Как поменять передние амортизаторы на ниве шевроле: Замена передних амортизаторов Нива Шевроле

MS4RP5 903.3 $ 253.0006 $137.49

MSRP $253.43

$137.49

Strut

Part Number: 1

MSRP $251.73

$136.57

MSRP $251.73

$136.57

Strut

Part Number: 22064529

MSRP $611,00

$549,90

MSRP $611,00

$549,9016

MSRP $198.58

$107.73

MSRP $198.58

$107.73

Strut

Part Number: 22698911

MSRP $332. 26

$180.25

MSRP $332.26

$180.25

Strut

Номер детали: 21019028

рекомендованная производителем розничная цена 201,56 долл. США

рекомендованная производителем розничная цена 109,35 долл. США

рекомендованная производителем розничная цена 201,56 долл. США

109,35 долл. США

Амортизирующая стойка

Номер детали: 84339442

MSRP $ 158,82

$ 86,16

MSRP $ 158,82

$ 86,16

DOW-Yoursh является мастером для сайта tl.icndoit.com/35.

Шасси Chevrolet Niva имеет подвеску и комплектацию. Дахил анг karamihan са несколько проблем, а также naghihintay са может быть в этой модели с независимой подвеской, а также другими поперечными рычагами, цилиндрической пружиной, патиной и амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, это является disenyo и pagkumpuni на mga tampok на dapat isaalang-alang.

Чтобы выбрать технический кондиционер, элемент подвески в харапе, kinakailangan на иманехо котсе в лифте или инспекции на канале. Он включает в себя, который может быть использован с помощью домкрата или других подъемных устройств. Диагностика представляет собой визуальный осмотр элементов структуры подвески.

Кая, халимбава, бахаги гома на хинди, покупая палатку, покупая материалы и давая механику, которая является натуральной бахаги. Бисагра, созданная из пинагалонга металла и гома, является хинди, который может заменить битак или палатку. Кунг может иметь опыт, давить на знание богатств.

Susunod, который является tseke является источником защиты кондиционера, который принимает бисагру и magkasanib, который имеет большую температуру. Кунг может быть добавлен к элементам этого, kailangan itong palitan. Он включает в себя два типа амортизаторов, которые используются в качестве подушек, а также в большом количестве, в виде втулок и амортизаторов.

Синусорные втулки с втулками на рычаге. Включает в себя кондиционеры втулок и стабилизаторов поперечной устойчивости. Вы можете заменить кронштейн стабилизатора и лонжероны кузова на другой вес.

В зависимости от зазора в подшипниках на заводе-изготовителе, вы можете различить удары по бокам. В этом случае, вы можете использовать хинди пантай (пятно) на тренировке и тренировке, связанной с покупателем подшипников. Нулевой разрыв не может быть сделан человеком на карте. В зависимости от этого, вы можете настроить более высокую вибрацию с помощью синусоидального вращения ступицы. Зазор в подшипниках составляет 0,15 мм. Чтобы сделать его более доступным, можно использовать ключ для колесных болтов, ключ с ключом на 27.

Чтобы решить проблему с подшипниками, вы можете выбрать любое колесо. Кунг всегда малиит люфта, как известно, какой-то параметр разрыва. Для этого pagsusuri, kailangan mong humingi ng kaunting tulong, dahil kakailanganin mong sabay na hawakan ang ng preno and i-bomba ang gulong. Естественный регулировочный манипулятор на хинди указывает на регулировку, регулировка не зависит от зазора в подшипнике.

Для того, чтобы получить большое количество информации о покупке и сборе оборудования для снаряжения Сасакиана, tingnan dito. Используйте бампер, используя свою собственную одежду, а также материалы, которые могут быть использованы для этого, в зависимости от того, что вы делаете.

Один из всех, какой-либо из ползунов с таким набором, чтобы разблокировать гайку ступицы и, в некоторых случаях, закручивать ступицу с помощью гаечного ключа, я-отвинтить гайку. Sa proseso ng pagsasaayos хаб, kinakailangang magkaroon новый гайка hub в Камай, dahil pagkatapos makumpleto ang pagsasaayos, маламанг на хинди это май-замок нанг ligtas са Luman Lugar. Маламанг, пинсала с точки зрения, может быть найдена в открытом замке. И кунг Hindi ка Maghanda Nang Maaga, анг Прозесо, это может быть Maaantala.

Susunod, i-винт с большой гайкой ступицы с крутящим моментом 19,6 Нм. В зависимости от этого, kinakailangan на сабай на paikutin хаб мимо ореолов 90 градусов в одном направлении на несколько десятков. Кая, можно сделать самовыравнивание подшипников с помощью других.

Нилуваган не крутил гайки и не крутил 6,8 Нм. Теперь вы можете установить регулировочную гайку на 25 градусов.

Навинчивайте гайку ступицы на гайку ступицы, соединяя балки с другими канавками и цапфами в повороте, а также устанавливайте их в любом порядке в обратном порядке.

Sa pagtatapos ng proseso ng pagsasaayos ng зазор в подшипниках ng gulong, kailangan mong suriin kung gaano kadali ang pag-ikot ng ga gulong. Самый лучший контроль за качеством, которое дает исходная информация, чтобы увеличить количество входов в хаб, чтобы получить представление о том, что это километр хинди, установленный в системе заранее.

Вы можете настроить подшипники для устранения неполадок, если вы хотите установить подшипники для устранения неполадок. имеет положительный эффект от использования номинального клиренса в стране. подшипники. Чтобы разобрать и установить колесные подшипники, можно использовать гаечный ключ для крепления колес, гаечные ключи, размеры 17 и 13, плоскую отвертку, малый размер, особенно динамометрический ключ, и оправку для масла печать. В качестве липидного масла используется смазка, содержащая Литол-24 и керосин для операций. Как всегда, как всегда, чтобы узнать, что вы делаете, чтобы узнать, что это bahagi в большом количестве.

Процедура обработки, выполняемая с помощью поворотного кулака, вращающейся ступицы, проставочного кольца, масляного уплотнения и внутренних колец подшипников, не зависит от конструкции. Huwag kalimutang banlawan ang bawat detalye ng керосина на inihanda nang maaga. Нагсасагава является визуальным осмотром гусеничных дорожек и парных подшипниковых колец, патиной и другими роликами. Воспользуйтесь роликом и пойте, наслаждаясь вкусами, чипсами на хинди. Сира, которая богата, имеет большое значение для пения в соответствии с вашими предпочтениями. В зависимости от этого, знайте, что вам нужно знать, как часто.

Sa tulong mga suntok ng martilyo ng maliit na puwersa balbas nakakabit sa labas ng singsing, kailangan mong subukang pisilin ito mula sa kamao. Дагдаг ПА, в паре хинди набор манипулятора с помощью мартильо, а также прикосновения к другим кастрюлям на тиндиг, висит на этом, с помощью гнезда на поворотной камеры. С помощью Litol, вы можете использовать любую полость с поворотным кулачком. Бесплатно установлено кольцо подшипника.

Это может быть определено только в том случае, если требуется изменить данные о поворотном кулаке и задать параметры зазора в подшипниках вала.

Для нормальной эксплуатации автомобиля, как правило, для использования на автомобиле и шасси Chevrolet Niva с вашим собственным автомобилем. Upang makatipid ng pera, mas mahusay na gawin ito sa iyong sarili ayon sa mga tagubilin na inihanda namin para sa iyo sa materyal na ito.

Подвеска внутреннего внедорожника может быть независимой. Он оснащен поперечным рычагом, винтовой пружиной, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Чтобы выбрать технический кондиционер, элемент подвески, который может быть установлен на лифте или в другом месте, как в лифте, так и в салоне. Mahalagang является одним из самых популярных. Элемент гома на хинди может быть использован в любое время, когда вы хотите, чтобы он был на вашем пути. В бисагра гома-металл, дапат динг валанг га битак, палата н нг пагтанда, это паниг на гома или армирование нито из армирования. Dapat mapalitan ang все nasirang bahagi.

Siguraduhing surin ang kondisyon nga proteksiyon natakip kasukasuan bola и подшипников. Kung nasira анг mga ito, kailangan mong baguhin ang buong pagpupulong bisagra.

Оснащение резиновыми прокладками верхних петель и кондиционированием резиновых втулок нижних петель. Huwag калибрует резино-металлические втулки рычагов — больше и больше. Диагностика резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости и надежности крепления кронштейна стабилизатора, рычага и лонжеронов.

Зазор в передних ступичных подшипниках не меняется, а также не влияет на вибрацию. Дахил это, гулонг имеет mapuputol нанг хинди pantay (набубуо анг месте), и buhay ng tindig в mababawasan. Полный кавалан puwang, nagiging sanhi ng mahigpit на кратчайший концентратор, может звонить, чтобы соединиться. Зазор в ступичных подшипниках переднего колеса Chevrolet Niva составляет 0,15 мм. Используйте передние подшипники, колесный ключ, ключ на 27 и крестовину.

Subukang калугин nasuspinde na gulong sa isang patayong eroplano. Kung sa tingin mo naglalaro ka, kailangan mong ayusin ang puwang. Приглашаем вас на свидание и тренировку педалей, а также множество других вещей, которые вы можете использовать. Если вы хотите играть, siguradong может зазор подшипника.

Можно также открутить контргайку ступицы. Hawakan это с помощью pihitan из-за еды, ализин анг торнило с орехом. С помощью хаба, предназначенного для установки гайки ступицы Niva, рекомендуется установить новые гайки ступицы, давить любые гайки, которые могут быть настроены на любую позицию, которую можно заменить, а также на хинди. замок нанг может sapat на pagiging maaasahan. С утренними часами, вы можете получить орехи из своего молока.

I-образный винт и большая гайка ступицы с крутящим моментом 19,6 Нм, вращением ступицы на 90 градусов в направлении 2-3 раза. Подшипники нито нити самоустанавливающиеся. Уменьшите регулировочную гайку до момента затяжки 6,8 Нм, а угол поворота до 25 градусов.

Соединение с гайкой без канавок на штифте внешнего приводного шарнира, а также с гайкой ступицы. Установить в обратном порядке.

Предложение о зазоре в подшипниках Chevrolet Niva, очень легкое в течение длительного времени. Pangwakas на tseke ng pagsasaayos dapat masuri са pamamagitan antas ng-init ng концентратора pagkatapos malampasan километра nang walang pagpepreno.

Подвеска включает подвеску Chevrolet Niva, подшипники и подшипники, установленные на заводе, который управляется вручную. Смазочный материал может быть использован или маруми, подшипники очень быстро. Для работы, какаиланганин среди парезов Суси для 13, гаечный ключ для болтов гайлонг, динамометрический ключ, мартильо, дисторнилиадор, Литол-24 и только для того, чтобы разрушить элементы.

Una kailangan среди alisin анг gulong на с подушкой заранее. Суппорт представляет собой индийский гидравлический привод шлангов. Далхин может стоять на столе и использовать провод для хинди, чтобы открыть шланг. Установите его из кронштейна шланга.

Подшипники предоставляются в соответствии с сервисной книжкой. Вы должны быть уверены, что это загрязнено, подшипники быстро и легко. Чтобы купить, какайланганин среди суси «для 13» (далава), динамометрический ключ, гаечный ключ для колесных гаек, плоскогубцы, отвертка, мартильо, малинис на грасе Litol-24, не входит в комплект поставки мга бахаги. Alisin ang gulong и тормозные колодки.

Сусунод, который позволяет отвинтить гайку штифта и отвинтить боковую тягу. Установите съемник на штифт рулевого управления, надетый на бобышку поворотного рычага. Соедините длинные гайки с болтами, запирающими шаровой шарнир и поддерживающими скобы, а также вращающимися гайками ступицы. Устанавливайте болты и поворотные кулаки вместе с двумя разными способами. С помощью втулки, штифта ступицы с кольцом подшипника.

С помощью отвертки, вставьте сальник в ступицу, не нажимая на нее, как обычно. Hilahin анг distansya и panloob на MGA карьера ng tindig, и pagkatapos аугасан все элементы керосина и punan ang кастрюли на Lukab нг Grasa. Установите Litol в поддоне и подшипнике с подшипниками.

Прокладка внутреннего и проставочного кольца в поворотном кулаке, а также штифт сальника в седле поворотного кулака. Установить все в обратном порядке, как и раньше, а также зазор колесного подшипника, как в первый раз.

Подшипник ступицы Niva Chevrolet на переднем колесе очень быстр, но вы должны знать, что это нужно сделать в другом месте. Все, что нужно для этого, может быть использовано, если вы не знаете, что делать, чтобы получить удовольствие, пати на рин kawalan kakayahan на makamit ang ninais на клиренсе с помощью pagsasaayos.

Для демонтажа и установки подшипников передней ступицы, гаечного ключа для длинных, отвертки, ручного, для 13 и 17, болтов, динамометрического ключа, оправки для валов Заправка сальником, Литол-24, керосином и другими компонентами.

Демонтируйте поворотный кулак и втулку, дистанционное кольцо, сальник и внутренние кольца подшипников, а также залейте все керосином. Уплотнение дорожки качения на крышке и подшипники с поющими подшипниками и кондиционированием различных роликов.

Съемный сепаратор, поющий, роликовый, всех видов стружки и оболочки — все это на хинди. Все это включает в себя всю подвеску Chevrolet Niva, подшипники и другие детали.

С помощью бальзамов и мартилей, simulan ang bahagyang pagtapik в соответствии с периметром panlabas на пение, и pindutin анг пение из любой точки мира. Запуск, с помощью suntok с мартильо по периметру пение с маламботом металла дрифта, kinakailangang pindutin анлабас на пение новых кастрюлей на тиндиг висит на его лабиринте на разъеме поворотного кулака. Пунан подшипник, любящий граса и илпат его в подшипники карьера.

Установить все и демонтировать элемент поворотного кулака. Быстрая установка поворотного кулака требует установки подвески Niva в порядке, обратном разборке. Нито, кроме зазора в подшипниках в целом.

Подвеска на шасси Chevrolet Niva, состоящая из нескольких частей. Для того, чтобы разобрать и установить его, вы можете использовать гайковерт для инструментов от 13 до 22 лет, гаечный ключ для труб, поддерживающих любой домкрат, монтажное лезвие, металлическую щетку и исанг мартильо.

Una kailangan среди alisin анг gulong и maglagay нг поддержки в ilalim нг mas mababang braso, и pagkatapos ай бабаба анг котсе. Кая, подвеска с большой нагрузкой и положением рычага регулируется в зависимости от положения в зависимости от нагрузки. Соединение из шарового шарнира, а также фиксатора тормозного шланга из кронштейна

Ослабьте гайку шарнирного пальца и отвинтите ее, если вы хотите. Вы можете получить все, что вам нужно, в зависимости от того, что вам нужно, чтобы получить коно, пингга может быть использована с помощью горы, находящейся на катушке пружины.

Установите скобу тормозного шланга и установите съемник шарового шарнира, а также установите штифт и втулку поворотного кулака.

Alisin такип с орехами nagse-secure с двух сторон от pingga, и idiskonekta анг bisagra из того же места. Монтаж верхней шаровой опоры производится в порядке, обратном разборке.

Устройство, позволяющее диагностировать шасси Chevrolet Niva с помощью других инструментов, используемых для проверки шарового шарнира, а также различных инструментов:

• mga susi para sa 13, 22 at 27;
• гаечный ключ для манипулятора;
• металлическая щетка;
• бундок;
домкрат
• ;
• мартильо.

Алисин держит и делает поддержку в любой точке мира, с большой нагрузкой на подвеску и ее позицию в будущем. Нажмите на ступицу и отвинтите гайку. Это palaging mahigpit на mahigpit, kaya gumamit ng isang ulo с maaasahang kwelyo.

Соедините гайку на винте с пальцем шарового шарнира, соедините палец со штифтом и поворотным кулаком. поворотный кулак. Соедините ступицу колеса с шлицами внешнего хвостовика ведущего колеса. Установите шаровой шарнир и установите его в обратном порядке сборки.

Сделай сам амортизаторы на Chevrolet Niva на хинди очень сложно. Это может быть связано с пятнами, вызывающими вибрации, которые уменьшают количество ударов по другим ударам. Амортизаторы, как правило, являются лучшими в своем роде или во всех отношениях. Чтобы разобрать и установить амортизатор, вы можете сделать это для 17 в 6.

С помощью ключа на 17, включая стержень амортизатора из разных частей, с помощью гаечного ключа, с гайкой и упорной шайбой с резиновой подушкой. Соедините гайку болта с поворотной осью и болтом, который может быть заменен амортизатором. Нижняя подушка состоит из стержня амортизатора и кондиционера с резиновыми подушками и амортизатором.

I-демонтируйте нижнюю петлю, заднюю часть, панель и втулку нижней петли. Амортизаторы Chevrolet Niva устанавливаются с подвеской в ​​обратном порядке. Бесплатно Установить, чтобы установить, что нужно сделать, чтобы сделать первый ход нито. Когда вы работаете на лифте, вы можете собрать множество блоков, чтобы подвесить подвеску, которую вы загружаете в большом количестве.

Может помочь приобрести автомобиль Chevrolet Niva, который будет продаваться механическим способом или без него. Удобный телефонный звонок доступен по номеру:

• , звоните в курс;
• подвесок для ударов;
• kapansin-pansing pagbaluktot ng harap ng kotse;
• пожертвований на продажу и продажу еды;
• пружинных пружин.

Чтобы разобрать и установить переднюю пружину, можно использовать гаечные ключи для 13, 17 и 24, а также домкрат и гаечный ключ для отвинчивания колесные гайки. Он включает в себя гайку оси нижнего рычага и гаечный ключ.

Соедините гайку с болтом для крепления амортизатора из разных частей, а также с закрепленным болтом. Susuno, отвинтите гайки крепления кронштейна подушки стабилизатора и кронштейна. Он включает подвеску с помощью домкрата, предназначенного для остановки сжатия. Сусунод, отвинтите длинные гайки, болты шаровых шарниров и закрутите болты.

Dahan-dahang ibinababa ang pingga, kinakailangan to palabasin ang tagsibol и alisin ito. Susunod, Алисин больше, чем больше и больше, чем расстояние между тегами. Похожий на то, что он имеет ограничитель хода сжатия. Установка пружинных крышек подвески Chevrolet Niva в обратном порядке.

Переключатель шасси Niva, который отличается надежностью и надежностью, может быть механическим или механическим, чтобы заменить сайлент-блок. Para sa trabaho kakailanganin мо:

• dalawang susi para sa 13;
• dalawang susi para sa 17;
• susi para sa 22;
• dalawang susi para sa 24;
домкрат
• ;
• марта с бальзамом.

Можно демонтировать пружину и отвинтить гайку оси нижнего рычага. Patumbahin анг ehe на с balbas, на binibigyang pansin анг местонахождения прокладок. Hilahin ang ehe, ngunit sa parehong oras ay hawakan ang pingga. Kung kinakailangan, kakailanganin mong tanggalin мани на humahawak са таса нг поддержки в tagsibol.

Установка, ось и втулки, смазанные через поперечину передней подвески без ограничений. Susunod, который был установлен на нижнем рычаге, можно установить в любом порядке в обратном порядке.

Диагностика подвески на автомобилях Chevrolet Niva, которая включает в себя механический или внутренний сайлент-блок, который может быть изменен в любой момент. Чтобы сделать, какайланганин больше всего суши для 13, это для 22, домкрат и ключ гаечного ключа. Поднимите кузов и подвеску, а также закрепите опору нижнего рычага подвески и загрузите подвеску с опорой.

Легкие гайки, покрытые шаровым шарниром, на запястье. Можно открутить несколько гаек или болты оси верхнего рычага. Закрепите болты, используя только гаечный ключ.

Установите скобу, большую часть и расположение регулировочной шайбы, а затем установите болты крепления оси. Установите скобу, установленную на блоке, в обратном порядке.

Установить сайлент-блок Chevrolet Niva на другом конце, когда это необходимо или нет. Чтобы сделать это, используйте суши для 22 и специальный съемник. Una kailangan среди alisin ang babang braso kasama анг всех tahimik парня.

С помощью специального съемника, штифт сайлентблока из проушины рычага и штифт другого. Сделайте это, исправляйте ошибки в работе и выполняйте в мастерской, чтобы помочь вам в работе.

Tahimik на блоке itaas na braso

Sa itaas na braso, сайлент-блок не является ничьим для парехонга, как один из них. Чтобы сделать это, вы должны знать больше, чем 22 и более раз. Все, что нужно сделать, это использовать все сайлент-блоки и мосты. Подсоедините гайки верхнего рычага и шайбы с шайбами ​​и гайками от оси.

С помощью пуллера, вы можете найти один и тот же блок из другого, а также другой. Бесплатно Нито, kolektahin анг все сказки и ayusin анг pagkakahanay нг gulong. Хинди может быть magagawa са ваши sarili, dahil malamang на wala kang espesyal на kagamitan.

Подвеска оснащена подвеской Chevrolet Niva, а также дополнительным стабилизатором поперечной устойчивости. Используйте его, используя ключи 13 и 17. С его помощью вы можете закрепить гайки кронштейна, закрепив стабилизатор с коробкой передач переднего моста и закрепив кронштейн.

Alisin стабилизатора Chevrolet Niva и кондиционера. Подушки на хинди имеют мягкую упаковку из гома, пинсала, подкладку поддона, которая имеет стабилизатор. Kailangang палитанский мга nasirang один. Стабилизатор можно установить в обратном порядке.

Natanggap нива Шевроле из-за того, что он имеет подвеску в ореолах, это полный набор, а также гайон, гайон дизайн в ореолах 40 taong gulang. Он содержит специальные элементы подвески, которые являются мощными для внедорожников, а также позволяют быстро перемещаться по страницам. С учетом того, что это десятилетие, его можно использовать, используя катуны, которые содержат множество различных материалов, требующих высокого качества расходных материалов, шарикоподшипников и сайлент-блоков. Повестка дня НАСА предлагает сайлент-блоки Шевроле Нива своими руками.

Тюнинг Шевроле Нивы — исправление конструктивных недостатков. Тюнинг Шевроле Нива с фото Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Наследница легендарной Нивы, Chevrolet niva, не претендует на звание ветерана, тем не менее, она стала достаточно популярной моделью. Полюбили ее за хороший дизайн от студии Bertone, за удобный салон, функциональность и относительно невысокую стоимость. Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается в качестве начального набора запчастей, чтобы сделать из нее настоящий и комфортный вездеход, если потребуется. Хотя на ровном асфальте машина показала себя неплохо.

Шевроле Нива как есть

Суровые джиперы обычно выбирают либо УАЗ Хантер, либо старую добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, ну а те, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, то им светит только Нива Шевроле за небольшие деньги. Тюнинг этого легкого внедорожника зачастую направлен на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение заводских конструктивных недостатков.

Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. Кроме того, он еще и тяжелый. После 2010 года ШРУСы стали устанавливать на внедорожник с завода. Машина стала тише и надежнее. Не считая прочих мелочей, это все, что было изменено на АВТОВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное дело рук хозяев.

Шевроле Нива тюнинг двигателя

80 штатных лошадей откровенно мало для машины с внедорожными амбициями, а 127 сил крутящего момента — это просто смех для вездехода такого класса. Поэтому в первую очередь следует обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Сюда можно зайти несколькими путями:

замена цилиндро-поршневой группы и коррекция ГРМ — кованые поршни и облегченный распредвал с разными углами распредвалов, установка в головке блока клапанов большего диаметра, все это увеличит наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшит вентиляцию камеры сгорания;

доработка выхлопной системы;

установка облегченного маховика;

перепрошивка электронного блока управления двигателем, чип тюнинг, так же может добавить несколько лошадок.

Отдельной статьей расходов может быть установка адаптированного под двигатель ВАЗ турбокомпрессора Garrett. Цена комплекта около 45 000 рублей, в него входит сам турбокомпрессор Garrett 1752-5005s, комплект крепежа и уплотнений, фронтальный интеркулер для охлаждения турбины, комплект высокопроизводительных топливных форсунок, усиленный маслопровод, прокладки. и воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность нивовского двигателя до 200 сил в зависимости от степени подготовки мотора.

Модификация шасси и подвески

По проходимости Шевроле Нива несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина этого геометрия кузова и унификация ходовой части и подвески со старой Нивой и с другими моделями ВАЗ… Не можем с кузовом делать что угодно, но поднятие подвески увеличит не только дорожный просвет и проходимость, но и сделает Ниву более привлекательной внешне. Лифт подвески подразумевает увеличение дорожного просвета на 90-110 мм.

Тут горячиться не надо, так как приводы имеют допустимые рабочие углы. Нужно приготовиться к тому, что пробег ШРУСов в любом случае изменится не в лучшую сторону, так как будет изменен заводской рабочий угол. Центр тяжести транспортного средства также сместится, что может привести к переворачиванию и переворачиванию транспортного средства, а также к ухудшению управляемости в целом. Максимальный размер шин, который можно установить на Шевроле Нива, — 235/75 с 15-дюймовым диском.

Установка дополнительного внедорожного оборудования

Первый внедорожный помощник — лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы и они могут быть разных типов, начиная от стационарного устройства, вмонтированного в полость переднего бампера, заканчивая мощными съемными лебедками, устанавливаемыми на специальную платформу. Он крепится к передним проушинам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты и с ручным механическим приводом.

При преодолении брода существует опасность гидроудара от двигателя. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего разрушаются поршни, гнутся шатуны и даже часто повреждается блок цилиндров. Для предотвращения гидравлического удара используйте выносной воздухозаборник, шноркель. Он прикреплен к передней стойке, как показано на фото, и всасывает воздух на большой высоте, что предотвращает попадание воды в двигатель.

обычно сводится к упрощению панелей, что позволяет проводить более качественную уборку, но есть и варианты, направленные на повышение комфорта. Но в такой машине важна проходимость и безопасность, поэтому многие предпочитают установку силовых порогов, бамперов, дополнительного освещения, рейдового багажника. Тюнингуйте Ниву правильно и гостеприимна ко всем бездорожьям!

Сегодня принято ругать продукцию Волжского автозавода. Говорят, что комфорта мало, и двигатели не те… Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, вынуждена терпеть придирки недовольных пользователей.

Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — в том числе и вполне современная Шевроле Нива — может быть переработан в соответствии с идеями владельца.

Сделает ли это машину лучше? Все зависит от старания исполнителей… Давайте рассмотрим поближе.

Тюнинг двигателя — начало всех начинаний

И хотя большинство тюнеров-любителей спешат улучшить свою Ниву установкой обвесов, рациональный путь начинается с подкапотного пространства. Мастера тюнинг Шевроле Нива приобрел бесценный опыт переделки стандартных восьмидесятисильных моторов.

Заменой заводских поршней и распределительных валов, доработкой ГБЦ в части усовершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, установкой облегченных сбалансированных маховиков и высокопоточной выхлопной системы специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента Нивы двигатель.

Впрочем, тоже нужно знать меру: заокеанские умельцы, модернизируя «Ниву», умеющую доплыть до Австралии, решили, что пятилитровый двигатель — самое то для российского внедорожника.

По словам очевидцев, нивомонстр ревет страшнее львиного прайда, но никто не может на нем оседлать…

Детали для тюнинга двигателя Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем двигателя с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Tuning могут быть литыми или коваными. Более плотный металл поковок обещает более длительный срок службы компонентов, но на самом деле сбалансированность каждого поршня является гораздо более важным параметром.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой появление малозаметного наклона детали при ее возвратно-поступательном движении в цилиндре. Результатом перекоса является быстрый износ стенок, появление эллиптичности в сечении, уменьшение сжатия — до критического уровня.

Именно поэтому при выборе тюнинговых поршней нужно особое внимание уделить балансировочным деталям.

Увеличенный объем цилиндров означает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Напрашивается очевидное решение: расточить седла, установить клапаны увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает вполне заметный эффект даже без рискованных операций по растачиванию.

Высокий класс обработки замыкающей поверхности настроечного клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уменьшенный вес тарелки помогает поддерживать желаемую температуру клапана. Вопреки обычным ожиданиям, Т-образный клапан не прогорает, а работает — за счет особой геометрии корпуса — гораздо продуктивнее. Пропускная способность канала, закрытого настроечным клапаном, выше стандартной.

Модифицированные распредвалы под тюнинг двигателя Шевроле Нива , как и распредвалы двигателей Шевроле Круз, делятся на три группы. Для «Нивы», как и для внедорожника, особенно важно «подбирать» темп движения при переходе на более низкие передачи.

Эффективное использование тягового усилия двигателя определяется формой кулачков распределительного вала. Популярность «низовых» валов, помогающих повысить проходимость автомобиля, закономерна для Нивы Шевроле. Однако модификаций тюнинговых валов «Нивы» так много, что они нумеруются, а счет уже давно перевалил за сотню.

При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма следует руководствоваться наличием соответствующей прошивки программного комплекса, управляющего работой двигателя Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Серийный двигатель «Нивы», подвергшийся чиповке, демонстрирует характеристики, превышающие общепринятую норму. Двигатель, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинговый распределительный вал и разрезная шестерня привода ГРМ, тем более необходимо улучшить программу, которая им управляет.

Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно сложилось мнение, что электронный блок управления полным приводом Нивы не терпит вмешательства, а его склонность к самообучению делает бесполезными любые усилия по смене прошивки.

Эти особенности действительно присущи электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемый на тюнингованные автомобили, лишен таких недостатков. Калибровки его ПЗУ (памяти только для чтения) могут быть изменены в процессе перепрошивки.

Прирост мощности, полученный в результате чип-тюнинга Шевроле Нивы , может достигать 15%.

Настройка коробки передач

Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Шевроле Нива предлагаются мероприятия по снижению вибрации, которая возникает в переднем редукторе и передается на кузов автомобиля. Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и машине, и седокам, то всевозможные самоблокирующиеся дифференциалы и шаровые самоблоки могут усложнить эксплуатацию «Нивы».

Проблемы использования таких агрегатов обычно упираются в недостаточную прочность конструкционных материалов. Неустранимые конструктивные недостатки новомодных устройств препятствуют их эффективному использованию. Как правило, негативные результаты таких переделок отмечают большинство владельцев «Нивы».

Так что не зря отзывы адептов таких переделок честно рекомендуют: штатный редуктор заднего моста положить в багажник, и всегда возить с собой. Когда-нибудь пригодится…

но тюнинг Шевроле Нива зачастую узконаправленный, и проводится с целью улучшения внедорожных свойств машины. В данном случае нельзя не признать, что установка бортовых (проще говоря, колесных) редукторов оправдана.

Приподнятый («приподнятый») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безапелляционный внешний вид — таковы результаты установки колесных редукторов.

Следует отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, позволяющими передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Конечно при переделке трансмиссии необходимо и Шевроле Нива тюнинг подвески

Опытные владельцы полей, даже не меняя ходовых характеристик машин, стараются заменить стандартные детали подвески на более надежные, производительные, устойчивые к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Обычная практика замены резиновых втулок на детали из полиуретана должна быть взята на вооружение каждым владельцем Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, стопоры, уплотнения, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они нечувствительны к температурным режимам, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и разрушение.

Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки скептицизму, не делает подвеску критически инертной. Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять автомобилем даже при скоростной езде по бездорожью.

На форумах, посвященных тюнингу Шевроле Нива , часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы радикальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизирующих устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в том случае, если автомобиль участвует в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации Нивы наилучшим образом зарекомендовали себя газомасляные или качественные масляные амортизаторы от известных производителей.

Повышение внедорожных характеристик Шевроле Нива

Высокая проходимость серийной Нивы не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильная поливка керосинсодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов позволяет форсировать водные преграды большой глубины.

Между тем скоростное преодоление даже мелкой на вид лужи может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая в цилиндры работающего двигателя через воздухозаборник, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун – и это еще относительно безобидный результат водительской удали.

Не меньший вред наносит попадание воды в масляный картер. Вот почему гидрообработка так важна для Chevrolet Niva.

Установленные нормы гидроподготовки предусматривают установку шноркеля (размещается на крыше воздухозаборника) и исключение возможности попадания воды в механизмы через штатные сапуны.

Разработано великое множество конструкций шноркелей, но главное в каждой из них – достаточное сечение воздуховода. Правило самостоятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность. В противном случае немалая часть мощности двигателя будет расходоваться на создание разрежения в трубке шноркеля, а ее установка пагубно скажется на ходовых качествах автомобиля.

Резиновые шланги, надетые на сапуны, выведенные в моторный отсек и защищенные фильтрами, обеспечат защиту важных механизмов от влаги.

Функциональный обвес – важная часть тюнинга Chevrolet Niva

Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Внедорожник нуждается в установке множества чрезвычайно полезных гаджетов для активного отдыха. Усиленный бампер со встроенной лебедкой – первое устройство, необходимое в случае затора машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом- не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный стальной бампер толщиной 3 мм, объединенный с защитой двигателя, обеспечивает безопасность кузова и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащены противотуманными фильтрами. Буксировочные проушины закреплены в местах крепления конструкции к кузову. Аварийная лебедка легко помещается внутри такого бампера.

При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройствам, оснащенным полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но наматываясь с усилием на катушку, они могут защемиться среди витков. Освобождение троса лебедки в полевых условиях всегда представляет собой сложную задачу.

Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь придать автомобилю вид борца с засильем бродячих кенгуру, старательно украшают машину выгнутыми из труб дугами. Усиленные спереди и сзади, превращенные в подножки дуги из толстых труб приносят больше вреда, чем пользы. Они уменьшают дорожный просвет автомобиля, сглаживают углы переднего и заднего свесов.

Внешний вид автомобиля, конечно, выигрывает от таких переделок, но проходимость падает. А общий вес навесного металла зачастую составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник на крышу, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и закрепленный на крыше, нельзя не считать крайне полезным приобретением. Даже если его грузоподъемность не особо велика, в него поместятся три канистры с горючим, а это как минимум несколько сотен километров пути, гарантированного горючим.

Электротюнинг внедорожника

Искушение добавить фары к рейлингам на крыше иногда пугает. Действительно, почему бы не создать на крыше автомобиля световую площадку, способную залить сиянием всю площадь? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Их постепенно заменяют светодиодные фары. Они еще дорогие, но уже очень практичные: прочные, экономичные, неприхотливые. И они не настолько сложны, чтобы собрать их своими руками при минимуме знаний в электротехнике было невозможно…

Светодиодные фары не перегружают генератор и дают высокую светоотдачу. Будущее за ними!

Больным местом любого внедорожника, эксплуатируемого на пересеченной местности в сырую погоду, являются омыватели лобового стекла. В бак приходится часто доливать воду, что не особо приятно при температуре воздуха около 0˚С. Кроме того, холодная вода плохо смывает со стекла грязевые массы.

Рациональное решение — установка обогревателя. Горячая (до +75˚С) вода расходуется экономнее, лучше работает. Самое главное, подогрев воды позволяет отказаться от использования небезопасных для человека растворов метанола, которые используются в качестве незамерзающих жидкостей для омывания стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателя и подогрева сидений. Их актуальность в российском климате понятна. Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

Важно подобрать модель тюнинговых зеркал, оснащенную аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта ненавязчивая деталь — отличное средство от грязи с переднего колеса, загрязняющей зеркало.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинг Шевроле Нива … Популярность марки, доступность запчастей для самостоятельного тюнинга дает широчайшие возможности для творчества.

В наше время любую продукцию Волжского автозавода принято критиковать и ругать: требовательному современному пользователю либо не хватает комфорта, либо двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автозавода модель не остается без нареканий со стороны недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, смахнув его своими руками. Любой автомобиль можно переоборудовать по задумке владельца, затратив немного времени и усилий. Насколько автомобиль станет лучше, мощнее, современнее зависит только от старания и оригинальности исполнителей.

Тюнинг двигателя Шеви Нива — начало всех начинаний

Несмотря на то, что подавляющее большинство гаражных умельцев гоняют свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3D-тюнингу и онлайн-тюнингу, правда в том, что тюнинг следует начинать с силового агрегата. К счастью, тюнинг двигателя в этих автомобилях проводится достаточно часто и мастера тюнинга накопили огромный опыт модернизации стандартных 80-сильных моторов.

Серьезного прироста мощности и крутящего момента специалисты добиваются заменой заводских поршней и распредвалов, доработкой газораспределительного механизма в связке с клапанной системой, установкой более сбалансированных и легких маховиков, выпускной системы с повышенной пропускной способностью.

Но тут тоже важно знать меру — некоторые умельцы решили заменить штатный двигатель на двигатель с рабочим объемом 5 литров. По словам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и тяжелая, из-за чего на ней редко ездят. Такие же выводы можно сделать, взглянув на фото:

Стандартный двигатель с рабочим объемом 1700 кубических сантиметров целесообразно увеличить до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не много, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Это достигается за счет установки поршней большего диаметра. Настроенные поршни могут быть коваными или литыми.

Естественно, более плотный металл значительно увеличит общий ресурс поршня, но не стоит увлекаться этим вопросом — гораздо важнее соблюдать баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате мы получим перекос, из-за которого стены будут быстро изнашиваться, эллиптичность в сечении и снижение сжатия, иногда до критического уровня. Именно поэтому к выбору поршней следует подходить ответственно и ориентироваться на балансировку деталей.

Больший объем цилиндра означает более оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Естественно назревает решение по расточке седел и установке клапана большего диаметра. Если использовать тюнингованные Т-образные клапана, то можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по расточке блока.

Хорошая обработка замыкающей поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а малая масса диска поможет сохранить заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателей Т-образный клапан не прогорает и за счет особой геометрии более эффективен. Пропускная способность канала, который закрывается вентилем, намного выше заводской.

Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распредвалы двигателя Шевроле Круз, делятся на три группы. И, поскольку кто-то ставит целью тюнинг Нивы на бездорожье, важно соблюдать темп движения при включении низшей передачи, подбирая соответствующий распредвал.

Более эффективное использование тяги двигателя диктуется формой кулачков распределительного вала. Нынешняя популярность распредвалов, настроенных на «низ», дающих возможность пройти любое бездорожье, свойственна этому автомобилю… Но сейчас различных модификаций Тюнинговых валов Шеви Нива так много, что их приходится нумеровать , а счет уже давно пошел на сотни.

При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного обеспечения, осуществляющего корректную работу двигателя Шеви Нива. Также не лишним будет установить турбину в автосервисе.

Чип-тюнинг Шеви Нива — завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после проведенного демонстрирует рабочие показатели, значительно превышающие норму. Двигатель, устройство которого существенно доработано и имеет увеличенный объем камеры сгорания, уменьшенную массу коленчатого вала и шатунов, тюнинговый распредвал и разрезную шестерню газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке в программе управления .

Среди любителей поводить бытует мнение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательства, а прогрессивная технология самообучения прилагает все усилия для доработки прошивка бесполезная. Такие особенности фактически присущи электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

А вот оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованные автомобили, полностью лишено таких недостатков. Калибровка его постоянной памяти может быть изменена во время обновления прошивки. В результате прирост мощности, полученный после чип-тюнинга двигателя Шеви Нива, в некоторых случаях достигает 15%.

Доработка трансмиссии

Чаще всего проводятся мероприятия по снижению вибраций, возникающих в переднем редукторе и передающихся на весь кузов автомобиля. Не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Но если меры по снижению вибрации для автомобиля и пассажиров явно необходимы, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» значительно усложнят эксплуатацию автомобиля.

Трудности в использовании данного вида заполнителей, как правило, упираются в не очень высокую прочность конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Многие владельцы Шевроле Нив отмечают отрицательные результаты таких переделок своими руками. В некоторых случаях ремонт требуется вовсе.

Не зря отзывы любителей подобного рода переделок рекомендуют класть в заводской багажник и носить всегда с собой, т.е. однажды он вам обязательно понадобится. А вот тюнинг Шеви Нивы очень часто узконаправлен и проводится с целью улучшения ходовых свойств автомобиля. Здесь вполне разумна установка колесных редукторов.

Следует отметить, что колесные редукторы позволяют оснащать автомобили специальными более мягкими шинами, что позволит передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Слегка приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых редукторов:

Модернизация подвески под новую трансмиссию

После тюнинга по инерции нужно доработать подвеску. Опытные владельцы «Нивы», даже не меняя основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок на полиуретановые достаточно распространена и должна быть учтена каждым из владельцев Шеви Нивы.

Муфты, уплотнения, упоры и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Они также нечувствительны к температурам и нефтепродуктам, отлично подходят для разрыва и сжатия.

Установка двойника, вопреки заверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность управлять автомобилем по бездорожью на высокой скорости.

На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Нива, часто обсуждается вопрос о выборе типа амортизаторов, оптимального для установки на внедорожник с короткой колесной базой. Любители радикальных перемен придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации «Нивы» показывает: они оправдывают себя, только если участвуют в гонках по пересеченной местности. В штатной эксплуатации лучше всего зарекомендовали себя качественные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы известных производителей.

Внешний тюнинг — функциональность и эстетика

Любой автомобиль, эксплуатируемый в условиях бездорожья или близких к нему, требует установки ряда функциональных элементов и внешних устройств. Пожалуй, самое главное — это установить — в случае заклинивания лебедки это будет очень кстати. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь толщиной три миллиметра, встроенная в кожух двигателя, обеспечит безопасность корпуса в экстремальных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также прекрасно найдется место для лебедки и буксирных проушин.

При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами. Стальные тросы крайне неудобны — пережимаются среди витков, хотя они прочнее.

Некоторые владельцы Chevy Niva стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, прикрепленные спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Тем не менее, многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.

Но нельзя не признать очень полезным приобретением и. Его грузоподъемность довольно мала, но при случае он сможет уместить несколько канистр с горючим.

Не имеет приоритета, т.к. для внедорожника отечественного производства салон довольно приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

Если стоит цель создать респектабельный автомобиль, который сможет хорошо себя показать в условиях, приближенных к условиям бездорожья, то салон можно перешить и перетянуть полностью, а также тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли возникнет желание изменить внешние данные этого автомобиля в выпущенной рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных моментов в тюнинге Шеви Нива. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам дадут наличие запчастей, наличие дизайн-проектов и, конечно же, готовность провести в гараже не один день.

В контакте с

одноклассниками

Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter