.

Также обратите внимание на подписи на маркировке, например «Right», «Left». Эти надписи обозначают позицию, на которую должны устанавливаться данные покрышки – «Right» справа и «Left», соответственно, с левой стороны. Подписей, которые бы регламентировали позицию покрышки спереди или сзади не имеется, поэтому здесь водители могут проявить свободу фантазии и установить покрышки только с правильной стороны – дальнейшая позиция значения не имеет.

Иными словами, обращая внимание на то, как расположены стрелочки направления движения колеса и подписи, которые необходимы для обозначения сторон, с которых должны устанавливаться покрышки, можно установить покрышки правильно.

Самые главные обозначения маркировки шин Нокиан

Возьмем за основу следующий типоразмер: 202/55 R 16 94 V XL. Что же обозначает такое сочетание?

202 – это величина ширины профиля покрышки, которая измеряется в миллиметрах. 55 – это высота шинного профиля, и выражается она в процентной соотношении к ширине шины. По другому эта величина называется профильным соотношением. Буква «R» означает то, что покрышки имеют радиальную конструкцию. 16 – это внутренний диамтер шины, который соответствует диаметру обода колеса.

Такая величина измеряется в дюймах. Очень часто водители путают эту величину с общим диаметром колеса. Цифра 94 в данном случае обозначает индекс грузоподъемности, V – скоростной индекс и XL – это запас прочности автомобильных покрышек Нокиан.

Индекс скорости обычно используется для того, чтобы обозначить скоростной предел использования данной покрышки. Во время осуществления выбора индекса скорости необходимо руководствоваться моделью транспортного средства, на которое эти покрышки и будут в последующем установлены. Низкий индекс скорости может в результате сильно сказаться на качестве езды автомобиля, а установка шин со слишком высоким индексом приведет к потере комфортабельности движения.

Какие дополнительные и второстепенные значения могут быть указаны на маркировке автомобильных шин Нокиан?

Самый распространенный символ, который можно встретить на маркировке шин Нокиан – «*». Этот символ, именуемый в простонародье «звездочкой» или «снежинкой» используется для того, чьтобы обозначить, что данные покрышки можно использовать в достаточно суровых зимних условиях, где возможны сильные морозы и резкие перепады температур.

Иными словами, такой маркировкой отмечаются те зимние модели, которые имеют очень высокий запас прочности и прекрасное сцепление при движении на скользком покрытии. Впрочем, почти все зимние модели шин Нокиан имеют такие замечательные свойства, и поэтому такой символ можно часто встретить на большинстве зимних модификаций автомобильных шин Нокиан.

Также нужно отметить, что иногда можно встретить маркировку «Radial». Это аналог буквы «R» на современной маркировке, соответственно, он означает то, что данные покрышки имеют радиальную конструкцию.

Также на покрышках Нокиан можно встретить подпись «Reinforced». Такие покрышки являются усиленными, иными словами, это покрышки с более высокой несущей способностью.

Маркировка XL обозначает то, что у этих автомобильных покрышек имеется достаточно высокий запас прочности. Большинство шин от финского производителя Нокиан имеют на боковой части этот тип маркировки. Такое обозначение символизирует то, что индекс прочности в данных покрышках был увеличен дополнительно на четыре единицы.

Также нередко на автомобильных покрышках от производителя Нокиан можно встретить подпись «Regroovable». Это значит, что у автомобильных покрышек с такой подписью есть возможность углубления протекторного рисунка посредством нарезки.

В последнее время можно видеть надпись «Tubeless», которая означает, что в данной покрышке действует бескамерный тип герметизации. Если такой маркировки на покрышках Нокиан нет, то это значит, что камера в таких шинах все же имеется. Еще есть специальное обозначение «Tube type», которое как раз-таки и говорит о наличии в покрышке камеры.

Можно увидеть на современных покрышках Нокиан маркировку «M.S», «M&S», «M+S». Такая маркировка будет обозначать, что такие шины можно использовать во время движения по снегу и слякоти, иными словами, в условиях непогоды и скользкого покрытия. В модельном ряду Нокиан такую маркировку имеют не только все зимние автомобильные покрышки, но и некоторые летние модели.

Стандартные обозначения современных шин Нокиан

Если рассматривать шины Нокиан, которые производились лет 10 назад и сравнивать их с нынешним выпуском покрышек, то сразу же становится заметной разница в маркировке. Многие символы были заменены на другие, вообще количество информации о покрышках стало гораздо большим, нежели в более ранние времена. Длинные подписи постепенно стали заменяться на новые, более короткие.

Это можно понять на примере надписи, которая символизирует радиальность конструкции шины.Если раньше можно было увидеть надпись «Radial», то сейчас финский производитель ограничивается лишь одной буквой R. И так произошло с достаточно большим количеством обозначений.

Такая политика с момента ее зарождения сначала вызвала бурю негодования со стороны европейских водителей, которые совершенно перестали понимать без посторонней помощи, что именно стал обозначать тот или иной символ.

Правда, стечением времени все страсти улеглись, тем более, что производитель стал часто выпускать листы, на которых имелись расшифровки обозначений маркировки любого типа.

Также необходимо сказать о том, что с каждым следующим годов маркировка шин становится еще более устойчивой к износу. Если раньше шины Нокиан априори имели не очень высокий запас прочности и довольно быстро изнашивались, то сейчас даже при самой неаккуратной езде такая маркировка, выгравированная специальном образом на основе инновационной технологии нанесения символов, стала держаться гораздо дольше и не теряет своей понятности.

Все это сало доступным вследствие того, что производитель достаточно серьезно поработал над укреплением и усилением прочностных характеристик именно боковой части покрышек. Ни для кого не секрет, что боковая часть шин Нокиан всегда была тоньше, нежели основания.

Сейчас она тоже достаточно тонкая, но в то же время стала достаточно прочной, и степень ее устойчивости износа заметно увеличилась.

Резюме

Если подвести итог данной статьи, то стоит отметить, что в нынешнее время маркировка шин Нокиан стала более объемной и теперь она содержит гораздо больше информации, чем раньше. Однако неопытные водители редко смогут прочитать эту маркировку и понять, какими именно свойствами обладают покрышки их драгоценного автомобиля.

Раньше в этом плане было гораздо легче – информации было меньше, надписи были гораздо длиннее и состояли из целых слов, которые при поверхностном знании английского языка можно было перевести и понять, что же эта подпись означает.

В любом случае, такой факт о маркировке шин Нокиан ни в коем случае не может считаться отрицательным. В век современных компьютерных технологий маркировка шин нужна лишь для того, чтобы знать конструкционные особенности шин – ширину и высоту профиля, а также видеть направления установки шин и позицию. Поэтому, любой водитель с такой четкой маркировкой сможет разобраться довольно легко.

Как узнать дату изготовления резины

Содержание

1. Где находится на шине информация о дате ее изготовления?
2. Как должна храниться авторезина?
3. Как определить степень старения авторезины?
4. Расположение даты производства
5. Старение автошин
6. Как правильно выбрать бу шины?
7. Могут ли подделывать дату выпуска?
8. Советы водителям

Автоводители, приобретающие новый комплект автопокрышек, не задумываются о том, что покупка может быть «не первой свежести», то есть не нынешнего года. А между тем. Это влияет на их эксплуатационные характеристики. Причем не лучшим образом. Ведь авторезина, произведенная несколькими годами раньше начала срока эксплуатации может утратить часть своих свойств.

Это происходит по причине неправильного хранения и естественного для резины процесса – старения.

Чтобы избежать такого «сюрприза», каждый автомобилист должен быть «во всеоружии» во время покупки, то есть знать, как где посмотреть дату выпуска шины и чем грозят последствия использования залежалого товара. Также поговорим и о том, как распознать пригодность авторезины для эксплуатации, что особенно важно для тех, кто покупает резину, бывшую в употреблении.

Каждая автопокрышка имеет сбоку маркировку с цифрами внутри. Их может быть три или четыре. Первый вариант говорит о том, что шина была выпущена до двухтысячного года, а второй – о том, что позже. Такая маркировка является обязательной, как и ее установленная форма. Это касается всех автопокрышек всех производителей, ориентированных на тот рынок, где сертификация DOT является обязательной.

Расшифровка четырехзначной маркировки такова:

• первые две цифры означают неделю
• вторые две – год выпуска шины

Поэтому если вы видите в овальном клейме 1208, это значит, что автопокрышка выпущена в марте 2008-го. Устаревшая маркировка более запутана. Дело в том, что в трехзначной маркировке год указан одной цифрой, и поэтому, например, девятка в конце кода может говорить о двух вариантах выпуска авторезины (1999 и 1989).

Есть некий малозаметный нюанс, позволяющий все-таки разобраться с этой путаницей в датах. Это присутствие пробела (или треугольника) после цифр. Наличие пробела говорит о 1999-м, а отсутствие – о 1989-м. Эта особенность говорит о том, что раньше производители не рассчитывали на то, что их продукция может на такое время «зависнуть» где-то на складах или в торговых точках.

Новый вариант кодировки более удобен и понятен. Иногда перед цифрами могут стоять английские буквы, но так как они не относятся к дате выпуска шин, поэтому среднестатистический водитель может не обращать на них внимания. Вот мы и выяснили, что если знать, то ничего сложного в определении даты производства нет.

Как должна храниться авторезина?

Исходя из того, что эксплуатационный срок авторезины составляет минимум пять лет, Производители гарантируют, что за это время заявленные характеристики шин не меняются. Однако по факту не все так радужно. Особенности эксплуатации или хранения являются весьма существенным фактором, меняющим состояние авторезины. А вот благоприятные условия эксплуатации продляют этот срок.

То есть бережное использование способствует тому, что автошины прослужить намного дольше обозначенного срока. Так что это не приговор. И внешний вид, и качественные показатели авторезины будут в пределах нормы, так что использовать ее будет безопасно. Надо сказать, что особенности старения зависят от материала, то есть от самой резины. И они могут существенно различаться. А это значит, что имеет значение место производства автопокрышки, иными словами производитель.

Вторым существенным фактором, влияющим на старение, являются условия, в которые попала резина (эксплуатационные особенности и условия хранения шин). Время разрушает резину, она теряет эластичность, становится более хрупкой. Плюс неблагоприятное воздействие температур, ультрафиолета, влаги. Хранить авторезину рекомендуется в запакованном виде (в полиэтилен, полипропилен), в помещении не должно быть жарко, но и не должно быть холодно. Влажность тоже должна быть минимальной, и уж конечно никакого воздействия солнечного света.

Шины с дисками хранятся в накачанном виде, желательно в подвешенном виде (например, на стене), в сухом и теплом помещении. Шины без дисков хранятся в стопках. Можно и вертикально. Время от времени их нужно переворачивать. Сегодня автоцентры предлагают хранение авторезины, и вот там, как раз, соблюдены все необходимые условия для хранения, обеспечивающие сохранность качества резины в течение многих лет.

Как определить степень старения авторезины?

Старые автопокрышки определяются по состоянию их боковых зон. Процесс старения характеризуется тем, что на поверхности резины появляются микротрещины. Также меняется и цвет шин. Вместо насыщенного черного цвета, он становится, как бы выцветшим. Кроме этих явных, бросающихся в глаза признаков, есть и другие, менее очевидные. Но, как правило, для определения достаточно этих двух. Такая авторезина не пригодна для эксплуатации, и подлежит замене. Вердикт однозначен, даже если нет значительного износа протектора.

Многих автолюбителей интересует вопрос целесообразности покупки новых автопокрышек, которые были выпущены не в текущем году, а несколько лет назад. Однозначного ответа здесь дать нельзя. Так как конечный результат состояния автопокрышки н определенный момент времени зависит от множества факторов. Имеют значение условия хранения/перевозки, а также изначальное качество, зависящее от производителя.

Автогиганты подходят к этому вопросу основательно, тратя значительные средства на исследования, связанные с качеством собственной продукции. К тому же добавляют в состав сырья различные химические соединения, улучшающие качество резины по многим показателям, в числе которых есть и те, что замедляют старение. Поэтому их продукция надежна, и способна не терять изначальные характеристики в течение долгого времени и независимо от условий, в которых она находилась.

Однако за качество и долговечность придется заплатить подороже. Как правило, также автогиганты имеют свою логистическую сеть и складские помещения, оборудованные так, чтобы необходимые условия хранения были соблюдены. На основе вышесказанного делаем вывод, что авторезина известного бренда, даже если выпущена несколько лет назад, с высокой долей вероятности не утратила свое качество.

Маркировка шин – крайне полезная вещь. Каждая покрышка имеет собственные обозначения, указывающие на дату выпуска изделия, размерность резины, информацию о производителе, составе шин и прочие дополнительные обозначения. Понимание того, что эти буквы и цифры означают, поможет найти автомобильные покрышки лучшего качества, идеально подходящие для конкретных условий эксплуатации.

О том, как правильно подобрать шины, узнать их характеристики и год выпуска можно из данной статьи. Здесь же вы можете узнать полезные советы по покупке подержанной авторезины, и как возраст влияет на сцепные свойства покрышек.

Расположение даты производства

В первую очередь следует обратить внимание на возраст изделия. Данный параметр указан ближе к внутренней части шины и обозначается четырьмя цифрами. Узнать дату производства легко. Расшифровка производится следующим образом – первые две цифры укажут неделю изготовления покрышки, а последние цифры — года выпуска изделия.

К примеру, если на шинах находится число 2711, то обозначение расшифровывается так: дата производства покрышки – 27-я неделя 2011-го года. Если на автошинах указывается трехзначный код, это свидетельствует о том, что год производства изделия – раньше 2000-го.

Такие шины, производимые в прошлом веке, имели трехзначное обозначение, где последняя цифра указывала на год производства. Однако таких покрышек стоит избегать – в силу их преклонного возраста сцепные свойства резины уже не соответствуют указанным требованиям. Даже если вы покупали условно новую покрышку, которая выпущена столько лет назад, она не подойдет для безопасной эксплуатации в силу естественного старения резины.

Старение автошин

Дата изготовления шины может являться определяющим фактором при покупке обувки для автомобиля. Каждая резина имеет свой срок хранения. Даже при условии, что пробег покрышек чрезвычайно мал, нельзя ездить на одном комплекте всю жизнь.

Со временем автошины подвергаются разрушительному действию окружающей среды. Внутри смеси разрушаются серные соединения, а сам протектор становится менее эластичным. Такие покрышки теряют свои свойства и резина попросту отказывается обеспечивать должный уровень сцепления с дорогой.

Независимые исследователи, проводящие анализ серьезных аварий в ряде стран Европы, нашли очень интересный факт. В большинстве ДТП виноваты автомобили, обутые в старые покрышки. Вне зависимости от того насколько именит производитель, любые шины Бриджстоун, Нокиан, Йокогама или Данлоп имеют определенный срок жизни. Усредненное значение – 6-7 сезонов, хотя французский производитель Мишлен дает более оптимистичный прогноз на уровне 8-9 лет при постоянных стандартных нагрузках.

Стандартные летние шины bridgestone или Goodyear способны эксплуатироваться на протяжении 7-8ми лет при нормальном режиме езды. В обычной покрышке содержатся специальные размягчители, которые при постоянном воздействии не дают резине дубеть и предотвращают появление трещин.

Однако это актуально, если автошина эксплуатируется регулярно. Поэтому, если вы покупали колеса, которые произведены 4-5-ть лет назад, для постоянной езды, то вполне можно их эксплуатировать еще четыре сезона. Если же ездить приходится нечасто, лучше посмотреть в сторону шины с более свежей датой выпуска.

Если речь идет о высокоскоростных шинах yokohama или dunlop, то здесь даты изготовления имеет больший вес. Резина, переживающая высокие скоростные нагрузки быстрее теряет свои свойства. Поэтому менять такие шины желательно каждые 3-4 сезона. Это относится к изделиям с индексом скорости H и выше.

Чтобы определить индекс скорости на шине, следует посмотреть на боковину. На внутренней стороне колес написан год выпуска, а на внешнем диаметре находится индекс нагрузки совместно с категорией скорости. Буквы H, V, W или Y свидетельствуют о высоких скоростных нагрузках. Этим литерам соответствуют максимальные скоростные показатели в 210, 240, 270 или 300 км/ч соответственно. Такие комплекты должны меняться чаще.

Зимняя резина имеет дополнительную пиктограмму в виде снежинки или латинской буквы W, которая расшифровывается как Winter (зима). Смесь зимней резины состоит из более мягких сортов. Такие колеса требуют больше внимания. В силу особого состава срок хранения шины сокращается до 4-5-ти лет. Данные параметры рекомендуют ведущие производители Michelin или Nokian, после этого рекомендовано заменить комплект.

Следует понимать, что год выпуска резины не всегда является точным индикатором для смены обувки. Многое зависит от условий эксплуатации. При интенсивной езде можно укатать комплект за один сезон. Отличным показателем износа протекторов служат метки Twi, нанесенные по всей окружности колеса. Наиболее глубокая находится на высоте протектора 1,6 мм (для зимних шин -2 мм) и является минимально допустимой.

Также, если шины хранились неправильно, их срок годности также уменьшается. Вопрос – как правильно хранить резину, тоже актуален. Если комплект без дисков, то следует хранить колеса стоя, переворачивая раз в месяц. Подвешивать комплект не рекомендуется, так как постоянное давление на корд может нарушить его целостность. Шины с дисками можно складывать горизонтально друг на друга или подвешивать, однако не стоит ставить их вертикально в одном положении.

Как правильно выбрать бу шины?

Мы уже обсудили, как определить год выпуска резины, и до какого возраста комплект пригоден к использованию. Теперь стоит поговорить о приобретении резины бу. Эти правила помогут выбрать подходящий комплект и сохранить свою ходовую, параллельно обеспечив безопасность передвижения.

В первую очередь надо узнать год выпуска шины – смотрите на четыре цифры ближе к внутренней окружности. Желательно отказаться о резины, выпускаемой более 4-х лет назад.

У каждого производителя есть стандарты пробега и износа протектора. Для всех представителей шинной индустрии это 1,6 мм для летней и 2 мм для зимней резины. Если решите проверять высоту профиля, необзодимо помнить, что должен быть запас относительно указанного значения.

Первоначально стоит выяснить степень годности шин. При всяких там трещинках или надрывах вкупе с отсутствующими ламелями, от покупки стоит отказаться. Также необходимо исследовать внутреннюю сторону колеса. Здесь могут открыться момента, которые не видны снаружи. При найденной там проблеме в виде различных внутренних латок, следов ремонта грыжи или герметика, лучше не покупать такой комплект. Это правило должно быть абсолютным.

При покупке комплекта бу шин необходимо узнать дату изготовления каждого колеса. Бывает, что весь комплект состоит из резины различного возраста. Это позволяет сделать вывод о том, что набор собран из запасных колес или они менялись по мере эксплуатации. К покупке таких шин следует относиться с особо осторожностью.

Могут ли подделывать дату выпуска?

Дата производства покрышки, зашифрованная в идентификационном коде, является одним из важных показателей, наравне с размерностью резины ее индексами нагрузки и скорости. Старые автошины не рекомендуются к покупке. Поэтому иногда нерадивые продавцы стремятся замаскировать этот параметр. Опознать поддельную надпись можно по небрежной маркировке или неровным цифрам.

К счастью, такая ситуация попадается не часто, но иногда бывает так, что запись полностью стерта с боковины. Как определить дату производства шины в таком случае? Здесь на помощь придет всемирная сеть Интернет. Просто пишете модель резины и смотрите годы ее выпуска. Как правило, шинные производители обновляют свои модели, и узнаете, когда выпускался тот или иной комплект.

Советы водителям

Большинство специалистов и автолюбителей сходятся во мнениях и рекомендуют следующее.

1. Имея альтернативу, склоняйтесь в сторону более свежих покрышек, но не ставьте это главным приоритетом, особенно если возраст шин не превышает двух лет.
2. В межсезонье храните резину в специальных пакетах, которые уберегут её от большинства негативных внешних воздействий.
3. Ставьте автомобиль в тени, чтобы избежать прямого попадания лучей солнца на шины. Это не только продлит жизнь покрышкам, но и убережёт от выгорания салона.
4. Регулярно проверяйте уровень давления в камерах, а также износ протектора. Неверное давление может вызывать перегрев покрышек, и как следствие, неравномерный износ их протекторной части.

В заключение напомним, что на дату производства обращать внимание нужно, как при приобретении резины с пробегом, так и при покупке новых покрышек, ведь довольно часто случается так, что модели трёх-четырёхлетней давности скупаются оптом за рубежом, и продаются на отечественном рынке как новинка сезона. И если какой-то период эта резина хранилась с нарушением условий, то ничего кроме проблем, от неё ждать не стоит.

Как определить дату производства nokia hakkapelita 9

Дата производства шины где смотреть?

Покупая покрышки, необходимо знать год их выпуска. При правильных условиях хранения они могут пролежать на складе более пяти лет, это гарантированный срок службы резины, от производителя. Гарантийный срок, подразумевает средний срок эксплуатации покрышек. Все зависит от пробега, и качества дорожного покрытия. При хорошем километраже, можно износить шины и за три года, а то и за два. Но если резина лежала на складе, или в гараже, при соблюдении мер хранения, ее использование возможно и после 5, 10 лет. Итак, чтобы знать дату выпуска, нужно поискать на боковой части шин 4 цифры.

Иногда бывает, что перед числами, прописаны буквенные обозначения, как на здесь представлено, но нас это не интересует. На шинах изготовленных после 2000 года, используется маркировка даты, обозначающая неделю и год выпуска.
Первые две цифры, это неделя выпуска. Недели считаются от начала года, можно на календаре пересчитать недели, и будет ясно в каком месяце изготовлена резина. Вторые две цифры указывают год.
Например, значение 2915 – это 29-ая неделя, 2015-ого года. Месяц, в данном случае июль. Необходимо сверять все даты на шинах, если приобретается все 4 колеса. Желательно конечно, чтобы они были одной даты.
Стоит уделить отдельное внимание, покрышкам с трехзначной датой. Такое обозначение встречается на резине отечественного производства. Зарубежные марки, конечно, тоже не стоит упускать из виду.

Данная маркировка, говорит о том, что шина изготовлена до 2000 года. Последнее число, это последняя цифра года производства, а первые две, неделя. Обозначение даты, выделяется звездочками, или точками. Можно встретить резину без звездочек, в таком случае, она наверняка 90-х годов. И скорее всего дата перебита, как показано на рисунке выше.

Например, обозначение даты типа *188*, будет означать, что шина произведена на 18-ой неделе (апрель месяц) 88, или 98 года. Эту разницу в десять лет, можно определить, отступает ли последняя звезда от числа года выпуска. Либо за годом, следует треугольник. Выглядит это вот так, *188* — год выпуска 1988, *188 *, или как показано на рисунке, со штампом треугольника — год выпуска 1998.

Такие сложности никто не предполагал. Просто в 80-х годах, никто и не думал, что шины будут использовать через 10, или 20 лет. Конечно, сейчас невелик шанс, встретить шины 80-х, или 90-х годов, но все же, следует обращать на это внимание. Особенно выбирая резину для отечественных автомобилей, старых марок.
Как определить пригодность к использованию шины.

При изготовлении резины, на её эксплуатацию накладывается гарантия до 5 лет. Имеется ввиду, что шина, не потеряет своей эластичности и прочности в течении 5 лет. Без учета износа протектора.

Но это не значит, что если покрышка пролежала в гараже больше, чем ей начертано, пора покупать новую. Все зависит от условий складирования. Если правильно хранить, резина не потеряет своих эластичных свойств, и хорошо прослужит до полного износа.

Под воздействием внешних факторов, покрышка теряет свои свойства. Это происходит за счет выделения хим. веществ, содержащихся в её составе. По характерному запаху свежей резины, становится ясно, о чем речь.
Проще говоря, если покрышку герметично упаковать в полиэтилен, и убрать в темное место, она пролежит 10 лет и не потеряет своих свойств. В том числе и запах. Также рекомендуют, время от времени переворачивать покрышку, во избежание образования, так называемых «пролежней».

Определяется непригодность шин, во-первых по их цвету. Качественная резина, при соблюдении условий хранения, сохраняет свой черный цвет. Белесый вид означает, что покрышка сохнет. Теряется эластичность, и по бокам и на протекторе, появляются мелкие трещины.

Образование таких трещин, говорит о необходимости замены резины.
Если шина, приобретает блеклый вид, или замечены микротрещины, на ее поверхности, ей требуется срочная замена. Не стоит оценивать работоспособность резины, по целостности протектора, также как и по дате производства. Эти факторы, не всегда обосновывают общий износ покрышки.

Не всегда, внешний вид покрышки, соответствует дате изготовления. Часто сезонная резина, просто валяется в гараже, до следующего лета или зимы. Она вымерзает и сохнет. При использовании такой резины, трещины появляются еще и между протекторов. И со временем становятся все глубже и заметнее.

Если шина в прекрасном состоянии, но дата производства у нее не первой свежести, это не значит что ее нельзя брать. Все зависит от условий хранения. При соблюдении всех условий, качественная резина сохранит свой первоначальный вид и характеристики.

Рекомендуется, перед приобретением, осмотреть шину на наличие дефектов. На цвет, опираться, тоже особо не стоит. Покрасить резину перед продажей, не составит особого труда. Но все же, иногда недобросовестные продавцы, забывают прокрасить внутреннюю часть покрышки. Также, необходимо обращать внимание на целостность «волосков», это резиновые отростки, появляющиеся при производстве покрышки. Если при изгибе они ломаются, резина не правильно хранилась. Внешний осмотр, и небольшое нажатие на шину, даст возможность проверить ее качество.

Основную роль при выборе покрышки, играют марки производителей. Не смотря, на заводские гарантии, качественные шины, с добавление наисекретнейших «нестарителей», прослужат гораздо больше 5, обещанных лет.

Также не стоит переживать, из за двух годов давности даты производства шин, при подходящих условиях хранения, они прослужат достаточно долго.

Несколько советов:
На основании всей информации, необходимо выделить, особо важные моменты.

*Храните сезонную резину в полиэтиленовых пакетах. Это убережет её от внешних, разрушающих факторов.

*Избегайте воздействия солнечных лучей. При попадании на шины, происходит выделение важных компонентов, что приводит к разрушению покрышки.

*Придерживайтесь, установленным нормам поддержания давления воздуха в покрышках. При недостаточной упругости, происходит износ боковых частей резины. Аналогично, при чрезмерном давлении, излишнее напряжение, приводит к ускоренному износу.

*Вовремя производите балансировку колесных пар, и развал схождения. При дисбалансе, резина съедается при эксплуатации, добавляется неприятная, и разрушительная микровибрация. Что негативно влияет не только на покрышку колес, но и ходовые части автомобиля.

*При покупке новой резины, следует опираться на предоставленную информацию. Все примеры приведены из жизненного опыта, все проверено. Все предоставленные сведения проверены.

Определяем дату производства батареи

15:32 09-08-2008 DimonVideo

Способ для любых нокиевских аккумуляторов, даже без голограммы. Переворачиваем батарею и внизу смотрим 2-строчный 13-значный код, вторую строчку. Пример:
M112111010268

Здесь первая буква M — год производства (K-2003, L-2004, M-2005, N-2006, O-2007, P-2008). Следующие две цифры- номер недели в году (01-первая, 02-вторая и т.д., можно определить по приложению календарь). Третья цифра — день недели (1-понедельник, 2-вторник и т.д.). Таким образом, батарея на примере произведена 15 марта 2005 года. На BP-5L, BP-4L дата обозначается прописью: на скриншоте BP-4L произведена 13 апр 2007, BP-5L-23 дек 2004

Маркировка шин Нокиан

Марикровка на шинах от финского производителя Нокиан используется для того, чтобы владелец данных покрышек имел возможность читать всю информацию о главных характеристиках, которыми обладают данные покрышки.

В мире еще остались такие водители, которые до сих пор не знают, как правильно ее читать и что именно обозначают все эти символы, цифры и буквы, которые выгравированы на боковине покрышек.

Так что же все-таки означают все эти символы и как маркировка помогает водителям правильно установить покрышки на свой собственный автомобиль – узнаем подробнее в этой статье.

Как узнать направление шин через маркировку

Для тех водителей, которые часто неправильно устанавливают финские покрышки от производителя Нокиан на свой автомобиль, на маркировке, которая находится на боковой части покрышки, имеются специальные обозначения, которые помогают произвести эту процедуру правильно. На маркировке имеются стрелочки, согласно которым стоит устанавливать покрышки таким образом, чтобы колеса во время движения крутились именно в ту сторону, в которую показывают данные стрелочки. На самом деле, на практике оказывается все проще, чем казалось до этого.

Также обратите внимание на подписи на маркировке, например «Right», «Left». Эти надписи обозначают позицию, на которую должны устанавливаться данные покрышки – «Right» справа и «Left», соответственно, с левой стороны. Подписей, которые бы регламентировали позицию покрышки спереди или сзади не имеется, поэтому здесь водители могут проявить свободу фантазии и установить покрышки только с правильной стороны – дальнейшая позиция значения не имеет.

Иными словами, обращая внимание на то, как расположены стрелочки направления движения колеса и подписи, которые необходимы для обозначения сторон, с которых должны устанавливаться покрышки, можно установить покрышки правильно.

Самые главные обозначения маркировки шин Нокиан

Возьмем за основу следующий типоразмер: 202/55 R 16 94 V XL. Что же обозначает такое сочетание?

202 – это величина ширины профиля покрышки, которая измеряется в миллиметрах. 55 – это высота шинного профиля, и выражается она в процентной соотношении к ширине шины. По другому эта величина называется профильным соотношением. Буква «R» означает то, что покрышки имеют радиальную конструкцию. 16 – это внутренний диамтер шины, который соответствует диаметру обода колеса.

Такая величина измеряется в дюймах. Очень часто водители путают эту величину с общим диаметром колеса. Цифра 94 в данном случае обозначает индекс грузоподъемности, V – скоростной индекс и XL – это запас прочности автомобильных покрышек Нокиан.

Индекс скорости обычно используется для того, чтобы обозначить скоростной предел использования данной покрышки. Во время осуществления выбора индекса скорости необходимо руководствоваться моделью транспортного средства, на которое эти покрышки и будут в последующем установлены. Низкий индекс скорости может в результате сильно сказаться на качестве езды автомобиля, а установка шин со слишком высоким индексом приведет к потере комфортабельности движения.

Какие дополнительные и второстепенные значения могут быть указаны на маркировке автомобильных шин Нокиан?

Самый распространенный символ, который можно встретить на маркировке шин Нокиан – «*». Этот символ, именуемый в простонародье «звездочкой» или «снежинкой» используется для того, чьтобы обозначить, что данные покрышки можно использовать в достаточно суровых зимних условиях, где возможны сильные морозы и резкие перепады температур.

Иными словами, такой маркировкой отмечаются те зимние модели, которые имеют очень высокий запас прочности и прекрасное сцепление при движении на скользком покрытии. Впрочем, почти все зимние модели шин Нокиан имеют такие замечательные свойства, и поэтому такой символ можно часто встретить на большинстве зимних модификаций автомобильных шин Нокиан.

Также нужно отметить, что иногда можно встретить маркировку «Radial». Это аналог буквы «R» на современной маркировке, соответственно, он означает то, что данные покрышки имеют радиальную конструкцию.

Также на покрышках Нокиан можно встретить подпись «Reinforced». Такие покрышки являются усиленными, иными словами, это покрышки с более высокой несущей способностью.

Маркировка XL обозначает то, что у этих автомобильных покрышек имеется достаточно высокий запас прочности. Большинство шин от финского производителя Нокиан имеют на боковой части этот тип маркировки. Такое обозначение символизирует то, что индекс прочности в данных покрышках был увеличен дополнительно на четыре единицы.

Также нередко на автомобильных покрышках от производителя Нокиан можно встретить подпись «Regroovable». Это значит, что у автомобильных покрышек с такой подписью есть возможность углубления протекторного рисунка посредством нарезки.

В последнее время можно видеть надпись «Tubeless», которая означает, что в данной покрышке действует бескамерный тип герметизации. Если такой маркировки на покрышках Нокиан нет, то это значит, что камера в таких шинах все же имеется. Еще есть специальное обозначение «Tube type», которое как раз-таки и говорит о наличии в покрышке камеры.

Можно увидеть на современных покрышках Нокиан маркировку «M.S», «M&S», «M+S». Такая маркировка будет обозначать, что такие шины можно использовать во время движения по снегу и слякоти, иными словами, в условиях непогоды и скользкого покрытия. В модельном ряду Нокиан такую маркировку имеют не только все зимние автомобильные покрышки, но и некоторые летние модели.

Стандартные обозначения современных шин Нокиан

Если рассматривать шины Нокиан, которые производились лет 10 назад и сравнивать их с нынешним выпуском покрышек, то сразу же становится заметной разница в маркировке. Многие символы были заменены на другие, вообще количество информации о покрышках стало гораздо большим, нежели в более ранние времена. Длинные подписи постепенно стали заменяться на новые, более короткие.

Это можно понять на примере надписи, которая символизирует радиальность конструкции шины.Если раньше можно было увидеть надпись «Radial», то сейчас финский производитель ограничивается лишь одной буквой R. И так произошло с достаточно большим количеством обозначений.

Такая политика с момента ее зарождения сначала вызвала бурю негодования со стороны европейских водителей, которые совершенно перестали понимать без посторонней помощи, что именно стал обозначать тот или иной символ.

Правда, стечением времени все страсти улеглись, тем более, что производитель стал часто выпускать листы, на которых имелись расшифровки обозначений маркировки любого типа.

Также необходимо сказать о том, что с каждым следующим годов маркировка шин становится еще более устойчивой к износу. Если раньше шины Нокиан априори имели не очень высокий запас прочности и довольно быстро изнашивались, то сейчас даже при самой неаккуратной езде такая маркировка, выгравированная специальном образом на основе инновационной технологии нанесения символов, стала держаться гораздо дольше и не теряет своей понятности.

Все это сало доступным вследствие того, что производитель достаточно серьезно поработал над укреплением и усилением прочностных характеристик именно боковой части покрышек. Ни для кого не секрет, что боковая часть шин Нокиан всегда была тоньше, нежели основания.

Сейчас она тоже достаточно тонкая, но в то же время стала достаточно прочной, и степень ее устойчивости износа заметно увеличилась.

Резюме

Если подвести итог данной статьи, то стоит отметить, что в нынешнее время маркировка шин Нокиан стала более объемной и теперь она содержит гораздо больше информации, чем раньше. Однако неопытные водители редко смогут прочитать эту маркировку и понять, какими именно свойствами обладают покрышки их драгоценного автомобиля.

Раньше в этом плане было гораздо легче – информации было меньше, надписи были гораздо длиннее и состояли из целых слов, которые при поверхностном знании английского языка можно было перевести и понять, что же эта подпись означает.

В любом случае, такой факт о маркировке шин Нокиан ни в коем случае не может считаться отрицательным. В век современных компьютерных технологий маркировка шин нужна лишь для того, чтобы знать конструкционные особенности шин – ширину и высоту профиля, а также видеть направления установки шин и позицию. Поэтому, любой водитель с такой четкой маркировкой сможет разобраться довольно легко.

Дата производства шин / где пишется? на что влияет?

Содержание

• 1 Из-за чего стареют автошины?
  • 1.1 Внешние факторы
  • 1.2 Условия хранения
  • 1.3 Качество и изначальные характеристики изделий
• 2 Как предотвратить преждевременное старение резины
• 3 Как определить степень старения авторезины?
• 4 Покупать ли шины, если они без пробега, но произведены 2 – 3 года назад
• 5 Каков срок эксплуатации шин?
• 6 Год изготовления шины: как узнать
• 7 Маркировка с датой изготовления шин
• 8 Как проверить подлинность шин Nokian
• 9 Почему важно знать дату выпуска шины при покупке
• 10 Полезные советы
• 11 Зачем необходимо знать дату изготовления
• 12 Старение автомобильной резины
• 13 Как определить год выпуска резины
  • 13.1 Дата выпуска шины: где указывается
  • 13.2 Маркировка даты выпуска шин и расшифровка их обозначений
• 14 Второстепенные обозначения на маркировке автомобильных шин Кордиант
• 15 Срок эксплуатации летней и зимней резины
• 16 Более важными, чем дата изготовления шин, являются условия, при которых они хранятся.
• 17 Как проверить подлинность шин Nokian
• 18 Важность знания года выпуска шин

Из-за чего стареют автошины?

Внешние факторы

Процесс старения ускоряется под воздействием трех основных факторов:

1. повышенная температура или частые перепады температуры;
2. высокая влажность;
3. попадание прямых солнечных лучей.

Важно правильно хранить летние и зимние шины, защищая от угрожающих внешних факторов. Соблюдая условия хранения, вы продлеваете «жизнь» покрышек – их эластичность в течение долгого времени остается на приемлемом уровне.

Условия хранения

Автошины довольно привередливы к условиям хранения: чтобы они долго сохраняли первоначальные свойства, их нужно правильно хранить.

Правильное хранение – залог сохранения эксплуатационных качеств шины

• новые автошины лучше содержать в полиэтиленовых пакетах. Они защищают резину от прямого воздействия солнечных лучей и сводят к минимуму контакт покрышки с окружающей средой.
• помещение, где хранятся покрышки, должно хорошо проветриваться. Температура здесь –в диапазоне 0 – 200. Кроме того, нельзя допускать повышенную влажность, иначе компоненты резины начнут разрушаться.
• нельзя класть покрышки друг на друга. Такое складирование приводит к деформации шин, а значит, к снижению их качества и эластичности.

Хранение автошин по правилам – задача, требующая контроля. Следовательно, чем дольше покрышки лежат на складе, тем выше риск, что их свойства и ресурсы уже не на том высоком уровне.

Качество и изначальные характеристики изделий

Свойства автошин, их долговечность и износостойкость во многом зависят от качества резины. Соответственно, они зависят от производителя, который отбирает сырье для изделий, выпускаемых под его брендом.

Выбирайте автошины проверенных и известных производителей

Крупнейшие компании вкладывают колоссальные средства в разработку уникальных составов – они добавляются в резину, делая её максимально устойчивой к старению.

Отдавая предпочтение автошинам мировых производителей – например, Nokian, Goodyear или Michelin, вы выбираете высокое качество, подтверждённое временем и отзывами экспертов. При правильных условиях хранения и эксплуатации эти покрышки будут служить куда больше 5 лет – их гарантийного срока.

Как предотвратить преждевременное старение резины

На заметку!
Конечно, водителям следует приобретать только новые покрышки, которые ранее не были в эксплуатации, так как в противном случае эффект от езды на них может быть непредсказуемым. Кроме того, правильное хранение также обеспечивает более длительную сохранность изделий, и несмотря на то, что производители часто гарантируют, что срок службы резины составляет 5-6 лет при идеальном качестве, любой продукт, не имея признаков износа, всё равно со временем стареет.

Чтобы предотвратить пагубный эффект, ниже приводятся практические советы опытных экспертов по бережному хранению колёс без их эксплуатации:

Лучше всего, если каждая покрышка будет храниться в отдельном матовом пакете, тогда она будет полностью защищена от оседания пыли и прочих химических примесей из атмосферы, а также полиэтилен защищает изделия от прямых солнечных лучей. Отсюда также следует, что при хранении следует избегать прямого попадания дневного света, потому что ультрафиолет уничтожает некоторые связующие элементы из состава покрышки.
Случается, что резина хранится не как самостоятельное изделие, а в составе колеса в сборе, и часто водители оставляют её в таком состоянии на весь сезон с нагнетённым давлением

В таком случае очень важно следить, чтобы этот показатель был в пределах нормы, потому что избыточное давление приведёт к вытягиванию шины и постепенному ослаблению её подошвы, что вызывает грыжи. А в случае, если колесо не подкачано, то возможны изгибы, трещины и переломы

В обоих случаях дальнейшая эксплуатация будет невозможна.
В случае, если шины изношены, то сезонная переобувка авто будет неплохой проверкой их состояния, потому что у автолюбителей появляется возможность рассмотреть их со всех сторон на предмет определения дальнейшей пригодности. Так, в ситуации, когда колесо имеет неравномерный износ из-за технической неисправности подвески или плохо отрегулированного схождения-развала, то водителю придётся позаботиться о приобретении новых покрышек, так как дальнейшее хранение и эксплуатация предыдущих приводит к разрыву баллонов на дороге.

Неравномерный износ резины
Важно!
Таким образом, в идеале покрышки следует хранить в прохладном тёмном месте, без резких перепадов температур в течение года, каждое изделие в своём пакете, постоянно контролировать в них давление, и тогда дата производства шин не будет сильно влиять на реальное качество и эксплуатационные свойства изделий, потому что складирование не будет автоматически старить резину.

Дата изготовления покрышек — очень важная деталь при их покупке. Как и многая другая продукция, резиновая смесь склонна к старению. Соответственно, по прошествии нескольких лет неправильного складирования от приобретения шин, никогда не эксплуатируемых ранее, автомобилистам следует отказаться от сомнительной сделки, потому что ни один производитель не сможет гарантировать безопасность из-за потери большей части эксплуатационных свойств.

*Указанные цены актуальны на февраль 2019 года.

Как определить степень старения авторезины?

Старые автопокрышки определяются по состоянию их боковых зон. Процесс старения характеризуется тем, что на поверхности резины появляются микротрещины. Также меняется и цвет шин. Вместо насыщенного черного цвета, он становится, как бы выцветшим. Кроме этих явных, бросающихся в глаза признаков, есть и другие, менее очевидные. Но, как правило, для определения достаточно этих двух. Такая авторезина не пригодна для эксплуатации, и подлежит замене. Вердикт однозначен, даже если нет значительного износа протектора.

Многих автолюбителей интересует вопрос целесообразности покупки новых автопокрышек, которые были выпущены не в текущем году, а несколько лет назад. Однозначного ответа здесь дать нельзя. Так как конечный результат состояния автопокрышки н определенный момент времени зависит от множества факторов. Имеют значение условия хранения/перевозки, а также изначальное качество, зависящее от производителя.

Автогиганты подходят к этому вопросу основательно, тратя значительные средства на исследования, связанные с качеством собственной продукции. К тому же добавляют в состав сырья различные химические соединения, улучшающие качество резины по многим показателям, в числе которых есть и те, что замедляют старение. Поэтому их продукция надежна, и способна не терять изначальные характеристики в течение долгого времени и независимо от условий, в которых она находилась.

Однако за качество и долговечность придется заплатить подороже. Как правило, также автогиганты имеют свою логистическую сеть и складские помещения, оборудованные так, чтобы необходимые условия хранения были соблюдены. На основе вышесказанного делаем вывод, что авторезина известного бренда, даже если выпущена несколько лет назад, с высокой долей вероятности не утратила свое качество.

Маркировка шин – крайне полезная вещь. Каждая покрышка имеет собственные обозначения, указывающие на дату выпуска изделия, размерность резины, информацию о производителе, составе шин и прочие дополнительные обозначения. Понимание того, что эти буквы и цифры означают, поможет найти автомобильные покрышки лучшего качества, идеально подходящие для конкретных условий эксплуатации.

О том, как правильно подобрать шины, узнать их характеристики и год выпуска можно из данной статьи. Здесь же вы можете узнать полезные советы по покупке подержанной авторезины, и как возраст влияет на сцепные свойства покрышек.

Покупать ли шины, если они без пробега, но произведены 2 – 3 года назад

Внимательно осмотрите каждую покрышку. На автошинах не должно быть ни белого налета, ни царапин, ни задиров. Затем стоит проверить изделия на ощупь, дабы убедиться в их эластичности.

Внешний вид покрышек не вызывает претензий? Это говорит о том, что их правильно хранили, следовательно, эксплуатационные свойства на должном уровне.

Если перед вами покрышки, которых настигают симптомы старения, рисковать не стоит. Такие автошины долго не прослужат, и вы зря потратите деньги.

Есть два комплекта шин – оба от надежных брендов, каждый радует хорошим видом? Тогда выбирайте тот, что «моложе». В данном случае гарантия правильного хранения выше.

Не стоит слишком зацикливаться на возрасте автошин. Например, покрышки, которым только «стукнуло» два года, показывают себя не хуже изделий, только вышедших на рынок. Но! Они изначально должны быть хорошего качества, то есть от производителей, чья репутация вне сомнений. Должен внушать доверие и внешний вид – без трещин и белесого налета. Ну, и вы вправе просить скидку на автошины двухлетней давности.

Каков срок эксплуатации шин?

Каждый для себя должен выяснить, когда же именно пора менять её менять. Нельзя забывать , что шина – это смесь из различных химических элементов , на которую могут влиять факторы самых различных типов. От скорости езды и манеры вождения, до климата . Нагрузки могут быть совершенно разными, по этому и срок у них может варьироваться и предсказать его – невозможно.

Необходимо регулярно осматривать колёса ,как самостоятельно ,так и пользоваться помощью у специалистов в шинных центрах или же обращаться за помощью непосредственно к поставщику , который  сможет вам точно указать на неисправности, если таковы будут иметься. Это правило относиться как к шинам легковых автомобилей , так и для грузовых и общественных. Про запаску тоже не стоит забывать.

Очень важно обращать внимание на любые изменения в автомобиле такие как:

• внешний вид шин
• потеря давления в шинах
• необычное поведение, посторонние шумы 

Абсолютно точно можно сказать – Нельзя спрогнозировать окончание эксплуатационного срока покрышки лишь при помощи календаря , так как точного срока годности у них нет. Но неизменным остаётся тот факт, что чем старше покрышка , тем больше она приходит в негодность , появляются дефекты , изменения , которые влияют на её состояние.

Если появились сомнения в качестве покрышки через определённое время использования – лучшим решением будет замена всего комплекта вместе с запасным колесом. На последнем , стоит обратить как можно больше внимания. По причине длительной ненадобности , и не всегда правильного хранения , оно может покрыться трещинами , что является первым признаком

Год изготовления шины: как узнать

Многие автолюбители, приобретая новые или подержанные покрышки, нередко спрашивают, как определить год выпуска шины. Всем известно, что вне зависимости от эксплуатации любой товар залёживается и портится, и авторезина здесь далеко не исключение. Если водитель покупает новое изделие, но оно, перед тем как встать на его авто, пролежало 5 лет на складе, то, скорее всего, на подошве и боковой поверхности имеются микротрещины, а резиновая смесь постепенно вступила в химическую реакцию с примесями в воздухе, несколько ухудшив тяговые свойства и качество сцепления.

Поэтому опытные автомобилисты перед покупкой колёс всегда тщательно изучают маркировку на профиле продукта, определяют оригинальное происхождение покрышки, удостоверяются в соответствии заявленным характеристикам и, конечно, узнают точную дату производства, в частности:

Если речь идёт о новой продукции, то она, разумеется, должна быть выпущена уже в XXI веке, то есть после 2000 года. Именно с этого периода производители автошин договорились о новом международном стандарте маркировки на боковом корде изделия, состоящем из 4 цифр. В данном случае водителю следует читать шифр по 2 цифры, и каждая пара означает конкретное число: первые два символа — это порядковый номер недели в текущем году, а вторые два — год выпуска, где необходимо подразумевать 20 перед ним

Особое внимание следует уделять товарам, предлагаемым по распродаже со значительными скидками, так как продавец вполне может попытаться замаскировать брак или временной износ материалов шины под низкой ценой. Так, если автомобилист зашёл в магазин и новая оригинальная шина Br > Корректное хранение резины без дисков

• Как узнать год выпуска шины? Когда водитель собирается приобрести подержанную шину или авто с пробегом, который он осматривает перед покупкой, то резина может быть произведена и до 2000 года — в 90 или 80 годах. Правда идентифицировать такие продукты очень просто из-за разницы в международных стандартах маркировок — все колёса, произведённые до нового века, имели 3-значное обозначение.
• Таким образом, число 207 обозначает 14 неделю или середину мая 1988 либо 1998 года. Чтобы отличить 80 год от 90, достаточно посмотреть на характер маркировки — если трёхзначный шифр записан сам по себе, то это более старая резина, а треугольник после обозначения года означает выпуск уже в 90-х.

То же касается и хранения продукции под большой нагрузкой от десятков вышележащих покрышек — на боковых кордах часто появляются трещины или деформации, что впоследствии приведёт к внезапному разрыву баллона, вздутию его от образования грыжи или же невозможности 100 % балансировки.

Неправильное хранение шин

Маркировка с датой изготовления шин

Отвечая на этот вопрос, в первую очередь, следует упомянуть, что каждая шина имеет на боковой поверхности специальную маркировку, которая представляет собой овальный штамп с цифрами внутри. Однако сегодня можно встретить автопокрышки, у которых указанный маркер имеет как 3, так и 4 цифры. Трёхзначный код на боковине означает, что данная шина была произведена до 2000-го года, а четырёхзначный, соответственно, после.

Согласно предписанию департамента транспорта, который сертифицирует покрышки для распространения на внутреннем рынке, такая маркировка наносится на поверхность шин в обязательном порядке и в чётко обозначенной форме. Правило это относится ко всем моделям покрышек всех производителей, ориентированных на североамериканский рынок, где сертификация DOT обязательна без исключений. Из-за этого факта все ведущие мировые бренды шинной индустрии, независимо от географии распространения и производства своего товара, следуют данному правилу.

Расшифровывается более поздняя маркировка следующим образом:

• Первая цифровая пара – это неделя выпуска изделия.
• Двузначное число в конце – год производства шины.

К примеру, если на боковой поверхности резины в овальном штампе указано *1805*, то это значит, что покрышка сошла с конвейера в апреле 2005-го года. Здесь нужно сказать, что для упрощения расчётов на многих автомобильных сайтах имеются специальные калькуляторы расчёта искомой даты изготовления. Пользоваться ими очень просто, достаточно ввести число в специальное окошко, и практически мгновенно в соседнем окне появится, соответствующая этому коду, дата изготовления.

Немного сложнее, а точнее, запутаннее обстоят дела с покрышками, выпущенными в конце прошлого века. Трёхзначная маркировка, по сути, аналогична новому четырёхзначному коду. Сложность заключается в том, что вместо последних двух цифр в ней присутствует только одна, и она означает не полностью год, а лишь его последнюю цифру. Другими словами, 8 в конце кода может говорить о том, что резину произвели как в 1988-м, так и в 1998-м году. Отличить год выпуска можно по наличию или же отсутствию пробела (либо треугольника) после цифрового значения. Если пробел присутствует (*148_*), то покрышка была изготовлена в 1998-м, если нет (*148*) – то в 1988-м.

Данные сложности объясняются тем, что шинники минувшего столетия и не надеялись, что их шины прослужат более десятка лет. В этом же веке производители авторезины сменили кодировку колёсных покрышек на более практичную и удобную. Следует также упомянуть, что иногда перед цифрами могут стоять буквенные символы, к примеру: *NAA 427* или *LMLR3809*. Однако они не имеют никакого отношения к дате производства покрышек, поэтому рядовому автолюбителю на них не стоит обращать внимания. Очевидно, что ничего сложного в процессе определения даты производства нет. Нужно просто быть внимательным, и помнить об указанных нюансах.

Как проверить подлинность шин Nokian

Некоторые автомобилисты, приобретая покрышки Нокиан, боятся нарваться на подделку. В теории шины подделать можно, но за мировую практику это были единичные случаи. Все дело в том, что для производства требуется предприятие немалых размеров.

Соответственно, не все желающие легких заработков способны начать выпускать фальсификат. И хотя несколько раз подделки резины имели место, все же можно считать, что это наиболее застрахованная от фальсификата отрасль.

В любом случае рекомендуется приобретать шины в проверенных магазинах. У них должна быть лицензия или сертификат на реализацию подобной продукции.

Почему важно знать дату выпуска шины при покупке

Обычно, сразу после выпуска шина направляется с завода производителя к продавцу. Если на заводе проблем с ее хранением обычно не наблюдается, то в магазинах, особенно если речь идет не о специализированных на автомобилях магазинах, продавцы не создают нужные условия для хранения. Как известно, покрышки в этом плане крайне привередливы, и они требуют соблюдения ряда правил при хранении:

Это только основные правила хранения покрышек, но даже они зачастую нарушаются продавцами, которые хранят шины на обычных складах с другим товаром. Кроме того, часто может видеть, что шины при хранении оборачиваются в непроветриваемые целлофановые пакеты, что также негативно сказывается на их состоянии.

Также нельзя забывать специфические правила складирования покрышек при хранении, соблюдения которых позволяют избежать их деформации. Если наложить шины друг на друга или поставить их надолго на бок, они деформируются, что также негативно скажется на их эксплуатационных качествах.

Как можно видеть, хранение шин для автомобиля — непростой процесс, который требует контроля. Соответственно, чем дольше на складах магазина залеживаются шины, тем больше вероятность того, что их эксплуатационные качества были снижены в результате неправильного хранения. Отсюда следует, они меньше прослужат покупателю, чем покрышки, которые были произведены недавно.

Полезные советы

И в конце мы дадим несколько полезных советов, которые помогут продлить срок службы и уменьшить старение автомобильных шин:

1. Не храните шины без специальных пакетов, они хорошо защищают шину от преждевременного старения.
2. Не храните автошины в месте, где на нее попадает прямой солнечный свет и тепло. Солнечное излучение является одним из основных факторов старения.
3. Старайтесь ставить машину по возможности в тени от солнца. Это не только уменьшит процесс старения резины, но и убережет лакокрасочное покрытие автомобиля и детали салона от выгорания.
4. Следите за давлением в шинах. Неправильное давление в шинах может привести к перегреву шины и ее износу.
5. Следите за равномерностью износа шин. Если вы увидели, что покрышки изнашиваются неравномерно с разных сторон, то нужно срочно отправляться на техническую станцию и делать сход-развал. Если вы в такой ситуации просто купите и поставите новые шины, то вы их сразу испортите, поскольку они тоже будут изнашиваться неравномерно.

Удачи на дорогах!

Материал подготовлен в Pokrishka.ru

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529)

Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Источник www.pokrishka.ru

Зачем необходимо знать дату изготовления

У автомобильной резины, как и у большинства товаров, есть такие понятия как срок годности или срок эксплуатации. Есть и нормативные документы, регулирующие эту область:

Согласно им гарантированный срок хранения 5 лет, по истечении этого срока автолюбитель на свое усмотрение определяет дальнейшую судьбу покрышки. И большинство производителей шин придерживаются аналогичной политики.

Хотя есть именитые производители, которые увеличивают этот срок, например: Мишлен, заявлял о сроке в 9 лет.

Резиновая смесь, из которой изготавливают покрышки, по истечении времени стареет, то есть теряет ряд своих свойств. А ведь шины напрямую влияют на безопасность, только они соединяют автомобиль, а с ним и жизни водителя и пассажиров с дорогой.

Очень важно, и в первую очередь это важно при покупке новой шины, обратить внимание на то, какого она года выпуска. Желательно выбирать резину, которая произведена не более года назад, это не дает никакой гарантии, что шина хранилась правильно, а просто минимизирует время возможного неправильного хранения. Если с момента производства покрышки прошло 2 года, это не есть хорошо, и тем не менее этот факт напрямую не должен Вас отталкивать от покупки

Если с момента производства покрышки прошло 2 года, это не есть хорошо, и тем не менее этот факт напрямую не должен Вас отталкивать от покупки

Желательно выбирать резину, которая произведена не более года назад, это не дает никакой гарантии, что шина хранилась правильно, а просто минимизирует время возможного неправильного хранения. Если с момента производства покрышки прошло 2 года, это не есть хорошо, и тем не менее этот факт напрямую не должен Вас отталкивать от покупки.

В этом случае необходимо убедиться в отсутствие признаков неправильного хранения шин и потребовать у продавца скидку, мотивировав это, тем, что если он сейчас не продаст шины, к следующему сезону, когда ей будет три года, продать её будет сложнее.

Старение автомобильной резины

Производители автошин гарантируют нормальную работу шин не менее 5 лет, при условии того, что шина до этого времени не износилась.

Однако на практике качественные покрышки могут прослужить гораздо дольше, оставаясь при этом эластичными и сохраняя свои основные эксплуатационные характеристики.

Старение резины зависит как от качества самих шин, так и от того, в каких условиях эксплуатировались (или хранились) эти колеса.

Из шин с годами постепенно выходят химические вещества, которые придают эластичность резине. Мы это можем ощущать в виде запаха, который излучают практически все новые резинотехнические изделия. Состаренные покрышки становятся более твердыми и менее эластичными.

Этот процесс усиливается при высоких температурах, повышенной влажности и при попадании прямого солнечного излучения на поверхность резины. Под действием солнечных лучей из кислорода воздуха образуется ОЗОН, который способствует быстрому старению шины.

Именно поэтому, хранить летние или зимние шины лучше имея специальные полиэтиленовые пакеты для колес, которые не дают солнечным лучам напрямую попадать на резину, а также пакеты препятствуют прямому контакту шины с атмосферой.

При правильном хранении качественные покрышки могут оставаться эластичными до 7–10 лет!

Внешне старение автошины можно увидеть на боковине покрышки, где постепенно начинают появляться мелкие трещинки, которые с каждым годом становятся более глубокими. Кроме того, сам цвет покрышки начинает меняться и становится более «белесым», вместо изначального — черного.

Если на ваших колесах вы увидели эти характерные следы старения резины, значит, их пора менять несмотря на то, что протектор может быть еще не очень сильно изношен.

Часто покупатели задают вопрос: стоит ли покупать новые шины, если дата выпуска у них стоит более двух или трех лет назад?

Все зависит от условий хранения и изначального качества автошины. На складах новые шины хранятся в разных условиях, и если соблюдены температурные условия и влажность воздуха, то новые шины могут храниться очень долго, практически не теряя своих характеристик.

Поэтому перед покупкой автошины, если она выпущена несколько лет назад, нужно оценить ее внешнее состояние: нет ли на ней характерных небольших трещинок, не потеряла ли шина эластичность и не поменяла ли она свой цвет. Если шина внешне выглядит идеально, то значит, она хранилась в правильных условиях и ее можно смело покупать. Если же вы обнаружили какие-то признаки старения, лучше попросить поменять эти покрышки на более новые или отказаться от покупки.

Очень много зависит еще от фирмы производителя покрышки и, соответственно, качества самой резины. Ведущие шинные компании тратят огромные деньги на исследования в этом направлении и добавляют в состав резины специальные «антистарители», состав которых держится в строжайшем секрете.

Покупая хорошие шины, скажем Michelin, Goodyear, или Nokian, вы покупаете очень качественные автошины, которые при правильной эксплуатации прослужат вам гораздо больше гарантийного срока — 5 лет (при условии, что они не сотрутся у вас раньше из-за большого пробега).

При прочих равных условиях старайтесь покупать более «свежие» автошины, это гарантия того, что условия хранения шин не нарушались в течении долгого времени.

Однако не стоит уделять уж слишком много внимания возрасту шин при покупке, особенно если он меньше двух лет.

Практика показывает, что такие покрышки служат ничуть не хуже, чем те, которые выпустили всего месяц назад. А их эксплуатационные характеристики и долговечность в первую очередь зависят от ее изначального качества, т.е. от производителя и модели.

Как определить год выпуска резины

В разных странах существуют собственные маркировки, дающее определение даты производства автомобильных покрышек. Однако в начале 2000 годов, производители стали придерживаться общих стандартов. Это стало необходимостью по причине распространения и смешивания продукции. К примеру, для иностранных брендов Kumho, Yokohama, Dunlop, «Пирелли» устанавливается специальная маркировка, где зашифрованы точные данные.

Последнее время к общим нормам присоединились и другие изготовители:

• Нордман;
• Матадор;
• Данлоп;
• Ice Cruiser;
• Rosava.
• И прочие.

Далее представлено более точное определение времени изготовления покрышек популярных производителей.

Дата выпуска шины: где указывается

Согласно нормативным документам организации Department of Transportation всем производителям автомобильных покрышек в обязательном порядке необходимо наносить маркировку даты производства на своей продукции. Код должен быть отделен от прочих обозначений, что выделяет его для лучшей идентификации.

Требования организации говорят, что для данного индекса необходимо выбирать место на боковой части резины, в месте, видимом покупателю, следовательно, индекс нужно смотреть на бортах. Однако точное место не указано, бренды имеют право размещать индексы на свое усмотрение.

Для моделей производителей типа Goodyear, Мишлен, Нокиан, актуально расположение кодировки в отдельно вынесенном овале. Индекс состоит из 4 цифр, что облегчает его поиск и расшифровку.Для примера можно взять шины Nokian Хакапелита 7/5/8 поколений.В данном случае видно – индекс выделен резиновым овалом, цифры выделяются среди общих обозначений.

Также на рынке можно встретить продукцию со странными индексами типа YYY 2015/2117 и прочими. Найти его можно на боковых частях покрышки.

Это типичные определители для бренда Якохама.У компании Goodyear можно найти следующее обозначение:Как видно по фото, цифры кода не окружены резиновыми кругами или квадратами, а просто написаны при вулканизации.

Маркировка даты выпуска шин и расшифровка их обозначений

Состоянием на 2020 год существует обще принятая маркировка даты производства автомобильных шин по коду DOT. При этом, для легковых автомобилей, грузовых тягачей и автобусов правила едины.

Боковые части на покрышках марок Bridgestone, Michelin, Toyo, Кама, содержат так называемую ДОТ кодировку. Сам индекс состоит из нескольких символов, однако в данном случае покупателя должны интересовать именно последние 4 цифры.

На фото указана стандартная маркировка, где первые две цифры «31» говорят о календарной неделе, а «03» о годе. Таким образом можно расшифровать, что вышеуказанная шина была выпущена в августе 2003 г.

Распределение на недели учитывается согласно нормативному акту ISO 8601, где строго разбиты календарные отчисления понедельно.

Также на некоторых модификациях резины можно встретить обозначение типа «YYY2018» и аналогичных. Особенно часто подобное указывают на продукции бренда Yokohama. Встретив данную маркировку пугаться не стоит

Первые три буквы не берутся во внимание, интересны цифры – 2018 говорит покупателю, что изделие выпущено с конвейера на 20 неделе 2018 года

Здесь также существует определение недели и года выпуска

Для точного понимания ситуации необходимо обратить внимание на место после крайней цифры. К примеру, если после кода стоит пробел или треугольный символ – это определяет 90-е годы, а при отсутствии посторонних пометок, модель выпущена в 80-е

Второстепенные обозначения на маркировке автомобильных шин Кордиант

Очень многие водители не понимают, что означает на маркировке зимних покрышек Кордиант символ «*». В простонародье этот символ именуется звездочкой или снежинкой. На самом деле, многие водители ошибочно принимают данное обозначение за возможность использования данных шин в зимнее время, иными словами, по их мнению, этот символ означает сезонность покрышки.

На самом же деле, это не совсем так. Означает эта снежинка то, что такие покрышки могут использовать в самых суровых морозных погодных условиях. Ни для кого не является секретом тот факт, что при перепаде температур зимой или при сильном ее снижении давление в шинах начинает падать. Шины, которые отмечены данным символом, более устойчивы к сильным морозам, и давление воздуха в них если и падает, то медленно и несерьезно.

Еще на маркировке автомобильных покрышек Кордиант можно встретить подписи «Right» и «Left». С английского языка эти слова переводятся как «правый» и «левый» соответственно. Иными словами, они означают сторону, на которую должны устанавливаться данные покрышки. Если перепутать стороны необходимой установки, то управляемость и маневренность транспортного средства заметно ухудшится, что в итоге может привести к серьезным неприятностям во время движения и возникновению аварийных ситуаций на дорожном пространстве

Поэтому на эти надписи обязательно необходимо обращать внимание

Также на маркировке шин Кордиант можно увидеть стрелочки в определенных направлениях. Именно в направлении данных стрелочек должны двигаться автомобильные покрышки Кордиант при движении. Если также установить неправильно шины, не в соответствии с данными стрелочками, то случится то же самое, что и при неверно выбранной стороне установки покрышек — нарушится маневренность и управляемость, будет велика вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге, особенно при высокой скорости движения.

Срок эксплуатации летней и зимней резины

Точно назвать срок эксплуатации резины нельзя. В данном вопросе следует брать ориентир на исследования крупных брендов, которые занимаются выпуском резины для автомобиля. Компания MICHELIN указывает, что, в среднем, при правильной эксплуатации и правильном хранении срок службы летней резины составляет 8-10 лет, а зимней резины 4-5 лет.

Эти данные приводятся для европейских пользователей продукции данного бренда

Если принять во внимание качество российских дорог, наличие зимой на дорожном полотне различных присадок и прочие факторы, можно сделать вывод, что в России срок службы шин для автомобиля несколько меньше

При этом, если приобрести шины, которые неправильно хранились на складе ритейлера, это еще снижает их срок службы. Тем самым, водитель покупает уже фактически “поношенные” покрышки, на которых могут появиться микротрещины спустя пару лет эксплуатации, во многом из-за неправильного хранения на складе.

Более важными, чем дата изготовления шин, являются условия, при которых они хранятся.

Вы заказываете четыре новые шины, платите довольно много, и они отправляют … старые. Ну, может быть, не старые, но и не совсем новые, например, комплекту несколько месяцев. Договариваться о цене со скидкой? Не переживать и ставить?

Есть ли новые шины вообще?

Да, резина стареет. Между тем, редко можно купить шины, изготовленные несколько недель назад. Чаще всего случается, что зимние шины, которые мы покупаем в октябре, были произведены в марте, и это самая молодая партия модели, которая нас интересует. Проходят месяцы, а иногда … годы, прежде чем шины будут распределены на складах импортеров в разных странах, прежде чем они будут куплены местными оптовиками и отправлены в магазины и отдельным покупателям.

Для шин, произведенных на Дальнем Востоке, существует долгий морской путь и таможенные процедуры. Так проходит от пару месяцев — до года. Однако можно предположить, что если мы покупаем шину старше года, это означает, что что-то не сработало — например, оптовый продавец заказал слишком много шин, был не сезон, и они не продались, он избавляется от товара в следующем года. Что это меняет?

Как проверить подлинность шин Nokian

Некоторые автомобилисты, приобретая покрышки Нокиан, боятся нарваться на подделку. В теории шины подделать можно, но за мировую практику это были единичные случаи. Все дело в том, что для производства требуется предприятие немалых размеров.

Соответственно, не все желающие легких заработков способны начать выпускать фальсификат. И хотя несколько раз подделки резины имели место, все же можно считать, что это наиболее застрахованная от фальсификата отрасль.

В любом случае рекомендуется приобретать шины в проверенных магазинах. У них должна быть лицензия или сертификат на реализацию подобной продукции.

Важность знания года выпуска шин

Шины представляют собой изделие, полученное смешиванием каучука, сажи и серы с последующим нагревом смеси до 150–160 градусов и формованием. Физико-химические характеристики полученного продукта определяют технические параметры. Резина для протекторов должна иметь высокую прочность, износостойкость, устойчивость к воздействию атмосферных осадков и солнечного света.

Автовладельцу следует знать дату производства шин при:

замене эксплуатируемых колес. Минимальный срок использования — 5 лет. Покрышки подлежат замене через 5–7 лет в зависимости от частоты использования, стиля управления и качества дорог;
покупке покрышек в магазине. При выборе следует смотреть на цвет, однородность структуры, упругость, отсутствие трещин и надрывов. Черный цвет, характерный запах, эластичность говорят о качестве продукции

Важно соблюдение температурных и влажностных условий хранения в условиях сухого прохладного склада без попадания солнечных лучей. Тогда эксплуатационные характеристики остаются неизменными в течение нескольких лет с момента производства.

Важно!

Год выпуска и продолжительность использования автопокрышки определяют безопасность и комфорт езды.

Дата изготовления — точка отсчета при покупке покрышек в магазине или приобретении шин, бывших в употреблении. Располагая данной информацией, можно обезопасить себя от покупки старой резины, которая прослужит недолго. О неправильном хранении говорит наличие трещин и потеря геометрической формы. Через трещины вглубь резинового каркаса проникает влага, которая приводит к деформации внутренней невидимой части покрышки.

Как определить износ шин nokian

Nokian в России

В России предприятие Nokian расположено во Всеволожске. Завод этот здесь уже 13 лет и является крупнейшим среди других производителей шин. Офис компании расположен в этом же городе. В нем решают вопросы по ведению бизнеса не только на территории России, но и Казахстана и Белоруссии.

В среднем за год здесь производится около 15 миллионов покрышек. Лишь половина из них остается в России, а остальная половина отправляется на экспорт. Компания входит в топ производителей не только в России, но и по всему миру.

Основное предприятие Nokian расположено в Финляндии. Именно здесь и началась история компании. Некоторые модели для России производятся в Финляндии.

Как узнать дату производства шин Нокиан

Как и любой другой производитель, Nokian указывает дату выпуска на боковой части моделей. Чаще всего она включает четыре цифры, которые расположены в овальном штампе. Последние две означают год выпуска, а первая пара – неделю.

К примеру, если указано 1807, то это значит, что шины были произведены в 2007 году на 18 неделе – в апреле. Если модели устаревшие, то на них будет указано всего три цифры – первая и вторая означают неделю производства, а третья – год выпуска.

Однако такую резину покупать не рекомендуется, так как она со временем теряет свои свойства. Вообще, не стоит покупать изделия, которые были выпущены более чем 6-7 лет назад.

Расшифровка маркировки автомобильных шин Nokian, как узнать год выпуска

На каждой автомобильной шине есть обозначения и знаки.

Многие считают, что таким образом обозначен типоразмер резины, а также их конструкция и параметры нагрузки. На самом деле, расшифровать маркировку автомобильной покрышки может даже самый неопытный водитель, поскольку все обозначения представлены такими характеристиками:

• тип шин и вес, который помогает определять бескамерную и камерную покрышку;
• индекс нагрузки и размер шин;
• индекс скорости и гарантия на шины Nokian;
• дата изготовления, обозначенная четырехзначным кодом, и сезонность;
• погодные условия (к примеру, если на резине есть обозначение зонтика, то колеса предназначены для езды по мокрому дорожному покрытию в дождливую погоду).

Маркировка автомобильных покрышек
Узнать год выпуска той или иной резины поможет соответствующая маркировка, но многие неопытные автолюбители задаются вопросом, где же она находится. Комплектующие для транспортных средств выпускаются партиями, и каждая из них отмечена четырехзначным кодом, который и указывает на то, в каком году были произведены колеса.

Обратите внимание!

В большинстве случаев такой четырехзначный код расположен на ободке покрышки. Чтобы было удобно обнаружить такую отметку, помещает ее в овальный штамп.

Дата производства включает в себя не более 3-4 цифр, которые указывают не только на год, но и на месяц выпуска комплектующих. К примеру, код «0914» можно расшифровать следующим образом:

• 09 — девятый месяц года, то есть сентябрь;
• 14 — это год выпуска продукции.

Вам это будет интересно О давлении в колесах на авто марки Хендай Creta

Соответствующее обозначение указывает на то, что резина для автомобиля была произведена в сентябре 2014 года. Обязательный ввод четырехзначного обозначения был принят в 2000 году. В связи с этим, увидев на колесах 3 цифры вместо 4, можно понять, что комплектующие были произведены еще в прошлом веке.

Как проверить подлинность шин Nokian

Некоторые автомобилисты, приобретая покрышки Нокиан, боятся нарваться на подделку. В теории шины подделать можно, но за мировую практику это были единичные случаи. Все дело в том, что для производства требуется предприятие немалых размеров.

Соответственно, не все желающие легких заработков способны начать выпускать фальсификат. И хотя несколько раз подделки резины имели место, все же можно считать, что это наиболее застрахованная от фальсификата отрасль.

В любом случае рекомендуется приобретать шины в проверенных магазинах. У них должна быть лицензия или сертификат на реализацию подобной продукции.

Для обеспечения полной безопасности лучше всего заказать резину через официальный сайт Нокиан. В таком случае придется оплатить доставку, но зато можно быть уверенным в том, что приобретенный товар точно оригинальный.

Как правильно установить шины

Большинство моделей Нокиан имеют направленный рисунок протектора. Он обеспечивает отличные свойства, но при установке с такими покрышками придется повозиться, ведь если протектор будет расположен неправильно, то показатели значительно ухудшатся.

Направление шин чаще всего указано на боковой части стрелочкой. Поэтому несложно догадаться, как их правильно поставить.

Для всех, кто ценит при езде на автомобиле безопасность и комфорт, покрышки Нокиан подойдут на все 100%. При этом некоторые модели предназначены для передвижения на высокой скорости – для тех, кто спокойствию предпочитает выброс адреналина.

Источник kolesadom.ru

Множество деталей автомобиля имеют свой, определенный срок службы. К их числу относятся и покрышки. Производители автомобильной резины предусмотрели возможность постоянного контроля над их состоянием. Так, например, существует специальный индикатор износа шин Nokian, Continental, Michelin и других. Следить за ними необходимо постоянно, иначе можно попасть в очень неприятную ситуацию.

Параметры и размер летних автошин бренда

«Нокиан» летние шины отличаются хорошими сцепными качествами, безопасным тормозным путем, а также отличной функциональностью даже при высоких показателях температуры воздуха. Что касается оптимизированного рисунка, который наносится фирмой-производителем, то он необходим для езды на высокой скорости по влажной дороге.

Важно!

Категорически запрещено использовать летние автомобильные покрышки Nokian в зимнее время года, поскольку зимой их свойства теряются. Колеса дубеют и становятся непригодными для езды по льду и снегу.

Летние шины Nokian

При покупке шин от финского производителя необходимо обращать внимание на рисунок протектора, потому что достичь нормального сцепления может помочь только асимметричный узор и глубокие канавки, которые расположены по бокам и в центре. Для езды по сухому асфальту рекомендуется отдавать предпочтение только тем шинам «Нокиан», у которых V-образный рисунок, а резина с круглыми шашками подходит для следующих мягких покрытий:

• проселки;
• бездорожья;
• грунтовые дороги.

Вам это будет интересно О размере колес на Киа Спортейдж (Kia Sportage)

С помощью многочисленных тест-драйвов специалисты установили, что автомобильные покрышки «Нокиан» устойчивы к воде — это позволяет уверенно двигаться на 15-миллиметровом слое жидкости на скорости 90 км/ч. Что касается длины тормозного пути в той или иной экстренной ситуации, то она составляет 30 м.

Эксплуатация и ресурс

Долговечность и оптимальная работа автомобильной резины во многом зависит от правильной эксплуатации. Поддерживать нормальное давление в них – лишь малая часть мероприятий, которые необходимо проводить с ними. Следует сразу оговориться, что разная резина имеет разный ресурс.

Самая долговечная резина – для зимней эксплуатации, а быстрее всего изнашивается летная, асфальтовая покрышка. Последняя за срок службы просто истирается о дорожное покрытие, как каблук ботинка. Зимней резине уготовано другое предназначение – держать машину на льду и снегу, и она приходит в негодность из-за старения резины, появления трещин и выпадания шипов (поэтому и рекомендована ошиповка зимних шин). Кроме этого, причины изнашивания покрышек могут быть следующими:

• Повышенные нагрузки на автомобиль (превышение максимальной массы)
• Пониженное или повышенное давление в колесах
• Неисправности ходовой части и рулевого управления
• Неправильный шиномонтаж
• Дисбаланс колес
• Естественное старение резины.

Все эти причины вместе или по отдельности могут способствовать ускоренному износу, который в норме может составлять от 30 до 60 тысяч километров пробега. Конечно, можно прибегнуть к новой нарезке протектора, но такая резина проживет не более одного сезона. Кроме того, независимо от пробега, покрышку можно хранить или эксплуатировать не более 10 лет.

Измерение глубины протекторов

Измерить глубину довольно просто, для этого не нужно обращаться в автосервис или прибегать к каким-либо хитростям.

Индикатор износа

Современные шины, как правило, оборудуются специальными индикаторами, которые по мере износа покрышки дают владельцу понять насколько стерта шина. Речь идет о стандартном протекторном блоке, который расположен на глубине 1.6 мм, меду продольных канавок.

Также нередко используется вместо стандартного индикатора логотипы компаний. В случае если протектор уравнивается с данным бочком, то означает что автопокрышка нуждается в замене, к тому же на индикатор нередко обращают внимание патрульные инспекторы.

Цифровой индикатор

Метод определения происходит за счет цифр, которые находятся в самом протекторе покрышек.

По мере стирания протектора образуются цифры, говоря о глубине износа. Данный метод определения глубины используется многими фирмами, такими как Bridgestone.

Цветовой индикатор измерения глубины автопокрышки

Этот метод при изнашивании начинает менять цвет, за счет того, что на определенной глубине протектора находится покрашенная в другой цвет резина. Подобный способ измерения находится на стадии прототипа, из-за трудностей в изготовлении.

Измерение при помощи специального инструмента

Вышеупомянутые индикаторы измерения служат лишь для первичной оценки стертости протектора, и поэтому они не могут заменить приборы для классического замирения глубины. Замер глубины протектора проводится с помощью специального измерителя глубины, или если такового нет, то подойдет штангенциркуль либо линейка, которая имеет глубиномер. Данным метод замера является самым точным, более того, определить глубины износа можно абсолютно в любом месте покрышки.

Такой параметр, как высота рисунка протектора крайне важен для владельца авто, ведь от качества покрышек напрямую зависит то как ведет себя авто на дороге.

Разновидности износа

При движении автомобиля на его колеса воздействует целый комплекс разнонаправленных сил, при этом они различаются в зависимости от того, какие это колеса – управляемые или ведущие. В первом случае истираются края покрышки, во втором – посередине протектора. Именно поэтому для более равномерного изнашивания покрышек их рекомендуется менять местами хотя бы раз в сезон.

Неравномерный односторонний износ чаще всего бывает из-за неправильных углов установки колес или дефектов в рулевом управлении, благодаря чему пятно контакта смещено в сторону.

Двустороннее и центральное истирание бывает от неправильного давления – в первом случае оно пониженное (шина сплющена), во втором – повышенное (шина перекачана).

Локальные дефекты и пятна на шинах могут быть от неправильной балансировки колес, а также от резкой езды с частыми разгонами с пробуксовкой и торможением с блокировкой колес.

Что такое износ протектора?

Такое понятие относится к изменению величины протектора шины, т.е. к изменению их технических характеристик, влияющих на безопасность и непосредственно саму езду. Индикатор глубины протектора шин Сontinental влияет, на:

• Скорость;
• Стиль вождения;
• Поведение автомобиля;
• Адаптацию машины к плохим погодным условиям.

Отзывы пользователей регламентируют основную проблему износа протектора шин Сontinental — это не абсолютное стирание, а его неравномерность, именно этот показатель влияет на то, могут ли шины использоваться в дальнейшем.

Грамотная оценка ситуации позволит избежать неприятных ситуаций на дороге, штрафов от службы дорожного контроля, а также пригодится при покупке шин б\у. С такой проблемой позволяет справиться индикатор износа шин, отзывы о котором в компании Сontinental весьма положительные.

Как определить износ шин

Предположим, что поверхность протектора шины не имеет вышеозначенных дефектов. Как же определить степень изношенности? Самый простой способ – измерить остаточную высоту протектора. Ориентировочные значения приведены в таблице (зависит от фирмы-производителя).

Высота протектора измеряется линейкой или штангенциркулем. Замер проводится в нескольких местах по окружности и вычисляется среднее значение. Измерению подвергаются все колеса.

Но есть еще более простой и наглядный способ – использование индикатора износа шин.

Что такое индикатор износа шин и зачем он нужен

Каждый производитель стремится сделать свою продукцию максимально безопасной. Для упрощения контроля за текущим состоянием, на каждой единице имеется индикатор износа шин. Он позволяет определить, насколько сильно стерт протектор.

Разновидностей индикаторов несколько, каждый производитель решает эту задачу самостоятельно. Общее у всех покрышек заключается в возможности быстро определить степень износа.

Опираться только на индикатор не стоит. Всегда при оценке учитывайте и общее состояние покрышки.

Различные индикаторы износа

Разные производители используют различные средства для измерения износа протектора.

У покрышек Нокиан показатель износа выполнен в виде цифр посередине протектора и прямо указывают на остаточную величину протектора в миллиметрах. У зимних покрышек Нокиан есть еще и пиктограмма в виде снежинки: ее пропадание говорит о том, что пора менять покрышки.

Индикаторы износа шин Bridgestone выполнены в виде стрелок, расположенные на боковой поверхности протектора в шести местах. Их появление по мере истирания означает, что остаточная высота подошла к критической и составляет 1,6мм. Точно такой же значок есть у покрышек Yokohama. На зимней резине есть специальный индикатор-выступ внутри протектора. Когда он сравнивается по уровню со всей остальной поверхностью, износ резины составляет 55%.

У шин Continental определить степень износа можно при помощи специальных индикаторов, которые представляют собой специальные пиктограммы: треугольник, логотип марки, знак торговой марки. Похожие значки, в виде логотипа, есть и у компании Мишлен. Кроме этого, у шин Континенталь есть индикатор правильного износа. Он представляет собой парные канавки по бокам протектора в пяти местах. В процессе эксплуатации необходимо сравнивать глубину этих канавок, которая должна быть одинаковой глубиной от 1 до 4мм.

Таким образом, степень выработки покрышек с помощью индикаторов износа можно определить достаточно точно. К тому же, знание причин преждевременного выхода шин из строя поможет продлить срок их службы.

Источник carsmotion.ru

Многие автовладельцы даже не задумываются о том, что любые покрышки имеют определенный срок службы. Бывают ситуации, когда сильно изношенный протектор является причиной серьезной поломки автомобиля или, в крайнем случае, тяжелой аварии. Итак, как определить износ зимней резины и в целом допустимый износ шин, об этом пойдет речь далее.

Каждый резиновый обод колеса имеет определенный запас прочности. Данный срок указывается производителем и зависит от размера шины и сезонности (летняя резина, зимняя или всесезонная). В среднем такой срок составляет от 30 до 70 тысяч километров пробега автомобиля.

На каждое колесо автомобиля при движении идет различная степень воздействия, поэтому протекторы на одной машине могут быть изношены по-разному. К быстрому истиранию покрышки могут привести следующие причины:

• перегрузка автомобиля;
• плохой контроль за давлением воздуха в колесах;
• некачественный монтаж колес;
• неисправность рулевого управления или ходовой части автомобиля;
• нарушение балансировки колес;
• халатное отношение к правилам эксплуатации транспортного средства;
• естественная причина – старение шин (эксплуатация и/или хранение любой резины может осуществляться не более 10 лет).

Каждая из этих причин может привести к ускоренному выходу колес из строя или послужить причиной дорогостоящего ремонта автомобиля.

Виды стирания покрышек

1. Стирание по норме

Изнашивается определенная часть шины в зависимости от нее местонахождения. При этом управляемые колеса в большей степени изнашиваются по бокам, а ведущие – посередине. Для снижения уровня стирания покрышек рекомендуется периодически менять их местами.

Схема перестановки колес

2. Односторонний износ

Из названия понятно, что стирание происходит преимущественно с одной стороны. Причин этого несколько: положительный или отрицательный развал/схождение, повышенная скорость при прохождении поворотов, дефект полуосей, отсутствие соосности.

3. Центральное и двухстороннее стирание

При таком факте необходимо проверить давление в шинах, оно либо пониженное (двухсторонний износ), либо повышенное (центральный).

4. Стирание небольшими пятнами по окружности

При появлении данного износа необходимо провести балансировку колеса, а также проверить подвеску на исправность. Кроме того, единственное пятно может являться следствием экстренного торможения при заблокированных колесах.

Методы определения износа шин

При определении степени стирания можно поверить и проанализировать изменение высоты протектора. У новых колес эталонная высота может быть от шести до восьми миллиметров (летние колеса) и от девяти до двенадцати миллиметров (зимняя резина) в зависимости от фирмы-производителя.

Для определения уровня износа высота протектора измеряется в нескольких местах по окружности и берется усредненное значение, которое не должно быть меньше двух миллиметров на летней резине и четырех-шести миллиметров у зимней.

Замер с помощью линейки

Кроме того, некоторые производители выпускают покрышки со специальными индикаторами износа.

Типы

На данный момент существует несколько разновидностей индикаторов износа протектора шины:

• Объемные. Являют собой выпуклую риску, что находится в канавке рисунка.
• Цифровые. Это выдавленные в протекторе цифры с разной толщиной. Зачастую применяются на зимних моделях покрышек.
• Штрихи. Имеют разную глубину. Штрихи также расположены в канавках протектора.

Наиболее простой индикатор износа протектора шины – объемный. Как он работает? По мере истирания протектора данный индикатор сливается вместе с рисунком. Это говорит о том, что покрышка имеет критический износ. Ее нужно заменить. На некоторых моделях, помимо основных, есть и промежуточные индикаторы. Они предупреждают водителя о том, что высота рисунка снизилась и вскоре покрышка потребует замены. Но обычно такая шина может эксплуатироваться еще 20-25 тысяч километров.

Что касается цифровых, они имеют две степени глубины. Самая большая цифра, что здесь используется – 8. Она информирует водителя о том, что остаток протектора составляет не менее восьми миллиметров. Это обозначение может быть как на зимних, так и на летних шинах. А вот индикатор критического износа имеет разную величину в зависимости от сезона. Так, самая малая цифра на летних шинах составляет два миллиметра. А на зимних – четыре. Но специалисты говорят, что зимнюю шину стоит менять уже при толщине протектора в 5-6 миллиметров. Да, ездить на такой резине никто не запретит. Но качество контакта с дорогой (особенно если это рыхлый снег) будет сомнительным.

Полезный совет: если износ зимних покрышек близится к критическому, стоит возить с собой цепи противоскольжения. Так вы сможете без проблем выехать из снежного плена.

Цифровой индикатор износа протектора шины «Кумхо» может иметь другие обозначения. Вместо однозначных здесь применяются двузначные цифры. Они говорят о проценте остатка протектора, что тоже весьма удобно.

страна производитель шин Nokian, индикатор износа колес

Летняя автомобильная резина Nokian производится в маленьком городке на юго-западе Финляндии, откуда и пошло название покрышек. Положительные отзывы клиентов и многочисленные испытания указывают на то, что у этой фирмы одна из лучших продукций, которая пользуется популярностью во всем мире. Модельный ряд представлен покрышками, которые предназначены для пользования не только в зимнее время года, но и летом. Почему же многие автомобилисты отдают предпочтение именно этой марке автомобильных покрышек — далее в статье.

Содержание

• Резина «Нокиан» летняя
• Параметры и размер летних автошин бренда
• Шины «Нокиан»: страна-производитель
• Расшифровка маркировки автомобильных шин Nokian, как узнать год выпуска
• Индикатор износа протектора колеса
• Шины «Нокиан» всесезонные

Резина «Нокиан» летняя

Летние шины «Нокиан» отличаются множеством положительных качеств, которые присущи современным покрышкам. Качественное сцепление с дорожным покрытием и экологический состав способствуют тому, что резину можно использовать при любых условиях климата и в любых широтах. Исходя из отзывов клиентов, летние шины отлично ведут себя и на раскаленном дорожном покрытии даже в случае, если температура воздуха достигает 40 градусов Цельсия.

Автомобильные шины «Нокиан»

Обратите внимание!

Для данных покрышек не страшна небольшая гололедица и мокрая трасса, поэтому использовать их можно даже в осеннее время года.

Канавки между блоками плечевой зоны летней резины Nokian отличаются особым расположением. Благодаря уникальной форме резины дренажная вода с легкостью выводится наружу, а в местах, где сужаются канавки, происходит дросселирование. В результате такого явления вода не застаивается, а эффективно удаляется с верхней части колеса, что позволяет достичь максимального аквапланирования даже при скорости, составляющей 100 км/ч. К основным преимуществам летних шин «Нокиан» относится следующее:

• отличное сцепление с мокрым дорожным покрытием;
• бесшумность.

Что касается недостатков, то они представлены недолговечным сроком эксплуатации, не превышающим 5 сезонов, и мягкой боковиной, которую можно с легкостью проколоть. Именно поэтому опытные автомобилисты крайне не рекомендуют наезжать на бордюры.

Параметры и размер летних автошин бренда

«Нокиан» летние шины отличаются хорошими сцепными качествами, безопасным тормозным путем, а также отличной функциональностью даже при высоких показателях температуры воздуха. Что касается оптимизированного рисунка, который наносится фирмой-производителем, то он необходим для езды на высокой скорости по влажной дороге.

Важно!

 Категорически запрещено использовать летние автомобильные покрышки Nokian в зимнее время года, поскольку зимой их свойства теряются. Колеса дубеют и становятся непригодными для езды по льду и снегу.

Летние шины Nokian

При покупке шин от финского производителя необходимо обращать внимание на рисунок протектора, потому что достичь нормального сцепления может помочь только асимметричный узор и глубокие канавки, которые расположены по бокам и в центре. Для езды по сухому асфальту рекомендуется отдавать предпочтение только тем шинам «Нокиан», у которых V-образный рисунок, а резина с круглыми шашками подходит для следующих мягких покрытий:

• проселки;
• бездорожья;
• грунтовые дороги.

С помощью многочисленных тест-драйвов специалисты установили, что автомобильные покрышки «Нокиан» устойчивы к воде — это позволяет уверенно двигаться на 15-миллиметровом слое жидкости на скорости 90 км/ч. Что касается длины тормозного пути в той или иной экстренной ситуации, то она составляет 30 м.

Шины «Нокиан»: страна-производитель

Многие задаются вопросом, чья резина «Нокиан». По всему миру есть только два завода, где производят летние шины «Нокиан» — в городке Нокиа (Финляндия), а также во Всеволожске, который находится в Ленинградской области. Что касается других заводов, то, к примеру, Бриджстоун выпускает шины для грузовых автомобилей и внедорожников, используя в процессе изготовления заданные «Нокиан» параметры.

В России приобрести резину именно финского производства на сегодняшний день очень сложно из-за того, что завод «Нокиан» в Ленинградской области представлен главным изготовителем, который выпускает около 75 % продукции от общего объема, а это в 3 раза больше, нежели в Финляндии. Резина, выпускаемая фирмой в России, экспортируется во многие страны Европы, что в свое время вызвало бурю негодований финских жителей.

Расшифровка маркировки автомобильных шин Nokian, как узнать год выпуска

На каждой автомобильной шине есть обозначения и знаки.

Многие считают, что таким образом обозначен типоразмер резины, а также их конструкция и параметры нагрузки. На самом деле, расшифровать маркировку автомобильной покрышки может даже самый неопытный водитель, поскольку все обозначения представлены такими характеристиками:

• тип шин и вес, который помогает определять бескамерную и камерную покрышку;
• индекс нагрузки и размер шин;
• индекс скорости и гарантия на шины Nokian;
• дата изготовления, обозначенная четырехзначным кодом, и сезонность;
• погодные условия (к примеру, если на резине есть обозначение зонтика, то колеса предназначены для езды по мокрому дорожному покрытию в дождливую погоду).

Маркировка автомобильных покрышек

Узнать год выпуска той или иной резины поможет соответствующая маркировка, но многие неопытные автолюбители задаются вопросом, где же она находится. Комплектующие для транспортных средств выпускаются партиями, и каждая из них отмечена четырехзначным кодом, который и указывает на то, в каком году были произведены колеса.

Обратите внимание!

В большинстве случаев такой четырехзначный код расположен на ободке покрышки. Чтобы было удобно обнаружить такую отметку, производитель шин «Нокиан» помещает ее в овальный штамп.

Дата производства включает в себя не более 3-4 цифр, которые указывают не только на год, но и на месяц выпуска комплектующих. К примеру, код «0914» можно расшифровать следующим образом:

• 09 — девятый месяц года, то есть сентябрь;
• 14 — это год выпуска продукции.

Соответствующее обозначение указывает на то, что резина для автомобиля была произведена в сентябре 2014 года. Обязательный ввод четырехзначного обозначения был принят в 2000 году. В связи с этим, увидев на колесах 3 цифры вместо 4, можно понять, что комплектующие были произведены еще в прошлом веке.

Индикатор износа протектора колеса

Индикатор износа шин Nokian является частью протектора, а находится он в ячейке между шашек. Это касается всех шин «Нокиан», как летних, так и зимних. Но форма этого индикатора может разниться между собой. У некоторых моделей колес для него отведена отдельная шашка, которая делится на несколько равнозначных частей, каждая из которых имеет разную толщину. На сегодняшний день существует несколько типов индикаторов, а именно:

• объемные, которые являются выпуклой полосой, находящейся в канавке узора;
• штрихи разной глубины, расположенные также в канавках покрышки;
• цифровые, которые в процессе производства выдавливаются в шине, могут быть разной толщины.

Пример индикатора износа покрышки

Наиболее простым индикатором износа резины Nokian является объемный тип. Принцип его работы заключается в том, что по мере того, как протектор будет стираться, индикатор будет постепенно сливаться с узором. Это указывает на то, что резина достигла критической отметки износа.

Шины «Нокиан» всесезонные

Что касается всесезонных шин финского производства, то их существует великое множество, но наиболее популярными являются покрышки Nokian Tyres W и Nokian Tyres Nordman S SUV. За счет уникальной резиновой смеси такие колеса отлично себя ведут как в жаркую погоду, так и в условиях сурового мороза и на образовавшейся на дороге ледяной корке.

К преимуществам этих моделей можно отнести проходимость по заснеженному дорожному покрытию, бесшумность в процессе езды, предсказуемость на дороге, а также отсутствие заносов.

К недостаткам специалисты относят образование шишек на боковых поверхностях в результате сильных и частых ударов о бордюры.

Всесезонные покрышки «Нокиан» пользуются популярностью во всем мире, но выбор колес для того или иного транспортного средства должен происходить в индивидуальном порядке. Перед покупкой рекомендуется изучить характеристики машины и совместимость резины с автомобилем. Всегда нужно помнить, что езда на некачественной резине может привести к аварии и другим неприятным последствиям.

expander. close}}-{{/expander.close}}

Nokian Tyres plc была основана в 1988 году, а корни компании уходят в 1898 год, когда была основана Suomen Gummitehdas Oy, или Финская резиновая фабрика.

Хронология истории Nokian Tyres

1898 г.

Основание Финского резинового завода

1934 г.

Первая в мире зимняя шина The Weather

1995 г.

Акции Nokian Tyres plc обращаются на Хельсинкской фондовой бирже

2015

Первая в мире зимняя шина с отличным сцеплением на мокрой дороге и топливной экономичностью в лучшем классе A по классификации шин ЕС

2020

Третий завод Nokian Tyres начал производство в Дейтоне, США

2021

Испытания начались в испытательном центре Nokian Tyres Spain

2022

Настоящая безопасность с Hakkapeliitta R5

2022

Решение об инвестировании в совершенно новые мощности в Европе

120 ЛЕТ ИННОВАЦИЙ

История самого северного производителя шин в мире насчитывает более ста лет. Сегодня опыт, накопленный за десятилетия, можно увидеть в инновациях, которые обеспечивают безопасное вождение и душевное спокойствие миллионам участников дорожного движения. Наша история может быть длинной, но наша история только начинается.

ПОДРОБНЕЕ О НАШЕЙ ИСТОРИИ

БОЛЕЕ 85 ЛЕТ С ИЗОБРЕТЕНИЯ ЗИМНИХ ШИН

Первой в мире зимней шиной, предшественницей Nokian Hakkapeliitta, была Kelirengas («погодная шина»), которую представила Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, компания, которая впоследствии стала Nokian Tyres. вышла на рынок в 1934 году. В этом году исполняется более 85 лет с момента создания первой зимней шины.

Подробнее

Технологии умного дорожного движения и биоматериалы

Если мы посмотрим на вождение через 20 лет, то увидим революционные, интеллектуальные технологии дорожного движения, самоуправляемые электромобили и зимние шины, изготовленные из биоматериалов.

Подробнее

IMAGE COLLECTIONS

Зимние шины Nokian TYRES с 1934 года по сегодняшний день

Летние шины Nokian TYRES с 1932 года по сегодняшний день

 

Хронология истории Nokian Tyres

1846  Мистер Р.У.Томсон изобретает пневматическую шину
1886 Первый автомобиль, использующий двигатель сгорания, разработан
1898 Финские резиновые произведения основаны
1904 Фабрика, установленные в городе Nokia
1925 Производство бициклевой цифры. Созданы

1

1925 Производство бицикл.

1932  Начало производства автомобильных шин
1934  Первая в мире зимняя шина для грузовых автомобилей, шина The Weather
1936  Snow Hakkapeliitta – победитель на заснеженных дорогах. Выпуск легендарных зимних шин Hakkapeliitta.
1945  New tire factory built in Nokia
1959  From Suomen Gummitehdas to Suomen Kumitehdas Oy
1959  Marketing company in Sweden, Finska Gummi AB, later Nokian Däck AB
1967  Nokia Corporation established — Rubber, Cable and Бумажные подразделения
1968  Расширение шинного завода
1974  Начало производства велосипедных шин и камер в Лиексе
1978  Маркетинговая компания в Норвегии, Norsk Traktorkompani A/S, позже Nokian Dekk AS 9
1981  Расширение шинного завода
1982  Маркетинговая компания в Германии, Nokia GmbH, позже Nokian Reifen GmbH
1986  Самый северный в мире собственный испытательный центр в Ивало, финская Лапландия, к северу от Полярного круга.
1988  Nokian Tyres Limited создана как совместное предприятие
1989  Маркетинговая компания в Швейцарии, Nokian Reifen AG, Швейцария
1995  Акции Nokian Tyres plc обращаются на Хельсинкской фондовой бирже
1996–2001 Расширение шинного завода
1998  Первые собственные розничные точки продаж в Швеции и Латвии, маркетинговая компания ООО «Нокиан Шина» 30 9-902 10 02
9 Собственная шинная сеть расширена на Финляндию и Эстонию → начало запуска бренда Vianor 

2000

2002  Открыт новый логистический центр в Nokia
2003  Прекращение права собственности Nokia на Nokian Tyres; Bridgestone Europe NV/SA стала крупнейшим акционером.
2005  Второй завод Nokian Tyres начал производство во Всеволожске, Россия.
2005  Натуральные шины Nokian Tyres. Первый в мире производитель шин, начавший использовать в своем производстве только очищенные масла с низким содержанием ароматических соединений.
2006  Маркетинговая компания в Украине, Нокиан Шина ТОВ. Маркетинговая компания в Чехии Nokian Tyres s.r.o.
2006  Индикатор аквапланирования. В дополнение к индикатору безопасности вождения Nokian Hakka Summer 9Шины 0102 также оснащены индикатором аквапланирования.
2006  Шина для лесозаготовительной техники Nokian Forest Rider. Первая радиальная лесохозяйственная шина для CTL-лесозаготовительных машин.
2007  Маркетинговая компания в Казахстане, ТОО Nokian Tyres
2007  Nokian Hakkapeliitta Truck E. Шины Hakkapeliitta также для тяжеловесного профессионального вождения.
2008  Слегка катящаяся нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R.
2009  Победитель теста шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 и технология Air Claw.

2010

2010  Маркетинговая компания в Беларуси, ООО «Нокиан Шина»
2011  Маркетинговая компания в Китае, Nokian Tyres Trading (Shanghai) Co. Ltd.
2012  Расширение сети шин Vianor до Сербии, Франции и Боснии и Герцеговины, в том числе
2013  Новая шина Nokian Hakkapeliitta 8 и новый мировой рекорд скорости автомобиля на льду: 335,713 км/ч (208,602 миль/ч) 
2013  Новое поколение зимних шин Hakkapeliitta. Nokian Hakkapeliitta 8 с шипами и Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов.
2014 Семейство зимних шин Hakkapeliitta расширяется. Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, шины Nokian Hakkapeliitta C3 и Nokian Hakkapeliitta CR3 для фургонов
2014 Первая в мире зимняя шина с выдвижными шипами. Концептуальная шина Nokian Hakkapeliitta.
2014 Новый Nokian Hakkapeliitta R2 для электромобилей. Первая в мире зимняя шина с классом энергопотребления А.
2015 Обновленное семейство зимних шин Nokian WR. Nokian WR D4 — первая в мире зимняя шина с лучшим сцеплением на мокрой дороге в лучшем классе А по классификации шин ЕС.
2015 Nokian Weatherproof. Концепция Nokian All-Weather обеспечивает безопасное и комфортное вождение в любое время года.
2015 Первая в мире зимняя шина с отличным сцеплением на мокрой дороге и топливной экономичностью в лучшем классе А по классификации шин ЕС. Обновленный Nokian WR SUV 3.
2016 Nokian Hakkapeliitta R2. Самая энергоэффективная зимняя шина в мире. Награда «Шинная технология года 2016».
2016 80-летие Nokian Hakkapeliitta. Родился, вырос и испытан на севере.
2016 Мировой рекорд скорости на боковых колесах: 186,269 км/ч (115,742 миль/ч) на летних шинах с технологией Aramid Sidewall.
2017 Новый испытательный центр для летних и зимних шин строится в Санта-Крус-де-ла-Сарса, Испания.
2017 Шипованная резина нового поколения, Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.
2018  120-летие пионера шинной индустрии
2018 Nokian Hakkapeliitta R3, Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, Nokian WR SUV 4 и Nokian WR G4 представили
2018 Сервис SnapSkan запустил

0 Начало в Испании
2018 Nokian Tyres присоединяется к инициативе Science Based Targets
2018 Представлены летние шины Nokian Wetproof и Nokian Powerproof
2019 Начались работы в административном здании в Dayton
2019 Первая тестовая шина, произведенная на Dayton Factory

2020

2020 Коммерческое производство начинается на Dayton Factory
2020 . Представлены летние шины Hakka Green 3
2020 Завод в Дейтоне получил серебряный сертификат LEED v4
2020 Установлен мировой рекорд с шинами Nokian Tyres: самое быстрое время, за которое машина проехала одну милю
2020 Nokian Heavy Tirys R & D Center Up and Running
2021 HAKKAPELIITTA 10 Ошибленная зимняя шина
2021 Административное здание в Dayton eners Sercain Certification
2021 903 2021 Здание туристического центра на Hakka Ring получает платиновый сертификат LEED v4
2022 Представлены зимние шины Hakkapeliitta R5, Hakkapeliitta C4 и Hakkapeliitta CR 40102 2022 Концептуальная шина Green Step на 93 % состоит из переработанных или возобновляемых материалов
2022 Начат контролируемый выезд из России

 

Nokian: завод в США способствует дальнейшему росту увеличила мощности и уровень занятости на своем заводе в США, расположенном в Дейтоне, штат Теннесси.

0346 Tire Business В настоящее время на заводе работает 350 человек, и вскоре по мере увеличения мощностей ожидается увеличение числа сотрудников.

28 июня финский производитель объявил, что его совет директоров одобрил «контролируемый выход» из России, сославшись на продолжающуюся войну на Украине и последующие санкции, которые делают «невозможным и устойчивым» продолжение работы в стране. .

Nokian продолжает производить шины на своем заводе в России, компания находится в процессе увеличения мощностей на своем заводе в Финляндии, а также на заводах своих европейских партнеров-производителей.

Как бы вы описали бизнес в 2022 году?

Бизнес идет хорошо, несмотря на внешние трудности. Наши продажи в первом квартале выросли на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и мы по-прежнему наблюдаем растущий спрос на нашу продукцию в Северной Америке.

Наш завод в Дейтоне развивается быстрыми темпами, что поможет нам лучше обслуживать наших клиентов и водителей в Северной Америке. Хотя наша компания и наша отрасль столкнулись со многими трудными проблемами, мы готовы преодолеть эти трудности.

Фото Nokian

Томми Хейнонен

Как пандемия изменила ваш способ ведения бизнеса?

Пандемия стала испытанием гибкости и находчивости нашей команды, и я горжусь тем, как мы отреагировали.

Наша торговая компания перешла на модель работы из любого места, которая осталась прежней, и это помогло нам удовлетворить потребности членов нашей команды и нанять более широкий кадровый резерв. Клиенты очень хорошо адаптировались к собственным новым процессам, и мы укрепили наши партнерские отношения с ними, оставаясь гибкими в трудные времена.

Нашей главной целью было быть рядом с нашими клиентами, и теперь мы видим преимущества этой лояльности.

Были ли улучшения в цепочке поставок?

Трудно сказать, когда ситуация вернется в нормальное русло, но увеличение внутреннего производства на нашем заводе в Дейтоне помогает уменьшить влияние предложения и поможет нам в будущем.

Недавно компания открыла новый подъезд к заводу в Дейтоне. Какие еще улучшения проводятся на заводе?

Завод в Дейтоне устанавливал производственные рекорды каждый из последних нескольких месяцев, и мы успешно продвигаемся к выходу на полную мощность. Сейчас у нас работает около 350 человек, и это число будет расти в ближайшие годы, когда мы выйдем на полную мощность.

Мы продолжаем производство в режиме 24/7 и создали позитивную и продуктивную культуру в Дейтоне. Когда вы объединяете это с сертификацией LEED v4 Silver, участием сообщества и высокими показателями безопасности, становится ясно, что фабрика в Дейтоне достигает того, на что мы надеялись на этом этапе.

Другие тоже заметили. Ассоциация региональных производителей Чаттануги назвала нас «Компанией года», и в прошлом году мы получили награду губернатора штата Теннесси за рациональное использование окружающей среды за устойчивое развитие.

Фото Nokian

Nokian Tyres Дейтон, Теннеси, завод.

Как Nokian One был воспринят рынком?

Nokian Tyres One превзошла прогнозы продаж и продолжает оставаться очень популярным продуктом среди дилеров и водителей. Они быстро стали краеугольным камнем нашего продуктового портфеля, особенно с тех пор, как мы производим их здесь, в США. Один крупный клиент с десятками магазинов называет их самыми популярными шинами, которые продает его компания, и это перекликается с отзывами, которые мы получили от других.

Nokian Tyres One — хороший пример того, как мы распространили наши инновации не только на зимние шины, но и на североамериканский рынок всесезонных и всесезонных шин.

Будет ли обновленный продукт Hakkapeliitta win ter доступен в этом году?

Да, шины Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 поступят в продажу в этом году в Северной Америке. Это новейшая нешипованная модель в нашем флагманском семействе зимних шин. Впервые мы выпустили нешипованную зимнюю шину только для электромобилей и гибридных автомобилей — Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 EV.

Все версии этой шины имеют новый инновационный рисунок протектора и чрезвычайно низкое сопротивление качению, одно из самых низких среди всех когда-либо созданных зимних шин. В прошлом году мы выпустили шипованную шину Nokian Tyres Hakkapeliitta 10, которая хорошо зарекомендовала себя.

Что продолжает способствовать вашему росту? Насколько важен рынок Северной Америки?

Наш рост обусловлен новыми продуктами, разработанными специально для водителей из Северной Америки, многие из которых также производятся здесь, в США

Такие шины, как Nokian Tyres One и Nokian Tyres Outpost, помогают нам расширять бизнес с существующими клиентами и привлекать новых водителей к нашей продукции. И, как скажут вам многие из наших клиентов, если у водителя есть комплект наших шин, он или она, как правило, становится постоянным клиентом.

Мы сосредоточены на том, чтобы помочь нашим существующим клиентам построить такие отношения с их водителями, и это помогло нам увеличить нашу долю бизнеса с ними. Рост нашего производства в Дейтоне помогает нам стабилизировать поставки многих из этих продуктов и позволяет адаптировать шины к потребностям водителей из Северной Америки.

Что вы говорите дилерам, которые не могут приобрести определенные шины?

Мы говорим им, чтобы они получили свои заказы заранее. Спрос на нашу продукцию очень высок, и даже в идеальной операционной среде мы призываем их делать своевременные заказы. Но мы также делаем все возможное, чтобы поддерживать поставки как можно сильнее, несмотря на эти внешние проблемы.

Какие приятные сюрпризы вы видите?

Приятно видеть, что другие компании уделяют устойчивому развитию приоритетное внимание. Мы всегда упорно работали над тем, чтобы наши продукты и процессы были экологически чистыми, и мы рады видеть, что другие шинные компании также стремятся к этой цели.

Какие тенденции вы видите?

Мы все ожидаем значительный рост продаж электромобилей в ближайшие годы. Вот почему мы начали производить шины, специально предназначенные для электромобилей, и продолжаем выпускать продукты с низким сопротивлением качению, которые помогут водителям электромобилей увеличить запас хода.

Многие из наших шин армированы высокопрочными арамидными волокнами, которые не только помогают шинам выдерживать дорожные удары, но и помогают им выдерживать более тяжелые нагрузки электромобилей.

Фото Nokian

Nokian Hakkapeliitta R5 и R5 SUV обеспечивают сцепление на льду, комфорт и экологичное вождение.

Какой сектор предлагает наибольший потенциал роста? Как вы решили это?

Мы по-прежнему наблюдаем сильный рост в сегменте легких грузовиков и внедорожников, и в этом году мы представили шины Nokian Tyres Outpost AT и APT.

Одна шина повышенной проходимости, созданная для использования на бездорожье и шоссе, а другая — универсальная внедорожная шина, которая обеспечивает отличную езду по шоссе, но при этом достаточно универсальна, чтобы выезжать за пределы дороги. Это новое семейство продуктов позволяет нам охватить больше водителей за счет расширения ассортимента нашей продукции и расширения размерного ряда.

Планируете ли вы выпуск каких-либо дополнительных продуктов в 2022 году?

Мы не можем разглашать информацию о том, что ждет нас впереди, но мы всегда работаем над созданием новых продуктов, отвечающих потребностям клиентов и водителей.

Какая технология будет игровым чейнджером?

Технология арамида изменила правила игры для нас, тем более что мы использовали ее во все большем числе наших продуктов. Мы начали с того, что внедрили его только в наши шины для легких грузовиков и внедорожников, но теперь мы используем его и в шинах для легковых автомобилей Nokian Tyres One.

Мы также начали внедрять его под протекторы некоторых продуктов. Будучи очень прочным волокном, оно обеспечивает исключительную защиту от дорожных опасностей, не влияя на характеристики шины.

Какова самая убедительная инициатива вашей компании по обеспечению устойчивого развития?

Мы всегда стремимся быть лидером в области устойчивого развития. Совсем недавно мы подчеркнули это новыми продуктами. В январе мы представили концептуальную шину, состоящую из 93% перерабатываемых и возобновляемых материалов. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 будет иметь самое низкое сопротивление качению среди всех шин, которые мы когда-либо производили.

Кроме того, с 2015 года мы сократили выбросы CO2 при производстве шин на 40 %. А в прошлом году административное здание нашего завода в Дейтоне получило сертификат LEED v4 Gold.

Как вы объясните недавний рост цен? Цены стабилизируются в ближайшее время?

Инфляция, проблемы с сырьем и проблемы с поставками — легко определяемые факторы. Мы тоже подняли цены в соответствии с рынком. Трудно предсказать, когда цены стабилизируются, но мы продолжим оперативно реагировать на изменения рынка и заботиться о наших клиентах.

Каков статус планируемого завода в Европе? Любая временная шкала?

Добавление новых производственных мощностей в Европе является ключевым приоритетом для Nokian Tyres, но в настоящее время мы не можем назвать сроки.

Ожидаете ли вы какие-либо другие инвестиции в следующие шесть месяцев или год, либо в персонал, распределительные предприятия или расширение мощностей?

На данном этапе роста нашей компании мы сосредоточены на укреплении существующих капиталовложений, таких как завод в Дейтоне и наш испытательный центр Hakka Ring в Испании. Это включает в себя постоянные инвестиции в оборудование и рабочую силу, которые помогут заводу в Дейтоне выйти на полную мощность.

Каковы проблемы отрасли?

Как мы можем удерживать цены для водителей на приемлемом уровне, несмотря на проблемы с поставками? Я думаю, что это самый большой вопрос для нашей отрасли на данный момент, поскольку мы справляемся с дисбалансом спроса и предложения.

Что еще добавить?

Хотя мы никогда не могли предвидеть некоторые из проблем, с которыми мы столкнулись в этом году, ясно, что у нашей компании есть все необходимое, чтобы помочь клиентам процветать даже в трудные дни.

Наш баланс устойчив, наши продукты очень популярны, и наши партнерские отношения с клиентами находятся на хорошем уровне. Мы стремимся использовать эти сильные стороны в качестве платформы для роста в ближайшие годы.

Nokian Tyres Plc (NKRKF) генеральный директор Jukka Moisio на Q4 2021 Результаты — Транскрипт вызова доходов

• Транскрипты
• Основные материалы

Feb. 08, 20222 2:27 PM

Feb. 08, 2022 2:27 PM

Feb. 20222 2:27 PM

FEB. Стенограммы

130,77 тыс. подписчиков

Nokian Tyres plc (OTCPK:NKRKF) Телефонная конференция о доходах за четвертый квартал 2021 г. 8 февраля 2022 г. 8:00 ET

Участники компании

Пайви Антола — старший вице-президент по связям с инвесторами и корпоративным коммуникациям

Президент и генеральный директор — Юкка Мойс

Теему Кангас-Карки — финансовый директор

Участники телефонной конференции

Габриэль Адлер — Citigroup

Томас Бессон — Кеплер Шёврё

Артем Белецкий — SEB

Panu Laitinmä Bank0003

Паси Вяйсянен — ​​Nordea Markets

Пьер Кеменер — Stifel

Майкл Джекс — Bank of America Merrill Lynch

Оператор

Здравствуйте и добро пожаловать в Nokian Renkaat Interim Report Q4 2021. [Инструкции оператора]. Сегодня я рад представить Пайви Антолу. Пожалуйста, продолжайте вашу встречу.

Пайви Антола

Спасибо. Добрый день из Хельсинки, и добро пожаловать на телефонную конференцию Nokian Tyres по итогам четвертого квартала и 2021 года. Меня зовут Пайви Антола, я руководитель отдела по связям с инвесторами Nokian Tyres. И вместе со мной на звонке у меня есть Юкка Моисио, президент и генеральный директор компании; и Теему Кангас-Карки, финансовый директор Nokian Tyres.

Итак, на этой телеконференции, как обычно, мы рассмотрим результаты за четвертый квартал и весь год, а затем ответим на вопросы. Итак, Юкка, пожалуйста, продолжайте.

Юкка Моисио

Спасибо, Пайви, и приветствую вас от моего имени. Я бы начал презентацию с подготовленных заметок, и у меня есть презентация в PowerPoint, в которой говорится о рекордно высоких продажах и увеличении прибыли в 2021 году.

И я перехожу на страницу 2, чтобы отразить квартальные чистые продажи. Мы зафиксировали 513 млн евро, что примерно на 18,4% больше, чем в предыдущем году в сопоставимых валютах. И спрос оставался высоким на всех основных рынках. А также увеличились чистые продажи во всех бизнес-подразделениях и во всех сферах бизнеса.

Операционная прибыль сегмента составила 88 млн евро по сравнению с 80,1 млн евро в 2020 году благодаря увеличению объема продаж. И у нас также было повышение цен для борьбы с ценой — инфляцией затрат, и это привело к повышению чистых отпускных цен.

Я перехожу на страницу 3. За полный год в 2021 году мы показали высокие результаты по всей организации. В целом мы сообщили о чистых продажах в размере 1,714 миллиарда евро, что на 29% почти на 30% больше, чем в 2020 году. 1,7 миллиарда — это рекордный показатель чистых продаж, о котором мы сообщаем. И это в сопоставимой валюте на 30% больше, чем в предыдущем году. Конечно, предыдущий 2020 год все еще находился под влиянием пандемии COVID, поэтому рост значителен. Тем не менее, заявленная верхняя строка является самой высокой, о которой мы когда-либо сообщали.

Все бизнес-единицы внесли свой вклад в рост. Heavy Tyres также продемонстрировала более высокие чистые продажи за год и операционную прибыль сегмента. Мы также улучшили наши позиции на рынке во всех ключевых областях. Операционная прибыль сегментов составила 325 млн евро за весь год по сравнению со 190 млн евро в 2020 году. Это было обусловлено увеличением объема продаж, а также мы справились с инфляцией затрат за счет повышения цен и тщательного контроля затрат. Совет директоров предлагает дивиденды в размере 1,32 евро на акцию, которые должны быть выплачены двумя частями: весной и в последнем квартале.

Перейти на страницу 4. Основные финансовые показатели. Я вызываю некоторые ключевые цифры на этом. И в первую очередь рост выручки 18,4%; Операционная прибыль сегмента в последнем квартале составила 17,2% против 19,4% год назад. Операционная прибыль сегмента за весь год составила 19% по сравнению с 14,5% за весь 2020 год. Рентабельность вложенного капитала увеличилась с 9,3% в 2020 году до 15,8% в 2021 году. Балансовый отчет остается сильным с коэффициентом собственного капитала более 68%.

Кроме того, денежный поток в последнем квартале был довольно значительным. У нас был операционный денежный поток почти 500 млн евро по сравнению с немногим более 400 млн евро в 2020 году. Таким образом, годовой денежный поток составляет почти 400 млн евро, несмотря на увеличение оборотного капитала и дебиторской задолженности.

Чистая процентная задолженность на конец года составляет минус 98,7 млн ​​евро, что означает, что у нас есть 100 млн евро положительных денежных средств на нашем балансе и нет задолженности. Структура капитала, отсутствие чистого долга и капитальные затраты на уровне 60 млн евро в последнем квартале и 120 млн евро за весь год. Мы исходили из того, что в среднем наши капитальные затраты составляют около 150 миллионов евро, которые были у нас в 2020 году. В этом, 2021 году, у нас немного меньше.

Если я перейду на страницу 5 и отражу наш прогресс в достижении финансовых целей, которые мы объявили в сентябре 2021 года, то скажу, что мы планируем чистый объем продаж в размере 2 миллиардов евро в среднесрочной перспективе. Прямо сейчас мы находимся на уровне 1,71 миллиарда евро за полный 2021 год. Мы сказали, что целевая прибыль сегмента составляет 20%. Нам полный год в 19%. И рентабельность вложенного капитала, мы нацелены на 20%, а у нас есть 15,8%. Как мы уже обсуждали в то время, когда мы объявили эти цели, мы сказали, что самые большие пробелы будут в чистых продажах, и мы добились хорошего прогресса в 2021 году, а также в рентабельности вложенного капитала, где мы также добились значительного прогресса с 2020 по 2021 год. , Однако еще предстоит проделать работу для достижения наших финансовых целей.

У нас также была финансовая цель увеличить обычные дивиденды до уровня 1,32 евро на акцию. Это на 10% больше по сравнению с уровнем 2020 года, который составлял 1,20 евро на акцию, и это составляет более 50% от чистой прибыли, как и наши финансовые амбиции.

В этот момент я передаю слово Теему Кангас-Карки, нашему финансовому директору, чтобы он рассказал о финансовых показателях в сегментах и ​​в бизнесе. Пожалуйста, Теему, продолжай.

Теему Кангас-Карки

Спасибо, Юкка. Начнем с бизнеса шин для легковых автомобилей. Сильный объем продолжался… у нас был сильный рост объема в четвертом квартале. Так что в целом 21-й год был очень сильным, и мы зафиксировали в сопоставимых валютах за весь год почти 38-процентный рост. А за последний квартал сопоставимый валютный рост на 24%. Чистый объем продаж за четвертый квартал был на уровне 342 млн евро, а операционная прибыль сегмента приблизилась к 78 млн евро.

Чистый объем продаж вырос на всех рынках, и мы — так как мы смогли увеличить средние цены реализации, как мы указывали в наших предыдущих звонках. Основной движущей силой, естественно, стали более высокие объемы продаж. И из-за хорошего спроса наш российский завод в прошлом году заработал на полную мощность. И мы добавили больше смен на наших заводах в Финляндии и США, чтобы удовлетворить спрос.

А если перейти на следующую страницу, то там видно, что мосты. И если я начну с моста чистых продаж в четвертом квартале, вы увидите, что объем продаж вырос на 16%, а динамика соотношения цены и ассортимента была положительной почти на 8%. И, как мы указывали в этом году, соотношение BA было отрицательным, что видно по соотношению цена/состав, и, следовательно, чистое влияние на цену составляет около 10% в этом столбце цена/состав.

Затем переходим к операционной прибыли сегмента в четвертом квартале. Здесь вы можете увидеть отрицательный встречный ветер, исходящий от материальных затрат. А в четвертом квартале встречный ветер составил около 38%, что является значительным изменением по сравнению с четвертым кварталом предыдущего года. Цена/состав и объемы продаж, естественно, отображаются зеленым цветом, что помогло нам увеличить прибыль до уровня 73 млн евро без учета влияния валютных курсов. В SG&A вы можете видеть, что в четвертом квартале были видны определенные виды деятельности в соответствии с растущим спросом и увеличением продаж.

Если мы перейдем к Heavy Tyres, я хотел бы начать с годовой производительности. Как заявил Юкка, 21 год стал рекордным для Heavy Tyres с точки зрения чистых продаж и операционной прибыли, рекордно высоких показателей, и мы этому очень рады. Затем, переходя к четвертому кварталу, чистый объем продаж был на уровне 65 миллионов евро. Рост в сопоставимых валютах составил около 19%; а затем операционная прибыль сегмента, около 4 миллионов евро. Операционная прибыль сегмента несколько снизилась, что связано с более высокими затратами на сырье и другими компонентами затрат, которые были частично компенсированы ростом цен. В сегменте операционной прибыли вы также можете увидеть сроки определенных действий, и, следовательно, уровень затрат был на более высоком уровне.

Запасы тяжелых шин на низком уровне. И мы также хотели бы особо отметить отличное развитие в области безопасности, которое также является частью наших целей в области устойчивого развития. 2 года без травм с временной потерей трудоспособности, это отличное достижение.

Затем переезжаем на Вианор. Показатели продаж были на хорошем уровне во всех странах. Наш чистый объем продаж в четвертом квартале достиг отметки в 123 миллиона евро. А в сопоставимых валютах это соответствует увеличению на 2,8%. Операционная прибыль сегмента оказалась на уровне €8,4 млн. И там у нас также были некоторые оперативные разовые статьи, которые мы отразили в операционной прибыли сегмента.

А потом некоторые из вас успели прочитать и наш выпуск. Мы зафиксировали некоторые нерабочие элементы. Мы произвели некоторые начисления обесценения. И тогда главной составляющей была деловая репутация, выделяемая бизнесу Vianor. И нет никаких изменений в экономической ценности нашего бизнеса в целом. Скорее это было связано с тем, как деловая репутация изначально распределялась между подразделениями Passenger Car Tyres и Vianor, генерирующими денежные потоки. И, как вы знаете, мы рассматриваем это как единое целое, и поэтому считаем, что экономической ценности или изменения экономической ценности нет. Мы постоянно осмотрительно смотрим на наши активы, и это приводит к обесцениванию деловой репутации Vianor.

Тогда, если мы перейдем к следующему, пожалуйста, Юкка, оттуда.

Юкка Моисио

Теему, спасибо. Просто чтобы подумать о том, что мы продолжаем выпускать новые продукты в 2021 году в зимний сезон, мы извлекли пользу из прошлогоднего анонса, введения Hakkapeliitta 10 в SUV EV, а также русской версии. Мы продолжаем анонсировать и запускать новые продукты, и последними из них в конце 2021 года были новые фрикционные шины Hakkapeliitta R5. А еще мы анонсировали зимние шины для фургонов Hakkapeliitta C4 и CR4. Как и ранее, мы анонсировали новинку для лета, Nordic summer, Hakka Blue 3 и Hakka Blue 3 SUV. Также мы анонсировали всесезонную шину Nokian Tyres Outpost AT. Так это продолжается. Можно ожидать, что запуски новых продуктов продолжатся и в 2022 г.

И Hakkapeliitta R5, действительно, тогда она будет доступна на рынке к зимнему сезону; 22, значит в 4кв 22г. Пока Hakka Blue будет летом, а C4, CR4 будет осенью 22 года. Outpost доступен для предзаказа прямо сейчас. Вы также можете увидеть несколько других продуктов, которые были запущены в течение года. Кроме того, в течение года Heavy Tyres довольно активно анонсировали новые продукты.

Перейти на страницу 11. Затем мы улучшим наши показатели устойчивого развития, и у нас появятся новые нефинансовые цели. В целом, у нас есть 30 различных целей, но мы выбрали 5, чтобы конкретно сообщить и сфокусировать внимание, а затем позволить инвестиционному и аналитическому сообществу увидеть, что определенные вещи происходят. И затем вы можете следовать этим мерам в течение всего года и до 23 года и далее.

Во-первых, безопасные и экологичные шины. Наша цель состоит в том, чтобы к 2030 году доля переработанных или возобновляемых материалов достигла 50 %. Кроме того, мы сократили выбросы CO2. И, кстати, к 2022 году будет стимул для руководства, а именно сокращение выбросов CO2. Безопасность, сокращение LTIF с 8,3 в 2018 г. до 1,5 в 2025 г. Устойчивое развитие, проверка 100% крупных поставщиков с высоким уровнем риска к 2025 г. , а также разработка политики в области прав человека.

На следующей странице, на 12, вы видите статус в 2021 году. Таким образом, 25% выбранных шин были изготовлены из переработанных или возобновляемых материалов в 2021 году. Мы сообщим о фактических достижениях по выбросам CO2 в отчете об устойчивом развитии примерно через 1 месяц. LTIF, к сожалению, снизился в 2021 году по сравнению с 2020 годом. В 2021 году мы достигли LTIF на уровне 4,1, а в 2020 году — 3,7. Это очевидная область для улучшения. Что касается поставщиков с высоким риском, 65% прошли аудит. И оценка равенства в опросе персонала составляет 66, где у нас есть явное улучшение, возможность и требование.

Вот некоторые из ключевых целей, о которых мы будем постоянно сообщать в течение года, кварталов и лет. Но на самом деле у нас есть 30 различных целей и амбиций, которые должны быть достигнуты к 2025 и 2030 годам.

Мы также, в связи с нашим [неразборчиво] Представлением в январе, показали концепт шины, в котором 93% материалов являются переработанными или возобновляемыми. . Таким образом, это прокладывает путь и показывает путь, который будет достигнут в ближайшие месяцы и кварталы. И действительно, шину можно сделать с 93% материалов перерабатываются или возобновляемы. Мы продолжим работать над достижением нашей цели в 50%, как в этом контенте, но можно достичь большего. И мы также объявили о каналах инноваций в области устойчивых шин, быстрой гонке, больших изменениях, которые представляют собой открытое соревнование с изменением климата и ускорением инноваций для устойчивых шин. И что Хакатон студенческих стартапов, ученых и предприятий действительно состоится этой весной.

Перейти на стр. 14, где представлены предположения на 2022 год. Мы ожидаем, что спрос на сменные автомобильные шины будет расти. Спрос на основную продукцию Heavy Tyres, по оценкам, останется высоким. У нас есть неопределенность из-за COVID-19пандемия, текущая геополитическая ситуация и важная для нас валюта — российский рубль. По оценкам, затраты на сырье и логистику значительно увеличатся, особенно во втором полугодии по сравнению с 2021 годом. И, как было сказано ранее, мы ожидаем, что капитальные затраты в годовом исчислении будут на уровне 150 миллионов евро.

Исходя из этих предположений, наш прогноз на 2022 год будет следующим: ожидается, что чистые продажи Nokian Tyres в сопоставимых валютах значительно вырастут, а операционная прибыль сегмента, как ожидается, вырастет. И снова, здесь, в нижней части, мы повторяем эти основные допущения, которые были на предыдущей странице, — подробно изложенные на предыдущей странице.

На странице 16 я резюмирую нашу пересмотренную стратегию роста: Амбициозный скачок вперед. Как уже упоминалось, мы стремимся к тому, чтобы чистая выручка от продаж составила 2 миллиарда евро, а в 2021 году мы достигли 1,71 миллиарда евро. Наша финансовая цель на весь год — получить 20% операционной прибыли сегмента. Мы сообщили о 19% в 2021 году за весь 2021 год. И рентабельность капитала сегмента также на уровне 20%, и там мы сообщили о 15,8% в 2021 году. С точки зрения дивидендов, с точки зрения денежных потоков, очень хороший год в 2021 году.

И Забегая на 22 год, мы ожидаем, что выручка значительно вырастет, и мы ожидаем, что операционная прибыль сегмента вырастет. И это завершает мою подготовленную и подготовленную нами презентацию.

Спасибо. И теперь мы открыты для вопросов. И Пайви, пожалуйста.

Пайви Антола

Спасибо, Юкка. Спасибо, Теему. А теперь оператор, как упомянул Юкка, мы будем готовы к вопросам из зала, пожалуйста.

Сессия вопросов и ответов

Оператор

[Инструкции для оператора]. Наш первый вопрос от Джули Пескаторе из BNP Exane.

Неизвестный аналитик

Первый по стоимости, я имею в виду, что это станет большой темой для вас в 2022 году, поэтому мне интересно, не могли бы вы дать нам представление о том, что нам следует ожидать с точки зрения встречных потоков сырья, а также не- затраты на сырье в течение года.

И, может быть, второй вопрос, тесно связанный с этим. Ваш эффект ценообразования/комбинации, вы думаете, что сможете компенсировать большую часть этого увеличения стоимости сырья за счет ценообразования в 2022 году, это ваша цель? И что мы должны ожидать от микса?

Теему Кангас-Карки

Спасибо за вопрос. Что касается встречных расходов на материалы в 22-м году, наш текущий прогноз составляет около 20% на весь год. А это значит, что во второй половине это будет более 30%, а затем в первой половине — более 30%; а во второй половине около 10%, заканчивая уровнем 20%, включая входящую логистику. А затем, с точки зрения ценообразования и компенсации встречного ветра стоимости, как мы комментировали в наших предыдущих звонках, наш план состоит в том, чтобы полностью компенсировать встречный ветер стоимости материалов на основе непрерывного встречного ветра, что означает, что мы продолжаем повышать цены в 22-м году.

Неизвестный аналитик

Хорошо. А комментарий к миксу можно?

Jukka Moisio

Микс с точки зрения — мы ожидаем, что если мы посмотрим на ассортимент нашей продукции, то есть зимние шины, летние шины, всесезонные, полагаем, что доля летних шин и всесезонных шин будет уменьшаться. вверх, а зимние шины немного подешевеют, как вы показали в 2021 году. Что касается рынков, мы ожидаем роста от 2% до 7% в зависимости от рынка. По сути, это прогноз LMC относительно роста числа сменных шин.

Оператор

Наш следующий вопрос от Габриэля Адлера из Citigroup.

Габриэль Адлер

Мой первый вопрос о нарушениях. Не могли бы вы просто предоставить немного больше деталей о том, какие факторы теперь, когда вы должны записать репутацию в Vianor? И каковы другие нарушения активов, связанные с Vianor.

И тогда мой второй вопрос касается денежного потока. Пожалуйста, не могли бы вы объяснить причины значительного притока оборотного капитала в четвертом квартале и ожидаете ли вы, что он прекратится в ближайшие кварталы?

И тогда мой последний вопрос касается тяжелых шин. Может быть, вы могли бы уточнить, почему ценовое давление на тяжелые шины кажется таким значительным, в частности, в четвертом квартале.

Теему Кангас-Карки

Начну с денежного потока в четвертом квартале. Как вы, возможно, знаете, наш четвертый квартал всегда был самым сильным кварталом с точки зрения денежного потока, и поэтому этот квартал не стал сюрпризом в большом масштабе. Естественно, мы также хорошо выступили в четвертом квартале с точки зрения общей производительности за последний квартал. И это было функцией хорошего управления оборотным капиталом, мы увеличили или продлили условия оплаты нашим поставщикам. Кроме того, мы смогли быстрее собрать нашу дебиторскую задолженность, особенно в России, потому что в 21-м году продажи были высокими.

Затем, что касается обесценивания конкретно Vianor, как вы знаете, Vianor является частью нашего общего бизнеса, и мы не рассматриваем его как отдельный продукт. И, как я уже сказал, он был чувствителен к нескольким предположениям. И на данный момент мы считаем, что было бы разумно списать Vianor — репутация, отнесенная к Vianor, даже несмотря на то, что это не привело к экономическому спаду в нашем общем бизнесе. И, как вы знаете, Vianor поддерживает наш бизнес по производству шин для легковых автомобилей.

Тогда меньшая составляющая обесценения была связана с увеличением мощностей Nokian Tyres и изменениями планировки нашего завода. И это была меньшая часть обесценения, связанного с 20 миллионами евро, о которых мы сообщили в четвертом квартале.

Paivi Antola

Вы хотите продолжить обсуждение ценового давления на Heavy Tyres, которое было столь значительным в четвертом квартале?

Теему Кангас-Карки

Да. И, как я уже сказал, сырье для тяжелых шин или встречный ветер по стоимости единицы материала более или менее соответствовали бизнесу шин для легковых автомобилей. Кроме того, в четвертом квартале были проведены определенные мероприятия. И я бы сказал, что это скорее вопрос поэтапности деятельности между кварталами.

Jukka Moisio

Тем не менее, результаты Heavy Tyres за весь год были хорошими в плане рекордной выручки и рентабельности. Также, возможно, вы можете обратить внимание на балансовый отчет, что, конечно, запасы выше, чем в предыдущем году, а также дебиторская задолженность просто потому, что запасы отражают более высокие цены на сырье. Тем не менее, денежный поток, как говорил Теему, был довольно сильным.

Оператор

Наш следующий вопрос от Томаса Бессона из Kepler Cheuvreux.

Томас Бессон

Это Томас Бессон. И я должен вернуться к этому вопросу о записи, который только что задал Габриэль, потому что я начала работать в бухгалтерской фирме [неразборчиво]. Так что я не очень понимаю, почему вам нужно сейчас списывать гудвилл, связанный с этими активами, который фактически улучшает его операционные показатели. Итак, не могли бы вы просто дать нам более подробную информацию, когда вы распределили добрую волю с Вианором и почему вы должны записать это сейчас, зная, в частности, что, когда я смотрю на остальную часть того, что вы показываете, вы обращали много плохих долговые обязательства, которые, я думаю, в конечном итоге могли стать проблемой для аудиторов этого бизнеса, но, похоже, сейчас улучшаются? Так что я хотел бы просто быть ясным, чтобы понять это лучше. А у меня потом другие вопросы.

Теему Кангас-Карки

Спасибо за вопросы. Деловая репутация возникла или возникла в результате приобретения, совершенного несколько лет назад. И в то время она была распределена между Passenger Car Tyres и Vianor. И большая часть репутации была связана с шинами для легковых автомобилей. Затем тест на обесценение гудвила каждый год был очень чувствителен к нескольким допущениям. И в этом году, когда мы подготовили тест на обесценение и немного по-другому взглянули на определенные допущения, мы оказались в ситуации, когда обесценение нужно было списать, если мы будем рассматривать Vianor как самостоятельную основу. И, как я уже сказал, это больше зависит от того, как на момент приобретения деловая репутация была распределена между Passenger Car Tyres и Vianor. И сегодня мы рассматриваем Vianor не как отдельный бизнес, а как неотъемлемую часть нашего общего бизнеса.

Юкка Мойсио

Просто для того, чтобы учесть, что общая деловая репутация в нашем балансе на конец 21 года сейчас составляет 65 миллионов евро, а наш общий баланс составляет 2,4 миллиарда евро. Таким образом, очевидно, что часть гудвила является довольно ограниченной частью нашего баланса на данный момент времени.

Теему Кангас-Карки

И, как мы указывали в предыдущем звонке, мы стали более осмотрительно относиться к нашей базе активов, и мы будем оценивать их каждый год, чтобы иметь реалистичное представление об активах. и влияние на нашу рентабельность вложенного капитала.

Юкка Моисио

Да. Как сказал Теему, для нас действительно важно сосредоточиться на возврате вложенного капитала. И в дальнейшем мы смотрим на маржу верхней строки, а также на прибыль на вложенный капитал.

Томас Бессон

Хорошо. Таким образом, это не вопрос размера по сравнению с вашим балансовым отчетом, это скорее то, что вы пропустили ожидания баланса на большую сумму. И приличная часть этого может быть объяснена записью в [неразборчиво] Я пытался понять это лучше.

Но — хорошо. Если я перейду к чему-то другому, я просто хотел бы убедиться, что правильно понял руководство. Итак, вы говорите, что выручка значительно вырастет, а операционная прибыль вырастет, значит, ваша маржа должна снизиться. Это правильно в процентах?

Jukka Moisio

Да, как мы уже говорили, мы стремимся компенсировать стоимость сырья, а это значит, что действительно происходит снижение стоимости. А это значит, что выручка значительно вырастет, потому что есть рост объемов и рост цен. Но затем, когда мы снижаем стоимость сырья и, возможно, не сможем увеличивать так быстро, как стоимость сырья, возникает давление на маржу. Следовательно, прибыль будет расти, а чистый объем продаж значительно возрастет.

Томас Бессон

Чисто. последний вопрос, пожалуйста. В 2014 году рынок испытал стресс из-за проникновения президента России на территории, которых до него не было. Он может сделать то же самое снова, и поэтому я хотел бы, чтобы вы оценили риск, который это представляет для Nokian. Я знаю, что сегодня вы диверсифицировали свой бизнес с заводом в США, но, по сути, видите ли вы какой-либо риск того, что потенциальные санкции против России могут привести к невозможности для вас поставлять свои шины из России, из России? Или вы считаете, что это несуществующий риск? Или с какой вероятностью вы бы рискнули, если бы я спросил по-другому?

Юкка Мойсио

Вероятность такого рода ситуации будет трудно определить, но скажем так, мы очень внимательно следим за ситуацией, у нас есть планы на случай непредвиденных обстоятельств, и мы готовы действовать группа, если есть важная санкция или ситуация, которая происходит. Но на данный момент мы придерживаемся нашего обычного бизнес-плана, что означает значительный рост выручки и рост операционной прибыли сегмента.

Теперь, если в этом есть существенные изменения, и мы готовы к непредвиденным обстоятельствам, и, как уже говорилось, наше финансовое положение достаточно прочное, у нас есть отрицательный чистый долг в размере около 100 миллионов евро, положительные денежные средства после процентного долга. . И мы верим, что с этими элементами и подготовкой мы сможем справиться с ситуацией, что бы ни случилось. Конечно, политическая и геополитическая ситуация нам неподвластна, и поэтому мы, конечно же, развиваем разведданные, что может случиться, а может и не случиться. И, следовательно, у нас есть планы на случай непредвиденных обстоятельств, и мы готовы их выполнить, если и когда что-то произойдет. Будем надеяться, что ничего не произойдет. Очевидно, мы все надеемся, что ситуация будет урегулирована мирным путем.

Оператор

Наш следующий вопрос от Артема Белецкого из SEB.

Артем Белецкий

У меня вообще 3 просят, могу взять по одному. Итак, прежде всего, когда дело доходит до вашего прогноза на этот год, не могли бы вы пояснить, что вы подразумеваете под значительным ростом продаж и ростом операционной прибыли или операционной прибыли сегмента? Я припоминаю, что вам ранее сообщали некоторые числовые диапазоны для этой формулировки, так что у вас есть какие-то дополнительные цвета?

Юкка Мойзио

Да, мы можем добавить немного цвета. Столь значительный означает двузначное число, а рост означает, что он растет в текущем абсолютном выражении. И мы надеемся, конечно, что он пойдет как можно выше.

Артем Белецкий

Хорошо. Это очень полезно. И, возможно, второй вопрос касается соотношения цена/ассортимент и влияние сырья. Итак, если посмотреть на шины для легковых автомобилей, чистый эффект за квартал составил 50 миллионов евро. Когда вы ожидаете, что в 2022 году это влияние цены/состава по сравнению с сырьем в основном изменится?

Teemu Kangas-Karki

Я думаю, что с нашими предыдущими комментариями план состоит в том, чтобы полностью компенсировать отрицательный встречный ветер. И это движущаяся цель, и поэтому я не хочу указывать какой-то определенный момент времени, когда она будет достигнута.

Юкка Мойсио

Но мы внимательно следим за ценами и развитием сырья каждый месяц и каждый квартал, потому что, как сказал Теему, это движущаяся цель.

Белецкий Артем

Да. Это ясно. И, возможно, последнее сообщение Теему о наращивании расходов в США в 22-м. Какова, по-вашему, будет величина? Я думаю, что в прошлом году это было 31 миллион евро.

Teemu Kangas-Karki

Таким образом, мы ожидаем, что в этом году этот показатель будет на том же уровне из-за задержки ввода в эксплуатацию из-за COVID, и это не линейное развитие. Так что в этом году он будет на уровне 30 миллионов евро.

Jukka Moisio

К концу этого года мы начнем получать дополнительное оборудование. И поэтому будет запуск нового оборудования и так далее, что произойдет в конце этого или начале следующего года, а также в течение следующего года.

Оператор

Наш следующий вопрос от Пану Лайтинмяки из Danske Bank.

Panu Laitinmäki

Большинство моих вопросов были заданы, но у меня все еще есть 2. Во-первых, в руководстве, можете ли вы указать каким-либо цветом, в каких подразделениях вы, возможно, видите большее давление на маржу в этом году? Или везде одинаково? И затем, во-вторых, в мосте, который вы указали по EBIT, затраты SG&A выросли немного больше в Q4, чем в Q3. Так что же было за этим?

Теему Кангас-Карки

Таким образом, я бы сказал, что стоимость единицы материала встречного ветра очень похожа как в шинах для легковых автомобилей, так и в шинах для тяжелых автомобилей. И затем Vianor, он довольно стабилен по большому счету, если вы попытаетесь спрогнозировать динамику прибыли, как было сказано и в предыдущих звонках. А затем, с точки зрения увеличения SG&A в четвертом квартале, как я уже сказал, это функция увеличения активности, идущей рука об руку с увеличением объемов. И в течение всего года, есть также связанные с продажами и маркетингом. А затем и за весь год, из-за повышения производительности, также поощрительные выплаты влияют на общую базу SG&A в 21-м.

Оператор

Наш следующий вопрос от Паси Вяйсянен из Nordea.

Паси Вяйсянен

Это Паси из Nordea. Начнем с вопроса, касающегося Украины. Каков в настоящее время объем ваших продаж в этой области? А затем посмотрите на уровень группы и объемы производства, так сколько на самом деле вы собираетесь получить больше объемов от этого финского и от этой фабрики данных в этом году по сравнению с прошлым годом и смотрите на увеличение штата и новые линии?

И, может быть, наконец, что касается такого рода ценообразования и проблемы с сырьем, так что будет для вас задержкой в ​​​​ценообразовании в настоящее время? Так что, если случится так, что цены больше не будут двигаться, вы собираетесь повышать цены через 3 месяца, 4 или 6? Какой период для этого?

Юкка Мойсио

Теему, возьмешь цену, так я прокомментирую для Украины. Итак, у нас в Украине несколько сотен тысяч шин. Как правило, мы не продаем их через Россию. Мы продаем их через Центральную Европу, потому что мы так делаем. Но это не значительная часть нашей выручки как таковой, а рынок, на котором мы фактически продаем продукцию.

Что касается емкости, которую мы получаем от Nokia, и на сегодняшний день, как мы уже говорили, мы продвинулись к 26 миллионам шин к 2024 году, так что это развитие является относительно линейным. Таким образом, у нас есть хороший прирост объема от Nokia. А также, основываясь на нашем плане, у нас есть… мы в значительной степени идем по пути с Дейтоном, чтобы перейти от этого 1 миллиона шин в 2021 году к примерно 4 миллионам шин к 2024 году. И вы можете посмотреть на линейное развитие, основанное на этом. Но есть значительная возможность — важная возможность увеличения объемов, которая появится в 2022 году в связи с увеличением мощностей в Нокиа и Дейтоне. Как мы уже говорили, в 2021 году российская фабрика работала на полную мощность, и мы продолжим это делать в 2022 году9. 0003

Теему Кангас-Карки

И если я правильно понял ваш вопрос, Паси, вы спрашивали о сроках изменения сырья. И это между — варьируется между различными видами сырья от 4 до 6 месяцев. И потом, с точки зрения нашего роста цен в текущих условиях, что… и это ненормальный способ ведения бизнеса. Это повышение цен может быть сдвинуто вперед в течение пары — в пределах пары месяцев.

Юкка Моисио

Я вернусь к этим томам в Украине. У нас явно было больше спроса, чем мы могли бы обеспечить в 2021 году. Поэтому, если этого объема нет в наличии, его можно легко заменить, продав в другом месте. Так что на самом деле в 2021 году у нас была ситуация, когда спрос был больше, чем мы могли обеспечить в течение года.

Теему Кангас-Карки

И, может быть, просто дополнительный комментарий к ценообразованию, это не только то, как развиваются цены на сырье, но и функция конкурентной среды. И поэтому нам также необходимо обращать внимание на то, что делают наши конкуренты.

Паси Вяйсянен

Да, понятно. И просто возвращаясь к проблеме объема производства, было бы справедливым предположить, что в этом году мы увидим на 1,5-2 миллиона шин больше, чем в прошлом году, в сравнении с прошлым годом?

Юкка Моисио

Да. Я думаю, что в 2021 году у нас был рекордный объем продаж шин для легковых автомобилей и тяжелых шин. И у нас есть примерное число, которое должно быть увеличено в 2022 году, о чем вы упомянули.

Паси Вяйсянен

Да. Хорошо. Понял. Это все было с моей стороны.

Юкка Мойсио

Надеюсь, больше, чем ваш верхний предел, но посмотрим. Я имею в виду, конечно, что мы работаем над постоянным улучшением и находим больше возможностей и возможностей.

Оператор

Наш следующий вопрос от Пьера Кеменера из Stifel.

Пьер Кеменер

Да. Вы меня слышите?

Юкка Моисио

Да, можем.

Пайви Антола

Да, мы вас слышим.

Пьер Кеменер

На моей стороне остался только один. Это будет компонент объема в 2022 году. Объемы резко выросли в 21 году. И я так понимаю, что вы не удовлетворили весь спрос, имеющийся на рынке. Ожидаете ли вы, что объемы также вырастут в первые 2 квартала 2022 года, или, возможно, компаниям будет немного сложно рассчитывать на значительный рост объемов еще раз в первые 2 четверти 2022 года?

Юкка Моисио

Да. Мы планируем иметь относительно равномерный рост объемов в течение года. Но да, мы понимаем, что сопоставимые показатели по сравнению с 2020 и 2021 годами довольно требовательны. Но, тем не менее, возможно, полезно помнить, что в 2021 году, рынок сменных шин в Скандинавии, Центральной Европе или даже в Северной Америке, мы не находимся на уровне 2019 или 18 года, так что есть некоторый потенциал роста, чтобы поймать 2019, 2018 уровень. Однако, конечно, сопоставимые показатели во втором квартале весьма требовательны.

Пьер Кеменер

Хорошо. И, может быть, только одно продолжение с точки зрения регионального сочетания, в котором есть элементы направления. Будет ли Россия, я бы сказал, ключевым драйвером объема в этом году? Или эффект России должен, я бы сказал, смягчиться к 2022 году, сосредоточив большее внимание на Центральной Европе и НАФТА?

Юкка Мойсио

Да, мы в основном видим, когда мы смотрим на объемы ПК, мы видим хорошие возможности в России на данный момент времени. Теперь, конечно, геополитическая дискуссия у нас уже была, и у нас есть непредвиденные обстоятельства для этого и команда действий, если это необходимо и когда это необходимо. Но, очевидно, мы также видим, что спрос в Центральной Европе, спрос в Восточной Европе и спрос в Северной Америке развиваются на основе наших стратегических амбиций. Возможно, наименьшее развитие или наименьший рост спроса на ПК будет на рынках Северной Европы просто потому, что это зрелый рынок, и вы не видите такой возможности для увеличения доли рынка или даже роста объемов. Но с другой стороны, на других рынках вы увидите возможность прогресса.

Оператор

[Инструкции для оператора]. Наш следующий вопрос от Майкла Джека из Bank of America.

Майкл Джекс

У меня есть только один. Просто хочу вернуться и уточнить ваше предположение о 20-процентной инфляции затрат. Что касается входящей и… я полагаю, исходящей логистики, учтены ли в ваших цифрах ежегодные повышения договорных цен на перевозки стали? Или потенциально все еще существует риск того, что это может привести к более высокому увеличению затрат, если переговоры с вашими грузоотправителями не пойдут по плану?

Теему Кангас-Карки

У нас есть договор с нашими партнерами по логистике. И с текущим наилучшим пониманием мы оценили влияние на затраты. Скажем так, это конкурентная среда. И в зависимости от того, какая ситуация на рынке, мы не можем исключать какого-либо неблагоприятного развития событий. Но с текущей точки зрения 20% включают увеличение логистических затрат, которое мы наблюдаем на данный момент.

Оператор

Спасибо. На данный момент вопросов больше нет, поэтому я передам слово нашим спикерам.

Пайви Антола

Спасибо.

Юкка Моисио

Спасибо.

Пайви Антола

Так что если нет дополнительных вопросов, пора заканчивать звонок. Спасибо, Юкка. Спасибо, Теему. И спасибо всем за участие, и хорошего дня.

Юкка Моисио

Спасибо. Хорошего дня.

Комментарий

Рекомендуется для вас

Чтобы этого не произошло в будущем, включите Javascript и файлы cookie в своем браузере.

Это часто случается с вами? Пожалуйста, сообщите об этом на нашем форуме обратной связи.

Если у вас включен блокировщик рекламы, вам может быть заблокировано продолжение. Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы и обновите страницу.

Шина Nokian WR G4: всепогодная, но не всесезонная

| Мнение

Достаточно ли хорош штамп «3PMSF»?

Большинство всесезонных шин представляют собой компромиссные варианты с меньшим сцеплением на мокрой и сухой дороге, чем у летней шины, и менее чем впечатляющими характеристиками в зимних условиях. Несмотря на недостатки, всесезонные шины используются на большинстве автомобилей в Северной Америке, даже на снежном поясе. Но иметь дело с двумя комплектами шин — специальной летней и зимней резиной — это заноза в заднице. Введите «всесезонную» шину.

На боковине специальных зимних шин выбит причудливый маленький символ, называемый трехвершинной горной снежинкой (3PMSF). Этот знак предназначен для информирования покупателей о том, что шина разработана и испытана для использования в зимних условиях. В некоторых районах Канады и Европы закон требует использования шин с 3PMSF в определенные зимние месяцы. Таким образом, производители шин становятся умнее и производят шины, предназначенные для круглогодичного использования, которые несут 3PMSF. На бумаге это шина, которую можно эксплуатировать 365 дней в году, но с лучшим сцеплением зимой, чем у традиционной всесезонной шины. Просто имейте в виду, что процесс получения отметки 3PMSF довольно прост и не принимает во внимание торможение, прохождение поворотов или характеристики на льду — это просто испытание на ускорение на снегу средней плотности. В результате не все шины 3PMSF одинаковы.

Финская компания Nokian Tyres (компания использует британское правописание в своем юридическом названии) с гордостью позиционирует себя как самую северную шинную компанию. Финны кое-что знают о снеге и льду, поэтому основным бизнесом Nokian являются качественные зимние шины. Компания также хорошо разбирается в мире всесезонных шин, запустив этот сегмент около 20 лет назад. Недавно компания представила свою новейшую всесезонную шину WR G4, которая представляет собой модифицированную версию зимней шины WR A4 с характеристиками для европейского рынка.

«[WR G4] впервые была разработана для зимних условий», — сказал Петри Ниеми, руководитель отдела управления продуктами и ценами Nokian Tyres. «Это наша основа и то, что, по нашему мнению, делает шину всесезонной. Затем она дорабатывается, чтобы улучшить характеристики управляемости на сухой и мокрой дороге, чтобы довести ее до всесезонного стандарта». Олли Сеппяля (Olli Seppälä), менеджер по исследованиям и разработкам в Nokian Tyres, добавил более подробную информацию о том, чем конкретно отличаются всесезонные шины WR G4 от зимних шин с характеристиками для европейских стран WR A4.

«Конечно, в Северной Америке нужно уделять больше внимания пробегу и комфорту», ​​— сказал Сеппяля. «Внутренний шум, ходовые качества и износ протектора у WR G4 лучше. Общий рынок зимней продукции с высокими эксплуатационными характеристиками в Северной Америке довольно мал. По этой причине Nokian Tyres представила в Северной Америке семейство продуктов WR с аналогичными характеристиками. в продуктах Performance Winter, но с модифицированными составами, позволяющими использовать эти шины 12 месяцев в году».

Я установил комплект шин WR G4 на свою Toyota 86 2017 года (205/55VR-16 на стальных дисках), чтобы посмотреть, как резина выдержит суровую зимнюю погоду Западного Мичигана. Я обычно выбираю Dunlop SP Winter Sport 4D для шин для снега и льда на заднеприводном купе, используя такие же стальные диски. Я доволен зимней шиной с высокими эксплуатационными характеристиками, так как она хорошо ведет себя на снегу, но при этом ведет себя весело и отзывчиво на холодном асфальте — как на мокром, так и на сухом — когда белая резина делает свой обычный короткий перерыв в Мичигане.

Моя первая нормальная поездка с шинами Nokian WR G4, установленными на Toyota, состоялась после легкой обкатки. Я сразу же ощутил отсутствие чувства центрирования и большую недостаточную поворачиваемость в холодных и сухих условиях по сравнению с зимними шинами Dunlop. Откровенно говоря, шина Nokian нейтрализовала точное рулевое управление модели 86. Не блестящее начало. Но эта сухая погода длилась недолго. В Мичигане в начале февраля выпал очень снежный период. Toyota с задним приводом доставляет огромное удовольствие на снегу, но я бы не назвал ее «хорошей».

Я немного нервничал по поводу «понижения» со специальной зимней шины на всепогодную. После моей первой поездки в подходящих зимних условиях я понял, что мои опасения были необоснованными. Nokian WR G4 показала себя как производительная зимняя шина на 2-3 дюймах снега. Ускорение, торможение и общее сцепление на поворотах были впечатляющими. Я по-прежнему ощущал недостаточную поворачиваемость на снегу больше, чем с Dunlop, но характеристики WR G4 были намного лучше, чем у любой всесезонной шины, которую я пробовал на различных автомобилях в аналогичных условиях.

Позже на той неделе мы получили большую кучу снега за ночь, в общей сложности более шести дюймов. Я поехал кататься рано утром, пока плуги не сделали свое дело. Всепогодный WR G4 показал свои ограничения в этих условиях. АБС работала слишком долго при торможении, и уверенность, которую я чувствовал на легком и среднем снегу, уменьшилась. С другой стороны, 86 никогда не застревал, и вокруг меня были другие машины на всесезонных шинах, выведенные из строя. Позже в тот же день дороги были расчищены, а температура упала, и на проезжей части остался толстый слой утрамбованного снега. WR G4 безупречно показала себя в этих условиях, снова действуя как производительная зимняя шина. Только обледенелые перекрестки напомнили мне, что всесезонная шина не обеспечивает сцепление на льду с «арктическими» продуктами, такими как линейка зимней резины Nokian Hakkapeliitta.

Позже, в феврале, Мичиган пережил продолжительный период тепла с обильными дождями. Вокруг была стоячая вода, но WR G4 никогда не сопротивлялся, смеясь над большими лужами. Сцепление на мокрой дороге, обеспечиваемое всесезонной шиной Nokian, просто фантастическое.

В целом Nokian WR G4 меня очень впечатлил. Для многих водителей в снежном поясе WR G4 имеет огромное значение. Я сомневаюсь, что мои проблемы с чувствительностью руля почувствуют большинство владельцев, особенно с более пешеходными автомобилями, чем Toyota 86. Резкое увеличение сцепления на снегу с WR G4 по сравнению со средней всесезонной шиной ошеломляет. Добавьте к этому характеристики во влажную погоду и в целом тихую и плавную езду, и всесезонная шина Nokian будет соответствовать многим требованиям. Производительность и плавность хода в жаркую погоду, а также срок службы протектора — это то, чего мне не удалось испытать, но на WR G4 действительно распространяется гарантия 60 000 износа протектора, поэтому они должны изнашиваться довольно хорошо.

Лично я фанат шин, мне нравится иметь максимальное сцепление в любых условиях, и я не возражаю против замены колес и шин два раза в год, поэтому я буду придерживаться специальных комплектов летней резины с высокими эксплуатационными характеристиками и подходящих зимних шин. . Но правда в том, что большинство владельцев не хотят иметь дело с головной болью зимних шин, и для них такая шина, как Nokian WR G4, может стать ответом на повышение уверенности и безопасности зимой с 12-месячной шиной, особенно если вы один из тех, кто ждет, пока плуги закончат свое движение после сильной снежной бури. Просто помните, что специальная зимняя шина всегда является лучшим выбором для максимальной зимней производительности, а большинство традиционных всесезонных шин плохо работают на снегу и льду.

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 9077

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 9077

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Continental, Nokian собирается открыть шинные заводы в Северной Америке в 2020 году

10 июня 2019 г. 21:16

ДЕЙТОН, Теннесси. Америка, наращивая мощности и внедряя новые технологии.

Обе компании стремятся к 2020 г. сроками коммерческого производства на своих предприятиях, которые расположены на юге США, с Nokian в Дейтоне и Continental в Клинтоне, штат Миссисипи.0003

Новый завод Nokian, расположенный примерно в 45 минутах езды от Ноксвилля, штат Теннеси, занимает площадь 830 000 квадратных футов и будет обслуживать клиентов в США и Канаде, производя шины для легковых и легких грузовиков, специально предназначенные для Северной Америки, согласно данным компании.

Фаза наращивания производства приведет к началу коммерческого производства, а наружная отделка и производственное здание почти завершены, сказал Уэс Болинг, менеджер по маркетинговым коммуникациям Nokian. Установка оборудования идет по графику, и началась аренда.

Nokian инвестирует 360 миллионов долларов в объект, который станет первым производственным предприятием компании в США, сказал Болинг. У компании есть еще два предприятия по всему миру: головной офис в Нокиа, Финляндия, и крупный завод во Всеволожске, Россия, недалеко от Санкт-Петербурга. Развитие присутствия в Северной Америке является шагом в соответствии со стратегией роста компании.

«Крупномасштабная цель, о которой мы постоянно говорим, — удвоить продажи в Северной Америке к 2023 году, — сказал Болинг. «Возможность построить здесь завод, очевидно, увеличит наши запасы, позволит нам адаптировать продукты к этому рынку и более эффективно обслуживать наших клиентов».

Это также позволяет компании расширить свое присутствие в межсезонье в регионах Северной Америки, где компания исторически не была так сильна, сказал он.

«Увидеть, как завод вступает в строй, означает увидеть, как эти цели достигаются. Это реальное воплощение того, о чем мы так долго говорили и над чем работали так много людей», — сказал Болинг. «Это по-прежнему вселяет в нас сильный оптимизм в отношении стратегии, которую мы применяем».

Предприятие в Дейтоне будет производить 4 миллиона шин в год и иметь возможность хранить дополнительно 600 000 шин, сообщила компания. Расширение запасов в США высвобождает запасы в других странах мира, что означает увеличение производственных мощностей для рынков Северной Европы, Центральной Европы и России.

Continental

Недавно построенный центр обучения сотрудников Continental находится на той же площадке, что и развивающийся завод по производству грузовых шин. Учебный центр открыл свои двери для сотрудников в ноябре прошлого года.

«В настоящее время мы производим около 17 миллионов шин в год в России, поэтому мы можем сосредоточить это количество на рынке, который обслуживает Россия, и тогда подавляющее большинство продуктов, которые мы производим здесь, в Северной Америке, останутся здесь, — сказал Болинг.

Помимо высвобождения большего количества товарных запасов, сайт сократит время доставки на рынок, согласовывая производство с продажами по всему миру, сказал он.

По словам Болинга, на объекте будет установлена ​​тяжелая автоматизация, основанная на технологиях, используемых на российском заводе компании. В процессе будут использоваться датчики в технологии смешивания сырья, а также в процессах каландрирования, экструзии и других процессах.

Компания также будет использовать технологии для поддержки своих усилий по обеспечению устойчивого развития в рамках общекорпоративной программы по снижению общих выбросов углекислого газа, сказал он.

«Мы очень заинтересованы в установке передовых технологий, которые сделают этот завод очень низким уровнем выбросов», — сказал Болинг. «Это сделает нас хорошим соседом для окружающего сообщества».

В 2018 году Nokian поставила перед собой цель сократить общие выбросы CO2 в ходе производственных процессов на 20 процентов. В настоящее время компания почти удвоила цель, достигнув сокращения на 38 процентов, сказал Болинг.

«Мы также стремимся свести эти выбросы к минимуму и в Дейтоне», — сказал он. «Мы думаем, что какими бы продвинутыми ни были наши два других завода, этот будет еще более продвинутым, просто благодаря развитию технологий и нашим инвестициям».

Nokian наняла первых 50 сотрудников для нового предприятия и отправила их в Европу на шестинедельное обучение на других своих заводах в Финляндии и России, сообщил Болинг. По возвращении они получат представление о процессах и оборудовании Nokian и смогут начать процесс наращивания мощности на заводе в Дейтоне.

«Оборудование на нашем заводе в России является лучшим приближением к тому, что мы собираемся иметь в Дейтоне, поэтому оно даст им представление, необходимое для понимания того, как работать с нашей технологией», — сказал Болинг.

По словам Болинга, в ходе поездки также будет проведено культурное обучение, которое поможет им погрузиться в культуру компании и даст им время наладить связи между разными должностями. Наем в группу варьируется от линейных рабочих до менеджеров.

«Мы хотим, чтобы каждый из этих людей, когда они вернутся, действительно стал представителем нашей культуры и наших процессов», — сказал он. «К концу года мы собираемся привлечь еще 150 человек или около того, поэтому мы хотим, чтобы эти люди действительно насыщали организацию и были лидерами по-своему, даже если их должность не говорит «менеджер». , ‘из-за возможности, которую они имели с теми, кто мы есть.»

Помимо целей Nokian по набору персонала на конец года, фирма планирует нанять в Дейтоне в общей сложности 400 сотрудников, а после масштабного этапа найма в этом году их число увеличится, сказал он.

Преимущество

Компания Continental достигла важной вехи в процессе строительства, открыв в ноябре прошлого года центр обучения сотрудников в Клинтоне. Центр будет делить участок площадью около 1000 акров с новым предприятием по производству шин Continental. Общий объем инвестиций составляет 1,45 миллиарда долларов.

Центр обучения сотрудников будет способствовать найму и профессиональному развитию сотрудников для строящегося объекта и включает классы, компьютерные классы и техническое оборудование, сказал Майкл Эгнер, руководитель проекта Continental. Компания станет партнером Общественного колледжа Хайндс в Рэймонде, штат Миссисипи, для увеличения занятости.

«Сам учебный центр отражает наш подход с точки зрения восприятия качества, а также с точки зрения того, что представляет собой компания Continental», — сказал Эгнер. «В учебном центре вы увидите много брендинга, но, с другой стороны, и элементы, отражающие культуру нашей компании».

«Это дает нам очень хорошее начало здесь со зданием, где вы видите, что все эти основные ценности и эти элементы брендинга объединяются, чтобы начать создавать правильное мышление и правильную атмосферу. Как здорово иметь это больше, чем на год раньше начала производства», — сказал он.

Nokian Tyres

Nokian отвезла первых 50 сотрудников своего нового завода в Дейтоне, штат Теннеси, в Европу, чтобы познакомиться с производственными предприятиями и корпоративной культурой. Сотрудники занимали разные должности в компании: от линейных рабочих до менеджеров.

Строительство около 900 000 кв. футов. По словам Эгнера, само производственное предприятие все еще будет работать по графику, а установка и испытания машины состоятся в марте. Начало производства запланировано на январь 2020 года, а пробное производство начнется в октябре.

«Они, особенно наша команда инженеров, очень гордятся тем, что мы используем новейшие технологии, когда дело касается производства шин», — сказал Эгнер.

Предприятие будет заниматься производством грузовых и грузовых шин, вторым в США производством для бренда Continental, наряду с предприятием в Маунт-Вернон, штат Иллинойс, сказал он. У Continental также есть предприятие по производству легковых шин в Самтере, Южная Каролина, которое недавно приступило к расширению, которое добавит новые возможности в производственную линию. Предприятие в Клинтоне сможет производить 750 000 грузовых шин в год с периодом наращивания мощности с момента начала коммерческого производства.

Забегая вперед, в конечном счете, для объекта в Клинтоне будет больше этапов разработки, сказал Эгнер. Часть меморандума о взаимопонимании обязывает Continental к долгосрочным инвестициям в объект, хотя пока не определено, выглядит ли это как расширение производства грузовых шин или инвестиций в шины для легковых автомобилей.

«Меморандум рассчитан до 2028 года, и в этот период мы увидим дополнительные этапы», — сказал Эгнер. «Хорошо то, что весь макет сайта подготовлен и готов к этому. Таким образом, у нас есть гибкость, а также долгосрочное планирование, и мы можем в основном сказать: «Хорошо, следующий этап — либо тот, либо тот, «и разберись».

Компания Continental заявила, что к 2028 году на объекте будет создано около 2500 рабочих мест.

Производственные мощности на объекте включают служебное здание и склад для хранения инвентаря, сказал Эгнер.

Соответствие рынку

Компания Continental сосредоточила свое внимание на производстве грузовых шин на заводе в Клинтоне из-за возросшего рыночного спроса, сказал Эгнер.

«Глядя на нашу стратегию роста, требуется больше грузовых шин в США от Continental», — сказал он. «Это в основном то, где мы следуем нашей общей стратегии, которую мы хотим производить в регионе и для региона».

Для Nokian было важно следить за макроэкономическими тенденциями, поскольку спрос на автомобильном рынке в США в последнее время замедлился, и использовать эти данные при составлении прогнозов, сказал Болинг.

«Мы думаем, что наш рынок, рынок шин премиум-класса, будет продолжать расти, поскольку мы адаптируем наши продукты, чтобы удовлетворить большую часть рынка», — сказал Болинг. «Даже несмотря на то, что сам рынок, возможно, не расширяется, мы чувствуем, что наше предложение продуктов, наш маркетинговый подход, наш ассортимент — мы думаем, что все еще есть много движущих сил, которые глубоко ценят безопасность и устойчивость, которые будут привлечены к нашему сообщению, как только они слышали его, и однажды у них была возможность его купить».

Поскольку присутствие Nokian в таких местах, как Юго-Восток США, Западное побережье и некоторые районы Среднего Запада, традиционно было небольшим, у компании есть значительный потенциал роста, сказал он. Это то, что компания ищет, чтобы достичь своей цели удвоить продажи к 2023 году. Достижение этих цифр кажется амбициозным, но за предыдущий пятилетний период Nokian совершил подвиг.

«Очевидно, что если удвоить один раз, то удвоить второй раз всегда сложнее», — сказал Болинг. «Это непростая задача. Мы знали это, когда ставили ее перед собой. Но мы действительно думаем, что независимо от того, что говорят нам более крупные рыночные тенденции, мы все еще настолько нишевый игрок, что мы думаем, что достаточное количество людей может оценить то, что мы делаем. предложение, что мы все еще можем расти с той скоростью, с которой нам нужно расти».

Хотя Болинг не уточнил, какие типы шин для легковых и грузовых автомобилей будет производить завод в Дейтоне, высвобождение общих мощностей внутри компании позволит ей производить шины, специально предназначенные для рынков Северной Америки.

«Это позволяет нам запускать некоторые продукты, адаптированные к этому рынку», — сказал он. «В то время как раньше, я думаю, во многих случаях мы брали замечательные шины, которые подходили для этого рынка, но также были сделаны для Центральной Европы и Скандинавии. Это позволяет нам пристегиваться гораздо более конкретно».

Nokian Tyres

Предприятие Nokian в Дейтоне, штат Теннеси, является первым производственным предприятием в США, в которое было инвестировано 360 миллионов долларов. Компания также управляет заводами в Нокиане, Финляндия, и во Всеволожске, Россия.

Он не сообщил подробностей о будущих продуктах, но сказал, что в ближайшие годы на рынке появится больше продуктов для конкретных регионов.

По словам Эгнера, одной из причин, по которой Continental выбрала Миссисипи для своего нового объекта, было то, что это место дополняло другие ее объекты в США. Это позволяет компании быстрее и легче выходить на местные рынки, чем существующие офисы.

В Миссисипи также есть развитая инфраструктура и наличие квалифицированной рабочей силы, сказал Эгнер. Учебный центр и партнерство с местным колледжем обеспечат надежный поток образованных и обученных сотрудников. Клинтон также находится недалеко от столицы штата Джексон, которая также имеет доступ к другим университетам и колледжам.

Continental также удалось получить ряд льгот через местное правительство, хотя Эгнер не раскрыл подробностей. Близость к столице также сближает Continental с региональными чиновниками.

«Здесь вы получаете хорошую отзывчивость. Вы получаете доступность с точки зрения возможности поговорить», — сказал Эгнер. «Это также помогает поддерживать хорошую связь с официальными лицами. Кроме того, Управление развития штата Миссисипи проделало очень хорошую работу по налаживанию связи».

По словам Болинга, способность создать сильную базу сотрудников и взаимодействие с местными чиновниками также стали важным решающим фактором для Nokian.

«Это было действительно потрясающе. Мы получили массу удовольствия в сообществе», — сказал он.

По его словам, большая часть нынешних сотрудников компании находится в округе Рея, где находится само предприятие.

В связи с тем, что на обоих заводах намечается коммерческое производство, важно уметь улавливать эту энергию и использовать ее, чтобы уложиться в срок. Подобно поездке Nokian за границу, Continental планирует создать свой учебный центр, чтобы активизировать рабочую силу, готовую увидеть развивающиеся объекты в действии.

«У меня очень мотивированная и невероятно практичная команда, — сказал Эгнер. «Наличие людей с правильным мышлением действительно является отличительной чертой. У нас есть отличные машины, новейшие технологии и оптимизированная компоновка. Все это фантастика, но вам нужны правильные люди и, в частности, правильное мышление».

Nokian Tyres открывает завод в США

ДЕЙТОН, штат Теннеси.

Смутно знакомо, да, но мне пришлось погуглить, прежде чем головоломка начала складываться. Когда я увидел логотип компании, я сразу подумал: «Ах, зимняя резина». Правда, хотя они делают и другие типы, такие как всесезонные и всесезонные.

Прежде чем копнуть слишком глубоко, я угадал страну происхождения. Корея? Япония? Нет и нет. Финляндия — правильный ответ, который я должен был догадаться, учитывая тот факт, что компания сохранила британско-европейское написание шин в своем названии. Насколько мне известно, корейские и японские производители не используют это написание.

Я рассказываю эту историю по двум причинам. Во-первых, чтобы проиллюстрировать относительно низкий профиль бренда в Северной Америке, который компания намерена изменить, и, во-вторых, я прошел ускоренный курс по всем вопросам, связанным с шинами Nokian, на прошлой неделе, когда я ездил в Дейтон, штат Теннесси, чтобы присутствовать на торжественном открытии своего бренда. новый шинный завод, первый для компании в Северной Америке.

Прежде чем приступить к открытию нового блестящего завода в США, немного о самом Nokian.

Основанная в 1898 году в Нокиа, Финляндия, как Nokian Rubber Works, компания является одной из старейших в отрасли, предшествовавшей Firestone и Bridgestone и ровеснице Goodyear. Как можно предположить из-за своего северного местоположения, Nokian потратила большую часть своей истории на создание прочной репутации качественных зимних шин , первую из которых она выпустила в 1934 году – впервые в мире.

За последние десятилетия компания значительно выросла. Он начал торговаться на Хельсинкской фондовой бирже в 1995, представила первую всесезонную шину (Nokian WR) в 2002 году и открыла свой второй глобальный завод во Всеволожске, Россия (недалеко от Санкт-Петербурга) в 2005 году, который присоединился к своему заводу в Нокиа. Завод во Всеволожске является крупнейшим у Nokian и производит около 20 миллионов шин в год.

В дополнение к своим производственным мощностям Nokian управляет испытательным полигоном для зимних шин в Ивало, Финляндия (недалеко от Полярного круга), и находится в процессе строительства второго центра для испытаний в жаркую погоду в Санта-де-ла-Сарса, пустыне. Город в Испании, расположенный примерно в 80 км к юго-востоку от Мадрида. Чистый объем продаж в 2018 году достиг 1,8 миллиарда долларов США, а в компании работает около 4800 человек по всему миру.

Nokian решила построить завод в США по двум основным причинам: чтобы увеличить свои продажи в Северной Америке, которые компания надеется удвоить в течение следующих пяти лет, и чтобы лучше обслуживать рынок продуктами, которые соответствуют потребностям местных клиентов.

Дейтон, штат Теннесси, небольшой городок с населением чуть более 7300 человек, расположенный примерно в 45 минутах (61 км) к северо-востоку от Чаттануги в юго-восточном углу штата, недалеко от границы между штатами Теннесси и Джорджия. Nokian выбрала Дейтон из-за большого количества квалифицированных рабочих, мощной государственной поддержки на уровне штата и на местном уровне, а также удобного логистического расположения. Дейтон также находится достаточно близко к Нэшвиллу, где находится штаб-квартира Nokian в Северной Америке, которая переехала туда из Колчестера, штат Вермонт, в конце 2018 года.

Завод площадью 830 000 квадратных футов в Дейтоне был запущен в сентябре 2017 года, а официальное открытие состоялось немногим более двух лет спустя, что является выдающимся достижением, учитывая масштаб проекта. Открытие было скорее «мягким запуском» административного здания и склада, способного вместить до 600 000 шин, которые еще не достроены, но сам основной завод работает.

Шины, производимые там сейчас, являются частью того, что Nokian называет «стадией пробного производства», но в начале 2020 года завод переключится на обычное производство для коммерческой продажи. Сейчас на заводе работает около 100 человек, но ожидается, что это число чтобы вырасти примерно до 400 при полной мощности. Когда это произойдет, Nokian ожидает, что завод будет производить около 4 миллионов шин в год.

После официальной торжественной церемонии открытия компания Nokian провела экскурсию по заводу для избранных групп журналистов, продавцов шин и других высокопоставленных лиц компаний и правительства. Во время этого обхода все, от создания компаундов до «сопряжения» шины (сплавление боковины шины и кузова или «каркаса» с протектором) и отверждения (шина помещается в форму, которая вулканизирует резину и формирует рисунок протектора и боковины). при очень высоких температурах в течение заданного периода времени), чтобы был продемонстрирован окончательный визуальный и машинный осмотр.

Должностные лица компании объяснили нам, что этот период пробного производства важен для завода и его работников, поскольку он позволяет точно настроить рабочие функции, получить больше времени для ознакомления с используемым оборудованием и обеспечить соблюдение стандартов качества до производство нарастит в начале следующего года.

Завод в Дейтоне будет производить различные продукты Nokian для рынка Северной Америки, в том числе новые всесезонные шины ONE HT для легких грузовиков и внедорожников. Испытанный по всему миру в таких разных местах, как Ивало, Финляндия, Южная Африка и в США в Юте и Калифорнии, ONE HT разработан для обеспечения прочности, безопасности и устойчивости.

Одной из основных особенностей является технология Nokian Aramid Armor, кевлароподобное волокно, используемое в боковине и в области протектора, предназначенное для повышения устойчивости к проколам и повреждениям от дорожных опасностей, таких как разбитое дорожное покрытие и выбоины. ONE HT — первая шина, в которой используется эта технология. Он будет доступен в размерах от 16 до 22 дюймов, когда он поступит в продажу в январе.

Во время моего пребывания в Теннесси у меня была возможность протестировать ONE HT на различных дорогах в районе Чаттануги, включая очень узкую, извилистую и грубую грунтовую и гравийную тропу, которая проходит через часть национального леса Чероки. RAM 1500 Classic, на котором они были установлены, был 4×4, но грузовик был в режиме 2WD, когда я был за рулем. В целом, я был впечатлен ходовыми качествами ONE HT на асфальте и уровнем сцепления на ухабистых грунтовых и гравийных трассах.

Как я уже говорил в самом начале, до поездки в Теннесси у меня было лишь смутное представление о том, кто такая Nokian, но после того, как я больше узнал не только о заводе в Дейтоне, но и о продуктах и ​​самой компании, я уйти от опыта намного мудрее.