Как сделать печку на ваз 2110: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Как сделать теплее печку на ваз 2109

Если в машине холодно, нужно доработать печку ВАЗ 2109 и 2110 своими руками. Такие проблемы обычно появляются через несколько лет эксплуатации автомобиля. Путешествие в холодное время года становится проблематичным и опасным.

Холодный воздух замедляет реакцию водителя, а запотевание окон может вызвать аварийную ситуацию во время вождения. Ситуация неприятная, но нам придется выходить из этой ситуации. Выход из этой ситуации придется искать самостоятельно, так как сервис от такой работы отказывается.

Доработать печку ВАЗ 2109 и 2110 своими руками под силу каждому, чьи руки умеют держать инструмент, хотят сделать гостиную в своей машине комфортной, не боятся решать небольшие проблемы, возникающие у них Опера. Такая работа не потребует значительных финансовых затрат на покупку дорогостоящих материалов и инструментов.

Содержание

Почему в салоне холодно?

Причин тому может быть много, и они одинаковы практически для всех автомобилей. Иногда тепло в салоне может отсутствовать из-за банальной невнимательности автовладельцев. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе может поддерживать рабочую температуру работающего двигателя, но не обеспечивает тепла и комфорта в салоне автомобиля. Поэтому не поленитесь иногда проверять уровень охлаждающей жидкости и вовремя доливать антифриз.

Обратите внимание на слово «вовремя», если момент упущен, может произойти воздушная пробка, что также создаст проблемы с обогревом салона вашего автомобиля. О том, почему в салоне холодно, можно рассказывать долго, но цель статьи другая, поэтому о доработке системы отопления поговорим дальше.

О доработке печки ВАЗ 2109

Чаще всего владельцы данной модели обращают внимание на то, что в салоне наблюдается неравномерное распределение горячего воздуха по всей машине. Эту проблему хозяева решают самостоятельно. Для этого нужно подготовить следующие материалы:

  • Герметик, изолин, битопласт, полистирол или аналогичный;
  • Герметик на силиконовой или акриловой основе;
  • Отвертки и гаечные ключи;
  • Алюминиевый или медный лист;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.

Если у вас есть все необходимое, смело беритесь за дело. Порядок исполнения будет следующим:

  • Антифриз сливаем в заранее подготовленную емкость. Сливается с радиатора печки через дополнительный патрубок и воронку. Затем снимите воздуховоды и проверьте соответствие отверстий на панели и в патрубках. Если есть отличия, их устраняют;
  • Далее необходимо снять приборную панель, подрулевые переключатели и подрулевые переключатели, пластиковую накладку на рулевой колонке. После этого можно снимать ТЭН;
  • Теперь настала очередь трубок радиатора отопителя и кабеля крана отопления. Затем вы можете вынуть отопитель и радиатор из салона автомобиля;
  • в радиаторе печки необходимо установить завихрения, способствующие улучшению теплоотдачи. Они представляют собой спирали из алюминиевого или медного листа, которые вставляются в трубы радиатора;
  • Проверить корпус отопителя на наличие трещин и несоответствий в панелях кузова. Если они присутствуют, они удаляются и, по возможности, дополнительно склеиваются изоляцией;
  • Убедитесь, что радиатор и корпус находятся в таком положении, что между ними нет зазоров;
  • Теперь можно приступить к регулировке хода амортизаторов и крана, это делается путем выбора положения оплетки тросов привода.

После такого обзора можно все поставить на место. Залейте антифриз, выбейте шлюз, и вы сможете проверить результат своей работы в действии.

Что можно сделать с печкой ВАЗ 2110?

В случае неудовлетворительной работы печки в данной модели, вы можете переделать ее самостоятельно. Перед тем как приступить к работам по благоустройству, необходимо убедиться в исправном состоянии ТЭНа и только после этого приступить к его модернизации. Как правило, большая часть проблем с обогревом салона возникает из-за неправильного распределения потока горячего воздуха и его потери через имеющиеся щели.

Многие владельцы разбирают панель и заполняют поролоном все зазоры. Далее приступают к доработке заслонок вентилятора. Они не всегда позволяют направить горячий воздух в боковые окна. В этих случаях это обычно так. Обычной пилой по металлу края створки обрезаются, а вот обдува лобового стекла трогать нельзя.

Еще одной причиной недостаточного обогрева салона этой модели может стать недостаточный приток воздуха. Вы также можете настроить его самостоятельно. Необходимо найти несколько пыльников и сетку, которую следует приклеить любым клеем к пыльнику и поставить. Такая модификация желательна для пассажирского сиденья, если оно будет установлено для водителя, правая нога будет сильно нагреваться.

Автомобили этой модели, выпущенные после 2003 года, уже имеют немного улучшенную систему отопления, но иногда возникают проблемы. Доработка печки ВАЗ 2109 и 2110 своими руками позволяет устранить подобные проблемы. В большинстве случаев для этого не требуются специальные материалы или условия.

Здравствуйте уважаемые читатели блога RtiIvaz.ru. Предлагаю вашему вниманию еще одну статью под названием «Опыт автоматической консультации» о том, как сильно нагревается печка ВАЗ 2109. Совет опытных водителей — «сани надо готовить летом». Это верно сразу по нескольким причинам.

Зимой при отрицательных температурах намного сложнее проводить какие-либо работы, связанные с сливом охлаждающей жидкости, на морозе резиновые шланги становятся жесткими. Если вам необходимо заменить шланги радиатора, вы можете зайти в блог Авто-РТИ, где они представлены в широчайшем ассортименте и подкреплены фотографиями.

Выполняя эти работы летом, исходя из автомобильного опыта, возможно заменить охлаждающую жидкость одновременно с устранением неисправностей, если срок годности истек. К тому же сам антифриз летом всегда дешевле, чем при первых холодах. Последнее бесполезное преимущество, когда плита не работает. В основном это касается владельцев ВАЗов, у которых кран отопления по непонятным причинам многие десятилетия устанавливался в салоне автомобиля до того, как он протечет, охлаждающая жидкость оседает на ковре салона.

Даже летом это доставляет массу проблем хозяину, а зимой, как правило, дальнейшая сушка ковра является сложной задачей. Потери связаны именно с сезонным включением крана. Если в системе уже грязный антифриз, скопившаяся в кране грязь прилипает к отверстию крана, срезается внутренняя прокладка, обрезается результат, тосол начинает течь.

Итак, вывод — проводить операции с капитальным ремонтом, любой дальнейший ремонт необходимо и удобно проводить в теплое время года. Как управлять печкой знают все, необходимо на полностью прогретом двигателе включить вентилятор отопителя и перевести плавники в положение «открыто». Порыв горячего воздуха укажет на удобство его готовности для зимней эксплуатации. Если при полном прогреве двигателя слегка теплый воздух плохо прогревается или вообще холодный, нужно найти причину для устранения неисправности.

  • Забитый радиатор
  • Кран отопителя застрял в положении «закрыто». Здесь возможен другой вариант. Блок управления клапаном неисправен. Обычно это происходит, когда исчезает фиксация лапки и вена начинает ходить. В таких случаях необходимо вручную открывать кран
  • Небольшой уровень антифриза в системе
  • Неисправен термостат, двигатель не прогревается до конца
  • Трубопроводы подачи антифриза забиты грязью. Особенно это актуально для переднеприводных машин семейства «восьмерка», где трубы расположены не очень удачно, часто забиваются грязью, почти на треть длины
  • Заслонка подачи воздуха закрыта или заблокирована или неисправен привод ее открытия
  • радиатор отопителя распаян, почищен или заменен
  • кран отопления необходимо заменить
  • антифриз добавлен в норму
  • неисправен термостат — заменяемый
  • подающие трубы очищены или заменены на новые

В основном печка плохо греет при вышеперечисленных поломках, устранив их, вы получите тепло салона.

Наступили холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: от патрубков патрубков печки до рабочей температуры охлаждающей жидкости (около 90 градусов) просто теплый, а часто и вообще холодный воздух короче дует печка плохо греет в салоне. В этом очень морозном положении дел даже замерзшие боковые окна в салоне «не отходят».

Самое простое решение этой проблемы следующее. Надо подтянуть трос управления жалюзи печки. Для этого можно сделать один-два оборота этого троса на рычаге управления дефлектором. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью акселератора (см. Фото).

Положение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края дверцы печки проклеены поролоном, который этим рычагом управления дверцей сложно сдавить до упора. Это оставляет зазор в несколько миллиметров. В этом случае заслонка, направляющая воздушный поток прямо с улицы или через радиатор, закрывается не полностью. Он закрывается «наверх», при этом воздух идет к передним дефлекторам через радиатор отопителя, а с улицы — к верхним и боковым дефлекторам — через те же миллиметры. Когда работает вентилятор печки и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Вы даже можете дотянуться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попытаться дернуть за этот рычаг рукой при включенном вентиляторе печки. В этом случае левое ухо будет в области сопла воздуховода, и вы сможете слышать, как изменяются звук и температура воздуха, выходящего из сопла.

Также причинами неэффективной работы системы отопления кабины Самары могут быть причины, рассмотренные ниже.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства автомобилей ВАЗ с передним приводом. Проверить это можно, сравнив температуру впускного и выпускного патрубков радиатора печки, если она разная, скорее всего, клапан открыт не до конца. Решение состоит в том, чтобы удлинить трос управления для этого клапана и отрегулировать рычаг управления клапаном в полностью открытое положение. При этом не исключено, что сейчас клапан не закрывается полностью, но, как говорится, жар костей не болит. Но вот еще одна проблема. Известно, что клапан Samar является слабым местом и после определенного количества операций «открыть-закрыть» клапан в точке, где ось соединяет рычаг управления, и сама заслонка внутри клапана теряет герметичность и запускается течь. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «горячо-холодно» в определенное положение и не трогают его, чтобы не повредить. В этом случае попытка сдвинуть заслонку заслонки печки, скорее всего, приведет к ее протечке. В таком случае можно обернуть течь полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксировать «холодной сваркой», это можно сделать в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место пропажи крана печки Лада Самара

Кардинальным решением проблемы с протечкой крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное удаление его из системы или установка шарового крана подачи воды. Правда, в первом случае теряется возможность регулировать объем охлаждающей жидкости, попадающей в радиатор печки, а во втором случае эту регулировку можно произвести, только заглянув под капот. Но, устранив заведомо ненадежный агрегат, мы исключаем возможные проблемы в будущем, а регулировки остаточной температуры воздуха, поступающего в салон с помощью заслонки, хватает на глаза. Кстати, производитель убрал этот злополучный клапан в «десятке.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично попадает в щели воздушных путей, при этом воздушный поток ослабевает и охлаждается. Решением будет заделать и склеить все стыки по пути прохождения воздуха от печки до выходных патрубков. Правда, эта операция очень трудоемкая, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое увеличение потока воздуха от перегородок системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует поступающий из перегородок системы охлаждения холодный воздух при открытом кране печки при рабочей температуре теплоносителя. В этом случае необходимо установить автомобиль передними колесами на холме, как можно выше, полностью открыть вентиль печки и выключить газ.

Также для обогрева в салоне рекомендую установить термостат на 6 отверстий от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Контроллер печки ваз 2110 ремонт своими руками

Самое подробное описание: контроллер печки ваз 2110 ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Качественная работа печки автомобиля в зимнее время — это одно из главных условий для комфортного вождения. В отечественных транспортных средствах, даже в новых моделях, отопитель является одним из проблемных элементов, который очень часто выходит из строя. И если летом на это можно закрыть глаза, то в холода сразу же приходится принимать меры для устранения проблемы.

Для ликвидации неисправности для начала важно диагностировать, какой элемент отопительной системы автомобиля вышел из строя, и отремонтировать неработающий узел. Проще всего обратиться к специалистам за помощью, однако их услуги не очень дёшево оцениваются. Очень часто владельцы транспортных средств занимаются устранением неисправностей и ремонтом отопителя самостоятельно, так как отечественные автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью.

В этой статье пойдёт речь о том, как диагностировать неисправность блока управления отопителем ВАЗ-2110 и отремонтировать его своими руками.

Одна из распространённых проблем отопительной системы, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ-2110 — это выход из строя или неправильное функционирование блока управления печки. Десятки с завода оборудованы печками, координирование которых происходит через систему автоматического управления отопителем. Сокращённо систему называют блоком САУО. Основными показателями его неисправности является работа отопительной системы не во всех режимах. Если не работает одна или несколько скоростей печки, то чаще всего проблема в блоке САУО. Благодаря электронному модулю ВАЗ-2110 в салоне автомобиля поддерживается заданная водителем температура.

Прежде чем приступить к ремонту отопителя ВАЗ-2110, надо выяснить, какая именно печка стоит на вашем транспортном средстве. Автомобили, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Соответственно, есть значительные отличия в конструкции, на которые при ремонте важно обратить внимание.

Блок САУО состоит из электронных элементов, координация которыми происходит с помощью рукояток на центральной консоли машины.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Блок управления печкой ВАЗ-2110 оборудован контроллером с двумя рукоятками. Правая рукоятка отвечает за включение определённой скорости вентилятора. За переключение его скоростей непосредственно отвечает дополнительный резистор. В печках старого образца стоят резисторы на две или три скорости вентилятора. В печках нового образца стоит модифицированный резистор РДО 2123–2118022. Блок координирования работы усовершенствованной модели печки имеет четыре скорости и не имеет режима авто.

Левая рукоятка отвечает за включение температурного режима в салоне транспортного средства. В зависимости от положения рукоятки подаётся информация о заданной температуре воздуха на микроредуктор привода заслонки и с помощью контроллера устанавливается необходимое положение задвижки. С помощью регулятора можно выставить температурный режим от шестнадцати до тридцати градусов за Цельсием.

До 2003 года в автомобилях были установлены печки старого образца с четырёх- и пятипозиционными контроллерами, которые на сегодня сняты с производства, и их очень тяжело найти. А также простой блок управления отопителем ВАЗ-2110 не подходит на модели машин, которые выпускались после 2003 года и оборудованы с завода модифицированными печками.

Соответственно, прежде, чем покупать детали для ремонта системы отопления транспортного средства, надо посмотреть в технической документации, какая именно модель отопителя стоит на вашей десятке. Отличаются печки не только блоком САУО, а и радиатором отопителя, микроредуктором, резисторами.

Модуль САУО находится на центральной консоли машины и отвечает за правильный обогрев салона. Ремонт блока управления печкой ВАЗ-2110 требует определённых знаний в электронике, потому прежде, чем приступить к ремонту детали, надо определить, действительно ли проблема в самом электронном модуле.

Для этого надо изначально демонтировать агрегат и установить на его место заведомо исправную деталь. Возьмите блок САУО у друзей или в сервисном центре для диагностики отопительной системы вашего авто.

Прежде чем выполнять какие-либо работы в автомобиле, которые касаются электроники и проводки, отключите питание аккумулятора во избежание замыкания или перегорания электронных элементов.

Дальше можно приступать непосредственно к снятию агрегата, через который производится координирование функциональности печки. Для этого изначально демонтируются кнопки, которые находятся по бокам печки. Регуляторы отопителя обязательно надо переключить в нулевые позиции. Только после этого можно вытянуть модуль. Делать это надо очень аккуратно, так как к задней стороне агрегата подключены штекеры питания. Как только вы их увидите, их надо осторожно отсоединить, чтобы не повредить контакты. На этом демонтаж можно считать завершённым.

На штатное посадочное место устанавливается рабочий блок, и проверяется работа отопительной системы автомобиля. Если с новым агрегатом печка функционирует правильно, значит, неисправность в самом блоке САУО. В ином случае надо диагностировать другие элементы отопительной системы.

Если выяснилось во время диагностики, что проблема именно в модуле управления печкой, значит, его необходимо попытаться отремонтировать или установить новую деталь. Так как цена на новые электронные агрегаты довольно высокая, правильным решением будет произвести ремонт управляющей детали, тем более что для этого необходимы лишь базовые знания электроники, умение пользоваться тестером и паяльником при необходимости.

Прежде чем приступить к работе, надо разобрать блок управления отопителем. Для этого с демонтированного предварительно электронного модуля снимается с защёлок передняя крышка с регуляторами. Дальше отсоединяется специальная стеклянная накладка. С помощью отвёртки откручиваются два винта на передней панели агрегата и один на задней стенке. После этого верхнюю крышку модуля можно снять, делать это надо очень аккуратно, чтобы не повредить контакты внутри детали.

Внутри модуля имеются электронные дорожки, контакты и резисторы, которые отвечают за качественное функционирование контроллеров отопительной системы автомобиля. Надо провести осмотр всех контактов, электронных дорожек на плате, резисторов и перемычек. От высоких рабочих температур может сильно нагреваться плата, что повлечёт за собой отсоединение контактов. Особое внимание надо обратить на места подачи питания, произвести зачистку контактов. Если есть видимые повреждения электронной цепи, необходимо осуществить пайку повреждённых элементов. Параллельно с помощью тестера и омметра проверяется функциональность электронных элементов и резисторов, которые находятся на плате. При необходимости производится замена неработающих деталей на плате модуля САУО.

После устранения неполадок блок управления отопителя собирается в обратном порядке и устанавливается на своё штатное место. Дальше надо подключить питание аккумулятора и проверить работу отопительной системы транспортного средства, при необходимости производится регулировка контроллера отопителя.

Завод-производитель предусматривает обогрев салона до указанной температуры за пятнадцать минут с отклонением до двух градусов. Ручкой контроллера надо выставить комфортный температурный режим в салоне машины.

Чтобы проверить правильное функционирование печки, используйте обычный ртутный комнатный градусник. Если по истечении пятнадцати минут салон не прогрелся до необходимой температуры, контроллер необходимо отрегулировать.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Для этого вытяните обратно модуль управления печкой и вращайте регулятор температурного режима сначала до максимального значения, потом в обратную сторону. После проведения таких действий установите агрегат на место и ещё раз проверьте работу печки.

Параллельно надо произвести проверку работы заслонок отопителя. Если при переключении температурных режимов присутствуют посторонние звуки, тогда надо проверить состояние заслонок. Если холодный воздух поступает хорошо, а горячий почти не поступает — тогда неисправна нижняя заслонка. При отсутствии нормального потока холодного воздуха при хорошем поступлении горячего — проблема с верхней заслонкой. Причина может быть в деформации заслонок под действием воздуха разных температур. В этом случае лучше заменить штатные пластиковые заслонки алюминиевыми аналогами, которые более стойкие к температурным перепадам.

После регулировки контроллера все элементы отопителя устанавливаются на штатные места. Сборка производится в обратном порядке.

Неисправности блока управления печкой ВАЗ-2110 могут повлечь за собой как некорректное функционирование отопительной системы автомобиля, так и полный отказ работы печки. В холодную пору года это отразится не только на комфортном пребывании в салоне автомобиля, а и на безопасном вождении для водителя транспортного средства.

Ремонт блока управления печкой можно произвести собственными силами, имея базовые знания по электронике, желание работать и повышать свой комфорт.

Качественный ремонт и своевременные регулярные проверки блока перед наступлением холодов помогут вам сэкономить деньги на услугах по ремонту печки в сервисных центрах и покупке дорогостоящих элементов отопительной системы.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Болезнь десятки – частые проблемы с печкой и одной из них является не правильная работа блока САУО. Наверняка сами сталкивались или встречали в интернете о проблемах, когда не работает N-я скорость печки ВАЗ 2110. Рассмотрим, каким образом можно отремонтировать блок управления отопителем.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Схема системы автоматического управления отопителем: 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – дополнительный резистор; 3 – контроллер; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции; 8 – клапан рециркуляции; 9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А – к выключателю освещения приборов; В – к источникам питания

Распиновка САУО:

В САУО поступает информация от:

  • – датчика температуры воздуха в салоне (№6), который встроен малогабаритный вентилятор.
  • – ММР (микромоторедутора) (№9), информация о положении заслонки отопителя.

Управление заслонкой: На основе полученной информации и заданной температуры воздуха контроллер управляет положением заслонки отопителя, подавая соответствующие сигналы на микромоторедуктор привода заслонки.

Управление скоростью вентилятора: для получения малой частоты вращения (все, кроме последней) служит дополнительный резистор (№2), который имеет две спирали с сопротивлением (0,23 и 0,82 Ом). При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).

Расположите обычный ртутный термометр возле датчика температуры на потолке. Включите контроллер отопителя и установите рукоятку управления вентилятором в положение “А”, а задатчиком температуры на 2С выше температуры воздуха в салоне. Если при закрытых дверях и окнах после 15мин в салоне температура не будет соответствовать заданной, тогда блок управления печкой следует отрегулировать.

Для регулировки следует вытащить блок САУО из гнезда и вращать регулятор на левой стороне контроллера:

  1. повернуть по часовой стрелке для увеличения температуры.
  2. повернуть против часовой стрелки для уменьшения.

Снова проверьте работу системы отопления, повторив указанные выше операции.

Перед тем, как выполнять ремонт блока САУО ВАЗ 2110 стоит убедиться, что проблемы с печкой связаны именно с ним. Для этого следует подключить заведомо рабочий блок управления отопителем (взять у друга или в магазине). Если с рабочий блоком САУО проблем с печкой нет, тогда пробуем выяснить в чем причина. Если заведомо рабочий блок САУО не помог, значит проблема с печкой в другом.

Снимаем кнопки рядом с блоком САУО. Вытаскиваем блок управления печкой.
Устанавливаем регуляторы в положение 0 и снимаем, а затем снимаем с защёлок переднюю крышку и стекло. Выкручиваем 2 винта спереди и 1 сзади.


Снимаем плату из пластикового корпуса и проверяем целостность всех дорожек, перемычек и резисторов. В данном примере обнаружили надломленную перемычку. Припаиваем ее с одной и с другой стороны.

Сборка в обратной последовательности. Теперь работают все скорости блока САУО.

Не работает 1я скорость печки

  • Все скорости вентилятора печки (кроме последней) подключены через дополнительный резистор отопителя, который находится под жабо (ветровой накладкой). Одной из причин, когда не работает первая скорость отопителя это неисправность этого резистора. В зависимости от блока САУО этот доп.резистор различается:

РДО 2108-8101081 применяется на самых старых блоках САУО, у которых только 2 скорости. (0 А 1 2).

РДО 2110-8118022-01 устанавливается на модифицированный отопитель до сен-2003г, блок САУО имеет 3 скорости (0 А 1 2 3).
Самая распространенная неисправность в этом сопротивлении – перестают работать все скорости печки, кроме максимальной 3. Причина – отпаивается термопредохранитель (указан красной стрелкой), лечится припаиванием его на место. Но если будет отпаиваться и в последствии, надо смотреть в сторону моторчика, моторчик берет очень большей ток (не смазан, износ щеточного узла и т.д.).

РДО 2123-2118022 устанавливается на последние отопители с сен-2003г, блок САУО имеет 4 скорости и не имеет режима авто (0 1 2 3 4).
  • Кроме неисправности доп.резистора отопителя проблема может быть и в контактах платы блока управления печкой. Не редко из-за высокой температуры плата сильно нагревается и контакт отпаивается. Внимательно просмотрите все контакты на платы, особенно в местах подачи питания.
  • Зачистить контакты.

Не работает 2я скорость печки

  • Причина точно такая же, как и в случае, когда не работает первая скорость отопителя.

Не работает 3я скорость печки

  1. Если 3я скорость последняя, тогда она работает без сопротивления (напрямую). И проблема может быть в контактах блока САУО (зачистить/обжать), либо в контактах на плате блока САУО.
  2. Если у Вас блок управления печкой с 4мя скоростями вентилятора (0 1 2 3 4), тогда смотри проблемы с 1ой скоростью печки.

Не работает 4я скорость печки

  • Причина точно такая же, как и в случае, когда не работает третья скорость отопителя.

Печка на 1 и 2 скорости дует одинаково, то есть разницы между первыми скоростями почти нет, а на 3 скорости дует на много сильнее

  • Причина в дополнительном резистор отопителя, его нужно заменить.

Не регулируется температура на блоке управления печкой или вентилятор печки не работает

Разобрать блок САУО и внимательно просмотреть все дорожки и контакты. Если видимых дефектов нет, тогда искать причину нужно в той части, которая указанана фото.
  • Другой причиной может быть плохой контакт в блоке предохранителей. С обратной стороны блока есть 6ти клемная фишка, синий провод на ней – это к вентилятору. Возможно в этом разъёме на месте соединения он обгорел. Необходимо заменить фишку и обжать новый разъём. Снять блок, разобрать и припаять ножку (возможно, она от нагрева оплавилась и отпаялась).

p.s. Если есть другие решения проблем работы печки, тогда оставляйте комментарии, будем дополнять FAQ по работе блока САУО.
Кстати, неисправности в работе отопителя могут быть вызваны и другими причинами.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Что чаще всего выходило из строя в печке Вашей “десятки” ?

Современная печь автомобиля выполняет не только роль внутреннего нагнетателя воздуха в салон, но также может нагнетать холодный воздух в зимний период времени, если в этом существует практическая необходимость. Контроллер печки в ваз 2110 является наиболее распространённой причиной неисправности автомобильной печи.
Существует огромное количество факторов, которые способствуют данному явлению. На ваз 2110 контроллер печки может быть отремонтирован или заменен своими силами.

Контроллер переключения печки на ваз 2110

Для начала необходимо разобраться в термине контроллер автомобильной печи. С практической точки зрения он представляет собой систему аппаратного управления отопителем (САУО).
Основные факторы, которые могут воздействовать негативным образом на САУО:

  • длительный срок эксплуатации автомобильной печи обогрева;
  • пренебрежение регулярной очисткой радиаторной решетки печи;
  • механическое повреждение;
  • неисправность внутренней проводки печи обогрева;
  • неисправность какого-либо из динамических элементов контроллера и т.п.

Контроллер печки ваз 2110

Весьма распространённая проблема ваза 10- ой серии, когда не работает какая-либо из скоростей печи. В таком случае, выход один – проведение полноценного ремонта системы аппаратного управления отопителя ваз.
Прежде чем эта система начнёт полноценно функционировать, она должна получить определённую информацию от специализированных устройств, которыми являются:

  • микромоторедуктор, передаёт в центральное звено управления информацию о текущем положении отопительной заслонки;
  • температурный датчик салона, имеет очень небольшие и компактные габариты и, в свою очередь, является встроенным в вентилятор.

Примечание.
Время от времени необходимо проводить объективные замеры функционирования вышеперечисленных информационных устройств, которые с течением времени становятся всё более субъективными и как следствие, центральное звено управления получает ложную информацию. Это в свою очередь, как правило, приводит к перегрузке САУО.

Контроллер управления печкой ваз 2110

Управленческий процесс над системой аппаратного контроля отопителя осуществляется с помощью многоэтапных сложных автоматизированных технических манипуляций. Для практического понимания столь сложной картины управления, необходимо выделить последовательно главные звенья руководства.
Итак, существует два основных звена управления:

  • скорость работы вентилятора печки;
  • положение заслонки в пространстве.
  • вначале полученная информация о текущей температуре воздуха передаётся к контроллеру;
  • в контроллере происходит обработка полученной информации;
  • от контроллера уже переработанная информация поступает к мироредуктору;
  • в свою очередь микроредуктор по указанию контроллера изменяет пространственное положение непосредственно самой заслонки.
  • инициатором запуска вентилятор является резистор с двойной спиралью, что позволяет создать небольшую (малую) частоту вращения собственно с которой всё и начинается;
  • первая скорость вентилятора создаётся благодаря вращению первой спирали резистора, которая приводится в работу в результате подачи электрического питания к электродвигателю;
  • когда включается в работу вторая спираль резистора, сопротивление снижается, и скорость вращения вентилятора повышается и автоматически переключается из первой на вторую;
  • если же полностью отключить резистор от электродвигателя отопителя, то скорость вращения вентилятора достигнет третьей.

Контроллер печки ваз 2110

Примечание. В случае, если режим функционирования вентилятора перевести из базового в А, при помощи рукоятки переключателя, то контроллер радиаторной печи возьмёт также на себя функцию управления числом (частотой) оборотов вентилятора.

Детальный алгоритм проведения регулировки САУО:

  • первостепенно необходимо температурный (ртутный) датчик закрепить на потолке автомобиля;
  • теперь нужно установить рукоятку вентилятора в положение А, предварительно задав температуры в на два градусе салонной;
  • подождать 15 минут и проверить показания термометра, если внутренняя температура салона не соответствует заданной, то немедленно следует уделить внимание регулированию контроллера.

Управление заслонкой печки

Примечание. Перед тем как приступить непосредственно к регулированию контроллера, необходимо вынуть блок САУО, после чего, вращение контроллера можно и нужно начинать только на левой его стороне.

Итак, непосредственно сам алгоритм регулировки контроллера:

  • вначале необходимо переключатель повернуть на несколько щелчков влево с целью повышения текущего температурного значения салона автомобиля;
  • после сделать один- два щелчка против направления стрелки, это необходимо с целью корректировки температурного значения.

Примечание. Прежде чем приступить к выполнению ремонтных работ на САУО, нужно в обязательном порядке удостовериться, что проблема неисправности печи заключена именно в контроллере.

Контроллер печки ваз 2110

Для того, чтобы удостовериться, что контроллер печи находится действительно в исправно состоянии, необходимо его нерабочую версию заменить на рабочую, взяв исправный контроллер предварительно в магазине или у друга, товарища и т.п. Если проблема не в контроллере, то нужно обратиться в сервисный центр за профессиональной диагностикой и устранением неисправности.

Примечание. Никогда не стоит исключать другие варианты неисправности печи.

Вышеперечисленные сведения и инструкция окажутся полезными лишь в том случае, когда они закрепляются с помощью фото и видео – материалов, поскольку они в сочетании с теоретическими сведениями помогут правильно представить картину происходящего. Преимущество диагностики замены контроллера своими руками – это, в первую очередь цена, а автосервиса – профессионализм.

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Отопительная система автомобиля является необходимым элементом для наших суровых зим. Печка ВАЗ 2110 позволяет достаточно хорошо нагреть салон, чтобы не замерзнуть. Как показывает практика, надежность работы отопления отечественных автомобилей не может в полной мере удовлетворить требованиям автолюбителей. Она отказывает в самый неподходящий момент, когда за окном холод. Печка ВАЗ 2110 относится к таким устройствам, и поэтому умение отремонтировать ее самостоятельно помогает в сложной ситуации.

Система отопления ВАЗ состоит из самого источника тепла (печки), системы распределения тепла по салону и системы управления. Система отопления и распределения тепла совмещена с системой вентиляции салона. Управление потоком тепла производится воздушной заслонкой (в старых конструкциях использовался кран). Воздух, который подается в салон, подогревается, проходя через радиатор печки ВАЗ 2110, и распределяется по распределительной системе.

Большая часть потока нацеливается на лобовое стекло и боковые стекла, через дефлекторы, снабженные заслонками, а также в центр салона. Другой поток направляется к ногам водителя и рядом сидящего пассажира (через две пары дефлекторов, размещенных на уровне пола и уровне колен человека), а также через тоннель на полу и два воздухоотвода под передними сидениями к заднему сидению, на уровне пола.

Вентилятор печки ВАЗ обеспечивает три режима: низкую и среднюю скорость и автоматический выбор скорости (по сигналу блока управления). Электродвигатель печного вентилятора — коллекторный, постоянного тока. Потребляемый ток при наибольшей скорости вращения — 14 А. Установка режима скорости электродвигателя производится путем изменения его подключения к аккумулятору автомобиля, напрямую (максимальная скорость) или через дополнительное сопротивление.

Этот резистор имеет изменяемое сопротивление 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь подключается наибольшее сопротивление, то вентилятор вращается с низкой скоростью, а если меньшее (0,23 Ом) — то со средней скоростью. При ремонте печки ВАЗ 2110 не рекомендуется снимать лопасти вентилятора с вала электродвигателя: это может привести к нарушению балансировки. Электродвигатель ремонту не подлежит (кроме зачистки контактов коллектора), при выходе из строя его целесообразно заменять вместе с лопастями вентилятора.

Радиатор печки ВАЗ располагается ниже приборной панели и имеет пластиковый кожух. Он содержит два пластиковых бачка (один из них, левый, имеет штуцер для отвода пара) и два ряда алюминиевых трубок с пластинами. В зависимости от того как расположены заслонки, через радиатор пропускается изменяемый поток забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вовсе), а остальной воздух направляется в воздухоотводы, минует радиатор. Печка ВАЗ 2110 нового образца управляется сигналами, поступающими от электронного блока.

Блок получает информацию о температуре в салоне от датчика, размещенного на потолке и снабженного микровентилятором. При необходимости блок может задействовать микродвигатель, управляющий заслонками отопителя. Электрический микродвигатель имеет датчик положения заслонки печки (кольцевой резистор).

Информация от этого датчика направляется в блок управления, который выключает микродвигатель, если заслонка займет заданную позицию. Система отопления ВАЗ нового образца имеет автоматический режим (положение «А»), в котором блок управления обеспечивает, помимо контроля за редуктором двигателя, еще и контроль вращения вентилятора.

Обычно неисправности печки выявляются при наступлении сезона отопления, хотя профилактику следует проводить в теплое время года. С наступлением зимы водители начинают замечать, что система отопления ВАЗ 2110 плохо работает или совсем не желает работать. Можно выделить несколько видов неисправностей, при которых потребуется ремонт печки:

  1. Температура отопителя не поддается регулировке.
  2. Неисправности заслонок или редуктора.
  3. Протечка жидкости в радиаторе.
  4. Поломка потолочного датчика температуры.
  5. Выход из строя блока управления.

Часто отопитель ВАЗ 2110 греет плохо из-за своего радиатора. Следовательно, надо проверить, горячий ли радиатор. При необходимости производится его замена. Сложности с обогревом могут появиться по причине отсутствия жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля. В первую очередь следует замерить уровень жидкости. Чтобы проверить, в каком состоянии находится печка ВАЗ, придется снять центральные дефлекторы. Для этого отгибаются усики и сдвигается заслонка. Установка, замена или модернизация печки ВАЗ потребуют использования такого инструмента, как:

  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • пинцет;
  • набор торцевых и гаечных ключей;
  • нож;
  • ножницы;
  • молоток;
  • киянка;
  • зубило;
  • штангенциркуль.

Когда температуру в салоне не удается контролировать, причинами могут стать отклонения в работе блока управления или неисправность заслонки. Если виной всему стал контроллер печки, то не проходит команда на выдвижение заслоночного элемента. Надо сразу же проверить датчик температуры, размещенный на потолке.

Проверку можно провести неоднократным изменением положения рычага установки температуры. Прогрев потока воздуха можно проанализировать тактильным методом — путем определения работоспособности датчика в крайнем расположении ручки.

Для проверки самой печки придется извлечь центральные дефлекторы. Доступ к заслонке возникает через отсек двигателя. Модернизация печки ВАЗ в этом случае — это замена старой заслонки на алюминиевую взамен пластиковой. Наибольший объем усилий потребуется, когда нужна замена радиатора печки, так как должна быть снята вся система отопления ВАЗ.

В случае если вентилятор выдает только холодный воздух, можно считать, что неисправна печка; причем с вероятностью 90% виноват моторедуктор, и поможет только его замена. Система отопления ВАЗ при этом ремонтируется в следующем порядке:

  1. Демонтируются дворники.
  2. Жабо отстраняется в сторону.
  3. Выкручиваются три крепежных шурупа.
  4. Отодвигаются провода.
  5. Извлекается старый и устанавливается новый моторедуктор.
  6. Производится сборка в обратном порядке.

При плохом поступлении теплого воздуха по вине воздуховода напрашивается небольшая модернизация печки ВАЗ, каналов для воздуха. Доработка проводится двумя способами: посредством установки системы гофрированных шлангов и с помощью утепления боковых панелей, связанного в основном с заклеиванием щелей и зазоров. Гофры применяются диаметром 40 мм, а щели герметизируются монтажной пеной.

Система отопления ВАЗ, если она установлена до 2006 г. имеет печки старого типа. В связи с этим целесообразна замена на печки нового образца. Так, достаточно эффективно показали себя отопители 2112-01 и 2112-02. Можно установить предпусковые обогреватели, ускоряющие нагрев. Следует отметить особенности замены отопления ВАЗ 2110 инжектор, которое все чаще устанавливается на автомобилях.

Основное содержание такой системы — установка 6-дырочного термостата взамен штатного в системе охлаждения двигателя. Профилактика хорошей работы отопительной системы может включать кардинальные меры:

  • замена отопителя на печку нового образца;
  • доработка и модернизация печки ВАЗ;
  • изменение схемы управления;
  • новая система отопления ВАЗ 2110 инжектор.

Очень неприятно находиться в машине, когда в салоне холодно. Самостоятельная наладка и доводка печки ВАЗ позволит обеспечить нужный комфорт.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.2 проголосовавших: 31

2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2114, 2115

С наступлением осенне-зимнего периода часто «вылазят» неисправности системы отопления. Это понятно – ведь летом печкой никто не пользуется. Одной из традиционных «болячек» вазовских машин является засорение или течь радиатора отопителя. Замена печки ВАЗ-2114 или замена печки ВАЗ-2109 – довольно трудоемкий процесс. Если у вас нет опыта такого ремонта и работы придется выполнять на свежем морозном воздухе, то лучше не рисковать.

Доверьте замену печки ВАЗ специалистам на СТО.

При этом будьте готовы выложить существенную сумму денег, поскольку объем работы им придется выполнить немалый. АвтоВАЗ рекомендует при замене печки ВАЗ своих переднеприводных моделей снимать торпедо. Те, кто хоть раз проделывал эту операцию, могут рассказать, насколько сложно это сделать. Рекомендации завода-производителя, конечно, нужно соблюдать, но автолюбители научились выполнять замену печки ВАЗ-2110, которая ничем не отличается от замены печки ВАЗ-2111, со стороны моторного отсека. Для замены печки ВАЗ-2112, например, необходимо купить новый радиатор отопителя в магазине запчастей ВАЗ. При этом следует обратить внимание на тот факт, что у автомобилей разных лет выпуска эти агрегаты могут различаться.

Все дальнейшие действия по замене печки ВАЗ-2110 подробно показаны на видео.

В отличие от «десятого» семейства замена печки ВАЗ-2108 производится из салона автомобиля. Процедура более сложная, но выполнимая. Для этого тоже совсем необязательно полностью разбирать панель. Для удобства доступа проще снять сидение переднего пассажира. Несмотря на похожесть конструкции автомобилей семейства Самара-2 с «восьмерками» или «девятками» замена печки ВАЗ-2115 или ВАЗ-2114, пожалуй, самая сложная. Это обусловлено конструкцией торпедо этих автомобилей. Тем не менее, многим автомобилистам удается заменить радиатор отопителя, не разбирая полностью панель, а лишь частично выкручивая болты ее крепления и отводя ее внутрь салона. Однако, если совместить работы по шумоизоляции салона с заменой радиатора отопителя или крана отопителя, то снятие торпедо окажется более целесообразным.

Тонкости вопроса. Старая (б/у) иномарка или новая (отечественная) ВАЗ

Если вы недавно получили права, то лучше всего набраться опыта на машине, которую не будет жалко, даже если она выйдет из строя. Очень часто начинающие водители покупают подержанные отечественные автомобили, некоторые потом даже не хотят их менять – привыкают, делают тюнинг, то есть улучшают своих «железных коней». Однако даже поддержанный автомобиль нужно выбирать правильно, иначе он и года вам не прослужит.

ВАЗ 2110 устройство

Модель ВАЗ 2110 впервые появилась в продаже в 1995 году, и в народе получила самые разные прозвища.Так, ее называли «беременной антилопой» и просто «лаптями». Тем не менее, этот автомобиль до сих пор успешно продается на вторичном рынке машин.

Устройство ВАЗ 2110, в целом, практически ничем не отличается по конструкции от других моделей ВАЗ, кроме того, об этой модели в свое время была написана не одна книга. Благодаря этому практически любой автолюбитель способен внести некоторые изменения в своего «железного коня» самостоятельно. Также стоит отметить, что во всех городах достаточно легко найти необходимые запчасти на эту модель, что добавляет ей еще один плюс.

Решив приобрести именно эту модель, важно помнить, что устройство ВАЗ 2110 таково, что не хватает обзора из салона при движении назад. Собственно, большинство автомобилей этой модели имеют какие-либо царапины, и, как правило, причиной получения царапин является плохая обзорность. Вам придется привыкнуть и приспособиться к этому.

Также важно иметь в виду, что машина требует твердых и четких команд педалями, но поначалу ноги обычно не устают от таких нагрузок.Еще одно слабое место в устройстве ВАЗ 2110 – ход педали сцепления.

Конечно, если сравнивать с иномарками, ВАЗ 2110 сильно проигрывает, однако в целом эта модель очень подходит для первого автомобиля, тем более, что можно не жалеть и использовать ее, в том числе, как средство для перевозки тяжелых грузов. грузы, например, мебель или строительные материалы.


Как выбрать автомобиль ВАЗ 2110

Итак, вы нашли объявление о продаже заинтересовавшего вас автомобиля ВАЗ 2110 и отправились на встречу с продавцом, либо просто зашли на авторынок… Как именно выбрать автомобиль ВАЗ 2101? На что следует обратить внимание? Если вы хорошо разбираетесь в устройстве ВАЗ 2110, то, скорее всего, проблем не возникнет, однако такими знаниями способны похвастаться очень немногие начинающие автомобилисты. Конечно, можно взять с собой друга, который гораздо лучше разбирается в автомобилях, но таких друзей может и не быть, или у них просто не будет свободного времени. Мы составили небольшой список рекомендаций, на что обратить внимание при покупке подержанного ВАЗ 2110.

Во-первых, вы должны определиться с точной суммой, которую вы готовы потратить на автомобиль.Старайтесь выбирать автомобиль, стоимость которого примерно на 20 процентов ниже суммы, выделенной на покупку — оставшиеся деньги вам потребуются после покупки ВАЗ 2110. Итак, вам нужно будет оформить страховку и саму куплю-продажу , поставить машину на учет, возможно придется сделать мелкий ремонт…

Во-вторых, не берите первую попавшуюся машину, даже если она вам нужна срочно! Чем больше времени вы потратите на поиск наиболее подходящего автомобиля для ваших нужд, тем более лучший автомобиль вы получите.Поэтому не стесняйтесь искать, спрашивать интересующие вас детали и, конечно же, сравнивать проверенные автомобили!

как правильно выбрать ваз 2106
Классика, покорившая тысячи людей. Легендарная «шестерка», которая до сих пор мелькает на дорогах постсоветского пространства и не только. За тридцатилетнюю историю этого автомобиля было выпущено более четырех миллионов экземпляров. Это самая массовая продукция АвтоВАЗа. В настоящее время этот автомобиль пользуется спросом.
Как правильно выбрать ВАЗ 2106? У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, а также нюансы, на которые стоит обратить внимание.

Сначала обойдите машину и внимательно осмотрите ее поверхности. В первую очередь обращаем внимание на состояние кузова, как снаружи, так и внутри, на предмет коррозии железа. Особенно, если машине больше 10 лет. Хорошо осмотрите днище и багажник. Можно даже постучать по нему какой-нибудь отверткой или молотком. Осмотрите пороги и места установки домкрата. Классика как таковая не оформлена. Роль рамы выполняют «лонжероны». Их также необходимо тщательно осмотреть на наличие деформации и сварки.Обязательно проверьте днище и багажник. Определяем наличие «подкрылков».

Следующим шагом при выборе автомобиля является осмотр двигателя. Сердце автомобиля должно быть в идеальном состоянии и не иметь следов вытекающего масла. Проверьте масло. Откройте крышку маслозаливной горловины. Если при работающем двигателе из выхлопной трубы идет густой или сизый дым из маслозаливной горловины, то в скором времени ему потребуется капитальный ремонт. Также обратите внимание на звук работающего двигателя. Не должно быть посторонних шумов.Двигатель должен работать ровно, без рывков. Также можно выкрутить свечи. Они должны быть песочного цвета, без нагара и отложений. Заодно при желании можно проверить компрессию.
The Six — очень универсальная машина в своем роде. Он отлично вписывается как на трассы, так и на улицы города, ведь это достаточно маневренный автомобиль и обладает хорошей скоростью. Очень мягкая подвеска поглощает все неровности и неровности наших дорог. Поэтому при покупке ВАЗ 2106 нужно обратить внимание на подвеску и трансмиссию.Ведь ремонт этих агрегатов может влететь в копеечку. Необходимо визуально осмотреть состояние рычагов и тяг. На них не должно быть трещин. Помотав машину, определяем состояние амортизаторов и шаровых опор. Далее заводим машину и выезжаем на дорогу. Проверяем переключение всех скоростей. Переключение должно быть мягким и тихим. Разогнав «шестерку» до 90-100 км/ч, прислушиваемся к шуму заднего моста. Если шум есть, то это однозначно дорогой ремонт.

Заглядываем в салон автомобиля. Открытие и закрытие дверей должно быть плавным. Самые больные места это сиденья и торпедо. Сиденья очень часто ломаются и чинятся сваркой. Поэтому проверяем способность сидений «ехать» на салазках и откидываться назад. Приборная панель имеет свойство лопаться от прямых солнечных лучей. Проверяем работоспособность всех приборов освещения, сигналов, дворников, стеклоподъемников и особенно печки. ВАЗ 2106 очень теплая машина и к печке претензий нет.Но все равно нужно его включить и проверить на наличие посторонних шумов, которых быть не должно. Обивка должна быть плотно закреплена.
И, наконец, нужно проверить состояние проводки. Провода должны быть аккуратно собраны и не иметь лишних самодельных скруток. Проводка должна быть чистой и не торчать как веник из всех щелей. Осмотрите блок предохранителей.
В принципе, это основные советы, чтобы знать, как правильно выбрать ВАЗ 2106. Удачи на дорогах!

КАК ОЧИСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ?

Промыть двигатель необходимо во избежание возгорания двигателя, так как оставшееся моторное масло на двигателе при испарении превращается в горючий пар, вызывающий пожар.

Небольшой напор воды вместе с автохимией даст желаемый результат. В качестве автомобильной моторной химии лучше использовать пенный очиститель двигателя.

Пенный очиститель двигателя быстро удаляет грязь и не повреждает пластик и резину. Обычные бытовые химикаты бесполезны и не способны удалить моторное масло из двигателя. Двигатель можно промыть следующим образом:

  • Все места, куда не должна попасть вода, покрыты полиэтиленом;
  • Необходимо дождаться пока двигатель прогреется, станет теплым и заглушить его;
  • Аккумулятор снят или клемму можно снять с минуса;
  • Нанесите пенный очиститель двигателя на двигатель и подождите пару минут, пока грязь растворится;
  • Необходимо смыть пенный очиститель двигателя с двигателя и просушить двигатель.

Для обработки аккумулятора можно использовать смесь пищевой соды и воды.

После мытья двигателя его лучше просушить компрессором, а если его нет, то можно воспользоваться пылесосом. Двигатель лучше мыть два раза в год, но можно и раз в год.

ПРИ ЗАМЕНЕ АМОРТИЗАТОРОВ НУЖНО МЕНЯТЬ ПРУЖИНЫ ИЛИ НЕТ?

Из-за плохого качества дорог сильно страдает подвеска. Наиболее частые поломки подвески – винтовые пружины и амортизаторы.

Пружины

являются неотъемлемой частью подвески, как и амортизаторы. Амортизаторы и пружины обеспечивают плавность хода и управляемость на дороге. Пружины используются для амортизации ударов при движении по неровной дороге. Если колеса автомобиля наезжают на препятствие, их подбрасывает вверх, и они становятся неуправляемыми.

Амортизаторы помогают пружинам быстро гасить вибрацию колес. Поскольку амортизаторы представляют собой сложное устройство, их приходится часто менять.

Для нормальной работы подвески необходимо, чтобы амортизаторы и пружины работали исправно.Пружины поддерживают вес автомобиля, а движение пружин управляет амортизаторами. Из этого следует, что амортизаторы зависят от пружин, так же как пружины зависят от амортизаторов. При выходе из строя пружины работа пружины перекладывается на амортизатор, что приводит к быстрому выходу из строя амортизатора.

Пружина вышла из строя по ряду причин:

  • Большой металлический износ;
  • Поверхность пружины повреждена;
  • Воздействие агрессивной среды на пружину.

КАКОЙ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЙ ИЛИ Б/У?

При капитальном ремонте двигателя все упирается в деньги. Цена на капитальный ремонт многоцилиндрового двигателя может начинаться от 90 000 рублей. Многие владельцы таких моторов начинают задумываться, а не лучше ли купить за такие деньги. новый двигатель или хотя бы б/у.

Новый двигатель для иномарок стоит почти столько же, сколько капитальный ремонт двигателя. В том числе бывшие в употреблении двигатели, поставляемые из-за рубежа.За границей разбитую машину разбирают на запчасти, и двигатели таких автомобилей обычно не повреждаются. Эти двигатели находятся в хорошем состоянии и имеют небольшой пробег.

Гарантии на такой двигатель почти нет, но стоят такие двигатели недорого.

Большая часть подержанных двигателей поступает из-за рубежа. Двигатели из-за рубежа работали в благоприятных условиях.

Если двигатель успел пробежать 200 тысяч километров, то такой двигатель покупать не стоит по причине того, что он выработал большую часть своего ресурса.Лучше купить двигатель б/у с пробегом 70 тысяч километров, либо купить двигатель с пробегом 100 тысяч километров из Европы. Двигатели из Европы с таким пробегом могут ходить еще 500 тысяч километров.




Исполнитель Приженников Дмитрий Александрович (diiimonpr)

Исполнитель Шумаков Андрей Андреевич (сумаков)

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки нового автомобиля, многие оставляют свой выбор на подержанном.…Среди россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти вазовские модели заслужили их доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и безотказностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обратить внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б/у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

  • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет приобрести автомобиль.А ведь за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить вполне приличную машину, несмотря на то, что она уже побывала у кого-то в руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно в два раза дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. д.
  • Остановив свой выбор на отечественном автомобиле, в первую очередь нужно убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
  • Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, которыми владеют правоохранительные органы, сделать это непросто.

Все-таки перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

  • Основным документом на автомобиль является паспорт транспортного средства. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. Паспорт содержит данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах.Продавец должен иметь оригинал паспорта. В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательным и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
  • Вам необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это делается для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеет данным транспортным средством.Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвергался автомобиль: замене, замене деталей кузова, перекраске в другой цвет.
  • Естественно, чем меньше владельцев у машины, тем лучше. Если автомобиль за короткое время побывал у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать – должны быть веские причины, по которым владельцы старались избавиться от этого автомобиля как можно скорее.
  • Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля.Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Детали кузова автомобиля должны быть без деформаций, а его цвет не должен иметь различных оттенков – это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о невнимательности владельца при эксплуатации автомобиля.
  • Далее следует определить состояние резины, которое может о многом сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит задуматься.Это может быть причиной проблем с выравниванием развала или проблем с рулевым управлением или опорными звеньями.
  • Диски также требуют тщательного осмотра. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости попала в серьезную яму или открытый люк. В результате ходовые части могут быть повреждены и даже слегка деформированы.
  • После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенный руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть не мало тысяч километров — пробег можно сколько угодно «сбрасывать» нравится.По состоянию ручки переключения передач, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
  • Нужно быть очень осторожным, так как всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась в качестве такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если владелец работал водителем, автомобиль может быть столь же «убитым», как и его 10-15-летние собратья.
  • После осмотра салона необходимо осмотреть подкапотное пространство.Первым делом нужно убедиться, что в подкапотном пространстве нет потеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым – главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель свидетельствует о том, что перед продажей его мыли, поэтому сложно определить, есть ли какие-либо проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля. Также необходимо сверить номер и номер кузова.
  • Убедившись в совпадении цифр, а также в том, что они не перебиты, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя.В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, ровно, без вибраций и провалов. Можно провести небольшой тест — поставить на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель отрегулирован правильно. Движущаяся коробка указывает на наличие определенных проблем с регулировкой двигателя.
  • Вам необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто производится доливка масла в процессе эксплуатации и как часто производится его замена. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливают только при его замене; нет необходимости доливать масло между заменами.Двигатель нормально не «кушает» масло.
  • Далее необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет выливаться через заливную горловину. При уровне масла ниже минимума вообще запрещается эксплуатировать автомобиль. Слишком вязкое и густое масло свидетельствует о недавней замене, тогда как светлое масло указывает на совсем недавнюю замену. Тем не менее, лучше следовать подсказанной опытом рекомендации: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
  • На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Передачи должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть установлена ​​пропорционально нажатию на

Решил высказаться по этому поводу, т.к. меня об этом спрашивают многие мои читатели и зрители. Вопрос действительно не однозначный и он задуман перед человеком, который меняет б/у, как правило старую машину(которая «ушатана» и продана) и сейчас стоит ОГРОМНЫЙ выбор — что взять б/у (но иномарку автомобиль) или новый (но отечественный, как правило) ВАЗ? Нужно подходить с нескольких точек зрения, мы все их сегодня рассмотрим, ниже будет видео и голосование, так что читаем и смотрим…

Начну с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но верно меняется, и на мой взгляд, в лучшую сторону. Все началось с Б.Ю. Андерсена, когда он стал поднимать качество бренда. Тем более никто и не думал отказываться от старых моделей, я сейчас говорю о ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА, ЛАДА 4Х4, просто их решили немного подкрутить, что я думаю почти и сделали. Но и рядом с этими моделями были разработаны новые «VESTA», «X-RAY», «LARGUS», LADA URBAN.

Однако в российском сознании сложился стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ, плохо, и даже более-менее иномарка будет не просто лучше, а НАМНОГО ЛУЧШЕ! НО так ли это в современных реалиях, ведь возьмем новую ЛАДУ, но подержанную иномарку.

О ценовом баре и возрасте

«ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСТЕЙ» теперь есть целая телега, начиная от DATSUN (как мне кажется «допиленная» GRANT), заканчивая топовыми BMW, MERCEDES, AUDI.Поэтому разделим их на два больших подвида, это недорогие в максимальных комплектациях до 1 млн рублей и дорогие — свыше этой суммы (я про новые машины сейчас)

Причем выберем б/у версию, а значит она не должна превышать 500000, это реально цена современного, хорошо оснащенного АВТОВАЗа.

Еще хочу сказать о возрастном цензе, все же 5 лет это максимальная цифра, на мой взгляд, чем моложе, тем лучше, потому что, скажем, у многих корейцев гарантия 5 лет и пробег 150 000

Недорогая подержанная иномарка

Это самый практичный вариант если у вас есть 400 — 500 000 рублей то можно взять практически новый — ЛОГАН, САНДЕРО, СОЛЯРИС, РИО, АЛЬМЕРА, ПОЛО.Или чуть постарше FOCUS (второго поколения), MAZDA3, CRUZ, ASTRU, LANCER, COROLLU и т.д. (их действительно много).

То есть это автомобили не-АЛЬФА марок (таких как БМВ, АУДИ, МЕРСЕДЕС). Это класс «В-С», в них не будет сложных турбин, дизелей, роботизированных коробок передач и прочей ерунды. Обычно это обычные «атмосферники» объемом 1,2 – 1,6 (редко 1,8 – 2,0), .

КАК Я ВЕРЮ — если брать б/у иномарку, то она из этой группы.Именно здесь, если это не «мертвый сарай» (с пробегом в 250 000 км), можно ездить припеваючи на

А такие автомобили как, скажем, LOGAN, SANDERO, DASTER, первых поколений вообще какие-то «бешеные» пробеги, без особых вложений (только «расходники»). Корейцы, такие как Солярис и РИО, тоже очень надежны и дают любой комфорт и имеют самую большую гарантию из всех в нашей стране.

Если берете машины покрупнее, LANSER, COROLLA, ASTRA, KRUZ, MAZDA3 — берите из первых рук, и обязательно смотрите тест силовых агрегатов, трансмиссии, скрученные пробеги, «наезды» и т.д.Если вам впарят «убитую» машину, то вы вложите в нее свои кровно заработанные деньги и много и ДОРОГО.

ПОМНИТЕ — ремонт иномарок, особенно класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза дороже наших отечественных автомобилей

Конечно, по относительно невысокой цене, в 400 — 500 000 рублей, можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимней резиной и тд. При этом качество салона, дизайн, исполнение технических узлов действительно будут на высоте.НО ТАКИХ МАШИН МАЛО! А при покупке следует брать с собой знающего человека.

Вы также должны быть морально готовы вкладывать средства в ремонт. Тем не менее, используемый вариант — колесо рулетки.

Дорогая подержанная иномарка

Мое мнение здесь однозначное — БРАТЬ ЭТО Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ. ЗА 400 — 500 000 рублей уже будет лохматый год (около 6 — 8 лет). Это как раз те АЛЬФА-БРЕНДЫ, о которых я писал выше — AUDI, МЕРСЕДЕС, БМВ, если брать японские КАМРИ, АККОРД и так далее.

Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (хоть и старенькая машина, но все же). И опять же, это не LADA.

Однако этот вариант почти 100% попадает в лут (у японцев реже). Конечно может повезет и возьмешь какой-нибудь MEPC которому 8 лет с пробегом 30000км. НО эта случайность стремится к нулю.

Как это происходит на практике. Молодой парень, который пару лет назад сдал права и научился более-менее водить (а такие машины покупают), покупает, скажем, MERS W203 за 400 000 рублей (скажем, 2006 года).Пробег, как ему сказали, 150 000 километров (ага, за 11 лет то!) И он весь так лихо смеется над соседями, купившими себе «ВЕСТА», «РЕНТГ» и прочие чудеса нашей техники.

Но его радость не будет долгой, ведь этой машине уже 11 лет и в лоб с ней что-то будет. А ремонт, даже не с оригинальными запчастями, часто выходит из-под контроля, одна только турбина будет стоить от 100 000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота+престиж упадет ниже плинтуса, и будет такой чудо парень у которого все круто, ездит на маршрутке (заплатить кредит за этот сарай и копить деньги на ремонт).

А соседи, купившие новые машины, но классом пониже, будут ездить и радоваться.

Плюсы покупки :

  • Престижность
  • Дизайн
  • Качество
  • Надежность
  • Комфорт
  • Оборудование

Минусы :

  • Дорогой ремонт (особенно если это престижные бренды)
  • Турбины, роботы и прочие прелести, банально что в вашем городе может не быть спецов
  • Большие налоги
  • «Жрет» много топлива
  • Часто ломается
  • Много лет

В этих точках я собрал как недорогие, так и дорогие варианты.На самом деле это так

Новый, но отечественный ВАЗ

Еще раз повторяю — я никого не защищаю! У меня самого было много отечественных машин именно этой марки, «много с ними выпил» — НО ЭТО БЫЛО РАНЬШЕ.

Давайте подумаем о текущей ситуации с АВТОВАЗом (не претендую на супер аналитика, это всего лишь мое мнение)

Сейчас контрольный пакет акций принадлежит корпорации «РЕНО-НИССАН» государство перестало вкачивать миллиарды (70 — 80) каждый год, не понимаю почему! Поддержка конечно есть, но ее гораздо меньше.

Новая администрация разогнала кучу «растяп» и «тунеядцев», не всех (многие еще ныли), но все же. Дали понять — хочешь работать — делай качественные «комплектующие» и мы с тобой будем работать. Минус был в том, что стали закупать много запчастей за границей, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону(благо санкции помогают).

Цены выросли, но машины стали лучше. Иначе, если они будут «хрень-хрень», их просто никто не купит.Подтянули и современно оснастили известные нам марки, КАЛИНА, ПРИОРА, ГРАНТЫ. Теперь у них есть еще и кондиционеры (климат-контроль), обогревы (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не дребезжат.

Если брать X-PARADISE, LARGUS — то это вообще действительно ОЧЕНЬ надежные машины. В их основе лежит платформа «В0», на которой построены те же SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO.ЭТО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ И ПРОСТАЯ ПЛАТФОРМА. Хотел давно и без явных косяков.

ВЕСТА — наша доведенная до ума разработка. Реально может составить конкуренцию таким автомобилям как SOLARIS, RIO, POLO, ALMERA, AVEO и т.д. в своем классе очень даже не плохо.

Опять появляются собственные разработки, это робот, двигатель 1,8 литра. Если с двигателем критичных проблем нет, то про робота… (будет отдельная статья).

Ну и снова новая машина, до тебя на ней никто не ездил! Гарантия 3 года (или 100 000 км), теперь реально работает.ДА и люди сейчас стали другими, больше знают свои права, и только в суд ходят! В общем «картинка» меняется, берите сейчас ВАЗ — ВОЗМОЖНО! Особенно, если это новое поколение автомобилей.

Опять же, 80% всех наших «народных тюнеров» тюнингуют наши машины, от «классики» до ПРИОРЫ. Мне кажется, так дорого можно прокачивать только наши машины.

Ну и запчасти, они есть везде и всюду. Можно найти все, и цены доступные.Помню увидел лицо парня, когда он узнал сколько стоит ремонт ДСГ, Сказал, что за эти деньги можно купить ПРИОРУ и не париться!

Положительные стороны нового АВТОВАЗ :

  • Недорогой ремонт
  • Теперь они становятся более надежными
  • До тебя никто не ездил, не убивал
  • ГАРАНТИЯ
  • Приемлемая цена
  • УПАКОВКА, в современных автомобилях есть все
  • Государственная поддержка, льготные кредиты и программы
  • Легкий ремонт
  • Просто для недорогого тюнинга

Отрицательные точки :

  • это бюджетные автомобили(даже не класса «С»)
  • Качество отделки салона и пластика (хотя в РЕНТГЕ и ВЕСТАХ уже более-менее)
  • Не престижно (этот стереотип живёт в нас до сих пор)
  • Сломаться.Бывает и (особенно автомобили первых поколений)
  • Стойка на уровне иномарки. ДА сейчас ценник растет

В общем, это очень практичная покупка. Если вам нужна машина для путешествий (по работе, в такси, на дачу, с детьми — есть ЛАРГУС семиместный) то это ваш выбор. Эти машины не для понтов, они «работяги».

Оставить 10-15% на ремонт и непредвиденные расходы. Они обязательно будут, даже если машине год и она на гарантии.В противном случае семейный бюджет быстро начнет рушиться.

2. Не выбирайте автомобиль по принципу «что-то за 400 000 рублей»

Определите для себя 2-3 модели, которые вы будете искать. Это поможет вам не распыляться и не принимать опрометчивых решений на эмоциях. Плюс вы можете изучить выбранные модели на форумах, узнать их типичные проблемы, сроки службы и разобраться в тонкостях. Все это облегчит поиск в разы.

3.Рассмотрим среднюю цену на интересующий вас автомобиль

Аккуратнее всего это можно сделать вручную, вспомнив математику за пятый класс, или воспользовавшись вкладкой «Статистика цен» на сайте «Авто.ру». Зная среднюю цену, вам будет легче здраво мыслить, торговаться и не попасть в руки мошенников и перекупщиков.

4. Не ждите, что кто-то продаст хорошую машину по цене ниже средней.

Если человеку срочно нужны деньги, он продает машину через посредников и моментально получает деньги.Все остальные недооцененные автомобили сломаны или имеют проблемы с законом. Или это реклама мошенников.

5. Первые выводы о машине можно сделать еще по объявлению

Если в нем отвратительные фото и двухстрочное описание типа «Все вопросы по телефону», «Все ТО вовремя, машина в идеальном состоянии» и так далее, можно даже не звонить. В 95% случаев это реселлер.

6. Разговор по телефону дает много информации и экономит время

Задавайте конкретные вопросы, на которые невозможно ответить в общих чертах.Например, у какого дилера автомобиль проходил ТО? Когда последний раз меняли масло? Что нового в машине? ПТС оригинальный? Сколько собственников записано в ПТС? Как долго человек владеет автомобилем на ПТС? Собеседник собственник или помогает кому-то с продажей? Есть ли сервисная книжка, наряды и квитанции? и т.д.

7. Всегда проверяйте документы перед осмотром машины.

Это можно сделать на сайте ГИБДД или в автокоде.mos.ru если машина из Москвы или Московской области. Узнать, находится ли автомобиль в залоге, можно на сайте Федеральной нотариальной палаты.

8. Отслеживайте новые предложения

Лучшие автомобили продаются за дни или даже часы. Поэтому, если вы хотите получить самый хороший автомобиль по самой привлекательной цене, подпишитесь на обновления по интересующей вас модели в мобильных приложениях Авито или Авто.ру и следите за ними.

9. При покупке автомобиля в автосалоне внимательно читайте все пункты договора

Объем не более 5-6 страниц.Если вам принесли договор, то его забрали и снова принесли, прочтите еще раз: могут быть изменения, неблагоприятные для вас. Если вы покупаете автомобиль в кредит, читайте условия с тройным вниманием. Неофициальные дилеры очень любят включать в цену скрытые комиссии и брать комиссию за отмену сделки.

10. Возьмите напрокат толщиномер для осмотра станка.

Посмотрите в интернете, какой толщины должна быть краска для той или иной модели автомобиля, и измерьте ее при осмотре.Правда, толщиномер не является панацеей, так как иногда автомобили красят специально под прибор или устраняют мелкие повреждения по КАСКО.

Нужно посмотреть, одинаковы ли зазоры с разных сторон автомобиля, не сбита ли краска с болтов, есть ли следы краски на уплотнителях и молдингах, есть ли шагрень и тон краски на разные детали разные, если штамповки подходят друг к другу, если фары и стекла одинаковые, симметрично ли изношены шины.

11. Не верьте показаниям одометра

Лучше всего пробег автомобиля выдает состояние салона: водительского сидения, руля, подлокотника и рычага КПП.

12. При тест-драйве обращайте внимание на все мелочи.

Проверить ровно ли стоит руль, не уводит ли машину в сторону при разгоне и торможении, не стучит ли что-то в подвеске, работает ли кондиционер и электрооборудование.

13. Перед покупкой отгоните машину в сервис.

Если автомобиль вам понравился по всем параметрам и у вас нет сомнений, обязательно съездите в сервис и продиагностируйте хотя бы подвеску, прежде чем заключать договор купли-продажи. В идеале еще и электродвигатель. Это обойдется максимум в пару тысяч рублей, но убережет от покупки автомобиля в плохом состоянии. Во многих случаях диагностика позволяет выявить те проблемы, благодаря которым можно хорошо поторговаться и уж точно отбить ее стоимость.

14. Вы можете заключить договор купли-продажи и внести изменения в ПТС самостоятельно

Главное иметь одну ручку и один почерк. Перечислять деньги на заранее открытый счет лучше через отделение банка. Это убережет вас от подделок и мошенничества.

Тосол или тосол какой лучше использовать на ваз 2112. Правильный антифриз

Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения.Он также обеспечивает обогрев салона в зимний период времени. Часто владельцы забывают о его обслуживании. Эта жидкость является расходным материалом и требует периодической замены. В последнее время остро стоит вопрос использования импортной продукции для российских автомобилей (например, замена тосола на антифриз на ВАЗ-2110). Некоторые говорят, что это вредно. Другие утверждают, что лучше тосола пока ничего не придумали, а тосол — это прошлый век. Это так? Попробуем разобраться.

Характеристики жидкостей

Итак, начнем с определения.Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно ее заливали в первые Жигули. Впоследствии охлаждающую жидкость стали применять на ВАЗ-2110. Замена антифриза требовалась автомобилю нечасто – всего раз в два года. Но антифриз имеет еще более высокий ресурс. Хотя состав обеих жидкостей одинаков. Они основаны на этиленгликоле. При этом изначально охлаждающая жидкость не окрашена ни в какой цвет. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие добавки:

  • Пеногаситель.Чтобы в системе не образовывался воздух и не уменьшалось тепловыделение.
  • Антикоррозийный. Со временем элементы системы могут ржаветь. Частицы грязи закупоривают мелкие каналы и мешают нормальной циркуляции жидкости. Эти добавки также называются
  • .

Также жидкость имеет присадку против накипи.

обычная вода при кипячении образует на стенках характерный белый налет. Это значительно ухудшает отвод тепла. В результате машина нагревается даже при включенных вентиляторах.Охлаждающая жидкость, если и закипает, имеет температуру не ниже 105 градусов Цельсия и не выделяет налета.

Зачем переходить на антифриз?

Импортный товар имеет массу преимуществ перед отечественным:

  • Высокая эффективность использования. Теплоноситель российского производства образует на металлических стенках защитный слой. С одной стороны, это плюс. Но зато толщина этой поверхности может достигать 0,6 мм, что значительно ухудшает отвод тепла. Таким образом, антифриз характеризуется низкой теплоотдачей, что увеличивает риск перегрева мотора.Для антифриза этот параметр составляет 0,0006 мм без потери характеристик.
  • Высокий срок использования. Антифриз рекомендуется менять каждые 2 года или 60 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Антифриз рассчитан на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.
  • Полный набор присадок. Антифриз имеет все современные присадки, обеспечивающие максимальный отвод тепла и предотвращающие коррозию. Эти добавки основаны на неорганических кислотах (бораты, нитриты, фосфаты).В антифризах используются силикаты, которые в процессе эксплуатации быстро теряют свои свойства.
  • Защита радиатора. При замене антифриза на автомобиле ВАЗ-2110 с 16 клапанами стоит учитывать, из какого материала был изготовлен теплообменник. Радиаторы могут быть алюминиевыми или медными. Основным недостатком антифриза является то, что он не имеет присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 градусов и выше. Тосол более лоялен по отношению к таким радиаторам.
  • Устойчив к высоким и низким температурам.Антифриз замерзает при -35 и закипает при +105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые характеристики. Итак, концентрат замерзает при -45, а кипит при +135. При этом его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик. Антифриз в разбавленном виде уже не пригоден для использования в зимнее время, так как может замерзнуть уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза.Как видите, это более технологичный продукт, который можно и нужно использовать на ВАЗ-2110. Единственный его недостаток — цена. Но окупается уже на третий год эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога). О том, как осуществляется замена антифриза на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, расскажем ниже.

Инструменты

Для начала необходимо подготовить необходимый набор инструментов и приспособлений. Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для заливки жидкости.Дополнительно следует подготовить емкость объемом не менее пяти литров.

Нужен для слива старого антифриза. В качестве емкости подойдет старая канистра с выемчатой ​​боковиной или тазик. Используйте резиновые перчатки, чтобы держать руки в чистоте. Далее производится замена самого антифриза на ВАЗ-2110. Неважно, карбюраторный это или инжекторный – инструкция одинакова для обоих типов автомобилей.

Начало работы

Сначала необходимо установить машину на ровную поверхность.Желательно, чтобы это была смотровая яма (при ее отсутствии берем домкрат). Последний нам нужен для того, чтобы добраться до болта слива жидкости. Он находится в блоке цилиндров, рядом со свечой. Для его откручивания используем трещотку с головкой «на 13».

Не забудьте поставить под пробку миску, ведро или канистру. Чтобы увеличить давление жидкости, открутите пластиковую крышку на расширительном бачке. Из-за него в системе может образоваться вакуум. Далее поток антифриза будет увеличиваться.После слива закрутите пробку обратно с помощью гаечного ключа. Подбираем воронку и устанавливаем ее в горловину расширительного бачка. Залить антифриз из канистры. Не заливайте большими порциями – это позволит попасть в систему воздуху, наличие которого нежелательно. После проверяем систему на наличие «пробок». Для этого несколько раз нажмите на резиновый патрубок радиатора. Сначала будет булькать. Это означает, что из него выходит воздух. Для лучшего эффекта можно поднять машину еще выше.Это удалит весь ненужный кислород. Затем закройте капот и включите двигатель. Минуты через три отключаем и повторно проверяем уровень жидкости. Как правило, после прогрева части бака. Поэтому добавляем к отметке между максимумом и минимумом. На этом успешно завершилась замена антифриза на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Будь то инжектор или карбюратор, не имеет значения. Система одна и та же и не менялась на «десятках» годами. Поэтому данную инструкцию можно использовать для автомобилей ВАЗ разных годов выпуска с разным объемом двигателя.

Сколько лить?

При замене антифриза на ВАЗ-2110 сколько кг жидкости нужно заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 литров охлаждающей жидкости. Именно на этом объеме мы достигнем средней отметки в расширительном бачке. Самый лучший вариант – купить две канистры по 5 кг концентрата, а остальные оставить «на долив» (чтобы не испытывать судьбу при разбавлении жидкости водой зимой).

При замене антифриза на автомобиле ВАЗ-2110 стоит осмотреть состояние патрубков и шлангов, которые идут к радиатору и расширительному бачку.Их характерными признаками износа являются:

  • Трещины.
  • Порезы.
  • Небольшая эластичность.

Если сопло треснуло и стало твердым на ощупь, то его необходимо заменить. Хомуты тоже поменяны. Купить их можно в любом хозяйственном магазине. Сами шланги, которые идут к баку, необходимо армировать, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или изнашиваются. Если на самом баке есть трещины, тоже меняем на новый.Также неплохо проверить термостат. Если он застрял в одном положении, его следует заменить. Проверить это можно, вскипятив элемент в кастрюле на плите. Почему необходимо производить эти работы при замене охлаждающей жидкости? Потому что при любой операции, связанной с системой охлаждения, придется заново сливать антифриз. А это дополнительная трата времени и сил.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена тосола на тосол на автомобиле ВАЗ-2110.Импортная охлаждающая жидкость имеет более высокие характеристики. Поэтому разумно использовать его не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятка». На ВАЗ-2110 замену антифриза можно произвести своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и емкость для слива старой жидкости.

Для каждого двигателя нужен свой антифриз, это четко прописано в паспорте автомобиля. Если паспорт на иностранном языке, то вам придется найти человека, владеющего этим языком, и перевести его.

Вы купили подержанный автомобиль и не знаете, что в нем? Смело меняйте все: масло, антифриз, стеклоомыватель, естественно, в соответствии с рекомендациями, описанными в паспорте.

Еще одним сигналом к ​​замене антифриза является изменение его цвета. Если он стал бесцветным, а еще хуже коричневым, значит, потерял антикоррозийные свойства и подлежит замене. Обычно охлаждающую жидкость меняют каждые 3-4 года. Отработанный антифриз теряет свои защитные свойства и становится агрессивным по отношению к деталям двигателя.

На что обратить внимание при покупке?

Для начала внимательно прочитайте инструкцию и посмотрите на цифры, написанные после слова «КОДЕГ» — они обозначают классификацию антифриза. Чем моложе автомобиль, тем больше должен быть номер:

11 — тосол для автомобилей до 1996 года выпуска;

12 — для автомобилей 1996-2002 годов выпуска;

12 plus — для автомобилей с 2001 года выпуска;

13 — для автомобилей, работающих в экстремальных условиях.

Современные антифризы производятся на основе пропиленгликоля, поэтому не так вредны для окружающей среды.У каждого антифриза свой стандарт, он описан на упаковке:

Россия — ГОСТ 28084-89;

Великобритания – BS 6580:1992;

США — ASTM D 3306 и SAE J 1034;

Франция — ANFOR NF R15;

Япония — JIS K2234.

В в обязательном порядке на этикетке указываются: фирма, ее адрес, телефон, срок годности и дата изготовления. Также производитель указывает, можно ли смешивать этот антифриз с другими марками.

У серьезных производителей серьезная упаковка.Он должен быть – прочным, красивым и закрываться крышкой со специальным уплотнителем-«храповиком». Обязательно переверните емкость, ничего не должно вытечь. Качественная упаковка выполнена из прозрачного пластика, что позволяет видеть ее содержимое. Внутри не должно быть хлопьев или осадка.

Также обратите внимание на то, что антифриз не содержит: нитратов, нитритов, боратов, фосфатов, аминов. Почти все современные двигатели имеют алюминиевые детали, а эти присадки не способны эффективно защитить алюминий при высоких температурах.Поэтому большинство автопроизводителей категорически отказались от использования таких антифризов в своих автомобилях.

Цвет антифриза никак не влияет на его качество. Покрасьте антифриз в яркие цвета, чтобы легче было обнаружить утечку из системы охлаждения. Еще одной причиной окрашивания является его токсичность. Сто грамм антифриза — смертельная доза для человека.

Как и чем разбавлять антифриз?

Антифриз разводится только дистиллированной водой, информация указана в инструкции.Обычно его разводят в пропорции 1:1, этого достаточно, чтобы он не замерзал при 35-45 С.

Современный рынок автомобильной продукции кишит всевозможными охлаждающими жидкостями. Они представлены самыми разнообразными расцветками и производителями. Так что лучше антифриз или антифриз для ВАЗ 2110? Рассмотрев основные характеристики и отличия, попробуем выяснить, какой кулер лучше выбрать.

Что такое система охлаждения

Система охлаждения двигателя автомобиля – это устройство, обеспечивающее охлаждение постоянно нагретых в процессе эксплуатации деталей автомобиля с помощью охлаждающих жидкостей.

Когда автомобили впервые появились на дорогах, они имели совершенно неподходящую систему охлаждения, работавшую на воде и не обеспечивающую нормальную работу мотора. Но, со временем все улучшилось и в наше время для этой цели используют антифриз. Современная система охлаждения — жидкостная, которая используется в основном в легковых и грузовых автомобилях. Но, например, в моторах мопедов или мотоциклов чаще всего используется воздушная система охлаждения.

Работает очень просто и понятно: при работающем двигателе механизмы нагреваются до достаточно высокой температуры, и для их охлаждения нагнетательный насос выталкивает в систему охладитель.Зимой выполняет функцию обогрева салона автомобиля. Летом, когда в помещении слишком жарко, при помощи специального рычага включается вентилятор и охлаждает, тем самым предотвращая закипание.

Но, за количеством жидкости нужно периодически следить, чтобы не вытек антифриз или не просох расширительный бачок.

Основные функции системы охлаждения

    нагревает воздух в салоне автомобиля;

    поддерживает оптимальную температуру выхлопных газов, не допуская их перегрева;

    наличие системы охлаждения значительно сокращает время, необходимое для прогрева двигателя в холодное время года;

    система коробки передач не перегревается.

Чем отличается антифриз от антифриза

Тосол и антифриз – это охлаждающие жидкости, которые предназначены для поддержания в нормальном рабочем состоянии внутренних механизмов автомобиля.

Изначально, когда автомобилестроение только начинало набирать обороты в плане масштабов производства, жидкость, заливаемая в расширительный бачок, называлась тосолом. НО когда на рынке появились иномарки, тосол стали называть . Хотя последний по своим компонентам (присадкам, красителям и химическим добавкам) считается намного выше по качественным характеристикам, чем антифриз.


Между кулерами, конечно, есть отличия. Первый представляет собой смесь воды и этиленгликолевого спирта. В состав второго охладителя также входят эти компоненты. Этиленгликоль помогает значительно снизить температуру, при которой вода может превратиться в лед, тем самым предотвращая перегрев мотора. А вода, в свою очередь, повышает уровень кипения теплоносителя в системе. средство передвижения.

Основные отличия тосола от антифриза

Основные отличительные признаки:

Антифриз — это общепризнанное название всех жидкостей, которые предназначены для охлаждения моторной системы автомобиля, а антифриз — название придуманное отечественными автопроизводителями.

Антифризы делятся на органические, минеральные и лобридные, соответствующих классов — G12, G12+, G12++, а также G13. То есть в них содержатся добавки лобридного и органического происхождения. А отечественный антифриз относится к классу G11. Содержит добавки минерального происхождения.

Тосол применяется как в автомобилях старого образца, так и в иномарках, а антифриз, в свою очередь, лучше всего подходит для использования только в автомобилях типа ВАЗ 2110 и им подобных.

Антифризы отличаются своими качественными характеристиками, а также представлены в широкой цветовой гамме.А антифриз существует в основном одного типа и бывает зеленого или синего цвета.

Подводя итог, можно сказать, что эти две жидкости все-таки разные, и не стоит бездумно изучать технические характеристики автомобиля и использовать их в своем автомобиле. Для обеспечения бесперебойной работы необходимо подобрать тип охладителя, подходящий под параметры именно вашего автомобиля.

Что заливать в ВАЗ 2110


Сейчас современные производители стараются усовершенствовать свою продукцию, и поэтому у владельцев ВАЗ 2110 есть выбор тосол или антифриз заливать в систему охлаждения.Чтобы разобраться в этом вопросе, сравним отличительные характеристики тосола и существующих видов антифриза.

Сравнивая бытовой кулер и кулер класса G 11, можно утвердительно сказать, что они абсолютно одинаковы по составу и свойствам и, соответственно, взаимозаменяемы. Но, все же стоит помнить, что перед тем, как поменять кулер, необходимо как следует промыть всю систему.

Охладители других более высоких классов уже отличаются по составу, так как сюда добавляются органические добавки.Это предотвращает образование пленки на внутренних стенках деталей двигателя, способствует лучшему охлаждению и увеличению срока службы. Соответственно выбирая что лучше злить, тосол или тосол, то лучше заливать качественный антифриз в ваз 2110 .

Надеемся, что наши советы по выбору — тосол или антифриз — будут вам полезны.

Как электрические плиты могут свергнуть могучую газовую плиту

Танудж Деора работает в энергетической отрасли, в частности, над обезуглероживанием энергетических систем.Это технический термин для обозначения усилий по снижению зависимости от ископаемого топлива. Это огромная и сложная проблема, но Деора и его семья пытаются внести свой вклад. В их доме на северо-западе Вашингтона есть солнечные батареи, светодиодные лампочки и гибридный минивэн. Однако на кухне вопрос использования ископаемого топлива был более личным. Их газовая плита вызывала у Деоры тошноту.

«У меня болела голова всякий раз, когда включался газ», — говорит он, поэтому начал искать замену их газовой плите.

Но сначала ему пришлось убедить свою жену Эми в этой идее. Они вдвоем любят готовить и готовить еду с нуля большую часть вечеров. Эми считала, что приготовление пищи на газу более эффективно. Однако, когда в 2021 году они реконструировали свою кухню, она согласилась попробовать индукционную плиту. Пять месяцев спустя они ни о чем не жалеют. «Эта варочная панель подходит не только для приготовления пищи — она лучше, чем газовая плита», — говорит Деора.

У газовых варочных панелей есть некоторые преимущества. С газом вы можете контролировать пламя, и легко получить нужную температуру, что сделало его предпочтительным выбором для тех, кто считает себя серьезным поваром.По оценкам, 90 процентов профессиональных поваров до сих пор используют газ.

Но так ли уж лучше? Индустрия ископаемого топлива хочет, чтобы вы так думали. С 1930-х годов он нацелен на потребителей с помощью хорошо размещенной рекламы. Он включил термин «природный газ», чтобы повысить доверие потребителей к внутреннему сгоранию. Это даже создало броский рэп в 1980-х годах, и все это было сделано для увеличения использования газа. Промышленность также наводнила рынок изображениями массивных газовых плит как краеугольного камня желательных кухонь.Но по мере появления новых данных о проблемах со здоровьем и по мере того, как все больше американцев пересматривают свое использование ископаемого топлива, могучей газовой плите может грозить свержение с престола.

Газовые плиты на кухнях представляют опасность для здоровья людей и планеты, показывают исследования

Недавнее исследование Стэнфордского университета показало, что газовые плиты выделяют больше метана и могут способствовать изменению климата больше, чем считалось ранее. Они также являются значительным источником загрязнителя диоксида азота. В краткосрочной перспективе головные боли, подобные тем, что испытала Деора, являются обычным явлением.Со временем такое качество воздуха в помещении может оказывать негативное влияние на здоровье, усугубляя сердечно-сосудистые заболевания у некоторых групп населения и ухудшая симптомы астмы. Учитывая эти опасения, а также более строгие экологические стандарты, в нескольких городах, в том числе в Нью-Йорке, запрещено газовое оборудование в новом строительстве.

Около двух третей американцев уже готовят на электрических плитах. Любой тип электрической плиты имеет одинаковые преимущества в отношении качества воздуха и окружающей среды, но каждый готовит по-своему.Традиционные печи с электрическим сопротивлением, наиболее доступный вариант, имеют отдельные горелки, которые подключаются к углублениям на поверхности. Многие семьи умело готовят на этой простой плите, хотя этот вариант склонен к неравномерному нагреву, и его трудно быстро уменьшить.

В варочных панелях из керамического стекла используется та же технология теплообменника. Индукционные плиты также изготавливаются из керамического стекла, но для создания тепла в них используются магнитные поля. Это означает, что они нагреваются только тогда, когда магнитная сковорода — например, из чугуна или магнитной нержавеющей стали — касается поверхности, и остывают на ощупь, когда сковороду снимают.Они также предлагают контроль температуры, который делает газ таким популярным: когда повар выключает огонь, температура быстро падает.

Даже некоторые повара сознательно отказываются от газа. Эван Хеннесси, совладелец ресторана Stages в Дувре, штат Нью-Хэмпшир, спроектировал свой ресторан с учетом универсальности и пользы для здоровья индукционной кулинарии. Он мягко бросает вызов любому профессиональному шеф-повару, который считает, что индукция неполноценна. «Вы можете сделать гораздо больше на индукции, чем на газе. Точное приготовление пищи позволяет нам делать гораздо больше, не ставя под угрозу качество воздуха на кухне для наших гостей или нашего персонала.”

Электрические варочные панели из стеклокерамики, будь то индукционные или резистивные, также привлекательны для дизайнеров кухонь, особенно для тех, кто интересуется чистой минималистской эстетикой.

В защиту электрической плиты, поверхности, которую используют большинство американских домашних поваров

В Bonnie Wu Design в Анн-Арборе, штат Мичиган, основатель Лесли Мурчи Каскино переделал электрические плиты в роскошные модели высокого класса. Для нее выбор имеет смысл с визуальной точки зрения, с точки зрения здоровья и безопасности, а также с точки зрения окружающей среды.

Она занимается ремонтом кухни стоимостью 160 000 долларов, и домовладельцы запросили переходную индукционную варочную панель Wolf, несмотря на то, что никогда раньше не готовили на индукции. Преимущества дизайна очевидны для Cascino, который любит четкие линии. «С функциональной точки зрения есть много плюсов: гладкая и легкая в уходе поверхность, ее минимальный профиль, а также то, что поверхность не нагревается и не остается горячей после приготовления».

Домовладельцам особенно нравятся функции безопасности для их маленьких детей; поскольку плита только нагревает сковороду и остывает на ощупь после ее снятия, у детей мало шансов обжечься.А поверхность не нагревается без сковороды, поэтому ребенок не может включить плиту и поджечь оставленное на ней полотенце или другой предмет. Такие продукты, как Invisacook, позволяют готовить даже через фарфоровую или гранитную столешницу, что делает вашу варочную панель невидимой. Это огромный плюс для дизайнеров и домовладельцев, которые предпочитают лаконичный вид.

Каскино говорит, что мир дизайна готов к этому сдвигу, как и многие домашние повара и некоторые профессиональные повара. Но производители должны будут сделать индукцию доступной во всех ценовых категориях; на данный момент это в основном роскошный выбор, цены на который начинаются от 1000 долларов.Даже самые дешевые индукционные варочные панели более чем в два раза дороже самых дешевых газовых моделей на текущем рынке.

Если индукционный вариант станет более доступным, говорит Каскино, тогда «выбор будет не между чем-то, что является экологически сознательным, и чем-то, что не является таковым, но выбор будет заключаться в следующем: «Какой экологически чистый продукт подходит для проекта?» ”

Мег Сент-Эспри Маккивиган — писатель-фрилансер из Питтсбурга.

ВАЗ-2110 — доработки.Доработка ВАЗ-2110 своими руками. Комплектация генератора ВАЗ-2110

Многие автолюбители предпочитают модернизировать свой автомобиль своими руками. В принципе, при наличии актуальной информации, а также необходимого инструмента вполне посильная задача для каждого. Разберем на конкретном примере — ВАЗ-2110. Улучшения различных узлов и элементов автомобиля будут рассмотрены ниже. Но сначала немного об общих понятиях и определениях.

ВАЗ-2110 ревизия

своими руками

Казалось бы, что там можно изменить? Ведь в большинстве случаев, особенно когда автомобиль еще совсем новый, никаких регулировок и доработок не требуется.Но когда машина прошла уже приличное количество километров и дворники в дождь и грязь уже не так эффективно работают, а печка не греет в холода, как раньше, наступает момент, когда нужно браться за свои. автомобиль. Сразу следует отметить, что ВАЗ-2110, модификации которого выполняются своими руками, может быть не хуже, чем в эксплуатации. Для этого нужно немного времени, а также минимальный набор инструментов. Во-первых, самое главное для начала — это выбор узла, который мы хотим модернизировать.Также нежелательно лезть туда без причины, так как это чревато неприятностями.

Хорошо иметь при себе растворитель, например WD-40 или что-то в этом роде. Он понадобится нам для регулировки, особенно для дверных петель, которые давно не смазывались и не чистились. Вам понадобится несколько отверток (плоская, крестовая), набор накидных ключей и т.д. Следует обратить внимание, что если вы решили основательно заняться модернизацией мелких узлов собственного автомобиля, то начинать лучше всего с регулировки сцепления, рулевой рейки и закончить с клапанами двигателя.То есть стоит идти от простого к сложному. Это дает оптимальный результат.

Выполнение всевозможных регулировок

Итак, приступим непосредственно к рулевой рейке и червяку. В принципе этот механизм служит около 15 лет при условии правильной эксплуатации — своевременной смазки и езды по нормальным дорогам. Если с первым мы еще можем как-то бороться, то второй фактор от нас не зависит. Из-за постоянных ударов и вибраций нарушается работа трансмиссионной пары; петли выходят из строя.Все это приводит к тому, что езда становится неудобной, а иногда даже опасной. Поэтому нужна регулировка рулевой рейки ВАЗ-2110. Первый признак того, что она вам нужна – тугой руль. Первое, что нужно сделать, это выполнить затяжку. Осуществляется с помощью специального винта в рулевом механизме.

Работу целесообразно проводить в гараже при наличии ямы или на домкратах. Нужен счетчик, хотя можно обойтись и без него. Затяжку следует производить медленно, периодически нужно проверять ход руля.По ГОСТу люфт не должен превышать 10 градусов. После того, как вы все сделали, нужно проверить, так ли это. Для этого мы должны водить машину. Если ход руля тугой, то следует немного ослабить регулировочный винт и повторить проверку. Если стука нет, а руль после поворота возвращается в исходное положение, то проблему можно считать решенной. Теперь посмотрим, как отрегулировать двери ВАЗ-2110. Для этого нам понадобится совсем немного терпения и некоторые инструменты.

Немного о регулировке замков и петель

Итак, сразу стоит отметить, что регулировка дверей ВАЗ-2110 требуется абсолютно для всех автомобилей, прошедших около 40 000 километров. То же самое относится и к машинам, дверцы которых были сняты, а затем неправильно установлены. Как вы могли заметить, регулировка рейки ВАЗ-2110 достаточно проста и быстра. То же самое касается замков с петлями. Давайте сразу к делу.

Хочу отметить, что регулировать замок крайне легко.Для этого не требуется участие специалиста. Нет необходимости использовать силикон, так как он помогает только на короткое время. Для начала нужно снять карту двери, далее вы увидите несколько пластиковых гаек, которые снимаем со шпильки и отматываем. Ставим на дверь карту. Для того чтобы закрыть дверь максимально тихо можно использовать литол.

Рекомендуется обратить внимание на щели в закрытых дверях. Они должны быть везде одинаковыми. Если это не так, то нам нужно снять дверь, а затем установить ее заново.Для этого его полностью открывают и подпирают специальными стойками. После этого проводка отсоединяется. Для этого снимите замок, поверните стопорное кольцо. Иногда можно встретить шляпки-лепестки. При этом оси выбивают молотком и зубилом или пробойником. Установка производится в обратном порядке. Все трущиеся поверхности желательно смазать.

Муфты и клапаны двигателя

Не секрет, что в процессе эксплуатации автомобиля все узлы изнашиваются, выходят из строя, а также ослабевают.Как раз с последним мы сейчас разбираемся. Наверняка каждый третий автолюбитель сталкивался с тем, что требуется регулировка сцепления ВАЗ-2110, в частности подъемника. Нужно открыть капот и найти там гайку крепления троса, затем немного ослабить ее. В это время желательно контролировать ход педали сцепления. Он должен быть не более 130 миллиметров и не менее 120. При ослаблении гайки расстояние от педали до пола уменьшится. После этого желательно несколько раз нажать на педаль и перепроверить дистанцию.При необходимости повторить все сначала.

А теперь хотелось бы сказать несколько слов о том, как правильно выполняется регулировка клапанов на ВАЗ-2110. Многие автовладельцы не берутся за это самостоятельно, так как считают, что это слишком сложно. Но на самом деле это не так. Для начала нужно снять клапанную крышку и поднять переднее колесо на домкрат. После этого ставим специальное приспособление для прижатия клапанов. Стоит всего 500 рублей. Далее нам нужно рассчитать, где расположены выпускной и впускной клапаны.После этого нам нужно вращать колесо до тех пор, пока колено вала не окажется вверху. В это время замеряем зазор первого клапана и думаем какую шайбу надо брать. Для этого можно использовать специальный кулачок, который позволяет нам беспрепятственно добраться до шайбы пинцетом или чем-то подобным. То же самое делаем с другими клапанами.

Немного о генераторе и его усовершенствовании

Аккумулятор должен быть заряжен во время движения автомобиля. В это время все устройства питаются от генератора.Напряжение должно быть в пределах 14 вольт. Итак, если у вас слишком много электроприборов и напряжение падает примерно до 11-12 вольт, то есть один способ, которым можно увеличить мощность устройства примерно на 10%. Такая доработка генератора ВАЗ-2110 предполагает установку одного-единственного диода. Первым делом нам нужно отсоединить клемму аккумулятора, а затем отсоединить провод с маркировкой «D». Далее нужно снять клипсы с задней крышки генератора. После этого вы увидите регулятор напряжения.Нам нужно провести заранее подготовленный диод через отверстия в крышке генератора.

После этого подключаем провода. Для этого «мама» подключается к РН, а «папа» — к штатному проводу. После этого нам нужно закрыть заднюю крышку и прикрутить все на место. На этом доработка генератора ВАЗ-2110 закончена. Напряжение должно подняться примерно до 13 вольт, что ближе к норме. Кстати, диод желательно использовать с пробивным напряжением не более 20 В и током 5 Ампер.Что касается падения напряжения, то оно должно быть в пределах 0,6-0,7 вольта.

Как обновить дворники

В большинстве случаев площадь очистки лобового стекла будет улучшена. В принципе, ничего сложного. Но можно предварительно поменять дворники, если они не справляются со своей функцией. Стоит обратить ваше внимание на то, что обзор у водителя должен быть 100%, особенно слева. Как раз с левой стороны стойки и есть грязь, с которой дворники не справляются.Одним из выходов является регулировка положения устройства. В нашем случае необходимо немного приподнять водительский дворник, то есть изменить его исходное положение. Но этот способ понравится не всем, да и результат от него не 100%, так как часть грязи все же остается. В этом случае потребуется немного другая доработка дворников ВАЗ-2110.

Иногда всему виной ветровое покрытие, которое не позволяет равномерно очистить стекло. В этом случае для более ощутимого результата нужно отогнуть поводок жабо.Можно отправить крючок под кисть, рядом с ним нужно немного согнуть поводок. Там уже есть заводской изгиб, который нам нужно сделать еще немного. Кроме того, нужно отогнуть и конец спойлера дворника немного вверх. Это делается для того, чтобы он не цеплялся за кисть. После этого желательно проверить, получилось ли у вас. Вот, пожалуй, и все, что нужно сделать на ВАЗ-2110. Улучшения дворников, конечно, бывают разные, но выполняются они достаточно быстро и просто, так что у вас все получится.А теперь перейдем к не менее важному – к печке автомобиля, которая согревает нас в холода. Тут можно сделать многое, но поговорим о самом главном.

Немного о модернизации печки ВАЗ

Причин, из-за которых плохо греет радиатор, очень много. Это может быть загрязнение, которое, в принципе, можно считать нормальным в процессе активной эксплуатации. Также причиной может быть неисправный демпфер и многое другое.В любом случае доработка печки ВАЗ-2110, тем более, что это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Для начала нам нужно полностью разобрать панель на части. Это можно сделать с помощью нескольких ключей и отвертки. Потом можно укладывать гофры, что бы продуло окна. Это на 80-90% исключает их запотевание. В некоторых случаях достаточно обычной проклейки, из-за которой в пути теряется воздух.

Теперь поговорим о заслонке печки, отвечающей за то, что воздух попадает на лобовое стекло.Обычно причина запотевания в том, что клапан не до конца подходит, и опять по ходу теряется расход. Здесь можно использовать скотч, которым можно заклеить все щели и, собственно, защелку печки. Также можно уделить немного внимания обдуву ног водителя и пассажиров. Лучше всего использовать гофре, так результат будет заметно лучше. Желательно полностью снять пластиковый блок воздухораспределителя (его еще называют «елочкой») и заменить его несколькими гофрами.Кстати, для ВАЗ-2110 есть специальные соединения. Улучшения такого рода хоть и трудоемки, но они того стоят. Теперь мы подошли к последнему, самому важному и ответственному.

Как сделать двигатель «десятки» лучше

Перед повышением мощности необходимо обеспечить приток и отток воздуха из окружающей среды, точнее увеличить его количество. Для этого штатный фильтр заменяется фильтром нулевого сопротивления или низкого. Сразу стоит отметить, что это даст вам несколько процентов мощности, примерно 5-6, что в принципе неплохо.Также стоит кое-что поменять и в дроссельном узле. Здесь желательно использовать вентиль увеличенного диаметра, например 54 миллиметра. Обратите внимание на впускной ресивер, который сделает вашу машину более чувствительной. Двигатель будет намного быстрее набирать обороты за счет удлиненных сопел. На этом разработка двигателя ВАЗ-2110 не заканчивается, а только начинается, так как продолжается самая сложная часть, а именно распределительный вал.

Распределительный вал отвечает за синхронизацию, а также продолжительность открытия впускных и выпускных клапанов.Этот показатель напрямую влияет на мощность двигателя. Конечно, можно заменить штатный распредвал на новый, более производительный. Нужно отдать должное выпускному коллектору, отвечающему за то, что выталкивает выхлопные газы с наименьшим сопротивлением. В заключение можно выполнить чип-тюнинг, но для этого все равно нужно будет обратиться к опытному электрику, разбирающемуся в этом вопросе. В принципе, на этом доработку двигателя автомобиля ВАЗ-2110 можно считать завершенной.Общая мощность может увеличиться на 20%.

Несколько важных моментов

Хочется отметить, что любые доработки автомобиля ВАЗ-2110 следует проводить в подготовленном для этого месте. Если вы собираетесь модернизировать карбюратор, то желательно, чтобы помещение хорошо проветривалось, ведь вы будете иметь дело с парами бензина. Также лучше не курить во время работы, иногда даже нужно носить специальные очки. Стоит обратить внимание на то, что с собой желательно иметь чистую воду и сухую тряпку.Все это поможет вам в любом случае. Когда дело доходит до работы с двигателем, помните, что если вы в чем-то не уверены, то лучше перечитать об этом еще раз или поучиться у знакомого механика, ведь можно сделать только хуже, а ремонт двигателя стоит недешево. Стоит еще раз отметить, что если вы дорабатываете печку, то лучше всего покупать гофры в автомагазине, так как они больше подходят для ваших целей.

Также многие автовладельцы хотят сделать машину немного тише, для этого ставят собственную шумоизоляцию.Здесь тоже желательно обратиться в специализированный магазин и не экономить, тогда результат вас порадует. Помните, что автомобиль ВАЗ-2110, доработку которого вы будете выполнять своими руками, хоть и является детищем АвтоВАЗа, но это достаточно хороший и требовательный автомобиль. Поэтому перед регулировкой рулевой рейки долейте туда масло, возможно ситуация исправится. Прежде чем грешить на неисправный карбюратор, поменяйте топливный и воздушный фильтры.

Заключение

А теперь я хотел бы подвести некоторые итоги вышесказанного.В этой статье мы с вами разобрались, как делаются различные регулировки, подтяжка сцепления, увеличение мощности генератора и многое другое. Все это может сделать вашу машину немного лучше. Но если в процессе эксплуатации за этим не следить, то велика вероятность того, что доработка ВАЗ-2110 понадобится снова, только с большими потерями материальных ресурсов. Это касается своевременной замены всех расходников, стоимость которых не так велика. Своевременно замененное масло – залог хорошей и надежной работы двигателя в течение длительного периода времени.

В любом случае доработку ВАЗ-2110 своими руками. Главное знать что и как делать, а остальное приходит с опытом. Если вы решили установить задние стеклоподъемники, то вполне вероятно, что с первого раза у вас это не получится, но не отчаивайтесь, ведь со 2-м или 3-м все получится. Вот, пожалуй, и все, что можно сказать о том, как модернизировать ВАЗ-2110, сделать его немного лучше, тише и мощнее. Здесь нет ничего особо сложного, но есть важные моменты, без которых не обойтись, особенно при отсутствии практического опыта в этой сфере.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.