Как почистить дроссельную заслонку: Чистка дроссельной заслонки. 5 частых ошибок при очистке дроссельного узла своими руками

Как почистить дроссельную заслонку в Лада Калина?

На чтение 5 мин. Просмотров 747

Если какой-то элемент в системе подачи топлива загрязнился, это всегда приводит к проблемам с машиной. В случае, если загрязнилась дроссельная заслонка, вы всегда сможете устранить эту проблему своими руками.

Каждый автомобилист знает, что система подачи топлива в автомобиле отыгрывает далеко не последнюю роль. К тому же данная система довольно сложно устроена, к ней можно отнести весь карбюратор и его работу, бензобак и подачу топлива из него и даже такую казалось бы маленькую деталь, как дроссельная заслонка. Однако значимость этой детали слегка приуменьшена, ведь любой механизм — это часть всей системы и без его работы машина не сможет ехать. По этой причине очень важно держать вышеуказанную деталь в исправном состоянии и при необходимости должна проводиться чистка дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка Лады Калина

Что такое дроссельная заслонка

Без сомнения многие знают, что это за деталь и место расположения дроссельной заслонки, но какую же роль она отыгрывает?

Все довольно просто, этот элемент призван ограничивать либо увеличивать входящие потоки для обогащения топлива кислородом.

Происходит это следующим образом, когда водитель давит на педаль газа, отрабатывает датчик дроссельной заслонки, она открывается и в систему попадает воздух. Далее происходит замешивание кислорода в топливо и получается топливовоздушная смесь, которая впоследствии и сгорает. Чем шире открывается заслонка, тем больший зазор открывается во входном патрубке системы впуска воздуха, т.е. от ее положения зависит многое. Но, если данный элемент и механизм его закрывания или открывания загрязнены, им необходима чистка.

Как найти дроссельную заслонку

Данный механизм расположен сразу же за системой фильтрации воздуха, такое расположение имеет место быть как в авто Лада Калина так и в других машинах. Это и логично, кислород после очистки проходит к заслонке, водитель нажимает на газ, изменяя состояние ее положения, и система работает. Приводится в работу эта деталь специальным тросом, который и подведен к педали газа.

Демонтаж дроссельной заслонки

Прежде чем приступить к чистке этого элемента системы подачи топлива вашей лады калина, необходимо получить к немо доступ, проще всего это сделать, изъяв деталь из-под капота. И так, демонтаж заслонки довольно прост, но имеет несколько нюансов, и проходить он будет в три этапа:

Демонтаж дроссельной заслонки лада калина

1. Сначала нужно получить доступ к объекту. Для этого необходимо снять воздушный патрубок, который проходит от воздушного фильтра до самой дроссельной заслонки. Открепить тросик газа, который крепится на датчик положения и механическому приводу.
2. Теперь следует осторожно отсоединить шланги, подводящие охлаждающую жидкость. Тут внимание, откреплять данные шланги следует, когда ваша калина полностью охладилась, так вы избежите ожогов и минимизируете утечку охлаждающей жидкости. Когда шланги демонтированы, необходимо немного подождать, буквально 5-7 минут, за тем убедиться что отток жидкости закончился.
3. Теперь, когда вы полностью освободили корпус дроссельной заслонки, сняли все трубки, убрали провода, можно демонтировать деталь. В лада калина обычно данный механизм закреплен четырьмя болтами, достаточно просто их открутить и вытащить.

Чистка заслонки

Чистка дроссельной заслонки дело довольно не сложное. Хотя способы, конечно, бывают разные, но самый простой, который подойдет для применения в домашних условиях, и применим к любому автомобиля, калина не является исключением, это использование специальных очищающих средств. Продаются эти средства на любом авто-рынке и во всех авто-магазинах, так что приобрести подобное аэрозоль не представляет труда. Еще к очистительному аэрозолю купите пару кусков ветоши, после такой чистки ваша калина останется довольна, и датчик положения будет работать без перебоев.

Чистка дроссельной заслонки лада калина

Сама чистка с использованием вышеуказанных средств, проходит также в несколько этапов:

• И так, деталь снята, вы имеете полный доступ к ее поверхности, видите датчик положения заслонки и все остальное. Но прежде чем приступить непосредственно к чистке, не поленитесь снять все резиновые прокладки. Делается это потому, что очистительный аэрозоль очень едкий, так что может повредить резиновые элементы системы.
• Теперь, когда мягкие детали сняты, можно преступить к нанесению средства. Для этого необходимо направлять струю спрея на саму поверхность заслонки, воздушные клапаны и внутренние стенки блока. Внешние элементы корпуса поливать спреем нет смысла, так как они не влияют на работу системы, да и датчик TPS, т.е. датчик положения заслонки можно случайно повредить.
• Теперь следует подождать некоторое время, приблизительно 10-15 минут, чтобы жидкость могла въесться в грязь, и добрать до поверхности деталей. За тем следует очистить поверхность от очистительного средства и повторить данную процедуру. Однако при повторном использовании стоит применить ветошь, которую вы купили вместе с аэрозолем, она поможет добиться идеального результата.

Важный нюанс, когда чистка уже началась, забудьте об использовании жестких металлических щеток, это может повредить молибден, который нанесен на внутреннюю стенку блока. Необходимо это напыления для лучшего пропускания воздуха, но на то, как работает датчик положения заслонки, это никак не влияет. Еще щетка может снять уплотнитель по краям заслонки, это тоже не есть хорошо.

И так, как демонтировать и почистить дроссельную заслонку мы разобрались, в принципе, в этом нет ничего сложного. Достаточно просто проявить некоторую осторожность и придерживаться пунктов, которые описаны выше. В результате система подачи топлива станет работать гораздо лучше, топливо будет в должной мере обогащаться кислородом, датчик положения дроссельной заслонки перестанет заедать и машина прослужит вам еще долгое время.

Как почистить дроссельную заслонку на Форд Фокус 2: фото

Напоминая азы эксплуатации мотора, стоит отметить, что в перечень ключевых задач его входит стабильное функционирование дроссельной заслонки (ДЗ). Она предназначена формировать горючую смесь, контролируя пропорциональный состав воздуха и бензина с дальнейшей подачей их под поршень.

Функции дроссельной заслонки на Форд Фокус 2

То есть, водитель нажатием на акселератор (педаль газа) перемещает заслонку вокруг своей оси, тем самым перекрывая или открывая доступ горючей смеси в камеру сгорания.

Дроссельная заслонка.

Так регулируются обороты, влияя на скорость движения. Нужно помнить, что дроссельный узел работает в среде высоких температур и требует периодической очистки нагара, загрязнений.

Но причиной может стать неисправный датчик положения ДЗ. Это элемент электроники, который за доли секунды определяет угол поворота заслонки. Её положение точно зафиксировано в заводских условиях. Правильное функционирование датчика является также залогом качества работы АКПП и системы зажигания.

Необходимость

Грязный дроссельный узел Фокуса.

Стабильно работая на всех режимах, Форд Фокус 2 исключает механическую связь акселератора с заслонкой дросселя. Функционирует только ЭБУ (электронный блок управления).

Преимущества этого устройства заключаются:

• Отсутствие механической регулировки.
• Упрощает корректировку состава топливной смеси с объёмом нагнетаемого горючего в камеру сгорания. Одновременно сопоставляются текущие параметры двигателя с теми, которые заложены в память ЭБУ. В случае неисправности дросселя, включается соответствующий режим скорости с указанием на панели приборов возникшего дефекта, то есть (CHECK ENJINE). Иначе электронный блок управления не успевает корректировать пропорциональный состав, и подавать под цилиндр необходимый объём смеси.

Облегчает обслуживание узла, устраняя:

1. Низкую динамичность, слабую реакция педали на скорость.
2. Рывки в момент трогания с места.
3. Нестабильные обороты, нередко с остановкой мотора.
4. Низкую приёмистость, особенно на малых оборотах.
5. Трудный запуск, часто неостывшего двигателя.
6. Перерасход топлива.

Исключить неполадки можно очисткой дроссельного узла каждые 50–60 тыс. пробега. Но цифры привязаны к условиям эксплуатации.

 

Промывка дроссельной заслонки на Форд Фокус 2

Суть сводится к тому, чтобы образовавшиеся наросты растворить уайт-спиритом, с последующим удалением грязи кистью или тряпкой (желательно мягкой).

Очистка ДЗ относится к процедуре простой и доступной каждому водителю. Для этого подготавливаются: гаечный и торцевой ключи М8, отвёртка, уайт-спирит. Если нет мягкой щёточки, понадобится чистая ветошь.

Приступая к работе, необходимо:

1. Остудить двигатель и снять защитный кожух, который крепится 3 выступами (шарообразными).
2. Разобщить клеммы АКБ (аккумуляторные батареи), чтобы сохранить текущие настройки компьютера.

   Снимаем клеммы.

3. Открутить 2 винта с хомутов, удерживающих воздушный фильтр с дросселем.

   Откручиваем хомуты.

4. С них снимаются патрубки и пластиковые фишки питания. Проследите, чтобы не упала пластиковая вставка. Торцевым ключом М8 отворачиваются 4 болта, удерживающие дроссельное устройство.
   

   Снимаем фишки.

   Откручиваем болты.

5. Не упустите из виду пластину, поддерживающую рядом расположенные патрубки. Далее узел извлекается, укладывается на какую-нибудь чистую плоскость, предварительно удалив с неё прокладку (зелёную). Встряхнув баллончик с очистителем, промываются элементы заслонки.

По завершении демонтажа, рекомендуется продуть каналы сжатым воздухом, желательно от стандартного компрессора. При необходимости заменяются прокладочные детали.

На наружной кромке заслонки просматриваются различные фрагменты налипшей грязи (нагар, копоть, наслоения). Эти, явно твёрдые, наплывы препятствуют свободному вращению заслонки.

Дроссельный узел следует промывать специальный раствором.

Также при очистке нужно промыть торцевую сторону заслонки.

Дроссельный узел промывается раствором, лучше HI-Gear и спустя 10–15 минут производят финальную чистку мягкой тряпкой. Не забывается промыть торцевую сторону заслонки.

Обратный монтаж

Дроссельное устройство монтируется в обратном порядке. Аккуратно соединив клеммы, детали, запускаете двигатель. На холостом ходу будет прослушиваться стабильная работа, а обороты соответствовать режиму движение авто.

Видео об очистке дросселя Форд Фокус 2 и 3

Как почистить дроссельную заслонку ваз 2110

Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

Думаю те, у кого был карбюраторный автомобиль, помнят, как регулярно они чистили карбюратор. Так вот, дроссельный узел на инжекторных автомобилях также требует регулярной очистки. Поэтому темой данной статьи и будет «чистка и промывка дроссельного узла ВАЗ 2110».

Сразу же определимся, что из инструмента нам потребуется:

• Головка «на 13»
• Крестообразная и плоская отвертки
• Плоскогубцы

Вот пожалуй и все что может пригодится.

Снимаем дроссель

1. Открываем капот и снимаем пластиковую накладку с двигателя.
2. Откройте крышку расширительного бачка, это снизит давление в системе охлаждения.
3. Находим входной патрубок. С этим я думаю, у вас проблем не будет. Это самый толстый патрубок, который входит в дроссельный узел. Откручиваем хомут, которым шланг крепится к дроссельному узлу ВАЗ 2110. Если в шланге будут присутствовать следу масла, то это говорит о том, что забит тонкий канал принудительной вентиляции в дроссельном узле.

1. Теперь откручиваем от дроссельного узла патрубок идущий от предыдущего толстого патрубка. Теперь этот входной патрубок отогните в сторону, чтобы он не мешал.
2. Теперь откручиваем хомуты с 3-х патрубков представленных ниже на фото.

1. Теперь снимаем еще один патрубок, идущий к дросселю.

1. После откручивания хомутов можете столкнуться с такой проблемой, что патрубки очень плотно сидят. В этом случае можете использовать плоскогубцы, только очень аккуратно, не повредите патрубки.
2. На этом этапе откидываем клеммы от датчиков ДПДЗ и РХХ.

1. Итак, от дроссельного узла все отсоединено, кроме тросика управления дроссельной заслонки, но об этом чуть позже. А сейчас откручиваем пару гаек, которыми дроссельный узел крепится к ресиверу.

1. Вынимаем его.
2. Теперь можно и тросик управления откинуть. Поддеваем плоской отверткой скобу фиксации и достаем трос.

Вот и все, теперь осталось почистить дроссельный узел ВАЗ 2110.

Как почистить дроссель ВАЗ 2110?

Для очистки можно использовать жидкость для очистки карбюратора.

Для качественной очистки снимите датчики ДПДЗ и РХХ и хорошо промойте те места. Особенно, обратите внимание на канал принудительной вентиляции картера, особенно, если в начале, когда снимали самый толстый патрубок, обнаружили в нем следы масла. Если этот канал сильно забит, то для его очистки можете использовать проволоку (катанку) или спицу.

В конечно итоге у вас должно получится так. Слева фото до чистки, справа – после.

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ 2110 своими руками

Дроссельная заслонка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Отечественный шедевр в лице ВАЗ 2110 исключением не является.

Примечательно, но без дроссельной заслонки машине некуда, но именно она часто доставляет множество хлопот автовладельцу.

Чаще всего проблемы с дросселем проявляются в виде неправильной работы педали газа, странном поведении оборотов при разгоне или движении по дороге. Первым делом нужно проверить, все ли нормально с заслонкой.

Устройство агрегата

Если говорить простым языком без ненужной большинству автомобилистов терминологии, то дроссельная заслонка является ничем иным как педалью газа вашего автомобиля.

Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.

Устройство обеспечивает путь для поступления дополнительного количества воздуха. При максимальном нажатии педали газа в пол, вы на полную открываете заслонку, потому обороты двигателя увеличивается.

Расположение

Устранение неисправности

Если вы заметили, что дроссель начал плохо выполнять свои прямые обязанности, не спешите ехать на станцию технического обслуживания и отдавать свои деньги.

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Чаще всего проблема с дросселем возникает из-за его загрязнения, что приводит к нарушению функциональности. Чтобы исправить ситуацию, достаточно просто почистить элемент.

Когда требуется чистка

Практика автовладельцев «десятки» показывает, что на этих автомобилях дроссель засоряется уже буквально через несколько лет после начала активной эксплуатации машины.

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Когда мотор работает, пыль смешивается с воздухом и маслом, образуя своего рода смесь, которая поступает в дроссельную заслонку. Со временем эта субстанция облепливает поверхности, скапливает на штоке холостого хода.

Вскоре покрывается грязью тепловой зазор, доступ через канал регулятора холостого хода существенно ухудшается. Если ничего при этом не делать, двигатель начнет некорректно работать, упадет динамика, мотор будет с опозданием откликаться на нажатие педали газа.

Признаки загрязнения

Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

Признаки

Пояснение

Двигатель с трудом возвращается с высоких на низкие обороты

Это происходит, когда вы убираете с педали газа ногу. Вместо плавного возврата к требуемым параметрам, обороты буквально обваливаются до отметки 400 об в минуту. Двигатель при этом может заглохнуть, его начинает трясти. Обороты могут вернуться на нужную отметку, но с трудом

Двигатель тяжело запускается на холодную и даже при достижении рабочей температуры

Чтобы нормально запустить мотор, необходимо долго крутить стартер. Определить проблему можно на запах. Из выхлопной трубы будет поступать характерный аромат несгоревшего топлива. Попробуйте несколько раз выжать до упора педаль. Так вы полностью откроете дроссель, поступит воздух, двигатель запустится. Но в первые несколько минут движок все равно будет троить

Троение мотора — это достаточно косвенный признак, поскольку так двигатель может себя вести при различных видах поломки. Но не стоит исключать проблемы с дросселем.

Ремонтные работы

Теперь к вопросу о том, как выполняется процедура чистки. Чтобы все прошло нормально и без проблем, достаточно заранее подготовить все необходимые материалы, инструменты, расположить все под рукой и приступить к работе.

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

• Набор отверток;
• Ключ на 13 миллиметров;
• Средство для чистки дроссельной заслонки.

Специально для этих целей продаются специализированные препараты, сделанные из соответствующих компонентов. Не пожалейте денег на их покупку, поскольку средства хватит на долго. Это выгоднее, чем всякий раз менять заслонку.

Чистка спецсредством

Подготовка

Начнем с подготовительных мероприятий, которые в итоге позволят вам добраться до дросселя и не только и очистить его как следует.

1. Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
2. Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
3. Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
4. Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
5. Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
6. Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
7. Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
8. На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
9. Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
10. Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

Ничего сложного в очистке заслонки дросселя нет. Эту процедуру легко можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов с автосервисов и не тратя лишние деньги.

• С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
• Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
• Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
• Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
• Обязательно хорошо вымойте агрегат;
• Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
• Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
• Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.

Результат очистки

Если соблюдать рекомендации, использовать специальные средства для чистки и не спешить, после процедуры промывки все проблемы с педалью газа исчезнут, двигатель вновь будет четко реагировать на ваши «команды».

Как вы видите, почистить дроссель достаточно просто. Самым сложным этапом можно назвать разве что разборку узла. И то, в уверенных руках мастера, пусть даже начинающего, все пройдет гладко и без помарок.

Как почистить дроссельную заслонку ваз 2110

Сегодня мы расскажем о том, как правильно, своими руками, очистить дроссельную заслонку автомобиля ВАЗ-2110. В процессе работы двигателя эта деталь постепенно загрязняется. Это обусловлено тем, что дроссельная заслонка подвергается мощному негативному влиянию с трёх сторон. Во-первых, это картерные газы. Во-вторых, микрокапельки моторного масла. В-третьих, мельчайшие частицы пыли, которые не в состоянии остановить воздушный фильтр. Вследствие всего этого необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия – а именно чистить её, предварительно разобрав и сняв весь дроссельный узел, но как часто нужно чистить дроссельную заслонку? Производить данную процедуру надо не слишком часто, после 50000—60000 км пробега . Ниже приведена подробная инструкция, как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110.

Пр из на ки заг ря зне ни я др осс ель ной зас ло нки

1) Если резко сбросить газ (например, двигаясь накатом на нейтральной передаче), то двигатель с большим трудом переносит снижение оборотов. На практике это выглядит следующим образом: обороты быстро падают всего лишь до 500 об/мин , а затем мотор глохнет или же очень натужно, с трудом, начинает работать штатно спустя несколько секунд.

2) Затруднённый пуск. Причем, как и на холодном двигателе, так и на горячем в некоторых случаях. Проявляется это в том, что во время запуска мотор долго крутится стартером безо всякого видимого эффекта, а из выхлопной трубы отчётливо тянет бензином . И в то же время, если чуточку нажать на акселератор разок-другой (в результате чего дроссельная заслонка начинает приоткрываться), то двигатель тотчас заводится, как ни в чем, ни бывало. Часто бывает, что в несколько последующих после запуска минут двигатель, что называется, «троит», но по мере прогрева это проходит.

Причины загр язнения дро ссельной заслонки

Как уже говорилось, совокупность из картерных газов, масла и пыли превращаются в тёмную плёнку, которая медленно, но верно покрывает всю дроссельную заслонку. Иногда она проникает и на детали, расположенные дальше – на шток регулятора холостого хода (РХХ). Если длительное время не уделять внимание этой проблеме, то начнёт уменьшаться тепловой зазор, а также забиваться байпасный канал РХХ.

Список инструментов, которые вам понадобятся:

• Торцевой ключ на 13 .
• Набор различных отверток (плоских и крестовых).
• Любая специализированная жидкость для очистки карбюратора. Отдайте предпочтение известным брендам, например, Abro , Liqui Moly и другим. Под маркой неизвестной фирмы может скрываться как неэффективная подделка, так и высокотоксичный яд, так что здесь лучше не экономить.

Как снят ь дрос сельн ую заслонк у на ваз 2110

1) В начале работы снимите пластмассовую крышку, закрывающую двигатель (если она у вас есть).

2) Отверните пробку расширительного бачка – это поможет уменьшить давление тосола в системе охлаждения.

3) Ослабьте, но не снимайте, все хомуты, обозначенные красными стрелками (см. фото).

4) Демонтируйте шланг, с помощью которого осуществляется принудительная вентиляция воздушного патрубка. Затем загляните ему внутрь, тщательно осмотрите и потрогайте пальцем – если вы чувствуйте или видите масляную плёнку, то это значит, что тонкий канал принудительной вентиляции в карбюраторе уже забит, и вентиляция картера осуществляется по большой ветке.

5) Теперь ослабьте два хомута и снимите шланги подогрева дроссельного узла. Не допускайте, чтобы в них что-нибудь попало. Заткнуть их можно чистой тряпочкой или, например, вышедшими из строя свечами зажигания.

6) Открутите ещё один хомут и демонтируйте шланг вентиляции топливного бака.

7) Снимайте тросик и аккуратно откручивайте крепёжные гаечки дросселя. Готово, теперь можно вынуть дроссельный узел и готовится к его очистке.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110

1.) Берите флакон очистителя карбюратора и энергично встряхивайте его на протяжении 30 секунд. После этого тщательно опрыскивайте всю дроссельную заслонку. Не забывайте также обработать каналы, самый важный из которых – это калиброванный канал принудительной вентиляции картера. Иногда даже очиститель не в силах растворить намертво застывшую в нём субстанцию. Если такое случилось в вашем случае, помогайте себе обычной иголкой или вязальной спицей.

2.) Отверните два болта, а затем снимайте регулятор холостого хода. Промойте и его канал в корпусе дросселя, после чего внимательно осмотрите его, протестируйте, как двигаются его составные части. Обычный срок эксплуатации РХХ – около 100000 км. пробега . Но если вы при осмотре нашли люфт, заедания, выработку или что-то ещё нештатное, то купите новый (он не ремонтопригоден).

3.) Проверьте состояние прокладки, если на ней появились трещины, разрывы, сильные потёртости или она просто заметно источилась, замените её сразу, заодно с чисткой.
Ниже представлено фото дроссельного узла до чистки и после. Как говорится в таких случаях, комментарии излишни.

На этом процедуру можно считать законченной. Сборку производим в обратном порядке. Будем надеяться, что чистка вам поможет, и двигатель будет работать тише, и безо всяких проблем держал холостые обороты. Думаю, благодаря этой статье вы теперь точно знаете, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110. Желаем вам хорошего пути!

А что поменялось в вашем автомобиле, после чистки дроссельной заслонки?

Как проводится чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110

Неотъемлемым элементом ВАЗ-2110, причем как 8 клапанов, так и 16 клапанов, является заслонка дроссельной системы. Именно данный элемент контролирует доступ воздушных масс и горючего в цилиндры двигателя.

В системе, контролирующей доступ воздушных масс, устанавливается дроссельная заслонка. Дросселем регулируется поток воздушных масс, которые необходимы для нормальной работы основного узла автомобиля – двигателя.

К сожалению, и дроссельная заслонка при длительной эксплуатации авто может выйти из строя или не в полной мере выполнять свое основное предназначение. А выводят из строя данный элемент как продукты сгорания топлива, оседающие на заслонку со стороны коллектора, так и пыль, проникающая с потоком воздуха. Загрязненный элемент не сможет помогать двигателю нормально функционировать, поэтому чистка дроссельной заслонки авто ВАЗ-2110 должна осуществляться своевременно. Так как очистка довольно проста, ведь чаще всего удается добиться желаемого результата даже без снятия заслонки, справиться с работой сможет каждый автолюбитель. А правильно помогут сделать очистку советы и рекомендации профессионалов, которые мы и будем рассматривать далее в статье.

Признаки засорения элемента

Самостоятельно убедиться, что заслонка нуждается в очистке можно по нескольким признакам:

• динамика разгона авто уменьшается;
• работа двигателя становится нестабильной;
• при передвижении наблюдаются своеобразные рывки;
• плавный ход отсутствует.

Если вышеперечисленные признаки проявятся, очистить от загрязнений заслонку следует как можно быстрее. Очистка, как ранее мы уже отметили, довольно проста, да и к тому же выйдет намного дешевле, чем приобретение нового элемента.

Поэтапная очистка

Перед тем как приступить к очистке, следует подготовить все самое необходимое, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на поиск нужного инструмента:

• набор автомобильных ключей, головок и инструментов;
• обычную и крестообразную отвертку;
• прокладку для дроссельного блока, желательно приобрести новый элемент;
• средство, которое используется для устранения загрязнений с карбюратора;
• перчатки для защиты рук.

Также могут понадобиться палочки для очистки ушей и зубная щетка, которая не используется по назначению.

Очистка производится в следующей последовательности:

1. Открыв автомобильный капот, нужно отсоединить клеммы от аккумулятора, задействуем для этого ключ размером на 10.
2. Ослабив хомуты на всех 5 патрубках, аккуратно снимется патрубок.
3. От датчика, который располагается на заслонке и регуляторе, контролирующий холостой ход, отсоединяются разъемы.
4. Отсоединяется тросик, который управляет дросселем.
5. Используя крестообразную отвертку, отвинчивается регулятор холостого хода, чтобы удалить данный элемент из блока.
6. При помощи средства, используемого для очистки карбюраторов, очищается поверхность блока. Для очистки самых загрязненных мест можно задействовать зубную ненужную щетку и палочки для ушей.
7. Чтобы продлить эксплуатационные характеристики регулятору холостого хода и блоку, специалисты рекомендуют нанести на шток силиконовую качественную смазку. Если при визуальном осмотре было замечено, что состояние штока неудовлетворительное или имеется сильный люфт, проще всего полностью заменить шток на новый, тем более что стоимость его вполне приемлемая.
8. Перед сборкой дроссельного узла, которая осуществляется в обратной последовательности, нужно заменить старую прокладку на новую.

На этом этапе процесс очистки впору считать законченным, и, как можно понять, данное мероприятие не так уж и сложное, как кажется изначально. Если в ходе очистки добиться плавности хода не удастся, рекомендуется обратиться с этой проблемой к специалисту. Возможно, потребуется для выяснения причины неисправности задействовать специальное оборудование, которое имеется только на станциях технического обслуживания.

Придерживаясь пошаговой инструкции, очистить от загрязнений дроссельную заслонку смогут все автолюбители без исключения. При возникновении трудностей можно в любое время посетить интернет-ресурс и ознакомиться с видеоуроком, который проводят опытные мотористы.

Технология чистки дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Важным устройством в автомобиле является дроссельная заслонка. Большинство автомобилей укомплектовано этим узлом, главная задача которого – регулирование потока горючей смеси, поступающий в двигатель внутреннего сгорания. Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110, как и инжектор являются важными блоками, отвечающие за подачу воздуха и топлива в цилиндры мотора внутреннего сгорания.

Назначение и устройство дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 – это целый узел, который установлен в системе воздушного тракта. На входе – патрубок от воздушного фильтра, выход подсоединен к впускному коллектору. Дроссель должна регулировать поток воздуха, который поступает в двигатель. За счет этого осуществляется регулирование мощности мотора.

В конструкции дроссельной заслонки (ДЗ) используется привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дросселя напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, который выдает сигнал. Он изменяется в зависимости от угла положения дросселя. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время эксплуатации узел дроссельной заслонки загрязняется. Со стороны коллектора могут оседать продукты сгорания топлива, а с другой стороны – пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнения в блоке дроссельной заслонки:

• слабая динамика разгона автомобиля;
• нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• движение автомобиля происходит рывками, нет плавности хода.

Если появились эти признаки, то рекомендуется провести чистку дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Для проведения этой операции используется специальная автохимия. Чаще всего используют средство для очистки карбюраторов.

Чистка ДЗ обойдется намного дешевле, чем покупка новой дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Цена нового блока в несколько раз выше.

Для проведения чистки дроссельного блока своими руками необходимо использовать следующие материалы и инструменты:

• отвертка;
• набор инструментов с ключами и головками;
• новая прокладка дроссельного блока;
• защитные перчатки;
• средство для чистки карбюраторов;
• ушные палочки для труднодоступных мест;
• старая зубная щетка.

Порядок проведения чистки дроссельной заслонки на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем капот автомобиля. Снимаем клемы с аккумулятора. Достаточно скинуть минусовую клему. Для этого используем ключ на 10.
2. Демонтируем ресивер. Ослабляем хомуты на 5-ти патрубках. Снимаем патрубки. Четыре патрубка видны сверху, пятый расположен под узлом заслонки дросселя.
3. Отсоединяем разъемы от датчика на дроссельной заслонке, регулятора холостого хода (РХХ).
4. Тросик управления дросселем отсоединяем.
5. Откручиваем ключом блок дросселя от ресивера.
6. Отверткой накрест откручиваем регулятор холостого хода. Удаляем РХХ из дроссельного блока.
7. Используя средство для очистки, старую щетку для чистки зубов и ушные палочки, проводим чистку дроссельного блока. Особо внимание уделяем каналам и местам посадки РХХ. Удаляем нагар и копать. Перед использованием специального средства для чистки карбюраторов, можно узел промыть простым бензином.
8. Рекомендуется нанести смазку на шток регулятора холостого хода. Для этого используем силиконовую смазку, которая поможет продлить срок службы РХХ и дроссельного блока в целом.
9. Собираем дроссельный узел. Прикручиваем его к ресиверу, не забыв установить новую прокладку. Подсоединяем все патрубки и разъемы.

Важной часть дроссельной заслонки является «пятак». Некоторые автолюбители растачивают камеру узла и устанавливают увеличенный в диаметре «пятак». Этим можно добиться более обогащенную горючую смесь. Мощность мотора увеличивается. Операцию по тюнингу двигателя лучше поручить специалисту по моторам. Самостоятельно, без хорошей подготовки, проводить такую операцию не следует.

Другой причиной нестабильного поведения двигателя внутреннего сгорания может быть неисправный датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 замену датчика можно провести своими руками. Его цена невысока. Рекомендуется использовать бесконтактный датчик. Его стоимость немного выше, но служить датчик будет существенно дольше.

Провести диагностику датчика можно самостоятельно. Для этого необходим тестер. Рассмотрим пошагово:

1. Необходимо включить зажигание. Проводим замер напряжения между контактом потенциометра и «минусом». Правильное значение на вольтметре 0,7 Вольт.
2. Поворачиваем сектор из пластика до предела, тем самым открываем заслонку полностью. Вольтметр должен показывать 4 Вольта.
3. Зажигание должно быть выключено, отсоединяем разъем от датчика и измеряем сопротивление потенциометра датчика ДЗ.
4. Плавно поворачиваем сектор, наблюдаем за показаниями тестера. Если датчик исправный, то стрелка будет двигаться без рывков и плавно. Если этого нет, то следует поменять датчик дроссельной заслонки.

Если чистка и замена датчика ДЗ не решили проблему плавности хода, необходимо обратиться к мотористу, возможно, необходимо провести дополнительную диагностику двигателя или выполнить регулировку регулятора холостого хода. Эту операцию проводят с использованием специальных приборов.

Как почистить дроссельную заслонку на лада калина

Добро пожаловать! Дроссельная заслонка — как мы уже упоминали ранее в статьях, называние дроссельная заслонка было придумано лишь из народа, на самом деле сам агрегат который вы собираетесь чистить правильно называется дроссельный узел, а нём то как раз таки и находится эта самая заслонка, поэтому при дальнейшем прочтении данной статьи следите за словами по внимательней, потому что мы будет говорить не как уже прижилось за долгое время в народе, а всё своими словами будем называть.

Примечание! Для того чтобы её почистить, вам её сперва понадобится снять с автомобиля и для снятия запаситесь следующими инструментами: Во-первых приобретите в автомагазине специальную прокладку которая вставляется между дроссельным узлом и ресиверным патрубком на который сам узел одевается (Если вы не понимаете что это за прокладка, то в таком случае перед тем как её покупать ознакомьтесь полностью со статьёй, в ней будет ссылка на инструкцию по снятию дроссельного узла, так вот прочитав ту самую инструкцию вы сразу же поймёте о какой прокладки идёт речь в статье), во-вторых запаситесь очистителем для карбюраторов, так как он действительно хорошо счищает всю грязь с металла, для наглядности весь этот набор, а именно прокладку дроссельного узла, очиститель карбюраторов и сам узел, вы можете увидеть на фотографии которая находится чуть ниже:

Кой что вы ещё для себя должны учесть, глядя на фото выше не смотрите на саму прокладку (Указана красной стрелкой) и не идите в автомагазин за точно такой же, потому что все прокладки разные (Зависит от ресивера), поэтому у вас два варианта, либо снимаете заслонку и после этого снимаете с ресивера прокладку и едете покупаете точно такую же на такси или на машине с другом, либо же надеясь на опытность продавца можете просто сказать ваш автомобиль и он для вас подберёт нужную вам прокладку!

Краткое содержание:

• Чистка дроссельной заслонки
• Дополнительный видео-ролик

Где находится дроссельный узел? Не важно под что у вас настроен двигатель, под е-газ, или под стандартный дроссельный узел с тросиком, всё равно сам узел располагается в одном и том же месте, но только е-газ и узел с тросиком отличаются между собой немножко формами, но это вы сразу же поймёте когда откроете капот и взглянете на него, кстати для наглядности местонахождение узла (Не важно, е-газ или это узел с тросиковым приводом) мы указали на фото ниже красной стрелкой, а дроссельный узел на фото идёт с системой е-газ поэтому такой формы его ещё не все видели.

Когда нужно чистить дроссельный узел? 1. Со временем любая деталь у автомобиля загрязняется и её приходится чистить, если в этом есть возможность, чаще всего чистить в инжекторных автомобилях приходится сам дроссельный узел и все четыре форсунки, форсунки загрязняются как некоторые из вас уже знают от некачественного топлива в котором находится грязь, а вот узел загрязняется от грязного воздуха который проходит через него при езде на автомобиле.

Примечание! Чтобы узел более редко загрязнялся, рекомендуем вам менять по чаще воздушный фильтр, вернее в тех случаях когда он уже засорился и требует своей замены, если вы интересуетесь как меняется воздухофильтр на калине, то в таком случае прочтите статью которая называется: «Замена воздухофильтра на ВАЗ»!

2. С тем что дроссельный узел загрязняется мы разобрались, но а как же понять то что он загрязнялся и требует очистки, всё очень просто, обычно при загрязнённом узле автомобиль начинает вести себя не так как надо, а именно появляется плавание оборотов на холостом ходу (Это происходит из-за того что заслонка не может закрыться нормально из-за грязи которая на ней присутствует), кроме этого машина может так же глохнуть и дёргаться при езде, все эти факторы и указывают на загрязнённость дроссельного узла.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание! Данная статья заточена под чистку дроссельного узла с тросиковым механизмом, поэтому если у вас е-газ, то в таком случае вам нужно будет либо искать дополнительную информацию по снятию такой заслонки, либо ничего не искав мы вам всё на словах попытаемся объяснив, а именно заслонка на системе е-газ крепится уже не на двух а на трёх но только уже не на гайках, а на трёх шестигранных болтах, к ней так же подсоединяются шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, так же есть шланг вентиляции картера и много чего ещё схоже но кроме самого троса, он отсутствует и его нет в системе! (Не рекомендуем снимать узел при отрицательных температурах окружающей среды к примеру −1 или −10 и т.д., градусов, поэтому делайте всю работу при плюсовой температуре)

Кой что ещё вы должны знать, если у вас автомобиль обладает системой е-газ (Хотя и к обычным узла на тросиковом приводе это тоже относится), то в этом случае перед тем как приступить к работе скиньте клемму минус с аккумуляторной батареи, для того чтобы её обесточить, потому что при работе с узлом вы будете работать ещё в добавок и с проводкой! (Если вы не знаете как скидываются клеммы, тогда изучите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле», в пункте 1 там всё подробно написано!

Снятие: 1) Для её очистки, вам нужно её сперва снять с автомобиля, на установленной заслонки чистить её не имеет никакого смысла, потому что вся грязь которая будет стекать с отмытой заслонки, вероятно будет вливаться в двигатель автомобиля через немного приоткрытую заслонку. (Нельзя чтобы грязь попадала в двигатель, потому что вы загрязните изнутри двигатель у автомобиля)

Примечание! Если вы не знаете как снять дроссельный узел, то в таком случае рекомендуем вам ознакомится со статьёй который называется: «Замена дроссельного узла на ВАЗ»!

2) После того как узел у вас будет снят, не рекомендуем вам (Если у вас е-газ) трогайте саму заслонку, потому что это может привести к выходу из строя самого узла и в связи с этим вам придётся покупать уже его новый, но а если у вас обычная заслонка на тросиковом приводе, то в таком случае можно трогать и открывать саму заслонку.

3) Переходим дальше, после того как узел у вас снят положите его на чистую ровную поверхность (С неровной поверхности он может легко скатиться на грязь) и приготовьте очиститель для карбюраторов чтобы начать чистить узел.

Примечание! Прежде чем приступать к чистке, рекомендуется с дроссельного узла снять «Датчик Регулятор Холостого Хода», как его снять подробно описано в статье на которую была дана ссылка и на которой показывается инструкция по тому как снять сам узел с автомобиля!

Кой что ещё вам нужно знать, сам узел чистить целиком и полностью при помощи очистителя для карбюраторов не нужно, нужно лишь пройти все те места через которые проходит воздух, то есть нужно вам будет очистить внутреннюю часть где находится сама заслонка (см. фото ниже), а после очищения рекомендуем либо положить узел на солнышко и подождать пока вся жидкость испариться, либо же мягенькой тряпочкой которая не повредит внутреннюю часть узла, аккуратно протрите ей эту самую внутреннюю часть от оставшейся грязи и от очистителя для карбюраторов!

4) Когда узел будет очищен до блеска и грязи на нём уже не останется, переходите к очистки датчика который вы сняли ранее, а очищать на нём нужно (Обязательно запомните для себя) только рабочую поверхность (Рабочая поверхность, эта та чать которой датчик вставляется в сам узел, соответственно та часть которая выходит наружу дроссельного узла уже трогать не нужно).

Примечание! Когда будете чистить датчик, старайтесь не попадать жидкостью во внутрь его, а только уберите грязь с наконечника датчика (Указан красной стрелкой), а иначе если жидкость зальётся под пружину и после этого потечёт через уплотнительное кольцо во внутрь самого датчика, то она его может запросто повредить и вам в связи с этим придётся покупать новый датчик!

Установка: Когда всё будет очищено, установите все снятые чуть ранее детали в обратном порядке снятию, прокладку которая находится между узлом и между ресивером рекомендуем вам заменить на новую, но если она у вас окажется целая и без трещин, то в принципе можете не менять её и оставить старую на своём месте.

Примечание! Не нужно заводить автомобиль сразу же после установки дроссельного узла (Это относится только лишь к автомобилям с системой е-газ), потому что на этих автомобилях контроллер сперва должен с адаптироваться и понять где находится нулевое положение дроссельной заслонки у самого узла, поэтому после установки всех агрегатов на своё место, садитесь в автомобиль и включите зажигания, после включения когда все приборы загорелись, ждите около 30-40 секунд пока контролер адаптируется и только после этого вы можете заводить и двигаться на автомобиле, если вам интересно более подробней узнать про адаптацию заслонки, то в таком случае изучите информационное письмо от АвтоВАЗа № 7-11 которое закреплено чуть ниже:

Дополнительный видео-ролик: Если вы хотите по подробней узнать о том как должна проводится чиста дроссельного узла, тогда изучите виде которое размещено чуть ниже.

АвтоВАЗ уже давно начал устанавливать на свои машины моторы с инжекторной системой впрыска топлива. Прошло более 10 лет с тех пор, как впервые на наших дорогах появились ВАЗы с подобными двигателями. За эти годы произошло очень много изменений в конструкции и комплектующих элементах. Если сперва ставили только ЭСУД General Motors, то позже начали использовать блоки управления Bosch. А все датчики, производившиеся ранее за рубежом, теперь делаются в России. Наши автомобили уже во многом соответствуют европейским стандартам: качество моторов улучшается, а выхлоп становится гораздо чище.

Если посмотреть на конструкцию системы зажигания Лады Калины, то вы увидите много непонятных элементов, и все они влияют на работу двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, лучше знать местоположение всех датчиков автомобиля и основные причины их неисправности.

Частые неисправности системы впрыска

Уделите внимание и модулю зажигания. Вполне возможно, что неисправность кроется в нем. Но проверить модуль можно только при помощи современных мотор-тестеров. Поэтому нужно обратиться к опытному автоэлектрику, который быстро вычислит неисправность и проведет замену или ремонт модуля. Если есть возможность установить и протестировать исправный элемент, воспользуйтесь ею. Двигатель начал идеально работать — бегите в магазин за новым модулем. Ремонт этого узла возможен, но найти профессионального мастера довольно сложно.

Неисправность регулятора холостого хода можно определить по следующему признаку: не получается завести двигатель без нажатия на газ. Датчик находится рядом с ДПДЗ, непосредственно на патрубке. Но не стоит сразу менять его, попробуйте для начала промыть и почистить. Очень часто регулятор просто загрязняется, поэтому возникает ощущение, будто он вышел из строя. Цена на такие элементы сейчас упала, а выбор их в магазинах очень велик.

Общая информация о системе контроля

Датчик устанавливается непосредственно на ось заслонки. Связь с ней должна быть жесткой, поэтому недопустимо наличие даже малейшего люфта. Выводы потенциометра:

Самое большое сопротивление датчика наблюдается при закрытой заслонке, при этом напряжение на ЭБУ минимально. Нажимаете на педаль газа — открываете заслонку, в это время происходит изменение сопротивления, а напряжение постепенно увеличивается до своего максимального значения в 5 В.

• электронный чувствительный элемент, который обработан специальным материалом;
• постоянный магнит, имеющий жесткую связь с дроссельной заслонкой.

Демонтаж и ремонт детали

Часто причиной неисправности становятся именно загрязненные контакты и элементы системы. Когда ломается датчик, происходит следующее:

Перед началом работы по замене или ремонту датчика на автомобиле Лада Калина необходимо отключить минусовую клемму от батареи питания. Затем от разъема датчика положения отключается штекер, для чего нужно нажать на пластиковую защелку. ДПДЗ крепится при помощи двух винтов, которые без особого труда выкручиваются. Только после этого узел снимается. Внимательно осмотрите его на наличие повреждений, измерьте ширину вала датчика (она должна быть 5 мм). Вполне возможно, потребуется чистка дроссельной заслонки перед установкой нового потенциометра. Если ось загрязнена, датчик будет с трудом приводиться в движение.

Установка и причины поломки датчика

• частичный или полный износ подложки;
• стирание напыления;
• поломка подвижного сердечника с контактами.

Ремонт датчиков крайне затруднителен, так как возникает необходимость создать напыление нового контактного слоя. Сделать это в домашних условиях нельзя, да и не каждое СТО располагает такими возможностями. Если посмотреть на стоимость подобных датчиков для автомобиля Лада Калина, то окажется, что проще купить и установить новый. Еще одно преимущество (помимо невысокой цены) — замена занимает не более пяти минут. И это при условии, что вы параллельно проведете чистку контактов и дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена

Проверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя — снятие и установка»). 3. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от датчика положения дроссельной заслонки.

4. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя. 5. Включив зажигание, подсоединяем «плюсовой» щуп вольтметра к выводу А колодки жгута проводов (нумерация выводов нанесена на колодке) и измеряем напряжение питания.

Снятие

1. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.

2. Снимаем датчик положения дроссельной заслонки с оси заслонки. Соединение датчика с корпусом дроссельной заслонки уплотнено поролоновым кольцом.

Установка

1. Надеваем датчик на ось привода дроссельной заслонки.

2. Удерживая датчик в положении, при котором отверстия под винты крепления совмещены с резьбовыми отверстиями в корпусе дроссельной заслонки, поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки до упора.

3. Убедившись, что датчик установлен правильно, заворачиваем винты его крепления и присоединяем колодку жгута проводов.

В некоторых случаях проблемы в работе двигателя могут быть связаны с образованием всевозможных отложений на стенках дроссельной заслонки. В таком случае может помочь чистка дроссельного узла (ДУ). Расскажем, как выполнить эту процедуру своими руками.

Процесс чистки ДУ выполняется аналогично на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Vesta, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4). Примеры работ на конкретных моделях LADA вы найдете в комментариях.

Нужно ли снимать ДУ? Для чистки дроссельного узла снимать его не обязательно. Однако при демонтированной детали сделать это можно будет проще и лучше (см. как снять ДУ).

Чем чистить ДУ? В книге по ремонту и эксплуатации автомобиля LADA Vesta (и других моделей LADA) указывается, что для промывки дроссельного узла необходимо средство для очистки впускного трубопровода двигателя. В крайнем случае, можно воспользоваться средством для очистки карбюратора.

Как чистить ДУ? Распыляем чистящее средство не только саму дроссельную заслонку и полость вокруг нее, но и все каналы и скрытые полости. Допускается использование мягкой ветоши. При чистке ДУ с Е-газ, следите, чтобы чистящее средство не попало в электрическую часть узла. Процесс показан на видео:

• Запрещается выворачивать винты крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
• Использовать для чистки грубую ворсовую ткань или металлическую щетку.
• Не трогать дроссельную заслонку на автомобилях с электронной педалью газа, чтобы не сбить заводскую настройку.

Если устранить неисправность двигателя чисткой дроссельного узла не удалось, то дроссельный узел необходимо заменить (если вы уверены, что причина неисправности именно в нем). При установке нового дроссельного узла может потребоваться специальное диагностическое оборудование для того, чтобы проверить «калибровку» положения дроссельной заслонки в крайних положениях. Такую операцию можно выполнить на специализированной станции ТО. См. также Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY.

А вам приходилось чистить дроссельный узел самостоятельно? Какие при этом были трудности?

Многим владельцам карбюраторных машин привычная такая процедура, как промывка карбюратора. Но хозяева инжекторных машин, в том числе и Калины, думают, что если авто с впрыском топлива — значит чистить и промывать там ничего не надо. На самом деле дроссельный узел инжектора Калины также нуждается в регулярной чистке. Конечно, не стоит этого делать постоянно через каждые 10 000 км, а вот раз в 50 тысяч км я бы рекомендовал производить эту процедуру.

Перед тем, как снять с автомобиля дроссельный узел, сначала ознакомьтесь с принадлежностями:

Перечень необходимых инструментов для снятия узла

• Плоская и крестовая отвертки
• Головка на 13
• Удлинитель короткий
• Трещотка или вороток
• Плоскогубцы (в некоторых случаях)

Прежде чем начинать ремонт, отключите аккумуляторную батарею, сняв минусовую клемму, так как придется потом отключать штекеры датчиков, и включенное питание будет ни к чему.

Инструкция по снятию дроссельного узла с Калины 1,6 8 клапанов

Первым делом необходимо отсоединить входной патрубок, который идет от воздушного фильтра до самого узла. Ослабляем хомут, как показано на фото ниже:

А также нужно ослабить на тонком шланге, который отходит от входного. Лучше это сделать со стороны клапаной крышки:

После чего отсоединяем толстый патрубок и этот тонкий шланг и отводим их в сторону, чтобы в дальнейшем они нам не мешались:

Затем необходимо открутить все хомуты шлангов, которые подсоединены к дроссельному узлу. Три из них находятся вверху:

А четвертый в нижней части дросселя, на фото ниже наглядно показано его местонахождение:

Если возникнут проблемы со снятием шлангов, то можно воспользоваться плоскогубцами. Аккуратно обхватить посадочное место шланга и покрутить его по трубке. Вот так, как продемонстрировано на картинке:

Теперь отсоединяем штекеры от датчиков, которые находятся с внутренней боковой стороны узла. Результат должен получиться следующим:

Осталось совсем немного: открутить две гайки крепления узла к коллектору. Удобнее всего это делать трещоткой с удлинителем — для нижней гайки, а для верхней можно и без него.

И снимаем всю эту конструкцию со шпилек:

Осталось только освободиться от тросика газа. Для этого берем плоскую отвертку и поддеваем металлическую скобу с одной стороны, примерно так, как представлено на фотографии ниже:

После чего пальцем поддеваем этот фиксатор и вынимаем его:

Затем берем рукой за тросик газа и опускаем его в самый низ, чтобы он стал напротив отверстия для снятия:

И с обратной стороны немного надавив на держатель, отводим тросик в сторону и спокойно вынимаем:

Вот и все готово — теперь дроссельный узел можно снимать полностью, ведь препятствий для этого больше нет:

Чистка или промывка дросселя Калины

После моего пробега, чуть менее 50 000 км, состояние внутри было вполне нормальным, никаких сильных отложений или нагара я не обнаружил. Лишь немного темного налета, что-то типа копоти было на стенках:

Промывать я его не стал, а взял просто сухую чистую тряпку и тщательно все протер внутри до заводского блеска. Если все же решитесь сделать полную промывку, то предварительно выкрутите датчики из узла. В их посадочных местах скапливается тоже черный налет, который необходимо будет удалить.

Удобно чистить внутреннюю полость старой зубной щеткой. После проведения всех процедур, насухо все вытираем салфеткой или чистой тряпкой и продумаем внутри воздухом, чтобы не осталось ни единой песчинки и пылинки.

Установку производим в обратном порядке, подключив на место все провода и шланги. Результат проделанной работы показал, что я не зря старался и экспериментировал со своей Калиной. Теперь при пуске двигателя мотор стал «отстреливать» как и должно быть на новой машине.

Как почистить дроссельную заслонку на автомобиле своими руками

Основное назначение дроссельной заслонки состоит в корректировке режимов работы двигателя автомобиля. На ней устанавливается несколько датчиков, проводящих работу по стабилизации уровня оборотов и контролирующих функционирование силового агрегата во время холостого хода.

Со временем внутри дросселя скапливается огромное количество загрязнений, поступающих и из воздуховода и коллектора впуска. Это приводит к возникновению нарушений корректирования количества поступающего воздуха и появлению сбоев работы мотора. Чтобы не допускать подобных проблем, дроссельная заслонка требует периодического ухода, выражающегося в промывки её внутренних частей от сажи и пыли.

Как снять дроссельную заслонку?

Чистку дросселя лучше всего проводить, демонтировав его с постоянного места закрепления. Процесс её снятия у каждой модели автомобиля свой, хотя некоторые общие черты все же имеются.

Первым делом нужно отключить воздуховодный канал. Его непосредственное подключение к дроссельной заслонке происходит с помощью металлических хомутов. Вторая сторона воздушного рукава крепится к корпусу воздушного фильтра.

Сам дроссель закреплен четырьмя болтами к впускному коллектору. К нему обычно подходит пара шлангов с охлаждающей жидкостью, а также электрические провода, питающие клапан-регулятор холостых оборотов. Перед тем как открутить удерживающие болты, все перечисленные элементы требуется отсоединить. Лучше всего это делать на холодном двигателе, чтобы не было риска получения травм от утечки разогретого тосола. Когда произведены все необходимые отключения, отвернув крепежные болты, вы легко снимите дроссельную заслонку с посадочного места. Если она не поддается, легонько подденьте её чем-то острым. Вероятно, что немного закисла прокладка, отделяющая дроссельный узел от коллектора. Перед работами обязательно покупайте новую прокладку, чтобы не возникло проблем с обратной установкой, если старую вы повредите во время демонтажа.

Чистка снятой заслонки

После того, как дроссельная заслонка снята, можно приступать к её чистке. Для начала необходимо удалить всю грязь с основного диска и пространства, окружающего его. Лучшим средством для этого является «Carb Cleaner» — выпускаемая для очистки карбюраторов и других механизмов жидкость, которая является по своей сути жидким растворителем.

Помимо указанного места требуется почистить и клапан регулировки холостых оборотов. Обычно он прикрепляется прямо к корпусу заслонки небольшими болтами. Деталь необходимо снять, после чего поверхность её активного элемента нужно как следует промыть все тем же растворителем. По завершении проведения данных мероприятий клапан требуется просушить на открытом воздухе, и лишь затем устанавливать обратно. Обязательно нужно следить за герметичностью, так как в случае её потери работа силового агрегата будет выполняться некорректно.

Отдельно оговоримся, что самым правильным методом очистки дроссельной заслонки, является применение распыляющегося растворителя. Механически удалять грязь крайне не рекомендуется. Это может стать причиной появления на поверхности диска дроссельной заслонки царапин, которые окажут влияние на качество её работы.

Подведем итоги

Сборка

Собирать все детали в единый узел нужно в обратном порядке. Обязательно дождитесь просушки каждого компонента. Очень важно сохранить целостность всех прокладок. Если вы по каким-то причинам повредили их, воспользуйтесь герметиком или приобретите новые уплотнители. Для качественного функционирования дросселя нужно исключать любой подсос воздуха. Его наличие делает невозможной правильную регулировку работы силового агрегата.

В конце статьи призовем автовладельцев проводить чистку дроссельной заслонки и всех сопутствующих датчиков систематически. Учитывая качество продаваемого на наших автозаправках бензина, изобилующего присадками, делать это нужно не реже хотя бы раза в год. Подобные профилактические процедуры будут способствовать качественному выполнению двигателем своих обязанностей и исключат любые перебои в его работе.

Чистка дроссельной заслонки

При длительной эксплуатации машины её мотор может начать работать неустойчиво — на холостом ходу обороты сильно снижаются, запуск вызывает некоторые затруднения, а во время езды с малой скоростью автомобиль начинает подёргиваться. Виной тому становится загрязнение дроссельной заслонки. Именно на неё стоит обращать внимание при появлении таких симптомов, тогда как многие водители сперва проверяют свечи, форсунки и другие компоненты топливной системы. Справиться с такими неприятностями поможет чистка дроссельной заслонки, которую можно выполнить, не обращаясь к профессиональному механику.

Причины

Сама заслонка необходима для регулирования объёмов воздуха, потребляемых двигателем. При нажатии на педаль газа срабатывает тросовый либо электронный привод, и заслонка поворачивается, открывая доступ для воздуха во впускной коллектор. При сбросе газа происходит обратное действие — дроссельная заслонка поворачивается, принимая своё изначальное положение, и объём топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры, существенно уменьшается.

Очистка этого узла требуется, поскольку при работе двигателя могут происходить выбросы картерных газов. Кроме того, при больших оборотах мотора может образовываться «масляный туман», который также постепенно осаждается на заслонке. Стоит отметить, что и воздушный фильтр, каким бы эффективным он ни был, не может задерживать 100% влаги и пыли, поступающей из окружающего воздуха. Именно поэтому на дроссельной заслонке через некоторое время образуются масляные пятна и даже крупные отложения, которые нарушают нормальную работу впускной системы мотора.

Быстрая очистка

Если вы хотите временно восстановить нормальную работу заслонки, чтобы дотянуть до времени, когда можно будет произвести нормальный ремонт, можно воспользоваться методикой быстрой очистки. Для этого демонтировать ничего не нужно — достаточно снять гофрированный шланг, ведущий от воздушного фильтра к впускному тракту, и оценить состояние узла. Если вы увидите внутри сильное загрязнение и частицы сажи, то можете быть уверены, что причиной неустойчивой работы мотора стала именно дроссельная заслонка.

Лучше использовать специальные средства

Вам нужно будет взять жидкость для чистки — оптимальным вариантом будет специальное средство от Liqui Moly либо Hi-Gear, однако подойдёт и обычная смазка WD-40. Кроме того, можно пользоваться очистителями карбюраторов либо иными химическими средствами, доступными в ближайшем автомагазине. Промывать дроссельную заслонку чистым бензином либо керосином нежелательно — особого положительного эффекта вы не добьётесь, а вот двигателю на старте будет сложно справиться с увеличенной дозой горючего. Чистить дроссельную заслонку очень просто — достаточно нанести средство в виде спрея на её поверхность, а затем вытереть тряпочкой. Однако помните, что полностью избавиться от грязи вы не сможете, так как она может накапливаться в каналах внутри этого узла.

Полная очистка

Если вы хотите узнать, как почистить дроссельную заслонку полностью, вам следует демонтировать её корпус, чтобы получить доступ к внутренней части. Вначале снимаются воздушные патрубки, а затем — трубки, проводящие охлаждающую жидкость. Будьте внимательны — эту работу стоит выполнять, только когда мотор полностью остынет, причём вам необходимо будет подставить небольшую ёмкость, чтобы слить остатки жидкости из гидравлического контура. Следом аккуратно снимается газовый тросик — в большинстве автомобилей нужно нажать на педаль, чтобы слега ослабить его и получить возможность вывести из зацепления с дроссельной заслонкой.

Теперь нужно удалить старую прокладку, находящуюся под корпусом дроссельной заслонки, а также открутить болты, фиксирующие этот узел. Если на соединении остались части уплотнителя, их нужно обязательно удалить, воспользовавшись острым ножом. Не следует счищать остатки прокладки абразивным средством, поскольку результатом может стать неплотное прилегание соединения.

Отдельно стоит снять датчики холостого хода и положения дроссельной заслонки, которые находятся рядом с самим узлом. Их чистят при помощи специального средства, после чего устанавливают на прежнее место. Внутренние каналы корпуса прочищают при помощи сжатого воздуха — для этого можно воспользоваться компрессором либо специальным баллончиком, продающимся в автомагазине. Заливать внутрь какое-либо агрессивное средство очень рискованно, поскольку это может стать причиной разрушения полимерных и резиновых уплотнителей.

На саму дроссельную заслонку нужно нанести средство для чистки и оставить её приблизительно на 10–20 минут. После этого остатки чистящего состава вместе с грязью и маслом удаляются при помощи небольшой тряпочки. Внимательно проверьте, чтобы внутри не оказалось никаких отложений и твёрдых частиц, поскольку они могут стать причиной повреждения двигателя впоследствии. Сборка выполняется в обратном порядке, причём прокладка и все изношенные уплотнители должны быть новыми.

Если вы являетесь счастливым обладателем современного высокотехнологичного автомобиля, то процедура чистки будет немного отличаться. При демонтаже нужно снять все провода, стараясь не повредить разъёмы, а также осмотреть контактные площадки, которые должны быть чистыми. Чистка электронной дроссельной заслонки выполняется аналогичным образом, однако струю воздуха и специального средства нельзя направлять на приводной мотор, на разъёмы и открытые контакты. При сборке также следует быть особенно аккуратным, чтобы не замкнуть между собой провода. В этом случае при малейшей неуверенности в своих силах стоит обращаться к квалифицированному специалисту, работающему на хорошей СТО.

Вне зависимости от того, каким именно образом вы собираетесь чистить дроссельную заслонку, не используйте наждачную бумагу или грубые щётки, поскольку они могут снять большую часть специального покрытия узла. Оптимальным вариантом будет простая хлопчатобумажная тряпочка, купленная в хозяйственном магазине или сделанная из старой одежды. Гарантию безопасности даст вам микрофибра, однако такая ткань будет стоить достаточно дорого, тогда как после чистки дроссельной заслонки использовать её будет невозможно. Не следует пользоваться ворсистой тряпочкой из синтетического материала — помните, что всё, что останется внутри корпуса дроссельной заслонки, с вероятностью в 99% окажется в цилиндрах мотора. Чтобы избежать попадания пыли внутрь разобранного узла, занимайтесь очисткой дроссельной заслонки в помещении — дома либо в гараже.

Защита двигателя

Регулярная чистка дроссельной заслонки поможет добиться стабильной работы мотора — если на этой детали не будет грязи и маслянистых пятен, в двигатель будет поступать чистая однородная смесь. В противном случае возможно обеднение топливовоздушной смеси, появление в ней посторонних включений и воды, что приведёт к резким скачкам оборотов и даже к остановке двигателя. Поэтому диагностику дроссельной заслонки стоит выполнять, по крайней мере, два раза в год. По результатам предварительного осмотра вы сможете наверняка сказать, можно обойтись поверхностной очисткой либо требуется снимать узел и продувать его внутренние каналы. Выполняя очистку дросселя, вы существенно продлеваете срок эксплуатации мотора, а также переносите дату следующего капитального ремонта.

Как чистить дроссельную заслонку и когда это нужно делать?

Фото: drive2.ru

Автомобиль нуждается в постоянной заботе со стороны водителя. Поэтому не получится ограничиться поездками на ТО в автосервис, придётся и самостоятельно что-то прочищать и подмазывать. В частности, из-за не самого высокого качества отечественного бензина приходится регулярно заниматься прочисткой дроссельной заслонки. Разберём, когда и как нужно это делать?

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка отвечает за подачу воздуха в камеру сгорания. Её конструкция очень проста, по сути, это элементарный клапан, управление которым может быть механическим (тросом от педали газа) или электронным. На всех современных машинах дроссельной заслонкой управляет электроника, что позволяет добиться более качественной работы мотора и снижения расхода топлива. Однако при эксплуатации автомобиля на некачественном бензине, на стенках заслонки скапливается большое количество отложений, которые необходимо удалять.

Фото: atf.ru

Пора на чистку

Первым признаком того, что дроссельную заслонку необходимо почистить, можно считать появление «плавающих оборотов». Стрелка на тахометре внезапно начинает самостоятельно перемещаться то вверх, то вниз. Такая неопределённость в двигателе возникает из-за грязи в дроссельной заслонке. Второй признак необходимой чистки – это повышенный расход топлива. Иногда бывает так, что отложения мешают работе клапана, и электроника не может откорректировать оптимальную подачу воздуха.

Фото: drive2.ru

Как почистить?

Для того чтобы прочистить дроссельную заслонку, вам понадобится базовый набор ключей и отверток, а также специальный очиститель. Последний можно приобрести в любом автомобильном магазине, он представляет собой небольшой баллон, в котором находится растворитель. Первым делом необходимо снять с двигателя дроссельную заслонку. Затем всю внутреннюю поверхность заслонки нужно обработать очистителем, в отдельных случаях придётся поработать и небольшой щёткой, чтобы счистить все отложения. Затем возвращаем дроссель на место и проверяем, как всё работает.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Очистка корпуса дроссельной заслонки — двигатели GM LS и др.

У нас в магазине был Cadillac Escalade 2013 года выпуска с кодом P0121, что означает отказ датчика положения дроссельной заслонки. Сразу все приметы указывают на грязный корпус дроссельной заслонки. Простая очистка корпуса дроссельной заслонки позволяет вылечить многие плохо работающие двигатели на низких оборотах и ​​коды неисправностей, связанные с корпусом дроссельной заслонки, положением дроссельной заслонки и даже датчиками массового расхода воздуха.

Инструмент для чистки корпуса дроссельной заслонки GM

[adsenseyu1]

Инструменты, необходимые для очистки корпуса дроссельной заслонки

Мы воспользовались этой возможностью, чтобы использовать наши аккумуляторные трещотки Milwaukee M12 FUEL.Мы рассмотрели эти храповики в нашем разделе «Лучшее из Milwaukee NPS17». Если говорить об инструментах, то для снятия и замены корпуса дроссельной заслонки их нужно всего 3 штуки. Гнездо на 8 мм снимает два зажима для шланга, а гнездо на 10 мм снимает отрицательный провод аккумуляторной батареи, две гайки 10 мм и два болта 10 мм, удерживающие корпус дроссельной заслонки. Плоскогубцы снимают единственный пластиковый зажим, который крепит впускную трубку к шлангу радиатора. После снятия мы использовали немного очистителя корпуса дроссельной заслонки и впуска CRC, чтобы удалить жир и грязь с корпуса дроссельной заслонки.Старая зубная щетка тоже поможет в этом процессе. После нескольких обильных доз CRC Cleaner и чистки зубной щеткой корпус дроссельной заслонки чист и готов к повторной сборке.

Очень важно сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, и он должен быть последним, что нужно снова подключить. Это гарантирует, что мы не запутаем компьютеры при снятии и перемещении дроссельной заслонки.

Даже после снятия троса после замены корпуса дроссельной заслонки компьютеру потребуется заново обучиться чистому корпусу дроссельной заслонки.Последние тысячи миль он приспосабливался, поскольку корпус дроссельной заслонки продолжает становиться все грязнее.

[adsenseyu2]

Сборка после очистки корпуса дроссельной заслонки

Замена корпуса дроссельной заслонки производится аналогично, в обратном порядке. Мы используем трещотку Milwaukee M12 3/8 дюйма с 10-миллиметровым гнездом для установки корпуса дроссельной заслонки. Затем мы снова подключаем проводку корпуса дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Наконец, мы используем трещотку Milwaukee M12 1/4 дюйма с 8-миллиметровым гнездом, чтобы затянуть два шланговых зажима на впускных трубках.Последний этап — снова подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи к той же 10-миллиметровой розетке, и мы готовы к запуску.

Как чистить корпус дроссельной заслонки и зачем вам

Припаркуйте автомобиль снаружи, наденьте защитное снаряжение и проверьте клеммы аккумулятора

Убедитесь, что вы припарковали машину где-нибудь, чтобы у вас было достаточно места для комфортной работы с обеих сторон моторного отсека. Снимите капюшон и отсоедините клемму аккумулятора.Отсоединение отрицательной клеммы или заземляющей клеммы аккумулятора является мерой предосторожности и позволяет избежать несчастных случаев.

Снимите и пометьте шланги

Найдите шланги, которые прикреплены к корпусу дроссельной заслонки или воздуховодам, и снимите их, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Не забудьте промаркировать шланги малярной лентой или этикетками, чтобы напомнить вам, какой шланг подходит к каждой насадке. Это поможет вам оставаться организованным и не будет тратить время на выяснение соответствия каждого из них.

Снимите воздуховод

Отсоедините воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Обычно он крепится хомутом для шланга. Используйте отвертку, гаечный ключ Torx или любой другой гаечный ключ, чтобы ослабить зажимы.

Обычно воздуховод можно снять, слегка повернув и потянув. Если воздуховоды прикреплены к обеим сторонам дроссельной заслонки, вы можете сначала снять одну сторону, чтобы очистить каждую сторону. При работе со шлангами или кабелями всегда будьте осторожны, чтобы не отсоединить электрические провода или прокладки.

При снятии воздуховода оставьте достаточно места, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Если вам сложно удалить воздуховоды, попросите своего механика сделать это. Нет смысла заставлять себя делать это.

Пусть разбирается в этом эксперт. В противном случае вы можете заплатить больше за сломанную или поврежденную деталь автомобиля. Также обратите внимание, что существуют разные типы дроссельных заслонок.

Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри воздуховода.

Будьте осторожны при использовании очистителя корпуса дроссельной заслонки, избегайте падения тонкого пластикового распылительного сопла в отверстие корпуса дроссельной заслонки.

Используйте зубную щетку или небольшую мягкую щетку, чтобы аккуратно удалить грязь внутри воздуховода. Время от времени вытирайте остатки бумажным полотенцем.

Делайте это несколько раз, пока поверхность не станет чистой и оголенной. Вы можете использовать фонарик, чтобы следить за своим прогрессом.

Нанесите масло на валы дроссельной заслонки и установите на место воздуховоды корпуса дроссельной заслонки.

Окуните ватный тампон в бытовое масло и нанесите его на валы дроссельной заслонки. Это обеспечит плавное вращение дроссельной заслонки.Достаточно небольшой капли масла. Удалите излишки отложений, которые могли пролиться на другие детали вашего автомобиля, с помощью бумажных полотенец.

Установите воздуховоды на прежние места и затяните хомуты для фиксации. Используйте то же давление, которое вы использовали ранее, чтобы ослабить его.

Установите аккумулятор и запустите двигатель

После того, как вы снова подсоедините все воздуховоды и шланги, удалите все инструменты и материалы. Подключите аккумулятор и заводите машину.Вначале должен быть грубый холостой ход, что является нормальным явлением.

За это время очищающая жидкость и остатки сгорают. Некоторые автомобили даже выделяют белый дым в выхлопе, в то время как в большинстве случаев управление двигателем требует времени, чтобы отрегулировать его после отключения аккумулятора.

Очистите свой участок

После того, как вы закончите чистку корпуса дроссельной заслонки, убедитесь, что вы вернули инструменты должным образом. Убедитесь, что вы ничего не оставляете под капотом. Сотрите все загрязнения с аккумулятора, двигателя и других деталей рядом с корпусом дроссельной заслонки.

Выбросьте резиновые перчатки и бумажные полотенца. Оставшуюся часть очистителя корпуса дроссельной заслонки храните в защитном шкафу, чтобы вы могли повторно использовать его позже.

Проведите тест-драйв автомобиля

Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну или две минуты и дайте ему отрегулироваться. Покатайтесь на своей машине. Если корпус дроссельной заслонки был покрыт грязью, смолой и лаком, вы, возможно, заметите разницу в своем вождении после того, как почистите его. Это значительно улучшит характеристики вашего автомобиля.

Как: Очистка корпуса дроссельной заслонки

2003 x-cab 4×4 taco 2.7l 5-ступенчатая 148k миль

Первоначальная причина для рассмотрения этого: низкий теплый холостой ход, 550-600.

Используя эти отличные инструкции, я снял и очистил корпус дроссельной заслонки. Примечания:

— Обязательно снимите его полностью. Это просто, и просто невозможно эффективно очистить переднюю и заднюю стороны во время установки. Распыление там при работающем двигателе? Это может быть инструкция на некоторых банках, но ее нужно очистить зубной щеткой с обратной стороны, и действительно ли вы хотите, чтобы весь этот мусор втягивался в карбюратор? МНОГО мусора.

(1) Гайки для снятия корпуса резонатора находятся в нижней части монтажной пластины, для их извлечения пригодился храповой ключ.

(2) Некоторые писали, что беспокоятся о шлангах охлаждающей жидкости; Я просто отключил их и держал их направленными вверх, возможно, капнул несколько столовых ложек жидкости, ничего страшного.

(3) Снимите, очистите и повторно установите блок IAC, когда корпус дроссельной заслонки выключен и вы чистите. Первый раз. В трубке корпуса дроссельной заслонки есть открытый порт, который идет прямо к IAC.Я чистил и распылял, чистил и опрыскивал устройство с IAC, прикрепленным, как показано выше, чтобы очистить весь мусор. Я снова смонтировал блок, подключил все и обнаружил, что моя проблема ХУЖЕ; то есть он будет запускаться, но НЕТ холостого хода при теплом запуске. Ой-ой.

Читайте больше прямо здесь, в tacomaworld о IAC (спасибо всем, кто внес здесь свой вклад), мне пришлось удалить все снова, удалить IAC и очистить его. **** Я думаю, что то, что я сделал, эффективно смыло кучу мусора прямо в «канализацию» и в IAC.****

IAC держится винтами с крестообразной головкой, которые сложно расколоть, будьте осторожны, не снимайте их. Я использовал тиски вокруг головы, чтобы сломать каждую петлю. IAC имеет резиновую прокладку, моя была хорошей, податливой и неповрежденной, поэтому я использовал ее снова.

Переустановил все, и ВСЕ ЕЩЕ оставалась проблема отсутствия простоя. Но после нескольких перезапусков стало лучше, возможно, IAC сдвинулся с места, и теперь грузовик работает отлично, теплый холостой ход — 700 прямо по спецификации.

(4) ЗАМЕНИТЕ ИСКРЫ, пока вы на нем.Этот воздушный резонатор и шланг тоже должны оторваться, чтобы образовались искры, с таким же успехом можно положить туда свежие искры, если ваши вообще состарились.

Будьте осторожны, зажигайте по одной искре за раз, оставляйте отверстие открытым как можно короче, вы не хотите, чтобы в него попала НИКАКАЯ, даже пыль. И должным образом затяните с усилием 14 фунт-футов (168 фунт-дюймов) и используйте противозадирный состав.

SPARKS: онлайн и в Kragan они указали искры Iridium для tacoma 2,7 л 2003 года. Я думаю, что это в целом верно для 2003–2004 годов; спецификации для 95.5 — 2002, думаю, медный; но те, которые я вытащил, были обычными медными NGK. Я позвонил дилеру Toyota со своим VIN, и они посмотрели, это, вероятно, двигатель производства 2002 года, который попал в эту tacoma 2003 года, и они очень недвусмысленно заявили, что я НЕ должен добавлять туда иридиум.

По 3 доллара за штуку, кого волнует, если мне придется менять их каждые 2 года / 30к. В любом случае чувствует себя хорошо.

В итоге грузовик работает лучше, тихо и плавно. Но потом он лучше работает сразу после того, как я его тоже постирал, так что кто знает.Еще не рассчитал танк для MPG, надеюсь, улучшил и это.

Очистка датчика положения дроссельной заслонки — Советы по правильной очистке — Новый путь вперед

Для контроля за воздухозаборником двигателя вашего автомобиля датчик положения дроссельной заслонки используется вместе с корпусом дроссельной заслонки. Это гарантирует, что правильная смесь воздуха и топлива направляется на сжигание.

Этот датчик обычно устанавливается на валу бабочки для непосредственной проверки / контроля положения дроссельной заслонки.Двигатель автомобиля работает исправно, если датчик положения дроссельной заслонки в порядке.

Способ очистки датчика дроссельной заслонки

Но ваш датчик дроссельной заслонки может работать со сбоями по многим причинам, и одна из них загрязняется. Следовательно, было бы полезно, если бы вы регулярно чистили его.

В этой статье я расскажу вам об эффективных способах очистки датчика положения дроссельной заслонки.

Признаки плохого TPS

Плохие индикации или симптомы TPS

Есть много признаков / симптомов, которые говорят вам о том, что ваш датчик положения дроссельной заслонки (TPS) не работает должным образом или загрязнен.Ниже приведены важные из них:

Глохнет двигатель

Глохнет двигатель

Глохнет двигатель означает, что двигатель внезапно перестает работать. Это может быть резкая остановка. Это вызвано неправильным смешиванием воздуха и топлива из-за плохого контроля или отсутствия контроля на всех воздухозаборниках.

Неустойчивая работа на холостом ходу

Индикация неисправности на холостом ходу TPS

Холостой ход означает, что двигатель работает, но автомобиль не движется. Итак, если работа на холостом ходу грубая и звук не очень многообещающий, это указывает на проблему с дросселированием.

Мощность двигателя

Производительность вашего двигателя, наряду с расходом топлива, выходит из строя, что влияет на средний расход топлива автомобилем и серьезно влияет на двигатель.

Проблема с ускорением

Автомобиль не будет ускоряться должным образом, а в других случаях автомобиль будет ускоряться, но скорость соответственно не увеличится.

Таким образом, при возникновении любого из вышеперечисленных симптомов двигатель автомобиля отправит команду, и проблема будет отображена светом двигателя.Это указывает на то, что что-то не так и требует проверки.

Вам часто приходилось заменять TPS, если возникали вышеупомянутые проблемы. Но в целом правильная очистка TPS вполне подходит.

Читайте также: Автомобиль трясется при разгоне

Причины возникновения

Датчик положения дроссельной заслонки может загрязняться парами картера. Эти пары постоянно образуются из-за непрерывного процесса горения.

Обычно они проходят через корпус дроссельной заслонки во время процесса сгорания и оставляют масляные остатки внутри корпуса дроссельной заслонки.Таким образом, датчик положения дроссельной заслонки загрязняется и сталкивается с проблемами при работе.

Очистка датчика положения дроссельной заслонки

Очистка датчика положения дроссельной заслонки

Чтобы очистить датчик положения дроссельной заслонки, я упомяну наиболее эффективный способ, с помощью которого вы сможете визуализировать, как все работает и как выполнять работу.

Но обо всем по порядку, для выполнения работы вам понадобятся следующие инструменты и прочее:

Мультиметр: Соединительные кабели (обычно идут в комплекте с мультиметром)

Трещотка 6 мм: Очиститель тормозов / электрическое масло / wd40 (где wd40 — многоцелевой продукт, который обычно используется для защиты от коррозии / смазки)

Отвертка: Сверло для откручивания винтов (дополнительно)

Читайте также: Симптомы плохого массового расхода воздуха ( MAF) Датчик
Теперь без лишних слов перейдем к процедуре чистки!

Итак, вы должны выполнить следующие шаги в правильном порядке, чтобы в итоге получить хорошие результаты.

Этапы очистки датчика положения дроссельной заслонки

• Включите мультиметр и установите его на 20 кОм в режиме потенциометра.
• Присоедините соединительные кабели к мультиметру, а другие концы вставьте внутрь боковых разъемов датчика положения дроссельной заслонки.
• Чтобы легко вставить соединительные кабели, попробуйте импровизировать клеммы в соответствии с прорезями.
• Теперь проверьте показания после подключения; для закрытого дросселя это будет 1,0 кОм.
• Теперь попробуйте открыть дроссельную заслонку, и вы увидите, что показания увеличиваются по сравнению с начальным значением. Максимальное показание, которое вы увидите, должно составлять 2,5 кОм.
• Если вы постепенно изменяете открытие дроссельной заслонки, вы увидите, что показания не изменяются линейно, а колеблются или скачкообразны.
• Это признак того, что датчик загрязнен и его необходимо очистить.
• Теперь пора разобрать датчик для очистки. Используйте отвертку / дрель, чтобы отсоединить датчик от корпуса дроссельной заслонки.
• Вы увидите вращающийся полый вал на одной стороне датчика, контактирующий с корпусом дроссельной заслонки.
• Теперь имейте в виду, что это сторона, которую нужно очистить.
• Возьмите очиститель тормозов (предлагаю, так как он быстро испаряется / смывается). Вы можете использовать другие вещества, такие как электрическое масло или спрей WD40, в зависимости от наличия.
• Теперь тщательно распылите внутри полой части и с помощью отвертки быстро поверните полую часть, чтобы вся грязь вышла наружу.
• Распылите примерно три-четыре раза и повторяйте описанную выше процедуру, пока не почувствуете, что очистка завершена.
• Теперь дайте ему высохнуть, а затем подключите к нему мультиметр, и на этот раз с помощью отвертки осторожно поверните вал с полой ручкой и попробуйте проверить, дает ли мультиметр согласованные значения.
• Значения должны быть последовательными и линейными. Между значениями не должно быть разрыва, или при аккуратном повороте отвертки не должно быть пропущено ни одно значение.
• Если вы по-прежнему видите отклонения или недостающие показания, значит, необходимо очистить его снова.
• Для второго этапа очистки выполните ту же процедуру, описанную выше.
• Если вы чувствуете, что появляются стабильные показания, затем снова соберите датчик с корпусом дроссельной заслонки, используя дрель / отвертку.
• Корпус дроссельной заслонки вместе с датчиком положения дроссельной заслонки теперь готов к использованию.
• Обратите внимание, что когда я говорил об отсутствующих значениях или несогласованных значениях в показаниях мультиметра, это означает, что датчик будет вызывать неправильные впускные отверстия, и в конечном итоге это повлияет на производительность двигателя.
• Просто пример, как обычно при движении по шоссе, должно быть показание 1,5 кОм, и если ваш датчик не соответствует этому значению, двигатель вашего автомобиля столкнется с проблемами во время работы.
• Правильная очистка поможет датчику передавать точные показания между компьютером и приводом. Таким образом, эффективность вашего автомобиля также останется на хорошем уровне.

Do’s

Всегда обращайте внимание и регулярно проверяйте корпус дроссельной заслонки, чтобы не столкнуться с какой-либо неопределенной проблемой.

Во время чистки попробуйте использовать более летучие и менее жирные чистящие средства, чтобы датчик работал правильно.

При сборке и разборке датчика старайтесь действовать осторожно, чтобы не повредить его.

Выполняйте надлежащий анализ показаний во время процедуры, чтобы получить хорошие и долговременные результаты и убедиться, что очистка проведена должным образом.

Во время работы со спреем используйте защитные очки и маску, чтобы уберечься от вредных испарений.

Читайте также: Симптомы неисправного датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Нельзя делать

Не ждите слишком долго, если вы почувствуете какие-либо симптомы, упомянутые выше, чтобы у двигателя не было серьезных проблем из-за к задержкам.

Не используйте обычные чистящие средства, чтобы не повредить датчик.

Не забывайте о технике безопасности при работе с инструментом.

Забота лучше лечения

Самая важная вещь, которую вы должны знать, если вы регулярно пользуетесь каким-либо оборудованием, — это техническое обслуживание. Это так же важно, как удовлетворение потребности машины в энергии за счет топлива или электричества.

Предположим, вы не проводите надлежащее обслуживание вашего автомобиля вместе со всеми деталями внутри.Вам придется столкнуться с неисправностями и неопределенными проблемами, а также с некоторыми затратами на замену деталей.

Если вы не позаботитесь о корпусе дроссельной заслонки и датчике положения дроссельной заслонки, вы столкнетесь не только с одной проблемой, но и с другими, например, вам, вероятно, придется заменить деталь из-за задержек, проблем с топливной экономичностью и повреждений. к двигателю из-за неправильной топливовоздушной смеси.

Мудрость — это забота о датчике положения дроссельной заслонки (TPS). Это наверняка убережет вас от многих проблем с двигателем.

Читайте также: Обзор лучшего датчика массового расхода воздуха

Рекомендации по очистке

Советы по очистке Чистка электроники — дело непростое. При очистке датчиков крайне важна осторожность. При очистке датчиков и другой электроники необходимо соблюдать осторожность.

В большинстве случаев их следует осторожно протирать влажной салфеткой из микрофибры. Также пригодятся влажные ватные палочки.

Но в нашем случае внутри датчика есть полое пространство, которое необходимо очистить.Так что в этом случае будет хорошо попробовать спрей с летучей / легкой жидкостью. Не должно быть большего давления, так как это может повредить схему.

Старайтесь как можно осторожнее обращаться с датчиком, а также, прикрепляя его обратно к корпусу дроссельной заслонки, старайтесь не повредить его.

Последние мысли

Датчики положения дроссельной заслонки, как я уже упоминал выше, очень важны. Их функционирование имеет первостепенное значение для работы двигателя.

Следовательно, нельзя игнорировать их, если они начнут давать сбои.Уборка — это первый этап ухода. Таким образом, чистку следует проводить регулярно, чтобы избежать каких-либо проблем.

Я постарался осветить все важные аспекты, а также упомянул комплексную процедуру очистки. Теперь ваша следующая часть.

Если вы увидели какие-либо признаки, которые не являются нормальными, без дальнейших задержек, приступайте к очистке датчика положения дроссельной заслонки.

Toyota Prius: Как очистить корпус дроссельной заслонки

Это еще один простой элемент обслуживания, который часто упускают из виду, но он важен, потому что корпус дроссельной заслонки контролирует, сколько воздуха поступает во ДВС.Если в этой части слишком много мусора, производительность снижается, двигатель глохнет или даже не запускается. Prius упрощает эту работу, и вам не нужно снимать много деталей.

Необходимых инструментов:

• Зубная щетка (да, работает хорошо)
• Фонарик
• Металлический стержень или длинная отвертка

Необходимые детали / расходные материалы:

1) Снимите воздушный фильтр двигателя и MAF, подготовьте рабочую зону, как показано. Теперь некоторые люди делают это, не удаляя MAF.Мое личное мнение таково, что легче чистить, если этот датчик не мешает. Кроме того, я не хочу беспокоиться о том, чтобы установить очиститель дроссельной заслонки на дорогостоящий датчик, и это добавляет к работе всего несколько минут.

Если посмотреть вниз, то можно увидеть чистую сторону дроссельной заслонки (латунь). Красная стрелка указывает на то место, куда нужно приложить руку, чтобы повернуть пружину дроссельной заслонки.

Красным обведена пружина дроссельной заслонки.

Зеленым цветом выделен язычок, на котором вы можете упереть палец и повернуть его против часовой стрелки, чтобы открыть дроссельную заслонку и очистить ее.

2) Поверните пружину и другой рукой очистите грязную сторону дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки. Обильно опрыскайте участки и удалите мусор зубной щеткой. Помните, что то, что туда попадает, должно сжигаться двигателем. После распыления и скраба я использовал несколько коробок для полотенец, приклеенных скотчем к концу длинной отвертки, чтобы счистить остатки, как вы можете видеть на картинке. По сути, эта дроссельная заслонка должна иметь возможность свободно вращаться, чтобы не возникало скоплений / препятствий.Цель состоит в том, чтобы увидеть металл только на пластине и стенках корпуса дроссельной заслонки.

Ресурсов:

Поддержка PriusDIY.com

Если вы нашли эту информацию полезной, поддержите сайт, нажав кнопку ниже и сделав пожертвование. Спасибо.

Как очистить корпус дроссельной заслонки двигателя на Ford F150

Автор Grinomyte. Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford, но, скорее всего, применим и к другим моделям Ford.

Инструкции

Хорошо, мне сегодня понадобилась замена масла, поэтому я начал выбивать его. В то время как я ждал, пока он стечет, я решил, что моему IAC нужна еще одна чистка, так как я поиски снова стали бездействующими. Когда я начал вытаскивать, я начал ковырялся в двигателе, чтобы убедиться, что все в порядке, и меня бьет, почему я просто решил почистить порты EGR, раз уж я читал о ком-то засоряется. Я подумал, что никогда не чистил их, и они, вероятно, собирались в любом случае доставьте мне проблемы.Ну, я пытался и пытался вытащить эту дурацкую трубку от заголовка со стороны водителя до части летающей тарелки, и я просто не мог это от. Поэтому я решил просто вытащить весь корпус дроссельной заслонки (TB) и дать ему хорошая уборка. Таким образом, я превратил 5-минутную замену масла в 2-х минутную замену масла. часовой проект.

Итак, я сделал несколько снимков, и, надеюсь, это поможет некоторым людям, и, что наиболее важно, Я буду использовать поток как ссылку для каждой возникающей проблемы IAC. Потому что я это тоже почистил.

Хорошо, давайте начнем
Хорошо, вот что нужно удалить со стороны водителя

И убрать вещи со стороны пассажира.

По большей части это довольно просто, трубки немного тугие, так что придется тянуть их хорошо снять, но по большей части это неплохо. Летающая тарелка (хорошо, стреляй в меня, это что-то вроде рециркуляции отработавших газов) было самой сложной частью для меня, так как я этого не сделал У меня есть гнездо глубиной 10 мм, у меня в стандарте только глубокие гнезда. Поскольку они на очень плотном уровне потребовались некоторые инновации, чтобы снять их.Я бы не рекомендовал это, поэтому я даже не буду упоминать, как я это снял, просто обратите внимание на метрику глубокого сокета является обязательным.

Другая часть, которую я, к сожалению, не сфотографировал, это глупая кабель круиз-контроля. Я не пользуюсь этой штукой, поэтому почти отрезал ее. Кабель крепится к дроссельной заслонке в одной из самых глупых мод на свете. Это явно плохой дизайн, и я говорю это просто потому, что я не мог избавиться от этой глупости ради моей жизни. Вместо этого я подошел к самому круизному контроллеру и снял его там, это простой откручиваемый кусок, похожий на защелки для безопасности детей на бутылках с антифризом, то просто фиксатор троса.

После того, как вы удалите все остальное в кружке, выньте всасывающую трубку. как обычно (просто хорошая практика, в любом случае это мешает, если вы не можете управлять чтобы снять впуск, я бы порекомендовал заплатить кому-нибудь за выполнение этой процедуры для вас, и вам, вероятно, следует держаться подальше от предметов под капотом). потом корпус дроссельной заслонки удерживается 4 болтами диаметром 8 мм. Собственно я снял эти болты сначала, прежде чем делать трубку от pcv до TB, это упрощает, и я рекомендую ты делаешь тоже самое. Как только вы вытащите последнюю трубку, вы сможете ее удалить. весь корпус дроссельной заслонки.

И нижнее впускное отверстие, красиво и грязно

И корпус дроссельной заслонки тоже довольно грязный.

Я использовал это, чтобы очистить его:

На корпусе дроссельной заслонки есть предупреждение об использовании специальных растворителей. я вообще-то назвал бы BS, так как тефлоны больше ничего не делают, так как вся внутренняя часть TB покрыта грязью, но я просто использовал специальный дроссель в любом случае чище.На самом деле это один из тех аэрозолей, пока автомобиль работает, но мне нравятся мои конвертеры для кошек и их работа, поэтому я решил против этого. Я также рекомендую иметь хорошие очистители для труб или, возможно, лучше, бутылочки для бутылочек. Просто найди что-нибудь, что подойдет очистка небольших отверстий диаметром около 1 см и длиной около 6-7 дюймов. Вы будете хочу, чтобы эти трубки были красивыми и чистыми. Обильно используйте все чистящие средства.

На МАК. Моя снова действовала, поэтому я знал, что пришло время чистить Это.Вот IAC

Вот нижняя сторона, на которой вам нужно произвести очистку.

Раньше я просто время от времени использовал очиститель тормозов, и это действительно помогало, но на этот раз я использовал WD-40. Мне не нравится идея сжигать WD-40 в моем двигатель, но я подумал, что это было минутное количество, и оно действительно того стоит. С использованием Мой двигатель WD-40 на холостом ходу намного приятнее. Раньше всегда было немного шатко, но теперь это намного лучше. Просто очистите его с помощью тормоза, дайте ему высохнуть и затем бросьте туда пару выстрелов WD-40.Если вы амбициозны, вы можете покачивайте детали внутри во время чистки. Я сделал, и у меня нет повреждений, но это внутри выглядит немного хрупко.

Вот только фото ТБ с МАК, а потом с ним снято для медленного народный

Заметьте, что на картинке убрано МАК, МАК по неосторожности отброшен в сторону.

После того, как я почистил его, я снова прикрепил его (думаю, снова 10 мм болты). Просто положите все обратно вместе и убедитесь, что вы все вернули должным образом.Я не напортачил, но я не знаю, что будет, если вы это сделаете, и я не возьму любая вина. В целом, я сказал, что это заняло у меня около 2 часов в неторопливом темпе. Я прокатился на нем, и холостой ход, как я уже сказал, кажется намного сильнее, не как он больше не умрет, так что это удовлетворяет, и он чувствует себя немного более отзывчивым. Я также нашел болт и гнездо, которые я потерял в своем двигателе, так что это было хорошо. Хотелось бы, чтобы у меня было время вытащить весь нижний воздухозаборник и прочистить его, может быть следующий уик-энд. Если я это сделаю, я обязательно сделаю еще один пост.Надеюсь, это поможет некоторым из вас, если у вас проблемы с IAC или EGR. Надеюсь я не пропустил ничего, и как обычно:

Этот пост предназначен исключительно для развлекательных целей и никоим образом не подразумевает, что вы должны выполнить любое из следующих действий и, если вы решите, сделать это на свой страх и риск.

Как очистить и смазать липкий тросик дроссельной заслонки Pro Tip

Регулярная проверка и смазка компонентов дроссельной заслонки предотвратит преждевременное повреждение троса. Это обеспечит плавное действие дроссельной заслонки и предотвратит вероятность застревания дроссельной заслонки в открытом положении.Чтобы очистить, сначала распылите грязь с помощью сжатого воздуха и легкого обезжиривателя или очистителя тормозов. Затем используйте смазку, предназначенную для тросов дроссельной заслонки. Два моих любимых геля — это дрейфующая и распыляемая гелевая смазка. Если не смазывать и не чистить трос газа, он может открыться, что приведет к застреванию мотоцикла на полном газу.

Это случилось со мной недавно на моем самокате Honda Elite, и это была ужасная поездка на полном газу в течение пары секунд. Мне потребовалась секунда или две, чтобы вспомнить, что я могу нажать на выключатель, чтобы остановить самокат.Я настоятельно рекомендую вам избежать этого, продолжая чистить и смазывать трос дроссельной заслонки.

Чистить и смазывать трос дроссельной заслонки следует не только из соображений безопасности. Гладкий трос дроссельной заслонки также помогает снизить вероятность накачивания руки (боли в сухожилиях запястья).

Когда у меня застрял трос дроссельной заслонки, я пошел к своему местному механику-мотористу старой школы. Он просто протянул мне бутылку с каплями воды и сказал, чтобы я работал ею вверх и вниз по кабелю. В мгновение ока мой кабель снова стал гладким.

Он работал с велосипедами более 30 лет и сказал мне, что это лучшая смазка для тросов, которую он когда-либо находил. Проверить цену смазки для скольжения на Amazon можно здесь.

Когда вы в последний раз смазывали трос газа?

Как часто нужно смазывать трос газа на автомобиле, скутере или мотоцикле?

Я рекомендую проверять и смазывать трос газа на мотоцикле, автомобиле или скутере при каждой замене масла.

Часто нанесенная пара капель смазки гарантирует, что все останется без трения. Это займет буквально 5 секунд, если вам не нужно разбирать все на части, и это может предотвратить множество головных болей в будущем. На автомобилях это менее необходимо делать часто, но на любых старых винтажных мотоциклах или скутерах это может быть действительно важно.

Как очистить и смазать трос дроссельной заслонки на скутере за несколько простых шагов:

• Найдите трос дроссельной заслонки рядом с рулем.Возможно, вам придется удалить болт (пометьте его, чтобы знать, насколько он затянут, прежде чем снимать его).
• Он может иметь резиновую муфту — в этом случае отогните ее, чтобы обнажить кабель.

Важно: Большинство современных мотоциклов и мотоциклов для бездорожья имеют два кабеля вместо одного — тянущий и толкающий. Это гарантирует, что дроссельная заслонка откроется и не застрянет. На тросе дроссельной заслонки моего Honda Elite Scooter 1985 года не было аксессуара, поэтому он застрял на широко открытой дроссельной заслонке.

• На моей Honda Elite я даже не стал связываться с тросом в верхней части руля, потому что я чувствовал, что трос прилипает к карбюратору. Однако я рекомендую смазывать его сверху вниз (пусть вам поможет сила тяжести).
• Снимите топливный бак и седло, чтобы можно было добраться до карбюратора.
• Отсоедините конец троса дроссельной заслонки от карбюратора, чтобы вы могли взять его в руку и удерживать в воздухе (чтобы сила тяжести вам помогла).
• Обычно отпустить его можно, широко открыв дроссель карбюратора (повернув запястье вверху) и удерживая его в открытом положении, затем маневрируя тросом и выталкивая трос из карбюратора.Видео здесь покажет вам, как это сделать.
• Как только вы освободите трос от карбюратора, начните опускать тросик вниз, удерживая трос вертикально (чтобы помогла сила тяжести).

Продолжайте наносить смазку, пока не почувствуете, что дроссельная заслонка ослабла:

• Затем с помощью помощника или самостоятельно продвигайте кабель внутрь и наружу. Сделайте это, открывая и закрывая дроссельную заслонку запястьем, нанося больше смазки.
• Продолжайте делать это и продолжайте наносить смазку.Вы хотите, чтобы он действительно продвигался вверх и вниз по этой линии. Не используйте всю бутылку, но продолжайте наносить пару капель, затем работайте, затем нанесите пару капель. Как только вы почувствуете, что он плавно и красиво скользит, вы можете переустановить его, выполнив те же действия в обратном порядке.
• Обязательно отрегулируйте трос дроссельной заслонки так, чтобы он имел достаточно провисания, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась (в противном случае скутер или внедорожный байк будут иметь гоночные обороты холостого хода, и никакая регулировка не исправит это). Это потому, что трос дроссельной заслонки не позволяет ей полностью закрыться.
• Многие люди покупают здесь специальный продукт, который помогает нагнетать жидкость в кабель (вот такой на Amazon). Я не думаю, что это необходимо, и они, как правило, стоят больших денег / не имеют хороших отзывов.
• Сегодня, когда я заехал к своему местному механику-мотоциклисту, он сказал мне, что лучшая смазка, которую он нашел за все свои годы, — это дрейф (ссылка на Amazon) с насадкой на кончике иглы.
• Он вручил его мне сегодня, когда я попросил немного смазки для моей липкой дроссельной заслонки, и на этикетке не было этикетки, что она использовалась так часто.
• Он серьезно сработал, как по волшебству, и сразу починил мой липкий трос газа.

Обратите внимание на кабели дроссельной заслонки с тефлоновым покрытием:

Некоторые современные кабели имеют тефлоновое покрытие. Согласно заявлению производителя, их нельзя смазывать. Лично мне нравится смазывать все, и вам, вероятно, удастся использовать такую ​​тефлоновую смазку.

Совет: Не используйте обычную смазку для дроссельной заслонки, так как со временем она будет только склеивать и притягивать грязь.Совершенно нормально использовать мелкодисперсную смазку, такую ​​как WD40 или CRC.

Тем не менее, я лично рекомендую смазку для скольжения, вы можете найти ее здесь (нажмите здесь, чтобы проверить ее на Amazon).

Если вы заметили, что трос дроссельной заслонки поврежден или изношен, его необходимо заменить.

Обрыв троса дроссельной заслонки может показаться несущественным, но он может либо застрять, либо оставить вас на обочине дороги.

Совет : Убедитесь, что резиновая втулка встала на место, и отрегулируйте зазор с помощью регулятора дроссельной заслонки в том месте, где кабель входит в корпус.

Вам нужна небольшая слабина, слишком тугая означает, что дроссельная заслонка никогда полностью не закроется (скачки оборотов на холостом ходу).

Вот и все, что нужно для фиксации липкого троса дроссельной заслонки на мотоцикле, скутере, квадроцикле или даже автомобиле.

Все, что использует кабель, склонно залипать, и для всех кабелей можно использовать смазку (кроме надоедливых тефлоновых).

Pro Вопрос: Как часто нужно чистить и смазывать трос газа на моем самокате?

Ответ: Я буду делать это при каждой замене масла, что составляет около 1000 миль на моем скутере.

Это может быть даже излишним, но поскольку вы можете легко смазать его с помощью аппликатора с ползунковой иглой, у вас нет оправдания, чтобы этого не сделать.

Другие возможные причины заедания дроссельной заслонки:

• Дроссельная заслонка повреждена (убедитесь, что все в порядке / не порвано)
• Кабель изношен и изношен (если может ткнуть, значит, изношен)
• Кабель неправильно перемещается по велосипеду — возможно, он перекручен.
• Оберните защитные приспособления для рук, натирая конец дроссельной заслонки.
• Изогнутый конец стержня ручки.
• Корпус слишком сильно затянут по направлению к тормозному выступу, так что конец трубки трется о конец стержня.
• На самом деле карбюратор липкий, проверьте, чтобы карбюратор требовал подпружиненного действия для освобождения от полного открытия дроссельной заслонки. На велосипедах, которые сидят долгое время, он замерзнет.
  • Карбюратор должен захотеть закрыть SNAP. Его естественное состояние, так сказать, должно быть закрытым, а НЕ открытым.

Вот и все, не будь как я, едешь на скутере по городу, когда дроссельная заслонка внезапно полностью открывается.

Как я добрался до дома без троса газа?

Креативное использование аварийного выключателя и множество очень громких обратных вспышек.

В первый раз, когда это случилось, я чуть не умер, когда ехал прямо через перекресток, цепляясь за свою жизнь.

Моему мозгу потребовалась пара секунд, чтобы запустить все цилиндры и осознать, что все, что мне нужно сделать, — это нажать на аварийный выключатель.

Помните, дамы и господа, аварийный выключатель — ваш друг.

Лучше всего потренироваться всегда выключать велосипед с помощью аварийного выключателя, чтобы выработать этот распорядок дня.

Это займет пару секунд меньше времени, чем вы откликнетесь.

Еще раз, по словам моего любимого сварливого механика-мотоциклиста, лучшая смазка для троса дроссельной заслонки , которую он когда-либо находил, — это ползун . Проверьте сами отзывы на Amazon и цену (ссылка здесь).

Возьмите это у сварливого старого механика.

Он, наверное, знает лучше меня или вас.🙂

Я бы сфотографировал его и взял у него интервью, но думаю, он бы выгнал меня из своего магазина, если бы я попросила. Поверьте мне на слово и убедитесь сами.

Это бомба.

Как сделать свой собственный специальный инструмент для подачи смазки вниз по тросу дроссельной заслонки:

Заключительный совет профессионала. Вот как вы можете легко сделать свой собственный инструмент для смазки троса дроссельной заслонки, разместив детали в гараже.

Вам понадобится:

• маленький хомут для шланга
• небольшой шланг, который плотно прилегает к корпусу троса дроссельной заслонки
• плоскогубцы
• спрей-смазка с трубочкой

Как это сделать:

1. Снимите трос дроссельной заслонки с карбюратора или корпуса дроссельной заслонки
2. Закрепите шланг на тросике дроссельной заслонки
3. Затяните хомут для шланга
4. Возьмите распылительную смазку и опустите соломинку в шланг
5. Плотно обхватите шланг вокруг соломки плоскогубцами
6. Распылите смазку, удерживая давление плоскогубцами на трубке
7. См.