Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости: Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости

Содержание

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, ДТОЖ, представляет собой прибор, определяющий температуру антифриза в системе охлаждения и дающий сигнал на ее снижение посредством срабатывания вентилятора.

Его работоспособность – важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данной материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить неполадки в его работе и эффективно их устранить.

ДТОЖ – что это такое в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, нередко, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей жидкости, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели приборов авто.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня, с развитием инжекторных систем впрыска, на ДТОЖ возлагается значительно большее число функций. К ним можно отнести:

  • увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода мотора на рабочий режим;
  • открытие либо закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
  • установка угла опережения зажигания и т.д.

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика менять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных авто за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который и отдает управляющие команды для системы зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и отличия?

Механический

Механический ДТОЖ представляет собой простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала выполняется, так сказать, в «аналоговой» форме – посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, который является, по сути, простым омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.

С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и вызывает срабатывание вентилятора охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными моторами, включая все отечественные «Жигули».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции не сильно отличается от механического, но передача сигнала происходит посредством шины непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также давая команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае производится также посредством команды от ЭБУ.

На что влияет

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Кроме того, замер можно производить и непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.

В случае, если датчик работоспособен, искать причины поломки следует в электрике или термостате. При неисправности ДТОЖ его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в вывинчивании старого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.

Тем не менее, существуют и некоторые нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В таком случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также во время замены датчика необходимо мелкой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. Если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять – имеет смысл для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видим, проверка и замена ДТОЖ – процедура довольно простая. Она не требует специализированных навыков и знаний, равно как и особого оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать целого ряда проблем, включая возможный перегрев силового агрегата вашего авто.

Смотрите советы чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления и применяйте при сезонном обслуживании своего автомобиля.

Какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов.

Что такое контрактные двигатели https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html и когда есть смысл их покупать.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:


Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – устройство, принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это важный элемент системы управления двигателем, который контролирует температуру ОЖ в системе охлаждения. Блок управления двигателем получает информацию от ДТОЖ и в соответствии с ней корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.

Устройство и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

«Прародителем» современного датчика температуры охлаждающей жидкости было

термореле, которое устанавливалось на некоторые двигатели (например, в системе распределенного впрыска K-Jetronic). Контакт термореле открыт – идет прогрев двигателя, контакт закрыт – мотор работает в своей нормальной температуре. 

В настоящее время основа датчика температуры охлаждающей жидкости – это термистор (резистор, который измеряет сопротивление в зависимости от температуры). Контроль за температурой ОЖ осуществляется непрерывно. Материалом для изготовления термистора служит обычно оксид никеля или кобальта. Особенность этих соединений в том, что при увеличении температуры у них увеличивается количество свободных электронов и, соответственно, уменьшается сопротивление.  

Чаще всего термистор, который находится внутри ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальное сопротивление датчик имеет при холодном двигателе. На датчик температуры охлаждающей жидкости подается напряжение (5В), и по мере изменения сопротивления оно уменьшается. Блок управления двигателем фиксирует изменения напряжения и в соответствии с ним определяет температуру охлаждающей жидкости.

 

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

На некоторых двигателях (например, на моторах Renault) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным температурным коэффициентом. Он устроен так же, однако при увеличении температуры сопротивление на нем не уменьшается, а увеличивается. 

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Термистор находится внутри защитного теплопроводного корпуса, а на самом корпусе размещена резьба для крепления датчика, а также электрический разъем. Обычно ДТОЖ вкручивается в выпускной патрубок головки блока цилиндров. На некоторых моторах стоит сразу два датчика: один фиксирует температуру на выходе из двигателя, второй – из радиатора. 

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости располагается таким образом, чтобы его наконечник имел прямой контакт с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если антифриза в системе мало, то и показатели ДТОЖ могут быть неточными. 

Признаки неисправности ДТОЖ

Как и любой другой датчик, ДТОЖ может выйти из строя, вызвав сбои в работе мотора. Первые признаки, по которым можно распознать поломку датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • проблемы с запуском двигателя в холодную погоду,
  • плохой выхлоп на холодном двигателе,
  • повышенный расход топлива и т.д.

Чаще всего при возникновении подобных симптомов замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требуется. Скорее всего, проблема в отошедшем или поврежденном контакте, повреждении проводки или утечке охлаждающей жидкости. Поэтому для начала следует провести визуальный осмотр датчика на предмет повреждений или коррозии. 

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если осмотр не дал результатов, необходимо измерить сопротивление и напряжение датчика при различных температурах. После запуска холодного двигателя по мере его прогрева сопротивление должно падать (или повышаться – в случае положительного температурного коэффицента датчика) в соответствии с нормальными показателями.

 

Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости можно выполнить самостоятельно

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для датчика температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)Сопротивление (Ом)Напряжение (В)
4800 — 66004,00 — 4,50
1040003,75-4,00
202200 — 28003,00 — 3,50
3013003,25
401000-12002,50 — 3,00
5010002,5
608002,00-2,50
80270 — 3801,00-1,30
110 0,5
 разрыв цепи5,0 ±0,1
 замыкание на «землю»

Нормальные показатели сопротивления и напряжения для ДТОЖ с положительным температурным коэффициентом

Температура ОЖ (°С)Сопротивление (Ом)Напряжение (В)
254-266 
20283-2970,6 — 0,8
80383-3971,0-1,2
 разрыв цепи5,0 ±0,1
 замыкание на «землю»

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 21112

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – он работает следующим образом, его кончик находиться в охлаждающей жидкости так как он ввёрнут во внутрь термостата и ещё во внутрь головки цилиндров (Температурных датчика всего два, по мере прочтения статьи вы всё поймёте), когда жидкость нагревается у него (У датчика) падает сопротивление (Чем сильнее нагрет датчик, тем ниже у него сопротивление) и тем самым указатель температуры жидкости даёт показания вам о том что мол температура растёт, в случае если же датчик холодный (Жидкость в двигателе холодная) то сопротивление у него больше и тем самым стрелка температуры лежит и не поднимается, по мере нагревания температуры и сам датчик нагревается и дает показания в связи с которыми стрелка поднимается, вот поэтому когда находиться воздух в системе охлаждения, показания в основном бывают неверными (Потому что воздух датчик не нагревает и температура двигателя может быть большая, а стрелка будет в этот момент показывать только ещё норму), если вы решите узнать есть ли у вас в воздух в системе охлаждения и как его оттуда выгнать (Воздуха категорически быть не должно), то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Как удалить воздушную пробку на автомобилях ВАЗ»!

Примечание!
Для замены датчика вам нужно будет слить жидкость из радиатора, а иначе когда вы его выкрутите (Он же в охлаждающей жидкости находиться) то вся жидкость вытечет наружу, но есть один способ благодаря которому можно заменить этот датчик не сливая при этом жидкость, но для осуществления этого способа нужен будет второй датчик (Мы вас с этим способом по мере прочтения статьи ещё ознакомим), так вот для замены датчика запаситесь: Набором ключей в который будет входить гаечный ключ где то «на 19», а так же (На ваше усмотрение) можете запастись хорошим герметиком потому что бывает после установке нового датчика и при заливки жидкости, из того места где установлен датчик начинает вытекать по не многу жидкость и в связи с этим его приходиться опять снимать или же как то по другому устранять данную течь!

Краткое содержание:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
В разных автомобилях он по разному размещён, вот к примеру если классику взять, то на ней он вообще в головку блока цилиндров ввёрнут а на автомобилях десятого семейства он в термостате находиться (Указан красной стрелкой) и тоже в головки блока (Об этом чуть позже), но термостат не так то легко увидеть, на фото ниже некоторые детали уже сняты, а именно корпус воздушного фильтра чтобы можно было хорошенько просмотреть местонахождение самого термостата и датчика (Указан синей стрелкой) температуры жидкости который в него ввёрнут.

Примечание!
Мы ранее это не указали но датчиков которые отвечают за температуру два, заменяются они практически аналогично и проверяются тоже, ниже вы можете видеть фото обоих датчиков тот который указан красной стрелкой идёт на контроллер, то есть благодаря нему настраивается смесь, включается вентилятор да и вообще при выходе его из строя с автомобилем начнутся проблемы (Что за проблемы читайте чуть ниже в рубрике: «Когда нужно менять датчик»), а второй датчик он лишь на указатель идёт и показывает температуру жидкости которая находиться в вашем автомобиле, больше он ни за что не отвечает, он синей стрелкой указан!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Данный датчик выполняет две роли, во-первых показания температуры жидкости даёт, а во-вторых он ещё включает вентилятор когда автомобиль нагревается сильно, поэтому если вентилятор у вас перестал включаться, указатель температуры лежит и не поднимается, то рекомендуем вам снять и проверить датчик (О том как его проверить мы уже описали, по мере прочтения статьи вы с этим столкнётесь), кроме того благодаря контроллеру происходит считывание показания температуры и чтобы к примеру машина быстрее завелась в мороз топливо воздушную смесь нужно за богатить чтобы устойчиво машина прогревалась, но а если датчик вышел из строя то смесь у вас будет постоянно богатая, что при холодном, что при горячем двигателе, потому что контроллер попросту понимать этого не будет и будет считать что двигатель холодный, а богатая смесь приводит к следующему, повышается расход бензина ну и выбросы в атмосферу станут гораздо ядовитыми так как топливо замешивается больше чем это надо и ещё обороты у вас повысятся так как контроллер будет постоянно думать то что двигатель холодный.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Перед тем как новый датчик покупать, на старом маркировку посмотрите и точно по такой же маркировки новый покупайте, вить если вы купите какой то другой датчик то он может просто не давать вам показания или просто их неверно показывать будет, кроме того в комплекте с новым датчиком посмотрите чтобы обязательно шла новая медная шайба, если её нет то отдельно купите, для наглядности на фото ниже данная шайба указана красной стрелкой но только есть одно Но! Данный датчик который показан на фото ниже, вообще не имеет никакого отношения к тому датчики что мы сегодня с вами разбираем, так как фото приведено ниже которое оно только лишь для наглядности сделано, чтобы вы понимали что это за медная шайба и где она может находиться на датчике!

Снятие:
1) В начале посмотрите какие детали вам мешают подлезть к данному датчику, вот к примеру корпус воздухофильтра мешает, подумайте снимать его или нет, о том как снять читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ».

2) Идём дальше, помните мы вам говорили что жидкость нужно будет сливать из системы охлаждения, так вот воспользуйтесь статьёй под названием: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле», там объясняется как слить эту жидкость, но можно и без сливая датчик заменить, просто двигатель немного в жидкости испачкаете, в общём делайте всё на своё усмотрение оба способа помогут вам нормально заменить какой либо из двух датчиков на автомобиле.

3) Так вот после того как вы слили жидкость, выберите датчик который будете менять и ещё клемму минус с АКБ не забудьте скинуть (О том как скинуть клемму, читайте «вот в этой статье»), после выбора отсоедините все то что подсоединено к тому датчику который вы собираетесь менять (см. фото ниже), когда отсоедините за грани нужный датчик (Так же фото ниже посмотрите, на них грани отчетливо видны) выкрутите и снимите его с автомобиля, заменив на новый, если же вы жидкость охлаждающую из системы не сливали, то примечание ниже прочтите внимательно.

Примечание!
Если же вы решили не снимать жидкость и прямо так датчик заменить, то первым делом возьмите в руки второй датчик и по не многу выворачивайте старый, когда его можно уже будет крутить рукой уберите гаечный ключ в сторонку и рукой датчик начните выкручивать, делайте медленно и при выкручивании датчик прижимайте к отверстию вить если вы его назад будете тянуть то не поймёте во-первых когда он выкрутиться да и во-вторых жидкость начнёт по не многу выливаться через грани датчика, поэтому выкручивайте и прижимайте хорошенько его, как только поняли что всё датчик выкручен, быстро вынимайте его и на его место новый датчик вставляйте, жидкости выльется совсем немного если вы не замешкаетесь и сделаете всё правильно, ну и в завершение закрутите новый датчик до упора и проверяйте его работоспособность, заведя для этого двигатель и наглядно посмотрев пропали ли все симптомы неисправности или же нет!

Установка:
Вот насчет установки, всё делается в обратном порядке снятию но только не забудьте герметик (Это на ваше усмотрение) нанести на грани датчика как показано на фото ниже (На нижнем фото показан совсем другой датчик, просто это для наглядности), но если вы уже завернули датчик и у вас ничего не течёт то значит герметичность и без того хорошая и смысла смазывать грани нет.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Проверяются датчики как мы уже сказали идентично, просто у них показания немного разные будут, для проверки ёмкость какую либо подыщите (Стакан удобно кстати или прямо чайник можно использовать) и её нагрейте до определённой температуры (Температура до которой можно нагревать ёмкость, показана на показаниях ниже, к примеру прогрейте её до 100 градусов и термометром это проверьте, опустите датчик в нагретую воду но только именно ту часть которая в отверстия в двигателе у вас завернута была, контактами датчик опускать в воду не нужно) и после этого подсоедините к датчику провода и проверьте его при помощи омметра на сопротивление.

Примечание!
Более подробно о том как проверить датчик, смотрите в ролике ниже!

Дополнительный видео-ролик:
С ещё одной заменой датчиков вы сможете ознакомиться в ролике ниже, в котором про оба датчика подробно объясняется, а так же объясняется как их можно проверить на исправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: как проверить/заменить

Работа двигателя современного автомобиля зависит от качества используемых датчиков. Производители выпускают машины оснащенные приборами, контролирующими все процесс работы двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости  или ДТОЖ важный элемент, передающий на панель управления всю информацию о составе топливной смеси, частоте вращения коленчатого вала, угле опережения зажигания. Не один автомобиль не будет эффективно работать без этого элемента контроля и управления.

Устройство стоит немого и не требует дорогостоящего обслуживания, однако является важной частью любого двигателя внутреннего сгорания. При интенсивной эксплуатации и больших нагрузках он легко выходит из строя и у автолюбителей возникает вопрос, где датчик температуры охлаждающей жидкости купить по минимальной цене — avtoindustriya. com. Водитель с небольшим практическим опытом вождения не сразу может определить момент, когда датчик выходит из строя, поскольку его работа совпадает с некоторыми показателями других узлов и агрегатов.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Наиболее часто ДТОЖ монтируется на выпускных патрубках ГБЦ и регулирует его работу. В некоторых моделях автомобилей он устанавливается непосредственно на корпусе автомобильного реостата. Датчик вкручивается при помощи резьбового соединения на специальное посадочное место, провести замену без помощи автомеханика не составит труда. Находясь в сердцевине металлического корпуса обладающего большой теплопроводностью, он чутко реагирует на колебания температуры. Чаще всего устанавливается только один датчик, однако в автомобилях премиум класса их может быть пара.

Устройство всегда устанавливается так, чтобы рабочий наконечник непосредственно соприкасался с охлаждаемой жидкостью. Если антифриза залито мало, то рассчитывать на правильные показания не стоит. При выявлении неисправности замена датчика температуры охлаждающей жидкости выполняется немедленно. Не стоит откладывать ремонт и подвергать двигатель перегреву. Это может стать причиной более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта.

Как он устроен датчик температуры охлаждающей жидкости

Термодатчик появился вследствие естественной эволюции термореле. Сегодня системы распределенного впрыска не используются, однако на заре автомобиле строения термореле широко применялось. Оно открывало заслонку, двигатель начинал быстро прогреваться. После закрытия он функционировал в рабочем диапазоне температур. Современные датчики являются резисторами, чья работа зависит от температуры. Это самый простой способ контроля нагрева, поскольку сопротивление меняется в режиме реального времени и передает данные на систему управления.

Материалом при изготовлении современных датчиков служит кобальт, никель Они при нагреве резко меняют сопротивление вследствие быстрого высвобождения свободных электронов.

Существует два основных вида приборов, какой датчик температуры охлаждающей жидкости подходит для вашей машины наверняка подскажет автомеханик или наш консультант.

  1. Коэффициент отрицательный. Максимальное сопротивление прибора при холодном двигателе. Подавая напряжение в 5 Вольт, сопротивление постепенно будет уменьшаться. Блок управления немедленно реагирует на падение напряжения и регистрирует изменение температуры антифриза в системе охлаждения.
  2. Положительный коэффициент. Работа прибора почти не отличается от предыдущей. Единственное отличие заключается в том, что при высокой температуре увеличивается сопротивление. Подобные датчики массово используются в автомобилях РЕНО.

Принципиальных отличий в качестве работы разных датчиков нет, хотя больше всего устанавливают на автомобилях первый тип прибора. Лучше заранее купить датчик температуры охлаждающей жидкости и всегда иметь его под рукой, чтобы при выходе из строя быстро заменить. Исправный прибор передаст точную информацию о состоянии системы охлаждения и гарантирует эффективную работу двигателя в любых климатических условиях.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Поврежденный датчик сразу окажет влияние на работу силовой установки автомобиля. Несколько основных факторов говорящих о поломке должен знать каждый автомобилист.

  • Резкое увеличение расхода топлива при  работе мотора без нагрузок.
  • Работая с большими нагрузками, машина неожиданно глохнет без видимых причин.
  • Завести двигатель при прохладной погоде становится трудно.
  • Машина после длительного простоя заводится с сильным грязным выхлопом.

При работе мотора на максимальных оборотах не происходит включение вентилятора.

Современные автомобили моментально выводят на панель управления данные о неисправности. Всегда лучше убедиться, что причина отказа автомобиля именно в датчике. Проверьте состояние контактов и убедитесь, что нет утечки антифриза. Только после этого можно задуматься над тем, как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Имея в запасе прибор лучше немедленно заменить его новым, чтобы продолжить путь.

Что дает исправная работа датчика

Качественное оборудование улучшает эксплуатационные возможности машины. Установив лицензированную деталь, вы можете рассчитывать на правдивую информацию, система управления обеспечит эффективную работу мотора при любых климатических условиях.

  • Оказывает помощь при регулировке угла зажигания. Машина будет потреблять горючего намного меньше при работе в экстремальных условиях.
  • Четкий контроль состава топливно-воздушной смеси. Исправный датчик гарантирует идеальные пропорции для работы мотора с нагрузками и контролирует холостой ход.
  • Помогает обогатить топливо необходимым количеством кислорода для работы системы впрыска. Двигатель функционирует без детонации и перебоев.

Так же исправный датчик обладает целым рядом дополнительных функций делающих использование автомобиля более качественным и удобным. Сюда относится контроль вращения коленвала. Плавное увеличение оборотов на холостом ходу, повышение качества работы АКПП.

Советы и рекомендации по датчикам температуры охлаждающей жидкости

Чтобы не столкнуться с серьезными проблемами в работе машины каждый водитель должен знать, как снять датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно. Обратите внимание на материал, из которого изготовлена шайба. Медь не нуждается в дополнительном герметике. Другой материал предварительно нужно обработать специальной пастой. Используйте различный антифриз в зависимости от погодных условий и не экономьте на подделках. Возите в бардачке запасной датчик, чтобы избежать проблем в пути.

Заказывайте новые приборы только в магазинах торгующих лицензированным оборудованием по VIN коду.

4.7 / 5 ( 4 голоса )

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Охлаждение двигателю необходимо в любых условиях эксплуатации. Независимо от того, лето на улице или зима, мотор склонен к перегреву и защитить его может только исправная система циркуляции ОЖ. Впрочем, далеко не последнее место в данной системе играет и электронная часть – датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В этой статье мы рассмотрим его устройство, принцип действия, а также методы проверки и расскажем, как поменять его на автомобиле ВАЗ 2107.

Что представляет собой ДТОЖ и где он находится?

Существует две разновидности датчиков температуры. Первый представляет собой термический резистор, сопротивление которого меняется обратно пропорционально температуре, второй же, представляет собой контактор с биметаллической пластиной, которая замыкается и размыкается в зависимости от температуры.

 

Первый датчик температуры предназначен для приема и передачи информации о температуре охлаждающей жидкости в двигателе. С повышением температуры его сопротивление меняется, и он направляет напряжение определенной величины на шкалу приборов, которая показывает, на сколько градусов Цельсия нагрелась охлаждающая жидкость двигателя. Ряд датчиков ДТОЖ позволяет, помимо контроля температуры, осуществлять пуск дополнительных устройств охлаждения (вентилятора, через специальное реле на монтажном блоке или лонжероне).

Второе устройство имеет несколько иное назначение. Оно также реагирует на температуру, однако, предназначено только для включения электрического вентилятора. Датчик устанавливается на радиаторе или любом другом месте, которое имеет тесный контакт с охлаждающей жидкостью.

В этой статье речь пойдет именно о втором датчике, который активирует работу вентилятора и защищает двигатель от перегрева, которого так боятся в жаркую летнюю погоду.  

Принцип работы ДТОЖ ВАЗ 2107

В зависимости от типа вентилятора, могут применяться различные виды датчиков. Все дело в том, что радиаторы нового и старого образца имеют огромное различие, как по материалу изготовления, так и по конструкции. Старые радиаторы имеют специальную сливную пробку, вместо которой как раз и используется тот самый датчик. Он монтируется в нижней части радиатора и имеет контакт с охлаждающей жидкостью.

 

В процессе нагрева двигателя, биметаллический контакт внутри устройства отгибается и замыкает электрическую цепь привода вентилятора. В процессе остывания мотора, пластина отгибается – вентилятор останавливается. Таким образом, датчик используется как контактор, имеющий большую зависимость от температуры.

В наружной части датчика располагаются два контактных вывода, к которым присоединяются клеммы цепи электродвигателя.

Новые образцы радиаторов изготавливаются из алюминия и пластика, и вместо датчика там устанавливается специальная сливная пробка, которую можно откручивать руками. Датчик установлен на головке блока цилиндров и соединен с реле вентилятора, которое находится в монтажном блоке. Реле позволяет существенно снизить пусковой ток и увеличить надежность работы пускового устройства.

Видео — Методы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

Как видите, это не сложна процедура, и выполняется самостоятельно без применения специальных знаний и умений. Достаточно иметь лишь стандартный набор инструментов и место для проведения ремонтных работ. 

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)


(1,4 л / 1,6 л DOHC)

Снятие

  1. Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).
  4. Примечание: С датчиком температуры охлаждающей жидкости обращаться осторожно. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  5. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.


увеличить         обозначения

Установка

  1. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).
  2. Затянуть крепление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя до 17,5 Н•м (13 lb-ft).


  3. Присоедините разъем датчика ЕСТ.
  4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1,8 л DOHC)

Снятие

  1. Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).
  4. Примечание: С датчиком температуры охлаждающей жидкости обращаться осторожно. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

  5. Снять датчик ect с переходника катушки электронной системы зажигания.


увеличить         обозначения

Установка

  1. Смазать резьбу датчика ect герметиком.
  2. Установить датчик ect на переходник катушки электронной системы зажигания.
  3. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 20 Н•м (15 фунто-футов).


  4. Присоедините разъем датчика ЕСТ.
  5. Заправить систему охлаждения двигателя.
  6. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

В каждом автомобиле, изготовленном позднее девятнадцатого века и работающем на более современном топливе, чем древесный или каменный уголь, имеется радиатор, термостат и бортовая система, тщательно отслеживающая работу машины в целом. Перегретый двигатель в центре городского затора в жаркое летнее время вряд ли сможет кого-то порадовать. Чтобы этого не произошло, каждый автомобиль оснащают датчиком температуры охлаждающей жидкости, который сообщает бортовому компьютеру и водителю о том, что температура нагрева близка к критической.

Разновидности датчиков

ДТОЖ

Температурные датчики охлаждающей жидкости бывают магнитными и биметаллическими. Определить, какой именно стоит в вашем автомобиле, можно самостоятельно. Для этого нужно завести машину и понаблюдать за стрелкой указателя. При наличии магнитного датчика она начнет подпрыгивать для отображения показаний, а при биметаллическом – двигаться постепенно.

Магнитные

В состав магнитного датчика входят две катушки, оснащенные с каждой стороны поворотным железным якорем, цель которого – фиксация стрелки. Катушка должна быть подключена к электрической сети машины – один провод следует заземлить, а второй соединить с датчиком, который будет показывать сопротивление, напрямую зависящее от значения температуры двигателя. Под воздействием тока, протекающего через катушку, создается магнитное поле, влияющее на перемещение якоря.

Биметаллические

Биметаллический датчик температуры работает по принципу расширения и сужения веществ в зависимости от температурных значений. Металлы сужаются незначительно, поэтому биметаллический датчик в этом случае может отталкиваться только от показаний коэффициента расширения. Например, плотно сжатые стальная и медная пластины после нагревания незначительно увеличиваются. Пластина из меди, обладающая более высоким коэффициентом расширения, увеличивается в длину и при наличии крепкого соединения со стальной пластиной, сгибается, стараясь обогнуть последнюю. А внутри биметаллического датчика имеется стержень, едва заметного изменения длины которого достаточно для того, чтобы стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости пришла в движение.

Имеются также датчики старого образца – капиллярные, принцип работы которых заключается в следующем: жидкость, содержащаяся в датчике имеет низкую температуру кипения, а во время нагрева прибора начинает испаряться и кипеть, повышая при этом значение давления в колбе, что заставляет индикаторную стрелку двигаться.

Датчик температуры охлаждающей жидкости и принцип его работы

Описание

Не каждому автолюбителю известно, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, но всем будет полезна эта информация. Так, вот расположен он рядом с термостатом в целях передачи максимально точных результатов. К стандартным местам установки датчика можно смело отнести:

  • корпус термостата;
  • головку блока цилиндров;
  • верхний шланг радиатора.

Ослабляем затяжку

Размещение датчика в другом месте подкапотного пространства сведет на нет всю точность и надежность. Когда автомобильный двигатель нагревается, одновременно происходит рост его электрического сопротивления, и наоборот.

Выворачиваем датчик

Конечно, при этом система охлаждения должна находиться в стабильном работоспособном состоянии. Говоря другими словами, радиатор должен быть идеально целым с оптимальным уровнем охлаждающей жидкости (минимальная отметка на расширительном бачке) и неизношенными патрубками. Вентилятор должен вращаться в нормальном режиме. Если состояние всего вышеописанного можно назвать адекватным и работоспособным, но бортовой компьютер все равно указывает на ошибку, то следует переходить к проверке датчика температуры охлаждающей жидкости.

Видео

Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости:

Как заменить датчик охлаждающей жидкости автомобильного двигателя

Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости может вызвать загорание индикатора двигателя

Ваш автомобиль Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или CTS предназначен для измерения тепла внутри двигателя через температуру охлаждающей жидкости. Затем эта информация отправляется назад к главный компьютер PCM, чтобы можно было отрегулировать синхронизацию двигателя и Ширина импульса топливной форсунки, которая контролирует расход топлива и производительность двигателя.Он также будет контролировать индикатор показаний датчика или индикатор температуры двигателя на приборной панели.

Что идет не так?

Датчик температуры состоит из металлического корпуса, заполненного композитом, который изменяет сопротивление через свою внутреннюю цепь при повышении температуры или снижается в двигателе. Тепло и вибрация двигателя могут привести к тому, что датчик потерять заданное сопротивление, которое отправит на компьютер ложные показания и может включите контрольную лампу.

Сколько это стоит?

При отвозе машины в ремонтный гараж или к дилеру за охлаждающей жидкостью Замена датчика температуры будет стоить от 120 до 180 долларов США. в зависимости от типа автомобиля и расположения датчика. Если вы делаете Стоимость датчика будет составлять от 14 до 24 долларов США. Ты также потребуется галлон охлаждающей жидкости для пополнения системы после завершения работы. полный.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео о проделанной работе находится внизу этого руководства.

Давайте начнем

Пуск при холодном двигателе. Поднимите автомобиль, используя домкраты, чтобы слить жидкость из системы охлаждения. Носить защитные очки и перчатки.

1. Сбросьте давление в системе охлаждения

Найдите и медленно снимите герметичную крышку системы охлаждения, чтобы снять система любого остаточного давления. Затем вам нужно будет слейте воду из системы охлаждения, потому что датчик погружен в охлаждающую жидкость и когда он удален, охлаждающая жидкость будет вытекать из порта охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Найдите датчик охлаждающей жидкости

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости может быть только в трех местах. находится: в корпусе термостата или рядом с ним, в головке блока цилиндров или в впускной коллектор. Чтобы узнать, где расположен датчик, проверьте Изображения Google или вы можете использовать онлайн-сервис, например Митчелл1. Ты можешь также купите новый датчик и сопоставьте его с датчиком на двигателе.

3. Снимите электрический разъем

Снимите 2-проводной электрический разъем датчика, который будет удерживаться на предохранительным зажимом. Вы должны нажать на рычаг зажима вниз или вверх, чтобы отпустите его.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия предохранителя осторожно потяните разъем вверх, но осторожно, чтобы не повредить провода разъема. Также проверьте электрическую клеммы на коррозию, потому что это изменит показания датчика, который вызовет ложные показания.Если ржавчина или коррозия Присутствует очистите или замените жгут датчика.

4. Снимите датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости удерживается на месте одним из двух способов. Первый типичный корпус с резьбой, который вы сможете снять с помощью большого 22 мм или 24 мм торцевой ключ или гаечный ключ. В приведенном ниже примере датчик удерживается большой зажим C. Используйте медиатор, чтобы потянуть зажим вверх и в сторону от датчик.Это позволит вынуть датчик из порта доступа охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима или откручивания датчика возьмитесь за датчик, чтобы снять его. от порта доступа охлаждающей жидкости. Небольшое количество охлаждающей жидкости может вытекать из порт. Используйте магазинное полотенце, чтобы бесплатно очистить порт доступа. от грязи и жира.

5. Установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости

Совместите новый датчик со старым блоком, они должны совпадать.Если Датчик использует резьбу, нанесите небольшое количество герметика для резьбы, чтобы остановить подачу охлаждающей жидкости протекает после переустановки датчика (на некоторых датчиках охлаждающей жидкости уже есть герметик применяемый). В этом примере датчик герметизирован Кольцо круглого сечения, которое не требует герметика. Установите датчик, снова вставив его в отверстие для доступа к охлаждающей жидкости и переустановите зажим. Если датчик ввинчен затяните датчик с крутящим моментом от 10 до 15 футов фунтов. Не затягивайте датчик слишком сильно, иначе вы треснете фарфор, что приведет к повреждению датчика. отправлять на компьютер ложную информацию.Крепко возьмитесь за электрическую разъем и осторожно надавите на датчик охлаждающей жидкости, пока не услышите слышен щелчок, сигнализирующий о завершении установки разъема.

6. Заправить систему охлаждения

После завершения установки датчика закройте сливной клапан радиатора и заправить систему охлаждающей жидкостью. Запустите двигатель и дайте ему нагреться, пока добавляя охлаждающую жидкость по мере необходимости. Установите на место крышку радиатора, когда двигатель рабочую температуру и еще раз проверьте систему на герметичность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

Посмотрите видео, которое выполняет один из наших механиков.

Если у вас есть датчик температуры охлаждающей жидкости, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей.Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 10.03.2021

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Современные двигатели контролируют практически все функции, чтобы ваш автомобиль ежедневно работал надежно и эффективно. Одной из наиболее важных систем, подлежащих контролю, является система охлаждения, которая включает радиатор, водяной насос, вентилятор радиатора, трубопроводы охлаждающей жидкости и переливной бачок.Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой систему управления двигателем, которая контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает эту информацию в ECM. Когда датчик работает должным образом, он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока, предупредив водителя о существовании проблемы, загорелась сигнальная лампа на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (переключатель) использует электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости.Когда сигнал отправляется в ECM, компьютер регулирует угол зажигания автомобиля, расход топлива и другие факторы, которые корректируют или улучшают производительность в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

В связи с тем, что температура двигателя играет жизненно важную роль в общей производительности любого транспортного средства, наличие правильно работающего датчика температуры охлаждающей жидкости имеет важное значение. Если вы обнаружите, что датчик неисправен, вам придется заменить это устройство, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Часть 1 из 3: Диагностика проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждающей жидкости современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш двигатель работал нормально. Когда проблема возникает с нагревом или перегревом двигателя, это может быть связано с одной или несколькими сломанными деталями. Выделение времени на правильную диагностику точной причины перегрева очень важно для поиска решения и фактического устранения неисправности.Прежде чем принять решение о замене датчика температуры охлаждающей жидкости, обязательно диагностируйте некоторые из предупреждающих признаков неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки, которые будут предупреждать вас о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден и нуждается в замене.

Двигатель плохо экономит топливо: когда датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, он имеет тенденцию передавать ложную информацию на модуль управления двигателем. Это, в свою очередь, заставляет ECM либо добавить больше топлива, либо уменьшить воздушную смесь, чтобы создать «богатую» ситуацию, предназначенную для охлаждения цилиндров и снижения вероятности перегрева.

Побочным эффектом этой реакции является резкое сокращение экономии топлива. Если вы заметили, что ваша сигнальная лампа температуры горит, а расход топлива действительно низок, это может быть вызвано датчиком.

Черный дым из выхлопной трубы: еще одним побочным эффектом богатого двигателя является то, что черный дым (или несгоревший углерод из топлива) будет присутствовать в выхлопе автомобиля при ускорении. Когда топливная смесь богатая (т.е. больше топлива, чем воздуха в паре внутри камеры сгорания), цилиндр не сможет сжечь все топливо.В результате из выпускного отверстия головки блока цилиндров и выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма. Двигатель перегревается: с обратной стороны, иногда датчик полностью выходит из строя и не может отслеживать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если это произойдет, вероятность перегрева возрастет. Если ваш двигатель время от времени перегревается, проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости из-под двигателя: датчик температуры охлаждающей жидкости также часто выходит из строя и вызывает утечку охлаждающей жидкости из-под двигателя.Если вы заметили охлаждающую жидкость перед двигателем, возможно, она исходит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  • Примечание : Процесс снятия датчика температуры охлаждающей жидкости очень последователен, независимо от типа вашего автомобиля. Однако, поскольку все автомобили уникальны, важно свериться с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем продолжить.

Часть 2 из 3: Снять и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Сам процесс замены датчика температуры охлаждающей жидкости чрезвычайно прост.Однако сложная работа приходится на подготовку системы охлаждения — как до, так и после.

Необходимые материалы

  • Поддон для сбора охлаждающей жидкости

  • Отвертка с плоским шлицем

  • Воронка

  • Джек

  • Подставка под домкрат

  • Новая охлаждающая жидкость

  • Плоскогубцы

  • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Средства защиты, включая защитные очки и перчатки

  • Набор торцевых ключей

  • Рабочий свет

  • Совет : Эту работу следует выполнять только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа.Поскольку вы будете под автомобилем и вероятность попадания охлаждающей жидкости на ваше лицо высока, рекомендуется надеть защитный экран для защиты лица. Обязательно используйте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1. Убедитесь, что машина находится на ровной рабочей площадке . Так как вам нужно поднять переднюю часть и вы будете ставить переднюю часть на опоры домкрата, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

Не поднимайте автомобиль на подъездной дорожке или на склоне.

Шаг 2. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости . Первое, что нужно сделать после того, как вы скомпилировали все свои инструменты и ресурсы, — это найти датчик температуры охлаждающей жидкости.

На изображении выше вы можете видеть, что большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя со стороны водителя. Однако расположение этого датчика может отличаться в зависимости от вашего двигателя.Обязательно проконсультируйтесь с производителем или приобретите руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.

Шаг 3: Поднимите переднюю часть для получения зазора . Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы проползти под вашим автомобилем.

Это можно сделать, загнав переднюю часть машины на пандус или приподняв переднюю часть и разместив под ней опоры домкрата для безопасности.

Шаг 4: Снимите крышку радиатора и переливную крышку .После того, как автомобиль был поднят и вы открыли капот, следующим шагом будет снятие крышки радиатора и крышки бачка с охлаждающей жидкостью.

Это снимает вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости, позволяя слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. [Вставить изображение 3: снимаемая пробка радиатора]

Шаг 5: Слейте воду из радиатора . Под вашим автомобилем, обычно со стороны водителя, у радиатора есть две разные сливные пробки.

Один из них — кран, который находится с левой стороны радиатора возле основной сливной пробки (на большинстве автомобилей).

Есть два способа слить воду из радиатора: либо снять кран крана и дать радиатору медленно стечь, либо снять сливную пробку радиатора и ожидать, что большой объем охлаждающей жидкости потечет быстро.

В зависимости от вашего конкретного поддона или метода сбора охлаждающей жидкости примите решение, какой способ лучше всего подходит для вашей ситуации, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 6: Замените сливную пробку . После того, как радиатор был опорожнен, не забудьте заменить сливную пробку или снова вставить кран, прежде чем продолжить.

Это гарантирует, что вы не забудете завершить этот шаг перед добавлением охлаждающей жидкости после замены датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 7: Снимите электронный жгут с датчика температуры . Пора найти и снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Первым делом снимите электронный жгут, который соединяется с датчиком.Обычно этот датчик крепится пластиковым зажимом. Чтобы снять зажим, возьмите отвертку с плоской головкой и медленно подденьте зажим с внешнего края датчика температуры.

Шаг 8: Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости . Используя головку привода ¼ «, удлинитель и головку подходящего размера (обычно 19 мм), отсоедините датчик от блока двигателя и полностью снимите его.

Шаг 9: Очистите отверстие, в котором расположен датчик . Обязательно очистите область вставки датчика перед установкой датчика температуры.

В некоторых случаях грязь, мусор и другие частицы могут влиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому перед установкой нового датчика необходимо убедиться, что у вас есть чистое место.

Шаг 10: Установите новый датчик . Пальцами вручную ввинтите датчик температуры охлаждающей жидкости в его установочное отверстие, пока датчик не будет на одном уровне с двигателем. Снимите удлинитель с храпового механизма и вручную затяните датчик вручную с помощью гнезда и удлинителя.

  • Предупреждение : Датчик необходимо устанавливать очень осторожно и не затягивать слишком сильно. Вот почему мы рекомендуем вручную затягивать датчик с головкой и удлинителем, но не храповым механизмом.

Шаг 11: Подсоедините жгут проводов к датчику . После того, как датчик будет успешно затянут, снова прикрепите жгут проводов.

Он должен «защелкнуться» на месте.

Шаг 12: Убедитесь, что сливная пробка радиатора затянута на .

Шаг 13: Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор . Хотя вы, возможно, собрали охлаждающую жидкость радиатора, когда сливали ее из радиатора, настоятельно рекомендуется добавить новую охлаждающую жидкость.

Это обеспечит правильную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Добавьте новую охлаждающую жидкость, смешанную с дистиллированной водой, в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

  • Предупреждение : Многие новые легковые и грузовые автомобили, а также внедорожники имеют системы охлаждения, требующие этапа заливки.Это уникально и индивидуально для каждого производителя автомобилей, поэтому ВАЖНО, если вы обратитесь к производителю автомобилей и получите точный процесс заливки системы охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого правила часто приводит к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждающей жидкости и проблемам с перегревом.

Шаг 14: Добавьте охлаждающую жидкость в бачок для охлаждающей жидкости . После того, как ваш радиатор заполнится, вам нужно добавить свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Вполне вероятно, что при первом запуске автомобиля вам придется долить охлаждающую жидкость.Проявите инициативу, добавив немного охлаждающей жидкости в резервуар, чтобы снизить вероятность образования пузырьков воздуха в линиях охлаждающей жидкости.

Шаг 15: Снимите бак для охлаждающей жидкости . Правильно утилизируйте использованную охлаждающую жидкость.

Шаг 16: Опустите автомобиль с домкрата . Установите автомобиль обратно на землю.

Часть 3 из 3: Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам необходимо запустить двигатель, проверить на утечки и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой на автомобиле.Лучший способ завершить любое дорожное испытание — это составить спланированный маршрут, который доведет ваш двигатель до надлежащей рабочей температуры и откроет термостат радиатора.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Обязательно проверьте герметичность сливной пробки радиатора, крана или датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 3. Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости. .Если это так, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Если лампочка горит, бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пуст. Залейте охлаждающую жидкость и перезапустите двигатель, чтобы индикатор погас.

Шаг 4. Тест-драйв автомобиля . Обязательно ведите автомобиль до тех пор, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.

Как только вы это сделаете, вернитесь домой, следя за термостатом или температурой двигателя.

Шаг 5: Проверьте уровень охлаждающей жидкости .Как только автомобиль остынет в течение минимум одного часа, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

После того, как вы завершили установку и тест-драйв, у вас должно быть все в порядке с новым датчиком температуры охлаждающей жидкости. Однако, если вы не уверены на 100 процентов в том, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к одному из наших сертифицированных профессиональных механиков, чтобы он заменил вам датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости ГБЦ

Датчик температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров вашего автомобиля играет ключевую роль в работе двигателя.Он отправляет сигнал в электронный блок управления (ЭБУ), который предоставляет информацию о температуре охлаждающей жидкости и подает сигнал на датчик температуры на приборной панели.

Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости обычно сопровождаются проблемами работы двигателя, такими как медленное ускорение, затрудненный запуск в горячем или холодном состоянии, а также загорание индикаторов Check Engine или Service Engine Soon при возможных условиях перегрева. Если горит индикатор проверки двигателя, диагностика обычно проста, если подключить сканирующий прибор к бортовому диагностическому порту и прочитать код неисправности.

Часть 1 из 1: Замена датчика температуры

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл. . Найдите главную герметичную крышку системы охлаждения и откройте ее настолько, чтобы сбросить давление в системе охлаждения, затем установите крышку на место, чтобы она плотно закрылась.

Шаг 2. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости . Многие двигатели имеют несколько датчиков, которые похожи друг на друга, поэтому вложение в бумажную версию или онлайн-подписку на руководство по ремонту вашего автомобиля принесет дивиденды в виде более быстрого ремонта и уменьшения количества догадок, направляя вас к точной части и месту.

ALLDATA — хороший онлайн-источник, в котором есть руководства по ремонту большинства производителей.

См. Изображения разъемов ниже. Язычок, который нужно поднять, чтобы освободить разъем, находится вверху, по направлению к задней части разъема слева, выступ, который он захватывает, находится вверху спереди справа.

Шаг 3. Отсоедините электрический разъем . Разъем может подключаться к самому датчику, или от датчика могут идти «косички» с разъемом на конце проводов.Эти разъемы имеют фиксирующий язычок, поэтому соединение остается надежным. Используя карманную отвертку (при необходимости), приподнимите язычок настолько, чтобы освободить фиксирующий выступ со стороны сопряжения, затем разъедините соединение.

  • Совет : Если вы работаете с более старым автомобилем, имейте в виду, что пластик на разъеме мог стать хрупким из-за нагрева, и язычок может сломаться, поэтому приложите достаточно давления, чтобы поднять язычок настолько, чтобы освободить разъем.

Шаг 4.Открутите датчик температуры гаечным ключом или головкой подходящего размера. Имейте в виду, что при снятии датчика может произойти потеря охлаждающей жидкости через отверстие в головке блока цилиндров, поэтому будьте готовы вкрутить новый датчик, чтобы попытаться свести это к минимуму.

Если имеется, используйте новое уплотнение, обычно медную или алюминиевую шайбу, с новым датчиком.

Шаг 5. Прижмите новый датчик. Используйте гаечный ключ и затяните ровно настолько, чтобы обеспечить хорошее прилегание к головке цилиндров.

  • Предупреждение : Не прилагайте чрезмерных усилий при затяжке датчика! Слишком высокое давление может привести к поломке датчика, который может быть трудно удалить, или к зачистке резьбы в головке блока цилиндров, что может потребовать новой головки блока цилиндров, что является очень дорогостоящим ремонтом.

Шаг 6. Подсоедините проводку . Убедитесь, что провода чистые и не соприкасаются с движущимися частями, такими как приводной ремень или шкивы двигателя, а также с любыми сильно нагреваемыми предметами, такими как выпускной коллектор.

Шаг 7. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя правильный. . Удалите все коды неисправностей OBD с помощью диагностического прибора, которые не исправились сами теперь, когда есть правильный сигнал от датчика температуры.

Получите расчет стоимости услуги. Если вам неудобно диагностировать и заменять собственный датчик температуры охлаждающей жидкости, профессиональный механик, например из YourMechanic, будет рад сделать это за вас дома или в офисе.

Можно ли водить машину с плохим датчиком охлаждающей жидкости? (Решено!) — Растяутос.com

Проблемы с автомобилем могут вызвать массу беспокойств, поломок, нарушенных графиков, возможность большого счета за мастерскую… все это вызовет вашу внутреннюю тревогу. В этом посте я восстановлю спокойствие, ответив на все ваши вероятные вопросы.

Можно управлять автомобилем с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, так как система управления по умолчанию использует статические показания. Датчик охлаждающей жидкости транспортного средства является важным компонентом системы управления двигателем. Он непосредственно влияет на охлаждение и заправку двигателя и, следовательно, влияет на его работу.

К концу этого поста вы узнаете, как работает датчик, как диагностировать неисправный датчик, проводку и модуль управления. Вы также узнаете простые шаги по замене датчика.

Для чего нужен датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вашего автомобиля, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS), представляет собой небольшую, но важную часть комплекта. Сам датчик не очень впечатляющий, сделан из латуни для предотвращения коррозии, он легко помещается в ладони.Однако информация, которую он предоставляет, имеет решающее значение для работы вашего автомобиля.

Датчик, установленный на двигателе рядом с корпусом термостата, подает в систему управления двигателем показания температуры охлаждающей жидкости двигателя в реальном времени.

PCM (модуль управления силовой передачей) полагается на эту информацию для принятия различных важных решений, касающихся заправки топливом, охлаждения, подачи энергии и выбросов. В свою очередь, другие встроенные модули управления, такие как, например, HVAC, также будут принимать решения на основе этих показаний температуры.

Маленький датчик температуры имеет решающее значение для работы вашего двигателя, можно сказать, что он борется с гораздо большим весом.

Как работает датчик охлаждающей жидкости?

Датчик состоит из конца электрического разъема и конца зонда. Датчик просто ввинчивается в двигатель, при этом конец зонда погружается в охлаждающую жидкость внутри двигателя.

Датчик работает, изменяя сопротивление пропорционально тому, насколько горячий конец зонда. Типичный датчик в холодном состоянии показывает около 10 000 Ом и опускается до 200, когда двигатель прогрет до рабочей температуры.Не волнуйтесь об этих подробностях, я покажу вам, как проверить сопротивление позже, это легко!

Двухпроводный электрический разъем, установленный на датчике, идет от PCM. Один провод подает на датчик 5 вольт, это называется опорным напряжением.

Второй провод передает пониженное напряжение сигнала обратно к PCM. А поскольку сопротивление похоже на засорение трубы садового шланга, не все напряжение возвращается, это пониженное напряжение, которое PCM использует для определения температуры охлаждающей жидкости.

Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньшее сопротивление предлагает датчик, что приводит к более высокому напряжению обратного сигнала на PCM.

Стоит отметить, что не все датчики работают таким образом. Однако датчик этого типа является более распространенным и известен как термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Положительный температурный коэффициент инвертируется, при повышении температуры охлаждающей жидкости сопротивление увеличивается.

Некоторые датчики могут быть подключены к трехпроводной схеме, не позволяйте этому сбивать вас с толку. Третий провод обычно используется для питания датчика температуры приборной панели.

И некоторые модели более высокого уровня могут использовать более одного ECT, V-образный двигатель может иметь ECT для каждого банка.В некоторых системах используются два блока ECT: один для PCM, а второй — для вентилятора радиатора.

Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости стать причиной остановки автомобиля?

Симптомы неисправного датчика различаются, но общий знаменатель — индикатор двигателя. Это настолько важный датчик, что световой индикатор двигателя предупредит водителя, как только бортовой компьютер обнаружит проблему.

Как вы знаете, датчик играет центральную роль в том, как модули управления двигателем принимают решения о заправке, неправильные показания приводят к плохой работе, а остановка двигателя занимает первое место в списке симптомов.

Другие общие симптомы включают:

  • Тяжело на газу
  • Сильный запах газа
  • Неровная работа
  • Сбой при ускорении
  • Высокий или низкий холостой ход
  • Пропуски зажигания
  • Черный дым
  • Плохой запах из глушителя
  • Перегрев двигателя
  • Постоянная работа вентилятора
  • Система отопления, вентиляции и кондиционирования дует холодным воздухом

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль не заводится с холода, попробуйте нажать небольшую педаль газа, это сигнализирует блоку управления двигателем, чтобы он отключился и добавил немного газа .Если двигатель сейчас запускается, скорее всего, вы нашли проблему.

Мои более частые диагнозы начинаются с визуального восприятия. Проверка простых легких выигрышей. В случае неисправности ECT, я проверю такие вещи, как:

  • Уровень охлаждающей жидкости, недостаточное количество охлаждающей жидкости приведет к тому, что датчик будет работать хаотично, если вообще будет.
  • Я поищу незакрепленный разъем проводки.
  • Повреждение проводки датчика охлаждающей жидкости, например, нерзание или повреждение грызунами.
  • Состояние охлаждающей жидкости, плохая охлаждающая жидкость может покрыть датчик, вызывая неправильные показания.

Проверив все низко висящие плоды, я обращаю внимание на коды неисправности. Современные автомобили, как вы знаете, фиксируют все основные неисправности в PCM. Имеет смысл начать диагностику с этого момента, это, конечно, будет означать, что вам нужно будет одолжить или купить считыватель кода.

Ознакомьтесь с двунаправленным сканером, который я рекомендую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Общие коды неисправностей ECT:

  • P0115 — Неисправность цепи
  • P0116 — Диапазон цепи
  • P0117 — Низкое напряжение
  • P0118 — Высокое напряжение
  • P0119 — Прерывистая неисправность
датчика, проверка датчика PC и PC. потребуется сканер, который считывает данные в реальном времени.Эти инструменты ввода — это шаг вперед по сравнению с простым считывателем кода, но все же не очень дороги и, вероятно, окупятся во много раз.

Вот основные тесты, которые вы можете выполнить, чтобы помочь диагностировать неисправный датчик ECT. Имейте в виду, датчики не такие уж и дорогие, и хотя я не имею привычки бросать детали в машину, которую я понимаю, не имеет смысла покупать испытательное оборудование для диагностики детали за 20 долларов. Но для тех, кто заинтересован, пристегнитесь!

Проверка сопротивления ECT

Этот тест можно проводить в автомобиле или вне его, однако его результаты не будут окончательными.Хороший диагностический прибор может отображать характеристики ECT и позволяет легко увидеть помехи или мгновенное пропадание сигнала. Периодическую неисправность будет сложно выявить с помощью вольтметра. Но этот тест отлично подойдет для мертвого датчика.

Удалите разъем датчика, используя DVOM, установленный на Ом. Проверяйте сопротивление на холодном двигателе и записывайте показания. Подключите датчик обратно, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Выключите автомобиль и повторите проверку сопротивления, исправный датчик отрицательного коэффициента покажет меньшее значение сопротивления.Если ваши показания не изменились, ваш датчик неисправен. Более низкое значение сопротивления, конечно, не означает, что датчик исправен. Только построение графика датчика через полный цикл нагрева может окончательно его проверить.

Датчик вашего автомобиля будет иметь указанный диапазон сопротивления для указанной температуры. Можно успешно протестировать датчик с помощью термометра, спецификации, DVOM и горячей воды.

Проверка падения напряжения на ECT

Как вы знаете, датчик охлаждающей жидкости получает опорное напряжение 5 В от PCM.Второй провод является сигнальным и используется для передачи пониженного напряжения обратно на PCM. Сопротивление датчика падает по мере нагрева двигателя.

Измерение падения напряжения на датчике позволяет нам наблюдать за работой датчика в реальном времени. Двигатель должен быть запущен, и испытание необходимо будет проводить через тепловой цикл. Дифференциал напряжения уменьшается по мере нагрева двигателя (падает сопротивление).

Проверка опорного напряжения ECT

Этот тест представляет собой прямую проверку опорного напряжения.Нам нужно будет отключить датчик при включенном зажигании. Обратное зондирование — лучший подход, применение чрезмерного усилия к точкам контакта может привести к их расширению. 5 вольт или близко к нему означает, что здесь все в порядке.

Вы можете проверить инструменты, которые я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Что произойдет, если вы отключите датчик температуры охлаждающей жидкости?

Отсоединение датчика охлаждающей жидкости двигателя во время движения автомобиля может вызвать спотыкание двигателя и его резкую работу. Индикатор двигателя может не загореться в ближайшее время, но DTC (диагностический код неисправности) будет зарегистрирован в PCM.

Вы также можете заметить, что вентилятор двигателя периодически включается и выключается. Двигатель будет работать на обогащенной смеси, поэтому вы почувствуете запах сырого газа и можете увидеть черный дым из выхлопной трубы.

Отключение датчика температуры охлаждающей жидкости перед запуском двигателя может привести к тому, что он не запустится, особенно холодным утром. Хотя PCM увидит, что датчик отключен, и у него есть стратегия заправки по умолчанию для такого события. Это скорее универсальный подход, поэтому холодный запуск при более низких температурах может помешать запуску двигателя.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика — не сложная работа, но вам понадобится несколько простых инструментов, таких как:

  • Дренажный поддон
  • Маленькая плоская отвертка
  • Глубокая головка и трещотка
  • Fresh охлаждающая жидкость.
  • Чистые тряпки

Ознакомьтесь с профессиональными инструментами для работы здесь, на странице инструментов системы охлаждающей жидкости.

Датчик, как вы знаете, расположен рядом с корпусом термостата на большинстве моделей, и процедура выглядит следующим образом:

  • Поместите сливной поддон под двигатель, некоторое количество охлаждающей жидкости вытечет из корпуса ECT.Подготовьте замену к установке, и вы сведете беспорядок к минимуму.
  • Используйте плоскую отвертку (при необходимости), чтобы отсоединить электрический разъем. Отложите в сторону, не допускайте попадания охлаждающей жидкости на контактные штыри.
  • Снимите датчик с помощью торцевого ключа и трещотки.
  • Установите новую шайбу датчика (если применимо) вручную перед затяжкой. Это не гайка, а латунь, поэтому будьте осторожны. Большинство из них затянуты с усилием около 15 фунт фут, но проверьте характеристики вашей модели.Датчик должен поставляться с герметиком для резьбы, если не использовать смазку для труб.
  • Установите на место электрический разъем.
  • Долейте охлаждающую жидкость.
  • Запустите автомобиль и проверьте, нет ли тепла от нагревателя. Если вы потеряли тонну охлаждающей жидкости, вам необходимо удалить воздух из системы. Вы рискуете повредить двигатель, если система заблокирована воздухом. Я написал сообщение об этой самой процедуре, и вы можете проверить это в этом сообщении «Нет нагрева на холостом ходу».

Связанный вопрос

Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости? Стоимость датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 20 до 50 долларов.В гараже может взиматься плата от 100 до 250 долларов за установку датчика охлаждающей жидкости. Установка датчика обычно включает замену охлаждающей жидкости и удаление захваченного воздуха из системы охлаждающей жидкости.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фотографиями

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на Audi / VW 1.8t (Audi A4, A6, Golf, Passat и др.)

Правильно работающий двигатель — это двигатель, который работает при правильной температуре. Единственный способ, которым вы и блок управления двигателем узнаете правильную температуру — это датчик температуры охлаждающей жидкости. Простой датчик передает точную температуру на двигатель и датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы показать вам, когда двигатель прогрелся, и сообщить ЭБУ, когда включить охлаждающие вентиляторы.

Сделай сам для вашего Audi A4 или различных моделей VW может быть утомительной работой, но это несложно. Никаких специальных инструментов не требуется, и ничего, кроме датчика температуры, не нужно снимать в зависимости от выбранного вами пути. Температура охлаждающей жидкости играет важную, но прямую роль в передаче температуры двигателя. Датчик необходимо заменить, как только он станет неисправным, чтобы двигатель работал нормально и прохладно.

Модели Audi / VW и применимые годы:

  • 1999-2005 Фольксваген Пассат
  • 1999-2005 Фольксваген Жук
  • 1999-2006 Фольксваген Гольф
  • 2000-2002 Фольксваген Кабриолет
  • 1999-2005 Фольксваген Джетта
  • 1999-2003 Фольксваген Еврован

Признаки вышедшего из строя Audi / VW 1.Датчик температуры охлаждающей жидкости 8т:

  • Вентиляторы двигателя постоянно работают
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости не показывает никаких показаний
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости показывает недопустимо высокие значения
  • Утечка охлаждающей жидкости вокруг датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости содержит простой четырехконтактный термистор для передачи показаний температуры на ЭБУ и датчик температуры охлаждающей жидкости. Два контакта отправляют информацию в ЭБУ, а два других контакта отправляют информацию на датчик температуры охлаждающей жидкости.В датчике могут быть только два вышедших из строя контакта, из-за которых только ЭБУ или датчик могут считывать неверные показания.

Кроме того, уплотнительное кольцо герметично закрывает датчик температуры на блоке двигателя. Если уплотнительное кольцо будет повреждено или слишком сильно изнашивается, охлаждающая жидкость будет вытекать из основания датчика.

Сколько времени потребуется для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе Audi / VW 1,8 т?

Добраться до датчика температуры охлаждающей жидкости можно двумя способами. Вам нужно будет разобрать большую часть системы PCV и ее шланги в задней части двигателя, иначе вам придется наклонить двигатель вперед.Ни один из этих вариантов не так страшен, как кажется.

Если вы решите снять шланги PCV, двигатель останется на месте, но вы будете возиться, по крайней мере, со шлангами 14-летней давности. Они видели множество тепловых циклов, и пластиковые детали, которые они соединяют, стали хрупкими. Вы рискуете повредить шланги или ниппели, к которым они прижимаются, что приведет к увеличению объема работы.

Или вы можете наклонить двигатель вперед. Этот вариант требует размещения домкрата под самой задней частью трансмиссии, а затем опускания автомобиля обратно.Стойка домкрата будет нажимать на опоры двигателя и трансмиссии, наклоняя ее достаточно вперед, чтобы у вас было пространство для доступа к датчику температуры охлаждающей жидкости. Здесь нет неудобных шлангов, с которыми можно было бы работать, но вы можете слишком сильно согнуть крепления, если слишком сильно опустите автомобиль.

Выделите 45 минут для этой работы, если вы выберете маршрут шланга PCV, и еще меньше времени, если вы наклоните двигатель.

Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе Audi / VW 1,8 т?

Единственная деталь, необходимая для этого, стоит всего 5 долларов, разрушающих кошелек.09. Если вы выберете шланг PCV, вам придется заменить все шланги или пластмассы, которые вы сломали.

Инструменты, необходимые для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе Audi / VW 1,8 т:

Детали, необходимые для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе Audi / VW 1,8 т:

Шаги, необходимые для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе Audi / VW 1,8 т:

Шаг 1: Снимите старый датчик температуры охлаждающей жидкости

Метод наклона двигателя намного проще и требует меньшей разборки.И наоборот, рабочее пространство намного теснее. Датчик температуры охлаждающей жидкости зеленого цвета, его легко найти на задней части двигателя.

С помощью небольшого инструмента или отвертки с плоским жалом вытащите U-образный стопорный зажим, который удерживает датчик в его корпусе.

Затем вытащите датчик из корпуса и потяните его вверх, чтобы увидеть. Отсоедините старый датчик от жгута проводов и оставьте жгут доступным. Если уплотнительное кольцо датчика не выходит прикрепленным к датчику, используйте резец, чтобы извлечь его из корпуса датчика.

Шаг 2: Замените датчик температуры охлаждающей жидкости

Прежде всего:

  1. Осмотрите разъем жгута проводов датчика температуры.
  2. Используйте очиститель массового расхода воздуха и щетку, чтобы очистить заглушку, если есть какие-либо остатки или коррозия.
  3. Вставьте новый датчик температуры охлаждающей жидкости в жгут проводов и вставьте его обратно в корпус.

Установите U-образный фиксатор, когда датчик полностью вставлен.Если у вас есть измеритель давления, используйте его сейчас, чтобы проверить наличие утечек. В противном случае поднимите автомобиль и извлеките домкрат из-под трансмиссии.

Затем заведите автомобиль и проверьте, нет ли утечек. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры, чтобы убедиться, что датчик температуры охлаждающей жидкости теперь работает правильно. Затем с помощью диагностического прибора удалите все коды, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Вот так и ваша система охлаждения полностью исправна. Если вас интересуют другие самоделки для вашего Audi или Volkswagen, вы можете посетить vw.fcpeuro.com или подпишитесь на наш канал YouTube.

Toyota Sienna Service Manual: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — система управления двигателем 2Gr-fe

КОМПОНЕНТЫ

СНЯТИЕ

1. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO-6) 2. СНИМИТЕ КРЫШКУ V-BANK В СБОРЕ (см. стр. EM-28) 3. УДАЛИТЬ НОМЕР. 2 ВПУСКНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (См. Стр. 28) 4. УДАЛИТЬ №.1 ВПУСКНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (См. Стр. 28) 5. СНИМИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. стр. ES-493) 6. СНИМИТЕ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. стр. EM-28) 7. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

.

(а) Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. разъем.

(b) Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(а) Измерьте сопротивление омметром. между терминалами.

Стандартное сопротивление

  • Если результат соответствует указанному, не заменяйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Если результат не соответствует указанному, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
ВНИМАНИЕ: В случае проверки охлаждающей жидкости двигателя датчик температуры в воде, не допускайте попадания воды зайти в терминалы. После проверки высушите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(a) Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) (b) Подсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. разъем.

2. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (См. стр. EM-59) 3. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. стр. ES-496) 4.УСТАНОВИТЕ № 1 ВПУСКНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (См. Стр. 59) 5. УСТАНОВИТЕ № 2 ВПУСКНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (См. Стр. 60) 6. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (см. Стр. CO-7). 7. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (См. Стр. CO-1) 8. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-BANK В СБОРЕ (см. стр. EM-63)

Датчик положения коленчатого вала
Составные части Удаление 1. Снимите компрессор и магнитную муфту. НАМЕКАТЬ: (См. Страницу AC-227) 2. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА. (а) Отсоедините датчик положения коленчатого вала. разъем.(б) R …
Датчик детонации
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ УДАЛЕНИЕ 1. ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВА (См. Стр. FU-13) 2. СНИМИТЕ КРЫШКУ V-BANK В СБОРЕ (см. стр. EM-28) 3. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO-6). 4. СНИМИТЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО …
Прочие материалы:

Разборка
1. УДАЛИТЬ №. 1 ФИКСАТОР УЛЬТРАЗВУКОВОГО ДАТЧИКА (с системой гидролокатора просвета) (См. стр. PM-19) 2. УДАЛИТЬ №. 1 УЛЬТРАЗВУКОВЫЙ ДАТЧИК (с Система гидролокатора просвета) (См. Стр. PM-19) 3. СНИМИТЕ АМОРТИЗАТОР ЭНЕРГИИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА. 4.СНИМИТЕ ПЛИТУ ЗАДНЕГО БАМПЕРА. Снимите 4 зажима и пластину заднего бампера. 5. …

Проверка датчика давления в главном цилиндре (при использовании интеллектуального тестера)
(a) Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии и отпустите педаль тормоза на 1 секунду или более, и быстро нажмите на педаль тормоза с усилием 98 Н (10 кгс, 22 фунта силы) или более в течение 1 секунды или более. (b) Убедитесь, что контрольная лампа АБС горит 3 раза. секунды НАМЕКАТЬ: Убедитесь, что АБС предупреждает…

Часы
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ Осмотр на автомобиле 1. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПАНЕЛЬ В СБОРЕ. Отсоедините разъем A9. Измерьте напряжение в соответствии со значениями в Таблица ниже. Стандартное напряжение Измерьте сопротивление согласно значениям в …

8 Признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 19 февраля 2021 г.)

Очень полезно знать температуру.Если вы выходите на улицу, вы смотрите и видите, что сейчас 28 градусов, и вам следует захватить теплую шляпу. В вашей машине нет уютных шляп, но очень важно, чтобы она постоянно контролировала температуру двигателя, пока он включен.

Это работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (CTS или ECTS). Охлаждающая жидкость также известна как антифриз, жидкость, которая помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя.

Есть несколько вещей, которые автомобиль может сделать для изменения температуры, когда это необходимо, поэтому данные о температуре, которые CTS отправляет в ECU (главный компьютер автомобиля), имеют решающее значение.

Некоторые автомобили также имеют датчик головки блока цилиндров (CHS), который находится в верхней части цилиндра и не подвержен потерям охлаждающей жидкости, поскольку он не погружается в охлаждающую жидкость, как CTS. Это делает CHS более надежным, чем CTS.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

CTS использует электрическое сопротивление для измерения температуры, что означает, что CTS представляет собой термистор. Сопротивление (противодействие электрическому потоку) датчика изменяется пропорционально температуре — по мере увеличения температуры электрический поток также увеличивается.

ЭБУ посылает электрический сигнал через CTS, измеряя падение напряжения. Это преобразует информацию об электрическом потоке в показания температуры.

На основе этой информации ЭБУ регулирует впрыск топлива, угол опережения зажигания и вентиляторы охлаждения радиатора для поддержания оптимальной температуры. Если двигатель холодный, ЭБУ указывает, что топливно-воздушная смесь должна быть более богатой или увеличивать долю топлива в количестве воздуха, поступающего в двигатель.

Если двигатель начинает слишком нагреваться, ЭБУ запускает вентиляторы радиатора.Это нормальное поведение, например, когда вы сидите у длинного стоп-сигнала в жаркий день. Некоторые автомобили отключают двигатель, если он перегревается, чтобы не повредить двигатель.

Информация о температуре также отправляется на прибор на приборной панели, который обычно находится рядом с указателем уровня топлива.

Признаки неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

Все детали со временем изнашиваются, и этот датчик не является исключением. Очень важно решить проблемы с системой охлаждения, потому что, если автомобиль перегреется, это может стоить вам двигателя (что очень дорого и требует много времени для ремонта).

1) Перегрев двигателя

При перегреве двигателя должно выдаваться несколько предупреждений, таких как показания высокой температуры на приборной панели и иногда белый «пар», выходящий из-под капота (это кипящая охлаждающая жидкость, что означает, что она выходит из-под капота) система — это плохо!).

Недостаток охлаждающей жидкости — проблема. Утечка охлаждающей жидкости также может вызвать перегрев двигателя, если не хватает резерва для должного охлаждения двигателя.

2) Низкая производительность двигателя

Если датчик неисправен, он может отправить неверную информацию о температуре в ЭБУ, что может привести к странному поведению двигателя, например, к общей «слабости» или инерционности.

Если автомобиль отстает при движении в гору, медленно разгоняется, грубо работает на холостом ходу или с трудом заводится, особенно когда он уже прогрет, стоит проверить CTS.

3) Повышенный расход топлива

Вы можете увидеть, что ваша экономия топлива значительно ухудшается, если датчик неисправен, потому что компьютер может направлять слишком много топлива для впрыска в цилиндры.

4) Черный дым из выхлопной трубы

По той же причине автомобиль может работать слишком богато, из-за чего избыток топлива сгорает в выхлопе и заставляет других водителей смотреть на вас.

5) Неудачный тест на выбросы DEQ

Если из-за неэффективного сгорания выбрасывается слишком много топлива или чрезмерное количество побочных продуктов, это будет отображаться в тесте на выбросы как нечто, что необходимо исправить.

CTS может быть виновником, хотя есть несколько датчиков и прокладок, которые следует проверить.

6) Неточный указатель температуры

Если показания температуры двигателя на приборной панели кажутся неправильными (например, если датчик показывает «холодный», когда автомобиль полностью прогрет), это может быть неверная информация от Датчик температуры охлаждающей жидкости.

7) Горит индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» на приборной панели загорается, когда ЭБУ обнаруживает проблему и сохраняет код. Если вы видите это вместе с другими симптомами, стоит проверить CTS.

8) Кондиционер кабины перестает работать

Многие автомобили переводят автомобиль в «отказоустойчивый» режим при обнаружении перегрева. Это может выключить двигатель, непрерывно запустить вентиляторы охлаждения двигателя и отключить внутренний кондиционер, чтобы автомобиль мог более эффективно рассеивать тепло от двигателя.

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости

К датчику обычно довольно легко получить доступ, часто на радиаторе, в термостате или рядом с ним. Рекомендуется поручить проверенному механику заняться диагностикой и заменой, так как охлаждающая жидкость должна быть долита, а пузырьки воздуха должны быть удалены после замены детали.

Некоторые датчики температуры охлаждающей жидкости можно найти в блоке двигателя или в части водопровода системы охлаждения.

Стоимость самого датчика обычно составляет от 25 до 60 долларов в зависимости от автомобиля, а стоимость труда составляет от 150 до 300 долларов, хотя это может стоить больше, если с автомобилем нужно что-то сделать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *