Лада Ларгус — замена ремня привода вспомогательных агрегатов 16-клапанного двигателя — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
В соответствии с регламентом технического обслуживания замена ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Ларгус с 16-клапанным двигателем производится через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. Как это сделать своими силами?
Работу по замене ремня привода вспомогательных агрегатов проводим на смотровой канаве или эстакаде. При каждом техническом обслуживании Lada Largus рекомендуем проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.
Порядок работы показан на автомобиле с кондиционером.
Сним1111111111111111ок
Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — шкив генератора; 5 — опорный ролик; 6 — ремень; 7 — шкив компрессора кондиционера
Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — шкив генератора; 5 — опорный ролик; 6 — ремень; 7 — шкив компрессора кондиционера
Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — шкив генератора; 5 — опорный ролик; 6 — ремень; 7 — шкив компрессора кондиционера
Натяжение ремня регулируется автоматически натяжным устройством.
Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 15» на болт крепления натяжного ролика.
2271-3-8-05-02
Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…
Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…
Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…
2271-3-8-05-03
…и снимаем ремень с опорного ролика.
…и снимаем ремень с опорного ролика.
…и снимаем ремень с опорного ролика.
2271-3-8-05-04
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов.
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6РК 1822 (шестиручьевой, длиной 1822 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
2271-3-8-05-05
Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…
Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…
Для замены опорного ролика накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…
2271-3-8-05-06
…и снимаем наружную крышку ролика.
…и снимаем наружную крышку ролика.
…и снимаем наружную крышку ролика.
2271-3-8-05-07
Снимаем опорный ролик…
Снимаем опорный ролик…
Снимаем опорный ролик…
2271-3-8-05-08
…и его внутреннюю крышку.
…и его внутреннюю крышку.
…и его внутреннюю крышку.
Аналогично снимаем натяжной ролик. При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…
2271-3-8-05-09
…головкой «на 10» отворачиваем два болта…
…головкой «на 10» отворачиваем два болта…
…головкой «на 10» отворачиваем два болта…
2271-3-8-05-10
…и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.
…и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.
…и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.
2271-3-8-05-11
Натяжное устройство в сборе с роликом.
Натяжное устройство в сборе с роликом.
Натяжное устройство в сборе с роликом.
Устанавливаем детали в обратной последовательности. При монтаже ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.
[Как сэкономить на техническом обслуживании Lada Largus] [Техническое обслуживание Lada Largus на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 60 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 120 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Largus] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Largus]
Lada Largus: замена ремня привода вспомогательных агрегатов 16-клапанного двигателя
В соответствии с регламентом технического обслуживания замена ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Ларгус с 16-клапанным двигателем производится через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния.
Как это сделать своими силами?Lada Largus: замена ремня привода вспомогательных агрегатов 16-клапанного двигателя
Lada Largus: замена ремня привода вспомогательных агрегатов 16-клапанного двигателя
В соответствии с регламентом технического обслуживания замена ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Ларгус с 16-клапанным двигателем производится через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. Как это сделать своими силами?
Lada Largus: замена ремня привода вспомогательных агрегатов 16-клапанного двигателя
Наше новое видео
Тест Haval Dargo и Mitsubishi Outlander (видео)
На ней остановилась история: тест последней Волги
5 метров, 9 мест, форсированный мотор… — это Лады? Да!
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Отзывы о LADA Largus (11)
Влад
LADA Largus 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год
Достоинства:
Вестимость, подвеска
Недостатки:
Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.
Комментарий:
Написать отзыв
Новости smi2.ru
К4М 16-клапанный двигатель Ниссан Альмера
Двигатель Ниссан Альмеры в настоящее время собирается в том числе на АвтоВАЗе и ставится на многие модели автомобилей, например, Лада Ларгус и Рено Логан или Дастер.
Характеристики
К4М – 16-клапанный двигатель Ниссан Альмера ставится на эти автомобили с 1999 года. Это 4-цилиндровый агрегат мощностью 102 лошадиных силы. Работает он на 92 бензине. Блок цилиндров чугунный, головка – алюминиевая. Механизм газораспределения DOHC. Привод распределительного вала ременной.
Сколько стоит
В основном на рынке предложены контрактные европейские двигатели. К их преимуществам относят качество бензина и условия эксплуатации и обслуживания, отличающиеся от российских. Большинство поставщиков предлагают гарантию на такой агрегат. Цена подержанного мотора определяется индивидуально в зависимости от его состояния.
Новый мотор лучше покупать у официального дилера.
История
Какой двигатель стоит на Ниссан Альмера зависит от поколения автомобиля. До нового Ниссан Альмера с мотором К4М (1,6 – 102 л.с.) было ещё три версии автомобиля, с несколькими вариантами двигателя на каждой.
- 1 поколение (годы выпуска 1995-2000): 1,4 – 87 л.с., 1,6 – 99 л.с., 2,0 – 143 л.с. бензиновый и 75 л.с дизельный
- 2 поколение (годы выпуска 2000-2006): бензиновые 1,5 – 90 и 98 л.с, 1,8 – 114 и 116 л.с; дизельные 1,5 – 82 л.с., 2,2 – 110, 112, 136 л.с.
- 3 поколение (с 2006 года):1,6 – 107 л.с.
Отзывы
Новый Ниссан Альмера оснащён обновленным двигателем, несколько отличающимся от предыдущих. Какие же основные отличия нового мотора?
У него другая ГБЦ с двумя облегченными распределительными валами, новые поршни. На этом моторе появились гидрокомпенсаторы.
В целом, о моторе есть негативные отзывы. К претензиям относят недостаточную для такого автомобиля мощность.
Среди недостатков называют высокую стоимость запчастей, ременной привод ГРМ, который при обрыве влечет капитальный ремонт двигателя, а также требовательность к качеству топлива.
Кроме того, на форумах пишут, что мотор не заводится или плохо заводится на холодную. Причина кроется в датчике коленвала.
Вообще же, говоря о 16-клапанных двигателях, стоит отметить, что для них важна возможность работать на полную мощность – тогда мотор отдает больше.
Несмотря на наличие некоторых вопросов, в целом двигатели Ниссан оценивают как надежные. Это обусловлено простотой их конструкции, не сильно меняющейся с течением времени.
В темах о ресурсе данного мотора называют разные цифры: от 200-300 тысяч до 500 тысяч км.
Обслуживание
Замена масла в двигателе производится каждый год или 15000 км пробега. Рекомендуется использовать масло 5W-40, 5W-30.
В два раза реже, чем масло, подлежит замене воздушный фильтр. Свечи также меняют каждые 30 000 км пробега.
Ресурс ремня ГРМ составляет 60 000 км.
Обслуживание рекомендуется производить у официального дилера, так как он производит полную диагностику узлов и агрегатов автомобиля, а также проверку технологических жидкостей.
Если вам требуется только замена масла, её можно произвести самостоятельно.
Читайте также статью «Двигатель Ниссан Альмера Классик — описание».
Ресурс двигателя nissan almeraK4m 16 клапанов. Что нужно знать о двигателе К4М
Речь идет о проверенном временем и не самом плохом двигателе Рено под названием К4М. Нечто подобное произошло еще с Megane в 1999 году. Но в доработанном виде двигатели К4М с 16-клапанниками теперь устанавливаются на большинство «российских» автомобилей Renault.
ВАЗ начнет выпускать по 20 таких двигателей в смену и устанавливать их на Ларгус. В дальнейшем компания должна полностью обеспечить собственные потребности в двигателях (что, вероятно, произойдет в ближайшие месяцы). Двигатель К4М можно «поругать» за то, что он чугунный и потому устарел. Тем не менее, Renault K4M — очень популярный силовой агрегат.
Чугунный монолит имеет достаточную жесткость конструкции. Жаль, что блок цилиндров, изготовленный из чугуна, придется растачивать «капитально», а сделать это качественно могут лишь немногие.
Ресурс двигателя К4М до 500 000 км пробега (при условиях эксплуатации, близких к идеальным). Кроме того, в этом двигателе Renault есть свои интересные решения. Например, кулачки легкого распредвала напрессованы на полую стальную трубу. Или усиление поршня стальными вставками. Такие технологии прогрессивны, и мало кто их использует в «бюджетном» сегменте.
Эксплуатация и обслуживание
В целом двигатель оставляет о себе приятное впечатление. Максимальная мощность достигается при 5800 об/мин, двигатель гибок и очень хорош на высоких оборотах. Максимальная точка крутящего момента составляет 3750 об/мин. Это данные 102-сильного агрегата, рабочий объем которого составляет 1,6 литра.
Теперь о сервисе. Точнее, речь пойдет о необходимости использования специнструмента . Можно отметить, что в большинстве случаев для починки К4М будет достаточно штатного оборудования. При этом мотор прост в обслуживании.
Дело в том, что по-прежнему требуется специальный инструмент.
Но, на большинстве СТО такое оборудование есть в наличии. Комплекты подходят для двигателей Volkswagen и Audi, или, например, дизельных двигателей Ford.
Ремень ГРМ рекомендуется менять при пробеге 120 тыс. км. Но здесь его будут менять каждые 60 тысяч: сказываются перепады температуры. Есть такая деталь — кожух ремня ГРМ. Если корпус деформирован, это является причиной снижения ресурса. Ремень ГРМ двигателя Рено
Делаем вывод:
- «Плюсы»: высокий ресурс, простота обслуживания, хорошие мощностные характеристики
- «Минусы»: вес, необходимость использования специального инструмента
-
Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…
С 1999 года концерн Рено начинает производство двигателя К4М, который является, пожалуй, самым массовым среди бензиновых двигателей Рено. Устанавливается на автомобили Renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а также на Nissan Almera G11 и Lada Largus.
Этот силовой агрегат создан на базе предыдущего двигателя — К7М, но в отличие от предшественника получил 2 облегченных распредвала (соответственно и 16 клапанов), а также другие поршни и гидрокомпенсаторы. Свое дальнейшее конструктивное развитие мотор получил на автомобилях Nissan, для которых был создан двигатель h5M (HR16DE).
Двигатель К4М имеет множество модификаций, которые однозначно идентифицируются по полной маркировке двигателя (цифры и буквы после кода двигателя). Например, двигатель, который мы продаем, имеет маркировку «Двигатель Renault K4MD812». Это означает, что силовой агрегат оснащен фазорегуляторами и комплектуется механической коробкой передач. Некоторые моторы не оснащены фазорегуляторами, отличается степень сжатия и прошивка двигателя. Поэтому на рынке можно найти двигатели К4М с диапазоном показателей мощности – от 102 до 115 л.с.
Особенности эксплуатации и ресурса
Основным эксплуатационным недостатком двигателей К4М является относительно небольшой срок службы ремня ГРМ.
Согласно рекомендациям производителя, регламентные работы по замене ремня ГРМ следует проводить раз в 60 тысяч километров пробега или раз в 4 года. При этом стоимость необходимых для этой процедуры запчастей на 16-клапанный двигатель достаточно высока. Вместе с комплектом ГРМ обычно меняется водяной насос, хотя однозначно необходимость замены этого узла можно определить только после разборки привода механизма ГРМ. Интересной особенностью, связанной с двигателем К4М, является то, что порядок замены ремня ГРМ на автомобилях Лада Ларгус устанавливается на 120 тыс. км, хотя сам двигатель и комплектующие абсолютно идентичны. В связи с этим многие владельцы Lada Largus меняют комплект ГРМ чаще, чем регламент, и наоборот – владельцы Renault иногда откладывают эту процедуру, обосновывая это рекомендациями АвтоВАЗа. В любом случае затягивать при этой процедуре не рекомендуется, так как обрыв ремня ГРМ на моторах серии К4М однозначно приводит к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта.
Частота замены ремня ГРМ с лихвой компенсируется ресурсом двигателя. Эти силовые агрегаты легко преодолевают пробег в 400 тыс. км (разумеется, при должном уходе и ненагруженной эксплуатации).
Расход топлива составляет примерно 8,5 литров в смешанном цикле. Для трассы этот показатель составляет 6,7 литра, что совсем немного, а вот в городе 16-клапанник может «кушать» до 12 литров бензина на 100 км. Кстати, К4М без последствий «переваривает» русскую 92-й бензин, поэтому так популярен в России.
Типичные неисправности двигателя К4М
К числу наиболее распространенных проблем с двигателем К4М относятся:
- мотор часто троит. Обычно это связано с неисправностью катушки зажигания, форсунки или свечи зажигания, но также может означать проблемы с механизмом ГРМ или поршневой группой, поэтому начинать диагностику стоит с измерения компрессии.
- плавающих оборотов. Типовая неисправность чаще всего решается диагностикой и заменой катушки зажигания или датчика положения коленчатого вала, либо при неисправности фазорегулятора К4М.
На этом, пожалуй, список типичных неисправностей двигателя К4М можно закончить, так как, по большому счету, двигатель надежен и особых хлопот владельцу не доставляет.
Рено Меган двигатель 1.6 л.с. на российском рынке стал одним из самых популярных для этого автомобиля. Для этой модели изначально использовался всем известный 16-клапанный мотор. Renault K4M мощностью 106 л.с. Сегодня его модификации можно встретить на семействе Logan/Duster. Чуть позже на новое поколение Рено Меган 1.6 стали устанавливать совсем другой силовой агрегат мощностью 114 л.с. Рено х5М … Двигатели Megana/Fluence третьего поколения, собираемые в России, являются полной конструктивной противоположностью.
Устройство двигателя Рено Меган 1.6 К4М
Изначально все российские Рено Меганы комплектовались двигателем из серии Рено К4М … Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ГРМ пояс. В основе чугунный блок.
Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.
Рено Меган 1.6 двигатель К4М ГБЦ
Головка блока двигателя Рено Меган 1.6 л алюминий с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.
Привод ГРМ Рено Меган 1.6 двигатель К4М
Распредвалы Рено Меган 1.6 приводятся в движение зубчатым ремнем от шкива коленвала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала.
Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива. Обрыв ремня или перескок на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, потому что этот двигатель однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.
Технические характеристики двигателя Рено Меган 1.6 К4М
- Рабочий объем — 1598 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 79,5 мм
- Ход поршня — 80,5 мм
- Мощность, л.с. — 106 при 6000 об/мин
- Мощность кВт — 78 при 6000 об/мин
- Крутящий момент — 145 Нм при 4250 об/мин
- Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
- Степень сжатия — 9,8
- ГРМ — ремень
- Максимальная скорость — 183 км/ч
- Разгон до первой сотни за 11,7 секунд
- Расход топлива по городу 8,8 литров
- Комбинированный расход топлива — 6,7 литра
- Расход топлива по трассе — 5,4 литра
Устройство двигателя Рено Меган 1.
6 х5МНовый двигатель Рено Меган 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда, почти каждая модель имеет свою модификацию, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению, у двигателя нет гидрокомпенсаторов.
Новый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь клапанного механизма , 16-клапанный механизм фаз газораспределения, две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Двигатель собран на Автовазе с высокой степенью локализации. Хотя изначально оба двигателя поставлялись с испанского завода Renault.
ГРМ привод Рено Меган 1.6 двигатель х5М
ГРМ цепной нового Рено Меган двигатель 1.6 пожалуй главное достоинство нового узла. Цепь очень прочная и практически не требует обслуживания. Однако при необходимости его замены эта процедура значительно дороже замены ремня. Кроме того, мало кто знает, но в новом двигателе Меган две цепи.
Одна вращает звездочки распределительных валов, а вторая маленькая цепь вращает звездочку масляного насоса двигателя. На нашем фото, чуть выше, это хорошо видно.
Характеристики двигателя Рено Меган 114 л.с.
- Рабочий объем — 1598 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 78 мм
- Ход поршня — 83,6 мм
- Мощность, л.с. — 114 при 5500 об/мин
- Мощность кВт — 84 при 5500 об/мин
- Крутящий момент — 156 Нм при 4000 об/мин
- Степень сжатия — 10,7
- Привод ГРМ — Цепь
- Максимальная скорость — 186 км/ч
- Разгон до первой сотни — 10,6 сек.
- Расход топлива по городу — 8,7 л.
- Комбинированный расход топлива — 6,7 л.
- Расход топлива по трассе — 5,5 литров.
На европейском рынке можно найти Рено Меган разных поколений с огромным количеством модификаций силовых агрегатов. В нашей стране такого разнообразия нет.
В последнее время официальные дилеры перестали продавать хэтчбеки Меган, для которых всегда есть седан Рено Флюенс, который по сути является Меганом с багажником. Модели конструктивно идентичны, особенно в отношении двигателей и трансмиссий.
Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует замену масла каждые 15 тыс. км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше. Ремень ГРМ с роликами меняется каждые 60 тыс. км, вместе с ним обычно меняют ремень генератора, водяной насос проходит 2 — 3 замены.
В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя, шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильными вибрациями. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.
Владельцев также огорчает высокая стоимость запчастей и скудный их ассортимент в магазинах, по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапана всегда гнутся о поршни.
Инженеры оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.
Производство двигателей К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а некоторое время и на АВТОВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.
Двигатель К4М имеет следующие характеристики.
- Материал блока цилиндров: чугун
- Система питания: инжектор
- Тип: рядный
- Количество цилиндров: 4
- Клапанов на цилиндр: 4
- Ход поршня: 80,5 мм
- Диаметр цилиндра: 79,5 мм
- Степень сжатия: 9,5
- Объем двигателя: 1598 см3
- Мощность: 102 л.с. / 5750 об. мин
- Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об/мин мин
- Топливо: АИ-95
- Экологические стандарты: Евро 4
- Расход топлива: город — 11,8 л. | трасса – 6,7 л. | смешанный цикл — 8,4 л/100 км
- Масла для двигателя К4М: 5W-30, 5W-40.
Ресурс двигателя К4М на практике составляет более 400 тыс.
км.
Двигатель К4М 16 клапанный Лада Ларгус Кросс: общие сведения.
Двигатель Лада Ларгус Кросс К4М 1,6 л. 102 л.с. Это разработка двигателя Renault, и разработка не самая последняя. Ряд различных модификаций этого двигателя использовался Renault-Nissan на автомобилях с 1999: Рено Меган, Сценик, Рено Логан, Сандеро, Рено Кангу 1 и 2, Рено Дастер, Ниссан Альмера G11, Рено Клио 2, Рено Лагуна 1 и 2, Рено Флюенс. Теперь двигатель К4М устанавливается на LADA Largus и LADA Largus Cross … Этот мотор является продолжением развития двигателя серии К7М, с новой ГБЦ и 16 клапанами вместо 8.
Как уже было сказано, К4М — 16-клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостатком чугунного блока является более дорогой и несколько сложный капитальный ремонт двигателя, требующий растачивания и хонингования блока цилиндров. Капитальный ремонт мотора с «алюминиевыми» гильзами проводится без механической обработки, но запчасти на него дороже, плюс ко всему — на покупку гильз нужно будет потратиться.
В результате общая стоимость капитального ремонта двигателя для каждой конструкции примерно одинакова.
И еще одно важное замечание! Уровень сложности работ на двигателе с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к квалификации автослесарей! Это нужно помнить.
Технологии, использованные в двигателе К4М на Лада Ларгус Кросс.
Головка блока цилиндров имеет два распредвала, сами распредвалы облегченные. Легкость распредвалов достигалась за счет прижатия кулачков к стальной трубе (ранее такой подход был уделом спортивных автомобилей). Усиленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично усиленные поршни на мерседесах с V-образными двигателями).
В целом двигатель достойный, прост в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы как водителей, так и мотористов.
Тем не менее, K4M наделен и недостатками. Минусы и неисправности мотора К4М.
Недостатками 16 клапанного двигателя К4М можно считать высокую стоимость запчастей.
Бывают сбои в работе мотора. Из-за некачественного бензина плавают обороты.
Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Не редко мотор троит. Проблема обычно кроется в катушке зажигания, свечах зажигания, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающих оборотов двигателя К4М, как бы это банально не звучало, — некачественный бензин.
При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также поликлинового ремня навесного оборудования. Ремень навесного оборудования, а также ремень ГРМ подлежат замене каждые 60 тысяч километров. Если «гонять» мотор дальше, то поликлиновой ремень начинает расслаиваться, и может внезапно оборваться, как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми вытекающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма обойдется намного дороже, чем стоимость замены ремней ГРМ и роликов.
Следите за двигателем K4M вашего Largus Cross, и он вас не подведет.
Двигатель Ларгус Кросс К4М тюнинг 16 клапанов.
Чип-тюнинг двигателя вместе с заменой выхлопной системы на безкатализаторную позволяет немного улучшить характеристики двигателя. Вполне реально получить около 120 л.с. Модернизацию мотора можно дополнить установкой валов: — подъем клапанов 10, ширина фазы 270. Фаза немного шире штатной — немного «лошадей» прибавится, и машина поедет веселее. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что. Например…
Компрессор двигателя К4М.
При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, что позволит накачать порядка 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных двигателей К4М не слишком высока, поэтому мотор легко выдерживает 0,5 бар.
Для осуществления планового тюнинга двигателя потребуются форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и конечно для настройки и управления двигателем нужен блок управления, например — Abit.
Турбина двигателя К4М имеет 16 клапанов.
Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена турбина ТД04. Реально эти конфигурации двигателей выдают чуть более 150 л.с.
Выдающихся динамических показателей будет сложно добиться, но то, что машина поедет быстрее, это точно.
Jgo Valvulas Esc Renault Clio II — 1,6 — 16 клапанов, K4m
Основные характеристики
| Marca | Renault — Basso (3B-BBB) |
|---|---|
| Número de pieza | 3599-E |
Otros
Descripción
L4, (1.6 LTS.), 1596 C.C., 16 Клапан, DOHC, K4M Dacia Duster 2006/2011
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Dacia Logan Mcv 2006/2011
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Dacia Logan Pick Up 2006/2011
L4, (1,6 л), 1596 куб.
см, 16 клапанов, DOHC, K4M Dacia Sandero 2006/2011 L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, BIFUEL, K4M Dacia Sandero …/2011
L4 , (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Nissan Aprio 2003/2009
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Nissan Kubistar 2003/2009
L4, (1,6 л) ,), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Nissan Kubistar Kasten 2003/2009
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Nissan Platina 2003/2009
L4, (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Clio Grandtour 1999/2005
L4, (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Clio II 1999/2005
L4, (1,4 л), 1390 куб.см. , 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Clio III 1999/2005
L4, (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов , DOHC, K4J Renault Grand Modus 1999/2005
L4, (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Kangoo 1999/2005
L4, (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Рено Лагуна 1999/2005
L4, (1,4 л), 1390 куб.
см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Logan 1999/2005 L4, (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Megane II 1999/2005
L4, (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Megane II Kombi 1999/2005 , (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Scenic 1999/2005
L4, (1,4 л), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Scenic II 1999/2005
L4, (1,4 ЛЦ.), 1390 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4J Renault Thalia I 1999/2005
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Renault Clio II 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.см , 16-клапанный, DOHC, K4M Renault Duster 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16-клапанный, DOHC, K4M Renault Gran Scenic II 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 Клапан, DOHC, K4M Renault Grand Modus 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Renault Kangoo 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC , K4M Рено Комби 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Renault Laguna 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.
см, 16 клапанов, DOHC, K4M Renault Laguna Grand Tour 1998/ 2016 L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Renault Logan I 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.см, 16 клапанов, DOHC, K4M Renault Megane II 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб. 1,6 л,), 1596-кубовый, 16-клапанный, DOHC, K4M Renault Scenic II 1998/2016
L4, (1,6 л), 1596 куб.
ADM / ESC: ESC
ANGULO: 45°
DIAMETRO VASTAGO (MM): 5,45
DIAMETRO CABEZA (MM): 27,96
LARGO TOTAL (MM): 107,64
INTERCAMBIOS
ORIGINAL: 032AA20
7700107490
7701471379
7701473354
FEDERAL MOGUL:
ENGINETECH:
MORESA:
EDIVAL:
KS (BRASIL):
SBI:
METALURGICA RIOSULEN:
D.N.J:
UNIDAD DE ENVASE: 8 шт.
—————- ——————ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ——————————— —
¿Cuál es el horario de Atención?
Lunes a Viernes: 8:00. 17.30 час.
¿Cómo es la entrega или el retiro del producto?
El envío es GRATUITO todo el PAÍS para compras superiores $2000, través de Mercado Envíos.
Si deseas que te enviemos por otro medio de envio que NO sea Mercado Envios debes seleccionar «Retiro de Persona» e indicarnos por el mensajero cualquier aclaracion que desees (pago flete en destino). Nuestro centro logístico dispone de convenios con Multiple Transportes, expresos, colectivos, comisionistas y cadeterías Que retiran los pedidos en el DIA (consultar costo).
¿Qué se necesita para el RETIRO de PERSONA?
Si es titular de la cuenta y/o resulta autorizado para retirar el producto, deberá para todos los casos Presentar el DNI e informar el número de compra provisto por Mercado Libre en los horarios de atención detallados anteriormente.
Cómo devolver o cambiar productos?
Los cambios y/o devoluciones deberán gestionarse por teléfono al número que figura en el comprobante de compra enviado por e-mail donde se brindará la información y la solucion más rápida para tu conformidad.
En el caso de que quieras realizar un cambio de producto por otro, de diferente importe y/o características, deberás solicitar primero la devolución y luego realizar nuevamente la compra en esta Tienda.