Гранта жрет масло: Какой должен быть расход масла у двигателей автомобилей LADA » Лада.Онлайн

Содержание

Лада гранта жрет масло причины

В каждом автомобиле есть щуп, при помощи которого можно выяснить уровень масла в поддоне картера двигателя. Ездить с низким уровнем масла, особенно на современных автомобилях, чрезвычайно опасно, но мало кто проверяет уровень регулярно.

Расход масла для двигателей разного возраста и даже новых двигателей разных марок различен. Литр масла на тысячу километров, «съеденный» малолитражкой с двигателем около литра объемом говорит о том, что двигатель близок к "смерти", тогда как тот же литр, исчезнувший из поддона V-образной "шестерки" с турбиной, можно считать нормой. Однако сизый дым, вьющийся из выхлопной трубы, будет верным предвестником конца для любого мотора.

• Возможные причины повышенного расхода масла

Самая распространенная причина – течи через различные сальники и прокладки. Часто течь образуется из-за неплотной посадки масляного фильтра. В данном случае проблему можно решить установкой качественного фильтрующего элемента. Текущие прокладки крышки головки блока цилиндров и поддона картера можно попробовать подтянуть, только не слишком усердствуя и не забывая про последовательность затяжки болтов. Сальники коленчатого вала и распределительного вала, как и прокладка блока цилиндров (если уж течь появилась между головкой и блоком) требуют только замены. Еще один путь исчезновения масла – просачивание через неплотно прилегающие к штокам клапанов маслоотражательные колпачки. Заменить их несложно, а сами колпачки стоят недорого.

Более сложная проблема — неплотное прилегание поршневых колец. Кольца могут быть перегреты (обычно они расчитаны на температурный режим 180-200 °С), что приведет к их необратимой деформации и ухудшению показателей упругости, обеспечивающие надежность и эффективность работы. Вторая по распространенности проблема — коксование – то есть залипание в резуьтате образования несмываемого налета. Причиной коксования обычно становится нарушение интервала замены масла в сочетании с долгим простоем двигателя, к примеру, в течение года. Залипшие кольца не будут полноценно уплотнять прилегающие к стенкам цилиндра поршни, это отзовется не только возросшим масляным аппетитом, но и потерей компрессии в цилиндрах. Эта беда иногда вылечивается специальными составами. Так же возможно разрушение межклапанных перемычек поршня, причиной будет его термическая усталость, а следствием повышенный угар масла. Но определить поможет только вскрытие двигателя

Причины проблемы могут быть связаны и с самими цилиндрами. Так их повышенный износ может быть выражен не только проблемами поверхности цилиндров — диагональным увеличением внутреннего диаметра и микрозадирами на зеркале цилиндра от попадания в него посторонних частиц и пыли (вот почему так важен, в том числе, и качественный воздушный фильтр и его своевременная замена, для продолжительной жизни двигателя) но и короблением самих цилиндров, вызванным их перегревом. Эта быда лечится расточкой блока, которую некоторые моторы нового поколения уже не допускают.

Проблемы самого масла бывают различны. Так многие любят покупать масло там где дешевле, при этом не задумываясь что копеечная экономия не сопоставима с риском купить фальсифицированное масло. В таких маслах не обеспечено понижение содержания летучих соединений, потому в термонагруженном двигателе оно теряет смазывающие свойства и выгорает без правильных присадок, количество которых рассчитано в заводских лабораториях. Так же масла высокой вязкости, которые лучше смазывают кольца, оставляют и бОльшую толщину масла на зеркале цилиндра. В итоге выигрывая в ресурсе проигрываешь в расходе масла. А современные экологически выдержанные моторы Вас еще и обрадуют ошибками зашкаливающих датчиков выпуска. Так же крайне нежелательно превышать рекомендованный максимум уровня масла.

Чем сложнее двигатель – тем больше в нем смазываемых деталей, этот логичный вывод приходит когда вспоминаешь о необходимости смазки турбины наддувных двигателей. Особенно учитывая то, что турбомоторы предпочитают любители активной или даже агрессивной езды. Тут и 2-3 литра масла при постоянном кручении двигателя не вызывают вопросов. Вспомним фактор неблагоприятного режима эксплуатации. Частая работа на пределе возможностей не только сказывается на долговечности мотора, но и требует от владельца более качественного обслуживания.

При изношенной цилиндро-поршневой группе газы мимо колец уходят в картер двигателя, где давление может возрасти до того, что масло пойдет через уплотнения, а так же во впускную и выпускную системы по направляющей клапанов будет давить избыток масла. То же может произойти при неправильной работе клапана выпуска картерных газов.

Более частные причины в виде забитой обратки нагнетателя, нарушенного режима сгорания в цилиндрах, износа насосов высокого давления, последствия использования разнообразных присадок и прочие не будем затрагивать, потому что двигатель – это сложный механизм взаимосвязанных элементов, это сердце автомобиля, и чтобы оно не болело надо следить за ним постоянно.

Проблема повышенного расхода масла очень часто волнует владельцев тех автомобилей, пробег которых уже достаточно велик после покупки или капитального ремонта. Но даже на новых автомобилях зачастую двигатель начинает расходовать масло сверх меры. Чтобы понять причину этого, сначала давайте разберем немного теории по этому вопросу.

Для автомобилей отечественного производства, таких как ВАЗ 2106-07, или же поздних выпусков 2109-2110, допустимый расход масла в процессе эксплуатации двигателя составляет 500 мл на 1000 км пробега. Разумеется это максимум, но все же — нормальным считать такой расход явно не стоит. В хорошем исправном двигателе от замены до замены масла, многие владельцы не доливают ни грамма. Вот это отличный показатель.

Основные причины, по которым ДВС чрезмерно расходует масло

Итак, ниже будет приведен перечень причин, по которым двигатель автомобиля начинает кушать масло слишком быстро и в больших количествах. Сразу хочется отметить, что этот список не полный и сделан на основе личного опыта многих опытных владельцев и специалистов.

  1. Повышенный износ поршневой группы: компрессионных и маслосъемных колец, а также самих цилиндров. Зазор между деталями становится увеличенным, и в связи с этим масло начинает в относительно небольших количествах поступать в камеру сгорания, после чего сгорает вместе с бензином. На выхлопной трубе при таких симптомах обычно можно заметить либо сильные масляные отложения, либо налет черного цвета. Устранить эту проблему поможет капитальный ремонт двигателя, замена деталей поршневой группы и расточка цилиндров при необходимости.
  2. Второй случай, который является также достаточно распространенным — это износ маслосъемных колпачков. Эти колпачки надеваются на клапан с верхней стороны ГБЦ и не дают маслу проникать в камеру сгорания. Если колпачки стали негерметичными, соответственно расход повысится и единственным вариантом решения данной проблемы будет замена маслосъемных колпачков.
  3. Бывают случаи, что вроде бы и с двигателем все хорошо, и колпачки поменяны, но масло как улетало, так и улетает в трубу. Тогда стоит обратить особое внимание на направляющие втулки клапанов. В идеале — клапан не должен болтаться во втулке и зазор должен быть минимальным. Если же люфт чувствуется от руки, и особенно — сильный, то необходимо срочно менять эти самые втулки. Они запрессовываются в ГБЦ и сделать это в домашних условиях не всегда получается, хотя большинству это удается.
  4. Утечка масла через сальники и прокладки в двигателе. Если вы уверены, что с мотором все отлично, и не можете понять, почему уходит масло, стоит обратить внимание на все прокладки, особенно на поддон. А также проверить сальники, не подтекают ли они. В случае обнаружения повреждений необходимо заменить детали на новые.
  5. Также стоит иметь ввиду, что стиль езды напрямую влияет на то, как и сколько будет кушать масла ваш мотор. Если вы привыкли к спокойной езде, то проблем у вас возникнуть не должно по этому поводу. А если же наоборот — выжимаете из своей машины все, на что она способна, постоянно эксплуатируете на повышенных оборотах — тогда удивляться повышенному расходу масла не стоит.

Это были основные моменты, которые стоит рассматривать, если у вас возникло подозрение, что аппетит вашего ДВС увеличился к ГСМ. Если вы имели другой опыт, то можете оставлять свои комментарии ниже к статье.

Завод изготовитель в руководстве по эксплуатации пишет, что потребление некоторого количества моторного масла при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Это количество зависит главным образом от качества и вязкости масла, а также от условий эксплуатации автомобиля. Мы решили определить, у скольких владельцев автомобилей Лада ест масло и в каком количестве..

На Приору, Гранта и Калину АвтоВАЗ устанавливает следующие двигатели:

  1. ВАЗ-21116 (8кл, 1,6л, 87л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
  2. ВАЗ-21126 (16кл, 1,6л, 98л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
  3. ВАЗ-21127 (16кл, 1,6л, 106л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
  4. ВАЗ-21128 (16кл, 1,8л, 98л.с). Норма расхода масла: 300 г/1000 км.

У первых трех двигателей расход масла не должен превышать 50г/1000км пробега. Последний мотор (ВАЗ-21128) является доработанной версией двигателя ВАЗ-21127. Особенность 1,8 литрового мотора в том, что при неизменной высоте блока увеличили ход поршня (длинноходным коленвалом). Реализовать это получилось это за счет использования коротких шатунов. Такое решение вызвало высокую нагрузка на шатун, стенки, поршень и кольца. В результате повышенного износа расход масла этого двигателя может быть до 3 с лишним литров на 1000 км.

Нормы расхода моторного масла указаны в информационном письме №62-12 от 2012 года. Величина предельно допустимого расхода масла для двигателей автомобилей ВАЗ, без учета смены смазки, составляет не более 0,7 л на 1000 км

пробега автомобиля.

Причины того, почему Калина, Гранта и Приора ест масло:

  1. Неподходящее для двигателя моторное масло.
  2. Неисправность двигателя (изношены маслосъемные колпачки или поршневые кольца и пр..).
  3. Повышенный расход масла может быть из-за вождения автомобиля на высоких скоростях с частым ускорением.
  4. Поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров двигателя не притерлись (мотор новый или после капитального ремонта).

Напомним, на новых двигателях ВАЗ-21129 и 21179 расход масла другой. А какой расход масла на вашем автомобиле Лада? Сталкивались ли вы с жором масла и как решили проблему?

Почему без разницы, какое масло доливать в двигатель — Российская газета

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, а также минеральные, полусинтетические и синтетические масла? Таким вопросом рано или поздно задается любой водитель, столкнувшийся, к примеру, с проблемой утечки масла из двигателя в дороге.

Первое правило, которым следует руководствоваться в данной ситуации - лучше любое моторное масло, чем его отсутствие. Иными словами, если при такой чрезвычайной ситуации вы добрались до захудалого магазина автозапчастей и обнаружили там скудный выбор лубрикантов, заливайте любое масло и двигайтесь в сторону ближайшего автосервиса, где масло предстоит слить и промыть двигатель.

Риск того, что присадки разных типов вступят в химическую реакцию, которая разрушит резиновые уплотнители, приведет к развитию коррозии и закоксовыванию, будет тем большим, чем большее количество "чужого" масла вы дольете. Как правило, долив не более 10% безопасен и не должен привести к потере свойств. Однако, повторимся, при работе "на сухую" последствия будут еще более печальными.

Но что делать, если выбор масел в магазине или на сервисной станции имеется, но продукт именно той спецификации, которая использовалась ранее, отсутствует? В таком случае постарайтесь найти масло того же производителя, которое ранее было залито в мотор вашей машины.

Дело в том, что разные модели одного бренда имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других брендов. При этом понятно, что по возможности, нужно лить синтетику в синтетику, полусинтетику в полусинтетику, а минералку в минералку. Требованиями же по вязкости можно в крайнем случае пренебречь, особенно если доза долива невелика. К примеру, можно допустить смешивание масел mobil 5W30 и mobil 10w40.

Старайтесь ориентироваться также на стандарты (индексы) API (американский) и АСЕА (европейский). Каждый из этих стандартов предусматривает смешивание масел различных производителей, а значит высок шанс, что опасных для силовой установки химических реакций (выпадения осадка, эффекта вспенивания и т. д.) не произойдет.

При этом при выборе масла стандарта API для двигателя легкового автомобиля, берите жидкости не ниже классы SN или SM (современные автомобили). Также в рамках индекса API существуют универсальные масла (для дизельных и бензиновых силовых установок). Эти виды имеют маркировку, например, SJ/SF, SF/CC, SG/CD и другие. Европейский индекс АСЕА в свою очередь включает три класса автомобильных моторных масел - А (бензиновые моторы), В (дизельные агрегаты), Е (дизели для двигателей автомобилей высокой мощности).

Есть и другие полезные правила, которые помогут вам сберечь двигатель при экстренном доливе смазочных материалов. Так, класс масла, который вы доливаете, должен совпадать с тем, который уже есть в двигателе. А именно - не добавляйте в мотор "легковушки" масло, предназначенное для грузовых автомобилей. Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных.

По возможности смешивайте масла одинаковой вязкости. Старайтесь также повышать качество масла - в минеральное доливайте полусинтетику, в полусинтетику - синтетику. Наоборот же (понижать качество масла), к примеру, заливая в полусинтетику и синтетику минералку, крайне не рекомендуется. Чтобы обеспечить необходимую степень вязкости при невозможности найти аналог масла, в минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40. В полусинтетику 10w40 можно залить синтетику 5w40, в полусинтетику 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д. При этом, опять-таки, ориентируйтесь на вышеописанные допуски и стандарты.

Понятно, что долив в двигатель некондиционное масло, нужно добраться до места ремонта с последующей промывкой силового агрегата и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля. В обязательном порядке нужно поменять также фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сократить в два раза.

причины и рекомендации по устранению проблемы

Владельцы автомобилей «Лада Приора» нередко сталкиваются с повышенным потреблением масла. Роль моторных масел в работе двигателя очень важна. Одна из главных задач – образование пленки с низкими коэффициентами трения на поверхностях трущихся поверхностей. Смазочные жидкости также охлаждают элементы поршневой группы и механизма ГРМ. Масло транспортирует нагар, частицы металла к фильтру. Многие владельцы хотели бы узнать, по каким причинам «Приора» жрет масло. Давайте рассмотрим, почему так происходит и как это устранить.

Что такое повышенный расход

Под понятием “жрет масло” автовладельцы подразумевает повышенный расход смазочных моторных жидкостей.

Зачастую, при нормальной эксплуатации таких растрат быть не должно – нормы, которые установил производитель, будут соблюдаться, если нет никаких неполадок. Если в техдокументации к автомобилю указано, что замена должна выполняться один раз в 10 тысяч километров, а водителю приходится доливать его чаще, то это и есть повышенный расход.

Куда пропадает

Правильная работа двигателей внутреннего сгорания в большинстве зависит от того, достаточное ли количество смазочных материалов внутри. Масло, как уже замечено выше, необходимо для снижения трения между трущимися поверхностей деталей. Наиболее интенсивное трение в деталях цилиндропоршневой группы. Так как в двигателе постоянно поддерживаются высокие температуры, часть масла выгорает в цилиндрах, а затем удаляется вместе с выхлопными газами. Также часть смазочной жидкости оседает на стенках цилиндра, на клапанных седлах, на маслосъемных поршневых кольцах.

Повышенный расход, жалобы водителей, что “Приора” жрет масло – это признак того, что в двигателе имеется одна или несколько неисправностей. Чаще всего причина весьма банальна – это естественный износ ЦПГ. Первый звонок – масло в системе вентиляции картера. Это случается из-за высокого давления газов в картере. Давление это будет увеличиваться по мере того, как изнашивается двигатель.

Нормы расхода масла для “Лады Приоры”

Автомобиль может быть оснащен одним из четырех двигателей. Каждая модификация имеет свой собственный расход. Так, 8-клапанный двигатель 1,6 л мощностью в 87 лошадиных сил должен потреблять по нормам до 50 грамм на тысячу километров. Модель ВАЗ-21126 мощностью в 98 лошадиных сил также, по мнению производителя, должен иметь скромные аппетиты. Модель на 1,8 л (ВАЗ-211128) имеет норму расхода масла в 300 грамм на тысячу километров.

Для агрегатов 1,6 норма на расход масла не превышает 50 грамм. Последний же мотор модернизированный. Ключевые его особенности в том, что при стандартном блоке цилиндров разработчики изменили ход поршней за счет применения другого коленчатого вала и более коротких шатунов. Такое техническое решение привело к тому, что повысились нагрузки на двигатель, а точнее на поршни, кольца, стенки блока цилиндров и на шатуны.

В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, “Приора” жрет масло в объеме до 3 литров на тысячу километров. Давайте рассмотрим основные причины повышенных масляных аппетитов автомобиля.

Причины повышенного расхода

Можно выделить несколько. Наиболее частая – это износ маслосъемных колпачков. Они установлены в газораспределительном механизме.

Решать проблемы с колпачками следует очень внимательно, несмотря на их простоту. Так, данные элементы изготовлены из резины – она может затвердевать. Эта вероятность серьезно увеличивается, если двигатель плохо прогревается. Этим часто болеют “Приоры” с большими пробегами. Манжета (если она замерзла) не сможет встать на свое посадочное место плотно – из-за этого масло будет без каких-либо препятствий попадать во втулку клапана. В результате смазка попадет в цилиндры, где благополучно сгорит. Также масло может попасть и в выхлопную систему. Будет характерный синий дым.

Кольца

Жрет масло на “Приоре” не только из-за колпачков. Вторая по популярности неполадка – это поршневые кольца. На каждом из поршней, а в двигателе автомобиля их четыре, установлено по три кольца. Два из них – компрессионные, а третье (самое нижнее) – маслосъемное.

Автопроизводители при помощи компрессионных колец снижают расстояние между поршнем и цилиндром. За счет этого достигается максимальная передача энергии. Для снижения трения, компрессионные кольца смазываются. Затем это масло должно сниматься маслосъемным кольцом. Если последнее изношено, то не удивительно, что «Лада Приора» жрет масло.

Если кольцо изношено, то оно не сможет снимать масло со стенок цилиндра. В результате смазка попадет в камеры сгорания, где также благополучно горит.

Автомобиль за весь срок эксплуатации постоянно нагревается/остывает. Естественно, огромные нагрузки ложатся на каждый узел и деталь в двигателе. Если упругость или износ поршневых колец снизилась, то это может быть причиной интересного явления – флаттер. О нем пока мало что известно – данное явление еще не успели хорошо изучить. Но в процессе работы двигателя кольца вращаются вокруг поршня на определенных оборотах. При этом они даже могут прыгать от одного края канавки поршня к другому. Собственно, данная причина выявляется даже чаще износа колец при жалобах, что «Приора» жрет масло, но не дымит. Хотя яркий признак повышенного расхода масла — это сизый дым из выхлопной трубы.

Низкокачественные масла

Одна из причин повышенного расхода – это низкое качество этого самого масла или неправильный выбор. Для каждого двигателя, в том числе и для “Лады Приора”, имеются определенные допуски. Но если сделать неверный выбор, может резко подскочить расход. Например, сниженная вязкость может стать причиной того, что кольца не справятся и не соберут смазку со стенок цилиндра. Поэтому смазка будет оседать на стенках камеры сгорания и в результате сгорит вместе с топливом.

В результате выхлопные газы будут выходить в виде сизого дыма, масло осядет в виде нагара на свечах. По этой же причине закоксовываются кольца. Масло оседает очень толстым слоем на деталях и узлах двигателя.

Естественный износ

Если “Приоры” двигатель жрет масло, то, скорее всего, у мотора большой пробег, а причина масложора в естественном износе самого мотора и отдельных его узлов. В результате масло будет потребляться гораздо быстрее, чем при обыкновенной эксплуатации. Износ мотора может быть также причиной деформации цилиндров, появления трещин, выгорания прокладок, выхода из строя сальников двигателя. Моторные масла могут откладываться в деталях и узлах мотора, однако выявить, насколько большой перерасход, бывает трудно. Это зависит от того, как сильно изношен двигатель и остальные системы в автомобиле.

Сизый дым

Один из характерных признаков того, что “Приора” жрет масло, это сизый дым из выхлопной трубы. Именно по этим симптомам возможно максимально точно определить, что же конкретно неисправно. Причин, по которым машина начинает дымить, несколько.

Причина №1

Если после того, как мотор поработает в режиме холостого хода несколько минут, надавить несколько раз на педаль газа в пол, то из трубы может вырваться густое облако сизого дыма. С ростом числа нажатий дым пропадет, но это один из признаков неисправности двигателя. Причина в маслосъемных колпачках.

Течь масла в процессе работы мотора в режиме ХХ и затем его резкое сгорание в цилиндрах и ведет к появлению этого густого дымного облака и увеличению расхода масла. Но заменой колпачков не всегда можно решить данную проблему. Иногда, если “Приора” жрет масло, причины могут быть и во втулках клапанов. Специалисты рекомендуют менять их вместе с маслосъемными колпачками.

Причина №2

Иногда дым появляется при подъеме на горку, ведь приходится постоянно давить на педаль. Водитель может и не увидеть дыма, а вот те, кто едут сзади, будут отлично все видеть. Тонкая струя дыма – признак неисправностей в поршневой системе, а также увеличенного расхода масла.

Чаще всего неисправности связаны с износом поршневых колец, канавки на поршне под кольца. Также кольца могут залегать и в результате теряются их свойства. Если компрессионные кольца расположены некорректно из-за нагара, это тоже одна из неисправностей, вызывающая сизый дым.

Также из строя могут выходить и цилиндры. Это ведет к понижению компрессии. Решить данную проблему можно только с помощью капитального ремонта – гильзовки или расточки. Если вышли из строя поршни, то проблема решается покупкой и установкой новых.

Многие начинающие автовладельцы спрашивают у опытных – что делать, “Приора” жрет масло. Можно попробовать использовать средства для раскоксовки двигателя.

С помощью специальных средств, кокс из колец вычищается, и они могут снова стать подвижными. Раньше для этого в цилиндры заливали ацетон, разбавленный с маслом и керосином. Затем смесь оставляли на сутки и затем меняли масло. Если такое решение не поможет, то можно попробовать чудодейственный препарат из аптеки – димексид. Это лекарство очистит любой нагар и кокс.

Менять ли масло при большом расходе

Часто автовладельцы после выявления повышенного расхода задают себе один и тот же вопрос – нужно ли менять масло полностью каждый раз или достаточно время от времени по мере расходования доливать жидкость? Некоторые автомобилисты считают, что полную замену масла выполнять в данном случае не имеет смысла. За период через двигатель пройдет такое же количество смазки, как если бы выполнялась замена.

Полная замена, на самом деле, должна проводиться в соответствии с техническими сервисными книжками и документами. Главная функция масла – снижение трения между трущимися деталями и очищение двигателя. Оседает мусор в поддоне или в масляном фильтре. Но из двигателя грязь не выводится. В процессе эксплуатации, количество нагара будет увеличиваться, а постоянный долив нового масла лишь компенсирует количество грязного.

Такая жидкость будет всегда иметь темный цвет. Поэтому раз в 10 тысяч менять его нужно, причем вместе с фильтром. Иначе есть риск закоксовки.

Заключение

Вот по каким причинам жрет масло “Приора” (16 клапанов). Первым делом можно попробовать препараты для раскоксовки. Затем, если химия бессильна, то можно попробовать заменить кольца. Но и это не панацея. Нередко через 5 тысяч километров после замены колец масложор вновь возвращался. Чтобы избавиться от проблемы, лучше купить новое авто, но это не всегда разумный выход. Однако капитальный ремонт двигателю с повышенным масляным аппетитом все-таки необходим. После него владелец не будет задаваться вопросом о том, почему “Приора” жрет масло.

Жрет масло и… дымит!

Это не экскурс в истоки процесса угара смазки из картера, который имеет место быть в любом двигателе. Нет, отрицать факт жора автомасла при езде на высоких оборотах мы не будем. Но и вешать ярлык неисправности на мотор с расходом масла 0,5 л/10 000 км было бы как минимум несерьезно.

Итак, чтобы поставить точку в двояком понимании названия раздела, мы предлагаем прочитать наш предыдущий материал. Напомним, что там речь шла о том, как определить, из-за чего жрет масло: кольца или колпачки .

Дело в том, что при подтекающих маслосъемных колпачках двигатель расходует масло, но не дымит… на гражданских режимах работы. Мы подробно описали, почему сизый дым при изношенных сальниках клапанов видно только при соблюдении ряда условий.

  • Возьмите в оборот изложенную в предыдущем материале методику диагностики колпачков и еще раз убедитесь, не коптит ли выхлопная.
  • Поинтересуйтесь, не склонна ли используемая марка масла к угару. Рекомендуем почитать отзывы. Например, на Drive2.ru каждый второй покупатель Castrol жалуется на высокий расход маслоэмульсии даже на новом двигателе. Примечательно, что их объединяет общее решение проблемы: при переходе на смазку другого производителя жор пропадает.

Двигатель ест моторное масло, но не дымит: в чем причина

Если дыма действительно нет, то вывод напрашивается сам собой – смазочный состав не угорает, а уходит. Сочленений, откуда может просачиваться жидкость под давлением, в двигателе предостаточно. Это может быть как мелочь в виде незатянутой сливной пробки, так и что-то более серьезное – например, потеющая клапанная крышка. А возможно и такое, что течь есть, но ее следов снаружи нет.

Чтобы было легче проводить диагностику, разделим все симптомы на две группы:

  1. Явное подтекание. При осмотре подкапотного пространства или площадки под машиной обнаруживаются четкие маслянистые пятна.
  2. Неявная течь. Внешних признаков нет, становится замеченной только после демонтажа ряда деталей.

Место подтекания отчетливо видно

Заключение о том, что где-то течет, обычно делают на основании осмотра места длительной стоянки. Подтверждение тому – масляные следы под двигателем. Для убедительности можно положить лист белого картона. Это поможет определить цвет жидкости, а значит узнать, в какой именно системе неполадка. Например, красное или зеленое пятно говорит о том, что течет гидроусилитель (ГУР).

В числе явных мест течи значатся такие соединения:

  • ГБЦ-клапанная крышка. Для уплотнения этого стыка используются либо резиновые прокладки, либо герметик. Соединение достаточно капризное. Например, манжету необходимо менять после каждой разборки, а герметик редко держится дольше 5 лет.
  • Блок цилиндров-поддон. Здесь установлена резиновая прокладка.

  • Масляный фильтр-корпус двигателя. Годом ранее мы рассматривали, почему выдавливает масло из-под воздушного фильтра на различных моторах. В качестве короткого резюме приведем такой факт: травить масло из этого стыка может под предлогом одной из 7 причин.
  • Датчик давления масла. Зажмите деталь и течь пройдет.

Следов смазки нет, но масло уходит

Ситуация такова, что в подкапотном пространстве чисто, под машиной пятен нет, а по щупу четко видно просевший уровень смазки. Перечень диагностических действий при таком раскладе следующий:

  • Заглянуть в свечные колодцы. Например, масло в свечном колодце Лада Приора и Лада Гранта с двигателями на 16 клапанов приводит к серьезным последствиям. Так, катушка зажигания оказывается в жидкости и выходит из строя. Иномаркам это тоже грозит, поскольку принципиальной разницы между «инжекторами» с 4 клапанами на цилиндр нет.
  • Снять крышку ремня ГРМ. Обратите внимание на сальники коленвала и распредвалов. Даже слегка потеющую резинку необходимо менять.

К сведению. Резинотканевый ремень ГРМ при попадании масла склонен к разрыву.

Резюме

В качестве напутствия примите такую рекомендацию: устраняйте все течи своевременно. Если течет смежная система, например, контур охлаждения мотора или рулевая рейка с гидроусилителем, то это вовсе не значит, что не травит моторное масло. Например, моторная смазка может стекать по какой-либо детали на ту же рулевую рейку, а вы будете полагать, что с мотором все нормально.

В процессе эксплуатации ТС с разными типами двигателей (бензин, дизель) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. При этом хорошо известно, что в случае проблем с ЦПГ к расходу смазки обычно добавляется дымление двигателя.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно понижается, но синего или сизого масляного дыма из выхлопной трубы нет. В этой статье мы поговорим о том, почему может быть увеличен расход масла, но не дымит двигатель.

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы разобраться, почему двигатель ест масло, но не дымит, нужно изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Прежде всего, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с цилиндропоршневой группой нет проблем.

Как правило, увеличенный расход смазочной жидкости без явного дымления двигателя водители часто списывают на плохое качество масла. Еще некоторые склонны полагать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода и вовсе является нормой.

Сразу отметим, как в первом, так и во втором случае допускаются определенные потери, но если масло приходиться доливать литрами на 2-3 тыс. км. пробега, тогда дело никак не в качестве смазки и особенностях эксплуатации авто.

  • Другими словами, имеются проблемы, которые нужно устранять. Чаще всего основной причиной является утечка масла. При этом далеко не всегда имеется явная течь, когда после стоянки можно заметить капли смазки под машиной. По этой причине на месте стоянки нужно положить под автомобиль лист белого картона.
  • В этом случае утечку также нельзя исключать, но при этом определение места утечки будет еще более затруднено. Итак, есть ли пятна под авто или нет, переходим к следующему этапу, который предполагает визуальный осмотр подкапотного пространства и ДВС.

Нужно сразу осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема очень распространена. Если заметны потеки масла по внешней стороне двигателя, тогда неполадка очевидна. Решение — замена прокладки крышки клапанов или установка клапанной крышки на свежий герметик.

  • Следующим элементом для проверки становятся сальники. Течь может как передний сальник коленчатого вала, так и задний. Также нередко подтекают и сальники распределительного вала.

При этом само состояние сальников при наружном осмотре определить сложно. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильное замасливание в месте их установки и т.д. При этом менять сальники двигателя нужно быстрее. Дело в том, что кроме потерь смазки масло может попадать на другие детали и узлы.

  • Часто смазка течет из-под датчика давления масла. В этом случае проблема обычно не решается обычной затяжкой датчика, устраняется течь заменой устройства. Также утечка смазки может быть по причине того, что масляный фильтр некачественный или установлен неправильно.

Кстати, на многих ДВС датчик давления масла расположен над масляным фильтром. Визуально можно ошибочно принять течь датчика за утечки из-под корпуса фильтра масла, однако замена маслофильтра на новый ничего не дает. По этой причине перед принятием решения о замене фильтра нужно убедиться в том, что датчик исправен.

  • Отдельного внимания в рамках диагностики заслуживает заглушка распредвала, которую можно встретить на двигателях с двумя распределительными валами или ДВС с одним распредвалом, которые не имеют трамблера.

Единственное, если пластиковую заглушку можно поменять быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы избавиться от течи и добиться нужной герметичности.

  • Если мотор оснащен трамблером, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Замена такого кольца не является сложной, однако далее нужно будет выставлять УОЗ.

Более сложным случаем является такой, когда масло попадает в трамблер. Основным признаком является характерный треск (трещит подшипник), а также сбои в работе трамблера. В этом случае трамблер потребует разборки, чистки и замены подшипника вместе с сальником.

Что в итоге

Как видно, если масло уходит, но мотор не дымит, тогда основной проблемой зачастую является течь. Еще можно упомянуть выдавливание масла через сапун и т.п. При этом далеко не всегда утечку можно обнаружит при визуальном осмотре. В некоторых случаях может потребоваться частичная разборка, снятие защитных кожухов в подкапотном пространстве и т.д.

Что касается ремонта, в ряде случаев неполадку можно устранить быстро и с минимальными затратами. Однако если начинают течь сальники коленвала (особенно задний СКВ), тогда замена предполагает выполнение целого комплекса работ и требует определенных профессиональных навыков.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Почему загорается аварийная лампочка низкого давления масла на холостом ходу или в движении. Диагоностика неисправности, проверка датчика давления масла.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

Множество автомобилистов, ездящих на «Ладе Приора», после продолжительного ее использования сталкиваются с некоторыми неполадками. Приора жрет масло – данная неисправность возникает чаще прочих.

Большой расход автомасла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправления собственной машины на диагностику в специализированный сервис.

Предназначение автомасла

В эксплуатационном руководстве любой машины есть информация о затратах масла. Смазочная жидкость позволяет всем агрегатам авто полноценно и эффективно работать. При езде в двигателе протекает много связанных друг с другом процессов. Между соприкасающимися запчастями появляется трение, разрушительным образом воздействующее на моторные детали. Автомасло уменьшает отрицательное действие трения и изнашивание запчастей.

При увеличенном расходе масла Приорой соприкасающиеся запчасти не способны нормально исполнять собственную задачу. Они подвергаются истиранию, движок клинит и ломается. Чтобы машина непрерывно и долговечно работала, необходимо контролировать объем масляной жидкости.

Почему смазка быстро тратится

«Приора», невзирая на современный мотор, «жрет» много масла. Причины этого заключаются в следующем:

  • появление протечки;
  • изнашивание запчастей;
  • низкокачественное автомасло;
  • превышенный эксплуатационный период;
  • прогорание масляной жидкости.

Зачастую протечка автомасла возникает из-за плохой картерной вентиляции. Такое случается из-за того, что выхлопы попадают в картер через кольца поршней. Газы создают повышенную компрессию, которая нарушает нормальное течение процессов в агрегате. Масло попросту выдавливается из мотора.

Почему Приоры жрут масло, кроме вышеперечисленных причин? Вероятно, масло вытекает из пробки клапана либо маслофильтра. Чтобы ликвидировать такие протечки, надо заменить накладку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной возникновения разных утечек.

Течь масла из под двигателя

Синтетика располагает хорошими вязкостными показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование всех агрегатов. В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат. Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.

Превышенный эксплуатационный период также может являться причиной того, что машина ест масло. Так как при эксплуатации характеристики автомасла ухудшаются, некоторая часть смазки испаряется, выгорает. Это негативно отражается на автомобильном движке. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату проработать без сбоев долгое время.

Угар автомасла

Автомобиль может «жрать» расходник из-за прогорания. Связано это с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам определенного мотора. Чересчур жидкий нефтепродукт будет оставаться в цилиндровом блоке и прогорать, а слишком густой станет обволакивать движущиеся части плотной пленочкой, значительно затрудняющей их движение. Все это приведет к увеличенным затратам автомасла. Ввиду этого нужно применять только ту смазочную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель.

Сильный угар может возникать из-за износившихся клапанных сальников. Выявить данную неполадку довольно непросто. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала сгорать, нужно заменить сальники. Кольца поршней также надо поменять. При значительном их изнашивании может потребоваться ремонт двигателя.

Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок

Появление масла из-под крышки клапанов, или прокладки ГБЦ . В местах протекания масло смешиваясь с пылью, образует характерный налет. Причин возникновения течи может быть несколько:

  1. Выход из строя самой прокладки, поскольку изделие резинотехническое. Ремонт не сложный, но требует осторожности при затяжке болтов.
  2. Появление масла под прокладками, вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Здесь причин же может быть четыре:
  3. Первая и самая важная, выход из строя редукционного клапана маслонасоса, который поддерживает давление в определенных пределах. Ремонтируется только заменой данного устройства.
  4. Вторая, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке изготовителем автомобиля.
  5. Третья, — засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Происходит при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду « раскоксовка «).
  6. Четвертая, нарушение вентиляции картерных газов, при котором газы скапливаются под клапанной крышкой и давление масла начинает расти, появляется масло в воздушном фильтре. Причина: забита сетка отделителя, и ее необходимо очистить.
  1. Появление течи масла из-под сальников. Причины этой неисправности три:
  2. Первая-Сальник просто износился со временем.
  3. Вторая-Давление в системе смазки автомобиля повышено.
  4. Третий вариант самый тяжелый. Изнашиваются вращающиеся части силового агрегата в виде подшипников, колец, полуколец и т.д. При этом нарушается центровка узлов, детали перекашиваются. Заменять сальники при этой неисправности не нужно, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.

Повреждение механизмов силовой установки

Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и маслоотделение в камере сгорания (задиры поршней, залегание маслосъёмных колец, прогар клапанов, исчезновение хонинговки и т.п.) При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где смешиваясь с парами топлива и воздуха, полностью сгорает. Расход масла при такой неисправности может быть огромный, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на «непрогретом» двигателе. Через 50-60 холодных пусков хонинговка ставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно — капитальный ремонт двигателя.

Течь масла через сапун

Потеря масла через сапун , очень неприятная проблема. Сапун — устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:

  1. Состояние воздушного фильтра. Двигателю просто не хватает воздуха.
  2. Заправка системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун .
  3. Износ маслосъемных колец. В результате появляется избыточное давление в картере двигателя, которое выгоняет масло через сапун .

Если с первыми двумя неисправностями справиться легко, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла проходят не в маслоотделитель, а осаждаются в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.

Попадание масла в систему охлаждения

При попадании масла в систему охлаждения, из выхлопной трубы появляется белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью. Масло превращается в эмульсию. Это происходит вследствие повреждения каналов системы охлаждения (например замерзание ОЖ зимой), или неисправности прокладки блока цилиндров. Очень тяжелая неисправность, которая устраняется только специалистами.

Вывод

Выбор масла для автомобиля должен соответствовать рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Своевременно производите замену фильтров и следите за состоянием охлаждающей жидкости. Обязательно производите прогрев холодного двигателя, особенно в зимний период. Не используйте промывочные жидкости неизвестных производителей. При таком подходе сердце вашего автомобиля будет работать долго и без потери масла.

Семейство Lada Granta получило несколько технических улучшений — ДРАЙВ

Помимо «икса» и новых фар, Гранты и бывшие Калины получили несколько менее заметных улучшений. Форсунки омывателя переехали с крышки капота на облицовку лобового стекла, появились новые легкосплавные колёсные диски на 15 дюймов и мягкие подкрылки в арках, расширилась палитра красок.

Снабдив «икс-фейсом» практически весь модельный ряд, АвтоВАЗ вдобавок упорядочил семейства своих малолитражек. Как мы уже рассказывали, Калину поглотила рестайлинговая семья Гранты. У седана, лифтбека, хэтча и универсала теперь унифицированные лица и общее название. Корректировке подверглись и салоны моделей (теперь он один на всех), а вот три мотора 1.6 — те же (87 л.с. и 140 Н•м, 98 л.с. и 145 Н•м, 106 л.с. и 148 Н•м), только во всех версиях — поршни с проточками под клапаны на случай обрыва ремня газораспределительного механизма.

Новое: декор «икс» около центральных дефлекторов, которые стали прямоугольными, боковые — с хромированными ободками, поменялся узор накладки на передней панели. У передних сидений улучшена боковая поддержка, а водительское теперь регулируется по высоте. Изменены дверные ручки, подсветка приборов и кнопок заменена с зелёной на белую.

Первому двигателю в пару положена исключительно пятиступенчатая «механика», второму — четырёхступенчатый «автомат», а третьему — «механика» или «робот» на выбор. Вот в трансмиссии перемен оказалось побольше. У Грант на «механике» и «роботе» было увеличено передаточное число в главной паре (3,9, а не 3,7). Это должно благотворно повлиять на динамику (минус несколько десятых с разгона, в зависимости от кузова и комплектации), но плохо на расход горючего в городе (увеличился примерно на 0,1 л).

Цены изменились мало. Универсал теперь стоит от 446 900 (едва ли не на 30 тысяч дешевле прежнего), хэтчбек — от 436 900 (стал на 25 тысяч доступнее), лифтбек подорожал на две тысячи (436 900), а седан — на десять (419 900). Универсал, как раньше, будет выпускаться в обычном и приподнятом кросс-вариантах.

В «роботе» АМТ — теперь более выносливое сцепление и сокращённое время переключения, появились режим «Спорт», «Ползущий» (для пробок, медленное движение при отпускании тормоза) и «Зимний», позволяющий трогаться со второй на заснеженной дороге. Ради лучшей управляемости изменены амортизаторы и настройки электроусилителя руля. Всё перекроенное и расширившееся семейство Грант прибудет на Московский автосалон, открывающийся для прессы завтра.

Почему мотор продолжает есть масло после ремонта ГБЦ?

К нам неоднократно обращались клиенты с одинаковой проблемой. Казалось бы, нормальный двигатель с небольшим пробегом «жрет» масло. Использование RVS-Master не решает проблему, как и восстановительный ремонт ГБЦ.

После тщательного опроса оказывалось, что при ремонте ограничились заменой маслосъемных колпачков (МСК). То есть ГБЦ не демонтировалась, а критическое состояние направляющих втулок и нагар на поверхности клапанов остались без внимания. А ведь при сильном износе направляющих на новые МСК ложатся серьезные боковые нагрузки, со временем они приходят в негодность.    

Автовладельцы полагают, что состояние ГБЦ в норме и рассматривают другие причины повышенного расхода масла. Иногда это сопровождается масштабными диагностиками, серьезными ремонтами и, соответственно, лишними финансовыми затратами.   

Когда можно обойтись заменой МСК, не демонтируя ГБЦ?

Только в том случае, если клапаны чистые – на них нет масляного нагара, а износ направляющих не превышает нормы. Состояние направляющих очень важно. Они воспринимают боковые нагрузки, которые действуют на клапан и выполняют ряд других функций:

  • Способствуют центрированию клапанов.
  • Осуществляют теплоотвод, на 10–15% охлаждая головки клапанов. Чтобы отвод теплоты был эффективным, зазор между стержнем и направляющей делается минимальным. При этом конструкторы избегают заедания, вследствие контакта поверхностей.      

Что дает замена направляющих?

  1. Улучшается разгонная динамика авто, растет мощность.
  2. Сокращается износ клапанов.
  3. Стабилизируются обороты холостого хода.

Из-за технической важности направляющих при грамотной диагностике ГБЦ их обязательно проверяют.

Какие еще факторы влияют на расход масла?       

Во-первых, масло попадает в цилиндры из-за увеличения зазора между втулкой и клапаном (ограничиться заменой сальников в данном случае не представляется возможным).

Во-вторых, особое значение имеет тот факт, насколько плотно клапан прилегает к седлу. Поэтому седла и тарелки клапанов обрабатывают различными методами. Используется классический метод «притирки» либо инновационное оборудование.

Примечание: о повышенном угаре масла свидетельствует черный дым из выхлопной, который образует на её краях маслянистую кромку.

Износ направляющих и стержней клапанов может быть устранен обработкой RVS составом в случае, когда он не превышает критических значений, при достижении которых требуется только замена.

Другие причины повышенного расхода масла

  1. Закоксовка маслосъемных колец (сопровождается сизым дымом, снижением мощности, увеличением расхода топлива).
  2. Утечки масла через систему охлаждения или выхлопную трубу из-за нарушений в функционировании турбины.
  3. Некорректная работа вентиляционной системы картера.  
  4. Применение низкосортного масла.
  5. Негерметичность прокладок под клапанной крышкой или масляным фильтром.
  6. Выработка рабочих поверхностей цилиндров (может сопровождаться повышенной шумностью). Износ устраняется путем капремонта или применения ремонтно-восстановительного состава RVS-Master, частицы которого способствуют наращиванию защитного слоя металлокерамики. Учтите, применение РВС дешевле и целесообразней «лайт-капиталки» без комплексной дефектовки ГБЦ.

Какое масло лучше заливать в 8-ми клапанный двигатель Лада Гранта?

Немного о двигателе

На Ладу Гранту устанавливаются двигатели, которые совершенно такие же как и на Приоре и Калине. Поэтому в выборе масла можно руководствоваться советами и этих автовладельцев.

8-ми клапанных двигателя на Ладе Гранта имеется три: 82 л.с. (индекс 11183, клапана не гнёт) и 87 л.с. (индекс 11186, 21116, клапана гнёт).

Двигатель 11183 (82 л.с.)

Двигатель 21116 (87 л.с.)

Выбираем масло для двигателя с умом

В выборе масла самое главное не ошибиться и подобрать его строго по спецификации завода изготовителя. Ниже на картинке представлены рекомендации завода (выдержка из сервисной книжки).

Таблица моторных масел (первый лист)

Таблица моторных масел (второй лист)

Первое, что бросается в глаза — это отсутствие Castrol, ZIC и прочих именитых производителей.

Почему? Они не проплатили за рекламу? Кстати, на 16-ти клапанный двигатель, который не рассматривается в этой статье, в руководстве по эксплуатации к автомобилю Лада Приора эти масла есть.

Кстати, многие автовладельцы стараются заливать то масло, которое было залито с завода.

Подробнее о том, какое масло залито с завода в Ладу Гранту здесь, а о том, какое масло залито в Лифтбек здесь.

Мнение Грантоводов

А что думают сами владельцы данного автомобиля?

Мнения разделились. Кто-то как и раньше не доверяет отечественному производителю, другие, наоборот, склоняются к тому, что не надо переплачивать за иностранный бренд. Мнения о выборе масла разделились даже у владельцев 16-ти клапанных моторов.

Отметим лишь то, что мы ни разу не видели в продаже масло «Новойл Супер» от «БашНефти» и «ТатНефть Синтетик» от «ТатНефти», хоть и спрашивали на их заправках в нашем городе.

Проблем с покупкой прочего отечественного масла быть не должно, они представлены в большинстве авто-магазинов и пользуются спросом за счёт своей дешевизны.

Список моторных масел с отзывами
Моторное маслоОтзыв
MOBIL SUPER 3000 5W40Полностью устраивает, расхода масла практически нет.
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W40Хорошее масло, расхода практически нет, двигатель работает ровно и без проблем. Есть Хоть какая-то гарантия при покупке на фирменных заправках "Лукойла".
ESSO Ultron 5W40 (синтетика)Когда покупал пугали тем, что будут выдавливать сальники двигателя. Но такое же масло я лил до этого в классику, проблем не было, пробег был больше 150 т.км без капиталки, двигатель масло практически не брал. Зимой двигателю в мороз будет проще завестись. Меняю его раз в 10 т.км.
Shell Helix HX7 10W-40 (полусинтетика)Хорошее масло. Лью его уже не в первый автомобиль, проблем не было. Покупаю в специализированном магазине автомасел SHELL.
ELF 10W-40 (полусинтетика)Лью такое же масло, только синтетику в служебный автомобиль Рено, а у него пробег уже более 200 000 км. Недаром Рено советует только его, хорошее масло.
ELF Competition STI 10W-40Хорошее масло. Залил сразу на первом нулевом ТО, проблем с двигателем не было, пробег больше 70 тысяч километров. Рекомендую.
Castrol (любой)Я торгую маслами, могу сказать, что Кастрол сейчас самый первый в рейтинге по подделкам. Если купите хорошее, то оно не доставит Вам проблем, если подделку, то минимум оно будет угорать, максимум - сократите срок службы своего двигателя. Если Кастрол - то лучше синтетику!.

Подробнее о процессе замены масла в 8-ми клапанном двигателе, читайте здесь. Это несложная процедура, которая под силу даже не опытным владельцам автомобилей.

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время очень обширный выбор масла

Производитель рекомендует только полусинтетику. Однако некоторые автовладельцы льют синтетическое масло, так как с ним двигателю проще завестись в сильный мороз.

Подробнее о том, как посмотреть температуру двигателя на автомобиле Лада Гранта, читайте здесь.

Плюсы синтетического масла

  1. они меньше подвержены воздействию за счёт изменения внешней температуры;
  2. они обладают лучшей текучестью при отрицательных температурах, чем ниже температура, тем это соотношение лучше по-сравнению с полусинтетикой;
  3. в своём составе имеют меньше присадок, так как большинство присадок синтезируется в момент его производства;
  4. поскольку масло полностью синтетическое, то удалось добиться более лучших антифрикционных свойств.
  5. за счёт лучших смазочных качеств, уменьшается трение, за счёт этого должен увеличиться ресурс двигателя и уменьшиться расход топлива.

Даже несмотря на то, что синтетическое масло лучше по своим потребительским качествам, всё-равно необходимо тщательно следить за работой двигателя ( за вибрацией, за оборотами, за рабочей температурой (кстати, какая рабочая температура у 8-ми клапанного двигателя?).

Очень интересное видео от «Теории ДВС» про выбор масла

Если Вам интересен данный вопрос, то обязательно посмотрите видео ниже.

Сколько масла в 8-ми клапанном двигателе?

ДвигательМодификация
двигателя
Тип
топлива
Л.С.Начало выпуска
(год)
Конец выпуска
(год)
Объём масла
в двигателе (литры)
1. 6i 8V11183Бензин822011По настоящее время3,5
1.6i 8V21116Бензин872011По настоящее время3,5

22 причины расхода и потерь моторного масла в двигателе

Расход масла, потери моторного масла в двигателе

Любого автомобилиста беспокоит повышенный расход масла. Особенно, когда это происходит на "свежесделанном" моторе. Инженеры компании Kolbenschmidt назвали 22 причины, по которым это может происходить.


1. Слишком большой зазор подшипника в турбонагнетателе

В случае износа подшипников скольжения турбонагнетателя точная герметизация уплотнений большого колеса турбонагнетателя невозможна из-за большого зазора. Моторное масло всасывается и сгорает в камере сгорания.
Подшипники турбонагнентателя при эксплуатации подвергаются высоким нагрузкам. Износ возникает, как правило, в результате большого пробега двигателя, загрязненного или неправильно подобранного моторного масла или недостаточной смазки.


2. Забитая обратная линия масла на турбонагнетателе.

Если температура обратной масляной линии от турбонагнетателяк блоку двигателя слишком высока, то происходит нагарообразование масла в линии. Причиной такого перегрева может быть качество масла или недостаточное общее охлаждение двигателя. Нагарообразование препятствует стоку масла к маслянному картеру. В результате создается высокое давление масла, что приводит к утечкам масла на подшипниках рабочего колеса турбонагнетателя. Попавшее в систему впуска масло всасывается вместе с выпускаемым воздухом в камеру сгорания и сжигается.
Причиной перегрева чвасто являются неправильно проложенные масляные линии, проходящие, например, слишком близо к выпускному коллектору, неизолированные линии или неправильно установленные изолирующие листы.


3. Износ ТНВД.

В 24 % всех случаев причиной повышенного расхода масла является износ рядных топливных насосов высокого давления (ТНВД).
Смазка движущихся деталей рядного ТНВД осуществляется, как правило, через масляный контур двигателя. В случае износа элементов ТНВД при движении поршней насоса вниз моторное масло проникает в рабочие пространства элементов насоса. Здесь моторное масло перемешивается с дизтопливом, вместе с ним впрыскивается в камеру сгорания и там сгорает.
При проведении работ по ремонту дизельных двигателей с рядными ТНВД, проводимых из-за повышенного расхода масла всегда рекомендуется подвергнуть контролю также и рядный ТНВД. Эти работы проводятся, как правило в демонтированном состоянии на испытательном стенде.


4. Загрязненность всасываемого воздуха.

Всасываемый воздух проходит долгий путь к камере сгорния. Н этом пути расположено большое количество точек соединения, имеющих уплотнения или резиновые шланги. Если они становятся пористыми или негерметичными, то через эти точки всасывается нефильтрованный загрязненный воздух, который попадает в камеру сгорания. То же происходит при недостаточной фильтрации впускаемого воздуха из-за отсутствующих, дефектных или неподходящих воздушных фиьтров.
Попадающие в цилиндр загрязнения вызывают смешанное трение и, как следствие, повышенный износ на рабочей поверхности цилиндра, поршнях и поршневых кольцах. Результатом является повышенный расход масла.


5. Износ уплотнения стержня клапана (сальники клапанов) и направляющих втулок.

Задачей уплотнения стержня клапана является предотвращение попадания масла в зону направляющей клапана. Если зазор между направляющей стержня клапана и стержнем клапана слишком большой или уплотнение стержня клапана было повреждено при монтаже, то в этом месте будет вытекать масло, попадая при этом в камеру сгорания.
При каждом ремонте необходимо заменять уаплотнения, потому что после длительной эксплуатации резиновый уплотнитель изнашивается или теряет свою эластичность.


6. Ошибка сборки головки цилиндров.

Неправильный монтаж головки блока цилиндров может вызвать перекос элементов, в результате которого в зоне камеры сгорания могут возникнуть негерметичные места на пути к масляному контуру. Тогда на уплотнении головки цилиндров масло без того, что видны потери, попадает через каналы подачи масла в камеру сгорания.
С целью предотвращения перекоса необходимо соблюдать последовательность, моменты затяжки и затяжку болтов под углом.


7. Избыточное давление в картере.

Во всех двигателях наблюдается прорыв газов. Это газы сгорания, попадающие в результате высокого давления сгорания мимо поршневых колец в картер двигателя.
Если в результате износа поршней, колец и клапанов прорыв газов выше обычного, то вкартере двигателя может возникнуть настолько высокое давление, что масло во всем двигателе проталкивается, через уплотнения. Наглядным примером являются уплотнения стержней клапанов, которые при высоком избыточном давлении испытывают намного большую нагрузку. Вследствие этого в систему впуска или выпуска вдоль направляющей клапана продавливается еще больше масла.
В исправных двигателях повышение давления в картере может возникнуть из-за дефекта клапана выпуска воздуха из картера.
С большим количеством прорывающихся газов может уходить и масляный туман. Из-за большого прорыва газов все больше и больше масляного тумана транспортируется к системе впуска, через которую масло попадает в камеру сгорания.


8. Слишком высокий уровень масла.

Масляный туман образуется в результате вращения коленчатого вала в масле. Слишком высокий уровень масла может приводить к образованию масляной пены. Вместе с прорываемыми газами эта пена и растущий объем масляного тумана поднимается через систему вентиляции к системе впуска. Если нет масляного сепаратора, то пена попадает в камеру сгорания. Но и в двигателях со сложными системами отделения масла система может стать неработоспособной из-за поднимающейся масляной пены.


9. Нарушение режима сгорания и переполнения топливом.

В резуьтате нарушений режима сгорания или переполнения топливом в камере сгорания остается несгоревшее топливо.
Если это топливо отлагается на стенках цилиндра, растворяя масляную пленку, возникает полусухое трение, что приводит к быстрому износу деталей цилидрово-поршневой группы (ЦПГ).
Часть несгоревшего топлива в виде газов попадает в картер двигателя, температура которого намного ниже, кондесируется там и перемешивается с моторным маслом. Это приводит к уменьшению вязкости моторного масла, образованию черных шламов, забивающих масляные каналы.
Возможные причины: слишком богатая смесь, дефект турбонагнетателя, неправильная установка момента зажигания, нарушения работы системы зажигания, дефектные распылители форсунок, дефектные ТНВД, неправильная выступающая длина поршня.


10. Нерегулярное техобслуживание.

Если не соблюдаются предписанная изготовителем двигателя переодичность ТО, то в двигателе будет находиться загрязненное масло в течении длительного времени. Поскольку в процессе работы пакет присадок постепенно расходуется, понижается эффект смазки и возникает риск повышенного износа.


11. Использование некачественных моторных масел.

При использовании некачественных или неподходящих сортов масла, не во всех режимах может быть обеспечена надежная работа двигателя. Износ двигателя повышается, например, при пуске холодного двигателя, при работе в режиме высоких температур и т.д. Масло должно соответствовать предписаниям изготовителя транспортного средства по вязкости и эксплуатационным свойствам.


12. Перекос цилиндров.

Перекос цилиндра можно определить по неравномерному пятну контакта с отдельными блестящими полированными местами сухой рабочей втулки цилиндра. Пятнистые, неравномерные пятна контакта на наружной стенке гильзы цилиндра, а также в цилиндре всегда являются признаком перекоса цилиндра. Поршневые кольца не могут безупречно герметезировать перекошенный цилиндр ни по отношению к маслу, ни по отношению к газам сжигания. Масло не может сниматься маслосъемными кольцами, попадает в камерц сгорания и сжигается там. Одновременно и повышается давление газов в картере двигателя.
Возможные причины: неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров, отложения и загрязнения в системе охлаждения, неровные плоские поверхности блока цилидров или головки блока цилиндров, нечистые или перекошенные резьбы болтов головки блока цилиндров, неподходящие уплотнения головки блока цилиндров, дефектные опоры буртиков, контактная коррозия.


13. Ошибки обработки при сверлении и хонинговании.

Из-за неправильной обработки поверхности цилидров не создается масляная пленка между поршневым кольцом и стенкой цилиндра (толщина масляной пленки 1-3 мкм). При непосредственном контакте кольца с рабочей поверхностью возникает высокий износ. Из-за высокого трения, кольца, вместо того чтобы отводить тепло, в соответствии с их задачей, создают еще дополнительное тепло. Важное влияние на качество обработки поверхности имеют угол хонингования и доля высвобождения графита.


14. Слишком низкий процент вскрытия зерен графита.

Решающий фактор образования масляной пленки и способности рабочей поверхности цилиндра сохранять служебные цели является процент вскрытия зерен графита. Оптимальная финишная обработка поверхности с процентом вскрытия не менее 20 % позволяет обеспечить сбор масла во впадинах профиля и в графитовых зернах, что способствует повышению стоикости масляной пленки при высоких нагрузках и существенному улучшению способности сохранять свои свойства. Вскрытые графитовые зерна могут воспринимать моторное масло как губка и при необходимости снова высвобождать его. Слишком гладкая финишная обработка, в частности при чистом хонинговании с алмазными кругами, в большинстве случаев указывает на образование металлической прослойки при обработке.
В металлической прослойке графитовые зерна и каналы закрыты или забиты тонкой стружкой. Попадание масла становится невозможным. Лишь при обкатке этот слой снимается поршневыми кольцами, при этом происходит стабильный износ колец. После определенного времени свойство поверхности цилиндров нормализуются, но поршневые кольца остаются изношенными. Расход масла после обкатки не уменьшается, а наоборот, даже повышается.
Хонинговальные щетки устраняют эти проблемы. Обработка хононговальными щетками должна быть последним шагом при обработке поверхности цилиндров. Обработка щетками очищает впадины поверхности, удаляет стружку забивающую графитовые зерна и создает плоскостность, устраняя острые выступы, без изменения размеров.


15. Перекос или изгиб шатунов.

Шатуны оказывают наибольшее влияние на работу поршней. Ошибки соосности в результате перекоса или изгиба приводят к качающемуся движению поршней в продольной оси двигателя, которые затем попеременно сталкиваются с цилиндром. Масло проходит через щели, возникающие в результате движения поршней, и проникает в камеру сгорания. В наиболее неблагоприятных случаях создается насосный эффект, из-за которого масло нагнетается вверх еще сильнее.


16. Поломанные, зажатые, неправильно установленные кольца.

Поршневые кольца, выполняющие многочисленные задачи, являются решающими конструктивными элементами для работы двигателя. Основная задача поршневых колец состоит в герметизации камеры сгорания относительно картера двигателя. При неправильном монтаже колец, они не могут выполнять свою функцию герметизации. Масло не снимается со стенок цилиндров и попадает в камеру сгорания.
Возможные причины: поломанные поршневые кольца, заклиненные поршневые кольца, неправильно установленные поршневые кольца (верхние и нижние поверхности колец отличаются), чрезмерное натяжение при монтаже, неправильно установленные маслосъемные кольца.


17. Применение неправильного, избыточного или оставшегося незамеченным уплотнительного средства.

Уплотнительные массы являются конструктивными элементами двигателя, которые не выступают на первый план. Уплотнительные средства обеспечивают герметизацию различных систем, как относительно окружающей среды, так и между собой.
Уплотнительные средства часто должны выдерживать высокие нагрузки. Чрезмерное нанесение может вызывать утечки. Остатки уплотнительной массы, выдавливаемые из уплотняемых поверхностей в пространство двигателя, могут загрязнить или забить масляные каналы или водяные контуры. По этой причине некоторые современные уплотнительные массы растворяются, если входят в контакт с маслом.


18. Оставшиеся незамеченные инородные тела на поверхностях уплотнения.

Инородные тела между уплотнением и конструктивным элементом не позволяют правильную посадку. В худшем случае это вызывает перекос в конструктиыных элементах. Однако, намного выше опасность возникновения учечки из-за более низкого удельного давления в плоских уплотнениях.
Если уплотнительное средство наносится на неочищенные поверхности, то в этих местах из-за некачественного соединения могут возникнуть утечки масла. Поэтому перед сборкой необходимо особенно тщательно очистить все важные детали – головка цилиндров, масляный картер, клапанная крышка и т. д.


19. Негерметичные радиальные уплотнительные кольца вала.

Радиальные уплотнительные кольца вала (сальники) состоят из подвергаемой высокой нагрузке втулки из пластмассового компаунда, в которую вложеная пружина из коррозионностойкой высококачественной стали. Эта пружина обеспечивает высокую и длительную эластичность, компенсирует поток в холодном состоянии, износ уплотнительной губки и обеспечивает заданные усилия уплотнения. Для правильного функционирования уплотнительного кольца, пружина должна быть правильно вставлена.
Решающим для герметичности является состояние работающего вала. Если вал имеет биение или следы обкатки на уплотнительной поверхности кольца, то предварительное натяжение уплотнительной пружины недостаточно для герметизации. В этом случае, уплотнения, как правило, не выдерживают повышенного давления масла и могут привести к утечкам.


20. Дефекты поверхности на уплотнительной поверхности

В результате поврежденных уплотнительных поверхностей после затяжки деталей между уплотнителем и уплотнительной поверхностью остаются зазоры, через которые масло или охлаждающая жидкость может вытечь или попасть в камеру сгорания.


21. Дефектный вакуумный насос.

Дефектная мембрана вакуумного насоса может привести к попаданию моторного масла в вакуумную систему. Это моторное масло остается в вакуумной системе и может привести к отказу пристраиваемых деталей.

22. Слишком высокое давление масла.

При слишком высоком давлении масла уплотнительные поверхности не выдерживают это давление.
Возможные причины: загрязнения могут забить масляные трубки и фильтры, дефектный обратный масляный клапан и редукционный клапан могут нарушить циркуляцию масла, забит масляный фильтр или перепускной клапан, использование неподходящих деталей.

После Иды | Элиза Винн

В год, когда мне исполнилось семнадцать, хор цикад был оглушительным, как будто они с нетерпением ждали настоящего начала лета и не понимали, что это такое. Все, что меня волновало, это то, что моя сестра Ида вернулась к нам. Она должна была быть в Теннесси, где жила со своим парнем, а иногда и женихом. Мы с родителями до сих пор не встречались с ним. Они всегда ссорились или были на грани ссоры, но Ида сказала, что это была та часть отношений, которая ей нравилась.Мы не разговаривали с ней с апреля, когда она звонила, чтобы узнать, когда будет мой выпускной, и пожаловаться. Ой, жара здесь, это уже ужасно, простонала она, как будто жара в Мемфисе так отличалась от нашей.

Бассейн не открывался три недели, а ноги у меня уже загорелые. В нашем городе жили те же люди, которых я видел каждый год своей жизни, и я не хотел иметь с ними ничего общего. Я ел перец и думал о выпуске - острый перец, красный и зеленый, пронизанный жаром, от которого кончики пальцев болели, а губы горели до конца дня.Я ждал бассейна и карнавала, потому что, как и другие города, в которых ничего нет, наш изобрел фестивали, чтобы поощрять гордость и отмечать время.

В день, когда Ида пришла домой, я сидел между парком и прудом под самым высоким дубом, почесал спину об его ствол и смотрел, как разрастается карнавал. Странные мужчины и женщины - компания базировалась в Канзасе, и мне казалось, что это далеко - разгруженные грузовики, изготовление кучей фонарей и палаток, детали, которые впоследствии стали колесом обозрения под названием Небесное колесо.На них были рубашки с короткими рукавами и рабочие перчатки, и я подумал о том, что весь пот, застрявший между кожей и тканью, будет стекать вокруг кутикулы и перемещаться к открытой части запястья, испаряя место около локтей.

Были и дети, некоторые помогали, а некоторые играли рядом с прудом. Приближалась самая невыносимая часть дня, когда ветер только усугублял ситуацию, было так жарко. Летом пруд был лучше, если вы пришли пораньше; тогда оно было почти сладко пахнущим, или, по крайней мере, легко было вообразить его таким, когда на нем еще не было солнца.Позже в тот же день пахло влажными камнями и рыбьей чешуей, ферментированной почвой и рогозом. От этого запаха я почувствовал себя старым, как будто я всю жизнь жил в городе, как будто я уже был частью пруда.

Я шел домой, когда солнце царапало деревья. Моя мама сидела на диване, положив ноги на журнальный столик, и раскладывала папку с почтовыми марками. Она была ближе всех к коллекционеру в нашем городе. Ей было безразлично состояние монетного двора или первые тиражи, но она любила выбирать определенные марки для конкретных букв: Джон Уэйн для поздравительной открытки нашего деда, серия «Доисторические животные» для моего дяди, который, по ее словам, был старше динозавров.

«Не ходи в туалет какое-то время», - сказала она. «Твоя сестра собирается принять ванну. Я сказал ей, чтобы она пока оставила свои вещи в твоей комнате ».

Я был уверен, что Ида сбежит в Грейсленд, прежде чем вернется в наш маленький городок, в наш дом поменьше. Ее машина стояла в гараже, квадратная бордовая модель. Белье в сушилке не крутилось и было похоже на ее. Я вытащил тонкую серую футболку и поднес к лицу; теперь она будет пахнуть нами. Я собрал оставшуюся ее одежду в клубок и отнес в свою комнату. Ида уже была в ванне, и комната казалась карликом из-за ее стоящего чемодана с обнаженным желтым шелковым животом, ее вещи высыпались, как органы.

На обед у нас был сладкий картофель с зефиром в честь Иды. Холодный чай в честь Иды. Булочки в честь Иды, замороженные, которые мой отец принес из продуктового магазина, где он работал. Это было похоже на День Благодарения без чистого холодного воздуха и без предвкушения ранних рождественских покупок по утрам. Мои родители хотели притвориться, что это праздник, чтобы Ида появилась на подъездной дорожке, когда ее не было дома год или больше.Ида подошла к столу прямо из ванны. На ней была серая футболка и спортивные штаны, и ее лицо все еще было красным. Мы ели, пока родители придумывали разговор. В чай добавляли сахар, намазывали масло и обсуждали качество еды. «Как тебе это нравится?» - спросила мама Иду.

«Все в порядке», - сказала она. Она посмотрела на меня и улыбнулась, сладкий картофель на подбородке, и я подумал, может быть, это так.

Когда я рассказываю историю о моей сестре людям, которые ее не знают, я никогда не говорю: «Она не моя сестра.«Это защитный рефлекс, встроенная защита. По правде говоря, она была больше похожа на дочь моей матери, чем я, и легче подходила к этой роли. У меня плоские волосы отца, его косые глаза. У Иды кудри, как у моей мамы. Их волосы от летней влажности растут на два размера больше; он подпрыгивает, когда они смеются. Когда Ида объявила, что уезжает в Теннесси, моя мать сказала, что это было правильное решение. Когда я сказал, что, возможно, тоже захочу переехать после школы, она сказала, что я не выживу так далеко от дома.Когда Ида впервые переехала к нам, все было гладко. Ей было восемь лет, она только что вышла из длинной и распутывающейся нити приемных семей. Люди говорят о потере близнеца, как если бы они потеряли конечность. Я думаю, что, должно быть, получил руку или ногу, когда пришла Ида. Но не могу найти то место, где он был прикреплен, шрамов и швов нет.

В ту ночь, в День благодарения, моя комната снова стала нашей комнатой, и мы спали с открытыми окнами. Воздух снаружи был тихим и теплым; Все, что проникало сквозь экран, - это шум ранних цикад, июньские жуки в мае и точечный свет светлячков.Я ждал, когда Ида расскажет мне истории о привидениях, как раньше - все ее старые семьи были привидениями - или истории из Мемфиса, или что-то в этом роде, но вместо этого она лежала на спине, наблюдая, как вращается вентилятор.

«Так что у тебя нового?» - сказал я, как будто она меня вызвала, и настала ее очередь говорить.

"Я устала", - сказала она.

"Ой."

«То есть я устал от всего нового. Я скучаю по старому ''. Я не знала, считаю ли меня старым или новым. Я тоже смотрел на вентилятор, и он загипнотизировал меня, заставляя думать, что он остывает снаружи.Я хотел сказать, что тоже скучал по ней, но заснул прежде, чем слова успели слететь с моих губ. Утром я ушел в школу, и Ида приготовила завтрак с нашей мамой. Это был мой последний день, первая ночь карнавала, и Ида хотела поехать.

«Я собираюсь съесть столько сладкой ваты», - сказала она, когда я вернулся домой. Она положила свой чемодан в мой шкаф, а ее одежда была сложена сверху.

В сумерках мы вместе пошли в парк по тропинкам младших детей, уже набитым сахаром.Я хотел знать, почему она решила вернуться, но чувствовал, что будет лучше, если она забудет, где находится. Вместо этого я сказал: «Сколько сладкой ваты?», И она протянула руки к своему плоскому животу, чтобы показать, насколько она будет толще. К концу ночи мы подружились с Карлом; к следующей неделе я был выпускником средней школы, и мы жили в задней части его кемпинга.

Карл позаботился о гоночных черепахах. Другими словами: рядом с аттракционом «Зиппер» стояла палатка; внутри - короткая кольцеобразная ограда с прорезанными по всей окружности проемами, пронумерованными от одного до двадцати шести; внутри кольца перевернутое ведро на пять галлонов; а внутри ведра ждут десять черепах.Вы сделали ставку на то, через какое отверстие черепаха споткнется первой, как только Карл поднимет ведро, и толпа начнет хлопать и кричать. Двадцать пять центов за ставку с возможной выплатой в два доллара, если черепаха пройдет через дверь, номер которой вы выбрали.

В первый раз мы с Идой наклонились над рингом, как и все остальные, думая, что нам повезло. «Я бы присмотрел за девятнадцатью», - сказал Карл Иде, когда она выступила с четвертью. Его голова была выбрита, а темные волосы только начинали расти.Он вошел внутрь, положил ладони на ведро и, подмигнув нам, поднял его над головой. Мы, конечно, проиграли, но тогда это не имело значения.

Сначала мы остались, потом остались на карнавале, теряя деньги на черепахах Карла. В ту субботу я вернулся домой со своей короткой церемонии, все еще в шапке и платье, а Иды не было, даже ее чемодана не было. Я просидел в туалете добрых тридцать минут, пытаясь заполнить оставшееся пространство, пока не понял, что она могла только ускользнуть вперед.Я не пытался заставить ее вернуться домой. Я появился у Карла, ела сладкую вату, как будто с самого начала знал, что она там. Меня не пригласили, но она не сказала мне уходить.

Я почти ничего не знал о Карле. В то время он казался старым, намного старше Иды или меня, но я думаю, это произошло потому, что он вошел в определенный ритм своей жизни и был счастлив в нем. Он сказал, что делил время между кемпером и карнавалом и проводил зимы в доме своего брата в Ленексе. Мне понравилось ощущение чужого сна на раскладной кровати, зажатой между раковиной и мини-холодильником.Это было похоже на кемпинг на заднем дворе вашего соседа, когда в темноте казалось, что вы могли бы быть смелее, чем предполагали.

Карла припарковали на краю карнавала у пруда. Он держал черепах в синем детском бассейне, наполненном грязью. Ночью он копался в земле, чтобы червяки их накормили, и мы поговорили о том, куда нам идти.

Я сказал, что хочу пойти куда угодно, чтобы увидеть что-нибудь, кроме кукурузы и холмов. - Флорида, - сказал я. Океан.

«Мы были во Флориде, - сказала Ида.«Я училась в седьмом классе, а ты - в третьем. Мы ездили в Эпкот, и вы не хотели кататься ни на какие аттракционы, кроме медленной про открытый космос. Это была ваша астрономическая фаза. Карл засмеялся. «А там был тот тукан, который жил возле нашего отеля».

«Мы накормили его виноградом», - сказал я. «Но мы не видели океана».

«Вот что я тебе скажу. Вы, девочки, хотите увидеть океан? - сказал Карл. «После того, как это будет сделано, - кивнул он черепахам, - мы увидим океан. Будем плавать с дельфинами, строить замки из песка и все такое.Он бросил в бассейн пригоршню червей и вытер руки о джинсы.

В тот вечер светлячков было еще больше, они мигали, как сигналы на радиомачте, отражаясь небольшими вспышками от пруда. Но мы решили, что огни на башнях часто принимали за звезды, а светлячки всегда были только тем, чем они казались, и не более того. И Карл сказал, что они больше походили на молнию, чем на огонь, что подразумевало тревогу и вспышки пламени. После того, как огни колеса обозрения погасли, мы сели в шезлонги и наблюдали, как черепахи медленно кружат по краю бассейна, как нервные фигуристы на катке.

Ида провела со мной несколько ночей на раскладной кровати, а затем перешла в комнату Карла, тощее отделение кемпинга, которое парило над кузовом грузовика. Я тогда шел домой и смотрел телевизор с родителями. Я приготовила пакет с попкорном для микроволновки и села на пол возле дивана.

«Какого черта вы двое там делаете?» - спросила мама во время рекламы.

«Мы пошли в цирк», - сказал я.

«Это карнавал».

«Мы присоединились к карнавалу», - сказал я.«А Ида живет с черепашьим букмекером».

«Что ж, будем надеяться, что это только его летняя работа». Она посмотрела на меня, снова на экран и протянула ноги моему отцу на коленях. За месяц до этого они пригрозили разводом и, как всегда, забыли об этом.

На следующий день мы с Идой долго катались на колесе обозрения. Джо, оператор, был другом Карла, и он пустил нас до наступления ночи. Семьи ели дома ранние обеды. Небо было чистым и все еще без звезд, и мы могли видеть, как Карл у пруда загоняет черепах в ведро и направляется к своей палатке. Мы могли видеть хозяйственный магазин внизу по улице, и там, где небольшая группа домов, наш дом тоже превращалась в кукурузные поля и покатые холмы.

«В конце недели», - сказала Ида. «Карл уезжает в Юрика-Спрингс».

Люди сидели возле палатки бинго, отмахиваясь карточками от комаров. «Ты идешь?» - сказал я.

«Он меня не спрашивал».

«Он будет».

«Я бы не стала на это ставить», - сказала она. «Он говорит, что у него есть дочь в Уичито.Он видит ее зимой, приносит ей черепашек ».

Джо закричал на нас, что собирается достать снежный конус. Когда он остановил колесо, мы оказались на полпути между травой и небом.

«Ему от этого хорошо?» - спросила Ида. Я знал, о чем она думает, потому что ее руки сжались вокруг стойки, и она смотрела сквозь все вокруг на поля. «Он видит ее», - сказала она.

Я не знал. Я сказал, что это должно сделать его по крайней мере в порядке, не хуже, чем кто-либо другой.

Джо снова завел нас. У меня в кармане был перец, и я прорезал его кончик зубами, как если бы это была кисло-сладкая клубника. В конце концов, я попробовал только что-то мягкое и землистое, без тепла. Я крутил стержень между пальцами, пока он не сломался. Когда мы снова были около вершины, я позволил ей упасть и смотрел, пока она не превратилась в пятнышко, а затем уже ничего, вероятно, все еще падала, хотя я не могла ее видеть.

Карл приготовил для нас ужин в свою последнюю ночь в городе. Брезент разобрали, сложили и сложили в стопку, вдали разобрали будки.Деревня, возникшая в парке, рухнула, все, кроме Небесного Колеса, было упаковано и готово к поездке в Арканзас. Джо сам теперь ехал на нем, время от времени светясь от его сигареты, который виднелся в сумерках и сливался с мигающими лампочками, обрамлявшими колесо.

Обедом была пачка хот-догов, которую Карл взял из трейлера уступок. «Они даже не заметят», - сказал он. «Они все равно покупают оптом, поэтому вся эта пачка стоит не больше семидесяти пяти центов». У него были проблемы с мышлением с шагом больше четверти.Он сказал, что это то, что он делал весь день, так что это имело смысл. Ида сказал, что у него в микроволновке спрятаны носки-тюбики с мелочью на всякий случай.

Он разложил хот-доги на гриле, который я принес сюда из гаража, и снова уселся в свое кресло на лужайке. Джо крикнул нам, что ему лучше сойти и позвонить жене, поэтому Ида подошла и остановила мотор. Я снял теннисные туфли, чтобы травинки могли проткнуть мои пальцы ног.

«Ида старше тебя, - сказал Карл, - но я думаю, что иногда она пытается следовать за тобой.Она начинает ходить, как ты. Я пытался понять ее, но она не будет говорить ни о чем, кроме своей сестры ».

«Почему вы сказали нам делать ставку на девятнадцать?» - сказал я. «Почему эта дверь?»

«О, ты выглядел немного потерянным, вот и все. Когда ты вошел в палатку. Карл толкнул меня плечом, и я захотел съесть еще один острый перец. Он прошептал мне на ухо. «Я подумал, что тебя нужно подтолкнуть в правильном направлении».

«Это было неправильное направление», - сказал я, желая отвести взгляд.

Джо был почти на земле. Он помахал Иде.

- Тогда в одном направлении, - сказал Карл.

Ида вернулась, и Карл встал, чтобы перевернуть хот-доги. Они начали трескаться и раскалываться по обгоревшей стороне. Мы ели их с горчичным вкусом, который Карл нашел в своем холодильнике.

«Приправы - это все, за что вам нужно нести ответственность», - сказал он. «Они никогда не истекают».

Я подумал, что это звучит немного обнадеживающе; то, чего можно с нетерпением ждать, иметь свои собственные бутылки кетчупа и горчицы и никогда не выбрасывать их наполовину.Карл снял крышку с гриля, и мы наблюдали, как угли меняют цвет с красного на оранжевый, затем с черного на серый.

- Завтра тебя здесь не будет, - сказала Ида и повернулась к Карлу. «Мы должны сделать что-то особенное».

«Мы ели хот-доги», - сказал Карл.

«Нет, это не в счет. Что-то другое. Пойдем купаться, - она ​​потянула Карла за руку.

«Бассейн еще не открыт», - сказал я.

«Но пруд прямо там». Ида думала обо всех историях, которые мы слышали - о том, как ночью почти приятно, деревья поднимаются снизу вверх, чтобы щекотать своды ваших ног, серебряные отблески луны скользят по поверхности поверхность.Она встала и натянула рубашку через голову.

- О нет, - сказал Карл. «Я остаюсь здесь и остаюсь сухим».

Ида оставила свои шорты и рубашку на шезлонге и пошла к пруду.

«Вы сошли с ума, если хотите, но мне нужно проснуться через пять часов и отправиться в путь». Карл посмотрел на меня. «Вы сумасшедшие, как ваша сестра?» - сказал он.

Я подумал о том, чтобы сказать «Она не моя сестра», но вместо этого расстегнул рубашку и последовал за ней.

Я думал, что знаю, каким она хотела, чтобы все было.Возможно, он подплыл бы к ней и поцеловал бы ее, или он наступил бы на воду посередине, притянул ее к себе и сказал: «Пойдем со мной в Арканзас». Но это было не так. Это не было романтично. Ида наклонилась над водой и бросилась в воду. Я вошел позади нее, затем поспешил пройти мимо тростника, задевающего мои икры, и водорослей, скользких под моими ногами. Пруд казался горячей водой из-под крана, которую оставили до утра. В темноте наши тела встретились с водой и исчезли.

- Ну? - сказал Карл.

«Замечательно. Тебе следует присоединиться к нам ''. Ида попробовала заняться брассом, и я дергал ногами взад и вперед, чтобы не подпускать рыбу. Карл стоял у берега и смотрел на нас, но он не вошел.

Мы с Идой нашли у берега скалы, на которых загорали ящерицы. Мы оставались там до тех пор, пока Карл не забрался обратно в кемпер и не выключил свет. К тому времени цикады уже успели уснуть. Я вышла из воды и села на траву, пытаясь вытереть шорты досуха.

«Ида», - сказал я, но она уже соскользнула со своего камня.Она плыла на спине к дальнему берегу.

«Спокойной ночи», - позвал я, но она только пинала ногами, скользя быстрее, прочь от того места, где мы были. В парке было совершенно темно, даже Джон и его колесо обозрения исчезли. В ту майскую ночь я просыпался дважды: один раз, чтобы переехать, когда Ида проскользнула под одеяло, и снова, чтобы встретить Карла в конце нашей улицы. Утром мы уехали с карнавала.

В семнадцать лет я почувствовал себя старым, потому что с помощью ручки и бумажной салфетки мог нанести на карту весь наш город, не только его улицы, но и людей, которые жили на них, и не только их имена и прошлые жизни, но и их географию, шишки на пальцах, боль в суставах, щетина на бедрах и подбородке.Карла не было на картах, и он хотел, чтобы я увидел океан. После того, как мы поженились, мы добрались только до Оклахомы, хотя он повел меня посмотреть «Голубого кита» Катусы. Этот человек, уже умерший, построил кита для своей жены, и это частный сюрприз, который теперь разделяют такие незнакомцы, как мы. Под одним из входных знаков есть фотография, на которой мы с Карлом позируем, два кита целуются над нашими головами. Мы тоже должны были целоваться, но что-то вдалеке привлекло мое внимание, или другой турист сделал снимок слишком поздно, потому что я повернулась в другую сторону, волосы закрывали мое лицо.Я улыбался, как кит? Я пожимаю плечами, когда кто-нибудь спрашивает.

У нас есть дочь, и я делаю все возможное, чтобы уберечь ее. Чтобы держать ее рядом. Она сосет кончики волос, как Ида, и приносит мне черепах, которых она находит блуждающими по лесу. Однажды мы хранили одну в картонной коробке. Мы с ней выкапывали червей, чтобы накормить его, копили жирных сверчков, кусочки ветчины, но он все равно умер. Теперь она предлагает им салат, и мы красим дно их ракушек лаком для ногтей, а затем отпускаем их. Она пишет свое имя беспорядочными буквами, и я всегда добавляю числа на удачу.Я говорю ей, что нумерация сделана для того, чтобы мы могли отслеживать и узнавать их, если они вернутся к нам.

У нас есть много приправ, срок годности истекший, и мы до сих пор их едим. Мы переехали в Колорадо, где дождь холодный, никогда не бывает влажным и не падает простынями. Это могло превратить светлячков Иды в дым. Но иногда летом определенное время переносится за горы и в нашу долину. Не знаю, как он меня находит - точный запах прудовой воды в волосах моей сестры. Карл говорит, что я сошел с ума, поэтому я больше не спрашиваю его, он чует?

Может быть, я продолжаю рассказывать эту историю, потому что хочу вернуться и сказать что-нибудь, чтобы Ида поняла.Но боюсь, это более эгоистично. Что, если бы мы с Идой ушли вместе? Это то, что я хочу знать. Я была бы бездетной, без мужа, пейзаж моей жизни был бы более знакомым. Я знаю женщин, которые хотят изменить свою жизнь. «Я бы уехал на закат», - признаются они мне. «На самом деле, прямо через центр солнца, и мальчик, если он этого не предвидит». Они думают, что я, странный житель Среднего Запада, тоже не мечтаю об этом.

Прошло много времени с тех пор, как пришел карнавал, и мы с Идой плавали в тени пруда, огибая неглубокие края в темноте.Я снова беременна и представляю свой живот, полный сахарной ваты, который растет и растягивается. Будут недели болезней, соломинок и соломинок. Я представляю, как Ида выходит, давно потерянная, и что бы я сделал, если бы она это сделала: я бы вылез из дома и пошел с ней куда угодно, указал бы на все горы, которые я знаю, с вершины колеса обозрения, сказал бы ей, что с вершин почти видно, где мы жили. Я бы пошутил, что она выглядит даже красивее, чем картинка, которую наша мама выбрала для своего памятника, та, которая пришла ко мне в переполненном конверте с печатью «ЛЮБОВЬ, ЛЮБОВЬ, ИДАХО».Я все еще должен почтальону шестнадцать центов, но, может быть, он меня простил. Я бы не сказал Иде, что смотрел на него неделями, пытаясь представить ее, ту взрослую и ушедшую женщину с фотографии. Я бы не сказал, что к тому времени наши поля были шоссе и заброшенными фермами - некуда было вернуться.

Изображение предоставлено компанией 7 Bits Of Truth

Почему кето нужен навсегда - и как начать вести образ жизни с низким содержанием углеводов и высоким содержанием жиров

«Несколько десятков тысяч врачей сейчас прописывают эти диеты», - говорит Таубс, выступая через веб-камеру из своего дома в Окленде, штат Калифорния. «Это все, скажем, десять лет назад». Он говорит, что в США проводится около 100 научных испытаний кетогенных диет. «Исследовательское сообщество очаровано ими, потому что они настолько эффективны».

Таубес испытал эту эффективность. Примерно в то время, когда он начал исследовать свою спорную статью, он весил 17,3 фунта, что на 2,3 фунта больше его веса в молодости. «Я не ел авокадо десять лет. Я думал, что, как красное мясо, оно убьет меня от болезни сердца или рака толстой кишки в тот момент, когда я его укушу.”

Заинтригованный тогда наукой о низком содержании углеводов и высоким содержанием жиров, он экспериментировал с диетой Аткинса. «Я перешел с этой обезжиренной диеты, в основном из растений, от которой я стал толще. Я начал есть на завтрак яйца и бекон, а на обед я мог съесть половину жареного цыпленка или стейк с зелеными овощами ». Ужин будет похожим. Таубес сбросил 11,3 кг (почти на два стоуна).

Сегодня ему поджарый и мускулистый 64-летний мужчина. Таубес - хорошая реклама кето-диеты, которой он остается верен.Он все еще борется с догмой о том, что ожирение является следствием индивидуальной слабости, а не гормонального дисбаланса, вызванного современной западной диетой. Наше тело, как утверждается, эволюционировало в среде, где жирное мясо и свежие листья было намного легче достать, чем крахмалистые и сладкие продукты, которые мы едим сегодня.

Тем не менее, руководство общественного здравоохранения обычно рекомендует хлеб, макаронные изделия и картофель. «Крахмалистая пища, - говорится в справочнике NHS Eatwell Guide, - должна составлять чуть более трети еды, которую мы едим.«Руководство в этом направлении, - говорит Таубс, - просто неверный совет. Это работает для стройных и здоровых людей, которые, если последуют этому совету, вероятно, останутся стройными и здоровыми. Но для тех из нас, кто предрасположен к полноте, а мы сейчас составляем 50 процентов населения, это неправильный совет. Мы придерживаемся этой диеты, и мы толстеем и / или испытываем чувство голода. Таким образом, мы либо станем толще и попытаемся постоянно ограничивать количество еды, потому что мы постоянно голодны, либо мы будем есть до сытости, и у нас действительно будут проблемы с нашим весом и нашим содержание сахара в крови.”

Так почему NHS и другие органы общественного здравоохранения провозгласили такую ​​разрушительную диету? Сторонники низкоуглеводной и жирной пищи утверждают, что это произошло по нескольким причинам. Главный из них заключается в том, что люди с естественным весом склонны считать, что все, что они едят, должно работать и на других. Таким образом, в обществе, где большинство людей худощавы, а зерновые диеты дешевы и практичны, зерновые диеты, скорее всего, окажутся благоприятными. Основываясь на том, что, по мнению Таубса, было неубедительным доказательством, диетологи, такие как харизматичный Ансель Киз, начиная с 1950-х годов утверждали, что насыщенные жиры вызывают болезни сердца.Производители продуктов питания использовали дешевые продукты с высоким содержанием углеводов, такие как кукуруза и пшеница, используя их для создания обработанных пищевых продуктов, которые продавались как обезжиренные, но которые усугубляли ожирение, а не уменьшали его.

Callan Wink | Национальный фонд искусств

Отрывок из «Бретарианцев»

В старом доме его мать закрыла жалюзи. Она прорезала рваную дырочку в одеяле, натянула ее на голову и привязала к талии в стиле пончо. Ее руки были обнажены, а концы стеганого одеяла волочились по полу, когда она встала, чтобы впустить его.С опущенными шторами было темно, и она зажгла старую керосиновую лампу, и пламя потухло, подняв клубы черного дыма. Она раскладывала пасьянс. На сковороде на столе стояла жареная свиная отбивная.

«Хочешь пообедать?» - сказала она, устроившись на стуле, разглаживая одеяло под собой и по голым ногам. "Я выдохся. Остальное можешь себе позволить. Она сдвинула свиную отбивную на август. Его не трогали.

Он откусил.Он был обжарен до хрустящей корочки снаружи и сочным и нежным внутри, быстро обжарен на масле и закончен в духовке. Так она всегда готовила свиные отбивные. «Лиза не знает, как это сделать, - подумал он. Его отцу так надоели засохшие жесткие свиные отбивные, что он мог бы прогнать ее, а его мать могла бы вернуться в новый дом, и он снова начал бы помогать своему отцу с домашними делами в сарае.

«Ты все еще не ешь?» Он взял свиную отбивную, чтобы прогрызть кость там, где всегда было самое вкусное мясо.

«Оги, это распространенное заблуждение о нас, бретарианцах. Я ем. Господи, я ем все время. Вот, собственно говоря, позволь мне откусить еще раз. Она наклонилась и провела рукой по его свиной отбивной, принося запах к себе, а затем сделала быстрый икающий легкий вдох, улыбнулась и откинулась на спинку стула. «Мясо животного, которого вы знаете, всегда имеет лучший вкус, - сказала она, закуривая одну из своих маленьких сигар. «Это то, чего горожане, вероятно, не понимают.Вы помните, как каждый вечер после обеда приносили тому свинье кухонные отходы? Вы кормили это животное, а теперь оно кормит вас. Это придает определенный вкус - я уверен, что есть слово для этого на другом языке. «

Она плотнее накинула одеяло на плечи. «Вы знали этого Оджи? Что на других языках есть множество слов, которых нет в английском? Как будто ваша душа косноязычна, когда это происходит, когда у вас есть чувство или переживание, которое вы не можете объяснить, потому что для этого нет определенного слова.Если бы вы знали все языки мира, вы могли бы идеально выражать себя, и все переживания были бы вам понятны, потому что у вас было бы слово, идеальное слово, которое можно было бы привязать к любому возможному случаю. Понимаете, что я имею в виду? "

Август вытер жирные руки о джинсы. Он был почти уверен, что его мать была обнажена под одеялом. Он подумал, есть ли для этого слово в другом языке. Слово для обозначения ощущения, которое вы испытываете, сидя напротив матери, поедая свиную отбивную, с обнаженной мамой под одеялом.

«Не знаю, - сказал он. «То, что у вас есть слово, которое можно надеть, не означает, что вы понимаете это лучше. Является ли?"

«О, я так думаю. Определенно. Я не думаю, что вещи действительно существуют, пока мы не сможем их назвать. Без названий для всего живого мир населен призраками и монстрами ».

«То, что вы даете чему-то имя, не означает, что вы меняете то, что это есть. Это все то же самое ".

«Трудно ошибиться, дорогой Оги.Как насчет смерти? "

"Что насчет этого?"

«Что, если бы вместо смерти все называли это рождением и с нетерпением ждали этого как великой награды в конце семидесяти или около того лет медленного разложения на земле?»

«В этом нет никакого смысла. Зачем кому-то ждать смерти? »

«Может, ты слишком молод для этого разговора», - сказала она, кашляя в тыльную сторону ладони. «Это интересная мысль. Бьюсь об заклад, на каком-то языке есть слово, обозначающее состояние, в котором вы находитесь сейчас, - состояние неспособности формулировать концепции или абстрактно обсуждать смерть во всех ее различных формах из-за недостатка опыта.Вам нужно, чтобы кто-то, кого вы любите, умер, и тогда вы это получите. Все понимание мира наваливается на тебя, как где-то сломалась вакуумная пломба. Я не говорю, что вы когда-нибудь поймете, почему мир устроен именно так, но вы наверняка придете к выводу, что он действительно работает, и что в результате однажды он обязательно остановится, ведь ничто не может работать вечно. Понимаете, что я имею в виду? "

«Нет.»

«Ага. Что ж, со временем вы это сделаете. Я уверен."

«Ешьте Будду» Барбары Демик обзор - голоса из запретной культуры | Книги по журналистике

Реинкарнация всех живых Будд «должна соответствовать китайским законам», напомнил Пекин тибетцам прошлой весной.На кону, конечно же, личность следующего Далай-ламы. Неудобно для Китая, который видит в тибетском духовном лидере «шакала в монашеских одеждах» и предпочитает кого-то более податливого, он настаивает на том, что переродится в изгнании.

Решимость открыто атеистической Коммунистической партии отстаивать свое превосходство в духовной сфере, как и все остальные, иллюстрирует столкновение с тибетской жизнью, которое можно увидеть в таких нелепых официальных заявлениях, но редко когда полностью засвидетельствовано.

Eat the Buddha - сильное исключение: глубоко структурированное, подробное и убедительное исследование Нгабы, Сычуань, «ничем не маленького городка, который только что получил свой первый светофор», но который ужасающе стал «бесспорным миром». столица самосожжения ». Более 150 тибетцев и по меньшей мере 42 жителя Нгаба подожгли себя чуть более чем за десять лет.

Хотя восточную сторону Тибетского плато можно посетить несколько легче, чем регион Тибета (для которого иностранцам требуется специальное разрешение на поездку, которое не часто предоставляется журналистам), эти случаи привели к усилению безопасности вокруг Нгабы.На пике своего развития коммуникации с городом были почти прерваны, и репортеры прятались в багажниках автомобилей, чтобы задокументировать военизированные формирования, вооруженные полуавтоматическим оружием и огнетушителями. Чтобы подробно описать такое место, нужен определенный репортер, и у Барбары Демик есть форма. Ее последняя книга, Nothing to Envy , была чрезвычайно интимным, подробным и трогательным рассказом о жизни в Северной Корее. Здесь тайные поездки в Нгабу дополняют ту же технику интервьюирования изгнанников.

Девушка-подросток, неравнодушная к красивым солдатам, начинает чувствовать себя «двойным агентом»

Как в Nothing to Envy - и в ее первой книге Logavina Street , о осаде Сараево - она ​​запечатлела сокрушительные исторические события через рассказы отдельных людей: новичок, который любит интеллектуальные дебаты монастыря, но также взволнован, обнаружив его «огромной игровой площадкой», где он может скатиться с кучи грязи; девочка-подросток, неравнодушная к красивым солдатам, которая начинает чувствовать себя «двойным агентом»; молодой человек, который наслаждается своей работой, развлекая китайских туристов песнями и танцами, но разочаровывается и обращается к активной деятельности.

Пекин говорит, что жизнь в Тибете была «адом на земле» до того, как он стал частью Китайской Народной Республики в 1951 году. Но если тибетцы в некоторых местах приветствовали реформы и социальные изменения, для огромного числа людей это столкновение было разрушительным. Травматическая история современного Китая оказалась особенно карательной для тех, кто не является этническим китайцем. Демик блестяще обнаруживает связи между самосожжением и прошлым тибетцев. Нгаба - это то место, где китайские коммунисты впервые встретились в 1934 году, когда они бежали от националистических врагов в отступлении, которое теперь отмечается как Великий поход.Отчаяние солдат привело к тому, что они съели подношения по обету, слепленные из масла (отсюда и название книги), и заставило жителей тоже жить в условиях голода, побуждая тибетцев вступить в бой. Многие из самосожженных людей являются потомками этих бойцов. Усвоив учение Далай-ламы о ненасилии, они вредят только себе - несмотря на табу на самоубийства.

Мрачные ранние встречи стали пугающе предвосхищением грядущих бедствий, в том числе демократических реформ 1950-х годов: насильственных коллективизаций и жестоких политических кампаний, в результате которых погибло около 300 000 человек.Недавний поворот к усилению репрессий, усилившийся под руководством Си Цзиньпина, самым безжалостным образом выразился в политике меньшинств. Демик отмечает, что, хотя первое из самосожжений в Нгабе произошло в 2009 году, они ускорились в 2011 году, вскоре после того, как тунисский торговец фруктами Мохамед Буазизи поджег себя и спровоцировал арабскую весну, что стало одним из вероятных факторов ужесточения политической обстановки в Китае. В то время как уйгуры пострадали наиболее шокирующе, тибетцы также увидели, что большая степень свободы, разрешенная в 1980-х и начале 90-х годов, быстро урезалась.

Богатство этой книги заключается в ее нюансах и исключительных деталях. Жители Нгабы неоднозначно относятся к самосожжениям: «Я чувствую, что должен быть лучший способ самовыражения», - говорит брат одного из них. Многие из этих интервью с Демиком высоко ценят материальные выгоды, которые приобрела партия. Но новички из ханьского Китая чувствуют себя лучше; неравенство раздражает. И сама по себе экономика не может компенсировать потерю культуры и общности, а также унижение, когда к ним относятся как к второсортным и подозрительным.Богатый предприниматель, не сумевший получить паспорт, говорит ей: «У меня есть все, что я мог бы пожелать в жизни, кроме свободы».

Ученый Роберт Барнетт в своем предисловии к недавней книге Церинга Везера « Запретная память: Тибет во время культурной революции » отмечает, что 30 лет назад «протесты призывали к независимости или к тому, чтобы Китай покинул Тибет; сегодня такие протесты обычно требуют разрешения вернуться Далай-ламе и призывают к политике сочувствия к культуре, поддержке образования в школах на тибетском языке и защите окружающей среды ».Сам Далай-лама настаивает на том, что он стремится только к реальной автономии тибетского народа, хотя Китай называет его «раскольником».

Как отмечает Демик, очернение Далай-ламы Китаем извращенно усиливает его важность. Но ему уже 85. И хотя он передал политическое руководство тибетскому правительству в изгнании, ему еще предстоит официально оформить договоренности по определению своего следующего воплощения. Как бы странно ни показалось посторонним настойчивое требование партии контролировать этот вопрос, она пишет, последствия могут быть смертельными.Сейчас кажется почти наверняка, что тибетские изгнанники выберут одного Далай-ламу, а Пекин - другого, как это произошло с Панчен-ламой в 1995 году. С тех пор шестилетнего ребенка, которого признал Далай-лама, не видели на публике. По ее мнению, следующий духовный лидер тибетцев, возможно, не будет столь убедительным в передаче идеи ненасилия.

Ешьте Будду Барбары Демик опубликовано Granta (18,99 фунтов стерлингов). Чтобы заказать копию, перейдите на сайт guardianbookshop.com. Бесплатная доставка по Великобритании на сумму более 15 фунтов стерлингов

Цвет еды - Блог издательства Гарвардского университета

Мы считаем само собой разумеющимся, что цвет нашей еды такой же естественный - такой же естественный, как голубое небо.Но в книге Визуализация вкуса: как бизнес изменил внешний вид того, что вы едите , Ай Хисано показывает, как корпорации, американское правительство и потребители формируют цвета того, что мы едим, и даже цвета того, что мы считаем «естественным», «свежим». , »И« полезный ». Здесь она обсуждает некоторые цвета, которых мы привыкли ожидать от нашей еды.

Немногие осознают, как капитализм изменил чувственный опыт людей. За прошедшее столетие бизнес создал совершенно новый сенсорный мир, варьирующийся от ароматов для косметики и туалетных принадлежностей до запаха «свежего» воздуха, шума океанских волн и пения птиц.Искусственные миры превратились в реальные миры. Это особенно верно в отношении продуктов питания. В сегодняшней среде, насыщенной цветом, цвет еды - это то, что многие люди считают само собой разумеющимся. На самом деле цвет - это продукт политических, социальных и экономических переговоров между различными агентами, включая переработчиков пищевых продуктов, сельскохозяйственных производителей, бакалейных лавок, производителей упаковки, законодателей и потребителей.

Желтое масло

Оттенок масла зависит от вида корма, породы коров и периода лактации.В летние месяцы, особенно с конца мая по июнь, когда коров кормят на зеленых пастбищах, богатых желтыми пигментами, называемыми каротином и ксантофиллом, масло имеет ярко-желтый цвет. Осенью и зимой, когда пастбища начинают пересыхать и коров кормят в основном сухими грубыми кормами и зерном, масло становится слегка желтым.

Производители молочной продукции в Европе и США традиционно создавали насыщенный желтый цвет масла, скармливая коров морковью и другими желтыми веществами, особенно зимой (по крайней мере, с XIV века).Они также окрашивали масло и сыр морковным соком и экстрактами семян растений, называемых аннато, чтобы они круглый год имели «естественный» желтый цвет. Начиная с 1870-х годов производители красителей, в том числе Лаборатория Кристофера Хансена и Wells, Richardson & Company, даже представили пищевые красители, приготовленные специально для окрашивания сливочного масла, так называемые «масляные красители».

Горбуша

Как и цвет продуктов, кормление животных какими-либо источниками красителей было обычной практикой в ​​пищевой промышленности.Федеральное правительство узаконило использование сушеных водорослей в кормах для кур, чтобы улучшить желтый цвет куриной кожи и яичного желтка в 1961 году. Сегодня корма для выращиваемого на фермах лосося обычно смешиваются с красными добавками, чтобы мясо рыбы стало «розовым», поскольку выращивается на фермах. лосось выглядит сероватым, когда цвет не контролируется (у дикого лосося розоватое мясо).

Апельсины «Апельсины»?

Оранжевый цвет назван в честь апельсина. Но настоящий фрукт не всегда выглядит оранжевым.Некоторые сорта, выращиваемые во Флориде, созревают без изменения цвета кожуры из-за теплого климата. В Калифорнии - главном конкуренте Флориды - апельсины обычно приобретают более однородный и яркий цвет, чем фрукты Флориды, из-за различных климатических условий. В начале 1930-х годов производители цитрусовых во Флориде начали окрашивать кожуру апельсина синтетическими красителями, чтобы «подобрать» цвет кожуры вкусу фруктов (и ожиданиям потребителей относительно цвета спелых апельсинов). К 1940-м годам процесс добавления красок получил широкое распространение во Флориде.В течение сезона 1946-47 годов 21 миллион из 30 миллионов ящиков свежих апельсинов, отправленных из штата, были окрашены синтетическими красителями. Поскольку апельсины Флориды все чаще использовались для замороженного апельсинового концентрата после Второй мировой войны, количество свежих апельсинов, отправляемых из штата, уменьшилось. Сегодня около 90 процентов цитрусовых Флориды перерабатывается в сок или консервы.

Красное мясо

Сохранение привлекательного «естественного» цвета было важным маркетинговым фактором также в превращении мяса животных в стандартизированный товар.Продажа свежего мяса была особенно сложной задачей для розничных продавцов продуктов питания, когда они пытались перейти на самообслуживание в середине двадцатого века. Для сохранения красного цвета мяса и предотвращения появления плесени необходимо тщательно контролировать количество кислорода и влажность. Только в 1946 году химическая компания DuPont представила целлофан, эффективный для упаковки мяса самообслуживания, достаточный для сохранения ярко-красного цвета.

Освещение также важно для сохранения и демонстрации свежего цвета мяса в супермаркетах.Компания General Electric представила люминесцентные лампы для коммерческого использования в 1938 году. До тех пор бакалейные лавки использовали лампы накаливания из вольфрама, которые при нагревании затемняли цвет скоропортящихся продуктов. GE рекомендовала свой «роскошный холодный белый свет» для демонстрации мяса в начале 1950-х годов. Он содержал розоватый оттенок и подчеркивал теплые тона, в том числе розовый и красный цвета мясных продуктов. Красные неоновые вывески над витринами в мясном отделе также делали мясо свежим красным. Эти световые вывески распространяли красный свет, смешанный с другим белым светом в магазине, и сохраняли «свежий» вид всех мясных продуктов.

Белый хлеб

Белый хлеб в первые десятилетия двадцатого века символизировал научный прогресс и современность. Те, кто продвигал реформу диеты, в том числе Сильвестр Грэм, настаивали на питательной ценности черного хлеба с 1830-х годов. Но многие профессиональные пекари, мельники и диетологи утверждали, что чистый белый хлеб имеет превосходные питательные свойства. С ростом контркультурных движений, потребительской активности и защиты окружающей среды, осуждающих материализм и конформизм в 1960-х годах, визуальное воздействие белого хлеба вызывало все более негативную реакцию. Редактор журнала Vogue Диана Вриланд однажды заметила в 1960-х: «Люди, которые едят белый хлеб, не видят снов». Вместо этого черный хлеб стал символом натуральности и аутентичности.

Розовые напитки

Кошениль - один из самых популярных пищевых красителей среди профессиональных поваров и домохозяек в конце девятнадцатого века - стал источником споров в двадцать первом веке. В апреле 2012 года глобальная сеть кофеен Starbucks объявила, что компания прекратит использование кошенили для своих клубничных и кремовых фраппучино, а также других напитков и выпечки со вкусом клубники, продаваемых в США.Эта новость широко освещалась в ряде средств массовой информации, которые часто характеризовали использование кошенили как отвратительное и оскорбительное, называя краситель «измельченным жуком» и «соком жука». Позже компания объявила, что заменит кошениль ликопиновым красителем на томатной основе. Многие потребители в целом считали допустимым использование натуральных красителей, даже если цвет не связан с пищевым красителем (например, окрашивание напитков на основе клубники красителем, извлеченным из томатов).

Быстрая реакция Starbucks на критику кошенили, а также предшествующий переход от искусственных красителей к натуральным, представляют собой не только серьезную озабоченность компании пищевыми красителями и ее корпоративным имиджем в целом, но и более широкую тенденцию в пищевая промышленность сегодня.За последнее десятилетие все большее количество производителей продуктов питания обращаются к натуральным красителям, отказываясь от химически синтезированных искусственных красителей. Только в 2015 году компании, в том числе Hershey, Nestlé USA, Kraft и General Mills, объявили о планах заменить синтетические красители, добавляемые в некоторые из их продуктов, на натуральные (General Mills вернулась к использованию синтетических красок год спустя, когда некоторые потребители пожаловались о «тусклом» цвете сухих завтраков, окрашенных натуральными красителями).

Управление цветом в пищевой промышленности - важный элемент в гораздо более широком рассказе о том, как бизнес повлиял на сенсорный опыт людей.Это было создание нового «естественного» искусственным путем.

В «Грязи» Билл Буфорд отправляется на поиски секретов французской кухни

В то время, когда писатели действительно очень хотят, чтобы они нам нравились, а это все немного мерзко, Буфорд не очень старается. У него умный, грамотный, хитрый голос на странице. Но он не переусердствует, например, когда дело доходит до привлечения внимания к себе как к хорошему отцу. Он много времени проводит вдали от дома, оставляя большую часть грязной работы жене.

Он и его семья живут в Лионе почти пять лет. Его сыновья изменились в культурном отношении. Буфорд очень хорош в языке (его собственный французский ужасен, по крайней мере, вначале) и в социальных различиях. Люди в Лионе бьют своих детей чаще, чем американцы.

Когда таксист бьет одного из сыновей Буфорда за то, что тот поставил ноги на сиденье, Буфорд говорит ему, чтобы он никогда больше не делал этого, иначе «Я бы вырвал ему глазные яблоки из толстых орбит и съел их». Сразу после этого он признается: «На самом деле, я понятия не имею, что я сказал.

Самая важная позиция, которую занимает Буфорд, - это задушевный пекарь из Лиона, известный как Боб. (Его настоящее имя - Ив. Никто не знает, почему он использует «Боб».) Его хлеб настолько хорош, что Буфорд сравнивает свою булочку, в которой Боба можно встретить днем ​​и ночью, с деревенским костром. Секрет его хлеба - местная пшеница - тема, которая приводит к происхождению названия этой книги.

Я многое упустил. В Лионе есть прекрасная история кулинарии, с ее расплавленным центром Фернан Пойнт и Поль Бокюз.(Буфорд встречает пожилого Бокюза.) Здесь внимательно наблюдают за убийством свиней. Выдвигаются аргументы, которые наверняка надоедают некоторым во Франции, об итальянском влиянии на французскую кухню.

Вы узнаете много мелких деталей. Как разбить яйцо. Как старательно «выдрать» наружную оболочку горошины. Вы узнаете, что, по словам Мишеля Ришара, французы всегда снимают кожицу с жареных помидоров. «Французы никогда не едят это, - говорит он, - потому что кожа выходит из фекалий.Буфорд обращает внимание на то, насколько французские повара проявляют постепенность во времена диких перемен, как они несут свои корни, как совесть.

Я безмерно восхищаюсь этой книгой; это глубокая и интуитивно понятная работа иммерсивной журналистики. Если бы я не переворачивал каждую страницу с одинаковым энтузиазмом, что ж, это долгое путешествие. Будут серые дни и солнечные. Уолтер Бэджхот сказал, что одни писатели - резцы, а другие - точильщики. Buford - болгарка высокого класса.

«Достоинства стола» Джулиана Баггини

Достоинства стола: как есть и думать , Джулиан Баггини, Granta, RRP 14 фунтов стерлингов.99, 320 страниц

Конечно, это не совсем здорово, конечно, это не совсем правильно, эта одержимость - давайте будем откровенны - забивать себе лица. Посмотрите, есть The Great British Bake Off - Пол Голливуд с едким взглядом смотрит на шатающийся крокембуш ; вот Найджелла Лоусон, с обожанием глядя в рог изобилия своего холодильника; и вот вы стоите у кассы продуктового магазина с козьим сыром и гусиным яйцом в корзине и удивляетесь, как это до этого дошло?

Кто лучше философа Джулиана Баггини, чтобы принести бальзам для наших душ первого мира? Серьезный мыслитель и беглый писатель с достаточным количеством общих черт, Баггини прекрасно понимает, что вопросы, которые он рассматривает в книге «Добродетели таблицы », - это те вопросы, которые его читатели могут задать.Вы можете быть «сознательным едоком» только в том случае, если вас не беспокоит, откуда вы едите в следующий раз, что для большинства людей на протяжении большей части истории человечества - и, конечно же, до наших дней - такова, какова жизнь. Но это не те люди, на которых рассчитана эта книга, и мы не должны резко критиковать ее автора за это.

Допустим, вы едите сознательно. Вы, наверное, беспокоитесь. Разрешено ли вам зайти в McDonald's, чтобы выпить чашку кофе и яичный макмаффин, или это навсегда опалит вам душу? Вы покупаете клубнику местного производства, но она выращивается в отвратительных многотоннелях, которые портят сельскую местность - как взвесить это уравнение? А еще есть мясо: всегда ли неправильно убивать своих собратьев только потому, что мы хотим бутерброд с беконом? Если вы задаете себе такие вопросы, эта книга для вас.

В 23 коротких, легко усваиваемых главах Баггини рассматривает вопросы источников, управления и сострадания в производстве продуктов питания, переходя к традициям и верованиям, которые мы - и другие культуры - придерживаемся, сидя за столом; он думает о ресторанах, дегустационных меню и о том, что значит потратить несколько сотен фунтов на один прием пищи. По пути он разговаривает с монахами и поварами, ресторанными критиками и овцеводами. Это свежий том «от фермы к столу», который рассматривает свою тему в каждом раунде и пытается поставить, как выразился его автор, «повседневность в самое сердце этики».

Баггини лучше всего разбирается в случайных (а иногда и не очень случайных) предположениях, которые мы делаем о еде, которая находится перед нами. Беспокоитесь о «продовольственных милях»? Значит, вы, вероятно, не покупаете новозеландское масло. Подумай еще раз. Оказывается, масло киви производится методами, которые выделяют менее половины углекислого газа сливочного масла, производимого в Великобритании, включая транспорт, чтобы его доставить сюда. Или, допустим, вы едите в Кенте, на юго-востоке Англии: почему ревень из Линкольншира в Ист-Мидлендсе считается «сезонным», когда помидоры из Франции - что на самом деле ближе - не считаются?

Или, может быть, на вашей совести быть хищником; это тоже было у Баггини.Поэтому от нашего имени он направляется на скотобойню и в ясных, но не ужасных подробностях описывает, что происходит, когда свинья идет на убой. Выводы, которые он делает, гораздо более снисходительны, чем выводы Джонатана Сафрана Фоера в его в значительной степени разоблачающем «Поедании животных» - но Баггини говорит здесь не о промышленном земледелии, а о животных, которых выращивали гуманно. Но что тогда означает «гуманно», когда речь идет о животных? Сколько у них сознания или осведомленности? Баггини тоже задумывается над этим вопросом, хотя и признает, что узнать ответ невозможно.Однако он решает, что «уважительное отношение к животным не несовместимо с их поеданием».

Эта книга может побудить вас еще раз взглянуть на некоторые из решений, которые вы делаете в отношении того, что есть, и как вы собираетесь это есть. В конце каждой главы есть несколько очень простых рецептов; они наименее убедительны в работе. Даже величайший философ не смог убедить меня, что рисовый салат может приносить радость. И любопытно написать в книге о еде Нандо Паррадо, одного из выживших в авиакатастрофе 1972 года в Андах, без упоминания того факта, что Паррадо и его товарищи прибегли к каннибализму, чтобы выжить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *