Как разобрать монтажный блок ваз 2107: Как Разобрать Монтажный Блок ВАЗ 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

монтажный блок

1. Общие требования по ремонту.

1.1. При работе с печатными платами необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить элементы монтажа.

1.2. Перегрев платы при пайке деталей не допускается.

1.3. Печатные платы паять припоем ГОСТ 1945-79, в качестве флюса применять канифоль ГОСТ 19113-73.

1.4. Приклейку токоведущих дорожек к плате выполнять клеем 88-НП-35 ТУ 38-1-05-268-71. Сушка в естественных условиях не менее одного часа.

1.5. На пропаянное соединение в качестве защитного покрытия наносить лак УР-231 ТУ 6-10-863-76. Лак разбавлять до рабочей вязкости смесью ксилола и бутил-ацетата в пропорции 4:1. Перед применением в лак добавлять 70 %-ный раствор диэтилен-гликольуретана в циклогексаноне в соотношении 100:18. После добавления раствора смесь пригодна к применению в течение 5 часов (мензурка 100мл ГОСТ 20292-74Е).

Внимание. Работы с компонентами лака проводить только в помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией с применением средств индивидуальной защиты (перчатки резиновые ГОСТ 20010-74).

2. Снятие и установка монтажного блока.

2.1. Установить автомобиль на пост ремонта. Затормозить стояночным тормозом. Открыть капот.

2.2. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10 ГОСТ 2839-80Е).

Автомобили ВАЗ — 2105, 2107

2.3. Отсоединить от монтажного блока колодки штекеров со стороны моторного отсека и салона.

2.4. Отвернуть четыре гайки крепления монтажного блока со стороны салона (ключ торцовый 10 типа 67.7812-9521).

2.5. Снять монтажный блок.

Автомобили ВАЗ — 2108, 2109

2.6. Снять крышку монтажного блока (отвёртка типа 2101-39011З2)

2.7. Отвернуть две гайки крепления блока (ключ торцовый 10 типа 67.7812-9521).

2.8. Приподнять блок и отсоединить колодки штекеров со стороны моторного отсека и салона. Отсоединить колодку штекеров пучка коробки воздухопритока.

2.9. Снять монтажный блок с автомобиля.

2.10. Установку монтажного блока производить в последовательности, обратной снятию. При подсоединении колодок штекеров следить за соответствием цвета колодок и вставок на блоке.

3. Разборка и сборка монтажного блока.

3.1. Снять крышку блока (отвёртка типа 2101-3901132).

3.2. Снять реле, предохранители и перемычки.

3.3. Отвернуть шесть винтов крепления верхней панели блока и снять панель (отвёртка типа 2101-3901132).

3.4. Очистить от эпоксидного клея стык задней и нижней панелей блока и снять заднюю панель, удерживая переднюю часть блока (для 2105-3722020) (отвёртка типа 2101-3901132).

3.5. Отсоединить пакет печатных плат от нижней панели монтажного блока.

3.6. Сборку монтажных блоков производить в последовательности, обратной разборке.

3.7. После сборки на стык задней и нижней панелей нанести эпоксидный клей. Сушка в естественных условиях не менее 12 часов (для 2105-3722020) (кисть ГОСТ 10597-80, клей ЭДД ТУ 88-606-76).

4. Поиск, Определение неисправностей и ремонт монтажного блока.

4.1. Проверить визуально поверхность печатных плат на отсутствие повреждений токоведущих дорожек.

4.2. Устранить обнаруженные дефекты (обрывы, окисление или перегорание токоведущих дорожек, повреждение элементов и др.).

4.2.1. Снять лаковую плёнку вокруг места повреждения на расстоянии 4-5мм, удалить повреждённый участок токоведущей дорожки (скальпель ГОСТ 11791-74).

4.2.2. Зачистить края обрыва токоведущей дорожки и припаять на место обрыва перемычку (листовая латунь ГОСТ 6688-75, скальпель ГОСТ 11791-74, паяльник ГОСТ 7219-83, припой ГОСТ 1945-79, канифоль ГОСТ 19113-84).

4.2.3. Устранить отрывы дорожки от поверхности платы согласно п.1.4.

4.3. Проверить цепи печатных плат согласно соответствующей схемы. Приложения 1, 2, 3, 4 (тестер типа Ц-4312 ГОСТ 10374-82 или контрольная лампа).

4.4. Обнаруженные обрывы цепи устранить в соответствии с п.4.2.

4.5. Проверить исправность диодов схемы. Неисправные диоды заменить согласно п.4.2 (тестер типа Ц-4312 ГОСТ 10374-82).

4.6. Проверить визуально качество пайки и состояние выводных штекеров печатных плат. При необходимости пропаять соединения или заменить штекеры согласно п.4.2.

4.7. Обезжирить места пайки, просушить в течение 15 минут и покрыть, включая заменённые диоды слоем лака согласно п.1.5. Сушка в естественных условиях в течение 12 часов или при температуре 80°С не менее 3 часов (уайт-спирит ГОСТ 3134-78, кисть ГОСТ 10597-80, лак УР-231 ТУ 6-10-863-84).

4.8. Устранить обнаруженные повреждения лаковой плёнки согласно п.4.7.

4.9. Предъявить монтажный блок ОТК, контроль цепей проводить в соответствии с п.4.3. Обрывы в цепях, замыкания, несоответствие адреса штекеров схеме, не допускаются.

Внимание. Работы выполнять в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности» по ГОСТ 12.3.017-79.»Электробезопасность. Общие требования» по ГОСТ 12.1.019-79 и инструкции по технике безопасности труда 37.101.7072-78.

От года до пожизненного — журнал За рулем

Он позволяет оптимально решить две задачи. Первая — объединить в одной «коробочке» ключевые участки электрических цепей, оснастить их необходимыми реле и предохранителями. Вторая — упростить сборку цепей (что особенно важно для современного автомобиля, у которого электрооборудование уже далеко не простое!). С этой целью монтажный блок снабжен множеством разъемов, а подключаемые к ним пучки проводов и реле легко заменить в случае повреждения — в таком виде они поступают и в продажу.

Открыв общую схему электрооборудования современной машины, вы обязательно найдете в ней монтажный блок. Но бывает, что он охватывает не все цепи. Например, на впрысковой «десятке» или «девятке», которым предшествовали карбюраторные, те цепи, что относятся непосредственно к системе впрыска (например, главное реле, реле бензонасоса, их предохранители, провода и т. д.), объединены в свой самостоятельный блок — владельцу следует об этом знать.

Есть на машине и цепи, не защищенные предохранителями. Например, цепи зажигания, пуска двигателя, зарядки батареи. Работа с ними требует максимальной аккуратности. Кстати, предупреждение касается не только возгорания проводки: при коротких замыканиях очень часто выгорают токопроводящие дорожки печатных плат.

Впрочем, на некоторых зарубежных автомобилях и эти цепи защищены — конечно, такими предохранителями, которые соответствуют мощности цепи. Например, в зарядной можно обнаружить плавкий предохранитель на ток 50–60 А и даже больший. У старых «волг» плавкие вставки, рассчитанные на большой ток, тоже были (в моторном отсеке рядом с левой фарой).

Монтажные блоки (или блоки предохранителей) могут размещаться:

— в моторном отсеке (VAZ 2104, 2105, 2107, «Moskvich 2140», часть автомобилей GAZ 24—01). Здесь они неплохо защищены от внешних воздействий в виде дождя, снега. Хуже — от дыма, пыли, пожара;

— в салоне (VAZ 2101, 2102, 2103, 2106, VAZ 2110, 2111, 2112, «Калина», «Волга» и т. д.). Защищены хорошо. Единственное исключение — возможность конденсации влаги при плохой вентиляции салона, особенно в холодную погоду;

— в пространстве между моторным щитом и основанием ветрового стекла. Вот это настоящее «болото», печально знакомое владельцам автомобилей VAZ 2108, 2109, 21099, 21013, 2114, 2115, «Moskvich 2141», «Святогор».

В иномарках монтажный блок размещают и в других местах: например, в уюте и тепле под задним сиденьем. Почему мы об этом говорим? Ахиллесова пята всей идеи «ящичка» — в первую очередь, великое множество разъемов, контактов. А они, как давно и хорошо известно, уязвимы для грязи и окисления. В цепи отказывают особенно те блоки, которые у моторного щита.