Инструмент для шиповки шин своими руками: Ничего не найдено по запросу % request_words%

Ручной инструмент для шиповки шин

Используй комплект домашней дошиповки, восстанови ошиповку своей зимней резины!

Зачем дошиповывать резину?

Шипы работают эффективно, пока их в колесе более 50%

Подвижные шипы не работают при торможении

Своевременная дошиповка продлевает срок службы зимней резины на 2-3 года

Экономия при дошиповке в сравнении с покупкой новых колес до 75%

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАБОР?

Подготовьте колесо

Достаньте из отверстий неработающие шипы с помощью плоской отвертки, смажьте отверстие мыльным раствором.
Внимание! Дошиповка происходит при надетой на диск и накачанной покрышке.

Подготовьте инструмент

Зажмите специальную насадку в патроне шуруповерта (можно использовать любой вращающийся инструмент). Выставьте минимальную скорость и установите режим дрели.

Установите шип

Вверните шип в отверстие (насадка должна утонуть на 8-9 мм) и вытащите инструмент строго под углом 90 градусов.

Шиповальный пистолет представляет собой инструмент, используемый для установки шипов на зимние покрышки, на которые предварительно были нанесены специальные отверстия. Большинство моделей функционирует на пневматическом приводе.

Есть модели, в которых электропитание совмещено с пневматическим.

Виды шиповальных пистолетов
В зависимости от функциональных возможностей шиповальные установки бывают:

1. ручными
2. полуавтоматическими
3. автоматическими

Следует зам заметить, что для шиповки резины нужен целый комплект оборудования. Так, например, для подачи шипов в шиповальную головку или шиповальный пистолет требуется одно устройство, а вгоняет шип в шину уже другое.

Также необходим компрессор для питания установки, блок подготовки воздуха и своя пневмолиния.

Ручные установки. В данном случае все инструменты для шиповки применятся раздельно. Здесь нужен шиповальный пистолет, устройство для закрепления шины, аппарат для подачи воздуха и сортирующий барабан. Шиповальные пистолеты имеют самую низкую цену и являются самыми востребованными на рынке.

Полуавтоматические. Такие установки сразу оснащены подставкой для шины, подающим барабаном, пневмопистолетом и аппаратурой подготовки воздуха. Купить полуавтоматический шиповальный пистолет имеет смысл для средних и крупных СТО и автомастерских. Их цена выше.

Автоматические. Такие модели используются либо на очень крупных автосервисах, либо на специализированном производстве шин. В данном случае оператору нужно вручную установить и снять шину с установки. А установка шипов осуществляется автоматически. Цена таких агрегатов очень высока, поэтому в обычных шиномонтажных центрах ее не встретить.

Шиповальные пистолеты также бывают штоковые, т.е. со специальным стержнем, который забивает шип, и с толкателем.
В нашем интернет магазине ТехАвто можно купить шиповальные пистолеты разных моделей и с разной ценой. Мы поможем вам подобрать модель, которая не только будет отвечать требованиям вашей автомастерской, но и выделенному бюджету.

Шиповка шин в кустарных условиях

Зимой для неплохого сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. На рынке есть несколько вариантов шин от различных производителей, резина отличается по качеству и стоимости. Если по каким-то причинам у вас нет способности приобрести шипованные изделия, их выполняют на дому из обыденных всесезонных шин. Что же понадобится, как успешно сделать шиповку своими силами?

Где делают ручную шиповку шин

Технические свойства резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Невзирая на огромные временные издержки и трудоёмкость, в неких ситуациях будет прибыльнее заняться собственноручной шиповкой. В большинстве случаев такую работу делают, когда:

• нет способности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
• доступные шипованные шины имеют низкое качество;
• необходимо сделать шипованную резину под личные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия нет неплохого свойства. В течении езды шипы конечно вылетать, поэтому резина портится.

Шиповка шины с применением пневмопистолета занимает незначительно времени

Совет: При собственноручной шиповке используются новые и подержанные шины. Главное, чтоб они были неплохого свойства и без изъянов.

Выбор материалов и нужных приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то необходимо приготовить неплохую дрель с особым трубчатым сверлом. В свое время сверления вся стружка будет уходить вовнутрь и дальше не будет нужна продувка отверстий. Во время работы необходимо настроить ограничитель глубины, чтоб шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут размещены очень глубоко, то не сумеют делать свою функцию.

Читайте так же

Чтоб стремительно загонять шипы в отверстия, отлично подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. В свое

время работы железные лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Не считая дрели и пистолета, необходимо приготовить:

1. Молоток.
2. Плоскогубцы.
3. Распылитель с мыльным веществом.
4. Набор особых шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно при помощи молотка и железной пластинки.

Подбор шипов

Самостоятельная

дошиповка зимних колес

Набор домашней дошиповки Что остается сделать нашему клиенту что Необходимо для смостоятельной дошиповки зимней резины. рядовая дрель/ш.

Самостоятельная шиповка. Ремонтные шипы.

Как без помощи других зашиповать резину 5.

Изготовители отечественного предлагают несколько типов шипов. По материалу производства изделия делят на:

• железные;
• дюралевые;
• в пластиковом корпусе.

Принципиально выбирать высококачественные шипы от известного бренда

Форма вам понравятся округлая, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Более известными брендами, которые представлены сейчас в сфере, числятся Nokian и Gislaved. В большинстве случаев для ручной шиповки выбирают однофланцевые округлые шипы, потому что их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных условиях погоды на плохом покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать при помощи подручного инструмента

Собственноручную шиповку выполняют 3-мя методами:

1. Ручным.
2. Автоматическим.
3. Автоматическим.

1-ый метод более трудоёмкий, тут употребляется особый ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете на дому. Плюс в таком, что не надо особый инструмент, однако необходимо приложить много усилий для таковой работы. При автоматическом методе употребляют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы возрастает, увы необходимо пристально смотреть за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инвентарем значительно сокращается рабочее время. Основным недочетом тут называют высшую цена самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Главные этапы работы

1. Если в шинах нет отверстий, делаем их при помощи дрели с трубчатым сверлом.

Читайте так же

Для выполнения сверлений отверстия в резине необходимо использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

Обрабатываем шину мыльным веществом, чтоб шип мог просто войти в отверстие

Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

По окончании работы резине необходимо дать постоять пару недель. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы снутри. Спецы советуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки есть вариант эксплуатировать автомобиль в более экстремальных критериях.

Совет: В ходе обкатки некие шипы быть вылететь из отверстий. Не имеет смысла их повторно устанавливать, потому что отверстие уже растянуто, и железное изделие там держаться не будет.

Как можно сделать шипы без помощи других

Спецы советуют получать наборы шипов от узнаваемых брендов. Аналоги и подделки за короткий срок изнашиваются и нередко вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. Своими силами достаточно трудно сделать подобные изделия, потому что будет нужно особый сплав. Даже при маленьких отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и трудно устанавливаться.

Делаем на дому надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, советуем серьёзно отнестись к этой работе. Кто шип обязан верно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая высококачественные шипы подходящей формы, вы обеспечите собственному автомобилю хорошее сцепление с дорогой в любую погоду.

Читайте так же

Похожие записи

Перемотка Якоря Дрели Своими Руками

Ремонт дрели своими руками — поломка частей мотора (статор, якорь) — износ щеток по другому их обгорание — поломка регулятора и реверсного переключателя — износ опорных подшипников — плохой зажим в патроне инструмента. Некие запчасти (выключатель, ротор, статор, щетки, подшипники и др.) к более пользующимся популярностью моделям, покупают тут (только брать лучше через интернет-магазин, т.к. […]

Отрезной Из Болгарки Своими Руками

Большая часть домашних мастеров употребляют угловую как отрезной инструмент. Некоторые согласятся затем, что главное основное преимущество игровых слотов болгарки, мобильность – в данном случае является так же и недочетом. Вес инструмента, вибрации, гироскопический эффект (в особенности на дисках поперечником более 150мм) не содействуют точности реза. Нашему клиенту остается достоинства самодельного отрезного станка на этом деле […]

Насадка На Дрель, Бормашина Своими Руками.

Насадка на дрель, бормашина своими руками. Читайте так же Лебедка Из Шуруповерта Своими Руками… Малогабаритная лебедка из стартера своими руками Одним из фаворитных методов производства самодельной электролебедки, является внедрение авто стартера. На этом деле устройстве установлен мощнейший тяговитый электродвигатель с напряжением питания 12 вольт, что позволяет использовать лебедку на джипе. На стадии производства следует держать […]

Видео с выставок, семинаров, о продукции и ремонте шин своими руками от компании TECH-RUSSIA

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Виды шипов зимних шин / Какие бывают? Устройство и формы.

Как известно, в целом зимние шины принято делить на шипованные (с установленными шипами) и нешипованные (так называемая липучка). Сразу отметим, каждый из указанных типов покрышек имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Также встречаются покрышки под ошиповку, то есть когда реализована возможность ездить без шипов или ошиповать шины при такой необходимости. Так или иначе, в случае с шипованной резиной именно шипы для шин являются важным элементом такой покрышки.

Однако в процессе эксплуатации шип может активно изнашиваться или вылетать, что требует установки ремонтных шипов. Далее мы рассмотрим, как выполняется дошиповка зимних шин и какая цена такой процедуры, а также на что обратить внимание, подбирая шипы для шин.

Принцип действия шипа

При движении автомобиля шип впивается в покрытие, даже в достаточно прочный лед. Это приводит к улучшению сцепления с дорогой. В итоге покрышка может эффективнее зацепляться за скользкое покрытие, избегая пробуксовки. Чтобы избежать проблемы с попаданием шипа в канавки от предыдущего, ошиповка производится строго по определенной схеме. Следующий шип цепляется за другое место, особенно важно в ситуации, когда автомобиль забуксовал на льду.

Шип должен жестко сидеть в протекторе, это обязательное условие для хорошего сцепления. Место крепления делается из более жесткой резиновой смеси. Так удается достичь оптимальной работы шипованной резины.

Сверление протектора

Покрышку сверлят с внешней стороны, уложив её для удобства на деревянную доску. Когда все отверстия сделаны, начинается шиповка шин велосипеда своими руками. Шипы нужно вкручивать с внутренней стороны протектора. Перед этим берём плоскогубцы, которыми будет удобно брать саморезы. Затем макаем их в клей до шляпки, вставляем в отверстие и вкручиваем при помощи отвёртки. Многие пользуются шуруповёртами, но для начала лучше использовать обычную отвёртку пока все действия не начнут получаться автоматически. Что касается клея, то любой резиновый, для заклеивания камеры, или обычный «Момент» подойдут как нельзя лучше.

Саморез нужно монтировать аккуратно, хоть его и вкручивают в направляющее отверстие, всё равно он может вылезти не там, где ожидалось. В таком случае его выкручивают и правильно устанавливают. Ведь от углов, при которых шипы будут расположены по отношению к земле, зависит сцепление с поверхностью. Таким образом по всей окружности проходит шиповка шин, своими руками, дома, без каких-либо специальных инструментов. Центральные шипы должны выступать над резиной на 2 мм, это оптимальный размер для качественного сцепления с поверхностью. Если какие-то превышают этот размер, то их нужно укоротить при помощи кусачек. Боковые шипы могут выступать на 4 мм, потому что они не соприкасаются при езде на прямых участках с поверхностью, а задействуются только в поворотах.

Виды шипов в зимней резине – какой формы бывают

На практике могут использоваться самые разные виды шипов зимних шин. В первую очередь стоит разделить их по материалу.

• Стальные. Самая простая разновидность. Они появились раньше всего. Обеспечивают неплохое сцепление, медленно стираются. Имеют большую массу, во многих странах запрещены. Могут ржаветь, что отрицательно сказывается на сроке службы шины.
• Алюминиевые. Более современный вариант. Легкие, не имеют проблем с коррозией. Недостатком является склонность к истиранию.
• Пластиковые. Сейчас используются редко. Были созданы в связи с появлением ограничений на массу шипа, в итоге выяснилось, срок эксплуатации их недостаточно велик.
• Двухсплавные. Имеют твердый сердечник и корпус из мягкого металла. В качестве сердечника обычно применяют вольфрам, а для изготовления корпуса – алюминий.

Наибольшее распространение сейчас получили двухсплавные шипы.

Также важна форма шипов. По заявлениям производителей это позволяет добиться наилучших технических показателей. Рассмотрим, какие бывают шипы по этому параметру.

• Круглая. Бюджетный вариант. По статистике наиболее распространенный. Считается, что они хуже всего держатся в покрышке и обеспечивают недостаточное сцепление.
• Четырехгранная. Имеют четко выраженные четыре грани. Такая форма дает возможность надежно «вгрызаться» в лед. Особенно хороши на поворотах. Недостатком является быстрое стирание и склонность к обламыванию.
• Овальная. Считается разновидностью круглого шипа. Площадь контакта с дорогой тут выше, так снижается риск заноса.
• Бриллиантовая. Эта форма используется на покрышках Gislaved. Отличается наличием пяти граней. Они быстро стачиваются и шип становится овальным.
• Ромбовидно-шестигранная. Запатентованный шип Nokian. Имеют достаточно острую кромку, она хорошо врезается в покрытие. Наличие шести граней, дает возможность сохранять эффективности при любом положении колес. Имеет своеобразную подушку, которая обеспечивает уход шипа в протекторный блок при движении по асфальту.
• Семигранная. Производится компанией Pirelli. Обеспечивает хорошее сцепление при начале движения.
• Трехлучевая. Три луча хорошо работают на льду. Но, легко откалываются на асфальте.
• Трапеция. Устанавливается на шинах Goodyear. Закругленная трапециевидная форма позволяет сохранять хорошую курсовую устойчивость. Надежно сидит в гнезде.
• Крестообразная. Шип делится на четыре сегмента. Недостаток в быстро стачиваемых гранях.
• Треугольная. Встречается редко, но по заверениям производителя имеет хорошие ходовые характеристики.

Эффективность шипов разной формы различается только на совсем новой резине, а также строго на льду. Для эксплуатации в обычных условиях с разным типом покрытия и длительной эксплуатацией шин, можно свободно обойтись простым круглым шипом.

Основные требования к шипованию резины на СТО

Ошиповка резины – это стандартная процедура. Она требует от специалиста не только умение пользоваться пневматическим пистолетом.

Он также должен знать, какой именно тип изделий посоветовать своему клиенту для безопасной эксплуатации. Кроме того, водителю очень важно соблюдать перечень технологических требованиям к своей новой шипованной резине для того, чтобы срок её службы был максимально долгим.

В частности:

• Перед тем как приобрести тот или иной тип шипов для своей покрышки, владелец транспортного средства должен проконсультироваться с профессионалом, рассказав ему о характере эксплуатации авто, средней скорости его передвижения, а также о стиле управления. Сотрудник СТО всегда предложит наиболее оптимальный вариант. Также к ключевым критериям относятся характеристики резины, а именно глубина протектора, мягкость материала, наличие ламелей и т. д.
• В зависимости от толщины подошвы подбирается оптимальная длина шипа. По технологии он не должен торчать из протектора более чем на 1-1,3 мм.
• Для определения количества шипов водителю следует знать размерность своего колеса, так как для R13 эксперты рекомендуют устанавливать до 80-90 шипов, R14 – 90-100 шт., R15 – 100-110 шт., R16 – 130-150 шт. С увеличением размерности количество металлических изделий на протекторах также пропорционально возрастает.

Вам это будет интересно О колесах в сборе на автомобиль Мерседес

Шипы для шин

• Если водитель не успевает уложиться с шиповкой шин до наступления холодов, ему следует приобрести готовую шипованную резину, так как после проведения процедуры резина несколько месяцев продолжает движение вокруг каждого шипа, постепенно обжимая его. Покрышка после ошиповки должна храниться в состоянии покоя около 3 месяцев.
• После установки шипованных колёс водителю следует обкатать около 500 км в спокойном режиме для того, чтобы фланцы плотно закрепились в ламелях.

Важно!

Если водитель пренебрегает перечисленными выше рекомендациями, он должен быть готов к тому, что уже на следующий сезон он будет устанавливать ремонтные шипы для зимней резины взамен вылетевших изделий.

Как устроен шип

Шипы для зимних шин могут быть цельными или составными. На данный момент времени, чаще встречается второй вариант. Цельные просто отливаются из подходящего материала.

Составные имеют в конструкции два элемента:

• корпус;
• сердечник.

Корпус отвечает за удерживание шипа в покрышке. Сердечник непосредственно оказывает влияние на сцепления с дорогой.

Сердечники делают из стали или вольфрама, бывают версии из сплава этих металлов с кобальтом. Обязательно обрабатываются в термической печи. В итоге изделия достаточно прочные, устойчивы к истиранию. Они способны образовывать острые грани, что улучшает эффективность работы шипа.

Корпус на данный момент производят в основном из алюминия. Этот материал легкий и достаточно прочный. Корпус делается в двухфланцевой форме, иногда встречаются трехфланцевые варианты.

В России максимальная масса шипа – 1,6 г.

Какое количество шипов может быть в зимней шине

Шипованная резина имеет четкий регламент, указывающий на количество шипов.

В РФ максимальное количество шипов 60 на погонный метр протектора.

Обусловлено это защитой асфальта от повреждений. Чем больше шипов имеет автошина, тем больше она влияет на состояние дорожного покрытия. При этом, судя по тестам покрышка с 180 шипами, будет иметь тормозной путь на метр меньше, чем такая же шина, имеющая 130 «гвоздей».

Рекомендации

При выборе зимнего комплекта резины, обратите внимание на модели с воздушной подушкой или с полыми шипами. Если таковые есть и бюджет позволяет, то покупайте именно такие шины. Однако стоимость качественных брендовых комплектов с полым шипом, естественно, будет выше, чем у обычных шипованных моделей.

Следует также помнить, что монтаж шипов могут качественно выполнить в специальном сервисе. Но с покрышками топ брендов, имеющих заводскую ошиповку, подобные колёса не сравнятся, хоть и обойдутся значительно дешевле.

Правила обкатки шипованных шин

Шины с шипами требуют очень тщательной обкатки. Дело в особенностях размещения шипов в протекторе. На заводе они помещаются в резину, но полностью на место не встают, для этого необходимы определенные нагрузки. Под давлением, которое создает своей массой автомобиль, шипы занимают свое место.

Обкатка производится на протяжении первых 300-500 км пробега. Правил несколько:

• Скорость 50-60 км/ч;
• Избегаем резких торможений и стартов с места.

После обкатки можно без проблем дальше эксплуатировать покрышки в удобном вам режиме.

Причины выпадения шипов

Часть шипов выпадает еще при транспортировке. Потеря 5% от общего количества допускается производителем. Обычно потеря шипов происходит в связи с неправильной обкаткой и эксплуатацией. Помимо этого, по мере изнашивания протектора шина может терять часть ошиповки.

Водители часто интересуются, какое минимальное количество шипов может иметь колесо, после чего его стоит переобуть. На самом деле это количество не выражается в штуках, подсчет идет в процентах.

Расчет: 100*оставшиеся шипы/изначальное количество.

Получившаяся цифра и есть процент сохранившихся шипов. Сколько было изначально можно узнать на сайте производителя. Итак, когда стоит менять резину.

• 50-60% – сильный износ. Покрышки можно использовать только в качестве запаски.
• Более 60% – эксплуатировать такую резину уже нельзя.

Дошиповка шины – что это

Восстановить работоспособность шины можно с помощью дошиповки. Так называют процесс установки новых или дополнительных шипов самостоятельно или в сервисе. Выделяют два варианта такой работы.

• На новые места. Используются маленькие изделия, которые устанавливают в просверленные в протекторе углубления. Эффективность и надежность способа минимальная.
• По старым местам. Для этого применяют специальные ремонтные шипы, имеющие размер с учетом износа резины. Устанавливаются на место потерянных «гвоздей», позволяют полностью восстановить работоспособность покрышки.

Шипы, применяемые на зимней резине разнообразны. Это позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любых условиях. Зная особенности этого элемента можно избежать многих проблем с эксплуатацией.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

Стоит ли шиповать зимнюю резину повторно?

Многие водители не понаслышке знают, даже самая недешёвая резина известных производителей, очень быстро приходит в негодность – шипы вылетают гораздо быстрее, чем обещает производитель. Проблема состоит в том, что после определённого срока эксплуатации зимних колёс, протектор остаётся совсем как новый, а вот шипов остаётся очень мало.

Часто многие водители не зная, как исправить ситуацию, покупают новый комплект шипованной зимней резины. Но есть люди, которые дают ей ещё один шанс и повторно шипуют резину. Но прежде, чем это делать, необходимо разобраться во всех нюансах шипования.

Для чего нужно делать повторное шипование автомобильной резины?

Как правило, такое решение мужчинам даётся нелегко, ведь очень жалко избавиться от резины, срок эксплуатации которой составляет всего лишь один сезон. Повторное шипование даёт возможность увеличить срок эксплуатации резины ещё на несколько зим.

Обычно вылет шипов происходит по нескольким причинам:

1. Длительность эксплуатации.
2. Стиль вождения транспортным средством.
3. Особенностей грунтового покрытия или дорожного покрытия.
4. Неправильная обкатка шипованной резины после.

Установлено, что около 20% шипов теряются или выпадают после пробега более 15 тысяч километров. Положительные характеристики шины после этого существенно снижаются, езда на таких колёсах становится очень опасной.

Несколько факторов, из-за которых приходится делать повторное шипование:

1. Некачественная шипованная резина, которая продаётся в автомагазинах. Не все производители могут похвастаться хорошей зимней резиной. Бывает и такое, что у новой покрышки могут вывалиться шипы из своих мест, нанося вред шине.
2. Нет денег на покупку новой зимней резины. Как правило, повторное шипование выходит дешевле, чем покупка нового комплекта шин.

С годами технологии по ошиповке усовершенствуются, и это позволяет сохранять полезные качества покрышек и увеличить их срок службы. Уже доказано, что шипы держатся в повторно ошипованной покрышке также хорошо, как и на покрышке, изготовленной на заводе.

Сколько стоит ошиповка на сервисе?

Стоимость повторной ошиповки варьируется достаточно сильно: от 40 до 100 тенге за каждый шип (включая работу). То есть фактическая цена будет зависеть от количества потерянных «когтей». К примеру, на Nokian Hakkapeliitta 8 с завода стоит 190 шипов. Допустим, за пару сезонов шина потеряла 20 % ошиповки. Это значит, что вернуть на место надо 38 шипов. В случае с самым дорогим вариантом вам придётся отдать 3800 тенге за одно колесо (это не считая шиномонтажа), если вдруг ваша «зима» стоит на дисках. Зачастую мастера просят привозить им только покрышку, но некоторые готовы работать и не снимая.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

• Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
• Увеличивает срок службы.
• Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

У шипов больше нет преимуществ — все вопросы про зимние шины

На ваши вопросы отвечают наши эксперты:

Сергей Мишин — руководитель шинной группы «За рулем»

Сергей Мишин — руководитель шинной группы «За рулем»

Дмитрий Тестов — эксперт шинной группы «За рулем»

Дмитрий Тестов — эксперт шинной группы «За рулем»

Неоднократно слышал, что переобуваться на зиму лучше в середине октября — так, мол, безопаснее. И так поступают приятели, которые на зиму ставят липучки. А у меня — шипы. Когда переобуваться? (Дмитрий, Москва)

Существует два варианта, как выбрать правильный момент установки шипованных шин.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

• Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
• Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
• Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
• Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
• В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Ошиповка на сервисе

Мастера предлагают два основных варианта. В первом для повторной ошиповки используются не стандартные шипы, а специальные, которые называют ремонтными.

Ремонтные шипы разных размеров: от 7 до 10 мм

Отличий у них много, но главное — размер. Такие изделия просто-напросто крупнее. Это позволяет надёжно имплантировать их в заводские отверстия, в том числе и повреждённые, с трещинами и надрывами.

Слева заводской финский шип Scason, справа — ремонтный шип (10 мм)

После установки вновь зубастую резину рекомендуют обкатывать. То есть ездить помедленнее, стараться не буксовать на твёрдых поверхностях и не тормозить с блокировкой колёс. Эти советы годятся не только для обкатки, но и в целом для эксплуатации шипованных колёс.

1 / 8

1 / 8

Конкретный срок службы восстановленных таким образом шин назвать сложно. По разным данным, они способны дополнительно пройти до 25–30 тысяч километров. Отмечается, что проехать можно и больше, но зачастую после лишних двух-трёх сезонов резину мало кто эксплуатирует. Справедливости ради следует отметить, что отрицательных отзывов о повторной ошиповке тоже хватает. Некоторые уверяют, что они не проехали и пары тысяч километров.

Важно: для повторной ошиповки подойдёт не всякая бэушка. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 5-6 мм, а сама резина относительно свежей. Часть сервисов может отказаться работать с покрышками старше пяти лет.

Причин для такой разницы может быть несколько, включая заинтересованность мастера в хорошем результате и саму «фурнитуру». По словам специалистов, отличие между хорошими ремонтными шипами и копеечными китайскими разительно. Многие ради дополнительной экономии выбирают именно последний вариант.

Слева российский ремонтный шип «Теком», справа — дешёвый китайский. Таким «пожёванным» он стал не после нескольких лет эксплуатации, а сразу после попытки установить его в покрышку

Второй вариант — ошиповка заводским шипом. У него есть два подвида. В первом случае мастера сверлят свежие отверстия неподалёку от старых и загоняют шипы туда. Частенько новые посадочные места оказываются близко к канавкам и ламелям, то есть там, где разработчики шипы не предусматривали. Как это сказывается на поведении покрышки — вопрос открытый.

Второй подвид предполагает установку стандартных шипов в старые отверстия. Такой вариант следует отмести моментально. Деньги на ветер. Новый «коготь» выпадет так же быстро, как его туда поставили.

Рекомендации, которые необходимо учитывать при повторной ошиповке автомобильной резины

Для того, чтобы увеличить срок эксплуатации зимней резины, которая повторно ошипована, необходимо постоянно следить за их состоянием:

1. Делать замеры высоты рисунка протектора, они должны быть не меньше 4 мм.
2. Следить за давлением в колёсах.
3. Следить за выпадением шипов из покрышек.
4. Вовремя обращаться в автосервис для шипования.

Повторная процедура необходима тем владельцам автомобилей, которые не делали обкатку новых зимних шин. По факту такая резина мало эксплуатировалась, но шипов много вылетело. Поэтому необходимо всегда делать обкатку, тогда работоспособность автошин будет намного больше и дольше.

Существует несколько разновидностей шипов. Каждый, из которых предусмотрен для разного вида и места эксплуатации. Например, в городе достаточно эксплуатировать резину с однофланцевами шипами. Двухфланцевые предусмотрены для водителей, которые любят экстремальный стиль вождения. Чтобы сохранить характеристики шипованных колёс, необходимо первое время не совершать резких маневренных движений и не совершать быстрого разгона автомобиля.

Если же шипы уже вылетели, то не стоит их ставить в те же посадочные места, из которых они уже выскочили. Посадочное место должно быть новым.

Основные требования к шипованию резины на СТО

Ошиповка резины – это стандартная процедура. Она требует от специалиста не только умение пользоваться пневматическим пистолетом.

• Перед тем как приобрести тот или иной тип шипов для своей покрышки, владелец транспортного средства должен проконсультироваться с профессионалом, рассказав ему о характере эксплуатации авто, средней скорости его передвижения, а также о стиле управления. Сотрудник СТО всегда предложит наиболее оптимальный вариант. Также к ключевым критериям относятся характеристики резины, а именно глубина протектора, мягкость материала, наличие ламелей и т. д.
• В зависимости от толщины подошвы подбирается оптимальная длина шипа. По технологии он не должен торчать из протектора более чем на 1-1,3 мм.
• Для определения количества шипов водителю следует знать размерность своего колеса, так как для R13 эксперты рекомендуют устанавливать до 80-90 шипов, R14 – 90-100 шт., R15 – 100-110 шт., R16 – 130-150 шт. С увеличением размерности количество металлических изделий на протекторах также пропорционально возрастает.

Так все-таки можно ездить без ошиповки или нет?

Если кратко: на резине под ошиповку без шипов ездить можно, но нежелательно. По структуре расположения ламелей она соответствует «шиповке», а не фрикционке.

Сравните количество, направление и места расположения ламелей на шипованной и нешипованной резине

Поведение колес на мокром асфальте, льду, накатанном снегу будет близким к «лысой» б/у шиповке — это довольно опасно и на таких колесах можно безопасно передвигаться только по сухому асфальту.

Шипованная или нешипованная резина, что выбрать?

Главное, что нужно уяснить каждому автовладельцу: все четыре колеса железного коня необходимо обуть в шипованную резину. Даже самые качественные зимние образцы, надетые на колеса ведущей оси, не уберегут от не контролированных заносов при торможении.

Сцепление шипованных и нешипованных покрышек с поверхностью совершенно разное, а автомобиль всегда рассчитан, что нагрузки на шины, при торможении, будут равны.

Необходимы ли шипы?

Они помогают сократить тормозной путь, улучшить устойчивость автотранспорта, значительно упростить разгон. Однако работая на мокром либо сухом покрытии они, наоборот, делают тормозной путь длиннее. Так что, прежде чем задумываться над тем, какую шипованную зимнюю резину лучше выбрать, стоит тщательнее присмотреться к современным нешипованным образцам, которые не уступают своим шипованным аналогам, особенно при условии, что эксплуатация автомобиля редко проходит при морозе ниже пятнадцати градусов.

Многие нешипованные покрышки имеют особую структуру протектора с “высеченными” поперечными ламелями — “липучки”. Однако если водителю действительно приходится часто колесить по скользким дорогам, шипованные покрышки будут отличным выбором. Также специалисты рекомендуют устанавливать подобную резину на заднеприводные автомобили.

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для ошиповки

Ошиповка шин подразумевает наличие не только зимней резины, но и некоторые инструменты, а также расходные материалы. Имея их в наличии любой автолюбитель, изучив технологию процедуры, сможет сделать это самостоятельно, но, учитывая что это требуется крайне редко, покупка станка будет нерентабельной. Но каждый шиномонтаж, предлагающий данную услугу, имеет его в наличии.

Вся процедура выполняется специальным пневматическим пистолетом, в котором фиксируется шип пяткой наружу, после чего происходит выстрел и поток сжатого воздуха с силой вгоняет металл в резину. Некоторые автолюбители прибегают к технологии сверления в протекторе отверстия с диаметром на 1-2 порядка меньшим, чем габариты шипа, после чего просто забивают металлический элемент. Как показывает практика, данная технология является неэффективной, а шины служат менее одного сезона.

Стационарный станок для ошиповки

В процессе ошиповки колёс очень важно подобрать главный элемент – это шипы, выбор которых зависит от ряда факторов:

• Материал, от которого зависит прочность и долговечность изделий – если в нём будет железо, шипы станут прочнее, но подвергнутся коррозии. Если же это будет алюминиевый или титановый сплав, то сильно возрастёт стоимость, но шипы станут долговечнее.
• Также очень важна форма шипов, так как от неё зависит качество сцепления – круглые или овальные не так сильно вгрызаются в скользкую поверхность, как треугольные, квадратные или многогранные. Но они наносят меньший ущерб асфальту. Учитывая, что в РФ за качеством дорог следят не так пристально, как в Европе, автомобилисты предпочитают чаще использовать именно угловатые шипы.

Ручной пистолет для шипования покрышек

• В зависимости от стиля и скорости езды на своём транспорте водитель может подобрать конструкцию пятки шипа – с одним или двумя фланцами, каждый из которых обеспечивает фиксацию металлического элемента в теле протектора. Двойной фланец стоит дороже и для его устройства потребуется пневматика повышенной мощности. При скоростной езде такое изделие не вылетит из своего гнезда и автомобилисту не придётся шиповать его заново.
• Последнее, чем различаются между собой шипы – это устройство сердечника, который может быть трубчатым или стержневым. Такая классификация известна лишь профессионалам. В зависимости от формы та или иная центральная часть металлического изделия ставится по умолчанию.

Технология ошиповки шин с отверстиями

Технология ошиповки шин с отверстиями отличается от установки ремонтных шипов.

Во-первых, для восстановительного ремонта старых колес и ошиповки новых используются шипы разного типа. Посадочные места на б/у шинах разбиты, поэтому у ремонтных шипов основа большего диаметра, есть специальная полимерная втулка для уплотнения шипа в гнезде. Шипы для колес под ошиповку не отличаются от тех, что устанавливают в шины при производстве.

Во-вторых, для проведения работ по “ремонтной” и “новой” ошиповке используется разный инструмент. В обычных шиномонтажах специального оборудования для профессиональной первичной ошиповки нет и, более того — оно им и ни к чему, ведь это достаточно узкий сегмент. Чаще всего в погоне за выполнение пожеланий используют дрель с обычными спиральными сверлами и пневмопистолет, переделанный из ремонтного. Из-за этого сильно разбивается отверстие, могут быть повреждены подпротекторные слои, а шипы недостаточно прочно будут стоять в гнездах, что скажется на сцеплении и сроке службы шипов и самих шин.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

• Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
• Есть шанс повредить металлический корт покрышки
• Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Плюсы и минусы липучки

Какая резина лучше — на шипах или «липучки»? Сравним сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что год от года ее характеристики для движения в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную фактуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при невысокой температуре окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их практически полная бесшумность в перемещении. Изделия произведены таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Покрышки такого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих транспортных средствах. Разрабатывались нешипованные липучки именно для того, чтоб безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшой наледью и даже позволяют экономить на затратах по топливу.

Зимняя резина с липучками

Однако в ряде случаев эксплуатация покрышек-липучек в зимние месяцы года может быть необоснованной. Такая резина неплохо ведет себя в пределах городской черты. Нельзя гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое, к тому же, плохо расчищается от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Ошиповка зимних шин: способы / Как сделать своими руками?

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Что такое ошиповка шин

Фактически ошиповка шин является несложным процессом, который заключается в установке шипов в покрышку своими руками. При этом, автошина может быть новой или бывшей в употреблении. Нужно понимать, что для выполнения подобной работы необходима определенная квалификация, понимание принципов установки шипа в резину.

Зачастую выполняется повторная дошиповка шин. Такая работа дает возможность значительно продлить срок эксплуатации шипованной авторезины. Еще это возможность сэкономить на покрышках при покупке, купив простые шины и самостоятельно их ошиповав, можно получить неплохую зимнюю авторезину.

Некоторые производители продают покрышки без шипов, предлагая водителям самостоятельно их ошиповать. Эту процедуру можно доверить специалистам магазина, или выполнить самому после покупки.

Какие шины подлежат ошиповке

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Оптимальным вариантом будет выбор покрышек, подходящих для такой работы. Некоторые производители изначально готовят скандинавскую резину под доработку. Они имеют углубления для размещения шипов. Если есть возможность, следует приобретать именно такие шины.

Можно использовать и любую другую резину. Она должна соответствовать следующим требованиям:

• жесткая резиновая смесь;
• глубокий протектор.

Это основные требования к автопокрышкам для дополнительной ошиповки.

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Выбирая покрышку для дошиповки нужно смотреть на остаточный рисунок. Согласно требованиям технических регламентов, зимняя резина должна иметь глубину протектора не менее 4 мм. Это обязательное требование для любой зимней автошины.

Минимальное количество шипов на самом деле не регламентируются. Подсчет идет от изначального количества деталей. Считается, что прекращается эксплуатация при 60% потерянных шипов. Эта информация может помочь только при определении сроков повторной ошиповки.

Более интересен вопрос максимального количества шипов. Тут нужно понимать — повышенное количество элементов усиливает уровень шума при движении. При этом, эффективность работы покрышки повышается не сильно. Ориентироваться стоит на следующие максимальные показатели:

• 13 дюймов — 90 штук;
• 14-15 дюймов — 110 штук;
• 16 дюймов — 150 штук.

Это европейские стандарты. В России эти нормативы нигде не прописаны.

Как устроен шип

Начинается ошиповка зимних шин с выбора шипов. Они бывают разных форм. Перечислим основные варианты.

Сначала смотрят на форму фланца. Бывают следующие типы.

• Однофланцевые. Имеют один фланец, который удерживает шип на месте. Наиболее простая конструкция. Создают незначительный шум, но на большой скорости легко выскакивают из гнезда.
• Двухфланцевые. Имеют форму рюмки. Это позволяет эффективнее удерживаться детали в резине. Сейчас применяются чаще всего.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

На данный момент используются двусоставные шипы. Наружная часть делается из алюминия. Сердечник стальной или вольфрамовый.

Виды шипов

Рассмотрим более подробно, какой бывает форма шипов. Если производится замена, тогда стоит подбирать деталь аналогичную используемой.

По форме выделяют следующие разновидности шипов.

• Круглые. Наиболее распространенные. По мнению многих экспертов считаются самыми универсальными.
• Овальные. Аналогичны круглым, но при этом обычно немного лучше сцепляются со льдом.
• Четырехгранные. Форма позволяет эффективнее выполнять функции шипа, но стирается быстро и фактически не отличается от круглого варианта.
• Ромбовидно-шестигранные. Более устойчивы к истиранию. На тестах не отличаются от круглых. Используются Nokian. Имеют специальную подушечку, позволяющую практически бесшумно ездить по асфальту.
• Бриллиантовые. Встречается на покрышках Gislaved. Имеет пять граней. Основный недостаток повышенная стоимость.
• Трапециевидные. Шип выполнен в виде треугольника, а его вершина напоминает закругленную трапецию. По заверениям производителя эффективна на любых типах дорог.
• Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает нормальный старт с места. Рекомендуется для спортивных моделей.
• Трехлучевые. Имеют форму звезды с тремя лучами. Недостаток риск пробуксовки при старте.
• Треугольные. Выполнен в виде треугольника. Быстро изнашивается.
• Гранено-бриллиантовый. Используются на шинах Continental. Форма многогранная, позволяющая обеспечивать достаточное сцепление в любых ситуациях. Есть защитная подушечка.
• Крестообразные. Отличаются быстрым стачиванием.

При ошиповке с нуля лучше использовать круглые шипы, они стоят недорого. Стирается кругла шиповка не слишком быстро.

Варианты и правила ошиповки шин

Важно подготовить шину к ошиповке. Производить работу лучше заранее. Желательно, чтобы покрышка отлежалась 2-3 месяца до использования. В процессе следует помнить следующие правила.

Начинают с удаления старых шипов. Вытащить шипы можно с помощью отвертки или пассатижей. Все оставшиеся отверстия продувают от грязи. Обязательно замеряют глубину ямок. Желательно делать это до покупки шипов, тогда точно можно выбрать размер.

Во время работы покрышка должна быть прочно закреплена. Любое движение может привести к ошибкам размещения шипа. Если покрышка изначально не предназначена для ошиповки потребуется с помощью дрели сделать отверстия, используют сверло с ограничителем глубины.

Не стоит размещать шипы в гнезда, использованные до этого.

Ручная дошиповка

Выполнить ремонт можно без пистолета. Сделать это несложно, но потребуется соблюдать осторожность. Перед работой смочите поверхность мыльным раствором.

Заключается метод во вбивании шипа на место молотком. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить сердечник.

Дошиповка пневмопистолетом

Если есть возможность, лучше использовать пистолет для ошиповки. Это оборудование позволит намного точнее размещать шипы в протекторные блоки.

Работа предельно проста. Засыпаем шипы в пневматический пистолет. Вставляем лапки приспособления в отверстие и забиваем деталь на место. Главное следить, чтобы пистолет был расположен вертикально.

Пневмопистолет для ошиповки своими руками

Сделать шиповальный пистолет своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене.

Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками? Чаще всего такую работу делают, когда:

1. доступные шипованные шины имеют низкое качество;
2. нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
3. нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества.

Содержание: В каких случаях делают ручную шиповку шин Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой.

Можно ли сделать ошиповку шин своими руками

Проблема по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Давайте разбираться. Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

1. ассортимент доступных шин с шипами не и не соответствует предпочтениям;
2. резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.
3. отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством.

Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками?

Оборудование для шиповки шин своими руками

Шиповка шин своими руками – процесс несложный, но требующий терпения и желания сильно сэкономить на покупке шипованной резины от завода-изготовителя.

Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно.

Итак, перед тем как принять решение о самостоятельной ошиповке зимней резины, следует понять, зачем вам нужна эта процедура.

Есть несколько причин, по которым автолюбители затрачивают большое количество времени на эту операцию: недоверие к шипованным шинам от производителя, ведь он далеко не всегда может предоставить высокий уровень качества как самих шипов, так и работы по их установке; желание сэкономить на покупке недешевой резины для езды по скользким дорогам; при самостоятельной установке шин можно создать резину, адаптированную к вашей манере езды, от нее будет зависеть и длина шипов, торчащих из колеса, и их частота; желание целый день, а то и два, провести в гараже под предлогом установки шин

Инструмент своими руками для ошиповки шин

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины.

Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг.

При давлении в шинах порядка 2 кг на см2 площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Пока покрышки лежат, они адаптируются под растяжение и нагрузку, которую привнесли шипы.

Способы сделать дошиповку шин на авто

Шипы на шине легкового автомобиля Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

Зимняя покрышка При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь.

И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Инструмент своими руками для ошиповки шин

Но если вы решили сделать на умении шиповать колеса маленький бизнес, станок можно установить и в собственной мастерской или в гараже. Третий метод – самый дешевый.

Не требует наличия специального оборудования, ведь портативный шуруповерт не является большой редкостью. К тому же, такие шипы можно установить на бэушные шины, которые не имеют заводских отверстий. Да и просверливать отдельно эти самые отверстия не придется. Используем пневматический пистолет Многие любители и профессионалы сегодня предлагают данную услугу.

Как правило, речь идет об ошиповке резины с заводскими отверстиями. Мало кто берется за самостоятельное высверливание дырочек под шипы. Но это не значит, что сделать их невозможно.

Нежелание сверлить отверстия самостоятельно связано с большими трудозатратами и риском повредить резину. При этом стоит соблюдать осторожность и ездить некоторое время на небольшой скорости.

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

» » Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже.

Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво. От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев.

При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла.

Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме. Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия.

Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины.

Ошиповка шин

› Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.СодержаниеНаиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона.

Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом.

На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.Вставить шипы можно и в приобретенную липучку.

Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси.

Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию.

Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке.

Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Немногие автовладельцы знают о том, что ошиповать зимние шины можно самостоятельно. Данная процедура будет актуальна в случае необходимости экономии средств на приобретение новых покрышек, а также в случае их ремонта для продолжения срока эксплуатации.

Однако оборудование шин шипами вне рамок цеха по производству резину имеет свои нюансы и особенности, которые следует учитывать перед началом такого процесса. Оглавление: Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек. Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е.

на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.

Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом.

Золотой гаечный ключ: установка шпильки DIY

Что ж, пора снова подумать о шипованных шинах для фэтбайка. Мы здесь, в Freewheel Bike, используем для этих целей грип-шипы. Они работают с большинством шин для фэтбайков, имеющихся на рынке. Итак, поехали.

Инструмент и шпильки, необходимые для установки

Шины, которые я выбрал для этого проекта, были Surly Larry и Surly Nate. Обе эти шины предлагают отличный блок протектора для ввинчивания шипа.

Первым делом нужно выбрать рисунок, по которому шипы будут смотреться на шине. Я использую серебряный шарпи, чтобы отметить расположение шпилек. После того, как у вас есть выкройка, вы можете ввинтить несколько шипов в шины. Мне нравится ручной инструмент по сравнению с инструментом, который работает в электродрели. У меня больше контроля над установкой шпильки с помощью ручного инструмента. При работе с шинами 45nth Escalator, в которых предварительно просверлены отверстия, я бы использовал электродрель. Итак, вы начинаете с загрузки шпильки в выбранный инструмент.С помощью ручного инструмента плотно вдавите шип в основание протектора и начните ввинчивать шип. Шпильки являются самонарезающими и начнут врезаться в протектор, чтобы начать саморез. Прикрутите шпильку к плечу шпильки так, чтобы она касалась верхней части протектора. Я сделаю еще 1/8 оборота, чтобы убедиться, что он там, где я хочу. Продолжайте в том же духе, пока все шпильки не будут на месте. Некоторые шины, такие как Larry, которые я шиповал, требуют немного больше времени на шипы. Из-за небольшой площади для установки шипа он становится сложнее и требует больше времени.Но проявив немного терпения, вы получите великолепно выглядящую и рабочую шину.

Как видите, у меня установлено несколько шипов, и мы находимся на пути к созданию шипованных шин.

Это вид шины с установленными шипами.

На установку 100 шпилек уходит около часа. На этот передний Ларри было установлено 125 шипов, а у Нейта — 76 шипов. Для Nate я установил шипы по центру протектора для сцепления, а у Larry есть шипы в центре и по бокам для сцепления на поворотах.Кажется, это хороший баланс для типов местности, по которой я буду кататься или участвовать в гонках. На этом фото полностью шипованная шина отправляется на тестовую поездку на местный каток возле моего дома. Шина хорошо зацепилась на льду, и я почувствовал, что установленный мной рисунок — именно то, что мне нужно, чтобы оставаться в вертикальном положении.

У меня был шанс опробовать эти шины на местной гонке, которую ставит Freewheel Bike, и они были билетом. Трасса была очень ледяной, так как перед мероприятием у нас был дождь. Я позвонил, чтобы использовать их, и я очень рад, что это сделал.Трасса была больше похожа на бобслейную трассу, чем на велосипедную дорожку, и шины и шипы, которые у меня были на байке, несомненно, сделали все возможное, чтобы я выжил! Мне нужно было привыкнуть к дрифту, который шина будет выполнять на льду, но как только я взял это чувство под контроль и поверил, что она найдет сцепление с дорогой, я ехал, как и по сухой трассе. Дрифт не был неконтролируемым, это просто шина в поисках сцепления, чтобы я мог продолжать нажимать на педали и двигаться вперед.

Итак, для тех, кто думает, что они хотят попробовать это дома на предстоящих гонках, таких как Ледовая гонка на озере Миннетонка или любая гонка, которая будет проходить на льду или ледяной трассе, вы должны выбежать, взять несколько шипов для сцепления и заняться делом. с некоторыми шинами.

Шпильки для велосипедных шин — BIKESTUD

---

Дом › FAQ: Шпильки для велосипедных шин

С какими шинами будут работать BIKESTUD?

• Наши шипы предназначены для шин с заранее сформированными карманами для размещения шипов. Большинство таких шин предназначены для толстых байков. Поддающиеся шипу модели включают Dillinger, Escalator и Wrathchild от 45NRTH; Vee Snowshoe XL и Avalanche; Бонтрагер Гнарвал, Террен Вазия, Пожиратель тортов и Джонни 5; и другие, где вы можете увидеть небольшое круглое отверстие в ручке шины.Нам еще предстоит найти шипованные шины, которые им не подходят.
• Они также будут использоваться в качестве сменных шипов практически в любой заводской шине с шипами для любого типа велосипеда, например, Nokian, Suomi, Schwalbe, Continental и других.

Могу ли я использовать эти шипы в обычных велосипедных шинах?

• Нет. Если вы надеетесь вставить шипы в стандартную велосипедную шину без карманов, эти шипы не подходят для вашего применения. Для этого существуют ввинчивающиеся шпильки различных марок.Мы также видели много вариантов DIY, некоторые из которых выглядят жизнеспособными…. а некоторые не так уж и много.

Чем отличаются разные типы шпилек?

• Прежде всего, шпильки с плоским концом являются самыми доступными. Вы можете сэкономить, устанавливая шипы на свои собственные шины, гораздо дешевле, чем предварительно шипованные шины.
• Шпильки с плоским наконечником полностью плоские сверху (не заостренные и не выпуклые), что означает, что весь край твердосплавного цилиндра резко врезается в лед, как острие ножа.
• Шипы с острым концом обеспечивают менее агрессивное сцепление с дорогой, потому что они захватывают только одну точку (которая быстро затупляется), и по этим причинам мы их больше не носим.
• Шпильки с вогнутым концом имеют такое же тяговое усилие, как и шпильки с плоским концом. Некоторые считают, что полый центр помогает им самозатачиваться по мере износа, хотя они могут изнашиваться немного быстрее, чем шпильки с плоским наконечником.
• Шестигранные шпильки на наконечнике на 33% шире, чем плоские или вогнутые, и на 22% легче, чем шпильки с коронной головкой Ultra XL, поэтому они находятся посередине между типичным размером / весом шпильки и вариантами XL.Он идеально подходит для тех, кому нужно дополнительное сцепление без стоимости и веса XL. Эти тонкостенные полые наконечники предназначены для райдеров, проводящих большую часть времени на снегу и льду.
• Шпильки с коронным наконечником (тройное сцепление) похожи на шпильки с вогнутым наконечником, но кольцо вокруг наконечника имеет зигзагообразный край, образуя три различных точки сцепления на шпильку. Они имеют такие же характеристики износа, как и шипы с заостренным и вогнутым наконечником. Версия Ultra XL имеет очень широкий наконечник для наиболее агрессивного захвата на рынке.

Какие шпильки мне выбрать?

• Наш самый популярный шип — это версия с плоским концом, в первую очередь за его доступность и отличное сцепление с дорогой, а также лучшую долговечность из всех типов шипов — это лучший вариант для затраченных средств и предлагает огромное улучшение по сравнению с нешипованной шиной. для обледенелых поверхностей .
• Вогнутые насадки предлагаются для тех, кто предпочитает что-то, совпадающее с установленными на заводе шипами определенных марок.
Шипы с шестигранной головкой
• — это вариант по умеренной цене для тех, кто ищет улучшение тяги по сравнению с плоскими / вогнутыми вариантами без дополнительных затрат и веса XL.
• Шипы с коронным наконечником предназначены для тех, кто хочет максимального сцепления с дорогой.
• Установка шипов — самое важное решение … которое поможет вам добиться наилучшего сцепления с дорогой. Разница между различными типами шипов заключается в некотором расщеплении волосков, что составляет, возможно, последние 10% улучшения сцепления.Использование шипов любого типа существенно улучшит сцепление с дорогой в гололедицу.

Нужен ли мне инструмент?

• Да. Вам понадобится какой-то инструмент. Наши изготавливаются специально для этой цели, и импровизированные альтернативы могут быть довольно неуклюжими. Помните, что вы, вероятно, вставите 100 или более шпилек … наш инструмент позволяет легко и без проблем. Сейчас они у нас производятся на заводе, а раньше делали сами … Посмотрите.
• Теперь у нас есть три инструмента… оригинальный Mini-mag имеет слегка намагниченный наконечник, который удерживает шпильку на месте лучше, чем немагнитный инструмент. Наши недавно улучшенные модели ( Monster-mag и T-handle ) имеют встроенный неодимовый магнит, который надежно удерживает шпильку на месте. Вы даже можете встряхнуть его и по-прежнему удерживать шпильку.

Их сложно установить?

• Это несложный процесс. Кропотливый? Ну… может быть, но это несложно.Обычно на каждую шину уходит час или меньше с частыми перерывами (возможно, ваша рука / руки немного устают). Ознакомьтесь с нашим руководством по установке шипов шины, чтобы получить полезные советы, которые помогут сделать это как можно быстрее и проще.

Они сделают мои шины тяжелыми?

• Нет. Ну, бессмысленно. Наши шипы с плоским наконечником весят 0,25 грамма каждый (0,30 г для вогнутого наконечника), что означает, что шипы Dillinger 4 целиком добавляют к весу шины всего 60 грамм (или 72 г для вогнутых наконечников).Корпус изготовлен из легкого алюминия с вставкой из карбида вольфрама на конце.

Сколько шпилек мне нужно?

• Количество шипов зависит от модели шины. В таблице ниже перечислены емкости для наиболее распространенных опций. Некоторые гонщики предпочитают частично шиповать свои шины, уделяя особое внимание определенным участкам рисунка протектора. Тем не менее, шипы во всех отверстиях обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Что бы вы ни выбрали, имейте в виду, что если вы катаетесь на шинах до того, как их шипите, пустые карманы заполнятся грязью и галькой, которые необходимо удалить, прежде чем вы сможете вставить шипы.
  • 45NRTH Dillinger 4: 240 (26 дюймов), 252 (27,5 дюйма)
  • 45NRTH Dillinger 5: 258 (26 дюймов), 252 (27,5 дюйма)
  • 45NRTH Эскалатор: 240 (26×3,8 «)
  • 45NRTH Gravdal: 240 (650Bx38)
  • 45NRTH, Кахва: 240 (27,5×2,1 дюйма), 252 (29×2,25 дюйма)
  • 45NRTH Жир ребенка гнева: 224 (26×4,6 дюйма), 252 (27,5×4,5 дюйма)
  • 45NRTH След ребенка гнева: 252 (27,5×3,0 дюйма и 29×2,6 дюйма)
  • 45NRTH Wrathlorde: 300 (26×4,2 дюйма)
  • Bontrager Gnarwhal: 160 (26×3,8 дюйма), 216 (27.5×4,5 дюйма)
  • Terrene Wazia: 156 (все размеры)
  • Террен поедатель пирожных Жирность: 180 (26 и 27,5, 4,0 и 4,6)
  • Terrene Cake Eater Plus: 192 (27,5 x 2,8 дюйма и 29 x 2,8 дюйма)
  • Террен Джонни 5: 320 (26 x 5 дюймов)
  • Vee Snow Avalanche: 240 (26 x 4 «, 26 x 4,8», 27,5 x 4,5 «)
  • Vee Snowshoe XL: 240 (26 x 4,8 дюйма)

Fat Bike Tire Studs — How Many, DIY, Pre-Studded

Когда люди начинают думать о шипованных шинах, они могут не понимать, сколько вариантов существует для рассмотрения.Шипованные шины для фэтбайков можно не только купить и подготовить без какой-либо установки, но и использовать некоторые другие методы дешевле. Кроме того, количество шипов на покрышку для фэтбайка можно регулировать вручную.

Сколько шипов необходимо на одну шину для фэтбайка? Это действительно зависит от того, чего хочет человек в том, что касается захвата и контроля. Это также во многом зависит от того, хочет ли человек приобрести шины для фэтбайков с шипами или добавить их постфактум.

Шипы для толстых велосипедов с шипами

Покрышки для толстых велосипедов с шипами

Подавляющее большинство людей купят предварительно шипованные шины для толстых велосипедов.В этом есть смысл, так как в наши дни довольно легко найти именно то, что вам нужно. Некоторые люди закажут их онлайн, в то время как другие пойдут в местный веломагазин, чтобы увидеть их поближе, прежде чем принять решение.

Когда установка шпильки происходит до прибытия, человеку не нужно проходить процесс обучения тому, как все правильно установить. Также существует несколько различных вариантов, поэтому человек может получить шипованную шину для фэтбайка с короткими или длинными шипами, в зависимости от того, где они расположены.

Итак, сколько шипов приходит на обычную шипованную шину? Большинство людей ищут как минимум 100 на нижнем уровне, чтобы произвести впечатление. Некоторые варианты позволяют использовать сотни шипов, просто в зависимости от того, сколько гвоздиков считает необходимым. Обычно, чем больше снега в регионе, тем выше количество шипов.

Эти компании разрабатывают шины для фэтбайков с шипами, зная, что шипы будут теряться, когда люди начнут ездить. Если человека это беспокоит, то лучше выбрать шины 250 или даже больше.Таким образом, даже если некоторые из них заблудятся в обычной поездке, они все равно будут работать на высоком уровне.

Хорошая новость заключается в том, что шины для фэтбайков с шипами гораздо реже теряют много шипов на раннем этапе. У них намного больше опыта, чем у обычного человека, который впервые пытается поставить гвоздики. Только благодаря контролю качества они прослужат некоторое время.

Шипованные шины для толстого велосипеда

Если человек не хочет покупать шины, которые уже полностью настроены, можно выбрать шипованную шину для толстого велосипеда, сделанную для удобства человека.Те же производители, которые предлагают варианты шин для фэтбайков с шипами, также позволят людям использовать шины, полностью укомплектованные шипами. Последний шаг остается за заказчиком. Думайте об этих шинах как о беговых шипах. Отверстия есть, так что самая сложная часть сделана, но необходим инструмент для установки гвоздей, чтобы добавить некоторые новые опции в соответствии с местностью.

Одним из преимуществ подобной опции является то, что теперь человек может выбрать именно тот тип шипов, который ему нужен. Сейчас на рынке представлены три основных типа шипов: заостренные, плоские и вогнутые.Решение действительно зависит от того, каким типом катания человек занимается постоянно.

Работа, связанная с установкой такого количества шпилек одновременно, может быть немного утомительной, но она обеспечивает большую гибкость. Постарайтесь закрепить этот процесс, потому что это лучший способ увидеть некоторые результаты.

По возможности лучше делать это с новыми шинами, потому что чем грязнее становятся шины, тем сложнее установить шипы в эти отверстия. Чтобы открыть отверстия и обеспечить легкую изоляцию, требуется тщательная очистка.

Полностью самообучение

Для людей, которые хотят сэкономить деньги, лучший способ сделать это — провести процесс обшивки в одиночку. Для этого нужно превратить обычную покрышку для толстого велосипеда в покрышку со шипами и установить все от начала до конца.

В этом есть как положительные, так и отрицательные стороны. Некоторые люди будут очень разочарованы тем фактом, что им придется делать все это самим, и они могут даже не знать точно, как выстроить все в одну линию.В Интернете доступно множество пошаговых руководств, которые объясняют, как работает этот процесс, поэтому люди лучше понимают, чего ожидать.

Один из лучших самостоятельных методов — это установка наизнанку. Это установка винтов изнутри шины и их выталкивание на нужную длину. Прокладка шины необходима для защиты камеры внутри шины, и если это сделать неправильно, это может привести к довольно быстрому сползанию шин. Преимущество в том, что, если все сделано правильно, это обеспечит в целом фантастическую тягу.

Немного более простой способ — это вкручивание, которое позволяет устанавливать снаружи. Используя простые металлические винты, они очень аккуратно устанавливаются вокруг шины и идеально разнесены. Если это не сделать осторожно, высока вероятность испортить шину или вынудить человека перейти на бескамерный режим. Стандартная камера просто не сможет выжить внутри шины, если на ее пути есть что-то острое.

Сколько шипов на шину для фэтбайка необходимо при полной самостоятельной установке? Решение остается за каждым человеком.Есть люди, которые будут очень довольны, установив всего около 100 и сначала посмотрев, как все пойдет. Если кажется, что шине нужно больше шипов, их можно будет добавить позже.

Остальные пойдут в обратном направлении и с самого начала установят более 250. Это может показаться излишним, но некоторые люди имеют дело с безумным количеством льда. Это также успокаивает человека, зная, что, если он сделал это неправильно, уцелевших шипов осталось достаточно, чтобы шины можно было использовать.

Есть ли альтернативы процессу установки шпилек?

Последний вариант, к которому обращаются некоторые, — это цепь противоскольжения. Это может быть очень полезно для людей, которые хотят быстро освоиться на стандартном фэтбайке. Это был старый метод до того, как шипы стали более популярными, и люди до сих пор полагаются на них каждый день, чтобы перемещаться по скользкой поверхности.

Для толстых байков доступно несколько цепей противоскольжения, чтобы людям не приходилось тратить много денег.Примерно за 100 долларов или около того набор цепей может обеспечить некоторое временное сцепление. Это не будет точно так же, как использование шпилек, но, безусловно, ускоряет процесс.

Большинство людей рассматривают это как временное решение, особенно для более коротких поездок. Для людей, которые много ездят по снегу / льду, цепь не выдержит.

Щелкните здесь, чтобы увидеть 3 лучших шипа для самодельных шипованных шин.

Есть ли такая вещь, как установка слишком большого количества шпилек?

На самом деле не существует такой вещи, как установка слишком большого количества шипов на покрышку для фэтбайка.Возможно, это добавит немного лишнего веса, с которым человек не хочет иметь дело, но добавленное сцепление, безусловно, также является преимуществом.

Помните, что шпильки время от времени будут выпадать, поэтому всегда лучше устанавливать слишком много, а не слишком мало. Если установлено слишком мало шпилек, добавление дополнительных становится совершенно новым процессом. Это становится очень сложным, особенно если шина была куплена совершенно новой как шипованная шина.

Почему шипы продолжают оставаться такими популярными

Некоторым трудно объяснить, почему толстые велосипеды с шипами так популярны.В большинстве случаев это связано с тем, что человек едет там, где не так много снега. Если снега очень мало, есть большая вероятность, что люди решат выбрать вариант фэтбайка без шипов. Шины без шипов по-прежнему способны справиться с большим количеством снега, поэтому в этом случае им не придется слишком много бороться.

Не бойтесь спросить какие-либо рекомендации в местном веломагазине или даже у местного гонщика на толстом велосипеде на трассе. Может быть, у них немного больше опыта работы с шипованными шинами, и они могут оказать некоторую помощь.Главное не слишком усложнять дело. Если в конечном итоге необходимы шипованные шины для фэтбайков, это достойное вложение, чтобы оставаться в безопасности на трассе. В противном случае велика вероятность аварии или поскользнуться, с которыми никто не захочет разбираться.

Обзор: шпильки — Dirtscrolls

Райан Эйзенхауэр

Если вы когда-либо бывали в Центральной Пенсильвании посреди зимы, вы знаете, что мы можем испытать широкий спектр условий в течение 4-5 месяцев — от грязи до утрамбованного снега и слякоти, а затем и в замороженном состоянии в том, что кажется бесконечный цикл в большинстве лет.Сами по себе шины для толстых велосипедов отлично подходят для улучшения сцепления с дорогой в плохих условиях, но само собой разумеется, что они все еще не могут сцепиться со льдом без шипов.

Мои хорошие друзья поделились со мной комплектом шипов для ввинчивания «сделай сам» от компании Grip Studs из Мерлина, штат Орегон. Они производят шипы для чего угодно, от обуви для бега / походов до тяжелой строительной техники, которые предназначены для улучшения сцепления на льду, снегу, скользких камнях, океанской растительности или замерзшем тротуаре. Захваты Шипы сделаны с прочным сердечником из карбида вольфрама и резьбой с широким шнеком, которые можно вставить практически в любую шину, если на ней достаточно протектора.

Шины, которые я сейчас использую на своем фэтбайке Salsa Mukluk, — это Minion FBF и FBR 26 × 4.8, что является благодарностью, потому что, даже несмотря на то, что шипы маленькие, им все же нужен проушина приличного размера, чтобы они могли врезаться в надежную установка. Самый большой выступ на обеих шинах был достаточно большим, чтобы надежно удерживать каждый шип, не проникая в каркас шины. Для достижения наилучших результатов Grip Studs рекомендует, чтобы глубина выступа шины составляла не менее 5 мм для проникновения в протектор, оставляющий 2.Выступ 2 мм (от поверхности протектора до кончика шипа). Они также рекомендуют использовать от 100 до 150 шипов на шину. Миньоны держали немного меньше, чем это из-за количества выступов, доступных для их правильной посадки. Даже с 90-95 шипами на шину я все же заметил огромное улучшение сцепления не только с обледеневшими проселочными дорогами и замерзшими водоемами, но и с бревном, лежащим на тропе под углом 45 градусов, скрытым под слоем. свежего снега, ждущего, чтобы вымыть переднюю часть.

Я использовал аккумуляторную дрель для установки шпилек. Это делается одной рукой, так как шпилька имеет надрез и почти защелкивается на инструменте. Это сэкономило кучу времени и показалось, что начать работу с шипом было немного проще, чем делать это вручную с помощью ручного инструмента. Если вы выберете этот метод, сделайте это медленно и убедитесь, что вы не вставляете шип слишком глубоко и не разрываете каркас шины, что может вызвать проблемы с плоскими поверхностями или утечкой герметика на след. Снятие шины с обода может потребоваться, чтобы убедиться, что вы не проехали полностью, в зависимости от того, в какую шину вы их вставляете.Однако меня привлекло то, что мне не пришлось снимать шину с обода после измерения глубины протектора. Я знал, что если я буду делать это медленно и обращать внимание, со мной все будет в порядке, что спасло меня от того, чтобы возиться с моей бескамерной установкой и снова пройти через этот процесс.

Добавление шипов к шине, которую я уже знал, обеспечивало отличное сцепление с дорогой в самых разных условиях, продлило мой сезон катания до морозных месяцев, когда вы просто никогда не знаете, когда вы собираетесь натолкнуться на этот кусок сдвигового льда под легким одеялом снег.Я восстанавливаюсь после травмы и просто не могу не кататься на велосипеде, но и рискую снова упасть. Итак, эти шипы действительно помогли мне обрести уверенность при катании на обледенелых горных дорогах и обледенелых трассах для снегоходов, пытаясь удержать мою физическую форму от полного ухудшения, не опасаясь каждого поворота или этой внезапной и неожиданной аварии.

Через некоторое время я почти забыл, что даже бегу на них, пока по пути не наткнулся на голый тротуар, и мне тут же напомнил рычание кусающих гвоздиков.Я был удивлен, насколько хорошо наконечник из карбида вольфрама выдерживает злоупотребления при езде по тротуару. Он немного закруглял заостренный наконечник, но потом я не заметил разницы или недостаточного сцепления. С уровнями PSI, типичными для моего веса, я мог даже выйти из седла на правильной передаче, чтобы сохранять инерцию на холмах, не ломая заднее колесо под действием мощности. Между тем, передняя часть с немного более низкими уровнями удерживала большой участок шипов в контакте с землей, что помогало проходить повороты с минимальным чрезмерным поворотом.

Я не заметил, чтобы шипы выходили из протектора или нуждались в постоянной регулировке. Резьба широкого шнека очень хорошо удерживает липкую резину. После пары первых поездок я взял установочный инструмент и ручную ручку и проверил каждую шпильку, чтобы убедиться, что они не начали откатываться назад, и не потерял ли я их полностью. Впечатляет то, что я не потерял ни одного шипа, и мне не потребовалось их затягивать или повторно устанавливать. Как только вещи нагреются и оттаивают, вы можете легко использовать дрель, чтобы удалить их и увидеть минимальные повреждения вашей шины, как будто их никогда не было.

Я впечатлен улучшенным сцеплением существующих шин. Простая установка делала езду более приятной в обледенелых условиях и избавляла от беспокойства о стирании на скользких участках, которые я не могла видеть. Они довольно хорошо удерживают вас в вертикальном положении на велосипеде зимой и дешевле, чем многие предварительно шипованные шины для фэтбайков. Хотя они выглядят многообещающе, только время покажет, выдержат ли они год за годом, сэкономив деньги и место в гараже.

Модель

: # 1000
Инструмент для установки / демонтажа питания: # 4000
Ручка с ручным приводом: # 5000
Цена: Набор из 150 шпилек с установочным инструментом и ручной ручкой: 159 долларов США

Fatbike Ice Traction Guide | Получить контроль!

Интересно, какие технологии борьбы со льдом доступны, чтобы держать вас в вертикальном и стабильном положении этой зимой.Что ж, больше не задумывайтесь, поскольку Fatbike Republic исследует варианты. . . от готового к работе plug-n-play до готовых решений «сделай сам». Обязательно найдется тот, который соответствует вашему мастерству катания и бюджету.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИЗУЧЕНИЕ
Самый быстрый и простой способ сохранить сцепление на льду зимой — это купить шины для фэтбайка с шипами. Есть несколько производителей, которые предлагают шипованные шины размером 4 и 5 дюймов. . . ознакомьтесь с руководством по шинам Fatbike, чтобы узнать, кто это делает.

Быть быстрым и простым означает, что это также и самый дорогой способ.Если вы приобретаете предварительно шипованные шины, лучшее (самое дешевое) время для их покупки — межсезонье или при покупке нового толстого скакуна, так как LBS может стать выгодной для вас скидкой на второй комплект шин. Если вы подождете, пока сойдет снег, будьте готовы заплатить премию в долларах.

Я бы порекомендовал вам также взять небольшой пакет сменных шипов и инструмент, поскольку нередко можно потерять один или два шипа в течение сезона.
СТАБИЛЬНАЯ
Еще один вариант — приобрести шипованные шины и самостоятельно их ошипеть.Те же производители, которые продают шины с шипами, обычно продают шины без шипов. . . но с дырочками все готово к ошиповке. Все, что вам нужно сделать, это купить шипы (около 250 на шину), инструмент для установки шипов и потратить пару вечеров на разминку мышц запястья. Этот способ дешевле, чем покупка предварительно шипованных шин, однако подготовка шин к гололеду занимает немного времени.

На рынке представлены шипы трех типов (заостренные, плоские и вогнутые), и любой из них подходит для шипованных шин.. . однако одни лучше других.

В прошлом сезоне Fatbike Republic проверила остроконечную и плоскую шины и обнаружила явное различие между ними, причем плоскость выходит сверху. Подробности по установке и полный обзор можно найти ЗДЕСЬ.

Будьте осторожны при покупке бывших в употреблении шипованных шин или при использовании шипованных шин в грязи перед шипами. Вам нужно будет удалить ВСЕ грязь и камни из карманов для шипов, чтобы обеспечить хорошее прилегание шипов. Это не невозможно. . .но это настоящая боль.

ШПИЛЬКИ

Прелесть Grip Studs в том, что они позволят вам практически превратить любую покрышку для фэтбайка в пончики для измельчения льда. GS1000 продается в коробках по 100, 150 и 1000 штук. Шпильки могут быть установлены вручную с помощью отвертки или дрели, и их можно снимать в межсезонье.

Завинчивание шпильки в проушину шины в большинстве случаев дает минимальную требуемую глубину резины 5 мм. Выступ на 2,0 мм твердосплавного наконечника обеспечивает сцепление с дорогой по сравнению с любой из предварительно шипованных шин для фэтбайков.Нашей слезы очень мало. 150 на шину обычно достаточно.

Они немного дороговаты, по 1 доллару за штуку, но тяга не вызывает сомнений.

САМОУЧЕНИЕ

Нижняя линия . . . это, вероятно, самый дешевый маршрут, чтобы получить ледовую тягу. Вывинчивание винтов и установка их в шину или через шину в значительной степени испортят шину для чего угодно, кроме езды по льду. Вот почему рекомендуется покупать подержанные / дешевые шины.

При использовании метода «наизнанку» винты устанавливаются с внутренней стороны шины. Для защиты камеры и для предотвращения (или замедления) закручивания винтов при катании по тропе требуется какая-то прокладка для шин (например, изолента). В зависимости от того, насколько сильно они выступают, может потребоваться некоторая обрезка кончиков винтов. Шины, обшитые таким способом, выглядят совершенно устрашающе и обеспечивают устрашающее сцепление с дорогой.

Источник: Just Yakkin ‘

Метод «ввинчивания» немного более ручной, когда винт устанавливается снаружи в проушины шины.Шурупы для листового металла 3/8 популярны, и некоторые люди слегка модифицируют головки, высверливая их и вырезая дополнительные кромки для захвата. Проколоть камеру с помощью этого подхода вполне возможно, если у вас нет очень тяжелой шины с проушинами или если у вас нет камеры. Вырывание является обычным явлением, поскольку ступеньки на винтах предназначены для удержания металла. Это очень недорогой вариант тяги.


Если вы не хотите модифицировать винты для листового металла, обратите внимание на Kold Cutters. В течение многих лет эти закаленные металлические винты с V-образной канавкой в ​​шпильках использовались в гонках на мотоциклах по льду, а теперь перешли в мир фэтбайков.Их AMA # 8 3/8 «относительно недороги и просты в установке. Некоторые люди наносят каплю холодостойкого гибкого клея на каждую стойку, чтобы свести к минимуму вырывание. Прокол трубок — это еще то, о чем следует знать, поэтому использование бескамерных труб может быть предпочтительным. вариант.

Источник: Just Yakkin ‘

ШИННЫЕ ЦЕПИ

Цепи для шин использовались в качестве вспомогательных средств для тяги с тех пор, как шины были сделаны из резины.В наше время вы обычно видите их на грузовиках или пикапах. Компания Slipnot предлагает цепи противоскольжения для фэтбайков нескольких размеров. Менее чем за 120 долларов вы можете получить набор цепочек.

Согласно их веб-сайту, они выглядят относительно простыми в установке и, как утверждается, улучшают сцепление с грязью, снегом и льдом. Нет сомнений в том, что у вас улучшится тяга, однако мне интересно, сколько лишнего веса они добавят вашему толстяку.

Если вы больше любите домашнее хозяйство, то на WV Cycling они проходят через процесс создания набора цепей для тонкой шины.Увеличьте его, и цепи станут совместимыми с жиром. У них даже есть пара видеороликов, демонстрирующих их использование.

ОБУВЬ

Слишком часто мы цепляемся за резину на велосипеде и забываем о резине на ногах. У нас может быть самая сложная система сцепления на льду с нашим толстяком, но, опустив голый ботинок на гладкую ледяную поверхность, мы можем довольно быстро поцеловать лед.

Чтобы сделать приземления более безопасными, некоторые люди пристегивают ледяные ножки, подобные тем, которые предлагаются на зимней прогулке.com. Легкие и компактные, их можно хранить в рюкзаке и при необходимости надевать.

Вставка 10-15 шпилек в носок ваших любимых ботинок тоже работает неплохо. Они очень цепкие, сверхлегкие, а рисунок захвата можно адаптировать под свои нужды.

У сотрудников IceBug есть обувь, специально разработанная для передвижения по льду. От кроссовок до сапог для женщин и мужчин — сочетание липких резиновых смесей с карбидными шипами позволяет уверенно ходить по льду.

.

WRAP UP

Езда по льду может быть быстрой, и звук цепляющихся за лед шипов действительно крут, но это также может быть опасно. Поэтому, независимо от того, какой вариант вы выберете для своего толстяка и ступней, обязательно проявите немного осторожности и здравого смысла при катании по льду.

Езди на жир!

Как удалить шипы с шин

Что касается вопроса о том, как удалить шипы с шин, другой вопрос, который можно держать в уме человека, который думает об удалении шипов, заключается в том, можно ли удалить шипы с шин? И ответ должен быть «ДА», и вы даже можете выполнить это задание дома.Скорее всего, вам нужно делать это летом, потому что шипы предназначены для сцепления и устойчивости шин на заснеженной и обледенелой дороге. В летнее время в такой стабильности нет необходимости. В основном люди снимают шипы с шин летом, чтобы добиться плавного и безопасного вождения. Это простая задача, и даже вы можете выполнить ее с помощью инструментов, которые уже есть у вас дома. Для снятия шпилек не нужно покупать новые инструменты для снятия шпилек.

Перед тем, как познакомиться с процедурой снятия шипов с шин, нам просто нужно помнить, что вы не можете повторно натянуть те же шины.

Итак, вот пошаговая инструкция по снятию шпилек.

1. Снимите шины:

Самым первым шагом к снятию шипов с шины является снятие шины с автомобиля. Это облегчило бы вашу задачу. Вы можете снять шину с помощью соответствующего метода снятия шины, используя необходимые инструменты для снятия шины. Вы можете использовать домкрат для удержания груза в методе снятия шины. После того, как вы сняли шину, вам понадобится крепление для балансировки вашего автомобиля во время работы с шиной

2.Используйте смазку:

Когда вы закончите процедуру снятия шины, найдите немного смазки, чтобы смазать все шпильки. Обычно в стандартной шине 100-120 шипов, и все они должны быть смазаны. Некоторые люди для этой цели используют жидкое мыло с водой. С другой стороны, мы также можем использовать спрей для смазки или WD-40.

Даже Хотя вы можете ослабить шпильки, не смазывая шпильки, использование смазки может облегчить вашу задачу.

3. Удалите шпильки с помощью подходящего инструмента:

Для удаления шпилек может быть три инструмента.здесь мы изучим метод удаления шипов всеми тремя инструментами.

1. Плоская отвертка:

Отвертка — это всегда простой инструмент, и она полезен при снятии шипов с шин. Но он не может быть полезным инструментом для всех типов шпилек.

2. Плоскогубцы:

Плоскогубцы с острыми концами также являются достойным вариантом. Шпильки можно легко захватить плоскогубцами и снять, если шины старые, отвертка может быть лучшим вариантом.

3. Снятие шпильки шины:

Для каждой механической работы всегда есть специальный инструмент. Инструмент для снятия шипа всегда лучше, потому что иногда у шипа нет основания для использования другого инструмента.

Хотя инструмент для снятия шипов всегда является лучшим вариантом, это не означает, что использование отвертки и плоскогубцев не является полезным инструментом для удаления шипов шин. Вы можете использовать соответствующие инструменты.

4. Проверка на проколы:

После удаления всех шипов с шины пора осмотреть шину на предмет проколов или других проблем в шине.Должны быть обнаружены какие-либо повреждения, если какой-либо из шипов глубоко вонзился в шину.

Обычно для проверки проколов шин известны два метода. Оба они приведены ниже.

1. Проверка воды:

с помощью этого метода проверки воды вы можете сбрызнуть шину мыльной водой или распылить средство для мытья окон. Если налить мыльную воду или средство для мытья окон, из области протечки шины появятся пузырьки, что будет признаком прокола шины.

2.Утечка воздуха:

Второй метод — проверка утечки воздуха. Это можно назвать обычным методом проверки прокола. Шипение воздуха также может исходить от шины, и с помощью этого звука мы можем легко определить место прокола.

Прокол означает, что шину нужно отремонтировать, иначе она может быть потеряна. Если у вас есть больше проколов в шине, это означает, что ваша шина сейчас выброшена, и вам нужно купить новую шину.

5.

Безопасно ли снимать шипы в домашних условиях? :

рядов покрышки.Удаление всех шпилек может занять много времени, но не может быть трудной. Шипы выполнены в виде толстых плоских гвоздей, отформованных в конструкции протектора при производстве шины. Итак, это безопасный метод удаления шипов в домашних условиях. Главное, на что нужно обратить внимание, — это осмотр шины после снятия шипов, чтобы убедиться в наличии повреждений в шине.

6. Стоимость снятия шипов с шин:

Всем необходимо посетить механика, если вопрос заключается в установке. шипов в шинах.С другой стороны, удаление шипов при выполнении процедуры дома будет стоить почти 0%. Тем не менее, если вы считаете, что для этой цели вам следует посетить какой-либо семинар, вы можете получить требуемое задание по невысокой цене.

7. Использование зимних шин летом:

Это точный вопрос и тоже мысль. Шипованные шины шумят на дороге, если снять шипы, то, очевидно, можно использовать эти шины летом. Обычно люди снимают шипы с шин, чтобы использовать зимние шины летом.

Заключение:

Эта статья представляет собой полное руководство по снятию шипов с шин. Если вы внимательно прочитали статью, вы готовы к выполнению поставленной задачи. Просто соберите необходимые вещи и приступайте к снятию шипов с покрышек. Как упоминалось выше, вам понадобится только смазка, все, что вы можете легко схватить, и инструмент для ослабления шпилек, и вы можете использовать отвертку, плоскогубцы или инструмент для удаления шпилек.

Торговые марки: Часть третья — Vee Rubber, Slipnot, Velotraum, Lightskin, Шпильки для покрышек своими руками и многое другое!

На шоу было много потрясающих велосипедных фонарей, но ни одна из них не была более фантастической, чем бесконтактная динамо-система Magnic Lights.То, что вы видите здесь, — это все, что есть. Никаких батарей, никаких внешних магнитов и никаких проводов.

Сверхсильные неодимовые магниты используют попутное движение обода для создания вихревых токов в проводнике, который питает свет. Наука довольно сложна, но они работают, и они идеально подходят для велосипедов: без сопротивления, без батарей, которые нужно заменить, и ничего, что можно было бы закрепить на велосипеде. И они устанавливаются всего за пару минут.

Что еще круче, так это то, что задний тормоз автоматически загорается, когда вы тормозите, поскольку свет приближается к ободу, фактически становясь функциональным стоп-сигналом …

Доступны две версии: Sport и City.Модель City будет светиться со скоростью всего 3 км / ч. Для занятий спортом требуется скорость не менее 6 км / ч, но они имеют более высокую предельную яркость при 15 км / ч. Они продаются по отдельности (с каждой стороны) или в комплекте с двумя передними и одной задней стороной примерно за 192 евро.

Вот их видео с Kickstarter, снятое ранее в этом году, в котором более подробно объясняется технология:

Если вы не возражаете против батарей, динамо-машин или проводов, E3 Pro 2 от Supernova выпускается в разных цветах радуги. И налобный фонарь, и крохотный задний фонарь E3 Tail Light 2 работают от динамо-машины.У них также был новый E3 Pure 3, который немного меньше, но все же достаточно яркий, чтобы соответствовать немецким законам (как и задний фонарь).

Фары герметичны и полностью водонепроницаемы, что подтверждается оставлением их включенными и погруженными в воду на время Eurobike.

Philips продолжает выход на рынок велосипедных фонарей с этим крошечным пристегивающимся задним фонарем. Симпатично, но…

… не так гладко, как поворотники внутри подседельного штыря.Водонепроницаемые подседельные штыри Lightskin с пятью светодиодами бывают пяти диаметров, включая узкие 25,4, используемые новым Cannondale Synapse, и 31,8, используемые Bromptons, плюс обычные три промежуточных. Верхний индикатор — это кнопка, которая циклически перебирает десять уникальных схем мигания. Вес с аккумулятором составляет 360 грамм, они бывают серебристого, черного и белого цветов. Он работает от двух батареек AA, вставленных в нижнюю часть стойки, до 400 часов.

На другом конце спектра находилась клипса Crazy Safety для детских велосипедных фонарей.Доступны милые животные, такие как акулы, тигры и другие, они просто жуют вокруг руля. В задних фарах используется эластичная веревка, обвивающая подседельный штырь, и есть один светодиод. Они дешевы, и, кажется, держатся — я взял два комплекта для своих детей, и последние два месяца они постоянно катались и катались. У тигра больше нет ушей, но он все еще мигает.

Они также предлагают шлемы с изображением животных (как настоящих, так и воображаемых)…

… замки и звонки.По этим фотографиям сложно сказать, но на подушечке подбородочного ремня есть нижние зубы, поэтому на них он выглядит чертовски круто. Фотографии есть на их сайте.

Если симпатия не для вас, сделайте свой велосипед более агрессивным с помощью шипов Grip Stud. Самостоятельно превратите любую шину с большими шишками в рыхлитель для снега и льда с помощью полных комплектов.

Простые ввинчиваемые тяговые шпильки бывают разной длины и обхвата. Вал сделан из твердого карбида вольфрама, как и хорошее сверло, поэтому он должен быть достаточно прочным.Они рекомендуют 100–150 шипов на шину, при розничной цене около доллара за шип. Также доступны инструменты для установки.

Шпильки слишком трудоемки? Или мысль о том, чтобы поставить их в покрышку для толстого велосипеда, слишком пугает? Новые цепи для толстых велосипедов Slipnot могут быть для вас. Они доступны в трех размерах для разной ширины шин и обода и устанавливаются без снятия колеса с велосипеда. Розничная цена набора составляет 104,95 доллара США, в него входит сетчатый мешок для хранения для ополаскивания и сушки.

Если вам понадобятся новые шины для фэтбайков, ассортимент Vee Rubber будет расширяться.

Покрышка для шоссейного велосипеда?

Мы даже заметили на некоторых байках готовые к использованию бескамерные покрышки для фэтбайков, совместимые с герметиком.