Горячие свечи зажигания: Горячие и холодные свечи зажигания

Горячие и холодные свечи зажигания

Производители выпускают горячие и холодные свечи зажигания, отличающиеся калильным числом, для различных двигателей, условий эксплуатации и видов топлива. Неправильный подбор детали может стать причиной нестабильного запуска и работы мотора, ухудшения динамики и роста расхода топлива. Из этой статьи вы узнаете, что такое калильное число, какие свечи горячие, а какие холодные и как правильно выбрать свечи зажигания для автомобиля.

Чем отличаются холодные и горячие свечи

Определить, свеча холодная или горячая можно по её калильному числу, которое обычно зашифровано в маркировке. Эта характеристика указывает на скорость разогрева рабочей части. Свечи зажигания с наиболее низким калильным числом отводят меньше тепла, поэтому быстрее разогреваются и считаются горячими, а более термостойкие свечи с высоким калильным числом – холодными.

Разница в работе свечей горячего и холодного типа: видео

Для корректной работы зажигания температура самой горячей части свечи должна быть в диапазоне 450–850°C. При температуре ниже 450 °C на электродах образуется нагар, ухудшающий проводимость и искрообразование. При нагревании электродов выше 850°C увеличивается риск калильного зажигания, при котором смесь воспламеняется не от искрового разряда, а от раскаленных электродов. В обоих случаях мотор работает хуже, возможны пропуски зажигания или несвоевременное воспламенение смеси, а также её догорание в выпускном коллекторе, что чревато целым рядом проблем, в том числе повышенным износом ЦПГ.

Главное, чем принципиально отличается холодная свеча от горячей по конструкции – это площадь и форма изолятора центрального электрода, от которой зависит скорость теплообмена. Чем горячее свеча – тем больше высота конуса изолятора и площадь его поверхности. Этот элемент обычно скрыт внутри резьбовой части, однако при желании его можно разглядеть. В чем разница между горячими и холодными свечами смотрите в таблице.

Холодная свеча — изолятор короткий и утоплен в корпус

Горячая свеча зажигания имеет длинную юбку изолятора

Тип свечи	Конус изолятора центрального электрода		Рабочая температура, °C
	Высота	Расположение
Холодная	Значительно меньше высоты резьбы	Утоплен в корпус резьбы	600–850
Горячая	Больше высоты резьбы	Выступает над резьбой	400–500
Средняя	Примерно равна высоте резьбы	Расположен заподлицо с резьбой или выступает на 2–4 мм	500–600

Иные конструктивные отличия между горячими и холодными свечами зажигания отсутствуют. Количество электродов, их толщина, форма и материал, из которого они сделаны, на это никак не влияют. Платиновые, иридиевые, трехэлектродные и классические одноэлектродные никелевые свечи бывают как горячими, так и холодными, и умеренными. Калильное число не определяется и зазором между электродами. Использование свечей будет обусловлено температурным режимом работы двигателя.

Когда нужно ставить холодные и горячие свечи

Единственное, на что влияет калильное число свечи – это скорость нагрева её рабочей части. Поэтому этот параметр подбирается в зависимости от тепловых нагрузок в камере сгорания двигателя:

Применение холодных и горячих свечей

• Горячие свечи – устанавливаются на тихоходные моторы относительно большого объема и небольшой мощности (до 50 л. с. с 1 л объема), не подверженные перегреву.
• Холодные свечи – используются в высокооборотистых двигателях, моторах с наддувом, ДВС с высокой степенью сжатия (более 12), имеющих отдачу около 100 л. с. с 1 л и более, на спортивных и тюнингованных авто.
• Средние свечи – применяются в большинстве «гражданских» атмосферных моторов объемом до 2,5 литров.

Помимо конструктивных особенностей двигателя, заложенных производителем, на выбор калильного числа влияет и режим эксплуатации автомобиля. В идеале должны создаваться такие условия, чтобы температура свечи как можно быстрее достигала 450 °C, но не превышала 850°C на протяжении всего времени работы.

Ставить более горячие свечи, чем рекомендует производитель, можно при регулярной медленной езде на небольшие расстояния, частом простое в пробках. Допустимо и использование сезонно в зимний период при коротких поездках, когда двигатель и свечи не достигают рабочей температуры, что способствует осаждению налета на электродах. Горячая свеча в таких условиях самоочищается лучше.

Выбирать более холодные свечи стоит при интенсивной эксплуатации авто под нагрузкой: дальние поездки по скоростным трассам, езда по бездорожью, участие в гонках и дрифт. Также менять свечи на более холодные стоит в случае тюнинга мотора, предусматривающего увеличение рабочего объема или степени сжатия, установки турбины или ГБО.

Для большинства малолитражных автомобилей, эксплуатируемых в штатном смешанном режиме, предназначены свечи со средними значениями калильного числа. Менять их на холодные или горячие в обычном режиме эксплуатации не имеет смысла. Более того, в большинстве случаев это негативно скажется на работе мотора.

Ниже в таблице перечислены основные ситуации, в которых можно отклониться от рекомендаций производителя, с указанием причин этого отклонения.

Когда ставятся горячие свечи, а когда холодные

Цель установки	Почему свеча должна быть холодной или горячей	Что будет, если установить свечу с не тем калильным числом
Для спортивных автомобилей	Высокая нагрузка на больших оборотах приводит к тому, что свеча сильнее нагревается, вследствие чего происходит самовоспламенение топлива. Холодные свечи позволяют избежать этого	Топливо воспламеняется преждевременно, из-за чего возникает калильное зажигание. Из-за этого теряется мощность и ускоряется износ мотора
Для офф-роада
Для автомобилей, часто стоящих в пробке	На холостом ходу частота вращения коленвала не превышает 1000 об/мин. Из-за этого тепловые нагрузки на камеры сгорания ниже и свечи хуже прогреваются. Поэтому при эксплуатации в городе с плотным трафиком лучше ставить горячие свечи	Холодная свеча будет работать с постоянным недогревом, из-за чего ее электроды быстро покроются нагаром. Из-за отложений ухудшается искрообразование, мотор начинает подтраивать, хуже заводится
Для газобаллонного оборудования	В процессе езды на газе камера сгорания не получает дополнительного охлаждения за счет испарения топлива (которое поступает уже в виде паров), из-за чего немного увеличивается тепловая нагрузка на свечу, а холодные свечи это позволят компенсировать. К тому же сам по себе пропан-бутан или метан горит чище бензина и образует меньше нагара на электродах.	Ресурс горячих свечей зажигания исчерпывается быстрее, поскольку они работают при более высоких тепловых нагрузках.
Для двигателя с большим пробегом	На изношенном моторе с повышенным расходом масла установка более горячих свечей позволяет замедлить отложение нагара и повысить стабильность работы.	На холодных свечах быстро скапливается налет от продуктов сгорания масла, который из-за недогрева не выгорает. Мотор начинает работать хуже, троить.

Следующий раздел поможет разобраться, есть ли разница в свечах зажигания разных производителей и как определить, какие свечи горячие, а какие холодные по маркировке.

Как выбрать свечу зажигания с правильным калильным числом

Быстро отличить горячие свечи зажигания от холодных можно по маркировке и форме изолятора центрального электрода. Самый простой способ определить калильное число свечи – осмотреть конус изолятора: у холодных он низкий и утоплен в корпус, а у горячих – высокий и выступает над резьбовой частью. Этот метод позволит понять, какие свечи более горячие, держа в руках две детали.

Обозначение калильного числа в маркировке свечей российского производства

Отличия горячей свечи от холодной проще всего найти по надписи на изоляторе. Удобно идентифицировать изделия российского производства, которые маркируются по ГОСТ Р 53842-2010, так как они имеют всего 7 стандартных калильных чисел:

• 8, 11 и 14 – горячие;
• 17 и 20 – средние;
• 23 и 26 – холодные.

Допускается также применение других значений, поэтому производители могут выпускать свечи с калильным числом, например, 13, 18 или 27, которые, соответственно, будут горячими, средними или холодными. Но в целом, чем меньше цифра, тем горячее свеча, а чем больше – тем холоднее. Если же рассматривать свечи других производителей, то такая зависимость может быть обратной либо не такой заметной.

В Европе нет единого общепринятого стандарта обозначения калильных чисел и компании используют собственные маркировки. Установить соответствие между ними поможет таблица калильного числа свечей разных производителей.

Стандарт	Холодные	Средние	Теплые
ГОСТ	Более 20	От 15 до 20	От 8 до 14
Denso	24, 22	20	17, 16, 14
Bosch	5	6, 7	8, 9, 10
Beru
NGK	8, 7	6	5, 4
ISKRA	95	85, 65	55
BRISK	12, 14	15	17, 19
Champion	7	8, 9, 10	11, 12
AutoLite	3	4	5
Magneti Marelli	3, 6	7	8, 9

У большинства популярных производителей калильное число свечей тем больше, чем холоднее свечи, а некоторые компании, как например Bosch имеет обратную маркировку, поэтому при подборе этот нюанс необходимо учитывать.

Вопрос “Какие свечи лучше: холодные или горячие?” является некорректным, поскольку подбирать их нужно в соответствии с допусками производителя. Он может указывать значения калильного числа по ГОСТ, а может лишь обозначение детали конкретного производителя.

Зная, как у разных компаний соотносятся между собой холодные или горячие свечи зажигания, и какие рекомендуется устанавливать по инструкции, можно их легко подобрать для различных условий эксплуатации. К примеру, если для стандартного мотора Lada Priora сайт Denso рекомендует Q20TT, то для тюнингованной силовой установки можно взять похожую модель с индексом 22 или 24.

Ответы на часто задаваемые вопросы

• Какие свечи холодные, какие горячие?

  Горячими называют свечи, которые имеют большую площадь изолятора центрального электрода, благодаря чему быстро нагреваются. Свечи, которые имеют небольшую площадь конуса изолятора, греются долго, поэтому их называют холодными.

• Можно ли ставить свечи с меньшим калильным числом?

  Понижать калильное число и ставить свечи с индексом ниже, чем предусматривает производитель, имеет смысл только при регулярной езде на малых оборотах, частом стоянии в пробках, и при отсутствии больших нагрузок. В таких условиях свечи будут меньше покрываться отложениями. Если авто часто подвергается нагрузкам, передвигается на высокой скорости, более горячие свечи ставить нежелательно.

• Как определить калильное число свечи?

  Проще всего определить калильное число по внешним признакам: чем оно меньше, тем больше высота и площадь изолятора центрального электрода. По маркировке тоже можно, но нужно иметь под рукой таблицу соотношения. В универсальной маркировке по ГОСТу холодными являются свечи с числом до 14, а горячими – 21 и более, но многие производители используют собственную систему.

• Что будет, если установить свечу с неподходящим тепловым диапазоном?

  Установка холодной свечи зажигания в мотор, рассчитанный на горячие свечи, влечет ее постоянную работу при пониженной температуре. В таких условиях ускоряется отложение нагара на электродах, из-за чего свеча будет хуже работать. Если, наоборот, установить горячую свечу в теплонагруженный ДВС – она будет работать с перегревом, из-за чего возникнет калильное зажигание. Эти явления негативно влияют на ресурс мотора и его производительность.

• Можно ли сделать из холодной свечи горячую?

  Калильное число свечи зажигания определяется ее конструкцией, поэтому изменить его невозможно. Единственный параметр, который можно корректировать вручную – величина искрового зазора между электродами.

Какие свечи зимой надежнее? — Иксора

Зимний период создает череду сложнейших испытаний для автомобилистов. Плохое сцепление с дорогой и ухудшение видимости при снегопадах сопровождаются периодическими проблемами с запуском двигателя и сбоями в работе ключевых систем. Бросить вызов стихии и достойно выстоять перед их напором сможет только хорошо подготовленный водитель. В этой статье уделим внимание свечам зажигания, детально рассмотрим их разновидности и подберем оптимальный вариант для зимы.

Горячие свечи зимой надежнее

Для успешного старта двигателя при низких температурах необходима качественная топливная смесь и хорошая искра. При условии исправности остальных систем эти два фактора обеспечат стабильную работу мотора в любых погодных условиях. Холодный воздух обладает значительно меньшей электропроводностью, поэтому свечи зажигания на зиму лучше ставить горячие. Они отличаются большей напряженностью и устойчивостью электрического поля в зоне возникновения искры. Улучшение этого показателя достигается за счет изменения центрального электрода. Для его изготовления используются различные материалы, которые в совокупности с оптимальным теплоотводом стабилизируют искрообразование на морозе.

Виды свеч по материалу электрода

Материал, из которого изготовлен электрод, считается одним из ключевых параметров, влияющих на качество искры. В конструкции современных свечей используются электроды, изготовленные из следующего сырья:

• Никель и медь — самый распространенный бюджетный вариант. Средний ресурс 25 тыс. км. В сочетании со слабой батареей и нагаром на поверхности зимой никелевые или медные свечи значительно усложняют пуск мотора. Проблемы заключаются в большой толщине электродов, уменьшить которую не позволяет чувствительность материала к термонагрузкам.
• Платина — отличается длительным эксплуатационным периодом и надежностью. Ресурс порядка 50 тыс. км. Стойкость к температурным перепадам позволяет уменьшать толщину стержня, повышая эффективность работы платиновых свечей зимой.
• Иридий создает идеальное бесперебойное искрообразование при любых условиях. С минимальной толщиной сердцевины иридиевые свечи зажигания прослужат не менее 100 тыс. км. В числе фаворитов на отечественном рынке изделия DENSO серии ТТ.

{ContentImage Align=»Center»}

Какие свечи ставить на зиму?

На зимний период лучше ставить платиновые или иридиевые модели, изготовленные по технологии усовершенствованного искрообразования. Не менее важным параметром при выборе является калильное число (КЧ) — тепловая характеристика, определяющая момент непроизвольного воспламенения смеси от раскаленной поверхности (калильное зажигание). В зависимости от ее величины различают на 3 вида свеч:

• горячие: до 14;
• средние: 15–19;
• холодные: от 20.

На зиму специалисты рекомендуют покупать модели с калильным числом не выше14. В статье о выборе свеч зажигания представлены более подробные рекомендации по этому поводу.

Почему зимой заливает свечи?

Причина заливания свечей зимой кроется в низкой температуре, когда холодное топливо плохо смешивается с воздухом. Для воспламенения переохлажденной смеси требуется достаточно мощная искра. Если по какой-либо причине происходит слабое искрообразование, свечи будет заливать. Чтобы возобновить работу системы нужно их просушить и правильно откалибровать зазор. Более детально о том, почему зимой заливает свечи и как с этим справиться самостоятельно можно будет узнать в наших следующих публикациях.

В гипермаркете IXORA представлен большой выбор свеч зажигания от различных производителей: DENSO, Bosch, NGK и др. Позвоните нам, и квалифицированные эксперты помогут подобрать на зиму оптимальную модель с учетом модификации и типа двигателя. 

Новые свечи Denso Iridium TT , доступные для заказа представлены в таблице:

Производитель	Наименование детали	Артикул
DENSO	Свеча зажигания	IK16TT4
DENSO	Свеча зажигания	IKh30TT4
DENSO	Свеча зажигания	IKh26TT4
DENSO	Свеча зажигания	IT20TT4
DENSO	Свеча зажигания	ITV16TT4
DENSO	Свеча зажигания	ITV20TT4
DENSO	Свеча зажигания	IW20TT4
DENSO	Свеча зажигания	IT16TT4
DENSO	Свеча зажигания	ITL16TT4
DENSO	Свеча зажигания	IQ20TT4
DENSO	Свеча зажигания	IW16TT4
DENSO	Свеча зажигания	IXEh32TT4
DENSO	Свеча зажигания	IXEh30TT4
DENSO	Свеча зажигания	IQ16TT4
DENSO	Свеча зажигания	IKBh30TT4
DENSO	Свеча зажигания	ITF20TT4
DENSO	Свеча зажигания	ITF16TT4
DENSO	Свеча зажигания	IXEh30ETT4

Рекомендуем также прочитать статьи:

• Игра стоит свеч, или какие свечи зажигания выбрать?  | Читать статью
• Иридиевые свечи зажигания | Читать статью 
• Обзор платиновых свечей зажигания | Читать статью 
• Калильные свечи зажигания | Читать статью 
• Обзор свечей зажигания Denso | Читать статью
• Свечи зажигания DENSO TT – новая технология усовершенствованного искрообразования | Читать статью
• Свечи зажигания Bosch: от истоков автомобилестроения до наших дней | Читать статью 
• Свечи зажигания NGK – оптимальный вариант для любых ситуаций | Читать статью

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).  

Диапазон нагрева свечи зажигания

Диапазон нагрева не имеет ничего общего с фактическим напряжением, передаваемым через свечу зажигания. Скорее, тепловой диапазон является мерой способности свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания.

Тепловой диапазон определяется длиной наконечника изолятора и его способностью поглощать и передавать теплоту сгорания, объемом газа вокруг наконечника изолятора, а также материалами/конструкцией центрального электрода и фарфорового изолятора. В идентичных типах свечей зажигания разница от одного температурного диапазона к другому заключается в способности удалять температуру от 70°C до 100°C из камеры сгорания.

Чем длиннее наконечник свечи зажигания, тем больше тепла от наконечника передается до того, как оно будет поглощено головкой цилиндра, в результате чего больше тепла задерживается в наконечнике свечи, что делает свечу «более горячей», чем аналогичная свеча с более короткий нос.

Температура двигателя влияет на рабочую температуру свечи зажигания, но не на температурный диапазон свечи.

Тепловой диапазон Википедия:

Рабочая температура свечи зажигания — это фактическая физическая температура на кончике свечи зажигания в работающем двигателе. Это определяется рядом факторов, но прежде всего фактической температурой внутри камеры сгорания. Прямой зависимости между фактической рабочей температурой свечи зажигания и напряжением искры нет. Однако уровень крутящего момента, создаваемого двигателем в настоящее время, будет сильно влиять на рабочую температуру свечи зажигания, поскольку максимальные температура и давление возникают, когда двигатель работает вблизи пикового выходного крутящего момента (крутящий момент и число оборотов в минуту напрямую определяют выходную мощность).

Температура изолятора зависит от тепловых условий, которым он подвергается в камере сгорания, но не наоборот. Если кончик свечи зажигания слишком горячий, это может привести к преждевременному зажиганию, ведущему к детонации/детонации и повреждению. Если температура слишком низкая, на изоляторе могут образоваться электропроводящие отложения, вызывающие потерю энергии искры или фактическое замыкание тока искры.

Свеча зажигания считается «горячей», если она является лучшим теплоизолятором, сохраняя больше тепла на кончике свечи зажигания. Свеча зажигания называется «холодной», если она может отводить больше тепла от наконечника свечи зажигания и снижать температуру наконечника. Является ли свеча зажигания «горячей» или «холодной», это называется тепловым диапазоном свечи зажигания. Тепловой диапазон свечи зажигания обычно указывается в виде числа, при этом некоторые производители используют возрастающие числа для более горячих свечей, а другие — наоборот, используя возрастающие числа для более холодных свечей.

На тепловой диапазон свечи зажигания (т. е. с научной точки зрения ее характеристики теплопроводности) влияет конструкция свечи зажигания: типы используемых материалов, длина изолятора и площадь поверхности свечи, подвергающейся воздействию пламени камера.

Для нормального использования выбор теплового диапазона свечи зажигания представляет собой баланс между поддержанием наконечника достаточно горячим на холостом ходу, чтобы предотвратить загрязнение, и достаточно холодным при максимальной мощности, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, ведущее к детонации в двигателе.

Изучая «более горячие» и «более холодные» свечи зажигания одного и того же производителя рядом, можно очень четко увидеть задействованный принцип; более холодные свечи имеют более прочные керамические изоляторы, заполняющие зазор между центральным электродом и оболочкой, эффективно отводя тепло, в то время как более горячие свечи имеют меньше керамического материала, так что наконечник более изолирован от корпуса свечи и сохраняет тепло лучше.

Тепло из камеры сгорания уходит через выхлопные газы, боковые стенки цилиндра и саму свечу зажигания. Тепловой диапазон свечи зажигания оказывает незначительное влияние на температуру камеры сгорания и общую температуру двигателя. Холодная свеча не будет существенно охлаждать рабочую температуру двигателя. (Однако слишком горячая свеча может косвенно привести к неуправляемому предварительному зажиганию, что может повысить температуру двигателя.) Скорее, основной эффект «горячей» или «холодной» свечи заключается в воздействии на температуру кончика свеча зажигания.

До современной эры компьютеризированного впрыска топлива было обычным делом указывать по крайней мере пару различных температурных диапазонов для свечей автомобильного двигателя; более горячая свеча для автомобилей, которые в основном мягко ездили по городу, и более холодная свеча для длительного использования на высокоскоростных шоссе. Однако эта практика в значительной степени устарела теперь, когда топливно-воздушные смеси автомобилей и температура цилиндров поддерживаются в узком диапазоне с целью ограничения выбросов. Тем не менее, гоночные двигатели по-прежнему выигрывают от выбора правильного диапазона нагрева свечи зажигания. Очень старые гоночные двигатели иногда имеют два комплекта свечей зажигания, один только для запуска, а другой устанавливается после прогрева двигателя для фактического вождения автомобиля.

Тепловой диапазон | Базовые знания | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ | Автозапчасти и аксессуары

Heat Range | Базовые знания | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ | Автозапчасти и аксессуары | Глобальный веб-сайт DENSO

Теплоотвод свечи зажигания

Тепло, которое электродная часть свечи зажигания получает за счет сгорания, рассеивается по пути, показанному на рисунке.
Степень, в которой свеча зажигания рассеивает получаемое ею тепло, называется ее «тепловым диапазоном». Свечи зажигания с высокой степенью рассеивания тепла называются высокотемпературными (холодного типа), а свечи с низкой степенью рассеивания тепла называются низкотемпературными (горячего типа).
Во многом это определяется температурой газа внутри камеры сгорания и конструкцией свечи зажигания.

Диапазон низких и высоких температур

Свечи с низким диапазоном теплоты имеют длинные секции изолятора, а площадь поверхности, на которую воздействует пламя, и емкость газового кармана велики.
Кроме того, поскольку путь тепловыделения от ножки изолятора к корпусу длинный, рассеяние тепла низкое, и температура центрального электрода легко повышается.
С другой стороны, высокотемпературные свечи имеют короткие ножки изолятора, а площадь поверхности, на которую воздействует пламя, и объем газового кармана малы.
Кроме того, поскольку путь тепловыделения от ножки изолятора к корпусу короткий, рассеивание тепла велико, и температура центрального электрода не повышается легко.

Температура свечи зажигания и скорость автомобиля (1)

Зависимость между температурой свечи зажигания, скоростью автомобиля и запасом хода выражается графиком, подобным показанному на рисунке. Существуют ограничения на температуру, при которой можно использовать свечи зажигания: нижним пределом является температура самоочищения, а верхним пределом — температура перед воспламенением. Свеча зажигания полностью функционирует только тогда, когда температура ее центрального электрода находится между этими температурами около 500°C и 950°С.

Температура свечи зажигания и скорость автомобиля (2) — температура самоочистки

Когда температура центрального электрода составляет 500°C или ниже, свободный углерод, образующийся при неполном сгорании топлива, откладывается на поверхности изолятора. Поэтому падает изоляция между изолятором и корпусом, возникают утечки электричества, искра через промежуток неполная, вызывает сбои зажигания.
Эта температура 500°C называется температурой самоочищения, потому что выше этой температуры углерод полностью сгорает естественным путем.