Как проверить втягивающее реле стартера видео: Как проверить втягивающее реле стартера на исправность

Содержание

Диагностика и ремонт втягивающего реле стартера

Каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни встречался с проблемой запуска двигателя. Зачастую она решается после подзарядки аккумулятора или чистки контактных соединений, но бывают случаи, когда именно втягивающее реле стартера является причиной поломки. В таком случае необходимо знать, как оно устроено, чтобы самостоятельно провести полноценную диагностику.

Содержание статьи

Устройство

Прежде чем узнать, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо понимать принцип его работы. В первую очередь, катушка стартера получает энергию от акб автомобиля. Одновременно с этим, схема его работы включает параллельное создание магнитного поля, которое оказывает прямое воздействия на якорь. После этого последний элемент начинает движение путем сжимания возвратной пружины, а потом начинает срабатывать бендикс. После он соединяется со шлицами, находящимися на венце маховика.

Также принцип работы втягивающего реле стартера представлен последующим замыканием соответственных контактных элементов, что является результатом потери питания для втягивающей обмотки.

Тем не менее, благодаря вышеупомянутому магнитному полю, сам якорь катушки продолжает оставаться внутри.

Также после запуска двигателя устройство втягивающего реле стартера предусматривает потерю питания для удерживающей катушки, и возвратная пружина вынуждает якорь возвратиться в свое первичное положение, а бендикс – расцепиться. И вот сделан первый шаг в решении вопроса насчет того, как проверить втягивающее реле стартера.

Диагностика реле

Я рекомендую перед проверкой самого реле проверить стартер. Нужно это для того, чтобы разобрать каждую возможную причину неисправности фактически по кусочкам. Это позволит ничего не упустить.

Чтобы проверить стартер, необходимо включить замок зажигания и повернуть ключ. В случае его отказа вы услышите некие щелчки, которые свидетельствуют только об неисправности реле.

Потом следует проверить стартер, не снимая его. Для этого понадобится добраться до двух его контактов в виде медных болтов на задней крышке реле. Их необходимо перемкнуть и если сам механизм начнет крутиться, то, скорее всего, неисправно именно втягивающее реле. Проверка втягивающего реле стартера требует соблюдения всех правил безопасности.

В ином случае необходимо отсоединить стартер, если не удалось проверить его на месте. Необходимо понимать, что во время проверки сила вращения самого механизма довольно велика, поэтому без соблюдения осторожности не обойтись. После демонтажа расположите эту деталь рядом с аккумулятором или же просто на земле. Потом, используя провод, необходимо соединить контактный вывод реле с положительным, а вторым проводом соединить массу стартера с массой акб. Проделав все эти действия вы увидите, как реле начнет свою работу с сопутствующим резким и быстрым щелчком. Если же момент вращения слишком медленный, то неисправность может быть в подгоревших контактах.

Если не работает втягивающее реле стартера, то причин может быть несколько. О поломках свидетельствует нежелание последнего элемента отключаться после запуска двигателя. В таком случае он продолжает вращаться на пределе, что подтверждает жужжание. Иным примером поломки является ситуация, когда в зажигании поворачивается ключ, раздается характерный щелчок, но стартер не функционирует. Еще одним примером является его «холостая» работа после поворота ключа, при которой сам двигатель не включается.

Чтобы втягивающее реле вновь заработало, скорее всего потребуется разбор некоторых механизмов. Ни в коем случае не следует забывать об осторожности при диагностике собственными силами. В целом, ремонт втягивающего реле стартера является делом не из легких, что может привести не только к еще большим проблемам, но и к травмам.

Ремонт

В первую очередь, чтобы провести ремонт втягивающего реле стартера, необходимо отключить питание от аккумулятора автомобиля, так как отсоединение и разборка стартера при подключенной электрической сети строго запрещены.

Из-за этого вся проводка может сгореть.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно очистить элементы от всяческой грязи и пыли, так как в ином случае внутренности детали могут засориться при ее разборке. После чистки откручиваем гайку щеточного узла с болта самого реле и изымаем с него контакт. Потом очередь стяжных винтов, которые крепят деталь к массе. Теперь мы можем полностью демонтировать реле, открутить гайки с его торца, чтобы разделить эту деталь надвое. Увидев старый сердечник, сразу же заменяем его новым и только после этого устанавливаем втягивающее обратно на его место.

Завершаются ремонтные работы символической проверкой исправности элементов, и если все хорошо, то можно устанавливать их на автомобиль. После аккуратной установки еще раз проверяем работоспособность деталей, подвергшихся ремонту, чтобы убедится в правильности действий.

Во время всего периода ремонтных работ не стоит пренебрегать осторожностью. Особенно это касается этапа демонтажа, так как недостаток внимательности станет результатом нежелательных физических травм самого владельца машины, который, соответственно, и проводит сам ремонт. Очень важно диагностировать неполадки сразу же, как они появились. В противном случае без неминуемых последствий не обойтись.

Конечно же, во избежание дополнительных проблем можно обратиться в автосервис, но если у вас есть желание сделать все самому или научится проводить такие работы, а свободных денежных средств не очень-то и много, то вполне реально решить проблему без стороннего вмешательства. Главное не спешить, делать все точно и без колебаний, вот тогда все пройдет успешно.

Видео «Ремонт втягивающего реле стартера»

Видео инструкция по самостоятельному ремонту втягивающего реле стартера от специалистов компании АГС.

 

Как проверить снятое втягивающее реле стартера

В этой записи я покажу устройство и способ проверки втягивающего реле. Зачем? Задают много вопросов, выбрасывают много рабочих реле, меняют стартера на китайские, короче, создают сами себе много попаболи.

Электромагнитная часть реле состоит из двух обмоток — втягивающей (ВО) и удерживающей (УО). Для чего? Втягивание поршенька — быстротечный процесс, ВО справляется, но для удержания поршня, который при этом нажимает на свою пружину и пружинку контакта пятаков, нужно больше усилий, тут на помощь ВО приходит УО. Она и удерживает поршенек, пока мы «маслаем» стартером, при этом ВО уже вне работы, т.к. на обоих контактах у ВО «+».
Один контакт у обоих обмоток общий, это «папа» или маленький болт, в зависимости от исполнения реле, вторым контактом у УО является корпус реле и, есс-но, стартера, а у ВО второй контакт выходит на нижний болт-пятак, к которому прикручивается толстый проводок, выходящий из стартера. Кто «в теме», как устроен сам стартер, тот знает, что этот толстый проводок — контакт щеток на щеточном узле. Т.е. «+», поданный на управляющий контакт проходит через обмотку реле на болт, с болта на «+»щетку стартерного мотора, с «+»щетки через коллектор на обмотку статора, и с обмотки через «-«щетку уже на землю. Вот такой длинный путь. При деффектовке стартера и его деталей об этом забывают или не знают.

Я сделал видео о том, как проверить правильно втягивающее реле. Если у вас «беда» со стартером и втягивающее не «хлопает», не спешите его выбрасывать, проверьте. Если получилось как у меня в видео, то оно исправно, меняйте щетки в самом стартере.

PS: спасибо глазастому ewgen808 , который заметил, что в первом случае я «искранул» плюсом по корпусу втягивающего, а по «папе» управления забыл… Но от этого ничего не изменится, реле палец не втянет. «Будет новое реле, будет новый ролик» (С) Вассерман )))

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

  1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
  2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
  3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

  1. При повреждении корпуса.
  2. При повреждении магнита с обмотками.
  3. При нарушении контактов.
  4. При ослаблении возвратной пружины.
  5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

  1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
  2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
  3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
  4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – энергии аккумулятора, скорее всего, недостаточно для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

  1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
  2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
  3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:
  • При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
  • При износе производят замену.
  1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
  2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
  5. если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
  6. если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.
  • И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

    Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

    Как проверить втягивающее реле стартера на ваз 2109

    Главная › Новости

    Опубликовано: 22.08.2018

    Как проверить втягивающее на стартер?

    Реле стартера на ВАЗ 2109: диагностика неисправности

    Содержание:



    Поиск проблемы Роль элемента Проверка состояния Демонтаж

    Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

    Внешний вид устройства


    Втягивающее реле стартера

    Поиск проблемы

    Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

    На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.


    Как проверить втягивающие на стартере…

    Роль элемента

    Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

    Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

    Схема элемента

    Проверка состояния

    Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

    Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

    Ситуация

    Ваши действия

    Реле издает щелчки, но якорь не крутится

    Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта

    Реле полностью молчит

    Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

    Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

    Демонтаж

    С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

    Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет. 
    Ремонт

    Далее перед вами стоит выбора — заменить полностью релюшку или же попробовать ее отремонтировать.

    Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

    Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка; На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

    Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

    Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

    Разобранный элемент

    Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

    Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов. Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи. Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы. У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите. Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место. Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку. Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем. Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым. Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком. Плоской отверткой снимите возвратную пружину. Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом. Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной. Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

    Контактные болты

    Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

    Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

     

    Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

    Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

    Участок замера

    Показатель в норме

    Между лепестковым контактом и нижним болтом реле

    Сопротивление на данном участке должно быть около 0,5 Ом

    Между лепестковым контактом и корпусом

    При проверке этого участка требуется получить 0,7 Ом с допустимой небольшой погрешностью

    Проверка состояния

    При существенном отклонении от нормы замените отремонтированное реле, либо проверьте новое. Оно могло оказаться дефектным или поддельным.

     Загрузка … No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
    Loading, Please Wait!
    This may take a second or two.

    luxvaz.ru

    Замена втягивающего реле стартера ваз 2109 под силу каждому

    Втягивающее реле ВАЗ

    Любому владельцу автомобиля или просто водителю не раз приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда в самый неожиданный момент транспортное средство отказывается заводиться напрочь. Можно выявить причину методом исключения. Если аккумулятор полностью заряжен и в электрической сети не обнаружено проблем, тогда причину стоит искать в стартере и его устройствах (пусковое и тяговое реле). На ваз 2109 втягивающее реле стартера служит для включения обмоток и передачи вращающего момента от ротора стартера к маховику двигателя. После пуска мотора втягивающее реле разъединяет привод и отключает питание. Получается, стартер работает только в момент пуска, а далее он отключается и электрически и механически. Замена втягивающее реле стартера ваз 2109 может решить эту проблему, так как неприятности с ним довольно распространенная неисправность. Однако не стоит торопиться, всегда важно проверить и выявить причину неполадки.

    Назначение втягивающего реле

    Во всех машинах Волжского авто мобильного завода применяется классическая система запуска двигателя, устроенная на базе электрического стартера, имеющего следующее устройство:

    Стартер является компактным электродвигателем, который при помощи муфты (она же «бендикс») подсоединяется к маховику двигателя на короткое время, приводя маховик во вращение Все это выглядит так просто, лишь с первого взгляда, на деле, обеспечение нормальной работы стартера — очень непростая задача, и тому имеются две причины Первая — стартер хотя и имеет скромные габариты, но в процессе работы через него пропускается ток в десятки, и даже в сотни ампер, а это создает некоторые проблемы с безопасным подключением его в цепь питания машины Если замыкать цепь стартера в замке зажигания непосредственно, тогда никакой замок, а так же другие компоненты, которые включены в эту цепь, просто сгорят, не выдержав токов возникающих при запуске стартера(см.Ремонт стартера Ваз 2109 своими руками – возможность неплохо сэкономить) Именно поэтому подключать этот агрегат к аккумуляторной батарее необходимо дистанционно, при помощи реле, имеющего контакты, рассчитанные на большие токи Вторая – агрегат должен работать кратковременно, и отключаться, когда мотор запустился, иначе он будет разрушен, так как не выдержит всей мощности двигателя С обеими задачами великолепно справляется на ваз 2109 втягивающее стартера, которое для этого и предназначено

    Сначала давайте разберемся, какие в нем бывают неисправности:

    Первая ситуация, когда втягивающее реле издает щелчки, но якорь стартера при этом не крутится Вторая ситуация, когда ни реле, ни сам стартер не подают признаков «жизни» Начнем с первого варианта. Если реле издает щелчки, тогда следует проверить, исправность работы якоря стартера Для проверки следует перемкнуть крупной отверткой клеммы втягивающего реле Можно использовать вместо отвертки небольшой кусок сварочного кабеля с толстыми клеммами на концах Это надо для того что, работая с большим током, можно запросто спалить клеммы или тонкую отвертку При замыкании этих клемм, якорь стартера обязан закрутиться (Вы это услышите) Это свидетельствует о том, что не исправно реле, потому что не пропускает электричество Когда после замыкания клемм стартер все равно молчит, значит, реле не при чем, а неисправен сам стартер Теперь, когда стало ясно, что причина неисправности кроется в реле, нужна замена втягивающего реле на стартере ваз 2109, либо его ремонт по возможности

     Ремонт стартера

    Инструменты для замены

    Инструмент, который вам необходим для выполнения ремонта либо замены:

    Головка на «13» с трещоткой (либо воротком) Плоская (шлицевая) отвертка Паяльник Набор ключей
    Снимаем стартер

    Начинаем снимать с ваз 2109 стартер, втягивающее реле прикручено к нему, поэтому они снимаются в сборе. Последовательность действий такова:

    Перед каждой работой связанной со снятием либо установкой агрегатов двигателя, следует непременно зафиксировать автомобиль ручником (стояночным тормозом) и отключить аккумулятор от цепи питания (снять клеммы) Эти меры предосторожности надо предпринять и при снятии стартера

    Стартер и втягивающее реле в разрезе

    От аккумулятора на контакт втягивающего реле приходит провод крупного сечения Отсоединяем этот провод, ключом на «13» открутив гайку Вытаскиваем из втягивающего реле более тонкий проводок питания обмотки Тем же ключом на «13», откручиваем гайки (их всего три), которыми стартер прикреплен к блоку сцепления На автомобиле ваз 2109, эти действия выполнить гораздо проще, в отличие от классических моделей, все гайки здесь располагаются в удобных (легко доступных) местах Для выкручивания их не потребуется торцевой ключ с карданом Вынуть стартер удобно через верх, для этого придется слегка покрутить его вокруг своей оси, либо через низ, тоже без проблем Чтобы достать его через низ, вам придется снимать защиту картера двигателя
    Снятие и ремонт реле

    Снимается реле проще простого:

    Открутите два болта, крепящих его к стартеру и отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычага Подсоедините новое, и замена втягивающего на стартере ваз 2109 завершена

    Однако его можно отремонтировать, если вас не устраивает цена нового или любите экономить:

    Первой и самой распространенной проблемой является потеря контакта в местах пайки проводов к клемме

    Места пайки проводков к клеммам, которые рекомендуется пропаять

    Возможно, выполнена некачественная пайка и от окисления со временем контакт нарушился Прежде чем разбирать реле, обязательно пропаяйте контактные клеммы с помощью паяльника, неисправность исчезает после этого в большинстве случаев

    Схема устройства втягивающего агрегата в разрезе

    Если неисправность осталась, тогда переходим к разборке:

    После контактов следующие распространенные неисправности это обрыв провода и нагар на контактах Чтобы устранить неисправности такого рода, понадобится разборка втягивающего реле Оно состоит из корпуса (цифра 11 на фото вверху), внутри которого находится обмотка (2,3), сердечника (6) с возвратной пружиной (7,12), а также контактов (10) Пружина служит для отсоединения шестерни ротора стартера от венца маховика, когда отключается питание обмотки втягивающего реле Задняя крышка втягивающего стартера ваз 2109 прикручена винтами к корпусу Поэтому сначала необходимо снять крышку Откручиваем для этого винты ее крепления После этого откручиваем две гайки с обоих контактных болтов Под гайками находятся шайбы, которые важно не потерять, и при сборке обязательно установить на место

    Снимаем винты, крепящие крышку, откручиваем гайки с контактных болтов

    При помощи паяльника отпаиваем оба вывода обмотки И снимаем крышку

    Отпаиваем выводы и снимаем крышку

    При обнаружении нагара на контактах, их необходимо почистить надфилем Под крышкой находится уплотнительное кольцо из резины Это кольцо надо будет заменить в случае потери эластичности или повреждения Затем снимаем контактную пластину в сборе со штоком.

    Вынимаем контактную пластину

    Воспользуемся плоской (шлицевой) отверткой, чтобы снять возвратную пружину со штока В случае деформации пружины либо сильного растяжения ее необходимо заменить, потому что вытянутая пружина уже не обеспечивает необходимый контакт и вследствие этого плохая работа втягивающего Разбираем контактную пластинку Для этого снимаем стопорное кольцо, изолирующая шайба и контактная пластина выпадут сами, под действием пружинки

    Все детали контактной пластины (расположены в порядке установки их на шток)

    Необходимо достать из крышки контактные болты Затем тщательно очистить их контактные поверхности, потому что из-за их подгорания нарушается правильная работа втягивающего Когда контакты подгорели сильно и устранить нагар не получается наждачной бумагой, тогда их надо повернуть на 180 градусов, чтобы их соприкосновение происходило другой (не пригоревшей) стороной

    Важно : Обмотки реле устанавливаются в неразборный корпус, поэтому заменяем втягивающее реле стартера целиком при их повреждении

    На этом инструкция по разборке втягивающего реле ваз 2109 завершена Осталось произвести замену элементов вышедших из строя, и собрать все детали обратно
    Реле в неразборном корпусе

    Если втягивающее имеет неразборный корпус, лучше сразу заменить его целиком. Однако можно своими руками отремонтировать и такое:

    Развальцовываем корпус аккуратно при помощи плоскогубец либо большой отвертки После развальцовки, отпаиваем контакты и вынимаем крышку Далее все по порядку, как в вышеописанном случае При сборке останется аккуратно заклепать корпус

    После сборки остается проверить сопротивление обмоток, при исправных обмотках:

    Сопротивление между нижним болтом реле и лепестковым контактом при исправной обмотке в пределах около 0,5Ом А между корпусом и лепестковым контактом примерно 0,7 Ом

    На этом ремонт и замена втягивающего стартера ваз 2109 закончена. Замену, на мой взгляд, выполнить проще и быстрее, да и надежнее, если вы любите все ремонтировать до последнего, тогда посмотрите видео по ремонту.

    MasteraVaza.ru

    Как проверить втягивающее реле стартера

    Дата публикации Апр 02, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

    Как проверить втягивающее реле стартера, наверняка Вы задали себе этот вопрос в процессе ремонта автомобиля, возникшего по причине его внезапного отказа заводиться. Как правило, когда водитель попадает в данную ситуацию, его первым действием является проверка технического состояния аккумуляторной батареи и надежность подсоединения электрических проводов к клеммам. Но, бывают и другие, намного более сложные ситуации, когда после поворота ключа зажигания, стартер автомобиля не подает никаких признаков “жизни”. В этом случае, придется проверять работоспособность втягивающего реле статора.

    Если Вы перепроверили все предполагаемые варианты неисправности, и все оказалось тщетным, остается один вопрос, как проверить втягивающее реле стартера. Для того, чтобы это сделать, изначально потребуется открутить крепежные болты и снять стартер с двигателя автомобиля. После этого, установите его в непосредственной близости с аккумулятором, найдите необходимые электрические провода, и соедините одним плюсовую клемму аккумулятора с втягивающим выводом реле, а второй, от батареи замкните на массу стартера.

    Если при проверке реле бендикс стартера окажется работоспособным, произойдет резкий щелчок,,  и это явится наглядным свидетельством отщелкивания обгонной муфты (бендикса). При этом, следует отметить, что звук, производимый при отщелкивании, должен быть очень интенсивным. Если нет, возможно, возникли какие-то неисправности с реле, например, произошло выгорание пятачковых контактов.

    Если Вы убедились, что после проверки неисправность заключается именно в втягивающем реле стартера и оно на Вашем автомобиле является не разборным, выход один, отправить старое реле в утиль, а самому отправляться за новым. Если же реле подлежит разборке, можно попытаться его отремонтировать, но если Вы не разбираетесь во всех технических тонкостях его устройства, рекомендуется доверить данную работу квалифицированному автоэлектрику. Автомобилистам известны случаи, когда восстановленное втягивающее реле стартера исправно работало еще не один год.

    Related posts:

    Еще по теме

    awtosowet.ru

    Как проверить втягивающее реле стартера – устройство и ремонт

    Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

    Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

    В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

    В состав втягивающего реле стартера входят:

    • корпус;
    • магнит с обмотками;
    • якорь;
    • контакты;
    • возвращающая пружина.

    Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

    Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ.

    В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

    Распространенные поломки втягивающего реле

    Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

    1. Физический износ.
    2. Выгорание контактных пластин.
    3. Разрушение компонентов.
    4. Сгорание обмотки.

    Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

    • Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание.
    • Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель.
    • Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет.

    Как проверить втягивающее реле стартера

    Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете.

    Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла.

    В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

    Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

    Ремонт втягивающего реле стартера

    Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность.

    Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам:

    • механический привод износился и вышел из строя;
    • в обмотке произошло замыкание;
    • «пятаки» или контакты обгорели.

    Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

    Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

    Капитальный ремонт стартера своими руками

    Заметив первые признаки неисправности, не отлаживайте ремонт стартера в долгий ящик. Затягивание с проверкой и восстановлением приведет к тому, что в один момент двигатель попросту не запустится. Покажем на видео и расскажем, как проверить втягивающее реле, заменить щетки, втулки стартера, чтобы своими руками устранить поломки и правильно собрать стартер автомобиля.

    Признаки неисправности

    Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

    • Стартер крутит, но мотор не заводится. Исключив проблемы с системами питания, зажигания, ГРМ и иммобилайзером, можно сделать вывод об изношенных щетках стартера. Чаще всего при износе щеточного узла можно на слух ощутить, что коленчатый вал двигателя вращается медленней обычного. Но прежде чем снимать стартер для ремонта, проверьте надежность крепления клемм, отсутствие на них окислов и уровень зарядки аккумуляторной батареи.
    • Стартер щелкает, но не крутит. Причиной поломки может быть как износ щеток, так и низкий заряд АКБ, окислы на клеммах питающего провода, гибкой массы.
    • Стартер срабатывает, но коленчатый вал не вращается. Визуально слышно вращение якоря пускача, но маховик при этом стоит на месте. Поломка может проявлять себя лишь время от времени. Ремонт стартера своими руками заключается в замене бендикса. В очень редких случаях к подобным симптомам приводит слизывание зубьев на венце маховика или на шестерне бендикса.
    • Не срабатывает втягивающее реле. Соленоид внутри тягового реле при подаче на него напряжения передвигает вилку, вводя в зацепление с венцом маховика шестерню бендикса, и замыкает контактной пластиной клеммы питания электродвигателя. Если после поворота ключа в положение Start не приходит напряжение на управляющий вывод втягивающего, или неисправно само втягивающее реле, контакты попросту не замкнутся для включения электродвигателя.
    • Стартер не перестает вращаться после запуска двигателя. Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле.

    Как проверить своими руками

    Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

    Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

    Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендикса стартера.

    Характерные поломки

    • Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
    • Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
    • Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
    • Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
    • Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
    • Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
    • Износ шестерни вала якоря.
    • Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
    • Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

    Ремонтировать или заменить

    Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

    • замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
    • очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
    • смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
    • полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

    Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

    Техника безопасности и полезные советы

    • Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
    • При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
    • Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
    • Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
    • При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
    • Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

    Измерение осевого и радиального люфта

    Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

    Проверка якоря

    На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

    Втулки, бендикс

    Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты.

    На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

    Как проверить втягивающие реле стартера Джили СК

    Основным элементом пусковой системы двигателя внутреннего сгорания, а именно такие устанавливаются на автомобилях, является стартер.

    Сам двигатель устроен таким образом, что, пребывая в стадии покоя, он не создаёт крутящего момента и является неподвижным.

    Для того же, чтобы запустить все процессы в его цилиндрах и добиться воспламенения топливной смеси, необходимо раскрутить коленчатый вал агрегата.

    А для этого требуется внешний источник электрической или механической энергии.

    Именно таким своеобразным источником электрической энергии и является стартер.

    По сути, стартер – это миниатюрный электродвигатель коллекторного типа постоянного тока в доработанном виде.

    Питание этот узел получает от аккумуляторной батареи автомобиля. С его помощью водитель запускает процесс раскручивания коленвала силового агрегата до оборотов, достаточных для воспламенения топливной смеси.

    После того, как маховик коленвала наберёт достаточное количество оборотов, стартер отключается.

    Именно таким исполнительным механизмом, с помощью которого водитель запускает и отключает работу стартера, как раз и является втягивающее реле или соленоид.

    Принцип работы втягивающего реле довольно простой.

    При поступлении напряжения на соленоид его сердечник втягивается и с помощью имеющегося рычажного механизма обеспечивает зацепление шестерни стартера с маховиком двигателя.

    В этот момент контакты втягивающего реле полностью замыкаются.

    Как только маховик набирает требуемое количество оборотов и двигатель запускается, бендикс либо же муфта свободного хода выводит из зацепления шестерню стартера с маховиком.

    Стартер после этого выключается и все его детали возвращаются на свои места.

    Точно таким же образом устроен и работает стартер на двигателе автомобиля китайского производства Geely CK.

    Проверяем самостоятельно исправность втягивающего реле стартера Geely CK

    Очень часто бывают случаи, когда сложно сразу определить, какой именно механизм стартера вышел со строя.

    Поэтому в данной статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самому определить исправность втягивающего реле стартера Джили СК.

    • Для этого, отсоединяем соленоид от корпуса стартера.

    • Для этого достаточно открутить два болтика и отсоединить подводящие провода.
    • После этого, на клеммы аккумулятора подключаем два провода.
    • С минусовой клеммы провод подключаем к контакту втягивающего реле, который припаян к обмоткам устройства.

    • Дальше само реле стоит положить на рабочий стол, чтобы не удерживать его в руках.

    • После этого провод от плюсовой клеммы аккумулятора кратковременно прикладываем к торчащему контакту реле напротив шины припаивания минусового контакта.

    • В этот момент реле должно сработать и втянуть якорь во внутрь.

    • Спустя секунду-другую пружина вытолкает якорь реле наружу.

    • Если у вас всё так произошло, то это говорит только о том, что такое втягивающее реле находится в рабочем состоянии.
    • Поэтому его можно смело устанавливать обратно на корпус стартера и если он неисправен, то искать причину в другом.
    • А наш рассказ об самостоятельной проверке состояния втягивающего реле стартера Джили СК на этом окончен.

    Как проверить втягивающее реле стартера 2107. Втягивающее реле стартера не втягивает

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Почти каждый водитель, хоть раз в своей жизни сталкивался с проблемой связанной с пуском двигателя автомобиля.

    Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумуляторной батареи или зачисткой контактных соединений. Намного хуже ситуация, когда причина отказа двигателя скрывается в неисправности втягивающего реле или самом стартере.

    Перед автомобилистом возникает новая проблема – как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, собственными руками.

    Самостоятельная проверка реле стартера

    Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.

    Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

    Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.

    При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

    Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.

    Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.

    После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.

    Как происходит работа тягового реле

    Чтобы самому разобраться в причинах, почему не срабатывает втягивающее реле стартера, самому понять каким образом работает весь механизм.

    Принцип работы втягивающего реле стартера заключается в следующем. Катушка стартера получает питание от аккумуляторной батареи. При этом в ней создается магнитное поле, которое воздействует на якорь.

    Якорь начинает движение, сжимая возвратную пружину, и задействует бендикс, который в сою очередь соединяется со шлицами венца маховика.

    После того как произойдет замыкание контактных элементов, втягивающая обмотка перестает получать питание, но якорь благодаря магнитному полю удерживающей катушки остается внутри.

    После того как произойдет пуск двигателя удерживающая катушка теряет питание и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом бендикс расцепляется.

    Возможные поломки и неисправности

    После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

    Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

    1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
    2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
    3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

    Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

    Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

    Последовательность работ выполняемых при замене реле:

    Для начала следует отключить питание от аккумуляторной батареи, потому что пока подключена электрическая цепь, демонтировать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

    • Перед разборкой хорошо очищаем стартер от пыли и грязи, что бы потом грязь не попала во внутрь.
    • Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болта.
    • Откручиваем стяжные винты крепящие реле к массе и вытаскиваем его.
    • Откручиваем с торца гайки и разделяем его на две части
    • Вытаскиваем старый сердечник меняем на новый
    • Собираем все во обратном порядке устанавливаем втягивающее
    • Проверяем весь механизм и ставим на машину

    После того как все детали установили на авто проверяем еще раз на работоспособность, что бы быть уверенным, что мы все сделали правильно и у нас все работает должным образом.

    За успешный запуск двигателя отвечает . Ситуация, когда отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания, знакома многим автолюбителям. Под капотом раздаются жужжание электромотора, сухие щелчки, а то и вовсе царит тишина. Результат один – машина не заводится.

    Это может говорить о том, что неисправна одна-единственная деталь, которая одновременно выполняет две функции:

    • Замыкает цепь основного электромотора стартера, приводя во вращение его ротор.
    • Создаёт усилие на вилке, перемещающей по валу ротора бендикс. Шестерня бендикса входит в зацепление с зубчатым венцом маховика ДВС и передаёт крутящий момент от электромотора на коленчатый вал.

    В дальней дороге не всегда есть возможность воспользоваться услугами ремонтной мастерской или вызвать на помощь выездную бригаду специалистов. Приходится справляться своими силами. Чтобы не оказаться полностью беспомощным, необходимо изучить принцип работы стартера и втягивающего реле и их устройство. Начнём по порядку.

    Конструкция стартера

    Агрегат, используемый для запуска двигателя автомобиля, по своей сути является компактным и мощным электродвигателем, конструкция которого дополнена несколькими специфическими деталями:

    • Расположенным на валу якоря бендиксом (обгонной муфтой ), необходимым для передачи крутящего момента от электромотора на коленчатый вал ДВС.
    • Вилкой, продольно перемещающей муфту по валу якоря. Она установлена в передней крышке (маске ) стартера.
    • Втягивающим реле, приводящим в движение вилку и замыкающим электрическую цепь, по которой ток поступает на обмотки электромотора. Оно, как и вилка, установлено на передней крышке.

    Передача крутящего момента к бендиксу может производиться напрямую или через повышающий крутящий момент планетарный редуктор, который монтируется в основном корпусе узла, его передней или задней крышке.

    Схема втягивающего реле стартера

    Устройство втягивающего реле стартера

    Конструкция узла довольно проста. Внутри металлического корпуса находятся:

    1. Сердечник, который также называют якорем или ротором. Сердечник изготавливают из магнитного либо намагничиваемого сплава, либо выполняют в виде стального стержня с обмоткой.
    2. Приводной шток, закреплённый на сердечнике.
    3. Возвратная пружина якоря.
    4. Замыкающий шток с расположенной на нём контактной пластиной.
    5. Пружины сжатия и возврата контактной пластины.
    6. Втягивающая обмотка.
    7. Удерживающая обмотка.
    8. Задняя крышка реле, изготовленная из диэлектрического материала, чаще всего пластика.
    9. Проходящие сквозь крышку болты с расположенными на их внутренних концах контактными пластинами. С одного из этих болтов ток подаётся на втягивающую и удерживающую обмотки.
    10. В некоторых случаях имеются одна или две дополнительные клеммы для подачи напряжения на обмотки.

    Узел в сборе крепится винтами или болтами к передней крышке (маске ) стартера.

    Принцип работы стартера и втягивающего реле

    От описания устройства перейдём к принципам его работы. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, происходит следующее:

    • Замыкаются клеммы контактной группы. Ток подаётся на болты контактных пластин, а через них на обмотки.
    • Образовавшееся на обмотках электромагнитное поле двигает сердечник в направлении задней крышки.
    • Сердечник тянет за собой конец вилки, закреплённой в маске стартера. Вилка перемещает бендикс (обгонную муфту ), расположенный на валу основного электродвигателя стартера.
    • Бендикс входит в зацепление с зубчатым венцом коленчатого вала.
    • Замыкающий шток под давлением на него сердечника смещается назад и перемыкает контактные пластины.
    • Ток поступает на обмотки основного электромотора. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал ДВС.
    • После прекращения подачи напряжения детали узла под воздействием возвратных пружин возвращаются в исходное положение.

    При выходе узла из строя стартер перестаёт нормально функционировать и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля. Среди возможных неисправностей:

    • Механические повреждения.
    • Обрыв в обмотке.
    • Обгорание или разрушение замыкающих пластин.

    Мало изучить устройство и понять, как работает механизм. Желательно научиться выявлять и устранять поломки.

    Втягивающее реле стартёра. Устройство и принцип работы. Видео:

    Признаки неисправности втягивающего реле стартера

    Приступать к диагностике и ремонту следует при появлении первых тревожных симптомов. Это позволит существенно снизить расходы на ремонт и избежать серьёзных неприятностей. Перечислим основные симптомы:

    • Стартер крутит вхолостую, коленчатый вал не вращается.
    • В районе реле раздаются щелчки, но электромотор не работает.
    • Двигатель завёлся, но бендикс не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика коленвала.
    • Реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки «Старт» отсутствует полностью.

    Существует ряд первичных причин, по которым не срабатывает втягивающее реле стартера.

    Вполне возможно, что именно они являются источником возникших проблем.

    Как снять втягивающее реле?

    Не стоит пытаться искать и устранять неисправность непосредственно на автомобиле. Значительно проще сделать это, полностью демонтировав стартер. Для этого придётся:

    • Отключить аккумулятор, сняв с него клеммы. В противном случае в ходе работ может случиться короткое замыкание, в результате которого АКБ и другие электрические компоненты выйдут из строя.
    • Отсоединить электропроводку от втягивающего реле.
    • Отвернуть болты, которыми стартер крепиться к двигателю автомобиля, и извлечь деталь.

    Лишь после этого можно переходить к диагностике, снятию, ремонту или замене интересующего нас узла. Первая проверка выполняется без предварительной разборки. Для её выполнения:

    • Подают ток от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи на контакты втягивающего реле.
    • С помощью провода перемыкают корпус детали (массу ) с минусовой клеммой АКБ.

    Когда всё исправно, электродвигатель начнёт вращаться, а бендикс выдвинется вперёд. При прекращении подачи напряжения электромотор прекращает работу и муфта возвращается в исходное положение. Но могут быть и другие варианты:

    1. Электродвигатель работает, бендикс выдвигается, но назад не возвращается.
    2. Бендикс выдвигается, но электромотор не включается.
    3. Реле щёлкает или вовсе не срабатывает. Бендикс неподвижен. Стартер не крутит.

    Но это всё симптомы, а необходимо выявить причины неисправностей. Для их поиска необходимо демонтировать реле, отвернув болты крепления к крышке и аккуратно отсоединив шток от вилки.

    В некоторых случаях это удаётся сделать, лишь сняв переднюю крышку целиком.

    Проверка втягивающего реле стартера. Видео:

    Как проверить втягивающее реле стартера?

    Причиной того, что муфта не возвращается в исходное положение, являются механические поломки – повреждение штока, сердечника, возвратных пружин. Деталь однозначно подлежит замене. В остальных случаях можно продолжить проверки и попытаться вернуть узлу утраченную работоспособность. Проверка втягивающего реле стартера выполняется в несколько этапов:

    1. Подсоединяем клеммы обмоток и контактных пластин к плюсу аккумулятора, а корпусом реле касаемся минуса. Шток перемещается? Переходим к следующему этапу диагностики.

    2. С помощью мультиметра замеряем сопротивление между контактами обмоток. В сети выложено немало видео, где показано, как производятся подобные замеры. Их авторы делают всё, в принципе, правильно. Только забывают сказать, что параметры сопротивления в зависимости от модели стартера различны.

    В поисках точных показателей приходится изучать техническую документацию .

    Если доступа к достоверным данным нет, придётся исходить из того, что не должно быть ни обрыва, ни сопротивления, превышающего 10 Ом .

    Восстановить обмотки самостоятельно, да ещё в полевых условиях, не получится. Тут наверняка потребуется новая запчасть. Но если показатели сопротивления в норме, проверяем дальше.

    3. Подсоединяем щупы мультиметра к силовым клеммам реле. Вставляем и утапливаем до конца сердечник. Показатели не должны существенно отличаться от тех, что получены при замере сопротивления на удерживающей обмотке. Разница в показаниях говорит о повреждении контактных пластин.

    В последнем случае можно попытаться разобрать узел и почистить контактные пластины. Для этого, как минимум, конструкцией детали должна быть предусмотрена возможность разборки.

    Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

    Самостоятельный ремонт требует определённых навыков. Браться за дело, не имея ни опыта, ни необходимого инструмента не стоит. Строго говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее, чем ремонт вышедшей из строя.

    Но иногда просто нет другого выхода. Например, если поломка произошла в дороге, вдали от магазинов запасных частей.

    Если вы решились на ответственный шаг, придётся сначала удалить грязь с поверхности узла, воспользовавшись жёсткой щёткой и тряпкой, смоченной в керосине, уайт-спирите и т. п. После этого производится внешний осмотр на предмет ознакомления с устройством корпуса реле.

    Здесь больше полезной информации.

    Как разобрать втягивающее реле стартера?

    Вскрывать завальцованный корпус нет никакого смысла. Это сложная процедура с непредсказуемым результатом. Но, если производитель предусмотрел возможность вскрытия втягивающего реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на силовых клеммах, то доступ к контактным пластинам не станет серьёзной проблемой. Достаточно отвернуть крепления и подцепить крышку с помощью ножа или отвёртки.

    Чистка контактов и замена отдельных деталей

    После снятия крышки вы сможете оценить состояние контактных пластин. Нагар или окисление следует удалить, воспользовавшись наждачной бумагой. Повреждённые пружины, если таковые имеются, можно попытаться заменить, подобрав подходящие по размеру и характеристикам. Подбор пружин – дело весьма сложное. Приходится замерять не только размеры, но и развиваемое усилие. Сделать это, не имея в своём распоряжении специального оборудования, не получится.

    Закончив ремонт, помещаем крышку на место, смазав место соединения герметиком, закрепляем её и производим повторную проверку. Убедившись, что все параметры находятся в норме, устанавливаем реле на стартер и выполняем окончательную сборку.

    Говоря по совести, надолго такого ремонта не хватит. Пластины со временем выгорают, истончаются и уже не способны обеспечить надёжный контакт. Ещё раз отмечаем, что такие работы целесообразно проводить лишь в тех ситуациях, когда нет доступа к запасным частям. В остальных случаях правильным решением становится замена втягивающего реле стартера на новую и заведомо исправную деталь.

    Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.

    [ Скрыть ]

    Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер

    Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.

    Низкий заряд аккумулятора

    Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке , втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.

    При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:

    1. Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.
    2. Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
    3. Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.

    Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:

    1. Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
    2. Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
    3. Производится визуальная . Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
    4. Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
    5. Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате – она должна составить от 13,5 до 14 вольт.

    Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.

    Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.

    Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.

    Неисправен замок зажигания

    Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

    1. Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
    2. Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
    3. Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

    Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы – механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.

    Неисправность электрических элементов

    Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.

    Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».

    О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

    Неисправность механических элементов

    К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.

    Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:

    1. От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
    2. Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
    3. Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
    4. Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
    5. Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
    6. Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
    7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.

    Неисправно втягивающее реле

    Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:

    1. Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
    2. После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
    3. При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

    Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:

    1. На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
    2. Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
    3. При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
    4. Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
    5. Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка – в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
    6. После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.

    Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.

    Неисправен стартер

    Признаки неполадки в работе стартерного механизма:

    1. При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
    2. При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
    3. При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
    4. Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
    5. При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.

    Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:

    1. Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
    2. Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй – с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
    3. Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
    4. Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
    5. Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
    6. Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
    7. При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
    8. Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.

    Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.

    Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.

    Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?

    При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.

    Замкнуть стартер напрямую

    Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:

    1. Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
    2. Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
    3. Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
    4. Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
    5. С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
    6. После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к . При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.

    После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.

    Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.

    Раскрутка колес

    Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:

    1. Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
    2. Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
    3. На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
    4. Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
    5. Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
    6. Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
    7. Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
    8. Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.

    С «толкача»

    Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:

    1. Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
    2. Опускается ручка стояночного тормоза.
    3. Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
    4. Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
    5. После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.

    Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»

    Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».

    Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда при повороте ключа зажигания машина не заводится. Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. Есть ли возможность это как-то проверить?

    Принцип работы

    Автомобильный стартер по сути своей это двигатель постоянного тока. При подаче на него электрического напряжения 12 В он начинает вращаться. Так как через ременную передачу стартер соединен с валом двигателя, он вращает и его. Это происходит каждый раз, когда шофер садится и заводит автомобиль.

    При заведенном двигателе, независимо от того стоит автомобиль или едет, происходит обратный процесс с точки зрения электротехники. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.

    Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку электрического тока напряжением 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.

    Для управления им, переводом в режим генератора или двигателя, на стартере установлено тяговое реле. Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором нужно будет выяснить функционирование реле.

    Когда включается зажигание, на обмотку тягового реле поступает управляющий ток. Это вызывает перемещение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывающий зацепление бендикса с маховиком.

    В это же время происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

    Функционально стартер так отработан, что отличить различные бренды можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

    Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, значит, он сможет это сделать с любым другим.

    Самые уязвимые элементы стартера – это втягивающее реле, коллектор и втулка якоря, щетки генератора, бендикс, пятаки, демпферная пружина и вилка.

    Причина выхода их из строя заключается в предельных нагрузках, испытываемых генератором при запуске двигателя. Через его обмотки протекает ток в сотни ампер.

    На сегодняшний день отсутствуют диагностическая аппаратура, способная проверить работоспособность генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и добрый старый мультиметр.

    Проверка батареи и шины заземления

    Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее.

    Переключитьмультиметр в режим вольтметра, выбрать шкалу 20-100 вольт для постоянного тока и замерить напряжение на клеммах батареи. Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимое для пуска двигателя.

    При меньших показаниях, необходимо зарядить батарею. При осуществлении замеров необходимо соблюдать технику безопасности, так как кругом металл, вероятны короткие замыкания. Очки не помешают.

    Затем, следует проверить, в каком состоянии находится земляная шина. При наличии в мультиметре чувствительного омметра, измеряют сопротивление между коннекторами «минус» аккумулятора — шасси автомашины, корпус двигателя и генератора. Прибор должен показывать везде 0 Ом.

    Можно сделать иначе. Мультиметр переводят в режим вольтметра с минимальной шкалой и, при включенном зажигании, измеряют напряжения между минусом аккумулятора, шасси автомашины, корпусом двигателя и генератора.

    Показания должны быть с точностью до десятых «ноль». Если больше, то нужно проверить контакты соединений. Если потребуется, зачистить их и плотно затянуть.

    Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика. В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может блокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть, иногда, приводит к блокировке пуска автомобиля.

    Прозвон реле и соединительных проводов

    Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема автомашины и мнемосхема положения реле. Пуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый – управляющий ток на втягивающее реле поступает с контактов замка зажигания.

    Второй вариант, более современный, применяется специальное реле стартера, которое и подает соответствующий ток. Проверить работоспособность реле можно мультимтером, в режиме вольтметра. Измеряемое напряжение на обмотке должно быть +12 В.

    Затем приступают к обследованию самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или около маховика. Требуется прозвонить все проводники, идущие от стартера. Это два провода: один сечением 25 мм 2 на щетке генератора и второй, управляющий втягивающим реле.

    Возможные неполадки

    Потом ко второму проводу нужно присоединить проводник сечением 2-4 мм2, а его уже к плюсовой клемме аккумулятора. Если генератор никак не среагирует, возможно следующее:

    Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме прозвона сопротивления. Показание бесконечности свидетельствует об обрыве.

    Если реле отработало, но двигатель стартера не вращается, тогда надо тестером проверить напряжение + 12 В на выходе проводника.

    Мультиметр перевести в режим омметра и проверить реле на обрыв и на замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом. Показания должны лежать в пределах 3-20 Ом, зависит от типа стартера.

    Если ничего не помогло, тогда надо снять стартер и продолжить диагностику в снятом состоянии.

    Поиск неисправностей снятого генератора

    Демонтаж стартера проводят следующим образом. Выключается зажигание. Отсоединяются провода от клемм аккумулятора. Затем снимается сам стартер.

    Когда генератор снят, можно его спокойно проверить. Необходимо замкнуть минус аккумулятора и корпус генератора медным кабелем сечением 6-8 мм 2 , плюс батареи с коннектором реле. Генератор должен работать.

    Если не вращается, значит, износились щетки, их надо поменять. Если непорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Может присутствовать обрыв обмотки якоря, что определяется замером сопротивления с помощью мультиметра. Если показал бесконечность, значит, есть обрыв.

    При правильной работе слышен щелчок. Вилка должна толкнуть бендикс до самого конца. Вал стартера должен крутиться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.

    Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. Заодно проверяются все параметры обмоток на соответствие паспорту изделия.

    При должном ремонте стартер поработает без отказов еще несколько лет. Длительность эксплуатации с зависит от соблюдения нескольких правил.

    Во первых, пуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При беспричинных сбоях при пуске или непонятных звуках нужно прекратить эксплуатацию до выяснения и устранения причин .

    Необходимо контролировать состояние коннекторов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.

    Движение любого транспортного средства начинается с запуска его силового агрегата, поэтому для осуществления этой процедуры необходимо, чтобы пусковое устройство, в частности втягивающее реле стартера, из-за которого по статистике случается большинство проблем, всегда функционировали исправно. Главная особенность неисправности системы пуска заключается в том, что не всегда есть возможность транспортировки автомобиля в сервисный центр для устранения неполадки, поскольку таковые имеются не во всех населенных пунктах, помимо этого, потребуются услуги эвакуатора, а они стоят не дешево, и также могут отсутствовать. Поэтому знания об устройстве пусковой системы автомобильного двигателя, назначении стартера и его втягивающего реле будут отнюдь не лишними, и помогут самостоятельно устранить большинство неполадок этих элементов.

    Для чего нужно втягивающее реле стартера?

    В конструкции стартера этот узел выполняет следующие функции:

    • выступает в роли разделителя, эффективно перераспределяя энергию между электромагнитным реле и стартером;
    • управляет работой элементов стартера;
    • отвечает за синхронизацию шестерен бендикса, то есть, подает их во время пуска силового агрегата, и убирает после его остановки.

    Правильное название этого реле – тяговое, именно оно постоянно употребляется в специализированной литературе, путая большинство владельцев транспортных средств, особенно начинающих. Принцип работы втягивающего реле довольно прост. Известно, что для запуска мотора необходимо начать вращение его коленчатого вала. Эта процедура занимает не больше секунды, а тяговое в это время управляет бендиксом, благодаря чему шестерня пускателя соединяется с шестерней коленвала. По сути, тяговое реле работает по такому же принципу, как и электромагнит.

    В конструкцию элемента входят два типа обмоток:

    1. Удерживающая.
    2. Втягивающая.

    Также в его схему включено устройство, которое позволяет активировать стартер и сердечник. Включение зажигания обеспечивает подачу напряжения на втягивающую обмотку реле, что приводит к образованию магнитного поля, которое воздействует на якорь, сжимающий возвратную пружину. Вилка начинает движение в сторону маховика, а шестерня входит в зацепление с бендиксом перед тем, как соединится с зубчатым маховиком. После этого соединения происходит замыкание интегрированных в реле контактов стартера, которое управляется двумя типами схем с разной мощностью.

    Одна из них более мощная отключает втягивающую обмотку и фиксирует якорь, сжимая его пружину, которая удерживается за счет наличия в конструкции дополнительной обмотки. После выключения зажигания, контакты втягивающего реле размыкаются, ток уже не подается на обмотки, якорь под воздействием пружины возвращается в исходное положение, маховик и бендикс разъединяются.

    Что делать, если не срабатывает втягивающее реле стартера?

    Перед тем как приступить к обнаружению неполадок тягового реле, необходимо протестировать стартер на работоспособность. Самый простой способ его диагностики – это запуск силового агрегата. Достаточно просто провернуть ключ в замке зажигания, при этом в области расположения стартера раздаются отчетливые щелчки, сигнализирующие о начале его работы. Если коленвал двигателя так и не проворачивается, соответственно, это первые признаки неисправности втягивающего реле, которое нуждается в ремонте.

    Существует несколько способов, как проверить втягивающее реле стартера, но, самым простым из них является следующий: в подкапотном пространстве необходимо обнаружить, где находиться стартер и добраться до него. Втягивающее находиться около стартера и соединено с ним. В задней части корпуса тягового реле находятся два медных контакта-болта, которые необходимо замкнуть между собой при помощи отвертки с хорошо изолированной ручкой. Если механизм пришел во вращение, следовательно, втягивающее неисправно.


    Заметим, что не на всех моделях транспортных средств можно без проблем добраться к стартеру, порой это попросту невозможно, поэтому для корректной проверки работоспособности реле, элемент необходимо демонтировать с автомобиля. Работоспособность снятой детали проверяют при подключении ее к аккумуляторной батареи, при этом минусовая клемма соединяется с корпусом элемента, а плюсовая – с пусковой клеммой на втягивающем реле. После этого оно должно начать работать, сигнализируя об этом характерным щелчком.

    Так же проверить реле можно при помощи мультиметра, для этого необходимо к плюсовой клемме (на ней находиться провод) подключить красный провод мультиметра. А черный бросить на массу (корпус) и включить режим вольтметра. Если при повороте ключа зажигания мультиметр показывает 12 вольт, то реле стартера исправно.

    Внимание! При проведении тестирования необходимо соблюдать максимальную осторожность, поскольку механизм вращается слишком быстро, в связи с этим существует риск травматизма.

    Причины, по которым тяговое реле стартера не функционирует правильно


    Зачастую проблема заключается в залипании или подгорании контактов, однако существует и ряд других неисправностей. Перечислим их:

    • выработка составных частей устройства;
    • замыкание витков катушек;
    • повреждения вследствие неправильной эксплуатации.

    Практически во всех этих случаях тяговое нуждается в замене, поскольку нет смысла его восстанавливать. Также наличие неисправностей этого узла можно определить по следующим признакам:

    1. При проворотах ключа зажигания наблюдается работа стартера, при этом силовой агрегат не запускается.
    2. Отсутствие характерного жужжащего звука работы пускового устройства в подкапотном пространстве автомобиля.
    3. Холостая работа пускателя, которая характеризуется пощелкиванием в его области, являющимся свидетельством работы системы, но при этом стартер не крутит коленвал двигателя.

    Эти симптомы являются характерными при неисправностях втягивающего, помимо этого, часто его выход из строя вызван перегоранием электрических частей устройства. Наиболее подвержены этому электромагнитные схемы, поскольку они являются самыми незащищенными в конструкции. Реже подгорают контакты, клеммы и обмотки, и если в первых двух случаях достаточно их просто почистить, чтобы устранить неисправность, то в случае с перегоранием обмотки, придется заменить деталь. Также причиной неисправности тягового является физическое свойство металла, именуемое как «усталость», которая может полностью вывести устройство из строя.

    Необходимо подчеркнуть, что невозможность запуска силового агрегата не всегда вызвана неисправностью втягивающего, либо стартера, возможно проблема в банальном его залипании. Если после ремонта или замены элементов ситуация не улучшилась, проблемы кроются в электрической сети автомобиля, могут быть вызваны низкой емкостью источника питания, наличием поломки в моторе, либо другими причинами. Правильно установить их можно лишь после проведения диагностики.

    Небольшой итог написанного

    Провести самостоятельную диагностику работоспособности и выполнить последующий ремонт втягивающего не составит труда для владельцев транспортных средств, тем более что для этого не нужен набор заумных инструментов и сложное технологическое оборудование. Сложность процесса тестирования зависит исключительно от удобства расположения стартера в моторном отсеке.

    500 — ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА СЕРВЕРА

    Существует несколько распространенных причин этого кода ошибки, включая проблемы с отдельным сценарием, который может быть выполнен по запросу. Некоторые из них легче обнаружить и исправить, чем другие.

    Владение файлами и каталогами

    Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Сервер обычно ожидает, что файлы и каталоги будут принадлежать вашему конкретному пользователю cPanel user .Если вы самостоятельно внесли изменения в право собственности на файл через SSH, пожалуйста, сбросьте владельца и группу соответствующим образом.

    Разрешения для файлов и каталогов

    Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Сервер обычно ожидает, что файлы, такие как HTML, изображения и другие носители, будут иметь режим разрешений 644 . Сервер также ожидает, что режим разрешений для каталогов в большинстве случаев будет установлен на 755 .

    (См. Раздел о разрешениях файловой системы.)

    Ошибки синтаксиса команд в файле .htaccess

    В файле .htaccess вы могли добавить строки, которые конфликтуют друг с другом или являются недопустимыми.

    Если вы хотите проверить конкретное правило в вашем файле .htaccess, вы можете прокомментировать эту конкретную строку в .htaccess, добавив # в начало строки. Вы всегда должны делать резервную копию этого файла, прежде чем начинать вносить изменения.

    Например, если .htaccess выглядит как

    DirectoryIndex default.html
    Приложение AddType / x-httpd-php5 php

    Тогда попробуйте что-нибудь вроде этого

    DirectoryIndex default.html
    #AddType application / x-httpd-php5 php

    Примечание: Из-за способа настройки серверных сред вы не можете использовать аргументы php_value в файле .htaccess.

    Превышены пределы процесса

    Возможно, эта ошибка вызвана наличием слишком большого количества процессов в очереди сервера для вашей индивидуальной учетной записи. Каждая учетная запись на нашем сервере может иметь только 25 одновременных активных процессов в любой момент времени, независимо от того, связаны ли они с вашим сайтом или другими процессами, принадлежащими вашему пользователю, такими как почта.

    пс искусственный

    Или введите это, чтобы просмотреть учетную запись конкретного пользователя (обязательно замените имя пользователя фактическим именем пользователя):

    ps faux | grep имя пользователя

    После получения идентификатора процесса («pid») введите его, чтобы убить конкретный процесс (не забудьте заменить pid на фактический идентификатор процесса):

    убить pid

    Ваш веб-хостинг сможет посоветовать вам, как избежать этой ошибки, если она вызвана ограничениями процесса.Пожалуйста, свяжитесь с вашим веб-хостингом. Обязательно укажите шаги, необходимые, чтобы увидеть ошибку 500 на вашем сайте.

    Руководство по эксплуатации

    , 2003 г. Chevrolet Silverado

    % PDF-1.4 % 2954 0 объект > / Metadata 3611 0 R / OpenAction 2955 0 R / Outlines 2957 0 R / PageLabels> 1 2812 0 R 7> 87> 155> 281 2809 0 R 375> 499 2810 0 R 523 2811 0 R 535 2813 0 R 537>] >> / PageLayout / SinglePage / PageMode / UseOutlines / Pages 2814 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 3611 0 объект > поток 9.4433184722222246.4299926388888895562014-11-02T09: 45: 12.891-06: 00 Adobe PDF Library 4.0Creative Document Solutions, LLC 4413a821fab9

    317272f81005703e5607a7928591668Руководство пользователяT Adobe PDF Library Capture 4.010.000200-09-05: 50 : 002002-08-29T00: 00: 52.000-04: 00application / pdf2014-11-03T09: 43: 21.416-05: 00
  • Creative Document Solutions, LLC
  • Руководство пользователя
  • Руководство пользователя
  • Руководство по эксплуатации, 2003 Chevrolet Silverado
  • OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual
  • OwnerCenter: GMNA / 2003 / chevrolet / silverado_1500
  • конечный поток эндобдж 2955 0 объект > эндобдж 2957 0 объект > эндобдж 2814 0 объект > эндобдж 2877 0 объект > эндобдж 2876 0 объект > эндобдж 2908 0 объект > эндобдж 2939 0 объект > эндобдж 2914 0 объект > эндобдж 2920 0 объект > эндобдж 2926 0 объект > эндобдж 2932 0 объект > эндобдж 2938 0 объект > эндобдж 2945 0 объект > эндобдж 2951 0 объект > эндобдж 2946 0 объект > эндобдж 2947 0 объект > эндобдж 2948 0 объект > эндобдж 2949 0 объект > эндобдж 2950 0 объект > эндобдж 2746 0 объект > / Содержание 2747 0 R / CropBox [0 18 689.27893 525.59947] / MediaBox [0 0 689.27893 552.95947] / Родитель 2950 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 2751 0 объект > / Contents 2752 0 R / CropBox [0 18 689.27893 525.59947] / MediaBox [0 0 689.27893 552.95947] / Parent 2950 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Страница >> эндобдж 2756 0 объект > / Contents 2757 0 R / CropBox [0 18 689.27893 525.59947] / MediaBox [0 0 689.27893 552.95947] / Parent 2950 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Страница >> эндобдж 2761 0 объект > / Содержание 2762 0 R / CropBox [0 18 689.27893 525.59947] / MediaBox [0 0 689.27893 552.95947] / Родитель 2950 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 2766 0 объект > / Contents 2767 0 R / CropBox [0 18 689.27893 525.59947] / MediaBox [0 0 689.27893 552.95947] / Parent 2950 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Страница >> эндобдж 2771 0 объект > / Contents 2772 0 R / CropBox [0 18 689. ځ H «֯ `~ huG! J +» — 7M5WbD * bPO

    НАЧАЛО РАБОТЫ —

    Рыбалка нахлыстом — это умение, которое продлится всю жизнь. он может соединить вас с природой так, как мало другие занятия.

    Большинство людей не решаются ступить в реку в первый раз. Рыбалка нахлыстом — одно из самых приятных впечатлений, которые вы когда-либо испытали, и оно стоит любых трудностей, которые могут возникнуть, когда вы пробуете что-то впервые.

    Когда дело доходит до оборудования, есть над чем подумать. Тем не менее, вот способы начать ловлю нахлыстом всего с нескольких основных предметов, описанных ниже.Мы призываем всех, кто только начинает, узнать, что им подходит, так как многие элементы рыбной ловли и снасти являются личными предпочтениями.

    НАБОРЫ ДЛЯ НАЧАЛА РАБОТЫ:

    Ознакомьтесь с нашими стартовыми наборами — в эти наборы входят все инструменты, необходимые для ловли рыбы нахлыстом. Доступно сейчас онлайн и в магазине!

    СТАРТЕРНЫЙ КОМПЛЕКТ: Streamside

    • Самосвал 4X И 5X
    • 9 футов 5x поводок
    • Кусачки для лески
    • Бобберы
    • Комбинированные ножницы / кровоостанавливающий зажим

    Сотрудники Reno Fly Shop всегда рады познакомить новых рыболовов с этим видом спорта.

    Приходите в магазин, задавайте вопросы и используйте наши обширные знания в ваших интересах. Мы с нетерпением ждем возможности помочь любым возможным способом. Давайте начнем.


    Р О Д А Н Д Р Е Л

    Сегодня стержни

    в основном изготавливаются из угольного графита и имеют длину от 8 1/2 до 10 1/2 футов. Стержни указаны в весах (вес.) И будут находиться в диапазоне от 2 вес. До 12 вес. Вес удилища будет варьироваться в зависимости от водоема, на который будет ловить рыбу, от небольших водоемов и более мелких рыб (2 веса), до более крупных водоемов и очень крупных рыб (12 масс.).

    Катушки

    изготавливаются либо из обработанного алюминия, либо из литого композитного материала. Размер катушки будет выбран в соответствии с весом удилища.

    Цены на удочки и катушки будут широко варьироваться в зависимости от материала и не только. Будьте проще и положитесь на нас, чтобы сделать лучший выбор в зависимости от того, где, по вашему мнению, вы будете использовать удилище / катушку чаще всего.

    Мы рекомендуем удилища 9 футов 4, 5 или 6 масс. Это обычные размеры при ловле форели нахлыстом, позволяющие рыболову ловить рыбу в большинстве рек, ручьев и озер в нашем районе.

    Удилище Echo Carbon XL или Echo Base rod — отличные удилища с фантастическими пожизненными гарантиями.

    Катушка Echo ION 4/5 с ее прочностью, сильным сопротивлением и гарантийной программой является отличным вариантом.

    Ф Л И Е С

    При выборе мушек вы должны захватить по несколько в каждом из выбранных вами рисунков (вы потеряете несколько из-за кустов и голодной рыбы). Цена на качественные мухи должна составлять от 1 доллара.От 75 до 3,00 долларов. При правильном уходе и хранении они должны быть готовы к ловле рыбы в течение некоторого времени.

    Наш Truckee River Dozen — это актуальный выбор мух, выбранный нашими сотрудниками. Эта подборка обновляется примерно раз в месяц. Эта коллекция из 14 мушек поставляется либо с коробкой для мух, либо без нее, и наполнена узорами, наиболее удачными для Truckee на момент покупки.

    Мухи могут быть уникальными для определенного водоема, двигаться или неподвижны и варьироваться в зависимости от времени года (сезона).Наши сотрудники проводят много времени на воде и готовы помочь вам сделать выбор в зависимости от того, где и когда вы планируете ловить рыбу.


    ФЛ И Л И Н Е

    Есть несколько типов шнуров. Некоторые шнуры предназначены для плавания на поверхности воды, а другие — для тонуть. Плавающие лески предназначены для демонстрации сухих, подповерхностных мух и нимф. Тонущие лески используются для демонстрации стримеров, тяжелых мушек, которые представляют собой наживку, или для ловли рыбы в стоячей воде, такой как озеро Пирамид, или иногда в зоне прибоя в океане.

    Для большей части местной рыбалки лучше всего подойдет плавающая леска. Линии нахлыстовой лыжи будут выбраны в зависимости от размера вашей удочки и катушки. При правильном выборе все эти компоненты работают вместе, чтобы создать сбалансированную установку для ловли нахлыстом. Например, удилище 9 футов 5 весов будет иметь катушку 4/5 и леску WF5F. WF означает вес вперед, а 5F означает, что он будет работать в паре с удилищем на 5 весов.

    Наша рекомендация при покупке плавающей лески — инвестировать в более производительную удочку.Это может значительно улучшить ваш актерский состав. Высокоэффективное удилище нахлыстом упростит выполнение любых забросов и поможет в демонстрации нахлыста.

    Мы рекомендуем стропу Amplitude Infinity WF5F с конической головкой и сварной петлей для легкой смены поводков.


    Т И П П Е Т А Н Д Л Е А Д Е Р С

    Три порции материала, выходящего из вашей катушки, будут иметь решающее значение при ловле рыбы нахлыстом. У вас есть леска, обычно цветная и толстая, с приварной или замкнутой петлей на одном конце.К этой сварной петле вы будете прикреплять ведущую, вторую часть.

    Выноска чаще всего имеет коническую форму, что означает, что она начинается с большей толщины и заканчивается на конце определенным диаметром. Размер в конце — это то, как маркируются выноски, и вы заметите на упаковке выноски, 4x, 5x, 6x и т. Д. Этот диапазон размеров без единиц измерения и просто описывает указанный диаметр готового конца. Чем меньше число (1X, 2X и т. Д.), Тем больше диаметр. Чем меньше число (5X, 6X и т. Д.), Тем меньше диаметр.Спросите у наших сотрудников, какой размер вам следует использовать, так как место рыбалки и сезон изменят рекомендуемый размер.

    Палатка, третья часть и последний компонент, представляет собой катушку из моноволокна с одинаковым диаметром на всем протяжении. Размер обозначен снаружи, как и выноски, и начинается с 1X, вплоть до 6X, от большего к меньшему соответственно. Вы можете разместить на поводке такой же размер или тоньше, но никогда не кладите часть поводка на поводок, который толще, чем конец поводка.Поскольку это может негативно повлиять на презентацию и производительность. Палангу можно использовать для удлинения поводка, ловли более чем одной мухи и продления срока службы конической поводки.

    Чтобы связать своего лидера с палантином, следуйте этому полезному видеоуроку или приходите в магазин для быстрой демонстрации.

    В целом, ваша леска соединится с вашим поводком, который будет соединяться с вашим палантином. Мухи будут привязаны к вашему поводку и / или непосредственно к вашему лидеру.

    Мы рекомендуем начать с бренда Rio Powerflex Plus для материалов поводка и паланки, или для обеспечения высочайшего качества, по нашему мнению, Cortland Top Secret Tippet трудно превзойти.

    Ознакомьтесь с нашим стартовым комплектом, чтобы получить коллекцию палантин, поводка, инструментов и многого другого!


    Н И П П Е Р С А Н Д З Е М О С Т А Т С

    Другие инструменты, которые следует учитывать, — это сетка, пара кровоостанавливающих зажимов и хорошие кусачки.

    Сеть — ключевая часть эффективного метода «поймал и отпустил». Корзина или лямки сети должны быть из резины или прорезиненного нейлона, так как хлопок или нейлон без покрытия могут оставлять шрамы или удалять слизь, необходимую рыбе для сохранения здоровья. Быстро загоняя рыбу в сеть и держа ее в воде так, чтобы рыба смотрела вверх по течению, вы можете предотвратить ее утопление или удушье.

    Мы рекомендуем сеть RFS Carbon или сеть RFS Catch and Release.

    Кровоостанавливающие зажимы — это маленькие металлические плоскогубцы, которые помогают вынимать крючки изо рта рыбы. Их можно прикрепить к вашему рюкзаку с помощью ретрактора. Их также можно использовать, чтобы разбить зазубрины на крючках. Крючки без бородки — лучший крючок для захвата и освобождения, так как их легче вынуть изо рта.

    Мы предлагаем Adams Built Hemostats , идеальную цену для этого простого, но важного инструмента.

    Кусачки

    можно использовать для обрезки поводков и палок (бережно относятся к зубам), а также обычно прикрепляются к вашей рюкзаку или куликам с помощью втягивающего устройства.

    Мы рекомендуем Rising Nippers или Tie Fast Line Clippers и ретрактор Fishpond Arrowhead или ретрактор Loon Rogue.


    В А Д Е Р С А Н Д Б О О Т С

    Кулики предназначены для защиты ног и ступней от воды, а также для сохранения тепла и сухости.Хотя они и важны, они не критичны для рыбной ловли в любое время года. Поскольку они предназначены для сохранения тепла и сухости, они могут не понадобиться летом, когда погода теплая и прохладная вода приветствуется.

    С другой стороны, сапоги важны. Специально разработанные болотные ботинки в сочетании с вашими куликами значительно улучшат ваш день на воде. Камни и дно рек могут быть скользкими и / или острыми. В ботинках для заброда предусмотрены специальные низы, которые позволят вам ходить безопасно и уверенно.Сапоги имеют войлочную или резиновую подошву. Войлочные днища — отличный выбор для реки и ручьев в наших краях. В некоторых штатах и ​​регионах использование ботинок с войлочной подошвой запрещено, и это следует учитывать при покупке. Река Траки позволяет использовать валенки. Резиновые сапоги превосходны в ситуациях, когда дно естественно скользкое, покрытое илом камни, мелкозернистый песок или глиняное дно рек или озер.

    Мы рекомендуем болотные ботинки Simms Tributary или Freestone и Simms Freestone wader .Загляните в магазин, чтобы примерить сапоги или сапоги.

    Все рекомендованные нами продукты доступны для покупки в магазине Reno Fly Shop.


    А Д Д И Т И О Н А Л Р Е С О У Р С Е С

    YouTube.com — отличный ресурс, чтобы получить представление о технике, красивых местах и ​​вдохновляющих видеороликах о нахлыстовой рыбалке.

    Каналы YouTube:

    На Youtube-странице магазина Reno Fly Shop размещены наши видеоролики «На воде».В этих отчетах рассказывается о текущем состоянии реки Траки и других местных водосборов. Здесь также размещаются наши Учебные пособия по набору для завязывания мушек, пошаговые видеоролики, сопровождающие наши комплекты для завязывания мушек, каждый месяц предлагая возможность связать новую мушку.

    Reno Fly Shop Страница на YouTube

    In the Riffle, Tight Loops и Wild Fly Productions — отличные каналы для вдохновения и получения информации.

    И, наконец, посетите магазин. Магазин Reno Fly Shop — это общественный центр ловли рыбы нахлыстом в районе Рино, и наши сотрудники надеются поделиться с вами своим коллективным опытом.Несомненно, слишком мелкий или глупый вопрос, мы любим делиться своей страстью.

    Harley Starter Push Pull Test | Почини мою свинью

    Вот процедура тестирования, о которой часто забывают, которая уже несколько десятилетий присутствует в каждом сервисном руководстве Harley-Davidson. Известный как двухтактный тест; это быстрая проверка, которую следует проводить каждый раз, когда возникает вопрос о вашем стартере. Это простой тест, состоящий из трех частей, который определит, находится ли ваш соленоид в хорошем рабочем состоянии.

    Вам понадобится надежный аккумулятор и три качественных щупа большого калибра.

    Испытание на толкание должно проводиться на стенде со снятым с мотоцикла стартером. Подготовьте стартер, сняв гайку и кабель со стойки соленоида.

    * ПРИМЕЧАНИЕ * Это не тот столб, к которому идет положительный кабель аккумулятора. Это другой, обычно более короткий столбик, который находится на конце соленоида стартера.
    Затем подсоедините одну перемычку от отрицательного полюса аккумуляторной батареи к корпусу стартера. Это, очевидно, заземляет стартер.

    НАЖИМНЫЙ ТЕСТ:

    Проложите второй провод заземления от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме соленоида.Затем протяните провод от контакта стартера (к которому подключается зеленый пусковой провод от кнопки запуска) и подключите противоположный конец к положительному выводу аккумуляторной батареи.

    * Стартерный вал должен ВЫДВАТЬСЯ.

    ОСТАНОВИТЬ ТЕСТ:

    Теперь с проводом, идущим от стойки соленоида к земле; отсоедините провод от массы аккумулятора и подключите его к плюсовому полюсу аккумулятора.

    * Вал стартера не должен двигаться. Он должен ДЕРЖАТЬСЯ.

    ИСПЫТАНИЕ НА ВЫДВИЖЕНИЕ:

    Наконец, возьмите провод, идущий от пускового курка стартера к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, и отсоедините оба конца.

    * Стартерный вал должен вернуться в нейтральное положение.

    Если стартер не проходит один или несколько из этих тестов, его необходимо перестроить или отремонтировать.

    При выполнении этого двухтактного теста не оставляйте положительные выводы подключенными к стартеру на длительное время. Это может привести к повреждению стартера или стать причиной возгорания, если его оставить без присмотра. Просмотрите процедуру, затем продолжайте тест, не останавливаясь. Нет необходимости спешить с тестом.Просто продолжай двигаться.

    Помните, есть ряд вещей, которые следует учитывать, если ваш мотоцикл не заводится или стартер не справляется. Всегда работайте / используйте качественный, заведомо исправный аккумулятор. Убедитесь, что кабели аккумулятора чистые и надежные. Убедитесь, что ваша система зарядки работает правильно. Если ваш стартер под вопросом, не просто выбегайте и купите новый стартер. Сначала выполните диагностические тесты.

    Научитесь не быть «продавцом запчастей».

    Видео по теме:
    Удаление стартера и датчика скорости Harley

    Снятие трансмиссии Harley Davidson

    Хромированная внутренняя первичная процедура снятия — Снятие шестерни / промежуточного вала для снятия стартера

    Замена сцепления стартера Harley

    Проект 5-скоростной трансмиссии Harley

    12 Рекомендации по устранению неисправностей Hoover WindTunnel — видео в комплекте

    Когда вы привыкли к Hoover WindTunnel, иногда он не работает или перестает работать.Сегодня мы собираемся обсудить устранение неполадок Hoover WindTunnel. Что ж, прежде чем я продолжу, мне нужно вернуться в прошлое.

    Я очень люблю свою собаку — шоколадную лабораторию, — но в последнее время в доме начинался неприятный запах. Может, мне нужен другой пылесос для замены канистры.

    Поскольку я был в определенном возрасте, у меня был многолетний опыт уборки дома. Я вырос с канистрами-пылесосами, и я использовал канистры в своей основной жизни. Нет, не тот, у меня было больше.

    Я ненавидел запах выделений из моего нынешнего пылесоса, хотя я менял мешок каждый раз и сомневался, насколько хорошо он собирает шерсть домашних животных.

    Я провел небольшое исследование в Google, посоветовался с различными экспертами по обзору и нашел лучший пылесос стоимостью менее 100 долларов.

    И — эта модель Hoover Windtunnel пришла как спаситель и по невысокой цене. Так что, хотя я считаю, что вкладывать приличные деньги в хороший прибор — это, как правило, неплохая стратегия.

    Этот ветротуннель Гувера очистил мои одеяла и ковры так, как будто их давно не стирали, и за ночь в моем доме пахло лучше. Мои коврики были ярче и приятнее. Действительно — это подняло массу. Я, мягко говоря, счастлив, и я готов выражать его плохие мысли, пока он продолжает убирать мой дом.

    Когда вы привыкли к Hoover WindTunnel, иногда он не работает или перестает работать.

    Сегодня мы решим эту проблему.

    12 лучших рекомендаций

    1.Hoover WindTunnel перестает работать

    Это одна из наиболее частых проблем Hoover WindTunnel. Причины проблемы обсуждаются ниже.

    Проверьте засорение

    Сначала проверьте индикатор производительности. Когда он становится красным, это обычно означает, что в вашем пылесосе что-то забито.

    Итак, ваш пылесос отключился из-за засора.

    Снимите шланг с обоих концов и все проверьте.Возьмите ручку метлы , протрите ее палкой, чтобы выбить все, что может застрять.

    Затем снимите колпак с насадки и проверьте нижний шланг.

    Если не работает, это может быть фильтр , забитый , чтобы проверить это, снимите чашу для грязи и поднимите фильтр.

    Вы должны очистить его от пыли и промыть в течение одной или двух минут под теплой водой, и вам нужно будет дать ему высохнуть в течение целого дня.

    Проверьте щеточный валик

    Проверьте щеточный валик WindTunnel .Если ваша кисть не вращается, еще раз проверьте режим переключения, чтобы убедиться, что вы не работаете в начальном режиме.

    Если есть засор или волосы, возьмите нож, чтобы обрезать валик кисти и удалить все лишние волосы с формы.

    Это легко сделать, вам просто нужно открутить винты подошвы, чтобы снять подошву с машины и заменить лучшее. Это все, что вам нужно сделать для обслуживания.

    Вы можете найти этот ремень в большинстве мест, и это должно решить вашу проблему.

    В большинстве случаев заклинившую щетку легко очистить: нужно просто вытащить мусор из щеточной планки.

    Но в некоторых пылесосах этот метод не работает должным образом. Если вам нужно устранить проблемное засорение, например, не вращающуюся щетку Dyson, вы можете легко вынуть щетку из корпуса для быстрого обслуживания.

    Очистка фильтра

    WindTunnel имеет два фильтра. Фильтр предварительной очистки следует очищать каждые два месяца по мере необходимости.

    Наконец, если у вас все еще есть проблемы, проверьте фильтр HEPA, вытащив его, и если фильтр очень грязный или изношенный, вам следует его очистить.

    Вы можете заказать сменный фильтр примерно за 10 долларов на официальном сайте Hoovers или найти его на Amazon.

    Если у вас есть другие проблемы с пылесосом, вам следует позвонить в службу поддержки клиентов. На это устройство предоставляется 2-летняя ограниченная гарантия.

    2. Воздух Hoover WindTunnel не всасывается

    Вот вам простое решение, когда ваш WindTunnel теряет мощность всасывания.Обычно это вызывает засорение.

    Вот что нужно сделать, прежде всего проверьте световой индикатор в верхней части бачка для грязи . Если он красный, значит, что-то ограничивает поток воздуха.

    Мы обсудили, как это исправить.

    Сначала снимите емкость для грязи, откройте ее и проверьте фильтр.

    Вы можете проверить его нижнюю часть, если она грязная, промойте ее теплой водой и дайте ей высохнуть в течение 24 часов.

    Убедитесь, что вы поставили его на край, чтобы он высыхал равномерно.Даже если вы регулярно его промываете, установка фильтра, который не полностью возвращается в грязезащитный стакан, может засорить фильтр еще проще.

    Затем проверьте главный шланг на предмет засоров. Вы должны снять его с машины и использовать ручку метлы, чтобы выбить любой мусор, который может там застрять.

    Теперь вы можете проверить еще одно место. Если эти двое чистые, а всасывания по-прежнему нет.

    Снимите колпак, затем выньте щеточный валик и проверьте нижний шланг на наличие препятствий.

    Для удаления засоров можно использовать захват .

    Инструмент Grabber — это важный инструмент, который вам понадобится, прежде чем приступать к устранению подобных неполадок, например, сбросу вакуумного двигателя Shark. Убедитесь, что они у вас есть, прежде чем приступить к устранению неполадок.

    3. Ремонт самоходной установки Hoover WindTunnel

    Теперь все о руководствах по ремонту самоходной установки WindTunnel.

    Если ваши дубы трудно нажимать, убедитесь, что кнопка самохода включена.

    Если вы не видите немедленного улучшения, ваша ручка может быть слишком ослаблена.

    Это простое решение: сначала выключите и отсоедините пылесос Hoover от сети. Затем открутите винты с тыльной стороны ручки.

    Убедитесь, что самоходный выключатель и выключатель питания на рукоятке выключены.

    Также убедитесь, что выключатель питания на корпусе машины выключен.

    Затем снова вставьте ручку в устройство и плотно закрутите. Теперь подключите его, сдвиньте выключатель питания и включите самоходное устройство.

    Напоследок про регулировку по высоте. Сначала вы должны начать с самого высокого значения.

    Затем двигайтесь вниз, пока не услышите, как щетина щеточного валика касается ковра, и вы не почувствуете, как пылесос плавно скользит по ковру.

    4. Очистка фильтра Hoover WindTunnel

    Очистка фильтров поможет поддерживать максимальную производительность пылесоса WindTunnel.

    Есть два фильтра, первичная очистка которых должна выполняться каждые два месяца или по мере необходимости, а фильтры HEPA следует очищать каждые шесть месяцев для оптимальной работы.

    Для начала переведите пылесос в вертикальное положение. Выключите питание и отсоедините шнур питания.

    Снимите грязезащитный колпачок с пылесоса и откиньте крышку, чтобы открыть. Затем снимите промываемый фильтр и промойте его водой в течение двух минут или до тех пор, пока вода не станет прозрачной, отожмите излишки воды и дайте высохнуть в течение как минимум 24 часов.

    Никогда не кладите обратно в пылесос фильтр, промываемый влажной водой. Когда он полностью высохнет, замените фильтр и закройте крышку грязезащитного стакана.

    Второй фильтр — HEPA-фильтр. Вы можете найти его на опорной плите, чтобы очистить и выдвинуть.

    Не мойте этот фильтр водой, просто постучите им по внутренней стороне мусорного ведра, чтобы удалить грязь и мусор.

    Замените фильтр и убедитесь, что вы слышите, как он встал на место. Для замены фильтров обязательно используйте только разрешенные запчасти Hoover.

    5. Очистка HEPA-фильтра Hoover WindTunnel

    Сначала вам нужно снять HEPA-фильтр , вытащив пластиковую рамку фильтра. Фильтр следует чистить только постукиванием, нельзя мыть или ополаскивать HEPA-фильтр.

    После чистки фильтра просто вставьте рамку фильтра обратно в основание пылесоса до щелчка.

    Примечание: при правильном использовании и обслуживании HEPA-фильтр не требует замены в течение гарантийного срока.

    Если требуется замена, обязательно приобретите HEPA-фильтр Hoover, разработанный для вашего пылесоса.

    6. Разборка Hoover WindTunnel

    Ремонт Hoover WindTunnel потребует от вас разобрать продукт, прежде чем пытаться это сделать, убедитесь, что шнур питания отключен.

    Чтобы получить доступ к ремню или щеточному валику, вам необходимо снять нижнюю пластину.

    Пластина может быть закреплена винтами или защелками. Выкрутите винты или сдвиньте защелки в сторону и снимите пластину.

    Затем вытащите щеточный валик и при необходимости отсоедините его от ремня.

    Когда ремонт будет завершен, сначала оберните ленту вокруг щеточного валика и совместите выступы на сторонах валика с пазами в раме.

    Затем переместите нижнюю пластину и закрепите защелками или винтами. Чтобы получить доступ к пусковому переключателю, сначала снимите верхний фильтр в сборе.

    Теперь выверните винт, чтобы освободить узел ручки.

    Удалите винты, удерживающие узел ручки вместе, с помощью небольшой отвертки с плоской головкой отсоедините крышки петель.

    Теперь снимите болт и снимите винты петли, чтобы разделить две половинки ручки в сборе.

    По окончании ремонта соедините две половинки ручки в сборе.

    Установите на место винты петли, затем вставьте и закрепите болт. Защелкните крышки петель. Установите на место остальные винты узла ручки и сдвиньте ручку на место.

    Закрутите винт и защелкните узел верхнего фильтра на месте.

    Если применимо к вашей модели, вы можете получить доступ к корпусу шнура перемотки и узлу двигателя, предварительно сняв HEPA-фильтр.

    Теперь снимите верхний фильтр в сборе и открутите винты, чтобы освободить пластину кожуха шнура.

    Следующим шагом будет снятие шланга.

    Теперь открутите винты, чтобы освободить штуцер шланга, снимите винты, крепящие заднюю панель пылесоса и любые направляющие или опоры.

    Затем снимите панель.

    Выверните винты, крепящие крышки петель, и отсоедините обе крышки.

    Теперь отсоедините ремень от вала двигателя и поднимите катушку шнура ручки и узел двигателя основания.

    Удалите винты, крепящие корпус двигателя, при необходимости снимите удерживающий зажим и отделите корпус.

    При необходимости теперь вы можете удалить все винты, крепящие крышку корпуса кабеля.

    По окончании ремонта установите на место крышку корпуса шнура и затяните винты.

    Соедините вместе две половины корпуса двигателя. При необходимости защелкните удерживающий зажим и закрутите винты для фиксации.

    Теперь выровняйте корпус двигателя с основанием и наденьте ремень на вал двигателя.

    Защелкните крышки петель и закрутите винты для фиксации. Затем переместите заднюю панель, а также любые направляющие или опоры и закрепите их винтами.

    Повторно выровняйте фитинг шланга и закрепите винты, снова прикрепите шланг, замените пластину корпуса шнура и снова установите винты для фиксации.

    Установите верхний фильтр в сборе и снова вставьте HEPA-фильтр с полностью собранным пылесосом. Вам следует протестировать продукт, чтобы убедиться в его правильной работе.

    7. Узел Hoover WindTunnel

    Основными частями вашего пылесоса WindTunnel являются.

    • Вакуумное основание
    • Рукоятка
    • Грязезащитный колпачок
    • Удлинитель
    • Щелевая насадка
    • Инструмент для обивки
    • Ручной турбинный инструмент с пневматическим приводом

    Для сборки сначала снимите главный винт с основания ручки .

    Вставьте ручку в вакуумное основание, плотно прижмите и затяните винт крестовой отверткой.

    Прикрепите емкость для мусора, задвинув ее внутрь. Прикрепите инструмент так, чтобы до них было легко дотянуться. При необходимости надеть пневмоинструмент турбоинструмент на рукоятку.

    Вставьте щелевой инструмент в удлинительную трубку и поместите его с левой стороны очистителя, а инструмент для обивки — с правой стороны.

    Установите шланг на каретку. Имеется функция автоматической перемотки шнура, которая позволяет вынимать и перематывать шнур питания для удобного хранения.

    Теперь ваш пылесос полностью собран и готов к использованию. Вот несколько вещей, которые помогут вашей WindTunnel перемотки работать нормально.

    Есть два фильтра: первичную очистку следует очищать каждые два месяца или по мере необходимости, а фильтр HEPA следует очищать каждые шесть месяцев.

    Следите за тем, чтобы на валике щетки не было шерсти домашних животных и другого мусора. См. Раздел об обслуживании и устранении неполадок для получения более подробных инструкций.

    8. Технология Hoover WindTunnel

    Hoover WindTunnel имеет некоторые профессиональные функции и инновационные технологии, такие как

    • Шнур автоматической перемотки
    • Пятипозиционная регулировка
    • Фильтр для удобного обслуживания
    • Другие аксессуары

    Шнур с автоматической перемоткой

    Hoover WindTunnel вмещает 27-футовый шнур питания перемотки, и этого достаточно, чтобы очистить любое большое пространство, и не нужно отключать и снова вставлять шнур питания.

    Пятипозиционная регулировка

    Пятипозиционная регулировка Hoover — одна из инновационных технологий. Эта пятипозиционная регулировка очень эффективна для мытья полов и поверхностей любого типа.

    Легкий в обслуживании фильтр

    Этот WindTunnel представляет собой безмешковую технологию и поддерживает оптимальную мощность всасывания. Он оснащен фильтром, который можно промывать теплой водой. Он также имеет высококачественный фильтр HEPA.

    Прочие аксессуары

    • Удобная ручка
    • Насадка для пальцев
    • Насадка шириной тринадцать с половиной дюймов
    • Амортизатор
    • Удлинитель на 12 дюймов
    • Щелевая насадка

    9.Проблемы с перегревом Hoover WindTunnel

    Мы иногда слышим от вас, ребята, что ваш WindTunnel перегревается и отключается. Это может произойти, если где-то в системе есть засор.

    На некоторых версиях пылесосов вы можете услышать свист или шипение, когда ваш пылесос находится на грани отключения.

    Это показатель производительности системы. Сначала выключите пылесос и снимите грязесъемник.

    Снимите крышку и проверьте фильтр на предмет загрязнения.

    Промойте теплой водой в течение двух минут и дайте высохнуть не менее 24 часов.

    Ваш пылесос также содержит HEPA-фильтр. Снимите крышку и проверьте этот фильтр.

    Если он грязный. Вместо этого не мочите его, просто выбросьте в мусорную корзину.

    Затем отсоедините шланг, нажав зеленый зажим.

    Он есть в большинстве версий WindTunnel и проверяет, нет ли внутри него каких-либо засоров.

    Можно использовать ручку деревянной ложки или другой предмет домашнего обихода.Только не используйте острые предметы, которые могут повредить шланг.

    Наконец, оставьте пылесос выключенным примерно на полчаса.

    Тепловая защита, активировавшая отключение, деактивируется.

    Вы можете снова начать уборку. Эти советы должны заставить ваш WindTunnel отлично работать.

    10. Замена шнура питания Hoover WindTunnel

    Я покажу вам, как заменить шнур питания Hoover WindTunnel.

    Электроэнергия отключается, затем проверьте основной кабель, кабель все еще подключен, и машина работает, чтобы провод пошевелился.Если электричество отключается или отключается со стороны плагинов или со стороны машины, значит, произошел сбой кабеля, и его необходимо заменить.

    Безопасность прежде всего! Перед выполнением любых работ всегда отключайте прибор от электросети.

    Я исправлю этот пылесос Hoover.

    Процесс должен быть очень похож на вашу марку и модель.

    Чтобы получить доступ к сетевому кабелю, мне нужно сначала снять нижнюю часть пылесоса, открутив винты, которые удерживают его на месте.

    Чтобы получить доступ к тому месту, где проложены кабели, сетевой кабель входит прямо в машину.

    Провода проходят под этой крышкой. Я собираюсь снять эту крышку, открутив два винта, которые удерживают ее на месте.

    Если снять крышку двигателя, можно увидеть кабельный зажим, который удерживает основной кабель на месте.

    Чтобы отсоединить кабель, я просто возьму плоскогубцы и зажму два выступа, чтобы освободить сетевой кабель от задней части устройства.

    Затем вы можете просто отверткой протолкнуть провод вниз.

    Сетевой кабель освобожден.

    Я забыл немного его потянуть. Я могу сказать, какие провода подключены внутри, если я просто вытащу и эти провода, вы увидите это более четко.

    Здесь синий и коричневый соединены внутри сетевого кабеля.

    Что я хочу сделать, потому что здесь синий обжат, и я не хочу нарушать коричневый провод, идущий к переключателю.

    Рядом с двигателем есть немного места, где я могу поставить клеммную колодку и подключить новые провода от нового сетевого кабеля к старым проводам внутри машины.

    Новый сетевой кабель не имеет подключения.

    Я буду использовать эту электрическую клеммную колодку для подключения проводов.

    Я перережу коричневый и синий провод. Затем выкормите их старым сетевым шнуром. Я сейчас перережу те кабели.

    Я также собираюсь снять изоляцию, чтобы обнажить медь внутри.

    Тогда сделайте приятный поворот. Он выглядит красиво и прочно, а затем просто сложите его на себя, чтобы он хорошо и надежно поместился внутри клеммной колодки.

    Я сделаю то же самое с коричневым.

    Затем я могу отсоединить сетевой кабель от пылесоса.

    Теперь старый кабель не мешает. Я могу взять свой новый. Теперь то, что я сделал, — это предварительно снял изоляцию. Это дает мне достаточно места, чтобы пропустить провода под мотором. Конечно, подключите синий к синему и коричневый к коричневому с помощью клеммной колодки.

    Стоит отметить, что новый сетевой кабель. Два конца уже обжаты. Так что мне не нужно их готовить.

    Для подключения проводов можно использовать клеммную колодку.

    С проводами, хорошо подключенными к клеммной колодке. Я просто прижму их к двигателю.

    Мне нужно заменить старые зажимы, которые были на старом сетевом кабеле, и поставить их на новые.

    Зажим вашей модели может немного надавить, чтобы закрепить его на месте. Итак, я просто использую плоскогубцы, чтобы сделать это на этом.

    Теперь сетевой кабель на месте.Могу заменить крышку мотора. Я просто хочу убедиться, что в местах отверстий под винты нет проводов. Значит, они не защемлены крышкой двигателя.

    Наконец, теперь я могу заменить базу.

    К этому пылесосу Hoover подключен один новый сетевой кабель.

    11. Замена переключателя Hoover WindTunnel

    Возникли проблемы с переключателем моего пылесоса Hoover.

    Решил заменить.

    Это ветротуннель Гувера.

    Чтобы заменить выключатель, снимите насадку.

    Просто снова подсоедините шланг.

    Я сниму винты с Генделя.

    Снимите канистру.

    Как только вы его вытащите, вы можете удалить удерживающий переключатель.

    Как только это будет сделано, открутите два винта в нижней части и отделите блок, используя обычную отвертку.

    Я разобрал свой блок здесь и вижу, что это связь между пылесосом и переключателем.

    Вот ваш коммутатор и ваша ссылка, на этом этапе вы собираетесь просто соединить эти два электрических контакта.

    Снимите переключатель и вытащите его. Мне удалось вытащить его голыми руками.

    Я собираюсь отсоединить эти два провода и вытащить выключатель из этого корпуса.

    Вы можете видеть, что на корпусе переключателя есть две маленькие защелки.

    Я возьму отвертку, воткну под нее и вытащу переключатель из корпуса Гувера.

    Итак, вы видите, я собираюсь вытащить отсюда этот переключатель.

    Пойдем и оттолкнемся.

    Возьми мой новый выключатель. Поместите в корпус.

    Вставьте выключатель обратно в пылесос.

    У вас есть перенаправление ваших проводов, прикрутите все обратно вместе, все в порядке.

    Я разберу или не достану.

    Просто сделайте шаг назад вместе и убедитесь, что ваш мир не принимает неправильную ориентацию, когда вы закрываете его.

    Просто убедитесь, что вы ввернули все винты и у вас есть исправный переключатель.

    12. Замена фильтра Hoover WindTunnel

    Сегодня мы собираемся заменить фильтры на самоходном пылесосе Hoover WindTunnel.

    • Во-первых, убедитесь, что ваш пылесос отключен от розетки.
    • Щелкните выключателем и установите пылесос.
    • Положите пылесос на возвышающуюся поверхность, например на стол.
    • Сначала снимите верхнюю подошву.
    • Достаньте сумку.
    • Снимите крышку фильтра.
    • Заменяет старый фильтр.
    • Возьмите крышку мотора, крышку фильтра положите ее сверху.
    • Замените фильтр тонкой очистки для этого вакуума.
    • Вынуть старый фильтр.
    • Замените его новым вакуумным фильтром.
    • Замените сумку.
    • Снова наденьте верх.

    Final Sentences

    Hoover WindTunnel получил четыре звезды за положительные отзывы на различных рынках. Hoover WindTunnel легко перемещается, маневренность проста.Вы можете получить от него оптимальную мощность всасывания.

    Ваш Hoover WindTunnel — ваш самый ценный помощник в уборке, он очищает различные типы поверхностей, такие как паркетные полы или ковры.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.