Гудит коробка на гранте: Вой (треск, шум) в КПП «Гранты»: причины 🦈 avtoshark.com

Переднеприводный ваз, шум КПП под сброс газа на низких передачах. И причём тут Рено.

После внедрения АвтоВАЗом коробки передач с тросовым приводом (речь идет о МКПП 2181) повысилась информативность и четкость включения передач. Однако, с первых дней эксплуатации автомобиля многие стали замечать шум КПП (гул, вой). За 2013 год завод изготовитель получил большое количество жалоб от владельцев Лада Гранта и других переднеприводных автомобилей Лада, в результате чего было принято решение доработать КПП.

АвтоВАЗ проводил исследования, в ходе которых данные по жалобам потребителей подтвердились. Вой коробки передач возникал из-за плохой обработки зубьев шестерен передач и главной пары. В итоге конструкция МКПП была доработана в течении 3 месяцев, были изменены технологические процессы металлообработки. В результате обновленная, более тихая КПП поступила в производство в июле 2014 года. По данным инструментального контроля уровень шума в целом снижен более чем на 15 дБ (около 25%).

Стоит отметить, что вой коробки передач на надежность и износостойкость в целом не влияет. Для решения проблемы гула КПП рекомендуется обратиться к официальному дилеру. Также уменьшить шум в КПП можно с помощью замены масла в коробке на более качественное.

воет коробка передач на гранте

Шум в АКПП на холодную: причины

Если проблема проявляется только «на холодную», ездить еще можно, но вот когда коробка не перестает шуметь даже при прогретом узле, тут уже необходимо вмешательство специалиста. Промедление может привести к серьезной поломке.

Причиной шума, когда коробка еще не прогрета, особенно часто является заклинивание муфты генераторного шкива. Можно попробовать открыть капот и немного проехать назад или вперед. Будет ясно видно, как дергается ремень передачи.

Обычно водители сразу меняют ремень и натяжной ролик. Да, проблема может быть и в них, но все же сначала нужно осмотреть шкив. Чтобы его проверить, нужно несколько раз прокрутить шкив сначала в одну, а потом в другую сторону. Если шкив при прокручивании идет неровно, его придется поменять. Работы здесь на 10 минут.

Авто не едет вперед

Обычно в этом случае задний ход работает исправно. Причиной может стать повреждение дисков или манжеты поршня. Также распространен случай с заклинившим клапаном регулировки переключения.

Для устранения неисправностей необходимо заменить фрикционные диски, поменять манжеты и прочистить клапан. В случае если не работает и задняя скорость, значит, виновник проблемы – фрикцион, отвечающий за передний ход. При сильном износе разрушатся уплотнительные кольца, шлицевой механизм и муфта. Ремонт в таком случае будет состоять в замене повреждённых и изношенных элементов.

Почему воет первая передача на АКПП

Иногда гудение коробки передач проявляется только при движении на первой передаче. При переключении на вторую неприятный звук пропадает. Значит, проблема в планетарной передаче, а вернее, в одном из ее сателлитов — группе шестеренок. Со временем вой АКПП на первой передаче становится только сильнее. Это приводит к рассыпанию передачи и полной остановке двигателя.

Тут необходим ремонт планетарки. Можно, конечно, не спешить с поездкой на СТО и подождать полного развала механизма, но такое промедление может больно ударить по кошельку. Полная замена планетарной передачи дороже, чем ремонт одного из ее сателлитов.

Кстати, если неприятный звук проявляется только при принудительной (фиксированной) передаче, то с ремонтом можно не спешить. Попробуйте сменить рабочую жидкость. А вот если шум проявляется и «на драйве», тут дело серьезное.

Отзывы владельцев

В сети встречается немало мнений о той или иной КПП Лады Гранта. Вот лишь некоторые из них.

Василий, город Самара: «По сравнению с коробкой от Приоры новая тросовая КПП не гудит, не вибрирует, передачи включаются легко и четко. Говорят, робот у Гранты оставляет желать лучшего, но мне привычнее механика. По крайней мере, знаешь, что от нее ждать и какие проблемы могут возникнуть».

Георгий, город Тамбов: « Приобрел сие чудо с АМТ. Проще говоря, робот. В сочетании с электронной педалью газа получил полный «овощ», который плохо разгоняется и медленно думает. Иногда складывается впечатление, что коробка задумывается на секунд 6, а уж затем переключается. Очень неудобно по сравнению с механикой. Хотя для любителей неспешных поездок самое то. Если не хочешь агрессивной езды, робот – идеальный вариант».

Дмитрий, город Ижевск: «Гранта на автомате, кто ты мог подумать, что такое случится. Что хочется сказать – это древняя коробка от Ниссана, пусть не самая передовая, но проверенная временем. В меру задумчивая, что неудивительно, учитывая технологии прошлого века. Для нашего автопрома и такое можно считать прорывом. Лишь бы не додумались ставить этого древнего мамонта на Весту».

Гудит АКПП на скорости: что делать?

Загудеть в районе коробки передач может при наборе скорости. Как правило, гудит АКПП при определенном скоростном режиме, а потом гул только усиливается. При детальной диагностике выявляется, что место образования шума — задняя часть АКПП, где происходит соединение с карданным валом. При этом система не выдаёт никаких ошибок. Это еще не повод для паники, а появление неприятных звуков в этой области — не свидетельство «смерти» коробки передач. Возможная причина — поломка переднего подшипника раздаточной коробки (подшипник, находящийся ближе всего к переднему кардану).

При такой неисправности нужна замена почти всех подшипников в раздатке. Для ремонта коробку придется демонтировать. Проблема в том, что раздаточная коробка стоит в одном блоке с АКПП.

Порядок действий при ремонте:

• демонтаж и разборка раздаточной передачи;
• точное определение причин неисправности;
• замена подшипников;
• промывка картера раздаточной коробки;
• обратная сборка;
• долив рабочей жидкости в гидравлический трансформатор.

Гудит коробка автомат при разгоне

Иногда машина издает неприятные звуки в начале движения. Возможно, это воет АКПП. Шуметь начинает при переключении на третью передачу или при скорости 60 км/ч. При дальнейшем разгоне неприятный шум усиливается. После набора определенной скорости (80-90 км/ч) звук из-под капота затихает. Если перестать давить на газ, звук больше проявляться не будет, но дальнейший разгон опять спровоцирует его появление.

Эту проблему может решить замена заднего редуктора. Также стоит осмотреть задние тормозные диски. Проверять нужно тыльную сторону (где стоит тормозной цилиндр). На дисках могут накопиться ржавые отложения. Если их ширина более 1 сантиметра и они по всей поверхности, это может стать причиной появления постороннего шума. Проблема решается путем чистки внутренней стороны дисков.

Вой АКПП при переключении передач

Иногда при начале движения из-под капота можно слышать подозрительный звук, напоминающий вой. Обычно это происходит при переключении на вторую передачу. В большинстве случаев источником является передняя планетарная передача. Звуки этот узел начинает издавать, когда передача сильно изношена. Некоторые водители не придают этому особого значения и дожидаются, пока планетарный ряд полностью развалится и образуется «мясорубка» из шестеренок, но доводить до этого не стоит.

Постоянное стремление снизить себестоимость механизмов просто не может не отразиться на их качестве. У планетарного механизма быстро начинают разбиваться оси шестеренок сателлитов. Это приводит к изменению пятна контакта между солнечными шестеренками и сателлитами, что становится причиной разрушения их «зубов». Выход из этой ситуации один — замена планетарного механизма.

Выводы

Становится понятным, что коробка переключения передач с тросовым приводом Лада Гранта стала лучше, чем ее младший брат с жесткими тягами. Модернизация узлов позволила улучшить характеристики, уменьшить вибрацию и улучшить качество переключения передач. С тем же, многие автовладельцы, до сих пор, выражают недовольство повышенным износом и частыми поломками, хотя завод обещает исправить этот недостаток.

Благодарю,Светлана. Груз получил,буду рекомендовать вас через социальные сети. ПРИОРА > КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ ПРИОРА

• Новые возможности для жителей Новосибирска 29.10.2018

Для всех жителей Новосибирска появилась возможность приобрести КПП ВАЗ в розничных автомагазинах.

ул. Рассветная 17/2

Для всех жителей Санкт-Петербурга появилась возможность приобрести и установить КПП ВАЗ у наших партнеров.

Какие присадки от шума лучше использовать?

Присадок для устранения шума много. Производители обещают, что их использование позволит увеличить срок службы механизма и обеспечит более мягкую работу АКПП. Выделим следующие присадки:

1. ATF Additive. Замедляет окисление масла и восстанавливает работоспособность резиновых уплотнителей. Вместе с этим очищает каналы гидроблока и формирует защитную пленку на деталях. Это приводит к уменьшению или полному устранению посторонних шумов. По утверждению производителя, присадка увеличивает срок службы АКПП. Средство состоит из тех же компонентов, что и масло, вот только их концентрация увеличена в несколько раз.
2. EX120. Эта присадка препятствует раннему износу АКПП, защищает трущиеся части. Ее использование способствует устранению постороннего шума. Кроме этого, частично восстанавливаются геометрические параметры изношенных деталей благодаря образованию на поверхности металла особой металлокерамической пленки. Средство можно применять во всех видах трансмиссий и смешивать с любым маслом. Этот ревитализант не вступает в химическую реакцию, а значит, не вызывает изменения вязкостных и других параметров рабочей смеси.

Появление посторонних шумов в районе АКПП — это повод для проведения диагностики и ремонта механизма. Нормально работающая АКПП никогда не гудит и не издает скрежета, от нее исходит только равномерное монотонное звучание. Наличие шума — признак неисправности, которая может возникнуть как в селекторе, так и в рабочей части механизма.

Любая шестеренная передача при работе издает шум. В нормальных условиях уровень его невелик и практически полностью поглощается стенками картера КПП. Если коробка передач ВАЗ 2109 воет, то это свидетельствует о возникших проблемах в ее функционировании.

Почему воет и шумит коробка

Шумоизоляция КПП

Автовладельцы Лады Гранты, как и других моделей ВАЗ, часто жалуются на шум со стороны КПП. Чаще всего это вина механической коробки. Причин масса, проблема может скрываться в конструктивных дефектах или износе. Еще виной всему бывает какая-то незначительная мелочь. Зачастую источником шума трансмиссии становится трос сцепления, который передает вибрацию от вилки переключения передач. Чтобы устранить эту проблему, потребуется провести шумоизоляцию КПП, которая заключается в установке прокладки между тросом и КПП.

Порядок действий выглядит следующим образом.

1. С вилки демонтировать наконечник тросика.
2. Открутить наконечник.
3. Снять с троса пыльник и резиновый упор.
4. Вместо вставки следует установить резиновую шайбу диаметром 35 мм.
5. К пластиковому упору троса приклеить кусок пористой резины и дополнительно зафиксировать на несколько оборотов изолентой. Собрать все в обратной последовательности.

После того как все будет собрано, нужно подложить прокладку из резины толщиной 2–3 мм под наконечник тросика сцепления и вилку механизма переключения передач. Затем останется лишь отрегулировать педаль сцепления. После такой своеобразной шумоизоляции посторонние звуки при эксплуатации фактически исчезают.

Но в зимнее время могут наблюдаться некоторые вибрации. Всё из-за того, что при понижении температуры воздуха резиновые прокладки твердеют и не могут нормально функционировать. Других способов звукоизоляции для КПП Лады Гранта нет. Есть некоторые методы, но они малоэффективны. Можно провести шумоизоляцию пола, но вибрация все равно даст о себе знать.

Почему воет и шумит коробка

Основным источником шумов различной тональности коробки ВАЗ 2109 становятся изношенные или неотрегулированные узлы. Обычно такие неисправности встречаются на машинах с большими пробегами.

По дополнительным признакам можно примерно понять, какие узлы вышли из строя. В случае когда владелец не в состоянии точно выявить причину гула, то ему лучше обратиться в специализированный автосерсвис.

Основными причинами, по которым гремит или шумит коробка на ВАЗ 2109 являются:

1. Пониженный уровень смазки. При недостаточном количестве масла или его неудовлетворительном состоянии шестерни и подшипники начинают работать без смазочной пленки, что вызывает высокочастотный вой КПП. Особенно подвержена этому явлению пара шестерен и вал пятой передачи, расположенные на максимальной высоте от уровня смазки в картере МКПП. При значительном падении количества масла выть начинают все скорости. Иногда звук присутствует только на холодной коробке и исчезает по мере прогрева. Это является признаком слишком густой жидкости, которая застывает при низких температурах. Очень жидкое масло, наоборот, вызовет возникновение сильного воя по мере прогрева.
2. Износ подшипников ведущего вала. Это является одной из самых распространенных причин появления шелеста при работе КПП. Коробка при этом шумит при движении накатом или при стоящем и работающем на холостом ходу автомобиле.
3. Износ шестерней в коробке. Если КПП гудит на определенных передачах, то причину следует искать в износе или выкрашивании зубьев шестерен.
4. Неисправность блокирующих колец. Эти детали устанавливаются на боковых конических поверхностях шестерен вторичного вала коробки. Они имеют зазоры и могут свободно вращаться вместе с сухарями. При износе кольца на нем могут появляться трещины и деформации, из-за чего передачи начинают переключаться с треском.
5. Износ муфты синхронизатора. При выходе из строя самого синхронизатора появляется звук треска при включении передач и самопроизвольное выбивание скорости. Чтобы устранить этот дефект, необходимо произвести замену деталей.
6. Неправильная регулировка сцепления. Если настройка механизма не соответствует норме, то не происходит полного выключения дисков в процессе выжима педали до нижнего положения. При этом наблюдается хруст во время переключения и чувствуется характерный посторонний запах из-за подгорания дисков.
7. Износ выжимного подшипника. Есть шелестящий шум или рокот, но он пропадает, когда водитель выжимает педаль сцепления.

Роботизированная КПП

Устройство пришло на смену 4-ступенчатой коробке переключения передач. На автомобиль робот-коробка начала устанавливаться еще весной 2020 года. Главной механической частью новой роботизированной КПП 2182 послужил механизм коробки 2180. В автомобилях с роботизированной коробкой установлен электромеханический привод (мехатроник) германской компании ZF вместо стандартных для «механики» блока педалей и сцепления.

Роботизированная коробка обязательно совмещается вместе с мотором ВАЗ-21127 мощностью 106 л. с., одним из самых мощных движков, которые монтируются на «Ладу-Гранту». Робот-коробка может исправно функционировать не только в автоматическом, но и в ручном режиме. В такой коробке имеется пять передач. Автомобиль с АМТ 2182 считается более экономичным, чем с «автоматом». РКПП значительно улучшает динамику и снижает расход топлива.

Устранение проблемы

Если воет коробка передач ВАЗ 2109, то наиболее простым ремонтом является проверка уровня и замена масла в картере. Для устранения всех остальных дефектов требуется снятие коробки с автомобиля и полная ее разборка. Для этого необходимо закрытое помещение, большое количество разнообразного инструмента и опыт проведения ремонта таких узлов.

Недостаток масла

Замер уровня масла выполняется по щупу, установленному в верхней части картера коробки. Нормальным считается объем, находящийся на любом расстоянии между минимальной и максимальной риской на стержне щупа. На самых старых коробках, не имеющих повышающей пятой передачи, замер количества жидкости выполняется через отверстие в боковой части, закрытое пробкой. Уровень должен быть по нижнюю кромку этого отверстия.

Щуп для проверки уровня масла на коробке ВАЗ 2109

Для поддержания нормального состояния масла его следует менять через 75 тыс. км пробега. При заливке следует применять смазки стандарта API GL-4 и с вязкостью 75W-90, 80W-85 или 80W-90. Некоторые владельцы специально заливают густое масло типа ТМ-5, которое позволяет снизить шумность работы коробки. Если замена смазки не исправляет ситуацию и механизм продолжает шуметь, то проблема кроется в изношенных деталях КПП.

Замена подшипника ведущего вала

Перед началом замены подшипников следует демонтировать КПП с машины.

Для снятия коробки передач необходимо:

1. Вымыть арки колес и нижнюю часть машины на мойке под давлением и установить автомобиль на подъемник. Затем нужно убрать защитный лист картера коробки и двигателя.
2. Отключить батарею от бортовой сети и слить масло из картера КПП.
3. Открутить ступичные гайки приводов передних колес и снять сами колеса.
4. Отключить тягу привода скоростей в коробке и провод массы, идущий к картеру.
5. Разъединить штекер с выключателя лампы заднего хода.
6. Снять крепления шаровых опор к поворотному кулаку и убрать с автомобиля продольную растяжку.
7. Выкрутить крепление нижней крышки на картере сцепления.
8. Открутить крепления и снять валы привода колес.
9. Отвернуть болты крепления стартера и снять его с агрегата.
10. Демонтировать кулису переключения скоростей, расположенную на верхней части МКПП.
11. Открутить четыре гайки крепления картера коробки к картеру маховика.
12. Снять опору, при помощи которой коробка прикреплена к лонжерону кузова. Для этого силовой агрегат немного приподнимают на домкрате.
13. Отодвинуть коробку от двигателя на несколько сантиметров и вынуть первичный вал из корзины сцепления. При снятии КПП необходимо убедиться в том, что вал не упирается на лепестки корзины сцепления. При контакте можно повредить корзину.
14. Вынуть КПП из моторного отсека.

Процедура снятия коробки с ВАЗ 2109 показана на видео от автора АВТО РЕЗ.

После выполнения действий, описанных выше, нужно разобрать коробку передач и вынуть первичный вал.

Для демонтажа и замены изношенных подшипников следует выполнить шаги:

1. Зажать вал в тиски с губками из мягкого металла или через деревянные проставки.
2. Стянуть передний и задний подшипник с посадочного места при помощи винтового съемника для подшипников.
3. Новые детали установить на место ударами молотка через металлическую оправку. Это нужно делать аккуратно, чтобы не перекосить кольцо подшипника, поскольку это вызовет забоины на посадочном месте.

Износ шестерней в коробке

Для выполнения ремонта потребуется демонтировать КПП с автомобиля по инструкции, описанной выше, и полностью перебрать коробку. При этом следует оценивать состояние всех деталей механизма, поскольку могут быть изношены не только шестерни, но и другие механизмы.

Последовательность разборки КПП такая:

1. Демонтировать кронштейн сцепления и отвернуть шесть гаек фиксации задней крышки.
2. Легкими ударами молотка сдвинуть крышку с прокладки и снять. Удалить остатки уплотнителя. Повторное использование таких деталей нежелательно, поскольку не обеспечивает герметичности стыка.
3. Включить третью или четвертую передачу и отвернуть болт, фиксирующий вилку переключения пятой скорости. Болт расположен под снятой крышкой.
4. Сдвинув синхронизатор вместе с вилкой вниз, переключить коробку на пятую скорость. Проверить положение шлицов муфты, которые должны войти в контакт с шестерней.
5. Демонтировать фиксаторы первичного и вторичного валов, а затем отвернуть болты крепления.
6. Поддеть синхронизатор пятой скорости плоским инструментом (например, отверткой) и снять его с вала вместе с вилкой. При снятии деталь необходимо придерживать рукой, чтобы не растерять шарики и пружины фиксации муфты.
7. Снять блокирующее кольцо и шестерню пятой передачи со вторичного вала, поддев ее отверткой.
8. Демонтировать сепаратор игольчатого подшипника вместе с упорным кольцом. Затем удалить шестерню пятой передачи с ведущего вала.
9. Отвернуть четыре шлицевых винта, которые фиксируют пластину подшипников валов. Винты затянуты с большим моментом, поэтому их можно открутить только ударным инструментом.
10. Снять пластину и втулку игольчатого подшипника ведомого вала вместе с упорным кольцом. Демонтировать стопорные кольца подшипников, установленные в пазах на валах.
11. Вывернуть три пробки фиксаторов включения передач. После этого вынуть из отверстий шарики и пружины.
12. Отвернуть два болта, которые фиксируют кронштейн опоры коробки к картеру. Разъединить картеры коробки и сцепления, которые скреплены двенадцатью гайками. Для этого на стыке имеются специальные пазы, в которые вставляется шило плоской отвертки. Пытаться вставить отвертку в другое место стыка запрещается, поскольку будут повреждены привалочные поверхности.
13. Установить коробку на плоскость снятой крышки пятой передачи и открутить болты фиксации вилок переключения первых двух скоростей в КПП. Приподнять вилки вверх и вывести из посадочных мест. По аналогичной схеме демонтировать вилки третьей и четвертой скорости. Для снятия штока вилки ускоряющей передачи следует повернуть его в сторону, чтобы вывести головки штока из зацепления.
14. Демонтировать стопорное кольцо и вынуть вилку включения передачи заднего хода вместе с шестерней. Затем нужно аккуратно взять в руки ведущий и ведомый валы и вынуть их из картера коробки.
15. Отвернуть три болта фиксации механизма выбора передач. Через оправку выдавить из картера роликовый подшипник ведомого вала вместе с сальником.

Лада Гранта бедняга › Бортжурнал › Слабые места Гранты

Есть желание написать слабые места что я нашел и очень прошу, чтоб меня дополнили знающие люди( написавшие типа машина страшная и это главный её минус — идут лесом) ну начнем: 1) пока что самое дорогое оказалось расположение эбу(в ногах переднего пассажира). его топит 2) пороги возле переднего крыла со стороны салона( ну когда открываешь дверь то изнутри видно как на пороге (ближе к моторному отсеку) стоит снег или грязь- потенциальное место гниения автомобиля 3) технологические отсеки под рулевые тяги(в передних крыльях)- много грязи летит в двигатель, надежности ремням и акб это не предаст, потенциальное место гниения 4) задние крылья( места для подкрылок)- много выступом и мест для задержки грязи- потенциальное место гниения 5) шланг для подачи омывающей жидкости- постоянно ходит в подкопотном пространстве- может перетереться или оторваться при закрытии капота 6) в принципе шланги (версии с кондером и абс) один возле воздушного коллектора, второй патрубки тосола, около термостата, трубки абс как между собой так и бочок с тосолом перетирают. 7) гайки на передней и задней подвеске(нужно не пропустить момент подтяжки) постоянно раскручиваются

слабые пружины задней подвески на первых грантах 9) не совсем минус но хотелось бы знать что за крышка (внизу автомобиля, ближе у двигателю и подобна крышке закрывающей натяжник стояночного тормоза) 10) технологические отвестия в задних фонарях- фонари покрываются зимой инеем и запотевают 11) при установки 185/60 R14 резины труться передние подкрылки, хотя машина рассчитана на такую резину и стойки не изношены 12) жесткий и очень царапающийся пластик дверей (особенно заглушки для болтов)

Анатолий Вайсман

Очередной заказчик пожелал «перетряхнуть всю коробку передач», — мол, очень уж доставала заунывным пением! Действительно, посторонние шумы в машине всегда тревожат, особенно если не знаешь причину. Но почему любой шум, доносящийся из зоны коробки, приписывают только ей? Клиенты говорят разное. Один уверен в своем абсолютном слухе, другой верит жене, третий ссылается на вердикт неких специалистов. Однако очень часто шум возникает вовсе не по вине коробки!

Когда же стоит грешить на коробку? Небось, слыхали, как воет на подъеме старенький грузовичок? «Пение» свойственно зубчатой передаче (особенно — сильно изношенной) и вызвано процессом зацепления работающих зубьев. Шестерни, передавая нагрузку от зуба к зубу, колеблются и выводят эту самую песню. А громкость ее зависит от зазоров между деталями, изношенности зубьев, вязкости масла в механизме и т. д.

Шумы исправной коробки от зацепления зубьев, перемешивания масла, работы подшипников во время движения не слышны. Но громкий вой — такой же серьезный повод для диагностики, как гул начавшегося разрушения дорожек, шариков или роликов в подшипниках. Если эти звуки пробиваются на фоне множества других — от двигателя, шин, подвески, то тянуть с ремонтом нельзя! В любой миг коробка может доломаться и заклинить, что на высокой скорости особенно печально.

Хорошо прослушать коробку поможет стетоскоп, да только на ходу это сделать непросто. Когда же автомобиль стоит с работающим двигателем, должна быть включена «нейтраль» в коробке или выжата педаль сцепления. В первом случае от двигателя вращаются первичный и промежуточный (если есть) валы с навешенными на них шестернями, муфтами и т. д., а вторичный стоит. На холостом ходу вращающиеся детали коробки не нагружены, поэтому мощные крутильные колебания коленвала вызывают соударения этих свободных деталей. Чем больше зазоры, тем сильнее стуки. Но если выжать сцепление, то все валы коробки стоят, шума нет.

А вот еще примеры. Выжмите на ходу сцепление, оставив включенной передачу: всё в коробке вращается, но уже от колес. Теперь отпустите педаль и тормозите двигателем: детали передачи получат обратные нагрузки, изменятся и шумы. Если разница заметна, значит, есть работа для диагноста. Попробуем двигаться накатом с «нейтралью» в коробке: колеса крутят ненагруженный вторичный вал, а двигатель — первичный… Опять-таки, если шум поменяет тональность, придется искать причину.

Итак, главное. Если при выжиме сцепления в неподвижном автомобиле шум исчез, значит, его создавала коробка. Но если при отпущенной педали в салоне тихо, а шум возникает при нажатии на нее, то коробка ни при чем. Ищите причину в сцеплении, скорее всего — в выжимном подшипнике.

Хотя и тут бывают исключения. Вот одно из них. Владельца ВАЗ-2112 пугал скрежет, доносившийся из кожуха сцепления при нажатии на педаль, и он сгоряча заказал замену всего узла. Мы проверили — звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой — не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.

Им-то «замена всего узла» и окончилась! С новым тросом все заработало идеально, а старый мы с интересом изучили. Он ощетинился проволочками, как ерш!

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

А вот почти детектив. Хозяин «Мицубиси-Паджеро» просил диагностировать коробку. Ранее на сервисе поменяли сцепление, после чего начались чудеса: отпустишь педаль — легкий стук, чуть нажмешь — стук четче, а выжмешь до конца — тишина. Сервис эти жалобы отверг, укорив владельца, что тот купил сцепление на стороне: сам, мол, виноват. Но так ли это?

Разбираться в загадке пришлось нам. Поначалу грешили на некорректный монтаж коробки. Известно, что для замены сцепления ее отодвигают или вовсе снимают. Новое сцепление центрируют по отверстию в маховике с помощью оправки: коленвал и ведомый диск должны быть соосны, иначе шлицевой конец первичного вала может не войти в шлицы ступицы диска или, хуже того, «закусить» в них. Тогда посадить коробку на место можно только неимоверным усилием, да еще и перекашивая!

Там, где центрируют диск первой попавшейся под руку оправкой, а то и вовсе прутком с намотанной на него изолентой, нередко ухитряются и первичный вал погнуть, и подшипники погубить. Внешне это незаметно, а впоследствии скажется. О какой точности в «сотки» можно говорить, имея дело с изолентой?! Если ремонтник упростил себе работу, «необъяснимые» шумы в коробке передач закономерны. Вот с такими интересными мыслями мы и снимали с «Паджеро» коробку. Но она оказалась совершенно исправна: первичный вал вращался легко, ни люфта в подшипнике, ни биения хвостовика не нашли. И сцепление выглядело как новенькое! Уж не стали ли мы свидетелями чуда? И тут я случайно взялся за ступицу ведомого диска.

Ведомый диск сцепления.

Люфт между ней и самим диском был недопустимо велик. Ступица понемногу грызла посадочное место и невнятно извещала об этом стуками. Еще немного — и «Паджеро» встал бы посреди дороги.

В заключение напомню следующее. На современных автомобилях ручная регулировка сцепления не предусмотрена. Если при разгоне тахометр зашкаливает, а машина разгоняется вяло, сцепление нужно немедленно менять. С отечественным продуктом по-другому. Не очень удобно, что здесь приходится чаще контролировать свободный ход педали и вручную регулировать его. Зато, если появились первые признаки пробуксовки, но еще есть чем регулировать, то можно какое-то время поездить.

С этим было проще на устаревших авто с гидроприводом сцепления: по мере износа его дисков уменьшался свободный ход педали, а усилие на ней возрастало. Диск корзины слабее прижимал ведомый диск к маховику. Но пока была возможность поддерживать необходимый зазор в приводе, машина ездила. А на современных переднеприводных автомобилях марки ВАЗ, например, привод тросовый, беззазорный. Об износе сцепления предупреждает постепенный подъем педали — она становится выше педали тормоза. Чтобы не допустить пробуксовки, нужно отрегулировать трос, опустив педаль сцепления до уровня тормозной.

Стоит помнить, что сцепление у этих машин в случае пробуксовки «умирает» очень быстро! Часто спрашивают: почему машину, особенно горячую, трясет при троганье? Рядовая причина — перекос диафрагменной пружины нажимного диска. По этой причине он схватывает не всей рабочей поверхностью, срывается, вновь схватывает, — пока сцепление полностью не включится, оно трясет всю машину. Из-за этого могут поломаться лепестки пружины. А при сильном нагреве диафрагменная пружина зачастую коробится, меняя форму. Результат будет тот же. Такие дефекты лечению не поддаются, сцепление придется менять.

Лада гранта вой коробки передач как устранить

Содержание

Интригующее название?)
Итак, я уже описывал как менял в субботу трансмиссионное масло на синтетику ZIC G-F TOP, плюс в воскресенье поставил дополнительные уплотнители дверей РГИ-135 и РКИ-19. Вчера поездил, прошел чуть больше двух сотен км, по трассе и по городу. Делюсь впечатлениями.

Как и думал, чуда не произошло. Коробка продолжает подвывать, но работать стала все-таки с более мягким шумом и потише. Выезжал задом со двора, даже «потерял» шум двигателя, как будто машина заглохла. На нейтрали тоже вроде как-то мягче стала тарахтеть, хз.

По поводу уплотнителей однозначно можно сказать, что пороги теперь идеально чистые. Двери чувствуют при закрытие незначительную прибавку в сопротивлении, но по прежнему закрываются хорошо. Звук захлопывания и так был хороший, стал еще более глухим. Помню когда машину первый раз осматривал, то сразу понравилось, что замки спрятаны в двери, как на иномарках.

При движении на большой скорости продолжает свистеть ветер где то сразу за головой))) Я был очень неприятно удивлен. Что там свистит? Какая щель? Как будто окно не до конца закрыто. Это расстроило по началу. Но когда ехал уже домой с пассажиром, вдруг отметил, что разговаривать стало комфортнее, лучше слышно собеседника, не надо самому говорить громче, чтобы он меня слышал. Не надо сильно добавлять громкость радио на скорости, чтобы перебить шум… То есть в салоне стало реально потише. Зер гуд!) Ну и в холода должно быть потеплее в салоне из-за того, что он стал более герметичным. Надо подумать на досуге, как и где еще уплотнить =)

Возвращаюсь к главному. К вою коробки. Поняв, что маслом это проблему не победить, стал наблюдать, в какие моменты появляется этот резкий раздражающий звук. И вот что заметил. Я на этой машине быстро понял, что движочек хорошо тянет и повышенные передачи можно подвтыкать пораньше. То есть сбросил скорость перед нерегулируемым перекрестком, например, башкой быстро повертел, что никого нет, третью воткнул и на разгон (вот тут то она и воет)). Или например, притормозил, чтобы через рельсы помягче переехать, потом третью и вперед, опять завывает. Ну и подобные ситуации, когда третья скорость втыкается на низкой скорости движения, когда оборотов мало. В этот момент и начинается эта соловьиная песня в районе 2000 оборотов. Походу у кого коробка воет на третьей скорости, как и у меня, такая же манера езды)) Я проверял, если не полениться и включать сначала вторую скорость, дать разгон ближе к 3000 оборотов, а потом перейти на третью, то никакого воя нет. Да, при разгоне на второй и третьей потом, появляется более серьезный рык двигателя от более резвого ускорения (лично меня он вполне устраивает), но коробка не верещит. Для того, чтобы так ездить, нужно немного поменять манеру езды, точнее чувствовать свою скорость, когда лучше перейти на вторую, а когда на третью. А то, может быть такое, что при включении второй машина может и носом клевать, если скорость все-таки окажется высоковатой, газку поболее надо держать в таких случаях когда сцепу отпускаешь. Кароче практика нужна. А вот как избавиться от завываний при торможении двигателем мыслей нет. Можно конечно двигателем не тормозить вообще, но это только летом, зимой то один хрен придется.

Еще о шумке. Сидел в салоне, листал вазовский журнальчик и прочитал забавную вещь. Они пишут примерно так. Типа владельцы не люксовых Грант сами делают шумоизоляцию на своих авто. Но производитель считает, что нужно не проклейкой машины заниматься, а устранять источники этих шумов. Пипец, что они имеют под этим ввиду? Что я коробку должен поменять на автомат?) Как еще я должен устранять источники шума?)

PS: Через час как это написал, поехал по городу. Еще раз проверил свою теорию с переключением передач… Херня кароче все это))) В городском режиме так ездить не получается (в смысле брать все время разгон второй передачи под 3000 оборотов), слишком быстро. Переключаться приходится часто, притормаживать и т.д. и т.п. В общем совсем не выход. Все равно воет, не на третьей, так на второй…

Лада Гранта 2018

Внезапно обнаружил вой коробки на первой передаче. разгоняешься, выжимаешь сцепление, не выключая передачи — ВОЕТ. при переключении на нейтраль и переключении на другую передачу пропадает. Похож на трансмиссионный шум при торможении двигателем. Но фишка то в ВЫЖАТОМ сцеплении.

Оно-то понятно, что шумы не гарантийный случай, но в чем причина?

Тазобразы, кто сталкивался, прокомментируйте

воет коробка передач на гранте

Как проверить уровень масла у тросиковой коробке передач на Лифтбеке?

Уважаемые. Такая проблема у меня возникла. На Гранте Лифтбек захрустела 2 передача. С гарантии машина снята. Посоветуйте что сделать можно?

Коробка передач тросиковая.

Еще вопрос — если поменять масло, разница чувствуется по сравнению с заводским?

Новости автомира:

Outlander доехал до России

В конце мая — начале июня на российском рынке начнутся официальные продажи Mitsubishi Outlander. Европейский дебют этого новейшего «паркетника» состоялся 4 марта года на 76-м Женевском автомобильном салоне. Прообразом для него послужили «концепт» ASX и продаваемый исключительно в Стране восходящего солнца серийный Mitsubishi Airtrek.

Трансмиссия Mitsubishi Outlander обеспечивает постоянный полный привод на все колеса, а крутящий момент между мостами распределяется с помощью вискомуфты. Независимая подвеска всех колес (спереди типа McPherson, сзади — многорычажная), несмотря на существенный дорожный просвет, позволила добиться реально легкового характера управляемости внедорожника и высокой устойчивости в поведении на дороге при высокоскоростном движении.

В России на первых порах будут продавать только модель, оснащенную 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с./6000 мин1, которым в настоящее время комплектуют Galant и Space Wagon. С этим мотором агрегатируется пятиступенчатая механическая КП. На выбор предложены две версии Outlander 2.0. Цена первой, названной Comfort, составляет $27990. Вторая, более богатая версия, получившая название Sport, оценена в $29790. В список ее оборудования, помимо прочего, включены климат-контроль, боковые подушки безопасности. сиденье шофера с поясничным подпором. релинги на крыше и 16-дюймовые легкосплавные колеса.

Через некоторое время в Европе, а затем, может быть, и у нас, появятся еще две модификации Outlander. Первая, оснащенная 159-сильным 2.4-литровым мотором M1VEC. развивает максимальную скорость в 204 км/ч. а разгон до стандартной сотни у нее занимает 9.9 сек. Вторая модификация, которая поступит в реализацию не ранее года, тоже будет способна «дать жару»: ее оснастят 2-литровым двигателем с турбонаддувом. заимствованным (правда, в дефорсированном виде) у «боевого» Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Такая модель поступит в реализацию в году.

Наши рекомендации:

www.trialli.ru/catalogue/podshipniki/roliki-grm/ на веб-портал компании TRIALLI. Здесь всегда автозапчасти премиум-класса.

Откуда вой коробки передач Лада Гранта и Лада Калина 2

После внедрения АвтоВАЗом коробки передач с тросовым приводом (речь идет о МКПП 2181) повысилась информативность и четкость включения передач. Однако, с первых дней эксплуатации автомобиля многие стали замечать шум КПП (гул, вой). За год завод изготовитель получил большое количество жалоб от владельцев Лада Гранта и других переднеприводных автомобилей Лада, в результате чего было принято решение доработать КПП.

АвтоВАЗ проводил исследования, в ходе которых данные по жалобам потребителей подтвердились. Вой коробки передач возникал из-за плохой обработки зубьев шестерен передач и главной пары. В итоге конструкция МКПП была доработана в течении 3 месяцев, были изменены технологические процессы металлообработки. В результате обновленная, более тихая КПП поступила в производство в июле года. По данным инструментального контроля уровень шума в целом снижен более чем на 15 дБ (около 25%).

Стоит отметить, что вой коробки передач на надежность и износостойкость в целом не влияет. Для решения проблемы гула КПП рекомендуется обратиться к официальному дилеру. Также уменьшить шум в КПП можно с помощью замены масла в коробке на более качественное.

Напомним, доработка КПП — это не единственное обновление Лада Гранта года .

Типичные проблемы Лада Гранта

Ответов (4)

Следить за ответами на этот вопрос

Как и многие другие автомобили «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями». Некоторые «болезни» не заставят долго ждать и проявят себя уже в первое время эксплуатации, другие же дадут знать о себе лишь с более-менее большим пробегом. Часть проблем была признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, в то время как другую часть придется решать самостоятельно.

Примерно половина проданных автомобилей после небольшого пробега огорчила своих владельцев поломкой генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема #8212 это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов или же при температуре даже в 100 градусов не срабатывает вентилятор. Решением является замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостых оборотах в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эту проблему не признают, а потому выходом становится протягивание подушек крепления.

Сильно перетянутые патрубки под капотом через некоторое время начинают трескаться в местах затяжки хомута. Спасти ситуацию можно ослабив хомуты.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее замерзание в морозы один из неприятных сюрпризов, который «Гранта» преподносит своим хозяевам. Залив в коробку синтетическое масло 75w90, Вы лишь немного избавитесь от воя, но решите проблему замерзания ручки

Жесткий пластик в салоне далеко не самое лучшее конструкторское решение для современного автомобиля, но с этим, по крайней мере, можно смириться из-за отсутствия скрипа. Докучает здесь другая проблема #8212 скрип потолочной обшивки, что чаще всего проявляется при отрицательной температуре воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на треск вверху лобового или заднего стекла, салонного фонаря и плохую шумоизоляцию. Официального решения проблемы пока нет, поэтому придется либо менять обшивку и улучшать шумоизоляцию, либо громче включать музыку. Бортовой компьютер не всегда выводит данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из главных его задач. Крышка перчаточного ящика порой открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому ее необходимо закрывать до второго тихого щелчка. Досаждают еще и очень слабые круглые рукоятки для регулировки угла наклона спинки передних кресел. По возможности их стоит меньше трогать или делать это более аккуратно.

Запотевающие задние фонари могут стать следствием закупорки вентиляционных каналов, которые рекомендует проверить сам производитель.

Плохо закрывающийся багажник #8212 еще одна проблема, свойственная бюджетному отечественному седану. Протяжка петли замка устранит данный дефект. Бывает, что во время доступа к монтажному отсеку с кнопки открытия багажника спадает фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех клем.

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции

Внешний вид коробки передач :

1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач

2 – сальник привода правого колеса

3 – картер сцепления

4 – указатель уровня масла (щуп)

5 – первичный вал

6 – вилка выключения сцепления

8 – датчик скорости автомобиля

9 – сальник привода левого колеса

10 – пробка сливного отверстия

11 – картер коробки передач

12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.

В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.

1 – задняя крышка картера коробки передач

2 – ведущая шестерня V передачи

3 – шариковый подшипник первичного вала

4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала

6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала

7 – картер коробки передач

8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала

9 – шестерня заднего хода

21 – задающее кольцо датчика скорости

22 – шестерня полуоси

23 – коробка дифференциала

25 – картер сцепления

26 – пробка сливного отверстия

27 – ведомая шестерня главной передачи

28 – регулировочное кольцо

29 – роликовый конический подшипник дифференциала

30 – сальник полуоси

31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала

32 – синхронизатор I и II передач

33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала

34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала

35 – синхронизатор III и IV передач

36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала

37 – шариковый подшипник вторичного вала

38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала

39 – синхронизатор V передачи

40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.

Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.

Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.

Расположение выключателя света заднего хода

Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.

Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.

Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.

Механизм управления коробкой передач:

1– реактивная тяга

2 – тяга управления коробкой передач

3 – основание механизма управления

4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.

Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.

На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.

При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.

На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.

На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.

Механизм управления коробкой передач на туннеле пола :

1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода

2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.

Шарнир переключателя передач:

2 – шарнир с хвостовиком

В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Масло. Может причина в нём?

Есть несколько причин, почему коробка передач начинает выть. Первая, самая распространенная, уровень масла в коробке. Многие автомобилисты не придают значения необходимости контролировать уровень масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию в основном пятой передачи, которая находится выше остальных. Из-за отсутствия масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается воем высокого тона, который проявляется при движении на пятой передаче. Лечится такая болезнь переливом на 100 — 200 грамм трансмиссионного масла выше уровня с постоянным его контролем.

Некоторые могут сказать, что перелив масла вызовет его течь через уплотнительные соединения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь очистить сапун, а во вторую, наливать масло частями, постепенно. Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время при отсутствии течи, еще столько. Можно также добавить второй сальник на кулису КПП.

Следующей, не менее распространенной причиной звукового сопровождения коробки передач является плохое качество трансмиссионного масла, залитого в КПП или неправильно подобранное. Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в КПП переднеприводных ВАЗов масла категории APIGL-5, приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки при переключении. Поэтому обязательно использование трансмиссионки класса APIGL-4. Отечественные масла данной классификации найти довольно сложно, поэтому приходится применять смазки иностранных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избежав различных звуков при движении.

Кроме этого, недостаточная или избыточная вязкость применяемого масла также влияет на износ деталей коробки и наличие звука при ее работе. Так, например, сильно густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищая шестерни от износа, но при этом затрудняется доступ смазки к некоторым деталям коробки, которые могут страдать из-за масляного голодания, преждевременно выходя из строя. Также будет затруднено переключение передач из-за необходимости синхронизаторам выдавливать излишки масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей. Первым признаком сильно густого масла будет наличие воя на холодную и его исчезновение на прогретом агрегате.

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором на горячую будет происходить срыв масляной пленки, ускоряющий износ деталей коробки передач, что опять будет сопровождаться воем и гулом.

Следует крайне внимательно подходить к выбору трансмиссионного масла согласно рекомендациям завода изготовителя и опытных сервисменов.

Присадки в масло. Можно ли обойтись без ремонта?

Если замена масла не помогает, коробка передач воет, то необходимо проводить ремонт агрегата. Многие могут сказать о добавлении присадок, но это не помогает в 80 процентов случаев. Согласно отзывам многих автомобилистов добавление присадок может лишь на время или не в полном объеме приглушить звуковое сопровождение, но окончательно проблему не решит.

Химически активные вещества, содержащиеся в добавках-ревитализантах, образуют на поверхности изношенных шестерен и подшипников металлокерамический слой, которые по утверждению производителя восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ. Конечно, если вой коробки передач слышен едва заметно, он только начался, то добавление, например, Хадо, вполне может отсрочить проблему с ремонтом КПП. Но может не помочь, если проблема уже застарелая, а износ узлов агрегата значительный. Тогда точно необходим ремонт.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, то очень важно для начала провести правильную диагностику возможной неисправности агрегата, попытаться определить, почему коробка издает вой без снятия агрегата. Обычно коробка воет не на всех режимах, а на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1,2,3 передачах, то это обычно свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе. Единственным выходом будет его замена. Но есть небольшой нюанс — если подшипник игольчатый, не имеющий обоймы, то простая замена иголок может не помочь. При этом потребуется замена валов. А это уже серьезный ремонт.

Также возможно наличие воя при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих передач. Или при некачественной заводской обработке и установке после ремонта. Одна из характерных черт износа шестерен, это вой под нагрузкой и его снижение при отсутствии тяги. Изношенный подшипник будет шуметь в любом случае — есть нагрузка или нет. Но определить точно причины можно только разобрав коробку передач, показав специалисту, если ремонт производится своими руками.

Если присутствует вой на 5-й передаче, первоочередное, что необходимо сделать — это проверить и долить масла в агрегат при необходимости, о чем уже говорилось раньше. Но если это не помогает, то необходима, скорее всего, замена шестерни пятой передачи. Определяется это вскрытием коробки. Предварительно по звуку на высокой скорости можно определить причину — при откровенном вое изношена шестерня, при писке свыше 100 км/ч — скорее всего, подшипник.

Если воет коробка переднеприводных авто на всех передачах, то большая вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при присутствии незначительного воя не рекомендуется.

А может это совсем не коробка?

Подводя итоги

Делая ремонт поющей коробки передач необходимо важно помнить о плохом качестве выпускаемых агрегатов и запасных частей. Не показательно, что приобретенные запчасти или агрегаты новые — дефекты могут быть и в них. Иногда, при незначительных шумах в КПП проще прибавить звук магнитолы в салоне, чем пытаясь устранить сверчка несколько раз перебрать коробку.

Вой коробки передач лада калина

Автор admin На чтение 13 мин. Опубликовано 14.09.2021

Содержание

1. Вой и гул от МКПП на Lada Granta, Kalina, Vesta: разбираемся в чём проблема и способы устранения
2. Какие коробки воют?
3. Причины воя коробок на Лада Гранта, Калина и Веста
4. Как устранить вой коробки ВАЗ
5. Доработка троса сцепления
6. Шумоизоляция салона
7. Нужно ли доливать масло?
8. Влияет ли качество масла на шумность коробки?
9. Поможет ли разборка МКПП устранить вой
10. Менять ли коробку?
11. Что же делать?
12. От чего шумит КПП на «Калине», что делать, если звенит рычаг КПП на «Ладе Калине» 1 и 2
13. Как устроена КПП на «Калине»
14. Почему шумит коробка
15. Слишком густое масло
16. Низкий уровень масла
17. Изношенные подшипники
18. Поврежден корпус
19. В масло попала грязь
20. Заключение

Вой и гул от МКПП на Lada Granta, Kalina, Vesta: разбираемся в чём проблема и способы устранения

Одна из неприятностей, с которой приходится сталкиваться владельцам автомобилей ВАЗ — это вой механической коробки передач. Этот гул не влияет на функциональность трансмиссии, но вызывает раздражение у многих водителей, ведь от нового автомобиля ожидают тишины и комфорта! Особенно эта проблема актуальна для автомобилей Lada Granta, Kalina и Vesta. Разберемся, какие МКПП гудят, почему возникают сторонние звуки и что с этим делать.

Какие коробки воют?

Проблема шума появилась после внедрения Авто ВАЗом МКПП собственного производства с тросовым приводом. Эти коробки порадовали более четким переключением передач, но расстроили довольно громким воем, особенно на 2 и 3 передаче. Трансмиссия, имеющая такую проблему — МКПП 2181.

Коробка 2181 — это усовершенствованная предыдущая модель 2180. Вместо жестких тяг она приводится в работу с помощью тросового привода. Благодаря уменьшению скоса зубьев синхронизаторов передачи стали включаться более четко. На 1-2 передаче обычные синхронизаторы заменили на многоконусные. Казалось бы, все должно быть к лучшему, но в качестве неприятного бонуса к легкому переключению скоростей покупатели получили неприятное звуковое сопровождение.

На завод поступило большое количество жалоб от автовладельцев, поэтому в 2014 году производитель провел модернизацию трансмиссии. Как заверяет АвтоВАЗ, обновленная версия стала тише на 25%, но все равно до идеала ей далеко.

Причины воя коробок на Лада Гранта, Калина и Веста

Вой коробки появляется обычно уже на первой тысяче пробега, на появление шума не влияют условия эксплуатации автомобиля. Из этого следует вывод, что проблема связана с конструктивными особенностями этого узла.

Производитель заверяет, что причина сторонних звуков — несовершенная обработка шестерней, а также главной пары. Незначительные шероховатости приводят к появлению характерных звуков при движении. В доработанной версии МКПП эта проблема частично устранена, но полностью избавиться от гула невозможно, поскольку имеющееся на заводе оборудование не позволяет довести детали до идеального состояния.

Возможно, завод все-таки обновит оборудование и порадует своих покупателей обновленной, более тихой трансмиссией, когда это произойдет, неизвестно. Поэтому пока остается мириться с гулом коробки или пробовать в действии способы, позволяющие уменьшить звуковое сопровождение во время езды.

Как устранить вой коробки ВАЗ

Первое, что можно сделать, обратиться в сервисный центр и потребовать устранить шум в рамках гарантийного ремонта. Этот процесс долгий, кропотливый, требует терпения и не всегда заканчивается победой. В большинстве случаев производитель утверждает, что звук при работе трансмиссии — это норма, транспортное средство не подлежит гарантийному ремонту. Но если звук очень громкий или покупатель сильно настойчивый, производитель предлагает заменить коробку. Но, судя по отзывам водителей, которым удалось заменить МКПП по гарантии, это далеко не всегда решает проблему. Дело в том, что воющая коробка — это особенность производства, а не брак, поэтому стоит ли менять ее на точно такую же — решать вам.

Доработка троса сцепления

Иногда шум связан с передачей вибрации между вилкой и тросом сцепления. Эту проблему можно решить простой доработкой, которая не требует финансовых вложений. Нужно снять трос сцепления с вилки, стандартную резиновую вставку заменить шайбой из более мягкой резины, которая хорошо гасит вибрацию. Элемент приклеивают к пластиковой детали, которая служит упором для троса.

Этот способ помогает не всем и не позволит добиться идеальной тишины, но делает неприятный звук намного тише. В любом случае попробовать реализовать эту простую доработку не помешает.

Шумоизоляция салона

Еще один вариант — это хорошая шумоизоляция салона. Безусловно, вой коробки в этом случае никуда не денется, но слышен будет меньше. Это мероприятие дорогостоящее, но оно позволит сделать автомобиль более комфортным. Если работоспособность трансмиссии не вызывает сомнений, а напрягает только шум, вполне можно воспользоваться этим вариантом.

Нужно ли доливать масло?

Проверить уровень масла в коробке с тросовым приводом сложно, у этой модели нет щупа. Единственный способ это сделать — открутить пробку маслозаливной горловины. Если при этом масло начинает медленно вытекать, то уровень в норме, если нет — лучше долить его. При этом нужно обязательно использовать точно такую же техническую жидкость, как уже залитая в коробке.

Чтобы долить масло до максимального уровня, нужно поддомкратить автомобиль со стороны расположения маслозаливной горловины и доливать масло, пока оно не начнет вытекать. Для удобства лучше использовать шприц. Как только жидкость потекла наружу, пробку нужно быстро закрутить. Если не приподнять нужную сторону машины, уровень трансмиссионной жидкости будет низким.

В некоторых случаях эта процедура помогает избавиться от воя или делает работу коробки немного тише. Некоторые автолюбители отмечали, что им пришлось долить в МКПП около 0,5 литра масла. Но в большинстве случаев процедура не избавляет от проблемы воя.

Влияет ли качество масла на шумность коробки?

На заводе в МКПП 2181 заливают бюджетное масло сомнительного качества. Многие предпочитают сразу заменить его. Это не только делает трансмиссию тише, но и позволяет продлить срок ее службы. Устраняет ли шум замена масла? В некоторых случаях эта процедура позволяет несколько улучшить ситуацию, но это не панацея. В большинстве случаев коробка продолжает выть.

Поможет ли разборка МКПП устранить вой

Большинство владельцев автомобилей Лада, испробовав способы, перечисленные выше, успокаиваются, успевают привыкнуть к шуму и продолжают ездить на своем автомобиле. Но некоторые готовы идти до конца, поэтому решают самостоятельно разобрать коробку или обратиться в сервис за этой услугой. Можно ли добиться желаемого результата с помощью этой сложной процедуры?

Иногда при вскрытии коробки выявляются значимые дефекты отдельных шестеренок. В таком случае трансмиссия обычно сильно воет при включении конкретной передачи. Также могут быть выявиться проблемы со сцеплением, выжимным подшипником. Иногда замена этих деталей решает проблему.

В большинстве случаев установка новых деталей не делает коробку тихой, ведь все шестерни изготавливаются на одном и том же оборудовании, которое, как уже говорилось, не позволяет сделать их конфигурацию идеальной.

Процедура снятия и разбора КПП длительная и дорогостоящая, но может не дать результата, поэтому вряд ли стоит перебирать коробку, если вой — единственная проблема.

Менять ли коробку?

Замена коробки на Lada Granta, Kalina и Vesta — это лотерея. Трансмиссия претерпела несколько доработок, поэтому МКПП, выпущенные в разное время, могут гудеть по-разному. Но не факт, что вам повезет: новая коробка может оказаться еще более шумной. Хорошо, если вам заменили ее бесплатно по гарантии, но покупать агрегат за свои деньги точно не имеет смысла.

Нужно понимать, что вой ВАЗовской коробки с тросовым приводом — это не проблема конкретного экземпляра, а конструктивная особенность.

Что же делать?

К сожалению, однозначного решения проблемы на сегодняшний день нет. Остается только ждать, что АвтоВАЗ найдет возможность обновить оборудование и усовершенствовать технологии. Если вы планируете приобретать отечественный автомобиль и тишина в салоне для вас принципиальна, откажитесь от механики в пользу, например, роботизированной трансмиссии, которой оснащены некоторые модели.

На самом деле вой МКПП не настолько критичен, чтобы вызвать серьезный дискомфорт у водителя и пассажиров. Просто многие, услышав сторонний звук, начинают сомневаться в исправности агрегата, а узнав, что это всего лишь особенность конкретной модели, успокаиваются.

Если вы планируете покупку Гранты, Калины или Весты с МКПП, то должны знать о том, что воющая коробка — это не миф, а реальность, с которой сталкиваются многие владельцы этих автомобилей. Делать покупку, или присмотреть автомобиль другой марки — решать вам.

МКПП 2181 с тросовым приводом

Расположение троса привода сцепления на МКПП 2181

Источник

От чего шумит КПП на «Калине», что делать, если звенит рычаг КПП на «Ладе Калине» 1 и 2

Шум КПП на «Калине» начинается, как правило, с завода. Эту проблему порождает недостаточно точная обработка шестерней – с допуском 0,2 мм. При этом шум или вой слышится только на определенной передаче. Поэтому полностью сделать коробку бесшумной невозможно, можно только уменьшить звуковые колебания.

На «Лада Калина» 1-го и 2-го поколений установлены как механические, так и автоматические КПП. Модель коробки зависит от объема двигателя и количества его клапанов. Обычная проблема – шумит КПП на «Калине» (а также на многих других автомобилей ВАЗа).

Как устроена КПП на «Калине»

КПП на «Лада Калина» – сложная конструкция, элементы которой отличаются в зависимости от модели и типа коробки.

На «Калинах» вплоть до 2013 года (первое поколение «Калина Спорт», хэтчбек, универсал, седан) устанавливалась 5–ступенчатая МКПП 1118, хотя в последний год (2013) можно было встретить автомобили с коробками 2181, имеющими тросовый привод. КПП 1118 — переходная модель, рассчитанная на крутящий момент до 145 Ньютон/метр (Нм).

Коробка передач «Лада калина», валы коробки

Второе поколение («Калина Спорт», хэтчбек, универсал, кросс) имеет коробку 2180 (16–клапанные двигатели) и 2181 (8–клапанные двигатели).

Коробка 2181 состоит из следующих элементов:

• валов первичного и вторичного;
• шестеренок и муфт включения каждой скорости;
• понижающего редуктора;
• вилок включения передач и механизма их переключения;
• датчика задней передачи, включающего соответствующий фонарь;
• картера сцепления;
• вместо тяги используются два троса.

Первые две передачи оснащены многоконусными синхронизаторами.

Конструкция роботизированной трансмиссии «Лада» (2182) основана на трансмиссии 2180, однако управление осуществляется в данном случае системой.

Рычаг переключения передач на «Лада Калина»

Механизм представлен следующими узлами:

• актуаторами сцепления и передач;
• вилкой включения сцепления;
• датчиком скорости.

Включение передач осуществляется электромоторами, приводом выбора и включения передач.

Особенность АМТ состоит в электрическом приводе диска сцепления.

АКПП, или автоматическая коробка переключения передач, устанавливается на «Лада Калина» 2-го поколения с 16–клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Упрощенно механизм коробки можно представить как:

• переключатель диапазонов коробки передач;
• разъем АКП;
• блок клапанов управления;
• датчик числа оборотов вторичного вала (скорости автомобиля).

АКПП имеет четыре ступени, изготавливается японской компанией Jatco JF414E (AY-K3). Управление — электронное. Режим работы коробки выбирается посредством переключения рычага в нужное положение — P, R, D и N (паркинг, реверс, драйв, нейтраль).

Корпус коробки с внутренними элементами

Несмотря на то, что многие водители пользуются режимом “нейтралки” для движения накатом при длительном спуске, либо задерживают рычаг на этом положении при переключении режимов, инструкцией к АПП это делать не рекомендовано. Это связано с тем, что двигатель отсоединяется от трансмиссии в этом режиме, что позволяет транспортировать автомобиль на небольшой скорости, а движение на высоких скоростях может привести к поломке коробки, как и постоянные процессы отсоединения/присоединения двигателя к коробке.

Особенностью конструкции является уменьшенный клиренс, а также алюминиевый поддон, который закрывает двигатель. Во избежание механического повреждения поддона рекомендуется сразу после покупки автомобиля заменить его на более прочный, например, на стальной.

Почему шумит коробка

Шум коробки передач – это один из неприятных моментов в эксплуатации, который связан с особенностями конструкции. Владельцы отмечают шум в КПП «Калины Кросс», «Спорт», хэтчбек, универсал при использовании коробки 2181. Однако шум «Калины» может появиться и на автоматической трансмиссии.

Слишком густое масло

Если шумит коробка на «Ладе Калине» сразу после запуска двигателя, а во время движения шум уменьшается, причина может быть в слишком густом масле. Однако такие жидкости, как, например, 85w90, могут быть лучше 75w80 именно по причине повышенной вязкости, поскольку лучше заполняют зазоры между деталями.

Густота масла влияет на возникновение шумов в коробке

Между тем, слишком густое масло затрудняет работу коробки, особенно при запуске двигателя.

Низкий уровень масла

Одной из причин шума в КПП «Калины Кросс», «Спорт», хэтчбек, универсал как на механической, так и на автоматической трансмиссии, является низкий уровень масла. При этом на АКПП при переключении передач происходят «пинки».

Для устранения можно попробовать долить масло в коробку. Однако проверить его уровень сложно, так как в некоторых моделях нет щупа (на 2181). Открутив пробку маслозаливной горловины, можно примерно определить достаточность масла в трансмиссии – если подтекает, то масла достаточно, если нет – то лучше долить.

В других моделях (2180, “Робот”, АКПП) уровень масла можно проверить с щупом и долить до нужной отметки, при этом только на первых двух процедура проводится на “холодную”.

Изношенные подшипники

На «Калине» 1-го и 2-го поколения шум в коробке может быть от изношенных подшипников первичного и вторичного валов. При замене деталей шум может уменьшиться.

Проверка подшипников коробки

Определить, что причиной шума является подшипник, можно и без диагностики, особенно если речь идет о подшипнике первичного вала. Если шумит универсальная коробка на «Калине» (2180) или другая МКПП при нейтральном положении селектора, то с большей вероятностью это подшипник первичного вала.

Но на нейтралке может шуметь и выжимной подшипник. Если это так, то при выжиме педали сцепления (на МКПП) начинает стучать, греметь или появляются другие подобные звуки. При неисправности подшипника первичного вала, если выжимать педаль сцепления, шум КПП исчезает, а при движении на скорости (1 и 2 передача), то есть при увеличенных оборотах, наоборот, – шум превращается в вой.

Поврежден корпус

Гул в коробке появляется по причине повреждения корпуса. Если шумит коробка на «Калине» 1-го и 2-го поколения при свободном переключении скоростей (но при вероятности выпадения некоторых передач) и практическом отсутствии масла в коробке, то вероятность повреждений на корпусе увеличивается. А в случае езды с «сухой» коробкой повышается риск повреждения узла, появления дребезга (от неисправных подшипников).

В масло попала грязь

Шум АКПП на «Калине» может появляться и при попадании грязи в масло коробки. Когда включаются передачи, происходит пробуксовка муфт. Это в большинстве случаев означает засорение сетки фильтра или недостаточный уровень масла.

Если в масло попадает вода, то шум АКПП связан с пробуксовкой. Это происходит по причине вспенивания масла с водой, и образовавшаяся эмульсия забивает фильтр. Исправить это можно устранением протечки (выявить, откуда подтекает вода), промывкой разобранной КПП и новым маслом.

Заключение

Шум КПП на «Калине» начинается, как правило, с завода. Эту проблему порождает недостаточно точная обработка шестерней – с допуском 0,2 мм. При этом шум или вой слышится только на определенной передаче. Поэтому полностью сделать коробку бесшумной невозможно, можно только уменьшить звуковые колебания. Например, шумоизоляция арок, моторного щитка и пола позволит снизить его до приемлемого уровня.

Доливка или замена масла (на более жидкое или наоборот, густое, на чистое) в трансмиссии может помочь, если шумит коробка передач «Калины».

Износ подшипников первичного или вторичного валов позволит определить характерные шумы и дребезжание при нейтральном положении рычага на низких и высоких передачах.

Повреждения корпуса коробки также дают тарахтение при переключении с выпадением передач (не всегда), отсутствием масла в КПП.

Владельцы также сталкиваются с тем, что звенит рычаг КПП на «Калине». Это связано с тем, что в вилке тяги между деталями появляется люфт из–за слишком большой длины металлической втулки. Проблему можно решить выточкой новой втулки или подтачиванием старой, однако при этом появляется расстояние между пластиковыми втулками и упорными шайбами.

Если шумит или воет коробка передач «Калины» с автоматической трансмиссией, то, кроме диагностики уровня масла, стоит обратиться в сервисный центр или просто СТО для проведения компьютерной диагностики.

Шум в АКПП может быть по причине низкого уровня масла (или плохого его качества), а также износа подшипников, из–за чего появляется люфт. Если шум появляется при непрогретой коробке на холостых оборотах, то причиной может быть заклинивание муфты генераторного шкива. Шум только на первой передаче чаще всего означает неисправность планетарной передачи. Рассыпание передачи приводит к тому, что вой коробки усиливается.

Источник

Причины и способы устранения воя коробки передач автомобиля – Akpp Wiki

Почему воет механическая коробка передач

Многие МКПП даже в исправном состоянии работают не очень тихо. Даже на новом автомобиле трансмиссия может издавать звуки во время движения, особенно это характерно для транспортных средств бюджетного сегмента. Например, вой коробки ВАЗ является вариантом нормы для многих автомобилей. Каждый владелец знает, каков обычно уровень шума в салоне его машины, и всегда заметит изменения. Если гул коробки меняет тональность, по громкости конкурирует со звуком работы двигателя или появляется в каких-то конкретных условиях, нужно задуматься о визите в автосервис.

Многие путают шум в коробке с неисправностями других элементов. Часто во время движения воет износившийся выжимной подшипник. Громкость и тональность шума напрямую зависит от скорости движения, поэтому ошибочно ставят диагноз «вой коробки». Подобную проблему может вызывать и сцепление, требующее замены. Без диагностики сложно разобраться, чем обусловлен неприятный звук, поэтому лучше обратиться в авторемонтную мастерскую.

Если гул издает сама МКПП, причин может быть несколько:

• При недостаточном количестве смазки может появиться гул из-за интенсивного трения деталей. Особенно отчетливо вой слышен на повышенных передачах.
• Шум может возникнуть после неграмотного ремонта КПП. Сборка требует точности. Если валы и шестерни смещены относительно друг друга, коробка будет шуметь.
• Распространенная причина шума — выход из строя синхронизаторов. Такая неисправность обычно сопровождается скрежетом при включении определенных передач.
• Если шум присутствует при нейтральном положении селектора КПП, вероятно, проблема в подшипнике первичного вала.
• Подшипник ведущей шестерни также может гудеть.
• Износ главное пары — еще один источник воя коробки. Если вовремя не принять меры, из строя выйдут и другие детали.
• Если вой слышен только на определенной передаче, причина кроется в шестернях. Если их зубья повреждены, коробка будет гудеть.
• Если коробка гудит на холодную, особенно в зимнее время года, виной этому может быть слишком густое масло. После прогрева трансмиссия работает намного тише.
• Старое масло в коробке может содержать металлическую стружку и другие примеси. Это может быть причиной шума.

Если появился вой в коробке, обратите внимание, когда он возникает, меняется ли его тональность и громкость в разных режимах. Если шум появляется при выжатом сцеплении, появился хруст при включении 1 -2 передач, большая вероятность износа выжимного подшипника. Сторонние звуки при включении определенных передач указывают на проблемы с шестернями либо синхронизаторами. Гул на повышенных передачах либо на холодную может свидетельствовать о недостаточном уровне или низком качестве трансмиссионного масла.

Почему воет и шумит коробка

Основным источником шумов различной тональности коробки ВАЗ 2109 становятся изношенные или неотрегулированные узлы. Обычно такие неисправности встречаются на машинах с большими пробегами.

Основными причинами, по которым гремит или шумит коробка на ВАЗ 2109 являются:

1. Пониженный уровень смазки. При недостаточном количестве масла или его неудовлетворительном состоянии шестерни и подшипники начинают работать без смазочной пленки, что вызывает высокочастотный вой КПП. Особенно подвержена этому явлению пара шестерен и вал пятой передачи, расположенные на максимальной высоте от уровня смазки в картере МКПП. При значительном падении количества масла выть начинают все скорости. Иногда звук присутствует только на холодной коробке и исчезает по мере прогрева. Это является признаком слишком густой жидкости, которая застывает при низких температурах. Очень жидкое масло, наоборот, вызовет возникновение сильного воя по мере прогрева.
2. Износ подшипников ведущего вала. Это является одной из самых распространенных причин появления шелеста при работе КПП. Коробка при этом шумит при движении накатом или при стоящем и работающем на холостом ходу автомобиле.
3. Износ шестерней в коробке. Если КПП гудит на определенных передачах, то причину следует искать в износе или выкрашивании зубьев шестерен.
4. Неисправность блокирующих колец. Эти детали устанавливаются на боковых конических поверхностях шестерен вторичного вала коробки. Они имеют зазоры и могут свободно вращаться вместе с сухарями. При износе кольца на нем могут появляться трещины и деформации, из-за чего передачи начинают переключаться с треском.
5. Износ муфты синхронизатора. При выходе из строя самого синхронизатора появляется звук треска при включении передач и самопроизвольное выбивание скорости. Чтобы устранить этот дефект, необходимо произвести замену деталей.
6. Неправильная регулировка сцепления. Если настройка механизма не соответствует норме, то не происходит полного выключения дисков в процессе выжима педали до нижнего положения. При этом наблюдается хруст во время переключения и чувствуется характерный посторонний запах из-за подгорания дисков.
7. Износ выжимного подшипника. Есть шелестящий шум или рокот, но он пропадает, когда водитель выжимает педаль сцепления.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть главное, не стоит пренебрегать всевозможными сигналами, которые могут поступать от КПП, в виде воя, стуков или специальной маркировки на «приборке». В конечном итоге, ремонт может оказаться намного дороже.

Кроме того, доверяйте диагностику, а соответственно и разбор коробки только сертифицированным или проверенным сервисам, избегайте так называемых «гаражных» мастеров, от которых можно получить только новую «порцию» проблем.

Вой коробки автомат, робота или вариатора

Автоматические коробки передач в норме работают тише, чем механика. Если вой механической коробки Нива или Лада Калина может быть нормальным состоянием трансмиссии, то сторонние звуки из АКПП должны насторожить автовладельца. Диагностика причин сторонних звуков при работе автоматических коробок передач довольно сложна. Иногда выявить проблему помогает компьютерная диагностика, но в большинстве случаев приходится снимать и разбирать трансмиссию. Узнав стоимость этой процедуры, многие продолжают ездить на автомобиле, а вой заглушать громкой музыкой. Но это неправильно, при значительном износе всех внутренних компонентов ремонт обойдется дороже, чем при небольших проблемах. Кроме того, неисправная трансмиссия может подвести в любой момент.

Основные причины воя АКПП:

• Если в коробке мало трансмиссионной жидкости, обычно появляются не только сторонние звуки, но и пинки при переключении передач.
• Если АКПП начала выть после ремонта, возможно, ее неправильно собрали. Даже небольшое смещение деталей приводит к появлению сторонних звуков.
• При плохом креплении полуосей возникает люфт, который приводит к появлению шума.
• Качество трансмиссионной жидкости также влияет на работу АКПП. Если масло старое, содержит механические примеси либо залита жидкость, не соответствующая требованиям производителя, коробка начнет гудеть.
• Износ или повреждение шестерней, подшипников и других механических деталей приводит к появлению сторонних звуков.

АКПП — это довольно сложный механизм по сравнению с механикой, поэтому и причину воя выявить сложнее. Но даже если нужна разборка трансмиссии с дефектовкой, лучше выполнить эту процедуру, чем столкнуться с критической поломкой в пути.

Поиск причины

Один из владельцев автомобиля Лада Калина (ВАЗ 11194) решил проверить, откуда в салоне такой шум от трансмиссии. При помощи точечной прослушки ему удалось выяснить, что часть вибраций от коробки передач передается в салон через трос сцепления. Убедиться в этом позволил простой эксперимент:

1. подняли передние колеса
2. включили первую скорость
3. подняли обороты до 4500-5000 об/мин
4. Сбрасывали обороты до 1500 об/мин при помощи педали тормоза, не отпуская педаль газа

Затем, то же самое выполнили с отсоединенным тросом сцепления от вилки КПП. Знакомый звук «хрррр…» исчез. Звуки были записаны в mp3 файл (до паузы — с тросом, после — без него). Скачать файл могут пользователи сайта:

Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Вывод: трос сцепления является передатчиком колебаний от вилки КПП.

Аналогичная ситуация может быть на автомобилях Лада Гранта и Приора.

Что делать, если воет коробка

Первое, о чем должен подумать автовладелец при появлении воя в коробке — это утечка трансмиссионной жидкости. Осмотрите место стояки автомобиля на предмет масляных пятен, оцените уровень масла в коробке по щупу, который есть у большинства моделей автомобилей. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, ее нужно срочно долить. Используйте только ту марку масла, которая залита в коробку. Смешивать жидкости разных производителей нельзя. Следует знать, что АКПП очень чувствительны к уровню смазки, поэтому перелив трансмиссионной жидкости также недопустим, как ее нехватка. Если масло давно не менялось, следует это сделать. К качеству трансмиссионной жидкости особенно чувствительны АКПП.

Если устранить вой коробки с помощью замены или доливки масла не удалось, нужно ехать на диагностику на СТО. Специалисты оценят состояние трансмиссии и скажут, какой объем ремонта необходим.

Если вы решили перебирать коробку, следует учесть, что стоимость таких работ довольно высока. Именно поэтому целесообразно приобрести новые оригинальные запчасти. Только в таком случае можно рассчитывать на продолжительный срок службы трансмиссии после ремонта. Покупка б/у запчастей или дешевых деталей от сомнительного производителя — это мнимая экономия. Высока вероятность, что вскоре после такого ремонта КПП придется разбирать снова.

При повреждении главной пары редко удается обойтись только ее заменой. Обычно в такой ситуации страдают и другие детали, поэтому нужно оценить их состояние и при необходимости также заменить.

Иногда ремонт коробки получается очень сложным и дорогим. В таком случае целесообразно заменить трансмиссию полностью. Можно купить новый агрегат или подыскать б/у коробку в работоспособном состоянии.

Масло: может причина в нём?

Есть несколько причин, почему коробка передач начинает выть. Первая, самая распространенная, уровень масла в коробке. Многие автомобилисты не придают значения необходимости контролировать уровень масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию в основном пятой передачи, которая находится выше остальных. Из-за отсутствия масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается воем высокого тона, который проявляется при движении на пятой передаче. Лечится такая болезнь переливом на 100 – 200 грамм трансмиссионного масла выше уровня с постоянным его контролем.

Некоторые могут сказать, что перелив масла вызовет его течь через уплотнительные соединения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь очистить сапун, а во вторую, наливать масло частями, постепенно. Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время при отсутствии течи, еще столько. Можно также добавить второй сальник на кулису КПП.

Следующей, не менее распространенной причиной звукового сопровождения коробки передач является плохое качество трансмиссионного масла, залитого в КПП или неправильно подобранное. Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в КПП переднеприводных ВАЗов масла категории APIGL-5, приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки при переключении. Поэтому обязательно использование трансмиссионки класса APIGL-4. Отечественные масла данной классификации найти довольно сложно, поэтому приходится применять смазки иностранных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избежав различных звуков при движении.

Кроме этого, недостаточная или избыточная вязкость применяемого масла также влияет на износ деталей коробки и наличие звука при ее работе. Так, например, сильно густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищая шестерни от износа, но при этом затрудняется доступ смазки к некоторым деталям коробки, которые могут страдать из-за масляного голодания, преждевременно выходя из строя. Также будет затруднено переключение передач из-за необходимости синхронизаторам выдавливать излишки масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей. Первым признаком сильно густого масла будет наличие воя на холодную и его исчезновение на прогретом агрегате.

Замена масла

Рекомендуем: Лучшие моторные масла для двигателей с турбиной в 2019 году

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором на горячую будет происходить срыв масляной пленки, ускоряющий износ деталей коробки передач, что опять будет сопровождаться воем и гулом.

Следует крайне внимательно подходить к выбору трансмиссионного масла согласно рекомендациям завода изготовителя и опытных сервисменов.

Стоит ли использовать присадки?

Существуют специальные присадки для коробок передач. Стоит ли их использовать, решат ли они проблему воя трансмиссии?

Присадки эффективны для профилактики поломок. Многие из них способны значительно увеличить срок службы трансмиссии. Если возникла незначительная неисправность, использование этих средств поможет временно избавиться от шума и оттянуть время ремонта. Но на восстановление деталей надеяться не стоит, все равно рано или поздно их придется заменить.

При сильном износе коробки, а тем более ее отказе присадки неэффективны. В таком случае не стоит тратить деньги на автохимию, лучше сразу поехать в сервис.

Присадки для АКПП и МКПП отличаются по своим свойствам. Используйте автохимию, предназначенную для типа трансмиссии, установленного на вашем автомобиле. Избегайте использования средств от сомнительных производителей. В лучшем случае они не окажут никакого эффекта, а в худшем приведут к более серьезным неполадкам.

Почему воет первая передача на АКПП

Иногда гудение коробки передач проявляется только при движении на первой передаче. При переключении на вторую неприятный звук пропадает. Значит, проблема в планетарной передаче, а вернее, в одном из ее сателлитов — группе шестеренок. Со временем вой АКПП на первой передаче становится только сильнее. Это приводит к рассыпанию передачи и полной остановке двигателя.

Тут необходим ремонт планетарки. Можно, конечно, не спешить с поездкой на СТО и подождать полного развала механизма, но такое промедление может больно ударить по кошельку. Полная замена планетарной передачи дороже, чем ремонт одного из ее сателлитов.

Кстати, если неприятный звук проявляется только при принудительной (фиксированной) передаче, то с ремонтом можно не спешить. Попробуйте сменить рабочую жидкость. А вот если шум проявляется и «на драйве», тут дело серьезное.

Выводы

Вой коробки Рено, Лада Веста, Гранта или любого другого автомобиля — это проблема, которую нельзя оставлять без внимания. Исправная трансмиссия не издает сторонних звуков, поэтому если они появились, как можно быстрее отправляйтесь в сервис. Чем раньше будет проведена диагностика, тем дешевле обойдется ремонт. Если постоянно откладывать это мероприятие, то вой может закончиться покупкой новой коробки.

КПП — довольно сложный узел, особенно если речь идет об автоматической трансмиссии. Не доверяйте ремонт и диагностику случайным людям. Лучше обратитесь в специализированную авторемонтную мастерскую, в которой есть необходимое оборудование и инструменты.

ВАЗовская кпп, частый источник воя.

Изношенные синхронизаторы – источник повышенного шума. Под замену.

Изношенный подшипник первичного вала ещё один враг тишины.

Неисправный выжимной подшипник частый источник дополнительного шума.

edit this post

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, то очень важно для начала провести правильную диагностику возможной неисправности агрегата, попытаться определить, почему коробка издает вой без снятия агрегата. Обычно коробка воет не на всех режимах, а на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1,2,3 передачах, то это обычно свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе. Единственным выходом будет его замена. Но есть небольшой нюанс – если подшипник игольчатый, не имеющий обоймы, то простая замена иголок может не помочь. При этом потребуется замена валов. А это уже серьезный ремонт.

Также возможно наличие воя при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих передач. Или при некачественной заводской обработке и установке после ремонта. Одна из характерных черт износа шестерен, это вой под нагрузкой и его снижение при отсутствии тяги. Изношенный подшипник будет шуметь в любом случае – есть нагрузка или нет. Но определить точно причины можно только разобрав коробку передач, показав специалисту, если ремонт производится своими руками.

Если присутствует вой на 5-й передаче, первоочередное, что необходимо сделать – это проверить и долить масла в агрегат при необходимости, о чем уже говорилось раньше. Но если это не помогает, то необходима, скорее всего, замена шестерни пятой передачи. Определяется это вскрытием коробки. Предварительно по звуку на высокой скорости можно определить причину – при откровенном вое изношена шестерня, при писке свыше 100 км/ч – скорее всего, подшипник.

Замена подшипников

Рекомендуем: Утечка антифриза из охлаждающей системы – причины, диагностика, способы решения проблемы

Если воет коробка переднеприводных авто на всех передачах, то большая вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при присутствии незначительного воя не рекомендуется.

А может это совсем не коробка?

Проводя диагностику коробки передач обязательно внимательно нужно отнестись к тому, что при наличии постоянно усиливающегося воя на всех передачах виновным в происхождении звуков может быть не только КПП. На моделях с классическим приводом источником воя может быть редуктор заднего моста, имеющий коническую гипоидную передачу. При износе зубьев шестерен или же при значительном люфте подшипников вой будет сопровождать все режимы движения. Подобные симптомы сопровождают также полноприводный автомобиль при неисправности переднего моста. Звук при этом будет исходить из центра салона, и наблюдаться при нагрузках.

Почему возникает вой коробки «Лада Гранта»

У новых автомобилей гул механической КПП ВАЗ-2181 связан с недостаточной точностью обработки шестерен планетарной передачи. Руководство «АвтоВАЗа» признает проблему. Чтобы устранить вой коробки передач на «Гранте», потребуется значительное вливание средств, поэтому скорого исправления ситуации ждать не стоит.

Гул механической КПП ВАЗ-2181

Трансмиссионная коробка начинает выть из-за низкого качества или недостаточного объема масла. Если долив трансмиссионной жидкости не убрал гул, придется разбирать КПП и смотреть состояние подшипников и шестерен планетарной передачи.

Происхождение шума: на холодную, при разгоне, после прогрева

Если коробка воет при запускании мотора и перестает гудеть, когда прогреется, то причина может быть в использовании слишком густого масла. Недостаток жидкости вызывает шум из-под капота в нейтральном положении трансмиссии.

Иногда неприятный звук появляется при движении на одной из передач. В этом случае гудение сигнализирует о том, что шестерни и подшипники начали изнашиваться. Лучше провести ремонт коробки, в противном случае, ручка селектора перестанет обозначать действительную передачу. Отложенная переборка может привести к полной поломке КПП.

При разгоне коробка начинает свистеть, если изношен передний подшипник раздаточной коробки. Бортовой компьютер не отображает эту проблему. Появление шумов на разогретой коробке может быть связано с недостаточной вязкостью масла. Тонкая пленка быстро высыхает на горячих шестернях, элементы начинают изнашиваться, и появляется гудение.

Проблемы с маслом: низкий уровень, плохое качество, загустение

Неприятный звук может сигнализировать о снижении объема трансмиссионной жидкости. Если при включении 5 передачи появился вой коробки «Лада Гранта», проверьте уровень масла в коробке. Механическая трансмиссия ВАЗ-2181 не оснащена щупом. Контроль проводится через контрольное отверстие. Нужно открутить пробку и посмотреть, польется ли масло. Если жидкость потекла тонкой струйкой, значит уровень в порядке. Иначе нужно долить трансмиссионку.

В ряде случаев может потребоваться замена масла. Жидкость плохого качества или не подходящего допуска может увеличить шумность коробки. При определенных условиях эксплуатации: перегазовке, езде на повышенных оборотах, интенсивных торможениях, – масло приходит в негодность раньше указанного в инструкции по эксплуатации срока. Определить его пригодность можно по цвету (темную жидкость необходимо заменить). Масло не должно пахнуть гарью.

На машине с АКПП проверяют наличие стружки на магнитах в поддоне. Если металлические частицы присутствуют в большом объеме, коробку лучше разобрать и прочистить.

Трансмиссионная жидкость с высокой вязкостью лучше защищает шестерни, но хуже смачивает поверхности. В результате при работе на холостых оборотах часть элементов остается сухой и возникает гул. Неприятный шум сопровождается трудностями управления рычагом переключения передач. Как только масло становится горячим и смазывает все шестерни, вой пропадает. Исправлять эту проблему начинают с замены масла на жидкость с меньшей вязкостью.

Неисправности самой КПП

Многие водители жалуются, что независимо от условий эксплуатации новой «Гранты», уже на первой 1000 км пробега коробка начинает гудеть. Если авто на гарантии, можно потребовать у дилера исправить недостаток. Производитель заявляет, что гудящая коробка не является гарантийным случаем, но настойчивые владельцы добиваются замены коробки. Так как причина воя – особенности производства, замена не всегда решает проблему.

К частым поломкам МКПП относятся:

• выкрашивание зубьев шестерни;
• износ валов;
• выход из строя подшипников.

Частые поломки МКПП

На автомате к появлению воя чаще приводит износ подшипников. В этом случае при повышении оборотов двигателя шум увеличивается. Звук, похожий на биение металлического предмета, может возникать при сильном износе фрикционных дисков. Также скрежет может появляться при износе шестерен дифференциала.

В ряде случаев странный дребезг коробки «Гранты» появляется после ремонта трансмиссии. Сборка планетарной передачи производится с высокой точностью. Если ремонт осуществлял автомеханик с низкой квалификацией, шестерни и валы могут быть выставлены с перекосом, что приводит к появлению шумов.

Гул при движении автомобиля — причины и что предпринять?

Возникший сильный гул в машине, особенно проявляющийся при езде на скорости – крайне навязчивый раздражитель. И одна из наиболее частых причин этой неприятности, досаждающей при движении авто – неисправность или износ ступичного подшипника.

Но не только поэтому появляется гул, в том числе, в салоне автомобиля при движении.

Содержание:

• ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто
• Гул из-за подшипника ступицы
• Что могут давать посторонние шумы в двигателе?
• Гул от коробки передач
• Выхлопная система автомобиля
• Тормозной контур: что может гудеть в нём?
• Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля
• Посторонние шумы в системе охлаждения
• Задний мост: ещё один возможный источник гула
• Шины на автомобиле
• Электрика: гул может быть даже от неё

Более того, есть естественные причины:

• Ветер. Если встречный, то решений, как избавиться от гула в передней части автомобиля, два: снизить скорость или пристроиться за кем-то. А вот если в боковой, то вариант один – ехать медленнее.
• Окна. Особенно открытые не полностью, а на треть и даже меньше: поток воздуха вызывает излишние шумы при движении автомобиля. Аналогично, когда на дверях стоят ветровики, позволяющие приоткрывать их даже в дождь.
• Дорожное покрытие. При этом не стоит считать, что чем хуже рельеф, чем глубже ямы, тем посторонних звуков больше. Высокая скорость движения плюс крупнозернистый асфальт: эффект такой, что впору затычки для ушей подбирать.
• Багажник на крыше. Также может стать источником посторонних шумов в авто. Вариантов два: смириться или снимать, когда не нужен.

Но это только «естественные» причины возникновения. Тогда как причин, связанных с износом/поломкой автомобиля, намного больше.

Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:

• ступичный подшипник;
• двигатель;
• КПП;
• выхлопная система;
• тормозные диски/колодки;

• рулевое управление;
• система охлаждения;
• задний мост;
• покрышки;
• электрооборудование.

Их более подробно и рассмотрим.

100% точно установим и устраним причину гула в автомобиле. Записывайтесь и приезжайте: (029) 141-40-04 или (033) 364-40-04.

Гул из-за подшипника ступицы

Он наиболее частый, очевидный «виновник» постороннего гула в машине при повороте руля и движении по прямой. Наиболее частые проявления:

• При повороте руля вправо-влево шум не одинаковый.
• Аналогично, чем больше угол поворота, тем выше шум. При этом он исчезает, когда колёса ставите ровно.
• С ростом скорости гул под машиной становится невыносимым, даже если двигаетесь всего 60 км/час. А в особенно запущенных случаях, когда выполнение этих работ просто «горит», к шумам добавляется биение рулевого колеса и вибрация всей машины.

Но это лишь косвенные причины того, что ступичный подшипник вышел из строя. Хотя если обнаружили одну из них, непременно потратьте время и продиагностируйте – неисправен он, или поломка где-то ещё.

Технология, как это сделать на моноприводном автомобиле, простая и понятная. Достаточно домкрата, и она проделывается без помощников. Сложнее сделать то же с машинами 4х4: нужен подъёмник, чтобы вывесить автомобиль. Плюс стетоскоп, позволяющий услышать посторонние шумы в ступичном подшипнике.

Вот только приведённый метод, когда одно/все по очереди колёса прокручиваются руками, вы дёргаете их во всех плоскостях с целью определить люфт, не дают 100%-ного результата. А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО. Ездить с изношенным подшипником, особенно, когда гул слышно даже просто ухом, элементарно опасно.

Что могут давать посторонние шумы в двигателе?

Мотор. Также может стать источником повышенных шумов, если начал на холостых оборотах/при обычной работе издавать гул. Его причиной может быть износ/открутившиеся подушки крепления силового агрегата. Неисправность некритичная, устраняется легко протяжкой соединений, а если требуется, заменой самих подушек новыми.

Гул от коробки передач

Возможных неисправностей, когда возникает постоянный или, наоборот, прерывистый гул при движении, достаточно много. Просто перечислим их:

• Подшипник первичного вала. Тот, что элементарно изнашивается при длительной эксплуатации.
• Гудит выжимной подшипник. Проверить это просто: если при переходе на нейтральную скорость звук пропадает, с огромной долей вероятности виноват именно он.
• Неисправность/естественный износ ШРУСа. Как вариант, не выдержал эксплуатации пыльник, перестал удерживать смазку. А вот менять только его или всю «гранату» целиком, индивидуально в каждом конкретном случае.
• Наконец, любые другие подшипники, устанавливаемые в коробке передач и системе привода авто. На полуосях, в раздатке, приводе или на карданном валу.

При этом диагностировать неисправность без специальных навыков и соответствующего оборудования на предмет того, что именно является источником посторонних шумов, часто не представляется возможным. Единственно верное решение в данной ситуации всего одно – вам прямиком на станцию.

Кроме того, как и с силовым агрегатом, не забудьте про её опоры, они также могут расслоиться. И не забудьте проверить уровень масла в коробке. Вне зависимости от её типа: механика, классический автомат или вариатор. Из-за масляного голодания при движении автомобиль также может издавать посторонние шумы.

Выхлопная система автомобиля

В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:

• потеряли крепление от выхлопной трубы, когда по грунтовке заезжали на дачу;
• аналогично, погнули её, съезжая с бордюра в городе.

Всё.

Тормозной контур: что может гудеть в нём?

Скрипят или пищат, кто как слышит, тормозные колодки. Чем сильнее нажимаете педаль, тем громче этот звук. А вот определить, сносились колодки, повреждён диск/барабан, или в механизме застрял какой-то посторонний предмет, поможет снятие колеса.

Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля

Многие зададут вопрос: а он-то здесь причём? И будут неправы, так как причиной может стать ГУР. Как сам насос, так и шланги. Поэтому если после запуска двигателя после стоянки на морозе шумы сначала появляются, а затем исчезают, непременно проведите ревизию этого агрегата.

Посторонние шумы в системе охлаждения

В помпе, особенно после большого пробега, снашивается подшипник. Охлаждающая жидкость гоняется неравномерно, силовой агрегат перегревается, что может привести к капиталке. Постарайтесь выполнить замену подшипника сразу, как только определите эту неисправность.

Плюс непременно проверьте состояние подшипника кондиционера, он также может гудеть при включении.

Задний мост: ещё один возможный источник гула

В задне-/полноприводной машине может вытечь смазка в заднем мосту. Проверять её уровень, доливать, а при необходимости менять полностью – способ продлить службу этого узла. А когда будете выполнять эти работы, проверьте крестовину кардана, она также может стать причиной гула.

Шины на автомобиле

Причинами такого могут стать:

• Покрышки не по сезону. Когда летом ездите на зимней резине, с «зубастым протектором» да ещё и с шипами.
• Некачественная балансировка. Когда при торможении ощущается не только повышенный гул, но и биение. Выход один – шиномонтажная мастерская.
• Неправильная установка. Большинство продаваемых сегодня шин – направленные: стрелка на корде подскажет, как их ставить. Но есть мастера, не придающие этому значения.

Электрика: гул может быть даже от неё

Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.

Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.

Вопросы Гарантия Лада | Major Lada — официальный дилер ВАЗ в Москве

Поиск по вопросам

АвтосалонАксессуарыГарантияСервисЗапчастиОбщее

Вопрос:

При движении а/м раздается сильный гул в районе КПП, похоже на выжимной подшипник, является ли это гарантийным случаем?

Ответ:

Добрый день. Гарантия на выжимной подшипник 36 месяцев или 30000км пробега, что наступит ранее. Отдел гарантии Major

Вопрос:

Здравствуйте. Оторвался верхний кронштейн левого переднего амортизатора. Машина на гарантии. Пробег 52000. Нива легенд. Гарантия возможна ли.

Ответ:

Добрый день. Гарантия на автомобиль Нива Легенд 24 месяца или 50000км, что наступит ранее Дмитрий, Major Lada Новорижский

Вопрос:

Добрый день. Не обслуживал по гарантии автомобиль. Авто 2020 г. Пробег 67000км. Появились трещины кожзама водительского сиденья. Возможно ли поменять по гарантии?

Ответ:

Добрый день.
Если а\м на гарантии, обращение подлежит рассмотрению.
Решение принимается по результатам диагностики.
Информация по гарантийным обязательствам изложена в талоне, который передается потребителю при покупке нового автомобиля. По тексту п.5.6 допускает ограничения в гарантии на разного рода эксплуатационные истирания, деформации элементов интерьера и экстерьера. С уважением,
Чекмарев Александр.

Вопрос:

Лада гранта прошла 6500 захрустел правый ШРУС, приехал к официальному дилеру по гарантии, отказали в гарантии, сказали, что нашли трещину в пыльнике

Ответ:

Вадим, добрый день!

Дилер, проводивший диагностику должен предоставить Вам информацию по дефекту и причине его возникновения. Деталь, вышедшая из строя в следствии механического повреждения гарантией не покрывается. В случае, если дефект имеет производственный характер, обращение будет рассматривается в рамках гарантии, принимая во внимание все факторы, относящиеся к неисправности. С уважением,
Чекмарев Александр.

Вопрос:

Добрый день! Лада Веста СВ кросс 2021 года. Вышел из строя мотор системы стеклоомывателя. Завод признал случай гарантийным. Замену обещали в течение 10 дней, но вот уже прошёл месяц, а деталь так и поступила в сервисный центр. Подскажите, есть ли установленные максимальные сроки, в течение которых должны быть заменены неисправные детали?

Ответ:

Добрый день. По закону на ремонт Вашего а/м даётся 45 дней, если дополнительно не были оговорены другие сроки. Иженер по гарантии ВАЗ УАЗ
Шмарев И.

Вопрос:

Здравствуйте, машина 2019 года лада веста на пробеге 67т.км. (еще на гарантии)обнаружили что в катализаторе нет каталитического элемета(т.е. он пустой),появился посторонний шум выхлопной системы, обнаружили что его там нет у официального дилера на сервисе,является ли это гарантийным случаем?

Ответ:

Артем, добрый день.

Гарантия под собой подразумевает брак детали/узла, допущенный при производстве.
Все зависит от результата диагностики и выводов специалистов сервисной станции о причине выхода из строя той или иной детали. На основании выводов делается заключение, попадает ли данный случай под гарантию или нет. В случае отказа в гарантии Вам в развернутом виде должны сообщить и объяснить свое решение, при необходимости дать ссылку на пункт в гарантийном талоне или инструкции по эксплуатации, причиной не соблюдения которого стал выход из строй детали выхлопной системы. С уважением,
Чекмарев Александр.

Вопрос:

Добрый день. Преобрала в октябре 2021 новую гранту в комплектации Классик (без музыки и всяких допов). Хотела узнать — сойдет ли с гарантии машина, если я заменю подрулевой лепесток для активации круиза? Возможно ли сделать это в салоне и в каком диапазоне будет цена этой услуги?

Ответ:

Добрый день!

Автомобиль в целом с гарантии не сойдет.
Возможны ограничения на те узлы автомобиля, в которые будут внесены изменения в связи с устанавливаемым дополнительным оборудованием. Так же при рассмотрении возможных обращений будет учитываться причинно-следственная связь. Для уточнения стоимости дополнительного оборудования и возможности его установки на Ваш автомобиль просьба обратиться в салон в отдел запасных частей и дополнительного оборудования. С уважением,
Чекмарев Александр.

Вопрос:

Добрый день! Приобретали у вас в автомобиль Нива 3131 в июле 2020 года(пробег меньше 20000км). Пошла ржавчина из-под краски, является ли это гарантийным случаем? Что делать и куда обращаться с этим вопросом?

Ответ:

Добрый день. Необходимо обратиться в дилерский центр ЛАДА, где проведут диагностику и примут решение о гарантийности случая. Записаться на диагностику в наш дилерский центр Вы можете по телефону, указанному на нашем сайте. С уважением, Лютов Алексей, сервис ЛАДА.

Вопрос:

Добрый день!
Приобрела Б/у Машину 2019 года выпуска Lada Xray. Как узнать она еще состоит на заводской гарантии? Как узнать когда нужно пройти ТО?

Ответ:

Добрый день, Ольга! Информацию о прохождении технического обслуживания Вы можете узнать из сервисной книжки, которую Вам должен был передать предыдущий владелец. Отталкиваясь от последней отметки о техническом обслуживании, необходимо выполнить следующее через 12 месяцев или 15 000км (что наступит ранее). Максимально допустимый перепробег +/-1месяц или 500км. Информацию о нахождении вашего автомобиля в гарантийном периоде, можно узнать из гарантийного талона, который Вам должен был передать предыдущий владелец. В гарантийном талоне имеется графа «Дата передачи автомобиля потребителю» к данной дате прибавляете 3 года (36месяцев). На Вашем автомобиле Lada Xray гарантийный период 3 года (36месяцев) или 100000км (что наступит ранее). С уважением, отдел гарантии Lada.

Вопрос:

Купил лада веста 20 дней назад. На данный момент пробег 105 км, появился стук в двс. Диагностика показала замену головки с распредвалами. Можно ли вернуть авто?

Ответ:

Добрый день, Дмитрий! Если случай признан гарантийным, неисправность устраняется для Вас бесплатно. Вернуть авто нельзя. С уважением, Танюшкин Александр.
Отдел гарантии Lada.

1 2 3 4 5 Следующая

Остальные вопросы вы можете посмотреть по категориям

Apartment Buzzer: ваше полное руководство на 2023 год

Джефф Грейнджер | Квартирный зуммер

 

Являясь одной из самых распространенных систем доступа, квартирные зуммеры установлены в зданиях по всему миру. Наиболее распространенные в больших городах квартирные зуммеры позволяют жильцам открывать входную дверь здания для гостей, не покидая своей квартиры. Но как они работают и как найти домофон, подходящий для вашего дома?

Ниже мы объясним:

• Что такое дверной звонок в квартиру
• Как работает квартирный зуммер
• Как пользоваться квартирным зуммером
• Подключить квартирный зуммер к телефону
• Замена квартирного зуммера
• Альтернатива квартирным зуммерам

 

 

Что такое дверной звонок в квартиру?

Квартирный зуммер, который иногда называют дверным зуммером, позволяет посетителям оповещать жильцов о необходимости доступа в здание. Скажем, вы навещаете своего друга в его новой прогулке в Нью-Йорке. Когда вы прибываете в многоквартирный дом, входная дверь запирается для обеспечения безопасности здания. Итак, как вы сообщаете своему другу, что вы прибыли? И как попасть внутрь? Вы их «жужжите».

Квартирные зуммеры выполняют две функции:

1. Они предупреждают жильцов о посетителях
2. Они позволяют жильцам открывать дверь для посетителей из своих квартир

Звуковые системы также могут использоваться в коммерческих зданиях и офисах. Так же, как зуммеры для квартир, дверные зуммеры для коммерческих помещений позволяют посетителям общаться с жильцами здания. Затем арендаторы могут предоставлять доступ своим посетителям — от курьеров до деловых партнеров и потенциальных сотрудников — не покидая своих рабочих мест.

 

Как работает квартирный зуммер?

Квартирные зуммеры состоят из двух аппаратных устройств: одного на входе в здание и другого в каждой квартире. Проводка между этими устройствами обеспечивает связь между жильцами в их квартирах и посетителями у входной двери. Умные звуковые системы даже имеют встроенную камеру, микрофон и динамик. Таким образом, арендаторы и посетители могут видеть, слышать и разговаривать друг с другом.

 

Посмотрите, как работает ButterflyMX:

 

Как впустить человека с телефонной будкой?

Если вы управляете, живете или работаете в здании с телефонной будкой, вам необходимо знать, как отвечать на звонки посетителей и впускать их.

Вот как разрешить кому-либо пользоваться телефонной будкой:

1. Посетитель использует телефонную будку, чтобы связаться с вами. Вы будете уведомлены несколькими способами в зависимости от типа вашей подстанции. Если вы используете телефон, вы просто отвечаете на него, как на обычный телефонный звонок. В противном случае дверной зуммер, установленный в вашей квартире, может быть устройством, предупреждающим вас о вашем посетителе.
2. Вы говорите со своим посетителем. Вызывная будка связывается с вашей подстанцией либо через проводку в здании, либо по беспроводной связи, что позволяет общаться вам и вашим посетителям.
3. Вы предоставляете вход своему посетителю. По телефону вы впускаете кого-либо, нажимая «9». Если у вас есть встроенный зуммер, вы разрешаете вход, нажимая кнопку «открыть дверь».

 

 

Типы телефонных будок

Теперь, когда вы знаете, как работает телефонная будка и как ею пользоваться, вы готовы погрузиться в различные типы телефонных будок.

Некоторые из наиболее популярных типов телефонных будок:

• Звонок с камерой
• Беспроводная телефонная будка
• IP-телефония

 

Телефон-автомат с камерой

Некоторые производители домофонных систем начали добавлять камеры в свои телефонные автоматы, чтобы жильцы могли видеть своих посетителей. Это дает преимущества повышенной безопасности и удобства, поскольку жители могут видеть, кто запрашивает доступ, прежде чем впустить их. Но некоторые телефонные будки с камерами имеют свои недостатки.

Традиционные проводные телефонные будки изначально предназначались только для передачи звука. Таким образом, добавление камеры в вашу текущую телефонную будку требует нескольких обширных модификаций, таких как установка совершенно другой системы камер, которой нужно будет управлять отдельно.

 

 

Беспроводная телефонная будка

Хотя большинство телефонных будок сегодня по-прежнему проводные, технология телефонных будок всегда основывалась на достижениях в области телефонных технологий. В прошлом, когда были популярны проводные телефоны, телефонные будки устанавливались с аналогичной проводкой. Но сегодня, с появлением беспроводных технологий, таких как сотовые сети, Wi-Fi и высокоскоростной Интернет, некоторые телефонные будки стали беспроводными.

Беспроводные телефонные будки имеют ряд преимуществ по сравнению с проводными телефонными будками. Например, вы сэкономите деньги на установке и обслуживании, поскольку вам не нужно покупать, устанавливать и обслуживать проводку.

Но, несмотря на то, что они являются шагом в правильном направлении, многие беспроводные телефонные будки по-прежнему не предлагают современные функции, в которых нуждаются персонал здания и жильцы. Например, они не предлагают такие функции, как пропуски на доставку для одноразового или повторяющегося доступа к собственности для курьеров.

 

IP-телефонная будка

IP-телефонная будка — это тип телефонной будки, который использует Интернет для отправки сообщений. Эти телефонные будки могут использовать беспроводное или проводное подключение к Интернету.

Проводные IP-телефонные будки обычно используют кабель Ethernet CAT5/6, подключенный к модему или коммутатору для доступа в Интернет. С другой стороны, беспроводные IP-телефонные будки используют радиочастоты, называемые спектром. Спектр — это широкий термин, который охватывает множество технологий, включая WiFi, Bluetooth, NFC, сотовую связь и даже радиоволны.

IP-адрес в «телефонном ящике IP» означает Интернет-протокол, который представляет собой набор правил, используемых компьютерами для передачи данных через Интернет. Другим популярным протоколом является передача голоса по Интернет-протоколу (VoIP), поэтому ящики IP-телефонии также иногда называют ящиками вызова VoIP.

 

4 ограничения телефонных автоматов

Теперь, когда вы знаете о различных типах телефонных автоматов и о том, как они работают, давайте обсудим их ограничения.

Вот четыре проблемы с телефонными будками:

1. Не облачные
2. Не удается контролировать доступ к другим областям вашей собственности
3. Нет функций, ориентированных на доставку
4. Нет мобильного приложения

 

1.

Не в облаке

Телефонные ящики не хранят свои данные в облаке. В результате ваш персонал должен вручную обновлять систему на месте вместо того, чтобы управлять ею удаленно с любого телефона или ноутбука. Возможно, вам даже потребуется установить компьютерный сервер и нанять стороннего техника только для того, чтобы обновить телефонную будку.

 

2. Не удается контролировать доступ к другим частям вашей собственности

Это правда, что управление доступом к вашей собственности очень важно. Но вы знаете, что удовлетворение ваших жителей означает упрощение доступа к каждой области вашей собственности.

Для квартирного домофона по-прежнему потребуются отдельные системы контроля доступа, такие как клавиатуры или брелоки, если вы хотите, чтобы ваши жильцы могли легко получить доступ к другим частям вашего дома.

 

3. Нет функций для доступа к гарантированной доставке

Сегодня ваши жильцы имеют право заказывать что угодно, от еды до мебели, прямо к порогу своего дома. Но традиционные строительные телефонные будки не имеют никаких инструментов, гарантирующих доступ к собственности для курьеров.

Если жителя нет дома или он не отвечает на звонки, он пропустит доставку. Напротив, более современные системы внутренней связи предлагают PIN-коды и пропуски для доставки, чтобы каждый раз обеспечивать успешную доставку.

 

4. Нет мобильного приложения

Хотя некоторые телефонные будки позволяют жителям открывать двери с помощью своих телефонов, это происходит в форме обычного телефонного звонка. Улучшенный вариант — домофон с мобильным приложением, которое жители могут использовать со своими смартфонами.

По сравнению с телефонным звонком, приложения имеют такие функции, как живое видео и виртуальные ключи, которые жители могут отправлять посетителям для быстрого доступа.

 

 

Лучшая альтернатива телефонным будкам

Телефонные будки могут удовлетворять базовые потребности контроля доступа. Но таксофоны устарели, и ваши жильцы заслуживают системы доступа, которая использует все преимущества современных технологий.

Чтобы обеспечить безупречный доступ к собственности, откажитесь от телефонной будки в пользу современного видеодомофона.

Вот почему видеодомофоны лучше переговорных устройств:

• Видеосвязь. В отличие от телефонных будок, предназначенных только для аудио, видеодомофоны предназначены для передачи как аудио, так и видео. С помощью видеодомофона жители могут видеть посетителей, прежде чем предоставить им доступ, что повышает безопасность вашей собственности.
• Облачное программное обеспечение. Облачная система позволяет вам управлять доступом с любого устройства, экономя много времени вам и вашим сотрудникам. Вместо того, чтобы вручную вводить каждого жителя в телефонную будку и вручную удалять этого жителя по мере их выезда, видеодомофон упрощает этот процесс, подключая его к сети. Лучшие видеодомофоны даже полностью автоматизируют этот процесс за счет интеграции с вашим программным обеспечением для управления недвижимостью.
• Интеграция. Телефонные будки недостаточно технологически продвинуты, чтобы их можно было подключить к новейшим технологиям умных зданий. Напротив, современные видеодомофоны могут легко интегрироваться с другим оборудованием, таким как интеллектуальные замки и термостаты.

 

 

Домофонная система ButterflyMX

Видеодомофоны являются наиболее комплексным решением для контроля доступа. А когда дело доходит до безопасности, удобства и возможностей, ButterflyMX — лучший выбор.

Самая популярная система видеодомофона ButterflyMX обладает всеми функциями телефонной будки и даже больше. А в сочетании с набором продуктов для контроля доступа ButterflyMX, таких как клавиатуры и шкафчики с ключами, вы можете создать согласованный, унифицированный контроль доступа для всей вашей собственности, а не только для входа. Кроме того, ButterflyMX предлагает функции, которые повышают безопасность и экономят время как персонала, так и жильцов.

Сотрудники могут войти в облачную панель управления ButterflyMX с любого устройства, чтобы управлять доступом на ходу. Они также могут интегрировать ButterflyMX с другими системами управления недвижимостью, чтобы тратить меньше времени на административную работу и уделять больше внимания улучшению условий проживания.

Жители ценят то, что ButterflyMX позволяет им открывать двери и ворота для себя и своих посетителей прямо со своих смартфонов. А благодаря таким функциям, как одноразовые пропуска для доставки и виртуальные ключи для постоянных посетителей, ButterflyMX гарантирует, что у жителей будут все инструменты, необходимые для управления доступом.

В отличие от телефонной будки, ButterflyMX позволяет вам управлять доступом к любой части вашей собственности, а не только к ее входу. Не ограничивайтесь только входной дверью; выберите ButterflyMX и легко управляйте доступом к спортзалам, гаражам, крышам и другим вашим удобствам. Присоединяйтесь к 7500 зданиям и более чем 750 000 квартир, которые упрощают доступ к собственности с помощью ButterflyMX.

 

 

Что такое спастическая дисфония? (дрожащим голосом)| NIDCD

На этой странице:

• Что такое спастическая дисфония?
• Какие бывают виды спастической дисфонии?
• Что вызывает спастическую дисфонию?
• Как диагностируется спастическая дисфония?
• Какое лечение доступно при спастической дисфонии?
• Какие исследования спастической дисфонии поддерживает NIDCD?
• Где я могу найти дополнительную информацию о спастической дисфонии?

Что такое спастическая дисфония?

Части горла, пораженные спастической дисфонией.
Источник: NIH/NICDD

Спастическая дисфония или дистония гортани — это заболевание, поражающее голосовые мышцы гортани, также называемые голосовыми связками. Когда вы говорите, воздух из ваших легких проталкивается между двумя эластичными структурами, называемыми голосовыми связками, заставляя их вибрировать и воспроизводить ваш голос. При спастической дисфонии мышцы внутри голосовых складок спазмируются (совершают резкие, непроизвольные движения), препятствуя вибрациям голосовых связок. Спастическая дисфония может возникать наряду с другими формами дистонии, которые вызывают повторяющиеся спазмы в других частях тела, включая глаза, лицо, челюсть, губы, язык, шею, руки или ноги.

Спазматическая дисфония вызывает прерывание голоса во время разговора и может сделать голос сдавленным, напряженным или хриплым. У некоторых людей разрывы происходят один раз через каждые несколько предложений. В более тяжелых случаях спазмы могут возникать на каждом слове, что делает речь человека очень трудной для понимания. У некоторых людей со спастической дисфонией также может наблюдаться вокальный тремор — сотрясение гортани и голосовых складок, вызывающее дрожание голоса.

Спастическая дисфония — это хроническое состояние, которое продолжается на протяжении всей жизни человека. Спазматическая дисфония может развиться внезапно, с тяжелыми голосовыми симптомами, присутствующими с самого начала расстройства, или она может начаться с легких симптомов и возникать лишь изредка, прежде чем со временем ухудшиться и стать более частым.

Спастическая дисфония — редкое заболевание. Это может затронуть любого, но первые признаки чаще всего возникают у людей в возрасте от 30 до 50 лет. Это затрагивает больше женщин, чем мужчин.

Какие существуют виды спастической дисфонии?

• Приводящая спастическая дисфония — наиболее распространенная форма спастической дисфонии. При этом расстройстве спазмы заставляют голосовые связки сжиматься и напрягаться. Эти спазмы мешают голосовым связкам вибрировать и издавать звуки. Голос человека со спастической дисфонией приводящих мышц может звучать напряженно и сдавленно. Речь человека может быть прерывистой, слова обрываются или их трудно начать из-за мышечных спазмов. Судороги обычно отсутствуют — и голос звучит нормально — при смехе, плаче или шепоте. Стресс часто усугубляет мышечные спазмы.
• Спастическая дисфония похитителей встречается реже. При этом расстройстве спазмы заставляют голосовые связки оставаться открытыми. Голосовые связки не могут вибрировать, когда они открыты слишком далеко. Открытое положение также позволяет воздуху выходить из легких во время речи. В результате голос часто звучит слабым и хриплым. Как и при спастической дисфонии приводящих мышц, спазмы часто отсутствуют во время таких действий, как смех, плач или шепот.
• Смешанная спазматическая дисфония , сочетание двух вышеуказанных типов, встречается очень редко. Потому что мышцы, открывающие и мышцы, закрывающие голосовые связки, не работают должным образом, имеет черты как приводящей, так и отводящей спастической дисфонии.

Что вызывает спастическую дисфонию?

Спазматическая дисфония, как полагают, вызвана аномальным функционированием в области мозга, называемой базальными ганглиями. Базальные ганглии помогают координировать движения мышц по всему телу. Недавние исследования обнаружили аномалии в других областях мозга, связанных со спастической дисфонией, в том числе в областях коры головного мозга, которые контролируют команды для мышц и координируют эти команды с поступающей сенсорной информацией.

В некоторых случаях спастическая дисфония может передаваться по наследству. Хотя конкретный ген спастической дисфонии еще не идентифицирован, мутация в гене, вызывающем другие формы дистонии, также связана со спастической дисфонией.

Как диагностируется спастическая дисфония?

Диагностика спастической дисфонии может быть затруднена, поскольку симптомы часто схожи с симптомами других нарушений голоса. Диагноз обычно следует за осмотром группой, включающей:

• Отоларинголог, врач, специализирующийся на заболеваниях уха, носа, горла, головы и шеи. Отоларинголог вводит маленькую трубку с подсветкой через нос в заднюю часть глотки — процедура, называемая фиброоптической насоларингоскопией, — для оценки анатомии голосовых складок и движений во время речи и других действий гортани.
• Логопед, медицинский работник, обученный оценке и лечению голосовых, речевых и языковых нарушений. Логопед оценит голосовые симптомы.
• Невролог, врач, специализирующийся на заболеваниях нервной системы. Невролог оценит наличие в мозге признаков дистонии и других двигательных расстройств.

Какое лечение доступно при спастической дисфонии?

В настоящее время нет лекарства от спазматической дисфонии, но лечение может помочь уменьшить ее симптомы. Наиболее распространенным методом лечения является инъекция очень небольшого количества ботулинического токсина непосредственно в пораженные мышцы гортани. Ботулотоксин вырабатывается Clostridium botulinum , та же самая бактерия, которая содержится в неправильно консервированных пищевых продуктах и ​​меде. Токсин ослабляет мышцы, блокируя нервный импульс к мышце. Инъекции ботулинического токсина обычно улучшают голос на три-четыре месяца, после чего симптомы, связанные с голосом, постепенно возвращаются. Повторные инъекции необходимы для поддержания хорошего разговорного голоса. Первоначальные побочные эффекты включают временный слабый, хриплый голос и случайные проблемы с глотанием, но они обычно проходят через несколько дней или недель. Инъекции ботулотоксина более эффективны при спастической дисфонии приводящих мышц, чем при спастической дисфонии отводящих мышц. Они помогают не во всех случаях.

Поведенческая терапия (голосовая терапия) может уменьшить симптомы в легких случаях. Голосовая терапия может работать вместе с инъекциями ботулинического токсина, чтобы уменьшить напряжение голоса. Некоторым людям могут также помочь психологические консультации, которые помогут им принять проблемы с голосом и жить с ними.

Дополнительные и вспомогательные устройства могут помочь некоторым людям со спастической дисфонией легче общаться. Некоторые устройства могут помочь усилить голос человека, будь то лично или по телефону. Компьютерное программное обеспечение и приложения для планшетов или смартфонов можно использовать для перевода текста в синтетическую речь.

Если более традиционные меры оказались неэффективными, может быть проведена операция на гортани. Для лечения спастической дисфонии используется несколько хирургических подходов. Некоторые хирургические методы лечения показывают в целом положительные результаты, но результаты не одинаковы для всех людей. На сегодняшний день нет сравнительных исследований, указывающих на одно лучшее лечение.

Врач может объяснить потенциальные результаты, риски и преимущества хирургического лечения и помочь оправдать ожидания.

Какие исследования спастической дисфонии поддерживает NIDCD?

Национальный институт глухоты и других коммуникативных расстройств (NIDCD) в настоящее время финансирует исследования, направленные на лучшее понимание спазматической дисфонии, определение ее причин и разработку новых методов диагностики и лучших вариантов лечения. Ученые, поддерживаемые NIDCD, проводят исследования по выявлению аномалий мозга и генов, вызывающих спастическую дисфонию. В рамках этой исследовательской программы NIDCD напрямую решает потребность в более точном обнаружении, прогнозировании и диагностике. Ученые, финансируемые NIDCD, также изучают несколько новых областей для будущих методов лечения и хирургических вмешательств, включая обнаружение конкретных областей мозга, участвующих в регуляции аномальной активности мышц гортани, и поиск новых пероральных препаратов, которые влияют на аномальную активность мозга, лежащую в основе спазматической дисфонии. Исследователи также работают над тем, чтобы определить, способствуют ли нарушения слуховой и сенсорной обратной связи симптомам спазматической дисфонии.

Посетите веб-сайт NIH Clinical Research Trials and You, чтобы прочитать об этих и других клинических испытаниях, в которых участвуют добровольцы.

Где я могу найти дополнительную информацию о спастической дисфонии?

NIDCD поддерживает каталог организаций, которые предоставляют информацию о нормальных и нарушенных процессах слуха, равновесия, вкуса, обоняния, голоса, речи и языка.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону:

Информационный центр NIDCD
1 Communication Avenue
Bethesda, MD 20892-3456
Бесплатный голосовой телефон: (800) 241-1044
Бесплатный номер TTY: (800) 241-1055
Электронная почта: [email protected]

9000 № 10-4214
Март 2020 г.

*Примечание. Для файлов PDF требуется программа просмотра, например бесплатная программа Adobe Reader.

Детский фонд Whole Kids | Пчелиные гранты

Гранты

Совместно с проектом «Пчелиное дело».

Эти программы грантов позволяют школам и некоммерческим организациям получать поддержку для образовательных ульев и пчеловодческих программ, чтобы учащиеся могли наблюдать за пчелами вблизи и узнавать о жизненно важной роли, которую эти опылители играют в нашей продовольственной системе.

Варианты гранта

Традиционный грант для пчел

*Только для новых заявителей

Традиционный грант для пчел позволяет получить класс K-12 в школах K-12 или любых некоммерческих организациях, которые обслуживают школы K-12 или некоммерческие организации. создать или улучшить существующую программу пчеловодства, размещая живых пчел в своем кампусе.

О программе

Выбор денежного гранта или гранта на оборудование, предназначенный для поддержки школ в привлечении живых пчел в свои кампусы или расширении их уже существующей образовательной программы улья.

Варианты гранта

1. Денежный грант: денежный грант в размере 1500 долларов США
2. Грант на оборудование: Улей для наблюдения в помещении
3. Грант на оборудование: Традиционный улей Лангстрота

Щелкните здесь, чтобы просмотреть копию заявки на получение гранта в формате PDF целей. Все окончательные материалы должны быть представлены онлайн.

Renewal Bee Grant

*Только для получателей предыдущего Bee Grant

The Renewal Bee Grant позволяет школам K-12 или некоммерческим организациям, которые ранее получали Bee Grant, получать поддержку для развития своих программ.

О программе

Денежный грант в размере 500 долларов США, предназначенный для развития или поддержки существующих образовательных программ пчеловодства. Заявитель должен получить традиционный пчелиный грант от Whole Kids Foundation в 2021 году или ранее и заполнить необходимый отчет о проделанной работе. Живые пчелы не обязаны подавать заявку на этот грант.

Также включены в грант:

• Индивидуальная консультация по программе с проектом Bee Cause для разработки программы, технической поддержки и руководства пчеловода (если применимо).
• Пакет ресурсов для преподавателей , содержащий стратегии и инструменты, необходимые для развития сильной пчелиной программы. Это включает в себя основные уроки, мероприятия, опыт дистанционного обучения, инструменты составления бюджета и планирования Bee Program, возможности взаимодействия с сообществом и многое другое.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-копию заявки на получение гранта Renewal Bee для целей подготовки. Все окончательные материалы должны быть представлены онлайн.

Вебинары

Чтобы узнать больше о нашей программе Bee Grant и процессе подачи заявок, присоединяйтесь к нам на предстоящих вебинарах по подаче заявок на Bee Grant! Узнайте о разнице между двумя грантами, получите указания для нашего онлайн-портала грантов и услышите множество вопросов от участников.

• Информационный вебинар Bee Grant
• Зарегистрируйтесь для участия в вебинаре вопросов и ответов по заявке на получение гранта Bee: ПЕРЕНОС на четверг, 6 октября, с 15:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени | 5p-6p КСТ | 6p-7p EST
  • Безопасность — наш главный приоритет. Из-за воздействия урагана Ян мы решили отложить сегодняшний вебинар вопросов и ответов Bee Grant, чтобы каждый мог сосредоточиться на своей безопасности. Мы проведем сессию вопросов и ответов по телефону , четверг, 6 октября, . Как всегда, мы опубликуем запись после звонка для всех, кто не сможет присутствовать на прямом эфире. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться.

Есть вопросы?

По любым вопросам, касающимся ваших ульев или пчелиного программирования, пишите в The Bee Cause Project по адресу [email protected].

По любым техническим вопросам, связанным с грантом или процессом подачи заявки, обращайтесь в фонд Whole Kids по адресу: grants@wholekidsfoundation. org.

Подпишитесь на нас в Facebook, Twitter или Instagram и Pinterest.

Обновление программы:

Теперь открыто окно подачи заявки на Bee Grant 2022.

Получите ответы на свои вопросы, присоединившись к нашим информационным вебинарам или написав нам по адресу [email protected].

Хотите получать новости о наших программах и доступных ресурсах? Подпишитесь на информационный бюллетень нашей пчеловодческой программы The Inside Buzz или следите за нами в Facebook, Twitter, Instagram и Pinterest.

Подайте заявку сегодня

Начните свое пчеловодческое путешествие

Посетите нашу страницу программы пчеловодства, чтобы узнать о ресурсах, которые помогут вашим программам пчеловодства работать. Эти материалы помогут вам в обучении опылителей, независимо от того, на каком этапе вы находитесь. Найдите 6-недельный модуль Bee Unit, соответствующий базовым требованиям, информацию о предстоящей серии вебинаров «Building Your Bee Program» проекта Bee Cause, ежемесячный календарь пчел и подсказки журнала и многое другое!

Не совсем готовы подать заявку на грант? Подготовьтесь к пчелиному гранту, выполнив 5 шагов к успешному пчеловодству.

Дополнительные ресурсы

Связанные мероприятия детского клуба

Просмотреть все

Исследуйте мир медоносных пчел

Узнайте все о могучей медоносной пчеле и уроках, которые они могут преподать нам с помощью обучающих видео, викторин, веселых мероприятий , ремесла и многое другое!

Получить сигнал

Наши получатели грантов

Узнайте, где мы поддержали программы пчеловодства в США!

Просмотреть сейчас

Грант на школьный сад

Этот грант позволяет школе K–12 или некоммерческой организации превратить открытые пространства в мощные сады для практического обучения, которые связывают детей с едой.

Узнать больше

MMS гудит — Школы округа Уикли

Средняя школа Мартина гудит. Серьезно… гуд.

Благодаря усилиям клуба STEM (наука, технология, инженерия и математика) пчелы обзавелись новым домом в средней школе и усердно работают над тем, что, как надеются учащиеся и организаторы, в следующем году станет медом гордости зарядного устройства.

Пчелы расположены рядом с бывшей теплицей, и директор Джон Лифси говорит, что на бетонных плитах достаточно места, чтобы увеличить количество ящиков. В этом семестре студенты, которые обычно ежемесячно встречают заполненные рамки для сбора меда и видят, как их перекладывают в одну коробку.

«Мы работаем с FFA Westview», — сказал он о потенциале проекта, который может выйти за рамки разового мероприятия. «И наши собственные учителя естественных наук смогут использовать ульи, когда будут говорить об опылителях», — пояснил он.

Также разрабатываются планы по размещению на школьном веб-сайте видеотрансляции «Прямая трансляция из улья», чтобы классы по всему округу могли наблюдать за работой пчел. Камера и установка для интерактивной трансляции — это подарки Клинта Дамрона, владельца First Response Security, сотрудники которого работали над созданием трансляции.

Спонсором STEM Club является библиотекарь Стефани Вирджин. Лифси сказала, что попросила клуб в этом году и назвала свою работу с 26 учениками «феноменальной».

«Если вы войдете в комнату, вам может быть интересно, что происходит», — говорит он о ее практике, когда несколько групп одновременно работают над разными задачами. «Это организованный хаос. Главное, убедиться, что они на задании, и они есть. Они просто взволнованы. Это здорово, и мне нравится туда ходить».

В интервью через неделю после того, как пчел перевели в новый дом, студенты Мади Адкок, Изайя Чуа, Лена Циммерман, Оливия Мур и Коррина Бойд рассказали, как возник проект.

Мур отметил, что клуб возглавляют студенты, поэтому первым шагом для группы было принятие идеи работы с пчелами. Сосредоточившись на ярмарке STEM осенью, они были готовы принять предложение Virgin о пчелах. Циммерман, у семьи которого крапивница уже несколько лет, была в восторге.

«Многие люди не замечают пчел. Они видят одну и могут сказать: «О, это пчела на цветке», — сказала она и добавила, что часто реакция состоит в том, чтобы «убить ее!»

«Но всякий раз, когда вы видите улей изнутри, это гораздо более сложная система, чем «о, вот пчела на цветке». Это целая система, целое общество», — сказала она.

Чуа также выступал за выбор пчелиного проекта. «В клубе STEM была небольшая группа детей, которые хотели быть ближе к природе, и я был частью этой группы. Я хотел установить ульи, потому что это способ помочь обществу и экосистеме».

Традиционно Клуб собирается ежемесячно в последнюю среду, но пчеловодство потребовало увеличения частоты встреч.

Чтобы начать проект, девушки сказали, что начали со сбора информации. Стив Биггс и другие члены Ассоциации пчел Северо-Западного Теннесси предоставили презентацию, несколько видеороликов и другие ресурсы, включая вкус меда.

Вскоре они взяли молотки, гвозди и проволоку и построили около 20 необходимых рамок, которые вставляются в коробки, чтобы пчелы могли делать свои соты. Коробка была подарком от Rural King.

Затем Циммерман, Мур и Бойд вспахали почву рядом с ящиком и посадили полевые цветы, чтобы пчелы имели доступ.

Затем вернулись пчеловоды с защитными костюмами для студентов, которые должны были надеть их, наблюдая, как профессионалы устанавливают свои рамки в ульи и пересаживают пчел.

Чуа и Циммерман были среди тех, кто надел костюмы, которые, по их словам, были легкими и с экранами, «через которые вы можете видеть очень хорошо».

Теперь хорошо информированные энтузиасты-пчеловоды объяснили, что Charger Pride Honey будет чем-то, что им придется увидеть во время визитов из Вествью, поскольку все, кроме шестиклассника Эдкока, заканчивают MMS.

Несмотря на то, что в этом году они не увидят плодов своих трудов, они соглашаются, что работа принесла и другие приятные плоды.

«Мне было очень весело участвовать в разных вещах, — сказал Чуа. «Я не очень люблю участвовать в таких крупных проектах, как эти, но на самом деле это было весело, потому что мне удалось соединиться с природой — а я не такой уж человек природы — но это действительно помогло. я узнаю больше о том, насколько ценен наш мир на самом деле».

Мур сказал, что переезд в школу в этом году превратился в «приятное воспоминание о моем первом годе здесь».

Бойд говорит, что эта работа послужила укреплению дружеских отношений: «Очень здорово, что мы можем внести свой вклад, потому что мы делаем больше вещей вместе, и мы должны доверять друг другу».

Циммерман, которая говорит, что обычно не считает себя «общительным» человеком, согласилась с тем, что отношения, формирующиеся вокруг общего дела, бесценны. Кроме того, она сказала: «Мне нравится тусоваться с этими друзьями, и делать проекты — это весело. Это дает мне возможность заниматься наукой и ботаном».

Адкок говорит, что в настоящее время шестиклассница, которая вернется в MMS, она с нетерпением ждет возможности помочь «новым STEM» в следующем году продолжить заниматься пчеловодством.

Чуа говорит, что помимо помощи экосистеме и экономике школы (продажи продукта вернутся в MMS), дополнительным преимуществом пчел является то, что они «действительно избавляют от беспокойства».

«Я притягиваю тревогу как сумасшедшую, и это помогает, потому что я могу выплеснуть свои чувства и увидеть всю свою тяжелую работу», — сказала она, добавив, с согласием других, что будет приятно рассказать младшим ученикам в будущем они были частью начинаний пчел.

Вирджин говорит, что ее выводы заключаются в том, что учащиеся испытали то, что многие люди никогда не испытывают за всю жизнь: «Я считаю, что этот проект повлияет на отношение учащихся к пчелам как к полезным для природы, а не к чему-то, чего всегда следует бояться с этим образованием. Я также считаю, что это позитивный шаг к репопуляции пчел, что очень важно для наших фермеров и окружающей среды».

Члены STEM-клуба средней школы Мартина изготовили рамки, которые были установлены в коробки для ульев. Здесь изображены Кейана Чендлер, Колин Стро, Изайя Чуа, Чарли Уолдон, Фиби Вирджин, Пирсон Вирджин, спонсор клуба Стефани Вирджин, Эрин Кроуфорд и Лена Циммерман.

Коррина Бойд, Оливия Мур, Изайя Чуа, Лена Циммерман и Мади Адкок стояли на безопасном расстоянии от активного улья после того, как ответили на вопросы об их последнем проекте STEM Club.

Мади Адкок строит одну из рамок, используемых внутри корпуса для пчел.

Оливия Мур, Лена Циммерман, Изайя Чуа и Коррина Бойд работают над одной из многих рамок, необходимых пчелам.

Учащиеся средней школы Мартина надевают защитную одежду, наблюдая за пчелами. Директор Джон Лифси сказал, что планирует закупить дополнительные наборы для использования в расширяющемся проекте.

В школе Barrington Farm School 9 все кипит0001

Ферма с ульями, живопись на пленэре и многое другое

Мастер-пчеловод Дейн Персли стоит с ящиками для ульев в школе фермы Баррингтон.

Опубликовано в среду, 24 июля 2019 г., 6:10 утра
Синди Ваншалквик

Это их третий год, а школа Ферма Баррингтона становится сильной, с новыми вещами. время.

Исполнительный директор Тим Фолкнер сказал, что цель фермы — информировать людей о еде, фермах и окружающей среде. Новые вещи на месте или в работе предлагают больше способов поделиться тем, что происходит, или увеличить урожай, растущий на земле. Фермерская школа подала заявку на получение гранта на установку солнечных батарей, которые будут питать колодцы для ирригации, которые, как надеются чиновники, будут введены в эксплуатацию к осени. Г-н Фолкнер сказал, что ферма также находится в процессе получения гранта на строительство новой, более крупной теплицы.

В прошлую субботу, прогуливаясь возле длинных рядов овощей, г-н Фолкнер рассказал о восстановлении почвы с помощью компоста и покровных культур, которые могут восстанавливать питательные вещества, таких как гречиха или рожь. Он сказал, что и то, и другое поможет вернуть почву к жизни.

«Компост огромен. Все это часть пищевого цикла. Вместо того, чтобы делать его линейным и выбрасывать все в мусор, мы можем сделать его частью продовольственного и сельскохозяйственного цикла; лучше для растений и окружающей среды», — сказал он.

Отдельные лица, молодежные группы и лагеря часто посещают ферму и учатся на ней. Рабочие среды предлагают один час утром и один час вечером, чтобы прийти и помочь, поучиться и пообщаться.

Участие сообщества видно во многих местах на ферме: члены футбольной команды средней школы Баррингтона пришли и заложили компост; учащиеся школы Святого Андрея и средней школы Баррингтона раскрасили ящики, в которых живут пчелы.

Ферма площадью 3,24 акра непрерывно работала как ферма в течение 120 лет и является последней фермой, оставшейся в городе. Есть также лесной акр, который в конечном итоге планируется превратить в лесной класс. Тим сказал, что всегда много чего происходит.

— Там тонны, — сказал он.

В мае прошлого года земля была официально сохранена. Фермерская школа работала совместно с Barrington Land Conservation Trust, чтобы приобрести землю, чтобы она оставалась сельскохозяйственной.

Все участники, включая г-на Фолкнера и совет директоров из 12 человек, являются добровольцами. Кэндис Клавин — одна из многих волонтеров на ферме, и недавно она начала проводить вечера живописи на пленэре, планируя один сезон. Она сказала, что когда они собираются на ферме, чтобы рисовать, «природа — наша муза».

Фермерский павильон

Фермерская школа содержит фермерский павильон прямо вдоль Федеральной дороги.

В продаже сезонные свежие овощи, в том числе мангольд, лук, капуста, свекла и бобы. Также продаются травы и местный мед, футболки и цветы в стеклянных банках.

Жительница Баррингтона Пейдж Бакетт учится в старшей школе Сент-Эндрюс. Пейдж — стажер на ферме, который каждую неделю проводит какое-то время у прилавка. Когда Пейдж не работает, есть касса с системой чести, поэтому киоск открыт каждый день.

Ферма использует все органические методы и не использует пестициды, хотя технически продукцию нельзя назвать органической, пока она не пройдет долгий процесс сертификации.

У киоска фермы есть несколько восторженных поклонников. Паула Фриас живет по соседству и говорит, что часто приезжает.

«Ферма выглядит потрясающе. Продукция превосходная, свежее не придумаешь», — сказала она, недавно купив мангольд и свеклу.

Все новости

В этом году опытный пчеловод Дэйн Персли подал заявку на получение гранта, получил финансирование и завел две пчелиные семьи. Он учит членов сообщества о пчелах.

В прошлую субботу Дэйн провел часовой урок о пчелах для небольшой группы: Мэтта Железника, Джулии, Натали и Керри Станчины.

Дейн снял отдельные рамки в улье и показал группе, что происходит внутри после успокоения пчел дымом. Он показал группе пчелиных детенышей и матку, показал пыльцу, которую пчелы приносили в пищу, и мед, наполняемый в соты. Дейн также рассказал о том, как пчелы общаются, где можно найти пыльцу, и как они безошибочно возвращаются в улей.

Джулия, 15 лет, и Натали, 18 лет, обе сказали, что было очень круто видеть, что происходит внутри улья. Мэтт тоже был заинтригован. Он сказал, что кое-что знает о пчелах, так как работает в Большом заднем дворе зоопарка Роджера Уильямса, где есть улей.

«Все очарованы пчелами», — сказал он.

Для получения дополнительной информации, чтобы стать волонтером или сделать пожертвование, посетите веб-сайт фермы: http://barringtonfarmschool.org/ или посетите их страницу в Facebook: BtownFarmSchool/

Рабочие среды

Рабочие среды дают возможность любому принять участие и помочь в течение часа утром или вечером.

Обычно несколько детей приходят с родителями, чтобы помочь, но в среду вечером из-за приближающегося летнего шторма их количество сократилось.