Как проверить забит ли радиатор: Поиск причин, вызвавших перегрев двигателя (часть вторая)

Поиск причин, вызвавших перегрев двигателя (часть вторая)

^{Продолжение…}_первой части_

_Вторая часть_

Содержание:

Роль диффузора в охлаждении

Диффузор радиатора

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора. При его отсутствии могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора воздух проходит сквозь соты радиатора как раз по диаметру лопастей.

А вот когда диффузор стоит на месте, он создает большее разряжение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а через всю площадь сот радиатора.

В данном случае, примерно на 35%, увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движения с неплохой нагрузкой на небольшой скорости — отсутствие диффузора сразу же скажется.

Обратите внимание на рисунок. Воздух, проходящий сквозь соты радиатора, показан красным цветом.

Направление потока воздуха

Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора.

Есть еще одна причина: при отсутствии диффузора воздух начинает ходить по замкнутому кругу. В результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха.

Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг. Обратите внимание на второй рисунок, на нем показано, как проходит воздух сквозь соты радиатора, на котором установлен диффузор.

Благодаря такой конструкции поток воздуха правильно распределяется и проводится через лопасти вентилятора.

Скрытое место ухода тосола

Иногда охлаждающая жидкость может уходить сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки.

Проверка свечей

В том цилиндре, в который протекает тосол, свеча всегда выглядит чистой. К тому же, на ней очень часто скапливаются небольшие капли, «сладковатые на вкус», двигатель может, и обычно троит.

Проверить это можно так:

• не запускаем автомобиль в течение суток;
• после заводим двигатель, и сразу же глушим его;
• начинаем выкручивать свечи и осматривать их.

Данным способом нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля постоянно куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда из системы охлаждения идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. В этом случае следует проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, которую можно найти в мастерской или аптеке. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит придется проверять другими способами.

Как найти трещину в цилиндре

Чтобы обойтись без бумаги, нужно на работающем моторе по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина, то как только вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы.

Штуцер

Для дальнейших действий нам понадобится штуцер под шланг — по нему воздух будет подаваться в цилиндр. Тот цилиндр, который будет продуваться, должен стоять на сжатие. Цилиндры нужно продувать по очереди на прогретом двигателе.

Штуцер можно сделать из свечи, точнее из ее корпуса. Свечу нужно разобрать, вынуть керамический изолятор — его заменяем латунным штуцером со шланга компрессора. Окантовку корпуса свечи, в том месте, где вставлен штуцер, нужно обварить сваркой, желательно еще замазать силиконом для надежности. Если еще сомневаетесь в его надежности, придется вставить внутрь штуцера пластиковую трубку, смазанную силиконом. Ждем, когда силикон застынет и пользуемся.

Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедший из строя термостат.

Не рабочий термостат как причина перегрева

Подклинивание термостата

Иногда термостат начинает подклинивать, тогда его, не задумываясь, снимают. Устройство может заклинить в среднем или закрытом положении. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тысяч километров пробега термостат лучше сменить.

Снимаем термостат, чтобы осмотреть его. Если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то, скорее всего, термостат скоро выйдет из строя. Произойдет это по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего, начинает уменьшаться рабочий ход термостата. После он перестанет открываться совсем, поэтому такой термостат желательно заменить сразу.

Перед тем как удалить термостат, нужно хорошо подумать. Это серьезная ошибка, так как все термостаты устроены таким образом: с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.

Приступаем к проблемам перегрева вызванных неисправной работой вентилятора.

Если не работает вентилятор радиатора

В результате неправильной установки вентилятора, он начинает гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу начинает закипать.

Для того, чтобы проверить электрический вентилятор, нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора.

Электрический вентилятор

Расположение датчика температуры включения вентилятора

Датчик температуры

Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится. При правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но вполсилы.

Когда крутится вентилятор, не нужно пытаться остановить его рукой, можете потерять пальцы. Если вы хотите остановить его, то сверните газету в рулон и останавливайте ей, но помните, что остановить получится, если двигатель работает на холодную, а если на горячую, то лопастями вентилятора газету порубит в клочья. Не подносите к лопастям пальцы.

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, он может быть забит.

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, его можно проверить по состоянию охлаждающей жидкости. Первый признак — грязный и мутный тосол.

Если по ОЖ определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукой впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами.

Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет сжимать от разрежения.

Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае, когда радиатор оказался забит, попробуйте прочистить его промывкой.

Как промыть радиатор

Схема промывки радиатора

Этапы промывки:

1. Сначала демонтируем радиатор и надеваем целлофан на выпускной и впускной патрубок.
2. Затем заливается в него примерно 2 литра воды.
3. Надеваем на радиатор крышку, после переворачиваем как можно быстрее сверху вниз.
4. Теперь сливаем воду и заливаем промывку (можно налить пол баночки промывки и 2 литра воды). Трясем радиатор, даем ему отстояться, примерно 5 минут.
5. Затем эту процедуру повторяем и сливаем всю жидкость — не забудьте хорошо промыть радиатор.

В том случае, если у вас медный радиатор, то лучше, пользуясь паяльной лампой, отпаять нижнюю и верхнюю крышки, после просовывать в соты тоненькую металлическую полоску. Желательно, чтобы на ней не было острых граней. Может подойти масляный щуп от некоторых двигателей.

Процесс очистки:

Испорченные соты радиатора ОЖ

Данную металлическую полоску вставляем в соту, водим ей вверх и вниз. Сверху нужно поливать водой из пластмассовой бутылки с отверстием в крышке. Чистить следует пока вода не начнёт беспрепятственно протекать между стенками трубки и щупом.

Так же чистится радиатор печки. Кстати, как снимите радиатор, может оказаться, что он начал гнить. В результате, соты забиваются отвалившимися кусками металла, потоки воздуха между ними не проходят.

Перегрев двигателя может чувствоваться при плохой работе помпы. Признаков, указывающих на неправильную работу помпы, два: первый — на холостом ходу плохо греет печка, а второй — разница температур между нижним и верхним патрубком радиатора (температура нижнего на 10-15 градусов больше температуры верхнего).

Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание. В таких случаях нужно провести регулировку зажигания.

Роль зажигания в перегреве двигателя

Позднее зажигание

Если у вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, будете слышать необычные звуки в области выпускного коллектора, но это, правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель. При попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым. Мотор с таким зажиганием сильно греется.

Раннее зажигание

Если у вас выставлено раннее зажигание, то часто, при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя. В результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер.

Если зажигание выставлено на 2-3 градуса раньше, двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будете ехать с нагрузкой, в горку или же просто скорость будет больше 70 кмч — появятся признаки перегрева. Когда скорость снизится, температура вернется в норму.

Всех, конечно, интересуют результаты перегрева: очень часто возникает детонация, которая выгрызает каверны в головке.

Если у вас ещё возникнут вопросы, то у нас есть видео про систему охлаждения двигателя.

Источник: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=134667

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как узнать что радиатор забит

Все мы знаем что Радиатор является главным элементом в системе охлаждения и отопления автомобиля и требует систематического ухода. Так, не отремонтированный вовремя радиатор может послужить причиной перегрева двигателя, что, в свою очередь, может закончиться дорогостоящим ремонтом.

Все начинается с осмотра

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.

Как определить, что радиатор пора промывать?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора сливается чистая охлаждающая жидкость, то можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных тосолов входит противокоррозийная присадка, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в три года или раньше по мере загрязнения.

Чистота – залог здоровья, или Как промывать радиатор

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается указанный в аннотации к промывке период времени. Далее эта вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система вновь промывается несколько раз, одновременно контролируется та область радиатора, которая была предположительно забита грязью. Промывки ведутся до выхода чистой воды из краника радиатора.

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как оставшийся от них осадок просто разъест радиатор и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Хотя опытные автомобилисты говорят, что алюминиевые радиаторы тоже можно ремонтировать, только их разборка допускается не более двух раз, так как больше, как правило, не выдерживают лепестки фиксации бачков радиатора. Однако их практически нигде их не берут в ремонт, ссылаясь на отсутствие запчастей. Наиболее частой причиной неисправности является течь по стыку бачка из-за треснувшей резиновой прокладки, на отсутствие которой и ссылаются радиаторщики.

Некоторые фирмы решают эту проблему установкой самодельных алюминиевых бачков радиатора путем их запаивания с трубками охлаждения. Услуга эта дорогая, но зато такие радиаторы практически лишены последующих утечек. Подобный метод ремонта востребован, когда трудно найти замену потекшему радиатору или когда его стоимость во много раз превышает стоимость ремонта.

Устранение течи радиатора

Сегодня множество фирм предлагают различные «волшебные» составы способные устранить любую течь радиатора, однако существует реальная опасность их использования.

Так, некоторые производители предлагают состав, основой которой служат опилки какого-либо металла, которые гарантированно остановят протекание. Принцип действия таких составов основан на том, что какая-то из частиц опилок зацепится за внутренний выступ трещины и другие опилки начнут за нее цепляться, образуя в итоге плотную массу – своеобразную внутреннюю «заплатку».

Однако подобный эффект может произойти и в узких местах рубашки охлаждения блока цилиндров (крайние цилиндры блока), где скапливаются опилки, препятствуя нормальной циркуляции жидкости. Отвод тепла заметно снижается, и в итоге, когда проход для охлаждающей жидкости будет перекрыт полностью, поршень заклинит от перегрева со всеми вытекающими последствиями.

Несколько минут, уделенных внешнему осмотру радиатора, а также время, потраченное на его профилактическую промывку, способны сберечь приличную сумму и избежать ремонта двигателя из-за перегрева.

Роль диффузора в охлаждении

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора.

При его отсутствии могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора воздух проходит сквозь соты радиатора как раз по диаметру лопастей. А вот когда диффузор стоит на месте, он создает большее разрежение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а через всю площадь сот радиатора. В данном случае, примерно на 35%, увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движения с неплохой нагрузкой на небольшой скорости — отсутствие диффузора сразу же скажется.

Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора. Есть еще одна причина: при отсутствии диффузора воздух начинает ходить по замкнутому кругу, в результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха. Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг. Обратите внимание на второй рисунок, на нем показано, как проходит воздух сквозь соты радиатора, на котором установлен диффузор.

Скрытое место ухода тосола

Иногда охлаждающая жидкость может уходить сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки.

Данным способ нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля постоянно куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда из системы охлаждения идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. В этом случае следует проверять жидкость на наличие в ней окислов, их

поможет выявить лакмусовая бумажка, которую можно найти в мастерской. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит придется проверять другими способами.

Как найти трещину в цилиндре

Обходимся без бумаги — нужно гонять мотор и по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина, то как только вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы.

Штуцер можно сделать из свечи, точнее из ее корпуса. Свечу нужно разобрать, вынуть керамический изолятор — его заменяем латунным штуцером со шланга компрессора. Окантовку корпуса свечи, в том месте, где вставлен штуцер, нужно обварить сваркой, желательно еще замазать силиконом для надежности. Если еще сомневаетесь в его надежности, придется вставить внутрь штуцера пластиковую трубку, смазанную силиконом. Ждем, когда силикон застынет и пользуемся.

Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедшей из строя термостат.

Не рабочий термостат как причина перегрева

Иногда термостат начинает подклинивать, тогда его, не задумываясь, снимают. Но термостат может заклинить в среднем или закрытом положении. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тысяч километров пробега термостат лучше сменить.

Снимаем термостат, чтобы осмотреть его. Если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то, скорее всего, термостат скоро выйдет из строя. А выйдет из строя он по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего, начинает уменьшаться рабочий ход термостата. После он перестанет открываться совсем, поэтому такой термостат желательно заменить сразу. Перед тем как удалить термостат, нужно хорошо подумать, некоторые вводят себя в заблуждение, читая статьи в интернете. Это серьезная ошибка, так как все термостаты устроены таким образом: с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.

Приступаем к проблемам перегрева вызванных неисправной работой вентилятора.

Если не работает вентилятор радиатора

В результате неправильной установки вентилятора, он начал гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу начинает закипать.

Для того, чтобы проверить электрический вентилятор, нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора.

Расположение датчика температуры включения вентилятора

Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится, а при правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но вполсилы.

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, начал подозревать, что он забит.

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:

Первый признак — грязный и мутный тосол. Если по тосолу определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукой впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами. Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет просто плющить о разрежения. Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае, когда радиатор оказался забит, можно попробовать прочистить его промывкой.

Промывать радиатор нужно так:

Схема промывки радиатора

В том случае, если у вас медный радиатор, то лучше, пользуясь паяльной лампой, отпаять нижнюю и верхнюю крышку, после просовывать в соты тоненькую металлическую полоску, желательно, чтобы на ней не было острых граней. Может подойти масляный щуп от некоторых двигателей.

Испорченные соты радиатора ОЖ

Так же чистится радиатор печки. Кстати, как снимите радиатор, может оказаться, что он начал гнить. В результате, слоты забиваются отвалившимися кусками метала, потоки воздуха между ними не проходят.

Перегрев двигателя может чувствоваться при плохой работе помпы. Признаков, указывающих на неправильную работу помпы, два: первый — на холостом ходу плохо греет печка, а второй — разница температур между нижним и верхним патрубком радиатора, температура нижнего на 10-15 градусов больше температуры верхнего.

Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание.

Роль зажигания в перегреве двигателя

На старом зажигании. Если у вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, вы будете слышать в выпускном коллекторе, но это, правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель, при попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым, еще, движок с таким зажигание сильно греется.

Если у вас стоит раннее зажигание, то очень часто, при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя, в результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер. Но если зажигание слишком раннее, может быть 2-3 градуса, то двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будете ехать с нагрузкой или в горку, или же просто скорость будет больше 70 кмч — появятся признаки перегрева, но как только скорость сбросите, температура вернется в норму.

Всех, конечно, интересуют результаты перегрева: очень часто возникает детонация, которая выгрызает каверны в головке.

В процессе работы двигателя образуется большое количество теплоты. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения перегрева последнего. Антифриз отводит тепло в радиатор, где впоследствии охлаждается. После этого он вновь поступает в двигатель и процесс повторяется.

Признаки засорения радиатора

Работа системы охлаждения в большой степени зависит от радиатора. При его неисправности антифриз не будет охлаждаться. Далее приведены признаки, которые могут указывать на то, что радиатор забит.

1. Перегрев двигателя

Как уже отмечалось, задачей радиатора является предотвращение перегрева двигателя. Соответственно, при перегреве двигателя вы можете предположить, что имеется какая-то проблема с радиатором. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости и обратите внимание на то, как часто его стрелка оказывается в красной зоне. Если температура двигателя начинает расти даже при включенном кондиционере, то, скорее всего, радиатор системы охлаждения забит. При этом может возрасти расход антифриза. Как правило, радиатор забивается продуктами коррозии, отложениями или мусором, которые постепенно накапливаются в системе. Это затрудняет циркуляцию охлаждающей жидкости.

2. Плохой обогрев салона

При засорении теплообменника отопителя затрудняется обогрев салона. Причина заключается в том, что охлаждающая жидкость не может проникнуть в теплообменник и отдать тепло.

3. Утечка охлаждающей жидкости

Корпус или ребра радиатора при засорении радиатора могут подвергнуться коррозии. Как только это произойдет, охлаждающая жидкость начнет уходить очень быстро. Если вы не устраните утечку оперативно, то впоследствии радиатор может оказаться непригодным для ремонта.

4. Повреждение водяного насоса

При засорении радиатора водяной насос может получить повреждения. Неисправный насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости. Это может привести к утечкам антифриза и выходу двигателя из строя.

5. Повреждение прокладки головки блока цилиндров

Забитый радиатор препятствует нормальному потоку охлаждающей жидкости. В результате этого двигатель начинает перегреваться, что влечет за собой нарушение уплотнения в головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость поступает в систему смазки и может вызвать необратимые повреждения двигателя.

Одновременно с заменой радиатора необходимо также поменять термостат и пробку радиатора. Кроме того, нужно произвести осмотр и проверку работы всей системы охлаждения (в том числе шлангов и патрубков).

Заключение

Для диагностики забитого радиатора вы можете использовать инфракрасный термометр. Измерьте температуру охлаждающей жидкости на входе и выходе из радиатора. В некоторых случаях засорение радиатора удаляется простой механической очисткой. Однако если проблема была запущена, то потребуется замена радиатора.

Забитый радиатор охлаждения симптомы | Авто Брянск

Роль диффузора в охлаждении

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора.

При его отсутствии могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора воздух проходит сквозь соты радиатора как раз по диаметру лопастей. А вот когда диффузор стоит на месте, он создает большее разрежение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а через всю площадь сот радиатора. В данном случае, примерно на 35%, увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движения с неплохой нагрузкой на небольшой скорости — отсутствие диффузора сразу же скажется.

Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора. Есть еще одна причина: при отсутствии диффузора воздух начинает ходить по замкнутому кругу, в результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха. Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг. Обратите внимание на второй рисунок, на нем показано, как проходит воздух сквозь соты радиатора, на котором установлен диффузор.

Скрытое место ухода тосола

Иногда охлаждающая жидкость может уходить сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки.

Данным способ нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля постоянно куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда из системы охлаждения идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. В этом случае следует проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, которую можно найти в мастерской. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит придется проверять другими способами.

Как найти трещину в цилиндре

Обходимся без бумаги — нужно гонять мотор и по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина, то как только вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы.

Штуцер можно сделать из свечи, точнее из ее корпуса. Свечу нужно разобрать, вынуть керамический изолятор — его заменяем латунным штуцером со шланга компрессора. Окантовку корпуса свечи, в том месте, где вставлен штуцер, нужно обварить сваркой, желательно еще замазать силиконом для надежности. Если еще сомневаетесь в его надежности, придется вставить внутрь штуцера пластиковую трубку, смазанную силиконом. Ждем, когда силикон застынет и пользуемся.

Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедшей из строя термостат.

Не рабочий термостат как причина перегрева

Иногда термостат начинает подклинивать, тогда его, не задумываясь, снимают. Но термостат может заклинить в среднем или закрытом положении. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тысяч километров пробега термостат лучше сменить.

Снимаем термостат, чтобы осмотреть его. Если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то, скорее всего, термостат скоро выйдет из строя. А выйдет из строя он по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего, начинает уменьшаться рабочий ход термостата. После он перестанет открываться совсем, поэтому такой термостат желательно заменить сразу. Перед тем как удалить термостат, нужно хорошо подумать, некоторые вводят себя в заблуждение, читая статьи в интернете. Это серьезная ошибка, так как все термостаты устроены таким образом: с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.

Приступаем к проблемам перегрева вызванных неисправной работой вентилятора.

Если не работает вентилятор радиатора

В результате неправильной установки вентилятора, он начал гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу начинает закипать.

Для того, чтобы проверить электрический вентилятор, нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора.

Расположение датчика температуры включения вентилятора

Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится, а при правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но вполсилы.

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, начал подозревать, что он забит.

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:

Первый признак — грязный и мутный тосол. Если по тосолу определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукой впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами. Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет просто плющить о разрежения. Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае, когда радиатор оказался забит, можно попробовать прочистить его промывкой.

Промывать радиатор нужно так:

Схема промывки радиатора

В том случае, если у вас медный радиатор, то лучше, пользуясь паяльной лампой, отпаять нижнюю и верхнюю крышку, после просовывать в соты тоненькую металлическую полоску, желательно, чтобы на ней не было острых граней. Может подойти масляный щуп от некоторых двигателей.

Испорченные соты радиатора ОЖ

Так же чистится радиатор печки. Кстати, как снимите радиатор, может оказаться, что он начал гнить. В результате, слоты забиваются отвалившимися кусками метала, потоки воздуха между ними не проходят.

Перегрев двигателя может чувствоваться при плохой работе помпы. Признаков, указывающих на неправильную работу помпы, два: первый — на холостом ходу плохо греет печка, а второй — разница температур между нижним и верхним патрубком радиатора, температура нижнего на 10-15 градусов больше температуры верхнего.

Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание.

Роль зажигания в перегреве двигателя

На старом зажигании. Если у вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, вы будете слышать в выпускном коллекторе, но это, правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель, при попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым, еще, движок с таким зажигание сильно греется.

Если у вас стоит раннее зажигание, то очень часто, при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя, в результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер. Но если зажигание слишком раннее, может быть 2-3 градуса, то двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будете ехать с нагрузкой или в горку, или же просто скорость будет больше 70 кмч — появятся признаки перегрева, но как только скорость сбросите, температура вернется в норму.

Всех, конечно, интересуют результаты перегрева: очень часто возникает детонация, которая выгрызает каверны в головке.

Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе.
Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находится между метками min и max.

2. Грязный или забитый радиатор.
Симптомы: при длительном движении на скоростях свыше 100 км/ч повышенная температура, 93-95 градусов или в пробках часто включается вентилятор.

Соты радиатора забиваются мошкарой, пухом, грязью (особенно нижняя часть). Со временем, образовавшийся «культурный слой» мешает прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена падает. В этом случае предстоит визит на мойку. Необходимо смыть отложения на передней части радиатора и промыть соты, лучше всего против движения.
Также, особенно на старых авто, радиатор забивается изнутри продуктами «жизнедеятельности » системы охлаждения. Если в расширительном бачке вместо охлаждающей жидкости плескается мутная жижа — скорее всего придется промывать радиатор.

3. Неисправен термостат.
Перегрев из-за термостата возможен на любых режимах работы двигателя.
Симптомы: температура за 100 градусов, вентилятор работает не переставая, но температура не падает. Причина — подклинивание клапана термостата в положении «малый круг». В этом случае температура верхнего и нижнего патрубков радиатора заметно различается. Проверяется на ощупь, но будьте аккуратны, патрубки горячие! Иногда получается временно «вылечить » термостат постукиванием по корпусу, но лучше произвести замену термостата в автосервисе на Нагорном.
Обратная ситуация, если термостат заклинил на большой круг, то следствием этого является долгий прогрев авто, падение температуры ниже 80 градусов при движении по трассе.
После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92°С.

4. Неисправен вентилятор.
Симптомы: температура растет свыше 102-105 градусов, вентилятор не включается.
Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, сгоревший вентилятор. Датчика включения вентилятора НЕТ! Вентилятор включается по команде с ЭБУ, на основании показаний двухпроводного датчика температуры.
Проще всего проверить исправность вентилятора — во время работы двигателя снять разъем с датчика температуры. Датчик находится между термостатом и двигателем, разъем двухпроводной. Вентилятор работает? Значит все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку клаксона. Сигнал есть? Значит предохранитель исправен. Если нет, то меняем предохранитель F5 (20А ). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он находится внизу, под воздушным фильтром, возле нижнего патрубка радиатора. Расстыковываем, зачищаем или, при необходимости, меняем клеммы. Не помогло? Значит откручиваем экран в ногах у правого пассажира, видим внизу блок из 3х реле. Проверяем реле №2, среднее. На некоторых машинах, реле стоит в блоке предохранителей.

5. Крышка расширительного бачка не держит необходимое давление.
Симптомы: температура двигателя растет быстрее, чем обычно.
Проверьте работу крышки под давлением. Перепускной клапан в крышке расширительного бачка должен открываться в атмосферу при избыточном давлении 1,1-1,5 кг/с м² . Проверьте целостность бачка, возможна потеря герметичности системы из-за трещин. Подтеки под крышкой, особенно в жаркую погоду, в городе, в пробках, свидетельствует о работе этого самого клапана.
Неработающий клапан имеет два варианта неисправности:

Клапан «клинит », в этом случае давление в системе повышается выше расчетного, как результат — лопнувший бачек, течь радиаторов.
Клапан постоянно открыт — снижение эффективности работы системы охлаждения, потери ОЖ за счет выпаривания водной составляющей.

6. Неисправен водяной насос.
Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, включается вентилятор, но температуру практически не сбрасывает. При открытом кране отопителя идет холодный воздух.
Оба патрубка радиатора горячие.
Возможно разрушение крыльчатки помпы. Бывают случаи откола лопастей крыльчатки, проскальзывание ее на валу. Возможно проскальзывание шкива помпы из-за трещины, поэтому необходимо менять водяной насос (помпу ) в автосервисе на Леонова.
Для проверки необходимо снять пробку расширительного бачка, и посмотреть на струю с отводящей трубки радиатора. На оборотах около 2500 струя должна быть сильной и бить в противоположную стенку бачка.

7. Неточные показания термометра.
Датчиков температуры ОЖ на автомобиле две штуки. Один, с двухпроводной колодкой находится возле термостата, выдает информацию ЭБУ. Второй, с торца блока, под термостатом, однопроводной, выдает информацию на указатель на приборной панели. Датчик на приборной панели не отличается высокой точностью и вполне возможно что он может завышать температуру. Значения он показываетприблизительные! Замена датчика температуры для приборной панели.

8. Пробой прокладки головки блока цилиндров.
Симптомы: после больших оборотов резко растет уровень ОЖ в расширительном бачке, вплоть до вытекания жидкости и растет температура. Струя с отводящей трубки карбюратора с пузырьками.
По всей видимости произошел пробой или прогар прокладки ГБЦ. Горячие газы прорываются в систему охлаждения нагревая ее и вытесняя жидкость.

9. Неправильные УОЗ
Неправильная регулировка впрыска — позднее зажигание приводит к существенному нагреву ГБЦ и, как следствие, перегрев ОЖ (этот пункт применим только в случае, если в ЭБУ стоит не заводская прошивка)

В процессе работы двигателя образуется большое количество теплоты. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения перегрева последнего. Антифриз отводит тепло в радиатор, где впоследствии охлаждается. После этого он вновь поступает в двигатель и процесс повторяется.

Признаки засорения радиатора

Работа системы охлаждения в большой степени зависит от радиатора. При его неисправности антифриз не будет охлаждаться. Далее приведены признаки, которые могут указывать на то, что радиатор забит.

1. Перегрев двигателя

Как уже отмечалось, задачей радиатора является предотвращение перегрева двигателя. Соответственно, при перегреве двигателя вы можете предположить, что имеется какая-то проблема с радиатором. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости и обратите внимание на то, как часто его стрелка оказывается в красной зоне. Если температура двигателя начинает расти даже при включенном кондиционере, то, скорее всего, радиатор системы охлаждения забит. При этом может возрасти расход антифриза. Как правило, радиатор забивается продуктами коррозии, отложениями или мусором, которые постепенно накапливаются в системе. Это затрудняет циркуляцию охлаждающей жидкости.

2. Плохой обогрев салона

При засорении теплообменника отопителя затрудняется обогрев салона. Причина заключается в том, что охлаждающая жидкость не может проникнуть в теплообменник и отдать тепло.

3. Утечка охлаждающей жидкости

Корпус или ребра радиатора при засорении радиатора могут подвергнуться коррозии. Как только это произойдет, охлаждающая жидкость начнет уходить очень быстро. Если вы не устраните утечку оперативно, то впоследствии радиатор может оказаться непригодным для ремонта.

4. Повреждение водяного насоса

При засорении радиатора водяной насос может получить повреждения. Неисправный насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости. Это может привести к утечкам антифриза и выходу двигателя из строя.

5. Повреждение прокладки головки блока цилиндров

Забитый радиатор препятствует нормальному потоку охлаждающей жидкости. В результате этого двигатель начинает перегреваться, что влечет за собой нарушение уплотнения в головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость поступает в систему смазки и может вызвать необратимые повреждения двигателя.

Одновременно с заменой радиатора необходимо также поменять термостат и пробку радиатора. Кроме того, нужно произвести осмотр и проверку работы всей системы охлаждения (в том числе шлангов и патрубков).

Заключение

Для диагностики забитого радиатора вы можете использовать инфракрасный термометр. Измерьте температуру охлаждающей жидкости на входе и выходе из радиатора. В некоторых случаях засорение радиатора удаляется простой механической очисткой. Однако если проблема была запущена, то потребуется замена радиатора.

Как проверить забит ли радиатор кондиционера

Автомобили наша жизнь™ | Автор топика: Boleslawa

Испарение антифриза и другие причины его утечки.

Двигатели внутреннего сгорания, что используются на современных автомобилях, для своего нормального функционирования нуждаются в охлаждении. Сейчас в таких целях используется система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Такая жидкость во время работы двигателя будет нагреваться до высоких температур — 100 и больше градусов, поэтому обычная вода для этого не подойдет.

В качестве охлаждающего вещества в современных моделях транспортных средств используется антифриз …

Что такое антифриз?

Антифриз – вещество, что используется в системе охлаждения транспортных средств, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Сейчас бывает трех основных цветов — красный, зеленый и синий.

Основой такого состава является гликольно-водная смесь, которая определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространенной является продукция на основе этиленгликоля.

Однако водный раствор такого вещества достаточно агрессивен по отношению к некоторым материалам охладительной системы авто.

Чтобы предотвратить повреждение деталей, в состав такого вещества также входят различные присадки: противокоррозионные, стабилизирующие, антивспенивающие.

Распространенная поломка системы охлаждения

Наиболее часто встречающейся поломкой охладительной системы автомобиля является снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, что выходит из глушителя машины;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг своего максимального значения.
Иногда одновременно появляется даже несколько признаков, в таком случае автомобиль нужно сразу же заглушить и обеспечить ему техническое обслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости – достаточно распространенное в наше время явление. Происходить это может по нескольким причинам:

В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость проходит в трещины и щели бачка или его крышки. Обнаружить такое проблемы бывает достаточно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Тем не менее, для незначительного ухода антифриза из бачка этого может быть достаточно.

Разгерметизация различных соединений охладительной системы или повреждения ее трубок и шлагов. Также протечка встречается и с прокладкой термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охладительной жидкости.

Еще одной причиной ухода антифриза из системы транспортного средства является его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая, даже несмотря на герметичность системы охлаждения, понемногу испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижения уровня жидкости в такой автомобильной системе примерна на 200 грамм между двумя соседними плановыми техническими обслуживаниями является нормой.

Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз понемногу испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и это происходит в совсем незначительных объемах.

Если же охладительное вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому следует сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью.

Как самостоятельно определить проблему?

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса при «уходе» антифриза, определить причину такой проблемы можно попытаться и самостоятельно.

В первую очередь следует при неработающем двигателе проверить масло – вынуть щуп и тщательно осмотреть его на предмет наличия следов какой-то другой жидкости, кроме масла.

После этого следует завести двигатель и оставить его работать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за охлаждающей системой – не появятся ли где-то капли жидкости, особенно в местах стыков и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться и в радиаторе, но определить это самостоятельно очень сложно.

Также нелишним будет проверить плотность закрытия бачка. Обычно в таком случае будет заметен светлый пар, выходящий из-под капота, а на бачке останутся характерные следы испарения жидкости.

Еще одной причиной, из-за которой будет происходить очень быстрая утечка охладительной жидкости из системы – поломка головки блока цилиндров. Понятно, что такую неисправность определить и устранить самостоятельно не получиться.

Еще один способ самостоятельного определения проблемы – оставить лист картона под капотом на ночь. Если происходит утечка антифриза, на картоне будут заметны его следы.

Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений системы охлаждения может происходит незначительное уменьшение уровня антифриза, который из-за наличия в своем составе воды постепенно испаряется.
#ПолезныеСоветы Автомобили наша жизнь™ Группа для настоящих автолюбителей!
Присоединяйся к нам! У нас весело и интересно! 326K participants

Метки: Как проверить забит ли радиатор кондиционера

Покажем как и зачем чистить межрадиаторное пространство в автомобиле. А так же покажем, как заменить радиат…

ПРОМЫВКА РАДИАТОРА | Автор топика: Hagne

Промывка радиатора — это профилактическая процедура, которая позволит избежать перегрева двигателя и его последующего дорогостоящего ремонта.

Все начинается с осмотра:

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.

Как определить, что радиатор пора промывать?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора сливается чистая охлаждающая жидкость, то можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных тосолов входит противокоррозийная присадка, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в три года или раньше по мере загрязнения.

Чистота – залог здоровья, или Как промывать радиатор

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается указанный в аннотации к промывке период времени. Далее эта вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система вновь промывается несколько раз, одновременно контролируется та область радиатора, которая была предположительно забита грязью. Промывки ведутся до выхода чистой воды из краника радиатора.

Опасные промывки

Крайне не

Неисправности автомобильного кондиционера. | — «Freezer.ru».

Чисто теоретически, автомобильный кондиционер представляет собой герметичную … конденсор, именуемый в народе радиатором кондиционера. На некоторых …. вентилятора. Это указывает на забитый фильтр очистки внутрисалонного … Как самостоятельно проверить автомобильный кондиционер.

Как определить забит радиатор печки или нет?

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

Почему из печки дует холодный воздух?

Чаще всего причиной того, что печка в машине дует холодным воздухом, является поломка термостата или переключателя. … Если после прогрева двигателя шланг не нагревается, а печка дует холодным воздухом, то можно сделать вывод о выходе термостата из строя и необходимости его замены. Помпа.

Как почистить радиатор печки не снимая его?

Промывка радиатора печки без снятия Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы.

Где находится радиатор печки?

В большинстве автомобилей радиатор отопителя (печки) располагается под передней панелью авто в её центральной части и чуть ближе к ногам водителя и пассажира. А так же, радиатор печки может располагаться в подкапотной части автомобиля примерно под лобовым стеклом.

Как самому промыть радиатор печки?

Промывание с помощью уксусной кислоты

Снимите патрубки, подходящие к радиатору отопителя. После этого компрессором необходимо выдуть остатки антифриза и промыть радиатор водой. Высушив, в него нужно залить уксус и оставить примерно на час. Затем тщательно вымойте из радиатора жидкость.

Почему на ваз 2114 дует холодный воздух из печки?

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины

Наличие воздушной пробки в системе охлаждения мотора. Пробита прокладка ГБЦ. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе. Блок управления отопителем неисправен.

Как влияет помпа на работу печки?

Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз (а значит, и отдаёт тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую.

Чем лучше всего промыть радиатор печки?

Чем промыть радиатор печки автомобиля?

• Раствор лимонной кислоты.
• Сода кальцинированного или каустического типа.
• Молочная сыворотка, под действием которой происходит разжижение отложений в радиаторных патрубках. Этот способ хорош, но требует очень много времени на полноценную промывку.

Чем промыть радиатор печки драйв2?

Одни умельцы делают промывку радиатора печки с помощью бытовых средств для прочистки труб, напитков (Фанта, Спрайт, Кока-Кола), другие промывают радиатор печки лимонной или уксусной кислотой, щелочными растворами и даже молочной сывороткой.

Можно ли промыть радиатор печки Димексидом?

Так этот медицинский препарат немного “ест” алюминий, но вот медь не трогает. Для чистки радиатора печки этим средством достаточно одной бутылочки Димексида. Вливаем его в радиатор, добавляем около 400 мл теплой воды (в зависимости от объема радиатора) и ждем 30 минут.

Как проверить заслонку печки гранта?

После того, как прогрет двигатель к температуре 60 – 70° проворачиваем рычаг регулятора в положение красного сектора. Проверяем температуру воздуха, он должен соответствовать градусу. В противном случае неисправен привод заслонки.

Для чего нужны спирали в печке?

Сняв бочки, увидел внутри пластиковые спиральки — макаронины. Почитав в нете понял что это, так называемые турбулизаторы. Они призваны снизить поток жидкости через соты, тем самым улучшив теплоотдачу.

Что лучше медный или алюминиевый радиатор печки?

Встал вопрос какой лучше купить радиатор печки-медный или алюминиевый? Алюминий обладает высокой теплоотдачей, но все-таки ниже, чем медь. К тому же, благодаря свои свойствам, медь обладает высокой корроизной стойкостью.

Чем можно почистить печку в машине?

Выдуть из печки воду поможет компрессор или пылесос с функцией выдувания. Затем заливаем в печку очищающую жидкость. Как было сказано выше, это может быть кислота, антинакипин, кипяток или обыкновенная вода. Самое распространенное средство для процедуры промывки — это уксусная или соляная кислота.

Чем можно промыть радиатор в машине в домашних условиях?

Для приготовления раствора используют: лимонную кислоту, укус или соду.

1. Заливаем приготовленный раствор в систему;
2. Прогреваем автомобиль и глушим;
3. Жидкость должна некоторое время побыть в системе, так что выжидаем 2 часа.
4. Сливаем и повторяем.

Чем можно промыть радиатор внутри?

Радиатор можно почистить даже изнутри, притом никаких особенных знаний и приспособлений для этого не нужно: немного дистиллированной воды, пачка соды — просто возьмите ее дома под раковиной, никто не заметит пропажи — или пакетик лимонной кислоты, а также две пластиковые полуторалитровые бутылки и отрез простого шланга …

Чистка радиаторов

Зачем мыть радиаторы?

А давайте вспомним, зачем вообще радиаторы в автомобиле?:-)

Работающие агрегаты выделяют тепло, и это нормально. Более того, зачастую они даже работают с максимальным КПД только при определённых температурах. И система охлаждения, например, призвана не только остужать, но и способствовать поддержанию оптимальной температуры в весьма узком диапазоне. По-научному это называется термоменеджмент. И радиатор — только часть системы. Задача его проста: эффективно отводить тепло. Внутри пробегает горячая жидкость, снаружи – набегающий воздух. Радиатор по конструкции чуть сложнее, чем просто бачки и трубки. Жидкость надо заставить протекать по всему объёму равномерно, отдача тепла должна быть максимально эффективной. И вот представьте себе, что часть этой системы не может справляться со своей задачей. Для наглядности представьте картонку, которую ставят перед радиатором. Антифриз по-прежнему бежит по трубкам, вот только разница температур на входе и на выходе уже не такая большая, как задумано. Так зачем ставить картонку, может прозвучать закономерный вопрос? А и не надо, не надо её ставить. Но подобный эффект возникает самостоятельно. Достаточно деформироваться сотам, призванным увеличить площадь теплообмена, которые обвивают все трубки радиатора, и вот вам виртуальная картонка материализуется сама по себе!

  

Вот, прям, слышу второй вопрос: а как же они могут деформироваться, ведь радиатор спрятан под бампером и защищён им?! Да всё тем же набегающим потоком воздуха. Который тащит с собой, как дитё малое, всякий мусор, насекомых, пух тополиный… а впереди идущие автомобили зловредные подкидывают крупный песок и щебень и норовят придать им же ещё приличное ускорение, чтобы вред посущественнее нанести! И даже любовь к чистому автомобилю может сыграть злую шутку, если рьяный мойщик будет бить струёй из мойки высокого давления в упор в щели бампера.

А теперь давайте вспомним, что в поголовном большинстве автомобилей не один радиатор:

  

Например, в этом  Hyundai ix55 аж 5 радиаторов!

Впрочем, и это далеко не рекорд. У Bugatti Veyron их аж 11 штук.

И получается, что, стоит самому переднему радиатору потерять хотя бы частично пропускную способность, страдают при этом уже все агрегаты, которые нуждаются в охлаждении.

К каким последствиям приводит забитый радиатор?

Ну, если забит основной радиатор, обеспечен перегрев мотора, что приводит, в лучшем случае, к лопнувшим шлангам, в худшем – к ремонту агрегата.

У упомянутого ранее Hyundai ix55 уже начались проблемы с АКПП, компьютер фиксирует перегрев трансмиссионного масла. И немудрено, радиатор почти не прозрачный:

  

Забитый радиатор кондиционера провоцирует увеличение рабочего давления, что снижает ресурс компрессора, приводит к утечке газа и необходимости замены весьма дорогостоящих комплектующих. Вот вам пример:

ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАБИТОГО РАДИАТОРА КОНДИЦИОНЕРА

Что же делать? Выбор есть всегда:

Ремонт или профилактика?

Да, можно дождаться, когда появятся тревожные симптомы, и только потом заняться и их устранением, и устранением последствий. А можно взять за правило проводить профилактическую чистку и мойку радиаторов. Но делать это надо с умом. Если вспомним, что большая часть мусора, мешающего продувке, впечатана и запрессована потоком набегающего воздуха (скорость которого равна скорости движения вашего автомобиля), логично предположить, что вымывать мусор необходимо в обратную сторону.

Как снять все радиаторы?

Нежно и аккуратно. И чаще всего — со снятием бампера или даже разборкой всей передней части. А начинать надо, естественно, с откачки фреона:

  

И вот сейчас самое время вспомнить пройденный материал:

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

ЗАМЕНА РАДИАТОРА КОНДИЦИОНЕРА

Снятые радиаторы можно проверить на просвет:

  

Допускается деформация не более одной трети площади радиатора. Если больше – однозначно замена:

  

Как правильно мыть радиаторы?

Вы не поверите, но всё так же — аккуратно и нежно. Сначала закрыть все входы и выходы. Затем замочить поверхность радиаторов специальной химией:

  

Она призвана размягчить то, что уже крепко спеклось и склеилось.

Выждав указанное в инструкции время, можно приступать к мойке, соблюдая пару правил:

— установить минимальную выходную мощность мойки (если есть регулировка) ;

— определить минимальное, но безопасное расстояние, при котором не деформируются соты:

  

Если очевидно, что струя не выходит с обратной стороны радиатора ни с первого, ни со второго захода, такой радиатор желательно заменить:

Замена фильтра-осушителя

Я не зря выше давал ссылку на прочие материалы по системам кондиционера. Если не удосужились по ним сходить, кратенько докладываю: производители и разработчики автомобильных систем кондиционирования рекомендуют регулярно производить смену осушителя. Оптимально – раз в два/три года. То есть замена фильтра – хороший повод снять радиаторы и промыть их, ну или, наоборот, пользуясь тем, что радиатор кондиционера снят для мойки, желательно заменить в нём и фильтр-осушитель:

Естественно, что после сборки необходимо произвести вакуумный тест системы кондиционирования и при удачном результате заново заполнить фреоном.

Как защитить радиаторы?

Самый простой способ – установить защитную сетку:

 

Но надо понимать, что слишком мелкая сетка не только защищает от вредоносных частиц, но и затрудняет обдув радиаторов!

Ну и теперь для тех, кто не поленился дочитать до сего места, приятный бонус: музыкальное видео, в котором визуализировано всё вышенаписанное:

ЗАПИСАТЬСЯ НА МОЙКУ РАДИАТОРОВ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто

Промывка радиатора

Радиатор — один из важнейших элементов в системе охлаждения автомобиля. Из-за особенностей конструкции и расположения эта деталь требует систематического ухода. Забитый грязью и вовремя не очищенный радиатор может послужить причиной перегрева двигателя, что, в свою очередь, может закончиться дорогостоящим ремонтом.

Радиатор

Все начинается с осмотра

Осмотр радиатора не представляет особых трудностей для автовладельца.  Достаточно каждый раз, открывая капот, например, для того чтобы долить воды в бачок омывателя, осматривать этот легкодоступный элемент. Даже беглого взгляда человека, не слишком разбирающегося в автомобилях, достаточно, чтобы понять, насколько сильно забито грязью оребрение радиатора.

Хорошая защита наружной поверхности радиатора — мелкоячеистая стальная сетка, которую можно купить в любом автомагазине

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи на внутренних поверхностях. Однако и для определения этой неисправности есть несложный способ. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей площади. Если же один из участков забит, это можно определить на ощупь. Следует помнить, что делать это нужно когда двигатель только-только прогрелся, но жидкость уже начала циркулировать по большому кругу. Ощупывание радиатора после длительной поездки может окончиться ожогами.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Сетка, скрытая за бампером, не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов. Установить защитную сетку можно практически в любом автосервисе.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Мыть радиатор водой под давлением лучше с расстояния не менее 15-20 сантиметров. Крайне желательно снизить давление воды до минимума

Для очистки оребрения радиатора применяются различные способы, один из которых —  промывка водой под давлением при помощи оборудования типа «Керхер». Это очень эффективный способ, но его применение требует осторожности, так как при слишком сильном напоре воды соты радиатора могут быть погнуты. Нередки случаи, когда на старых радиаторах оребрение оказывалось разрушенным, более того, иногда напором воды выбивало даже трубки. Поэтому мыть радиатор желательно с крайней осторожностью, не приближая наконечник «керхера» вплотную, и на минимальном давлении.

Для промывки радиатора и всей системы охлаждения, производятся специальные составы, которые заливают или засыпают в рабочую систему перед поездкой. Пользоваться ими следует с большой осторожностью

Наиболее эффективный и «щадящий» способ промывки радиатора — замачивание демонтированной детали в ванне с моющим раствором. Как правило, прибегая к этой процедуре, радиатор промывают не только снаружи, но и изнутри, чтобы не снимать дважды.

Как определить загрязнение внутренней поверхности?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора при замене сливается охлаждающая жидкость «ровного» цвета и без примесей, можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных охлаждающих жидкостей входят антикоррозийные присадки, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке. Ржавчина, наряду с попаданием моторного масла при серьезной поломке двигателя — две основные причины загрязнения внутренней поверхности радиатора.

Порядок промывки внутренней части радиатора своими силами

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается в течение указанного в аннотации к промывочному средству период времени. Далее вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система промывается чистой водой несколько раз, одновременно контролируется (на ощупь) та область радиатора, которая была предположительно забита грязью.

Опасные промывки

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как остающийся от них осадок разъедает внутреннюю поверхность, и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

До Второй мировой войны мыть радиатор автомобиля было не нужно — в системе использовалась обычная чистая вода

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки, или заменить.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими вторичному использованию.

Их разборка — кропотливый процесс, так как из-за физических свойств алюминия лепестки фиксации бачков радиатора не выдерживают сгибания более одного раза.

Общие симптомы и способы устранения засорения радиатора —

Распространенные симптомы и способы устранения засорения радиатора

Радиатор играет жизненно важную роль в правильном функционировании автомобиля, поэтому его необходимо регулярно проверять на наличие проблем, чтобы избежать повреждения автомобиля. Одна из основных проблем, связанных с автомобильными радиаторами, — это засорение радиатора.

Радиатор забит ржавчиной, радиатор забит стопорной течи — две наиболее распространенные причины засорения или засорения радиатора.

Забитый радиатор нарушает работу всей системы охлаждения, приводя к перегреву двигателя автомобиля, что со временем может привести к серьезным механическим повреждениям вашего автомобиля. Знание симптомов засорения радиатора не только сэкономит вам деньги на счетах за ремонт, но и продлит срок службы вашего автомобиля.

Что касается забитого радиатора, то он может засориться изнутри, снаружи или просто выйти из строя. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных симптомов засорения радиатора, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать серьезных повреждений вашего автомобиля.

Общие симптомы забитого радиатора

Утечка охлаждающей жидкости

Засорение радиатора приводит к тому, что охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, что приводит к утечке охлаждающей жидкости на другие части автомобиля.

Водяной насос неисправен

Забитый радиатор не позволяет охлаждающей жидкости поступать в водяной насос. Без охлаждающей жидкости для смазки деталей металл начнет шлифовать по металлу, что приведет к повышению давления и повреждению водяного насоса.

Чрезвычайно высокие показания манометра

Когда радиатор забивается, вся система охлаждения выходит из строя, что приводит к перегреву двигателя. Когда двигатель перегревается, показания датчика температуры в вашем автомобиле смещаются в сторону красной зоны, что приводит к высоким показаниям датчика температуры.

Забитые, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости, и лучше всего работают, когда воздух может свободно течь без каких-либо препятствий.Когда плавники блокируются, сгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими отходами, поток воздуха блокируется, что не позволяет плавникам выполнять свою функцию.

Действия по диагностике забитого радиатора

Давайте посмотрим, как диагностировать забитый радиатор:

Шаг 1

Заведите машину и дайте ей поработать. Когда автомобиль начнет нагреваться, дотроньтесь до внешних ребер радиатора руками. Если радиатор находится в оптимальном состоянии, весь радиатор будет нагреваться в результате прохождения горячей радиаторной жидкости внутри, но если радиатор забит, вы почувствуете как горячие, так и холодные точки на ребрах радиатора из-за ненормального потока жидкости. жидкость радиатора, что указывает на засорение более холодных участков.

Шаг 2

На холодном автомобиле снять крышку радиатора и завести машину. Сожмите верхний шланг радиатора и сожмите его, когда он находится под нулевым давлением, и почувствуйте это. Теперь установите крышку радиатора, увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об / мин и еще раз сожмите шланг радиатора. Если это забитый радиатор, вся радиаторная жидкость будет попадать прямо в шланг, что затрудняет его сжатие.

Шаг 3

Установить новые шланги и новый термостат.Если происходит перегрев автомобиля и все остальное работает нормально, это означает, что вы имеете дело с забитым радиатором.

Шаг 4

Снимите крышку радиатора на холодном автомобиле. Включите мобильный фонарик и проверьте радиатор изнутри. Если жидкость радиатора кажется грязной водой или пахнет резиной, или если ребра радиатора покрыты белыми твердыми отложениями, то это засоренный радиатор.

Важное примечание:

Никогда не снимайте крышку радиатора при прогретом двигателе.Это может привести к серьезным травмам из-за сброса внутреннего давления.

Как почистить забитый радиатор

Теперь, когда вы узнали об общих симптомах засорения радиатора и о том, как диагностировать засоренный радиатор, давайте взглянем на исправление засорения радиатора, то есть как почистить засоренный радиатор.

Дайте двигателю остыть перед началом чистки

Никогда не пытайтесь очистить автомобиль, прежде чем выключить двигатель и дать ему остыть.Во-первых, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя к системе охлаждения, протекает по трубкам, прежде чем снова течь обратно в двигатель.

Эта циркуляция охлаждающей жидкости затрудняет процесс очистки, поэтому вам необходимо следить за тем, чтобы двигатель не был горячим, когда вы начинаете чистку. Кроме того, если двигатель находится в горячем состоянии, давление внутри двигателя может вызвать разбрызгивание охлаждающей жидкости из крышки радиатора, когда вы попытаетесь ее очистить.

Поставьте ведро под радиатор для сбора мусора

Пока вы даете двигателю остыть, поставьте ведро под радиатор. Это уловит все отходы, которые будут вымыты

Снимите крышку радиатора и заполните все трубки промывкой радиатора

Как только автомобиль больше не находится в горячем состоянии, самое время заполнить все трубки промывочным раствором для радиатора. Снимите крышку радиатора и залейте внутрь промывочный раствор.

Дать промывочному раствору покипеть в радиаторе в течение 10 минут

Подождите 10 минут, дайте промывочному раствору вытечь через систему трубопроводов радиатора и тщательно их очистите.

Промыть радиатор промывочным раствором водой для удаления мусора

Последний шаг включает промывание раствора водой. Используйте шланг или ведро, наполненное водой, и промойте внутренние трубы радиатора. Весь мусор и загрязнения, забившие радиатор, выльются внутрь ведра, расположенного под радиатором.

Замена радиатора по разумной цене

Даже после проведения процесса очистки, если радиатор не работает должным образом и вы заметили признаки неисправного или неисправного радиатора, пора заменить радиатор на новый.Давайте посмотрим на хорошую / идеальную цену на замену радиатора.

Средняя стоимость замены радиатора в США

Вышеупомянутые затраты на рабочую силу, цена замены радиатора может сильно варьироваться в зависимости от того, у кого вы покупаете радиатор. При этом средняя стоимость замены радиатора в США составляет 671 доллар, что, мягко говоря, очень дорого!

В такой необоснованной ситуации компания Cooline Radiators нарушила норму в США.S. и установили планку самых низких цен на качественные радиаторы.

Радиаторы высшего качества Cooline

Компания Cooline, находящаяся в местном владении и эксплуатации более 25 лет, предлагает высококачественные радиаторы для легковых и грузовых автомобилей, подъемное оборудование, тракторы и коммерческие автомобили по оптовым ценам! Конкуренты просто не могут предложить качество, которое мы предлагаем, по цене, даже относительно близкой к нашей. В дополнение к этому мы предоставляем гарантию на все приобретенные радиаторы, поэтому ваша покупка будет долгой!

Узнайте о преимуществах Cooline:

1. Качество OEM премиум-класса
2. Гарантия лучшей цены за низкую цену
3. 1 год гарантии отсутствия неисправностей *
4. Бесплатная доставка *
5. Гарантированная поддержка *
6. Быстрая доставка *

Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в наши часы работы или напишите нам через «Быстрый контакт» на сайте www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить расценки.

5 признаков засорения радиатора

Хотя внешне все может показаться прекрасным, внутри радиатора все же может быть множество проблем. Бдительность в отношении симптомов засорения радиатора не только продлит срок службы вашего двигателя, но и избавит вас от дорогостоящих затрат на ремонт.

Так как же забивается радиатор? Этой проблеме способствуют многие факторы.Например, внутри радиатора со временем может образоваться ржавчина. Вы увеличиваете вероятность этого, если склонны игнорировать регулярную промывку радиатора. Или, может быть, вы используете некачественную охлаждающую жидкость, которая содержит много загрязнений. Независимо от причины, нагрев двигателя — очень серьезная проблема, поэтому обязательно обратите внимание на эти пять симптомов засорения радиатора автомобиля.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Когда охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, она может вытечь на другие части автомобиля .Когда вы видите небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке, посмотрите через радиатор и посмотрите, не протекает ли охлаждающая жидкость где-либо в узле.

2. Обесцвеченная и более густая охлаждающая жидкость

Вы знаете оригинальный цвет охлаждающей жидкости, не так ли? Вы также убедитесь, что проверили состояние и уровень охлаждающей жидкости, верно? Если вы это сделаете, то вы легко заметите изменение его цвета и вязкости. Когда ржавчина, шлам и другие загрязнения смешиваются с охлаждающей жидкостью, она приобретает грязно-коричневый цвет и становится более густой, чем обычно. Когда это происходит с охлаждающей жидкостью, увеличивается вероятность ее накопления.

3. Поврежденный водяной насос

При засорении радиатора охлаждающая жидкость перестанет поступать в водяной насос . Довольно скоро без охлаждающей жидкости для смазки его деталей металл начнет шлифовать по металлу, возрастет давление, и водяной насос будет поврежден.

4. Чрезмерно высокие показания датчика температуры

Когда ваш двигатель начинает перегреваться, показания датчика температуры сдвигаются в сторону красной зоны .В новых автомобилях есть цифровые датчики температуры, которые выдают предупреждение, когда температура двигателя достигает опасного уровня.

История продолжается

5. Забитые, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Охлаждающая жидкость — не единственное, что входит в радиатор и выходит из него. Воздух также должен свободно циркулировать через его плавники. Эти ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости и лучше всего справляются со своей работой, когда воздух может беспрепятственно проходить через них. Когда ребра изгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими материалами, воздушный поток блокируется, что не позволяет ребрам выполнять желаемую функцию. .

В зависимости от типа проблемы, с которой вы сталкиваетесь с радиатором, решения могут варьироваться от простой мойки под давлением, промывки радиатора или замены радиатора в сборе. Для охлаждения двигателя вашего автомобиля используется радиатор. Если радиатор не справляется со своей работой должным образом, это может привести к перегреву и возникновению множества нежелательных проблем.

© commons.wikimedia.org

Сообщение «5 признаков засорения радиатора» впервые появилось на Carmudi Philippines.

6 Признаки засорения или неисправности радиатора (и стоимость замены)

Последнее обновление 24 августа 2021 г.

Во время работы двигатель выделяет тепло. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. В двигателе автомобиля используется охлаждающая жидкость, которая поглощает тепло и передает его радиатору, где оно охлаждается. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и процесс начинается снова.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Когда ваш радиатор забит, работает не так эффективно, как предполагалось, или просто вышел из строя, внутри двигателя происходит недостаточное охлаждение. Это может привести к перегреву вашего автомобиля и, если его не отремонтировать в ближайшее время, необратимому повреждению внутренних компонентов вашего двигателя.

Радиатор может забиться изнутри, снаружи или вообще выйти из строя. Вот некоторые признаки забитого радиатора, которые нужно искать, прежде чем произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.

Общие симптомы неисправного или забитого радиатора

# 1 — Показания датчика высокой температуры

Поскольку исправный радиатор предотвращает перегрев двигателя, вы узнаете, что с радиатором что-то не так, если двигатель начнет перегреваться.

Следите за датчиком температуры, чтобы увидеть, не превышают ли показания обычные или находится ли стрелка в «красной» зоне. Некоторые новые автомобили отображают температуру в цифровом виде и предупреждают вас, когда температура двигателя становится слишком высокой.

Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Если температура немного выходит за пределы этого диапазона, это часто не повод для беспокойства, особенно в летние месяцы, когда кондиционер постоянно работает.

Но если температура постоянно остается высокой, возможно, у вас забит радиатор. Обычно это происходит из-за коррозии из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или попадания мусора в радиатор, что препятствует циркуляции необходимого количества охлаждающей жидкости через радиатор и ваш двигатель.

Связано: 3 причины обрушения шланга радиатора

№ 2 — Утечки охлаждающей жидкости

Корпус или ребра охлаждения могут образовывать крошечные отверстия или трещины, когда радиатор забивается из-за сильного накопления ржавчины.Как только это произойдет, вы можете увидеть небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке.

Ржавчина внутри радиатора часто образуется из-за некачественной охлаждающей жидкости или добавления обычной водопроводной воды (вместо дистиллированной) в охлаждающую смесь, в которой гораздо больше загрязняющих веществ. Если промывка радиатора не проводится регулярно, образуется все больше и больше ржавчины, которая начинает разъедать бачок радиатора.

Даже при малейшей утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, и на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

Если вы не устраните утечку как можно скорее (или, по крайней мере, не оставите уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне), ваш двигатель может перегреться и даже потребовать дорогостоящего ремонта из-за внутренних повреждений.

# 3 — Обесцвечивание жидкости

Охлаждающая жидкость автомобиля должна быть яркого цвета, часто зеленого, желтого или оранжевого (но иногда красного, розового или синего) и свободно течь через радиатор и каналы охлаждающей жидкости внутри двигателя.

Со временем внутренние отложения и даже шлам могут загрязнить охлаждающую жидкость.Это сделает его более ржавым или даже масляным. Проверка бачка для перелива охлаждающей жидкости часто является самым простым способом проверки состояния охлаждающей жидкости.

Эта загрязненная жидкость также будет немного гуще и не позволит ей легко протекать через систему охлаждения. Это, в свою очередь, начинает засорять радиатор, и если вы позволите ему стать достаточно плохим, эффективность радиатора может снизиться до такой степени, что ваш автомобиль может перегреться. Промывку радиатора следует произвести как можно скорее.

Кроме того, на некоторых автомобилях внутри радиатора установлен радиатор коробки передач. Если произойдет утечка в перегородке, разделяющей эти две части, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются и вызовут двойные проблемы.

# 4 — Внешние ребра радиатора заблокированы

Радиаторы рассчитаны на максимальное охлаждение. Для этого перед радиатором проходят тонкие ребристые трубки. Эти трубки несут горячую охлаждающую жидкость. Во время движения вентилятор радиатора нагнетает наружный воздух на эти ребра и вокруг них, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется в двигатель.

Если эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или другим материалом, поток воздуха блокируется, что не позволяет охлаждающей жидкости остыть в должной степени.

На большинстве автомобилей обычно достаточно доступа (может потребоваться снять одну или две пластиковых крышки), чтобы использовать садовый шланг и распылительную насадку, чтобы смыть любой мусор, который может блокировать переднюю часть радиатора.

# 5 — Погнутые или поврежденные ребра радиатора

Помимо засорения из-за прилипания постороннего материала к передней части радиатора, воздушный поток также может быть заблокирован, если изогнуто или повреждено достаточное количество ребер.Эти плавники очень хрупкие, и попадание на них крошечного гравия во время движения может привести к их повреждению.

Повреждение может также произойти во время установки нового радиатора или даже при орошении водой для очистки ребер.

Если используется слишком большое давление воды, например, при использовании концентрированной струи или мойки высокого давления, ребра могут легко согнуться и заблокировать поток воздуха. Когда достаточное количество ребер повреждено, они могут достаточно сильно забить радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

# 6 — Обогреватель пассажирской зоны не работает

Обогреватель салона автомобиля зависит от горячего хладагента, проходящего через сердцевину обогревателя, а затем нагнетания нагнетаемого воздуха в пассажирское пространство.Если радиатор забит или протекает, значит, к сердцевине обогревателя не поступает достаточно горячей охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надлежащий обогрев салона автомобиля.

Чаще всего причиной является плохой термостат, но иногда проблема с радиатором.

Средняя стоимость замены радиатора

Стоимость замены радиатора — одна из тех вещей, которые могут сильно различаться. В целом, вы можете рассчитывать заплатить где-то в пределах от $ 200 до $ 900 всего за за замену радиатора для большинства автомобилей, попадающих в диапазон $ 400-500.

Типичный радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками может стоить от $ 100 до $ 600 в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от оригинального или вторичного рынка.

Что-то вроде радиатора Ford Focus будет на нижнем конце, в то время как что-то вроде грузовика Chevy с большим двигателем Duramax (со встроенным маслоохладителем) или роскошного автомобиля будет на верхнем.

Время, необходимое для замены радиатора, также варьируется. Для некоторых автомобилей с легким доступом это может занять 1 час, в то время как некоторые более жесткие и сложные настройки (например, Audi или Porsche) могут занять около 3 часов.Будьте готовы заплатить где-то около от 100 до 300 долларов за рабочую силу .

Кроме того, в рамках работы могут потребоваться и другие детали. Обычно требуется новая охлаждающая жидкость, и иногда одновременно заменяются шланги, хомуты для шлангов, крышка радиатора и термостат. Учтите дополнительные от 15 до 100 долларов по разным частям .

Плохой или забитый радиатор: причины, симптомы и способы устранения

Радиатор — один из жизненно важных органов вашего автомобиля. Это особенно важно для вашего двигателя — радиатор предотвращает его перегрев, поглощая тепло охлаждающей жидкости.Как только охлаждающая жидкость в радиаторе остывает, она отправляется обратно в двигатель. И хотя этот процесс обычно проходит довольно гладко, плохой или забитый радиатор может вызвать ряд проблем, а даже привести к необратимому повреждению двигателя.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и замены двигателя, вы должны знать некоторые из наиболее распространенных причин и симптомов засорения радиатора. Реагирование, как только вы заметите проблему , может сэкономить вам тысячи долларов. И если вы ищете руководство, которое поможет вам самостоятельно починить забитый радиатор, не ищите дальше — у меня есть решение для вас.

Распространенные причины засорения радиаторов

Радиаторы могут быть удивительно чувствительными, поэтому, если вы надеетесь поддерживать свой в хорошей форме как можно дольше, возможно, будет полезно узнать, что приводит к его засорению. Здесь я покажу вам три наиболее распространенные причины:

1. Старая охлаждающая жидкость или жидкость для радиатора

Правильно, , сама жидкость, которая поддерживает работу вашего двигателя, может привести к поломке радиатора. Но имейте в виду, что это происходит только в том случае, если вы не меняете его часто, или, что еще хуже, если вы его никогда не меняете. Загрязнения и ржавчина со временем могут накапливаться в жидкости и блокировать трубы и ребра радиатора. Чтобы этого не произошло, я рекомендую вам менять жидкость каждые два-три года.

2. Внешние элементы

Грязь, листья, песок, насекомые — все это естественные враги вашего радиатора. Они могут забить ребристые трубы и даже вызвать повреждений на высоких скоростях. В конце концов, ребристые трубы — это очень хрупкие трубы , поэтому они могут довольно легко сгибаться и ломаться .Чтобы избежать этого, необходимо правильно обслуживать и чистить радиатор .

3. Неправильное обслуживание

Однако не только внешние факторы вызывают ущерб — иногда это вы. Отсутствие обслуживания может повредить радиатор, но неподходящее, например, , опрыскивающее его водой, так же плохо. Если струя воды слишком сильная, она может перекрутить и погнуть чувствительные ребра. Поэтому, если вы моете радиатор, делайте это осторожно.

Признаки засорения радиатора

Независимо от того, сколько раз вы меняли охлаждающую жидкость или чистили ребра, ваш радиатор все равно мог забиться.Если это произойдет, вы захотите минимизировать ущерб, а это возможно только в том случае, если вы отреагируете, как только заметите, что что-то не так. Вот несколько явных признаков того, что ваш радиатор больше не выполняет свою работу:

Утечка охлаждающей жидкости

Вы можете заметить странные капли на подъездной дорожке или на полу гаража. Если они сопровождаются сладким запахом и паром из шва бачка радиатора, , вы определенно имеете дело с — утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость вытекает, когда ребра радиатора подвергаются коррозии или забиваются настолько, что жидкость больше не может циркулировать.Если вы не позаботитесь об этом, это может привести к необратимому повреждению радиатора.

Предупреждение о перегреве двигателя и температуре

Если ваш двигатель начинает перегреваться, вы можете смело предположить, что с радиатором что-то не так. В конце концов, его основная задача — поддерживать двигатель в достаточно холодном состоянии, чтобы он работал нормально. Обратите внимание на показания температуры на манометре, и вы заметите, если стрелка чаще оказывается в красной зоне, чем обычно.

Однако имейте в виду, что температура двигателя может быть выше по причинам, не связанным с перегревом.Летом показания температуры, естественно, будут ближе к красной зоне, но вам действительно нужно беспокоиться , только если это происходит постоянно. В конце концов, перегрев двигателя может вызвать массу проблем, о которых вы можете прочитать здесь.

Обесцвеченная охлаждающая жидкость

Если вы никогда раньше не задумывались о цвете охлаждающей жидкости, возможно, сейчас самое подходящее время для начала. Обычная охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленой или желтой , хотя вы можете встретить и другие цвета.Чего не должно быть , так это цвета ржавчины или масла — это означает, что он загрязнен и, следовательно, опасен для вашего радиатора.

Еще одним признаком загрязнения является толщина охлаждающей жидкости. Обычно охлаждающая жидкость полностью жидкая и легко проходит через радиатор. Но если его текстура станет толще, он может начать накапливать осадок и забивать радиатор. Обратите внимание на то, как выглядит ваша охлаждающая жидкость, так как это один из самых очевидных признаков плохого радиатора.

Поврежденный водяной насос

Если ваш радиатор забит, охлаждающая жидкость не может правильно течь в водяной насос . Без надлежащей смазки охлаждающей жидкостью ваш водяной насос скоро выйдет из строя. Это происходит из-за того, что металлические части притираются друг к другу и царапают друг друга, что вызывает трение и создает давление.

Не работают обогреватели в салоне

Вы мерзнете в машине, а обогреватели салона отказываются работать? Причиной может быть забитый радиатор! Ведь при прохождении горячей охлаждающей жидкости через сердечник отопителя пассажирская зона нагревается, а полученный горячий воздух нагнетают вентиляторы в салон.Если радиатор забит, через сердцевину будет проходить меньше горячей охлаждающей жидкости, и вы не получите достаточно тепла.

Конечно, есть и другие, более вероятные причины неисправности отопителя салона. Но если все остальное не объясняет этого, проверьте радиатор, особенно если вы давно этого не делали.

Как починить забитый радиатор

Починить забитый радиатор несложно — на самом деле, вы могли бы сделать это сами! Все, что вам нужно, это мое простое пошаговое руководство, и ваш радиатор снова будет как новый:

1. Дайте двигателю остыть и слейте воду из радиатора. Для этого поставьте ведро под кран слива радиатора. Полностью слейте воду из радиатора, внутри ничего не должно остаться.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте немного жидкости для промывки. Лучше всего использовать сверхмощный, например Gunk C2124.
3. Залейте оставшуюся часть воды и закройте крышку заливной горловины радиатора.
4. Дайте машине поработать 15 минут. Промывка радиатора должна за это время пройти через всю систему охлаждения, но вы можете позволить ей работать дольше, если считаете это необходимым.Затем дайте двигателю остыть.
5. Откройте сливной кран и дайте радиатору промыть слив в ведро.
6. Снова снимите крышку и вставьте шланг для воды. Промойте систему охлаждения до тех пор, пока вода, стекающая в ведро, не станет прозрачной. Это должно указывать на то, что радиатор больше не забит.
7. После слива воды залейте в систему охлаждающую жидкость и воду. Не оставляйте воздух, так как это может вызвать перегрев двигателя.
8. Дайте двигателю поработать от 15 до 30 минут, но не садитесь за руль. Это необходимо для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости и заполнения оставшихся воздушных карманов. По мере заполнения воздушных карманов уровень охлаждающей жидкости будет падать. Итак, после того, как этот процесс закончится, вы можете еще раз долить охлаждающую жидкость, чтобы достичь удовлетворительного уровня.

Всякий раз, когда ваш радиатор забивается, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы очистить его. А если вы все еще не уверены в своих навыках или в большей степени умеете учиться наглядно, существует ряд руководств на Youtube, которые точно покажут вам, как это сделать.Например, рекомендую этот.

Заключение

Если вы правильно обслуживаете радиатор, вы можете предотвратить засорение и коррозию, которые возникают с течением времени. И хотя профилактика лучше лечения, вы все же должны знать, как определить симптомы плохого или забитого радиатора. В конце концов, если ваш двигатель перегреется, пострадает не только ваш кошелек — ваша жизнь может оказаться в серьезной опасности, если это произойдет во время вождения. Так что для вашей собственной безопасности и безопасности окружающих, позаботьтесь о радиаторе вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

8 общих симптомов засорения радиатора, о которых вы должны знать

Перегрев вредит вашему двигателю или любому другому компоненту вашего автомобиля. Радиатор, служащий для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева, играет жизненно важную роль в работе двигателя. Тем не менее, забитый радиатор, который не может нормально работать, может привести к серьезным повреждениям. Таким образом, знание общих симптомов забитого радиатора и способов устранения каждой проблемы — это основные и жизненно важные навыки обслуживания, которые вы должны освоить, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя, а также сэкономить на дорогостоящем и сложном ремонте.

Потенциальные повреждения от перегретого двигателя могут быть весьма серьезными и включать все, от взорванных головок прокладок до поврежденных цилиндров. Если вы не знакомы с симптомами засорения радиатора и не решаете вовремя перегрев, вам, возможно, придется иметь дело со сложным и дорогим ремонтом, который стоит до 4000 долларов, а то и больше. Между тем, если виноват действительно забитый радиатор, ремонт будет намного проще и дешевле. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает радиатор, наиболее распространенные симптомы забитого радиатора , затраты на ремонт и замену радиатора, а также пошаговое руководство по промывке забитого радиатора.

Роль радиатора

Каждый начинающий автовладелец знает, что во время работы двигателя он выделяет много тепла. Длительное воздействие чрезмерного тепла отрицательно сказывается на работе самого двигателя, а также на правильной работе и сроке службы всех остальных компонентов, находящихся под капотом вашего автомобиля. Избыточное нагревание недопустимо для любого оборудования.

Для обеспечения бесперебойной работы должен быть эффективный механизм охлаждения двигателя.Это предназначение радиатора с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

В двигателе автомобиля используется охлаждающая жидкость для поглощения тепла и передачи его на радиатор, где горячая охлаждающая жидкость охлаждается за счет испарения. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и цикл повторяется. Другими словами, радиатор — это форма теплообменника.

Безопасная рабочая температура для двигателей большинства автомобилей составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Вполне нормально время от времени выходить за этот верхний предел, особенно в теплые месяцы, когда очень нужен кондиционер.Тем не менее, чрезмерный нагрев двигателя в течение длительного периода — это большой запрет.

Большинство современных двигателей имеют жидкостное охлаждение, то есть используют жидкий хладагент, проходящий через теплообменник, который охлаждается воздухом (таким образом, вы можете сказать, что на самом деле они частично имеют воздушное охлаждение). Другие двигатели имеют воздушное охлаждение, в котором вместо жидкого хладагента используется газообразная жидкость.

Что вызывает засорение радиатора? Радиатор расположен спереди под капотом вашего автомобиля. Фото: AutoZone

Радиатор может быть забит из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или попадания мусора / загрязнений в радиатор.Такие засоры будут препятствовать нормальному потоку охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем, тем самым снижая охлаждающую способность радиатора.

Наиболее частой причиной засорения радиатора является старая охлаждающая жидкость радиатора, которая пролежала в течение длительного времени без замены или когда двигатель не работал какое-то время. Старая охлаждающая жидкость способствует образованию отложений и ржавчины, которые блокируют трубки и ребра радиатора, препятствуя потоку охлаждающей жидкости к радиатору и от него.

Аналогичным образом, система охлаждения, которая не обслуживалась и не «промывалась» регулярно, также будет содержать загрязняющие вещества, которые создают засоры.В конце этого руководства вы узнаете, как промыть радиатор, чтобы избавиться от засоров или предотвратить их.

Излишне говорить, что неисправный радиатор , который не работает должным образом, означает большие, большие проблемы. Забитый радиатор всегда приводил к перегреву двигателя.

A Система охлаждения с жидкостным охлаждением

Чтобы интуитивно понять симптомы засорения радиатора и помнить, что нужно сделать, чтобы это исправить, важно понимать, как работает радиатор.

В системе охлаждения с жидкостным охлаждением есть взаимосвязанные каналы охлаждающей жидкости, проходящие через блок цилиндров и головку цилиндров. Вверху головки блока цилиндров все эти каналы сходятся к единому выпускному отверстию.

Насос

Горячая охлаждающая жидкость всасывается из двигателя в радиатор с помощью насоса. Циркуляция охлаждающей жидкости поддерживается, поскольку насос обычно направляет нагретую охлаждающую жидкость вверх по двигателю и вниз по радиатору, пользуясь тем фактом, что горячая вода расширяется, становится менее плотной и легкой, чем холодная вода.Таким образом, естественная тенденция заключается в том, что горячая вода течет вверх, а холодная — вниз.

Насос приводится в движение шкивом и ремнем от коленчатого вала. Тепло от горячей охлаждающей жидкости передается воздуху, а теперь уже охлажденная охлаждающая жидкость возвращается к впускному отверстию в нижней части блока цилиндров и снова течет обратно в соединенные между собой каналы.

Вентилятор радиатора

Радиатору требуется постоянный поток воздуха для «обмена» или передачи тепла охлаждающей жидкости в воздушный поток.Когда машина движется, это все равно происходит. В противном случае для создания столь необходимого воздушного потока используется вентилятор радиатора. Этот вентилятор приводится в движение мощностью двигателя.

При этом вентилятор не всегда нужен во время движения машины. Таким образом, чтобы свести к минимуму энергию, используемую для работы вентилятора, в большинстве автомобилей в наши дни есть электрический вентилятор, который включается и выключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, которое определяется датчиком температуры.

Вентиляторы радиатора в других автомобилях имеют тепловую муфту вентилятора для оптимальной работы.Они поставляются с чувствительной к температуре спиральной пружиной на передней панели, которая расширяется, когда воздух, проходящий через радиатор, становится достаточно горячим и достигает заданного значения. Это расширение открывает внутренний клапан, который уменьшает проскальзывание муфты, заставляя вентилятор вращаться быстрее, что увеличивает охлаждающий эффект.

Без вентилятора невозможно отвести почти половину отработанного тепла двигателя. Вентилятор радиатора особенно важен в жаркую погоду, при медленной езде или непрерывной езде с частыми остановками. В жаркую погоду, когда чаще включается кондиционер, чаще включается электровентилятор и более подвержен выходу из строя.

ПОДРОБНЕЕ

Шланги, трубки и ребра

Шланги, трубки и ребра радиатора являются частями, которые подвержены загрязнению и износу. Сначала резиновые шланги соединяют радиатор с двигателем. Они направляют охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения, а затем возвращают ее обратно в двигатель.

Радиатор имеет верхний бак, в который собирается поступающая охлаждающая жидкость, и нижний бак, соединенный сердечником, который состоит из множества рядов тонких вертикальных трубок.Старые автомобили будут иметь вертикальные трубы, в то время как современные автомобили с низким фасадом имеют радиаторы с поперечным потоком с трубками, которые проходят горизонтально.

Между рядами трубок зажаты тонкие ребра из листового металла. Листовые ребра означают, что сердечник имеет очень большую площадь поверхности, поэтому, когда охлаждающая жидкость проходит из верхнего резервуара через трубы в нижний резервуар, ребра могут быстро отводить тепло от охлаждающей жидкости и рассеивать это тепло в более холодный воздух, проходящий через них.

Заблокированные трубки радиатора означают, что водяной насос не может должным образом циркулировать охлаждающую жидкость внутри блока двигателя и обратно к радиатору.Заблокированные трубы также означают, что горячая охлаждающая жидкость не может легко проходить через них, поэтому тепло от охлаждающей жидкости не может эффективно отводиться и рассеиваться в воздухе, окружающем трубки и ребра.

Заблокированные трубы звучат не впечатляюще, но серьезно повлияют на работу двигателя, а также вызовут преждевременный выход из строя других компонентов системы охлаждения.

ПОДРОБНЕЕ

Крышка радиатора

При нормальной рабочей температуре двигателя охлаждающая жидкость чуть ниже точки кипения воды.Чтобы свести к минимуму риск кипения, температуру кипения необходимо поднять, что достигается повышением давления в системе или повышением давления охлаждающей жидкости.

Это повышение давления контролируется крышкой радиатора, которая оснащена напорным клапаном. Он предназначен для удержания охлаждающей жидкости в радиаторе под заданным оптимальным уровнем давления. Когда давление слишком высокое, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости вытекать через переливную трубу.

Если крышка радиатора не закрывается должным образом, воздух может попасть в систему охлаждения.Воздушные карманы могут попасть внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель не сможет поддерживать постоянную оптимальную температуру и начнет перегреваться.

Когда двигатель сильно нагревается, в системе охлаждения старых автомобилей, в которой для регулирования давления используется крышка радиатора, будет наблюдаться незначительная, но постоянная потеря охлаждающей жидкости, поэтому потребуется регулярная дозаправка охлаждающей жидкости.

Более современные автомобили, скорее всего, будут иметь герметичную систему охлаждения, предотвращающую такую ​​потерю охлаждающей жидкости.Когда двигатель нагревается, любой перелив идет в расширительный бачок, а затем охлаждающая жидкость из расширительного бачка будет стекать обратно в двигатель, когда остынет оставшаяся охлаждающая жидкость.

Пока мы поднимаем точку кипения, обратите внимание, что точку замерзания охлаждающей жидкости также необходимо снизить до безопасного уровня путем добавления антифриза, обычно этиленгликоля. Это связано с тем, что вода при замерзании расширяется, и если охлаждающая жидкость замерзнет, ​​она может лопнуть блок или радиатор.

Термостат

Вся система охлаждения с жидкостным охлаждением имеет термостат, который находится между двигателем и радиатором, обычно над насосом.Его задача — блокировать поток охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры около 200 градусов F или 95 градусов C. Радиатор закрывается термостатом до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно, или Другими словами, термостат позволяет двигателю максимально быстро прогреться. Это уменьшит износ двигателя, отложения и выбросы.

Термостат имеет небольшой цилиндр, расположенный со стороны двигателя. Этот цилиндр заполнен воском, который начинает плавиться при заданной температуре, обычно около 180 градусов по Фаренгейту.Когда двигатель нагревается, воск плавится, расширяется и толкает клапан, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Когда двигатель останавливается и остывает, воск остывает и сжимается, снова закрывая клапан.

8 Признаков засорения радиатора

Конечно, профилактика всегда лучше, чем испортить дело и потом исправить. Тем не менее, вы должны быть хорошо знакомы с наиболее распространенными симптомами засорения радиатора, указанными ниже, чтобы обнаруживать проблемы на раннем этапе до того, как произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.

Показания датчика перегрева / высокой температуры

Самый очевидный признак забитого радиатора — это перегрев двигателя. Датчик температуры на приборной панели подскажет, когда это произойдет. Некоторые новые автомобили отображают температуру в цифровом виде и предупреждают вас, когда температура двигателя становится выше безопасного уровня.

Датчик температуры расположен где-то на указателе уровня топлива или одометре и имеет стрелку, которая перемещается между C и H на двух концах.Если он начинает двигаться к красной зоне на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.

Еще одно предупреждение — когда стрелка указателя температуры находится заметно выше, чем обычно. Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей составляет где-то между 195 и 220 градусов по Фаренгейту. Хотя ваш двигатель обычно должен работать примерно при одной и той же температуре с небольшим отклонением, особенно в летние месяцы, когда кондиционер постоянно работает, должно наблюдаться заметное повышение температуры. должное внимание.

Если вы замечаете значительное повышение температуры в течение длительного периода времени, причиной может быть забитый радиатор. Хорошая промывка обычно решает проблему засорения радиатора. В конце этой статьи вы узнаете, как правильно промыть радиатор.

Распространенный вопрос, не является ли забитый радиатор единственной причиной перегрева двигателя. Ответ: не всегда. Перегрев двигателя также может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, неисправным вентилятором радиатора или крышкой, которая не закрывается должным образом.

Утечки охлаждающей жидкости

Когда радиатор забивается из-за сильной коррозии, вызванной загрязненной охлаждающей жидкостью, на охлаждающих ребрах радиатора могут образоваться крошечные отверстия или трещины, что может привести к утечкам охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть видимые утечки охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке и / или на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости. Это второй наиболее заметный и частый симптом забитого радиатора.

Коррозия радиатора часто возникает из-за некачественной охлаждающей жидкости или из-за того, что вы регулярно добавляете водопроводную воду вместо дистиллированной в смесь охлаждающей жидкости, так как водопроводная вода содержит много загрязняющих веществ.Если утечка охлаждающей жидкости действительно вызвана ржавчиной, вам необходимо быстро отремонтировать ее, потому что эти утечки со временем усугубятся и могут даже навсегда повредить радиатор.

Даже при минимальной утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, что означает неоптимальную производительность. При продолжительном использовании двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения, требующие дорогостоящего ремонта.

Как всегда, проверьте цвет вытекшей жидкости, чтобы убедиться, что это охлаждающая жидкость, а не жидкость другого типа из вашего автомобиля.У большинства охлаждающих жидкостей также есть отчетливый, довольно «сладкий» запах. Если это охлаждающая жидкость, постарайтесь быстро ее очистить, потому что охлаждающая жидкость токсична и привлечет животных, чтобы они ее выпили. Как можно скорее диагностируйте и устраните утечку или, по крайней мере, поддерживайте уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне, чтобы двигатель работал на некоторое время.

Обратите внимание, что если ваш радиатор протекает из-за сильной ржавчины, тщательная промывка радиатора не сможет решить эту проблему. Радиатор может вообще выйти из строя, и вам, возможно, придется его заменить.

Тем не менее, если промывка радиатора не проводится регулярно, система, скорее всего, будет подвержена ржавчине и засорам.

Изменение цвета, вязкости и запаха охлаждающей жидкости

Загрязненная охлаждающая жидкость ржавого цвета непрозрачна. Фото: Libertyville Auto Lab

Еще одним симптомом засорения радиатора является изменение характеристик охлаждающей жидкости, что, скорее всего, означает, что она загрязнена. Во время регулярного технического обслуживания вы должны проверять охлаждающую жидкость, проверять, нужно ли ее доливать, а также проверять ее цвет, вязкость и запах.

Охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленого или желтого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, просто убедитесь, что вы знаете цвет охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость обычно имеет определенную толщину, которая позволяет ей свободно течь внутри системы охлаждения.

Со временем внутренние отложения, шлам или внешние загрязнения (например, от водопроводной воды) могут загрязнять охлаждающую жидкость, обычно делая ее более ржавой. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще, чем обычно, что приведет к более медленному течению и возникновению засоров.

Чтобы проверить цвет и вязкость охлаждающей жидкости, проще всего проверить бачок для перелива охлаждающей жидкости (у вас должен быть бачок для перелива охлаждающей жидкости, к которому вы можете легко получить доступ и быстро осмотреть). Если вы видите резкое изменение цвета и / или толщины, вам нужно будет тщательно промыть систему, чтобы предотвратить засорение радиатора.

В дополнение к изменению цвета и вязкости охлаждающая жидкость должна иметь отчетливый сладкий запах, но загрязненная охлаждающая жидкость будет иметь запах резины.

Примечание: в радиаторе некоторых автомобилей установлен радиатор трансмиссии. Если произойдет утечка в перегородке, разделяющей эти две части, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются и вызовут двойные проблемы.

Заблокированы ребра наружного радиатора

Ребра радиатора могут блокировать воздушный поток по разным причинам, одна из которых — засорение из-за скопления посторонних материалов на этих ребрах.

Вы должны видеть ребра радиатора спереди радиатора.Поскольку они находятся снаружи и подвергаются воздействию воздуха, эти плавники могут легко забиться грязью, дорожной пылью и даже небольшими ветками, листьями и насекомыми.

Если вы видите белые твердые отложения, разъедающие эти ребра, они засорены. Эти забитые ребра блокируют воздушный поток и не позволяют охлаждающей жидкости эффективно охлаждаться.

К счастью, если это ребра забиты мусором и загрязнениями, вы, вероятно, сможете очистить их из садового шланга. На большинстве автомобилей довольно просто снять одну или две пластиковых крышки, чтобы получить доступ к этим ребрам, расположенным на передней части радиатора.

Изогнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора очень тонкие и нежные. Они могут погнуться в результате физического контакта с посторонними предметами во время движения. Когда достаточное количество ребер согнется или повредится, они прижмутся к радиатору. Это ограничит поток воздуха, препятствуя охлаждению радиатора и вызывая перегрев двигателя.

Незначительный физический контакт, например, попадание кусочка крошечного гравия в плавники во время движения или даже при разбрызгивании воды для очистки плавников с помощью мойки высокого давления, или что-либо еще, ударяющееся о плавники, может привести к повреждению.Повреждение может также произойти при снятии и замене радиатора.

Негерметичная или поврежденная прокладка головки

Забитый радиатор определенно приведет к перегреву двигателя и, если продолжит, к серьезным повреждениям двигателя, таким как протекающая или взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров. Эти повреждения дороги, и их сложно исправить.

В дополнение к быстрому перегреву двигателя повреждение прокладки головки блока цилиндров или головки цилиндров проявляется в грубой работе двигателя, появлении белого дыма из выхлопных газов и чрезмерном использовании охлаждающей жидкости.

Не работает обогреватель пассажирского пространства

Обогреватель салона вашего автомобиля основан на пропускании горячей охлаждающей жидкости через сердечник обогревателя, а затем с помощью нагнетательного вентилятора для продувки образовавшегося горячего воздуха в пассажирское пространство. Засоренный радиатор означает, что к сердцевине отопителя поступает недостаточно горячей охлаждающей жидкости для прогрева кабины.

Хотя неправильная работа обогревателя является одним из распространенных симптомов засорения радиатора, имейте в виду, что скорее всего виноват плохой термостат.

Неисправность водяного насоса

Как указано выше, наиболее частой причиной засорения радиатора является загрязнение старой охлаждающей жидкости двигателя. Загрязненная охлаждающая жидкость теряет смазывающие и антикоррозионные свойства. Это может привести к повреждению водяного насоса двигателя, что приведет к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.

Стоимость ремонта радиатора

Промывка радиатора

Шланги радиатора и шланговые соединения подвержены коррозии и накоплению отложений со временем, что может привести к трещинам или дырам в радиаторе.Замена шланга радиатора может стоить вам всего от 30 до 60 долларов, и это сравнительно простая работа, которую вы действительно можете выполнить самостоятельно.

Если вам повезет, для прочистки системы может оказаться достаточно тщательной промывки радиатора. Если вы можете сделать это самостоятельно, этот проект DIY может стоить вам всего 40 долларов за несколько простых инструментов. Или вы можете пойти к механику, или, если вы хотите немного сэкономить, выберите место для шин и смазки, чтобы выполнить свою работу. Эти места, как правило, дешевле, чем механика, но обязательно уточните у предприятий в вашем районе, какие услуги они предлагают и есть ли какие-либо предложения по снижению стоимости.

Промывка радиатора: DIY

Хорошая новость о промывке радиатора заключается в том, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью некоторых широко доступных комплектов. Вам понадобится бутылка для промывки и очистителя радиатора, которая стоит всего около 6 долларов; вы можете приобрести их в Интернете, в местной сети супермаркетов или в автомагазине. Добавьте еще 8-10 долларов за полный комплект для промывки и заливки, с помощью которого вы можете очистить всю систему охлаждения.

В эти комплекты обычно не входит шланг для опрыскивания радиатора.Так что, если у вас дома уже есть садовый шланг, вы можете промыть радиатор на подъездной дорожке всего за 15 долларов.

Замена радиатора

Если ваш радиатор серьезно поврежден, например, из-за сильной коррозии, и выйдет из строя в целом, простая промывка может не вернуть его в рабочее состояние. Его нужно будет заменить. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, является ли радиатор OEM или вторичным.

В общем, вы можете рассчитывать заплатить где-то от 100 до 900 долларов за замену радиатора с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками. Что-то вроде радиатора Ford или Toyota будет дешевле, чем у роскошного автомобиля или грузовика с большим мощным двигателем.

Для большинства транспортных средств в наши дни средняя стоимость в большинстве случаев составляет от 400 до 500 долларов. Это касается самой детали, не считая затрат на рабочую силу.

Затраты на рабочую силу также различаются, поскольку время, необходимое для замены радиатора, также зависит от вашего автомобиля.В некоторых автомобилях к радиатору легко получить доступ, поэтому замена займет не более часа. Между тем, некоторые автомобили имеют больше настроек, чаще всего это роскошные автомобили, такие как Audi или Porsche, поэтому снятие и замена радиатора может занять до 3 часов. Таким образом, вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 300 долларов за труд.

Кроме того, во время замены радиатора могут потребоваться и другие детали радиатора, в том числе шланги, хомуты для шлангов, крышка радиатора и термостат.В большинстве случаев обычно рекомендуется новая охлаждающая жидкость. Таким образом, помимо стоимости радиатора и затрат на рабочую силу, добавьте еще от 15 до 100 долларов на замену различных деталей радиатора.

ПОДРОБНЕЕ

Как промыть забитый радиатор

Промывка радиатора в домашних условиях — не самая сложная работа по техническому обслуживанию, и если вы можете выполнить базовое техническое обслуживание, такое как замена масла или замена шин, вы, скорее всего, сочтете это выполнимой задачей. А если вы не уверены на 100%, вы можете посмотреть несколько видеороликов в Интернете, которые шаг за шагом проведут вас через этот процесс.

Хотя выполнение этой работы у механика — не самая дорогая работа в мире, вы можете сэкономить деньги, выполняя ее самостоятельно, учитывая, что у вас есть время, поскольку вы можете сделать это менее чем за 20 долларов.

Чтобы прочистить радиатор, выполните следующие действия:

Слить и снять радиатор

• Припаркуйте автомобиль на ровной платформе. Выключите центральное отопление и дайте ему полностью остыть. Подождите, пока двигатель достаточно остынет (вы должны иметь возможность прикоснуться к радиатору, чтобы не обжечься).
• Поместите пустое ведро под сливной кран радиатора, обычно расположенный в нижней части радиатора со стороны водителя.
• Так как все может запутаться, оберните впитывающие полотенца под и вокруг труб, обслуживающих радиатор.
• Используя разводной ключ, начните с термостатического клапана радиатора и продолжайте закрывать клапаны.
• Используйте разводной ключ, чтобы закрыть запорный клапан. Запомните количество оборотов по часовой стрелке, необходимое для закрытия этого клапана, потому что вы должны повторить те же обороты против часовой стрелки при замене радиатора.
• Удерживая ведро на месте под термостатическим клапаном радиатора, теперь используйте ключ радиатора, чтобы ослабить спускной клапан. Это высвободит всю воду из устройства.
• Чтобы полностью слить воду из радиатора, используйте ключ радиатора, чтобы ослабить запорный клапан и наклонить радиатор.
• Закройте спускной клапан радиаторным ключом и снимите радиатор со стены. Теперь вы можете вынуть грязный радиатор и приступить к ручному вымыванию грязи и остатков следующим образом.

Промыть радиатор

• Получите баллон для промывки радиатора для тяжелых условий эксплуатации. Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте промывку радиатора, затем залейте оставшуюся часть чистой воды. Закройте крышку.
• Дайте двигателю поработать не менее 15 минут, чтобы промывка радиатора прошла через всю систему охлаждения. Возможно, вам придется проработать двигатель дольше, если вы имеете дело с серьезным случаем загрязнения и накопления в системе охлаждения.Затем выключите двигатель и всегда дайте ему остыть, прежде чем переходить к следующему этапу.
• Снимите крышку заливной горловины радиатора и откройте сливной кран. Дайте радиаторной жидкости стечь в приготовленное вами ведро.
• Поместите водяной шланг внутрь крышки радиатора, чтобы вода попала в систему охлаждения автомобиля. Подождите, пока вытекающая вода не станет прозрачной и плавно стечет. Это указывает на то, что засорение радиатора очищено.
• Перекройте воду и дайте ей полностью стечь.
• Теперь вы можете заполнить систему подходящей охлаждающей жидкостью, а затем доливать воду до тех пор, пока система не заполнится. Убедитесь, что радиатор полон, а сливной бачок заполнен как минимум наполовину.
• Теперь закройте крышку радиатора, и все готово. Все, что вам нужно сделать, это запустить двигатель и проверить герметичность.

ПОДРОБНЕЕ

Важное примечание:

Чрезвычайно важно, чтобы вы НЕ пытались водить машину прямо сейчас. Перед началом движения убедитесь, что из системы удален весь воздух, иначе двигатель может перегреться, как упоминалось выше.Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут.

За это время открывается клапан в термостате. Когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180 ° C, охлаждающая жидкость и воздух циркулируют, и воздушные карманы удаляются из системы.

Вы можете дважды проверить, открылся ли термостат, пощупав верхний шланг радиатора при работе двигателя на холостом ходу. Шланг будет горячим, если термостат открыт.

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе значительно упадет за это короткое время, поэтому необходимо немедленно долить его.Этот шаг требует от вас особой осторожности, так как вам нужно будет снять крышку горячего радиатора. Лучше всего подождать, пока двигатель снова не остынет.

Затем повторно залейте систему до полного заполнения и закройте крышку.

Или, если вы не хотите ждать так долго, вы можете использовать полотенце, чтобы схватить кепку. Тем не менее, будьте осторожны, так как температура охлаждающей жидкости будет чуть ниже точки кипения, поэтому убедитесь, что вы не мешаете, на случай, если крышка откроется.

Другое техническое обслуживание радиатора

Проверяйте охлаждающую жидкость часто

Самая частая причина засорения радиатора — старая загрязненная охлаждающая жидкость.Кроме того, недостаточный уровень охлаждающей жидкости также вызывает перегрев двигателя, в то время как уровень воды в охлаждающей жидкости со временем снижается. Так что для наилучшей профилактики следует менять охлаждающую жидкость каждые два года. Это снизит риск засорения радиатора из-за сильно загрязненной охлаждающей жидкости и избавит вас от необходимости промывать систему.

Проверьте ремень вентилятора

Вентилятор охлаждения радиатора приводится в движение резиновым ремнем вентилятора. Когда он поврежден до такой степени, что резиновая деталь плавится и скользит, это может нарушить цикл вращения вентилятора и привести к перегреву двигателя.Затем ремень следует заменить.

Регулярно проверяйте натяжение ремня вентилятора вручную. Большим пальцем протолкните середину ремня вентилятора, и если вы можете протолкнуть его вниз на расстояние от 13 до 20 мм, все в порядке.

Проверьте шланг радиатора

Вам также следует регулярно проверять шланг радиатора на наличие трещин, деформаций или повреждений, так как они могут вызвать утечку воды.

Признаки засорения радиатора ❤️ Все, что вам нужно знать

Радиатор — это причина, по которой ваш автомобиль может работать, когда он нагревается до тех высоких температур, которые двигатель может достичь во время долгой поездки.Сжигание топлива и трение в двигателе создают много тепла, которое может достигать 2500 градусов по Фаренгейту. Радиатор установлен, чтобы температура двигателя оставалась в оптимальном диапазоне без перегрева. Охлаждающая жидкость циркулирует от радиатора через двигатель, где поглощает все это лишнее тепло, а затем снова возвращается к радиатору, чтобы он мог остыть. Этот постоянный, циркулирующий процесс обеспечивает бесперебойную работу всего и того, для чего он был специально разработан.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Понятно, что если у вас есть проблема с радиатором, в результате пострадает ваша способность охлаждать двигатель. Перегревающемуся двигателю суждено очень быстро выйти из строя, если с этим что-то не предпринять. Потенциальный ущерб от перегрева двигателя может быть довольно серьезным и включать все, от взорванных головок прокладок до поврежденных цилиндров и т. Д. Если перегрев двигателя может продолжаться слишком долго, возможные расходы, с которыми вам придется столкнуться, могут составить более 4000 долларов и более.Это определенно ремонт, которого следует избегать, если это вообще возможно. И учитывая, что если проблема была вызвана забитым радиатором, который можно починить очень дешево, это определенно то, о чем вы хотите знать.

Если вы начнете испытывать некоторые из этих симптомов, велика вероятность, что у вас проблема с засорением радиатора. Если это так, мы можем сообщить вам, что вам нужно с этим делать. Но сначала обратите внимание на все способы, которыми забитый радиатор сообщает вам, что что-то идет не так.

Признаки и симптомы засорения радиатора

Как и в любой системе, через которую протекает жидкость, ваш радиатор может засориться по ряду причин. Без правильного количества охлаждающей жидкости, протекающей по линиям, ваш двигатель не сможет поддерживать температуру. Радиатор также может забиться снаружи, поэтому есть несколько признаков, на которые нужно обратить внимание, чтобы вы знали, что происходит.

Показания при высоких температурах

Начнем с самого очевидного признака проблемы с радиатором: датчик температуры на приборной панели показывает, что он перегревается.Как правило, этот датчик расположен где-то в области вашего указателя уровня топлива или одометра, но где бы он ни находился, он будет иметь стрелку, которая перемещается между C на одном конце и H на другом. Если он начинает двигаться к красной отметке на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.

Ваш двигатель, как правило, должен постоянно работать примерно при одной и той же температуре, поэтому, если вы видите, что игла находится выше, чем обычно, особенно если она попадает в красную зону, то вы знаете, что у вас есть проблема, которую вы собираетесь устранить. должны получить адрес в ближайшее время.Температура вашего автомобиля должна быть где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту. Небольшое отклонение от этого не является слишком большим поводом для беспокойства, но если он остается на горячей стороне в течение длительного периода, и становится намного жарче, чем это, то забитый радиатор вполне может быть здесь виновником.

Когда ваш радиатор начинает разъедать, ржавчина внутри может накапливаться и застревать в радиаторе, препятствуя циркуляции охлаждающей жидкости обратно в двигатель.Хороший флеш обычно решает эту проблему за вас.

Охлаждающая жидкость неправильного цвета

Вы должны знать цвет охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Большинство автомобилей работают на охлаждающей жидкости зеленого или оранжевого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, но какой бы цвет вы ни использовали, надеюсь, вы знали, что это такое. Независимо от цвета, если на самом деле есть проблема с вашим радиатором, он обесцветится, и это будет безошибочно.Он начнет становиться темнее и мутнее, а также станет немного гуще. Это из-за отложений и загрязнений, накопившихся в нем. Если он станет достаточно плохим, он может стать темно-коричневым и почти черным по цвету.

У вас должен быть резервуар для перелива охлаждающей жидкости, который вы можете быстро осмотреть, чтобы увидеть, какого цвета ваша охлаждающая жидкость, и убедиться, что она такая, какой она должна быть. Если вы видите резкое изменение цвета, это хороший знак, что вам нужно промыть систему.Причина, по которой загрязненная жидкость вызывает проблему, довольно ясна. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще, чем обычно, из-за чего он будет двигаться медленнее и создавать засоры из-за того, что в нем застряло.

Утечка охлаждающей жидкости

Если ваш радиатор забился из-за скопления ржавчины, он может потрескаться или изнашиваться в этих местах. Это может вызвать утечку охлаждающей жидкости, которую вы заметите под автомобилем, если немного припаркуетесь.Опять же, обратите внимание на цвет, указывающий на то, что это охлаждающая жидкость, а не другая жидкость из вашего автомобиля. У большинства охлаждающих жидкостей также есть отчетливый запах, который вы заметите, если он является источником проблемы. Вы должны сделать все возможное, чтобы быстро очистить его, потому что охлаждающая жидкость не только токсична, но и очень привлекательна для животных, которые попытаются ее выпить.

К сожалению, если ваш радиатор протекает из-за ржавчины, даже тщательная промывка не поможет устранить эту проблему.Вам нужно будет быстро отремонтировать его, прежде чем он станет большей утечкой и потребует совершенно новый радиатор.

В машине нет тепла

Когда вы включаете обогреватель внутри вашего автомобиля, и он нагревает салон холодным утром, охлаждающая жидкость, которая движется от горячего двигателя обратно к радиатору, перенаправляется через сердечник обогревателя в вашем автомобиле, чтобы можно было выдувать горячий воздух. и согреет. Если вы не чувствуете вдувания теплого воздуха, проблема может заключаться в забитом радиаторе.В любом случае это не единственная проблема, но если вы заметили какие-либо из этих других симптомов, то причиной определенно может быть забитый радиатор.

Заблокированные ребра

Вы должны видеть ребра радиатора спереди радиатора. Они обеспечивают циркуляцию воздуха снаружи вашего автомобиля, что помогает охладить охлаждающую жидкость. Поскольку они находятся на улице и подвергаются воздействию воздуха, ваши плавники могут довольно легко забиться такими вещами, как грязь, листья и, конечно же, насекомые.Такое засорение воздушного потока снижает способность охлаждающей жидкости охлаждать двигатель. К счастью, обычно это не так сложно очистить, и вы можете даже распылить его из шланга, чтобы он оставался чистым.

Плавники после аварии

Ребра радиатора очень тонкие и довольно хрупкие. Вмятины на них не очень сложно, и когда это произойдет, они прижмутся к радиатору. Все, что ударяется об эту решетку, может вызвать подобные повреждения от вещей, которыми вы ударились о машину, вплоть до неправильной установки.Если слишком много из этих ребер согнется, это ограничит воздушный поток, повредив способность радиатора сохранять прохладу.

Сколько стоит починить забитый радиатор?

Стоимость ремонта забитого радиатора действительно зависит от ряда факторов. Если ваш радиатор поврежден достаточно серьезно и вы не можете просто промыть его дома, возможно, вам придется заменить его на новый. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Вы можете найти радиатор за 100 долларов. Однако некоторые радиаторы могут обойтись вам в 900 долларов, чтобы купить новый. Это только для самой части. Вы можете пойти в AutoZone прямо сейчас и увидеть, что стоимость радиатора только для Chevy может варьироваться от 100 до 500 долларов. С другой стороны, радиатор для Porsche стоит примерно 450 долларов.

Если учесть трудозатраты, вы получите еще от 100 до 400 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. На ремонт Toyota Camry у механика может уйти всего час или около того, в то время как если вы отнесете Porsche к дилеру, чтобы починить его, вам может потребоваться около 4 часов времени.

Еще нужно помнить, что затраты на рабочую силу могут сильно различаться между такими вещами, как дилер или местный механик, и это также сильно зависит от того, где вы находитесь в мире. Затраты на ремонт в больших городах обычно выше, чем в небольших

Если вы просто собираетесь промыть радиатор, вы можете отнести его на место для шин и смазки вместо полного механика, чтобы выполнить свою работу. Вам нужно будет узнать у компаний в вашем районе, какие услуги они предлагают.Но в этих местах, как правило, дешевле, чем у механиков, чтобы выполнить свою работу, и у них часто есть предложения, которые помогут сократить расходы. Итак, опять же, в зависимости от того, где вы это сделаете, промывка радиатора может стоить всего 40 долларов, но может достигать 200 долларов.

Хорошая вещь в промывке радиатора для очистки засора заключается в том, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью некоторых наборов для самостоятельной работы. Бутылка жидкости для промывки и очистки радиатора на Amazon.com обойдется вам всего в 6 долларов.Комплект для промывки и заливки, который позволит вам очистить всю систему охлаждающей жидкости, если у вас есть под рукой шланг, обойдется вам всего в 7 долларов. Итак, если у вас дома есть садовый шланг, вы можете самостоятельно промыть радиатор на подъездной дорожке менее чем за 15 долларов.

Как промыть радиатор?

Если вы никогда не пытались промыть радиатор дома, разобраться в этом несложно. Если вам удобно делать такие вещи, как замена масляного фильтра или даже замена шины, вы также должны справиться с промывкой радиатора дома.Конечно, если вы никогда не пробовали это раньше, в Интернете можно найти несколько видеороликов, которые помогут вам пройти через этот процесс. Один из них покажет вам простые шаги, которые вы можете сделать, чтобы промыть радиатор и в кратчайшие сроки заставить все работать так, как они должны работать.

Выполнение этой работы у механика — не самая дорогая работа в мире, но, как мы видели, вы можете сделать ее самостоятельно менее чем за 20 долларов потенциально, поэтому, если у вас есть время и желание, это действительно того стоит. работа самостоятельно.

Итог

Забитый радиатор может серьезно повлиять на работу вашего автомобиля. То, что кажется небольшой проблемой, может перерасти в полный отказ двигателя, если ее не устранить достаточно быстро, что определенно нанесет ущерб вашей чистой прибыли. Если вы можете решить эту проблему самостоятельно всего за 20 долларов, нет причин не промывать радиатор на полурегулярной основе в рамках вашего текущего обслуживания, чтобы предотвратить некоторые серьезные проблемы в будущем.

Если у вас возникли какие-либо из перечисленных нами проблем, обязательно проверьте уровни охлаждающей жидкости, цвет охлаждающей жидкости и сам радиатор, чтобы найти любые потенциальные проблемы или повреждения, которые дают вам понять, что вам нужно что-то починить. Лучше несколько долларов и пара часов вашего времени сегодня, чем крупный счет за ремонт у механика по дороге.

Как узнать, забит ли радиатор — советы специалиста по обслуживанию и покупке

Как и другие компоненты вашего автомобиля, радиатор также может страдать от последствий ежедневного износа.В конце концов, мусор, такой как «черный магнетитовый шлам», может попасть в трубы и начать их забивать. Имейте в виду, что радиатор имеет решающее значение для бесперебойной работы системы охлаждения. Таким образом, если он засорится, двигатель может начать перегреваться, что вызовет проблемы для вашего автомобиля.

При этом вам следует обращать внимание на состояние вашего автомобиля и искать признаки неисправности радиатора. Имейте в виду, что у некоторых дешевых подержанных автомобилей в Интернете также есть старые радиаторы, которые могут быть забиты.Излишне говорить, что вам следует остерегаться симптомов, перечисленных ниже.

Двигатель перегревается

Если радиатор работает нормально, он должен предотвратить перегрев двигателя. Значит, вероятно что-то не так, двигатель начинает дымить. Итак, вы должны следить за указателем температуры и проверять, часто ли он остается на горячей стороне. Если вы заметили, что манометр начинает указывать на горячую сторону даже при включенном кондиционере, возможно, радиатор вашего автомобиля забит.

В этом случае ваш автомобиль начнет потреблять больше охлаждающей жидкости. Радиатор забивается из-за накопления внутренних отложений, коррозии и мусора, которые со временем накапливаются. Когда возникает эта проблема, только небольшое количество радиатора попадает в радиатор.

Утечка охлаждающей жидкости

Если в вашем автомобиле забит радиатор, на корпусе или охлаждающих ребрах может образоваться коррозия. Следовательно, охлаждение очень легко начнет протекать. Если вы не отремонтируете это раньше, радиатор может получить повреждения, не подлежащие ремонту.

Водяной насос поврежден

Если ваш радиатор и другие части системы охлаждения засоряются, у вас неисправен водяной насос. Эта проблема может помешать правильной циркуляции охлаждающей жидкости. В конечном итоге это приведет к утечкам охлаждающей жидкости, которые могут повредить двигатель.

Повреждена прокладка головки блока цилиндров

Как мы уже упоминали, охлаждающая жидкость не будет циркулировать должным образом, когда радиатор забит. Таким образом, двигатель начнет перегреваться, и прокладка выйдет из строя.В результате охлаждающая жидкость попадает в масляный отсек двигателя, вызывая всевозможные необратимые проблемы и повреждения.

Как поддерживать радиатор в хорошем состоянии

Когда вы покупаете новые автомобили или дешевые подержанные автомобили в Интернете, очень важно следовать некоторым советам по обслуживанию радиатора автомобиля. Вот несколько способов сохранить систему охлаждения в хорошем состоянии:

1. Плотно закрепите крышку радиатора. Это гарантирует, что давление в радиаторе поддерживается должным образом.Тем не менее, вы должны не забыть прикасаться к крышке с должной осторожностью. Если двигатель работал, крышка может сильно раскалиться. Не забывайте действовать осторожно, потому что за крышкой будет давление.
2. Поддерживайте надлежащий уровень охлаждающей жидкости. Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость / антифриз и убедитесь, что она находится на идеальном уровне. Вы можете добавить смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 или купить предварительно смешанный продукт в местном магазине автозапчастей.