Как сделать ваз 2114 комфортнее: Как недорого повысить мощность и комфорт ваз 2114

Посадочные места, занимающие значительную часть интерьера, крайне важны для дизайнеров. А для водителя кресло ― основной канал физической связи с автомобилем: с ним соприкасается треть поверхности тела. Европейские исследования показывают, что за свою жизнь среднестатистический автолюбитель проводит в машине около 22 тысяч часов. И хотя сегодня совсем уж плохие сиденья встречаются нечасто, около 75% водителей в той или иной степени жалуются на проблемы со спиной. Плюс боли в шее, затруднения кровообращения, преждевременная усталость… Вызванная ей потеря концентрации ― причина трети серьёзных ДТП в Европе. А вы говорите «стулья».

Типичную для начала ХХ века конструкцию сиденья на металлических пружинах демонстрирует американский седан Essex 1927 года.

Хотя начиналось всё именно с мебельных технологий. Самобеглые повозки до начала ХХ века оснащались пружинными сиденьями а-ля бабушкин диван: набор витых металлических пружин обтягивался кожей с небольшим мягким подбоем. С 1900-х годов совершенствовали именно эту прослойку, применяя натуральные волокна от шерсти животных до кокосовых нитей, в том числе прорезиненных. В 1930-х появилась пена, сначала латексная. Она удешевила сиденья по сравнению с пружинными. С 1960-ми в автопром пришёл ещё более доступный вспененный полиуретан с различными производными.

Во-первых, это красиво… Примерно до 70-х годов сиденья воспринимались в первую очередь как художественный объект и проектировались по наитию.

Ещё 30 лет назад считалось, что лучшие автомобильные сиденья сочетают пружинный каркас и формованную оболочку из пены, однако экономические соображения свели на нет «диванные» конструкции к началу 1990-х. Пружины в креслах остались и сейчас, но упростились до S-образной проволоки, в качестве ненавязчивой опоры для пены.

В спортивных креслах Понтиака GTO конца 1960-х упрощённые, но всё ещё развитые пружины поддерживают пенную подбивку, играющую важную роль для образования формы.

Основой в любом случае служит каркас из металла или композитов. Его прочность в последние десятилетия многократно выросла ― прежде всего из-за ужесточения требований пассивной безопасности. К сиденьям теперь крепятся как минимум замки ремней, а то и надувные подушки, да и сами кресла положено испытывать на прочность по самым разным параметрам. Эти нормы, как и развитие научного подхода к проектированию штатных сидений почти убили рынок тюнинговых. Даже начинавшая с них известнейшая компания Recaro уже около десяти лет не производит гражданские автокресла сама, лишь «торгуя именем» на сторону.

В кресла Volvo XC90 встроены деформируемые элементы, позволяющие на треть снизить нагрузку на позвоночник при вертикальном ударе ― например, если автомобиль упал с высоты.

Профессионально оценивать сиденья принято дважды. Первичное восприятие ― статическое, в течение буквально первых 10–15 секунд после того, как ты оказался в кресле, будто покупатель в автосалоне. Не мешает ли оно процессу посадки? Насколько жёсткое? Не теснит ли? Хорошо ли держит? А главное ― как распределены реактивные силы от давления человеческого тела на обивку. Говоря по-простому, каков тот самый часто упоминаемый нами в тестах исходный рельеф или «профиль» сиденья.

Volvo 144, конец 1960-х. Подголовники и трёхточечные ремни вынудили рассматривать кресла ещё и как важный элемент безопасности, изменив конструкторские подходы.

Затем в ходе поездки длиной не менее часа-двух составляется представление о динамическом комфорте. Ко всем перечисленным факторам ― а их восприятие в движении может измениться ― добавляется то, как сиденье гасит широкий спектр колебаний. Ведь за плавность хода в автомобиле отвечает не только подвеска, а триумвират шин, шасси и кресел.

С научной точки зрения это означает, что каркас, упругие элементы, пена вместе и по отдельности должны избегать резонансов в самой неприятной области частот от четырёх до восьми герц. Резонансы на частотах от 0,1 до 0,6 Гц вызывают укачивание ― помните убаюкивающий задний диван дедушкиной Волги? Отказ от каркасов на витых пружинах существенно облегчил жизнь людям со слабым вестибулярным аппаратом. Частоты собственных колебаний современных сидений много выше. Нельзя их делать и слишком жёсткими, чтобы не передавали вибрации.

Как сделать идеальное сиденье? Научные исследования этой темы начались только в 1940-х, и прошло два-три десятилетия, прежде чем результаты заметно сказались на серийной продукции, причём не повсеместно. Зато сейчас недостатка в данных нет, и по наитию или методом тыка никто вроде бы не работает. Многочисленные исследования даже порой противоречат друг другу. В том числе в самом важном — как должна распределяться нагрузка от тела по сиденью.

Седан Volvo Amazon 1964 года впервые предложил регулируемый поясничный подпор. Именно в области поясницы передаётся максимальная нагрузка от спины на спинку, поэтому важно иметь возможность подстроить его под индивидуальные особенности седока.

Меньшинство учёных считают, что достаточно сделать кресло равномерно мягким, как, например, в старых французских машинах. Большинство — что жёсткость должна варьироваться, поскольку разные части тела неодинаково переносят нагрузку. Можно снизить давление на уязвимые ткани, сделав сиденье плотнее в местах контакта с наиболее выносливыми частями тела. Это ягодицы под так называемыми седалищными буграми и область поясницы на спине.

Форма и жёсткость сиденья выводится в виде эпюры — карты нагрузок. Чем краснее зона, тем сильнее удельное давление. Чрезмерное сдавливание тканей воздействует на нервы, вызывая дискомфорт или боль, а также затрудняет кровоток в крупных сосудах.

Угол между подушкой и спинкой подбирается так, чтобы человек не «сползал» по подушке, потому что тогда к напряжению от сдавливания в нижней части тела добавится и сдвиг тканей. При этом седоки должны иметь возможность в дальней дороге сменить позу без существенного изменения карты давлений. В самой удобной для человека позе каждый из суставов находится примерно в середине его диапазона поворота. Все расчёты ведутся относительно центра тазобедренного сустава, так называемой точки Н (от hip-point, но некоторые инженеры используют индекс R).

Каркас задних спинок приходится существенно усиливать, поскольку во многих случаях к ним крепится верхняя точка ремня безопасности среднего пассажира.

Учитывается, что под массой тела обивка деформируется в среднем на 4-5 см. У очень мягких кресел ― примерно на восемь. Комфорт посадки зависит от её высоты, то есть положения точки Н над полом кузова. Проблема в том, что все люди разные. Достаточно вспомнить долю страдающих ожирением жителей США или статистически низкий средний рост китайцев.

От рынка к рынку отличается традиционный диапазон между так называемым пятым женским перцентилем (дама ростом около 153 см) и 95-м мужским (187 см). И даже в этих рамках получается удовлетворить лишь 90% клиентов. Приходится выбирать, для кого в основном создаётся автомобиль, потому что полностью компенсировать разницу телосложений не поможет и миллион регулировок. А ведь сиденье должно не только принять, удобно разместить, но и зафиксировать тело.

В «адаптивном» сиденье седана Cadillac Seville STS (1998–2001) при запуске двигателя надувалось десять подушек. Раз в четыре минуты наполненность каждой проверял компьютер. Подобная система стояла и в заднем диване лимузина президента США.

А ещё есть данные, что люди растут: за каждые десять лет американцы и европейцы становятся на сантиметр выше. Неудивительно, что диапазоны продольной регулировки передних кресел, некогда очерченные стандартами DIN как минимум 160 мм, сегодня порой достигают почти 300. Вилка перемещения по высоте обычно составляет 60–70 мм.

Отдельная история ― микроклимат. Поскольку треть нашего тела соприкасается с сиденьем, его роль в обеспечении теплового комфорта огромна. Оптимальной считается температура поверхности 23 ºС в любое время дня и года. Неудивительно, что подогрев сидений появился ещё в 1966 году в качестве опции автомобилей Cadillac. Но теплообмен ― процесс двусторонний. Обивка должна поглощать примерно 75 Вт/м² тепловой энергии человеческого тела. Проще говоря, пропускать воздух и пот.

Не считая дополнительных чехлов с авторынка, худший вариант в этом плане ― обивка из искусственной кожи. Натуральная немного, но «дышит» ― хотя и её желательно снабдить глубокой текстурой, чтобы обеспечить микродренаж. При этом в любом случае формообразующая пена должна быть толстой, ведь при сжатии более чем на 80% она становится практически непроницаемой.

Кресло легковушки Ford 2007 года интересно как пример типичного недорогого решения. Обивка натянута сразу на пену, без промежуточных слоёв. Зато она экологически чистая соевая, а не полученный из нефтяного сырья пенополиуретан.

Однако ткань, даже самая дешёвая, — лучше. Кожаная обивка может с ней сравниться по эффективности теплоотвода только в случае применения дорогой перфорации и ещё более дорогой вентиляции. Как правило, вентиляторы работают на «вытяжку». Так повелось ещё с 1997 года, когда подобная система дебютировала на автомобиле Saab 9-5. Вероятнее всего, в кресла скоро начнут встраивать более экономичные небольшие тепловые насосы, использующие принцип кондиционера ― отбор или выдачу тепла при изменении агрегатного состояния хладагента.

Среди современных тенденций ― максимальная индивидуализация под конкретного человека с применением персональных ложементов, как это издавна делается в автоспорте и индустрии спорткаров. Если Ferrari довольно давно продаёт три размера кресел для дорожных машин, то Porsche уже предлагает индивидуальную формовку «ковшей» трёх степеней жёсткости для трековых версий моделей 911 и 718.

Porsche обещает индивидуально формованные «ковши» для дорожного применения с мая 2021 года. Концептуальное сиденье Lexus Kinetic Seat обозначает важный тренд в сторону облегчения конструкции, ведь только пены в стандартном кресле не менее восьми килограмм.

В массовых машинах стараются увеличить число регулировок. Рекордсмен ― марка Lincoln, с 2017 года предлагающая кресла с 15 настраиваемыми параметрами, включая индивидуальные изменения длины и наклона подушек каждого бедра. На американский манер, подразумевая, что все размеры можно менять в двух направлениях, их называют сиденьями с 30 регулировками.

Массажем уже вообще никого не удивить, он предлагается даже для пикапов Ford F-150. Несложные датчики, встроенные в сиденья, скоро позволят контролировать пульс водителя и предупреждать о потере бдительности. Наверняка в серию пойдут и развитые сенсоры нагрузки на сиденья, отслеживающие «карту» давления седока на обивку. Это полезно не только для оптимизации регулировок самого кресла, но и для настроек систем активной безопасности. И даже для противоугонных систем! Поэтому мы запросто можем вскоре прочитать на щитке приборов что-нибудь типа «ваши седалищные бугорки распознаны, хорошей поездки».

Какие пружины лучше поставить. Характеристики и фирмы пружин подвески (ТОП 10)

Какие пружины лучше поставить задаются вопросом автовладельцы, столкнувшиеся с выбором этих элементов и улучшением работы подвески. Подбор будет зависеть от длины, общего диаметра, диаметра стали, жесткости, формы пружины, бренда производителя. Поэтому чтобы выбрать оптимальный вариант необходимо проанализировать все перечисленные факторы. А также определиться с целью — пассажиров возить или мешки с картошкой…

Содержание:

Признаки замены пружин

Существует четыре основных признака, указывающими на необходимость в замене пружин.

Крен машины на одну сторону

Проверяется визуально, когда машина стоит на ровной поверхности, без груза. Если кузов перекошен на левую или правую сторону — нужна замена пружин. Аналогично и с креном вперед/назад. Если до этого машина стояла на поверхности ровно, а теперь ее передняя или задняя часть в спокойном состоянии значительно опустилась вниз, значит нужно уже ставить новые пружины.

Однако существует один нюанс, когда пружина может быть «не виновата». В конструкции автомобилей ВАЗ-классика (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) в верхней части пружины предусмотрен так называемый стакан или посадочное место. В него пружина упирается своей верхней частью.

Зачастую в старых машинах за время долгой эксплуатации стакан проваливается, что приводит к перекосу всей конструкции. Для диагностики необходимо демонтировать пружину с просевшей стороны машины, снять резиновую подушку и осмотреть сам стакан. Чаще всего такая поломка бывает со стороны передних колес, особенно левого. Однако встречается такое и на задней подвеске.

Посторонние шумы в подвеске

Шум может быть самым разным — лязг, грохот, глухой стук. Шум этот появляется на малейших неровностях дороги, даже небольших ямах или кочках. Конечно, в идеале нужно выполнить полную диагностику и проверку шаровых, рулевых тяг, резинок. Однако если перечисленные элементы находятся в работоспособном состоянии, то необходимо проверить именно пружины амортизатора.

Зачастую причина лязгающих или гремящих звуков с подвески заключается именно в лопнувшей пружине. Обычно это происходит на каком-либо витке. Реже — пружина раскалывается на две части. Однако в последнем случае появится крен корпуса машины.

Усталость металла

Понятие «усталость металла» означает, что в процессе эксплуатации пружина теряет свои свойства, и соответственно, нормально не отрабатывает. Обычно это актуально для крайних/крайнего витка. Так, самый конец пружины при значительных усилиях ударяется о предпоследний виток. В результате этого на их поверхности взаимно образуются две выработки-плоскости. То есть, пруток, из которого сделана пружина, становится не круглым по сечению, а немного приплюснутым с одной стороны. Это может встречаться как сверху, так и снизу.

Как правило, такие пружинящие элементы не держат подвеску, и машина проседает, а так же очень мягко «отскакивает» на ямах. В этом случае желательно ставить новую пружину. И чем раньше — тем лучше. Это убережет другие элементы подвески и сделает езду более комфортной.

Проблемы с задними пружинами

Проверка незагруженной машины не всегда может дать правильный ответ на вопрос, нужно ли менять пружины. Дело в том, что со временем задняя часть автомобиля проседает в случае загруженности. И тогда, на неровностях, подкрылками или брызговиками чиркает об дорогу. В этом случае нужна дополнительная диагностика.

Если пружины лопнули — то их нужно менять. Когда же они просто «устали», то пока вы купите новые можно воспользоваться так называемыми проставками или утолщенными резинками, которые устанавливаются под посадочные места пружин в «стакане». Установка проставок обойдется гораздо дешевле, и решит проблему низкой посадки машины, то есть, увеличит клиренс.

Что касается передних пружин, то с ними тоже можно проделать аналогичную процедуру, однако это значительно увеличит жесткость подвески. Это приводит не только к дискомфорту при езде, но и увеличению нагрузки на «стаканы», из-за чего они могут попросту лопнуть. Поэтому устанавливать утолщенные проставки спереди или нет — решать исключительно автовладельцу.

На что обращать внимание при выборе

Существует несколько факторов, которые нужно учитывать при выборе пружин.

Жесткость

Жесткость влияет не только на комфорт при езде в автомобиле, но и при нагрузке на другие элементы его ходовой системы. На мягких пружинах более комфортно ездить, особенно по дорогам с плохим покрытием. Однако их нежелательно ставить на машину, которая часто перевозит значительные грузы. И наоборот, жесткие пружины лучше ставить на автомобили, предназначенные для перевозки тяжестей. Особенно это актуально для задних амортизаторов.

В контексте жесткости актуальна еще одна ситуация. Зачастую при покупке новых пружин (особенно для ВАЗ-классики) у пары одинаковых, входящих в один комплект, пружин может быть разная жесткость. Естественно, это приводит к тому, что машина перекашивается вправо или влево. Проверить при покупке их практически невозможно, поэтому решить проблему можно двумя путями.

Первый заключается в установке упомянутых выше проставок. С их помощью можно выровнять клиренс машины и добиться равномерной жесткости подвески. Второй путь заключается в покупке более качественных пружин, обычно от проверенных производителей, обычно зарубежных.

Жесткость — это физическая величина, которая в пружинах зависит от следующих их параметров:

• Диаметр прутка. Чем он больше — тем больше и жесткость. Однако тут нужно учитывать форму пружины и диаметр прутка, из которого изготовлен каждый виток. Бывают пружины с переменными общими диаметрами и диаметрами прутка. О них позже.
• Внешний диаметр пружины. При прочих равных показателях чем больше диаметр — тем ниже жесткость.
• Количество витков. Чем их больше — тем ниже жесткость. Это связано с тем, что пружина будет сгибаться по своей вертикальной оси. Однако тут нужно учитывать дополнительные параметры. В частности, пружина с малым количеством витков будет иметь малый ход, что во многих случаях недопустимо.

Длина

Чем длиннее будут пружины — тем больше будет клиренс автомобиля. Для каждой конкретной модели автомобиля в его технической документации прямо указывается соответствующее значение. В некоторых случаях длина передних и задних пружин будет отличаться. В оптимальном случае необходимо придерживаться рекомендаций производителя. Отступление от них возможно лишь для тюнинга либо в случае, использования автомобиля для грузоперевозок.

Параметры витков

Под общим названием в данном случае подразумевается диаметр и количество витков. От этих двух параметров зависит общая жесткость пружины. К слову, некоторые модели пружин имеют неровную форму с витками различных диаметров. В частности, с узкими витками по краям, и широкими в середине.

Однако такие витки имеют и разный диаметр металлического прутка. Так, находящиеся в середине пружины витки большого диаметра сделаны из прутка большого диаметра. А крайние маленькие витки — из прутка малого диаметра. Большие прутки отрабатывают на больших неровностях, а маленькие — соответственно, на маленьких. Однако из-за того, что маленькие прутки сделаны из более тонкого металла, то они ломаются чаще всего.

Такие пружины, в основном, оригинальные, то есть, те, которые были установлены с завода. На них ездить комфортнее, но их ресурс ниже, особенно при постоянной езде машины по плохим дорогам. Неоригинальные же пружины обычно изготавливают из прутка одинакового диаметра. Это уменьшает комфорт езды на машине, однако увеличивает общий ресурс пружины. Кроме того, такая пружина будет стоить дешевле, поскольку технологически ее изготовить проще. Что выбирать в том или ином случае — решает каждый сам для себя.

Типы

Все амортизационные пружины делятся на пять основных типов. В частности:

• Стандартные. Это пружины с характеристиками, прописанными в рекомендациях изготовителя машины. Обычно они предназначаются для использования в городских условиях или в условиях ограниченного бездорожья.
• Усиленные. Их, как правило, используют на автомобилях, предназначенных для перевозки больших грузов. Например, в вариантах, когда базовой моделью машины является седан, а усиленным вариантом — фургон или пикап с грузовым отделением сзади.
• С повышением. Такие пружины используют для увеличения клиренса (дорожного просвета) автомобиля.
• С занижением. С их помощью, наоборот, уменьшают дорожный просвет. Это меняет динамические характеристики машины, а также ее управляемость.
• С переменной жесткостью. Такие пружины обеспечивают комфортную езду при различных дорожных условиях.

Выбор того или иного типа пружин зависит от условий эксплуатации машины и рекомендаций завода-изготовителя.

Пружины для амортизаторов ВАЗ

По статистике приведенной СТО, чаще всего проблемой замены пружин амортизаторов обеспокоены отечественные автовладельцы автомобилей ВАЗ, как так называемой «классики» (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) и переднеприводных моделей (ВАЗ 2109, 2114).

Большинство пружин для «Жигулей», «Самар», «Нив» производится непосредственно на Волжском Автомобильном Заводе. Однако есть и другие производители. В таком случае на пружины наносится товарный знак или клеится бирки стороннего изготовителя. Обратите внимание, что оригинальные пружины, изготовленные на ВАЗе более технологичные.

Дело в том, что одним из финальных этапов изготовления пружин, в частности, для задней части подвески, является нанесение на поверхность пружины защитное эпоксидное покрытие. Передние пружины допускается покрывать лишь специальной эмалью черного цвета на основе хлоркаучука. И лишь изготовитель ВАЗ наносит на задние пружины защитный эпоксидный материал. Другие же производители и на передние и на задние пружины просто наносят эмаль. Соответственно, предпочтительнее покупать оригинальные ВАЗовские пружины.

Последним этапом изготовления автомобильных пружин является контроль их качества и жесткости. Через него проходят все выпущенные изделия. Те пружины, которые не прошли тест, автоматически идут в брак. Остальные же делятся на два класса в зависимости от поля допуска. Если поле допуска плюсовое, то такая пружина относится к классу А по нагрузке. Когда аналогичное поле минусовое — то к классу В. При этом пружины каждого класса имеют соответствующее цветовое обозначение — на внешней полосе наносится полоса определенного цвета.

Деление на упомянутые выше классы (и их цветовая градация) принята в связи с тем, что жесткость всех готовых пружин будет отличаться, пусть и незначительно. Поэтому, строго говоря, если вы хотите поставить более жесткую пружину, то ваш выбор — класс А, если более мягкую — то класс В. При этом разница в их жесткости может быть незначительной, в частности, от 0 до 25 килограмм нагрузки.

Цветовая маркировка и технические данные выпускаемых на ВАЗ пружин приведены в таблице.

Традиционно ВАЗовские пружины класса А маркируются желтым цветом, а класса В — зеленым. Однако, как видно из таблицы, бывают и исключения. В первую очередь это относится к универсалам — ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111. Естественно, что на этих машинах установлены более «сильные» пружины.

Многих автолюбителей интересует вопрос, можно ли пружины от универсалов устанавливать на седаны или хэтчбеки? На самом деле это зависит от преследуемой цели. Если она заключается в том, что увеличить дорожный просвет из-за того, что кузов со старением начал проседать, то соответствующую замену можно выполнить. Если же автовладелец таким образом хочет увеличить грузоподъемность машины — то это плохая затея.

Усиленные пружины могут привести к постепенной деформации кузова, и, следовательно, преждевременному выходу машины из строя.

Цветовая градация пружин может отличаться у разных производителей. Аналогично и с геометрическими размерами. Что касается цвета, то традиционный желтый может быть заменен на красный и/или близкий к нему коричневый. В более редких случаях используется белый. То же и с зеленым цветом, вместо которого может быть использован синий или черный.

Что касается диаметра прутка пружин, то он может быть разным у разных производителей. А некоторые (например, «Фобос», о котором пойдет речь далее) вообще изготавливают пружины из прутка разного диаметра на одном изделии. Поэтому важно выбирать общую высоту и внешний диаметр пружины.

Существует несколько типовых видов ВАЗовских пружин, которые устанавливаются на различные модели этого производителя. Рассмотрим их подробней:

• 2101. Это классический вариант для ВАЗ-классики, то есть, для заднеприводных седанов.
• 21012. Эти пружины являются уникальными и нестандартными. В целом, они похожи на 2101, но изготавливаются из прутка большего диаметра, из-за чего имеют большую жесткость. Изначально они были предназначены для установки на правую переднюю сторону в экспортных машинах с правым рулем. Аналогичные же пружины устанавливались на обе стороны передней подвески в машинах со спецкомплектацией.
• 2102. Это пружины для машин в кузове универсал (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Они увеличены в длину.
• 2108. Эти пружины устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ с восьмиклапанными двигателями. Исключение составляет ВАЗ-1111 «Ока». Существует еще один вариант 2108 в экспортном исполнении. Они отличаются цветовой маркировкой. Так, передние пружины помечены белым и голубым цветом, а задние — коричневым и синим. Соответственно, ездить с ними лучше только по хорошим дорогам. Для отечественных дорог они не предназначены, поэтому лучше такие пружины не использовать.
• 2110. Это так называемые «европейские» пружины, предназначенные для установки машин, предполагаемых поставлять на экспорт. В частности, для автомобилей ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Обратите внимание, что эти пружины имеют малую жесткость, и предназначены для эксплуатации на гладких европейских дорогах. Соответственно, для ухабистых отечественных дорог, их лучше не покупать. В том числе не нужно их устанавливать, если машину предполагается часто использовать для езды по бездорожью или по грунтовым проселочным дорогам.
• 2111. Такие пружины устанавливаются на машины ВАЗ-2111 и ВАЗ-2113.
• 2112. Предназначены для установки на переднюю часть подвески автомобилей ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ- 21113.
• 2121. Пружины устанавливаются на полноприводные «Нивы», в том числе ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 и прочие модификации.

Пружины для ВАЗ 2107

В идеале для «семерки» рекомендуется устанавливать оригинальные ВАЗовские пружины 2101. Однако если хочется улучшить аэродинамику и повысить чувствительность руля, то можно поставить более жесткие образцы. Например, от универсала ВАЗ-2104. Так делать рекомендуется лишь для относительно старых машин. Для увеличения грузоподъемности этого делать не стоит. Кстати, если вы поступите таким образом, то нужно будет срезать один виток с пружины для ВАЗ-2104.

Пружины для ВАЗ 2110

Традиционно на переднюю подвеску «десятки» с восьмиклапанным двигателем устанавливают оригинальные пружины 2108, а на заднюю — 2110 евро. Их характеристики обеспечат оптимальное поведение машины как на асфальтовом покрытии, так и на грунтовой дороге.

Если машина оборудована 16-ти клапанным двигателем, то на переднюю подвеску устанавливают более «сильные» пружины — 2112. На зад — те же 2110 евро. Исключение составляет ВАЗ-2111.

Подбор по каталогу

На современных автомобилях в большинстве случаев выбор пружин амортизаторов происходит по электронным каталогам. В технической документации четко указывается модель пружины, ее полное наименование, характеристики, размеры, грузоподъемность и так далее. Поэтому, если автовладелец не хочет ничего менять в подвеске, а лишь заменить деталь на новую, то в выборе ничего сложного нет.

Однако в некоторых случаях автовладельцы по каким-либо причинам хотят заменить пружину на более жесткую или мягкую. Тогда необходимо обращать внимание на следующие параметры:

• Производитель. Оригинальные пружины (особенно у машин корпорации VAG) могут иметь жесткость в большом диапазоне. А неоригинальные пружины такого ассортимента не имеют.
• Тип пружины. В частности, их маркировка, в том числе цветовая.
• Жесткость. Она, скорее всего, будет отличаться от оригинальной (зависит от количества витков и их диаметра).

После уточнения модели используемых пружин в интернете нужно уточнить VIN-код, по которому и можно купить пружину в интернет-магазине или в обычной торговой точке.

Рейтинг пружин подвески

Какие авто пружины лучше? Однозначного ответа на этот вопрос нет, и не может быть, поскольку существует их огромное разнообразие с отличиями, как по техническим параметрам, так и производителям. Далее приведен список десяти хороших и наиболее популярных фирм-производителей пружин, чья продукция повсеместно представлена на отечественном рынке автозапчастей.

LESJOFORS

Полное название компании — LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Это одна из старейших и крупных фирм производящих пружины, амортизаторы, рессоры на территории Европы. Компания имеет восемь производственных предприятий на территории Швеции, и по одному в Финляндии, Дании и Германии. Компании принадлежат торговые марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, под которыми выпускаются в том числе пружины.

Пружины LESJOFORS отличаются очень высоким качеством. Они изготавливаются из высокоуглеродистой пружинной стали повышенного качества, сверху покрыты защитным слоем (фосфатирование), окрашены порошковой краской. Все это позволяет сохранять эксплуатационные характеристики пружин в течение многих лет. Кроме этого, все пружины проходят контроль качества и характеристик. Ассортимент выпускаемых пружин составляет порядка 3200 позиций. Отзывы в большинстве своем положительные, ведь даже подделок мало. Недостатком является только высокая цена.

Kilen

Осенью 1996 года немецкая компания Kilen была приобретена упомянутой выше LESJOFORS. Они обе до того времени были прямыми конкурентами. Соответственно, торговая марка Kilen принадлежит LESJOFORS. Пружины Kilen отличаются высоким качеством и долговечностью. Производитель заявляет, что выпущенные им изделия имеют ресурс вдвое больший, чем оригинальные пружины ВАЗ. Отзывы автовладельцев, в основном, подтверждают это заявление. Поэтому эти пружины рекомендованы к покупке не только владельцам отечественных ВАЗов, но и других машин, для которых компания производит пружины. Цена адекватная.

Lemforder

Пружины Lemforder поставляются в качестве оригинальных запчастей на многие автомобили во всем мире. Соответственно, фирма считается одним из мировых лидеров по их производству. Зачастую такие пружины устанавливаются на дорогие иномарки, то есть, представлены в премиальном секторе. Соответственно, и стоят они немалых денег.

Что касается качества, то оно на высоте. Однако в некоторых случаях отмечается, что изредка встречается либо подделка, либо брак. Но таких случаев немного. Столь дорогие пружины рекомендованы к установке на иномарки бизнес и премиум класса.

CS Germany

Пружины CS Germany относятся к среднему ценовому диапазону и к среднему сегменту качества. Производятся на территории Германии. Хороший вариант по соотношению цены и качества, рекомендованы для европейских автомобилей. Отзывы, в основном, положительные.

Koni

Пружины, выпущенные под торговой маркой Koni, отличаются высоким эксплуатационным ресурсом. Производитель выпускает широкий ассортимент пружин для различных автомобилей. Интересной особенностью является тот факт, что многие модели пружин можно регулировать по жесткости. Делается при помощи специального регулировочного «барашка». Что касается цены, то обычно она находится выше среднего, но не приближается к премиум-классу.

BOGE

Под торговой маркой BOGE выпускается большое количество различных элементов подвески, в том числе, пружины. Они относятся к премиальному классу, обладают высоким качеством и высокой же ценой. Брак встречается крайне редко. Рекомендованы к установке на машины европейских производителей. Отзывы в большинстве своем положительные.

Eibach

Пружины Eibach являются одними из самых качественных и долговечных на рынке. Со временем практически не проседают и не теряют жесткость. Их однозначно можно рекомендовать всем автовладельцам, для чьих машин есть подходящие пружины. Единственный условный недостаток этих запчастей — высокая цена.

SS20

Все пружины SS20 по заявлениям производителя обладают стопроцентным качеством. Это обеспечивается тем фактом, что при механических испытаниях новых изделий пружины отбираются попарно. То есть, пара пружин будет гарантированно обладать одинаковыми механическими характеристиками. Фирма СС20 производит свои пружине по двум технологиям — холодной и горячей навивкой.Причем как завышенные так и заниженные.

K+F

Компания Kraemer & Freund также является одним из лидеров по производству различных запасных частей, в том числе пружин для легкового и грузового транспорта. Фирма поставляет свою продукцию как на первичный, так и на вторичный рынок. Ассортимент реализуемой продукции насчитывает около 1300 позиций, и постоянно расширяется. Оригинальные пружины K + F отличаются высоким качеством, однако стоят немалых денег.

TEVEMA

Польская компания TEVEMA производит амортизационные пружины для европейского и азиатского рынков. Продукцией этой компании зачастую пользуются владельцы машин 1990-2000-х годов выпуска. Они являются отличной заменой оригинальным запасным частям. При этом стоимость новых пружин приблизительно в два-три раза ниже, чем у оригинальных. Отзывы о пружинах, в основном, положительные.

Перечисленные выше производители пружин относятся к среднему классу, то есть, они выпускают достаточно качественную продукцию по относительно недорогой цене. Поэтому и пользуются популярностью. Однако существуют еще два класса производителей. Первый — производители премиум-класса. Их продукция отличается чрезвычайным качеством, и их оригинальную продукцию устанавливают на дорогие иномарки бизнес и премиум класса. Например, к таким производителям можно отнести Sachs, Kayaba, Bilstein. Недостатков почти не имеют, лишь высокая цена их пружин заставляет искать дешевую альтернативу.

Еще один сегмент фирм, под чьими брендами выпускаются пружины, — это бюджетный класс. Сюда относится очень много фирм. Например, “Техтайм”, PROFIT, Maxgear. Цена таких пружин достаточно низкая, однако и качество у них соответственное. Подобные фирмы не имеют своих производственных мощностей, а лишь упаковывают закупленные где-нибудь в Китае дешевые и переменного качества пружины. Например, отбракованные в процессе тестирования на каких-нибудь более известных предприятиях. Однако существует ряд дешевых пружин, которые все же можно использовать, и о которых есть немало положительных отзывов.

Но среди бюджетных пружин есть и довольно неплохие варианты. К таким относятся:

Сириус

Отзывы автовладельцев о пружинах «Сириус», в основном, положительные. Компания выпускает широкий ассортимент пружин для самых разных автомобилей. К тому же если вы хотите сами задать нужные характеристики пружинам, то вам точно нужно обратиться в эту фирму. Производитель позволяет изготовление изделий по индивидуальным чертежам заказчика.

Фобос

Пружины Фобос не могут похвастаться широким ассортиментом (только 500 наименований), однако они выпускаются стандартные, усиленные, завышенные, заниженные пружины. Кроме них производитель выпускает также ремонтные и люфт комплекты. С их помощью можно регулировать дорожный просвет автомобиля в соответствии с пожеланиями автовладельца.

Правда отзывы о пружинах «Фобос» весьма противоречивые. Много автолюбителей заметили что такие пружины «проседают» уже на втором году эксплуатации. Особенно в условиях плохих дорог. Однако, учитывая, невысокую цену пружин другого качества вряд ли и стоило бы ожидать.

Асоми

Под торговой маркой «Асоми» выпускаются хорошие пружины с высоким качеством и сроком службы. Секрет длительной эксплуатации состоит в использовании при производстве особых сплавов, которые производитель держит в секрете. Кроме этого, пружины сверху покрыты специальным защитным эпоксидным напылением.

Технорессор

Это недорогие пружины для многих легковых и малых грузовых автомобилей. Отмечается, что жесткость многих из них теряется со временем, однако они не проседают. Поэтому за свои деньги это вполне приемлемый вариант для автовладельцев, желающих сэкономить.

Дополнительная информация

Выбирая хорошие пружины смотрите чтобы на одной оси подвески автомобиля стояли пружины одного класса. Например, «А» или «В». Это обязательное требование для двух колес на одном мосту (переднем или заднем). Однако для переда и зада существуют исключения.

Допускается на переднюю подвеску устанавливать пружины класса «А», а на заднюю — класса «В». Но если на передней части подвески установлены пружины класса «В», то на заднюю часть нельзя ставить пружины класса «А».

В некоторых случаях при покупке длинных пружин автовладельцы срезают один виток. В целом, это допустимо, но нежелательно, поскольку в процессе демонтажных работ всегда существует риск повреждения металла, из которого выполнена пружина. Поэтому желательно покупать и устанавливать пружину изначально с рекомендованным размером.

При выходе из строя правой или левой пружины на одном мосту автомобиля необходимо менять и вторую пружину. Причем это нужно делать вне зависимости от состояния второй пружины.

Некоторые автолюбители устанавливают резиновые проставки между витками непосредственно пружины. Делать это нельзя ни в коем случае! Если пружина сильно просела, то такая вставка ее уже не спасет, а лишь ухудшит управляемость автомобилем. Это особенно опасно при движении на большой скорости!

Вообще, диагностика степени износа пружин амортизаторов — достаточно сложная процедура. Соответственно, в условиях гаража или стоянки определить поломку можно лишь на уровне предположения, в частности, если пружина уже явно звенит, а машину что называется «перекосило».

Что касается восстановления изношенных и/или поврежденных пружин подвески, то это изначально бессмысленная процедура. Еще много лет назад тот же Волжский автозавод пытался выполнять такие процедуры, однако на основании проведенных тестов специалисты пришли к выводу о том, что восстановление нецелесообразно по двум причинам. Первая — сложность и дороговизна процедуры. Вторая — низкий ресурс восстановленной пружины. Поэтому при выходе старого узла из строя он должен быть заменен на заведомо новый.

Заключение

Ответ на вопрос, какие пружины выбрать, зависит от многих факторов. Среди них — размер, класс жесткости, производитель, геометрическая форма. В идеальном случае необходимо придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Покупать и менять пружины всегда нужно парой, в противном случае всегда существует риск повторной замены и изменение ходовых характеристиках машины. Что касается производителей, то выбирать лучше всего по отзывам и соотношению цены и качества этих частей. А каким пружинами пользуетесь вы? Поделитесь этой информацией в комментариях.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

ВАЗ-2114 1.5, 1.6 8 и 16 клапанные реальные отзывы о расходе топлива: бензина

ВАЗ-2114 – бюджетный пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, выпускался с 2001 по 2013 год. Построена на базе седана ВАЗ-2115, который, в свою очередь, является глубокой модернизацией трехдверного хэтчбека ВАЗ-2108 1980-ых годов. ВАЗ-2114 в конструктивном плане ничем не отличается от оригинальной машины. Автомобиль стал мощнее, комфортнее, и не растерял в добротной управляемости и плавности хода. У хэтчбека хорошая геометрическая проходимость – одна из лучших в классе, за счет высокого дорожного просвета. Согласно габаритам, «четырнадцатая» относится к компактному В-классу, согласно европейским нормам. Судьба «восьмерочного» семейства была решена в 2013 году, когда спрос на ВАЗ-2114 и его модификации упал до предела.

ВАЗ-2114 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,5-1.6, 75-98 л. с., механика, передний, 13,5-12-5 сек до 100 км/час, 10-11 л на 100 км

ВАЗ-2114 отзывы владельцев

С двигателем 2111 1.5 75 л. с. 8 кл.

• Екатерина, Новосибирск. Машина понравилась, в качестве первого авто вполне устраивает. С мотором 1.5 в городе можно уложиться в 8-9 литров.
• Борис, Казань. Покупала четырнадцатую на вторичке, версия 2010 года. Неплохая машина, если не придираться. Своих денег стоит, поклонники Бентли не поймут. 1,5-литровый мотор потребляет 8 литров.
• Руслан, Нижегородская область. У меня четырка 2008 года, покупал в 2014 году с пробегом 90 тысяч км. Компактный и недорогой автомобиль, с простой конструкцией и дешевым обслуживанием. Ремонтирую самостоятельно, для этого специально гараж прикупил, складываю там детали с разборки. Недавно привезли запчастей, хватит на целый год. Автомобиль ломается по мелочи, тогда как все крупные узлы и агрегаты, такие как мотор и КПП, работают как часы. Расход по городу 8-9 литров на сотню.
• Олег, Екатеринославль. Машина нравится, идеальный транспорт на каждый день. Езжу в основном по городу, укладываюсь в 9 литров. Под капотом двигатель 1.5, мощность 75 лошадей. Тяговитый и бодрый мотор, его для моих нужд достаточно. А для трассы есть Форд Фокус, все норм.
• Дмитрий, Томск. ВАЗ-2114 в моем владении семь лет, намотал порядка 130 тысяч км. Машина еще живая, с бодрым характером. Кажется, ее можно эксплуатировать вечно, только надо уметь ее обслуживать. Тачка дешевая и неприхотливая, расход в городе на уровне 8-9 литров.
• Александр, Тверская область. У меня ВАЗ-2114 с 1,5-литровым мотором, мощность 75 сил. Механическая КПП хорошо раскрывает потенциал ДВС, работает четко. Управляемость нормальная, к надежности претензий нет. Пробег 57 тысяч, посмотрим что будет дальше. Расход 8-9 литров.
• Ярослав, Вологодская область. Хороший автомобиль, для нетребовательных и экономных людей. Идеально подходит для повседневных нужд, пригодится в хозяйственных делах, благо клиренс позволяет. Мотор 1.5 потребляет 8-9 литров.
• Игорь, Ростов. После 100 тысяч пробега сделал чип-тюнинг двигателя, ужесточил подвеску, поставил красные суппорта. В итоге мой ТАЗ запел на все 150 лошадей, кушает в среднем 10-12 литров.
• Гриша, Смоленск. Автомобиль 2007 года, со скромным на вид 1,5-литровиком. На самом деле этот движок способен на многое, по крайней мере в узком диапазоне оборотов. Например, хорошо тянет на низких и средних. Расходует от 8 до 10 литров.
• Владимир, Красноярск. Машиной доволен, это мой первый авто. Покупал на вторичке, сделал себе подарок на новый год. Экономичная и надежная тачка. Неплохо управляется, правда тормоза слабоваты. Нет АБС, но ничего, можно присобачить. Это дело тюнинга, и в этом плане мой таз рулит. Средний расход 9 литров с мотором 1.5.

С двигателем 11183 1.6 82 л. с. 8 кл.

• Никита, Киев. Купил тачку на новый год, оптимальная машина на каждый день. Движок 1.6 – бодрый и экономичный, с ним хэтчбек разгоняется до 180 км/час. Эта тачка не для сервиса, обслуживаю самостоятельно. Расход 9-10 литров по городу.
  Дмитрий, Николаев. ВАЗ-2114 однозначно лучше, чем ВАЗ-2115. У него более современный дизайн, к тому же он выглядит как-то по-европейски. Стильный и брутальный хэтчбек, с удобным багажником и мощным 1,6-литровым мотором. Расход 10 литров
• Олег, Екатеринославль. Отличная машина, стоит своих денег. Комфортный автомобиль на каждый день, экономичный и хорошо тянет на низких и средних оборотах. Четкая работа КПП, средний расход 9-10 литров на 100 км. Разгон до сотни за 14 секунд, максималка 170 км/час. В общем, четырка стала идеальной заменой моему ВАЗ-2101. Бывают только мелкие поломки, качество деталей конечно хромает, но цена все оправдывает.
• Даниил, Нижегородская область. Машина 2011 года выпуска, на данный момент пробег 97 тысяч км. Сделал легкий тюнинг, установил новые бампера, понизил клиренс. Улучшились аэродинамика и разгон до первой сотни – на секунду лучше. В городе можно уложиться в 9 литров.
• Екатерина, Минск. ВАЗ-2114 – автомобиль чисто для города, на трассе его кидает из стороны в сторону, особенно на высоких скоростях. Посредственная курсовая устойчивость, руль постоянно гнется. Да и вообще салон четырки выглядит и ощущается очень дешево. В городе расход 10 литров, за городом выходит 7-8 литров.
• Георгий, Иркутск. Лучшая машина в качестве первого авто. Классический пятидверный хэтчбек с брутальным дизайном, строгими и угловатыми формами. Стиль у ВАЗ-2114 присутствует, это уже что-то. Динамики в городе хватает, за такие-то деньги. 1,6-литровый мотор выдает 82 силы и потребляет 9-10 литров.
• Карина, Сочи. Универсальный автомобиль, довольно быстрый в городских условиях. Самый главный плюс – это идеальная приспособленность к суровым условиям. Мощная печка, морозостокий двигатель, который заводится с пол оборота. Заливаю 95-й бензин, расход 10 литров.
• Татьяна, Вологодская область. По-моему, это лучший авто за свои деньги. Стильная машина с брутальным видом, эдакая классика 90-ых годов. Понизил дорожный просвет, и теперь смотрится вообще великолепно. 1,6-литровый мотор потребляет 10 литров на сотню.
• Денис, Смоленск. ВАЗ-2114 2011 года, за шесть лет проехала 122 тысячи км. Хороший авто на каждый день, брал в качестве первой тачки. Тяговитый и экономичный 1.6-литровик, проверенный временем. Расход максимум 10 литров.
• Василий, Ставропольский край. Покупал поддержанный ВАЗ-2114 на замену Оке. Нашел в хорошем состоянии, с пробегом 68 тысяч км. Машина 2010 года, кузов целый, все запчасти и оборудование – все оригинальное. Под капотом 1,6-литровый бензиновый мотор с механикой. В городе машина весело едет, даже чувствуется некая легкость в управлении. Тачка сама по себе легкая, и возможно в городе это плюс.

С двигателем 1.6 90 л. с. 16 кл

• Виталий, Саратов. Выбрал версию с 1,6-литровым мотором, выдает он 90 лошадей. Похвалю мотор за эластичность и запас тяги, что очень удобно при езде в гору. Запас мощности присутствует. Механическая КПП на 100% раскрывает все 90 сил. Разгон до сотни за 13 секунд, максималка под 180 км/час. В салоне постоянно шумно, даже на городских скоростях. Я уже не говорю про движение на трассе. На скоростях выше 100 км/час надо не разговаривать, а кричать, чтобы что-то услышал собеседник. Средний расход по городу 10 литров, на трассе укладываюсь в 8 литров.
• Игорь, Ростов. Достойный автомобиль, для настоящих мужчин. Но бы не за что не купил новую четырнадцатую, она мне досталась от отца. Рассматриваю машину чисто как средство передвижения, и с этой стороны тачка рулит. Расходует 10 л.
• Артем, Днепропетровск. Хорошая машина, отлично едет для своих денег. На своем опыте убедился, что мой старый ВАЗ-2101 все таки есть смысл менять на ВАЗ-2114. Это два абсолютно разных авто. Четырка более современная и надежная, расход 9 л с 1.6-литровым мотором.
• Борис, Свердловск. Оптимальный автомобиль для городских и загородных условий. И пожалуй, это лучшее предложение за свои деньги, даже лучше первого Рено Логана. По крайней мере, ТАЗ выглядит брутально и мужественно. Он динамичный и умеет экономить бензин, в среднем потребляет 10 л.
• Давид, Ставропольский край. Лучшая тачка из всех поддержанных авто, хорошее соотношение цены и качества. Автомобиль оснащен мотором 1.6, с которым уверенно срывается с места. Я кстати так играюсь на светофорах. Мягкая подвеска, подходит для трассы и деревенских проселков. Обратная сторона медали – большие крены в поворотах, из-за этого невозможно раскрыть потенциал 1,6-литрового движка, а он на многое способен. В городе расход на уровне 9-10 литров, на трассе выходит 7-8 литров.
• Александр, Ярославль. ВАЗ-2114 и ему подобные авто наверняка были у всех начинающих автомобилистов, в том числе и у меня. Никогда не забуду первые ощущения от этого авто. Сейчас воспринимаю машину с ностальгией, комфортный и надежный авто, ремонтировал его сам. Расход 10 литров.
• Олег, Сахалинская область. Тачка надежная, бодрая и с экономичным мотором. Запаса мощности хватает на всех оборотах, не смотря на скромные 90 лошадок. Максималка под 180 км/час, правда шума в салоне хоть отбавляй. Потребляет 9-10 л.
• Михаил, Курск. Покупал ВАЗ-2114 в 2006 году, на данный момент пробег 211 тысяч км. Машина досталась от отца, он научил устройство авто. Теперь обслуживаю самостоятельно. Четырка – эдакий конструктор для взрослых. Расход 9 л.
• Юлия, Минск. Мой ВАЗ-2114 с мотором 1.6 потребляет в среднем 9-10 литров, на самых высоких оборотах получается 11 литров. Динамика достойная, не ожидал такого от старенькой четырки.
• Денис, Константин. Машина как будто для меня создана. ВАЗ-2114 – автомобиль для нетребовательных людей, которым не нужны понты. Для тех, кто не против покопаться в капоте, и кто интересуется железом. Эта машина для тех, кому необходим комфортный и хорошо управляемый авто, дешевый в обслуживании и прекрасно адаптированный для наших дорог. 1,6-литровый мотор в городском цикле потребляет 9-10 литров, заливаю 95-й бензин.

С двигателем 1.6 98 л. с. 16 кл

• Александр, Тверская область. Классная машина. Если денег нет, значит брать стоит. Это оптимальный вариант, для всех типов дорог, даже самых плохих. ВАЗ на многое способен, это универсальный авто, надежный и экономичный. Расход 10 л на сотню.
• Кирилл, Томск. ВАЗ-2114 в моем владении уже десять лет. Слабые места – гниют пороги, ватная управляемость, дешевая пластмасса в салоне, руль гнется словно резиновый, тесный салон. Но для такой цены все это цветочки, достоинств намного больше. Это динамика, комфорт и дешевое обслуживание. Расход 10 литров.
• Давид, Мурманск. Автомобилем доволен, взял самую топовую версию с 98-сильным мотором. Тачка 2012 года, на данный момент пробег под 100 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, комфортная и неприхотливая машина. Не стоит к четырке придираться, это же автомобиль – легенда. Само собой, не без недостатков, они есть в каждом авто. Но за свою цену четырнадцатая – абсолютный идеал. На мой взгляд, главным достоинством машины является ремонтопригодность и дешевое обслуживание, вот как раз это перевешивает все недостатки. 98-сильный двигатель потребляет 10 литров на сотню, тяговитый и динамичный агрегат.
• Ярослав, Нижегородская область. ТАЗ в моем владении без малого шесть лет, покупал в новом состоянии. Автомобиль на все случаи жизни, для семьи для работы и прочих хозяйственных нужд. Универсальная тачка, устраивает меня по всем параметрам. Расходует максимум 10 литров.
• Гриша, Иркутск. ВАЗ-2114 мне подарили на день рожденья, один из родственников собирался покупать новый авто, мне повезло. Очень доволен, это же мой первый авто. Расход 9-10 л.
• Семен, Белгород. Тачка радует надежностью и неприхотливостью в обслуживании, неплохо управляется и тормозит. В любом случае, при покупке ВАЗ-2114 все решает цена. Машину брать стоит в любом случае. Главное, следует уметь ее обслуживать, или на крайняк пойти к дилеру.
• Олег, Московская область. ВАЗ-2114 – оптимальный автомобиль, довольно мощный и комфортный. В плане динамики однозначно лучше первого Логана, с мотором 1.6 потребляет 10 литров на сотню. Соглашусь, что салон слишком шумный, но управляемость на уровне ВАЗ-2108, который в свои времена уделывал всех конкурентов. Короче, взял четырку понастальгировать, вспомнить отцовскую восьмерку…
• Дмитрий, Екатеринославль. Машина устраивает, тачка рулит по большинству параметров. Автомобиль оснащен мотором 1.6 мощностью 98 лошадей, прекрасный вариант для дачных поездок или семейных нужд. В городе можно уложиться в 8 литров.
• Юрий, Пермь. Похвалю ВАЗ-2114 за хорошую динамику, высокий разгонный потенциал и живой мотор объемом 1.6. Также отмечу мягкую подвеску и комфорт в городе. Кстати, в городе укладываюсь в 10 литров на сотню, на трассе получается 8 л.
• Даниил, Кировск. Эксплуатирую свой ВАЗ-2114 в суровых северных условиях. Тачка радует, заводится с пол оборота, салон прогревается быстро. Плюс еще ко всему машина с большим клиренсом, обладает хорошей проходимостью по нашим снежным дорогам. Расход 10 л.

Тюнинг салона ваз 2110 своими руками: фото — всё о ремонте лада

Стоковое исполнение салона десятки импонирует далеко не каждому владельцу. Разумеется, каждый предпочитает сидеть в такой машине, которая не только красивая, но и значительно внешне отличается от своих аналогов.

Поэтому вполне возможно провести тюнинг торпеды ВАЗ 2110 за 1 день своими руками. Это означает, что следует провести некую модернизацию внешнего вида автомобиля. Это можно сделать, перетянув торпеду материалом.

Какой его вид будет выбран, определяется творческой фантазией владельца авто.

Надо сказать, что сделать это совсем непросто. Придется на это затратить немало труда и времени. Это и понятно, ведь кузов имеет массу изгибов и некоторые места просто придется сшивать. Особые хлопоты доставят кнопки, которые находятся по бокам. Прежде, торпеды снимают.

Это делается для того, чтобы по ним выполнить выкройку. Намечают те места, где ткань будет сшиваться. При этом не стоит забывать оставлять по лишнему сантиметру ткани для того, чтобы сделать нахлест. Когда выполняется выкройка лучше пользоваться плотным ватманом.

Тому, кто не дружит с ниткой и иголкой, рекомендуется за помощью обратиться к опытному портному.

Вообще, тюнинг ВАЗ 2110 своими руками – дело непростое и прежде, чем начать заниматься этим, стоит очень хорошо подумать и рассчитать свои силы и возможности.

Тюнинг щитка приборов

Никто не будет спорить с тем, что у каждого водителя имеются свои вкусовые предпочтения. То, как он обустраивает свое авто, в какой-то мере отражает его нрав. Иногда приходится только удивляться, с какой универсальностью и неповторимостью это делают водители.

Все это в полной мере относится и к щитку приборов, изменить внешний вид которого можно с помощью следующих действий:

• Применение накладок. Лучше, если это будут накладки, расположенные сверху или с боков. В качестве дополнительной комплектации обычно вместе с ними идут воздуховоды.В оригинальном варианте используются накладки под дерево. При этом ВАЗ 2110 тюнинг получает большой плюс. От этого автомобиль становится более респектабельным. К тому же, данная накладка снабжена механизмом крепления, воздуховодами, деталями для соединения датчиков.
• Когда снимается панель, автовладелец сталкивается с некоторыми сложностями. Семь шурупов он открутит без труда, а вот с остальными двумя придется повозиться. Их придется выламывать либо, приподняв панель, просто спилить. Никаких волнений быть не должно. Новая панель все закроет. Когда панель удалось снять, ее следует подготовить к монтажу. Остатки заводского материала необходимо срезать, а подгонку боков произвести непосредственно при установке. Не следует забывать о необходимости выполнения звукоизоляции. Иначе в дальнейшем будут скрипы.
• Тюнинг 2110 своими руками при замене приборного щитка предполагает затраты определенного количества времени. Когда меняется щиток приборов, необходим его полный демонтаж. Тот, кто занимается этим в первый раз, затратит на данную процедуру не менее 6 часов. В последующем времени будет уходить гораздо меньше.
• Когда проводится тюнинг ВАЗ 2110 своими руками в домашних условиях, меняются и некоторые элементы. Это касается отдельных функциональных деталей. В этом случае можно говорить о том, что имеет место ВАЗ 2110 тюнинг запчасти.

Комбинация приборов

Алгоритм действий:

1. От аккумулятора следует отсоединить провод «минус».
2. Взяв отвертку, откручивают нижние саморезы ти два верхних крепежных элемента, которые крепят накладку.
3. Далее следует извлечь переключатель наружного освещения.
4. Отсоединяют провода противотуманного света и обогрева заднего стекла.
5. Откручивают винты, которые фиксируют комбинацию приборов панели.
6. Комбинацию следует аккуратно вывести и отсоединить колодки жгутов проводов.

Теперь появилась возможность полной смены шкал. Можно вмонтировать и светодиодную подсветку.

Небольшой тюнинг по салону и двигателю

При доработке автомобиля можно обеспечить двигатель достаточно хорошим притоком воздушных масс. Смена воздушного фильтра на более современный аналог будет способствовать увеличению мощности двигателя, которая может достигать 8%.

Установка новой оптики

Один из вариантов доработки предполагает установку новой оптики. Тюнинг ВАЗ 2110 фар своими руками предполагает их тонировку.

Для этого пользуются различными методами, вплоть до того, что их просто красят. Прежде, чем покрасить фару, ее необходимо снять. Разумеется, перед покраской ее следует ошкурить и подвергнуть обезжириванию. Следует использовать жароустойчивую краску с равномерным нанесением состава.

Тюнинг задних фонарей

Не стоит забывать о задних фонарях. В заводском варианте они явно оставляют желать лучшего. Если воспользоваться самым простым вариантом – покраской, то это нисколько не повлияет на освещенность.

Шумка

Тот, кто решил провести тюнинг ВАЗ 2110 своими руками в домашних условиях, может преобразить и салон. Но для этого предварительно необходимо запастись обивочным и шумоизоляционным материалом.

Для перетяжки кресел используется поролон, толщина которого должна составлять не менее 5 мм. Для его наклейки используется аэрозольный клей.

Замена обшивки дверей

Для модернизации салона рекомендуется замена обшивки дверей. Следует подобрать такой пластик, который мягче того, что представлен в стандартном варианте.

Цвет выбирается на усмотрение владельца авто. Он может быть однотонным либо комбинированным. Подобным же образом осуществляется выбор тканевой вставки.  Можно выполнить ниши, куда будут вставляться динамики.

Комплект панелей

Когда осуществляется подобный тюнинг, проводят учет следующих нюансов:

• Не всегда клипсы подходят на свое место.
• По длине саморезы больше, чем те, что располагаются на штатной панели.
• Диаметр ниши под динамик составляет 16 мм. У самого же громкоговорителя диаметр 13 см. Поэтому приходится использовать изоленту и другие уплотнительные материалы.
• При наличии на задней дверной панели механического стеклоподъемника, отверстия под ручки будут больше на 2 см. В этом случае зазор заделывается специальным материалом.

Меняем обшивку дверей

Подобный тюнинг обладает следующими преимуществами:

1. Внешне автомобиль становится более презентабельным.
2. Появляется возможность установить динамики диаметром 16 см.
3. Можно быстро заменить тканевую часть.

К сожалению, у самостоятельной обшивки имеются и свои недостатки:

• Панель стоит дорого, но обладает низким качеством исполнения.
• Панели обладают такими параметрами, что установить их без доработки на ВАЗ 2110 не получится.

Если имеется желание и возможность, то заказать панели можно вполне в специализированной фирме.

Двигатель и трансмиссия

Главной задачей подобных манипуляций является сделать так, чтобы двигатель «дышал» лучше.  Авто можно сравнить с человеком, только у него вместо крови бензин, а нервную систему заменяет электропроводка. Обеим системам необходим воздух. Чем выше нагрузка, тем больше требуется воздуха.

Поэтому автомобилю необходимо обеспечить хороший приток воздуха. Мощность мотора увеличится с заменой воздушного Фильтра. Казалось бы, такая простая деталь, а показатели мощности увеличиваются на целых 8%. После извлечения фильтра, необходимо снятие всего дроссельного узла.

Разумеется, предстоят дополнительные затраты, поскольку необходимо будет приобрести выпускной ресивер. Но менять его, так же как и распределительный вал, необходимо только в специализированных условиях. Иными словами, автомобиль придется загонять в сервисный центр.

А это тоже сопряжено с дополнительными затратами, поскольку автомобиль придется доставлять туда на эвакуаторе.

Разумеется, необходимо будет заменить систему выпуска. Возможна установка коллектора 4-2-1. По такой схеме газы сливаются в две трубы, а затем уже в общий проток.

Неплохо осуществить доработку штатной трансмиссии. Не помешает установка шестой передачи. Но следует сказать о том, что для этого потребуется немало сил и времени. Хотя результат оправдает все затраты. Автомобиль будет очень быстро набирать максимальную скорость.

Тюнинг салона ваз 2110

При этом акценты расставляются на качественном улучшении показателей шумоизоляции. Плюс к этому необходима пробивка интерьера. В основном проводят использование двухцветного велюра.

Можно использовать твид под цвет кузова. Обязательно необходимо перетянуть сиденья. Такая необходимость диктуется тем, что заводская ткань быстро протирается. При перетяжке заводские сиденья обязательно снимаются.

Так гораздо легче выполнять работы.

Из штатного материала аккуратно вырезаются фрагменты, накладываются на новый материал и обводятся ручкой. При любой перетяжке необходимо усиление поролоном. Его толщина должна быть не меньше 5 мм. Хорошо, если сиденья будут обтянуты кожей. Обойдутся они, конечно, недешево, но зато прослужат очень долго.

Тюнинг бампера

Главной задачей подобных мероприятий является правильная подгонка стыков. Когда проведен тюнинг, должны отсутствовать зазоры и перекосы бампера. Если проводить тюнинг бампера своими силами, то можно воспользоваться обычной монтажной пеной или пенопластом. Выбор определяется тем, что больше импонирует владельцу и какой размер его бюджета.

Замена распредвала

Такие действия приведут к тому, что увеличатся параметры и общие характеристики динамики двигателя. Наибольшей эффективности можно достигнуть в том случае, если замене будет подлежать весь узел, а не отдельные его элементы.

Алгоритм действий при замене распредвала:

1. Вначале необходимо осуществить снятие пластикового кожуха ремня ГРМ.
2. Затем открывается крышка головки блока цилиндров.
3. При снятии зубчатого ремня ГРМ пользуются монтировкой.
4. Затем проводят снятие болта, который крепит распредвал.
5. Снимается шпонка и зубчатое колесо.

Устанавливают новый распредвал с обратной последовательностью. Установка нового спортивного распредвала позволит избежать ситуации, когда двигатель «стучит пальцами».

Тюнинг подвески ваз 2110

К ее модернизации автомобилисты прибегают наиболее часто. При этом необходим комплексный подход.

Без замены стандартных амортзаторов не окажет должного эффекта даже установка спортивных пружин, да и облегченные рычаги вряд ли полностью раскроют себя, если не заменить сайленблоки.

Замена элементов в подвеске ведется вместе и обязательно попарно по отношению к каждому колесу. Этим можно достичь одинакового износа и равномерных характеристик.

Пружины служат демпфером. С помощью них гасятся вертикальные колебания, которые создает дорога. Важно также правильно подобрать амортизатор. Это обеспечит необходимую жесткость в соответствии со стилем вождения конкретного водителя.

Сегодня можно встретить три разновидности амортизаторов:

• Газо-гидравлический тип с низким давлением.
• Газо-гидравлический тип с высоким давлением.
• Масляный амортизатор.

Последний тип имеет наибольшее распространение. В качестве рабочего вещества в них выступает масло. Они отличаются надежностью и комфортностью, но при езде на высокой скорости очень часто теряют свои свойства.

Идеальным вариантом является установка газо-гидравлического амортизатора с низким или высоким давлением. Это приведет к усилению жесткости, что исключит крен на поворотах.

Сегогдня наибольшей мировой популярностью обладают пружины Eibach.

Для идеального состояния подвески необходима замена сайленблоков. В стандарном варианте он изготавливается из резины. Хорошей альтернативой станет полиуретан. Этот материал по однородности превосходит резину, а это ведет к усилению жесткости и увеличению срока службы.

Неплохо подвергнуть тюнингу тормозную систему. И дело здесь не столько в повышении комфортности езды, сколько в безопасности водителя. Водитель при этом будет полностью контролировать свою езду и не опасаться за безопасность.

Экстерьерные решения

Принято считать, что тюнинг внешнего облика автомобиля является самым простым и доступным решением. Тем не менее, автомобиль по внешним параметрам меняется кардинально.

Можно на пороги установить накладки или поставить дополнительную оптику. Некоторые водители меняют штатную решетку радиатора. Можно затонировать стекла или установить зеркала с обогревом.

Наконец, на авто можно установить различные хромированные детали. Вариантов много.

Тюнинг САЛОНА ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 | Тюнинг и ремонт ВАЗ

Тюнинг салона ВАЗ своими руками
— непременно одна из более востребованных категорий автолюбителей. Здесь Вы найдете не только лишь статьи, видео файлы материалы и фото отчеты по тюнингу авто, но и разные доработки, которые дают возможность изменять салон ВАЗ в наилучшую сторону.

Некоторые инструкции написаны специально для ВАЗ 2110 -2114, но большая часть руководств по тюнингу и доработкам подходит для любого авто (к примеру, перетяжка салона авто либо обтяжка торпеды винилом).

Дерматин считается идеальным материалом для перетяжки карт дверей ВАЗ 2101 — 2107 или как его еще называют винил кожа. Но если рассматривать винил кожу более детально, то она является на много прочнее всем знакомого дерматина. И при покупке можно наткнуться на широкий выбор не только среди цвета, но и среди фактуры.

При покупке винил кожи следует обратить внимание на очень важную деталь, а именно – на ее тягучесть, так как именно тягучая винил кожа сможет плотно обтянуть все выступы вашего автомобиля. И кстати, именно тягучую винил кожу называют автомобильной.

Читать далее

Полное восстановление всей кожаной поверхности, а также велюровой и винилискожаной обивки всего автомобильного салона, полный ремонт обивки.

За время эксплуатации авто сильно страдает вся обивка нашего салона. И согласитесь это всегда неприятно. Полная замена – это дело довольно хлопотное, а кроме этого недешевое, зато всегда есть возможность самостоятельно отремонтировать.

Читать далее

Сделать эксклюзивную подсветку салона можно довольно легко. Надо поставить много светодиодов в потолок авто тогда и «Звездное небо» будет не только освещать весь салон, да и приятно поражать Ваших пассажиров ???? Читать далее

Обивка потолка от Приоры подходит на Авто ваз 2112 практически идеально. На счет Авто ваз 2110 и 2111 сказать не могу, т.к. не встречал ни снимок ни мнений. итак начнем идет речь про Авто ваз 2112: Читать далее

Ставится обшивка дверей с Приоры в ВАЗ2110 без проблем, т.к. по посадочным местам подходят идеально. Но нужна смена проводки в передних дверях, потому что управление ЭСП (стекло подъемники) осуществляется из дверей, а не с тоннеля между сидений, как на 10-ке. Читать далее

Здесь обычный вариант «взял и поставил» торпеду Приоры на ВАЗ 2110 не пройдет ???? т.к. есть различия в проводке, как со старой панелью, так и евро панелью с новыми приборными панелями.

Как выглядит панель Приоры в Авто ваз 2110 вопрос вкуса. Кому то нравится евро панель, кому то панель от Приоры, а третьих вообще устраивает древняя панель 10-ки ???? Читать далее

Часто жена спрашивала почему на солнцезащитном козырьке нет зеркала? Я считаю девушка должна садиться в машину уже накрашенной, но а если она привыкла краситься на пассажирском сидении? Здесь без зеркала в козырьке не обойтись.

В ВАЗ 2110 люкс установлено зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, как быть хозяевам машин с обычной комплектацией? Купить козырьки с зеркалом для 2110 навряд ли удастся, но можно просто врезать зеркало в козырёк. Читать далее

Если Вы решили снять всю торпеду, тогда следуйте данной фото инструкции.

Удобнее будет поставить накладку на торпеду если она будет снята и лежать в доме. Снимаем штатную накладку панели по инструкции.

Читать далее

Кнопки стекло подъемников Калины имеют на много симпатичнее вид и более удобную форму. Поэтому многие хозяева ВАЗ 2110 решаются поменять стандартные клавиши ЭСП на Калиновские. А на сколько трудно сделать эту замену?

Существует 2 вида Калиновских клавиш ЭСП: слаботочные (мультиплексные) и силовые.

Чтоб поставить слаботочные клавиши ЭСП будет нужно поставить модуль управления электро пакетом/контроллер электро пакета (2170-3763040). Читать далее

Считается, что обтянуть торпеду задача не из легких, сложная форма не дает перетянуть торпеду без швов. Не исключение и козырек торпеды ВАЗ 2110, который кроме собственной сложной формы имеет и набор клавиш. Ниже ответим на вопрос, на сколько трудно обтянуть торпеду своими силами. Читать далее

Безопасность на дороге связанна с комфортом водителя. Удобство складывается из огромного количества факторов в том числе и подлокотника. Подлокотники на дверях предназначен для удобного расположения руки водителя либо пассажира. В данной статье опишем как увеличить подлокотники на дверной карте. Читать далее

Чтоб поездки в салоне авто были приятными, важно держать его в чистоте. Чистить салон намного удобнее, когда под ногами водителя и пассажира лежат коврики. В данной статье разберем, как сделать коврики в машину своими руками.

Спросите, для чего делать коврик своими руками, когда можно с легкостью приобрести коврики на машину любой марки, если не на авто рынке, то можно заказать в интернет-магазине. Читать далее

Дизайн салона наших авто никогда не выделялся красотой, к примеру, старая, низкая панель (торпеда) и маленький тоннель между сиденьями не давали никакого удобства. Если говорить о ВАЗ десятого поколения, то сделать лучше салон авто можно если поставить европанель и доработать тоннель. Читать далее

С чего же начинается перетяжка салона ? Естественно со снятия сидений авто. Удобнее всего планировать размещение фрагментов кожи и алькантары на чехле перетяжки, когда кресло снято, каждую часть стандартного чехла подписываем, указываем имя материала из которого будем кроить, для этого подойдет простой маркер., размечаем маркером на штатном чехле.

Читать далее

Часто задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель или накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды. Читать далее

Любой авто владелец, который привык ездить на за тонированной машине, мечтает о такой кнопке, при нажатию которой тонировка будет исчезать, а потом появляться как по волшебству при нажатие той же кнопки. Читать далее

Все водители Ваз 2110 сталкиваются с проблемой — тяжело открыть бардачок, особенно зимой. В сильный мороз приходится применять спец инструмент, чтоб открыть тугой бардачок. Решить эту проблему можно смазав бардачок. Для начала нам необходимо его снять выкрутив 2 шурупа. Читать далее

Улучшения салона на ВАЗ 2110

Содержание:

1. Обивка дверей
2. Сиденья
3. Приборная панель
4. Аксессуары

Что можно сказать про заводской салон для модели ВАЗ 2110? Он достаточно надежный, прочный, неплохо организовано внутреннее пространство, что положительно сказывается на вместимости.

Но уровень комфорта здесь откровенно низкий. В связи с этим многие владельцы десятки решаются на частичный или масштабный этап усовершенствования салона своего автомобиля.

Сегодня мы поговорим про элементы, которые можно усовершенствовать, а также поделимся идеями и дадим полезные рекомендации.

Стандартный наряд

Что можно улучшить

В специальной таблице мы расскажем, какие элементы можно заменить в салоне ВАЗ 2110, и в чем их особенность, преимущества.

Элемент салона	Особенности
Обшивка дверей	Ее замена положительно сказывается на внешнем виде салона, повышается уровень шумоизоляции, если провести соответствующие работы. Плюс можно установить более внушительное акустическое оборудование
Обшивка салона	Здесь можно пойти разными путями — использовать чехлы, перешить стандартный салон или приобрести полностью салон от другого автомобиля. Выбор зависит во многом от вашего бюджета
Приборная панель	Видоизменяет внешний вид салона, обеспечивает лучшую информативность. Можно как доработать стандартную панель, так и использовать панели с других автомобилей
Педали	Менять полностью педали не обязательно, поскольку существуют специальные накладки. Они хорошо выглядят, обеспечивают более комфортное нажатие
Акустика	Установка новой аудиосистемы мало повлияет на внешний вид, а вот на качество звучания воздействует серьезно
Руль	Заводской руль не особо оригинальный и красивый. Его часто меняют на новые, от более свежих моделей Lada или импортных авто
Аксессуары	Есть множество аксессуаров, с помощью которых можно полностью или точечно изменить внешний вид салона, повысить уровень эргономики, комфорта

Если ваш ВАЗ 2110 не рассчитан на долгосрочную перспективу, вкладывать в доработку салона большие деньги не имеет смысла. Если же машина задержится у вас на несколько лет, повысить эргономику, комфорт лично для себя вполне можно.

Теперь поговорим про некоторые моменты доработки салона более подробно.

Обивка дверей

Чтобы поменять обшивку дверей вашего автомобиля, для начала нужно избавиться от старой. Для этого:

• Открутите крепежные саморезы, удерживающие заводскую обшивку;
• Извлеките фиксатор, чтобы достать ручку опускания стекла;
• Демонтируйте панель, где удерживается ручка для открытия двери;
• Открутите кнопку замка;
• Подденьте отверткой обшивку и снимите ее. Она удерживается на пластиковых пистонах. Если их сломаете, ничего страшного. Приобрести новые не проблема.

Меняем обивку

Далее действуйте на свое усмотрение. Можно приобрести уже полностью готовый комплект, либо сделать все своими руками, выбрать понравившийся вам материал.

Поскольку вы снимаете обшивку с дверей и планируете установить новую акустику, не лишним будет улучшить штатную шумоизоляцию путем наклеивания 1-3 слоев шумоизоляторов.

Сиденья

Теперь поговорим про обивку салона, кресла, сиденья. Скажем сразу, если вы будете снимать сиденья для замены на них обшивки или для установки совершенно нового салона от другого автомобиля, лучше позаботиться о вопросе шумоизоляции. Увы, заводская шумка у десятки малоэффективная, из-за чего внутри авто даже при движении на небольших скоростях становится очень шумно.

Закончив с шумоизоляцией, решаем, что же нам делать с салоном.

1. Майки, чехлы. Самый бюджетный вариант, позволяющий заметно преобразить внешний вид салона. Установка легкая, не требует особых знаний и навыков. Но изменения будут только внешними. Уровень комфорта посадки водителя и пассажиров при этом не изменятся.
2. Новая обшивка. Перешивать салон своими руками может не каждый. Но это не делает процедуру невозможной. Суть заключается в том, чтобы снять старый обшивочный материал, а вместо него нашить новый. Параллельно можно местами заменить поролон, слегка доработать конструкцию. Вариант достаточно тяжелый в исполнении, но позволяет сделать, по сути, совершенно новенький салон.
3. Салон от другого автомобиля. Уровень эргономики штатных кресел оставляет желать лучшего. Даже заменив обшивку и подложив несколько кусков нового поролона, существенно изменить комфорт посадки вы не сможете. Совсем другое дело — это установка полностью нового салона с комфортабельными креслами, диваном. Минус — это высокая стоимость и поиск подходящего для десятки салона от иномарки. Но есть серьезный плюс — можно преобразить не только внешний вид машины, но и серьезно повысить удобство, комфорт. Это того стоит, если машина останется с вами на ближайшие лет 5.

Стильные, современные кресла

Приборная панель

Есть ли смысл менять родную приборную панель на что-то другое? Здесь мнения расходятся. Но многие отмечают, что подобная доработка актуальна в том случае, если на автомобиль планируется установка дополнительного оборудования, индикаторов, датчиков. То есть речь идет о поклонниках не только внешнего, но и технического тюнинга.

Новая приборная панель

Доработать приборную панель можно несколькими способами.

1. Своими руками видоизменить панель, используя люминесцентные краски для стрелок, насечек, отметок на приборах. Также можно установить светодиоды, тахометр, прочих «фишки», покрыть пленкой под карбон и так далее.
2. Другой вариант — покупка готовых вставок, которые просто нужно будет установить. Сегодня для десяток их ассортимент достаточно обширен.
3. Убрать старый щиток приборов и поставить на его место новый, более современный со стрелками или электронного типа.
4. Использовать приборную панель от другой машины.

Меняя приборную панель на оборудование от другого автомобиля, вам придется дорабатывать, подгонять все, решать вопрос с проводкой, подключением датчиков и пр. Задача не из простых, лучше выполнять на специализированных автосервисах.

Аксессуары

Используя всевозможные аксессуары и элементы тюнинга, вы можете без серьезных капиталовложений доработать свой стандартный салон, выделить его на фоне других десяток.

Расскажем о некоторых вариантах аксессуаров.

1. Накладки на педали. Стоят не дорого, зато существенно преображают стандартные, далеко не красивые педали.
2. Наклейки, имитирующие карбон, металл, дерево. Их обычно наклеивают на бардачок, центральную консоль, двери. Подобные пленки дешевые, зато серьезно видоизменяют внешний вид салона автомобиля.
3. Руль. Используя новый руль на замену старому, вы повысите уровень комфорта, обеспечите более легкое управление автомобилем. Можно как полностью заменить рулевое колесо, так и перешить старый, сделать обивку из кожи или кожзама. Главное, чтобы материал не скользил в руках.
4. Светодиоды. Элементы освещения, которые можно вмонтировать куда угодно. Они потребляют минимум электроэнергии, потому опасаться за быстро разряжающийся аккумулятор не стоит. Светодиоды используют для подсветки салона, педалей, бардачка и пр.
5. Коврики. Простейший аксессуар, который выполняет две функции — сбор грязи, чтобы она не скапливалась на полу, и внешнее украшение.
6. Электроника. Хоть ВАЗ 2110 — это бюджетный автомобиль, никто не мешает доработать салон путем установки качественного навигационного оборудования, полезного сегодня видеорегистратора, монитора на потолке, современной акустики и пр.

Как можно использовать светодиоды

Устанавливая энергозависимое оборудование, принимайте во внимание, что оно будет влиять на ресурс аккумулятора, надежность работы штатной проводки. При подобных доработках лучше позаботиться об установке более мощного аккумулятора, а также о замене проводов, параметры которых не рассчитаны на такой уровень потребления.

Салон десятки имеет свои преимущества, положительные качества. Потому доработка — выбор лично каждого. Доступные варианты по усовершенствованию мы вам перечислили, потому выбирайте и приступайте к работе.

 Загрузка …

  Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками, фото и видео

Во время движения в автомобильном средстве водителю должно быть комфортно и уютно, поскольку от этого зависит его безопасность.

В первую очередь это касается салона, он должен быть выполнен в соответствии с пожеланиями автовладельца. Однако предпочтения у каждого совершенно разные, потому производители не всегда могут их предугадать.

Потому зачастую автомобилисты обращаются в автомастерские, чтобы переделать салон, подстроив его под себя.

Тюнинг салона представляет собой изменения в таких элементах, как обшивка, детали панели приборов, замена сидений и многое прочее.

Замена обшивки дверей на ВАЗ 2110

Самым распространённым методом модернизации салона считается замена обшивки дверей. Это можно устроить, не обращаясь в специализированные мастерские, самостоятельно. В первую очередь необходимо приобрести панели. Их можно купить в любом интернет-магазине.

Лучше выбирать из мягкого пластика, он намного приятнее на ощупь, чем стандартные штатные панели. Цветовое оформление материала может быть разнообразным: от классических чёрного и белого цветов, а также красным, жёлтым, зелёным или голубым.

Что касается окраски тканевой обивки, здесь также нет ограничений.

Такие панели разработаны для всех авто ВАЗ, за исключением моделей с кузовом «купе». Зачастую в комплекте предоставляется 4 панели. Клипсы и шурупы придётся приобрести отдельно.

Пример тюнинга ВАЗ 2110 в синем цвете

Процесс замены обшивки

Для начала тюнинга салона ВАЗ 2110 следует начинать с того, что необходимо снять старую обшивку. Данный процесс вполне прост и не занимает слишком много времени.

Итак, начинаем с того, что снимаем несколько винтов, ручку опускания стекла, а затем панель в месте, где располагается рукоятка для открытия двери, она также крепится саморезами. Далее, используя отвёртку, вывинтим кнопку замка.

На конечном этапе осталось аккуратно поддеть обшивку отвёрткой и потянуть её.

Переходим к этапу установки новой обшивки. Все действия совершаются в том же порядке, но в обратной последовательности. Желательно в момент тюнинга панели салона провести и замену обивки дверей и сидений, так салон будет иметь целостный гармоничный внешний облик.

Пример тюнинга салона ВАЗ 2110 в светлых тонах

Тюнинг приборов ВАЗ 2110

Для проведения тюнинга приборов важно учитывать следующие ключевые моменты:

1. 1–2 клипсы при замене могут не подойти;
2. Шурупы в нижней части должны быть больше по длине, нежели у стандартных панелей.

Места для динамиков размером 15 см нет необходимости менять, даже если они рассчитаны для колонок диаметром 13 см.

Для того чтобы закрепить колонки, следует использовать изолирующую ленту и другие специальные уплотнители.

В том случае если в авто не предусмотрены электрические стеклоподъёмники в передних дверях, а присутствуют только обычные ручные, то новые панели могут не подойти по причине отсутствия специальных отверстий для рукояток. Единственный выход в данной ситуации – доработать их самостоятельно, проделав отверстия нужного размера.

Что касается панели для задних дверей, отверстия в месте, где расположены механические стеклоподъёмники, на 2 см больше. В таком случае полученный зазор придётся замаскировать.

Пример размещения колонок ВАЗ 2110

Таким образом, в результате действий по замене обшивки достигается следующее:

• внешний облик.
• динамики можно установить размером 16 см.
• тканевую основу можно в любое время поменять, не тратя времени и средств на замену панели.

Кроме этого наблюдаются и явные недостатки, на которые также необходимо обратить внимание:

• стоимость панелей достаточно высока и не соответствует их реальному качеству.
• панели не до конца доработаны, потому потребуется много времени и сил, чтобы всё довести до нужного состояния.

Если автовладелец располагает средствами, то можно воспользоваться услугами специализированных фирм и разработать панели на заказ. Естественно, такой вариант наиболее затратный, но качество исполнения будет гарантированно высоким.

Тюнинг приборов ВАЗ 2110 также считается одним из популярных способов усовершенствования салона.

• Алексей
• Распечатать

Тюнинг элементов салона ВАЗ 2110 своими руками

Почти все автолюбители рано или поздно решают, что надо как-то разнообразить или улучшить салон своей машины.

Одним чего-то не хватает, другие хотят улучшить функционал или несколько сгладить недоработки отечественного автопрома.

В этой статье мы рассмотрим, как и где можно сделать тюнинг элементов салона ВАЗ 2110 своими руками и некоторые нестандартные доработки и изюминки, которые кардинально изменят дизайн вашего салона.

Тюнинг торпеды

Согласитесь, что торпеда старого типа на ВАЗ 2110 не очень презентабельна, но некоторый тюнинг может на порядок улучшить этот показатель. Что и в какой очередности нужно делать:

1. Проапгрейдить панель в салоне практически невозможно, поэтому для начала демонтируем ее; Демонтируем панель и очищаем ее от грязи
1. Вычищаем с панели всю пыль и грязь, и наносим на поверхность монтажную пену;
2. После застывания придаем ей форму соответственную своей фантазии (можно заранее подобрать варианты в интернете) с помощью резца и наждачки;
3. Далее нужно новой торпеде придать твердости. Это можно сделать с помощью эпоксидки и стекловолокна. Обработанное волокно укладываем несколькими слоями, даем высохнуть и снова обрабатываем наждачкой; Наносим пену, ждем полного застывания и полируем ее
4. Напоследок покрываем панель кому чем нравится. Можно найти пленку под карбон, а можно покрасить или обтянуть кожей. Тюнинг закончен, монтируем торпеду обратно в машину.

В ВАЗ 2110 солнечный козырек ничем особым не примечателен, в то время как сейчас есть масса предложений по очень красивым, а главное функциональным козырькам. Они прозрачные и имеют к тому же антибликовую функцию, то есть использоваться могут и днем, и ночью.

Кроме помощи при движении в тумане, ночью при встречных автомобилях, этот аксессуар еще и очень стильно смотрится. Устанавливается на стандартный козырек двумя щелчками за пару секунд.

Тюнинг элементов салона ВАЗ 2110: покраска, обтяжка потолка

С течением времени потолок в ВАЗ 2110, да что там греха таить, и в любом другом автомобиле, пачкается, повреждается, и вообще становится неприглядным и портит вид салона. Перетяжка или реставрация стоит немалых денег, да и следует признать, довольно трудоемка.

На фото показан процесс покраски потолка

Поэтому сейчас много водителей решают на такой тюнинг, как покрасить потолок, тем более, что можно выбрать цвет и тон на любой вкус. Какие же есть варианты красок для потолка?

• Универсальная краска в аэрозольных балончиках (нужно будет около пяти штук). Можно выбрать матовую краску или с отливом. Единственное, что нужно помнить — верх может немного «осыпаться», плюс несколько дней должен проветриваться салон.
• Универсальная краска и водоэмульсионная. Их смешивают для смягчения и лучшего крепления краски на мягком материале потолка.
• Краски для велюра, замши, текстиля в виде аэрозолей. Эти виды оптимальнее всего использовать для потолка, так как окрасив ними, он не станет жестким, к тому же краски лягут равномернее и без пятен.

Тюниг сидений

Если у человека наметан глаз на эстетические «ляпы», он заметит, что в сидениях ВАЗ 2110 есть некие прорехи. В частности, нет накладок, которые прикрывали бы воздухопроводы и выходы фильтров. Это можно легко доработать. Так как накладок для «десятки» в продаже нет, можно воспользоваться аналогичной, предназначенной для Приоры. Стандартные крепления там такие:

• Саморез непосредственно на каркасе сидений.
• Болт на спинке (спинку нужно откинуть).

Лучше с обратной стороны накладки сделать дополнительное отверстие, и прицепить ее к сидению резинкой. Так мы избавимся от необходимости делать дополнительные крепления и отверстия.

Тюнинг элементов салона ВАЗ 2110: подлокотник

Все, кто ездил за рулем с большим подлокотником знают, насколько это удобно и комфортно. Ведь когда рука не помещается на нем и постоянно соскальзывает, это создает дополнительное отвлечение водителя от дороги. Рассмотрим, как можно модифицировать подлокотник на двери.

Альтернативный подлокотник для ВАЗ 2110

Оптимальный способ увеличения подлокотника — это изготовление его своими руками. Для этого нам понадобится:

• Материал (можно полистирол, так называемый пеноплекс).
• Скотч (только не виски, а клейкую ленту).
• Стекловолокно.
• Эпоксидная смола.

Последовательность действий такова:

1. Делаем подлокотник из пеноплекса. Это термоизоляционный материал, называется еще теплоизоплит. Придаем ему необходимую вам форму (на что хватит фантазии, но удобную), и обматываем скотчем.
2. Далее наносим на нашу заготовку стекловолокно и эпоксидную смолу. Для застывание ей необходимо минимум 12-15 часов.
3. После высыхания стеклоткани изымаем заготовку из пеноплекса и получаем готовый подлокотник.
4. При помощи наждачки тщательно подгоняем подлокотник к месту крепления.
5. Закрепить его можно разными методами — саморезами, металлическими скобами и так далее.
6. Перетягиваем подлокотник обивкой двери и все готово.

Вывод:

Как видите, сделать тюнинг салона своими руками не так-то и сложно, и доступно большинству обычных автолюбителей. Так что не теряйте время, а принимайтесь за усовершенствование своего агрегата!

Тюнинг салона ВАЗ 2110 можно сделать своими руками

Для того чтобы движение в автомобиле было поистине комфортным, его салон должен быть выполнен согласно всем пожеланиям владельца, чего предугадать автопроизводители не могут. Поэтому все чаще в различные автомастерские поступают просьбы по переделке салона, или в магазин автозапчастей поступает заказ на доставку уникальных элементов интерьера.

Проведение тюнинга интерьера автомобиля подразумевает собой комплексные работы по изменению всех элементов салона: обшивки, элементов приборной панели, замена сидений и другие доработки.

Замена обшивки дверей на ВАЗ 2110

Наиболее эффектным изменением салона можно считать замену обшивки дверей, которую мы будем проводить на ВАЗ 2110. Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками можно назвать скорее необходимостью, чем роскошью, так как российский автопроизводитель всегда экономил на используемых материалах для отделки салона своих автомобилей. А тем более, для ВАЗ 2109, тюнинг салона просто необходим.

Для начала нужно посетить интернет-магазин ли найти другой способ покупки панелей. Стоит отметить, что в популярных интернет-магазинах подобная обивка получила название «обивка двери ВАЗ 2110 люкс 2». Среди основных отличительных признаков можно отметить следующее:

1. Мягкий пластик, который на ощупь намного приятнее стандартных установленных панелей.
2. Цвет пластика может быть черным, белым или комбинированным. При желании можно найти более интересные варианты исполнения: красный, желтый или зеленый, синий цвет окраски панелей.
3. Цвет тканевой вставки также может быть различный.
4. Размер ниш, которые предназначены для вставки динамиком, в диаметре составляет 16-17 сантиметров.
5. Данные панели подходят для всех автомобилей десятого поколения, кроме вариантов исполнения в «купе».

Как правило, в комплекте идет четыре панели, а вот различные клипсы и саморезы придется покупать отдельно.

Процесс замены обшивки

Тюнинг салона ВАЗ 2110, фото используемых панелей можно просмотреть в интернет-магазинах, начинается со снятия старой обшивки. Все также как и при тюнинге ВАЗ 2109.

Процесс снятия старых панелей достаточно прост: нужно только будет вывинтить несколько саморезов, снять ручку опускания стекла (при помощи выдвижения фиксатора), снять панель в месте рукоятки открытия двери (крепится при помощи саморезов), вывинтить при помощи отвертки кнопку замка, при помощи отвертки поддеть обшивку и потянуть ее (крепиться при помощи восьми пистонов).

Рассмотрев весь процесс снятия панели, можно отметить, что с данной работы должны справиться все без особых проблем. При этом стоит отметить, что, видео про тюнинг салона ВАЗ 2110 с подробным описанием всех шагов снятия и установки новой панели можно без особого труда найти в интернете, и про тюнинг ВАЗ 2106 также есть немало полезных фото и видео.

Установка люксовой обшивки проводиться в этом же порядке, но только все наоборот. Продавцы подобных панелей утверждают, что они идеально подойдут под крепления на нужное место, но это не совсем так. Стоит отметить, ВАЗ 2110 тюнинг панели нужно проводить вместе с заменой всей обивки для поддержания одного стиля интерьера в салоне.

При проведении подобных работ были отмечены следующие нюансы:

1. Не все клипсы становятся на свои места: 1-2 могут не подойти.
2. Саморезы внизу должны быть длиннее, чем у штатных панелей.
3. Места под динамики, которые имеют размер около 16-ти сантиметров, можно оставить неизменными при применении штатных колонок с размером 13 сантиметров. Но при этом нужно закрепить колонки при помощи изоленты и других уплотнителей.
4. Если в автомобиле нет электрических стеклоподъемников в передних дверях, а установлены обычные ручные, то данные панели не подойдут по причине отсутствия отверстия для ручек. При этом стоит отметить, что есть возможность доработать панели самостоятельно, сделав отверстие под ручки.
5. Задняя панель для дверей с механическим стеклоподъемником обычно имеет отверстие под ручки на 2 сантиметра больше, чем нужно. Поэтому образованный зазор придется замаскировать.

Рекомендуемая статья:  Машина Нива отлично ездит по российским дорогам

Подводя итоги по проделанной работе, отметим плюсы от полученного результата:

1. Внешний вид.
2. Есть возможность установить динамики размером 16 сантиметров.
3. Тканевую часть можно снять и установить другую без полной замены панели.

При этом можно отметить и минусы: 1. Высокая стоимость панелей, которые сейчас присутствуют на рынке, не соответствует их низкому качеству исполнения.

2. Панели не подходят идеально к дверям десятки, что требует доработок.

Рассматривая данный вопрос можно отметить также возможность заказать изготовление панелей у специализированной фирмы, однако это обойдется еще в большую сумму.

Тюнинг приборов ВАЗ 2110 также является излюбленным занятием большинства автомобилистов. Наиболее популярным способом изменения приборной доски можно назвать установка колодцев, которые изготовляются из обычной канализационной пластиковой трубы нужного размера, и при помощи специальной грунта, краски доводятся до нужного внешнего вида.

Тюнинг торпеды ВАЗ 2110 занятие куда более сложное. Большинство автолюбителей пытаются установить торпеду из иномарок, на свой автомобиль. Как правило, работа по снятию старой занимает около суток, а по доработке и установке новой в несколько раз больше.

При этом стоит отметить, что есть возможность установить переднюю панель с других российских автомобилей для смены надоевшего внешнего вида десятки. Кстати, вспомнилась семерка почему-то, так вот, делая тюнинг ВАЗ 2107 надо обязательно менять переднюю панель, потому что родная там очень не солидно выглядит.

А вот видео о том, как может ездить тюнингованная десятка (ВАЗ 2110):

Поделитесь в социальных сетях

• Alex S 24 октября, 2013

Сравнение характеристик ВАЗ 2114 и 2109.

Что лучше: ВАЗ 2114 или 2109? И получил лучший ответ

Ответил Димон [новичок]
разница небольшая. 2109- Бамперы нечувствительные, фары лучше светят (пока что новые). Ваз 2114 Более современный салон, чуть более мощный двигатель. А так … штампы кузова такие же. Моя рабочая 14 начала цвести через год эксплуатации … При пробеге 160 тысяч.

Ответ от A111 [гуру]
сильная редька не слаще.

Ответ от Пердимонокл пердимонокл [гуру]
Советую Москвич-412.

Ответ от Виктор Кузьменко [новичок]
Девять уже проверенных вещей

Ответ от Владимир Neorrow [гуру]
Девять бамперов змей (просто зубило)

Ответ от Хулиган. [гуру]
Четырнадцатая, она выглядит по-современному.

Ответ от Винямин Аристархов [гуру]
Да, такой же как на ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968м.

Ответ от Людмила Тишакова [гуру]
старая чисулия старая цена. Новое долото твердой стороны и новая цена. А если нет разницы, зачем атаковать дважды по одному, а потом грабить?

Ответ от Владимир Яковлев [гуру]
а чем отличаются фары? потом бери фары побольше, ночью лучше покатайся

Ответ от Отто Кац [активный]
2114 экономичнее девятки и чуть «современнее».

Ответ от Mist. [guru]
Задал такой вопрос своему инструктору, получил такой ответ: на самом деле тоже самое немного изменено, салон удобнее, правда 2114 пластика больше. Ваз 2109 крепкий (или укрепленный) бампер, и это плюс!
По сути — тоже самое.

Ответ от @ [эксперт]
Отечественный автопром еще далек от совершенства, особенно двигатель)))
Лучше иномарка)

Ответ от Александр Нидов [гуру]
2109 как выглядит разнообразие

Ответ от Алексей Жиглинский [guru]
2114 Свежий, к тому же есть с мотором 1.6, 16-ти клапанная продавалась зимой по 260 руб …

Ответ от $ Роман $ [гуру]
2114 Вид современный, руль регулируется по высоте, салон симпатичный, аэродинамика есть лучше и с моторами проверенных проблем, к бензину не доставляют и не привередливы!

Ответ от Йол. [гуру]
14 из ваз самый интересный мафик …

Ответ от Џ Очень симпатичный парень [гуру]
ВАЗ-2109 — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек.Разработан и серийно выпускается на Волжском автозаводе. В 1987 — 2004 гг. В настоящее время собирается в Украине [Источник не указан 75 дней] (с двигателем 1600 куб. См.). По сути, это 5-дверная модификация ВАЗ-2108.
Ранее «сателлит» оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмицилиндровыми карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1100, 1300 и 1500 куб. С 1994 года на эти машины стали устанавливать 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 объемом 1500 куб. С распределенным впрыском топлива.Особенность 8-ми клапанного двигателя 1,5 литра — при выходе из ремня ГРМ поршни не попадают в клапаны. На некоторые автомобили устанавливался роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415, имевший большую мощность (140 л.с.), но небольшой ресурс.
Автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: «низкую» панель приборов поменяли на «высокую», а затем на «Европантел».
Первые автомобили имели «короткое крыло» (переднее) и короткий капот, которые в 1991 году были заменены на «длинное крыло» и длинный капот. Также изменился внешний вид Облицовка задних боковых стекол, руля и т. Д.
Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства Satellite / Самара: высокие динамические и скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость к разным типам дорог, прочные бамперы. Отмечены существенные минусы: худшие, по сравнению с «классикой», проходимость, уязвимость картера двигателя и масляного фильтра, снижение ремонтопригодности относительно предыдущих моделей ВАЗ, дребезжащая отделка салона из дешевых жесткий пластик, плохая эргономика педального узла и т. д.
За счет компоновки с поперечным расположением силового агрегата и передних ведущих колес этот автомобиль стал компактнее и легче заднеприводных «Жигулей». Кроме того, пространство в машине более рациональное, повышена курсовая устойчивость и проходимость машины по дорогам со скользким покрытием, исключаются заносы из-за пробуксовки колес, обеспечивается относительно высокий уровень пассивной безопасности. влияние.
По сравнению с предыдущими («классическими») моделями салона-сателлита ВАЗ на 60 мм длиннее (хотя габаритная длина автомобиля уменьшилась на 120 мм), размеры тоннеля на полу были уменьшены в результате перехода на новый макет схемы.Габаритная ширина машины не изменилась, но из-за гнутых боковых окон внутренняя ширина салона на уровне плеч стала ощутимой. В то же время снижение высоты корпуса привело к незначительности удобства посадки в машину, а педальный узел оказался не очень удобным из-за слишком плотного прилегания педалей друг к другу. Багажное отделение отделено от салона откидной полкой, которая поднимается при открытии задней двери. Для перевозки крупногабаритных грузов задние сиденья можно складывать.
Система отопления и вентиляции обеспечивает подачу воздуха одновременно в несколько точек салона и обеспечивает равномерное прогревание всего объема кабины и ее стебля. Существенно повлияло улучшение комфорта передних анатомических кресел с подголовниками. При продольном перемещении сидений подушка одновременно поднимается и поворачивается относительно горизонтали. Взаимное расположение рычагов, кнопок, педалей, руля, приборов подчинено созданию величайших средств управления.В целом обзорность улучшена и снижена по сравнению с ВАЗ-2105 уровень шума в салоне — на 7 дБ (а). Улучшенная аэродинамика позволила снизить расход топлива «спутника» и уровень аэродинамического шума.
Автомобиль требует меньше корректирующих движений, позволяет быстрее и безопаснее преодолевать повороты, особенно на скользкой дороге. Общее снижение массы ВАЗ-2109 обеспечивается за счет более рациональной компоновки и широкого применения алюминия — для радиатора и других деталей, а также пластмассовых масс (около 80 кг).Снижены потери, связанные с сопротивлением воздуха, и

Отечественный автопром развивается медленными темпами, выпуская на рынок различные модификации автомобилей, которые характеризуются схожим дизайном и идентичным дизайном. Так получилось с двумя автомобилями ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, выпущенными на одной технологической линии в разное время. Внешне и внутренне автомобили практически идентичны, а потому название почему-то другое. Эти причины придется разобрать более тщательно.

Определение

ВАЗ 2109. — Пятидверная модификация купе ВАЗ 2108. Автомобиль с кузовом хэтчбек. Автомобиль выпускался на Волжском заводе до 2006 года, после чего права на производство перешли к Сызрансу. В народе известны прозвища «Спутник» или «Девять».

ВАЗ 2109 Early Series

ВАЗ 2114. — это обновленная версия ВАЗ 2109, в которой изменены некоторые параметры, связанные с конструкцией и внутренней начинкой.ВАЗ 2114 был запущен в серийный выпуск в 2003 году на Волжском автозаводе. Это пятидверный переднеприводный хэтчбек, он же «Самара-2».


ВАЗ 2114.

Сравнение

В связи с тем, что ВАЗ 2114 является продвинутой модификацией ВАЗ 2109, различия между моделями не будут так явно бросаться в глаза. В первую очередь новая модель подверглась внешним и внутренним элементам. Производители кузова подарили новые фары и накладки радиатора, поменяли бампер и капот, добавили молдинги.ВАЗ 2109 имеет более прочный, практически непробиваемый бампер, которому данной модели, несмотря на наличие в ВАЗ 2114 улучшенных модификаций, отдается большее предпочтение.

Особое внимание потребители обратили на обновленную панель управления, встроенную в ВАЗ 2114. Она спроектирована по европейским стандартам, поэтому более лаконично вписывается во внутренний дизайн, чего не скажешь о ВАЗ 2109. Кроме того, ВАЗ 2114 есть оснащен передними стеклоподъемниками с регулируемой рулевой колонкой, а также рулевым управлением от «десятого» семейства.В целом внешний вид и внутреннее убранство отличаются более современным подходом, хотя потребители находят привычную «девятку» более надежной, выражая пожелания, которые последние доработки дают новым пультом управления.

Есть изменения салона авто. Ранее на четырехцилиндровом восьмицилиндровом бензиновом двигателе ВАЗ 2109 разного объема (1,1, 1,3 и 1,5). На новую модель «Четырнадцатой» устанавливали только двигатель объемом 1,5, однако в настоящий момент разрешена установка более современного 16-клапанного образца объемом 1 ед.6.

В настоящее время автомобили производятся по разным технологическим линиям, поэтому потребители жалуются на недавно выпущенный ВАЗ 2109, при этом они отдают большее предпочтение прошлым модификациям, чем улучшенному ВАЗ 2114. Однако «четырнадцатая» отличается меньшим ходом, усилена шумоизоляцией и современными техническими показателями.

Выводы Сайт

1. ВАЗ 2114 — улучшенная модель ВАЗ 2109.
2. Передняя часть кузова ВАЗ 2114 существенно отличается по дизайну.
3. ВАЗ 2114 комплектуется новой панелью управления, которая более лаконично вписывается в автомобиль.
4. ВАЗ 2109 имеет бампер получше.
5. В настоящее время автомобили собираются на разных заводах.
6. ВАЗ 2114 больше ориентирован на европейские стандарты.
7. ВАЗ 2109 — надежный автомобиль, который до сих пор пользуется спросом.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить насчет этого. Похоже, они выпустили одну и ту же фабрику.Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превосходила легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. Потому что производитель не стал бы выпускать абсолютно одинаковые автомобили под разными названиями. Хотя среди автолюбителей бытует такое мнение, что обе машины совершенно одинаковые. Следует полагаться на факты, по которым можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший способ покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старой модели, которая существует на отечественном рынке уже более десятка лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, которая выпускалась под названием ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как пассажирская. Такую машину Волжский завод производил до 2006 года, после чего право выпуска моделей перешло к сызранскому предприятию. Чаще всего машину называют просто «девяткой» или сателлитом.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки».Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменились внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля. Серийное производство «Четырнадцатого» стартовало в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это тоже хэтчбек с 5 дверями и передним приводом. Часто ее называют Самара 2. Авто можно считать полноправными родственниками. Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Это сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности приобретения автомобиля.С одной стороны, переплачивать за более дорогой 2114 я не хочу, так как «девятка» почти такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше «девяток». Чтобы понять истинные особенности двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114.

Знатоки отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об аппарате отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому, пока наши автомобили не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии.Но им все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые удалось выявить в процессе эксплуатации и содержании такой машины. Покупая этот автомобиль, настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректор передней оптики и поставить вместо него электроприборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно влияют на состояние тормозного диска. Комплектующие не на высшем уровне качества, хотя в случае с «девяткой» дела обстоят еще хуже.Машина безопасности осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, в этой составляющей покупатель не выиграет. Еще одна весомая проблема — уровень комфорта. Шумоизоляция в низкоуровневом автомобиле. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, необходимо будет окурить салон шумоизолирующими материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести такие моменты:

• машина недорогая в обслуживании;
• покупка запчастей обходится недорого;
• большинство ремонтных работ Вы можете выполнить своими руками;
• это простейшая машина по сложности эксплуатации;
• хорошие параметры дорожного покрытия, что позволяет машине проезжать по самым сложным участкам и дорогам без асфальта;
• неплохие показатели по расходу топлива и масла;
• вагон открывается.

это хороший выбор Для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов для тюнинга настолько огромен, что открывает невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль 2114. Машина не имеет серьезных проблем с точки зрения технических характеристик, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует большого объема семейного бюджета, что делает машину выгодным приобретением за скромные деньги.

ВАЗ-2109.

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпустил «девятку» в нескольких модификациях, поставил на машину разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных достоинств этого автомобиля:

1. Двери.Они широки, удобны для посадки людям полностью, чем любой комплекс. Поэтому даже толстяка сажают в машину.
2. Багажник. Багажный отсек на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при кажущихся внешне скромных размерах машины в багажнике помещается внушительное количество вещей.
3. Подвеска. Что не забирает «девятка», так это основательно проработанная подвеска. Это преимущество делает эту машину очень проходимой.Не каждый современный кроссовер пройдет там, где все препятствия отечественного ВАЗ-2109 преодолеет без проблем. Поэтому эту машину предпочитают покупать те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, неконтролируемым участкам и т. Д. Как известно, подобных дорог в России очень много.
4. Удельный вес. У него есть небольшая машина, которая позволяет перемещаться на больших скоростях и преодолевать внушительные расстояния. Салон хоть и не самый удобный, но водители без проблем выдерживают многочасовые поездки за рулем.
5. Динамический. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать со всем остальным ассортиментом АвтоВАЗа того времени, когда выпускалась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома. Есть ВАЗ-2109 и его объективные недостатки.

Основные шахты автомобиля специалисты звонят:

1. Старые двигатели.Первые модели выпускались с 1987 года. Затем капот ставили на восьмистворчатые моторы. Современные автомобили Комплектуются улучшенными шестнадцатилетними силовыми агрегатами, которым ВАЗ-2109 существенно проигрывает.
2. Безопасность. Это актуальная проблема всего модельного ряда ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. Показатели прочности по результатам испытаний оказались низкими. Поэтому при неаккуратном вождении велика вероятность получения тяжелых травм в результате аварии. Подведены неодобрительные итоги. Поэтому водителям следует быть предельно внимательными на дорогах и придерживаться правил безопасного вождения.
3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходит из строя и подогрев. Из-за этого возникают регулярные вопросы по ремонту этих узлов.

Если говорить в общих чертах, ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом как бюджетная подержанная машина. Эти автомобили заслуженные, часто встречаются у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девяткой» не назовешь образец семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что здесь невысокие показатели безопасности. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных выборов на российском рынке.Найти достойный аналог среди иномарки за те же деньги вам не удастся.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд найти разницу между этими двумя отечественными машинами не так-то просто. Это и понятно, ведь ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. До автомобиля нового поколения ВАЗ-2114 не дотягивает, потому что остается слишком много общего с «девяткой».«Авто другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов. Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпущенных российским предприятием, вы поймете, чем они отличаются.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:




Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнивать две машины российского производства. рабочие лошади », а не предметом роскоши или автомобилей повышенной комфортности.Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционер, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

На чем остановить свой выбор

Каждый покупатель сам должен решить для себя, какая машина ему подойдет. Это зависит от ряда факторов, ведь нужно отбиваться не от одного, а от нескольких важнейших критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать такие выводы:

• четырнадцатая модель — усовершенствование «девятки», а не переход на совершенно новую машину или серьезный переворот в России. область отечественного автомобилестроения;
• ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала интереснее и привлекательнее, но потеряла в надежности бампера;
Ваза четырнадцатая
• новая приборная панель, приближающая автомобиль к европейскому уровню по комфорту и просто по внешним данным; На разных предприятиях собрано
• машин, поэтому даже одни и те же машины иногда производятся по-разному качественно;
• ВАЗ-2114 сделан с целью приближения к европейским стандартам качества и придания автомобилю лаконичного, интересного и динамичного внешнего вида;
• ВАЗ-2109 остается одной из самых надежных отечественных машин, которые продолжают пользоваться огромным спросом.

Практически со 100% уверенностью можно сказать, что выход 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать достойный переход на легендарную «девятку», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным машинам. В итоге получился практически такой же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и обновленным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в линейку 16-клапанный двигатель.

Если хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и с электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, то однозначно берите ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиперчковыми двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Людям, которым нужна конструктивная простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» подойдет как нельзя лучше.Кроме того, теперь существует множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить такие же стеклоподъемники на электропривод, изменить внешний вид и добавить разного рода оборудование в салон. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути мало чем уступает своему наследнику.

Решение принимайте сами. Многое зависит от того, в каком состоянии вы сможете найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем за те же деньги покупать ВАЗ-2114 с явными проблемами по кузову или мотору.

Теперь пару слов от специалистов по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены фар на электроустановку, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все хуже. Безопасность страдает так же, как и девятка, серповидный салон — обязательное условие комфортной езды.

В преимуществах ВАЗ-2114 специалисты записали такие:

• недорого, экономичное обслуживание, возможность устранения неисправностей своими руками;
• простота эксплуатации;
• хороший показатель проходимости;
• малый расход бензина;
• бесконечные возможности настройки.

Владельцы о ВАЗ-2109


Лада 2109 Он дешевле своего последователя ВАЗ-2114 почти в 2 раза, поэтому водители все чаще задумываются, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или автомобиль ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Lada 2109 на форумах:

1. Корпус быстро вращается. Что тоже неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как в иномарках.Хотя за такую ​​копейку от транспортного средства многого ожидать не приходится — главное, что на ходу.
2. Едет хорошо, управляется, без батареек за 170 000 км пробега. Передний привод Радует габаритами, машина маневренная, но не хватает места на задних сиденьях.
3. Оставляет желать покраску получше — сразу нужно на сотку перекрасить, а поверх антикоррозийный состав. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем В любых погодных условиях на разных трассах России.
4. Живу в деревне, эксплуатирую девятку до налогообложения, проходимость проселочных дорог отличная! Расход топлива экономичный.
5. После полугода использования жигулей 2109 разошлось днище, пришлось делать капремонт.
6. Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие.Окольцованы пороги, арки, появляется ржавчина.

Одна из самых распространенных машин на отечественных дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена ​​оптимальным соотношением цены и качества, которым она обладает.

FOURKY (ВАЗ 2114)

Сложно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке Четырнадцатый просит от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели — в пределах 250-300 тысяч) найти современный автомобиль, который обладал бы аналогичной надежностью и выносливостью.

В данной статье рассмотрим техническую.Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и разберемся, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.

Технические характеристики Четырнадцатый

Для начала рассмотрим основные характеристики.

Четырнадцатая модель представляет собой 5-дверный хэтчбек со следующими размерами кузова (мм): D — 4112, W — 1650, B — 1402. — 970 кг, максимальная погрузочная масса 470 кг.

Колесная база у ВАЗ 2114 аналогична девятке — 2460 мм, река между передними колесами 1400 мм, 1370 мм.Четырнадцатый во всех модификациях имеет передний ведущий мост. Просвет между кузовом и дорогим поддоном — 170 мм.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​с такими передаточными числами:

• Первая скорость — 3,636;
• Второй — 1,95;
• Третий — 1,357;
• Четвертый — 0,941;
• Пятая — 0,784;
• Задний — 3,53.

Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Производитель рекомендованного топлива — Аи95.

Тормоза барабанные, установленные сзади.Тормозной путь груженой машины на скорости 80 км / ч — 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей — 8 и. Все различия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статей.

Отличия ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109

Поскольку четырнадцатая, по сути, является доработанной версией девятки, необходимо разобраться, в чем главное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.

Пройдемся по наиболее значимым моментам.

По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки — он длиннее 10 сантиметров и тяжелее до 40 кг. Клиренс I. Колесная база Изменений не претерпела.

Отличия в кузове довольно значительны — наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создают впечатление совершенно новой машины. Если говорить о качестве металла, то вещи в четырнадцатой модели вещей намного лучше — при правильном уходе он не гниет даже в самых проблемных местах.

Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем на 1500 см 3, аналогично тому, что была на девятке, однако в 2007 году с конвейера стала сходить модель с двигателем 1,6 л с соответствующим Электронная педаль стандарта ЕВРО-4 Газ и электричество.

В 2010 году в продажу поступила модификация «супер-авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, превосходящим по всем параметрам девятку.

Шасси четырнадцатое, в сравнении никаких серьезных конструктивных изменений не подвергалось.

Салон

— одно из ключевых преимуществ четырнадцатой по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что стоит отметить — он не «гремит» (благодаря использованию жесткого пластика), тогда как в девятке он был одним из основных. проблемы.

Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому он визуально сопоставим с салоном горного класса аналогичного года выпуска.

В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием множества мелочей — стеклоподъемников, новых сидений, пепельницы с подсветкой, значительно улучшающих комфорт как водителя, так и переднего пассажира.

В салоне

существенно улучшен функционал бортового компьютера, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающей среды, текущем времени и имеет множество полезных функций.

Особенности моделей с 8 и 16 клапанами

Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классической «Самара», выпускавшейся с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», производимой дочерней компанией ВАЗа — ЗАО «Супер-Авто», поставки которой начались. рынок 2010 г. И продолжаюсь по сей день.

Эти модификации отличаются силовым агрегатом: на «Самаре» стоит двигатель с 8 клапанами, на «супер-авто» — мотор с 16 клапанами, которым в стоке оснащена «Лада Приора».

Определить визуально, какой двигатель установлен на четырнадцатом, под силу только профессионалам, или тем, кто хорошо разбирается в модельном ряду ВАЗ, ведь внешне они обладают только одним отличием — колесными дисками разного диаметра: на 8V установлено тринадцать дисков, на 16V — четырнадцать.

Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, которые похожи только на один литр, на обеих моделях стоят двигатели объемом 1,6 литра.

Пройдемся по основным достоинствам модели с двигателем 16V:

• Максимальная мощность двигателя 16 В составляет 66 кВт, что обеспечивает 5000 об / мин, в то время как двигатель 8 В при 60 кВт выдает 5200 об / мин;
• Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то у 16V — 90 лошадей, а у 8V — 81;
• Кроме того, в блоке питания 6В 16В существенно доработана полнота сгорания.топливные смеси, у 16-ти клапанной четырнадцатой расход на 100 км стоит 7 литров, у модели 8V — 7,6 л / 100км;
Двигатель
• 16V также имеет лучший крутящий момент (NM) — 131 / 3700мин, в 8V — 120 / 2700мин, поэтому экспоненты разгона шестнадцатиклапанного двигателя намного превышают 8V — 11,2 и 13,2 секунды до сотни соответственно;
• Максимальная скорость 16V — 190 км / ч, 8V — 160 км / ч.

Повышенная мощность силового агрегата 6V послужила причиной доработки дисков на 14 дюймов с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок при экстренном торможении.

Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16V намного увереннее держит дорожное полотно за счет улучшенной подвески — автомобиль комплектуется энергоемкими амортизаторами и улучшенными стойками.

На этом обзоре подходил к концу четырнадцатый.

«американских габаритов» своими руками. Как просто сделать «американские поворотники» своими руками двухконтактные лампочки в поворотники ВАЗ 2114

Многие хотят улучшить переднюю оптику, ведь при хорошем свете езда намного комфортнее и безопаснее для вас, лишь бы ваш свет не мешал встречным водителям.Для этого есть много способов. Но некоторые желают получить уникальный и необычный взгляд на тюнинг тюнинг. Для этого, например, в поворотники устанавливают дополнительные габариты или полностью переводят их, создав так называемый американский стиль.

Американский стиль в том, что габариты горят постоянно, у них лампочки в поворотниках и чаще всего они оранжевого цвета.

Американки на ВАЗ 2114 Очень частые практики, с ними машина действительно интереснее смотрится, к тому же в темноте не помешает любой дополнительный свет.При плохой обзорности автомобиль с таким тюнингом более заметен на дороге. Но нужно понимать, что такое изменение может ввести в заблуждение других участников движения, а иногда и вызвано несчастным случаем.

Желтые габариты сливаются с поворотниками, и некоторые участники дороги могут неправильно оценить ситуацию. Поэтому лучше использовать габариты белого цвета, тогда оранжевые поворотники будут четко подсвечиваться.

Внимание сотрудников ДПС к автомобилю с такой доработкой повышено, и останавливаться для проверки документов можно будет чаще.

Делаем американцы ВАЗ 2114 Все должно быть сделано в рамках закона, есть четкие ограничения на любые изменения передней оптики. Например, категорически нельзя устанавливать красные лампы, рефлекторы и любые другие приборы несоответствующего цвета и режима работы. За такие нарушения назначен штраф в размере 2500 рублей.

Как сделать американец на ВАЗ 2114

Способов реализовать американец на ВАЗ 2114 очень много, у каждого свои плюсы и минусы.В зависимости от ваших навыков, желаний и возможностей вы можете выбрать любую, из представленных ниже, или придумать свою.




Фонарь в указатель поворота с двумя нитями.

Двухмерная лампа — относительно хороший способ. Он довольно прост в установке и понятен в использовании. В лампе две нити, одна тусклая на 5 Вт, друг посветлее на 25 Вт. Нить со слабой яркостью используется как габаритные огни, так и с сильными поворотниками. В результате сигнал поворота довольно хорошо заметен на фоне габаритных огней.

Для установки потребуется цоколь на два +, либо припаять провод прямо к лампе, но нужно быть осторожным, пока это можно преодолеть.

Реле

Принцип инверсии сигнала. При этом лампа указателя поворота горит постоянно, а при включении сигнала начинает мигать. По яркости, как и в предыдущем случае, фары не отличаются, но сигнал различается за счет того, что лампа в момент работы полностью гаснет.

С установкой все просто, потребуется только немного обрезанные провода и два пятиконтактных реле, по одному на каждую фару.

Реле с конденсатором и диодом




Этот способ существенно более правильный предыдущий. К пятиконтактному реле добавлены диод In5819 и 25 вольт 4700 мкФ. Принцип работы такой же, но есть гарантия, что ничего, никуда не закроется и прослужит долго без проблем.

Схема габаритов на пулевую лампу

Нет ничего проще, как на ВАЗ 2114 включить поворотники.Но этот способ не верный, и использовать его категорически не рекомендуется. Лампа поворота напрямую связана с габаритами, а сигнал поворота практически отсутствует.

Дополнительный картридж в вертлюге Far

Самым правильным, по мнению большинства, но в то же время наиболее трудоемким методом является введение дополнительного картриджа в фару. Патроны вынимаются из ненужных повторителей, отрезаются и попадают в фару.При аккуратном исполнении все выглядит незамеченным, не все догадываются о внесенных изменениях.

Полезное видео

Более подробную информацию по установке габаритов в поворотники вы можете получить из видео ниже:




Производственный процесс:

Шаг первый. Схема устройства
Схема системы системы очень проста, здесь практически и описывать нечего. Все, что вам нужно сделать, это соединить элементы в определенном порядке, чтобы переключиться между лампами поворота и питанием.Питание при работе в габаритах необходимо подавать на одинарном проводе. Габариты напрямую с поворотниками автор не связывал, он сделал отдельную кнопку, чтобы при необходимости включить «американки». Для этих целей был задействован счетчик противотуманных кнопок.



Шаг второй. Процесс подключения реле
Реле подключается пайкой. Как это сделать, подробно вы можете увидеть на фото. Самое главное в этом процессе — тщательная изоляция места пайки и открытых проводников.

Шаг третий. Подключаем кнопку и тестируем систему
Теперь осталось подключить систему к колодке компьютера, подключить кнопку, автор даже подключил индикатор питания. Теперь после нажатия на кнопку он начинает светиться, что говорит о том, что система включена. Ну а как все работает, подробнее можете посмотреть на видео.




Доброго времени суток Уважаемые читатели, на днях загорелся на своей машине маленький американец, и решил сделать габариты в поворотниках, вариантов такой операции не так много, например такие: 1) врезать второй базу и поставил с заводских размеров, но такой мануал не устраивает При включении поворотника горит ярче.

2) — Поставил лампочку с двумя нитями накаливания (затрудняет нахождение тот факт, что две желтые лампочки найти сложно, да к тому же результат такой же в первой версии.

3) — Вариант, который я выбрал, и самый сложный (создание двух режимов поворотных лампочек с помощью реле на 5 касаний, диода и конденсатора). Я постараюсь рассказать обо всех ваших действиях.

Первым делом заходим в магазин электротехники и покупаем там:

1. Конденсатор на 4700 мкФ * 25В или 3000 мкФ * 25В или 3300 мкФ * 25В Не знаю какая разница, вроде в контейнере использовал 4700 ICF * 25V все необходимое — 2шт.


2. Диод 5817 или 5819, тоже не знаю какая разница, взял 5817
3. Реле 5-ти контактное обычное автомобильное — 2шт
3. Клеммы для реле — 2шт
4. Круглые клеммы — 2 шт.
5. Проволока — 4м. (Цветной) Брал по цветам как в схеме
6. Изолирующий или термоусадочный
7.Мамины клеммы

комплект молодой электрик

Потом берем схему и начинаем собирать все по схеме

После того, как сделали уроки) идем к машине, снимаем обе фары и ищем «+» от габаритов и » + »от поворотников. Всего проводов всего 2, цвет будет плюс, а плюс от размерности будет в круизе правого верхнего угла фишек. И снова ориентируясь на схему начинаем скручивать провода.





Затем подключите «-» в любом удобном месте. Вроде все.

Есть много способов тюнинга, самый дешевый из которых — доработка фар. Помимо элементарной замены ближних и дальних лампочек, автолюбителей часто интересует, как сделать габариты в поворотниках. Некоторые водители даже дублируют общий свет на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Делается это из-за не очень хорошей видимости освещения на дорожном покрытии, что очень важно в ночное время и в непогоду для предотвращения аварий.

Виды работ

Модель поворотников на авто в следующих вариантах исполнения:

,
• дополняют горящие поворотники габаритами, перемещая их от передних фар;
• вставить дополнительные габаритные фонари на переднюю оптику;
• изменить цвет габаритных фонарей на желтый или белый;
• использовать

Если габариты желтые, то свет от поворотников будет сливаться с ним, если цвет белый, то на фоне основных габаритов поворотников будут выделяться

Процесс установки

Прежде чем разбираться в подключении поворотников к габаритам, учтите, что есть два основных цвета оптики габаритных огней:

• желтый («американец») с таким же цветом поворотной оптики сольется;
• бело желтого цвета лучше выделяется на дороге.

Габаритные огни в поворотники на автомобиле вставляются следующим образом:

• в поворотной оптике на Ваз прорезал отверстие, куда будет вставляться патрон. Допускается использование картриджа типа w5w. Он будет вставлен в стандартную лампочку накаливания на 5 Вт или в светодиодную ленту;
Патрон
• крепится в оптике для поворота во избежание попадания влаги, грязи и для надежного монтажа;
• для передачи свечения от фар в ВАЗ 2107 или 2109 переключите провода на только что смонтированный патрон.При подключении дополнительных фонарей без переноса необходим контакт в блоке, идущий параллельно блоку фармито.

Авто после такой доработки приобретает особый шарм

Несмотря на кажущееся удобство для водителя, согласно CACAP, такое изменение конфигурации приводит к заблуждению других водителей и даже становится причиной аварий.

Также обратите внимание, что при установке фонарей осветительных приборов, оборудованных красными фонарями или отражателями, а также приборов с несоответствующим законодательством режимом работы и цветом вам грозит штраф в таких размерах:

• 2500 рублей, если вы гражданское лицо;
• 15000-20000 руб. — служебный;
• 40000-50000 рублей — легально.

Штрафы регулируются положением о допуске автомобиля.

В последнее время автомобилисты прибегают к возможности оснащать габаритное освещение по очереди лампами с двумя контактами. Но эта мера может помешать и другим участникам дорожного движения. Таким образом, манипуляции с фарами, которые могут вам пригодиться, могут посягнуть на вашу безопасность. Поэтому не удивляйтесь повышенному вниманию к вашему автомобилю со стороны сотрудников ГАИ.

Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109.Технические характеристики четырнадцатые

Отечественный автопром развивается медленно, выпуская на рынок различные модификации автомобилей, которые отличаются схожим дизайном и идентичным дизайном. Так получилось с двумя автомобилями ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, которые выпускались на одной технологической линии в разное время. Внешне и внутренне автомобили практически идентичны, а потому название почему-то другое. Эти причины придется разобрать более тщательно.

Определение

ВАЗ 2109. — Пятидверная модификация купе ВАЗ 2108. Автомобиль с кузовом хэтчбек. Автомобиль выпускался на Волжском заводе до 2006 года, после чего права на производство перешли к Сызрансу. В народе известны прозвища «Спутник» или «Девять».

ВАЗ 2109 Early Series

ВАЗ 2114. — это обновленная версия ВАЗ 2109, в которой изменены некоторые параметры, связанные с конструкцией и внутренней начинкой.ВАЗ 2114 был запущен в серийный выпуск в 2003 году на Волжском автозаводе. Это пятидверный переднеприводный хэтчбек, он же «Самара-2».


ВАЗ 2114.

Сравнение

В связи с тем, что ВАЗ 2114 является продвинутой модификацией ВАЗ 2109, различия между моделями не будут так явно бросаться в глаза. В первую очередь новая модель подверглась внешним и внутренним элементам. Производители кузова подарили новые фары и накладки радиатора, поменяли бампер и капот, добавили молдинги.ВАЗ 2109 имеет более прочный, практически непробиваемый бампер, которому данной модели, несмотря на наличие в ВАЗ 2114 улучшенных модификаций, отдается большее предпочтение.

Особое внимание потребители обратили на обновленную панель управления, встроенную в ВАЗ 2114. Она спроектирована по европейским стандартам, поэтому более лаконично вписывается во внутренний дизайн, чего не скажешь о ВАЗ 2109. Кроме того, ВАЗ 2114 есть оснащен передними стеклоподъемниками с регулируемой рулевой колонкой, а также рулевым управлением от «десятого» семейства.В целом внешний вид и внутреннее убранство отличаются более современным подходом, хотя потребители считают привычную «девятку» более надежной, выражая пожелания, чтобы в последних модификациях представил новый пульт управления.

Есть изменения салона авто. Ранее на ВАЗ 2109 устанавливался четырехцилиндровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель с другим объемом (1.1, 1.3 и 1.5). На новой модели «Четырнадцатый» устанавливался только двигатель 1.5, хотя на данный момент допускается установка двигателя. более современный 16-клапанный образец объемом 1.6.

В настоящее время автомобили производятся по разным технологическим линиям, поэтому потребители жалуются на недавно выпущенный ВАЗ 2109, при этом они отдают больше предпочтения прошлым модификациям, чем улучшенному ВАЗ 2114. Однако «четырнадцатый» отличается более плавным ходом, усиленная звукоизоляция и современные технические показатели.

Выводы Сайт

1. ВАЗ 2114 — улучшенная модель ВАЗ 2109.
2. Передняя часть кузова ВАЗ 2114 существенно отличается по дизайну.
3. ВАЗ 2114 оборудован новой панелью управления, которая более лаконично вписывается в автомобиль.
4. ВАЗ 2109 имеет бампер получше.
5. В настоящее время автомобили собираются на разных заводах.
6. ВАЗ 2114 больше ориентирован на европейские стандарты.
7. ВАЗ 2109 — надежный автомобиль, который до сих пор пользуется спросом.

Что лучше: ВАЗ 2114 или 2109? И получил лучший ответ

Ответил Димон [новичок]
разница небольшая. 2109- Бамперы нечувствительные, фары лучше светят (пока что новые).Ваз 2114 Более современный салон, чуть более мощный двигатель. А так … штампы кузова такие же. Моя рабочая 14 начала цвести через год эксплуатации … При пробеге 160 тысяч.

Ответ от A111 [гуру]
сильная редька не слаще.

Ответ от Пердимонокл пердимонокл [гуру]
Советую Москвич-412.

Ответ от Виктор Кузьменко [новичок]
Девять уже проверенных вещей

Ответ от Владимир Neorrow [гуру]
Девять бамперов змей (просто зубило)

Ответ от Хулиган. [гуру]
Четырнадцатая, она выглядит по-современному.

Ответ от Винямин Аристархов [гуру]
Да, такой же как на ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968м.

Ответ от Людмила Тишакова [гуру]
старая чисулия старая цена. Новое долото твердой стороны и новая цена. А если нет разницы, зачем атаковать дважды по одному, а потом грабить?

Ответ от Владимир Яковлев [гуру]
а чем отличаются фары? тогда берите фары побольше, ночью лучше покатайтесь

Ответ от Отто Кац [активный]
2114 экономичнее девятки и чуть «современнее».

Ответ от Mist. [гуру]
Задал такой вопрос своему инструктору, получил такой ответ: на самом деле тоже самое немного изменено, салон удобнее, правда 2114 пластика больше. 2109 крепкий (или усиленный) бампер, а это плюс!
По сути — тоже самое.

Ответ от @ [эксперт]
Отечественный автопром еще далек от совершенства, особенно двигатель)))
Лучше иномарка)

Ответ от Александр Нидов [гуру]
2109 как выглядит разнообразие

Ответ от Алексей Жиглинский [guru]
2114 Свежий, к тому же есть с мотором 1.6, 16-ти клапанная продавалась зимой по 260 руб …

Ответ от $ Роман $ [гуру]
2114 Вид современный, руль регулируется по высоте, салон симпатичный, аэродинамика есть лучше и с моторами проверенных проблем, к бензину не доставляют и не привередливы!

Ответ от Йол. [гуру]
14 из ваз самый интересный мафик …

Ответ от Џ Очень симпатичный парень [гуру]
ВАЗ-2109 — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек.Разработан и серийно выпускался на Волжском автозаводе в 1987 — 2004 годах. В настоящее время собирается в Украине [Источник не указан 75 дней] (с двигателем 1600 куб. См.). По сути, это 5-дверная модификация ВАЗ-2108.
Ранее «сателлит» оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмицилиндровыми карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1100, 1300 и 1500 куб. С 1994 года на эти машины стали устанавливать 4-цилиндровые 8-клапанные. бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 куб. С распределенным впрыском топлива.Особенность 8-ми клапанного двигателя 1,5 литра — при выходе из ремня ГРМ поршни не попадают в клапаны. На некоторые автомобили устанавливался роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415, имевший большую мощность (140 л.с.), но небольшой ресурс.
Автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: «низкую» панель приборов поменяли на «высокую», а затем на «Европантел».
Первые автомобили имели «короткое крыло» (переднее) и короткий капот, которые в 1991 году были заменены на «длинное крыло» и длинный капот. Также изменился внешний вид Облицовка задних боковых стекол, руля и т. Д.
Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства Satellite / Самара: высокие динамические и скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на разных типах дорог, прочные бампера. Отмечены существенные минусы: худшие, по сравнению с «классикой», проходимость, уязвимость картера двигателя и масляного фильтра, снижение ремонтопригодности относительно предыдущих моделей ВАЗ, дребезжащая отделка салона из дешевых жесткий пластик, плохая эргономика педального узла и т. д.
За счет компоновки с поперечным расположением силового агрегата и передних ведущих колес этот автомобиль стал компактнее и легче заднеприводных «Жигулей». Кроме того, в автомобиле более эффективно используется пространство, повышается курсовая устойчивость и проходимость автомобиля по дорогам со скользким покрытием, исключаются движения за счет подвески колес, обеспечивается относительно высокий уровень пассивной безопасности При лобовом ударе. .
По сравнению с предыдущими («классическими») моделями салона-сателлита ВАЗ на 60 мм длиннее (хотя габаритная длина автомобиля уменьшилась на 120 мм), размеры тоннеля на полу были уменьшены в результате перехода на новый макет схемы.Габаритная ширина машины не изменилась, но из-за гнутых боковых окон внутренняя ширина салона на уровне плеч стала ощутимой. В то же время снижение высоты корпуса привело к незначительности удобства посадки в машину, а педальный узел оказался не очень удобным из-за слишком плотного прилегания педалей друг к другу. Багажное отделение отделено от салона откидной полкой, которая поднимается при открытии задней двери. Для перевозки крупногабаритных грузов задние сиденья можно складывать.
Система отопления и вентиляции обеспечивает подачу воздуха одновременно в несколько точек салона и обеспечивает равномерное прогревание всего объема кабины и ее стебля. Существенно повлияло улучшение комфорта передних анатомических кресел с подголовниками. При продольном перемещении сидений подушка одновременно поднимается и поворачивается относительно горизонтали. Взаимное расположение рычагов, кнопок, педалей, руля, приборов подчинено созданию величайших средств управления.В целом обзорность улучшена и снижена по сравнению с ВАЗ-2105 уровень шума в салоне — на 7 дБ (А). Улучшенная аэродинамика позволила снизить расход топлива «спутника» и уровень аэродинамического шума.
Автомобиль требует меньше корректирующих движений, позволяет быстрее и безопаснее преодолевать повороты, особенно на скользкой дороге. Общее снижение массы ВАЗ-2109 обеспечивается за счет более рациональной компоновки и широкого применения алюминия — для радиатора и других деталей, а также пластмассовых масс (около 80 кг).Снижены потери, связанные с сопротивлением воздуха, и

Сравнивать эти отечественные машины мне приходилось много, и споры продолжаются до сих пор. Эти автомобили мало чем отличаются от Они собраны на одном заводе, из одинаковых комплектующих и конструктивно похожи. Их внешний вид тоже очень похож. Итак, обновленный 2114 более продвинутый автомобиль? Стоит ли за него переплачивать?

Самая распространенная когда-то модель семейства — «Девятка»

Начнем с базовой модели — ВАЗ-2109.Это вариант ВАЗ-2108 с пятью дверями . Позиционируется как семейный автомобиль. Он дешевле ВАЗ-2114, и иногда этого аргумента уже достаточно. Но у машины есть и другие козыри.

Главное достоинство этой машины дверей , комфортная и достаточно широкая. Водитель, пусть даже высокий или толстый, легко сядет за руль. Второй плюс «девятки» — внушительных размеров багажника. , который на первый взгляд такой маленький, что оказывается очень объемным.Третье свойство этой машины — невероятный передний бампер . . Четвертый плюс — надежная подвеска , которая дает «девятке» хорошую маневренность и проходимость, лучше, чем у некоторых кроссоверов-иномарок. Поэтому эту машину часто можно увидеть в регионах, за городом, где приходится передвигаться по довольно плохим дорогам.

Масса автомобиля — скромная 945 кг . Это и хорошо и плохо. Плохо, потому что при столкновении водитель «девятки» не протянет. Но это хорошо, потому что машина легко разгоняется и может ехать на высоких скоростях.Хотя нельзя сказать, что в этой машине очень комфортный салон, ему не близко. Водительское сиденье Достаточно комфортное.

И напоследок расход топлива в этой модели экономной .

А теперь перейдем к недостаткам этой легендарной машины:

• Во-первых, это старых восьмиклапанных двигателей, которые ставят под капот автомобиля.
• Во-вторых, безопасность которая является тисками всей серии ВАЗ, при аварии, особенно на большой скорости, вероятность сильно ранена.
• Еще один недостаток данной модели — частые поломки печки и системы вентиляции.
• «Писк» салона — полное отсутствие шумоизоляции .

Вывод: неплохая бюджетная машина, которую часто приобретают подержанной. ВАЗ-2109 остается в нашей стране популярной машиной. Но хорошей семейной машиной его не называют, потому что ездить на ней может быть опасно. Тем не менее, для человека, забитого в денежном плане, ищущего «рабочую лошадку», незамысловатую в ремонте и эксплуатации, эта машина самая лучшая.Среди иномарки невозможно найти аналог за такую ​​невысокую цену. Также следует отметить, что запчасти на «девятку», как и на ВАЗ-2114, будет очень легко найти и встать за копейки.

Теперь о ВАЗ-2114

У него тоже есть и слабые стороны, и сильные. Так как это всего лишь рестайлинговая версия от «Девятки» , рассмотрим, чем она от нее отличается.

Во-первых, все системы, такие как отопление и вентиляция, улучшены и работают лучше, чем у старшего собрата.Внешний вид внешнего вида, который создает впечатление, что ВАЗ-2114 — более новый и продвинутый автомобиль, чем «девятка». Если рассматривать мотор, то он — под капотом у 2114 он не 8 минут, а двигатель 16 клапанный . Доработана и приборная панель — она ​​адаптирована под европейский стиль. Расход топлива немного экономный.

Из минусов:

• Отмечено, что у некоторых автомобилей уже с завода проблема с передними колодками , истирают тормозной диск.
• Шумоизоляция на низких уровнях.
• С точки зрения безопасности ничего не изменилось, это просто не .

В этих машинах много общего

Практически все: и подвеска, и двигатель, и системы — остались без изменений. У обеих машин одинаковые проблемы с безопасностью. Примерно такие же габариты и вместимость салона и багажника. Обе машины очень просты в ремонте и могут похвастаться завидной проходимостью. Кузов, быстро подверженный коррозии, является достоинством обеих моделей семейства.Можно сказать, что 2114, за исключением формы бампера и некоторых доработок в салоне, это та самая «девятка».

А теперь рассмотрим отличия этих двух автомобилей

ВАЗ-2114 комплектуется новыми фарами и доработанной решеткой радиатора. Капот и бампер также выглядят обновленными. Но все это не делает бампер ВАЗ-2114 лучше предшественника. Напротив, бампер «девятка» способен выдерживать гораздо больше повреждений, а потому считается одной из его сильных сторон.

Внутри автомобиль также доработан, благодаря чему панель управления стала более привлекательной и логичной. Стекла теперь поднимаются электромотором, а не рычагом.

Вообще салон ВАЗ-2114 выглядит современнее , чем салон старшего собрата, но не забываем, что у «девяток» тоже есть приверженцы, которые считают ее салон более привлекательным или, скажем так, более привычным нам. Но это просто ностальгия кому-то присуща, а кто-то хочет кому-то обновленный салон. Здесь 2114 выигрывает.

Итак, что выбрать?

Здесь каждый решает сам.Результаты сравнения показывают, что 2114 — это отнюдь не новая машина, а только доработка 2109. Кузов четырнадцатой модели стал красивее, но потерял прочность и надежность. Панель приборов 2114, как и весь его интерьер, стала более интересной, эргономичной и функциональной. Хотя производитель надеялся, что 2114 будет полностью новой машиной, эти надежды не оправдались. Получилась такая же «девятка», только с обновленным салоном и кузовом.

Однако добавление 16-ти клапанного двигателя делает ВАЗ-2114 более привлекательной моделью.Для человека, готового немного переплатить за такие преимущества, как дизайн, электрические переключатели и возможности открытого тюнинга, лучшей моделью станет ВАЗ-2114 . . Но в этом случае нужно брать версию с обновленным мотором .

Но есть люди, которым нужна простая машина, от которой можно отказаться и которую легко ремонтировать. Лучше они выберут «девятку». К тому же, если владелец 2109 захотел модернизировать машину, то сделать это достаточно просто — самостоятельно установить электростеклоподъемники, улучшить внешний вид своего автомобиля и доработать интерьер.Обе модели для неприхотливых и новичков, но ВАЗ-2109 будет больше похож на того, у кого есть желание оторваться на тюнинге .

Хотя модель 2109 дешевле 2114, различия между ними довольно небольшие. «Девятка» практически никогда не уступала ей по обновлению. Но самый весомый аргумент — это состояние наблюдаемой вами машины. Лучше выбирать старую модель 2109 в хорошем техническом состоянии. Зачем за ту же цену приобретать ВАЗ-2114, у которого явно есть проблемы с мотором или кузовом.

Обе модели больше не выпускаются И кто знает, может, в будущем они станут объектом вожделения коллекционеров раритетных отечественных автомобилей.

Одна из самых распространенных машин на отечественных дорогах. Популярность четырнадцатой модели обусловлена ​​оптимальным соотношением цены и качества, которым она обладает.

FOURKY (ВАЗ 2114)

Сложно за сопоставимые деньги (на вторичном рынке Четырнадцатый просит от 100 до 200 тысяч рублей, новые модели — в пределах 250-300 тысяч) найти современный автомобиль, который обладал бы аналогичной надежностью и выносливостью.

В данной статье рассмотрим техническую. Узнаем, чем четырнадцатая отличается от девятки, и разберемся, какой модификации 2114 лучше отдать предпочтение в реалиях сегодняшнего дня.

Технические характеристики Четырнадцатый

Для начала рассмотрим основные характеристики.

Четырнадцатая модель представляет собой 5-дверный хэтчбек со следующими размерами кузова (мм): D — 4112, W — 1650, B — 1402. — 970 кг, масса Limit Downloads — 470 кг.

Колесная база у ВАЗ 2114 аналогична девятке — 2460 мм, река между передними колесами 1400 мм, 1370 мм.Четырнадцатый во всех модификациях имеет передний ведущий мост. Просвет между кузовом и дорогим поддоном — 170 мм.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​с такими передаточными числами:

• Первая скорость — 3,636;
• Второй — 1,95;
• Третий — 1,357;
• Четвертый — 0,941;
• Пятая — 0,784;
• Задний — 3,53.

Четырнадцатый вмещает 43 литра бензина. Производитель рекомендованного топлива — Аи95.

Тормоза барабанные, установленные сзади.Тормозной путь Загруженный автомобиль на скорости 80 км / ч составляет 38 метров.

ВАЗ 2114 выпускался с двумя вариантами двигателей — 8 и. Все различия между ними подробно рассмотрены в последнем разделе статей.

Отличия ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109

Поскольку четырнадцатая, по сути, является доработанной версией девятки, необходимо разобраться, в чем главное отличие ВАЗ 2109 от ВАЗ 2114.

Пройдемся по наиболее значимым моментам.

По габаритам четырнадцатый немного отличается от девятки — он длиннее 10 сантиметров и тяжелее до 40 кг. Клиренс I. Колесная база Изменений не претерпела.

Отличия в кузове довольно значительны — наличие нового капота, фар, радиатора, бамперов и молдингов создают впечатление совершенно новой машины. Если говорить о качестве металла, то вещи в четырнадцатой модели вещей намного лучше — при правильном уходе он не гниет даже в самых проблемных местах.

Базовая модель ВАЗ 2114 оснащалась 8-клапанным двигателем на 1500 см 3, аналогично тому, что было на девятке, однако в 2007 году с конвейера была запущена модель с двигателем 1,6 л с соответствующим ЕВРО. -4 стандарт с электронной педалью газа и электричества.

В 2010 году в продажу поступила модификация «супер-авто» с 16-клапанным силовым агрегатом, превосходящим по всем параметрам девятку.

Шасси четырнадцатое, в сравнении никаких серьезных конструктивных изменений не подвергалось.

Салон

— одно из ключевых преимуществ четырнадцатой по сравнению с ВАЗ 2109. Первое, что стоит отметить — он не «гремит» (благодаря использованию жесткого пластика), тогда как в девятке он был одним из основных. проблемы.

Над созданием интерьера салона работали специально приглашенные иностранные дизайнеры, поэтому он визуально сопоставим с салоном горного класса аналогичного года выпуска.

В отличие от девятки, салон ВАЗ 2114 отличается более мягкими формами и наличием множества мелочей — стеклоподъемников, новых сидений, пепельницы с подсветкой, значительно улучшающих комфорт как водителя, так и переднего пассажира.

В салоне

существенно улучшен функционал бортового компьютера, который информирует водителя о состоянии основных систем автомобиля, температуре окружающей среды, текущем времени и имеет множество полезных функций.

Особенности моделей с 8 и 16 клапанами

Модельный ряд 2114 представлен двумя заводскими модификациями: классической «Самара», выпускавшейся с 2001 по 2013 год, и «Супер-Авто», производимой дочерней компанией ВАЗа — ЗАО «Супер-Авто», поставки которой начались. рынок 2010 г. И продолжаюсь по сей день.

Эти модификации отличаются силовым агрегатом: на «Самаре» стоит двигатель с 8 клапанами, на «супер-авто» — мотор с 16 клапанами, которым в стоке оснащена «Лада Приора».

Определить визуально, какой двигатель установлен на четырнадцатом, под силу только профессионалам, или тем, кто хорошо разбирается в модельном ряду ВАЗ, ведь внешне они обладают только одним отличием — колесными дисками разного диаметра: на 8V установлено тринадцать дисков, на 16V — четырнадцать.

Все основные отличия заключаются в силовых агрегатах, которые похожи только на один литр, на обеих моделях стоят двигатели объемом 1,6 литра.

Пройдемся по основным достоинствам модели с двигателем 16V:

• Максимальная мощность двигателя 16 В составляет 66 кВт, что обеспечивает 5000 об / мин, в то время как двигатель 8 В при 60 кВт выдает 5200 об / мин;
• Если перевести эти характеристики в лошадиные силы, то у 16V — 90 лошадей, а у 8V — 81;
• Кроме того, в блоке питания 6В 16В существенно доработана полнота сгорания.топливные смеси, у 16-ти клапанной четырнадцатой расход на 100 км стоит 7 литров, у модели 8V — 7,6 л / 100км;
Двигатель
• 16V также имеет лучший крутящий момент (NM) — 131 / 3700мин, в 8V — 120 / 2700мин, поэтому экспоненты разгона шестнадцатиклапанного двигателя намного превышают 8V — 11,2 и 13,2 секунды до сотни соответственно;
• Максимальная скорость 16V — 190 км / ч, 8V — 160 км / ч.

Повышенная мощность силового агрегата 6V послужила причиной доработки дисков на 14 дюймов с вентиляционной полостью, наличие которой исключает возможность перегрева тормозных колодок при экстренном торможении.

Также стоит отметить, что ВАЗ 2114 с двигателем 16V намного увереннее держит дорожное полотно за счет улучшенной подвески — автомобиль комплектуется энергоемкими амортизаторами и улучшенными стойками.

На этом обзоре подходил к концу четырнадцатый.

Маленький тюнинг: обшивка дверей ВАЗ-2114 и не только

Тюнинг доводит привычный и недорогой автомобиль до совершенства, добавляя и меняя некоторые детали внутри автомобиля, например, фары, колеса, обшивку дверей ВАЗ-2114 и многое другое.Сделать это можно в салоне, а можно сделать самому. Способы переделки и отделки салона и есть, и там абсолютно одинаковы. А ведь многие автовладельцы все делают сами.

Чтобы машина засверкала и приобрела новые черты, необходимо работать над ней в следующем порядке:

1. Сначала меняем козырьки.
2. Затем переходим к рулю.
3. Следующим этапом будут двери — обшивка двери ВАЗ-2114 и все что с ними связано.
4. Теперь можно переходить к добавлению новой техники.
5. Для доведения автомобиля до совершенства установлены новые световые эффекты.
6. Избавляем машину от шума.

А теперь рассмотрим подробнее.

Замена козырька

Чтобы козырьки лучше защищали от солнечных лучей, их необходимо время от времени настраивать. Так и делается. Сначала снимается шкурка, после чего на материал «под кожу» или бархат наносится основа и делается заготовка.Его надевают на козырек, после чего внутрь вставляется поролон. Все вместе обшил, и козырек готов к установке на свое место.

Тюнинг руля

Перед тем, как приступить к смене руля, нужно определиться, какая цветовая гамма будет присутствовать в салоне вашего ВАЗа. Самое главное правило — не переборщить с окраской. Итак, когда было принято решение, можно приступать. Для начала снимается старое колесо и надевается новое, уже покрытое необходимым материалом.Необходимо учитывать тот факт, что при замене руля меняется вся машина, а потому лучше всего использовать руль от производителя.

Тюнинг дверей

В этой части меняется обшивка дверей ВАЗ-2114, а также работа механизма подъемников и запирания дверей. Для начала снимается старая отделка, отсоединяя все держатели. После этого нужно перейти к механизму регулировки стеклоподъемника. Сменив его на автоматический, можно переходить к замене дверного замка.В самом конце надевается новая обшивка дверей ВАЗ-2114, которая крепится с помощью строительного пистолета и скоб.

Добавочная техника

Чтобы сделать машину комфортнее и удобнее, в нее можно вставить автомобильную стереосистему и динамики. Причем их установка должна производиться так, чтобы звук шел со всех сторон.

Магнитола старого образца аккуратно вылезает из разъемов. От него отсоединяется антенна, как и все провода.После этого можно приступать к установке нового. Вся схема работы выполняется в обратном порядке. Сначала устанавливаем сам плеер, а потом пульт и обшивку.

Далее установлены передние и задние динамики. Первые необходимо вставить во время облицовки двери, а вторые установить в багажник.

Отделка салона

Необходимо с внутренней стороны крыши сломать старую обшивку и прикрепить новую, не забыв вставить в нее смягчающий материал.Крепление обшивки можно производить при помощи скоб, процесс такой же, как и обшивка дверей ВАЗ-2114 (цена приемлема для всех автолюбителей). Поскольку все делается вручную, точную стоимость назвать нельзя (в зависимости от материалов, наличия инструментов, опыта и т. Д.).

Световые эффекты

Тюнинг салона ВАЗ-2114 нельзя считать завершенным, пока автомобиль не будет оборудован световыми эффектами. Это может быть подсветка на панели или подсветка всего салона с помощью цветомузыки.Для этого лучше всего выбрать нейтральный цвет, чтобы избежать аварий на дорогах. Подсветка вставляется в основание панели и крепится саморезами.

Устранение автомобильного шума

Во избежание шума при движении весь салон автомобиля можно оклеить звукоизоляцией. Самое главное правило — нельзя упускать ни миллиметра пространства. В противном случае эффекта не добиться.

В заключение хотелось бы отметить, что обшивка дверей ВАЗ-2114 «Люкс», внутренняя отделка и прочее по карману каждому автовладельцу.Удачи на дорогах!

Сколько стоил ваз 2107 в ссср? Сколько стоили машины в ссср? Габариты Лада Веста

Шрус или граната

— важная часть подвески автомобиля. Деталь часто выходит из строя. Когда возникает необходимость замены ШРУСа, у автомобилиста возникает вопрос о закупочной цене. Купить гранату для ВАЗ 2114 в РФ можно примерно за 800-3000 рублей.

Что это?

Под гранатой к автомобилю понимается устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента, приводящее в движение колеса.Он действует как важный компонент передней подвески. Деталь выглядит как подшипник, который движется в разных плоскостях. ШРУС действует как связующее звено между трансмиссией и колесом.

Бывает, что граната выходит из строя. Причины преждевременного износа детали следующие:

• Слишком активный стиль вождения.
• Плохое качество дорожного покрытия.
• Установка некачественного, неисправного ШРУСа.
• Использование некачественных смазочных материалов.
• Повреждение пыльника и попадание в него грязи, песка.

О том, что пора менять ШРУС, опытный водитель догадается по появлению таких знаков:

1. Появление характерного хруста при трогании с места или повороте.
2. Появление рывков при разгоне автомобиля.
3. Появление смазки на внутренней поверхности колес.

Факторы, влияющие на цену

Чтобы выгодно купить качественную гранату для ВАЗ 2114, нужно обойти множество мест, где продаются автозапчасти.При сравнении стоимости той или иной запчасти для начинающих водителей возникает вопрос, почему диапазон цен на ШРУСы такой широкий. Дело в том, что при формировании стоимости продавцы учитывают следующие факторы:

• Состояние.
• Разнообразие.
• Качество.
• Оригинальность.
• Место покупки.
• Популярность маркетинговой компании.
• Бренд.
• Необходимость доставки, замены автозапчастей.

Типы

В продаже есть следующие типы ШРУСов:

1. Наружные , которые устанавливаются в ступице и передают вращение от оси приводного вала к колесам.
2. Внутренний , передающий вращение от коробки передач на привод колеса.

По типу конструкции автогранаты бывают следующих типов:

• Штатив … Сферические ролики используются для передачи крутящего момента. Эти элементы расположены на опорных штифтах.
• Шарик … Состоит из шариков, обоймы и канавок. Передача крутящего момента осуществляется перемещением шариков по канавкам.
• Двойной стабилизатор … Они состоят из двух соединенных между собой карданных шарниров.
• Кулачок … Представлен фасонными дисками и вилками. Кулачковые гранаты способны выдерживать большие нагрузки.

Также гранаты могут быть следующие:

1. Новое.
2. Б / у, восстановлен.
3. Старый, требует мелкого ремонта.

В наличии:

• Оригинал.
• Неоригинальные автомобильные гранаты для ВАЗ 2114.

Последние выпускаются под брендами:

• TRIALLI.
• МОМЕНТ.
• LOEBRO.
• HOLA.
• FINWHALE.

По месту покупки граната может быть:

1. С авторынка.
2. С точки разборки транспорта по металлу.
3. В интернет-магазине.
4. Куплен по частному объявлению.
5. Из магазина автозапчастей.

Ориентировочные цены

На территории России покупка нового ШРУСа на ВАЗ 2114 обойдется в от 1100 до 3000 рублей .

Ориентировочные цены в зависимости от типа автозапчастей:

• Гранатомет открытый — от 1200 до 1500 рублей .
• Внутренний — от 1500 до 3000 рублей .

Ориентировочная стоимость гранаты в зависимости от марки:

• АвтоВАЗ — от 1400 рублей .
• TRIALLI — от 1200 рублей .
• МОМЕНТ — от 1200 рублей .
• LOEBRO — около 1900 рублей .
• HOLA — около 1200 рублей .
• FINWHALE — от 1100 рублей .

А б / у, но нормальную гранату можно купить в России за 800-1200 рублей .

Где покупать предпочтительнее?

ШРУС — важная деталь автомобиля. Поэтому лучше покупать качественную деталь. Слесарь по ремонту автомобилей советует взять гранату новую оригинальную … Такие автозапчасти можно приобрести в специализированном магазине. Подобные детали также продаются в интернет-магазинах.Здесь стоимость ШРУСа на ВАЗ 2114 ниже, но за доставку дополнительно придется платить. Немного сэкономить можно, купив неоригинальный аналог. Предпочтение следует отдавать известным компаниям: TORQUE, FINWHALE, HOLA или TRIALLI.

Старый гранат намного дешевле нового. Такую деталь можно взять на авторынке, по частной рекламе, при анализе автомобиля.

ВАЗ-2107, его заменили на конвейере на Lada Grant. Хотя спрос на эту машину и сейчас очень высок.Вопрос стоимости «семерки» волнует многих. Последняя цена на эту модель «Жигулей» составляла около 219 тысяч рублей, не исключено, что ее стоимость несколько снизилась из-за того, что завод АвтоВАЗ продает оставшиеся автомобили.

Новый автомобиль

ВАЗ-2107 — седан. Очень удобная модель. Передние сиденья сделаны с учетом анатомических особенностей человека. Автомобиль имеет модернизированный приборный щиток.

Автомобиль, по сравнению с предыдущими моделями, комфортный.Машина сохранила функциональность и практичность. Двигатель обладает хорошей динамикой как на трассе, так и при движении по бездорожью. АвтоВАЗ выпускал различные модификации салона — «стандарт», «норма» и «люкс».

Сколько стоит относительно новая машина марки ВАЗ-2107? Официально завод АвтоВАЗ продавал новенькие автомобили двух модификаций, их цена различалась в зависимости от типа двигателя. Lada, имевшая стандарт Евро-3, стоила 207 тысяч рублей, а те, что имели двигатель Евро-4, уже 214 тысяч рублей.

Автомобиль б / у

Цена автомобиля будет зависеть от года выпуска и пробега. Самые дешевые машины 1984 года выпуска. Их цена около 12 тысяч рублей. ВАЗ-2107 1990 года выпуска будет стоить около 30 тысяч рублей. Жигули этой марки 1995 года — от 33 до 40 тысяч рублей. Автомобиль начала 2000-х будет стоить от 45 до 80 тысяч рублей. в зависимости от состояния. ВАЗ-2107, выпущенный не так давно, незадолго до окончания выпуска линейки, может стоить по-разному — от 83 до 155 тысяч рублей.и выше.

Стоимость ВАЗ-2107 будет зависеть от комплектации. С завода можно заказать, например, магнитолу с динамиками или литые диски из задних стекол. Такой набор может стоить до 12 тысяч рублей. Рекомендуется после покупки даже новенького автомобиля провести антикоррозийную обработку кузова, ведь металл на отечественных авто не самого лучшего качества.

Опыт опытных водителей подтверждает, что следы ржавчины при бережной эксплуатации автомобиля могут не проявиться даже через 10 и более лет.Главное, чтобы отечественная машина хранилась в теплом и сухом гараже.

Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на данные «Известий», во время очередной встречи руководителей компании с рядовым персоналом вице-президент по производству автомобилей и логистике компании «Юг Демаршель» обмолвился о рентабельности тольяттинского производства.

Следует отметить, что это не официальные заявления, поскольку ни до, ни после «утечки» АВТОВАЗ не раскрыл таких данных.Более того, руководство предпочло сохранить в секрете даже примерный порядок цифр. Тем не менее, по его словам, рентабельность предприятия на порядок выше рентабельности самого прибыльного производителя — Porsche, который зарабатывает около 13% с каждой проданной машины.

В частности, Демаршель сообщил, что на сборку каждой LADA Granta компания тратит около 55 тысяч рублей. В целом 44% рыночной стоимости тратится на производство и затраты, не связанные (напрямую) с ним (зарплаты, маркетинговая нагрузка, НДС, акциз, дилерская наценка), но даже в этом случае даже с машины, доставленной в Клиент в самом бюджетном варианте (комплектация «Стандарт» за 289 000 руб.) АВТОВАЗ зарабатывает не менее 100 000 руб.А если учесть, что наиболее востребованными являются конфигурации стоимостью 350-400 тысяч, то доход увеличивается как минимум в полтора раза. Понятно, что прибыль компании формируется на основе показателей, сформированных после уплаты всех налогов, но даже при этом рентабельность должна быть в три раза выше, чем у Porsche. На основе цифр, озвученных Демаршелем, мы попытались подсчитать, сколько АВТОВАЗ фактически зарабатывает на своих клиентах, и действительно ли ему были нужны все эти кредиты и господдержка во время кризиса.

LADA Granta — 200000 рублей

Итак, с Грантой мы почти разобрались. Стоимость седана в минимальной комплектации составляет 289 000 рублей, производительность «Люкс» оценивается в 488 800 рублей. При средней стоимости 388 900 руб. Средневзвешенная доходность линии не менее 206 500 руб. Таким образом, если учесть, что затраты на производство равны 55 тысячам, рентабельность составит около 300%. Даже с учетом налоговой и другой финансовой нагрузки в среднем АВТОВАЗ должен заработать на этой модели не менее 30-35% от ее продажной цены.То есть минимум 110 тысяч за экземпляр.

Средняя цена Гранты в кузове лифтбэк немного выше, чем у седана — 396 150 рублей при сохранении 30-процентной прибыли, и вряд ли меньше, чем у седана; С каждой проданной в Тольятти машины они зарабатывают не менее 118 800 руб. Версия Sport за 482 тысячи в расчет не принимается, потому что пока считается не такой массовой.

Кстати, здесь мы взяли за основу 30% прибыли, что немного ниже цифры, якобы заявленной вице-президентом (около 40%), так как наиболее популярными являются автомобили с ценником чуть ниже среднего, так что экономичность этих модификаций тоже немного ниже.

LADA Priora — 302000 рублей

Перейдем к Приоре. Если конфигуратор на официальном сайте ВАЗа не врет, данная модель представлена ​​сразу четырьмя модификациями: купе, лифтбэк, седан и универсал. Чтобы не приводить сюда сложные математические (на уровне второго класса общеобразовательной школы) расчеты, отметим только, что средняя (арифметическая) стоимость каждого из них составляет: 440 950, 429 750, 424850 и 433 450 руб соответственно.Таким образом, в зависимости от модификации на Приоре завод зарабатывает 132,2, 128,9, 127,5 и 130 тысяч рублей, а реальная стоимость модели не превышает 302 тысячи рублей. Причем пример второй «десятки» здесь наиболее показателен, поскольку линия по ее производству полностью окупилась пять лет назад.

LADA Kalina — 339000 рублей

Калина немного посложнее. Его история более-менее напоминает жизненный цикл нормального европейского автомобиля, поэтому за основу возьмем рентабельность 20% — вложения тоже надо как-то компенсировать.Кроме того, инвестиции связаны с техническим ремонтом. Ведь за последние полтора года АВТОВАЗ не только выпустил Kalina 2, но и выпустил LADA Kalina Cross.

Однако понижать «ставку» ниже 20% -ного порога тоже довольно глупо. Во-первых, речь идет, как ни крути, рестайлинге, который стоит на порядок дешевле, чем запуск новой модели. Во-вторых, большая часть агрегатов, которые использовались в процессе доводки, так или иначе появится на большинстве автомобилей текущего модельного ряда.И по некоторым новинкам. В том числе и на LADA 4×4 Urban, и на LADA Vesta. Впрочем, разбираться в этом выше тоже не удобно: две из четырех модификаций модели довольно дороги, и, поскольку наши расчеты основаны на средних показателях, они довольно здорово портят реальную картину.

Но начнем. Калина, как и Приора, продается сразу в четырех модификациях: хэтчбек, универсал, Спорт и Кросс. Средние цены на них: 386 450, 413 550, 487 100 и 409 000 рублей соответственно.Таким образом, средняя цена линейки составляет 424 тысячи рублей, а это значит, что даже с учетом инвестиционной нагрузки с каждой Калины у АВТОВАЗа не менее 85 тысяч рублей.

LADA Largus — 346 800 рублей

Универсал Largus, построенный на базе Dacia, в данном случае — Terra Incognita. Мы достоверно не знаем (и вряд ли когда-нибудь узнаем), на каких условиях он был получен АВТОВАЗом. Единственное, что очевидно, это то, что Renault-Nissan не раздавал его бесплатно.Возможно, они заплатили за это рублями, может быть, в евро, а может, иенами или юанями … Возможно также, что это было зачислено в счет оплаты доли в заводе или других преференций. Итак, мы использовали стандартную 25-процентную схему.

Самый дешевый Ларгус стоит 363 000 рублей, самый дорогой — 465 200, и скоро, как вы знаете, у нас появится еще парочка люксовых версий — Cross и VIP, так что рентабельность семейства значительно вырастет. Однако сейчас ни того, ни другого нет в продаже, так что мы обошлись с текущими позициями.

Универсал, как известно, предлагается в трех вариантах — цельнометаллический фургон, пятиместный легковой автомобиль и семиместный легковой автомобиль. Первый — самый бюджетный. Средняя стоимость здесь 398 800 рублей. Вторая версия — 430 733 руб. Самый дорогой — 468 850 руб. Средняя стоимость семьи, таким образом, почти достигла отметки в 432 800 рублей. Но, так или иначе, на АВТОВАЗе свои по 86 тысяч с каждого Ларгуса. Ценник на саму машину не превышает 350 тысяч.

LADA 4×4 — 250 000 рублей

Осталась старая добрая «Нива». Точнее, LADA 4×4, ведь марка «Нива» принадлежит GM более 10 лет. Однако актуальность этот автомобиль не утратил до сих пор. Более того, в Тольятти вот уже несколько дней собирают новую версию Urban, пригодную для городского использования, с кондиционером, силовыми аксессуарами и пластиковыми бамперами, ценник которой установлен в районе 430 000 рублей. Однако в продаже он еще не появился, поэтому мы ограничились двумя старыми версиями, различающимися количеством дверей и колесной базой.

Короткий вариант сегодня стоит 364 500 рублей, а длинный — ровно 400 000. Таким образом, средняя стоимость полноприводного автомобиля составляет 382250 рублей. За свою историю классическая «Нива» окупилась пять раз, инвестиционная составляющая ничтожна. Как, кстати, и маркетинг — только клинический идиот не знает о существовании этой модели сегодня. АВТОВАЗ здесь по большому счету тратится только на производство, заработную плату и налоги с сборами, так что рентабельность 35% в этом случае будет достаточно справедливым показателем.Если мы правы, тольяттинский автогигант зарабатывает 135 тысяч рублей с каждого внедорожника. Сама машина стоит ему четверть миллиона.

Это наша арифметика. Напомним, что это только наши предположения, потому что официальных комментариев от завода нет. Более того, далеко не факт, что Хьюг Демаршель действительно обнародовал эти данные. Так или иначе, информация попала в СМИ через третьих лиц, и никто из журналистов ее не услышал.

Однако все это очень похоже на правду.Цены на продукцию АВТОВАЗа были сильно завышены еще до введения защитных пошлин на иномарки. Они также являются причиной того, что продажи тольяттинских дилеров из года в год снижаются, а производитель стремительно теряет долю рынка.

Третий негативный момент — это принципы рыночного ценообразования. В нормальных условиях он сам бы установил «справедливые» ценники, тем более что для этого были все предпосылки, но ценовой диктат АВТОВАЗа вкупе с явной государственной поддержкой поднял нижнюю планку минимум на четверть.В результате клиент вынужден переплачивать за все: и за LADA, и за Renault, и за KIA с Hyundai, и за Toyota, и за Mercedes … В 2008 году, во время кризиса, некоторые менеджеры, управляющие российским представительством Представители некоторых автомобильных компаний, нисколько не смутившись, заявили, что обнулятся, только если цены упадут на 15-20 процентов. АВТОВАЗ, как видите, сегодня остается чемпионом. В то же время это хронически убыточное предприятие.

В СССР машина была не средством передвижения, а настоящей роскошью.Это было не только очень трудно достать, но и стоило целое состояние. Давайте изучим, сколько стоила машина в советское время и сопоставим со средней зарплатой.

1975 год. Средняя зарплата рядового советского гражданина — 120 рублей.

Волга

Новая Волга ГАЗ-24 на тот момент, да еще с магнитолой, стоила более 9000 рублей. Не машина — мечта. Современный, удобный, красивый. В те времена на Волге ездили актеры, летчики, начальники, герои советских фильмов, например, командир корабля в «Экипажах», которого играл Жженов.

«Копейка» и «Москвич»

Эти варианты проще для людей. Но даже за эти машины нужно было заплатить от 5000 рублей. Правда, тольяттинский классический ВАЗ-2101 дали на пару сотен дороже Москвича.

«Трешка»

\

Элегантная «Трешка» — ВАЗ 2103 обошлась советскому гражданину в 6500 рублей. Он был просторнее и комфортнее предшественницы «Копейки». У нее был более современный интерьер с новой приборной панелью.И она ехала тише.

«Запорожец»

Но самым доступным автомобилем в СССР был Запорожец. Цена на него стартовала от 4000 руб. Небольшой скромный «ушастый» ЗАЗ-968 с двумя дверями был доступен уже передовикам.

«Днепр»

Не каждый советский человек мог купить себе машину, но мотоциклы были доступнее. Итак, мотоцикл — мечта, тяжеловес «Днепр» МТ-10, с коляской и 2-цилиндровым двигателем мощностью 32 лошадиные силы стоил 1600 рублей.Он мог разгоняться до 100 км / ч.

Шины

Одна шина на «Жигулях» обошлась автомобилисту в 60 рублей. Но собственнику «Волги» придется раскошелиться на 100 руб. Это и понятно — на тот момент продукция Горьковского автозавода была самой дорогой. Таким образом, чтобы сменить обувь автомобиля, автомобилисту придется заплатить от 240 до 400 рублей.

Фото с Интернет-ресурсов

Цены на новые автомобили ВАЗ в 2019 году продолжили рост.Стоимость некоторых моделей и комплектаций значительно выросла. Видимо, АвтоВАЗ решил поднять цены на Lada, чтобы «порадовать» покупателей. Правда, не совсем понятно, как автопроизводитель при такой ценовой политике собирается сохранить свою долю рынка в этом году. Новые цены на «Жигули» в этом году стали еще выше. Отечественные автомобили все больше напоминают средство роскоши, чем средство передвижения.

АвтоВАЗ в очередной раз поднял цены на свои автомобили. Цены на некоторые комплектации ВАЗа значительно выросли.Менеджеры АвтоВАЗа вместо того, чтобы делать хорошие, недорогие автомобили, решили просто поднять цены. Правда, от простого повышения цен автомобили не поправляются.

Цены на новые автомобили ВАЗ

Самый популярный автомобиль семейства Lada — Granta. Автомобиль занимает верхние строчки рейтинга самых продаваемых автомобилей в России. На данный момент это самая дешевая машина, сходящая с конвейера АвтоВАЗа.

Осенью прошлого года стартовали продажи новой линейки автомобилей Lada Granta.На фото видно, как изменился внешний вид автомобилей после рестайлинга. К сожалению, цена обновленной Гранты стала выше, чем у предыдущей версии.

Цена нового седана Lada Granta составляет от 444900 до 634800 рублей.

Базовая версия автомобиля комплектуется бензиновым 8-ми клапанным двигателем. Двигатель имеет объем 1,6 л и развивает мощность 87 л. силы. Коробка передач Лада Гранта механическая, 5-ти ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 11.6 секунд
Максимальная скорость — 172 км / ч

• город — 9,1
• смешанный цикл — 6,8
• шоссе — 5,3

Габаритные размеры Lada Granta:

• длина — 4268 мм
• ширина — 1700 мм
• высота — 1500 мм

Клиренс Лада Гранта — 160 мм

Объем багажника — 520 литров

Самая дешевая комплектация седана Лада Гранта с АКПП стоит 546 500 рублей … В трансмиссии машины установлена ​​5-ступенчатая автоматизированная коробка передач.

В максимальной комплектации Lada Granta Luxe Prestig стоит 623 800 рублей … Седан в этой версии оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Мотор развивает мощность 106 л. сил и работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот ящик еще называют роботизированным или просто «роботом».

Седан, оснащенный 106-сильным двигателем и 5-ступенчатым «роботом», имеет меньший расход топлива, чем автомобиль с 87-сильным двигателем и механической коробкой передач.Однако разница в расходе топлива не очень большая.

Самая дорогая комплектация Lada Granta Luxe стоит 634 800 рублей … Автомобиль этой версии отличается тем, что в трансмиссии установлен настоящий классический «автомат». Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая и работает в паре с двигателем мощностью 98 лошадиных сил.

Новая Lada Granta в кузове лифтбэк стоит от 461 900 до 649 800 рублей.

Базовый лифтбэк имеет такой же 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с.силы. Коробка передач 5-ступенчатая, механическая.

По характеристикам лифтбэк аналогичен седану. Чуть меньше длина — 4250 мм.

Багажник лифтбека имеет объем 440 л. Его можно увеличить до 760 литров.

Новый лифтбек Lada Granta с автоматической коробкой передач будет стоить от 561 500 рублей .

В максимальной комплектации лифтбэк Luxe Prestig стоит 638 800 рублей .

Самая дорогая комплектация Luxe с 4-ступенчатой ​​АКПП стоит 649 800 рублей .

Новый хэтчбек Lada Granta стоит от 461 900 до 649 800 рублей.

Длина хэтчбека — 3926 мм. Ширина и высота такие же, как у седана и лифтбека.

Объем багажника 240 л. При сложении сидений объем багажного отделения увеличивается до 550 литров.

За самую дешевую комплектацию хэтчбека с «автоматом» придется отдать 561 500 рублей .

Стоимость хэтчбека в максимальной комплектации такая же, как и у лифтбека.

Цена нового универсала Lada Granta составляет от 471 900 до 659 800 рублей.

Размеры универсала:

• длина — 4118 мм
• ширина — 1700 мм
• высота — 1538 мм

Объем багажника — 355 л. Максимальный объем 670 литров.

Лада Гранта универсал с АКПП стоит от 571 500 рублей .

В максимальной комплектации универсал Luxe Prestig стоит 648 800 рублей … В данной комплектации автомобиль оснащается 106-сильным двигателем и 5-ступенчатым «роботом».

Самая дорогая комплектация универсала Luxe стоит 659 800 рублей … Автомобиль оснащен 98-сильным двигателем и классическим 4-ступенчатым «автоматом».

Новая Лада Гранта Кросс

Цена нового универсала Lada Granta Cross составляет от 559 900 до 648 900 рублей.

Компактный, но вместительный универсал. Эта модификация Granta имеет самый высокий в семействе дорожный просвет — 198 мм.

Самая дешевая комплектация Lada Granta Cross с АКПП стоит 622 900 руб.

Цена базовой версии Lada Granta Drive Active с МКПП составляет 629900 рублей

Спортивная версия Гранта оснащена аэродинамическим обвесом. Автомобиль получил новые бамперы, обтекатели порогов и спойлер на багажник.

Кроме того, инженеры АвтоВАЗа переработали подвеску. Установили новые стойки передней подвески, заменили пружины и амортизаторы.Автомобиль оказался более устойчивым и управляемым.

В максимальной комплектации Lada Granta Drive Active с автоматической коробкой передач стоит 654 900 рублей.

Лада Ларгус

микроавтобус Лада Ларгус — цена от 571900 до 682900 рублей

5-местная Лада Ларгус — цена от 597900 до 728900 рублей

7-местная Лада Ларгус — цена от 676900 до 751900 рублей

Базовая Lada Largus оснащается стандартным 87-сильным двигателем.Коробка передач у Лады Ларгус — механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 14,5 секунд
Максимальная скорость — 156 км / ч

Расход топлива (л на 100 км):

• город — 10,6
• смешанный — 8,2
• шоссе — 6,7

Габаритные размеры Lada Largus:

• длина — 4470 мм
• ширина — 1750 мм
• высота — 1670 мм

Клиренс — 145 мм

Объем багажного отсека составляет 560 литров (2350 литров в грузовой версии).

Стоимость 5-местного универсала Лада Ларгус Кросс — от 757 900 рублей … В отличие от обычной версии, у автомобиля клиренс увеличен до 170 мм. Соответственно, у машины лучшая проходимость.

7-местный автомобиль в версии Cross стоит — от 780 900 рублей .

Модификации Ларгус, на которых установлено газовое оборудование. Автомобили могут работать на метане и бензине.

Лада Ларгус фургон КПГ — Норма 1.6 л 16-кл. КПГ, 5МТ — 854900 рублей .

Лада Ларгус универсал КПГ — Норма 1,6 л 16-кл. КПГ, 5МТ — 879 900 — 915 900 руб. 9000 9.

Lada Largus Cross CNG — 944900 рублей .

внедорожников производства АвтоВАЗ

3-дверная Лада 4х4 — цена от 523900 до 571900 рублей

5-дверная Лада 4х4 — цена от 562900 до 610900 рублей

Цена за комплектацию 3-дверной Lada 4 × 4 Black Edition (черный цвет) — 579 900 руб.

Стоит 5-дверный Black Edition — 618 900 руб.

3-дверная Лада 4х4 Урбан — цена от 586900 рублей

5-дверная Лада 4х4 Урбан — цена от 625900 рублей

Лада 4x 4 Бронто

Lada 4x 4 Bronto — проходимость этой модификации автомобиля лучше, чем у обычной Lada 4×4. Конструкторы АвтоВАЗа увеличили клиренс автомобиля до 240 мм, усилили подвеску и задний мост.Ударный ход также увеличен. Внедорожник комплектуется шинами с мощным протектором. В результате получился внедорожник из паркетников.

Цена Lada 4x 4 Bronto составляет от 727 900 до 7

рублей.

Все автомобили Lada 4 × 4 комплектуются двигателями объемом 1,7 литра мощностью 83 л.с. сила. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 129 Нм. Коробка передач Лада 4х4 механическая, 5-ступенчатая.

Особенности 3-дверной модификации автомобиля

Разгон до 100 км / ч — 17 секунд

Максимальная скорость — 142 км / ч

Расход топлива ( л на 100 км ):

• город — 12.1
• смешанный — 9,9
• колея — 8,3

Размеры 3-дверной Лады 4х4:

• длина — 3740 мм
• ширина — 1680 мм
• высота — 1640 мм

Клиренс — 205 мм

Объем багажного отделения составляет 265 литров (585 литров при сложенных сиденьях).

Седан Лада Веста

Популярный отечественный автомобиль стал дороже.

Лада Веста седан — цена от 606900 до 924900 рублей

Базовый седан Lada Vesta комплектуется 1.6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л. силы. Коробка передач Лада Веста — механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 11,8 секунды
Максимальная скорость — 178 км / ч

Расход топлива (л на 100 км):

• город — 9,3
• смешанный — 6,9
• колея — 5,5

Габариты Lada Vesta:

• длина — 4410 мм
• ширина — 1764 мм
• высота — 1497 мм

Клиренс — 178 мм

Объем багажника — 480 л.

Седан, оснащенный 122-сильным 1,8-литровым двигателем, стоит 717 900 рублей.

Цена Лада Веста с АКПП от 767 900 руб.

Трансмиссия Lada Vesta комплектуется вариатором японской компании Jatco, работает в паре со 113-сильным 1,6-литровым двигателем Renault-Nissan. Производитель больше не собирается устанавливать автоматические трансмиссии («робота») на автомобили семейства Lada Vesta.

Цена Lada Vesta в максимальной комплектации — 924 900 рублей.

Лада Веста Кросс — гибрид седана и кроссовера. Автомобиль укомплектован колесами большего диаметра и внедорожным обвесом. Дно и пороги обработаны антигравийной защитой. Дорожный просвет машины увеличен до 203 мм.

Базовая версия Lada Vesta Cross стоит 757 900 рублей.

Версию Vesta Cross с «автоматом», а точнее с вариатором можно купить за 832 900 рублей.

Цена на Лада Веста Кросс в максимальной комплектации составляет 945 900 рублей.

Lada Vesta SW и SW Cross — модификации автомобиля в кузове «Универсал».

Версия «Кросс» — универсал повышенной проходимости. Клиренс Lada Vesta SW Cross составляет 203 мм. Штатная версия универсала имеет клиренс 178 мм.

Цена на универсал Лада Веста SW в базовой версии составляет 688 900 рублей.

Универсал Веста с АКПП (вариатором) можно купить от 801 900 руб.

В максимальной комплектации универсал стоит 961 900 руб.

Цена Lada Vesta SW Cross от 7

до 982900 рублей.

Самая дешевая комплектация Lada Vesta SW Cross с «автоматом» (вариатором) обойдется в 866 900. руб.


Лада Веста с газовым оборудованием

Лада Веста КПГ — автомобиль, на котором установлено газовое оборудование.Помимо бензина можно использовать природный газ (метан). Владелец «газовой» Lada Vesta экономит деньги за счет заправки газом. К тому же выхлоп автомобиля становится более экологически чистым. С полной заправкой (газ + бензин) можно проехать более тысячи километров.

Цена «газовой» Весты от 821 900 до 940 900 рублей.

Цена Lada Vesta Sport в базовой комплектации 1027900 рублей

Под капотом автомобиля установлен 16-ти клапанный бензиновый двигатель.Двигатель имеет объем 1,8 литра и развивает мощность 145 л. силы. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая.

Максимальная скорость — 193 км / ч
Разгон до 100 км / ч — 9,6 секунды

Расход топлива (л на 100 км):

• Город — 10,6
• Гусеница — 6,4
• Смешанный цикл — 7,9

Клиренс — 147 мм

Максимальная комплектация спортивной версии Весты стоит 1 063 900 руб.

Кроссовер Lada XRay

Лада Х-Рей — цена от 614900 до 847900 рублей

В базовой комплектации кроссовер Lada XRay оснащается 16-клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. силы. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Разгон до 100 км / ч — 11,7 сек.

Максимальная скорость 172 км / ч.

Расход топлива (л на 100 км):

• город — 9.2
• смешанный — 7
• шоссе — 5.9

Габаритные размеры Lada XRay:

• длина — 4165 мм
• ширина — 1764 мм
• высота — 1570 мм

Дорожный просвет Lada XRay составляет 195 мм.

Объем багажника — 361 л (1207 л при сложенных сиденьях)

Наружные панели кузова автомобиля оцинкованы с двух сторон. Дно и скрытые полости кузова обработаны антикоррозионным материалом.

Цена Lada X-Ray с АКПП от 762 900 рублей. Кроссовер с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач оснащен 1,8-литровым 122-сильным двигателем.

Максимальная комплектация Lada XRay стоит 847 900 рублей … Кроссовер в этой версии оснащен 122-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Автомобиль с более мощным 122-сильным двигателем более экономичен по расходу топлива, чем кроссовер, оснащенный 106-сильным двигателем.

Цена Lada XRay Cross от 759900 до 971900 рублей.

В этом исполнении автомобиль увеличил клиренс до 215 мм. … У штатной версии Lada XRay клиренс составляет 195 мм.

Кроссовер этой версии оснащен 1,8-литровым 16-клапанным двигателем. Мотор развивает мощность 122 л. сила. Трансмиссия имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Автомобиль, оснащенный 122-сильным двигателем, разгоняется до 100 км / ч за 10.9 секунд.

Максимальная скорость 180 км / ч.

Расход топлива (л на 100 км):

• город — 9,7
• смешанный цикл — 7,5
• колея — 6.3

Габаритные размеры Lada XRay Cross:

• длина — 4171 мм
• ширина — 1810 мм
• высота — 1645 мм

Самая дешевая версия Lada XRay Cross с «автоматом» стоит 846 900 рублей … Автоматическая коробка передач работает в паре с 1,6-литровым 113-сильным двигателем.

К сожалению, в этом году цены на автомобили Lada продолжают расти. Но всегда можно немного сэкономить. Теперь АвтоВАЗ предлагает выгодную программу автокредитования.

Если вы решили купить автомобиль Lada в кредит, вы можете воспользоваться программой Lada Finance. В этом случае процентная ставка будет значительно ниже по сравнению с ссудой, которую можно взять напрямую в банке. Подробности о программе кредитования можно узнать у официальных дилеров бренда.

Кроме того, есть специальное предложение. Машину можно купить дешевле по программе утилизации или по программе Trade-in.

Улучшение охлаждения «ветеран». Улучшить систему охлаждения двигателя Как улучшить Охлаждение на ВАЗ 10

Важным элементом конструкции каждого автомобиля является система охлаждения. Многие связывают ее работу с выделением тепла от двигателя, но это далеко не все задачи, которые выполняет эта система.

В последнее время все чаще проводится.Такая работа достаточно сложна, так как необходимо демонтировать многие элементы системы. Однако она направлена ​​на повышение комфорта нахождения в автомобиле и улучшение его ходовых качеств. Поэтому мы учитываем все особенности такого тюнинга.

Повышение комфорта в автомобиле

Система охлаждения отвечает за подачу горячего воздуха в салон при включении печки. Учитывая суровые зимы в России и странах СНГ, возможность использования автомобиля зависит от работоспособности этого элемента системы.Также не стоит забывать о некачественной теплоизоляции отечественных авто-мобилей, в которых, как ни странно, постоянно холодно. Даже в хорошем состоянии обычная печь не справляется с поставленными задачами.

Примером можно назвать следующие явления:

1. Когда на улице около 30 градусов по Цельсию и попадаешь в пробку на ВАЗ, следует постоянно следить за показателем датчика температуры. Это связано с тем, что движение на пониженных передачах приводит к значительной нагрузке на двигатель, а значит, увеличивает его температуру.Чтобы исключить перегрев, в салон приходится включать вентилятор, что делает движение в вилке еще более невыносимым. Еще можно попробовать перейти на вторую или третью передачу в зависимости от расхода — это тоже пагубно сказывается на сцеплении.

2. С наступлением суровой зимы тоже связаны трудности. Несмотря на то, что двигатель нагревается до высоких температур за считанные минуты, горячий воздух в кабину начнет падать только через несколько десятков минут. Управлять автомобилем при минусовой температуре довольно сложно.Необходимо установить тепловые трубки, которые питаются от прикуривателя или другого устройства, с помощью которого значительно повышается комфорт.

Conducted позволяет решить довольно много задач. Рассматривая систему охлаждения этого автомобиля, можно отметить, что печка начинает выполнять свои функции только при достижении температуры 800 градусов Цельсия. Однако даже зимой после достижения этой точки температура в салоне становится холодной, так как включается вентилятор и происходит охлаждение радиатора, в результате чего температура в системе понижается и печка снова перестает работать.

Бокс: Важно: Диагностика показывает, что система отопления салона работает только при сильном нагреве радиатора: если система работает правильно, продолжительность нагрева не имеет значения, если неправильно — закипает радиатор. Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 решит множество проблем.

Перегрев летом

Если в зимнее время управлять автомобилем в неудобных условиях. Возможно, летом сильный перегрев приведет к повреждению внутреннего сгорания и других элементов системы.Именно поэтому следует провести определенную модернизацию системы охлаждения, чтобы снизить вероятность доведения теплоносителя до точки кипения.

Для начала следует обратить внимание на то, что изменить рабочий объем системы охлаждения довольно сложно. Для этого нужно подобрать и установить новый радиатор, который помещается под капот. Как правило, увеличение мощности снижает его нагрев, так как в системе циркулирует большее количество теплоносителя.

Следующим этапом модернизации можно назвать установку дополнительных вентиляторов. При сильном нагреве радиатора установленный на установке вентилятор начинает с обдува радиатора. Искусственный обдув позволяет значительно повысить эффективность охлаждения. Заводской радиатор, как правило, имеет незначительные габариты, его мощности не хватает для охлаждения системы. Доказательством эффективности включения дополнительного нагнетательного вентилятора можно назвать тот факт, что в машине, в которой он не включается, закипает охлаждающая жидкость, а в том, где этот элемент исправно работает, нет.Вы можете выбрать вентилятор большей мощности из других автомобилей и подключить его к системе.

Еще одним важным моментом, который мы назовем, в некоторых случаях вентилятор не работает вовремя. Чтобы контролировать ситуацию с охлаждением в салоне, можно установить специальный переключатель, который принудительно включит вентилятор. При этом в системе может присутствовать и датчик, который будет включать вентилятор в случае фиксации повышения температуры до критической точки.

Если возникнут трудности с установкой переключателя, можно подключить вентилятор напрямую, то есть в обход датчика температуры.В этом случае вентилятор будет работать постоянно, что не позволит температуре подняться выше критической точки. Однако в этом случае работа вентилятора значительно снижается.

Еще одной проблемой, которая может стать причиной неэффективной работы системы охлаждения, можно назвать неудачную конструкцию насоса. Этот элемент в системе отвечает за циркуляцию воды. Летом медленная циркуляция приводит к сильному перегреву, зимой — жидкость быстро охлаждается, что не позволяет передавать тепло в салон автомобиля.Также обратите внимание на то, что для повышения эффективности системы охлаждения следует использовать toosol, а не воду. Вода имеет более низкую температуру кипения, при незначительном морозе замерзает. Поэтому, чтобы сберечь машину, стоит купить и залить Тосол.

Способы решения обогрева салона

Подумав решить проблему с перегревом летом, подумайте, как можно повысить эффективность обогрева салона. Решением рассматриваемой проблемы становится перенаправление воды от водонагревателя к термостату для поддержания наиболее оптимального температурного режима.Конечно, такая модификация намного сложнее всех рассмотренных ранее, так как нет подходящей насадки для удаления воды. Поэтому рассматриваемая работа предусматривает создание новой трубы.

При внесении этого изменения достаточно важно выбрать правильное местоположение. Это будет зависеть от лояльности к контролю температурного режима ДВС, но иметь в виду эффективность системы. Принцип смены следующий:

• Припаивается новая труба.
• Труба новая напротив стандартной.
• Вы должны заглушить отверстие насоса, чтобы перенаправить жидкость.

Подобная схема замены системы охлаждения автомобиля не должна вызвать больших затруднений. Важно обратить внимание на герметичность всех элементов, так как при нагревании жидкость в системе циркулирует под давлением. Если на своем месте будет ненадежная новая труба, то есть вероятность появления протечек, из-за чего уйдет Тосол и произойдет перегрев двигателя.

Видео Тюнинг Система охлаждения ВАЗ 2114

В этой статье мы постараемся улучшить охлаждение двигателя с «малой кровью», то есть без изменения конструкции. Для этого достаточно заменить отдельные элементы системы, начнем с радиатора — основного охлаждающего элемента мотора. Алюминиевые рассекательные радиаторы отличаются повышенной теплоотдачей, как при работе двигателя на холостом ходу, так и при движении на малых оборотах.

При этом обеспеченность более 25 процентов по сравнению со стандартами.Часто это радиаторы, виноват в этом нередко на отечественных машинах «протекают». Охлаждающую жидкость многие автолюбители считают вечной, поэтому ее не меняют вовремя. Но при циркуляции горячей охлаждающей жидкости в алюминиевых трубках радиатора начинается процесс коррозии.

С радиатором разобрались, пора сделать следующий шаг по улучшению температурного баланса — выбрать новый электровентилятор. Каким бы хорошим ни был радиатор, но без вентилятора он бы со своей задачей не справился. , особенно в сложных условиях.Выбираем вентилятор, у которого самые высокие показатели расхода воздуха. Отметим наличие балансировки, это устраняет дисбаланс при вращении, что в свою очередь значительно снижает уровень шума и продлевает срок службы подшипников электродвигателя.

Попутно отметим, что он не менее важен, чем сам вентилятор, и датчик его включения. Казалось бы, здесь сложно придумать что-то новое, конструкция предельно проста. И все же есть производители, которые увеличили надежность и срок службы датчика.Это достигается за счет исключения искрообразования и подпружиненного рычага, что полностью устраняет дефекты срабатывания.

А что еще мы поможем улучшить температурный баланс двигателя? Ну конечно пышность. И снова мы ищем решение, которое повысит надежность и производительность. Насос должен иметь двухрядный шарикоподшипник, керамический сальник, дополнительное уплотнение сопряженного корпуса и вала-сальника — все это для предотвращения протечек охлаждающей жидкости.Новый насос будет более эффективно прогонять жидкость через радиатор печки.

Вот и самое время вспомнить печной кран. Классическая вазовская конструкция до сих пор жива и, кстати, неплохо работает, но отсутствие этого крана, наверное, испытал каждый владелец Жигулей — Горячий Тосол вдруг начинает перетекать в салон автомобиля. Выбирайте керамический кран.

В очереди термостат. Нельзя не согласиться с тем, что это очень важный элемент системы охлаждения.Ищем термостат с доработанным перепускным клапаном, за счет этого температура двигателя остается неизменной при любых условиях работы.

Подчеркнем, что лучше всего применить комплекс мер, то есть поменять не только термостат, но и радиатор, и помпу, и вентилятор. Напоследок рассмотрим такую, казалось бы, второстепенную деталь, как крышку, в нашем случае радиатор и расширительный бачок. На самом деле это очень важный элемент.

Тюнинг Система охлаждения ВАЗ 2114, как и любые другие элементы различных моделей, — это реконфигурация автомобиля, точнее доработка его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта.Считается, что выступают только автолюбители, которые хотят выделиться в потоке других машин.

Модернизации

можно подвергнуть практически любую деталь, особенно отечественные автомобили. Именно они чаще всего стремятся улучшить, сделать более комфортными, при этом не сильно потратившись. Актуальная проблема многих представителей ВАЗа как раз в отсутствии удобств. Это касается и салона, и его герметичности, и температурных режимов, и впечатлений от езды.

Основная цель тюнинга — обеспечить комфорт

Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с неисправностями, возникающими в системе охлаждения? Кажется, без них сложно представить хоть одну машину отечественного производства. Даже при хорошей работе зимой предусмотрен фирменный температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха + 30 ° C, кондиционер не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Контур системы охлаждения

Главный недостаток ВАЗ 2114, с которым возникают самые частые проблемы, — это неудовлетворительный обогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции, так как отапливается машина в целом. Когда в системе охлаждения достигается значение в 80 ° C, температура воздуха внутри машины резко снижается. В результате становится даже круто. Из этого следует, что эта система начинает работать, когда радиатор раскалывает ее до предела и автоматически включает вентилятор (или систему принудительного охлаждения) автомобиля.Как исправить эту ситуацию?

Основные причины проблем в системе охлаждения

На первый взгляд кажется, что справиться с подобной проблемой невозможно, даже если обратиться за помощью к Шаману. Не стоит расстраиваться раньше времени: хотя бы заводские настройки отечественного автопрома изменить практически нереально, остается еще один вариант. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любой низкопрофильной машины.

Системы охлаждения во всех машинах нашего производства практически ничем не отличаются друг от друга.Следовательно, разработанные методики поиска неисправностей отлично подходят не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.

Для начала стоит выяснить, чем вызвана причина перепада температур. Есть несколько версий этого.

Многие склонны считать, что причина всего в излучателе с неудовлетворительной полосой пропускания.

Причины перепада температур: конструкция радиатора или насоса

Он мешает пропускать воду, которая затем должна попасть в духовку.В результате вместо тёплого потока воздуха, столь необходимого зимой, получается прохладный.

Некоторые грешат на конструкцию помпы и считают, что именно из-за нее не обеспечивается правильная циркуляция воды в системе. В результате даже при небольшом похолодании в конце полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика системы охлаждения выявила наиболее частую (в нашем случае основную) причину неисправностей — термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания.Кроме того, в работающий двигатель жидкость поступает на 10-20% холоднее, чем в подогреватель. Это касается и негативных факторов, препятствующих нормальному функционированию мотора и обуславливающих неэкономическое качество автомобиля.

Основная причина проблем с системой охлаждения — термостат

Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Настройка системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить от нагревателя к термостату, так как он предназначен для поддержания наиболее оптимального температурного режима.Не обошлось и без лоскутного одеяла, так как его невозможно подключить к имеющейся системе насадок. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение. Выход остается один — нужную насадку придется делать самому.

Основным условием при создании этой детали является правильный выбор места (оно должно быть вместе с термоэлементом). Это зависит от лояльности контроля температурного режима ДВС, а значит, и отопительных приборов салона.Для проведения аналогичной модернизации следует припаять новую насадку, поместив ее напротив стандартной, а затем заглушить отверстие под помпу. В принципе, это не должно вызвать затруднений.

Главной отличительной особенностью усиленной системы охлаждения ВАЗ 2114 от той же является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Кроме того, при невысокой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это вызвано повышением температуры в топке почти на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно и удивить, и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить долгожданный комфорт! Исходя из вышесказанного, можно выделить следующие достоинства тюнинга:

горячий воздух, выходящий при максимальной подаче воздуха, в холодное время года будет ощущаться как в парилке;

улучшит охлаждение автомобиля летом, так как циркуляция жидкости увеличится почти вдвое;

работа двигателя станет более плавной и тихой, потому что исчезнут сбои в его работе, характерные для отечественных автомобилей, и сгорание топлива будет происходить намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль российского производства — это безграничное поле для творчества и фантазии и ни в коем случае не заводской брак.

Видео инструкция доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Система охлаждения — непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии при движении автомобиля вынуждено преобразовываться в тепло. Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения как тормозной системы, так и мощных электрических компонентов и системы кондиционирования воздуха.А чем отличаются суперкары от «обычных» систем охлаждения? Ведь эти автомобили одновременно мощные, компактные и чрезвычайно легкие. Какие интересные технические решения присутствуют в их конструкциях?

Поддерживайте температуру двигателя более 300 литров. из. задача не из простых, особенно когда работает на полную мощность, а обороты низкие. А динамические возможности современных суперкаров очень сильно зависят от температуры наружного воздуха.

Часто увеличить мощность двигателя не позволяет так называемый «тепловой пакет» — показатель мощности систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможности силовых агрегатов.Казалось бы, на высоких оборотах проблема охлаждения не должна стоять так остро: радиаторы забиваются воздухом. Но здесь особенности конструкции скорости автомобиля вносят свои нюансы. Аэродинамические свойства машины во многом зависят от возможности создания цепного эффекта, а безопасное движение также зависит от работы тормозных механизмов. Не в последнюю очередь и банальное аэродинамическое сопротивление, а также обыкновенный властитель потока, их тоже нужно учитывать. Как в таких условиях обеспечивается стабильная работа всех систем?




Для суперкара в основе всего лежит аэродинамическое построение кузова.В том числе качество системы охлаждения. И «классических» решений с расположением радиаторов под капотом, в передней части автомобиля, не в чести. Даже у моделей с передним расположением двигателя Конструкция радиаторов и аэродинамическое исполнение существенно отличаются от стандартных.

Итак, передний Mercedes SLR. McLaren W199 стандартен только на первый взгляд. Имеется основной радиатор, жидкостный радиатор интеркулера с двумя электропомпами, большой радиатор трансмиссии и моторное масло — используется система с сухим картером, причем масло сначала охлаждается в секции основного радиатора, а потом еще раз понижается. температура в корпусе резервуара, который выполнен с большой оребренной поверхностью.

Для лучшей работы днища корпуса часть воздуха от радиаторов отводится через колпак, а мешок радиаторов собирается таким образом, чтобы «правильно» распределять потоки. Двигатель находится в пределах колесной базы, а объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у обычных легковых автомобилей. Дизайн радиаторов кардинально отличается от обычного. Алюминиевое «ядро» и пластиковые баки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Алюминиевые детали широко предлагаются только в тюнинговом исполнении и на машинах практически единой сборки.Системные электрические форсунки также вполне стандартны, за исключением того, что они мощнее обычных, имеют лучшую аэродинамику и меньшую массу.





В автомобилях с силовым агрегатом заднего и центрального расположения В большинстве случаев применяется довольно компактная система охлаждения с боковым и задним расположением радиаторов охлаждения двигателя и надзора воздуха. Это сделано, например, Audi на модели R8, McLaren на модели P12, и так устроены почти все модели Ferrari с центральным расположением двигателя.

Но здесь создатели Porsche 911 значительно расширили систему охлаждения и разместили радиаторы мотора перед кузовом. Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малогабаритных радиаторов. Их три в 911, три и R8, радиаторы McLaren заметно крупнее, потому что используется гибридный привод и еще есть контур охлаждения аккумуляторов и инверторов в системе охлаждения.

Интересное техническое решение использует Porsche.На модели 911 GT3 двигатель вентилятора радиатора имеет собственный индивидуальный блок управления и контроля, который обеспечивает плавный контроль его производительности и более широкие возможности настройки и диагностики. А боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены одиночными экономичными моделями, а забота об аэродинамике проявляется даже в такой мелочи, как колпачок электродвигателя.





Насосы являются важным компонентом, учитывая большую длину охлаждающих дорожек и большое количество радиаторов.Mercedes и Porsche довольствуются стандартным улучшенным дизайном, но с профилем лопастей, оптимизированным для предотвращения кавитации. При моторе оборотов больше 7 тыс. Снижение производительности может стать фатальным.

Очень интересный дизайн Audi R8 с мотором V10: дыни с помпой и термостатом объединены в единый модуль с пониженной частотой вращения, который приводится в движение цепью. И в любом случае не обходится без дополнительных электронасосов — они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в больших блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы при малых оборотах коленчатого вала.

Также важной функцией является предотвращение закипания большого, сложного и очень теплового двигателя после выключения, а при наличии турбин насосы включаются в охлаждение. В системах жидкостного охлаждения Advance air на двигателях Mercedes SLR и McLaren P12 используются многомерные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Причем система охлаждения Mercedes — двухконтурная, а на McLaren три контура — еще один нужен для электронных систем охлаждения и обогрева и гибридных аккумуляторов.

Масляные радиаторы Двигатель и трансмиссия — непременный атрибут суперкара. Эти детали присутствуют на двигателях обычных машин, но разница в масштабе. Маллардиатор АКПП серии 722.6 Mercedes SLR по габаритам сравним с основным радиатором из небольших полиэфиров, а в системе охлаждения Audi R8 масляные радиаторы, включая водомасляный и обычный воздушный теплообменник. Охлаждение требует не только АКПП, но и обычная «механика», и даже коробки передач часто имеют собственные масляные радиаторы или встроенные жидкостные теплообменники.

Важным элементом системы охлаждения является ее рабочий орган, то есть антифриз. На экстремальных машинах часто используются очень нестандартные составы. Цель одна — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно при минимальных затратах на электроэнергию, но помимо этого есть еще несколько факторов. Во-первых, в самых современных двигателях часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии — очень важная задача, и типичные составы антифризов могут не справиться.А тосол «Суперкаровский» должен быть чуть более жидким и обеспечивать лучший теплообмен. Улучшение этих параметров по процентной доле уже сулит серьезный выигрыш в работе, но будет очень дорого. Однако Мерседес, Ауди и Порше устраивают вполне стандартный, хоть и не самый дешевый антифриз. Но если у вас Ferrari или McLaren, то рекомендации, поскольку это касается эксклюзивных машин, будут экзотическими.




Среди характерных особенностей системы охлаждения суперкаров также чрезвычайно малая масса, широкое использование легких сплавов и пластиков, а также нестандартные технологии и практически штучный выпуск.Таким образом, Porsche использует открытые патрубки систем охлаждения на двигателях, чтобы уменьшить массу блока цилиндров. И такая экзотика, как магний, титан и керамика в конструкциях, встречается едва ли больше, чем вполне традиционные чугун и сталь. Высокая плотность и небольшая толщина трубок радиаторов — тоже деталь характерна, не зря на многих машинах защитные сетки радиаторов устанавливаются на заводе.

Что лучше купить начинающему водителю: ВАЗ 2109 или ВАЗ 2107?

5. Семерка когда-то называлась советским мерседесом.Не летает как девятка, но корпус металлический, а не пластиковый, и он просторнее, рекомендую 2107!

6. Нужно смотреть в первую очередь по состоянию автомобиля. Ведь любая отечественная машина при желании может полностью «уложиться». killquot; всего за несколько лет. Поэтому не факт, что старая машина окажется в худшем состоянии.

   Но при прочих равных советую брать все тот же ВАЗ 2109.

   Это более современная машина.

   Передний привод, что немаловажно.

   По всем своим характеристикам он явно превосходит 2107.

7. Вы можете купить ВАЗ 2109. С опытным водителем с 40-летним стажем вождения ВАЗ, который сейчас ездит на ниве Chevrolet. Посоветовался, почему 2109 лучше классики той же 2107. Это задний привод и передний привод. Выбираем передний привод. Опять же, как Ольга написала в своем ответе, на заднеприводных автомобилях нужен опыт вождения.Был случай реально видел как заднеприводный ваз выехал и повернул налево. Задняя часть автомобиля занесла и неожиданно попала в аварию. Была зима. Все-таки, на мой взгляд, заднеприводные ВАЗы больше подходят для спортивных гонок на соревнованиях. Но если выбора нет, то берем то, что есть, и уходим. Если есть выбор, берем передний привод. В общем на любителя. Некоторые вообще не советуют брать ВАЗ. За те же деньги купите например Матиз Дэу. Или Дэу Нексия, или Шевроле Ланос, он же ЗАЗ Шанс.Даже автоэксперт Моржаретто Игорь Александрович где-то в своем обзоре тест-драйва сравнивал автомобили семейства ВАЗ как по комфорту в салоне, так и по техническим характеристикам, все же лучше брать иномарку примерно по такой же цене чем старые ВАЗы. Речь не идет о новых ВАЗах. Можно написать еще много плюсов и минусов, чем, например, инжектор лучше карбюратора.

8. Все зависит от личных предпочтений. С точки зрения новичка, обе машины примерно равноценны.Хотя у девяток есть передний привод, что дает преимущества — но для их использования требуется умение. В ремонте стоимость обеих машин одинакова. На вашем месте я бы взял новее и меньше пробегал.

9. Я думаю, что лучше всего научиться ездить на переднем приводе, потому что у них легкое рулевое управление благодаря рулевой рейке. Я сам когда-то учился, и девятка как раз для учебы. Я до сих пор не читаю классиков. Немного не продуманные машины.

10. Девять, да… она сама начала учиться в восьмерке, и пошла несколько лет, так что опыт есть). Переднеприводная машина всегда лучше, чем заднеприводная, а как насчет XNUMX года — ну и что, если другого выхода нет? Просто планируйте ежемесячно выделять сумму на обслуживание, ремонт, запчасти (что, кстати, не так уж и дорого)).

    Вот пишут, что это, мол, quot; гроб на кольцах; или quot; bucketquot ;, но два-три-четыре года — это quot; bucketquot; бежит, и тогда будет видно… Кроме того, к самой первой машине водители обычно относятся не очень бережно (просто по неопытности), поэтому quot; девятьquot; как раз, на мой взгляд, сойдет)).

11. Я так понимаю выбор бюджетный.

    Если вам говорят, что это минувшее тысячелетие, что это гробы, не слушайте. Еще четверть века назад вся наша страна ходила именно так. Главное, чтобы машина была ухоженной.

    Тем более, что для первого опыта роскошь не нужна.

    Тренировал свою красавицу на УАЗе без гидроусилителя и без усилителя тормозов. И даже на старых моделях не было синхронизаторов на 1-й и 2-й передаче в КПП … Короче все переключения с перезовками и двойным выключением сцепления. А если ударишься по гальке, то в лучшем случае руль обратная линия обожжет кожу на ладонях, а в худшем — большой палец завернут в обратную сторону … Теперь он все гоняет, да еще ездит лихо.

    Для чего я? Не бойтесь трудностей.

    Для базовой подготовки лучше классика — задний привод quot; semrkaquot ;. У девятки есть свои мультики по вождению, хотя на старте она немного порезвее. Но уникальное правило состоит в том, что сначала нужно научиться водить медленно, что очень сложно … Все остальное приложится.

    Удачи!

12. Лучше как первую машину

    купите машину простой конструкции,

    или

    старую иномарку 90-х, или уже

    Жигули

    на 10 лет.Во-первых, все-таки эти

    вагонов уже есть в наличии. запустить inquot; и подходят для

    начального вождения. Во-вторых, запчасти на них

    достаточно дешевы и

    в наличии. В-третьих. начинающий водитель

    должен знать устройство автомобиля, из

    из чего он состоит, чтобы иметь возможность

    отрегулировать или найти ту или иную деталь

    , но на таких машинах

    понимают как раз само.

13. Однозначно: чем дешевле машина, тем ее надо покупать, при условии, что все узлы и механизмы не изношены.Первый, как правило, всегда звенит, либо при ДТП, либо при парковке. Когда появятся навыки, и вы почувствуете машину (в среднем это бывает при пробеге 20 000 км), то выбросить эту не жалко будет. Тогда уже при небольшом опыте уместным будет вопрос выбора модели.

14. Я бы порекомендовал девятку. У переднего привода есть свои плюсы — им легче управлять и лучше проходимость. Еще один важный фактор — экономия, при нынешних ценах на бензин очень актуальны.Двигатель намного лучше, чем на классике. Салон более комфортный, чем в классике. Не вижу смысла в инжекторе для классики, крутили сложности, но толку нет — расход такой же или даже больше.

15. Надо брать с передним приводом, новичку намного проще. беру 2108, автомобиль бюджетный, лучший в этой серии и передний привод. Багажник приличный, работает быстро, правда, тоже инжектор, но потом куплю лучший, а пока на восьмерке можно потренироваться.Но если выбор стоит между девятью и семью, то только девять.

16. КАК ВОДИТЕЛЬ С СОРОК ЛЕТНИМ ОПЫТОМ СОВЕТУЮ КУПИТЬ ДЕВЯТЬ САМ НАУЧИЛ МОЕГО СЫНА ВОЖДЕНИЮ, НАЧИНАЮЩИЕ МЕНЬШЕ ДЕЛАЮТ ОШИБКИ В ОБОРОТАХ И ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ НА ПЕРЕДНЕМ ПЕРЕДАЧЕ; девятьquot ;. quot; Девятьquot; переднеприводный автомобиль, и quot; sevenquot; задний привод. Поскольку подавляющее большинство автомобилей теперь являются переднеприводными, лучше получить опыт на машине как можно ближе к вашим последующим машинам.

    Что касается цены и года выпуска. Жаль, что вы не указали, сколько у вас есть. Год выпуска в данном случае не так критичен, вы все равно не продадите ни quot; девятьquot; ни quot; sevenquot; Посмотрите техническое состояние автомобиля, пробег и состояние кузова. В общем оцените возможные вложения в свою первую машину.

    Из личного опыта я научился водить машину еще в 2009 году на quot; девятьquot; инжектор. Первая машина была quot; Fivequot; которому сейчас 25 лет, но это экспортная версия.По своему состоянию он даст фору любой современной классике. Зимой не пользовался, за четверть века пробежал 100 тысяч, не гнилой. Поэтому говорю, что нужно сравнивать состояние каждой машины вне зависимости от года выпуска. Рулевого управления с гидроусилителем тоже не было. Это довольно сложно, хотя на нормальной машине я не ездил и сравнивать было не с чем, особого значения отсутствию усилителя не придавал. И я бы выбрал quot; девятьquot; если бы у меня был такой выбор.

    На учебной машине понравились фаркоп и резинка на бампере. Дважды мне в quot; assquot; проехал на машине, и quot; девятьquot; из-за этой резинки, по крайней мере, ни одной царапины.

17. 9 имеет гребную переднюю часть, а рулевое колесо легче за счет направляющей, а не маятника, приземление немного удобнее, а лобовое стекло немного дальше

18. И то, и другое плохо для новичка . Объяснение простое — безопасность.Обе машины — гробы на колесах на фоне современных машин. Почему? Ведь даже при не очень серьезной аварии велики шансы получить себе достаточно серьезные травмы, вплоть до несовместимых с жизнью. Обратной стороной является то, что машины относительно не мощные, и, учитывая оба этих фактора, водитель должен быть настолько опытным, чтобы он мог предвидеть ситуацию впереди. Как говорил один очень хороший человек: «Летчик должен мысленно лететь перед самолетом». Здесь точно то же самое.Эти автомобили хороши в руках тех, кто заранее рассчитывает свои действия и действия своих соседей на дороге, заранее выбирает моменты для обгона, смотрит вперед на следующий светофор и знает, сколько еще осталось зеленого света. был там. И это не пустые слова. Сила двигателя не позволит вам вырваться из ситуации, в которую по недосмотру вы сами себя загнали. Не будет такого, что ты нажмешь на газ и выпрыгнешь из-под удара.Поэтому я не могу рекомендовать эти машины новичкам. Сам я за рулём 14 уже 2107 лет и знаю, что пишу. По моему опыту — ни одной аварии за это время, несмотря на то, что езжу каждый день. Но если у вас есть права не так давно, то не стоит выбирать именно эту машину для получения водительского опыта. Как я уже сказал, если вы сядете за руль quot; Sevensquot; утром и иметь амбициозные планы дожить до вечера, у вас уже должен быть стаж вождения.

19. Я лично учился водить семерку, но посоветовали именно девятку.