Где стоит клапан егр: Где находится клапан егр

alexxlabОпубликовано

Содержание

принцип работы, чистка, где находится, признаки неисправности

На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано Обновлено

Количество автомобилей на дорогах мира стремительно возрастает. Не секрет, что абсолютно любое транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания, несет за собой угрозу окружающей среде и здоровью человека.

О том, как сделать «железного коня» более безопасным и экологичным, серьезно задумались в 70-х годах прошлого столетия. Именно тогда была разработана система Exhaust Gas Recirculation, или как её еще принято называть сокращенно – EGR.

Принцип действия клапана EGR и что это такое

Инженеры и конструктора передовых автомобильных компаний ежедневно работают над усовершенствованием выхлопной системы автомобиля. Во время работы ДВС происходит выброс отработавших газов в окружающую среду, и уже давно известный факт, что эти газы содержат большое количество опасных для здоровья химических соединений. Наиболее вредоносными считаются оксид и диоксид азота. Отклонение концентрации этих веществ в воздухе от нормы провоцирует возникновение целого ряда заболеваний сердечной и дыхательной системы человека.

Наиболее рациональным способом уменьшения токсичности выхлопных газов на сегодняшний день считается применение системы EGR, принцип действия которой заключается в рециркуляции отработавших газов. Возгорание горючей смеси возможно только при высокой температуре и соответствующем давлении. Но, вся загвоздка заключается в том, что именно такие условия являются идеальными и для образования оксида, путем соединения кислорода с азотом.

Клапан EGR позволяет отправлять часть отработанных газов к порции свежего воздуха. Следствием этого становится снижение количества кислорода в смеси. Обедненная смесь нуждается совершенно в другой температуре. Для её возгорания уже не требуется 1400 и более градусов по Цельсию.

Многие водители считают, что клапан EGR уменьшает мощность двигателя, что пагубно сказывается на технических показателях авто. Именно по этой причине система пока что не нашла должного распространения на территории постсоветского пространства. Однако эксперименты и исследования показывают обратное: EGR не уменьшает мощность мотора, а увеличивает. Возможно это путем сокращения количества детонаций в бензиновом силовом агрегате.

Подводя промежуточные итоги, можно отметить, что клапан ЕГР позволяет:

  • Повысить качество сгорания топлива;
  • Уменьшить детонацию в двигателе;
  • Снизить количество выброса вредных веществ;
  • Обеспечить вспомогательный контроль токсичности отработанных газов.

Остается выяснить, по какому принципу работает клапан? Сегодня современные автомобили оснащаются ЭБУ, который является самым настоящим «мозговым центром». На основании полученных данных от различных датчиков (датчик ТНА, датчик уровня EGR) блок управления определяет оптимальное время для подачи отработанных газов во впускной коллектор. Подача газа возможна за счет сигнала от ЭБУ, усилиями которого открывается электромагнитный клапан, и создаются условия для разряжения в пневмоклапане.

Как осуществляется очистка оборудования

Из-за топлива низкого качества происходит преждевременный выход из строя клапана EGR или другой составляющей этой системы, например, датчика. Уже спустя 50 тысяч пройденных километров клапан может сломаться. Причин на самом деле может быть множество, но чаще всего поломка происходит из-за нагара на поверхности клапана. Нагар нарушает герметичность системы, а также оказывает негативное влияние на качество сигнала поступающего к ЭБУ.

Из-за нестабильной работы холостого хода нередки случаи поломки трансмиссии.

Что же делать водителю в подобной ситуации? Решение только одно – регулярно очищать клапан EGR от нагара. Однако стоит помнить, что даже регулярное обслуживание системы не станет гарантом её бесперебойной работы. Чистка клапана от нагара в основном происходит в несколько этапов: помещение компонентов в легкий растворитель, продувка и промывка каналов.

Чистка и основные признаки поломки системы

На первом этапе чистки рециркуляционные каналы помещают в специальный очистительный раствор. В качестве раствора многие опытные водители используют средство для промывки карбюратора. На втором этапе с помощью специальных приспособлений продувают каналы. Проделывать эту работу рекомендуется только при открытом клапане.

Если очистить устройство не удалось, то в таком случае единственным верным решением станет покупка нового экземпляра. Нагар не единственная причина выхода из строя ЕГР. В системе рециркуляции возникает целый ряд других неисправностей связанных с вакуумным усилителем и термоклапанами. Сам клапан считается наиболее уязвимым местом в системе. Кроме засорения и нагара на него постоянно воздействует высокая температура. По этой причине возможны его периодические заклинивания в открытом или закрытом положении.

Клапан ломается, система перестает исполнять свои обязанности, количество оксида азота в отработавших газах превышает все допустимые показатели. Но это не единственная проблема, возникающая из-за поломки EGR. Следующие симптомы принято относить к неисправностям:

  • На холостом ходу отмечается нестабильная работа двигателя;
  • Падение мощности дизеля;
  • Проявление рывков транспортного средства на высоких оборотах;
  • Быстрый износ свеч зажигания и забивка форсунок.

Существует ли действенный способ определения причины поломки и, какой именно компонент системы вышел из строя? Быстрым и эффективным способом диагностики считается сканирование системы с помощью электронного оборудования.

Удовольствие это не из дешевых, но, даже, если есть возможность пройти диагностику, не всегда результат будет положительным. Причина в том, что нет достаточной информационной базы по ошибкам и нет возможности сравнивать фактические и номинальные характеристики элемента.

Некоторые наиболее распространенные ошибки:

  • Ошибка системы ЕГР – код Р0400;
  • Ошибка клапана ЕГР – код Р1403;
  • Ошибка цепи рециркуляции газов – код Р0403;
  • Ошибка элементов функционирования клапана – код Р0404.

Также часто водители задаются вопросом: где находится клапан EGR? Однозначного ответа дать на этот вопрос невозможно, так как расположение этого элемента в разных марках авто значительно разнится. Но, как правило, клапан всегда располагается возле главного силового агрегата машины. Например, на Опель Астра клапан ЕГР находится под защитной крышкой двигателя в правом углу, а на Опель Омега с правой стороны от распределителя зажигания. В любом случае, если найти этот элемент подкапотного пространства не удается, всегда стоит в первую очередь ориентироваться на трубку, которая подводится к клапану.

Клапан EGR. Серьезный подход к выбросам NOx.

Являясь неотъемлемым элементом системы управления двигателем автомобиля, так называемый клапан системы рециркуляции выхлопных газов (сокращенно EGR) служит для возврата точно рассчитанного объема выхлопных газов в систему впуска двигателя для повышения его эффективности, снижения потребления топлива и содержания окислов азота в выхлопных газах. С ростом требований к сокращению выбросов клапан EGR будет играть все более важную роль, поэтому вам следует знать, для чего он предназначен, почему он выходит из строя и как его заменить в случае поломки.


Как работает клапан EGR?

Воздух, которым мы дышим, почти на 80 процентов состоит из азота. Однако под воздействием чрезвычайно высоких температур в камере сгорания, до 1370 °C, этот инертный в нормальных условиях газ становится химически активным и образует вредные оксиды азота, или NOx, которые затем попадают через выхлопную систему в атмосферу. Чтобы свести эти выбросы к минимуму, клапан рециркуляции отработавших газов обеспечивает подачу точно рассчитанного количества выхлопных газов во впускную систему, тем самым изменяя химический состав воздуха, поступающего в двигатель. При меньшем количестве кислорода разбавленная смесь сгорает медленнее, благодаря чему в камере сгорания температура снижается почти на 150 °C, а также уменьшается образование NOx, что обеспечивает более чистый и эффективный выхлоп. 

Клапан EGR имеет два основных положения: открытое и закрытое, хотя он может принимать любое промежуточное состояние. При запуске двигателя клапан EGR закрыт. Во время холостого хода и на низких скоростях достаточно небольшой мощности и, следовательно, незначительного количества кислорода, поэтому клапан постепенно открывается. На холостом ходу он может быть открыт на 90%. Однако, когда требуется больший крутящий момент и большая мощность, например при полном ускорении, клапан EGR закрывается, чтобы обеспечить поступление большого количества кислорода в цилиндр.

Кроме снижения выбросов NOx, клапаны EGR могут использоваться в двигателях малого объема с системой GDi для уменьшения насосных потерь, а также для повышения эффективности сгорания топлива и снижения вероятности детонации. В дизельных двигателях он также помогает уменьшить стук на холостом ходу.


Типы клапанов EGR

Хотя существует несколько типов клапанов рециркуляции отработавших газов — в более ранних системах используются вакуумные клапаны, в то время как в более современных автомобилях устанавливаются клапаны с электронным управлением, — можно выделить следующие их основные типы:

Дизельные клапаны EGR высокого давления отводят быстрый поток отработавшего газа с высоким содержанием сажи, прежде чем он попадет в сажевый фильтр — сажа может соединяться с парами масла и образовывать шлам. Затем газ поступает обратно во впускной коллектор либо через патрубок, либо через внутренние отверстия в головке блока цилиндров.  Вспомогательный клапан также используется для создания вакуума во впускном коллекторе, так как он не образуется естественным образом при работе дизельного двигателя.

Дизельные клапаны EGR низкого давления отводят выхлопной газ после его прохождения через сажевый фильтр. Этот газ движется с меньшей скоростью, но он почти полностью очищен от сажи. Затем газ поступает обратно во впускной коллектор через патрубок.

Бензиновые клапаны EGR отводят выхлопные газы так же, как и их дизельные аналоги высокого давления.  Когда в цилиндре создается разрежение, выхлопные газы втягиваются в камеру сгорания, а объем их подачи регулируется открытием и закрытием самого клапана EGR.

Клапаны EGR с вакуумным управлением имеют электровакуумный клапан для изменения степени разрежения, воздействующей на диафрагму, и, в свою очередь, открывают и закрывают клапан EGR. В некоторых клапанах также имеются датчики обратной связи для подачи на ЭБУ сигнала об их положении.

Цифровые клапаны EGR оснащены соленоидом или шаговым двигателем и в большинстве случаев датчиком обратной связи. Эти клапаны получают широтно-импульсно модулированный сигнал от ЭБУ для регулирования потока выхлопных газов.

Каковы причины поломки клапанов EGR?

Клапаны рециркуляции отработавших газов работают в агрессивной среде, поэтому со временем они могут изнашиваться. Однако единственной основной причиной их отказа является нагар вдоль каналов рециркуляции выхлопных газов и системы впуска. С течением времени это приводит к засорению трубок, каналов выхлопных газов и, в конечном итоге, плунжерного механизма клапана, в результате чего его заклинивает либо в открытом, либо в закрытом состоянии. Неисправности также могут быть вызваны разрывом диафрагмы клапана или утечкой через нее.

Каковы признаки неисправности клапана EGR?

Признаки неисправности клапана EGR схожи с признаками других неисправностей системы управления двигателем. По этой причине неисправности EGR остаются головной болью многих автомехаников. Однако существует несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

  • Горит лампочка проверки двигателя. Как и в случае неисправности большинства компонентов системы управления двигателем, проблема с клапаном EGR может стать причиной включения лампочки проверки двигателя.
  • Нарушения в работе двигателя. Если клапан заклинило в открытом положении, качество воздушно-топливной смеси будет нарушено, что приведет к нарушениям в работе двигателя, таким как снижение мощности, вялое ускорение и неровный холостой ход. Это также может привести к утечкам давления в системе турбонаддува, в результате чего турбонагнетатель будет работать активнее.
  • Повышение объема выбросов NOx. Когда клапан EGR остается закрытым, в камере сгорания возникают высокие температуры, в результате чего в выхлопе остается большое количество несгоревшего топлива, что приводит к увеличению выбросов NOx и снижению эффективности использования топлива. 
  • Детонация двигателя. Повышенная температура и большой объем выбросов NOx могут также привести к усилению детонации, которую можно распознать по стуку в двигателе.


Устранение неисправностей клапана EGR

Учитывая разнообразие типов клапанов EGR, всегда целесообразнее следовать процедурам устранения неисправностей, подробно изложенным в руководстве по обслуживанию, однако существует несколько стандартных действий, которые могут помочь точно определить неисправность:

  • Считайте коды неисправностей клапанов EGR с электронным управлением с помощью диагностического прибора.
  • Убедитесь, что все вакуумные магистрали и электрические соединения подключены и расположены правильно.
  • С помощью вакуумметра проверьте степень разрежения в вакуумном шланге при 2000–2500 об/мин. Отсутствие вакуума при нормальной рабочей температуре может указывать на ослабление крепления шланга, засор или неисправность вакуумного выключателя с штуцерами или электровакуумного клапана или неисправность вакуумного усилителя/насоса.
  • Проверьте электровакуумный клапан во время работы двигателя. На клапанах EGR с электронным управлением активируйте соленоид с помощью диагностического прибора и проверьте степень разрежения на конце патрубка. Если клапан не открывается при подаче питания, его заклинило в открытом или закрытом положении или имеются следы ржавчины на электрическом соединении, ослабло соединение провода или имеется плохое заземление, система EGR будет работать неправильно. Перед заменой клапана определите основную причину его неправильной работы.
  • По возможности проверьте движение штока клапана при 1500–2000 об/мин. Если клапан функционирует правильно, шток клапана должен двигаться. Если он не движется, при наличии вакуума, значит, клапан неисправен.
  • Создайте разрежение непосредственно на клапане EGR с помощью ручного вакуумного насоса или сканера, в зависимости от типа клапана. Если на холостом ходу изменений не выявлено, значит, либо неисправен клапан EGR, либо каналы EGR полностью перекрыты. Если двигатель работает на холостом ходу с перебоями или глохнет, проблема вызвана неисправной системой управления.
  • Снимите клапан EGR и проверьте его на наличие нагара. По возможности удалите нагар, стараясь не допускать загрязнения мембраны. 
  • Убедитесь в отсутствии засора канала рециркуляции отработавших газов в коллекторе. При необходимости прочистите его. 

Коды распространенных неисправностей

Для поздних моделей клапанов EGR характерны следующие коды неисправностей:

  • P0400 — неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов.
  • P0401 — недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов.
  • P0402 — избыточный поток рециркуляции выхлопных газов.
  • P0403 — неисправность электропроводки системы рециркуляции выхлопных газов. 
  • P0404 — неправильное значение в цепи клапана EGR.
  • P0405 — низкий уровень сигнала в цепи «А» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
  • P0406 — высокий уровень сигнала в цепи «А» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
  • P0407 — низкий уровень сигнала в цепи «В» датчика системы рециркуляции выхлопных газов.
  • P0408 — высокий уровень сигнала в цепи «В» датчика системы рециркуляции выхлопных газов. 
  • P1403 — низкое напряжение в цепи управления клапана системы рециркуляции выхлопных газов. 
  • P1404 — система рециркуляции отработавших газов — шток клапана остановился в закрытом положении.
  • P1405 — высокое напряжение в цепи управления клапана системы рециркуляции выхлопных газов.
  • P1406 — ошибка позиционирования штока клапана системы рециркуляции выхлопных газов.


Советы по замене клапана EGR
  • Сначала снимите крышку двигателя. 
  • Затем ослабьте крепление электрического кабеля, подключенного к клапану, отсоедините провода и/или вакуумные магистрали и убедитесь в отсутствии признаков повреждения.
  • Выкрутите крепежные винты и проверьте клапан на наличие повреждений, коррозии или нагара. 
  • Тщательно очистите монтажную поверхность клапана EGR и установите новый клапан и прокладку. Также следует удалить нагар из впускного клапана EGR.
  • Совместите клапан EGR с отверстиями для болтов и прокладкой и снова прикрепите к корпусу.
  • Затяните все крепежные элементы рекомендованным моментом.
  • После этого снова подсоедините вакуумные магистрали и/или электрические соединения. 
  • По завершении с помощью диагностического сканера сбросьте сигнал, включающий индикатор проверки двигателя, и убедитесь в отсутствии других ошибок.  Убедитесь, что индикатор неисправности погас. После этого проведите ходовые испытания. Во многих автомобилях для адаптации теперь требуется выполнить сброс настроек клапана EGR. Это позволяет ЭБУ запомнить положение остановки при открытом и закрытом положении клапана. В противном случае клапан может сломаться и упасть в коллектор.

Отключение Egr, Система Рециркуляции Газов, Очистка и Ремонт, Где Находится, Как Проверить на Неисправности, Датчик Состояния

Клапан EGR является основным конструктивным элементом системы рециркуляции отработанных газов. Главная задача ЕГР заключается в уменьшении количества образованного оксида азота на единицу сгоревшего топлива. Наличие клапана безусловно положительно влияет на работу двигателя, но при условии высокого качества топлива и полной технической исправности автомобиля. В противном случае система начинает сбоить и неисправности появляются одна за другой. Так как система EGR больше предназначена для заботы об экологии, заглушивание клапана не отразится на динамических характеристиках машины, поэтому многие автовладельцы решаются на такой неоднозначный шаг, как вмешательство в работу Exhaust Gas Recirculation.

Клапан ЕГР

Назначение EGR

В выхлопных газах автомобиля содержится множество вредных веществ, в том числе оксид и диоксид азота. Их действие на организм человека приводит к различным заболеваниям. Особо сильно негативное воздействие NO и NO2 проявляется на жителях мегаполисов, вынужденных часами стоять в пробках, поэтому автопроизводители стремятся сделать свою продукцию максимально экологичной.

Воспламенение топливовоздушной смеси происходит при высоких температуре и давлении. При таких условиях происходит химическая реакция соединения кислорода с азотом. Это явление плохо воздействует не только на экологию, но и на мощность мотора. Кислород, необходимый для сжигания топлива, не участвует в процессе, что ухудшает процесс воспламенения. Это ведет не только к снижению мощности, но и к увеличению расхода топлива, так как часть его не сгорает полностью.

Exhaust Gas Recirculation позволяет добавить часть отработанных газов во впускной коллектор. Там происходит их смешивание со свежим потоком воздуха. Так как в отработавших газах доля кислорода меньше, соответственно и в камеру сгорания подается обедненная О2 смесь. Воспламенение в таком случае происходит при меньшей температуре, что минимизирует образование оксидов и диоксидов азота. Данное техническое решение хорошо влияет как на бензиновый двигатель, так и на дизель. В первом случае происходит уменьшение детонации, а во втором снижается жесткость работы мотора.

Принцип работы клапана

Рециркуляция отработанных газов не имеет единого конструктивного решения. Первые EGR были реализованы на механическом управлении. Выпускаемые сейчас машины оборудованы контроллером, который управляет клапаном. Управляющие сигналы, исходящие с ЭБУ, формируются после обработки данных, получаемых с различных датчиков по заложенным в ПЗУ алгоритмам.  Наиболее часто необходимой для правильной работы EGR информацией является:

  • положение клапана EGR;
  • температура воздуха во впускном коллекторе;
  • угол открытия дроссельной заслонки;
  • абсолютное давление;
  • температура охлаждающей жидкости и двигателя;
  • расход воздуха;
  • количество кислорода в отработанных газах;
  • вспомогательные данные, зависящие от того какой датчик автопроизводитель установил дополнительно.

Внешний вид электропневматического клапана

Рециркуляция не включается на этапе прогрева двигателя до 60°С. Также клапан находится в закрытом положении в бензиновых двигателях при холостых оборотах и работе под максимальной нагрузкой. В дизелях EGR работает не только в движении, но и при холостых оборотах.

Конструктивные решения

Среди Exhaust Gas Recirculation, работающих под управлением ЭБУ, выделяют два основных вида:

  1. Электропневматические. В основании лежит пневмоклапан. Получили широкое распространение благодаря простоте конструкции и более высокой надежности. EGR содержит пневматический и электромагнитный клапаны. Первый управляет каналом пропускания отработанных газов, а второй воздействует на разряжение, необходимое для работы системы. ЭБУ подает сигнал только на электроклапан, а он, в свою очередь, управляет пневмоклапанном, представляющим собой подпружиненную мембрану. Когда разряжение над мембраной превышает действие пружины, канал с отработанным газами приоткрывается;

    Структурная схема электропневматического клапана

  2. Цифровые. Получили меньшее распространение в связи с высокой стоимостью и низкой надежностью. В основании лежит электронный сигнал. Имеют большую управляемость, поэтому устанавливаются на автомобили премиум класса. В таких системах часто присутствует датчик состояния EGR.

    Внешний вид цифрового клапана

Независимо от конструкции вся система очень чувствительна к качеству топлива. Любое отклонение от нормы ведет к повреждению клапана. После этого начинается нестабильная работа мотора, провоцирующая автовладельца на удаление ЕГР.

Чистка клапана

Прежде чем приступить к чистке EGR, необходимо определиться, где находится клапан. Как правило он расположен непосредственно у двигателя возле впускного коллектора. Бывает размещение на блоке дроссельных заслонок и во всасывающем тракте. Пример, где находятся клапана в автомобилях Шевроле Лачетти, приведен на изображении ниже.

Пример расположения клапана

Очистка происходит путем удаления нагара с поверхности седла и штока. Инструкция как почистить систему ЕГР:

  1. Снять клемму с аккумулятора;
  2. Отсоединить шлейф от клапана;
  3. Открутить болты крепления корпуса;
  4. Поставить замачиваться внутренности в жидкости для очистки карбюраторов;
  5. Почисть канал в коллекторе;
  6. Периодически повторять очистку в зависимости от уровня загрязнения;
  7. Специальной пастой выполнить притирку клапана;
  8. Выполнить сборку;
  9. Перед тем как проверить работоспособность EGR, требуется проконтролировать герметичность клапана.

Чистка очень часто устраняет все проблемы с ЕГР. При их частом повторении приходится удалять клапан. Вместо него ставится заглушка из жести.

Глушения клапана EGR

Возникшие неисправности с клапаном можно решить кардинально, не при помощи ремонта, а заглушиванием. Сложность убрать упк возникает только, если при работе Exhaust Gas Recirculation происходит измерение положения штока диафрагмы. Удалять egr необходимо по двум направлениям:

  1. Физически. Требуется вырезать из металла прокладку, по форме схожую с клапаном. В отличии от штатного исполнения, в заглушке не должны присутствовать отверстия для прохода газов;
  2. Программно. Несмотря на невозможность попадания выхлопа во впускную систему, ЭБУ будет подавать сигналы на рециркуляцию. Получая информацию о неправильной работе EGR, электронный блок управления сообщит об ошибке посредством зажигания CHECK ENGINE. Потушить лампочку возможно, только перепрошив контроллер.

Преимущества, которые получает автовладелец, решившийся на отключение egr:

  • в впускном коллекторе нет продуктов горения, способных забить его;
  • моторное масло сохраняет свои свойства более длительный период;
  • при техническом обслуживании нет необходимости в чистке и ремонте EGR.

Отключенная система рециркуляции может приподнести следующие негативные последствия:

  • повышение загрязнения экологии;
  • ускоренный выход катализатора;
  • нестабильность работы двигателя из-за проблем с электронным блоком управления.

Выбирать ремонт или заглушку следует, ориентируясь на модель автомобиля. При отсутствии неисправности в работе клапана его удаление нецелесообразно. При этом если в EGR постоянно наблюдаются сбои, рекомендуется отключить ее и забыть о проблемах.

Установка автопроизводителями систем рециркуляции является вынужденной мерой в борьбе с загрязнениями. Несовершенство EGR приводит к неисправности клапана, которую очень часто можно исправить только заглушив его. Единого ответа о том, удалять ли ЕГР, не нашли по сей день.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Не будь таким зелёным: как правильно отключать EGR

Give Peace a Chance!

Дать миру шанс призывал Джон Леннон, валяясь голышом на кровати во время очередной своей акции протеста. Гораздо серьёзнее к этому отнеслись экологи, которые в попытке дать миру хотя бы какой-то шанс на спасение заставляют производителей “душить” автомобильные моторы до потери сознания. Внедрение EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определённое количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура — условие появления оксидов азота.

Ни на что другое EGR не влияет. Это — чисто “экологическая” фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у неё достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестаёт работать как положено (точнее, вообще перестаёт). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую — беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология — экологией, а нервы дороже.

Как и почему перестаёт работать EGR?

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтённый подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

Самый распространённый случай — заклинивание клапана.

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем её количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остаётся в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезёт, и больше повезёт, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR — клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ — чуть позже.

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора — например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение — более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

Так как заклинивание клапана — наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана — плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину. Хотя нас и убеждают в том, что качество наших бензина и солярки вполне на уровне европейских, на деле это справедливо только для крупных сетевых заправок, да и то не для всех. Рынок заведомо плохого топлива, как бензинового, так и дизельного, в России всё ещё существует и даже процветает.

Важное условия долгой жизни EGR — хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое последний раз меняли в один день с падением Берлинской стены, никак не способствуют долголетию EGR. Кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не такой конструктивно ущербной, как, например, на некоторых SsangYong.

Вторая распространённая причина — неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешёвый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придётся чуть-чуть углубиться в физику работы мотора. Сделаем это совсем не сильно, только немного прикоснёмся к этому процессу.

Демонтированные EGR

Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой — уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твёрдых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твёрдых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определённой точке они пересекутся.

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю — больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров — найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И всё же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

Вторая ошибка, менее распространённая, — это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить качественную, а не где попало.

И, наконец, третья ошибка — неучтённый воздух. Тут речь идёт о простой негерметичности системы.

Так как природа ошибок во всех трёх случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьёзно.

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от неё избавиться. Как это можно сделать?

Решение проблем с EGR

Я не любитель маркированных списков, но тут он будет как нельзя кстати. Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

  • замена клапана на новую оригинальную деталь;
  • использование китайских аналогов;
  • удаление EGR из системы с программным отключением;
  • программное закрытие клапана.

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешёвый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Её нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер. Точнее, на выхлоп.

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

Наиболее дешевый и надежный — третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR.

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают — ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или пивной банки. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа. Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причём её толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономного контура нет, тут систему охлаждения приходится “кольцевать”.

Если с механической частью работы в большинстве сервисов всё же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом?

Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы всё ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше всё может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют всё, что попадётся под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим (время — деньги, это очевидно).

Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И, наконец, на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF), если софт не делает это автоматически. Иногда об этом тоже забывают, и ЭБУ сходит с ума, пытаясь понять, какой пришёл воздух, откуда в нём столько кислорода, и что ему теперь делать с этой непонятной смесью.

А теперь последний способ — программно дать команду на закрытие клапана EGR. Этот метод можно использовать не всегда. Например, он оправдан, когда физический доступ к EGR затруднён из-за конструктивных особенностей автомобиля. И он совсем невозможен, если клапан уже заклинил: программа такой клапан с места не сдвинет. Тут выход один — разбирать и делать всё по-человечески.

Надёжность этого метода не всегда абсолютна. В первую очередь из-за того, что не всегда можно гарантировать, что клапан перекрыт полностью. Это может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, так и к неучтённому количеству воздуха, поступающего через неплотный клапан. Поэтому предпочтительнее всё же глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

Быть или не быть?  

Остался последний вопрос: когда мне ехать в сервис на удаление EGR? Допустим, мы смогли вас убедить, что ничего страшного не произойдёт, если от этой капризной системы избавиться полностью. Когда лучше это сделать?

О ресурсе клапана я уже говорил: тысяч до 150 километров при хорошем ТО волноваться не надо. Если посмотреть на статистику, то на дизельные машины по причине выхода из строя EGR приходится около 80% обращений в сервис, и только 20% — на бензиновые. Что логично, ибо сажи в солярке больше.

В любом случае обязательно придётся следить за состоянием мотора. Своевременная замена масла, фильтров, качественное топливо — это обязательное условие. Но со временем всё равно что-то начнёт изнашиваться. И если форсунку можно отремонтировать или заменить (хотя на большинстве современных дизельных моторов это тоже достаточно дорого), то менять кольца без явных признаков износа мотора только ради работы EGR, наверное, не совсем разумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы всё же больше, чем клапана EGR, который будет загибаться регулярно даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится сделать неутешительный вывод: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и почти бесполезная.

Одновременно не стоит забывать, что в горящей лампочке «Check engine» и уходе в “аварию” далеко не всегда виновата система рециркуляции. Причину этих печальных явлений установит только диагностика — так же, как и причины повышенной дымности, плохой динамики и повышенного расхода топлива.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости» (СПб, ул. Химиков, д. 2, (812) 385-50-70)

Опрос

А вы чинили когда-нибудь EGR?

Всего голосов:

Клапаны EGR для Chevrolet — Новые и Б\У

На AVTO-Sensor.ru вы можете купить новые оригинальные и не оригинальные клапаны EGR для Chevrolet. Доставка по Москве и по России наложенным платежом авиапочтой.  Действует гарантия 6 месяцев.

Клапан ЕГР Chevrolet  – электромеханический узел, отвечающий за дозированную подачу отработанных газов во впускной коллектор автомобиля. Нужно отметить, что часто употребляемый термин «датчик» является неверным: он служит исключительно исполнительным механизмом, а не передает информацию системе управления мотором.

Конструкция и неисправности

Клапан состоит из поворотной заслонки, связанной с моторедуктором. В момент включения зажигания контроллер ЭСУД подает на него сигнал, достаточный для полного закрытия заслонки – это положение для последующих расчетов считается нулевым. Неизбежное загрязнение сажей приводит к затруднению движения заслонки, она либо не закрывается полностью (нулевое положение сбивается, и количество подаваемых во впуск выхлопных газов значительно возрастает), либо полностью заклинивает. Своевременная чистка способна значительно увеличить ресурс, но большинство автовладельцев вспоминают о ней уже при наличии явных проблем в работе мотора, когда включается контрольная лампа неисправности системы впрыска.

Наиболее явный признак отказа регулирующего механизма – это затрудненный запуск двигателя, нестабильность холостых оборотов, вызываемые не только отклонениями в подаче отработанных газов на впуск, но и чрезмерным загрязнением самого дросселя. Нарушается смесеобразование, так как по сигналу датчика (лямбда-зонда) концентрации в отработанных газах кислорода становится невозможной адекватная коррекция подачи топлива.

Решение проблемы

При умеренном загрязнении тщательная чистка клапана ЕГР и дроссельной заслонки способна вернуть мотору полную работоспособность. Часть автомобилистов советует заглушить или полностью отключить соленойд, когда он полностью закрыт, чтобы избежать дальнейшего засорения ДЗ. Наиболее рациональным это решение можно считать для автомобилей, имеющих пробег более 200 тысяч километров и ощутимый расход масла: скорость коксообразования у них велика, чистка будет требоваться регулярно.

Где находится клапан ЕГР? Точное место расположения зависит от модели двигателя. Общая рекомендация по поиску – район дроссельной заслонки (на дизельных двигателях применен моноблок – устройство установлено непосредственно на корпусе ДЗ, так как на них дроссель используется именно для создания зоны разрежения у выхода клапана). Крепление узла – фланцевое, двумя или тремя болтами на привалочной плоскости впускного коллектора. После замены желательна очистка памяти ошибок системы управления двигателем.

На модели Chevrolet: Camaro Corvette Express Niva Orlando Rezzo Spark Tahoe TrailBlazer AVEO CRUZE LACETTI LANOS CAPTIVA MATIZ.

как работает, причины выхода из строя, способы отключения

Забота об экологии – это дело каждого, и в первую очередь производителей автомобилей. Как известно, в процессе горения топлива выделяется масса вредных веществ, которые загрязняются окружающий воздух. На автомобилях устанавливаются различные системы для снижения вредности выброса для окружающей среды, а автопроизводители всегда ищут новые решения.

Клапан EGR (ЕГР) – один из современных способов борьбы с загрязнением окружающей среды. Он устанавливается практически в каждый современный автомобиль, и многие водители могут даже не знать о его существовании, тогда как он приносит существенную пользу. Тем не менее, бывают ситуации, когда клапан EGR нужно отключить, например, при его поломке. Рассмотрим подробнее данную систему в рамках статьи.

Оглавление: 
1. Что такое клапан EGR
2. Причины поломки клапана EGR
- Заклинивание механизма клапана
- Проблемы с двигателем
- Старение клапана EGR
- Негерметичность системы
- Электронные проблемы
3. Что делать при выходе из строя EGR
- Замена клапана
- Механическое и программное отключение клапана EGR
- Глушение клапана EGR программным способом

Что такое клапан ЕГР

Как было отмечено выше, клапан ЕГР является одной из систем, которая служит для снижения вредности выхлопа. Конкретно его задача – уменьшение количества оксидов азота в выхлопе автомобиля.

Работает клапан EGR очень просто. Чаще всего он устанавливается перпендикулярно направлению выхода отработавших газов. Когда они следуют по выхлопу, часть их них попадает в клапан и направляется назад в двигатель внутреннего сгорания, чтобы после вновь попасть в выхлоп. Данная рециркуляция отработавших газов по двигателю автомобиля необходима, чтобы уменьшить температуру горения, что позитивно сказывается на качестве выхлопа, уменьшая в нем количество вредных оксидов азота, которые возникают при высокой температуре.

Стоит отметить важный факт, что система EGR работает только в «спокойном» режиме езды. То есть, при повышенных оборотах она отключается.

Как и любой механизм, клапан EGR может выйти из строя, и тогда может появиться необходимость его отключения. Рассмотрим основные причины неисправности данного механизма.

Причины поломки клапана

ЕГР

Выйти из строя клапан EGR может по многим причинам, основные из которых мы рассмотрим ниже, подробно остановившись на каждой из них.

Заклинивание механизма клапана

Пожалуй, чаще всего неисправность ЕГР возникает по причине заклинивания механизма клапана. Как можно понять из его работы, заклинить он может в закрытом или открытом состоянии, в зависимости от чего будут проистекать соответствующие проблемы.

Если клапан EGR останется в открытом состоянии при заклинивании, это приведет к тому, что все отработавшие газы и сопровождающие их продукты горения со временем окажутся в цилиндре. Связано это с тем, что клапан будет открыт даже при высоких оборотах, тогда как при стандартной работе он в этом режиме должен быть закрыт.

Обратите внимание: Система EGR может быть «подвязана» с другими системами, вследствие чего заедание ее в том или ином положении может сказываться на их работе.

Если клапан ЕГР в результате заклинивания окажется в закрытом состоянии, можно считать, что водителю повезло, по сути, вред от этого будет только окружающей среде.

Заклинивание механизма клапана чаще всего происходит по причине оседания на нем сажи, которая неотъемлемо присутствует среди продуктов горения топлива.

Чтобы избежать заклинивания клапана ЕГР, важно следить за качеством топлива, которое используется в автомобиле, а также за своевременной заменой масла. Заправляйте машину только на крупных заправках у проверенных поставщиков топлива, избегая малознакомые заправки.

Важно: В зависимости от качества исполнения системы EGR, ее срок службы может варьироваться от 150 до 200 тысяч километров пробега. Само собой, такой разброс пробега нужно рассматривать только в том случае, когда речь идет о работе системы при правильном уходе за двигателем с качественным топливом.

Проблемы с двигателем

Также вызывать неисправность клапана EGR может и сам двигатель, являясь катализатором его выхода из строя. Список проблем с двигателем, которые могут привести к выходу из строя системы ЕГР, обширен. В него входят как банальные причины, такие как несвоевременная замена воздушного фильтра, так и более серьезные проблемы, например, залегание поршневых колец.

Соответственно, если EGR вышел из строя по причине неисправного двигателя, первым делом следует провести диагностику ДВС, обнаружить и устранить неисправность, а уже после приступать к восстановлению самого клапана EGR. Если выполнить эти действия в обратной последовательности, навряд ли клапан проработает долго после ремонта.

Старение клапана ЕГР

Со временем клапан сам по себе выходит из строя, и происходит это тем быстрее, чем больше сажевых частиц на нем оседает. Сам по себе процесс оседания частиц сажи можно считать нормальным, поскольку они образуются в процессе горения смеси. Но здесь стоит отметить один важный нюанс. Уровень оксида азота, от которого должен защищать клапан окружающую среду, увеличивается с увеличением температуры. При этом число твердых сажевых частиц, наоборот, увеличивается при снижении температуры.

Отсюда можно сделать вывод, что специалисты по экологии хотят уменьшить выброс в окружающую среду оксидов азота, для чего нужно снижать температуру, но это ведет к тому, что образуются сажевые частицы, которые губят двигатель. Конструкторам моторов приходится искать компромисс между двумя крайностями, но полностью избежать процесса старения клапана EGR по причине оседания на нем сажевых частиц невозможно. Можно считать, что подобным образом система «стареет», уничтожая фактически сама себя, поскольку ее задача – снижение температуры.

Негерметичность системы

Самая понятная проблема из всех. Если система не будет герметична, в ней появится воздух извне. Поскольку данный воздух не учитывается в программе работы блока управления, он может негативно сказаться на работе системы.

Электронные проблемы

Нельзя не отметить и электронные неисправности, которые могут вести к выходу из строя системы EGR. Среди них наиболее часто возникают такие проблемы как разрыв цепи актуатора или датчика положения клапана. Если произошла такая неисправность, возникнет несоответствие между рассчитанным программное и физическим положением клапана.

Что делать при выходе из строя ЕГР

Если клапан EGR сломался и не выполняет свои задачи, можно решить данную проблему несколькими путями.

Замена клапана

Первое, что приходит в голову при выходе из строя любой детали автомобиля, особенно неремонтопригодной, это ее замена. Клапана ЕГР при желании можно заменить в специализированных сервисных центрах, но подобная услуга встанет в немалые средства. Сама стоимость механизма весьма велика, как в оригинальном варианте, так и в «китайском исполнении».

Преимущества установки нового клапана EGR очевидно – автомобиль продолжит выпускать в окружающую среду меньшее количество оксида азота, нежели если данная система не будет работать.

Обратите внимание: Если клапан EGR вышел из строя значительно раньше, чем 100-200 тысяч километров пробега, это говорит, скорее всего, о том, что имеются проблемы в двигателе. Соответственно, при установке нового клапана нужно провести полную диагностику мотора, чтобы определить причину, побудившую к выходу клапана из строя.

Механическое и программное отключение клапана ЕГР

Самый распространенный и дешевый способ, к которому прибегают при выходе системы EGR из строя – это ее полное отключение.

Первый шаг подобных работ подразумевает механическое закрытие клапана. Для этого используются специальные заглушки, выполненные из качественной стали. Толщина подобной заглушки около 3 мм.

Важно: Нужно с вниманием относиться к подбору материала для изготовления заглушки. Если поставить деталь низкого качества, она «прогорит» довольно быстро.

Второй шаг – это программное устранение ошибок, которые могут быть связаны с системой EGR. Для электронного блока управления автомобиля отсутствие системы ЕГР является стрессовой ситуацией. В задачу программиста входит нахождение всех упоминаний EGR в прошивке автомобиля и их удаление.

Важно: Работы по программному удалению системы EGR из автомобиля нужно выполнять в качественных сервисных центрах, где работают профессионалы. Опасность обращения к дилетантам в том, что они могут удалить все программы в прошивке, в которых присутствует обозначение EGR, а зачастую это программы диагностики, которые после будут некорректно работать.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях также требуется в прошивки провести калибровку карты по воздуху.

Глушение клапана ЕГР программным способом

Данный метод стоит использовать в ситуации, когда механически закрыть клапан крайне сложно. Он состоит в том, что программно подается команда на закрытие клапана, и данное действие сохраняется в прошивке.

Минусы подобного метода очевидны. Если клапан заклинил, поданная команда не сработает. Кроме того, поскольку нет возможности физически увидеть процесс закрытия клапана, нельзя с полной уверенностью сказать, что он закрыт полностью и частицы сажи, а также другие вредные элементы не будут попадать в цилиндры.

Загрузка…

Удаление егр Краснодар — плюсы и стоимость отключения ЕГР

Стоимость Отключения (удаления) и заглушки клапана ЕГР в Краснодаре

Цена на программное отключение ЕГР — 70% от цены чип-тюнинга в каталоге https://europe-car.ru/chiptuning/ (а если делать с увеличением мощности, то цена в каталоге уже включает в себя отключение ЕГР)

Цена на механическую заглушку ЕГР:

  • 2000р если клапан стоит сверху двигателя и не нужно снимать дополнительные узлы, чтобы поставить прокладку на EGR
  • 3000-4000р если доступ к ЕГР затруднен
  • 5000р если нужно сливать антифриз, чтобы заглушить ЕГР
  • 6000-8000 заглушка + демонтаж радиатора ЕГР 

Нас часто спрашивают, как будет работать двигатель без ЕГР и какие плюсы и минусы от удаления и заглушки ЕГР? Ниже ответим на эти вопросы:

МИНУСЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ УДАЛЕНИЯ ЕГР

  • Повышается уровень NOx в выхлопных газах (но это никак не влияет на двигатель и на цвет выхлопа)

ПЛЮСЫ ОТ УДАЛЕНИЯ ЕГР

  • Уменьшение дымности
  • Более быстрый «выход на буст» турбины и уменьшение «турбо-ямы»
  • Повышение КПД двигателя и соответственно уменьшение расхода топлива
  • Уменьшение износа двигателя и окисления масла, так как грязный выхлоп больше не попадает в двигатель для дожигания
  • Не надо менять и/или регулярно чистить клапан EGR

Как работает клапан EGR на автомобилях?

  • Существует два типа клапанных систем – устаревшие вакуумные и новые цифровые.
  • Устройство отбирает часть выхлопных газов на стадии их вывода из системы двигателя.
  • Данные газы направляются обратно во впускной коллектор и перерабатываются двигателем повторно.
  • Этот процесс происходит безостановочно, что обеспечивает меньшее количество газов в выхлопе.
  • Параметры мотора не улучшаются и не ухудшаются, данный процесс не влияет на мощность и расход топлива.
Почему многие хотят отключить клапан ЕГР?

Задача отключения данного устройства довольно сложная. Многие владельцы авто даже не знают, что в их системе вывода выхлопных газов также установлена данная техника. Вопрос отключения возникает либо по воле владельца машины, либо при поломке самого устройства.

После отключения появляются такие эффекты:
  • мотор может стать более приемистым, но параметры мощности от этого не меняются;
  • снижается поступление грязного воздуха во впускной коллектор, что благотворно сказывается на ресурсе;
  • если клапан сломан, восстанавливается нормальная работа агрегата без потери мощности;
  • исчезает надоедливая надпись на экране бортового компьютера, говорящая о поломке.

Еще одно важное предусловие для отключения этой системы – пробег машины свыше 100 000 км. В этом случае вы можете значительно продлить ресурс силовой установки. Впрочем, не на каждой модели авто это стоит вообще делать. Чтобы уточнить особенности с вашей маркой и годом выпуска транспорта, стоит обратиться в ответственный сервис.

Процесс отключения клапана – сложности и проблемы

Отключить и демонтировать устройство самостоятельно не представляется возможным. Для этого вам потребуются услуги профессиональной станции обслуживания. Отключение устройства подразумевает целый комплекс механических и программных действий для устранения любых негативных эффектов и возможных последствий. На каждой модели есть свои особенности вывода данного оборудования из электрической цепи.

Процесс отключения в целом выглядит следующим образом:

  • оборудование проверяется с помощью компьютерной диагностики, определяются возможные неполадки;
  • принимается решение о замене клапана, его ремонте или запуске процесса полного отключения;
  • программными средствами устройство отключается, прошивается компьютер в специальных режимах;
  • далее клапан перекрывают с помощью специальных заглушек, чтобы избежать проблем в дальнейшем;
  • проводится проверка всех выполненных работ, повторная компьютерная диагностика системы авто.

Многие мастера предлагают просто программным методом заглушить устройство. Но это не сработает в том случае, если клапан EGR заклинил в открытом положении. Мы это определим при диагностике и скажем как лучше сделать, чтобы вы зря не тратили деньги на механическое глушение клапана, если достаточно его программного отключения, после чего клапан останется в закрытом положении и сам играет роль заглушки.

Где можно отключить или удалить клапан егр в Краснодаре?

 

Установочный центр Europe-Car предлагает оптимальные услуги для владельцев автомобилей с клапаном ЕГР. Мы проводим комплексное отключение устройства, выполняем работы с учетом особенностей вашей модели авто. Также производится точное тестирование систем после работ по отключению.

Если в процессе обнаружены неполадки, мастер даст рекомендации по их устранению. По вопросам записи на сервис для работы с системой EGR просто позвоните нам и выбирайте удобное время.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

3 декабря 2019 г.

В последние годы изменение климата вызывает большую озабоченность в Великобритании. По данным Управления национальной статистики — Экологические счета Великобритании, выбросы выхлопных газов от автомобильного транспорта составили 21% выбросов парниковых газов в Великобритании в 2017 году.

Нормы выбросов становятся все более строгими, чтобы сократить количество выбросов парниковых газов, выбрасываемых автомобильным транспортом. Производители автомобилей должны вносить изменения в конструкцию своих автомобилей, чтобы соответствовать строгим ограничениям.

Одним из методов снижения выбросов выхлопных газов является использование устройств дополнительной очистки.Большинство современных автомобилей с дизельным двигателем имеют систему рециркуляции выхлопных газов (EGR). Но что такое EGR …?


В современных дизельных двигателях внутреннего сгорания рециркуляция выхлопных газов (EGR) — это метод контроля выбросов оксидов азота (NOx), образующихся в качестве побочного продукта в процессе сгорания.Воздух из окружающей среды в основном состоит из кислорода и азота. Когда воздух соединяется с топливом и воспламеняется внутри камеры сгорания, температура повышается и производит выбросы NOx.

Система рециркуляции отработавших газов работает, возвращая небольшую часть выхлопных газов двигателя в камеры сгорания двигателя через впускной коллектор, снижая температуру сгорания и, следовательно, уменьшая количество выбрасываемых NOx.

Клапан рециркуляции ОГ является основным элементом системы рециркуляции ОГ и обычно закрыт.Он соединяет выпускной коллектор с впускным коллектором и управляется либо вакуумом, либо встроенным электрическим шаговым двигателем. Функция клапана рециркуляции ОГ заключается в управлении потоком рециркулируемых выхлопных газов в зависимости от нагрузки двигателя.


Оксиды азота — это выбросы, образующиеся в качестве побочного продукта процесса горения. Газообразные азот и кислород в воздухе вступают в реакцию во время горения, особенно при высоких температурах.

NOx является основным компонентом смога и может оказывать пагубное воздействие на здоровье человека, а также на экосистемы и сельскохозяйственные культуры. Поэтому включение систем рециркуляции отработавших газов в конструкцию автомобиля важно с точки зрения снижения вредных выбросов, чтобы сохранить окружающую среду и оказать положительное влияние на здоровье человека.

Как работает клапан рециркуляции ОГ?


Большинство современных автомобилей с дизельным двигателем имеют в своей конструкции клапаны системы рециркуляции отработавших газов, чтобы снизить выбросы NOx и, следовательно, соответствовать строгим нормам по выбросам.Системы EGR рециркулируют часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, где они объединяются со свежим всасываемым воздухом.

Это снижает содержание кислорода и увеличивает содержание водяного пара в смеси для сгорания, что снижает пиковую температуру сгорания. Поскольку при повышении пиковой температуры сгорания создается больше NOx, клапан EGR эффективно снижает количество NOx, производимое двигателем.

Клапан рециркуляции ОГ начинает работать после запуска двигателя, достигает правильной рабочей температуры и увеличивается скорость.Постепенно клапан рециркуляции ОГ регулирует поток выхлопных газов. Как только вы замедлитесь и двигатель остановится, клапан рециркуляции ОГ вернется в закрытое положение и предотвратит выход выхлопных газов.

Проблемы с клапаном рециркуляции ОГ


Частая проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов — заедание из-за накопления нагара. В худшем случае клапан рециркуляции ОГ и каналы рециркуляции ОГ могут быть полностью заблокированы, предотвращая процесс рециркуляции выхлопных газов.

Засоренные системы рециркуляции ОГ часто являются причиной выхода черного дыма из выхлопных газов в дополнение к увеличению расхода топлива или снижению производительности. Если клапан рециркуляции ОГ не открывается или не закрывается, на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя.

Запах топлива изнутри транспортного средства также является признаком неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, поскольку из-за увеличения расхода топлива через выхлопные газы будет выбрасываться больше углеводородов.Запах легко заметить из-за его раздражающего характера, так как он может привести к проблемам со здоровьем.

Клапан рециркуляции ОГ и тест ТО


В прошлом владельцы автомобилей пытались снять клапаны системы рециркуляции отработавших газов и дизельные сажевые фильтры (DPF) со своих автомобилей, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.Однако для транспортных средств, соответствующих стандартам Euro 6, Министерство транспорта заявило, что удаление клапана рециркуляции отработавших газов или сажевого фильтра является незаконным, поскольку транспортное средство больше не будет соответствовать правилам дорожного движения.

Транспортные средства также не пройдут тест MOT из-за уровня выбросов, и владельцы могут столкнуться с ошеломляющим штрафом в размере 1000 фунтов стерлингов за демонтаж клапана рециркуляции отработавших газов или сажевого фильтра.

© 2021 Эванс Хэлшоу.Все права защищены.

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ | Как легко очистить клапан рециркуляции ОГ

Вы подозреваете, что клапан рециркуляции ОГ в вашем автомобиле неисправен? Каждый современный автомобиль оснащен клапаном рециркуляции ОГ. Когда он забивается или повреждается, это приводит к плохой работе двигателя.

Засоренный клапан системы рециркуляции отработавших газов нуждается в очистке

Теперь, если вы новичок в мире автомобилей или не потратили много времени на то, чтобы возиться с игрушками, возможно, вы не слышали о системе рециркуляции отработавших газов. Именно здесь большинство механиков могут попытаться воспользоваться преимуществами владельцев транспортных средств.Но не волнуйтесь, мы вас прикрыли.

Как узнать, действительно ли ваша система рециркуляции отработавших газов неисправна? и в чем может быть причина этого? Вы также узнаете все, что нужно знать об этом простом, но сложном компоненте транспортного средства, так что давайте сразу перейдем к нему.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан системы рециркуляции отработавших газов или клапан рециркуляции выхлопных газов можно найти в большинстве современных транспортных средств, работающих на топливе (бензине и дизельном топливе), и цель этих устройств — помочь снизить выбросы двигателя путем своего рода «рециркуляции» некоторых из них. выхлопные газы обратно в двигатель.

За последние несколько лет было доказано, что произошли резкие изменения климата из-за загрязнения, и вклад автомобилей в это загрязнение очень велик.

Правительство, в свою очередь, установило определенные правила для производителей транспортных средств, и одним из них является добавление системы рециркуляции выхлопных газов. Таким образом, почти каждый автомобиль, который вы видите сегодня на дороге, скорее всего, имеет внутри систему рециркуляции отработавших газов.

Клапан рециркуляции ОГ помогает снизить выбросы NOx

Достоинства клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ значительно снижает температуру в цилиндре.Не вдаваясь в технические подробности, вот простой принцип работы двигателей: они в основном забирают воздух и смешивают его с топливом при определенной температуре и давлении, а затем эта смесь воспламеняется, чтобы произвести энергию, которая приводит в движение колеса транспортного средства.

Однако в этом процессе выделяется много тепла, а слишком много тепла никогда не пойдет на пользу. С помощью клапана рециркуляции выхлопных газов часть выхлопных газов проходит через впускной коллектор, где они вытесняют определенное количество кислорода из воздуха, тем самым обеспечивая охлаждение и эффективность двигателя.

Высокая температура и избыточное количество кислорода являются основными источниками образования NOx. Из приведенного выше наблюдения можно четко сказать, что рециркуляция отработавших газов эффективно снижает как избыточное содержание кислорода, так и температуру двигателя.

Это также помогает снизить количество производимых выбросов азота. Рециркуляция отработавших газов (EGR) — это один из простейших методов, который можно легко применить для подавления образования NOx.

Как работает EGR?

Вокруг нас много воздуха, который всасывается во впускной коллектор двигателя.Воздух состоит примерно из 20% кислорода и 80% азота. Есть и другие компоненты, присутствующие в очень небольших количествах, но основными реагирующими компонентами являются кислород и азот. Узнайте, как ухаживать за двигателем

с турбонаддувом

Пока кислород вступает в реакцию с топливом, при высоких температурах (около 2500 0 F внутри двигателя) азот сгорает, образуя повышенную скорость выбросов NOx. Роль системы рециркуляции отработавших газов здесь состоит в том, чтобы направлять выхлопные газы обратно в камеру сгорания для снижения температуры, а также почти полностью подавить образование NOx.

Посмотрите видео выше, чтобы узнать, как очистить клапан системы рециркуляции ОГ в автомобиле

Система рециркуляции отработавших газов, усовершенствованная сверхурочно

В двигателях современных дизельных и бензиновых транспортных средств используется множество конфигураций клапана рециркуляции ОГ. Прежде чем узнать, что вызывает проблемы с рециркуляцией отработавших газов, было бы лучше узнать, какой тип рециркуляции отработавших газов используется в вашем автомобиле, чтобы можно было относительно легко сузить проблему.

Старые модели автомобилей

В транспортных средствах более старых поколений клапаны системы рециркуляции ОГ занимали больше места из-за их толстой круглой конструкции.Обычно они имеют диаметр 3 дюйма и находятся на верхней стороне двигателя. На этих прошлых моделях есть вакуумный шланг, через который проходит клапан рециркуляции ОГ. Трубка используется как соединение между верхней частью системы рециркуляции отработавших газов и карбюратором. Металлический диск можно найти в клапане, содержащем вакуумную диафрагму, плунжер и пружину.

Полу современные модели автомобилей

Большинство производителей за последнее десятилетие имеют электронный вакуумный клапан системы рециркуляции ОГ, который в некоторых случаях размещается внутри цилиндра или небольшого блока.Клапан выполнен таким образом, что работает аналогично тем, которые были установлены в более старых моделях. Это помогает датчику положения системы рециркуляции ОГ быстрее и эффективнее взаимодействовать с ЭБУ. Нельзя не заметить, что вместо трубок электронные соленоиды подключаются через вакуумные линии и клапан.

Более новые модели

В современных транспортных средствах настройка системы рециркуляции отработавших газов аналогична вышеупомянутому инструменту, за исключением того, что линии контроля вакуума заменены цифровым клапаном, что значительно улучшает производительность.

Радикальная конструкция

Есть много других моделей, которые заменили клапаны системы рециркуляции отработавших газов на сопла системы рециркуляции отработавших газов, которые принимают сравнительно меньшую часть выхлопных газов. Их можно будет найти в будущих моделях автомобилей, хотя шансы, что вы столкнетесь с ними, намного меньше. Некоторые из высокоэффективных двигателей, таких как двигатели с регулируемыми фазами газораспределения, вообще не требуют рециркуляции отработавших газов.

Важный совет: Также очень важно знать, с каким типом EGR вы будете иметь дело в своем автомобиле.Как правило, ваш механик сообщит вам об этом, но на случай, если вам когда-нибудь понадобится купить замену самостоятельно, просто знайте, что существует пять очень легко различимых типов клапанов системы рециркуляции ОГ: клапаны рециркуляции рециркуляции отработавших газов с обратным давлением, клапаны с вакуумным управлением, электронный вакуум. управлять клапанами системы рециркуляции ОГ, форсунками рециркуляции ОГ и цифровыми клапанами рециркуляции ОГ.

5 Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ?

Неисправности

EGR могут вызвать массу проблем. Например, снижается топливная экономичность транспортного средства, что приводит к высокому расходу топлива транспортным средством, увеличивая вероятность большего количества углеродных отложений, более высоких выбросов, неисправных форсунок и поврежденных искр.Поэтому очень важно как можно скорее проверить неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Хотя может быть много плохих симптомов, ниже приведены основные красные признаки, которые говорят вам, что ваш клапан EGR нуждается в проверке.

1) Плохая работа двигателя

Когда дело доходит до неисправных клапанов системы рециркуляции ОГ, возникает множество проблем, и первая и, возможно, самая неприятная проблема — это производительность двигателя. У вас есть большой шанс испытать трудности с ускорением и даже общее снижение мощности двигателя, когда вы нажимаете на педаль газа.Это также может произойти из-за неисправного топливного фильтра

Это может произойти из-за того, что соотношение воздух-топливо сильно обогащено или сильно обеднено [1] . Именно из-за этого двигателю может потребоваться больше топлива, чем обычно, почти в любой ситуации, с которой вы сталкиваетесь во время вождения. Это серьезно ударит по вашему кошельку, поскольку цены на топливо не демонстрируют признаков снижения на

.

2) Контрольная лампа двигателя

Вы всегда должны проверять индикатор двигателя, который в большинстве случаев загорается на приборной панели, если клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя в любом случае (если вы каким-то образом не повредили его, и в этом случае вам нужно будет заменить и его) .

Мы не будем вдаваться в технические подробности, просто знайте, что предупреждающий индикатор двигателя загорится, когда ЭБУ обнаружит какие-либо проблемы с двигателем или его непосредственно связанными компонентами. Система рециркуляции отработавших газов напрямую связана с двигателем, поэтому любые нарушения в ее работе (открытие, закрытие и т. Д.) Будут немедленно обнаружены системой рециркуляции отработавших газов.

3) Запах топлива

Теперь, когда клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, двигатель потребляет больше топлива, чем предполагалось, что в конечном итоге приведет к тому, что больше углеводородов будет покидать выхлопную трубу.Это усилит запах топлива до такой степени, что вы почувствуете его внутри автомобиля. Это очень раздражающее явление, опасное для здоровья и верный признак того, что с двигателем что-то не так.

4) Испытание на выбросы

Если вы находитесь в ситуации, когда вам необходимо проверять повышенный уровень выбросов каждые 6 месяцев, возможно, у вас неисправен клапан системы рециркуляции ОГ. Хотя этот тест может неточно предсказать состояние системы рециркуляции отработавших газов, если вы не пройдете тест на выбросы выхлопных газов, рекомендуется, чтобы автомобиль проверил профессионал.

5) Грубый холостой ход

Неровный холостой ход происходит, когда в двигателе неисправен клапан системы рециркуляции ОГ. В этом случае он будет оставаться неподвижным в открытом или закрытом положении до тех пор, пока проблема будет устранена. Это также может быть признаком того, что в камеру попадает слишком много выхлопных газов, и поэтому двигатель находится в положении холостого хода.

Три неисправности клапана рециркуляции ОГ:

Существует всего 3 типа неисправных клапанов системы рециркуляции ОГ, и у каждого из них проявляются разные симптомы.Клапан рециркуляции ОГ может выйти из строя двумя разными способами. Он может либо оставаться закрытым все время, либо оставаться открытым все время.

В некоторых случаях он может оставаться забитым в нерабочем положении из-за всех несгоревших углеродных отложений. Итак, давайте рассмотрим эти проблемные случаи и узнаем, как их диагностировать.

1)

Когда клапан рециркуляции ОГ заедает в открытом положении

В случае, когда клапан рециркуляции ОГ находится в открытом положении, есть вероятность создания утечки вакуума.Эта утечка приведет к неполному сгоранию, которое обычно является причиной резкого холостого хода и колебаний иглы оборотов.

Диагностика заедания системы рециркуляции ОГ в открытом положении

Когда автомобиль припаркован в нерабочем положении, вам нужно найти плунжерный вал и физически проверить положение клапана. Если это невозможно, есть несколько бортовых диагностических устройств или бортовых диагностических устройств (подробнее об этом позже), которые можно подключить к автомобилю и проверить на наличие ошибок.Коды ошибок, такие как P1406 и P1404 [2] , можно увидеть в случаях, когда клапан застревает в открытом положении. Затем вам придется удалить пробку и заполнить пустые места углеродным очистителем.

В некоторых других случаях, если рабочая жидкость внутри системы рециркуляции отработавших газов протекает, когда мир перевернут или удерживается открытым, все, что вам нужно сделать, это использовать набор для очистки клапана, а затем перейти к отказу от вакуума из клапан.

2) Когда система рециркуляции отработавших газов закрыта

Как мы говорили ранее, если EGR находится в закрытом положении и остается заблокированным, большое количество выбросов NOx находится недалеко.Автомобиль такого типа может произвести даже удара [3] . Это будет считаться различного рода нарушением синхронизации двигателя и, конечно же, приведет к чрезмерному износу. Это определенно не то, чего мы хотим.

Диагностика заклинивания клапана рециркуляции ОГ в закрытом положении:

В припаркованном положении, если автомобиль набирает обороты, вы всегда должны проверять движущийся клапан системы рециркуляции ОГ. Когда EGR застревает в закрытом состоянии, на OBD могут отображаться ошибки P041 и P1406.Звук стука, который вы можете услышать, может быть признаком того, что клапан уже закрыт. Снимать клапан придется вручную. На этом этапе вам пригодится комплект клапанов, или вы всегда можете обратиться к своему механику, если не хотите пачкать руки.

3) Забит клапан системы рециркуляции ОГ

Несгоревший нагар также может помешать клапанам системы рециркуляции ОГ оставаться в идеальном положении. Такая проблема может привести к резкому холостому ходу. Это может произойти только в тяжелых случаях, когда автомобиль находится в исходном положении.Засорение клапанов системы рециркуляции ОГ предотвращает рециркуляцию выхлопных газов, и это обычно происходит после пересечения скорости 30 миль в час (45 км в час).

Диагностика и устранение засорения системы рециркуляции ОГ

Ошибки P1404 и P1406 показывают, что клапан рециркуляции ОГ заблокирован. Все, что вам нужно сделать, это снять клапан и очистить его с помощью набора для очистки клапана или очистителя корпуса дроссельной заслонки, чтобы удалить мусор.

Если вы чувствуете, что у вас может не быть опыта, необходимого для решения проблемы, или если вы не можете достать надлежащее оборудование, то помощь механика, вероятно, будет лучшей идеей.

Тест на смог — также хороший способ обнаружить засоренный клапан рециркуляции ОГ

Если клапан рециркуляции ОГ забивается или полностью блокируется, он больше не может повторно сжигать вредные выбросы внутри камеры сгорания. Выбросы NOx будут проходить нерегулируемый поток через камеру сгорания и из выхлопной трубы. Чрезмерные выбросы NOx обнаружатся во время испытания на смог и вызовут сбои. В дополнение к выбросам NOx засоренная система рециркуляции отработавших газов может обогатить топливную смесь и произвести избыточное количество HC (углеводородов) и CO (монооксида углерода).Говоря нетехническими терминами, ваш двигатель потенциально может остановиться в долгосрочной перспективе.

Проверьте индикатор двигателя для диагностики

При засорении или неисправности клапана рециркуляции ОГ на приборной панели загорается индикатор «Проверьте двигатель» или «Контроль выбросов». Владелец должен будет доставить свой автомобиль на сертифицированную станцию ​​тестирования и ремонта, где есть сканер кода (OBD). Затем сканер будет подключен к компьютерной системе автомобиля, и будет идентифицирован код неисправности. Если клапан рециркуляции отработавших газов представляет собой отказ системы, кодовый номер будет конкретно идентифицировать рециркуляцию отработавших газов как неисправный компонент.

Когда двигатель перегревается из-за отказа системы рециркуляции отработавших газов, больше смазочного масла может попасть в камеру сгорания, и двигатель может начать работать на смазочном масле, даже если подача топлива прекращена. Тогда дизельный двигатель может начать работать на моторном масле вместо топлива. Водитель может быть не в состоянии выключить двигатель каким-либо иным образом, кроме как принудительно заглушить его. В конце концов, двигатель всасывает все смазочное масло, и двигатель может распасться.

Советы по безопасности:

Большинство механиков, вероятно, легко справятся с задачей замены EGR, потому что для этого обычно не требуется большого технического опыта. Но если вы когда-нибудь столкнетесь с проблемой того, что вам придется делать это самостоятельно, убедитесь, что вы соблюдаете надлежащие меры предосторожности и процедуры безопасности в течение всей операции.

Рекомендуется делать снимки моторного отсека и соединений клапана рециркуляции ОГ.

Охладителю системы рециркуляции ОГ необходимо дать остыть, а затем отсоединить его от аккумулятора. Вам придется подождать несколько минут, пока электрическая система полностью разрядится, иначе вы можете получить легкий ток или, что еще хуже, повредить аккумулятор.

Также необходимо выполнить изоляцию клемм аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить короткое замыкание (сначала удалите отрицательную клемму, затем положительную, чтобы предотвратить возможность короткого замыкания, но случайно прикоснитесь к положительной клемме с шасси). Но перед тем, как что-либо снимать, следует проверить замену купленного вами клапана рециркуляции ОГ. Он может выглядеть идентично старому, с такими же соединениями и фитингами, поскольку большинство клапанов системы рециркуляции отработавших газов имеют одинаковую конфигурацию. Убедитесь, что номер детали такой же.

Клапан рециркуляции ОГ также может иметь прикрепленные к нему вакуумные трубки. Перед тем, как перекручивать и отрывать трубы с грубой силой, обязательно промаркируйте их. У большинства производителей они уже есть, но если вы не видите этикетку, исправьте ее.

Будьте особенно осторожны, чтобы не сломать их и даже не растянуть слишком сильно. Если они треснуты или повреждены, вы должны заменить их новыми запчастями. Эти трубы не редкость и не такие уж дорогие, так что лучше купить новые.

После этого вы должны осторожно отсоединить от них все электрические соединения. Это легко сделать руками, потому что большинство из них просто затягиваются вручную.

Клапан может быть установлен с прочным внешним корпусом, а также прикреплен болтами к головке блока цилиндров. Это потому, что через него постоянно проходят горячие выхлопные газы. В результате болт, удерживающий клапан, может оказаться особенно затянутым. Для вас может быть хорошей идеей заранее нанести смазку, такую ​​как WD40 [4] , и оставить на пару минут.После того, как вы успешно нанесете обезжириватель на все болты, с силой вытяните клапан и корпус руками. Есть вероятность, что клапан застрянет, но он должен оторваться, если немного потянуть и потянуть.

Затем необходимо аккуратно удалить остатки старой прокладки между корпусом клапана и головкой блока цилиндров и очистить поверхность раздела, не допуская попадания мусора в головку блока цилиндров, если это возможно.

Новая прокладка должна заменить старую, и она должна соответствовать новым клапанам.Хорошей практикой будет использование небольшого количества термостойкого силиконового герметика.

Чтобы установить клапан обратно в двигатель, просто повторите весь процесс в обратном направлении. Может потребоваться сбросить контрольную лампу двигателя перед запуском автомобиля и убедиться, что он работает плавно на холостом ходу, прежде чем кататься.

Заключительные мысли

Система рециркуляции выхлопных газов может быть, пожалуй, самым важным компонентом автомобильного двигателя.Если вы понимаете, как он работает, вам будет легко следить за тем, чтобы он всегда содержался в хорошем состоянии, что в противном случае может вызвать множество проблем и, следовательно, является важным решением для поддержания вашего EGR в идеальном состоянии и эффективно возможно.

Также читайте: Стоят ли очистители топливной системы?

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком.Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все) [Всего: 2 Среднее: 3.5 / 5]

Что такое клапан системы рециркуляции ОГ и для чего он нужен? | Новости

Автомобили.com, иллюстрация Пола Долана

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов, концепцию контроля выбросов транспортных средств, используемую как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Клапан системы рециркуляции отработавших газов, который работает по-разному в зависимости от возраста автомобиля и от того, использует ли он бензин или дизельное топливо, является ключевым компонентом выхлопной системы автомобиля и исправности двигателя.

Связанный: Что такое оппозитный двигатель?

Согласно Delphi Technologies, компании, занимающейся автозапчастями и технологиями, клапан важен, потому что он регулирует поток выхлопных газов во впускную систему двигателя, что приводит к повышению эффективности двигателя, снижению расхода топлива и снижению выбросов оксидов азота.

Каковы симптомы неисправного клапана системы рециркуляции ОГ?

Что происходит, если клапан выходит из строя? Вот что вам нужно знать о клапане системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля:

Клапаны системы рециркуляции ОГ принимают Lickin ‘ Клапаны системы рециркуляции ОГ

выходят из строя со временем из-за нормального износа, так как они постоянно используются. Накопление частиц углерода, которые могут засорить компоненты, также приводит к их выходу из строя со временем.

The Telltale Knock

При выходе из строя клапана рециркуляции ОГ вы можете услышать стук в двигателе и заметить снижение расхода топлива вашего автомобиля.По словам Delphi, владельцы могут также почувствовать снижение производительности двигателя, которое проявляется в виде плохого разгона и резкого холостого хода.

Горит индикатор Check-Engine? Проверить двигатель

Как и в случае с большинством проблем с компонентами двигателя, неисправный клапан системы рециркуляции ОГ также может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя автомобиля. Очевидно, что индикатор проверки двигателя загорается для длинного списка проблем, поэтому следующим шагом в диагностике проблемы будет сканирование компьютера вашего автомобиля на наличие кодов неисправностей.

Ещё от Cars.ком:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Редактор новостей Дженнифер Гейгер — обозреватель, техник по автокреслам и мама троих детей.Она носит много головных уборов, многие из них — за рулем минивэна. Написать Дженнифер

Полное руководство по рециркуляции выхлопных газов (EGR) — компоненты — x-engineer.org

В этой статье рассматриваются компоненты системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) . Для получения более подробной информации о том, почему система рециркуляции отработавших газов необходима в двигателе внутреннего сгорания, как она работает и о типах (архитектурах) систем рециркуляции отработавших газов, читайте также следующие статьи:

Рециркуляция выхлопных газов (EGR) является наиболее распространенной технологией для уменьшить выбросы оксидов азота (NO x ) выбросов дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).Система рециркуляции отработавших газов забирает выхлопные газы из выпускного коллектора и повторно вводит их во впускной коллектор, смешивая их со свежим воздухом. Таким образом, основные ингредиенты выбросов NO x уменьшаются:

  • кислород : который вытесняется инертными (выхлопными) газами
  • температура горения : которая снижается из-за более высокой теплоемкости диоксида углерода (CO 2 ) и водяной пар (H 2 O) отводят часть тепла сгорания

Большая часть системы рециркуляции ОГ содержит по крайней мере:

  • клапан рециркуляции ОГ
  • охладитель рециркуляции ОГ (опционально)
  • Перепускная линия охладителя системы рециркуляции ОГ (опция)
  • впускной дроссельный клапан

Некоторые автомобили имеют системы рециркуляции ОГ как высокого, так и низкого давления, что означает, что компоненты рециркуляции ОГ дублируются.

Изображение: Схема системы рециркуляции выхлопных газов высокого и низкого давления (EGR)
Кредит: [1]

  1. Блок двигателя
  2. Клапан EGR (высокое давление)
  3. Перепускная линия охладителя EGR (высокое давление)
  4. Охладитель EGR (высокое давление )
  5. впускной дроссель (высокое давление)
  6. промежуточный охладитель второй ступени (впускной воздух)
  7. турбокомпрессор второй ступени
  8. исполнительный механизм с изменяемой геометрией (турбина)
  9. перепускной клапан
  10. турбокомпрессор первой ступени
  11. сажевый фильтр
  12. дроссель выхлопа (низкое давление)
  13. охладитель системы рециркуляции ОГ (низкое давление)
  14. клапан рециркуляции ОГ (низкое давление)
  15. промежуточный охладитель первой ступени (всасываемый воздух)

Основная функция клапана рециркуляции ОГ — пропускать выхлопные газы течь из выпускного коллектора во впускной коллектор.

Подавляющее большинство выпускаемых клапанов, вплоть до стандартов выбросов Евро 3, имели тарельчатый клапан, открывающийся внутрь, с вакуумным приводом. Ранние версии пневматического клапана рециркуляции ОГ используют не электрическую энергию для перемещения самого клапана, а вал, соединенный с диафрагмой в вакуумном цилиндре. По сравнению с клапаном системы рециркуляции ОГ с электрическим приводом основным преимуществом пневматического клапана является низкая стоимость, отсутствие механической передачи и простота.

Изображение: Пневматический клапан EGR
Кредит: BorgWarner

Изображение: Пневматический клапан EGR
Кредит: Hella

Изображение: Пневматический клапан EGR

904 904 Другими преимуществами пневматического клапана рециркуляции ОГ являются: устойчивость к высоким температурам, особенно при отсутствии датчика положения (отсутствие электрического соединения), а также небольшие размеры и малая масса всего клапана.

В зависимости от ожидаемого времени реакции и резерва доступного вакуума для перемещения клапана размер диафрагмы и вакуумного цилиндра может быть значительным. Недостатками пневматических клапанов системы рециркуляции ОГ являются:

  • низкое усилие срабатывания для открытия
  • закрытие обеспечивается только возвратной пружиной (в случае отложений сажи на клапане невозможно удалить осадок быстрым клапаном. закрытие / разрушение, что может привести к постоянно открытому положению)

Электрические приводы теперь стали стандартом благодаря более быстрому и точному управлению, которое соответствует более строгим стандартам выбросов.Современные электрические клапаны системы рециркуляции ОГ , независимо от того, установлены ли они в системе рециркуляции ОГ низкого или высокого давления, состоят из следующих элементов:

  • фактический клапан , который при открытии / закрытии изменяет сечение потока газа
  • привод (электрический), который обеспечивает необходимое усилие для открытия / закрытия клапана
  • Корпус клапана , который удерживает клапан, привод, а также возвратную пружину и другие механические компоненты
  • датчик положения , который передает к модулю управления двигателем положение клапана
  • , корпус , который содержит датчик положения и электрические соединения

Изображение: Электрический клапан EGR
Кредит: Valeo

Изображение: Электрический EGR клапан
Кредит: Hella

Изображение: Электрический клапан EGR
Кредит: Hella

Клапаны системы рециркуляции ОГ с электрическим приводом могут иметь тарельчатые клапаны, открывающиеся внутрь или наружу, в зависимости от типа привода.Линейные соленоиды, шаговые двигатели, моментные двигатели и двигатели постоянного тока являются основными типами электрических приводов, которые используются и разрабатываются различными поставщиками компонентов системы рециркуляции выхлопных газов. Они предлагают преимущество более быстрой и точной работы по сравнению с традиционной вакуумной (пневматической) системой.

Соленоид — это электромагнит, состоящий из катушки (электрическая цепь) и сердечника из мягкого железа (магнитная цепь), который создает ориентированное магнитное поле. Когда электрический ток проходит через катушку, возникающее магнитное поле тянет за собой железный вал, который открывает клапан.Время срабатывания соленоида меньше по сравнению с электродвигателем, но он хорошо отводит тепло от обмотки (статора) к корпусу.

Изображение: Линейный (соленоидный) клапан EGR
Кредит: Delphi

Изображение: Линейный (соленоид) клапан EGR — компоненты
Кредит: Delphi

, где:

    впуск выхлопных газов:

    1. якорь
    2. датчик положения
    3. узел катушки
    4. корпус клапана
    5. клапан (выхлопной газ)

    Сила срабатывания, создаваемая соленоидом, пропорциональна квадрату магнитной индукции и возможна только в одном направлении (открытие ).Для обратного направления (закрытия) клапан имеет возвратную механическую пружину. Разница во времени реакции между двумя направлениями срабатывания (быстрый соленоид против медленной пружины) затрудняет управление электромагнитными клапанами. Другим недостатком соленоидов является низкая сила срабатывания, что делает их очень чувствительными к колебаниям на одной оси с силой срабатывания.

    Изображение: электромагнитный клапан EGR
    Кредит: Delphi

    Двигатели постоянного тока (DC) также используются для приведения в действие клапанов EGR.Следовательно, двигатель постоянного тока содержит ротор , состоящий из металлического сердечника с медной обмоткой, и статор , состоящий из постоянных магнитов, магнитный поток которых проходит через ротор. Узкое пространство между ротором и статором называется , воздушный зазор . Крутящий момент, создаваемый двигателями постоянного тока, преобразуется в линейную силу срабатывания через систему механических шестерен и рычагов. Несмотря на значительную зону нечувствительности и более высокую инерцию механизма, двигатель постоянного тока предлагает лучший компромисс с точки зрения времени отклика, стабильности и устойчивости к сбоям.

    Положение клапана рециркуляции ОГ, приводимого в действие двигателем постоянного тока, может быть достигнуто только с помощью датчика положения . Датчик положения клапана является линейным и выдает сигнал, пропорциональный его питающему напряжению (обычно 5В). Сигнал датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов настроен на возрастание в направлении открытия клапана. Датчик положения используется по трем основным причинам:

    1. позволяет управлять клапаном рециркуляции ОГ с обратной связью: масса выхлопных газов рассчитывается функцией положения клапана рециркуляции ОГ; функция рабочей точки двигателя (крутящий момент, частота вращения и температура), электронный блок управления (ECM) двигателя устанавливает конкретное положение клапана рециркуляции отработавших газов; это положение измеряется датчиком и возвращается в модуль управления; в зависимости от погрешности между заданным положением и фактическим положением, ECM управляет напряжением, подаваемым на клапан, чтобы привести клапан рециркуляции ОГ в желаемое положение.
    2. позволяет провести диагностику клапана рециркуляции ОГ: положение клапана рециркуляции отработавших газов равно используется для обнаружения разницы между заданным значением расхода выхлопных газов и фактическим расходом.
    3. позволяет рассчитать массовый расход выхлопных газов.

    В старых типах клапанов системы рециркуляции ОГ использовались датчики положения контакта (резистивные).В текущем поколении клапана рециркуляции ОГ используются бесконтактные датчики положения (в основном на эффекте Холла), которые по сравнению с резистивными датчиками обладают большей точностью и надежностью.

    Изображение: Электрический клапан хода EGR
    Кредит: BorgWarner

    Основная проблема двигателей постоянного тока возникает из-за механического соединения между щетками и роторным коллектором. Чем выше скорость ротора, тем сильнее должно увеличиваться давление щетки, чтобы поддерживать контакт с коллектором, и возникает большее трение.Поскольку через щетки и коллектор протекает электрический ток, может возникнуть дуговая разрядка, которая быстро изнашивает щетки и создает помехи в цепи питания.

    При более низких рабочих скоростях частицы от щеток накапливаются между сегментами коллектора, что может привести к короткому замыканию. Максимальная скорость двигателя ограничена примерно 10000 об / мин. Для работы с полезной скоростью менее 1000 об / мин и увеличения выходного крутящего момента используется зубчатый механизм .Поэтому двигатели постоянного тока относительно громоздки и нуждаются в редукторе, чтобы иметь подходящий диапазон скорости и крутящего момента.

    Другой вариант двигателя постоянного тока — это моментный двигатель . Это бесконтактные поворотные приводы (бесщеточные двигатели постоянного тока), управляемые стандартным H-мостом. Моментный двигатель способен бесконечно генерировать постоянный крутящий момент в заданном фиксированном положении без перегрева или поломки.

    По сравнению с двигателем постоянного тока, моментный двигатель более экономичен из-за меньшего количества компонентов: нет переключателя и щеток в контакте.Кроме того, он более компактен, поскольку не требует наличия механической зубчатой ​​передачи, привод устанавливается непосредственно на валу клапана.

    Клапаны рециркуляции ОГ также приводятся в действие шаговыми двигателями . Ротор содержит набор постоянных магнитов, а статор — набор электромагнитов (катушек с железным сердечником), управляемых схемой силовой электроники. Вращение происходит из-за взаимодействия ротора и магнитного поля, создаваемого электромагнитными агентами. Положение ротора регулируется набором Н-образных мостов, по две на каждый полюс.Шаговый двигатель может вращаться в обратном направлении без зубчатого механизма.

    Преимущества и недостатки каждого типа систем электрического управления для клапанов системы рециркуляции ОГ приведены в таблице ниже.

    904
    Преимущества Недостатки
    Соленоид (линейный)
    • прямое срабатывание на клапане
    • 10- быстрое время отклика: 50-100 мс 90 контроллер
    • 20 мс), низкая загрузка ЦП
    • слабое усилие срабатывания
    • однонаправленное срабатывание, опирается на пружину для обратного движения (закрытие)
    • высокое потребление энергии
    Двигатель постоянного тока (щетки)
    • высокое усилие срабатывания
    • среднее время отклика: менее 100 мс
    • низкая чувствительность крутящего момента к внешним механическим воздействиям
    • чувствительность к вибрациям и высокой тепловой нагрузке
    • громоздкий из-за необходимости редуктора
    • низкий надежность зубчатого механизма
    • высокое энергопотребление
    • se не чувствителен к электромагнитным помехам и износу щеток
    • быстрое планирование контроллера (5 мс), высокая загрузка процессора
    моментный двигатель (бесщеточный)
    • прямое срабатывание, очень компактный
    • средний отклик: менее 100 мс
    • низкая чувствительность к электромагнитным помехам
    • нелинейный выходной крутящий момент (зависит от положения ротора)
    • очень быстрое планирование контроллера (2 мс), высокая загрузка ЦП
    • низкий момент срабатывания
    • большой вес
    Шаговый двигатель
    • простая система управления
    • компактная (редукторный механизм опционально)
    • низкий момент срабатывания
    • низкая точность положения
    • медленное время отклика (200 мс)
    CPU — центральный процессор

    In с точки зрения пневматики vs.электрический привод , преимущества и недостатки каждой технологии суммированы в таблице ниже

    9

    9

    Пневматический Соленоид (линейный) Двигатель постоянного тока
    Сила приведения в действие 100… 120 25… 35 350… 450
    Время отклика при открытии [мс] 1000… 2000 75… 85 70… 80
    Время отклика при закрытии [мс ] 60.. 70 50… 60 60… 70
    Устойчивость к блокированию из-за отложений средняя низкая высокая
    Чувствительность к давлению выхлопных газов низкая очень высокая низкая очень высокая Точность управления положением низкая высокая высокая

    Благодаря своим общим преимуществам, клапаны EGR с приводом от двигателя постоянного тока являются наиболее распространенными типами клапанов.

    Системы рециркуляции ОГ обычно имеют впускных дроссельных клапана перед клапаном рециркуляции ОГ. Назначение дроссельной заслонки — создать разницу давлений между выпускным и впускным коллекторами (когда они закрыты) и позволить выхлопным газам течь в цилиндры. Большинство дроссельных заслонок системы рециркуляции отработавших газов представляют собой традиционные «дроссельные заслонки», подобные дроссельным заслонкам бензиновых двигателей, и управляются электронно модулем управления двигателем (ЕСМ).

    Изображение: Электрический дроссельный клапан
    Кредит: BorgWarner

    Охладитель (радиатор) системы рециркуляции ОГ (радиатор) снижает температуру выхлопных газов перед их подачей в поток наддувочного воздуха.Чем ниже температура, тем выше плотность, тем выше эффективность снижения выбросов NO x . Охлаждение выхлопных газов перед смешиванием с всасываемым воздухом снижает температуру сгорания и увеличивает соотношение кислорода к топливу. Более высокий поток CO 2 и H 2 O в двигатель с охлажденными выхлопными газами увеличивает теплопоглощающую способность входящего заряда; более низкая температура заряда на входе обычно снижает температуру сгорания. Система рециркуляции отработавших газов с охлаждением была введена для достижения предельных значений NO x Euro 4 и Euro 5.

    Подавляющее большинство охладителей системы рециркуляции ОГ состоит из труб и пластин из нержавеющей стали или алюминия.

    Изображение: охладитель системы рециркуляции ОГ
    Кредит: Valeo

    Большинство систем рециркуляции ОГ имеют перепускной клапан , интегрированный с радиатором системы рециркуляции ОГ. Когда двигатель холодный, выхлопные газы циркулируют непосредственно в двигателе. Охладитель EGR имеет очень высокую эффективность теплообмена, и без байпаса рециркулируемые газы были бы очень холодными и задерживали разогрев катализатора окисления, что привело бы к чрезмерным выбросам HC и CO.Поэтому решение состоит в том, чтобы обойти охладитель системы рециркуляции ОГ, пока катализатор окисления не достигнет номинальной рабочей температуры.

    Изображение: Встроенная система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
    Кредит: BMW

    1. Охладитель EGR
    2. электрическое соединение
    3. Клапан EGR
    4. Впуск выхлопных газов (горячий, соединение с выпускным коллектором)
    5. Перепускной клапан охладителя EGR исполнительный механизм (пневматический)
    6. вход охлаждающей жидкости двигателя
    7. выход охлаждающей жидкости двигателя
    8. выход выхлопных газов (холодный, соединение с впускным коллектором)
    9. направление через головку блока цилиндров

    Изображение: EGR с охладителем — интеграция двигателя
    Кредит: VW

    Охладитель может быть I или U-образного типа, в зависимости от формы прохода газа через охладитель.В случае U-образного охладителя EGR входной и выходной фланцы объединены в единый блок на одном конце охладителя.

    Изображение: EGR с охладителем — как это работает
    Кредит: VW

    1. Охладитель EGR
    2. Кулачок
    3.a Клапан EGR (закрытое положение)
    3.b Клапан EGR (открытое положение)
    4. Выхлопные газы впускной (горячий, соединение с выпускным коллектором)
    5.a Перепускной клапан охладителя рециркуляции ОГ (закрытое положение)
    5.b Перепускной клапан радиатора рециркуляции ОГ (открытое положение)
    6. Впуск охлаждающей жидкости двигателя
    7.Выход охлаждающей жидкости двигателя
    8. Выход выхлопных газов (холодный, соединение с впускным коллектором)

    По сравнению с системами рециркуляции выхлопных газов низкого давления более эффективны в снижении выбросов NO x в современных дизельных двигателях [3]. BorgWarner демонстрирует потенциал так называемого впускного вихревого дросселя (IST) для использования потерь выхлопных газов и превращения их в предварительное вихревое движение всасываемого воздуха, поступающего в турбокомпрессор, для улучшения аэродинамики компрессора.IST заменяет обычную дроссельную заслонку системы рециркуляции ОГ низкого давления во впускном коллекторе, обычно это простой дроссельный клапан, перед турбонагнетателем.

    Изображение: Турбокомпрессор с впускным вихревым дросселем (IST) — выкидные линии
    Кредит: BorgWarner

    Дросселирование всегда приводит к потерям. Подход IST состоит в том, чтобы использовать потери и превратить их в предварительно закрученное движение всасываемого воздуха, поступающего в турбокомпрессор, для улучшения аэродинамики компрессора. Очевидно, что предварительная закрутка будет иметь положительное влияние на компрессор даже там, где дросселирование не требуется.Таким образом, IST можно использовать для повышения эффективности и производительности двигателя также в регионах, где не требуется дросселирование или EGR.

    Изображение: Турбокомпрессор с впускным вихревым дросселем (IST) — деталь
    Кредит: BorgWarner

    С IST эффект дросселирования достигается за счет регулируемых входных направляющих лопаток в воздуховоде свежего воздуха. Другими словами, IST — это впускной дроссель, сконструированный как устройство предварительной закрутки компрессора. Ожидается, что этот подход окажет положительное влияние на двигатель внутреннего сгорания, например:

    • более высокий крутящий момент на низких оборотах
    • снижение выбросов выхлопных газов
    • более низкий расход топлива

    Чтобы получить максимальную отдачу от IST, он должен эксплуатироваться в разные режимы в зависимости от режима работы двигателя.Угол впускных направляющих лопаток непрерывно регулируется с изменением нагрузки и скорости двигателя, а уставка лопаток определяется алгоритмом управления с учетом положения VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией) и клапанов системы рециркуляции отработавших газов.

    Ссылки:

    [1] Стратегии системы рециркуляции отработавших газов на основе выбросов в дизельных двигателях в соответствии с требованиями RDE, Thomas Körfer, dr. Торстен Шнорбус, Микеле Миччо, Йошка Шауб, ATZ.
    [2] Передовые технологии и разработки двигателей внутреннего сгорания с прямым впрыском, Том 2: Дизельные двигатели, Под редакцией Хуа Чжао, CRC Press, 2010 г.
    [3] Впускной дроссель и устройство предварительного завихрения для системы рециркуляции ОГ низкого давления

    Полная система рециркуляции ОГ Руководство по затратам на клапаны

    В связи с ужесточением правил в отношении выбросов от автомобилей, поскольку правительства стремятся достичь различных экологических целей, был внесен ряд изменений в методы борьбы с загрязнением от автомобилей.Клапан системы рециркуляции ОГ — одно из таких дополнений, помогающее снизить выбросы и уменьшить загрязнение.

    Замена клапана системы рециркуляции ОГ на вашем автомобиле должна стоить от 147 до 548 долларов , что покроет затраты на детали и рабочую силу. Вы можете купить сам клапан за от 70 до 490 долларов , в зависимости от типа вашего автомобиля и того, какую запчасть вы покупаете.

    Сравнение затрат на клапан рециркуляции ОГ

    Ниже приведены некоторые примеры затрат на замену клапана рециркуляции ОГ в некоторых из самых популярных автомастерских в стране.Эти затраты, вероятно, будут варьироваться от места к месту, поэтому используйте их только в качестве приблизительного ориентира.

    Ваш механик

    Работа Гарантия Цена
    Запчасти и ремонт 12 месяцев 144–450 долл. Работа Гарантия Цена
    Детали и работа 12 месяцев $ 165 — $ 440

    Mr.Шина

    Работа Гарантия Цена
    Детали и работа 12 месяцев $ 154 — $ 573
 Гарантия Цена
Детали и ремонт 6 месяцев $ 161 — $ 538

Walmart

9044
Запасные части Limited 72 — 399 долларов

Amazon

Работа Гарантия 9044 9044 9044 9044 9044

Что такое EG Клапан R?

Без клапана рециркуляции ОГ выхлопных газов было бы намного больше. Клапан рециркуляции выхлопных газов играет важную роль в снижении выбросов до минимума и обеспечении того, чтобы ваш автомобиль не загрязнял атмосферу.

Для тех, кто хочет оставаться экологически чистым и уменьшить свое воздействие на окружающую среду, важно не отставать от клапана EGR и понимать, на какие признаки следует обращать внимание, чтобы определить, когда пришло время его заменить.

В этой статье мы рассмотрим, сколько вы можете ожидать заплатить при замене клапана рециркуляции ОГ, зачем вам вообще нужен этот клапан и как на нем можно немного сэкономить.

Преимущества клапанов системы рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ забирает много газа, который выходит из выхлопных газов вашего автомобиля, и рециркулирует его. Клапан фактически толкает этот газ обратно во впускной коллектор, чтобы ваш двигатель мог еще немного сжечь газ. Без этого клапана вы бы потратили намного больше на газ, поэтому убедитесь, что он в хорошем состоянии, очень важно, если вы хотите снизить расходы на газ.

Ваш автомобиль должен соответствовать определенным стандартам выбросов и загрязнения окружающей среды.Чтобы соответствовать этим стандартам и снизить воздействие на окружающую среду , необходимо позаботиться о клапане рециркуляции ОГ. Если он начинает изнашиваться или не работает должным образом, его следует заменить.

Признаки неисправного клапана рециркуляции ОГ

Вам нужно искать признаки неисправного клапана рециркуляции ОГ. Самый очевидный из них — это избыточные выбросы. Если ваш автомобиль откачивает тонны выхлопных газов, а ваш расход бензина отличается от прежнего, то вам необходимо учитывать, что ваш клапан рециркуляции отработавших газов может нуждаться в замене.

Вам не нужно ждать, пока возникнет проблема, чтобы решить ее. Профилактика работает намного лучше и обычно обходится вам намного дешевле. Вам следует выбирать услуги по очистке от угля каждые 50 000 миль или около того. Эта очистка клапана системы рециркуляции ОГ хороша для ваших клапанов и гарантирует, что все работает правильно и не сталкивается с препятствиями.

Если ваш клапан рециркуляции ОГ больше не работает должным образом, вам не нужно относиться к нему как к чрезвычайной ситуации. Это может подождать несколько недель, прежде чем вы решите проблему, но просто знайте, что вы производите много вредных выбросов с помощью своего автомобиля, пока проблема не будет устранена.

Еще одна профилактическая мера, которую вы должны принять, — это регулярная замена масла. Ваше масло необходимо менять каждые три месяца или каждые 3000 миль. Это дает немало преимуществ, одним из которых является более чистый клапан системы рециркуляции отработавших газов.

Что делается во время очистки клапана рециркуляции ОГ?

  1. Ваш механик начнет с осмотра клапана рециркуляции ОГ. Возможно, виновато что-то еще, и клапан рециркуляции отработавших газов в порядке, хотя выбросы намного хуже, чем были раньше.В конце концов, многие компоненты вашего автомобиля регулируются выбросами.
  2. Например, вакуумные шланги, подключенные к клапану рециркуляции ОГ, могут иметь трещины и протекать. Если это произойдет, то клапаны не будут работать должным образом. Вполне возможно, что у вас есть все проблемы, связанные с плохим клапаном системы рециркуляции отработавших газов, но виновато что-то другое.
  3. Любой автомобиль с клапаном рециркуляции ОГ, скорее всего, будет иметь компьютеризированную систему. Механик начнет там сканирование системы в машине, чтобы обнаружить проблему.
  4. Затем механик осмотрит все шланги, подключенные к клапану. Если с одним из них возникла проблема, это должно быть очевидно.
  5. Затем механик проверит датчик системы рециркуляции отработавших газов и убедится, что порт рециркуляции отработавших газов ничем не блокируется. Если ни одна из этих периферийных проблем не возникла, механик извлечет неисправный клапан ER.
  6. Вероятно, на цапфе клапана есть нагар, и механику придется его очистить, чтобы клапан работал должным образом.Он также проработает любые другие найденные коды ошибок и убедится, что клапан работает должным образом.
  7. Если с клапаном возникла серьезная проблема, которую не удалось устранить при техническом обслуживании и очистке, клапан будет заменен.

Как сэкономить деньги на замене клапана рециркуляции ОГ

Если у вас возникли проблемы с выбросами транспортного средства, имейте в виду, что ваш клапан рециркуляции ОГ может не быть неисправным компонентом. Есть ряд других факторов, которые могут вызывать аналогичные проблемы, и вы должны проверить их, прежде чем нанять кого-нибудь для замены клапана рециркуляции отработавших газов.

Вы можете сделать то же, что механик сделал бы с вашим автомобилем, чтобы заменить клапан, в частности, проверить шланги на трещины или утечки. Если у вас есть подходящие инструменты и некоторый опыт, возможно, вы даже захотите почистить клапан самостоятельно.

Вы определенно можете сэкономить, если будете выполнять работу самостоятельно, но вам нужно знать, что вы делаете. Это может помочь найти онлайн-инструкции, которым вы можете следовать в видео или текстовой форме. Вы не должны случайно повредить свой автомобиль во время работы.

Если вам неудобно делать ремонт самостоятельно, вы всегда можете сравнить предложения различных механиков в этой области. Прежде чем остановиться на одном из них, убедитесь, что они надежны, поскольку неправильная замена клапана рециркуляции отработавших газов может вызвать серьезные проблемы для вашего автомобиля.

Пример цен на клапан EGR

Ниже приведены некоторые примерные цены на замену клапана EGR для популярных моделей автомобилей. Это должно дать вам приблизительное представление о том, сколько вы можете рассчитывать заплатить за свой размер и марку автомобиля.Хотя цены будут варьироваться в зависимости от того, где вы возьмете автомобиль, но эти расходы должны дать вам представление о том, сколько стоит замена клапана EGR. +

a 123–483 долл. США 904 40
Модель Труд Детали Всего
Cadillac Escalade 27 — 35 долларов 178 — 238 долларов 205 — 273 долларов Focus $ 87 — $ 110 $ 74 — $ 152 $ 161 — 262 $
Nissan Versa $ 24 — $ 30 $ 174 — 429 $ $ 198 — $ 459
долл. США 194–573 долл. США
Nissan Altima 94–121 долл. США 228–427 долл. США 322–548 долл. США
Honda CR-V 39–50 долларов 122–362 доллара 161–412 долларов
Honda Civic 24–30 долларов 123–174 Accord 34–147 долларов США $ 39 — $ 50 $ 120 — $ 152 $ 159 — $ 202
Ford Fusion $ 87 — 110 $ $ 74 — 188 $ $ 161 — $ 298
Клапан EGR | Замена клапана EGR Гаечный ключ

Мобильная замена клапана рециркуляции отработавших газов дома или в офисе

Необходимость замены мобильного клапана рециркуляции отработавших газов — это не то, что можно отложить, даже если вы находитесь дома или в офисе и не можете добраться до механика.Клапан рециркуляции отработавших газов является важной частью выхлопной системы транспортного средства, поскольку он рециркулирует выхлопные газы обратно в двигатель, вызывая уменьшение количества оксида азота, выделяемого во время эксплуатации автомобиля. Автомобиль без работающего клапана рециркуляции ОГ не будет соответствовать стандартам выбросов, что может увеличить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и привести к отказу от проверки.

Рекомендуется как можно скорее исправить эту проблему. Хорошая новость заключается в том, что с помощью Wrench это легко сделать, поскольку вы можете заказать наших мобильных механиков, чтобы они приехали к вам домой или в офис.Эти специалисты предлагают качественную замену клапана рециркуляции отработавших газов независимо от вашего местонахождения в нашей зоне обслуживания.

Что такое замена клапана рециркуляции ОГ?

Замена клапана рециркуляции ОГ — это именно то, что следует из названия. Один из наших механиков заменит ваш неисправный клапан системы рециркуляции ОГ на исправный, оборудовав ваш автомобиль в соответствии со стандартами выбросов.

Как выполняется замена клапана рециркуляции ОГ?

Замена клапана системы рециркуляции ОГ — простой процесс для профессионала. Клапан системы рециркуляции ОГ расположен в моторном отсеке вашего автомобиля, что означает, что к нему легко получить доступ.Как только к нему обращаются, клапан снимается и на его место ставится новый.

Признаки, указывающие на необходимость замены клапана рециркуляции ОГ

Как и в случае с большинством проблем, связанных с частью двигателя, признаком того, что клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, является то, что двигатель начинает глохнуть или издавать необычные звуки. Поскольку автомобиль имеет дело с повторным использованием выбросов для питания двигателя вашего автомобиля, вы, вероятно, заметите снижение эффективности использования топлива.

Важность

Наличие правильно работающего клапана системы рециркуляции ОГ имеет важное значение для обеспечения максимально эффективной работы вашего автомобиля.Без него ваш автомобиль не пройдет испытание на выбросы загрязняющих веществ.

Средняя стоимость

Средняя стоимость замены клапана EGR варьируется в зависимости от года выпуска вашего автомобиля. Стоимость деталей и работ может составлять от 100 до 700 долларов. Свяжитесь с Wrench сейчас, чтобы получить оценку ремонта автомобиля при замене клапана рециркуляции ОГ.

Могу я сделать это сам?

Хотя можно выполнить замену клапана рециркуляции ОГ самостоятельно, из-за необходимости доступа к камере двигателя, делать это не рекомендуется, если вы не являетесь опытным механиком.

Безопасность: Могу ли я водить машину, не заменяя клапан рециркуляции ОГ?

Вы будете безопасно управлять автомобилем без замены клапана рециркуляции ОГ, но не для окружающей среды и вашего кошелька! Клапаны системы рециркуляции ОГ снижают количество выхлопных газов вашего автомобиля и повышают экономию топлива. Записавшись на прием к Wrench у вас дома или в офисе для замены клапана EGR, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.

Признаки неисправности или неисправности клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Клапан рециркуляции выхлопных газов — это элемент, обычно встречающийся на многих дорожных транспортных средствах.Это часть системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) транспортного средства, системы выхлопных газов, которая предназначена для рециркуляции выхлопных газов обратно во впускное отверстие автомобиля, чтобы снизить температуру цилиндров и выбросы NOx. Клапан рециркуляции ОГ является одним из основных компонентов, регулирующих поток и рециркуляцию этих выхлопных газов. Когда клапан открыт, выхлопные газы пропускаются через систему рециркуляции выхлопных газов автомобиля, что помогает контролировать выбросы автомобиля. Когда клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, это может вызвать проблемы с потоком и работой системы рециркуляции отработавших газов, что может привести к увеличению выбросов и проблемам с производительностью.Обычно неисправный или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с производительностью двигателя

Одним из первых симптомов проблемы с клапаном рециркуляции ОГ являются проблемы с производительностью двигателя. Забитый или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может нарушить воздушно-топливное соотношение автомобиля, что может вызвать проблемы с производительностью двигателя, такие как снижение мощности, ускорения и даже топливной экономичности.

2. Неровный холостой ход

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности клапана системы рециркуляции ОГ автомобиля — это резкий холостой ход.Клапаны системы рециркуляции ОГ нередко выходят из строя и застревают в открытом положении. Это может привести к рециркуляции выхлопных газов, что приведет к резкому холостому ходу даже в нежелательных условиях.

3. Проверьте двигатель Свет загорается

Горящая лампа Check Engine — еще один признак неисправности или неисправности клапана EGR. Если компьютер обнаруживает проблему с цепью или положением клапана рециркуляции ОГ автомобиля, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о проблеме.Индикатор Check Engine также может быть активирован при большом количестве других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

Клапан рециркуляции ОГ является важным компонентом выбросов, особенно для автомобилей в штатах со строгими правилами выбросов. Если вы подозреваете, что проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из компании YourMechanic, чтобы проверить его, чтобы определить, нуждается ли автомобиль в замене клапана рециркуляции отработавших газов.

Ищете новый клапан рециркуляции выхлопных газов?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *