Как открыть аккумулятор rocket: Как открыть крышку аккумулятора rocket

Содержание

Как открыть крышку аккумулятора rocket

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

  • Снимите наклейки с поверхности АКБ.
  • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
  • Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
  • Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
  • Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Читайте в этой статье

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать. Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться. По этой причине дозаряжать АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток. Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

  • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
  • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ. Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

  • трудности с контролем уровня электролита;
  • невозможность контроля плотности электролита;
  • потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

  • корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
  • на крышке необходимо найти штамповки пробок;
  • шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

Как снять крышку аккумулятора Varta, Rocket, Аcdelco

 

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Содержание статьи:

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

Аккумуляторные батареи

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

  • трудности с контролем уровня электролита;
  • невозможность контроля плотности электролита;
  • потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Аккумулятор автомобиля

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

  • корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
  • на крышке необходимо найти штамповки пробок;
  • шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Аккумулятор Rocket

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

Аккумулятор Аcdelco

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

Аккумулятор Bosch

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

Аккумулятор Solite

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

Вопрос: Как правильно заряжать аккумулятор Rocket?

Заряжать аккумуляторы этой фирмы следует, как и другие кислотные батареи. Для эффективного восполнения запаса электричества достаточно заряжать батарею током равным 10% от номинальной ёмкости АКБ при напряжении 14,4 вольт. Производить такую операцию следует в течение не более 10 часов подряд.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока. ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Можно ли ставить на зарядку необслуживаемый аккумулятор?

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО!

Как снять крышку с аккумулятора Rocket?

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Как правильно заряжать аккумулятор обслуживаемый?

Зарядка обслуживаемого аккумулятора

  1. Очистить клеммы батареи 10% раствором соды.
  2. Вывернуть пробки аккумулятора.
  3. Подсоединяем зарядное устройство к выводам АКБ, соблюдая полярность.
  4. Включаем зарядное устройство. …
  5. Полностью разряженная батарея будет заряжаться примерно 8-9 часов.

Сколько времени нужно заряжать необслуживаемый аккумулятор?

На АКБ должно подаваться напряжение 14-14,5 В при силе тока 25 А вначале зарядки. В таком случае для зарядки аккумулятора легкового авто достаточно 3 часов, для грузовых чуть больше. Нужно внимательно следить за процессом: при полном заряде ток должен уменьшиться до 0,2 А.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор Mutlu?

Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Как правильно заряжать кальциевые автомобильные аккумуляторы?

Наиболее эффективным методом зарядки в настоящее время является заряд постоянным током до достижения напряжения 14.4В (14.7В для AGM и батарей глубокого разряда; 15-16В для определенных кальциевых батарей), а затем выравнивание напряжения на этом уровне и дальнейший дозаряд при снижающемся токе зарядки (так называемая …

Что такое Sfb аккумулятор?

Технология SFB (Superior Flooded Battery): аккумулятор с жидким электролитом нового поколения … В банках таких АКБ залит электролит специального состава, что и обеспечило батарее увеличение емкости при сохранении ее стандартных размеров.

На каком токе заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В обычном режиме его рекомендуется заряжать током 1/10 от емкости, то есть 5,5 Ампер. Если же у вас необслуживаемый АКБ, то ток зарядки стоит сократить как минимум вдвое, то есть до 2,75 Ампер. Более того, при меньшем токе батарея заряжается лучше.

Как зарядить необслуживаемый кальциевый аккумулятор?

Для зарядки кальциевых аккумуляторов (всех кроме AGM, токоотводы которого также легируются кальцием) можно использовать метод постоянного тока и постоянного напряжения. При зарядке постоянным напряжением на батарею подается с разной силой тока.

Можно ли обслуживать необслуживаемый аккумулятор?

Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока.

Как снять крышку с аккумулятора Tudor?

У аккумуляторов этой марки нельзя открыть крышку, она надежно припаяна, благодаря чему исключается случайное проливание электролита. Долить воду также нет необходимости.

Как снять крышку с аккумулятора?

Для того, чтобы открутить пробки аккумуляторной батареи с доступом к электролиту вам потребуется рублевая монета или широкая отвертка. Если аккумулятор имеет единую крышку в виде планки, вам потребуется отвертка (панель-крышку, извлеките с помощью отвертки).

Как снять крышку с аккумулятора Варта?

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки. Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Как открыть крышку аккумулятора rocket

В поисках нового аккумулятора приходится тратить слишком много времени. Ведь хочется минимизировать затраты и не просесть по качеству. Прежде чем отправляться за покупкой необходимо как следует изучить характеристики и репутацию производителя. В этой статье будет подробно рассказано об аккумуляторах Rocket, которые являются достойным экземпляром среди стартерных батарей. Это изделие обладает очень хорошей выносливостью к многократным стартам двигателя, поэтому идеально подойдёт для установки на автомобиль, эксплуатирующийся в городских условиях.

Производитель аккумуляторов Rocket

Аккумуляторы Rocket изготавливаются на заводе Global Battery, который находится в Южной Корее. Это предприятие занимается выпуском кислотных батарей на протяжении более 60 лет. На международный уровень компания вышла с 80-х годов прошлого столетия и в настоящее время осуществляет экспорт своей продукции в 140 стран мира.

Начиная с 1994 года, компанией введён в эксплуатацию второй завод, укомплектованный самым современным оборудованием. Располагается предприятие в городе Кванджу, который является шестым по величине в этой стране. На предприятии трудится более 1 тыс. работников, поэтому общая производительность завода достигает 3,5 млн. аккумуляторов в год. Официальный сайт производителя находится по адресу: http://www.rocketbatt.com.

Где используются аккумуляторы Rocket

Кислотные аккумуляторы Rocket используются в качестве стартерных устройств на различных автомобилях и мотоциклах. Благодаря тому, что продукция фирмы представлена очень большим ассортиментом, каждый владелец грузовика или легкового автомобиля сможет подобрать для себя наиболее подходящую модель.

Большое количество типоразмеров позволяет осуществить выбор устройства для любого автомобиля. Большинство АКБ производятся с прямой и обратной полярностью. Клеммы могут быть, как европейские, так и азиатские (тип ASIA).

Такие известные производители автомобилей, как Daewoo, Hyundai, Kia используют аккумуляторы Rocket для укомплектования новых машин на заводе.

Основная масса батарей производится именно под азиатские автомобиле с типом клемм ASIA (тонкие клеммы торчащие над корпусом).

Применяемые технологии и их особенности

Завод в Южной Корее, где осуществляется изготовление аккумуляторов Rocket, представляет собой современное производство. Новейшее оборудование, установленное на предприятии, позволяет изготавливать пластины методом вытягивания из свинцового листа. Благодаря такой технологии удаётся максимально уменьшить издержки и существенно снизить стоимость готовой продукции. Также «тянутые» пластины более устойчивы к коррозии, что позволяет значительно увеличить срок годности батареи.

Использование технологии Ca/Ca позволяет существенно повысить ток холодной прокрутки и емкость. Благодаря такой особенности эксплуатации удаётся сделать корпус батареи малообслуживаемым (префикс MF), а также полностью необслуживаемыми (префикс SMF ). Применение легированного кальцием свинца также позволяет увеличить срок службы батареи.

SMF

Технические характеристики модельного ряда

Под этой торговой маркой выпускаются аккумуляторы, ёмкость которых составляет от 45 до 150 ah, что позволяет подобрать батарею, как для легкового, так и грузового автомобиля.

Легковые АКБ

Для установки на легковые машины можно использовать следующие модели аккумуляторов Rocket:

  • Rocket 6CТ-45 – эта модель идеально подходит для малолитражных автомобилей. Ёмкость – 45 Ач; пусковой ток – 430А; габаритные размеры: 238х129х225 мм.
  • Rocket 6CТ-65 – батарея этого типа подойдёт для бензиновых автомобилей средней мощности. Ёмкость – 65 Ач; пусковой ток – 580А; габаритные размеры: 232х173х225 мм.
  • Rocket 6CТ-70 – может применяться для замены модели Rocket 6CТ-65. Ёмкость – 70 Ач; пусковой ток – 600 А; габаритные размеры: 260х173х222 мм.
  • Rocket 6CТ-80 – используется для установки на мощные бензиновые и дизельные легковые автомобили. Ёмкость – 80 Ач; пусковой ток – 650 А; габаритные размеры: 260х173х222 мм.
  • Rocket 6CТ-90 – применяется для установки на мощные дизельные легковые машины и микроавтобусы. Ёмкость – 90 Ач; пусковой ток – 750 А; габаритные размеры: 303х173х225 мм.

Все перечисленные модели аккумуляторов Rocket относятся к категории SMF, то есть для поддержания изделия в работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации не требуется открывать крышку и доливать воду в банки.

MF

Грузовые батареи

Для установки на грузовые автомобили можно использовать следующие модели аккумуляторов Rocket:

  • Rocket 6CТ-100 – используется для установки на небольшие грузовики и автобусы. Ёмкость – 100 Ач; пусковой ток –870 А; габаритные размеры: 330х173х232 мм
  • Rocket 6CТ-120 – применяется для грузовиков средней мощности. Ёмкость – 120 Ач; пусковой ток –1000 А; габаритные размеры: 330х173х240 мм.
  • Rocket 6CТ-150 – устанавливается на мощные дизельные грузовики и спецтехнику. Ёмкость – 150 Ач; ток холодной прокрутки –950 А; габаритные размеры: 508х222х238 мм.

Как грузовые, так и легковые аккумуляторы от этого производителя могут выпускаться с различной полярностью, поэтому при покупке следует обращать внимание, с какой стороны на корпусе располагается положительная клемма. В свое большинстве все грузовые АКБ выполнены по технологии MF, а значит придется следить за уровнем электролита и при необходимости доливать воду.

Обслуживание и зарядка

Большинство кальциевых аккумуляторов Rocket выпускаются необслуживаемыми, поэтому в процессе эксплуатации не придется следить за уровнем электролита. Достаточно будет только время от времени производить чистку корпуса от грязи и пыли. При необходимости заряжать. Исключением из этого правила являются только модели, предназначенные для грузового транспорта. Такие изделия могут быть полностью обслуживаемыми, но некоторые модели и для этого вида транспорта выпускаются по технологии SMF, то есть полностью необслуживаемыми.

Заряжать аккумуляторы этой фирмы следует, как и другие кислотные батареи. Для эффективного восполнения запаса электричества достаточно заряжать батарею током равным 10% от номинальной ёмкости АКБ при напряжении 14,4 вольт. Производить такую операцию следует в течение не более 10 часов подряд.

С европейскими клеммами

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

При изготовлении аккумулятора на его крышку наносится специальный код, по которому можно установить дату выпуска батареи. Расшифровать такой код можно очень легко, если знать принцип кодирования информации. Маркировка аккумуляторов Rocket расшифровывается следующим образом:

  1. Первые две буквы — завод-изготовитель (KS – Changwon; KJ — Kwangju)
  2. По следующий цифре можно определить год изготовления (7 — 2017, 8 – 2018, 9-2019 и т.д.)
  3. Следующая буква обозначает месяц (А-январь, В-февраль, С-март и т.д.)
  4. Последние две цифры число месяца.

Таким образом, можно определить точную дату производства аккумулятора. Например, код KS9А01 указывает на то, что АКБ была изготовлена 1 января 2019 года.

У Вас был или есть Аккумулятор Rocket? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Николай г. Краснодар

Купил новый аккумулятор Rocket на свою старенькую BMW, так он и два года не проработал. Никому не советую приобретать такую гадость.

Иван г. Оренбург

Отличный аккумулятор, но в зимнее время приходится часто подзаряжать от сетевого зарядного устройства. С момента покупки прошло уже 2 года, но пока серьёзных неполадок связанных с работоспособностью батареи не возникало.

Александр г. Орёл

Штатный Rocket на Hyundai Tucson отработал более 6 лет, но купленный самостоятельно АКБ этой же фирмы с трудом отходил только 3 года.

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

  • трудности с контролем уровня электролита;
  • невозможность контроля плотности электролита;
  • потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

  • корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
  • на крышке необходимо найти штамповки пробок;
  • шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

Как открыть крышку аккума rocket

Окажется ситуации. Топография органов нервной системы презентация. Как скачать и установить новейшую заставку на PocketBook ? Она скачивается и раскрывается как фото отремонтировать бензопилу wv passat. 5 прирастить клиренс передняя стойка рено меган2 купить. Привет всем! Буквально вчера я вам рассказывал, как прошить Андроид смартфон. Здесь стоят 2 печи с 4 котлами транспортном положении. Удилище не более 100 100200 свыше 200 Под безынерционную катушку Ваnах Zander Spin, 240, 1030 хочу поставить аккумулятор на зарядку, не могу открытькрышку, прочитала нэте, что есть такие, которые не открываются? SMF60B24L ROCKET. АккумуляторROCKET MF 4823GL 12V RC 92MIN CCA 550A. Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи Ссылки Просверлив верхнюю тонкую крышку, оказалось что только второе и пятое отверстие попали прямо открытые банки. АккумуляторRocket 60Ah более подробно расписан так Скрытый текст. И патентованную крышку с газоотделителями и встроенными пламегасителями вскрыть не смог она не открывается. Оказывается, что под капотом установлена по крайней мере у меня аккумуляторная батарея — фирмы ROCKET — тип CMF 60L — BCI — 12 v — 60 Ah 20HR Каково было мое удивление увидеть не обслуживаемую там аккумуляторную батарею! Попробовал было снять крышку. Тут крышка, вроде как её можно открыть, ток не могу боюсь поломать. Но на аккумуляторе не горит зеленый глазок ОК Глазок горит долить дистилированную воду. А сколько ее доливать, если открыл все банки, электролит них есть. 30% от этого количества — аккумуляторыRocket компании Global.

Как её можно

открыть, ток не могу боюсь поломать.

Почему аккумуляторовRocket не было на российском рынке? Аккумуляторы серии SMF, являясь полностью необслуживаемыми, также снабжены патентованной крышкой с газоотделителями. Клетка реферат по биологии. Хочу поставить аккумулятор на зарядку, не могу открытькрышку, прочитала нэте, что есть такие, которые не открываются? SMF60B24L ROCKET 60 gamer я про сам аккумулятор про крышку. Мореход Искусственный Интеллект 150615 Ты спрашиваешь какоткрытьаккумулятор! А другого способа как распилить не существует! Отзывы › Авто и мото › Автозапчасти › Аккумуляторные батареи ›. Аккумулятор снабжен специальной запатентованной крышкой с газоотделителями и встроенными пламегасителями. Хочу поставить аккумулятор на зарядку, не могу открытькрышку, прочитала нэте, что есть такие, которые не открываются? Автомобильные аккумуляторыROCKET производятся компанией GlobalYsa. Ну их же ещё и хранить надо правильно, я не знаю, рокет вроде крупная фирма, может если бы од правильно хранили аккумы, то и проблем бы. 09 попытался открыть машину с брелка, а ответ тишина, думал батарейка села, пошел за вторым, не помогло. 30% от этого количества — аккумуляторыRocket компании Global. Почему аккумуляторовRocket не было на российском рынке? АккумуляторыROCKET. Как восстановить автомобильный аккумулятор? Ещё на 3 года. Аккумуляторная батареяROCKET произведена компанией GLOBAL. Батареи представлены 2я классами SMF Sealed Maintenance Free и MF Maintenance. Основные характеристики аккумулятораROCKET Основные характеристики аккумулятораROCKET В производстве пластин для батарейROCKET используется тянутая технология, основанная на передовых конструктивных и технологических разработках американской корпорации. Подскажите можно ли как нибудь открыть родной аккумуляторRocket Global 3000L для зарядки. Заводизготовитель устанавливает на автомобили необслуживаемую аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, емкостью 60.

Rocket 65Ah R 580A Asia

Rocket 65Ah R 580A Asia rocket-65ah-r-580a-asia/p83.

Особенности эксплуатации и характеристики автомобильных аккумуляторов Rocket

Выбирая новую аккумуляторную батарею, покупатель в основном ориентируется на характеристики и требования собственного транспортного средства.

Владельцы корейских автомобилей наверняка лучше остальных знакомы с АКБ марки Rocket. Это достаточно распространённые и популярные источники питания.

Интересно будет узнать, кто их производит, какой ассортимент предлагает изготовитель, и что следует помнить о зарядке и обслуживании этих аккумуляторов.

Немного о производителе

Компании под названием Rocket не существует. Это торговая марка, принадлежащая всемирно известному производителю в лице Global Battery.

В настоящее время Глобал Баттери является крупнейшим производителем источников питания на территории Южной Кореи, а также входит в десятку крупнейших мировых производителей.

Именно мощности заводов Global Battery используются для сборки аккумуляторных батарей под названием Rocket.

При этом бренду Rocket уделяется достаточно много внимания, в него вкладываются не только деньги, но и усилия, внедряются новые технологии, реализуются современные решения. Это позволяет делать АКБ Рокет одними из предпочтительных вариантов. В особенности для автомобилей азиатского производства. Хотя ассортимент включает и АКБ, разработанные под европейские требования и стандарты.

Основные характеристики

Выбирая АКБ марки Рокет, обязательно стоит учитывать несколько важных моментов:

  1. Размеры корпуса батареи и способ крепления. В ассортименте производителя есть АКБ разных габаритов и с различной полярностью. Выбирать следует в соответствии с характеристиками автомобиля.
  2. Ёмкость и пусковой ток. Обеспечивают возможность пуска двигателя разной мощности, а также поддерживают питание всех потребителей в авто.
  3. Электролит. Весь ассортимент АКБ от Rocket представлен в категории необслуживаемых батарей. Исключением являются аккумуляторы для грузовой техники. Электролит бывает жидким или густым, в зависимости от используемых технологий.

Именно о технологиях стоит рассказать отдельно.

Используемые технологические решения

При производстве АКБ под маркой Рокет компания Global Battery использует целый ряд собственных технологий и разработок, применяемых мировыми лидерами в сфере создания источников питания.

Среди основных из них можно выделить такие:

  • положительные электроды дополнительно смазываются и армируются специальными составами, защищающими от разрушения;
  • пластины создают не методом литья, а с помощью прокатки и протяжки;
  • в составе пластин присутствует олово, снижающее интенсивность протекающих коррозийных процессов;
  • внутри банок присутствуют усилители, повышающие прочность корпуса;
  • компоновка АКБ максимально плотная, чтобы снизить негативное воздействие тряски и вибраций;
  • корпус полностью герметичный, но предусмотрена двойная лабиринтная крышка для сброса избыточного газа;
  • на некоторых моделях предусматривается использование гидрометра и прозрачной крышки, чтобы визуально следить за состоянием аккумулятора;
  • контактные штыри изготавливаются из свинца методом ковки, это улучшает их характеристики и продлевает срок службы.

Разумеется, ряд технологий производитель не раскрывает. Они являются секретными и запатентованными разработками.

Плюс Рокет продолжает выпуск АКБ, которые позиционируются как малообслуживаемые. Но основной ассортимент – это именно необслуживаемые аккумуляторы.

Предлагаемый ассортимент

Весь ассортимент, в который входят такие модели как CMF80L, к примеру, можно разделить на несколько категорий, в зависимости от назначения.

Под брендом Рокет предлагаются АКБ для:

  • легковых автомобилей;
  • малогабаритных и полноразмерных грузовых машин;
  • моторных лодок и водного транспорта;
  • промышленных объектов;
  • тяговых электродвигателей.

Основной интерес для автомобилистов представляют именно АКБ, ориентированные на легковой транспорт. По маркировке можно легко определить, какие у того или иного аккумулятора от Рокет полярность, ёмкость, пусковой ток и прочие характеристики.

Весь ассортимент аккумуляторов для легковых автомобилей делится на несколько серий:

  1. SMF. Аккумуляторы с жидким электролитом. Здесь при изготовлении пластин применяется свинцовый сплав с добавлением кальция. Это позволяет снизить расход жидкости. Обслуживать их можно, хотя такая необходимость возникает не часто.
  2. AMF. Эта линейка открытых пробок не имеет. Они находятся под цельной заглушкой, прикрытой наклейкой. Такая серия отличается повышенной устойчивостью к вибрациям и тряске. За счёт особой конструкции сепаратора, контакт между пластинами (отрицательными и положительными) исключён.
  3. EFB. Эта серия ориентирована на автомобили с повышенным потреблением электроэнергии для запуска двигателя. Оптимальный выбор для машин с системой Start-Stop. Необслуживаемые, доливки дистиллята не требуют и конструктивно такой возможности не предусматривают.
  4. AGM. Ещё одна линейка АКБ, которая подойдёт для машин с системой Старт-Стоп. Чтобы загустить электролит, используются специальные стекловолоконные маты, которые пропитываются рабочей жидкостью. Удаётся добиться максимальной защиты от утечек и вытекания. АКБ имеют улучшенные характеристики. Долговечные батареи, подходящие для современных премиальных иномарок.

Важно понимать, что в каждую серию аккумуляторов для легкового транспорта входит широкий список моделей АКБ, которые отличаются по ёмкости, пусковому току, габаритам, массе, полярности и пр.

Рекомендации по зарядке

С помощью инструкции по зарядке для аккумуляторов типа Rocket CMF60L DCI каждый автомобилист может с лёгкостью разобраться во всех нюансах зарядки и обслуживания.

Принципиальных отличий здесь нет. Важно лишь учитывать, что любые АКБ, включая модельный ряд Рокет, не любят недозаряда и перезаряда. А также плохо переносят длительный глубокий разряд.

Чтобы заряжать эксплуатируемый аккумулятор марки Рокет на 60 или 75 Ач, к примеру, рекомендуется обзавестись автоматическим зарядным устройством.

Принцип зарядки примерно для всех одинаковый. Оптимально заряжать постоянным током, параметры которого зависят от ёмкости, измеряемой в Ач.

Для зарядки АКБ Rocket используется ток номиналом 10% от ёмкости.

Если аккумулятор имеет 60 Ач, тогда заряжать его нужно током 6 А.

Перед тем как зарядить автомобильный аккумулятор марки Rocket, необходимо:

  • выключить зажигание на авто;
  • снять минусовую, а затем плюсовую клемму;
  • демонтировать АКБ с монтажной площадки;
  • перенести в проветриваемое тёплое помещение;
  • дождаться прогрева, если на улице был мороз;
  • очистить корпус и выводы от загрязнений;
  • соединить АКБ с ЗУ, соблюдая полярность;
  • выбрать параметры зарядки;
  • включить устройство в сеть;
  • дождаться завершения процесса;
  • выключить из сети зарядное устройство, а затем отключить от ЗУ аккумулятор.

В инструкции от производителя можно более подробно узнать о том, как правильно заряжать конкретный аккумулятор марки Rocket, такой как CMF80L BCI, к примеру. Если есть открывающиеся пробки, перед зарядкой их следует открутить.

Обслуживание и эксплуатация

Многие автомобилисты интересуются, как можно открыть крышки на аккумуляторе Rocket и зачем вообще это делается.

Важно понимать, что обслуживание аккумулятор производства Rocket обычно не требует, будь то модель на 60Ah или 75 Ач.

Но есть некоторые версии с жидким электролитом, где доступ к банкам имеется. Потому, перед тем как открыть аккумулятор от Rocket, убедитесь в наличии такой возможности. Осмотрите верхнюю крышку. Если на ней пробок не видно, есть ещё один вариант. На верхней части есть наклейка. Под ней находится пластиковая заглушка. Сняв её, можно обнаружить там пробки.

Есть несколько способов, как проверить электролит в том или ином аккумуляторе от Rocket:

  • с помощью индикатора заряда в виде смотрового глазка;
  • через прозрачную часть корпуса;
  • путём снятия крышек.

Не пытайтесь вскрыть АКБ, если на ней не предусмотрено соответствующих пробок.

Есть автомобилисты, советующие, как вскрыть аккумулятор необслуживаемого типа от бренда Rocket. Их инструкция обычно гласит, что нужно взять болгарку, срезать верхнюю крышку, после чего запаять её обратно. Это категорически неправильно и потенциально очень опасно.

Маркировка и дата выпуска

Не менее важным вопросом является дата выпуска приобретаемого аккумулятора от Rocket.

Старайтесь всегда покупать аккумуляторы, с момента выпуска которых прошло не более 6 месяцев.

Особенность изготовления и сборки аккумулятора Rocket заключается в том, что определить здесь дату выпуска предельно просто, если сравнивать со многими конкурентами.

Маркировка представлена в виде кода, который состоит из букв и цифр.

Чтобы расшифровать значение маркировки, достаточно знать следующее:

  • первые 2 буквы указывают на завод-изготовитель;
  • далее идёт одна цифра, означающая год, где 1 – это 2011 год, 2 – 2012 и пр.;
  • потом идёт буква, показывающая месяц изготовления, где A – январь, B – февраль, C – март и так далее;
  • последние 2 цифры означают число месяца.

В итоге получается, что при маркировке типа KS9A30, аккумулятор был выпущен 30 января 2019 года.

Покупать аккумуляторы южнокорейской марки Рокет или нет, решать уже непосредственно самим автомобилистам.

Это отличные АКБ от одного из ведущих производителей в мире. Отличное качество сочетается с отменными эксплуатационными и техническими характеристиками. Цены примерно средние или чуть выше. Но бывалые автомобилисты утверждают, что стоимость целиком и полностью себя оправдывает.

основные характеристики и рекомендации по обслуживанию АКБ Рокет

Первые корейские аккумуляторы, качество которых соответствовало мировым стандартам, были выпущены в 1952 году. Большая часть применяемых технологий была позаимствована у японских компаний, которые уже на протяжении длительного периода занимались разработками с сфере производства автономных источников питания. Через некоторое время на территории Кореи был построен завод Global Battery, после чего производственные мощности существенно возросли. Аккумулятор Rocket — неоднозначное предложение, которое характеризуется большим количеством достоинств и недостатков.

Появление на мировом рынке

Несмотря на большую производственную мощность корейского завода Global Battery, ему понадобилось довольно много времени для вывода своей продукции на мировой рынок. Для начала компания построила Центральный институт аккумуляторных технологий, предназначение которого заключается в проведении различных экспериментов и исследований для открытия новых технологий.

После открытия центра исследований корейский завод получил сертификаты, которые требуются для поставки продукции на мировой рынок. В настоящее время АКБ Rocket поставляются в 140 стран мира. Оригинальные комплектующие, выпускаемые под этим брендом, устанавливаются на Kia и Volkswagen. Это связано с тем, что автомобильный аккумулятор Rocket характеризуется средним сроком эксплуатации и весьма доступной ценой.

Основные характеристики

В продаже встречается просто огромное количество различных моделей автомобильных АКБ. Несмотря на то что были приняты определенные стандарты по их производству, не все модели подходят для всех автомобилей. К особенностям выпускаемых линеек АКБ Rocket относятся следующие моменты:

  1. Большое количество типоразмеров АКБ. Для различных автомобилей требуются аккумуляторы с разным размером корпуса.
  2. Емкость считается наиболее важным критерием выбора. Этот показатель может варьировать в пределе от 44 до 230 Ач.
  3. Батареи могут выпускаться в различных видах: мало обслуживаемые, необслуживаемые и обслуживаемые.

Еще одним важным параметром принято считать величину пускового тока. В этом плане аккумулятор Rocket 30 не выделяется среди другой продукции среднего класса, обладает средним показателем. Большая часть АКБ может вырабатывать пусковой ток силой 580 А, чего вполне достаточно для легкого старта двигателя.

Критерии выбора

Выбирая аккумулятор Рокет, характеристики которого могут указываться на этикетке, рекомендуется уделить внимание сроку годности:

  1. Со временем активные элементы, которые применяются при изготовлении АКБ, могут портиться.
  2. Слишком длительное хранение приводит к разрушению пластин, и они начинают осыпаться.
  3. При сильном повреждении пластин АКБ работать может, но заявленной емкости уже не достигнуть даже при своевременном обслуживании.

Именно поэтому при выборе подходящей модели источника питания нужно уделять внимание дате выпуска. Если элемент питания старше трех лет, то рекомендуется его пройти стороной.

При маркировке аккумулятора Rocket Global 900r может указываться его дата выпуска. Расшифровать марку KJ5K16 можно следующим образом:

  1. Первые две буквы применяются для обозначения города, в котором проводится выпуск АКБ. Эту информацию можно не принимать во внимание.
  2. Следующая цифра указывает на 2015 год.
  3. Буква K указывает на месяц выпуска. Считать можно в алфавитном порядке. В рассматриваемом случае указанный месяц ноябрь.

Считается, что после прохождения двух лет с момента выпуска источника энергии теряет свои основные эксплуатационные характеристики. Даже при хранении в рекомендуемых условиях АКБ теряет свои свойства.

Применяемые технологии

Корейский завод был изначально построен на базе японских разработках. Именно этот момент позволил достигнуть высоких результатов при изготовлении АКБ. К особенностям производства батарей Rocket можно отнести следующие моменты:

  1. Пластины получаются при применении «тянутой» технологии. Она позволила существенно продлить срок эксплуатации изделия, исключает вероятность повреждения при глубоком разряде.
  2. Сильный разряд не приводит к уменьшению емкости. Как правило, при полной потере заряда показатель емкости падает до критического значения, что приводит к разрушению пластин.
  3. При производстве пластин проводится пакетирование. Кроме этого, корпус характеризуется наличием большого количества ребер жесткости. За счет этого снижается степень восприимчивости АКБ к возникающей вибрации на момент эксплуатации.
  4. Часто устанавливаются крышки с лабиринтной системой. Она отводит газы, но при этом вода возвращается обратно. Подобное конструктивное решение позволило снизить расход воды при эксплуатации источника питания.
  5. Изготавливаемые корпусы обладают высокой герметичностью. За счет этого обеспечивается требуемый уровень безопасности при эксплуатации.

Многочисленные тесты указывают на то, что аккумуляторы Рокет обеспечивают стабильное энергоснабжение при высоких температурах, также могут вырабатывать ток с требуемым напряжением в зимний период. При этом продукция корейского производителя относиться к низкой и средней ценовой категории.

Отзывы потребителей

Мнение автолюбителей по поводу рассматриваемого АКБ разделилось: некоторые довольны своим приобретением, другие указывают на возникновение большого количества проблем при эксплуатации. Часто к преимуществам корейской аккумуляторной батареи относят следующие моменты:

  1. Длительный срок эксплуатации. Он достигается за счет применения самых современны технологий при производстве.
  2. Изготавливаемый корпус характеризуется высокой герметичностью и прочностью. Для обеспечения подобных качеств создается сетчатая конструкция с большим количеством ребер жесткости.
  3. Пусковой ток находится на среднем уровне. В большинстве случаев его вполне достаточно для легкого пуска двигателя. Однако в зимний период могут возникнуть некоторые проблемы.
  4. Ценник находится ниже среднего уровня. Это определяет доступность предложения. После службы в течение четырех лет можно заменить аккумулятор на новый и не тратить время на обслуживание старого.
  5. Последние отзывы указывают на то, что корейский производитель существенно повысил качество своей продукции. Именно поэтому АКБ Рокет стали весьма востребованными на рынке РФ.

Отзывы, встречающиеся на специализированных ресурсах, говорят и о частом браке аккумуляторов Rocket. Именно поэтому при выборе батареи нужно уделить внимание дате выпуска и техническому состоянию. Нельзя приобретать модели с механическими дефектами, к примеру, вздутым корпусом.

Зарядка батареи

Практически все автомобильные аккумуляторы Рокет относятся к группе необслуживаемых источников энергии. При их выборе многие автомобилисты считают, что проводить периодическое обслуживание не нужно, достаточно просто установить и подключить батарею, и она прослужит в течение гарантийного срока. АКБ рекомендуется обслуживать по следующим причинам:

  1. Во многих случаях генератор не может полностью зарядить источник энергии. Подобная проблема связана с неисправностью самого генератора, особенностями движения и другими моментами. Применение специального зарядного устройства позволяет решить проблему с недостаточным уровнем заряда аккумулятора. Специалисты рекомендуют проводить зарядку периодически, особенно в зимний период.
  2. Электрохимические процессы внутри конструкции могут проходить по причине заполнения пластин электролитом. Это вещество представлено сочетанием кислоты и дистиллированной воды в определенном процентом соотношении. Естественные процессы при разряде аккумулятора могут привести к уменьшению количества электролита, а также изменения его плотности. Если корпус имеет заливочные отверстия, то можно провести обслуживание путем добавления электролита или воды.

Для определения состояния источника энергии могут применяться различные приборы. Уровень разряда можно определить при помощи мультиметра, плотность при проведении теста со специальным прибором.

Процесс зарядки АКБ характеризуется довольно большим количеством особенностей. Рекомендации по восполнению заряда следующие:

  1. Заряжать аккумулятор рекомендуется в проветриваемом помещении. При этом поблизости не должны быть расположены горючие вещества.
  2. После снятия аккумулятора с автомобиля проводится очистка поверхности от загрязняющих веществ. Особое внимание уделяется состоянию клемм, так как при окислении и коррозии повышается сопротивление, эффективность зарядки снижается.
  3. Для восполнения уровня заряда рекомендуется использовать специальное зарядное устройство, которое позволяет контролировать напряжение и силу подаваемого тока. Современные УЗ могут контролировать все параметры в автоматическом режиме и автоматически прекращать подачу тока при полной зарядке.
  4. Если зарядное устройство имеет ручную настройку, то рекомендуется устанавливать силу тока около 4 Ампер. При хорошем техническом состоянии АКБ на полную зарядку уходит около восьми часов.

Для зарядки или обслуживания аккумулятора нельзя открывать крышку. Это связано с тем, что после нарушения герметичности использовать АКБ нельзя. Проходимые процессы могут привести к выбрасыванию электролита.

Эксплуатация АКБ Rocket

Многие отрицательные отзывы можно связать с тем, что аккумулятор эксплуатировался с нарушением основных правил. В некоторых случаях эксплуатационный срок составляет всего один год. Рекомендации по использованию АКБ следующие:

  1. Нужно проводить периодическое обслуживание. В большинстве случаев оно заключается в зарядке аккумулятора и восполнении уровня электролита.
  2. Нельзя допускать повышение температуры электролита, так как это приводит к разрушению основных элементов. Зачастую температура батареи повышается по причине эксплуатации под большой нагрузкой или при неправильной зарядке. Кроме этого, механические повреждения могут привести к серьезным проблемам на момент эксплуатации.
  3. Нельзя эксплуатировать источник питания в плохом техническом состоянии.
  4. Клеммы должны периодически очищаться от загрязнений. Для этого можно использовать ветошь и специальный раствор.

Как показывает практика, аккумуляторы Рокет служат на протяжении не более трех лет. Производитель гарантирует срок службы более пяти лет, но на практике встречается подобный случай крайне редко.

Некоторые отзывы указывают на срок службы около семи лет при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании. В большинстве случаев продукцию, выпускаемую под этим брендом, приобретают по причине относительно невысокой стоимости.

Заряд аккумулятора. VRLA cогласно инструкции производителя Rocket. | Горький аккумулятор

Начинаем цикл статей с общим названием «Заряд аккумулятора.» Отличительной чертой является то, что я пытаюсь найти инструкции от заводов изготовителей и дать выдержку от туда — здесь.

Все фотографии и иные изображения используемые в статье авторские. Любое использование без разрешения запрещено.

Если у вас сохранился паспорт аккумулятора, или инструкция. убедительная просьба сфотографировать и переслать ее мне. Средства связи всегда можно обсудить в комментариях. Предлагаю помогать друг другу. Ведь порой найти инструкцию на сайте не представляется возможным. Со своей стороны, я укажу вас как источник данных. (Если вы этого захотите.).

Итак мы приступаем.

Открывать рубрику будет производитель аккумуляторов ROCKET.

Почему он? Всё просто, именно такой акб стоит под капотом моей Kia Rio. Так что это наверное первая инструкция которую я нашел, как только задался вопросом как заряжать. Ведь покупая машину из салона, паспорт акб никто не дает.

Выдержка из инструкции:

Типичный аккумулятор для Solaris\Rio 2010-2016 г.в.CMF60L-BCICMF60L-DIN

Типичный аккумулятор для Solaris\Rio 2010-2016 г.в.

Что делать:

Машинный перевод с сайта производителя.

Машинный перевод с сайта производителя.

Что не делать:

Машинный перевод с сайта производителя.Машинный перевод с сайта производителя.

Машинный перевод с сайта производителя.

Ввод в эксплуатацию

Перед использованием аккумуляторы следует зарядить при постоянном зарядном напряжении (с ограничением зарядного тока до 0,1C10) одним из следующих методов:

  • Заряжайте в течение 96 часов с плавающим напряжением от 2,27 до 2,29 В на элемент(ячейку). (т.е. напряжение должно быть 13,62-13,74В на аккумулятор). При температуре окружающей среды от 20 ° C до 25 ° С.
  • Ускоренный заряд 2,40 В на элемент (т.е. 14.4В на акб) при напряжении ускоренного заряда 20 ° C в течение 24 часов для сокращения периода зарядки при вводе в эксплуатацию (после этого аккумулятор будет переключен на плавающую зарядку, поддерживайте аккумулятор под плавающим напряжением в течение 24 часов перед любым испытанием на разряд).

Заряд — плавающим напряжением

Рекомендуемое напряжение плавающего заряда составляет от 2,27 до 2,29 В на канал (ячейку) ± 0,5% при 20 ° C (т.е. 13,62-13,74В). Обычно после 6 месяцев непрерывной зарядки при рекомендованном постоянном напряжении напряжения отдельных элементов стабилизируются в пределах ± 5% от среднего приложенного напряжения.

Однако значения напряжения отдельных элементов, выходящие за пределы указанного выше допуска, могут наблюдаться без отрицательного эффекта.

Если средняя температура окружающей среды отклоняется более чем на ± 5 ° C от эталонной температуры (20 ° C), необходимо отрегулировать плавающее напряжение следующим образом: (Vpc — Vячейки)

Машинный перевод с сайта производителя.

Машинный перевод с сайта производителя.

Автоматическая температурная компенсация плавающего напряжения требует периодической проверки.

Разряженная батарея VRLA принимает большой ток перезарядки, но для тех, кто ищет более экономичную систему зарядки, достаточно ограничения тока 0,1C10. Батареи серии SMF — VRLA допускают без повреждения большие зарядные токи, поэтому только при высоких температурах батареи (T> 30 ° C) рекомендуется ограничение тока до 0,3C10.

Быстрая зарядка

Повышение напряжения заряда до 2,40 В (14,4В) на ячейку, при 20 ° C с ограничением тока до 0,1C10 может сократить время перезарядки. Быструю зарядку следует прекратить примерно через 12 часов. Этот режим зарядки для достижения нормального срока службы не должен использоваться чаще одного раза в месяц.

  • Пульсация тока плавающего заряда

Чрезмерная пульсация питания постоянного тока на батарее сокращает срок службы и снижает производительность.

Оставшийся наложенный переменный ток не должен превышать 5 А переменного тока (среднеквадратичное значение) на 100 Ач емкости элемента C10 во время плавающего заряда и 10 А переменного тока (среднеквадратичное значение) на 100 Ач C10 во время ускоренного заряда.

Мониторинг:

Ежемесячно проверяйте, чтобы общее напряжение на клеммах батареи составляло (N x 2,27–2,29 В на канал) для температуры 20 ° C. (N — количество ячеек в батарее). Ежегодно снимайте показания напряжения элементов, составляющих аккумулятор.

Видимо, имеется ввиду следить за напряжением заряда от генератора автомобиля.

А на этом у меня всё. До новых встреч, и обсуждений в комментариях.
Официальный чат. И канал в Мессенджере. Присоединитесь чтоб быть всегда на связи.
Если было интересно поддержите статью лайком и подпиской на канал. Если есть что возразить, милости прошу в комментарии. Я открыт для общения и аргументированных споров. 😉

Ракетная батарея | Уход за аккумулятором

Перед использованием аккумуляторы следует зарядить при постоянном зарядном напряжении (с током зарядки, ограниченным 0,1C10) одним из следующих способов:

  • Зарядка в течение 96 часов с плавающим напряжением от 2,27 до 2,29

Vpc, как указано на этикетке аккумулятора, в диапазоне температур окружающей среды от 20°C до

25°С.

  • Ускоренная зарядка напряжением 2,40 В на постоянный ток при 20°C в течение 24 часов для сокращения периода заряда при вводе в эксплуатацию (затем батарея будет переключена на плавающую зарядку, перед любым испытанием на разрядку держите батарею под плавающим напряжением в течение 24 часов) .

Если аккумулятор необходимо подвергнуть разрядному испытанию, то в этом случае испытание будет проведено в обязательном порядке после того, как будет проведена пусконаладочная зарядка. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Рекомендуемое напряжение подзарядки находится в диапазоне от 2,27 до 2,29 В на постоянный ток ± 0,5 % при 20°C. Обычно после 6 месяцев непрерывной зарядки при рекомендованном подзарядном напряжении напряжение отдельных элементов стабилизируется в пределах ± 5% от среднего приложенного напряжения.

Однако значения напряжения отдельных элементов, выходящие за пределы вышеуказанного допуска, могут наблюдаться без каких-либо негативных последствий.

Когда средняя температура окружающей среды отклоняется более чем на ± 5ºC от эталонной температуры (20°C), необходимо отрегулировать напряжение поплавка следующим образом:

Температура Диапазон напряжения подзарядки Диапазон повышенного напряжения
°С ВПК ВПК
-10 2,36 –  2.38 2.500 – 2.575
0 2,33 – 2,35 2.475 – 2.500
10 2,30 – 2,32 2,450 – 2,475
20 2,27 – 2,29 2.400 – 2.425
25 2,25 – 2,27 2,375 – 2,400
30 2,24 – 2,26 2,350 – 2,375
35 2.22 – 2,24 2,325 – 2,350
≥ 40 2,21 – 2,23 2.300 – 2.325

Автоматическая температурная компенсация напряжения покоя требует периодической проверки.

Разряженная батарея VRLA выдерживает большой ток перезарядки, но для тех, кто ищет более экономичную систему зарядки, подойдет ограничение по току 0,1C10. Аккумуляторы серии SMF – VRLA выдерживают без повреждений большие зарядные токи, так что только в условиях высокой температуры аккумулятора (T>30°C) ограничение тока до 0.Рекомендуется 3C10.

Повышение зарядного напряжения до 2,40 В на постоянный ток при 20 °C с током, ограниченным до 0,1C10, может сократить время перезарядки. Быструю зарядку следует прекратить примерно через 12 часов. Этот режим заряда для достижения нормального срока службы нельзя использовать чаще одного раза в месяц.

Чрезмерная пульсация источника постоянного тока на аккумуляторе приводит к сокращению срока службы и снижению производительности.

Остаточный наложенный переменный ток не должен превышать значение 5 А переменного тока (среднеквадратичное значение) на 100 Ач емкости элемента C10 во время плавающего заряда и 10 А переменного тока (среднеквадратичное значение) на 100 Ач C10 во время ускоренного заряда.

Состояние заряда батареи можно приблизительно определить путем измерения напряжения холостого хода (OCV) после того, как батарея находилась в состоянии покоя не менее 24 часов при температуре 20°C.

Как открыть герметичный свинцово-кислотный аккумулятор? (Пошаговый метод)

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы

широко используются во многих областях благодаря их высокой эффективности. Хотя на рынке появились литий-ионные аккумуляторы, свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему пользуются спросом. Технология свинцово-кислотных аккумуляторов совершенствуется день ото дня.Таким образом, в настоящее время становится проще обслуживать свинцово-кислотные аккумуляторы.

Однако для людей, не знакомых с батарейками, это не так просто. Как правило, люди спрашивают, можно ли открыть герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, чтобы наполнить его дистиллированной водой. Можно ли снова загерметизировать герметичный кислотный аккумулятор после доливки дистиллированной воды? Хорошей новостью является то, что герметичный свинцово-кислотный аккумулятор можно открыть. Но вам нужно будет правильно выполнить шаги, чтобы открыть свинцово-кислотную батарею.

В этой статье содержится пошаговое руководство, которое поможет вам открыть герметичный свинцово-кислотный аккумулятор и заполнить его дистиллированной водой.Если вы сомневаетесь, как открыть герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, то эта статья для вас.

Доступ сейчас: Чертовски простой трюк, чтобы оживить любой аккумулятор

Различные типы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы

доступны в различных типах, и вам необходимо знать о различных типах герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, прежде чем вы решите их открыть.

Влажные батареи

Это традиционные свинцово-кислотные батареи, содержащие несколько небольших элементов.Каждая ячейка этой батареи имеет положительные и отрицательные свинцовые пластины и заполнена серной кислотой. Эти свинцово-кислотные аккумуляторы доступны по цене, но у них есть некоторые недостатки. Свинцово-кислотные аккумуляторы с жидкостными элементами следует устанавливать надлежащим образом, чтобы предотвратить утечку кислоты из элементов.

Кроме того, эти батареи также могут удалять жидкость, если давление в батарее слишком высокое или батарея горячая. Иногда может лопнуть и батарея, что бывает не всегда. По этой причине эту батарею следует время от времени открывать и заправлять жидкостью.

Это требует некоторого времени, и большинство людей не любят делать это самостоятельно. Однако аккумуляторы с жидкостными элементами широко используются в транспортных средствах и других приложениях.

Батарейки гелевого типа

Другим типом популярных свинцово-кислотных аккумуляторов являются аккумуляторы гелевого типа. Эти батареи также называют свинцово-кислотными батареями с клапанным регулированием. Эти батареи обычно содержат кремнезем и другие материалы с кислотой в форме геля. По этой причине электролит батареи остается стабильным внутри батареи и снижает вероятность утечки.

Химические вещества внутри батареи разделяются и снова объединяются, когда батарея разряжается и заряжается. Также пользователю не нужно открывать и заправлять элементы этой батареи, потому что электролит не вытекает. Пользователю необходимо очистить только внешнюю часть батареи. Аккумуляторы гелевого типа также имеют специальные клапаны, которые помогают сбросить давление.

Батареи типа AGM или абсорбированного стекломата

Это еще один тип свинцово-кислотных аккумуляторов, который широко используется в различных областях.В этом типе свинцово-кислотных аккумуляторов для работы используется жидкий электролит, но в нем используется сетка из стекловолокна, чтобы суспендировать жидкость внутри ячеек. Таким образом, жидкий электролит остается стабильным внутри аккумуляторных элементов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы типа

AGM имеют низкую вероятность утечки, поэтому они не требуют сложного обслуживания. Кроме того, эти батареи могут быть установлены в любом положении без каких-либо проблем. Таким образом, свинцово-кислотные аккумуляторы очень удобны и экономичны. Эти батареи также могут эффективно использоваться для различных целей.

Итак, теперь вы знаете, какие типы свинцово-кислотных аккумуляторов доступны на рынке. Вот шаги, чтобы открыть герметичный свинцово-кислотный аккумулятор и заправить его.

Вещи, необходимые для вскрытия герметичной свинцово-кислотной батареи

Вот список предметов, которые вам понадобятся, чтобы открыть запечатанный свинцово-кислотный аккумулятор. Прежде чем открыть батарею, вам нужно будет собрать эти предметы.

  • Защитные очки
  • Воронка для наливания воды в клетки
  • Плоская отвертка
  • Плоскогубцы с иглами
  • Вода деионизированная

Шаг 1. Откройте крышку

Во-первых, вы можете взять плоскую отвертку и снять крышку батарейного отсека.Вы можете заметить несколько прорезей на крышке батарейного отсека, в которые поместится отвертка. Но в случае с герметичными свинцово-кислотными батареями, имеющими одну крышку для всех клапанов, вам может потребоваться просверлить отверстия, чтобы открыть крышку.

Шаг 2. Удаление вентиляционных отверстий ячейки

После снятия крышки вам нужно будет удалить вентиляционные отверстия ячеек с помощью острогубцев. Убедитесь, что вы надели защитные очки при снятии вентиляционных отверстий, потому что жидкость из батареи может пролиться на вас, когда вы потянете за резиновые вентиляционные крышки.Аккумуляторная кислота очень опасна и может нанести вред вашему здоровью.

Шаг 3. Добавьте воды в элементы батареи

На этом этапе вам нужно будет залить деионизированную воду в элементы батареи с помощью воронки. Если у вас нет воронки, вы можете использовать для этого любые другие подобные предметы. Добавляя воду в клетки, вы должны определить правильное количество воды, которое нужно добавить. Если налить в ячейки больше воды, то это может привести к протечке.

Шаг 4. Зарядите аккумулятор

Как только все ячейки батареи будут заполнены водой, вам нужно будет зарядить батарею.Вам нужно будет подключить красный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а черный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора. Затем включите зарядное устройство и дайте аккумулятору зарядиться. Когда аккумулятор полностью заряжен, необходимо закрыть все крышки аккумуляторных батарей.

Шаг 5. Закройте крышку аккумуляторного отсека

Вам нужно будет проверить напряжение батареи, когда батарея заряжена, а затем закрыть крышку. Вы можете использовать мягкий или сильный клей, чтобы прикрепить крышку к аккумулятору.Но убедитесь, что вы не запечатываете батарею полностью. Вы должны оставить некоторые зазоры, чтобы пропустить газы. Теперь вы успешно открыли и снова наполнили водой герметичный свинцово-кислотный аккумулятор.

Зачем нужна поливка батарей?

Свинцово-кислотные аккумуляторы

обычно имеют свинцовые пластины, погруженные в электролит. Электролит батареи содержит серную кислоту и воду. Количество электролита и размер свинцовых пластин определяют, сколько заряда может хранить батарея, и сколько часов батарея может работать.Поскольку электролит батареи содержит воду, вода играет важную роль в функционировании свинцово-кислотных аккумуляторов.

Во время перезарядки свинцово-кислотных аккумуляторов через воду проходит электричество. В ходе этого процесса вода становится своими исходными элементами, т. е. водородом и кислородом. Поскольку вода превращается в газы, количество воды внутри аккумулятора уменьшается по мере старения аккумулятора. Вот почему свинцово-кислотные аккумуляторы нужно время от времени поливать.

Более того, водород и кислород легко воспламеняются, поэтому для этих аккумуляторов нужны специальные вентиляционные отверстия.Однако батареям AGM это не нужно, потому что они могут компенсировать потерю воды. При поливе свинцово-кислотного аккумулятора вам необходимо строго следовать инструкциям, потому что как чрезмерный, так и недостаточный полив могут повредить аккумулятор.

Как часто следует доливать воду в свинцово-кислотный аккумулятор?

Частота полива свинцово-кислотного аккумулятора зависит от того, как вы его используете. Если вы часто используете аккумулятор, вам нужно будет часто поливать аккумулятор.Например, батарея тележки для гольфа, которая используется только по выходным, может нуждаться в поливе один раз в месяц.

Но вилочные погрузчики используются каждый день, поэтому батареи вилочных погрузчиков могут нуждаться в еженедельном поливе. Частота полива свинцово-кислотных аккумуляторов обычно увеличивается в жарких погодных условиях. Таким образом, вы должны регулярно проверять уровень жидкости в свинцово-кислотном аккумуляторе, чтобы определить, когда батарея нуждается в воде. Обычно лучше поливать аккумулятор, когда он полностью заряжен.

Какой тип воды можно использовать в герметичных свинцово-кислотных батареях?

Перед добавлением воды в свинцово-кислотный аккумулятор необходимо определить тип воды, которую можно добавлять в аккумулятор.Прежде всего, вы никогда не должны добавлять воду из-под крана в аккумулятор. Минералы, содержащиеся в водопроводной воде, вредны для вашей батареи и могут снизить ее эффективность.

Даже небольшое количество водопроводной воды может повредить работе вашей свинцово-кислотной батареи. Таким образом, вы всегда должны использовать дистиллированную воду в своей батарее, потому что это безопасно. Когда вы добавляете воду в свинцово-кислотный аккумулятор, она остается на поверхности электролита аккумулятора и смешивается с ним в процессе перезарядки. Таким образом, вы должны убедиться, что вы правильно заряжаете аккумулятор и не допускаете его обезвоживания.

Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор Часто задаваемые вопросы:

  1. Должен ли я полностью разряжать свинцово-кислотную батарею перед ее зарядкой?

Нет, полностью разряжать батарею не рекомендуется. Если вы полностью разрядите свинцово-кислотный аккумулятор или разрядите его ниже 80%, вы повредите аккумулятор. В общем, люди считают, что аккумулятор нужно полностью разрядить перед зарядкой. Но в случае со свинцово-кислотными аккумуляторами это не так.

Так как эти аккумуляторы не подвержены эффекту памяти, разряжать аккумулятор не нужно. Если вы разряжаете свинцово-кислотную батарею ниже рекомендуемого предела, то некоторые более слабые элементы батареи изменят свою полярность. Таким образом, аккумулятор может быть безвозвратно поврежден.

  1. Влияет ли эффект памяти на свинцово-кислотные батареи?

Нет, свинцово-кислотные батареи не имеют эффекта памяти. Эффект памяти характерен для обычных никель-кадмиевых аккумуляторов.В общем, эффект памяти — это состояние, при котором батарея развивает циклическую память, которая запоминает количество энергии, которое было ранее использовано. В этом случае батарея не будет отдавать больше энергии, чем раньше.

  1. Нужно ли перерабатывать свинцово-кислотные аккумуляторы?

Свинцово-кислотные аккумуляторы — одни из наиболее распространенных аккумуляторов, используемых в автомобилях, грузовиках и других транспортных средствах. Эти аккумуляторы нельзя выбрасывать в мусор. Если у вас разряженный свинцово-кислотный аккумулятор, с ним нужно правильно обращаться.Аккумулятор может загрязнить воду и почву, если вы утилизируете его неправильно. По этой причине вам необходимо рассмотреть вопрос об утилизации вашей свинцово-кислотной батареи.

  1. Каково влияние свинца на здоровье человека?

Если свинцово-кислотные аккумуляторы не утилизировать должным образом, они могут нанести вред здоровью людей. Свинцово-кислотные аккумуляторы содержат некоторые элементы, которые могут загрязнять почву и воду. Если за аккумулятором не ухаживать должным образом, он также может загрязнять воздух и влиять на наше здоровье.Свинец является нейротоксином, который может воздействовать на почки и репродуктивную систему.

Это также вредно для психического здоровья детей. Вот почему важно правильно утилизировать свинцово-кислотную батарею.

  1. Могут ли свинцово-кислотные аккумуляторы разряжаться, когда они не используются?

Как правило, все типы аккумуляторов имеют некоторую степень саморазряда. Однако саморазряд свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от нескольких факторов. Эти факторы следующие:

Температура

Если свинцово-кислотный аккумулятор хранится в более теплом месте, он будет разряжаться быстрее.Например, свинцово-кислотная батарея, хранящаяся при температуре 80 градусов по Фаренгейту, будет разряжаться на 4% в неделю. С другой стороны, свинцово-кислотная батарея, хранящаяся при температуре 65 градусов по Фаренгейту, будет разряжаться всего на 3% в месяц.

Сульфатирование

Если свинцово-кислотный аккумулятор не заряжается полностью, это может привести к сульфатации. Сульфатация – это процесс образования кристаллов сульфата свинца на пластинах аккумулятора. Свинцово-кислотный аккумулятор также может разрядиться, если его заряжать с небольшими интервалами.

Заключение

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы

очень популярны и широко используются. Но эти батареи также нуждаются в поливе, чтобы работать хорошо. Мы надеемся, что приведенные выше шаги помогут вам правильно открыть и полить свинцово-кислотный аккумулятор. Если вы хотите узнать больше о процессе восстановления аккумуляторов, вы можете присоединиться к программе восстановления аккумуляторов EZ.

В этой программе вы можете узнать, как восстановить аккумулятор любого типа и сэкономить деньги. Этот онлайн-курс поможет вам с легкостью восстановить работоспособность разряженных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Часто задаваемые вопросы — Estes Rockets

Безопасны ли ракетные модели?

Да! На самом деле, если следовать Кодексу безопасности ракетных моделей NAR, ракетная модель Estes является одним из самых безопасных занятий на свежем воздухе как для детей, так и для взрослых. Из-за популярности этого хобби за последние полвека невозможно точно знать, сколько моделей ракет было запущено, но можно с уверенностью сказать, что ракетные двигатели моделей Estes ответственны за более чем 500 МИЛЛИОНОВ безопасных и успешных запусков с 1958 года.Уже более 60 лет Estes предоставляет и продолжает предоставлять образовательные материалы STEM и инновационные продукты для людей всех возрастов, уделяя при этом одинаковое внимание обеспечению безопасного и увлекательного обучения.


Как высоко может летать модель ракеты?

Ракеты модели Estes летают на высоту от 100 до 2500 футов! Все зависит от размера и конструкции модели ракеты и двигателей Estes, используемых для ее запуска. Каждая модель ракеты Estes проходит многократные испытания перед поступлением на рынок, чтобы определить, какие двигатели лучше всего подходят для полета и до каких высот можно долететь.Эта информация имеется на упаковке каждой ракеты модели Estes. Его также можно найти для каждой модели ракеты на сайте estesrockets.com и в ежегодном каталоге Estes.


Могу ли я запустить свои ракеты Estes более одного раза?

Еще бы! Ракеты модели Estes созданы для того, чтобы летать снова и снова. Но не забудьте следовать Кодексу безопасности NAR Model Rocket при извлечении вашей ракеты. Не пытайтесь поднять свою модель ракеты «с линий электропередач, высоких деревьев или других опасных мест.И всегда проверяйте свою ракету и устраняйте любые повреждения перед повторным запуском. Затем выполните те же действия по подготовке к полету, что и при первом запуске. Запаковать ракету восстановительной ватой, сложить и вставить парашют или стример, снять использованный кожух двигателя и вставить новый двигатель, стартер и заглушку двигателя. Тогда вы снова идете на запуск!


Где я могу запустить свою модель ракеты?

Для получения информации о месте запуска ознакомьтесь с Кодексом безопасности модели ракеты NAR.Вам всегда следует обращаться в местный AHJ (орган, обладающий юрисдикцией), например, в органы власти вашего города или округа/округа, на предмет каких-либо специальных правил, которые могут применяться в вашем регионе. Вообще говоря, вы можете запускать большинство ракет модели Estes на больших открытых парковых площадках или школьных площадках, таких как футбольные и футбольные поля. Убедитесь, что стартовая площадка не находится рядом с сухой травой или сорняками.


А как насчет погодных условий?

Кодекс безопасности NAR Model Rocket содержит руководство.Запрещается запускать модели ракет в ветреные или пасмурные дни. Вы не хотите, чтобы ветер мешал полету вашей ракеты или чтобы у вашей модели ракеты был флюгер. И важно никогда не запускать модель ракеты в облака, потому что вы не можете видеть, что может быть в них.


Какова общая траектория полета ракет модели Estes?

При запуске ракеты с электронной системой запуска начинает гореть топливо ракетного двигателя модели. Это фаза тяги, которая обеспечивает отрыв и мощное ускорение.После того, как топливо в двигателе сгорит, активируется заряд замедленного действия. Заряд замедления не обеспечивает тяги, но вместо этого позволяет ракете достичь апогея — максимальной высоты ракеты во время полета. Заряд замедления также обеспечивает отслеживание дыма, чтобы вы могли лучше видеть траекторию полета вашей ракеты. После того, как заряд замедления сгорит, инициируется выбрасывающий заряд. Выбросной заряд создает давление в трубе корпуса ракеты, что приводит к срабатыванию системы спасения — обычно парашюта или стримера.Затем ракета плавно возвращается на землю, чтобы ее можно было подготовить к следующему запуску.


Как заказать каталог Estes?

Наш последний каталог доступен для покупки в Интернете, или вы можете просмотреть и загрузить все наши цифровые каталоги!


Как уберечь мою ракету от дрейфа?

Даже при полете в пределах ветра легкие ракеты могут дрейфовать на значительные расстояния. Чтобы уменьшить эффект дрейфа сверх того, что можно сделать, наклонив пусковую штангу, необходимо изменить систему восстановления, чтобы модель ракеты спускалась с несколько большей скоростью.
Различные методы включают:
A . Вырезание отверстия для разлива: на верхней части пластикового парашюта Estes есть круг, который можно вырезать. Это позволяет воздуху проходить через него быстрее, увеличивая скорость спуска. Недостаток этой модификации в том, что она постоянна.
В . Закрепление парашюта: Соберите стропы парашюта вместе в средней точке и оберните их лентой. Это предотвращает полное раскрытие парашюта, что ускоряет спуск ракеты.В дни, когда нет ветра, снимите ленту. Эта модификация является временной.
С . Переключитесь на косу: косы обычно позволяют модели ракеты спускаться быстрее, чем парашюты. Если у ракеты есть парашют, снимите его и прикрепите стример. Использование защелкивающихся вертлюгов — отличный способ сделать системы восстановления легко взаимозаменяемыми.


Как правильно установить стартер в ракетный двигатель модели Estes?

1 . Держите двигатель Estes вверх дном (как показано на рисунке).
2 . Вставьте стартер в сопло двигателя. Наконечник стартера будет упираться в топливо двигателя. Важно, чтобы наконечник оставался в контакте с топливом для инициирования.
и . НЕ сгибайте стартер; это может привести к тому, что наконечник стартера оторвется от топлива двигателя.
3 . Продолжайте удерживать двигатель вверх дном, когда вставляете заглушку двигателя. (Вставка вилки минимально изгибает провода стартера, но она не должна оттягивать наконечник стартера от топлива.)
4 . Как только вилка надежно удержит стартер на месте, отогните провода стартера друг от друга (как показано на рисунке). Важно, чтобы провода стартера не касались друг друга — ни над, ни под лентой — во избежание короткого замыкания.
5 . Установите двигатель в вашу модель ракеты в соответствии с инструкциями вашей модели ракеты.

 


Как заставить контроллер запуска работать?

Чтобы проверить непрерывность/схему контроллера запуска:
1 .Убедитесь, что вы правильно установили свежие щелочные батареи.
2 . Соедините микрозажимы контроллера запуска друг с другом.
3 . Вставьте ключ безопасности в замочную скважину и СИЛЬНО НАЖМИТЕ ВНИЗ, пока черная резиновая предохранительная пружина под ключом безопасности не будет полностью сжата. Теперь ключ должен замкнуть замкнутую цепь, а лампочка контроллера должна ярко загореться. (Тусклый или мерцающий свет указывает на то, что батареи недостаточно свежие или недостаточно новые.Или, возможно, необходимо тщательно соскрести остатки батареи с контактов батареи в контроллере.)
4 . Продолжая СИЛЬНО удерживать клавишу безопасности, нажмите кнопку запуска контроллера; это должно заставить свет погаснуть.
5 . Если вы выполните шаги 1–4 и контроллер отреагирует, как указано, контроллер исправен и готов к использованию.
6 . *Помните: ВСЕГДА держите ключ безопасности контроллера вынутым из замочной скважины, пока не будете готовы к запуску.

Использование контроллера во время запуска:
1 . Убедитесь, что вы правильно установили свежие щелочные батареи в контроллер запуска.
2 . Убедитесь, что ваша модель ракеты подготовлена ​​к запуску на стартовой площадке с установленным двигателем и стартером.
3 . Прикрепите микрозажимы контроллера запуска к проводам стартера правильно установленного стартера. (См. «Как правильно установить стартер в ракетный двигатель модели Estes?»
и .Убедитесь, что микрозажимы не соприкасаются друг с другом или пластиной отражателя струи.
4 . Убедитесь, что провода вашего контроллера запуска полностью вытянуты (16,4 фута при запуске ракет с двигателями от A до D и 30 футов при запуске с двигателями больше D).
5 . Вставьте ключ безопасности в замочную скважину. СИЛЬНО НАЖМИТЕ ВНИЗ. Индикатор контроллера запуска должен ярко загореться.
6 . Продолжайте сильно нажимать кнопку безопасности и начните обратный отсчет.«5—4—3—2—1—запуск!»
и . В «Запуске» нажмите кнопку запуска другой рукой, все время удерживая нажатой клавишу безопасности.
б . Если вы прекратите нажимать на кнопку безопасности, когда вы нажимаете кнопку запуска, вы разорвете цепь, и ваша ракета не запустится.
7 . Если это по-прежнему не помогает, свяжитесь с нами.


Что делать, если мой двигатель не заводится?

Если ваш двигатель не запускается, извлеките ключ безопасности из замочной скважины контроллера запуска и ПОДОЖДИТЕ ОДНУ МИНУТУ ПЕРЕД ПОДХОДОМ К СТАРТОВОЙ ПЛОЩАДКЕ .
Сгоревший стартер означает, что наконечник стартера не касался топлива . Обычно вы можете сказать, что стартер сгорел, потому что наконечник больше не соединен с перемычкой. Следуйте инструкциям в разделе «Как правильно установить стартер в ракетный двигатель моей модели Estes?»

Если стартер не сгорел:
1 . Проверьте батареи контроллера запуска. Слабые батареи будут включать индикатор непрерывности (он может мерцать или быть тусклым), но их мощности будет недостаточно для включения стартера.
2 . Проверьте контакты аккумулятора в лаунч-контроллере. Если батарейки дребезжат при встряхивании лаунч-контроллера, то контакты (пружины) сжались. Индикатор непрерывности не загорается. Откройте контроллер и разведите контакты.
3 . Проверьте микроклипы контроллера запуска. Остатки выхлопных газов будут скапливаться на клипсах, препятствуя непрерывности. Индикатор непрерывности не загорается. Очистите микроклипсы наждачной бумагой или стальной ватой.
4 .Если микрозажимы касаются друг друга, в системе произошло короткое замыкание. Загорится индикатор непрерывности. Разделите клипы и запустите.
5 . Если они касаются дефлекторной пластины, значит, в системе произошло короткое замыкание. Загорится индикатор непрерывности. Разделяй и запускай.
6 . Проверьте стартер. Обычно о поломке стартера свидетельствует не горящая лампочка непрерывности. Если провод стартера оборван, замените его новым.
7 .Если провода стартера касаются друг друга рядом с наконечником, в системе происходит короткое замыкание. Загорится индикатор непрерывности. Аккуратно отделите провода, не ломая наконечник, и установите на место стартер и свечу зажигания.


Какие типы клея лучше всего подходят для изготовления моделей ракет?

Полезно знать, что клеи, которые хорошо работают с пористыми материалами, такими как бальза, не всегда хорошо работают с непористыми материалами, такими как пластик. Столярный или столярный клей хорошо подходит для склеивания бальзовых и бумажных деталей, но не подходит для склеивания пластиковых деталей носового обтекателя.Для склеивания пластиковых деталей вместе мы рекомендуем пластиковый клей.

Вы также можете использовать некоторые типы цианоакрилатных клеев для склеивания как пористых, так и непористых материалов. Однако, несмотря на то, что сцепление СА с пластиком хорошее, оно не лучше, чем у клеев на основе растворителей, таких как пластиковый клей или жидкий клей.


Что делать, если ракета медленно взлетает или застревает на пусковой штанге?

Для медленного старта или зависания ракеты на пусковой штанге:

1 .Очистите пусковой стержень стальной ватой. Остатки выхлопных газов могут накапливаться, препятствуя легкому скольжению пусковой проушины по ним.
2 . Проверьте соединение пусковой тяги. Если соединительное соединение имеет шероховатую кромку, оно зацепит пусковую проушину и не позволит ракете пройти через эту точку. Слегка отшлифуйте неровный край до гладкости.
3 . Проверьте пусковые проушины на ракете.
и . Если модель ракеты имеет только одну пусковую проушину, и она неправильно совмещена с трубой корпуса ракеты, направление тяги двигателя будет отличаться от ориентации пусковой штанги, что приведет к заеданию.Визуально проверьте пусковую проушину и убедитесь, что она параллельна трубке корпуса.
б . Если модель ракеты имеет две проушины и они не выровнены друг с другом, ракета зацепится за стержень и не запустится. Это можно проверить, установив ракету на пусковую штангу. Стержень должен легко проходить через оба выступа.


Зачем мне использовать восстановительную вату?

Огнестойкая спасательная вата Estes является важным компонентом большинства моделей ракетных систем.Модели ракет, которые полагаются на парашют и/или стример, нуждаются в спасательной вате, чтобы сохранить систему восстановления в целости.

1 . Обгоревший парашют. Это происходит, когда спасательная вата скомкана в плотные маленькие шарики, а затем вставлена ​​в трубу корпуса ракеты. Это оставляет зазоры вокруг набивки, позволяя горячим выбрасываемым газам скользить по набивке. Вместо этого каждый кусок ваты следует скомкать в свободные шарики, прежде чем вставлять их. Это устраняет любые воздушные зазоры.Визуально проверьте ватин после того, как вы его вставили: посмотрите вниз в трубку корпуса, чтобы увидеть, есть ли свет по краям. Если свет просвечивает, снова упакуйте вату.

2 . Замена восстановительной ваты папиросной бумагой — никогда не делайте этого! Восстановительная вата специально обработана антипиреном. Когда срабатывает выбрасывающий заряд двигателя, он производит горячие расширяющиеся газы, которые выталкивают носовой обтекатель и парашют/стример наружу. Восстановительная вата обеспечивает физический барьер между катапультным зарядом и парашютом / косой, чтобы предотвратить его расплавление горячим газом.Если использовать обычную папиросную бумагу, она загорится и сгорит, когда упадет на землю.


Мой парашют не раскрылся. Как я могу это исправить?

 

Несколько причин могут привести к сбоям системы восстановления:

A . Носовой конус не снимается. Возможные проблемы:

1. Слишком много восстанавливающей ваты или восстанавливающая вата слишком плотно набита.
2. Парашют/стример застревает в трубе корпуса, потому что он недостаточно плотно упакован.При подготовке спасательной системы перед запуском парашют/стример должен легко входить в трубу корпуса.
3. Двигатель выпадает из ракеты до инициирования выброса заряда, потому что фрикционная посадка опоры двигателя не удерживает его. Наклейте ленту вокруг двигателя, чтобы сделать посадку более плотной.
4. Носовой конус слишком тугой. Отшлифуйте плечо носового обтекателя. Он должен легко входить в трубку корпуса. Также убедитесь, что части шнура амортизатора или тросов кожуха не зажаты носовым конусом.

Б .Парашют/стример не раскрывается. Возможные проблемы включают в себя:

1. Холодная погода. Пластик хочет оставаться в своей замкнутой форме в холодную погоду. Упакуйте систему непосредственно перед запуском.
2. Жаркая/влажная погода. Пластик прилипает к самому себе. Присыпать детской присыпкой перед упаковкой.
3. Недостаточное количество восстанавливающей ваты или слишком туго смятая вата. Тепло от метательного заряда расплавило систему восстановления, что привело к ее выходу из строя.


Могу ли я использовать старые двигатели? Как их следует хранить?

Двигатели Estes не имеют срока годности, поэтому, если они всегда хранились в сухом прохладном месте, не подвергались воздействию чрезмерной влажности и/или циклического изменения температуры — экстремальной жары и экстремального холода (от 140 до 32 градусов по Фаренгейту) — ваши двигатели должны работать должным образом.Тем не менее, вам придется следить за эрозией глиняной крышки и темным топливом, выступающим по бокам. Если двигатели кажутся поврежденными (т. е. корпус вздут, кожух начинает раскручиваться или сопло или крышка рушатся), возможно, двигатели подвергались температурному циклированию, и их следует уничтожить, погрузив в воду. водой до тех пор, пока они не разложатся, а затем выбросьте их в открытый мусорный бак. * Циклическое изменение температуры может легко произойти, если двигатели оставлены в багажнике автомобиля в течение зимнего и летнего сезонов.

Как утилизировать стандартные двигатели Estes

Замачивание небольшого количества моделей ракетных двигателей в воде до их распада сделает двигатели безвредными. Неокрашенные бумажные оболочки будут разматываться. Клей, которым они скреплены, является органическим и нетоксичным. Однородная смесь, состоящая из метательного заряда, замедлителя и метательного заряда, разделится и упадет на дно воды, как и природный глиняный материал, составляющий сопло и колпачок.Эти остатки можно безопасно утилизировать во внешнем мусорном баке. Каждый из компонентов в основном безвреден сам по себе и не опасен для людей или полигона в небольших количествах. Если компоненты оставить вместе до полного высыхания, остатки, вероятно, будут легко воспламеняться, но не должны представлять большой опасности, пока они не будут «перемешаны».

Как утилизировать композитные двигатели Estes Pro Series II

Любой композитный двигатель (двигатель) Estes Pro Series II можно безопасно утилизировать, выкопав небольшую яму в земле и поместив композитный двигатель Pro Series II вертикально в яму. , поднимите насадку и утрамбуйте почву вокруг нее.Затем составной двигатель или двигатель следует зажечь обычным способом с помощью воспламенителя и электрического контроллера запуска с кабелем длиной 30 футов. При воспламенении все пиротехнические компоненты мотора будут сожжены. Никогда не располагайте никакие части тела над двигателем во время процесса утилизации. Вы и все остальные должны оставаться на расстоянии не менее 30 футов во время процесса. Не приближайтесь к двигателю в течение 1-5 минут. Корпус может быть очень горячим. Защищайте руки перчатками или другим подходящим инструментом при обращении с двигателем Pro Series II после обжига.Отработанный корпус двигателя Pro Series II можно выбрасывать в любую внешнюю мусорную корзину, и он не наносит дополнительного вреда свалке.


Что означают коды двигателя?

Каждый двигатель имеет буквенно-цифровой код (например, B6-4).

Буква обозначает суммарный импульс. Это полная мощность (в ньютон-секундах), вырабатываемая двигателем. Каждая последующая буква имеет вдвое большую мощность, чем предыдущая буква. Например, двигатель класса «В» в два раза мощнее двигателя класса «А».

Первая цифра в коде относится к средней тяге двигателя. Средняя тяга — это средний толчок двигателя или скорость, с которой двигатель заставляет ракету двигаться. Чем выше число, тем выше скорость. Двигатели с более высокой тягой могут быть лучшим выбором для более тяжелых моделей или моделей с более высоким коэффициентом лобового сопротивления, например, большего диаметра.

Последнее число в коде дает вам временную задержку в секундах между окончанием фазы тяги и воспламенением выбрасывающего заряда.Выбор правильной задержки позволяет вашей ракете достичь апогея, который в большинстве случаев является лучшим временем для развертывания системы восстановления. Коды двигателей, оканчивающиеся на «0», не имеют временной задержки и используются только для ступеней ускорителя и специальных целей. Двигатели, оканчивающиеся на «P», не имеют замедленной задержки или выброса заряда, а передняя часть «заглушена», чтобы из передней части не выходили горячие газы.

Дополнительная информация


Почему моей ракете не нужен крюк двигателя?

Многие модели ракет Estes не имеют крюка двигателя.Вместо этого они полагаются на фрикционную посадку, чтобы удерживать двигатель на месте. Если двигатель модели ракеты, в которой используется фрикционная посадка, слишком ослаблен, можно обернуть двигатель куском липкой ленты, чтобы он прилегал более плотно. Двигатель не должен выпадать из ракеты во время полета, если только он не предназначен для этого, как в легковесных спасательных моделях ракет.


Что такое кластеризация двигателей?

 

Группировка двигателей — это использование двух или более двигателей (или одновременное зажигание более чем одного двигателя в модели) в группе для обеспечения большей тяги для взлета одной или первой ступени и ускорения ракет и ракет с полезной нагрузкой.НАСА использовало эту технику для запуска Сатурн I и Сатурн V среди других. Как правило, ракетчик-модельер должен использовать максимум четыре двигателя в группе, поскольку большее количество двигателей делает зажигание менее надежным.

Успешный кластер двигателя должен быть тщательно настроен. Тяга двигателя должна быть сбалансирована вокруг центральной линии ракеты, иначе ракета отклонится от курса. Точно так же все двигатели вдали от осевой линии должны иметь одинаковую тягу. Также все двигатели должны быть расположены близко друг к другу.

Инициация — самая важная часть кластеризации. Все двигатели должны запускаться одновременно или с интервалом в доли секунды. Единственной проверенной безопасной и надежной системой воспламенения является прямое воспламенение с использованием стандартных воспламенителей. Это делается путем параллельного соединения воспламенителей, чтобы каждый двигатель зажигался одновременно, а воспламенители не сгорали один за другим.

Необычные компоновки двигателей должны быть тщательно разработаны. Если тяга не сбалансирована или если зажигание не в каждом двигателе, ракета может сбиться с курса, что сделает ее небезопасной.

Дополнительная информация (стр. 21-24 «Классической коллекции»)


Что такое многоступенчатая ракета?

Многоступенчатая ракета — это ракета, в которой используются два или более двигателей, которые запускаются последовательно (один за другим) для продвижения ракеты выше и быстрее. Нижние и промежуточные ступени всегда используют двигатели, не имеющие замедления или следящего дыма, а также системы улавливания выбрасывающего заряда. Отсутствие заряда замедления позволяет следующему двигателю получить максимальную скорость от сжигания топлива.Эти двигатели называются бустерными, и они кодируются нулем там, где отмечен заряд задержки (т. е. C6-0).

В разгонно-конечной ступени используется двигатель с замедлителем и следящим зарядом и системой улавливания выбрасывающего заряда. Следует использовать двигатель с большой задержкой, так как ракета должна потерять скорость перед активацией системы восстановления. Это даст вам большую высоту и позволит избежать повреждения системы восстановления.

Прежде чем пытаться построить многоступенчатую ракету, вы должны построить и запустить несколько одноступенчатых ракет, чтобы ознакомиться с принципами их создания.Надежность двухступенчатой ​​ракеты всегда меньше, чем у одноступенчатой; по мере добавления дополнительных ступеней надежность становится меньше. Следовательно, требуется больше строительных и летных навыков, поскольку модели ракет становятся более сложными.

Дополнительная информация (страницы 3-6 «Классической коллекции»)


Как подготовить многоступенчатую ракету к полету?

Большинство комплектов многоступенчатых ракет Estes поставляются с конкретными инструкциями. Тем не менее, ниже приведены общие многоступенчатые инструкции: *Примечание: нижняя часть двигателя — это конец, на котором расположено сопло.
Используйте целлофановую ленту, чтобы соединить верхнюю часть двигателя ускорителя с нижней частью двигателя верхней ступени. При необходимости оберните малярной лентой заднюю часть двигателя верхней ступени и переднюю часть двигателя ступени ускорителя, чтобы они с трением вошли в опору двигателя. Нажимайте на верхнюю ступень до тех пор, пока она не упрется в блок двигателя и не войдет в нее плотно.


Бальзовые плавники не останутся на моей ракете, когда я их приклею. Как я могу сохранить их?

Для фиксации ребер до высыхания клея:
A .Лучше всего использовать столярный столярный клей. Этот клей сохнет быстрее, чем большинство других клеев.
В . Техника склеивания ребер:

1. Чтобы создать прочное соединение, сначала нанесите тонкий слой клея на корневую кромку ребра и осторожно втирайте его в поры и волокна древесины.
2. Повторите это для всех ребер.
3. К тому времени, когда вы закончите последний плавник (1-2 минуты), первый плавник станет липким, если не почти сухим. Нанесите еще один тонкий слой на первый плавник.
4.Удерживая заднюю часть корневой кромки ласты в положении на трубке корпуса, слегка надавите, наклонив корневую кромку ласты вверх по отношению к трубке корпуса, пока вся корневая кромка не войдет в контакт. Удерживайте плавник в этом положении в течение 10 секунд. Это постепенное действие присоединения действует как ракель, вытесняющий воздух, попавший в соединение. Любые воздушные карманы, которые не выталкиваются наружу, ослабляют соединение.
5. Отпустите плавник, и вы обнаружите, что он закреплен.
6. Лучше всего держать ракету вертикально, когда оперение сохнет.Поставьте ракету на нос (без носового обтекателя). Используйте тяжелые предметы, например книги, чтобы поддерживать ракету в этом положении.


Чтобы узнать больше о ракетном моделизме, посетите раздел «Учителя и воспитатели». Там вы найдете массу образовательных ресурсов и публикаций!

Инновации – Koenigsegg

Таким образом, пуск из состояния покоя при использовании только ДВС затруднен. Здесь на помощь приходит электропривод Regera.

Система электропривода Regera обеспечивает мощность 670 л.с.Однако, что более важно, он обеспечивает крутящий момент 3500 Нм непосредственно на задние колеса (эквивалент 1000 Нм на кривошипе), который доступен с места до 3500 об/мин, когда электрический крутящий момент начинает уменьшаться, даже если он будет по-прежнему помогает до 8000 оборотов в минуту.

Именно эта огромная мощность и крутящий момент в сочетании с ДВС позволяют Regera минимизировать механические потери за счет отказа от традиционной трансмиссии. Мгновенный крутящий момент от электродвигателей от 0 об/мин и выше действует как нижняя передача традиционной коробки передач, плавно выводя автомобиль из состояния покоя.

ДВС не является основной движущей силой для вращения колес в состоянии покоя, но HydraCoup будет постепенно передавать мощность от ДВС в трансмиссию до тех пор, пока HydraCoup не заблокируется, что означает, что двигатели внутреннего сгорания приводят колеса в движение механически без традиционной трансмиссии. Это обеспечивает минимальные возможные потери любой передачи в этом режиме.

Используемая в Regera аккумуляторная технология, предназначенная для автоспорта, может разряжать энергию примерно в 10 раз быстрее, чем обычный электромобиль, а также примерно в 10 раз быстрее восстанавливать энергию.Если вы едете на одной мощности ДВС со скоростью 150 км/ч и нажимаете на педаль акселератора, система KDD задействует электропривод, чтобы помочь разогнаться со 150 до 250 км/ч всего за 3,2 секунды. Когда вы разгоняетесь до 150 км/ч, система ДВС и подзарядка с помощью замедления начинают заряжать аккумулятор, так что вы готовы делать все это снова – и снова, и снова.

Система KDD позволяет Regera быть очень отзывчивой и плавной одновременно. Он обеспечит самое быстрое в мире время разгона от 0 до 400 км/ч благодаря своей уникальной мощности, значительному снижению механических потерь и гораздо меньшему весу компонентов.

5 лучших автомобильных аккумуляторов для жаркой погоды (2022)


Раскрытие информации для партнеров:  Automoblog может получать комиссию при покупке одной из указанных ниже батарей в Advance Auto Parts. И как партнер Amazon, Automoblog зарабатывает на соответствующих покупках, включая представленные здесь аккумуляторы. Эти комиссии поступают к нам без каких-либо дополнительных затрат для вас.


Большинство людей знают, как холодная погода может негативно сказаться на их автомобильном аккумуляторе, но только те, кто живет в теплом климате, знают, что жаркая погода еще хуже.

В этой статье мы рассмотрим пять лучших автомобильных аккумуляторов для жаркой погоды и более теплого климата. Так вы подготовитесь к предстоящим летним месяцам. Давайте углубимся.

Лучшие автомобильные аккумуляторы для жаркой погоды

Мы рассмотрели лучшие автомобильные аккумуляторы для жаркой погоды, и вот наш лучший выбор.

Лучшие автомобильные аккумуляторы для жаркой погоды: как мы выбрали и почему

Мы выбрали самые прочные автомобильные аккумуляторы, которые, как известно, выдерживают жаркую погоду.Все аккумуляторы в нашем списке — это аккумуляторы AGM, которые более совершенны, чем обычные автомобильные аккумуляторы, и лучше подходят для жаркой погоды.

Что такое аккумулятор AGM?

В отличие от традиционных залитых аккумуляторов, аккумуляторы AGM (Absorbent Glass Mat) имеют специальный стекловолоконный мат для поглощения раствора электролита. Такая конструкция позволяет батареям AGM хранить электролиты в «сухом» состоянии, а не в жидком. Так как обычные аккумуляторы содержат много жидкого раствора, их необходимо вентилировать.Однако, если вы наклоните его в сторону, раствор электролита может пролиться. Это не проблема с батареями AGM.

Технология вентиляции в AGM-аккумуляторе также помогает удерживать некоторое количество паров в аккумуляторе, благодаря чему он прослужит дольше, чем традиционный аккумулятор, если только он не подвергался чрезмерному зарядному напряжению. Это приводит к тому, что давление в аккумуляторе поднимается выше предела, что может привести к открытию вентиляционного отверстия. Если это произойдет, аккумулятор AGM может быстро выйти из строя, что приведет к преждевременному выходу из строя. Обязательно зарядите их правильно и проверьте их.

Почему аккумуляторы AGM лучше всего подходят для жаркой погоды?

Стандартные батареи используют электрическую энергию, протекающую от положительно заряженного материала к отрицательно заряженному материалу. Аккумуляторы улавливают эту энергию и используют ее для запуска автомобиля. Экстремальные температуры — как горячие, так и холодные — ухудшают реакцию, препятствуя нормальной работе аккумулятора и сокращая срок его службы.

Холодная погода замедляет реакцию, а жаркая погода ускоряет ее, что приводит к сокращению срока службы батареи и более быстрому испарению жидкости из батареи.

Однако аккумуляторы AGM, как правило, лучше работают в жарком климате из-за их внутренней работы, которая полностью отличается от стандартных автомобильных аккумуляторов. В батареях AGM используется сетка из поглощающего стекла для использования энергии, и, несмотря на то, что они работают аналогично обычным автомобильным батареям, их конструкция делает их в значительной степени устойчивыми к экстремальным температурам.

Аккумуляторы

AGM имеют несколько других преимуществ, в том числе высокое отношение силы тока к весу и большую долговечность в долгосрочной перспективе.Поскольку электролит поглощается стекловолоконным матом, а не свинцовыми пластинами в растворе электролита, батареи AGM более устойчивы к вибрациям, чем традиционные батареи, что сокращает срок их службы. Большинство аккумуляторов AGM, предназначенных для высоких температур, также имеют более высокое соотношение электролита и свинца, что повышает долговечность в жаркую погоду.

Недостатки аккумуляторов AGM

Хотя аккумуляторы AGM прослужат дольше, они будут стоить немного больше денег, чем обычные аккумуляторы. Тем не менее, мы считаем, что дополнительные затраты того стоят, если вам нужен автомобильный аккумулятор для летних месяцев и теплого климата.

Лучшие автомобильные аккумуляторы для жаркой погоды: список

№ 1: DieHard Platinum AGM (от 370 до 900 CCA)

DieHard наиболее известен своими долговечными батареями, а Platinum AGM обеспечивает вдвое больший срок службы по сравнению со стандартной залитой батареей. DieHard Platinum AGM идеально подходит для новых автомобилей, поскольку он разработан с учетом электрических требований таких вещей, как подогрев сидений, навигация и современные системы старт/стоп.

Где купить: Батарея DieHard Platinum AGM доступна в Advance Auto Parts примерно за 220 долларов.00. Непроливаемая конструкция упрощает установку.

№ 2: аккумуляторы Optima Red Top (от 720 до 800 CCA)

Аккумуляторы

Optima ярче и дороже, чем их конкуренты. Тем не менее, вам будет сложно найти на рынке лучшую батарею AGM, особенно если вы водите грузовик или внедорожник. Если вы буксируете лодку или перевозите тяжелые прицепы, эти аккумуляторы справятся с этим, особенно в летние месяцы.

В батареях

Optima используется свинец чистотой 99,99%, который проводит электричество быстрее, чем традиционный сплав свинца.Сравнивать проводимость свинца чистотой 99,99% со свинцовым сплавом — все равно, что сравнивать кухонный кран с пожарным гидрантом. Чистый свинец на 90 377 намного быстрее и эффективнее. Кроме того, батареи Optima дольше сохраняют заряд и рассеивают больше энергии за один раз, обеспечивая максимальную мощность в течение более длительного периода времени, чем традиционные батареи.

Аккумуляторы

Optima в основном известны своей технологией Spiral Cell, что означает, что чистый свинец завернут в плотно намотанные цилиндры, заключенные в прочный герметичный полипропиленовый корпус.Такая конструкция лучше защищает аккумуляторы Optima от грохота, ударов и вибраций, которые изнашивают традиционные аккумуляторы.

Где купить: Аккумуляторы Optima Red Top продаются в магазине Advance Auto Parts примерно за 200 долларов. Аккумуляторы Optima непроливаемые и могут быть установлены во многих положениях.

#3: ACDelco Professional AGM (800 CCA)

Как и предыдущий аккумулятор Optima в нашем списке, ACDelco Gold (он же Professional) — отличный выбор для большегрузных автомобилей.Оксид пластины высокой плотности обеспечивает максимальную мощность на фунт и надежное «высокое циклирование». Эта батарея также имеет герметичную систему клапанов под давлением, предотвращающую повреждение клемм кислотой.

Где купить: ACDelco Gold Professional AGM можно приобрести примерно за 200 долларов. На все аккумуляторы ACDelco Gold распространяется трехлетняя гарантия.

№ 4: Серия Bosch Platinum AGM (от 440 до 650 CCA)

Серия Bosch Platinum AGM толстая, хорошо запечатана и имеет удобную ручку для переноски.Он идеально подходит для поездок на работу в условиях интенсивного движения с частыми остановками и совместим с современными системами старт/стоп и рекуперативного торможения.

Bosch поддерживает эти батареи с четырехлетней гарантией бесплатной замены, что дольше, чем у батареи ACDelco, указанной выше. Bosch также предлагает бесплатную помощь на дороге в течение первых трех лет владения.

Где купить: Это может быть немного сложнее найти, но вы можете найти стандартный размер на Amazon.

#5: ACDelco Advantage AGM (325 CCA)

Как и другие батареи в нашем списке, ACDelco Advantage AGM лучше справляется с дорожными вибрациями, чем стандартная залитая батарея.ACDelco Advantage AGM известен своей коррозионной стойкостью и минимальным потреблением воды. Это также немного более доступно, чем другие батареи в этом списке.

Где купить: Эта батарея ACDelco уже доступна по цене около 160 долларов США.

Одно важное соображение

Независимо от того, какой аккумулятор вы выберете, перед заменой аккумулятора в автомобиле лучше проконсультироваться со своим механиком. Вы не должны заменять своего врача или стоматолога несколькими поисковыми запросами в Google по медицине, а затем думать, что можете поставить себе диагноз.Точно так же вы не должны заменять экспертный совет своего механика самостоятельной диагностикой каких-либо серьезных проблем с вашим автомобилем.

А пока это полезное руководство посоветует вам, что можно сделать, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля. Однако, если вы сомневаетесь, всегда консультируйтесь с доверенным механиком.

Алан Марек — автолюбитель с давним стажем и основатель PartCatalog, техасского интернет-магазина автозапчастей. В детстве ему нравилось работать руками и находиться под капотом своей машины.Марек начал продавать автозапчасти на eBay Motors, в конце концов открыв собственный магазин с PartCatalog.

Код безопасности ракеты модели

| Национальная ассоциация ракетостроения

Модельный кодекс безопасности ракет | Национальная ассоциация ракетостроения Перейти к содержанию
Загрузите версию Кодекса безопасности модели ракеты в формате .pdf здесь.

 

1. Материалы
Я буду использовать только легкие неметаллические детали для носовой части, корпуса и оперения моей ракеты.
2. Двигатели
Я буду использовать только сертифицированные модели ракетных двигателей серийного производства и не буду вмешиваться в эти двигатели или использовать их для каких-либо целей, кроме тех, которые рекомендованы производителем.
3. Система зажигания
Я запущу свои ракеты с помощью электрической системы запуска и воспламенителей электрических двигателей. Моя система запуска будет иметь предохранительную блокировку последовательно с переключателем запуска и будет использовать переключатель запуска, который возвращается в положение «выключено» при отпускании.
4. Пропуски зажигания
Если моя ракета не запускается, когда я нажимаю кнопку своей электрической системы запуска, я снимаю предохранительную блокировку пусковой установки или отключаю ее аккумулятор и жду 60 секунд после последней попытки запуска, прежде чем позволить кому-либо приблизиться к ракете.
5. Безопасность запуска
Я буду использовать обратный отсчет перед запуском и прослежу, чтобы все обращали внимание и находились на безопасном расстоянии не менее 15 футов, когда я запускаю ракеты с двигателями D или меньше, и 30 футов, когда я запускаю более крупные ракеты.Если я не уверен в безопасности или устойчивости неиспытанной ракеты, я проверю устойчивость перед полетом и буду запускать ее только после предупреждения зрителей и удаления их на безопасное расстояние. При проведении одновременного пуска более десяти ракет я буду соблюдать безопасную дистанцию ​​в 1,5 раза превышающую максимально ожидаемую высоту любой запускаемой ракеты.
6. Пусковая установка
Я запущу свою ракету с пусковой штанги, башни или рельса, направленного в пределах 30 градусов от вертикали, чтобы ракета летела почти прямо вверх, и я буду использовать дефлектор, чтобы предотвратить попадание выхлопных газов двигателя в земля.Чтобы предотвратить случайное повреждение глаз, я размещаю пусковые установки так, чтобы конец пускового стержня находился выше уровня глаз или закрывал конец стержня, когда он не используется.
7. Размер
Ракета моей модели не будет весить более 1500 граммов (53 унции) при старте и не будет содержать более 125 граммов (4,4 унции) топлива или 320 Н-сек (71,9 фунт-секунд) полного импульса.
8. Безопасность полетов
Я не буду запускать свою ракету по целям, в облака или рядом с самолетами, и не буду помещать в свою ракету горючие или взрывоопасные предметы.
9. Стартовая площадка
Я запущу свою ракету на открытом воздухе, на открытой площадке не менее размера, указанного в прилагаемой таблице, и в безопасных погодных условиях при скорости ветра не более 20 миль в час. Я позабочусь о том, чтобы рядом со стартовой площадкой не было сухой травы и чтобы на стартовой площадке не возникал риск возгорания травы.
10. Система восстановления
Я буду использовать в своей ракете систему спасения, такую ​​как стример или парашют, чтобы она вернулась в целости и сохранности и могла быть запущена снова, и я буду использовать в своей ракете только огнеупорную или огнеупорную вату системы спасения.
11. Безопасность восстановления
Я не буду пытаться поднять свою ракету с линий электропередач, высоких деревьев или других опасных мест.

Размеры стартовой площадки

Установленный общий импульс (N-сек) Эквивалентный тип двигателя Минимальные размеры площадки (футы)
0,00 – 1,25 1/4А, 1/2А 50
1,26 – 2,50 А 100
2.51 – 5.00 Б 200
5.01 – 10.00 С 400
10.01 – 20.00 Д 500
20.01 – 40.00 Э 1000
40.01 – 80.00 Ф 1000
80,01 – 160,00 Г 1000
160,01 – 320,00 Два G 1 500

 

Уход за автомобильными аккумуляторами

Аккумуляторы почти во всех автомобилях, большинстве тракторов и большей части садовой и садовой техники представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, основная функция которых заключается в запуске двигателя. двигателей в этих устройствах. Это статья посвящена такому типу батареи для таких приложений.   Наиболее распространены номинальные 12-вольтовые батареи. До сих пор очень мало очень старых автомобилей, которые используют 6-вольтовые батареи, и действительно очень мало тракторов, которые используют 8-вольтовые батареи. То, что я хочу здесь сказать, относится ко всем те. Вам понадобится больше, чем просто вольтметр, чтобы понять, что происходит с вашим автомобилем и его аккумулятором, и система, которая его заряжает. Но вам не нужно много, и вы не нужно самое последнее и лучшее, самые дорогие инструменты.Рисунки 1 и 2 показывают изображения очень простых, и относительно недорогие инструменты что вам нужно. На рис. 1 показан небольшой, недорогое зарядное устройство номинально на 6 ампер, а также показывает очень простую и недорогой тестер заряда батареи. Фигура 2 показана небольшая универсальная проволочная щетка, и проволочную щетку типа клеммы аккумулятора, а также общедоступный химикат, который доказал свою эффективность для уменьшения коррозии стальных гаек и болтов, крепящих ваши аккумуляторные зажимы.
Рисунок 1 – Маленький, Недорогие зарядные устройства и тестеры нагрузки

Рисунок 2. Два типа проволочных щеток и обычное химическое средство для очистки от коррозии Из гаек и болтов Химикат предназначался для очистки от отложений жесткой воды и коррозия предметов бытовой сантехники. Тем не менее, это служит нашим цель – очистить коррозионные отложения на гайках и болтах наших аккумуляторных кабельных зажимов. И это работает довольно хорошо для этого. Это ядовитый химикат, поэтому будьте осторожны, чтобы не подвергать себе, кому-либо другому, и особенно детям , к этому. Обычно возникающие проблемы На что обычно обращают внимание аккумуляторы и системы зарядки – это невозможность запуска при повороте ключа в положение «старт».   Когда это работает, вы никогда не задумываетесь об этом. Когда это не так, вы в тупике, если у вас нет нужных инструментов, и вы также не знаете, как их использовать. Есть две причины, по которым батарея может не запустить двигатель. двигатель: (1) он разряжен и (2) он плохо». Эти двое не одинаковы предмет. Достаньте свой нагрузочный тестер и крючок это вверх. Если батарея показывает «слабый заряд», это может быть неисправно или разряжено, вы не знаете (пока). Если тест показал «хорошо», ваша проблема кроется в другом. Вы делаете этот первоначальный тест, подключая положительный тестер нагрузки провод кабеля к положительному полюсу аккумулятора, а отрицательный вывод к отрицательному полюсу. Немедленно, Вы увидите, что стрелка показывает напряжение. Это связано с тем, что нагрузочный тестер представляет собой вольтметр, подключенный параллельно с нагрузочным резистором размером потреблять большой ток от аккумулятора. Однако для подключения нагрузочного резистора необходимо активировать тестовый переключатель. 12-вольтовая батарея должна показывать от 12,0 до не более 12,6 вольт. без нагрузки.6-вольтовая батарея должна читать от 6,0 до максимум 6,3 вольта без нагрузки. 8-вольтовая батарея должна показывать от 8,0 до максимум 8,4 вольта без нагрузки. Обычное отсутствие нагрузки, которое я вижу на других заряженных батареи около 12,2 вольт, 6,1 вольт и 8,2 вольта. Если вы видите напряжение холостого хода на 2 или более вольт ниже, чем вы должен видеть, что вы «готово»: у вас есть неисправная ячейка в вашей батарее. Иди за новым. Просто как тот. Если вы видите напряжение, которое попадает в диапазон того, что вы должны увидеть, затем нажмите на нагрузочный тест включите нагрузочный тестер и удерживайте там 5-10 сек.Напряжение будет падение, пока вы держите переключатель нагрузки, но надеюсь сильно не упадет. Шкала на циферблате нагрузочного тестера на рис. 3 показывает, какое напряжение падение вы можете терпеть. Есть «хорошо» и Обозначены «слабые» диапазоны для обоих 6-вольтовых и аккумуляторы на 12 вольт. Красная «замена» также показан диапазон. «Слабый» означает, что вы замените его очень скоро. «Заменить» означает, что вы замените его прямо сейчас. Падение напряжения под нагрузкой составляет почти 2 полных вольта на 12-вольтовом батарея, около 1 полного вольта на 6-вольтовой батарея, и хотя нет показана индикация на шкале нагрузочного тестера, около 1.3 вольта на 8-вольтовой батарее. Если падение напряжения больше, чем должно быть,  либо аккумулятор разряжен, либо он неисправен.   Теперь вы должны выяснить, какая возможность правда .

Рисунок 3 – Шкала на тестере нагрузки батареи Если вы запускали двигатель в течение последних нескольких часов, и вы также знаете свой зарядное устройство (обычно генератор в наши дни) исправен, тогда вы знаете, что аккумулятор должен быть заряжен насколько это возможно.Если он не прошел нагрузочный тест в соответствии с этими обстоятельств, то это должно быть «плохой». Замени это. В противном случае маленькое зарядное устройство и поместите подозреваю аккумулятор на «зарядке» в 3-4+ ампера около получаса. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительный полюс и отрицательный вывод на отрицательный полюс. Будьте уверены, вольт переключатель установлен на соответствующее значение 6 или 12 вольт для этой батареи. Затем подключите/включите зарядное устройство (как применимый). Прежде чем уйти, посмотрите, какой ток он изначально потребляет. Если начальный ток близок к номинальному максимуму для зарядное устройство, у вас есть хотя бы несколько уверенность, что батарея может быть не совсем «плохой». Этот ток должен немного упасть (от около 6 ампер до 3-4 ампер) в течение получаса попытки зарядки. Однако, более быстрое падение тока, скорее всего, указывает на то, что аккумулятор действительно плохо». 8-вольтовые батареи немного странные, и большинство дешевых зарядных устройств не для них. Сначала начните с 6-вольтового переключателя. настройка, чтобы сохранить первоначальную зарядку ток в пределах рабочего диапазона зарядного устройства.Он начнет немного с низким током. Позже, когда ток значительно упадет, перейдите к настройке 12 вольт, что увеличит зарядку ток. Пока он находится в пределах усилителя или около того от номинального тока зарядного устройства, все в порядке. Если у вас есть аккумулятор с заливными пробками, ослабьте их перед зарядкой, чтобы образовавшиеся газы легко вытекали. из батареи, без давления батарея. Если нет, вам нужно оставаться при зарядном токе ниже около 3-4 ампер, неважно какой .Вы устанавливаете напряжение батареи ниже с этим переключатель, чтобы управлять зарядным током до допустимых значений. Ток 3-4 ампера ограничение распространяется на все типы герметичных батарей.   Вы рискуете взорвать батарею , , если не прислушаетесь к этому предупреждению . Если ток зарядки изначально низкий (2-3 ампера), а батарея либо удерживает этот ток зарядки, либо очень медленно увеличивает ток зарядки,  с течением времени , ваша батарея, скорее всего, полностью «плохая».Это не значит, что вы все еще не можете его зарядить. (в течение нескольких часов) и успешно использовать его еще некоторое время, но срок его полезного использования теперь весьма ограничен! Начните искать новый! Через полчаса заряда при силе тока более 3 ампер в батарею,  попробуйте снова нагрузочный тест . Если оно не работает, батарея «плохая», просто замените ее! Если это пройдет, вы можете попытаться запустить свой двигатель и продолжить то, что вы пытались делай,  , за исключением того, что тебе нужно беспокоиться по поводу почему у тебя разрядился аккумулятор!   И РАЗРЯДИЛСЯ! Теперь ты знаешь это! Неисправности стартера. Я не буду здесь рассматривать , за исключением того, что если вы замкнете большой провод аккумулятора к пусковой клемме соленоида с помощью отвертки, и он пытается запуститься, стартер НЕ самый фундаментальная проблема! Плохой соединения, или сгоревший/оборванный провод, или неисправное реле стартера (если таковое имеется, и большинство в наши дни) может быть.И если вы должны спросить, как выполнить этот короткий тест соленоида стартера, вам нужно обратиться за профессиональной помощью в любом случае. Следующим наиболее очевидным моментом, который необходимо проверить, является состояние кабельные соединения на аккумуляторе. Если они проржавели (или разболтались), это ограничивает ток от аккумулятора к стартеру и ограничивает ток от аккумулятора любое зарядное устройство, которое есть в автомобиле. Достаточное текущее ограничение и у вас сначала произошел сбой зарядки, а потом отказ пуска из-за разряженного аккумулятора.Коррозионные отложения имеют цвет от синего до белого. корки на вид дерьмо на кабельных соединениях аккумулятора. Ослабление затяжки болтов соединителя, можно проверить с помощью гаечного ключа подходящего размера. для ваших связей. В стороннем посте батарея с несколькими кабелями к одному соединению, этот свободный штекер очень распространен проблема! Все остальные, совсем не обычные. Но стоит проверить, в любом случае. Чтобы починить заржавевшие клеммные соединения,   необходимо снять кабели аккумулятора. (сначала отрицательный в системах с отрицательным заземлением), и очистите их проволочной щеткой.Цилиндрический очиститель клемм аккумулятора на рис. 3 удаляет этот материал с аккумулятора, установленного сверху. стойки, а небольшая проволочная щетка очищает его можно снять со свинцовых зажимов кабеля аккумуляторной батареи, установленных сверху, а также с боковых клемм. Это медленно, не торопись. Целесообразно снять болты и гайки с кабеля аккумулятора. зажимы и погрузите их в концентрат CLR в небольшой стеклянный сосуд, если это возможно. Я обычно оставляю их на ночь, и они выглядят довольно хорошо на следующий день. Перед повторной установкой промойте их водой.Переустановите положительный кабель сначала , затем отрицательный (кроме очень редкие системы с положительным заземлением). Если ваша батарея и стартер прошли хорошие испытания, удалите коррозионные отложения с соединения на аккумуляторе обычно устраняют большинство проблем с запуском. Если не, тогда у вас вполне может быть неисправное реле стартера. Все это не так дорого. Просто купите новый и установите его. Скорее всего, это решит вашу начальную проблему. Каждый автомобиль отличается тем, как они выглядят нравится и где они установлены.Поищите в Интернете изображения, имеющие отношение к вашему конкретного автомобиля или машины. О единственной другой проблеме, которую я когда-либо видел, это плохой провод. от ключа зажигания или реле стартера, до разъема соленоида стартера на стартере. По мере старения этих проводов они больше не могут нести требуемую ток. Они становятся твердыми и сопротивляющимися от перегрева, ограничивающего работу стартера ток соленоида, что вызывает запуск неудачи. Просто замените плохой провод на новый, немного больше. Проверка системы зарядки Сегодня на большинстве автомобилей это генератор.Некоторые очень старых автомобилей, это может быть старый генератор. Для большинства газонов и садов с магнитным зажиганием оборудование и несколько старых сельскохозяйственных тракторов, это зарядное устройство встроено в магнето, которое приводит в действие зажигание. Что бы это ни было, оно должно генерировать напряжение, соответствующее минимум на 1 вольт выше и не более чем на 2 вольта выше, ваш основной напряжение батареи. 3 это слишком. Все, что вам нужно сделать, это использовать тестер нагрузки аккумулятора как вольтметр при работающем двигателе .   Убедитесь, что рабочее напряжение вашего двигателя по крайней мере 1.0 и не более примерно 2,5 вольта, выше напряжение на клеммах вашего заряженного аккумулятора с двигателем остановился. Для генератора этот набор критериев верен даже на холостом ходу двигателя. Это то, что показывают верхние приращения в Рисунок 3 (обозначен как «низкий», «ОК» и «красный» диапазон). Этот конкретный инструмент показывает только 6 вольт и 12 диапазоны вольт. 8 вольт – это промежуточное значение , а около трети пути вверх между диапазонами 6 и 2 вольт. Просто прочитайте шкалу вольт. С генератором или магнето напряжение зарядки на холостом ходу может не адекватный.Увеличьте обороты двигателя до нижнего предела рабочего диапазона оборотов. (обычно около 1500-2000 об/мин), для проверки это приращение зарядного напряжения, если вы иметь старый генератор или систему магнето. Если все еще не работает , вам понадобится новый генератор, восстановленный генератор или восстановленное магнето, если применимо.    Чем ближе это приращение напряжения к 2,0–2,5 вольт, чем 1,0 вольт (для 12-вольтовой системы), тем больше вы можете быть уверены в том, что результат теста будет «проходным» для ваше зарядное устройство.Это увеличение зарядного напряжения по сравнению с напряжением батареи также зависит от основного напряжения батареи. При напряжении 6 В от мин. до макс. диапазон приращения ближе всего к 1,5 вольтам. Для 8-вольтовой системы она падает между этим и диапазоном 2 вольт 12-вольтовой системы, примерно 1,7 вольта. Это сильно зависит от того, сколько вы заплатили за батарея. Долгая жизнь больше дорого. Обычно он отмечается где-то на батарее какой должен быть «гарантированный» срок службы. Также обычно есть какая-то индикация когда был куплен аккумулятор. В противном случае я обычно использую ручка для рисования, чтобы отметить дату покупки и ожидаемый срок службы батарей, которые я купить. Они очень редко длятся дольше, чем гарантия в наши дни. Если вы не уверены, что на самом деле показывает нагрузочный тест, но уверены, что батарея разрядилась гарантированная жизнь, тогда самый мудрый выбор состоит в том, чтобы предположить, что оно стало «плохим» от старости. Просто купите новый. Просто не стоит утруждать себя «нянчиться» с аккумулятором с истекшим сроком службы дальше, чем когда он сначала показывает признаки отказа. Ни один из этих советов не относится ни к чему, кроме свинцово-кислотных батареи, используемые для запуска двигателей. Батареи, питающие ручные инструменты, и батареи, используемые в гибридных транспортных средствах, СПЕЦИАЛЬНО ИСКЛЮЧЕНЫ из этого обсуждение! Если у вас есть заливные пробки, затем открывайте их каждые несколько месяцев до года, чтобы проверить уровень жидкости в ячейках. Если они низкие, долейте их до метки чистой, чистой водой. Используйте дистиллированную воду, если местное водоснабжение минерализовано.Если ваша вода «мягкая», то вода из-под крана служить как ни в чем не бывало. В противном случае делать особо нечего, разве что держать коррозия отходит от соединений. Обязательно ставьте разряженную батарею на зарядку каждый раз часто, если он сидит в течение нескольких месяцев без всякого использования. они саморазряжаются со временем (максимум 3-6 месяцев). Держите зарядный ток низким (менее 4 усилитель). Зарядка около 12-24 часов, но не более.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.