Установка | KYB Курган
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор – частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются.
Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его нужно привести в рабочее состояние (прокачать).Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока имеется специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизаторов мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок – сжиматься до них.Все амортизаторы прокачиваются в таком же положении, в котором они устанавливаются на автомобиль, вертикально. После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, вертикально, вплоть до полной установки на автомобиль.
Предлагаем вашему вниманию видео рекомендации по установке амортизаторов KYB:
Для удобства поиска необходимого ролика – воспользуйтесь формой поиска на странице, одновременно нажав клавиши Ctrl и F
VW Transporter Multivan Rear
Watch this video on YouTube
VW Transporter Multivan Front
Watch this video on YouTube
TOYOTA Previa II Front
Watch this video on YouTube
TOYOTA Previa II Rear
Watch this video on YouTube
MINI Cooper D Rear
Watch this video on YouTube
MINI Cooper D Front
Watch this video on YouTube
FORD Mondeo lV, Galaxy II, S-Max: Rear
Watch this video on YouTube
BMW 318i E36 Rear
Watch this video on YouTube
BMW 318i E36 Front
Watch this video on YouTube
CITROEN Berlingo Multispace; PEUGEOT Partner; PEUGEOT 5008 Rear
Watch this video on YouTube
OPEL Insignia Tourer Front
Watch this video on YouTube
PEUGEOT 508 Rear
Watch this video on YouTube
NISSAN 280ZX, 300ZX, 350ZX Front
Watch this video on YouTube
NISSAN 280ZX, 300ZX, 350ZX Rear
Watch this video on YouTube
HONDA Accord Front
Watch this video on YouTube
ALFA ROMEO Mito Front
Watch this video on YouTube
MITSUBISHI Lancer Rear
Watch this video on YouTube
RENAULT Scenic III Rear
Watch this video on YouTube
MERCEDES Class B II Rear
Watch this video on YouTube
HYUNDAI i10 Front
Watch this video on YouTube
HYUNDAI i10 Rear
Watch this video on YouTube
FIAT Grande Punto, Alfa Romeo Mito, Chevrolet Aveo, Opel Corsa D; Rear
Watch this video on YouTube
AUDI A6, A7 Front
Watch this video on YouTube
TOYOTA Yaris II Front
Watch this video on YouTube
SUZUKI Swift lV, Swift III, Splash; OPEL Agila Rear
Watch this video on YouTube
RENAULT Twingo II Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Twingo II Rear
Watch this video on YouTube
RENAULT Scenic III, Grand Scenic III Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Koleos; NISSAN X-Trail Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Koleos; NISSAN X-Trail Rear
Watch this video on YouTube
PEUGEOT 5008 Front
Watch this video on YouTube
OPEL Meriva B Front
Watch this video on YouTube
BMW 5 Series Touring F11 Rear
Watch this video on YouTube
RENAULT Twingo I Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Fluence II Front
Watch this video on YouTube
FIAT 500 Front
Watch this video on YouTube
CITROEN C4, PEUGEOT 3008 Front
Watch this video on YouTube
DACIA / RENAULT Duster 4WD Rear
Watch this video on YouTube
DACIA / RENAULT Duster Front
Watch this video on YouTube
MERCEDES GLK Front
Watch this video on YouTube
LAND ROVER Freelander 2 Front
Watch this video on YouTube
VW Jetta 6, Golf V, VI; SEAT Alhambra, Leon, Toledo: Rear
Watch this video on YouTube
TOYOTA Aygo; CITROEN C1; PEUGEOT 107: Front
Watch this video on YouTube
TOYOTA Aygo; CITROEN C1, PEUGEOT 107: Rear
Watch this video on YouTube
SUZUKI Grand Vitara Front
Watch this video on YouTube
MERCEDES Citan; RENAULT Kangoo II, Front
Watch this video on YouTube
SMART Fortwo Rear
Watch this video on YouTube
RENAULT Megane II Rear
Watch this video on YouTube
FIAT Ducato; CITROEN Jumper / Relay; PEUGEOT Boxer Front
Watch this video on YouTube
FIAT Ducato; CITROEN Jumper / Relay; PEUGEOT Boxer: Rear
Watch this video on YouTube
BMW X1 (E84) Rear
Watch this video on YouTube
AUDI A6, A4, A5, Q5, A7: Rear
Watch this video on YouTube
VW Golf lV, Bora, Jetta IV; AUDI A3, SEAT Leon, Toledo; SKODA Octavia Front
Watch this video on YouTube
TOYOTA Corolla Verso ll Rear
Watch this video on YouTube
FIAT Punto 188 Front
Watch this video on YouTube
OPEL Corsa B, Tigra, Combo Front
Watch this video on YouTube
CITROEN C2, C3, DS3 Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Megane II, Megane II Grandtour, Scenic II Front
Watch this video on YouTube
TOYOTA Corolla Verso ll Front
Watch this video on YouTube
FIAT Panda II (169) Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Clio III, Clio III Grandtour Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Clio ll, Thalia I, Symbol I Front
Watch this video on YouTube
OPEL Corsa C Front
Watch this video on YouTube
PEUGEOT 307, 308, Citroen C4 Front
Watch this video on YouTube
CITROEN Berlingo Multispace; PEUGEOT Partner, Front
Watch this video on YouTube
JEEP Wrangler III Rear
Watch this video on YouTube
JEEP Wrangler III Front
Watch this video on YouTube
AUDI, SEAT, SKODA, VW – Front
Watch this video on YouTube
PEUGEOT 207 Front
Watch this video on YouTube
FORD C-Max / Focus C-Max Front
Watch this video on YouTube
MITSUBISHI ASX Rear
Watch this video on YouTube
NISSAN Juke Front
Watch this video on YouTube
MITSUBISHI L200 Pickup Front
Watch this video on YouTube
MITSUBISHI ASX Front
Watch this video on YouTube
SUZUKI SX4, FIAT Sedici, Front
Watch this video on YouTube
FORD Fiesta V, MAZDA II, Front
Watch this video on YouTube
TOYOTA Verso, Prius – Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Scenic II Front
Watch this video on YouTube
OPEL Zafira ll / Astra H – Front
Watch this video on YouTube
OPEL Zafira ll / Astra H – Rear
Watch this video on YouTube
DACIA / RENAULT Logan I, Sandero – Rear
Watch this video on YouTube
DACIA / RENAULT Logan I, Sandero I Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Megane I, Megane I Grandtour, Renault Scenic I; Front
Watch this video on YouTube
FIAT Doblo, FIAT Cargo; Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Trafic II, NISSAN Primastar, Opel/Vauxhall Vivaro; Rear
Watch this video on YouTube
RENAULT Trafic II, NISSAN Primastar, Opel/Vauxhall Vivaro; Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Espace IV Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Espace IV Rear
RENAULT Modus Front
Watch this video on YouTube
RENAULT Modus Rear
Watch this video on YouTube
RENAULT Laguna II Front
Watch this video on YouTube
ALFA ROMEO GT Front
Watch this video on YouTube
Раздел в стадии оформления.
Информация постоянно дополняется.
Установка амортизаторов KYB / Каяба в официальном центре KYB
Стоимость замены амортизаторов:
- Стойка McPherson 1500- 2500 р. шт
- Тип амортизаторов (сайлентблок — сайлентблок, сайлентблок — шток) 750 — 1500 р. шт
У нас
- Официальная Гарантия с возможностью расширения до 3 лет
- Специальное профессиональное оборудование для установки амортизаторов и пружин
- Опытные и квалифицированные мастера
- Только оригинальная продукция KYB
- Работаем с Каяба 20 лет!
Инструкция по установке
Автомобильный амортизатор — одна из важных деталей подвески транспортного средства. Из-за некачественных дорожных покрытий машина во время передвижения постоянно подвергается раскачиванию. Задачей амортизатора считается поглощение появляющихся колебаний рессор, пружин или торсионов.
Если амортизатор со сбоями функционирует или вовсе отсутствует, то снижается не только комфорт от езды авто, но и его безопасность. Сломанный расходник на очередной кочке не сможет осуществить свою важную функцию — примкнуть колеса к земле, соответственно, автомобилист на пару секунд утрачивает контроль над авто, что может спровоцировать аварию. Амортизатор может сломаться в самый неподходящий момент, и тогда он подлежит замене. Самой частой поломкой считается утечка амортизатора, то есть, проблема, при которой из детали течет масло или газ, нужные для стабильной работы узла. Если вдруг случилась утечка амортизатора, он подлежит замене. Но перед установкой нужно его грамотно прокачать.
Подготовка устройства к установке
Первым делом перед установкой нужно грамотно его подготовить. Для этого:
- Поверните расходник и аккуратно сожмите.
- Держите так 20 секунд.
- Разверните устройство вверх штоком и подержите 15 секунд.
- Выдвиньте шток до конца, не перевернув сам расходник.
- Поверните шток вниз.
- Повторите все эти действия еще раз.
- Поверните шток вниз.
- Держите расходник вверх штоком и проконтролируйте его работу.
- Не переворачивайте расходник до того момента, пока не поставите на ТС.
Ключевые моменты
Если вы захотели своими руками заменить амортизатор, тогда следуйте следующим правилам:
- Заменять расходники следует только парами. Производители элементов подвески и амортизационных стоек советуют делать замену амортизатора парами. Ни одна компания по созданию этого расходника не гарантирует стойку, если вы выполнили замену лишь одной позиции. Это легко объяснить — если с одной стороны на авто стоит старый износившийся амортизатор, а с другой — купленный, то авто наклонится, большая часть нагрузки будет выпадать на новую стойку, и она сломается незамедлительно. Более того, такая замена вызовет непредсказуемое поведение авто при поворотах, а также при резком торможении.
- Выполните проверку всех компонентов стойки амортизатора на износ. Часто следствием поломки новой детали является замена пыльников, отбойников, опорных подшипников, пружин не в срок.
- Следует выполнить проверку пыльника амортизатора. Если он неисправен или наблюдается его большой износ, то нужно его заменить, иначе пыль, которая проникла сквозь обрывы и сколы пыльника на шток, будет функционировать в качестве абразива и скоро деформирует штор амортизатора и сальники, размещенные внутри.
- Отбойник амортизатора также считается главной составляющей стойки амортизатора. Если вы выявили, что он рассыпается или просто поврежден, то нужно его заменить, иначе яма на дороге, которая заставит расходник максимально сработать, станет последней даже для новой детали. Более того, важно проконтролировать, чтобы отбойник прочно был закреплен на амортизаторе, нельзя позволить, чтобы он свободно болтался. Это способствует проникновению пыли под отбойник, и он будет функционировать как наждачка, что вызовет поломку стойки. Также особого внимания требует отбойник, если вы купили аналог. У аналогов и оригинала диаметр штока различается, и даже новый отбойник будет ходить по нему свободно. Лучше обратиться в сертифицированный магазин для того, чтобы специалисты подобрали соответствующий отбойник.
- Опорные подшипники нуждаются в замене в срок. Внутри амортизатора стоят сальники, контролирующие работу штока и не дающие ему крутиться внутри. Для этого стойки амортизатора имеют подшипники. Если вы обнаружили, что пружины на вашем авто осели, стал меньше просвет авто, нужно их заменить, иначе они спровоцируют поломку нового амортизатора.
- Воспользуйтесь специализированным инструментом при замене амортизатора. Часто расходник ломается в момент установки на ТС. Амортизаторы с одной трубой редко можно увидеть на отечественном рынке, но если вы задумали поставить расходник такого типа, то нужно все делать аккуратно, чтобы не травмировать стенки корпуса амортизатора. Если вы используете тиски для фиксации амортизатора, то он скоро сломается. Часто на СТО применяют пневматический гайковерт для затягивания болтов на штоке амортизатора. Это неправильно. При его применении есть риск, что шток провернется внутри корпуса, а это спровоцирует заедание сальников и поломке амортизатора. Более того, если закрепить амортизатор гайковертом, то есть риск, что металл штока натянется, и при хорошей встряске амортизатор сломается, что приведет к аварии. Также нельзя крутить шток пассатижами, газовыми ключами и другими инструментами, которые могут травмировать зеркало штока. Чтобы зафиксировать гайку на штоке, применяется соответствующий ключ, с помощью которого шток амортизатора крепится, и гайка закручивается.
- Делайте финальное затягивание амортизаторов лишь на опущенной машине. Как и все элементы подвески, финальное затягивание амортизаторов нужно выполнить лишь тогда, когда авто стоит на своих 4 колесах. Если закрепить амортизаторы на домкрате после того, как авто будет спущено с подъемника, то шток не будет стоять ровно, и амортизатор не будет функционировать как надо. Более того, если в амортизаторе стоит сайлентблок, то в нем появится внутреннее напряжение, и он скоро сломается.
- Грамотная прокачка перед монтажом. Амортизаторы обязательно должны храниться в горизонтальном состоянии, что способствует тому, что в двухтрубных расходниках газ из наружного цилиндра попадет во внутренний. Принести вред во время хранения штоку или амортизатору, пока стойка не стоит на авто, этот газ не может. Но если его не вытянуть из внутреннего цилиндра перед монтажом, амортизатор не будет правильно функционировать. И это станет причиной проваливаний и шума в амортизаторе, а также поломки вентилей. Поэтому амортизаторы с двумя трубами перед монтажом нужно прокачать.
Также особого внимания требует отбойник, если вы купили аналог. У аналогов и оригинала диаметр штока различается, и даже новый отбойник будет ходить по нему свободно. Лучше обратиться в сертифицированный магазин для того, чтобы специалисты подобрали соответствующий отбойник.
Часто на СТО применяют пневматический гайковерт для затягивания болтов на штоке амортизатора. Это неправильно. При его применении есть риск, что шток провернется внутри корпуса, а это спровоцирует заедание сальников и поломке амортизатора. Более того, если закрепить амортизатор гайковертом, то есть риск, что металл штока натянется, и при хорошей встряске амортизатор сломается, что приведет к аварии. Также нельзя крутить шток пассатижами, газовыми ключами и другими инструментами, которые могут травмировать зеркало штока. Чтобы зафиксировать гайку на штоке, применяется соответствующий ключ, с помощью которого шток амортизатора крепится, и гайка закручивается.
Более того, если в амортизаторе стоит сайлентблок, то в нем появится внутреннее напряжение, и он скоро сломается.
Как прокачать амортизаторы?
Переверните его штоком вниз и осторожно сожмите до конца и закрепите в таком состоянии пару секунд. В согнутом состоянии переверните его назад штоком вверх, поддержите в таком виде 5 секунд и аккуратно разожмите шток. Снова поверните амортизатор штоком вниз, выждите 3 секунды и проделайте предыдущие манипуляции 5 раз.
Как только вы завершили прокачку амортизатора, он должен быть в вертикальном состоянии штоком вверх до установки на машину, а также в момент самого установочного процесса.
Имейте ввиду, что очень опасно ездить с неисправными амортизаторами. Часто автомобилисты, даже не догадываясь о том, что расходники не выполняют главную задачу, игнорируют необходимость их замены, откладывая ее на потом, так как такой дефект не мешает езде авто. Имейте ввиду, что поломка амортизатора так же опасна, как и езда с неисправными тормозами.
Drc Rcu Чаша для кровотечения Kyb
Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis
Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.
Nulla at venenatis eros. Nulla efficitur, orci ut cursus consectetur, nisi elit convallis odio, non hendrerit arcu tortor aliquet eros. Nullam imperdiet diam ut neque ullamcorper semper. Mauris consequat ex sed elit venenatis, eu varius nulla posuere. Nullam gravida mattis velit, id commodo nunc rhoncus ut. Phasellus congue felis tortor, nec eleifend lacus tincidunt vitae. Nullam dapibus tempus tempor. Maecenas massa neque, tempus in efficitur at, selerisque sed tortor. Morbi vulputate ipsum odio, non posuere sem suscipit accumsan. Cras fermentum nunc quis tempor iaculis. Praesent dictum augue sit amet neque faucibus, ac varius enim convallis. Curabitur volutpat ligula sit amet nibh vehicula egestas. Etiam eget dolor ipsum. Phasellus varius, metus sit amet aliquet tempor, erat ante rhoncus magna, quis vehicula tortor nunc at ipsum. Duis vitae erat vitae turpis cursus pretium. Quisque pulvinar sapien at mi efficitur, sed faucibus nulla accumsan.
Ut a leo interdum, imperdiet ante quis, euismod quam.
Имя автора Рисус. В бибендуме диам. Curabitur non lectus pharetra, maximus dolor mattis, auctor dolor. Меценатская плацента ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis. Pellentesque erat justo, feugiat eget vestibulum molestie, cursus ac ex. Phasellus magna enim, placerat non lacus varius, cursus consectetur urna
Phasellus finibus nulla vitae malesuada efficitur. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Phasellus sed pharetra risus. Quisque ante sem, faucibus id velit eget, bibendum sodales purus. Donec congue ipsum leo, aliquet aliquam lectus suscipit et. Pellentesque viverra, enim et pulvinar aliquet, dolor magna gravida lectus, sit amet pellentesque turpis elit id enim. Nulla a lectus viverra, ultricies urna ac, cursus turpis.
Sed et Purus vitae nunc molestie molestie sit amet eget nisl. Ut non nunc erat. Orci varius natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Orci varius natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus
Suspendisse imperdiet enim in porttitor dignissim. Namiaculis enim vel nunc commodo cursus. Donec vitae magna eget nunc fringilla pharetra vitae id risus. Проин в аликваме экс. Ut purus sem, fermentum ut aliquam at, ornare quis nisl. Aliquam feugiat dapibus nunc, sit amet aliquam metus sollicitudin eget. Integer gravida ligula vitae leo suscipit, eget pretium augue tempus. Integer fringilla justo id purus pulvinar iaculis. Fusce in lorem pulvinar, sucipit ipsum id, volutpat dui. Fusce eu sem sapien. Дуйс сит амет ниси лев.
Kayaba Suspension parts in Rear wheel/swingarm
Select a Vehicle
manufacturers
Please choose101 Octane3M4R Styling6-ON66HeroesAbilABMAccossatoACEBIKESAcerbisAcewellACVAddinolAdditiv Eolys.
.ADIGEAeroAerrowheadAFAMAgorAIRDRYAirsalAIVAJPAkrapovicAL-KOAlfaerreAll BallsALLEGRIAlphatechnikAMPANKEAokiApriliaAprilia/CagivaAprilia/Minarel..AprilliaArieteArrecheArrowheadARSARTAGOArteinARTEKARXASAASPÖCKAssoAtalaATEAthenaATLANTICAUFLEXAULOCAutecAuto PartsAutosolAVLAvonAxel JoostB-TecBaasBandoBarsBARTHBattlaxBel-RayBendelBenelliBeruBetaBEWEG VARIOBGSBGS technicBiegsamerBike LiftBikecommBlack Ice BI-FSBlackBird Racin..BlankBLITZBMCBMWBodystyleBorg Warner Mor..BOSBoschBrakingBridgestoneBuffaloBÜNTEBurchard Excell..Busch & MüllerBuschingBuzzettiBuzzetti Spezia..CagivaCAPITCarboneCarbono RacingCarenziCarlubeCarplanCartechnicCEMOTOCentauroCenturyCEVCFWCGCGSChampionCheng ShinnCIFCLUBMANCLYMERCMXCOHLINEColorMaticCONDORContinentalContiTechContiTrailCortecoC PICylinder WorksD.I.DDaelimDaiichiDAYCODaytonaDCDeadLocDeli TireDELKEVICDellortoDelta BrakingDemaDensoDERAYDerbiDIDDID Kette und E..DisegnoDiverse / Impor..DMPDominoDopplerDRDresselhausDS COVERSDTDucatiDucati — MVDUCATI EnergiaDunlopDuraWebDuroDuro TireDyna ChainDyna LeverDyna RollDynaChainsDYNAMODZBE-M-C DirectEasyboostEBCEconEFFEELELECTREXElectroSportElringEmgoEMUKERCErmaxERMETOErsaEsjotETAEur-JapEurolEviEvocEVOKEvotechewoEXAExaluxExcelExideExtreme VoltageEXUPF.
.MitsuboshiMIWMKXMobilMofadrosselMOSFETMotaccMOTO BRACKETSMoto GuzziMoto StarMoto-GuzziMOTOBATTmotogadgetMotoMetermotoprofessiona..MotorbuchMotorbuch Verla..Motorcycle Part..MotorexMotori Minarell..MOTULMQMRAMSMüllerMÜLLER MOTORCY..MV AgustaMVT AllumageMy Gearn8tiveNachiNAKNapcoNapkoNarakuNational CycleNewfrenNGNGKNigilocNiki TarozziNikoneNOCONOKNonameNONOISENORBONDNORTONNOWNTKNTNuovarayNypsoOCTANEODYSSEYOEOEMOEM StandardOertzenOetikerофисная точкаOJDOmotoOpticpartsOpticparts DFOPTIMAT EOriginalersatzt..OrionOSRAMOxfordPA-RohrParmakitParts PlusPattexPBRPeddinghausPerformtecPermatexPETECPeugeotPIAPiaggioPiantkPilotPirelliPivot WorksPMAPNOPolarisPoliniPolisportPower1PPGPPSPressolPrestoprintprobrakePROFI DRY LUBEPROFI PRODUCTProgress LineProgripPROMOTOProTaperProTechProxPuigPutolinePVLPWPXQMPQuattroerreQuickR&D ItalyR-WINDR.O.C.RACEproRacing PlanetRacing StyleRAM MountsRapidRavaglioliRavenolREDOCARRema Tip TopREMOGRemusRENNERREVPACKRIBERIEJURitzRizomaRKRMSRNCRoleffRotaxRotorenRWS-LineS100SACHSSaint GobainSakotaSBKSC PowerSCCSchadSchmittSCOTTOILERSERIE PROSGRShadSharkSHIN YOShinkoSifamSigillo di Gara.